摘要：在我國經(jīng)濟發(fā)展體系中制造企業(yè)占據(jù)了重要的地位與作用，其中制造企業(yè)的全面預(yù)算管理作為企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵所在，其有效性、全面性關(guān)系到了企業(yè)的整體發(fā)展。在新形勢下，制造企業(yè)需要嚴格遵循相關(guān)的戰(zhàn)略目標以及發(fā)展計劃，并出臺相關(guān)的預(yù)算管理體系，不斷完善，真正提高其預(yù)算管理水平。本文主要探究了現(xiàn)階段制造企業(yè)全面預(yù)算管理所存在的問題，并對其提出相關(guān)的解決對策。

關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；全面預(yù)算；問題；對策

制造企業(yè)是企業(yè)眾多類型中的一種，其中制造企業(yè)資金密集，勞動力密集，且財務(wù)風(fēng)險大，所以積極做好制造企業(yè)財務(wù)管理是當前極其重要的任務(wù)與內(nèi)容。其中在制造企業(yè)財務(wù)管理中，預(yù)算管理占據(jù)了重要地位，但是現(xiàn)階段，其全面預(yù)算管理受到相關(guān)因素的影響，出現(xiàn)諸多問題，嚴重制約其發(fā)展與進步，所以需加以研究與分析。

一、制造企業(yè)全面預(yù)算管理所存在的問題

（一）缺乏對全面預(yù)算管理的認識。無論從宏觀角度還是微觀角度分析，均可以清楚的認識到全面預(yù)算管理是企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵所在，尤其是制造企業(yè)，其預(yù)算管理更是占據(jù)重要地位，然而從當前的發(fā)展趨勢分析，因為受到多年傳統(tǒng)因素的影響，制造企業(yè)管理層以及執(zhí)行層缺乏對預(yù)算管理的認識與了解，嚴重影響了部門人員對預(yù)算管理的認識，長此久往，與全面預(yù)算管理相關(guān)的制度也無法得到有效落實。（二）缺乏全面的預(yù)算編制。只有保證預(yù)算管理的全面性，才能真正體現(xiàn)出全面預(yù)算管理的作用，然而就目前的發(fā)展趨勢分析，有非常多的制造企業(yè)雖然高喊全面預(yù)算的口號，但是卻沒有將其落實到實處，其預(yù)算管理仍舊集中在生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等部門，且在相關(guān)規(guī)章制度方面也有所缺失，這樣則無法真正實現(xiàn)全面預(yù)算的全面性，也無法將預(yù)算管理的作用充分發(fā)揮出來。（三）預(yù)算執(zhí)行中缺乏協(xié)調(diào)性。對于制造企業(yè)而言，最為主要的便是資金，所以大多數(shù)制造企業(yè)資金使用規(guī)劃便是預(yù)算，雖然從某個角度分析，預(yù)算僅僅是一項計劃，并且在實際運行中也會受到諸多因素的影響，但是如果缺少預(yù)算，則無法真正提高其效率，當然正因為如此才存在彈性預(yù)算。從本質(zhì)上分析，彈性預(yù)算是合理且科學(xué)的，然而因為缺乏對其認識與了解，很多情況下彈性會演變?yōu)閬y彈，且預(yù)算內(nèi)容也需要進行調(diào)整，這樣一來預(yù)算編制的作用不僅無法發(fā)揮，甚至還會變成一紙空談，無法將約束資金的價值充分發(fā)揮出來。（四）預(yù)算執(zhí)行缺乏積極性。在預(yù)算管理中，預(yù)算執(zhí)行是極其重要的組成部分，但同樣也是預(yù)算管理中的的難點。當前大多數(shù)預(yù)算執(zhí)行均缺乏積極性，主要產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因體現(xiàn)在意識方面，有很多企業(yè)管理者與領(lǐng)導(dǎo)者認為預(yù)算編制是一個累贅，并且在制造企業(yè)的發(fā)展中，因為缺乏完善的激勵機制與政策，所以無法讓管理層、操作層人員將制度與自身利益相互關(guān)聯(lián)，甚至還會出現(xiàn)違法亂紀現(xiàn)象的發(fā)生。所以從整體角度分析，在制造企業(yè)的發(fā)展中，預(yù)算管理工作是存在缺陷的，如果不加以提升，那么則對企業(yè)的發(fā)展而言將造成影響與制約。

二、制造企業(yè)實施全面預(yù)算管理的對策

近年來，我國產(chǎn)業(yè)升級持續(xù)深入，新型裝備制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在市場調(diào)節(jié)和國家政策引導(dǎo)的雙重作用下，各制造行業(yè)產(chǎn)能資源日趨集中并積極參與國際競爭。面對新的形勢，傳統(tǒng)制造企業(yè)尤其是中小規(guī)模加工制造企業(yè)，面臨著新的困難；加上受制于融資能力、貸款政策、外貿(mào)環(huán)境等客觀因素的影響，如飼料制造行業(yè)在內(nèi)的中小制造企業(yè)面臨著更為惡劣的生存環(huán)境。最近中美貿(mào)易摩擦的升級，導(dǎo)致玉米、豆粕等原料價格大幅上漲，使得中小型飼料制造企業(yè)面臨市場波動的巨大沖擊，愈發(fā)顯得應(yīng)對乏力，部分小型飼料制造企業(yè)甚至面臨被迫停產(chǎn)的困局。在國家政策層面已經(jīng)獲得支持的中小制造企業(yè)，作為國民經(jīng)濟的重要參與者和組成部分，應(yīng)該用成本控制思想的指導(dǎo)，優(yōu)化調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)經(jīng)營行為，獲得具有自己特色的競爭力，以破解眼下困局并得到更為廣闊的生存空間。

一、以飼料行業(yè)為實證，分析我國中小制造企業(yè)的生存現(xiàn)狀

一直以來，我國中小型制造企業(yè)就面臨著市場份額過低、利潤微薄、品質(zhì)管控失利導(dǎo)致的單位成本偏高以及應(yīng)收賬款風(fēng)險等問題。加入世貿(mào)組織以后，面對激烈的國際競爭和全球化分工，中小制造企業(yè)賴以生存的本地市場份額也逐漸被壓縮，近期的貿(mào)易摩擦，間接導(dǎo)致部分依賴原材料進口的中小制造企業(yè)的原料成本大比例提高。而缺乏科學(xué)的成本控制理論指導(dǎo)，成本控制意識淡薄，成為了這類企業(yè)突出的共性。以下通過飼料行業(yè)的實證剖析，分析我國中小型制造企業(yè)的生存現(xiàn)狀。（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和行業(yè)集中的背景下，中小制造企業(yè)生存空間狹小。很多本地中小企業(yè)，尤其是輻射范圍局限于省內(nèi)甚至縣域經(jīng)濟的中小型制造企業(yè)，面臨著嚴重的市場份額流失問題。在飼料行業(yè)，從上世紀80年代的暴利階段進入到現(xiàn)在的微利階段，主要受到了兩個方面原因的影響。一方面是包括玉米、豆粕在內(nèi)的原材料價格大幅上漲，致使飼料生產(chǎn)成本提高；另一方面是因近年來養(yǎng)殖模式發(fā)生變化，隨著越來越多的大型集中式高效率高科技養(yǎng)殖場出現(xiàn)，導(dǎo)致飼料市場整體需求增速放緩，作為上游供應(yīng)商的飼料行業(yè)企業(yè)的營收受到較大限制。在此種宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，很多大型飼料企業(yè)開始嘗試升級產(chǎn)業(yè)模式，逐漸放棄單純制造銷售飼料的產(chǎn)出方式，開始建立一條從飼養(yǎng)到養(yǎng)殖再到最后的屠宰深加工一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈并實現(xiàn)閉環(huán)，直接參與到高附加值的食品供應(yīng)競爭環(huán)節(jié)。而中小型飼料企業(yè)缺乏拓展上下游產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能力和資金儲備，導(dǎo)致其短期內(nèi)難以完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化與升級，損失了相當?shù)氖袌龇蓊~，進而面臨停產(chǎn)的風(fēng)險。在原料資源的爭奪層面，中小飼料企業(yè)也全面落后。以正大，海大等為代表的大型飼料企業(yè)，因其有雄厚的資金作為支撐，可以擴大原料庫存，一定程度上緩解原料價格上漲帶來的市場沖擊，保持價格優(yōu)勢擴大市場份額。加上現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展和各地對招商引資的重視，大型飼料制造企業(yè)可以通過快速交付和就地設(shè)廠等方式，覆蓋更為廣域的市場，蠶食原本屬于本地飼料廠的生存空間。中小型飼料企業(yè)則不論是資金還是技術(shù)上都受到巨大挑戰(zhàn)，市場份額不斷被壓縮，只能在夾縫中求生存。（二）中小型制造企業(yè)自身產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，缺乏市場競爭力。中小型制造企業(yè)由于受到資金、人員等因素的影響，生產(chǎn)設(shè)備落后，質(zhì)量控制體系也不完善。國有大中型企業(yè)有著更為完善的檢驗機制，能更大限度地保證原料和成品的質(zhì)量，再加上專業(yè)技術(shù)人員儲備充足，在技術(shù)條件上保證了產(chǎn)品優(yōu)良率保持在高水平，在產(chǎn)品質(zhì)量上維持了客戶黏度。以魚料為例，這塊細分市場對于膨化飼料的需求很大，但很多中小型飼料企業(yè)由于生產(chǎn)設(shè)備落后，又沒有充足資金對生產(chǎn)線進行改造升級，只能生產(chǎn)原始的顆粒料，無法滿足市場對精細料的巨大需求，根本無法參與這一高利潤領(lǐng)域的競爭。有些小型飼料廠為降低采購成本，客觀上對原料質(zhì)量的把控有所松動，導(dǎo)入的原料存在濕度大，雜質(zhì)多甚至霉變等諸多問題，加上研發(fā)技術(shù)人員的匱乏和技術(shù)積累的薄弱，存在著產(chǎn)品配方更新不及時、產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定等問題導(dǎo)致的養(yǎng)殖效果不佳、缺乏市場競爭力等產(chǎn)品特征。而有的企業(yè)為了節(jié)約人工成本，聘用了兼職的化驗和技術(shù)人員主持后續(xù)的客戶服務(wù)和專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)跟進，效果并不如預(yù)期。這些因素都制約了中小制造企業(yè)拓展自己的銷路與市場。（三）中小型制造企業(yè)的回款風(fēng)險更大，成本控制意識淡薄。中小制造企業(yè)受制于產(chǎn)能局限和產(chǎn)品競爭力較弱等因素，無法在行業(yè)優(yōu)質(zhì)客戶和標桿客戶的需求中得到有效配額，這些企業(yè)為獲得生存空間和賴以生存的銷路，不得不將銷售渠道下沉。以飼料行業(yè)為例，為了拓展銷路，中小型飼料企業(yè)無法獲得大型正規(guī)養(yǎng)殖企業(yè)的訂單，不得不把目標客戶群體面向現(xiàn)金流小、法律意識淡薄、流動性大的個體養(yǎng)殖戶和散戶。在于這類客戶群體的合作和交易過程中，銷售環(huán)節(jié)基本上通過賒銷的方式來完成，客戶完成養(yǎng)殖周期，銷售出產(chǎn)品之后再償還貨款，而養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)品的銷量和價格極易受到天氣、病害等眾多不可控因素的影響，付款周期與付款準時性變得尤為不可控制，甚至導(dǎo)致呆賬壞賬等極端現(xiàn)象的出現(xiàn)。使得本身就對風(fēng)險抵抗能力不高的中小飼料企業(yè)增加了額外的財務(wù)風(fēng)險和財務(wù)成本，影響企業(yè)的正常經(jīng)營。面臨銷路和回款雙重壓力的中小飼料企業(yè)，在面對原料成本上漲、應(yīng)收款風(fēng)險等問題時，忽視了成本控制理論與方法在增強企業(yè)競爭力過程中的重大價值，容易出現(xiàn)惡性循環(huán)，使企業(yè)面臨更大的困境和危機。

二、中小型制造企業(yè)成本控制不合理的現(xiàn)象較為普遍

造成我國中小型制造企業(yè)出現(xiàn)上述困難與現(xiàn)狀的外部環(huán)境和客觀因素有很多，尤其是對于依賴于原材料成本的制造企業(yè)而言，獲取附加值的主要方式基于對原材料的加工，原料的成本某種程度上左右著這些企業(yè)的生存基礎(chǔ)。面對日漸激烈的競爭環(huán)境和逐漸被壓縮的利潤空間，原材料成本和制造環(huán)節(jié)粗放導(dǎo)致的企業(yè)成本問題，成為了中小制造型企業(yè)對上述困局應(yīng)對乏力的重要原因。成本控制將成為這些企業(yè)應(yīng)對上述困局時應(yīng)當重視并積極尋求解決方案的重要課題，而目前中小企業(yè)在成本控制層面存在的問題比較普遍和突出，根據(jù)對飼料行業(yè)的典型性分析，具體表現(xiàn)為以下幾點：（一）管理層缺乏成本控制意識，成本管理體系不夠完善。成本控制是企業(yè)針對一個時期建立的成本管理目標，通過事前控制、事中控制和事后控制，對各個影響成本的因素進行分析，進而采取相應(yīng)措施，保證成本管理目標實現(xiàn)。通過對成本控制的理解，不難看出管理層在企業(yè)成本控制中扮演著十分重要的角色，但實際很多中小制造企業(yè)的管理層都沒有足夠重視企業(yè)的成本控制。在飼料制造行業(yè)，很多企業(yè)管理者沒有制訂相關(guān)的成本預(yù)算方案，或者只是形式上的制訂，并沒有在實際工作中嚴格執(zhí)行，對成本控制沒有具體、科學(xué)的規(guī)劃。成本控制沒有發(fā)揮其在現(xiàn)代企業(yè)制度中應(yīng)有的作用。（二）企業(yè)對成本控制缺乏科學(xué)的方法，沒有制定具體目標，實際操作中隨意性大。中小企業(yè)沒有制定系統(tǒng)的成本控制方法，使得企業(yè)在進行成本核算時經(jīng)常采用不同的核算方法，甚至有的飼料企業(yè)為了調(diào)整利潤，擅自修改成本核算方法，使成本控制徒有其表。不科學(xué)的成本核算必定造成企業(yè)無法及時了解自身產(chǎn)品成本，因而無法快速針對市場的變化做出相應(yīng)調(diào)整，最終降低企業(yè)市場競爭力。此外，很多中小型企業(yè)仍然沿用以前的成本核算和方法，以前的成本核算更多的注重有形資產(chǎn)和直接人工的成本，而包括飼料企業(yè)應(yīng)收賬款和可能出現(xiàn)的貨款風(fēng)險在內(nèi)的無形資產(chǎn)在成本核算中的比例越來越大，企業(yè)成本核算缺乏真實性和完整性，容易造成管理者對成本的高估或者低估，不利于進行科學(xué)合理的成本控制。（三）企業(yè)會計人員素質(zhì)不夠高，對成本的核算方法缺乏?，F(xiàn)實性與科學(xué)性企業(yè)從事成本核算工作的主體是企業(yè)會計人員，一個企業(yè)的成本核算水平由該企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)直接決定。目前很多企業(yè)出現(xiàn)因為從業(yè)人員素質(zhì)過低，導(dǎo)致企業(yè)成本核算的方法不夠科學(xué)的現(xiàn)象，這樣會對企業(yè)成本的及時核算帶來重大影響，進而導(dǎo)致企業(yè)管理者不能及時有效的進行管理決策，影響公司的盈利能力。目前，我國大多數(shù)企業(yè)采用的產(chǎn)品核算方法是以品種法和分步法為主，而國際慣用的產(chǎn)品成本核算方法是小批量、多品種的核算方式，說明我國的生產(chǎn)方式不符合國際需求，因而成本核算也不能與國際接軌，在一定程度上限制企業(yè)的市場份額的擴大。（四）企業(yè)對對成本控制缺乏全面科學(xué)的認識，在實際工作中沒有將成本控制落到實處成本控制不僅僅是管理者做出決策，還要加強各個部門之間的聯(lián)系，密切配合，在具體工作中對成本進行控制。例如飼料企業(yè)對存貨采用先進先出的核算方法，而倉庫管理人員在實際操作中并沒有按此方法執(zhí)行，而是采用后進先出，或者是實際生產(chǎn)與配方不符，這些情況都會導(dǎo)致成本核算的偏差，甚至很多小企業(yè)認為核算的目的不是為企業(yè)管理者的決策提供依據(jù)，而是單純的為了編制報表，為了應(yīng)對上級領(lǐng)導(dǎo)的檢查。對成本控制缺乏科學(xué)的認識，會影響企業(yè)管理者對經(jīng)營狀況進行正確的判斷。企業(yè)成本包括直接成本和間接成本，也可以分類為原料成本、生產(chǎn)成本和各項費用（制造費用、期間費用和產(chǎn)品研發(fā)費用）。因此中小型制造企業(yè)要改變生存現(xiàn)狀，就必須對可控性成本采取措施，節(jié)約每分錢，合理利用每分錢，使企業(yè)立于不敗之地。

三、中小企業(yè)成本控制的主要方法及具體措施

【摘要】采購管理流程作為企業(yè)日常經(jīng)營采購的一個重要管理流程其任務(wù)是要保證企業(yè)日常經(jīng)營中所需物質(zhì)能夠有效和及時得到供應(yīng)。采購部門制定采購管理流程的一方面是與各部門配合提高產(chǎn)品質(zhì)量和送貨的準時度以及在這個過程中對采購物品進行各部門之間的流程核定、采購計劃和采購預(yù)算的編制，另一方面在合理選擇供應(yīng)商和資金周轉(zhuǎn)方式上有著明顯的提高和改進，由此帶來的效益是庫存數(shù)量在生產(chǎn)運營過程中的合理配置和運營成本的降低。企業(yè)采購管理流程的制定與不同行業(yè)之間的不同的管理方式有著直接的關(guān)系，因此在制定采購管理流程中要注重與行業(yè)的管理方式保持協(xié)調(diào)性才能對采購效率有著本質(zhì)上的影響，制造企業(yè)的管理有著其不同于服務(wù)企業(yè)的采購流程，對制造企業(yè)采購管理流程的再造是研究和探析其存在問題的前提下對采購程序的梳理和改進設(shè)計。

【關(guān)鍵詞】制造企業(yè)；采購；管理流程；再造；方法；應(yīng)用研究

優(yōu)化制造企業(yè)采購管理流程從而使得制造企業(yè)運營成本和制造成本同比下降是提高制造企業(yè)競爭力和運行效率的重要方法，制造企業(yè)發(fā)展的過程與其企業(yè)結(jié)構(gòu)的擴張有著密切的聯(lián)系，企業(yè)結(jié)構(gòu)臃腫的表現(xiàn)便是部門之間的聯(lián)動性與企業(yè)適應(yīng)成本關(guān)系的變化有著根本的矛盾，在制造企業(yè)發(fā)展的過程中精簡成本是實現(xiàn)經(jīng)驗利潤和轉(zhuǎn)型改革的重要方法方式之一，采購活動作為其經(jīng)營活動的組成部分在經(jīng)營成本比例中的大小直接決定了制造企業(yè)的市場競爭力，因此制造企業(yè)在再造采購流程的過程中最主要的就是將采購管理層次做到有效的降低以減少具有重復(fù)特征的審批流程，這是本文研究制造企業(yè)采購管理流程再造的一個主要方法[1]。

1制造企業(yè)采購管理流程再造的前期準備

在各行各業(yè)凡涉及到管理流程再造的前提和基礎(chǔ)便是對其現(xiàn)有管理流程的整合梳理、分析研究從而發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段管理流程中出現(xiàn)的漏洞和不足[1]。在此基礎(chǔ)上進行與同行業(yè)間的對比研究或者應(yīng)用新型的技術(shù)手段改革現(xiàn)階段管理流程中存在的難點和問題。制造企業(yè)的采購管理方式有著其行業(yè)的單一性和運營模式的樣板性，因此在制造企業(yè)采購管理流程再造的過程中也有著具體表現(xiàn)出來與制造企業(yè)管理屬性和企業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的特點，這個特點在制造企業(yè)采購管理流程前期準備表現(xiàn)出來的主要是明顯階段性和計劃性。首先是制造企業(yè)的管理者提出再造采購流程的設(shè)想與構(gòu)思并在此前提上要求采購部門負責(zé)人進行再造機會的調(diào)研和參考行業(yè)間的成功經(jīng)驗或者對當下最先進的管理方式進行評估；其次制造企業(yè)各部門管理者和采購部門負責(zé)人對前期調(diào)研準備完成的各類管理流程方案進行選擇和分析，這個階段的實施代表著制造企業(yè)采購管理流程再造開始啟動，采購管理流程再造啟動的工作準備中又包含了采購流程再造小組的建立、采購流程再造的方案確定和批準再造的預(yù)算、企業(yè)內(nèi)部部門之間的需求明細劃分和外部采購供應(yīng)商的需求調(diào)研、由企業(yè)股東或者管理層對企業(yè)采購流程再造小組設(shè)立績效目標和考核方式；在完成采購流程再造啟動的工作準備后對采購流程的設(shè)計中又包含了采購流程初稿的審核和研究、管理流程以及審批流程的人力資源結(jié)構(gòu)設(shè)計方案、對采購管理信息技術(shù)系統(tǒng)分析和設(shè)計。制造企業(yè)采購管理流程再造前期準備的階段性和計劃性的具體劃分取決于制造企業(yè)的組織架構(gòu)和經(jīng)營模式，因此要在前期準備中注重對企業(yè)組織架構(gòu)和經(jīng)營模式進行分析研究才能科學(xué)有效的在前期準備過程中對階段性和計劃性這兩個特征進行正確的把握和應(yīng)用[2]。

2制造企業(yè)采購管理流程再造與管理學(xué)和信息技術(shù)學(xué)的內(nèi)在關(guān)系及應(yīng)用方法

摘要：本文從制造企業(yè)存貨成本控制管理的重要性進行簡要分析，從對制造企業(yè)的存貨成本管理進行實時跟蹤；使制造企業(yè)的信息交流更加暢通；有效地整合企業(yè)的價值供應(yīng)鏈三方面ERP給制造企業(yè)帶來的新變化進行分析，提出將存貨成本管理規(guī)范化，制定管理制度；進一步完善存貨成本管理核算體系；引進信息技術(shù)，科學(xué)化存貨成本管理的成本控制方法，旨在提高制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：ERP系統(tǒng)；制造企業(yè)；存貨

成本控制ERP系統(tǒng)利用科學(xué)的理念與技術(shù)實現(xiàn)對企業(yè)的管理。目前，企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展離不開ERP系統(tǒng)，應(yīng)用ERP系統(tǒng)不但可以對企業(yè)的各個部門進行管理，還能有效結(jié)合自身的發(fā)展狀況，增強企業(yè)在激烈的市場外部環(huán)境中的競爭力，進而改善企業(yè)的成本管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

一、制造企業(yè)存貨成本控制管理的重要性

存貨的主要含義就是指制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的產(chǎn)品，是耗費的材料及還未出售的產(chǎn)品的統(tǒng)稱。在制造企業(yè)的經(jīng)營過程中，存貨在企業(yè)的流動資金的占比較大，導(dǎo)致制造企業(yè)的資金缺乏流動性。因此，在制造企業(yè)的運營過程中加強對存貨成本的管理勢在必行，企業(yè)可以通過有效地降低存貨的成本，給企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益。就我國大部分的制造企業(yè)的現(xiàn)狀來看，存貨成本占據(jù)總資產(chǎn)高達30%，甚至高達40%，因此，有效的控制存貨的成本可以從根本上促進制造企業(yè)的發(fā)展。在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善的成本控制體系，可以有效地協(xié)助會計核算庫存，為企業(yè)的重要決策提供依據(jù)。利用合理高效的成本管理方式，減少經(jīng)營產(chǎn)品的積壓，促進企業(yè)的經(jīng)營活動。

二、ERP系統(tǒng)給制造企業(yè)存貨成本管理帶來的新變化

[摘要]目前國際原油價格呈現(xiàn)下跌現(xiàn)象，對機械產(chǎn)品的制造業(yè)有著更大的影響，因為制造業(yè)產(chǎn)品是小批量生產(chǎn)，制作過程繁雜，對生產(chǎn)周期、工藝要求等均存在一定的影響。鑒于制造業(yè)工藝要求高、生產(chǎn)周期長等特點，讓越來越多的企業(yè)明白成本管理在機械制造企業(yè)的重要性顯得更加重要。通過從制造企業(yè)成本管理進行分析，發(fā)展其存在管理理念需要更新、員工的成本管理意識不強、成本管理基礎(chǔ)十分薄弱等不足，應(yīng)從成本管理理念、成本管理控制方法和制度建立等方面進行有效的解決，進而從源頭上提升企業(yè)的核心競爭力。

[關(guān)鍵詞]制造企業(yè)；成本管理；管理理念；管理基礎(chǔ)

制造行業(yè)是一個以離散制造業(yè)加工模式為主的行業(yè)。其特點不同于其他的行業(yè)，市場變化快、產(chǎn)品種類多、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多，加工技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)流程長，外部協(xié)作等都是其突出特點。所生產(chǎn)的產(chǎn)品，根據(jù)用戶現(xiàn)場工作條件的需要，以客戶的需求作為出發(fā)點，是組織生產(chǎn)的關(guān)鍵參考點。隨著市場競爭的不斷發(fā)展，中國相關(guān)制造企業(yè)已經(jīng)進入了低利潤時期，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)無法盈利情況。因此，企業(yè)的成本管理在其中發(fā)揮著極其重要的作用。加強成本管理能夠更加快速的減少生產(chǎn)成本，增加利潤，在企業(yè)的商業(yè)戰(zhàn)略中占有關(guān)鍵地位，它可以從源頭上提升企業(yè)的核心競爭力。

一、制造企業(yè)成本管理存在的問題

(一)管理理念需要更新。成本管理領(lǐng)域的生產(chǎn)受到了很大的限制，成本管理的重點是節(jié)約和降低直接成本和費用。常規(guī)企業(yè)管理只注重投產(chǎn)后生產(chǎn)過程的成本管理，忽略了成本管理中控制產(chǎn)品開發(fā)的早期階段，銷售和售后服務(wù)的后期階段，即忽略了成本管理的輸入和輸出，從而導(dǎo)致成本管理的無效性。理論和實際生產(chǎn)不能集成，并不能發(fā)揮其在提高企業(yè)經(jīng)濟效益中的作用。新的成本管理理念應(yīng)倡導(dǎo)從成本效益的角度，通過提高產(chǎn)品技術(shù)含量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，從而增加利潤，使企業(yè)在未來取得更大效益。(二)員工的成本管理意識不強。在企業(yè)成本管理中，很多員工沒有充分參與整個生產(chǎn)的全過程控制。大多數(shù)人認為成本管理是財務(wù)人員和生產(chǎn)經(jīng)理的問題。生產(chǎn)部門和員工只負責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，不關(guān)心生產(chǎn)成本的耗費。事實上生產(chǎn)一線的員工是最能發(fā)現(xiàn)成本浪費的人，他們對成本控制最能提出有效建議。企業(yè)缺乏有效的激勵機制來提高員工參與生產(chǎn)中降本增效的積極性，員工無法直接體會到成本節(jié)約帶來的好處，從而導(dǎo)致企業(yè)喪失了獲取成本控制有效建議的機會。(三)成本管理基礎(chǔ)十分薄弱。第一，成本計算方法落后，沒有積極引入先進的成本計算方法，仍舊停留在非常傳統(tǒng)的成本計算方法上。第二，成本信息不集中，因為對大部分的生產(chǎn)、供應(yīng)、營銷人來說，資金和商品是由不同的部門去領(lǐng)導(dǎo)的，成本信息十分分散，由于統(tǒng)計的方法不一致，導(dǎo)致成本數(shù)據(jù)信息存在很大的偏差。第三，成本核算的管理是扭曲的，白手起家的零部件的工藝定額管理體系不足，主要原材料、直接人工工時、備件消耗、能源消耗限額并不完美，單位成本耗用管理不到位。少數(shù)企業(yè)為了調(diào)節(jié)利潤，對產(chǎn)品的成本分配是不正確的，胡亂占位置，沒有規(guī)律與計劃。第四，成本管理缺乏統(tǒng)一的標準，管理質(zhì)量和水平隨人員的技能和職業(yè)道德的差異而存在差異。雖然企業(yè)制定了各種不同的管理體系和管理規(guī)則，但是所實現(xiàn)的效果也有所不同。由于標準的不一致，成本核算不及時、數(shù)據(jù)缺乏準確性，缺乏參考價值，因此，成本管理無法在企業(yè)里更好的實現(xiàn)控制。第五，管理層缺乏復(fù)合型人才，對生產(chǎn)技術(shù)、工藝管理和作業(yè)成本管理不熟悉，難以有效控制生產(chǎn)作業(yè)的浪費。難以從生產(chǎn)中挖掘潛力，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，并尋找更有效的成本控制的方法和路徑。

二、制造企業(yè)成本管理運行模式探討

本文作者：郭永輝工作單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

引言

航空制造企業(yè)是知識密集、技術(shù)密集、資金密集的高科技企業(yè),是國防事業(yè)的柱石。它肩負著維系國家安全和帶動經(jīng)濟發(fā)展的雙重責(zé)任,是體現(xiàn)綜合國力的主要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。然而,由于歷史原因我國航空制造企業(yè)自身的創(chuàng)新能力不足,研發(fā)創(chuàng)新多屬仿制、跟蹤型。如何提高航空制造企業(yè)的創(chuàng)新能力,仍是一項十分緊迫而重要的任務(wù)。隨著經(jīng)濟全球化、分工專業(yè)化以及科技的快速進步,合作創(chuàng)新作為從外部獲取技術(shù)創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略,日益被航空企業(yè)所重視。航空制造企業(yè)屬于軍工企業(yè),具有國防性質(zhì),其合作創(chuàng)新不同于一般企業(yè)的合作創(chuàng)新,影響其合作創(chuàng)新成功的關(guān)鍵因素也有別于一般企業(yè)的合作創(chuàng)新。本文基于社會網(wǎng)絡(luò)分析方法(SocialNet-workAnalysis,SNA),研究航空制造企業(yè)合作創(chuàng)新的影響因素,力圖為該類型特殊企業(yè)的合作創(chuàng)新提供重要的理論決策支持。

1傳統(tǒng)的合作創(chuàng)新成功影響因素研究

合作創(chuàng)新影響因素研究主要涉及單因素和多重因素研究兩個方面。單因素研究方面,Cullen等認為良好的伙伴關(guān)系有利于企業(yè)間合作創(chuàng)新[1]。Gulati指出企業(yè)合作的利益與績效在很大程度上由所賦予的網(wǎng)絡(luò)資源及其在網(wǎng)絡(luò)中的位置所決定[2]。張克英等對合作創(chuàng)新中知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險因素進行了分析[3]。程金林等對信息溝通因素研究后,認為信息溝通因素對合作創(chuàng)新具有重要作用[4]。對單因素的研究盡管對合作創(chuàng)新有一定價值,它忽視了與其它因素之間的整體協(xié)同作用,缺乏綜合性與系統(tǒng)性。多重因素研究方面。Littler通過對多個行業(yè)調(diào)查后認為,各種因素對合作產(chǎn)品創(chuàng)新影響程度的強弱順序依次是合作伙伴未盡合約承諾、協(xié)商交流、公平分配問題、相互關(guān)系、合作支持和相互信任等[5]。Marxt等將合資企業(yè)的合作創(chuàng)新成功因素歸納為結(jié)構(gòu)、文化和風(fēng)險[6]。Rothwell識別了合作創(chuàng)新成功的多重因素,包括良好的內(nèi)外溝通和市場定位、管理團隊的承諾及開放性、保持企業(yè)的彈性、發(fā)展創(chuàng)新文化等[7]。孫利輝等分析了研究合作組織后,得出影響合作創(chuàng)新的主客觀因素?？陀^因素有市場機制、專利制度、科技和產(chǎn)業(yè)政策。主觀因素有企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略、伙伴選擇、組織設(shè)計、信息共享和合作過程協(xié)調(diào)[8]。陳勁等采用問卷調(diào)查和統(tǒng)計分析相結(jié)合的方法,對于基于相對閑置資源的企業(yè)合作創(chuàng)新項目績效的主要因素進行了實證分析[9]。多重因素研究考慮了多個因素之間的協(xié)同效用,研究結(jié)論具有一定普適性。但是,現(xiàn)有研究沒有關(guān)注行業(yè)特性以及行業(yè)間的差異,很難對航空制造業(yè)這一特殊類型的合作創(chuàng)新起到有效指導(dǎo)作用。

2航空制造企業(yè)合作創(chuàng)新影響因素理論模型

［提要］基于財政部2017年修訂并的《企業(yè)會計準則第14號———收入》，本文從四個核心方面對比新舊收入準則的差異，對新收入準則的實施給制造行業(yè)帶來的影響進行闡述，并提出相關(guān)建議，以期對新準則的順利銜接提供幫助。

關(guān)鍵詞：新收入準則；核心變化；制造企業(yè)

一、引言

為了與國際財務(wù)報告準則的修訂保持持續(xù)趨同的狀態(tài)，財政部相關(guān)機構(gòu)于2017年7月5日財會（2017）22號文件《企業(yè)會計準則第14號———收入》（以下簡稱新準則），這是我國企業(yè)會計準則體系修訂完善、保持與國際財務(wù)報告準則持續(xù)全面趨同的重要成果。同時，新收入準則取代了《CAS14——收入（2006）》和《CAS15———建造合同》（以下簡稱舊準則），這對制造企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的會計確認和計量會產(chǎn)生質(zhì)的改變。對于制造企業(yè)來說，每一個制造工程作為一個獨立的會計主體，以及在施工方面的流動性，分階段的項目結(jié)算以及較長的生產(chǎn)周期，都使得其收入確認具有特殊性和復(fù)雜性，如何在制造企業(yè)中執(zhí)行新收入準則所要求的會計核算成為一個關(guān)鍵問題。本文通過對比新舊準則的差異研究對制造企業(yè)的影響，就制造企業(yè)如何應(yīng)對新收入準則的變化提出見解。

二、新準則修訂的主要內(nèi)容

2017年7月5日財政部的準則修訂公布中，新收入準則共有八章，包括總則、確認、計量、合同成本、特定交易的會計處理、列報、銜接規(guī)定、附則，且分為了四十五個條例，并且提出與舊準則完全不同的確認框架，提出了全新的“五步法模型”，分別是識別客戶合同、識別履約義務(wù)、確定交易價格、分攤交易價格和確認收入，歸納起來核心內(nèi)容有以下四點：（一）收入確認的模型統(tǒng)一化。舊準則的有關(guān)收入和建造合同在某些情形下不夠明確，可能導(dǎo)致相似的交易卻采取不同的收入確認方法，進而影響了企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，而不便于行業(yè)內(nèi)的對比。新收入準則就“某一時點”還是“某一時段”確認收入提供了具體的指引步驟，并要求采用統(tǒng)一的收入確認方法來規(guī)范所有與客戶之間的合同產(chǎn)生的收入，從而提高了會計信息的可比性。對比表如表1所示。（二）收入確認時點的判斷標準以控制權(quán)轉(zhuǎn)移替代風(fēng)險報酬轉(zhuǎn)移。舊收入準則由于區(qū)分了銷售商品收入和提供勞務(wù)收入，且強調(diào)商品所有權(quán)的主要風(fēng)險和報酬轉(zhuǎn)移給購買方時才可以確認商品的銷售收入，這樣的標準往往在實務(wù)中難以區(qū)分和判斷，故新收入準則打破商品和勞務(wù)的界限，要求企業(yè)在履行合同中的履約義務(wù)，即客戶取得商品（服務(wù)）控制權(quán)時確認收入，這樣可以更合理地反映收入的確認環(huán)節(jié)。（表2）（三）對多重交易安排的合同提供更明確的指引。舊收入準則沒有提出相關(guān)的指引來解決現(xiàn)實生活中多重交易安排的合同，而新收入準則要求企業(yè)在合同開始日就對合同進行評估，識別合同的單項履約義務(wù)，并按照各自履約義務(wù)的相對比例將交易價格分攤，進而在履行單項履約義務(wù)時確認收入。對比如表3所示。（表3）（四）對某些特定交易的收入確認和計量給出明確的規(guī)定。新收入準則明確了八種不同類型的特定交易的會計處理，這些規(guī)定可以更好地幫助企業(yè)規(guī)范指導(dǎo)其實務(wù)操作，進一步提高會計信息的可比性。

一、我國汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，我國2003頭6個月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預(yù)計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入WTO，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國汽車整車進口關(guān)稅水平將降至25，零部件降至10，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關(guān)稅保護政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。針對我國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀，汽車企業(yè)要在國際汽車巨頭的沖擊下立于不敗之地，唯一的出路只能是盡快發(fā)展壯大企業(yè)實力，不僅做到規(guī)模大，更重要的是實力要強。2002年，我國汽車行業(yè)進行了大規(guī)模的兼并重組，我國三大汽車集團一汽、二汽以及上汽均舞出了大手筆，一汽收購天汽并與日本豐田公司進行合作；二汽則與日本日產(chǎn)公司進行全面合資計劃，組建東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司；而上汽則兼并收購了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集團的產(chǎn)品線更加完善，已初具我國“汽車航母”的雛形。我國汽車工業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整體來說，當前我國汽車行業(yè)普遍存在下述管理問題：·生產(chǎn)規(guī)模偏小，尚未形成規(guī)?；a(chǎn)；·市場信息不靈，生產(chǎn)預(yù)測數(shù)據(jù)不準；·設(shè)計新產(chǎn)品周期長，不能適應(yīng)快速變化的市場需求；·生產(chǎn)過程中在制品多，原材料、中間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫存量大，占用大量流動資金；·企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長、效率低、誤差率高；·與原材料、零配件的供應(yīng)商以及外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量；·成本核算工作不細，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本；·雖已建立遍布全國的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，但整個網(wǎng)絡(luò)體系效率不高，信息反饋不及時，缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)支撐體系；·以客戶為中心的先進管理思想未能全面深入人心；·難以進行產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的追溯；2003年中國汽車行業(yè)協(xié)會的政策報告中已經(jīng)明確提出將汽車招回制度引入國內(nèi)汽車行業(yè)，這樣勢必要求汽車制造企業(yè)具備成品及關(guān)鍵零部件的追溯能力。如何解決上述管理問題，如何面對實力雄厚的競爭者，如何適應(yīng)多變的市場，如何運用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力，是中國汽車行業(yè)需要面對和思考的問題。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經(jīng)濟全球化格局的必由之路。二、汽車制造企業(yè)流程與ERP需求分析汽車企業(yè)管理的重點是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而不斷變化的。在汽車行業(yè)發(fā)展初期，汽車生產(chǎn)的組織形式是按庫存生產(chǎn)，那時汽車品種非常單一，例如20世紀20年代福特公司只生產(chǎn)單一的黑色T型車，此時對于汽車企業(yè)管理的重點在于如何提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴大企業(yè)的生產(chǎn)能力以及提高勞動生產(chǎn)率。而到了21世紀的今天，隨著人們生活水平的提高，人們對于汽車的消費需求更加注重個性化特點，汽車生產(chǎn)完全由過去的以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?，汽車企業(yè)的生產(chǎn)組織形式也由過去的按預(yù)測生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榘搭A(yù)測加訂單的生產(chǎn)組織形式，甚至有些先進的汽車廠家已經(jīng)做到完全按訂單生產(chǎn)。對于現(xiàn)代汽車企業(yè)來說，管理的重點在于快速響應(yīng)客戶的訂單需求、準確合理的排產(chǎn)計劃以及精確的成本控制，詳細來說，汽車企業(yè)的管理需求主要在于以下幾個方面：(1)采購、庫存、生產(chǎn)、財務(wù)四個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時充分共享，才能最大程度的避免盲目采購、庫存成本增加、生產(chǎn)過剩(或跟不上)等現(xiàn)象的發(fā)生。(2)采購計劃的編制、請購申請、供應(yīng)商的選擇及考核、采購人員的評價考核、合同的擬訂及簽訂、采購合同的執(zhí)行等等這些構(gòu)成了一個現(xiàn)代化企業(yè)的采購業(yè)務(wù)的整個過程，而采購作為一個企業(yè)業(yè)務(wù)循環(huán)中的一個環(huán)節(jié)，就必須具備以下特點才能使采購環(huán)節(jié)更好的服務(wù)于生產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：采購計劃的制定要有據(jù)可循；供應(yīng)商的選擇體系要完善合理；采購合同的執(zhí)行要有條不紊；采購部門進貨提前量的控制；采購資金的占用要有計劃而不盲目；(3)庫存管理是汽車制造企業(yè)非常重要的一個環(huán)節(jié)，汽車的零件成千上萬，因而對于汽車企業(yè)的庫存管理更顯重要，要做到使成千上萬種物料的賬物相符、降低庫存、減少資金占用、同時避免物料積壓或短缺，則現(xiàn)代化的汽車企業(yè)的庫存業(yè)務(wù)應(yīng)具備以下特點：能隨時得知某種物料的收、發(fā)、存狀況；及時得知需要盤點的物料及盤點結(jié)果；隨時能對現(xiàn)存的物料進行生產(chǎn)配比的模擬預(yù)算；在保證生產(chǎn)的前提下，最大程度的降低庫存；應(yīng)和財務(wù)部門緊密銜接，形成高效的過賬措施；庫存物資根據(jù)重要性不同，按照企業(yè)追溯制度要求，建立物資的庫存批號。(4)生產(chǎn)計劃環(huán)節(jié)是汽車制造業(yè)企業(yè)的核心，也是整個企業(yè)管理最煩瑣和最難管理的環(huán)節(jié)。生產(chǎn)計劃的制定要求能適應(yīng)不同的生產(chǎn)模式，特別是能否成功處理按定單裝配與按訂單設(shè)計，這也是考驗一個ERP產(chǎn)品功能是否強大的重要指標，為了滿足個性化生產(chǎn)的需要，需要采用精益生產(chǎn)的方式。這對于企業(yè)的內(nèi)部管理、設(shè)備與控制系統(tǒng)的能力及人員素質(zhì)都是一個非常大的挑戰(zhàn)。一個現(xiàn)代化的汽車制造業(yè)企業(yè)要想使自己的生產(chǎn)嚴密有序的進行，其生產(chǎn)的業(yè)務(wù)體現(xiàn)上則應(yīng)有以下特點：·汽車市場需求的預(yù)測數(shù)據(jù)及銷售合同數(shù)據(jù)能夠及時準確地轉(zhuǎn)化為主生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)；·根據(jù)主生產(chǎn)計劃、原材料及零部件的庫存量、在制量、采購合同量由系統(tǒng)產(chǎn)生物料需求計劃，大大提高計劃編制的效率與準確性；·根據(jù)生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)能力的比較，能夠保持均衡生產(chǎn)；·降低生產(chǎn)過程中的物料消耗、避免產(chǎn)生廢品造成浪費；·推行JIT及時生產(chǎn)和看板管理，減少在制品、減少物料庫存甚至實現(xiàn)某些項目的零庫存以降低成本；(5)營銷管理·能夠建立分布廣、效率高、市場信息反饋靈活的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)對整個分銷網(wǎng)絡(luò)的管理，對分銷點銷售定單的匯總以及對產(chǎn)品的分銷調(diào)撥管理等等；·增強企業(yè)對汽車銷售市場需求的應(yīng)變能力，盡快縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期以適應(yīng)市場靈活多變的需要；·做好產(chǎn)品售后服務(wù)并對來自用戶的質(zhì)量反饋及時處理；(6)成本核算與控制是汽車制造業(yè)企業(yè)管理的主要核心內(nèi)容之一。成本分析與成本考核，是對影響企業(yè)成本變動的各種技術(shù)經(jīng)濟因數(shù)及其影響程度做出定量的描述和定性的說明，它既為下一時期的成本預(yù)測、決策和控制提供了新的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時也為前一時期成本計劃執(zhí)行情況做出了全面的總結(jié)，以反映企業(yè)成本管理水平，并對企業(yè)內(nèi)部各級單位成本管理的成績或失誤進行責(zé)任獎懲。成本控制的重點是事前預(yù)測并通過事后核算修正預(yù)測數(shù)據(jù)為以后提供更精確的預(yù)測。為了能夠為事后核算提供精確的數(shù)據(jù)用以修正事先的預(yù)測數(shù)據(jù)，需要能夠提供實際成本實時統(tǒng)計的功能；為滿足管理上的要求，成本核算與控制系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點：可分批、分步進行結(jié)賬作業(yè)；將成本要素細分，分別求算；人工權(quán)數(shù)、費用權(quán)數(shù)的設(shè)定維護；可計算各期間各成品、半成品及在制品的實際成本；可提高各項管理報表；三、RS10汽車行業(yè)解決方案在對汽車行業(yè)管理需求進行科學(xué)分析以及多年來對汽車企業(yè)ERP解決方案的實踐基礎(chǔ)上，北京機械工業(yè)自動化所軟件中心推出了基于汽車行業(yè)的RS10/ERP汽車行業(yè)解決方案，RS10/ERP汽車行業(yè)專業(yè)版分為五大管理體系：物料管理體系、制造管理體系、客戶關(guān)系管理體系、財務(wù)成本管理體系、企業(yè)信息門戶及系統(tǒng)集成管理體系。(1)客戶關(guān)系管理體系RS10汽車行業(yè)解決方案的客戶關(guān)系管理體系的目標是使原本“各自為戰(zhàn)”的市場推廣人員、銷售人員、售后服務(wù)人員協(xié)調(diào)一致，提高客戶的滿意度、忠誠度，在維持有價值的現(xiàn)有客戶的同時，不斷尋找新市場和新渠道，使企業(yè)能夠有效地吸引潛在客戶，最終幫助企業(yè)縮短銷售周期、降低銷售成本，增加銷售收入。客戶關(guān)系管理體系包括市場管理子系統(tǒng)、分銷管理子系統(tǒng)及售后服務(wù)管理子系統(tǒng)等。(2)物料管理體系物料管理體系是強調(diào)從供應(yīng)商到客戶物流的時間性和成本性管理，包括采購—采購貨運—庫存—制造—分銷配送—零售—服務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營整個過程中的全面物資供應(yīng)活動。并在整個活動中進行時間—成本優(yōu)化集成控制，在最小的成本費用前提下，達到最佳的物資供應(yīng)。物料管理子系統(tǒng)包含工程數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)(EDM)、物資供應(yīng)管理子系統(tǒng)(PM)、電子供應(yīng)管理子系統(tǒng)(EPM)、銷售管理子系統(tǒng)(OM)以及庫存管理子系統(tǒng)(INV)。對于現(xiàn)代汽車企業(yè)來說，隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，電子采購已經(jīng)逐漸成為汽車企業(yè)新型的采購模式。另外物料的批號管理也是汽車企業(yè)的獨特要求，汽車行業(yè)的批號管理與藥品生產(chǎn)企業(yè)的批號制度不同，汽車零部件的批號管理，不僅是企業(yè)內(nèi)部控制庫存的要求，更重要的是外部客戶對其質(zhì)量跟蹤的要求。批號追蹤功能把物流、訂單和批號緊密聯(lián)系起來，從客戶接受到的產(chǎn)品可以追蹤到客戶訂單、生產(chǎn)班組、原材料來源和供應(yīng)商批號等，同時也可以從原材料追蹤到用于哪些產(chǎn)品的生產(chǎn)，這些產(chǎn)品發(fā)貨給哪些客戶，做到產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤有的放矢。對于企業(yè)內(nèi)部來講，批號功能使計算庫存帳齡的有力工具，系統(tǒng)可以隨時提供庫齡分析報告，對清除呆滯庫存和移動緩慢的庫存提供可靠依據(jù)。(3)制造管理體系制造管理體系是RS10汽車行業(yè)解決方案的重中之重，現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了上下游廠家之間分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展模式，企業(yè)之間的競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。對于汽車整車廠商來說，大量的零部件采取外購、外協(xié)，由專業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)的方式；世界各大汽車廠商都建立了自己比較完善的專業(yè)零配件供應(yīng)體系，整車廠商目前主流的制造模式采取的是大批量流水裝配制造模式。主需求計劃主生產(chǎn)計劃物料需求計劃外購/批量自制能力需求計劃車間任務(wù)管理車間作業(yè)管理產(chǎn)品產(chǎn)出計劃投產(chǎn)順序優(yōu)化產(chǎn)品日進度計劃生產(chǎn)線日進度計劃供應(yīng)看板生產(chǎn)看板領(lǐng)送料計劃庫存管理采購管理外購中短期計劃計劃執(zhí)行圖2:RS10/ERP汽車行業(yè)JIT與MRP混合制造模式流程圖適應(yīng)于汽車行業(yè)此種生產(chǎn)制造模式，在經(jīng)過為國內(nèi)多家汽車整車生產(chǎn)制造企業(yè)提供ERP解決方案的實踐基礎(chǔ)上，我們提出了MRPIIJIT混合的汽車行業(yè)解決方案，如下圖2所示，主要包括主需求計劃管理子系統(tǒng)(MDS)、主生產(chǎn)計劃管理子系統(tǒng)(MPS)、物料需求計劃管理子系統(tǒng)(MRP)、能力需求計劃管理子系統(tǒng)(CRP)、車間任務(wù)管理子系統(tǒng)(PAC)、車間作業(yè)管理子系統(tǒng)(SFC)以及準時生產(chǎn)管理子系統(tǒng)(JIT)。(4)財務(wù)成本管理體系企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程是物資運動與資金運動的統(tǒng)一。企業(yè)管理也就是從物資運動和資金運動兩個方面同時進行管理，而對資金運動的管理最終是財務(wù)管理的任務(wù)。財務(wù)管理系統(tǒng)的作用就是對企業(yè)資金運動進行全面的管理，也就是通過對資金流的監(jiān)督和控制，實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合性管理。它的內(nèi)容包括：財務(wù)的賬務(wù)管理和各種財務(wù)核算如銀行存款、現(xiàn)金的管理，銷售收入及利潤管理，材料的核算，應(yīng)收/應(yīng)付賬款管理，固定資產(chǎn)管理等。RS10—汽車行業(yè)解決方案提供了實際成本與標準成本相結(jié)合的成本管理模式，分別核算各種產(chǎn)成品、半成品的標準成本與實際成本，通過實際成本與標準成本的對比分析，找出成本的中的關(guān)鍵變化因素，為企業(yè)管理者進行成本控制與成本管理提供決策支持。改變成本核算方法，為了較為準確的核算各種產(chǎn)品及零部件的成本，RS10提供了逐步結(jié)轉(zhuǎn)的方法，按照產(chǎn)品的成本物料清單結(jié)構(gòu)，從原材料開始向上歸集，一層層的核算實際成本。材料的消耗不再按定額進行核算，而是按照實際發(fā)生的情況進行歸集，以了解產(chǎn)品的各個組成部分真正的成本構(gòu)成，為銷售決策提供真實依據(jù)。(5)企業(yè)信息門戶(EIP)及系統(tǒng)管理體系RS10/EIP企業(yè)信息門戶(EnterpriseInformationPortal)，是企業(yè)統(tǒng)一的信息訪問平臺，把企業(yè)內(nèi)外各種相對分散獨立的信息組成一個統(tǒng)一的整體，企業(yè)管理者和員工能夠通過統(tǒng)一的渠道訪問和分享所需的信息，同時增強了企業(yè)員工之間的信息交流，加強了企業(yè)的團隊的協(xié)作及提高了企業(yè)信息共享層次。RS10/EIP滿足企業(yè)信息的不同要求，用戶可以更方便、更快捷地獲得所需的信息，它讓信息找人，而不是人找信息，這是在信息爆炸的今天防止企業(yè)和用戶被信息淹沒的最佳方案。企業(yè)信息門戶(EIP)主要包含四大部分：辦公自動化、信息中心、報表中心及知識管理。

【摘要】在制造業(yè)服務(wù)化的趨勢下，中國裝備制造業(yè)急需探索一條符合國情的新型制造之路。因此，裝備制造企業(yè)發(fā)展模式需要向服務(wù)化轉(zhuǎn)變，而制造模式的轉(zhuǎn)變需要企業(yè)內(nèi)外部運行模式的轉(zhuǎn)型。本文著重從內(nèi)外部運行方式角度對中國裝備制造企業(yè)服務(wù)型制造提供了思路。

【關(guān)鍵詞】服務(wù)制造內(nèi)部運行模式生產(chǎn)者服務(wù)

據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)增加值占世界制造業(yè)的比重在2006年達到了14%，首次在總量上超過日本，中國躍居為僅次于美國的制造業(yè)大國。但相當一部分中國制造企業(yè)還停留于單純制造階段，與世界制造強國相比，還處于落后地位，這種局面不利于國內(nèi)制造企業(yè)海外戰(zhàn)略的實施。在客戶需求復(fù)雜多變和競爭日益激烈的市場環(huán)境下，制造企業(yè)不僅要完成一件產(chǎn)品的基本功能，而且還要適應(yīng)服務(wù)型制造的客觀趨勢，向客戶提供優(yōu)質(zhì)和完整的整體方案，其中服務(wù)占據(jù)著關(guān)鍵地位。

大凡工業(yè)發(fā)達國家普遍具有較強的客戶服務(wù)意識，其裝備制造業(yè)對服務(wù)的認識及范圍不斷拓展，已把服務(wù)視為創(chuàng)造價值的重要源泉。隨著制造層次的不斷升級，其中的服務(wù)內(nèi)涵與外延也經(jīng)歷了不斷的變化，服務(wù)已深入產(chǎn)品周期的整個過程，金融等服務(wù)已被眾多制造企業(yè)用來增加附加值。在全球利潤空間下降的情況下，國外裝備制造企業(yè)越來越依靠通過提升服務(wù)品質(zhì)來擴大增值空間。

一、相關(guān)文獻綜述

在服務(wù)化的具體運作模式方面，Quinn（1992）對波音公司、Berger和Lester（1997）對服裝制造商等的研究發(fā)現(xiàn)，很多制造企業(yè)開始提供“顧客化產(chǎn)品”，這可以看作是服務(wù)增強的一種具體模式。

面對危機，制造業(yè)企業(yè)如何獲取企業(yè)發(fā)展所需的資金，支持生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展已成為當務(wù)之急。制造業(yè)企業(yè)需要努力拓寬融資渠道，通過融資方式創(chuàng)新，最大限度地獲得銀行、政府、風(fēng)險投資的融資支持。

1我國制造業(yè)企業(yè)融資現(xiàn)狀

1.1制造業(yè)企業(yè)融資缺口大

自2007年以來，央行推行了一系列緊縮性的貨幣政策，使得制造業(yè)企業(yè)的信貸份額大量減少，2008年第一季度各大商業(yè)銀行貸款額超過2.2萬億元，其中只有約3，000億元流向制造業(yè)企業(yè)，僅占全部商業(yè)貸款的15％，比上年同期減少300億元，在市場上流動性總體水平減少情況下，制造業(yè)企業(yè)獲取融資的數(shù)額相應(yīng)減少、融資成本增加。與此同時，能源原材料價格上升導(dǎo)致企業(yè)成本加大、人民幣升值導(dǎo)致出口成本增加、新實施的《勞動合同法》導(dǎo)致用工成本增加等，都加大了制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營困難。相當一部分制造業(yè)企業(yè)面臨資金鏈斷裂等困難，根據(jù)國家發(fā)改委制造業(yè)企業(yè)司的統(tǒng)計結(jié)果顯示，僅2008年上半年就有6.7萬家制造業(yè)企業(yè)倒閉。2008年下半年。金融危機在全球范圍內(nèi)擴散，商業(yè)銀行為了防范風(fēng)險，減少不良資產(chǎn)率，在貸款投向上會更加向大型企業(yè)特別是大型國有企業(yè)、上市公司傾斜，從而進一步擠掉制造業(yè)企業(yè)的貸款份額。為了緩解制造業(yè)企業(yè)融資難，2008年底央行對制造業(yè)企業(yè)的信貸規(guī)模全國性商業(yè)銀行調(diào)增5％，地方性商業(yè)銀行調(diào)增10％，一定程度上增加了制造業(yè)企業(yè)的資金供給，但仍難以填補制造業(yè)企業(yè)巨大的融資缺口。

1.2制造業(yè)企業(yè)融資成本高

一方面在2007年以來6次上調(diào)存貸款基準率的作用下，金融機構(gòu)各期限人民幣貸款利率繼續(xù)上升，貸款利率提高將導(dǎo)致利息支出的增加、財務(wù)費用增加，提高了制造業(yè)企業(yè)融資成本；另一方面在金融危機影響下，雖然央行建議各商業(yè)銀行增大對制造業(yè)企業(yè)的貸款額度。商業(yè)銀行基于風(fēng)險控制的考慮更偏向于大型企業(yè)，這就意味著制造業(yè)企業(yè)難以從正式金融渠道獲取資金，許多制造業(yè)企業(yè)不得不從非正式金融市場尋找高成本資金。相關(guān)調(diào)查表明，在溫州民營企業(yè)資金來源中，約30％—40％來自民間融資。目前，非正式市場利率至少在10％以上，在一些經(jīng)濟發(fā)展水平不高的地區(qū)，借貸市場的利率已達20％—30％，甚至更高。制造業(yè)企業(yè)融資成本壓力很大。