導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇快遞行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè)；合縱連橫；跨越式發(fā)展

一、引言

我國(guó)的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，已成為一個(gè)利潤(rùn)豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)每年以30%增速發(fā)展，到目前為止我國(guó)物流市場(chǎng)的總規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了200億元。伴隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷加劇和加入WTO物流市場(chǎng)的完全開(kāi)放，中國(guó)郵政一家“獨(dú)霸天下”的國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國(guó)外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、外資、民營(yíng)等多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。外國(guó)“列強(qiáng)”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢(shì)顯著；國(guó)營(yíng)“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營(yíng)快遞業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生力軍。這是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，民營(yíng)快遞企業(yè)如何在這場(chǎng)實(shí)力相差懸殊的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出是目前亟待解決的問(wèn)題。

二、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

在這種快遞業(yè)重新洗牌的過(guò)程中，各種不同的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力都在大舉的攻城掠地。根據(jù)原有的實(shí)力和未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)的不同，可以將中國(guó)快遞市場(chǎng)上現(xiàn)有的企業(yè)劃分為外資快遞企業(yè)、中國(guó)郵政、其他國(guó)有快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)四個(gè)梯隊(duì)。

（一）外資快遞企業(yè)

外資快遞企業(yè)主要是以DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨頭為代表的跨國(guó)性快遞企業(yè)。外資快遞企業(yè)大部分是跟隨著他們的客戶來(lái)到中國(guó)，主要是將中國(guó)的貨物運(yùn)往海外，并將海外的商品運(yùn)抵中國(guó)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，外資快遞業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)在于他們的海外網(wǎng)絡(luò)。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的初期，由于國(guó)家對(duì)外資的限制，同時(shí)也是出于降低風(fēng)險(xiǎn)的考慮，他們大都采用了和國(guó)內(nèi)的大企業(yè)合作的形式滲透中國(guó)市場(chǎng)。例如，通過(guò)2000―2005年五年和中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國(guó)建立了兩百多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，大大增強(qiáng)了在中國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

但是隨著他們對(duì)中國(guó)情況的了解以及中國(guó)加入WTO承諾的逐步履行，外資快遞企業(yè)加快了在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。

現(xiàn)在，獨(dú)資幾乎成了他們共同的選擇。2006年1月24日，F(xiàn)edEx斥資四億元結(jié)束了和大田集團(tuán)的合作。而在這之前，UPS早已結(jié)束了和中外運(yùn)的合作。外資企業(yè)良好的服務(wù)模式，雄厚的資金實(shí)力給他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加分不少。但是，中國(guó)是一個(gè)地域廣大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差別巨大的市場(chǎng)。為了能夠盡快地趕上中國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展速度，大部分的外資企業(yè)采取了用資金換時(shí)間和換網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略。通過(guò)大量的投資首先占據(jù)了中國(guó)快遞國(guó)際業(yè)務(wù)的大部分市場(chǎng)分額，然后通過(guò)大量的設(shè)置分撥點(diǎn)開(kāi)始蠶食中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

然而，外資也有外資的弱點(diǎn)。首先，外資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)企業(yè)。外資企業(yè)的一個(gè)中層經(jīng)理的年薪幾乎和民營(yíng)快遞企業(yè)的一個(gè)區(qū)域的開(kāi)銷(xiāo)相等。其次，在國(guó)際化的戰(zhàn)略中，外資企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是在于本國(guó)的業(yè)務(wù)。例如，在聯(lián)邦快遞和UPS的業(yè)務(wù)中，本國(guó)的業(yè)務(wù)都占到了總收入的76%和81%，而海外業(yè)務(wù)只占到很小的比例。所以在這些跨國(guó)公司的發(fā)展中，海外業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)別還有待提升。

（二）中國(guó)郵政

在中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，中國(guó)郵政無(wú)論從歷史、規(guī)模還是影響力方面都當(dāng)之無(wú)愧地坐第一把交椅。在中國(guó)郵政沒(méi)有進(jìn)行改制之前，一直是中國(guó)最大的快遞企業(yè)和政策制定者，兼任著運(yùn)動(dòng)員和教練員的角色。但是從去年年底郵政改制之后，中國(guó)郵政成為了快遞市場(chǎng)上一個(gè)完全獨(dú)立的主體，具有了平等競(jìng)爭(zhēng)的資質(zhì)。但是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展，中國(guó)郵政在快遞市場(chǎng)的地位開(kāi)始動(dòng)搖。

郵政快遞業(yè)務(wù)（EMS）是中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)中最快捷的信息和實(shí)物傳遞方式，其收入已經(jīng)占中國(guó)郵政總收入的12%，是郵政的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中唯一盈利的業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)快遞中建立了318個(gè)城市快遞郵件的查詢(xún)和跟蹤系統(tǒng)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的70%左右的市場(chǎng)份額，處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。但是在城際快遞和同城快遞市場(chǎng)上民營(yíng)企業(yè)以靈活的經(jīng)營(yíng)方式和較低的價(jià)格對(duì)中國(guó)郵政構(gòu)成了巨大的威脅。

而在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，中國(guó)郵政僅僅占據(jù)了22%的市場(chǎng)份額。不僅如此，在服務(wù)的質(zhì)量和業(yè)務(wù)類(lèi)型方面中國(guó)郵政主要承攬文件類(lèi)和一般物品類(lèi)的快遞，而對(duì)于精細(xì)快遞和特殊要求的快遞大部分由外資企業(yè)來(lái)承攬。

（三）其他國(guó)有快遞企業(yè)

在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上，除了中國(guó)郵政之外，中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)還有民航快遞等也是值得關(guān)注的國(guó)有快遞企業(yè)。這些企業(yè)大都是從原有的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)或者是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上同樣擁有成熟的網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的品牌和資本優(yōu)勢(shì)。由于擁有特殊資源的壟斷條件，在一些細(xì)分市場(chǎng)中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是整體實(shí)力平平。例如，中外運(yùn)的業(yè)務(wù)中海陸空貨運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)最為出色，目前中外運(yùn)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)占到了中國(guó)市場(chǎng)25%的份額，但是與此相對(duì)“在國(guó)內(nèi)快遞中還是一個(gè)嬰兒”。而民航快遞和中鐵快運(yùn)因?yàn)樽龛F路和航空的巨大網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的區(qū)域快遞市場(chǎng)上也擁有巨大的市場(chǎng)份額。這些快遞企業(yè)因?yàn)槭菑膫鹘y(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，所以在管理水平方面還有待加強(qiáng)。此外在新興的同城快遞等市場(chǎng)領(lǐng)域涉足甚少，在業(yè)務(wù)類(lèi)型上仍以物品的快遞和城際以及區(qū)域的快遞為主。

（四）民營(yíng)快遞企業(yè)

民營(yíng)快遞大約產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代初期，大量民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。每年的業(yè)務(wù)量以60%―120%的速度遞增，特別是1998年以來(lái)，每年的業(yè)務(wù)量都以120%―200%的速度遞增。一大批大中型民營(yíng)快遞企業(yè)如東方萬(wàn)邦、宅急送、申通、大田逐步發(fā)展壯大起來(lái)。如北京宅急送公司成立于1994年，現(xiàn)在發(fā)展到業(yè)務(wù)遍布全國(guó)1000多個(gè)城市，有華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)、華西區(qū)四大區(qū)，近300家分支機(jī)構(gòu)，并有數(shù)百家合作公司，遞增率超過(guò)65%。目前我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員多達(dá)100萬(wàn)，企業(yè)平均年?duì)I業(yè)規(guī)模在100萬(wàn)元以上。主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。

絕大部分民營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)集中在同城快遞，像北京、上海這樣的大都市的同城快遞服務(wù)基本上都是民營(yíng)企業(yè)提供的。實(shí)力雄厚的民營(yíng)企業(yè)在區(qū)域快遞市場(chǎng)已經(jīng)與郵政系統(tǒng)平分天下了。在珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)占有率甚至超過(guò)了郵政。但是民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)際業(yè)務(wù)上是一個(gè)“瘸子”，幾乎沒(méi)有自己的網(wǎng)絡(luò)。

雖然民營(yíng)快遞業(yè)這幾年有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是整體實(shí)力和前幾個(gè)梯隊(duì)相比還是相差懸殊。尤其是在民營(yíng)快遞業(yè)內(nèi)部也存在巨大的差距。既有像“宅急送”這樣的大企業(yè)，也有十幾個(gè)人一間屋的“微縮”企業(yè)。但是民營(yíng)快遞企業(yè)無(wú)疑是快遞行業(yè)中發(fā)展速度最快，最具有活力和創(chuàng)新力的一支力量。

三、民營(yíng)快遞企業(yè)的合縱連橫

在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈，實(shí)力相差懸殊的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，民營(yíng)快遞如何能夠和國(guó)營(yíng)企業(yè)、外資巨頭們競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的跨越式發(fā)展？可以從合縱連橫中獲取靈感。

合縱連橫是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期群雄爭(zhēng)霸、從割據(jù)走向統(tǒng)一強(qiáng)盛時(shí)采取的策略，通過(guò)幾國(guó)的合縱或連橫，擴(kuò)大實(shí)力，與強(qiáng)大的對(duì)手相抗衡。所謂合縱就是南北縱列的國(guó)家聯(lián)合起來(lái)，共同阻止齊、秦兩國(guó)兼并弱國(guó)；連橫就是秦或齊拉攏一些國(guó)家，共同進(jìn)攻另外一些國(guó)家。

在當(dāng)今的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，合縱連橫策略也頻頻被企業(yè)所用,成為企業(yè)借助外部力量的一種手法。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)從你死我活的零和博弈轉(zhuǎn)變成為雙贏的競(jìng)合，即競(jìng)爭(zhēng)中有合作，合作中有競(jìng)爭(zhēng)。新的發(fā)展環(huán)境要求民營(yíng)快遞企業(yè)的成長(zhǎng)不應(yīng)當(dāng)拘泥于以往的循序漸進(jìn)式的經(jīng)營(yíng)方式，而應(yīng)當(dāng)善于借勢(shì)，廣泛利用和整合外部資源，為我所用。

（一）連橫

所謂連橫，就是指一部分的民營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)分析自身在不同細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)與相關(guān)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟、并購(gòu)等手法，與外部企業(yè)建立靈活的聯(lián)系方式，以提高企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)力和市場(chǎng)取勝機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在比較典型的連橫方式是網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)性的連橫。

在快遞行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)是一種基礎(chǔ)性的資源，只能通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)才能逐步完善。在現(xiàn)在“時(shí)間就是利潤(rùn)”的背景下，很多的企業(yè)是通過(guò)收購(gòu)的方式快速的獲得互補(bǔ)性的市場(chǎng)。

從表1能夠看出，民營(yíng)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)力量是在國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)，而國(guó)有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)主要的強(qiáng)勢(shì)在于國(guó)際快遞市場(chǎng)。所以這兩者完全可以通過(guò)聯(lián)合的方式各取所需。中外運(yùn)試圖入主申通51%股份和川航49%的股份，就充分表明了中外運(yùn)希望加強(qiáng)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的實(shí)力。

在這連橫的合作方式中，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)能夠迅速的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，并且能夠通過(guò)管理輸出、技術(shù)輸出、資金支持和共享市場(chǎng)信息提升弱勢(shì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。這種合作從短期來(lái)看是一種共贏，但是這種合作是以犧牲獨(dú)立行性為代價(jià)的。

（二）合縱

當(dāng)然，民營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)合縱的方式，將眾多的中小民營(yíng)快遞企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，形成合力，贏得更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)中小物流快遞企業(yè)經(jīng)歷十幾年的發(fā)展，已形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。由于快遞行業(yè)進(jìn)入壁壘比較低，中小物流快遞企業(yè)大多集中于國(guó)內(nèi)的市內(nèi)快遞行業(yè)，通過(guò)無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和短期行為來(lái)謀取利潤(rùn)，僅僅十年的時(shí)間我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的市場(chǎng)狀況就已經(jīng)從供不應(yīng)求向供大于求、從良性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)甚至到惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前，國(guó)內(nèi)有幾十個(gè)中心城市的中小快遞企業(yè)超過(guò)500家，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)超過(guò)100萬(wàn)。合縱戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)小企業(yè)的集成發(fā)展。典型的合縱方式可以包括聯(lián)盟和虛擬經(jīng)營(yíng)。

與并購(gòu)或新設(shè)企業(yè)相比，聯(lián)盟的合作方式靈活、松散，投入相對(duì)較少，退出也靈活，退出成本低。企業(yè)通過(guò)契約結(jié)成聯(lián)盟，利用結(jié)盟各方的優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。如果中小企業(yè)自身沒(méi)有足夠的能力與大企業(yè)聯(lián)盟，可以通過(guò)與中小企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成合力，節(jié)約成本，這是更加現(xiàn)實(shí)的。例如很多的中小快遞公司通過(guò)與不同地域快遞企業(yè)的合作，互換網(wǎng)絡(luò)，迅速的擴(kuò)展自己的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在城際快遞甚至是國(guó)際快遞的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)能力。

虛擬經(jīng)營(yíng)也是中小民營(yíng)物流企業(yè)可以選擇的一種方式。中小企業(yè)擴(kuò)張應(yīng)當(dāng)立足于廣泛協(xié)調(diào)使用不同所有者的經(jīng)營(yíng)資源，最大限度地使用他人占有的經(jīng)營(yíng)資源，進(jìn)行虛擬經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張。虛擬經(jīng)營(yíng)是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)張，以協(xié)作方式，將外部經(jīng)營(yíng)資源與本企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源相結(jié)合所進(jìn)行的跨越空間的功能整合式經(jīng)營(yíng)。

四、結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是合縱還是連橫，最終的目的都是要促使我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的跨越式發(fā)展。但是任何一種戰(zhàn)略都不是萬(wàn)靈藥，最終合作的結(jié)果要取決于民營(yíng)物流企業(yè)自身的實(shí)力和在合作過(guò)程中的溝通與協(xié)調(diào)能力。希望中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)能夠在“戰(zhàn)火硝煙”中快速成長(zhǎng)，擔(dān)當(dāng)中國(guó)快遞業(yè)的脊梁。

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篇2

摘要:傳統(tǒng)教科書(shū)關(guān)于市場(chǎng)細(xì)分的介紹到了需要改變的時(shí)候。隨著世界營(yíng)銷(xiāo)研究和實(shí)踐逐步從交易范式過(guò)渡到關(guān)系范式,市場(chǎng)細(xì)分理論與應(yīng)用發(fā)生了變革。本文對(duì)比研究了新舊范式下市場(chǎng)細(xì)分的差異,率先建立了關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分的關(guān)鍵變量(因變量)體系,對(duì)Y.Wind的管理任務(wù)與細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)選擇模型做了修正,為當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些重要行業(yè)開(kāi)展直接營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)、BtoB營(yíng)銷(xiāo)、顧客關(guān)系管理等實(shí)踐提供有益的指導(dǎo)。

市場(chǎng)細(xì)分最早是在20世紀(jì)50年代中期,由已故的WendellSmith(1956)提出。它是指通過(guò)尋找顧客特征或購(gòu)買(mǎi)行為的相似處來(lái)劃分市場(chǎng)。所選的顧客群體(目標(biāo)市場(chǎng))可能會(huì)表現(xiàn)出相似的購(gòu)買(mǎi)行為,從而可以發(fā)展出一個(gè)可執(zhí)行的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。如今,市場(chǎng)細(xì)分已成為企業(yè)制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié),成為戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)(STP)的首要步驟。那么在關(guān)系范式下,市場(chǎng)細(xì)分究竟發(fā)生了哪些重要變化?本文通過(guò)對(duì)比分析新舊范式下市場(chǎng)細(xì)分的差別,闡述關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分的新內(nèi)涵,建立起關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分的關(guān)鍵變量體系,試圖為當(dāng)前國(guó)內(nèi)零售業(yè)、汽車(chē)業(yè)、金融業(yè)、電信業(yè)等焦點(diǎn)行業(yè)廣泛開(kāi)展的直接營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)、BtoB營(yíng)銷(xiāo)、顧客關(guān)系管理等實(shí)踐提供有益的指導(dǎo)

一、關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分的變革

筆者認(rèn)為,新經(jīng)濟(jì)的信息支持環(huán)境和關(guān)系范式下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的新要求(樓天陽(yáng),何佳訊,2003),成為市場(chǎng)細(xì)分變革的兩大動(dòng)力。它們推動(dòng)新范式下市場(chǎng)細(xì)分產(chǎn)生五大方面的根本變革。變革導(dǎo)致關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分運(yùn)用新的細(xì)分變量和細(xì)分工具。下面逐一展開(kāi)分析。

(一)從面向營(yíng)銷(xiāo)組合到面向價(jià)值組合

關(guān)系范式下的市場(chǎng)細(xì)分不僅關(guān)注不同顧客群體需求差異,更重要的是著眼于細(xì)分市場(chǎng)對(duì)收入和利潤(rùn)所具有的不同含義。波士頓咨詢(xún)公司(BCG)與中國(guó)不同電信運(yùn)營(yíng)商的合作發(fā)現(xiàn),前20%具有最高用戶平均消費(fèi)值的用戶帶來(lái)了超過(guò)60%的邊際利潤(rùn),而最后20%的用戶帶來(lái)極微小利潤(rùn)甚至有一部分用戶的用戶平均消費(fèi)值已低于邊際成本,對(duì)利潤(rùn)帶來(lái)不利的影響。BCG對(duì)中國(guó)移動(dòng)市場(chǎng)的調(diào)查顯示,有許多高價(jià)值顧客流失是因?yàn)樗麄儧](méi)有得到很好的服務(wù),而最低端的10%用戶(那些無(wú)利可圖的用戶)所獲得的服務(wù)的成本卻幾乎與高價(jià)值的顧客相差無(wú)幾。顯然,在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)中,對(duì)于所有的細(xì)分市場(chǎng)采取完全一樣的服務(wù)策略已不再有效。因此,市場(chǎng)細(xì)分的新任務(wù)是從原來(lái)面向營(yíng)銷(xiāo)組合轉(zhuǎn)向以顧客群體價(jià)值相匹配的成本提供區(qū)別化的價(jià)值組合。

(二)從粗略細(xì)分到微觀細(xì)分

眾所周知,市場(chǎng)細(xì)分理論誕生后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入目標(biāo)營(yíng)銷(xiāo)階段。在這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)層次,現(xiàn)在公司也超向于把市場(chǎng)劃分為許多極細(xì)微的細(xì)分市場(chǎng)?？铺乩?1999)依次解構(gòu)為三種層級(jí):品牌細(xì)分市場(chǎng)層級(jí)(brandsegmentlevel)、利基層級(jí)(nichelevel)和市場(chǎng)分子層級(jí)(marketcelllevel)。如果為數(shù)更少的顧客具有共同特征,又足以提供市場(chǎng)機(jī)會(huì),這些人便是所謂的“市場(chǎng)分子”。本論文由整理提供例如,借助于數(shù)據(jù)挖掘(datamining)技術(shù)和高性能的統(tǒng)計(jì)分析技術(shù),IBM的研究人員為某家擁有200萬(wàn)名顧客的大型服裝目錄郵購(gòu)公司標(biāo)示出5000個(gè)“市場(chǎng)分子”,而非提出一般常見(jiàn)的5種細(xì)分市場(chǎng)或是50種利基。

(三)從細(xì)分預(yù)期顧客到細(xì)分現(xiàn)有顧客

進(jìn)入21世紀(jì)以后,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)核心發(fā)生了轉(zhuǎn)移。區(qū)別于經(jīng)典的營(yíng)銷(xiāo)范式,新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的觀念是維持性營(yíng)銷(xiāo),營(yíng)銷(xiāo)側(cè)重點(diǎn)是現(xiàn)有顧客,營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是為了使現(xiàn)有顧客對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)感到滿意,以期建立他們與企業(yè)之間良好的長(zhǎng)期關(guān)系,避免營(yíng)銷(xiāo)資源的浪費(fèi)(張洪吉,桑銀峰,2002)。在關(guān)系范式下,發(fā)展?fàn)I銷(xiāo)戰(zhàn)略的第一步是建立顧客數(shù)據(jù)庫(kù),然后再用按照共同特征細(xì)分顧客(BillBishop,1998)。因此,關(guān)系范式下的市場(chǎng)細(xì)分開(kāi)拓了對(duì)現(xiàn)有顧客進(jìn)行細(xì)分的新階段。為實(shí)施交叉銷(xiāo)售、關(guān)聯(lián)銷(xiāo)售、進(jìn)階銷(xiāo)售等關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)新策略,借助顧客數(shù)據(jù)庫(kù),要對(duì)現(xiàn)有顧客進(jìn)行多次再細(xì)分。據(jù)估計(jì),在英國(guó),數(shù)據(jù)庫(kù)的業(yè)主擁有英國(guó)50%以上家庭的生活方式資料;在美國(guó),56%的零售商和制造商擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù),85%的零售商和制造商認(rèn)為顧客數(shù)據(jù)庫(kù)必不可少。

(四)從特征細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)到反應(yīng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式

以人口統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)有顧客的資料為細(xì)分基準(zhǔn),聚合具有相同或類(lèi)似背景的個(gè)體為群組:而關(guān)系范式下的營(yíng)銷(xiāo)是根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的資料區(qū)分現(xiàn)有顧客群及潛在顧客群,再運(yùn)用統(tǒng)計(jì)模式推算出個(gè)體的背景資料和價(jià)值觀。因此市場(chǎng)細(xì)分從特征細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)(因變量)主導(dǎo)(先期市場(chǎng)細(xì)分)轉(zhuǎn)變?yōu)榉磻?yīng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)(因變量)主導(dǎo)(經(jīng)驗(yàn)市場(chǎng)細(xì)分)。在過(guò)去的營(yíng)銷(xiāo)中,人口統(tǒng)計(jì)資料易得,而在新經(jīng)濟(jì)的營(yíng)銷(xiāo)中,感測(cè)和響應(yīng)消費(fèi)者成為一種的營(yíng)銷(xiāo)能力(StephenP.Bradley,RichardL.Nolan,1998),及時(shí)獲得顧客的動(dòng)態(tài)反應(yīng)信息是建立關(guān)系的基本要求。例如,運(yùn)用高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)(如GIS,地理信息系統(tǒng))了解自己顧客的需求和行為(JohnMcKean,1999),可以開(kāi)展以忠誠(chéng)為基礎(chǔ)的細(xì)分。

(五)從靜態(tài)細(xì)分到動(dòng)態(tài)細(xì)分

由于關(guān)系范式下顧客數(shù)據(jù)庫(kù)已是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)設(shè)施,它能夠及時(shí)地提供顧客的基本資料和歷史交易行為等信息,并不斷地實(shí)時(shí)更新,因此細(xì)分性質(zhì)由靜態(tài)變?yōu)榱藙?dòng)態(tài)。關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分和動(dòng)態(tài)性質(zhì)來(lái)自三個(gè)方面。一是顧客需求變化帶來(lái)的動(dòng)態(tài),個(gè)人所處不同的環(huán)境背景,或進(jìn)入不同的生命周期階段,需求發(fā)生改變。借助CRM系統(tǒng),這種需求變化可以被很好地感知。二是顧客生命周期(CLC)階段演化帶來(lái)的動(dòng)態(tài)。在不同階段,顧客關(guān)系的特征(如交易量、價(jià)格、成本、間接效益等)存在明顯差異,需求也不同(Dwyer,schurrandoh,1987),因而形成了對(duì)之細(xì)分的前提條件。三是顧客與細(xì)分市場(chǎng)隸屬關(guān)系變化帶來(lái)的動(dòng)態(tài)。企業(yè)傳統(tǒng)的做法在確定了市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu),并將每個(gè)顧客劃分到某個(gè)具體的細(xì)分市場(chǎng)后,就不再改變?cè)擃櫩偷募?xì)分市場(chǎng)隸屬狀況。但隨著時(shí)間的變化,消費(fèi)者會(huì)改變其細(xì)分市場(chǎng)的隸屬關(guān)系,因而企業(yè)應(yīng)該動(dòng)態(tài)地判斷每個(gè)消費(fèi)者的細(xì)分市場(chǎng)隸屬身份。

二、關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分的關(guān)鍵變量

細(xì)分變量是市場(chǎng)細(xì)分方法的基礎(chǔ)。在討論細(xì)分變量的運(yùn)用上常有兩個(gè)區(qū)別角度:一是消費(fèi)者市場(chǎng)與企業(yè)市場(chǎng)細(xì)分的變量運(yùn)用區(qū)別;二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分變量運(yùn)用的區(qū)別。除這兩個(gè)區(qū)別角度外,其實(shí)還存在交易市場(chǎng)和關(guān)系市場(chǎng)的細(xì)分變量運(yùn)用差異。本文正是研究后者。筆者認(rèn)為,關(guān)系范式下市場(chǎng)細(xì)分變量分為兩類(lèi)。一是關(guān)鍵變量,這類(lèi)變量是區(qū)分關(guān)系性質(zhì)和關(guān)系質(zhì)量的決定性變量(因變量);二是描述變量(自變量),這類(lèi)變量由原來(lái)區(qū)分顧客特征的變量組成。關(guān)系范式下的關(guān)鍵變量體系由三個(gè)維度組成:價(jià)值、需求和行為。這個(gè)關(guān)鍵變量體系同時(shí)適用于消費(fèi)者市場(chǎng)和企業(yè)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。限于篇幅,下面選擇一些關(guān)鍵變量展開(kāi)解釋。

(一)基于價(jià)值的細(xì)分

顧客是公司最重要的資產(chǎn),因此關(guān)系范式下的市場(chǎng)細(xì)分首先是以?xún)r(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行細(xì)分,以盈利能力為標(biāo)準(zhǔn)為顧客打分,企業(yè)根據(jù)每類(lèi)顧客的價(jià)值制訂相應(yīng)的資源配置和保持策略,保留在每位顧客上所作的最適投資量,將較多的注意力分配給較具價(jià)值的顧客,有效改善企業(yè)的盈利狀況。早在數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)中,借助兩種最基本的分析工具證實(shí)并非所有顧客的價(jià)值都相等。一是“貨幣十分位分析”,把顧客分為10等份,分析某一時(shí)間內(nèi)每10%的顧客對(duì)總利潤(rùn)和總銷(xiāo)售額的貢獻(xiàn)率,這種分析驗(yàn)證了帕累托定律,即20%的顧客帶來(lái)80%的銷(xiāo)售利潤(rùn);二是“購(gòu)買(mǎi)十分位分析”,把總銷(xiāo)售額和總利潤(rùn)分為10等份,顯示有多少顧客實(shí)現(xiàn)了10%的公司利潤(rùn)。這種分析顯示實(shí)現(xiàn)公司10%的銷(xiāo)售額僅僅需要1%的顧客就夠了。這些規(guī)律的客觀存在表明關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)基于價(jià)值細(xì)分的有效性。在實(shí)踐中,例如聯(lián)邦快遞公司變革了其營(yíng)銷(xiāo)哲學(xué),它根據(jù)顧客的盈利能力把顧客分為好顧客、不好的顧客和壞顧客,對(duì)好顧客進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo),努力把不好顧客變成好顧客,并盡量使壞顧客不再上門(mén)。(1)當(dāng)前盈利能力/未來(lái)盈利能力。在以?xún)r(jià)值為基礎(chǔ)的細(xì)分方法上,一小部分企業(yè)現(xiàn)在根據(jù)當(dāng)前盈利能力和未來(lái)盈利能力的不同來(lái)細(xì)分市場(chǎng)

(2)顧客終生價(jià)值。更確切的做法是根據(jù)潛在顧客和顧客對(duì)企業(yè)的終生價(jià)值細(xì)分出顧客層級(jí)。這種價(jià)值可以用銷(xiāo)售收益或利潤(rùn)(歷史利潤(rùn)和未來(lái)利潤(rùn))作為判斷的標(biāo)準(zhǔn)。一般著眼于采用用未來(lái)利潤(rùn)標(biāo)準(zhǔn),它由兩個(gè)部分組成,一是假設(shè)顧客現(xiàn)行購(gòu)買(mǎi)行為模式不變時(shí)顧客未來(lái)可望為公司創(chuàng)造的利潤(rùn)總和的現(xiàn)值,為“顧客當(dāng)前價(jià)值”;二是假定公司采用積極的顧客保持策略,使顧客未來(lái)可望為增加的利潤(rùn)總和的現(xiàn)值,此為“顧客增值潛力”。這兩個(gè)維度分高低兩檔可將顧客分為四組(陳明亮,2002)。不管以何種指標(biāo)作評(píng)估,以顧客終生價(jià)值進(jìn)行細(xì)分通常形成一個(gè)四層級(jí)的顧客層級(jí)模型

(RolandT.Rustetal,2000;P.Kotleretal,2002):①白金顧客層級(jí)(“頂尖”顧客)、②黃金顧客層級(jí)(“大”顧客)、③鐵顧客層級(jí)(“中等”顧客)與④鉛顧客層級(jí)(“小”顧客)。不同層級(jí)顧客的屬性和特征、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的看法、新購(gòu)買(mǎi)發(fā)生的比率和購(gòu)買(mǎi)數(shù)量增加的推動(dòng)要素、服務(wù)質(zhì)量改善對(duì)盈利能力的影響等都存在很大差異,因此幫助制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略。(3)顧客生命周期。顧客關(guān)系的動(dòng)態(tài)特征表明,顧客關(guān)系的發(fā)展是分階段的,不同階段顧客的行為特征和為企業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)也不同,因而需要在營(yíng)銷(xiāo)策略上找到驅(qū)動(dòng)顧客關(guān)系發(fā)展的因素。其前提是先要識(shí)別和確認(rèn)企業(yè)與顧客所處的生命周期階段。

(二)基于需求的細(xì)分

營(yíng)銷(xiāo)管理的實(shí)質(zhì)是“需求管理”(demandmanagemnt)。關(guān)系范式下以需求為基礎(chǔ)進(jìn)行細(xì)分是對(duì)需求的程度、時(shí)機(jī)與組成要素發(fā)揮影響力,形成爭(zhēng)取顧客、留住顧客、增加顧客的不同營(yíng)銷(xiāo)策略。

(1)需求結(jié)構(gòu)。顧客的需求結(jié)構(gòu),決定了企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu),同時(shí)也決定了企業(yè)的顧客關(guān)系結(jié)構(gòu)。從顧客的角度來(lái)說(shuō),顧客關(guān)系所反映的是企業(yè)(及其產(chǎn)品和服務(wù))對(duì)顧客的相對(duì)吸引力。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō),顧客關(guān)系表現(xiàn)為顧客對(duì)企業(yè)的相對(duì)偏好。企業(yè)對(duì)顧客有多大的吸引力,取決于企業(yè)能在多大程度上滿足該顧客的需求。同時(shí),顧客對(duì)企業(yè)的相對(duì)偏好,也取決于各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)滿足顧客需求的相對(duì)程度。從企業(yè)戰(zhàn)略層次對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,其細(xì)分的基礎(chǔ)必須由顧客的基本需求結(jié)構(gòu)來(lái)決定。這改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)細(xì)分實(shí)踐只在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上來(lái)分析和描述市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)市場(chǎng)定位的不足。因?yàn)樗荒芙沂久總€(gè)企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)上的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而無(wú)法揭示各個(gè)企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)上的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此也就無(wú)法直接發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的真空。

(2)利益偏好。利益偏好可分很多方面。這里以顧客服務(wù)偏好加以說(shuō)明。A.Sharma(1990)曾建立了基于顧客服務(wù)的市場(chǎng)細(xì)分方法論。其步驟是:首先辨認(rèn)顧客服務(wù)因子,可以通過(guò)借鑒對(duì)以前研究人員提出的各要素,再補(bǔ)充特定行業(yè)的具體要素等來(lái)獲得;接下來(lái)是顧客調(diào)查,明確這些要素在他們選擇或評(píng)價(jià)供應(yīng)商時(shí)具有的重要性;第三步是數(shù)據(jù)分析,通過(guò)因子分析找出顧客服務(wù)的不同維度,把因子縮減成更易理解的內(nèi)容;第四步是通過(guò)聚類(lèi)分析把在顧客服務(wù)特性的重要性排序問(wèn)題上作出類(lèi)似反應(yīng)的購(gòu)買(mǎi)者歸類(lèi),形成細(xì)分市場(chǎng);最后識(shí)別細(xì)分市場(chǎng)的特征,用人口或后勤相關(guān)的變量來(lái)描述。

(三)基于行為的細(xì)分

許多營(yíng)銷(xiāo)者相信,行為變量(場(chǎng)合、利益、用戶地位、使用率、忠誠(chéng)狀況、購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)備階段和態(tài)度)是構(gòu)建細(xì)分市場(chǎng)的最佳起點(diǎn)(Kotler,2000)。由于關(guān)系范式以顧客反應(yīng)為驅(qū)動(dòng)力,因此行為變量的重要地位進(jìn)一步凸顯出來(lái)。每個(gè)顧客和每個(gè)市場(chǎng),對(duì)于種種滿意度和忠誠(chéng)度的不同促進(jìn)因素將做出不同的反應(yīng),營(yíng)銷(xiāo)人員通過(guò)顧客測(cè)度衡量,確定那些急需改進(jìn)的促進(jìn)因素,而不是把各細(xì)分市場(chǎng)平均化,體現(xiàn)出關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的優(yōu)先順序法則(MichaelD.Johnson,AndersGustafsson,2000)。

(1)忠誠(chéng)度。在以行為為基礎(chǔ)的細(xì)分中,顧客忠誠(chéng)度是一個(gè)關(guān)鍵變量。某些忠誠(chéng)顧客群體帶來(lái)的銷(xiāo)售額和盈利水平對(duì)公司至關(guān)重要。最具代表性的是研究者把忠誠(chéng)分成態(tài)度忠誠(chéng)和行為忠誠(chéng)兩個(gè)維度(Dekimpeetal.1997;DickandBasu1994;Jacoby1978)。SharynRundle-Thiele和LarryLockshin的研究(2001)表明,忠誠(chéng)是由多個(gè)維度組成:態(tài)度忠誠(chéng),對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性提供物的抵制,情景忠誠(chéng)和個(gè)體性格傾向的忠誠(chéng);Dick和Basu(1994)認(rèn)為,只有當(dāng)重復(fù)購(gòu)買(mǎi)行為伴隨著較高的態(tài)度取向時(shí)才產(chǎn)生真正的顧客忠誠(chéng)。Griffin(1995)依據(jù)重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的程度和積極態(tài)度的強(qiáng)度把忠誠(chéng)分為四類(lèi):忠誠(chéng),不忠誠(chéng),潛在忠誠(chéng)與虛假忠誠(chéng),并提出了顧客關(guān)系階梯,共分七個(gè)等級(jí):猜疑、潛在的購(gòu)買(mǎi)者、不合格的購(gòu)買(mǎi)者、第一次購(gòu)買(mǎi)的顧客、重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的顧客、忠誠(chéng)顧客以及倡導(dǎo)者;Gremler和Brown(1996)把忠誠(chéng)分為行為忠誠(chéng)(實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)行為)、意識(shí)忠誠(chéng)(未來(lái)可能購(gòu)買(mǎi)的意向)和情感忠誠(chéng)(對(duì)企業(yè)及其產(chǎn)品的態(tài)度,如積極宣傳等)。三個(gè)方面組成的顧客忠誠(chéng)度,著重于對(duì)顧客行為趨向的評(píng)價(jià),衡量指標(biāo)有再購(gòu)買(mǎi)意向(再購(gòu)買(mǎi)周期)、再購(gòu)買(mǎi)行為(頻率和數(shù)量)等。SharynRundle-Thiele和RebekahBennett(2001)基于顧客對(duì)產(chǎn)品價(jià)值認(rèn)知的差異,通過(guò)對(duì)不同價(jià)值指標(biāo)的認(rèn)知測(cè)度,把汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者區(qū)分出重品牌組、重價(jià)格組、重品質(zhì)組和忠誠(chéng)不專(zhuān)一組等四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

(2)滿意度。顧客滿意度可作為對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的各類(lèi)不同態(tài)度的總體評(píng)價(jià)而近似于一種態(tài)度。哈佛商學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn),只有最高的滿意等級(jí)才能產(chǎn)生忠誠(chéng)。例如在醫(yī)療保健業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,“一般滿意”的顧客的忠誠(chéng)比率為23%,“比較滿意”的顧客的忠誠(chéng)比例為31%,當(dāng)顧客感到“完全滿意”時(shí),忠誠(chéng)比率達(dá)到75%。施樂(lè)公司對(duì)辦公用品使用者的滿意度調(diào)查顯示“完全滿意”的顧客在購(gòu)買(mǎi)后18個(gè)月再次購(gòu)買(mǎi)的概率是“比較滿意”的六倍。依據(jù)不同等級(jí)的滿意度細(xì)分市場(chǎng),也可幫助企業(yè)制定與各細(xì)分市場(chǎng)相協(xié)調(diào)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。通過(guò)上面的論述,我們不難發(fā)現(xiàn),關(guān)系范式下“市場(chǎng)細(xì)分”也可稱(chēng)為“顧客細(xì)分”或“客戶細(xì)分”,其策略?xún)?nèi)涵發(fā)生了變化。但市場(chǎng)細(xì)分理論仍發(fā)揮實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)作用,不管用何種稱(chēng)謂,“細(xì)分”(segmentation)仍是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的核心組成。我們要重視新經(jīng)濟(jì)下市場(chǎng)細(xì)分的變革和變量使用的要求,以期推動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐的轉(zhuǎn)型。

參考文獻(xiàn):

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篇3

【關(guān)鍵字】物流服務(wù)，物流企業(yè)市場(chǎng)細(xì)分，物流企業(yè)市場(chǎng)定位

一、中小型物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

隨著企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度的提高，越來(lái)越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)門(mén)的物流公司管理，電商時(shí)代的到來(lái)更是大大的推動(dòng)了我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展迅猛發(fā)展。有需求就有市場(chǎng)，我國(guó)物流業(yè)自2009年開(kāi)始就被列入十大振興行業(yè)規(guī)劃，但是這些利好政策并沒(méi)有從根本改變我國(guó)物流業(yè)得現(xiàn)狀，在我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)中，中小型物流企業(yè)仍然占據(jù)相當(dāng)大得比例。普遍存在如下問(wèn)題。

1.服務(wù)意識(shí)淡薄

從現(xiàn)代社會(huì)分工的角度來(lái)看，物流業(yè)隸屬服務(wù)業(yè)，但是大多數(shù)的物流從業(yè)者包括物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都將物流企業(yè)看做是勞動(dòng)力的提供者而非服務(wù)的提供者。物流企業(yè)作為服務(wù)業(yè)應(yīng)立足于客戶得需求，物流是物流服務(wù)得內(nèi)容、服務(wù)的方式還是服務(wù)得水平都應(yīng)該以客戶的滿意為最終得要求。物流企業(yè)對(duì)客戶態(tài)度冷漠，很多貨車(chē)的司機(jī)懶散、闖紅燈、接私活、對(duì)貨主態(tài)度惡劣、倉(cāng)儲(chǔ)人員野蠻裝卸等諸如此類(lèi)顯現(xiàn)屢見(jiàn)不鮮?？蛻羰侨魏我粋€(gè)企業(yè)生存的基本，但是很多物流企業(yè)并沒(méi)有重視這一點(diǎn)，大多數(shù)中小型物流企業(yè)的服務(wù)意識(shí)淡薄，這將大大的制約物流企業(yè)的發(fā)展。

2.物流設(shè)備陳舊勞動(dòng)強(qiáng)度大

由于對(duì)專(zhuān)業(yè)的物流業(yè)務(wù)需求大量增加，短期內(nèi)大量的貨運(yùn)業(yè)務(wù)公司迅速崛起。在當(dāng)時(shí)，往往只要有一部電話、一輛卡車(chē)，租個(gè)貨運(yùn)檔口、招兩三個(gè)人，便可以開(kāi)展貨物運(yùn)輸、搬家、信息配載等業(yè)務(wù)，大多數(shù)是作坊式的家族型小企業(yè)，譬如以夫妻檔、父子檔、兄弟姐妹檔、同鄉(xiāng)黨等家族或家鄉(xiāng)式的貨運(yùn)托運(yùn)部為主，這就是中小物流企業(yè)的雛形。大量的中小型物流企業(yè)迅速涌現(xiàn)，其中主要以經(jīng)營(yíng)省內(nèi)長(zhǎng)短途和省際間的專(zhuān)線貨運(yùn)為主。很多的中小型物流企業(yè)，只有少數(shù)的基礎(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備，物流作業(yè)和物流信息流轉(zhuǎn)基本靠人工和紙質(zhì)單據(jù)。作業(yè)效率低下，且技藝出現(xiàn)錯(cuò)誤，使操作人員和客戶服務(wù)人員的大量的經(jīng)歷都牽涉在繁雜的單證制作與整理等事務(wù)性工作上，造成大量的人力資源浪費(fèi)。同時(shí)由于差錯(cuò)率高，貨物錯(cuò)投的現(xiàn)象不僅增加了物流企業(yè)本身的糾錯(cuò)成本，同時(shí)由于物流業(yè)的錯(cuò)誤會(huì)使得客戶的生產(chǎn)成本，信譽(yù)等多方面受到損失，造成物流業(yè)的普遍口碑較差。比如生產(chǎn)線上需要的配件，可能會(huì)因物流公司的漏運(yùn)或錯(cuò)運(yùn)造成整個(gè)生產(chǎn)線停工待產(chǎn)；商場(chǎng)黃金周所需的商品卻在節(jié)后運(yùn)達(dá)，錯(cuò)過(guò)最佳的銷(xiāo)售時(shí)機(jī)，這樣給企業(yè)信譽(yù)度帶來(lái)的損失是不可估量的，大量的生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流公司又愛(ài)又恨。

3.管理水平低下

目前我國(guó)的中小型物流企業(yè)的信息溝通不暢，信息化管理系統(tǒng)剛剛起步，且處于初步階段。物流信息化管理平臺(tái)功能不完善、信息交流手段不完備，安全監(jiān)控系統(tǒng)不完善。企業(yè)各部門(mén)各自為政，沒(méi)有有效的協(xié)作。影響物流企業(yè)服務(wù)效率和管理水平的提高。制約物流企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓和延伸。

物流管理企業(yè)的目前欠缺大量的高層管理人員。物流公司的管理人員和操作人員普遍沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)代物流教育。對(duì)企業(yè)的管理還停留在儲(chǔ)運(yùn)階段，要引進(jìn)現(xiàn)代的管理模式，需要對(duì)現(xiàn)有的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。由于管理不善，技術(shù)不成熟而導(dǎo)致成本大幅度提高。企業(yè)如果想進(jìn)一步上一個(gè)臺(tái)階就需要將現(xiàn)有的非專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)教育培訓(xùn)轉(zhuǎn)化為專(zhuān)業(yè)的物流人才。

二、中小型物流企業(yè)市場(chǎng)定位

1、物流企業(yè)市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)物流服務(wù)需求的差異性，我們將現(xiàn)有的物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。將我國(guó)物流市場(chǎng)劃分為三大塊：物流業(yè)務(wù)外包、包裹郵遞業(yè)務(wù)及物流咨詢(xún)服務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。不同的細(xì)分市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的規(guī)模性、服務(wù)地域范圍及物流品牌的影響力都有不同的要求。因此，中小型物流企業(yè)可以結(jié)合自身實(shí)際情況，將自身有限的資源投入到某一特定的物流細(xì)分市場(chǎng)，為該細(xì)分市場(chǎng)的顧客盡可能地提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

2、物流企業(yè)市場(chǎng)定位。物流市場(chǎng)的需求和供給之間的階差確實(shí)已經(jīng)給中小型物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙。但對(duì)任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，往往挑戰(zhàn)的背后蘊(yùn)涵著巨大的機(jī)遇。當(dāng)前不管是正準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)國(guó)內(nèi)外的企業(yè)，還是已經(jīng)立足于物流行業(yè)的企業(yè)，在看清目前較為強(qiáng)大的市場(chǎng)需求的所蘊(yùn)含的機(jī)遇的同時(shí)，更應(yīng)該仔細(xì)分析物流行業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)。不管市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，市場(chǎng)總會(huì)為那些定位準(zhǔn)確的企業(yè)預(yù)留生存空間。所以對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位是生存的關(guān)鍵。

三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中小型物流企業(yè)除了要有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，還應(yīng)該經(jīng)營(yíng)過(guò)程中制定符合自己企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

1.決策系統(tǒng)化――追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化。物流企業(yè)的產(chǎn)生是由于企業(yè)內(nèi)部貫徹標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和目標(biāo)管理原則，在更新改造物流設(shè)施的同時(shí)，對(duì)各物流要素重新組合，使之適應(yīng)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。

2.符合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念。企業(yè)物流決策必須納入企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略進(jìn)行綜合管理，即圍繞目標(biāo)市場(chǎng)需要，與企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、定價(jià)、促銷(xiāo)、特別是渠道選擇等基本策略相結(jié)合。

3.強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)效益?，F(xiàn)代物流管理的效益評(píng)價(jià)系統(tǒng)比較復(fù)雜，既有數(shù)量指標(biāo)，又有難以量化的主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，以經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向，應(yīng)考慮企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行情況、物流體制的合理性、物流系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益以及提高物流效率對(duì)企業(yè)整體的貢獻(xiàn)程序等多種因素。

篇4

通過(guò)對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，在新的綜合交通運(yùn)輸體系中進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，重新定位道路客運(yùn)行業(yè)的服務(wù)外延，與高鐵、民航等其他運(yùn)輸方式建立有效的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，將道路客運(yùn)行業(yè)特定的屬性轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，打破“等客上門(mén)”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，構(gòu)建以客運(yùn)站綜合體為中心的站商融合盈利模式，結(jié)合所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游和前后關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的資源整合，深化互聯(lián)網(wǎng)思維，以“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”打造移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代道路客運(yùn)服務(wù)的升級(jí)版，將是道路客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要模式。

一、道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1、道路客運(yùn)行業(yè)向公益性回歸

綜合運(yùn)輸體系新格局將促使道路客運(yùn)服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)回歸本位，行業(yè)平均利潤(rùn)降低并逐步轉(zhuǎn)向公益性。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的長(zhǎng)途班線客運(yùn)在市場(chǎng)中的作用逐漸降低，取而代之的是高鐵、民航這類(lèi)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中效率更高的運(yùn)輸方式。短途客運(yùn)和對(duì)接運(yùn)輸在細(xì)分市場(chǎng)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)位置，融合班車(chē)客運(yùn)和包車(chē)客運(yùn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的新型體驗(yàn)式服務(wù)產(chǎn)品正在興起，對(duì)安全性、環(huán)保性更加注重。在這種新的發(fā)展定位下，道路客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)立足保障性、基礎(chǔ)性、銜接性和兼容性，有選擇性地避開(kāi)高鐵民航優(yōu)勢(shì)覆蓋的區(qū)域，充分發(fā)揮道路客運(yùn)的便捷性和機(jī)動(dòng)性?xún)?yōu)勢(shì)，在縣市直達(dá)、城鄉(xiāng)對(duì)接以及農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)做好服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式的有效銜接和差異化發(fā)展。

2、道路客運(yùn)行業(yè)向信息化升級(jí)

在新的交通運(yùn)輸體系中，道路客運(yùn)行業(yè)不僅面臨其他旅客運(yùn)輸方式的挑戰(zhàn)，各種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行軟件APP的應(yīng)用也成為新的交通運(yùn)輸體系中的新生力量，如：滴滴專(zhuān)車(chē)、定制巴士等。出行方式的多樣化、個(gè)性化、定制化以及柔性化的服務(wù)將成為影響旅客選擇的重要考量因素。因此，道路客運(yùn)行業(yè)必須推進(jìn)信息技術(shù)與行業(yè)管理和柔的深度融合，大力促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展應(yīng)用，深化政府與企業(yè)間合作，共同打造交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，以智慧客運(yùn)實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)行業(yè)向信息化升級(jí)。

3、客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)向綜合體發(fā)展

由于汽車(chē)客運(yùn)站是公眾場(chǎng)所，往往代表一個(gè)地方的形象。因此，在過(guò)去的車(chē)站建設(shè)過(guò)程中，地方政府部門(mén)往往要求把客運(yùn)站建造成當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑，使很多汽車(chē)客運(yùn)站建筑物具有“占地多、規(guī)模大、個(gè)性化”的特點(diǎn)，而實(shí)際上用于客運(yùn)服務(wù)的空間并不多，特別互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用后，旅客購(gòu)票、候車(chē)及乘車(chē)效率大幅提升，大量旅客在車(chē)站長(zhǎng)時(shí)間停留的現(xiàn)象已不再多見(jiàn)。為了提升站房的利用效率，利用多余閑置的站房開(kāi)發(fā)改造為適合于旅客需求的商業(yè)空間，汽車(chē)客運(yùn)站由單一的客運(yùn)服務(wù)向商業(yè)綜合體發(fā)展已成為趨勢(shì)。

二、道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展思路

在新的綜合交通運(yùn)輸體系下，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變通過(guò)中長(zhǎng)途線路實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的慣性思維，積極通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”等手段，促進(jìn)道路客運(yùn)行業(yè)從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，在道路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域找準(zhǔn)定位、尋求商機(jī)，實(shí)現(xiàn)與其他交通運(yùn)輸方式的有效對(duì)接，以及與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1、城際公交，實(shí)現(xiàn)在新的綜合交通運(yùn)輸體系中的功能定位

在綜合交通體系中，每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)勢(shì)和局限，道路客運(yùn)具有需求響應(yīng)快、便捷靈活等特點(diǎn)，在200km以?xún)?nèi)的運(yùn)距范圍內(nèi)有民航、高鐵所不具備的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在我國(guó)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展的趨勢(shì)下，城市骨架不斷拓展擴(kuò)大，但受到地形和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的限制，道路客運(yùn)仍然是公鐵對(duì)接、城際連接和城鄉(xiāng)銜接的主要運(yùn)輸方式。因此，大力發(fā)展城際公交、以低票價(jià)、大容量、高密度的運(yùn)行方式為城鎮(zhèn)居民提供出行服務(wù)將成為道路客運(yùn)行業(yè)在新的綜合交通運(yùn)輸體系中實(shí)現(xiàn)功能定位的主要方向。

2、站商融合，挖掘流量經(jīng)濟(jì)所蘊(yùn)藏的邊際效益

隨著客運(yùn)班線從定線到定制，運(yùn)輸距離從中長(zhǎng)途到中短途的發(fā)展，客運(yùn)站場(chǎng)旅客的停留時(shí)間相對(duì)縮短，站場(chǎng)的集散功能得到提升，客運(yùn)站周邊人流、車(chē)流聚集，為站場(chǎng)帶來(lái)潛在的商業(yè)價(jià)值。要讓這種“內(nèi)生資源”充分發(fā)揮效益，則應(yīng)該從站場(chǎng)建設(shè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就植入站商融合的理念，萬(wàn)達(dá)商業(yè)綜合體就是十分成功的典范。在客運(yùn)站的設(shè)計(jì)過(guò)程中可以結(jié)合旅客的流動(dòng)性、客運(yùn)站的中轉(zhuǎn)和集散特點(diǎn)、客運(yùn)車(chē)輛行李廂的搭載功能等合理在建筑物內(nèi)設(shè)置商業(yè)區(qū)域，引進(jìn)便利店、熟食快餐店、快遞服務(wù)、旅游服務(wù)、汽車(chē)展廳以及快捷酒店等業(yè)態(tài)，深入挖掘旅客流量的潛在價(jià)值，提升客運(yùn)站場(chǎng)自身的盈利能力。

3、運(yùn)游結(jié)合，延伸道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條

道路客運(yùn)以其速度快、靈活性強(qiáng)、受地形限制小等優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，在一定區(qū)域內(nèi)（特別是景點(diǎn)周?chē)┛煽旖菟瓦_(dá)旅客，為游客出行節(jié)約時(shí)間，是旅游出行的最佳選擇。道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展旅游業(yè)可以借助自身的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為旅客提供快捷的出行服務(wù)，從而提高客運(yùn)主業(yè)的資源利用率。

4、智慧交通，應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)品質(zhì)升級(jí)

一方面，道路客運(yùn)企業(yè)間要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”破除傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式下的區(qū)域間信息交互壁壘，以暢通的信息鏈實(shí)現(xiàn)不同城市間的信息共享和供需匹配；同時(shí)，道路客運(yùn)企業(yè)要從服務(wù)全鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)思維，在現(xiàn)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的掌上購(gòu)票、掃碼上車(chē)等技術(shù)性手段應(yīng)用的基礎(chǔ)上建立客戶關(guān)系管理、市場(chǎng)細(xì)分等一系列現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的管理模式。

三、對(duì)行業(yè)監(jiān)管和地方政策的相關(guān)建議

1、在行業(yè)治理方面，要把傳統(tǒng)的線路行政審批逐步放開(kāi)，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)的資質(zhì)評(píng)定要引入社會(huì)群眾和第三方的意見(jiàn)，對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、運(yùn)輸安全的道路客運(yùn)企業(yè)要開(kāi)放線路資源，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

2、在發(fā)展智慧交通方面，行業(yè)管理部門(mén)要制訂完善交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)交換與共享的標(biāo)準(zhǔn)，建立全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提升行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享程度，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源和旅客需求的精準(zhǔn)匹配建立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持。

篇5

【關(guān)鍵詞】快遞業(yè)；民營(yíng)快遞企業(yè)；利基市場(chǎng)；并購(gòu)

1.引言

根據(jù)新《郵政法》第九章，快遞是指在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的寄遞活動(dòng)，即將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個(gè)人或者單位的活動(dòng)，包括收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)?？爝f興起于20世紀(jì)60年代末的美國(guó)。在我國(guó)，國(guó)有郵政EMS率先于1980年7月15日提供快遞服務(wù)，第一家民營(yíng)快遞企業(yè)誕生于1993年。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，社會(huì)分工的深化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)近年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)。2010年快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到23.4億件，比2006年翻了一番。從業(yè)務(wù)量來(lái)看，2010年同比增長(zhǎng)25.9%；從業(yè)務(wù)收入來(lái)看，2010年同比增長(zhǎng)20%，均達(dá)到或接近GDP增長(zhǎng)速度的2倍，也是第三產(chǎn)業(yè)增速的2倍以上。業(yè)務(wù)收入占全國(guó)GDP總值的0.14%，占第三產(chǎn)業(yè)總值的0.34%。我國(guó)人口基數(shù)大，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，這些都表明我國(guó)快遞業(yè)務(wù)仍有巨大潛力。

但是問(wèn)題也隨之而來(lái)。早期的較高收益，較低的進(jìn)入門(mén)檻，龐大的市場(chǎng)規(guī)模，物流業(yè)的全面開(kāi)放等因素導(dǎo)致快遞企業(yè)數(shù)目激增，競(jìng)爭(zhēng)激烈。企業(yè)行為不規(guī)范，監(jiān)管制度不完善，整個(gè)快遞行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。特別是民營(yíng)快遞企業(yè)正經(jīng)歷著淘汰與整合的痛苦階段。

2.我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5000多家。按照資本性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)主體的不同，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)可以分為三類(lèi)。第一類(lèi)是外資快遞，包括聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等國(guó)際快遞巨頭；第二類(lèi)是國(guó)有快遞，包括中國(guó)郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運(yùn)（CRE）等；第三類(lèi)是民營(yíng)快遞，包括順豐、宅急送、申通等有一定規(guī)模和知名度的企業(yè)，以及數(shù)量眾多實(shí)力不強(qiáng)的小型民營(yíng)快遞企業(yè)。

2.1 優(yōu)勢(shì)

2.1.1 成本低，價(jià)格低

民營(yíng)快遞善于成本控制，能夠以低廉的價(jià)格迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)于價(jià)格敏感度高的顧客相當(dāng)有吸引力。以淘寶為例，民營(yíng)快遞“四通一達(dá)”仍然是主要的選擇。

2.1.2 體制靈活，反應(yīng)迅速

民營(yíng)快遞機(jī)制靈活，依靠自營(yíng)、加盟、等業(yè)務(wù)模式發(fā)展迅速，遍及城鄉(xiāng)甚至新疆、等地。城到縣，縣到鄉(xiāng)，鄉(xiāng)到村的大部分業(yè)務(wù)掌握在民營(yíng)快遞手中。民營(yíng)快遞在取件和送件環(huán)節(jié)尤為靈活，能夠利用摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)、甚至馬車(chē)。以同城快遞為例，民營(yíng)快遞優(yōu)勢(shì)明顯。如曾經(jīng)的北京小紅馬，它在每個(gè)居民區(qū)設(shè)一個(gè)服務(wù)站，接到委托后，騎自行車(chē)10分鐘內(nèi)上門(mén)取貨，每個(gè)地鐵站口都有員工接送。在交通擁堵的中心城市，利用公共交通工具是快遞模式一種創(chuàng)新，既有時(shí)效性又體現(xiàn)了成本優(yōu)勢(shì)，符合低碳經(jīng)濟(jì)理念。

2.1.3 了解需求，貼近市場(chǎng)

多數(shù)民營(yíng)快遞依靠大量一線員工發(fā)展起來(lái)的，他們真正與顧客接觸，能夠了解實(shí)際需要。因此，民營(yíng)快遞借助本土化的特色和本地化的優(yōu)勢(shì)，擁有一定的客戶基礎(chǔ)，完全有可能立足于利基市場(chǎng)。在美國(guó)除了有UPS,FedEx等快遞巨頭外，也有9000家左右的中小型快遞公司，通過(guò)特色服務(wù)占領(lǐng)利基市場(chǎng)，生存狀態(tài)良好。

2.2 發(fā)展瓶頸

2.2.1 成本壓力上升，價(jià)格優(yōu)勢(shì)消散

近年來(lái)，能源、土地、人力等價(jià)格不斷上漲，大大增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。而外部成本、隱性成本居高不下，這些都導(dǎo)致快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。據(jù)調(diào)查顯示，全國(guó)公路罰款額每年可能高達(dá)4000億元，約占2010年中國(guó)物流業(yè)增加值的15%；路橋費(fèi)占到了快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的20%-30%。

低價(jià)作為民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)利器已經(jīng)鋒芒不再。國(guó)有和外資快遞企業(yè)主動(dòng)降價(jià)，爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)，進(jìn)一步擠壓民營(yíng)快遞企業(yè)的生存空間。早期由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量激增，盲目擴(kuò)張，競(jìng)爭(zhēng)方式以低價(jià)為主，大量集中于低端市場(chǎng)，與顧客關(guān)系松散。因此，面臨巨大成本壓力的民營(yíng)快遞不敢輕言漲價(jià)，但是服務(wù)質(zhì)量大打折扣。

2.2.2 人才匱乏，服務(wù)不佳

多數(shù)民營(yíng)快遞具有勞動(dòng)力密集型的特征。一方面，缺少高層次的綜合性物流管理人才，管理水平低下。另一方面，部分基層快遞人員素質(zhì)低，缺少服務(wù)意識(shí)，操作不規(guī)范。快遞工作待遇不高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，人員流動(dòng)性較大?？爝f從業(yè)人員缺少長(zhǎng)期職業(yè)規(guī)劃，缺乏職業(yè)承諾和認(rèn)同感?？爝f作為服務(wù)性行業(yè)，本身就具有無(wú)形性、個(gè)人化等難以測(cè)量的特性。而且，快遞又有距離長(zhǎng)，范圍廣，責(zé)任分散等特點(diǎn)?？爝f人員在外作業(yè)，服務(wù)質(zhì)量很難適時(shí)監(jiān)控。因此，快遞人員的職業(yè)素質(zhì)對(duì)于顧客滿意度影響很大。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與2010年同期相比，2011年1月和2月涉及快遞業(yè)務(wù)問(wèn)題的申訴量均增長(zhǎng)了200%以上，3月更是增長(zhǎng)了315.4%，其中大部分申訴涉及民營(yíng)快遞。

2.2.3 急速擴(kuò)張，盲目求大

規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離效應(yīng)要求快遞企業(yè)擁有覆蓋全國(guó)甚至全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自建網(wǎng)絡(luò)資金壓力大，周期長(zhǎng)。而民營(yíng)快遞普遍資金短缺，融資渠道不暢。大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)以、分包、加盟等形式擴(kuò)張以克服資金問(wèn)題。但是這些體制關(guān)系松散，管理混亂，責(zé)任和權(quán)利模糊不清。各商、加盟商等往往以自我為中心，從局部效益、短期利益出發(fā)，甚至違規(guī)操作；總部則控制力不足，支持乏力，缺少全局規(guī)劃、長(zhǎng)期計(jì)劃?？偟膩?lái)說(shuō)，民營(yíng)快遞企業(yè)普遍缺乏橫向協(xié)作，縱向控制能力也很薄弱。例如，2004年宅急送建了170多個(gè)分公司，但是信譽(yù)達(dá)到了歷史最低點(diǎn)，利潤(rùn)率以18%速度遞減，管理上出現(xiàn)了很多漏洞，投訴達(dá)歷年最多。

2.2.4 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)模式單一

EMS控制40%國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其余由各民營(yíng)快遞瓜分。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的80%左右都由外資巨頭占據(jù)。國(guó)際快遞是快遞業(yè)務(wù)中高端領(lǐng)域，具有資產(chǎn)密集、知識(shí)密集的特點(diǎn)，利潤(rùn)率也最高。而民營(yíng)快遞顧客群?jiǎn)我唬^(guò)度依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和個(gè)人快遞，大量聚集于低端市場(chǎng)。圓通、申通等快遞企業(yè)六成以上的業(yè)務(wù)量都來(lái)自網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。民營(yíng)快遞服務(wù)單一，附加值低，同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)匱乏，不能為個(gè)人和企業(yè)提供定制化服務(wù)，更不要說(shuō)物流解決方案和供應(yīng)鏈咨詢(xún)業(yè)務(wù)。

2.2.5 管理水平低下，缺少品牌意識(shí)

多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)建立時(shí)間短，處在企業(yè)發(fā)展初期，組織結(jié)構(gòu)不合理，仍以個(gè)人、家族治理為主，品牌管理觀念淡薄。由于民營(yíng)快遞企業(yè)缺少積累融資困難，對(duì)于需要巨額資金投入的科技化、自動(dòng)化、信息化的改造只能望而卻步。所以民營(yíng)快遞企業(yè)普遍技術(shù)落后，信息化水平低，作業(yè)流程漏洞多，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，嚴(yán)重阻礙了民營(yíng)快遞的健康發(fā)展。

3.我國(guó)民營(yíng)快遞并購(gòu)可行性分析

并購(gòu)是兼并和收購(gòu)的簡(jiǎn)稱(chēng)。最狹義的并購(gòu)是指公司法上所定義的吸收合并或新設(shè)合并。狹義的并購(gòu)是指一個(gè)企業(yè)以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、進(jìn)入其他行業(yè)或者以獲利為目的，將另一正在經(jīng)營(yíng)中的企業(yè)納入其集團(tuán)，或者在并購(gòu)后將該企業(yè)分割出售。除公司法上的吸收或者新設(shè)合并外，它還包括股權(quán)或資產(chǎn)的購(gòu)買(mǎi)，并且此種購(gòu)買(mǎi)不以取得被購(gòu)買(mǎi)方全部股份或資產(chǎn)為限，僅取得部分資產(chǎn)或股份亦可。廣義上的并購(gòu)除包括狹義的企業(yè)并購(gòu)?fù)?，還包括任何形式上或?qū)嵸|(zhì)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)移。從行業(yè)角度可分為橫向并購(gòu)、縱向并購(gòu)、混合并購(gòu)。橫向并購(gòu)是指同屬于一個(gè)產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的企業(yè)之間發(fā)生的并購(gòu)行為?？v向并購(gòu)是發(fā)生在同一產(chǎn)業(yè)的上下游之間的并購(gòu)。混合并購(gòu)是發(fā)生在不同行業(yè)企業(yè)之間的并購(gòu)。

國(guó)際上快遞行業(yè)的并購(gòu)行為很常見(jiàn)，國(guó)際快遞巨頭幾乎都通過(guò)頻繁的并購(gòu)行為增強(qiáng)實(shí)力開(kāi)拓業(yè)務(wù)，繞開(kāi)壁壘迅速占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，進(jìn)入相關(guān)聯(lián)的物流、保險(xiǎn)、金融、咨詢(xún)、零售等行業(yè)，獲得范圍經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。自2005年12月1日起我國(guó)物流及快遞行業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)快遞業(yè)并購(gòu)時(shí)有發(fā)生。但是絕大多數(shù)以外資快遞收購(gòu)國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)快遞很少主動(dòng)發(fā)起并購(gòu)。目前，民營(yíng)快遞的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入整合期，沒(méi)有規(guī)模沒(méi)有特色的快遞企業(yè)將難以為繼。據(jù)快遞行業(yè)專(zhuān)家徐勇預(yù)測(cè)，將來(lái)在我國(guó)從事國(guó)內(nèi)快遞（全國(guó)范圍）的知名企業(yè)在8家左右，其余會(huì)向?qū)I(yè)化、區(qū)域性或者同城快遞轉(zhuǎn)型。民營(yíng)快遞如果能夠拓寬思路，把握并購(gòu)機(jī)遇，不但有可能突破發(fā)展中的瓶頸，還可能在較短的時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)，有能力應(yīng)對(duì)國(guó)有和外資快遞的挑戰(zhàn)。

3.1 行業(yè)前景

摩根?斯坦利亞太投資研究組在《中國(guó)物流報(bào)告》中指出：中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)將成為新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái)10年內(nèi)，物流業(yè)的收入將保持在每年20%的增長(zhǎng)幅度。我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速的增長(zhǎng)為快遞行業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)。電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，為快遞業(yè)提供了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過(guò)5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3左右。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物對(duì)快遞的依賴(lài)程度極高。目前，一些高端的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物異軍突起，如家用電器、奢侈品等，表明網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的顧客趨向多樣化，有一部分對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的關(guān)注度遠(yuǎn)高于價(jià)格敏感度。這為民營(yíng)快遞企業(yè)的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來(lái)契機(jī)。商務(wù)快遞也有巨大發(fā)展空間。企業(yè)用戶主要來(lái)自于高科技業(yè)，IT和電訊業(yè)，醫(yī)藥及金融服務(wù)業(yè)。很多行業(yè)中推行的零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)化、定制、敏捷制造、精益化生產(chǎn)和快速響應(yīng)等現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)方式都給快遞行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)。并購(gòu)能幫助民營(yíng)快遞抓住機(jī)會(huì)，在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，打造出有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的民族品牌。

3.2 行業(yè)特性

快遞行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益顯著，并購(gòu)有助于在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)展企業(yè)規(guī)模，克服分散經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的無(wú)效率。具體可以體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

3.2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)，協(xié)同效應(yīng)

并購(gòu)重組后的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化和規(guī)模經(jīng)營(yíng)。信息技術(shù)的運(yùn)用，運(yùn)輸工具的配置，資產(chǎn)設(shè)備的使用，倉(cāng)庫(kù)土地的利用等都得到了有效地整合，能夠大幅度降低經(jīng)營(yíng)成本。并購(gòu)企業(yè)通過(guò)建立高效統(tǒng)一的管理組織，可以共享管理資源。另一方面，民營(yíng)快遞的成功并購(gòu)可以提升企業(yè)的品牌價(jià)值，發(fā)揮品牌傘效應(yīng)，共享和增加這種無(wú)形資產(chǎn)。并購(gòu)也有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入關(guān)聯(lián)行業(yè)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

3.2.2 占領(lǐng)市場(chǎng)，抵御競(jìng)爭(zhēng)

快遞企業(yè)的并購(gòu)可以擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍，延伸和拓寬快遞網(wǎng)絡(luò)，增加業(yè)務(wù)量，提高業(yè)務(wù)能力。并購(gòu)能夠有效減少行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量，保持適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)集中度，形成了一定程度的壟斷力量，抵御潛在進(jìn)入者。另一方面，如果行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量過(guò)多，市場(chǎng)過(guò)度分散，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，這種供需失衡的局面也會(huì)造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段最后也會(huì)傷害顧客，對(duì)供需雙方來(lái)說(shuō)都不是一件好事。

3.3 政策導(dǎo)向

新《郵政法》確立快遞企業(yè)的合法性，為快遞行業(yè)的并購(gòu)整合建立了基礎(chǔ)。新《郵政法》同時(shí)規(guī)定快遞業(yè)務(wù)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，設(shè)置了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。新《郵政法》規(guī)定，“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬(wàn)元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬(wàn)元”；快遞企業(yè)“不得經(jīng)營(yíng)由郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)的信件寄遞業(yè)務(wù)，不得寄遞國(guó)家機(jī)關(guān)公文”。政策的調(diào)整將導(dǎo)致部分快遞企業(yè)的退出，進(jìn)一步規(guī)范了快遞市場(chǎng)。

主管部門(mén)，行業(yè)協(xié)會(huì)，學(xué)者專(zhuān)家等正大力推動(dòng)快遞行業(yè)的整合，減少內(nèi)耗，提升我國(guó)快遞行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)快遞行業(yè)健康有序的發(fā)展。據(jù)國(guó)家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，包括快遞在內(nèi)的郵政業(yè)被納入國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄，快遞發(fā)展過(guò)程中遇到的用地難、通行難、融資難等問(wèn)題已經(jīng)得到有關(guān)部門(mén)的重視。國(guó)家郵政局也出臺(tái)了《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步明確了快遞行業(yè)兼并重組的發(fā)展方向。

3.4 企業(yè)自身

從1993年第一家民營(yíng)快遞企業(yè)成立開(kāi)始，經(jīng)過(guò)二十年左右的發(fā)展，部分民營(yíng)快遞在市場(chǎng)中建立了基礎(chǔ)，在行業(yè)中獲得了口碑。這幾年激烈的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)也讓這些企業(yè)倍感壓力，內(nèi)憂外患讓這些企業(yè)希望通過(guò)并購(gòu)等手段獲得跨越式的發(fā)展。一些民營(yíng)企業(yè)家也具有現(xiàn)代化的管理理念，愿意接受新事物新方式，對(duì)于自己創(chuàng)立的企業(yè)和品牌有相當(dāng)深厚的感情，不愿意被別的企業(yè)打垮或者收購(gòu)，更愿意自己發(fā)起或主導(dǎo)并購(gòu)行為，保留品牌，提升民族企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.我國(guó)民營(yíng)快遞并購(gòu)障礙及解決對(duì)策

民營(yíng)快遞企業(yè)普遍成立時(shí)間較短，規(guī)模偏小，技術(shù)落后，在經(jīng)營(yíng)管理、組織結(jié)構(gòu)等多方面有待完善。實(shí)踐表明，處于成熟階段的企業(yè)發(fā)起的并購(gòu)成功的可能性較大。但是，我國(guó)民營(yíng)快遞面臨外資巨頭和國(guó)有快遞的內(nèi)外夾攻，不可能漸進(jìn)式的發(fā)展，必須借助資本的力量在短時(shí)間內(nèi)提高競(jìng)爭(zhēng)力。并購(gòu)能夠促進(jìn)加盟模式為主的民營(yíng)快遞向直營(yíng)轉(zhuǎn)變，在獲得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)后，積累經(jīng)驗(yàn)吸引更多資金開(kāi)發(fā)高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，發(fā)揮資本的最大能量。

目前，我國(guó)的快遞行業(yè)和金融市場(chǎng)都處于快速發(fā)展的階段。但是由于起步晚經(jīng)驗(yàn)不足，體制不健全，機(jī)制不靈活，完全依靠市場(chǎng)的力量來(lái)推動(dòng)快遞行業(yè)的整合不現(xiàn)實(shí)。一方面，民營(yíng)快遞企業(yè)自身要轉(zhuǎn)變思路，借鑒國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和理念，找到新的商業(yè)模式和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。另一方面，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極采取措施改善民營(yíng)快遞運(yùn)營(yíng)環(huán)境，發(fā)揮資本市場(chǎng)對(duì)快遞行業(yè)整合的加速器作用。

4.1 轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)方式，發(fā)展核心優(yōu)勢(shì)

民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，摒棄單純依靠低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的方式。提高服務(wù)水平，開(kāi)發(fā)高附加值的業(yè)務(wù)，進(jìn)行有效的市場(chǎng)細(xì)分和準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，提升品牌價(jià)值，積極借助現(xiàn)代化的金融手段和資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，緊緊抓住行業(yè)整合的契機(jī)。

4.2 減輕稅收負(fù)擔(dān)，規(guī)范過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)

政府應(yīng)當(dāng)通過(guò)優(yōu)惠的稅收政策來(lái)減輕民營(yíng)快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)，如解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問(wèn)題，完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策。大幅度降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，規(guī)范罰款行為，避免以罰代管。近期，以省級(jí)人民政府為責(zé)任主體的收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作已經(jīng)啟動(dòng)。如果能確保該項(xiàng)清理工作的實(shí)效性和時(shí)效性，將大大改善快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

4.3 推進(jìn)物流技術(shù)研發(fā)，加快培養(yǎng)快遞人才

大力推動(dòng)物流技術(shù)的創(chuàng)新，加快先進(jìn)物流設(shè)備研發(fā)，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源開(kāi)放共享。政府和行業(yè)協(xié)會(huì)要盡快進(jìn)行調(diào)研摸底，對(duì)于快遞人才的需求做出分析和響應(yīng)。一方面進(jìn)一步完善已經(jīng)啟動(dòng)的快遞人員的職業(yè)技能鑒定，在提高快遞從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)的同時(shí)也要注意控制成本，避免造成民營(yíng)快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)。另一方面要多渠道重點(diǎn)培養(yǎng)和吸納高素質(zhì)的綜合性的物流人才和金融人才，可以考慮培養(yǎng)和引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人，直接為快遞行業(yè)的兼并重組服務(wù)。

4.4 鼓勵(lì)整合行業(yè)資源

支持大型優(yōu)秀的民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵(lì)中小民營(yíng)快遞企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，并且建立專(zhuān)項(xiàng)基金重點(diǎn)扶持經(jīng)營(yíng)規(guī)范有特色的民營(yíng)快遞企業(yè)，促進(jìn)其快速發(fā)展。鼓勵(lì)航空、鐵路、公路等運(yùn)輸企業(yè)與快遞企業(yè)合資、合作或兼并重組，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)與快遞企業(yè)聯(lián)合或兼并重組，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合。同時(shí)，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)快遞企業(yè)跨國(guó)兼并重組，建立境外分支機(jī)構(gòu)，實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。靈活應(yīng)用縱向并購(gòu)、橫向并購(gòu)和混合并購(gòu)多種并購(gòu)方向，支持不同資本類(lèi)型的并購(gòu)。

4.5 規(guī)范行政行為，提高行政效能

我國(guó)行政管理?xiàng)l塊分割嚴(yán)重，從中央到地方很多職能部門(mén)都能夠不同程度介入快遞管理，對(duì)快遞行業(yè)的管理職能分散；同時(shí)也造成了對(duì)管理環(huán)節(jié)本身的監(jiān)管、監(jiān)控不足、責(zé)任模糊不清。民營(yíng)快遞企業(yè)的并購(gòu)過(guò)程中涉及到很多不同的利益主體，并購(gòu)難度很大。并購(gòu)行為必然會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)形成沖擊，威脅到國(guó)有快遞的地位，不排除有關(guān)利益集團(tuán)會(huì)干涉并購(gòu)的審批過(guò)程。因此，政府應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的監(jiān)管體系，消除地區(qū)封鎖，依法制止和查處濫用行政權(quán)力阻礙或限制跨地區(qū)、跨行業(yè)快遞服務(wù)的行為。加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)快遞的支持力度，進(jìn)一步推動(dòng)政企分開(kāi)，打破行業(yè)壟斷，使不同資本類(lèi)型的企業(yè)能夠公平競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)資源的規(guī)范、公平、有序和高效流動(dòng)。

4.6 改善并購(gòu)資金融通渠道

并購(gòu)需要資金的保障，特別是重大的并購(gòu)行為沒(méi)有雄厚的資金支持是不可能完成的。企業(yè)融資有內(nèi)部融資和外部融資兩種手段。內(nèi)部融資以?xún)?nèi)部積累為主。外部融資包括債權(quán)、股權(quán)、借貸等。上市或者銀行借貸等方式門(mén)檻高，審批周期長(zhǎng)，手續(xù)復(fù)雜，對(duì)于民營(yíng)企業(yè)、中小企業(yè)限制很多。而民間融資雖然活躍，但是融資成本高，在政策和法律層面屬于邊緣地帶，并不適合作為并購(gòu)的融資手段。

并購(gòu)是以市場(chǎng)為依托而進(jìn)行的產(chǎn)權(quán)交易。企業(yè)的產(chǎn)權(quán)交易一般有兩種市場(chǎng)制度，一種是證券市場(chǎng)，另一種是非證化的產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)。前者是上市公司的并購(gòu)市場(chǎng)，后者是非上市公司的并購(gòu)市場(chǎng)。我國(guó)民營(yíng)快遞幾乎都是非上市公司，并購(gòu)市場(chǎng)化程度不高，信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，缺少資本運(yùn)作的人才，這些導(dǎo)致并購(gòu)困難重重。

政府應(yīng)當(dāng)提高民營(yíng)快遞企業(yè)的融資能力，加大信貸授信力度，支持符合條件的民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)發(fā)行股票、債券等方式為并購(gòu)融資。加快金融領(lǐng)域的改革，進(jìn)一步開(kāi)放資本市場(chǎng)，平衡資本的供需，拓寬民營(yíng)快遞的并購(gòu)融資渠道，改善融資環(huán)境。培養(yǎng)更多的復(fù)合型金融人才，將資本市場(chǎng)和行業(yè)企業(yè)更好的結(jié)合起來(lái)，真正發(fā)揮金融加速器的作用。

總之，快遞行業(yè)對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，民營(yíng)快遞企業(yè)作為一支活躍的力量為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了生機(jī)。目前，快遞行業(yè)處于優(yōu)勝劣汰的整合期，民營(yíng)快遞如果能利用好并購(gòu)重組的機(jī)會(huì)，適當(dāng)提高行業(yè)的集中度，有可能打造出有國(guó)際水平的快遞企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞；快遞業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)力；城際快遞；加盟體制

中圖分類(lèi)號(hào)：F632 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5192(2011)02-0071-06

Study on the Solutions for the Development of Private Express Companies

YANG Yong-fang, WANG Dao-ping

(School of Economics and Management, University of Science and Technology Beijing, Beijing

100083, China)

Abstract:Based on the present situation of express companies in China, this paper analyzed the characteristics of the private express companies(PEC)during their development process. As the operation right was opened for the foreign express companies in China, many new problems and challenges occurred to the PEC to whose possible competitiveness and sustainable development, this paper proposed several keys, such as: strategic cooperation between those PECs, implementation of differential strategy and effective brand building.

Key words:private express company; express industry; competitiveness; inter-city express; franchise-chain-system

1 引言

快遞服務(wù)，按照我國(guó)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定義為：快速收寄、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝的、有名址的快件，在向寄件人承諾的時(shí)限內(nèi)將快件或其他不需儲(chǔ)存的物品送到指定地點(diǎn)遞交給收件人、并獲得簽收的服務(wù)形式［1］。快遞服務(wù)是一種門(mén)到門(mén)的第三方運(yùn)輸服務(wù)方式，作為第三方物流的一部分，時(shí)效性非常強(qiáng)，極大地縮短了物流時(shí)間，使整個(gè)供應(yīng)鏈得到優(yōu)化；隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的迅速提高，人們對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間的要求越來(lái)越高，快遞業(yè)正逐步在人們的日常生活及現(xiàn)代商業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。

2 民營(yíng)快遞企業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀

2.1 民營(yíng)快遞企業(yè)的產(chǎn)生

我國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞始于1984年，作為一個(gè)新生的行業(yè)，1993年第一家民營(yíng)快遞企業(yè)快客達(dá)成立。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般迅速遍布全國(guó)，最多時(shí)高達(dá)30000多家。民營(yíng)快遞企業(yè)的產(chǎn)生打破了郵政EMS一攬?zhí)煜赂窬郑c郵政EMS打了一個(gè)“觀念差”、“時(shí)間差”和“機(jī)遇差”。

民營(yíng)快遞業(yè)產(chǎn)生基于以下幾個(gè)基本條件：（1）我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)強(qiáng)勁，城市化進(jìn)程加速；（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，迅速形成上海、廣州、深圳、北京為核心的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，這些區(qū)域成為快遞需求程度極為旺盛的地區(qū)；（3）我國(guó)對(duì)外開(kāi)放力度逐年加大，外貿(mào)進(jìn)出口量逐年增加；外貿(mào)運(yùn)作機(jī)制與國(guó)際慣例接軌；（4）郵政EMS已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與時(shí)限的需求；（5）時(shí)間價(jià)值在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中得到了充分體現(xiàn)；（6）通訊業(yè)的迅猛發(fā)展為快遞業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支持；（7）電子商務(wù)的發(fā)展強(qiáng)力推動(dòng)著快遞需求的發(fā)展。

2.2 民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀

據(jù)國(guó)家郵政局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)497億元，增長(zhǎng)速度超過(guò)17.3%，明顯高于8.9%第三產(chǎn)業(yè)的平均水平［2］。中國(guó)快遞行業(yè)以其迅猛的發(fā)展速度，良好的市場(chǎng)前景，成為物流業(yè)中一顆璀璨的明珠。目前主要有三種力量在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)：

首先，是以EMS為首的國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)；其次是國(guó)際速遞巨頭；第三股力量來(lái)自于民營(yíng)快遞企業(yè)。以郵政EMS領(lǐng)銜的國(guó)有快遞企業(yè)憑借其網(wǎng)絡(luò)、品牌等優(yōu)勢(shì)，把握著國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)的主動(dòng)權(quán),占據(jù)我國(guó)快遞市場(chǎng)將近一半的市場(chǎng)份額。外資快遞憑借其遍布全球的快遞網(wǎng)絡(luò)、雄厚的資金與技術(shù)實(shí)力，良好的管理與服務(wù)，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上優(yōu)勢(shì)明顯；2009年，外資企業(yè)占快遞業(yè)務(wù)總收入的32.6%，但其國(guó)內(nèi)快遞收入僅占1.5%。民營(yíng)快遞企業(yè)則憑借其靈活的機(jī)制、相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體，占據(jù)了19.6%的營(yíng)業(yè)收入；民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)收入基本上都是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入。 由此可見(jiàn)，我國(guó)快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。

3 民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?/p>

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)強(qiáng)勁，城市化進(jìn)程加速，電子商務(wù)等需求迅速增加，大型國(guó)有或民營(yíng)企業(yè)對(duì)跨地區(qū)業(yè)務(wù)、管理和合作的需求，將促使國(guó)內(nèi)快件、包裹運(yùn)量迅速增加；個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物、郵購(gòu)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求及時(shí)的配送服務(wù)能力，也為快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了巨大的空間［3］。據(jù)此，麥肯錫公司預(yù)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將保持29%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。因此，民營(yíng)快遞的市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

3.1 民營(yíng)快遞企業(yè)的成本較低

相對(duì)于外資快遞企業(yè)的資本優(yōu)勢(shì)和國(guó)有快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于成本?？爝f服務(wù)具有強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)性，網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)提供快遞服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是關(guān)系快遞服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力的基礎(chǔ)條件［4］。民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)由加盟商自行負(fù)擔(dān)成本、自負(fù)盈虧及自主經(jīng)營(yíng)的“加盟體制”迅速鋪開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，使其實(shí)現(xiàn)了低成本的迅速擴(kuò)張，快速地?fù)碛辛藝?guó)有快遞企業(yè)花費(fèi)大量資金和時(shí)間建立起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。

加盟快遞公司實(shí)質(zhì)上是由一群加盟商組成的一個(gè)聯(lián)盟，他們享受了各自的利潤(rùn)并承擔(dān)了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，與公司總部的關(guān)系僅僅是使用了總部的品牌，購(gòu)買(mǎi)總部的原料（信封和運(yùn)單）并付給相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用而已［5］。而公司總部則是擔(dān)任著作為仲裁者、調(diào)解人的身份，除負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、集散管理外，實(shí)質(zhì)上不負(fù)責(zé)具體的業(yè)務(wù)開(kāi)拓和客戶管理。這種模式很靈活，經(jīng)營(yíng)成本基本上由網(wǎng)絡(luò)的加盟商承擔(dān)了。這種模式，不會(huì)涉及大量的貸款，也就不存在資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。加盟體制的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和成本自行承擔(dān)促使加盟網(wǎng)絡(luò)不斷地優(yōu)勝劣汰、推陳出新，展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。由于加盟模式基本上是由加盟商來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和成本，使得民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)國(guó)有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)較低。

3.2 電子商務(wù)迅速發(fā)展

電子商務(wù)在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè)（B to B）、企業(yè)與客戶（B to C）、個(gè)人對(duì)個(gè)人（C to C）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。近年來(lái)，由于作為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進(jìn)的商業(yè)模式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌。

據(jù)《亞洲B to C電子商務(wù)研究報(bào)告》相關(guān)數(shù)據(jù)，2006年亞洲B to C電子商務(wù)零售額為51億美元，2010年該數(shù)字將達(dá)到1150億美元，其中2006年中國(guó)的B to C電子商務(wù)零售額將占據(jù)50%的份額，2006~2010年的平均年增長(zhǎng)率達(dá)到64%，2010年的零售額將達(dá)到180億美元。

電子商務(wù)的市場(chǎng)份額的迅速拓展要求其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的發(fā)展空間。民營(yíng)快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機(jī)遇，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4 制約民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的因素

4.1 外資快遞企業(yè)將大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，市場(chǎng)面臨重新洗牌

隨著2005年12月我國(guó)對(duì)外國(guó)資本限制的放開(kāi)，外資快遞公司加快了進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的步伐?？鐕?guó)公司在投資方式上，更多地選擇獨(dú)資或通過(guò)增資擴(kuò)股取得合資企業(yè)的控股權(quán)；在服務(wù)對(duì)象上，也不再局限于國(guó)外企業(yè)，而逐步向本土企業(yè)滲透；在投資地域上，將會(huì)立足于長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)并逐步向東北和中西部擴(kuò)展。目前，我國(guó)已形成了國(guó)有快遞公司、民營(yíng)快遞公司及外資快遞公司多元競(jìng)爭(zhēng)的格局。

在業(yè)務(wù)方面，除聯(lián)邦快遞和DHL已經(jīng)開(kāi)展國(guó)內(nèi)快件業(yè)務(wù)外，TNT則通過(guò)并購(gòu)華宇物流開(kāi)展了國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)；UPS已經(jīng)在對(duì)國(guó)內(nèi)的一些跨國(guó)公司提供國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并將在今后加大對(duì)跨國(guó)企業(yè)推廣在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的力度。從運(yùn)作上看，DHL的“天價(jià)”銷(xiāo)售價(jià)格可以看出他是“嘗試性”的經(jīng)營(yíng)策略；而聯(lián)邦快遞國(guó)內(nèi)快遞價(jià)格一連三次的降價(jià)，使得其價(jià)格相似甚至低于順豐或EMS，符合外資快遞企業(yè)循序漸進(jìn)“切入”市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略［6］；

外資快遞企業(yè)在人才、管理、技術(shù)、資金和經(jīng)驗(yàn)等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企業(yè)起步較晚，與外資快遞企業(yè)存在明顯的差距［7］。一旦外資快遞企業(yè)大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨前所未有的壓力，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將面臨重新洗牌。

4.2 國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)內(nèi)部的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，由于進(jìn)入“門(mén)檻”較低，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，整個(gè)行業(yè)又缺乏自律，出現(xiàn)了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量和水平參差不齊等問(wèn)題，制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

在快遞市場(chǎng)里，民營(yíng)快遞是最弱勢(shì)的，沒(méi)有政府背景，沒(méi)有強(qiáng)大資金，人員良莠不齊，管理松散拖拉。民營(yíng)快遞由于其自身的限制，一直立足于低端市場(chǎng)，依靠其“低價(jià)策略”來(lái)爭(zhēng)取客戶，使得大多數(shù)客戶已習(xí)慣于使用低價(jià)格的快遞服務(wù)，由于快遞公司主要通過(guò)低價(jià)格手段來(lái)爭(zhēng)取客戶，致使客戶在服務(wù)水平相似的情況下，對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感。一旦調(diào)價(jià)，客戶就會(huì)投奔其他快遞公司。因此，為了爭(zhēng)取客戶，各民營(yíng)快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格不斷下降，已使行業(yè)利潤(rùn)降至最低。微薄的利潤(rùn)，使得民營(yíng)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量和水平也大打折扣，整個(gè)快遞行業(yè)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。

由于資本的限制，民營(yíng)快遞公司大多采取“加盟體制”實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。但隨著網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)設(shè)，集散、分拔中心不斷增加，中轉(zhuǎn)、派送的成本也在增加，各加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理、經(jīng)營(yíng)和控制面臨很多問(wèn)題。這些問(wèn)題直接導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量下降，極大影響了民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)力，與以直營(yíng)為主的國(guó)營(yíng)快遞、外資快遞相比，劣勢(shì)格外明顯。

大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，由于自身實(shí)力的限制，只能承擔(dān)同城快遞業(yè)務(wù)或部分的城際業(yè)務(wù)，使得同城快遞集中度低，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力很弱。

但同城快遞相對(duì)較高的利潤(rùn)額，使得國(guó)營(yíng)快遞公司紛紛涉足同城快遞；EMS面對(duì)跨國(guó)快遞公司在國(guó)際快遞市場(chǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，也無(wú)心戀戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而重視尚未完全定局的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，并從2007年重點(diǎn)推廣同城快遞業(yè)務(wù)；甚至連聯(lián)邦快遞這樣的跨國(guó)巨頭，雖然名義上沒(méi)有同城快遞業(yè)務(wù)，也同樣實(shí)際接納同城快遞業(yè)務(wù)。同城快遞市場(chǎng)過(guò)剩，民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)空間越來(lái)越小，面臨被優(yōu)勝劣汰、合并、并購(gòu)危險(xiǎn)，預(yù)計(jì)在2010年將有40%的同城快遞公司破產(chǎn)。

4.3 民營(yíng)快遞企業(yè)品牌意識(shí)淡薄

我國(guó)的民營(yíng)快遞在快速完成了小規(guī)模的“原始積累”并形成初級(jí)企業(yè)的形象后，亟須樹(shù)立一個(gè)品牌形象。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在維護(hù)和推廣品牌方面，普遍意識(shí)淡薄。品牌核心價(jià)值不清晰，品牌定位的“差異性”不足，專(zhuān)業(yè)化不夠，對(duì)目標(biāo)客戶界定模糊，品牌的內(nèi)容相似，沒(méi)有個(gè)性化的特色。

各民營(yíng)快遞企業(yè)推出的快遞服務(wù)在種類(lèi)、功能、結(jié)構(gòu)等方面大多比較接近，難以體現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)和特色。大致來(lái)講，各快遞公司的產(chǎn)品主要集中在文件和小包裹上，遞送時(shí)限大約為1~3天，服務(wù)水平也大致相似。這使得民營(yíng)快遞公司的品牌特色很不鮮明，品牌缺乏內(nèi)涵。由于客戶的“價(jià)格敏感度”很高，“低價(jià)策略”成為民營(yíng)快遞品牌的“殺手锏”。但僅依賴(lài)低價(jià)來(lái)維護(hù)品牌，無(wú)異于殺雞取卵，導(dǎo)致的直接后果是：各企業(yè)之間大打價(jià)格戰(zhàn)，造成民營(yíng)快遞企業(yè)間的互相降低價(jià)格，互挖客戶的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在品牌優(yōu)勢(shì)明顯的外資快遞也加入價(jià)格大戰(zhàn)時(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)將風(fēng)光不再，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨被淘汰的命運(yùn)。

4.4 民營(yíng)快遞企業(yè)管理水平低下，人才匱乏

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，快遞業(yè)已經(jīng)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型和資本密集型發(fā)展?，F(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展需要大量掌握信息技術(shù)、懂得現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)的高素質(zhì)人才。高素質(zhì)人才隊(duì)伍的缺乏是目前制約快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

雖然我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展非常迅速，但與先進(jìn)國(guó)家的快遞業(yè)相比，我國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展正處于起步階段，對(duì)快遞的認(rèn)識(shí)也還處于一個(gè)比較模糊的階段。尤其是我國(guó)各類(lèi)快遞企業(yè)和管理領(lǐng)域的從業(yè)人員普遍缺乏現(xiàn)代快遞業(yè)務(wù)管理和

經(jīng)營(yíng)管理方面的系統(tǒng)科學(xué)的培訓(xùn)，這也正成為我國(guó)現(xiàn)代快遞業(yè)發(fā)展的主要障礙之一。

5 民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究

我國(guó)快遞業(yè)是一個(gè)起點(diǎn)低但發(fā)展迅速的新興行業(yè)，是近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中最活躍、最熱點(diǎn)的行業(yè)之一。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)尚處起步階段，整體發(fā)展水平也不高，存在許多制約因素，但我國(guó)快遞業(yè)也面臨著難得的機(jī)遇，孕育著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從短期看，除聯(lián)邦快遞外，國(guó)際快遞企業(yè)服務(wù)的對(duì)象主要還是在中國(guó)境內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)，因此對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)的沖擊還不算太大，但隨著聯(lián)邦快遞的連續(xù)三次大幅度降價(jià)，國(guó)際快遞的威脅已逐步顯現(xiàn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，如果民營(yíng)快遞企業(yè)不能從服務(wù)理念、服務(wù)方式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)范圍等方面有一個(gè)全面的提升，其面臨的市場(chǎng)壓力和挑戰(zhàn)將會(huì)越來(lái)越大?！捌放葡葘?dǎo)，加強(qiáng)合作，戰(zhàn)略重組，重視人才”是今后一段時(shí)間內(nèi)民營(yíng)快遞發(fā)展的主旋律。民營(yíng)快遞企業(yè)必須發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，在以下幾個(gè)方面努力，以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.1 民營(yíng)快遞企業(yè)間必須加強(qiáng)合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)正處在成長(zhǎng)期以及有序競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的交融期。民營(yíng)快遞企業(yè)的管理與服務(wù)水平較低、技術(shù)裝備落后，正是重組、兼并的好時(shí)機(jī)。在競(jìng)爭(zhēng)中，那些沒(méi)有品牌特色、不具備網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)成本高昂和對(duì)市場(chǎng)不能做出靈敏反應(yīng)的民營(yíng)快遞企業(yè)將逐步被兼并、重組或淘汰出局。所以品牌培養(yǎng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)高低和服務(wù)質(zhì)量將是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

雖然國(guó)際快遞巨頭歷史長(zhǎng)，資金厚，管理先進(jìn)，但民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)將近20年的迅猛發(fā)展，也已經(jīng)具備了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如在國(guó)內(nèi)快遞，區(qū)域快遞，同城快遞方面都有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也基本成型。此外廉價(jià)的成本和靈活的客戶配套功能也是國(guó)外企業(yè)難以具備的。

民營(yíng)快遞公司在原始積累過(guò)程中，由于資金不足，融資困難，主要通過(guò)“加盟體制”來(lái)發(fā)展, 這是一種松散的合作方式，發(fā)展到一定規(guī)模后很難繼續(xù)向前發(fā)展。民營(yíng)快遞企業(yè)僅僅想要依靠自身的力量，從內(nèi)部尋求力量來(lái)發(fā)展壯大很困難，只有通過(guò)企業(yè)間加強(qiáng)合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在與外資及國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

5.2 民營(yíng)快遞企業(yè)需要實(shí)施差異化戰(zhàn)略，抓住細(xì)分市場(chǎng)

邁克爾•波特提出，企業(yè)要贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可采用的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略無(wú)非是兩種：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略［8］。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)把成本控制到比競(jìng)爭(zhēng)者更低的程度。由于低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，民營(yíng)快遞企業(yè)近年來(lái)都通過(guò)“低價(jià)策略”來(lái)爭(zhēng)取客戶，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必將導(dǎo)致過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)或惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。同時(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)由于自身實(shí)力不足，融資困難，很難取得規(guī)模優(yōu)勢(shì)以降低成本。因此，民營(yíng)快遞企業(yè)必須依靠自身靈活易變的特點(diǎn)，采取差異化戰(zhàn)略，通過(guò)提供獨(dú)具特色的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿足顧客特殊的需求，進(jìn)而展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)［9］。

民營(yíng)快遞企業(yè)必須在多元化的目標(biāo)市場(chǎng)上，采取差異化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在產(chǎn)品和服務(wù)中形成與眾不同的特色，讓顧客感覺(jué)其產(chǎn)品和服務(wù)比其他競(jìng)爭(zhēng)者更多的價(jià)值；致力于服務(wù)某一特定的市場(chǎng)細(xì)分、某一特定的產(chǎn)品種類(lèi)或某一特定的地理范圍［10］。相比于大型的外資及國(guó)有快遞公司而言，民營(yíng)快遞公司隨時(shí)上門(mén)服務(wù)，免費(fèi)打包，代收貨款，結(jié)款方式靈活多樣，可以就客戶不同公斤段的貨物給予不同折扣，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。民營(yíng)快遞最成功的例子―順豐速運(yùn)就成功地運(yùn)用了差異化戰(zhàn)略，使其成為僅次于EMS的第二大國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)商，成為民營(yíng)快遞企業(yè)成功的標(biāo)桿。順豐速運(yùn)是國(guó)內(nèi)第一家使用包機(jī)模式進(jìn)行快件運(yùn)送的民營(yíng)快遞企業(yè)，多年來(lái)牢牢抓住航空快件市場(chǎng)，沒(méi)有盲目進(jìn)行多元化操作，其專(zhuān)業(yè)和執(zhí)著得到了市場(chǎng)豐厚回報(bào)。其次，順豐始終堅(jiān)持各個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的直營(yíng)模式，雖然成本高，但執(zhí)行力強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，吸引了一大批固定客戶［11］。最后，順豐堅(jiān)持周六日和節(jié)假日正常取派件，贏得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手忽略的市場(chǎng)空間。因此，在2009年，順豐速運(yùn)以年?duì)I業(yè)額64億元成為民營(yíng)快遞的金子招牌。另外，宅急送立足于經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng)，小紅馬快遞主攻票務(wù)快遞市場(chǎng)，都取得不俗的戰(zhàn)績(jī)。

5.3 民營(yíng)快遞企業(yè)亟須加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌

民營(yíng)快遞在成立之初由于市場(chǎng)觀念淡薄、投資有限，為迅速達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，大多通過(guò)“加盟式”來(lái)拓展網(wǎng)絡(luò)［12］。加盟模式能在短期內(nèi)將業(yè)務(wù)提升，利于激發(fā)站點(diǎn)的積極性。但由于“加盟商”所形成各網(wǎng)點(diǎn)分屬不同的老板，各自為政，形態(tài)渙散，使得品牌特許商很難對(duì)加盟商進(jìn)行管理，導(dǎo)致民營(yíng)快遞公司服務(wù)質(zhì)量低、投訴多、管理混亂、人員素質(zhì)低下，成為加盟式民營(yíng)快遞企業(yè)的瓶頸。隨著快遞市場(chǎng)的開(kāi)放，快遞企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)將面臨重新洗牌，加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌成為民營(yíng)快遞企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。

民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)逐步改革改造松散的加盟機(jī)制，并通過(guò)收購(gòu)或參股的形式收回并控制集散中心和主要城市的公司，以達(dá)到“直營(yíng)化”的目的，從而控制分公司及網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量和提高控制力度。同時(shí)，對(duì)一些暫時(shí)無(wú)法收回的加盟網(wǎng)點(diǎn)，也可以部分保留或者干脆采用的形式進(jìn)行管理。一旦發(fā)現(xiàn)公司存在服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，則可以隨時(shí)更換公司，而不至于影響公司的品牌?！爸睜I(yíng)”+“”模式，是外資快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)展國(guó)際國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)通用的成功模式。這種模式對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)在二次創(chuàng)業(yè)期間，保證品牌質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保證。

同時(shí)，為創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌，民營(yíng)快遞企業(yè)要規(guī)范服務(wù)，要以快捷、準(zhǔn)確和安全服務(wù)為宗旨，改革投遞內(nèi)部結(jié)算機(jī)制；塑造文明形象和個(gè)性化企業(yè)文化；盡快提高快件運(yùn)行的科技含量；導(dǎo)入CI系統(tǒng)進(jìn)行“包裝”，創(chuàng)出品牌。

5.4 民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)加速向電子商務(wù)配送領(lǐng)域發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物是電子商務(wù)B to C與C to C的重要體現(xiàn)，隨著中國(guó)整體網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境的改善，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。目前，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的使用率和規(guī)模增長(zhǎng)迅速，2008年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)已達(dá)1.2億，網(wǎng)絡(luò)交易的規(guī)模以每年180%的速度增長(zhǎng)。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅猛發(fā)展要求電子商務(wù)具備及時(shí)高效的服務(wù)配送能力，這為快遞企業(yè)發(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2009 年，全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物銷(xiāo)售額已達(dá)到2483.5億元，但僅占到社會(huì)商品零售額的1.98%，有巨大的發(fā)展?jié)摿?。清科研究中心的?shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過(guò)5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的三分之一左右。而2009年，國(guó)內(nèi)最大的C to C交易平臺(tái)――淘寶網(wǎng)一家產(chǎn)生的包裹量就達(dá)到10億個(gè)，與其合作密切的圓通、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)，其六成以上的業(yè)務(wù)量均來(lái)自網(wǎng)購(gòu)交易。

預(yù)計(jì)2010年我國(guó)電子商務(wù)零售市場(chǎng)將達(dá)5000億元，這將為我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)帶來(lái)近800億的營(yíng)業(yè)額。因此，電子商務(wù)配送領(lǐng)域正在逐步成長(zhǎng)為民營(yíng)快遞企業(yè)最大的利潤(rùn)源。同時(shí)，由于B to C與C to C的銷(xiāo)售模式的日趨“扁平化”，“直銷(xiāo)”模式和“門(mén)到門(mén)”以及限時(shí)服務(wù)被廣泛認(rèn)同，快遞被越來(lái)越廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)，使得電子商務(wù)與快遞業(yè)成為兩個(gè)相互促進(jìn)的體系。而快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高與增值服務(wù)的日趨增多，將拉動(dòng)企業(yè)電子商務(wù)交易的高速增長(zhǎng)，這種高速增長(zhǎng)又給快遞配送帶來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)空間。

5.5 民營(yíng)快遞企業(yè)需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)

民營(yíng)快遞在通過(guò)“加盟式”完成了“原始積累”后，由于加強(qiáng)品牌建設(shè)的需要，必須進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。在“二次創(chuàng)業(yè)”過(guò)程中，更大的挑戰(zhàn)就是人才的培養(yǎng)。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，民營(yíng)快遞企業(yè)人才的流失率高達(dá)50%，而正常的人才流動(dòng)率應(yīng)該控制在15％以下。人才流失不僅造成了企業(yè)人力資源成本的極大浪費(fèi)，而且使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下降，制約著企業(yè)的發(fā)展。因此，如何防止人才流失，為企業(yè)的發(fā)展留住人才，是當(dāng)前眾多民營(yíng)快遞企業(yè)必須面對(duì)和解決的首要問(wèn)題。

民營(yíng)快遞企業(yè)90%的員工由一線的操作人員組成，這部分人一般來(lái)說(shuō)文化素質(zhì)不高，需要從事比較繁重的體力勞動(dòng)，而由于民營(yíng)快遞企業(yè)一般服務(wù)意識(shí)淡薄，管理方式落后，企業(yè)所創(chuàng)造的內(nèi)部環(huán)境也不盡人意，導(dǎo)致部分從業(yè)人員職業(yè)道德素質(zhì)不高，經(jīng)常發(fā)生丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞事件，也使得民營(yíng)快遞企業(yè)的投訴率居高難下。

在大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，只“用人”不“養(yǎng)人” 的理念依然存在。由于“小富即滿”的心理，一些民營(yíng)快遞不注重引進(jìn)人才，人才對(duì)民營(yíng)快遞也不了解，當(dāng)然也不會(huì)涉足民營(yíng)快遞，而了解民營(yíng)快遞的人才又對(duì)技術(shù)含量較低的民營(yíng)快遞不感興趣。因此，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理和技術(shù)人才成了民營(yíng)快遞發(fā)展的瓶頸［13］。

因此，民營(yíng)快遞企業(yè)不僅需要大膽引進(jìn)高端的技術(shù)和管理人才，還需要通過(guò)改善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境吸引并留住中低端人才，提高員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，保持員工隊(duì)伍的穩(wěn)定性，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展壯大的需要。

6 結(jié)論

WTO后過(guò)渡期已經(jīng)結(jié)束，我國(guó)快遞市場(chǎng)在經(jīng)歷了3~5年的保護(hù)期后，已經(jīng)向整個(gè)世界的快遞業(yè)巨頭開(kāi)放?，F(xiàn)代快遞服務(wù)業(yè)必將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)在新世紀(jì)發(fā)展的重要行業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，快遞業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)越來(lái)越激烈?？偠灾瑑?nèi)外兼修、取長(zhǎng)補(bǔ)短，加強(qiáng)民營(yíng)快遞企業(yè)間的戰(zhàn)略合作、實(shí)施差異化戰(zhàn)略及創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌是民營(yíng)快遞企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、保持可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵途徑。

參 考 文 獻(xiàn)：

［1］中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局.中華人民共和國(guó)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)［S］.國(guó)家郵政局，2007.

［2］中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局.2009年郵政業(yè)運(yùn)行情況［EB/OL］.chinapost.省略/folder92/2010/01/2010-01-2047567，2010-01-20.

［3］劉建新.中國(guó)快遞服務(wù)業(yè)的機(jī)遇與掣肘［N］.中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2008-09-17(12).

［4］薛蓉娜,趙會(huì)娟.中國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究［J］.當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2006,(2):87-102.

［5］馮雄華.聯(lián)邦快遞正在迷失自己［EB/OL］.省略/2008/87548-2.shtml,2008-07-24.

［6］劉偉勛.“價(jià)格屠夫”聯(lián)邦快遞［N］.經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，2008-10-07(25).

［7］The US-China Business Council. The Integrated Express Industry in China［R］. 2003. 11-24.

［8］Porter M E. Competitive strategy: techniques for analyzing industries and companies［M］. New York: Free Press, 1980. 61-65.

［9］Porter M E. Competitive advantage. creating and sustaining superior performance［M］. New York: Free Press, 1985. 157-162.

［10］McGonagle J J. Strategic and tactical competitive intelligence for sales and marketing/developing a successful competitive intelligence program［J］. Competitive Intelligence, 2000, 11(4): 102.

［11］Niehues A, Zubrod J, Tse E. Express opportunities in China［R］. 2007 Booz Allen Hamilton GmbH, 2007.

篇7

【關(guān)鍵詞】校園 外賣(mài) 推廣

為解決校園中隨意擺攤，同學(xué)叫“外賣(mài)難”、“快遞難”，信息更新不及時(shí)等問(wèn)題;為了克服交易信息不確切、跳蚤市場(chǎng)少、兼職信息不可靠、學(xué)生資源整合不力、淘寶一類(lèi)網(wǎng)站服務(wù)不具有針對(duì)性等缺陷，將大學(xué)生在校期間所需的信息分門(mén)別類(lèi)，建立“校園六八網(wǎng)”這樣一個(gè)網(wǎng)上綜合信息服務(wù)平臺(tái)。

一、時(shí)代背景

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)是全球第一大網(wǎng)。網(wǎng)民人數(shù)最多，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域最廣。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)運(yùn)行的基本要素。互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，不斷催生出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，幾乎所有企業(yè)都在關(guān)注一種趨勢(shì)，那就是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)能搶占先機(jī)誰(shuí)就能獲得最大的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)勢(shì)不可擋，各種新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智慧金融、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，科技創(chuàng)新的力量正在重新解構(gòu)行業(yè)格局;大數(shù)據(jù)時(shí)代的遍地狼煙，更是迫使企業(yè)尋找新的商業(yè)模式變革。

二、行業(yè)背景

（一）商務(wù)型網(wǎng)站分析（淘寶網(wǎng)）

淘寶網(wǎng)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的個(gè)人交易網(wǎng)上平臺(tái)，在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)個(gè)人交易市場(chǎng)，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一個(gè)發(fā)展奇跡，成為了社會(huì)個(gè)人網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)的首選。淘寶網(wǎng)的輝煌世人共睹，電商戰(zhàn)爭(zhēng)正熱火朝天的進(jìn)行著，公司企業(yè)都在這無(wú)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中爭(zhēng)奪著自己的地盤(pán)。

通過(guò)分析淘寶網(wǎng)的不足，發(fā)現(xiàn)校園68網(wǎng)特色校園服務(wù)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)：

① 淘寶不能滿足客戶當(dāng)天服務(wù)到位，客戶需要等待時(shí)間有2-3天。

② 淘寶賣(mài)家成千上萬(wàn)，必將導(dǎo)致商品質(zhì)量參差不齊，無(wú)法滿足客戶對(duì)商品的信任指數(shù)。

③ 淘寶是面向社會(huì)的，無(wú)法達(dá)到特色的校園服務(wù)網(wǎng)站。

④ 淘寶客戶群廣大對(duì)于本地服務(wù)這一領(lǐng)域無(wú)法顧全。

（二）信息型網(wǎng)站分析（58同城）

58同城網(wǎng)是一個(gè)本地城市資訊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，58同城網(wǎng)流量已經(jīng)躍升生活服務(wù)類(lèi)網(wǎng)站第一名，訪問(wèn)人數(shù)和頁(yè)面訪問(wèn)量在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。做為中國(guó)最大的分類(lèi)信息網(wǎng)站，本地化、自主且免費(fèi)、真實(shí)高效是58同城網(wǎng)的三大特色。其服務(wù)覆蓋生活的各個(gè)領(lǐng)域，提供房屋租售、餐飲娛樂(lè)、招聘求職、二手買(mǎi)賣(mài)、汽車(chē)租售、寵物票務(wù)、旅游交友、交友征婚、兼職服務(wù)等多種生活信息，覆蓋中國(guó)所有大中城市。如此神奇的網(wǎng)站卻不能滲透校園生活當(dāng)中，在此有必要進(jìn)行思考：

① 58以城市為主體，雖然城市已經(jīng)覆蓋校園，但很難滲透進(jìn)入校園生活，因?yàn)樾@是一個(gè)獨(dú)特的生活圈，有著校園獨(dú)特的運(yùn)作模式，如果58整出校園切換則顯得非常亂，服務(wù)不夠?qū)I(yè)（魚(yú)和熊掌不可兼得）。

② 58同城這一類(lèi)服務(wù)類(lèi)網(wǎng)站所展現(xiàn)的閑置信息資源缺乏優(yōu)質(zhì)篩選，對(duì)于線下信息只有陳列、分類(lèi)，缺乏對(duì)線下商戶以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的深入合作模式的探索。

三、網(wǎng)站創(chuàng)新與優(yōu)勢(shì)

（一）走高校特色服務(wù)之路

校園68網(wǎng)具有三大特色： 本?；⑿畔⒕_化以及走綜合服務(wù)道路。

（二）自主研發(fā)智能“e-餐”系統(tǒng)

項(xiàng)目靈感來(lái)源于校園六八網(wǎng)外賣(mài)運(yùn)營(yíng)，在外賣(mài)運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，體會(huì)到了人工協(xié)調(diào)來(lái)不僅占用時(shí)間，而且效率也不高，客戶得不到快捷的服務(wù)。為了達(dá)到優(yōu)良的運(yùn)營(yíng)模式，網(wǎng)站衍生出了智能外賣(mài)下單系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)分為網(wǎng)絡(luò)端和客戶端兩部分，上部分為網(wǎng)絡(luò)端訂單系統(tǒng)，下部分為客戶端外賣(mài)下單系統(tǒng)。此系統(tǒng)有利于提高校園68的核心競(jìng)爭(zhēng)力，縱觀外賣(mài)行業(yè)，還有望成為公司的附屬產(chǎn)業(yè)，其優(yōu)勢(shì)如下：

1. 運(yùn)營(yíng)成本底，客戶端不需要電腦網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備的支持;

2. 可以降低校園68的人力成本，提高我們的服務(wù)效率;

3. 維護(hù)成本小，本產(chǎn)品設(shè)備極易維護(hù)和操作;

4. 信息傳達(dá)方便高效，有望改變傳統(tǒng)下單模式。

（三）網(wǎng)站立足點(diǎn)

網(wǎng)站的本身是校園商務(wù)和校園信息服務(wù)網(wǎng)站，前期網(wǎng)站的基本骨架是可以支撐著二類(lèi)網(wǎng)站的體系的發(fā)展的，以構(gòu)思打造基礎(chǔ)，以前景構(gòu)思未來(lái)，繪制藍(lán)圖案，網(wǎng)站的內(nèi)部技術(shù)構(gòu)思不斷，不斷完善，有投資企業(yè)未撥費(fèi)的情況，后期技術(shù)已構(gòu)思但未打造?？春玫钠髽I(yè)和投資商也越來(lái)越感興趣。

（四）市場(chǎng)商家

校園店鋪?zhàn)饨鹳F，而校園店鋪對(duì)于校園市場(chǎng)的眼紅，即為校園六八網(wǎng)提供了大量的貨源，校園“隱形商家”一直扎根于校園，但是新的校園管理團(tuán)隊(duì)和校園創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的發(fā)展不斷沖擊著他們，還有校園微信商業(yè)團(tuán)隊(duì)，雖然他們不用面臨實(shí)體店鋪的租金壓力，但是微信商業(yè)團(tuán)隊(duì)受到很多因素的局限性，難以產(chǎn)業(yè)化。

四、盈利策略

校園68網(wǎng)主要通過(guò) “E餐外賣(mài)”、“校園商城”、“二手市場(chǎng)”、“信息服務(wù)”等四大板塊獲取收益，提高網(wǎng)站整體運(yùn)營(yíng)能力。

1.中介收入

通過(guò)校園68網(wǎng)的“E餐外賣(mài)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)外賣(mài)商家的線上線下聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)外賣(mài)整體銷(xiāo)量。對(duì)實(shí)現(xiàn)的每一筆成功訂單向商家收取0.3元中介費(fèi)，若商家需要外賣(mài)配送，則另外收取配送費(fèi)1元。

2.廣告推廣收入

廣告對(duì)商家產(chǎn)品銷(xiāo)售是有較大的促進(jìn)作用的，所以對(duì)不同類(lèi)型的廣告制定不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行差異化廣告營(yíng)銷(xiāo)策略。前期為吸引大批外賣(mài)商家入駐，不收取網(wǎng)上店鋪費(fèi)，對(duì)其只收取實(shí)現(xiàn)訂單時(shí)的中介費(fèi)，但此項(xiàng)基本業(yè)務(wù)只提供將商家的商品名稱(chēng)及價(jià)格羅列到網(wǎng)上，附贈(zèng)3張產(chǎn)品展示圖片，若想更加提高店鋪吸引程度，可辦理包月增值服務(wù)。

3.店鋪排名競(jìng)價(jià)收入

盡管網(wǎng)絡(luò)店鋪前期不收取店鋪費(fèi)，但若想排名靠前，更多被顧客關(guān)注，需要另付黃金瀏覽地帶排名費(fèi)，具體收費(fèi)視競(jìng)爭(zhēng)情況而定，否則商家店鋪位置服從競(jìng)價(jià)安排。

篇8

甘肅特產(chǎn)盡管品質(zhì)出色，但是要將這種資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵要做好產(chǎn)品銷(xiāo)售。不管是特色農(nóng)產(chǎn)品還是手工藝品，銷(xiāo)售都受到信息不暢的制約，銷(xiāo)售渠道仍然以傳統(tǒng)的上門(mén)采購(gòu)為主，在“走出去”方面還有很長(zhǎng)的路要走，在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方面的探索才剛剛起步。

(一）品牌意識(shí)不強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)品牌營(yíng)銷(xiāo)

甘肅的很多特產(chǎn)還停留在“產(chǎn)品”的階段，而“特”色并沒(méi)有完全體現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)有的一些地方品牌雖然在省內(nèi)有一定的知名度，但是出了甘肅卻鮮有人知。以蘋(píng)果為例，很多消費(fèi)者首先想到的是山東煙臺(tái)蘋(píng)果和陜西蘋(píng)果，而對(duì)甘肅的天水花牛蘋(píng)果、靜寧蘋(píng)果等知之甚少。由此可以看出，品牌建設(shè)的滯后嚴(yán)重制約了營(yíng)銷(xiāo)模式的更新?lián)Q代。關(guān)于甘肅特產(chǎn)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的初步探討文／梁小麗據(jù)統(tǒng)計(jì)，60%以上的網(wǎng)購(gòu)者都有購(gòu)買(mǎi)食物的習(xí)慣和經(jīng)歷。在各大電商網(wǎng)站上，引入眼簾的首先是“新疆特產(chǎn)”、“云南特產(chǎn)”、“四川特產(chǎn)”等字眼，而幾乎看不到“甘肅特產(chǎn)”的身影。尤其是新疆特產(chǎn)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)極大的提升了其特產(chǎn)的知名度和銷(xiāo)售量，并且?guī)?dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是值得甘肅借鑒的地方。

(二）經(jīng)濟(jì)的滯后阻礙了信息化的步伐

眾所周知，甘肅的經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，發(fā)展速度長(zhǎng)期低于全國(guó)平均水平。因此，尤其是農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，而廣大農(nóng)村正是特色農(nóng)產(chǎn)品和手工藝品最正宗的源泉。甘肅省的農(nóng)村信息化建設(shè)雖然取得一定的成績(jī)，但是已有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)仍不能滿足網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的需求，很多電子商務(wù)發(fā)展的配套服務(wù)幾乎為零，電子化程度低，導(dǎo)致信息的利用率也很低。武漢名優(yōu)特產(chǎn)“周黑鴨”，已經(jīng)隨著遍布全國(guó)各大城市的連鎖店為人們所熟知。網(wǎng)店的開(kāi)設(shè)提高了品牌在偏遠(yuǎn)地區(qū)的知名度，也進(jìn)一步將市場(chǎng)的觸角伸及到這些地方。信息化的社會(huì)為其帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

(三）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)人才匱乏

發(fā)展電子商務(wù)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，人才是關(guān)鍵。特色產(chǎn)品的宣傳、品牌定位、市場(chǎng)細(xì)分、配送服務(wù)、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要營(yíng)銷(xiāo)、物流、金融等方面的專(zhuān)業(yè)人才。就目前甘肅的實(shí)際來(lái)看，省內(nèi)高校大多也開(kāi)設(shè)了電子商務(wù)方面的專(zhuān)業(yè)，但是畢業(yè)生的就業(yè)大多以城市為目標(biāo)，極少有人愿意回到農(nóng)村，甘肅廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施非常薄弱，信息化程度很低，再加上沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人才，讓特色產(chǎn)品的銷(xiāo)售更是雪上加霜。

二、甘肅特產(chǎn)發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的措施

甘肅省內(nèi)對(duì)特色產(chǎn)品的需求非常有限，只有大力拓展甘肅特產(chǎn)在省外乃至國(guó)外的市場(chǎng)空間，才能產(chǎn)生更多需求。開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，借助電子支付手段，可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息流、物流和資金流的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(一）發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的必要性

1.電子商務(wù)的快速發(fā)展為甘肅特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)千載難逢的機(jī)遇

中國(guó)消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)方面領(lǐng)先全球，每天都有七分之一的消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)，每星期的網(wǎng)購(gòu)比例超過(guò)60%。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2013年支付機(jī)構(gòu)累計(jì)發(fā)生互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)153.38億筆，金額9.22萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)56.1%和48.6%。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，我國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)前景廣闊，消費(fèi)群體龐大，隨著收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整和消費(fèi)觀念、消費(fèi)習(xí)慣的慢慢轉(zhuǎn)變，“足不出戶就可嘗遍天下美食”的觀念深入人心，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的市場(chǎng)具有無(wú)限潛力。

2.“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的特色產(chǎn)品是占據(jù)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的法寶

不管是產(chǎn)品本身還是營(yíng)銷(xiāo)手段，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)重在“特”。蘭州百合、靜寧蘋(píng)果、定西中藥材、洮硯、刺繡等都是易儲(chǔ)存的商品，和一些特殊商品例如大閘蟹等相比，對(duì)電商物流的要求并不是很高，這也正是甘肅特產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)所在。此外，甘肅特產(chǎn)大都是甘肅獨(dú)有，這種濃郁的地方特色也為商品本身增色不少，這正好是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中消費(fèi)者所看重的。

(二）如何開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)？

1.加快信息化步伐，樹(shù)立網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的理念

信息流是發(fā)展電子商務(wù)的關(guān)鍵所在，信息的暢通是電子商務(wù)健康發(fā)展的保障。實(shí)現(xiàn)供需信息的共享，克服信息的不對(duì)稱(chēng)，才能引導(dǎo)甘肅特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入健康軌道。面對(duì)目前網(wǎng)絡(luò)設(shè)施非常落后的現(xiàn)狀，首先要引導(dǎo)農(nóng)戶和初級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商樹(shù)立網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的理念，通過(guò)新疆特產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的成功經(jīng)驗(yàn)，讓人們看到真實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享，了解本地特產(chǎn)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的需求和價(jià)格。

2.引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才，培育網(wǎng)絡(luò)品牌

在眾多的以銷(xiāo)售各地特產(chǎn)為主的網(wǎng)店中，品牌一直是軟肋。一是因?yàn)槲覈?guó)電子商務(wù)法律不健全，雜牌、甚至假冒品牌層出不窮；二是因?yàn)楫a(chǎn)品本身的品牌戰(zhàn)略實(shí)施不夠。目前，只有“渭河源”等寥寥無(wú)幾的品牌苦苦支撐甘肅特產(chǎn)的銷(xiāo)售。在品牌的建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售都需要大量的專(zhuān)業(yè)人才，這就需要地方“筑巢引鳳”，用良好的用人環(huán)境來(lái)吸引人才，同時(shí)，也可通過(guò)甘肅深厚的文化底蘊(yùn)來(lái)吸引人才。專(zhuān)業(yè)人才的另外一個(gè)作用還體現(xiàn)在商品的推廣方面。以慶陽(yáng)的手工刺繡為例，可以將慶陽(yáng)悠久的歷史、淳樸的民風(fēng)、精巧的手藝聯(lián)系在一起，對(duì)商品進(jìn)行描述，同時(shí)，還可以根據(jù)不同系列的產(chǎn)品（手包、小擺件、嬰幼兒服飾）的消費(fèi)群體，有針對(duì)性的進(jìn)行產(chǎn)品描述，以此來(lái)提升產(chǎn)品在網(wǎng)上的美譽(yù)度。

3.完善配套服務(wù)，提升網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)水平

在中國(guó)快遞行業(yè)，有一個(gè)大家所熟知的“桐廬幫”，國(guó)內(nèi)的申通、圓通、中通、韻達(dá)等物流公司都是由桐廬人創(chuàng)辦并經(jīng)營(yíng)，在他們的業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)的背后，是大量桐廬人為其提供的配套服務(wù)，包括產(chǎn)品包裝、配送等。在河北白溝、廣東揭陽(yáng)等地的淘寶村，已經(jīng)形成了從生產(chǎn)到配送的一條龍服務(wù)，有些網(wǎng)店年收入上千萬(wàn)。這些都為甘肅特產(chǎn)的銷(xiāo)售提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施慢慢普及的前提下，引入快遞、保險(xiǎn)、包裝等公司，可以極大地提升物流周轉(zhuǎn)的速度和效率。

4.將強(qiáng)政策支撐，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)提供法律保障

篇9

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物;博弈;策略

一、博弈論的應(yīng)用

博弈論又被稱(chēng)為對(duì)策論,是二人在平等的對(duì)局中各自利用對(duì)方的策略變換自己的對(duì)抗策略,達(dá)到取勝的意義。按照獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的Robert Aumann教授的說(shuō)法,博弈論就是研究互動(dòng)決策的理論。所謂互動(dòng)決策,即各行動(dòng)方的決策是相互影響的,每個(gè)人在決策的時(shí)候必須將他人的決策納入自己的決策考慮之中,當(dāng)然也需要把別人對(duì)于自己的考慮也要納入考慮之中……在如此迭代考慮情形進(jìn)行決策,選擇最有利于自己的戰(zhàn)略。

在現(xiàn)實(shí)生活中,無(wú)處不存在博弈。石油漲價(jià)了,就使有車(chē)一族放棄私家車(chē)而該坐公交車(chē),也使汽車(chē)銷(xiāo)售陷入低迷;豬肉漲價(jià)了,人們飯桌上雞蛋常見(jiàn)了。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)下,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)了,你馬上調(diào)整價(jià)格。商家之間、商家和消費(fèi)者之間時(shí)時(shí)都處于博弈,期望取得雙贏的結(jié)果。

二、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的現(xiàn)狀及存在的博弈

隨著金融危機(jī)的蔓延,各種行業(yè)都或多或少受到了影響。而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物則在金融危機(jī)下得到了空前的發(fā)展。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)不景氣工資福利水平降低了,在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)物能享受到實(shí)體店沒(méi)有的折扣,從而減少開(kāi)支;而對(duì)商家來(lái)說(shuō)在網(wǎng)上開(kāi)店能減少店鋪的租金、人員的雇傭等一系列開(kāi)支同時(shí)也能增加銷(xiāo)量。而隨著網(wǎng)店的增多如何在眾多商家中脫穎而出,提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望,而消費(fèi)者如何在眾多商家中選擇合適的產(chǎn)品,博弈的存在則促使了商家之間和商家與消費(fèi)者之間的共贏。

三、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中商家之間的博弈

以目前國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)淘寶網(wǎng)為例。在淘寶上銷(xiāo)售同一商品的商家有很多,而如何在眾多商家的博弈中勝出,擴(kuò)大銷(xiāo)售量,根據(jù)筆者的調(diào)查可以有如下幾種策略;

1.網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物之所以能吸引很多消費(fèi)者,很大程度上在于商品的價(jià)格比實(shí)體店便宜。而質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的貨源是商家博弈勝出的最主要的因素。浙江、溫州是我國(guó)最大的小商品批發(fā)基地,商品不但價(jià)格低廉而且品種豐富,所以在淘寶網(wǎng)上浙江、溫州地帶的網(wǎng)店生意比其他地方的要好的多。

2.消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的支出不僅包含商品的價(jià)格還有貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格,所以在商品同等價(jià)格的條件下,誰(shuí)能提供低價(jià)的運(yùn)輸費(fèi)用,誰(shuí)就能勝出。而商家和快遞公司之間的博弈則存在于大城市和小城市這兩種環(huán)境。一般在大城市因?yàn)榭爝f公司數(shù)量多、競(jìng)爭(zhēng)比較激烈所以商家往往能取得比較低的運(yùn)輸費(fèi)用,同樣在大城市商家的銷(xiāo)售量比較大,快件比較多快遞公司本著薄利多銷(xiāo)的原則一樣能夠獲利,最終達(dá)到雙贏的局面。而對(duì)于小城市快遞公司不發(fā)達(dá),數(shù)量少,相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈快遞費(fèi)用就比較高,高的快遞費(fèi)用導(dǎo)致商家銷(xiāo)量降低,快件減少最終的局面是彼此都不獲利。

3.網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中商家的服務(wù)態(tài)度也是博弈取勝的一個(gè)重要因素。淘寶上的那些皇冠賣(mài)家基本上都有專(zhuān)職的客服人員和售后人員,專(zhuān)門(mén)用來(lái)解答消費(fèi)者的咨詢(xún)和售后工作,一些皇冠賣(mài)家還設(shè)置的有對(duì)本店客服人員的評(píng)價(jià)措施,用來(lái)監(jiān)督客服人員的服務(wù)態(tài)度。

4.消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí),對(duì)同一商品往往貨比百家、千家,而要得到這千家的信息都是通過(guò)信息搜索,在排序的時(shí)候消費(fèi)者往往通過(guò)信譽(yù)度或價(jià)格進(jìn)行排序,而要想自己的商品被消費(fèi)者搜到并查看,排名很重要。那些剛剛起步的商家本身產(chǎn)品很不錯(cuò)但因?yàn)閯倓偲鸩叫抛u(yù)度比較低而不被消費(fèi)者所知,若按價(jià)格排序又不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),筆者在淘寶上搜索時(shí)發(fā)現(xiàn)很多商家把產(chǎn)品的價(jià)格轉(zhuǎn)移到運(yùn)費(fèi)上,比如一件產(chǎn)品正常情況下是50元,商家對(duì)產(chǎn)品定價(jià)20元,運(yùn)費(fèi)30元,加起來(lái)還是50元,但在按價(jià)格排序的情況下該商家的產(chǎn)品就排在了前列,增加了被消費(fèi)者查看的幾率。

四、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中商家和消費(fèi)者之間的博弈

在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中商家和消費(fèi)者之間博弈的結(jié)果對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是購(gòu)買(mǎi)和不購(gòu)買(mǎi),而對(duì)商家來(lái)說(shuō)就是出售和多出售。消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)的原因很大一部分在于對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物安全性的考慮,針對(duì)消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)的原因,筆者認(rèn)為商家要想售出商品可以采取以下幾種策略:

1.在知名度比較高的購(gòu)物平臺(tái)上開(kāi)店,店址的選擇有時(shí)候也能影響消費(fèi)者購(gòu)物的決策。若購(gòu)物平臺(tái)系統(tǒng)比較完善,提供的支付方式比較安全,可以打消消費(fèi)者購(gòu)物的一些疑慮。

2.通過(guò)實(shí)名認(rèn)證,并參加平臺(tái)提供的七天無(wú)理由退換貨、正品保障、假一賠三等消費(fèi)者保障服務(wù)。

3.參加網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)并在網(wǎng)絡(luò)上打廣告,吸引消費(fèi)者的眼光。

而對(duì)于消費(fèi)者有了購(gòu)物的欲望條件下,商家的對(duì)策是不僅出售而且要增加銷(xiāo)售量,筆者經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)物,根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查所得,覺(jué)得可以采用以下幾種方法:

1.當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一件商品需要自己付運(yùn)費(fèi)的情況下,根據(jù)商品的情況可以提供購(gòu)幾件免運(yùn)費(fèi),至于免運(yùn)費(fèi)的數(shù)量商家要根據(jù)情況而定不能太多同時(shí)也不能因?yàn)閿?shù)量少免運(yùn)費(fèi)而賠本。

2.網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的人群中以20―35歲的人群居多,其中以女性朋友居多。很多店家在銷(xiāo)售的同時(shí)免費(fèi)派送小禮物,而小禮物的選擇需要消費(fèi)者拍下來(lái)但是免費(fèi)的,對(duì)商家來(lái)說(shuō)增加了店鋪的好評(píng),而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)舉手之勞獲取了免費(fèi)的小禮物何樂(lè)而不為呢。

3.在淘寶購(gòu)物時(shí)很多商家設(shè)定的有VIP、金卡、銀卡等會(huì)員價(jià),消費(fèi)者在該商家購(gòu)買(mǎi)的商品金額越多享受的折扣越大,同時(shí)享有的權(quán)利也越多,對(duì)商家而言穩(wěn)定了一部分老客戶,對(duì)消費(fèi)者而言同等質(zhì)量的商品購(gòu)買(mǎi)哪個(gè)商家都一樣,但若購(gòu)買(mǎi)越多有折扣的話以后會(huì)經(jīng)常光顧。

4.網(wǎng)店商家定期舉行一些抽獎(jiǎng)活動(dòng),獎(jiǎng)品為一定金額的購(gòu)物券。當(dāng)消費(fèi)者在活動(dòng)時(shí)間內(nèi)購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)可以用購(gòu)物券沖抵一部分現(xiàn)金,也許消費(fèi)者沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)的欲望但會(huì)覺(jué)得這些購(gòu)物券若不使用到期浪費(fèi)了很可惜,從而激發(fā)了購(gòu)買(mǎi)增加購(gòu)買(mǎi)量,商家的銷(xiāo)量也得到了提高。

五、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)之間的博弈

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起也催生了購(gòu)物平臺(tái)的發(fā)展,而如何吸引更多的買(mǎi)家和賣(mài)家則成了眾多購(gòu)物平臺(tái)之間的博弈。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)從易趣、拍拍到淘寶一家為大,而百度也看中了這方樂(lè)土推出了百度有啊。隨著網(wǎng)絡(luò)店鋪的增加和網(wǎng)購(gòu)人群的增多,虛假信用、劣質(zhì)產(chǎn)品逐漸充斥購(gòu)物平臺(tái),消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的信心在減少,淘寶重磅推出了懲罰惡意刷信用的店鋪及發(fā)送垃圾短信的會(huì)員,及時(shí)挽回了商家和消費(fèi)者的信心。

六、小結(jié)

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)逐漸改變了消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展,商家之間和商家與消費(fèi)者之間的博弈會(huì)進(jìn)行一些資源整合,商家應(yīng)該根據(jù)自身的商品優(yōu)勢(shì)進(jìn)行發(fā)展,對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。中國(guó)網(wǎng)購(gòu)人群比較多,職業(yè)覆蓋比較廣,所以網(wǎng)絡(luò)中的任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都不可能是被一家壟斷,都會(huì)有幾家進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分和良性競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)不斷完善和發(fā)展。

而商家與消費(fèi)者之間通過(guò)不斷調(diào)整策略會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)果:一種是走低價(jià)格路線,像超市一樣,有物美價(jià)廉的商品;另一種是銷(xiāo)售高檔消費(fèi)商品。根據(jù)馬斯洛的需求理論,人們的生活水平越高對(duì)生活必需品的需求越小,在生活必需品消費(fèi)價(jià)格越來(lái)越低的情況下,人們對(duì)于高檔消費(fèi)品的需求會(huì)不斷提高,而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物也會(huì)為這部分需求提供服務(wù)使商家和消費(fèi)者均獲得滿足。

而低價(jià)線路的博弈會(huì)導(dǎo)致小商家逐漸被淘汰,而大的生產(chǎn)廠家則占據(jù)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的市場(chǎng),給消費(fèi)者提供更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品;而高檔消費(fèi)品線路則會(huì)使雜牌產(chǎn)品下線促使品牌的產(chǎn)生,從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]謝洪波:生活中的博弈論.北京:中國(guó)書(shū)店,2007.3.

篇10

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的30％以上包含在物流系統(tǒng)內(nèi)。沃爾沃集團(tuán)全球副總裁吳瑜章有句座右銘，叫“渠成，水自到！”用這句話來(lái)形容物流業(yè)和制造業(yè)的關(guān)系十分恰當(dāng)：只要物流順暢，中國(guó)的制造業(yè)就可以根據(jù)自己在世界上所占的經(jīng)濟(jì)分量、市場(chǎng)份額，相應(yīng)地成為全球物流及物流延伸行業(yè)的一個(gè)重要基地。

出路：做大或做專(zhuān)

據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，經(jīng)過(guò)20年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)物流業(yè)取得了一定的成績(jī)，物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)到一定的規(guī)模，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)初步形成了物流市場(chǎng)，但整體而言還是存在很大不足。

國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)物流企業(yè)，是由運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、商業(yè)或工業(yè)企業(yè)等改造重組而來(lái)，只有極少數(shù)有科學(xué)化的組織與管理。現(xiàn)在。中國(guó)物流企業(yè)有幾十萬(wàn)家，主體上是中小型公司。

但“小豆子”們直接面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻都是些龐然大物――跨國(guó)公司。中國(guó)物流業(yè)2005年底全面開(kāi)放，2006年成為外資大舉進(jìn)入的一年。如何與這些實(shí)力雄厚的公司比拼，是擺在中國(guó)物流業(yè)面前的一個(gè)問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，隨著國(guó)外大企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，小物流企業(yè)的生存空間將會(huì)越來(lái)越小。

嘉里大通物流有限公司執(zhí)行董事蘇耀明在接受《財(cái)經(jīng)文摘》專(zhuān)訪時(shí)表示，在這樣的情況下，“國(guó)內(nèi)很多小的物流企業(yè)，在市場(chǎng)開(kāi)放中很可能會(huì)消失。未來(lái)，中國(guó)物流企業(yè)只有兩條出路，即做大或做專(zhuān)。”

目前，跨國(guó)公司控制了全球生產(chǎn)的50%，貿(mào)易量的60%到70%，對(duì)外直接投資的90%。世界上主要的物流企業(yè)都非常大，如UPS分支機(jī)構(gòu)遍布全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；Exel在全球擁有網(wǎng)點(diǎn)1300個(gè)，5萬(wàn)多名員工，業(yè)務(wù)遍及美洲、歐洲和非洲以及亞太地區(qū)；聯(lián)邦快遞國(guó)際業(yè)務(wù)占其收入的24%；TNT在全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、速遞和物流服務(wù)。

有關(guān)人士認(rèn)為，在此背景下，沒(méi)有能力做大、做全的企業(yè)，只有爭(zhēng)取做專(zhuān)、做精。根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分的原則，專(zhuān)注于某一方面業(yè)務(wù)的發(fā)展，成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特核心能力的一環(huán)，可使企業(yè)形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從國(guó)外情況來(lái)看，各物流企業(yè)都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如TNT 物流業(yè)務(wù)主要集中在電子、快速消費(fèi)品、汽車(chē)物流三大領(lǐng)域；三井物產(chǎn)則以鋼鐵物流聞名；Ryder是世界著名的汽車(chē)物流服務(wù)商；宅配便以小件快運(yùn)以及城際配送為龍頭業(yè)務(wù)；聯(lián)邦快遞則主要專(zhuān)注于國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

此外，化工物流、家具物流、醫(yī)藥物流等因行業(yè)特征明顯，在國(guó)外也都是由專(zhuān)業(yè)物流公司運(yùn)作。

機(jī)遇：錯(cuò)過(guò)就是敵人

中國(guó)龐大的物流市場(chǎng)需求、弱小的供應(yīng)能力，使國(guó)外物流企業(yè)看到了巨大的商機(jī)，他們躍躍欲試。未來(lái)幾年，中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，也給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。

外資物流企業(yè)在中國(guó)投資的加大，已不僅僅著眼于單個(gè)項(xiàng)目的投資，而是在總部的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)下，著眼于整體物流市場(chǎng)，進(jìn)行全方位的系統(tǒng)化投資，投資方式也由原來(lái)的參股，到現(xiàn)在的參股、控股、獨(dú)資等多元化方式發(fā)展。

同時(shí)，外資物流企業(yè)的獨(dú)資趨勢(shì)日益明顯。隨著其業(yè)務(wù)擴(kuò)張和本土化程度的加深，以及中國(guó)市場(chǎng)全面放開(kāi)，外資物流企業(yè)在中國(guó)已經(jīng)鋪設(shè)起龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了絕大多數(shù)本土物流企業(yè)。

在清華大學(xué)（2007）中國(guó)制造業(yè)、物流業(yè)CEO高峰論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王微女士表示，現(xiàn)在的中國(guó)物流業(yè)，是“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)更重要”。吳瑜章則更直接地說(shuō)：“機(jī)遇，錯(cuò)過(guò)了就是敵人?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加重，使中國(guó)物流企業(yè)的危機(jī)感增強(qiáng)，而機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，則進(jìn)一步地促使了國(guó)內(nèi)物流業(yè)的優(yōu)化整合。王微女士認(rèn)為：“外資的進(jìn)入也并非不利的事情，至少表明中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度的提高，也給了國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)?！?/p>

目前，中國(guó)的物流市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了變化，由改革開(kāi)放前單一的國(guó)家所有，變?yōu)槊駹I(yíng)、外資等多元化的經(jīng)營(yíng)主體。物流企業(yè)的服務(wù)方式，也由過(guò)去單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)功能，整合為提供多種服務(wù)的新興第三方物流企業(yè)。

巨大的物流市場(chǎng)潛力和物流服務(wù)回報(bào)，為中外企業(yè)提供了空前發(fā)展的機(jī)遇，也使中國(guó)物流市場(chǎng)與國(guó)際物流市場(chǎng)連為一體。蘇耀明表示，以后物流企業(yè)的發(fā)展，要走向組織化、系統(tǒng)化、程序化，并在業(yè)務(wù)流程上與客戶對(duì)接，使企業(yè)通過(guò)與第三方物流的合作，提升到一個(gè)更高的層次，從價(jià)值鏈的低端走向高端。

市場(chǎng)：由大到強(qiáng)

中國(guó)已經(jīng)成為世界的“制造中心”，這是不爭(zhēng)的事實(shí)?！笆澜绻S”遷入中國(guó)固然反映出中國(guó)的某些優(yōu)勢(shì)，但并不代表經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力也具有優(yōu)勢(shì)。

在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)在出現(xiàn)了這樣一種趨勢(shì)，即制造業(yè)的價(jià)值正在迅速向產(chǎn)前、產(chǎn)后的研發(fā)、分銷(xiāo)和服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。對(duì)這些領(lǐng)域的資源控制和整合的能力，遠(yuǎn)比生產(chǎn)制造能力更加重要，因?yàn)槠渲苯佑绊懙狡髽I(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)制造業(yè)在服務(wù)上的缺失，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的附加值不高，導(dǎo)致了大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀。中國(guó)制造在世界市場(chǎng)的份額非常大，但相應(yīng)的利潤(rùn)價(jià)值卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，制造業(yè)就必須與服務(wù)業(yè)相結(jié)合，中國(guó)的物流業(yè)也應(yīng)抓住機(jī)遇，加快自身的轉(zhuǎn)型，

回到開(kāi)頭所述，POLO襯衣之所以實(shí)現(xiàn)不到10％的價(jià)值，是因?yàn)?，襯衣不僅僅是在車(chē)間生產(chǎn)出來(lái)就能實(shí)現(xiàn)價(jià)值，之后還有很長(zhǎng)的物流、整合系統(tǒng)、供應(yīng)鏈的延伸。這些后續(xù)的服務(wù)，占據(jù)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)90％以上的產(chǎn)值。

這為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了警示：如果單純停留在傳統(tǒng)的制造業(yè)層面，中國(guó)制造業(yè)永遠(yuǎn)都只能做大而做不強(qiáng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)物流業(yè)的成本，比國(guó)外要高兩到三倍。吳瑜章曾做過(guò)一個(gè)形象的比喻：沃爾瑪?shù)呢浳镉肋h(yuǎn)在路上，國(guó)內(nèi)企業(yè)的貨物總是在倉(cāng)庫(kù)里，這就是差距。

某物流公司的一位經(jīng)理人告訴《財(cái)經(jīng)文摘》記者，中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)目蛰d率達(dá)到50%以上，貨源供應(yīng)不上，物流企業(yè)就算硬件好也往往是閑置。制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)一定要相互配合，才能使兩者都得到發(fā)展。

現(xiàn)在，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。制造業(yè)與服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接聯(lián)動(dòng)后，才能提高制造業(yè)的效率和效益，并使服務(wù)業(yè)得到相應(yīng)的發(fā)展。

在清華大學(xué)（2007）中國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)CEO高峰論壇上，與會(huì)人士呼吁，中國(guó)要想強(qiáng)大，必須實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的對(duì)接聯(lián)動(dòng)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)朱森第認(rèn)為，兩者實(shí)現(xiàn)對(duì)接聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)，是制造業(yè)供應(yīng)鏈的完整，同時(shí)還要喚起國(guó)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流重要性的認(rèn)識(shí)與重視。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到三分之一以上，而中國(guó)卻不超過(guò)10%。王微的看法是，必須使市場(chǎng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推手。

剝離非核心業(yè)務(wù)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，不少中國(guó)企業(yè)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍，物流過(guò)程費(fèi)用大、浪費(fèi)驚人，不僅造成制造業(yè)的低效率，也嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。

針對(duì)這種情況，蘇耀明表示，中國(guó)很多企業(yè)對(duì)外包的概念認(rèn)識(shí)還不是很到位，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，他們不得不對(duì)此考慮，這是一個(gè)早晚發(fā)生的趨勢(shì)。

世界500強(qiáng)中，400多家企業(yè)在華有投資，其中90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包，而中國(guó)企業(yè)的物流外包比例只有16%左右。

朱森第認(rèn)為，中國(guó)的制造業(yè)企業(yè)，應(yīng)有自己的業(yè)務(wù)核心，專(zhuān)注于某一方面發(fā)展專(zhuān)長(zhǎng)，企業(yè)中輔的非核心業(yè)務(wù)則應(yīng)該外包。對(duì)于資源，企業(yè)要樹(shù)立“不求所有，但求所用”的新理念，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化分工和非核心業(yè)務(wù)的外包。這樣既能提高制造業(yè)的效率，也有利于物流業(yè)的發(fā)展。