導(dǎo)語(yǔ)：網(wǎng)約車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策財(cái)務(wù)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下，如何在企業(yè)深化財(cái)務(wù)分析為業(yè)務(wù)端提供決策基礎(chǔ)，是各界對(duì)財(cái)會(huì)發(fā)展探索的重點(diǎn)之一。好的財(cái)務(wù)分析，必定是基于學(xué)術(shù)理論基礎(chǔ)，又符合企業(yè)特性和發(fā)展情況，最終達(dá)到業(yè)財(cái)融合的效果，能為企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)發(fā)展前景做出深度的分析結(jié)果。不同的行業(yè)有不同的財(cái)務(wù)分析方向及分析指標(biāo)要素，本文以S網(wǎng)約車租賃企業(yè)為例，結(jié)合其更重視單車成本模型、城市運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)成本模型、資金收支成本模型等業(yè)務(wù)層面的財(cái)務(wù)分析現(xiàn)狀，分析網(wǎng)約車租賃企業(yè)財(cái)務(wù)分析中存在的問(wèn)題，以期為提升財(cái)務(wù)分析對(duì)企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車租賃企業(yè)；財(cái)務(wù)分析業(yè)財(cái)融合；建議

網(wǎng)約車租賃是新興服務(wù)業(yè)態(tài)，近年來(lái)發(fā)展極為迅速，但同時(shí)也面臨著發(fā)展中的挑戰(zhàn)。如何通過(guò)財(cái)務(wù)分析，提升企業(yè)決策水平和防范風(fēng)險(xiǎn)的能力，成為管理者關(guān)注的重點(diǎn)。因此，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的研究對(duì)促進(jìn)網(wǎng)約車租賃行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、網(wǎng)約車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策中應(yīng)用財(cái)務(wù)分析的重要性

（一）有助于資產(chǎn)管理

S網(wǎng)約車租賃企業(yè)在全國(guó)擁有2萬(wàn)多臺(tái)自有車輛，在多個(gè)城市與不同的公司存在轉(zhuǎn)租車輛，財(cái)務(wù)分析能直觀的呈現(xiàn)不同性質(zhì)的車輛的折舊、出租率、維修情況等，不僅為單車成本、城市運(yùn)營(yíng)成本提供數(shù)據(jù)支持，更能進(jìn)一步為車輛的全國(guó)調(diào)配提供決策基礎(chǔ)。

（二）有助于運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)管理

財(cái)務(wù)分析從多維度分析單城市、單家公司主體的管理情況，從發(fā)車類型、上牌單位看與渠道商的合作情況，從在租率看發(fā)車效率，從人效成本看人員管控情況，從維修保養(yǎng)看風(fēng)控、維修合作及車輛情況，從收入成本費(fèi)用指標(biāo)看全面的運(yùn)營(yíng)收支情況。為運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的考核提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（三）有助于成本管理

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)下的收入成本費(fèi)用指標(biāo)分析，在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上建立公司主體的收入成本費(fèi)用模型；人效成本指標(biāo)分析，在人力、財(cái)務(wù)及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上統(tǒng)計(jì)人車成本比；維修保養(yǎng)指標(biāo)分析在財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上建立單車維保成本模型；分車型、上牌單位損益指標(biāo)分析在財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上建立不同公司不同車型的成本模型及不同上牌單位的成本模型。多維度的成本模型下，為更好地進(jìn)行成本管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（四）有助于資金管理和稅務(wù)籌劃

S網(wǎng)約車租賃企業(yè)在全國(guó)擁有幾十家銀行的上百個(gè)賬戶，涉及多渠道的資金管理，資金管理上更偏向資金共享中心。對(duì)于資金指標(biāo)的分析，提高了閑置資金的利用率，加強(qiáng)了總部對(duì)資金的集權(quán)與管控，進(jìn)一步拉平集團(tuán)內(nèi)各家公司主體間的信息差與賬務(wù)差異。此外，通過(guò)對(duì)稅金指標(biāo)的分析，可以直觀的呈現(xiàn)各城市的稅費(fèi)種類及比例差異，體現(xiàn)各家主體下的留抵情況，為集團(tuán)內(nèi)外交易提供稅收籌劃依據(jù)。

二、S公司開(kāi)展財(cái)務(wù)分析的主要方法

（一）資產(chǎn)指標(biāo)的分析

資產(chǎn)指標(biāo)的分析主要指的是針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛、非運(yùn)營(yíng)車輛的財(cái)務(wù)分析，結(jié)合財(cái)務(wù)做賬系統(tǒng)與業(yè)務(wù)上的車輛管理系統(tǒng)上的車輛情況，先按城市及車型的總車輛數(shù)、在租數(shù)劃分，再按資產(chǎn)持有情況、發(fā)車類型、發(fā)車公司及資產(chǎn)公司，從各個(gè)維度進(jìn)行分析。以車牌為口徑，計(jì)算資產(chǎn)原值、當(dāng)月折舊、賬面凈值。同時(shí)，該資產(chǎn)指標(biāo)可結(jié)合運(yùn)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)一步分析在租車輛對(duì)應(yīng)的收入及成本費(fèi)用。資產(chǎn)指標(biāo)的分析主要指的是針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛、非運(yùn)營(yíng)車輛的財(cái)務(wù)分析，結(jié)合財(cái)務(wù)做賬系統(tǒng)與業(yè)務(wù)上的車輛管理系統(tǒng)上的車輛情況，形成兩項(xiàng)分析：一是在租數(shù)及在租率分析。按城市、運(yùn)營(yíng)單位、上牌單位、車型來(lái)對(duì)應(yīng)具體的資產(chǎn)數(shù)量和車牌，計(jì)算資產(chǎn)原值、當(dāng)月折舊、賬面凈值，對(duì)應(yīng)統(tǒng)計(jì)全年各月份的在租數(shù)量及在租率。二是運(yùn)力分析。先按城市、運(yùn)營(yíng)單位、上牌單位、車型劃分總車輛數(shù)、在租數(shù)，再按發(fā)車類型分析收入、成本、費(fèi)用，以此可建立單車成本模型和城市運(yùn)營(yíng)成本模型。

（二）運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的分析

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的分析主要指的是針對(duì)城市、公司主體開(kāi)展運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的分析，基于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、人事數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的綜合分析，主要包括以下幾方面。1．收入成本費(fèi)用指標(biāo)分析先按城市、公司主體劃分，再區(qū)分收入和成本費(fèi)用明細(xì)。收入按“車輛租賃收入、整車銷售收入、其他業(yè)務(wù)收入、營(yíng)業(yè)外收入”劃分，成本費(fèi)用按“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、其他業(yè)務(wù)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)業(yè)外支出”劃分，除了營(yíng)業(yè)外支出未有細(xì)分，其余成本費(fèi)用均細(xì)化到關(guān)鍵指標(biāo)。例如銷售費(fèi)用下，按“渠道管理費(fèi)、發(fā)車獎(jiǎng)勵(lì)、司機(jī)成長(zhǎng)計(jì)劃、一次性費(fèi)用、租車獎(jiǎng)勵(lì)、促銷費(fèi)用、職工薪酬、業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、質(zhì)保金”劃分。以此從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的角度，建立城市及公司主體的收入成本費(fèi)用模型。2．人效成本指標(biāo)分析按城市做單表，以全年月度劃分，分行填寫(xiě)月底在租車輛數(shù)、月收入、人員數(shù)、組織成本、人車比、單車人工成本、收入與組織成本比。其中“人員數(shù)、組織成本、人車比、單車人工成本”，又進(jìn)一步細(xì)分為“運(yùn)營(yíng)人員、車管人員、營(yíng)銷人員、綜合人員”。該分析基于人事數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，有效地呈現(xiàn)了城市人效成本模型。3．維修保養(yǎng)指標(biāo)分析車輛維修保養(yǎng)主要分為“日常維修保養(yǎng)、超保維修、車損維修”三類。除了車損維修需要在司機(jī)退車結(jié)算時(shí)從押金中扣回，其余兩項(xiàng)均由公司承擔(dān)。此項(xiàng)分析先以公司主體劃分，再以維修保養(yǎng)種類劃分，統(tǒng)計(jì)一個(gè)自然年度各月的發(fā)生額。對(duì)于異常數(shù)據(jù)及抽樣需求，此項(xiàng)分析還可回溯到數(shù)據(jù)源頭，根據(jù)三類維修記錄表格，精確到某家公司主體的具體車牌的全年維修情況。根據(jù)此項(xiàng)分析，結(jié)合城市在租數(shù)、閑置數(shù)，可建立單車維修保養(yǎng)模型。4．分車型及上牌單位損益指標(biāo)分析該分析是基于運(yùn)力分析基礎(chǔ)上，進(jìn)一步根據(jù)上牌單位、車型劃分的損益指標(biāo)分析。該分析主要是為了分析具體車型及上牌單位的運(yùn)營(yíng)情況，為經(jīng)營(yíng)決策提供進(jìn)一步數(shù)據(jù)。

（三）資金指標(biāo)的分析

資金指標(biāo)的分析有別于現(xiàn)金流量分析，但又結(jié)合了現(xiàn)金流量表的相關(guān)內(nèi)容，針對(duì)資金流、資金余額、往來(lái)掛賬做了進(jìn)一步的分析，具體包括以下幾方面。1．資金流指標(biāo)的分析以公司主體為單表，先按流向劃分“資金流入”與“資金流出”，接著進(jìn)一步按類別劃分為“籌資性”與“經(jīng)營(yíng)性”，再進(jìn)一步細(xì)分為具體的明細(xì)，例如“資金流入-經(jīng)營(yíng)性”的明細(xì)含“整車銷售收入、押金、租金、違約金、車損扣款、違章、理賠款、保險(xiǎn)折舊上浮費(fèi)、補(bǔ)貼收入、平臺(tái)分賬收入、發(fā)車收入、其他”。該明細(xì)中的“押金、租金、違約金、車損扣款、理賠款、保險(xiǎn)折舊上浮費(fèi)”幾項(xiàng)，又進(jìn)一步按發(fā)車類型劃分。該項(xiàng)分析在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，較為直觀地呈現(xiàn)了公司運(yùn)營(yíng)中資金流的情況，為資金把控提供了基礎(chǔ)。2．資金余額指標(biāo)的分析該分析基于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，先以公司主體劃分，將資金賬戶劃分為“銀行、現(xiàn)金、三方代扣平臺(tái)”三類，并進(jìn)一步區(qū)分“共管戶、非共管戶”，統(tǒng)計(jì)某一時(shí)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。以此數(shù)據(jù)做整體資金調(diào)配管控，為資金的劃撥及歸集提供基礎(chǔ)。3．往來(lái)掛賬指標(biāo)分析S網(wǎng)約車租賃企業(yè)下有多個(gè)公司主體，公司主體又分多個(gè)體系、不同的經(jīng)營(yíng)管理方式、不同的財(cái)務(wù)人員與賬務(wù)處理方式，既有合并報(bào)表范圍內(nèi)的公司，也有表外的合營(yíng)公司。該分析基于各公司主體每月的財(cái)務(wù)賬簿數(shù)據(jù)，以期初余額、本期發(fā)生額、期末余額展現(xiàn)，以發(fā)現(xiàn)各家差異金額，以便做出進(jìn)一步的回溯及賬務(wù)調(diào)整。（四）稅金指標(biāo)的分析該分析基于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，先根據(jù)公司主體劃分，接著按月份劃分，分析具體的稅費(fèi)情況。該分析可以看到每家公司的留抵可退情況，以及為全盤的稅收籌劃提供分析決策基礎(chǔ)。

三、網(wǎng)約車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策中

應(yīng)用財(cái)務(wù)分析的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題S網(wǎng)約車租賃企業(yè)，是一家集團(tuán)式管理的網(wǎng)約車運(yùn)力企業(yè)，在23個(gè)城市均有子公司，其中有資產(chǎn)公司和運(yùn)營(yíng)公司，車輛來(lái)自自持和轉(zhuǎn)租，發(fā)車類型有自營(yíng)發(fā)車和渠道發(fā)車。該企業(yè)有自己研發(fā)的車輛管理系統(tǒng)，但由于業(yè)務(wù)發(fā)展太快，運(yùn)營(yíng)政策變動(dòng)快，車輛管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的功能有限，大量數(shù)據(jù)仍需要人工輔助核算，尚未做到實(shí)時(shí)準(zhǔn)確。

（一）財(cái)務(wù)分析覆蓋面不全

S網(wǎng)約車租賃企業(yè)的財(cái)務(wù)分析更側(cè)重業(yè)務(wù)分析，未對(duì)財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行定期常規(guī)分析，如短期償債能力、長(zhǎng)期償債能力、速動(dòng)比率等?，F(xiàn)有的財(cái)務(wù)分析更多的是站在管理者的角度為運(yùn)營(yíng)提供決策依據(jù)，較少站在股東角度、債權(quán)人角度提供數(shù)據(jù)分析。

（二）忽視運(yùn)營(yíng)中資金的機(jī)會(huì)成本

S網(wǎng)約車租賃企業(yè)的資金集權(quán)制度，每周各子公司需要對(duì)超出5萬(wàn)元部分的資金進(jìn)行歸集，將各資金賬戶的錢轉(zhuǎn)到母公司的某一銀行賬戶。同時(shí)每周各子公司需要向母公司申報(bào)下周超出5萬(wàn)備用金的撥款需求，根據(jù)撥款需求審批情況，再由母公司對(duì)各子公司撥款。一方面，因?yàn)樽庸静皇敲刻鞖w集，所以日常中各子公司存在坐支的情況，另外未歸集的閑置的資金也存在較大的機(jī)會(huì)成本，但未在財(cái)務(wù)分析中體現(xiàn)。另一方面，個(gè)別城市及公司對(duì)于欠租率不重視，未及時(shí)催收司機(jī)租金，導(dǎo)致大量司機(jī)存在爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)，而本應(yīng)是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的租金的少收遲收，同樣帶來(lái)了隱性的資金占用機(jī)會(huì)成本。

（三）未將所有指標(biāo)有效結(jié)合

現(xiàn)有指標(biāo)涉及資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、資金、稅金幾個(gè)方面，多種維度的分析，但指標(biāo)與指標(biāo)間雖偶有聯(lián)系但未有效結(jié)合，尚未建立全面的綜合分析模型，無(wú)法辯證地、全面地分析與總結(jié)。例如資金指標(biāo)屬于時(shí)效性很強(qiáng)的指標(biāo)，但運(yùn)營(yíng)指標(biāo)多為滯后的期間性指標(biāo)，兩者無(wú)法做的實(shí)時(shí)同步，資金預(yù)算只能以上期數(shù)據(jù)做參考，但運(yùn)營(yíng)政策和運(yùn)營(yíng)情況又是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，較難及時(shí)準(zhǔn)確地安排公司全盤資金。此外，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)指標(biāo)的滯后性，對(duì)于城市績(jī)效考核及運(yùn)營(yíng)政策的調(diào)整也無(wú)法實(shí)時(shí)匹配，容易造成短期內(nèi)某些不利公司發(fā)展的因素造成的影響加劇。

（四）缺少可用參考的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)桿

S網(wǎng)約車租賃企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)分析都是基于本企業(yè)下各公司主體的數(shù)據(jù)，雖涉及多個(gè)城市、不同性質(zhì)與運(yùn)營(yíng)方式的公司，但沒(méi)有與行業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、上下游企業(yè)的對(duì)比參照數(shù)據(jù)，只有內(nèi)部比對(duì)，沒(méi)有橫向、縱向比對(duì)。分析數(shù)據(jù)沒(méi)有參照物，就不具備可比性，分析結(jié)果多以管理層的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)判斷，無(wú)法得知該數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否準(zhǔn)確。

四、網(wǎng)約車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策中財(cái)務(wù)分析存在問(wèn)題的原因分析

（一）沒(méi)有明確分析結(jié)果的用途

S網(wǎng)約車租賃企業(yè)現(xiàn)有的指標(biāo)分析，管理層沒(méi)有明確對(duì)分析結(jié)果的用途，所有的指標(biāo)更偏重業(yè)務(wù)分析，更適用于為運(yùn)營(yíng)政策提供支持，但在分析數(shù)據(jù)的其他使用人與使用方向上，仍有缺失。

（二）資金指標(biāo)存在缺陷

一方面，由于資金指標(biāo)非實(shí)時(shí)更新，對(duì)于各家企業(yè)的閑置資金無(wú)法及時(shí)做到統(tǒng)一規(guī)劃和安排，管理層也容易忽視閑置資金的機(jī)會(huì)成本。同時(shí)，由于資金決策多為臨時(shí)性，資金指標(biāo)中未設(shè)置不同資金決策的機(jī)會(huì)成本分析，同樣會(huì)導(dǎo)致重視程度不高的情況。另一方面，資金指標(biāo)未結(jié)合業(yè)務(wù)上的欠租率，而管理層對(duì)于欠租率的考核也不夠重視，導(dǎo)致業(yè)務(wù)管控上存在缺口，給公司資金帶來(lái)了隱性成本。

（三）沒(méi)有結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際匹配財(cái)務(wù)分析的方法

每個(gè)城市的市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)政策根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)變化，而財(cái)務(wù)分析的方法并未實(shí)時(shí)更新，業(yè)務(wù)實(shí)際與財(cái)務(wù)分析方法兩者間，存在信息差、時(shí)間差、口徑差。另外，財(cái)務(wù)分析本身更計(jì)較數(shù)據(jù)的得失，但進(jìn)一步站在業(yè)務(wù)整體上看集團(tuán)式的財(cái)務(wù)分析，更需要全局意識(shí)，不能局限于單家公司、單個(gè)城市的財(cái)務(wù)分析與相關(guān)的業(yè)務(wù)決策，尤其是與同樣的全國(guó)性平臺(tái)企業(yè)的合作，要看整體利益，不能只看局部利益。

（四）對(duì)財(cái)務(wù)分析結(jié)果未持有謹(jǐn)慎性

管理層僅以集團(tuán)內(nèi)的公司主體的指標(biāo)分析來(lái)對(duì)經(jīng)營(yíng)決策做出判斷與調(diào)整，體現(xiàn)了管理層對(duì)分析結(jié)果未持有謹(jǐn)慎性。一方面，不同城市、公司性質(zhì)、規(guī)模與管理模式，都對(duì)于比對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)有一定的影響；另一方面，未與行業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、上下游企業(yè)間的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，無(wú)法看出行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

五、完善網(wǎng)約車租賃企業(yè)財(cái)務(wù)分析的對(duì)策建議

（一）推進(jìn)業(yè)財(cái)融合

首先，在建立財(cái)務(wù)分析指標(biāo)上，企業(yè)管理層要提高對(duì)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)融合的重視程度，明確分析的目的和數(shù)據(jù)使用方向。其次，在財(cái)務(wù)分析過(guò)程中，財(cái)務(wù)人員除了要重視來(lái)源于業(yè)務(wù)條線的各項(xiàng)政策、數(shù)據(jù)的變化對(duì)分析指標(biāo)造成的影響，也要關(guān)注不同的數(shù)據(jù)使用者對(duì)于其余財(cái)務(wù)指標(biāo)、分析方向的需求。

（二）提升財(cái)務(wù)信息化以優(yōu)化財(cái)務(wù)指標(biāo)

一方面，可以通過(guò)一些市面上的財(cái)務(wù)管理軟件，通過(guò)銀企直聯(lián)與BI數(shù)據(jù)可視化的方式，集成銀行數(shù)據(jù)與三方平臺(tái)數(shù)據(jù)，將資金數(shù)據(jù)更新頻次固定在每天一次或者一天兩次自動(dòng)或者半自動(dòng)更新，較為及時(shí)地更新資金指標(biāo)數(shù)據(jù)，并能做到給領(lǐng)導(dǎo)層提供資金看板，提供資金決策支持。另一方面，可以通過(guò)相關(guān)軟件設(shè)置資金預(yù)測(cè)模板，自動(dòng)預(yù)測(cè)每個(gè)資金決策的收益和機(jī)會(huì)成本，以提高資金分析指標(biāo)的有效使用性。

（三）結(jié)合各種指標(biāo)看企業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)

首先，在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)人員、財(cái)務(wù)分析人員中要拉齊信息差、時(shí)間差、口徑差，可以通過(guò)多次集中化的專業(yè)培訓(xùn)達(dá)成。其次，通過(guò)敏感性分析，不僅要關(guān)注不同政策及環(huán)境變化引起的業(yè)務(wù)指標(biāo)的變化，也要關(guān)注因此帶來(lái)的財(cái)務(wù)指標(biāo)的變化。最后，不能割裂地看單項(xiàng)指標(biāo)的分析，要結(jié)合各種指標(biāo)看企業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)財(cái)務(wù)分析，并結(jié)合企業(yè)自身的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果的發(fā)展趨勢(shì)，可以通過(guò)財(cái)務(wù)收支變化合理地預(yù)測(cè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資的效益，以確定最終的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。這樣不僅能夠?qū)ζ髽I(yè)今后的發(fā)展實(shí)力和經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)行準(zhǔn)確、客觀的評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，而且還能為企業(yè)發(fā)展提供有效的對(duì)策。[1]

（四）比對(duì)行業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)據(jù)評(píng)估可持續(xù)發(fā)展性

財(cái)務(wù)指標(biāo)分析不能停留在“閉門造車”，需要橫向、縱向的比對(duì)行業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的數(shù)據(jù)，以評(píng)估整體的可持續(xù)發(fā)展性。尤其是行業(yè)中的上游企業(yè)和頭部企業(yè)，受政策影響發(fā)生的變化，可能會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)出巨大的不可逆的影響，在相關(guān)分析中，必須一并考慮及分析。如此，可為企業(yè)自身在某一產(chǎn)業(yè)上的推動(dòng)、整合、轉(zhuǎn)型等多種發(fā)展方向提供決策依據(jù)，使企業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自身的利益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，甚至是社會(huì)效益的最大化。

六、結(jié)束語(yǔ)

本文結(jié)合S網(wǎng)約車租賃企業(yè)實(shí)際情況，針對(duì)其財(cái)務(wù)分析的主要方法、重要性、現(xiàn)狀和問(wèn)題、原因做了系統(tǒng)的分析，提出了對(duì)于網(wǎng)約車租賃企業(yè)財(cái)務(wù)分析的對(duì)策建議，從中可反思適合一般企業(yè)財(cái)務(wù)分析的通用的方式方法。

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[2]林萍.企業(yè)財(cái)務(wù)分析存在的問(wèn)題及對(duì)策思考[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì),2021(04):52-53.

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作者：應(yīng)倩