1快遞物流企業(yè)監(jiān)管面臨的現(xiàn)狀

1.1隱蔽性較強

販賣假煙被譽為“有的利潤，無販毒的風(fēng)險”，因此很多不法分子開始研究企圖鉆法律的空子，想出各種各樣的辦法來販賣假煙，可謂是“上有政策，下有對策”，在郵寄的外包裝上、品名上下足功夫，從外形上突破思維定式，誤導(dǎo)專賣執(zhí)法人員的判斷。目前，販?zhǔn)廴嗽谏a(chǎn)、儲藏、運輸和銷售等程序形成了產(chǎn)業(yè)鏈?！爱a(chǎn)、供、銷”脈絡(luò)清晰，組織更加嚴密，分工更加明確，呈現(xiàn)“一條龍”的服務(wù)特點，因此，縣級煙草專賣局打擊涉煙違法犯罪工作面臨著要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的嚴峻考驗。

1.2收寄人空白

查獲非法郵寄的假冒卷煙，在寄遞階段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的聯(lián)系方式，少寫、多寫電話號碼數(shù)字，或者直接不寫任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人這邊，為了逃避法律，收件人這一欄有姓名但無聯(lián)系方式，面單上一般寫的是自提貨、到付款，對貨主無法進行深挖細掘和打擊查處，這就給專賣執(zhí)法人員的案件甄別方面帶來了很大的障礙。

1.3分批次寄遞

摘要：我國現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。本文作者運用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準(zhǔn)的三個原理，探討它們在中國快遞業(yè)市場分析中的運用，探討中國快遞企業(yè)市場競爭新思路。

關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場分析。

我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國物流市場的總規(guī)模已超過了200億元。伴隨著中國對外開放的不斷深化和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨霸天下”的國內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外貿(mào)、民營等經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著，國營“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。由此可見，我國快遞行業(yè)市場的競爭是一個復(fù)雜的開放系統(tǒng)，包括了不同的活動主體和不同層面的競爭內(nèi)容。所以用熵理論來進行分析，也許會給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述。

1.國內(nèi)外研究綜述。

德國物理學(xué)家克勞修斯于1865年在《熱之唯動說》一書中首次定義了一個新的物理量———熵。這標(biāo)志著熵概念的正式誕生，但此時的熵理論的研究還局限于熱力學(xué)領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代隨著信息論在美國的出現(xiàn)，熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學(xué)領(lǐng)域。經(jīng)過麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、普利高津等人的努力研究，熵的泛化應(yīng)用迅速在經(jīng)濟、城市規(guī)劃、決策分析、人工智能與哲學(xué)方面展開。1923年科學(xué)家普蘭克首次將“熵”引入中國，隨后我國涌現(xiàn)出了許多熵理論的研究學(xué)者，很多學(xué)者開始嘗試著把這概念用在管理學(xué)的研究中，也有很多學(xué)者將熵應(yīng)用在企業(yè)的知識管理、品牌擴散和企業(yè)效益評價等領(lǐng)域中，但是將熵應(yīng)用在競爭態(tài)勢和戰(zhàn)略分析中的并不多見。我們在前人研究基礎(chǔ)上，嘗試用熵理論來分析直國的快遞市場的競爭態(tài)勢。

摘要：新經(jīng)濟已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點。隨著新零售的發(fā)展，我國快遞企業(yè)市場營銷得到了很大發(fā)展。但是基于4Ps的我國快遞業(yè)傳統(tǒng)營銷組合策略已不能滿足消費者需求，這顯然對企業(yè)的發(fā)展極為不利。本文首先指出新零售背景下我國快遞業(yè)物流市場營銷組合4Ps組合策略的實施現(xiàn)狀，其次分析了我國快遞業(yè)物流市場營銷組合4Ps組合策略存在的問題，以為完善快遞業(yè)傳統(tǒng)營銷組合策略做好準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟背景；快遞業(yè)；傳統(tǒng)營銷組合策略；遇阻原因

一、新經(jīng)濟背景下快遞企業(yè)市場營銷特征

“新經(jīng)濟”興起于20世紀(jì)的美國，其是指在經(jīng)濟全球化的背景下，由信息技術(shù)革命及其帶動的以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為龍頭的經(jīng)濟[1]。新經(jīng)濟的發(fā)展極大地推動了經(jīng)濟社會的發(fā)展。順應(yīng)時代的要求，總理于2016年在政府工作報告中提出了加快發(fā)展新經(jīng)濟，隨后，新經(jīng)濟即開始得到快速發(fā)展，至目前為止，新經(jīng)濟已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點。經(jīng)過筆者對大量快遞企業(yè)的詳細而深入的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，在新經(jīng)濟背景下，我國快遞業(yè)市場營銷具有如下特征：（一）新經(jīng)濟時代不斷涌現(xiàn)了創(chuàng)新型產(chǎn)品與新技術(shù)。在新經(jīng)濟背景下，我國科學(xué)技術(shù)不斷得以提升，我國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動也正在蓬勃發(fā)展，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的層出不窮，也使得我國快遞業(yè)的創(chuàng)新型產(chǎn)品與新技術(shù)也不斷得到了涌現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，我國出現(xiàn)了新零售的營銷模式，這種新的營銷模式將快遞業(yè)納入到了當(dāng)前最火爆的新零售范疇，快遞業(yè)因此而得到了極為快速的發(fā)展。在新經(jīng)濟背景下，企業(yè)的市場營銷渠道正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，并使很大部分的產(chǎn)品均實現(xiàn)了新零售的營銷模式：即“線下、線上+物流”的模式。簡言之，即新零售是指：在線下看產(chǎn)品或體驗產(chǎn)品，看好后就在線上下單購買產(chǎn)品，購買后就通過物流將產(chǎn)品送到消費者手中。新零售的營銷模式，使消費者足不出戶就可以在電腦上、手機上或踏足各地的體驗店就可以了解產(chǎn)品的信息，并能實現(xiàn)網(wǎng)上下單，然后由物流將其配送到消費者指定的地點。這種模式，使快遞成為人們生活必不可少的組成部分，從而極大地促進了快遞業(yè)的發(fā)展。（二）傳統(tǒng)門店受到了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著新零售的發(fā)展，市場營銷渠道已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)營銷渠道方面有了巨大突破。由于很多人都只需要在體驗店體驗再購買，或者在網(wǎng)絡(luò)上直接瀏覽后下單，人們很多情況下不需要去傳統(tǒng)門店去貨比三家、購買產(chǎn)品。從而使得傳統(tǒng)門店經(jīng)營業(yè)績已經(jīng)大不如前，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了有一批傳統(tǒng)品牌零售門店已經(jīng)處于倒閉的狀態(tài)。這種情況的發(fā)生，進一步催發(fā)、促進了我國快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。（三）消費者信息比以往更加透明化。目前，由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)營銷使消費者的信息和產(chǎn)品的信息在網(wǎng)絡(luò)上能夠得到更多更好的體現(xiàn)，從而使快遞業(yè)方面、消費者方面比以往任何時候都能更好地掌握消費者的信息。

二、新經(jīng)濟背景下我國快遞業(yè)物流市場戰(zhàn)術(shù)4Ps營銷組合策略實施現(xiàn)狀

著名的戰(zhàn)術(shù)4Ps營銷組合策略是美國麥卡錫教授于1960年提出來的，是指企業(yè)在營銷過程中采用產(chǎn)品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、促銷（Promotion）這四大營銷組合策略[2]。企業(yè)通過采用4Ps營銷組合策略，可以達到很好的營銷效果。自該營銷組合策略提出以來，一直被奉為營銷界的營銷理論經(jīng)典。目前，在新零售背景下，我國快遞業(yè)也毫無例外地普遍采用了該營銷組合策略。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，快遞業(yè)也在迅猛發(fā)展。目前，我國已有20多家快遞品牌，其旗下快遞企業(yè)數(shù)量已達9000余家。除中國郵政EMS在我國負有盛名但尚未上市外，我國最著名的是7家已上市的快遞企業(yè)，他們2017年的快遞業(yè)營業(yè)收入排名分別是：順豐速運、德邦快遞、百世匯通、圓通、中通、申通和韻達，其同比2016年增速分別為14.12%、43.9%、32.5%、5.1%、54%、17.93%、35.01%[3]。以上數(shù)據(jù)充分說明：在新零售背景下，我國絕大多數(shù)快遞企業(yè)都已認識到當(dāng)前是快遞業(yè)發(fā)展的重大契機，并都較好地運用了物流市場4Ps營銷組合策略來促進企業(yè)的較快發(fā)展。然而，據(jù)筆者網(wǎng)上調(diào)查和實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)：盡管我國絕大多數(shù)快遞企業(yè)發(fā)展迅速，但有些快遞企業(yè)在運作過程中，出現(xiàn)了快遞人員野蠻分貨和裝卸；貨物到達時間得不到保證；運輸過程中會出現(xiàn)貨物破損，且破損后難以得到快遞企業(yè)的賠償?shù)惹闆r。

[摘要]本文首先介紹了中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后用SWOT分析方法，分析了中國本土快遞行業(yè)當(dāng)前所處的市場狀況及其競爭優(yōu)勢和劣勢，并給出了相應(yīng)的對策和建議，希望能促進中國本土快遞業(yè)的健康、快速發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]本土快遞業(yè)SWOT分析策略

快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項新興產(chǎn)業(yè)，它以商務(wù)文件、小包裹為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。經(jīng)過30多年的迅速發(fā)展，快遞業(yè)已成為世界經(jīng)濟中增長最快的產(chǎn)業(yè)。美國服務(wù)業(yè)聯(lián)盟預(yù)計，未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長，成為全球增長最快的地區(qū)；而且本土快遞業(yè)在中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中起著非常重要的作用，因此研究中國本土快遞業(yè)發(fā)展中的競爭態(tài)勢及其在所處環(huán)境中的優(yōu)勢、劣勢進行分析是很必要的。

一、中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了27個年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。27年來，我國快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業(yè)應(yīng)該認清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時也要為進入國際市場做好準(zhǔn)備。

經(jīng)營現(xiàn)狀。目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構(gòu)成：一是國內(nèi)快遞市場，由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。

摘要:隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)也進入了迅猛發(fā)展的階段，然而快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平普遍偏低，與整個行業(yè)的發(fā)展速度不符，快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升迫在眉睫。本文分析了國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)技能的要求，在快遞行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，總結(jié)了當(dāng)前快遞行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的總體教育水平偏低、職業(yè)認同感不強、缺乏職業(yè)生涯管理等問題，提出了快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)提升的具體內(nèi)容和方法。

關(guān)鍵詞:快遞行業(yè)從業(yè)人員；綜合素質(zhì)；提升策略；職業(yè)生涯管理

隨著全球經(jīng)濟一體化的深入、物流行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是近幾年電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也隨之進入了飛速發(fā)展的階段，逐漸成為了人們生活當(dāng)中必不可少的一部分。據(jù)統(tǒng)計，截止到2019年為止，我國快遞法人企業(yè)達2萬家，其中包括7家上市公司，從業(yè)人數(shù)已超過300萬人。然而，與行業(yè)的飛速發(fā)展不符的是，我國快遞行業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，服務(wù)達不到客戶要求。目前我國快遞行業(yè)的從業(yè)人員主要以低端勞動力為主，這些服務(wù)群體的教育程度不高，專業(yè)技術(shù)水平相對偏低。而且傳統(tǒng)的物流觀念讓很多從業(yè)人員認為快遞工作就是簡單的搬運和打包配送的過程，缺乏服務(wù)意識。同時我國目前對于快遞從業(yè)人員的素質(zhì)教育培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致當(dāng)前快遞從業(yè)人員面臨很多問題需要解決。因此，提升快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)迫在眉睫。

一、國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員的要求

早在2009年交通運輸部第12號令即《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》指出，快遞公司經(jīng)營通常業(yè)務(wù)的，“快遞業(yè)務(wù)員中具備初級以上資格的不低于30%”，經(jīng)營跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的，“企業(yè)及其各分支機構(gòu)快遞業(yè)務(wù)員中，具備初級以上資格的均不低于40%”。根據(jù)該指令可見，國家當(dāng)時對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的資格認定已經(jīng)有明確的規(guī)定。為貫徹落實《關(guān)于分類推進人才評價機制改革的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動方案(2019-2021年)的通知》，2019年8月，人社部、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)的通知》，明確提出要“加快快遞員、快件處理員等快遞業(yè)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布及制修訂”。2019年底，人力資源社會保障部和國家郵政局就聯(lián)合頒布了《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》和《快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》?！犊爝f員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》和《快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》是指導(dǎo)快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓(xùn)、開展職業(yè)技能等級認定和規(guī)范快遞服務(wù)職業(yè)行為的基本依據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)將對指導(dǎo)快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓(xùn)，開展職業(yè)技能等級認定，提升人員職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)等方面發(fā)揮重要作用。人社部職業(yè)能力建設(shè)司負責(zé)同志稱：以《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》頒布實施為契機，通過加強快遞從業(yè)人員培養(yǎng)培訓(xùn)、開展快遞員、快件處理員職業(yè)技能等級認定和職業(yè)技能競賽等方式，加快快遞從業(yè)人員隊伍建設(shè)。由此可見，國家層面已充分認識到快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)提升的重要性，并在相關(guān)的政策法規(guī)中給予了明確的標(biāo)準(zhǔn)。

二、快遞行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)研分析

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展,市場競爭瞬息萬變,企業(yè)及個體消費者越來越期望通過電子商務(wù)平臺所需物品。中國的電子商務(wù)發(fā)展到今天,由最早的8848、到人們耳熟能詳?shù)漠?dāng)當(dāng)網(wǎng)、等BtoC企業(yè)及郵購企業(yè),淘寶網(wǎng)等CtoC的電子商務(wù)平臺,物流是決定其成敗的關(guān)鍵要素,于是從傳統(tǒng)的貨物運輸服務(wù)中產(chǎn)生了一種具有快速及門到門兩個特點的服務(wù)方式一一快遞服務(wù)。電子商務(wù)活動如果沒有快遞配送服務(wù)做支撐,就無法將虛擬世界和現(xiàn)實世界連接起來,因此快遞在電子商務(wù)活動中起著舉足輕重的作用,快遞業(yè)在中國的發(fā)展時間雖然很短暫,卻是一個高速發(fā)展、具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。作為物流業(yè)高附加值的一端,在世界的經(jīng)濟發(fā)展舞臺占有重要的地位。因此,電子商務(wù)要想獲得大發(fā)展,必須和快遞物流企業(yè)強強聯(lián)合。

目前,中國的快遞市場主要有三大競爭主體,第一是國有快遞企業(yè),包括中國郵政、中鐵快運等;第二是民營快遞企業(yè),既包括順豐速遞、中通快遞等大中型快遞企業(yè);第三是外資快遞企業(yè),包括FedEx,UPS等跨國企業(yè)。中國電子商務(wù)企業(yè)如何在三足鼎力的形勢下選擇合適的快遞服務(wù)企業(yè),而快遞企業(yè)如何有效地獲得快遞業(yè)務(wù)是國內(nèi)所有電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)共同面臨的嚴峻課題。

中國本土的快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是在對本土市場網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉程度上。由于中國地域廣闊,每個區(qū)域的消費者有著不同的消費需求,而本土快遞企業(yè)熟悉國內(nèi)消費者的價值觀念和消費心理、消費行為,能準(zhǔn)確的了解消費者特點,與消費者進行及時有效的溝通,以較低的成本獲取信息并推出適合市場需要的服務(wù)。如同城快遞,基本上都是由各地的地方快遞企業(yè)經(jīng)營。而外資快遞企業(yè)還沒有大規(guī)模的進入國內(nèi)快遞并形成威脅,因而本土物流企業(yè)可以借助本土化優(yōu)勢加速發(fā)展。

中國民營快遞企業(yè)還具有價格低廉,機制靈活,緊貼市場運作的優(yōu)勢。電子商務(wù)活動的普及,低廉的價格越來越吸引大眾的目光。本土快遞業(yè)運輸機制靈活,實行門到門服務(wù),還派專人上門收發(fā)快件服務(wù),對寄件貨物沒過多限制?？梢詫嵤┴浀礁兜撵`活運營機制,贏得了很多客戶的青睞。

盡管本土的快遞業(yè)有著很強的競爭優(yōu)勢,還存在很多的問題亟待解決,一是民營快遞企業(yè)缺乏資金支持,管理體制不完善。在融資等方面存在較多障礙,資金問題還在一定程度上成了民營快遞企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。大多民營企業(yè)實行集權(quán)化領(lǐng)導(dǎo),專制式?jīng)Q策。二是本土快遞企業(yè)存在員工素質(zhì)低,企業(yè)文化不健全的劣勢。因此本土的快遞企業(yè)遭受客戶投訴的事件屢見不鮮,不整肅員工、不重視企業(yè)文化的建設(shè),將導(dǎo)致企業(yè)在日后的激烈競爭中被淘汰出局。三是本土快遞業(yè)還存在技術(shù)水平落后的現(xiàn)象。無論從基礎(chǔ)設(shè)施還是信息處理技術(shù)以及貨物流通方式上都遠遠落后于國外同行。

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是改善快遞服務(wù),提升快遞配送質(zhì)量?？梢詮囊韵聨c出發(fā):一是快遞企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)引進國際先進的管理經(jīng)驗和經(jīng)營機制,在企業(yè)內(nèi)部提升先進的經(jīng)營理念和推行科學(xué)的管理模式,加快建立符合市場規(guī)則的物流服務(wù)體系和企業(yè)運行機制。國有快遞企業(yè)應(yīng)摒棄作為國字號企業(yè)拖沓的作風(fēng),提升工作效率,開辟更多的快遞配送線路,優(yōu)化快遞配送路徑,降低快遞成本。二是加強與外資企業(yè)的協(xié)作與聯(lián)合,發(fā)揮快遞企業(yè)具有現(xiàn)成的運輸網(wǎng)絡(luò)資源和各種關(guān)系,而外資企業(yè)在進入中國市場初期缺乏成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)資源和本土的關(guān)系疏通,因此,外資企業(yè)希望通過我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源和各種關(guān)系,進一步拓展國內(nèi)外快遞市場。外資企業(yè)擁有資金和技術(shù)優(yōu)勢,還擁有海外網(wǎng)絡(luò)資源和先進的管理經(jīng)驗,而這些是我國民營快遞企業(yè)在經(jīng)營過程中匱乏的。因此,中國快遞企業(yè)在競爭中繼續(xù)深化和國內(nèi)外航空公司、技術(shù)公司、快遞公司、電子商務(wù)企業(yè)等戰(zhàn)略伙伴的合作,在獲取對方有利資源和吸收對方先進管理經(jīng)驗的同時,采取靈活的合作方式,以實現(xiàn)雙贏。三是加強快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè),建立以客戶為中心的電子商務(wù)快遞配送體系,加強企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè),推動中國快遞企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化。要求中國快遞企業(yè)價值鏈上的各成員搭建通用的、標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺,廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設(shè)施及條形碼等技術(shù),以實現(xiàn)信息即時、高效的傳遞與共享。開設(shè)專業(yè)的查詢窗口和信息咨詢平臺,方便客戶可以實時地查詢快遞貨物的運轉(zhuǎn)情況,也方便一旦發(fā)生貨損、貨差可以通過快遞網(wǎng)絡(luò)尋找發(fā)生問題的節(jié)點。擴大網(wǎng)點覆蓋率,提高與電子商務(wù)企業(yè)的合作配合度及,從而提升服務(wù)質(zhì)量四是重視培養(yǎng)和引進高素質(zhì)的物流專業(yè)人才,增強政府、高校、企業(yè)之間的合作,發(fā)揮各自特長優(yōu)勢,實現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)研相結(jié)合,相互促進,同時要在企業(yè)內(nèi)部盡快實現(xiàn)從業(yè)人員的職業(yè)化,建立人才激勵機制,培養(yǎng)一大批熟悉物流業(yè)務(wù)具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。

針對快遞物流業(yè)加快機場空側(cè)能力建設(shè)以加快包裹時限的現(xiàn)狀，本文以是否需要再次裝卸接駁的標(biāo)準(zhǔn)對機場空側(cè)土地提出定義，并分析了當(dāng)前空側(cè)能力建設(shè)三種方式的優(yōu)劣勢，對機場空側(cè)征地建設(shè)及實際運營提出了注意事項。機場空側(cè)資源、快遞貨運區(qū)、安檢查驗、運營事項隨著京東全球貨運超級樞紐港落戶安徽蕪湖，中國郵政、順豐、圓通、京東等主流快遞公司紛紛打造自主空中運力，以解決民航腹倉運輸資源緊張、安檢復(fù)雜且通道緊張、控制力差等問題，高端快遞件逐漸步入次日遞甚至次晨達行列。為快速銜接航空運力，各家快遞公司紛紛以租賃或征地建設(shè)等方式在機場空側(cè)形成處理能力，以加快郵件快件運轉(zhuǎn)時限。目前，順豐擁有北京、上海、深圳、重慶等17個空側(cè)場地，中國郵政有北京、南京、廣州等10余個空側(cè)場地。作為郵政建設(shè)部門員工，筆者結(jié)合多年工程建設(shè)經(jīng)驗，現(xiàn)對機場空側(cè)資源使用情況進行簡單分析.

一、機場空側(cè)土地的定義

出口郵件快件安檢后可實現(xiàn)直接裝機發(fā)運，以及進口郵件快件集裝箱、集裝板能直接拉入場內(nèi)處理的地塊，即是空側(cè)土地，如圖1。因機場機坪附近空側(cè)土地緊張，部分機場采用下穿通道的方式實現(xiàn)“遠端土地空側(cè)化”，如圖2。筆者認為，此類場地屬于空側(cè)土地，但征地時需綜合考慮征地及建設(shè)成本、盤駁時間等相關(guān)問題。

二、機場空側(cè)處理能力建設(shè)方式

機場空側(cè)處理能力建設(shè)，主要采用征地自建、租賃使用及租地建設(shè)三種。征地自建，即快遞公司通過招拍掛等方式購得機場空側(cè)土地，根據(jù)自身需求建設(shè)處理場地及配置工藝設(shè)備。租賃使用，即快遞公司通過租賃空側(cè)已有房屋并配置工藝設(shè)備?？紤]到機場機坪空側(cè)土地寶貴且資源稀缺，越來越多的機場方傾向于租賃土地給快遞公司使用，同時掌握土地所有權(quán)屬?？爝f公司通過租賃土地自建或提出需求他方建設(shè)等兩種方式實現(xiàn)空側(cè)處理能力。征地自建的優(yōu)勢在于土地及房屋權(quán)屬歸快遞公司所有，快遞公司可根據(jù)自身需求合理布局房屋形狀及工藝設(shè)備，同時規(guī)避后續(xù)租賃漲價等一系列不穩(wěn)定事項；缺點在于土地資源緊張，資金一次性投入過大。租賃使用的優(yōu)勢在于前期資金投入小，靈活可控；缺點是現(xiàn)有房屋形狀可能不適合自身需求，同時存在后續(xù)不斷漲價等相關(guān)風(fēng)險。租賃建設(shè)的優(yōu)勢在于快遞公司可根據(jù)自身需求提出建設(shè)方案，同時省去購地費用；缺點是土地及房屋權(quán)屬不屬于快遞公司，需創(chuàng)新資金投入及建設(shè)方式，建設(shè)成本不可控，同時存在租賃期滿不續(xù)租的風(fēng)險。

三、機場空側(cè)征地建設(shè)及運營注意事項

摘要：近年來，我國社會經(jīng)濟發(fā)展不斷提速，快遞行業(yè)作為新興服務(wù)行業(yè)迎來了飛速發(fā)展期。而財務(wù)管理作為每個企業(yè)及單位都需要重視的工作，在快遞行業(yè)企業(yè)管理工作的重要組成部分，關(guān)乎企業(yè)的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和盈利水平。文章主要探究了我國快遞行業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀和存在的問題，然后分析該行業(yè)中財務(wù)管理創(chuàng)新的重要性和主要影響因素，最后分別從快遞行業(yè)公司財務(wù)人員、管理制度、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等角度，提出財務(wù)管理創(chuàng)新途徑和相關(guān)策略，希望能給相關(guān)企業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；財務(wù)管理；現(xiàn)狀；創(chuàng)新優(yōu)化

近年來，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，電子商務(wù)興起，同時社會生產(chǎn)規(guī)模水平提高，加上社會交通規(guī)模擴大、全面提速，促使快遞行業(yè)以高速姿態(tài)迅速發(fā)展。在該發(fā)展過程中，雖然看到了該產(chǎn)業(yè)的美好前景，但也需要重視其內(nèi)部管理運營存在的問題，其中財務(wù)管理問題更是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展前景。因此有必要對當(dāng)代快遞行業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀和存在的問題進行深入探究，分析問題原因，再從企業(yè)發(fā)展角度探索財務(wù)管理創(chuàng)新路徑，這對快遞行業(yè)提升盈利水平、可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

一、快遞行業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問題

（一）缺乏嚴謹?shù)呢攧?wù)監(jiān)管機制。目前很多快遞企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，人員及業(yè)務(wù)涉及全國各個地區(qū)，甚至在國外各地區(qū)也存在著業(yè)務(wù)團隊，那么這無疑給其財務(wù)管理工作帶來了很多巨大挑戰(zhàn)。財務(wù)管理體系復(fù)雜、覆蓋面廣，存在著很多不確定因素，尤其是在財務(wù)監(jiān)管方面難度較大。而且很多企業(yè)在這種情況下的財務(wù)監(jiān)管措施都重點放在工作完成后對結(jié)果進行評估分析，而忽略了日常監(jiān)督和預(yù)見性控制工作。這主要是由于在財務(wù)管理監(jiān)督方面缺乏相關(guān)意識，同時在制度建設(shè)方面缺少相關(guān)人才，制度執(zhí)行受阻等方面有關(guān)。（二）信息化水平低。目前部分快遞企業(yè)仍然采用比較傳統(tǒng)的財務(wù)管理方式，在會計記賬及報表編制方面雖然引進了一些信息化軟件，但是整體在實施方面沒能很好利用這些軟件。另外，在日常財務(wù)管理工作中，沒能充分發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，導(dǎo)致內(nèi)部財務(wù)管理事務(wù)處理效率低。在快遞企業(yè)這種業(yè)務(wù)部分布廣泛的特殊架構(gòu)下，內(nèi)部信息化水平低，會導(dǎo)致內(nèi)部管理機制無法形成高效、高質(zhì)量的信息共享狀態(tài)，導(dǎo)致財務(wù)管理效率低，且在管理過程中很容易出現(xiàn)紕漏和問題。（三）資金管理方式落后資金管理是財務(wù)管理工作的重點內(nèi)容，但是我國一些快遞公司在行業(yè)整體利好情況下獲得了較好盈利效果。但是公司內(nèi)部缺乏一個比較科學(xué)的資金管理體系，同時管理者也沒有良好的資金管理意識。具體表現(xiàn)為大量資金被拿去投資不熟悉的產(chǎn)業(yè)，或者大量資金處于閑置狀態(tài)，甚至部分企業(yè)因為管理缺乏科學(xué)性而導(dǎo)致運營資金出現(xiàn)缺口等現(xiàn)象。資金管理水平低不利于企業(yè)本身建立可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展機制，在應(yīng)對市場波動方面的能力也會大打折扣。（四）財務(wù)管理意識和機制不成熟。歸根結(jié)底，快遞行業(yè)財務(wù)管理工作存在的大多數(shù)問題都是因為缺乏科學(xué)管理意識，例如很多快遞企業(yè)管理者在行業(yè)大好形勢下單純重視業(yè)務(wù)開展，認為財務(wù)管理工作僅僅就是記錄財務(wù)數(shù)據(jù)，忽略了財務(wù)管理工作對企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的重要意義。這直接導(dǎo)致了企業(yè)會計等財務(wù)人員專業(yè)水平低，且無法根據(jù)快遞行業(yè)實際情況制定更適用的會計工作及財務(wù)管理機制。另外，一些企業(yè)財務(wù)及管理人員流動頻繁，財務(wù)制度不統(tǒng)一，因人員變動、業(yè)務(wù)變動而進行的財務(wù)制度優(yōu)化缺乏科學(xué)性，經(jīng)常出現(xiàn)大破大立現(xiàn)象，這對整個企業(yè)上下的財務(wù)管理意識和執(zhí)行都會產(chǎn)生極為不利的影響。

二、快遞行業(yè)財務(wù)管理創(chuàng)新的重要性分析

進入21世紀(jì)以來，伴隨著電子商務(wù)的快速成長，我國快遞行業(yè)迎來了前所未有的繁榮。尤其是近年來，我國快遞業(yè)務(wù)以20%以上的平均速度遞增，快遞行業(yè)已經(jīng)形成了多種所有制并存、多層次服務(wù)共生、多元主體競爭的整體格局。目前，我國快遞業(yè)市場主要由兩大塊組成:一是國內(nèi)快遞市場，既有中國郵政(EMS)這樣的國有企業(yè)，更有為數(shù)眾多的民營快遞企業(yè)。民營企業(yè)中，順豐、申通、圓通、中通、宅急送、韻達等大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)在快速茁壯成長，但為數(shù)較少。另一塊是國際快遞市場，在國際快遞市場中，由UPS、FedEx、DHL、TNT等大型快遞服務(wù)商控制，這四個快遞公司也被稱作國際四大巨頭。2011年，DHL公司宣布全線退出中國快遞市場，2012年，UPS高調(diào)收購TNT，使得國際快遞公司競爭格局發(fā)生了重大變化。

一、我國快遞行業(yè)存在的問題分析

我國快遞業(yè)發(fā)展的時間還非常短，但迎來了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的良好時機，快遞業(yè)不得不進入跑步前進的時代。這樣的市場需求吸引了各路資金，再加上相應(yīng)的行業(yè)立法還沒有完善，快遞行業(yè)呈現(xiàn)混亂發(fā)展的態(tài)勢，存在著諸多問題，以下逐一進行分析。

(一)相關(guān)法律政策不完善造成管理者的缺失

快遞行業(yè)的服務(wù)對象很多，包括信件、文件、包裹以及部分物流業(yè)務(wù)，涉及行業(yè)包括公路、鐵路、郵政和民航等多個部門，這種復(fù)雜的局面使得快遞的行業(yè)屬性很難界定。同時，由于我國快遞行業(yè)長期缺乏法律法規(guī)的嚴格規(guī)范，導(dǎo)致快遞行業(yè)管理者角色缺失。目前的現(xiàn)狀是，多個部門如郵政、交通、工商等都似乎可以對快遞行業(yè)進行管理監(jiān)督，但多頭管理的同時意味著無人管理，實際上造成了快遞行業(yè)缺乏明確而有序的管理。

(二)快遞企業(yè)規(guī)模小、管理和技術(shù)水平偏低

1引言

我國的民營快遞企業(yè)是隨著電子商務(wù)的興起而得到快速蓬勃發(fā)展的，據(jù)國家郵政局官網(wǎng)公布的2014年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況，民營快遞企業(yè)市場份額持續(xù)上升，業(yè)務(wù)量比重達83.4%。但在這個繁榮發(fā)展的背后卻也帶來了諸多的弊病，給企業(yè)的健康發(fā)展帶來了諸多風(fēng)險?？爝f作業(yè)過程環(huán)節(jié)多，門點網(wǎng)點也多，收件、發(fā)件流向交織復(fù)雜，非常容易發(fā)生錯收、錯發(fā)、貨損、變質(zhì)、丟失、錯單、延誤等快遞服務(wù)質(zhì)量事故。因此，快遞行業(yè)是一個極具風(fēng)險的行業(yè)。為應(yīng)對這一問題，民營快遞企業(yè)勢必要建立一套風(fēng)險控制機制。

2民營快遞企業(yè)風(fēng)險的含義及其特征

民營快遞企業(yè)風(fēng)險是指民營快遞企業(yè)在快遞服務(wù)經(jīng)營中，由于受到很多不確定因素的影響，使得企業(yè)經(jīng)營利潤減少甚至虧損，引起維持經(jīng)營困難的各種可能。民營快遞企業(yè)風(fēng)險的出現(xiàn)與國家政治、經(jīng)濟政策、市場經(jīng)濟景氣程度、企業(yè)管理等緊密聯(lián)系在一起。一旦風(fēng)險無法控制或者控制失效，民營快遞企業(yè)將面臨市場萎縮、利潤下降，甚至被兼并或者破產(chǎn)。民營快遞企業(yè)風(fēng)險主要有以下四個特征：一是風(fēng)險的不確定性。體現(xiàn)在：

①風(fēng)險是否發(fā)生是不確定的；

②風(fēng)險發(fā)生的時間是不確定的；