導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：計(jì)價(jià)器 ；霍爾傳感器 ；掉電保護(hù)； 8段數(shù)碼顯示管

1　前沿

隨著出租車行業(yè)的發(fā)展，出租車已經(jīng)是城市交通的重要組成部分，從加強(qiáng)行業(yè)管理以及減少司機(jī)與乘客的糾紛出發(fā)，具有良好性能的計(jì)價(jià)器對(duì)出租車司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的?，F(xiàn)在各大中城市出租車行業(yè)都已普及自動(dòng)計(jì)價(jià)器，所以計(jì)價(jià)器技術(shù)的發(fā)展已成定局。而部分小城市尚未普及，但隨著城市建設(shè)日益加快，象征著城市面貌的出租車行業(yè)也將加速發(fā)展，計(jì)價(jià)器的普及也是毫無(wú)疑問的，所以未來(lái)汽車計(jì)價(jià)器的市場(chǎng)還是十分有潛力的。

采用模擬電路和數(shù)字電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難調(diào)試。而采用單片機(jī)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)功能強(qiáng)大，用較少的硬件和適當(dāng)?shù)能浖嗷ヅ浜峡梢院苋菀椎貙?shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，且靈活性強(qiáng)，可以通過軟件編程來(lái)完成更多的附加功能。 

2　設(shè)計(jì)目的

利用AT89S52為核心芯片設(shè)計(jì)一出租車計(jì)價(jià)器；

掌握單片機(jī)的最小系統(tǒng)的連接方法；

在最小系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展電路，設(shè)計(jì)可靠地電路；

熟悉掌握單片機(jī)的編程方法；

掌握電路、程序的調(diào)試方法。

3  實(shí)現(xiàn)的功能

出租車計(jì)價(jià)器根據(jù)乘客乘坐汽車行駛距離和等候時(shí)間的多少進(jìn)行計(jì)價(jià),并在行程中同步顯示車費(fèi)值。從起步價(jià)開始，當(dāng)汽車程行駛未滿3公里時(shí)，均按起步價(jià)計(jì)算。過3公里后,實(shí)現(xiàn)每1公里單價(jià)收費(fèi)，中間遇暫停時(shí)，計(jì)程數(shù)不再增加，開始計(jì)時(shí)收費(fèi)，測(cè)距收費(fèi)和測(cè)時(shí)收費(fèi)的和便構(gòu)成了一位乘客的車費(fèi)。同時(shí)，白天和夜晚價(jià)格不同，可以進(jìn)行切換。白天單價(jià)、夜晚單價(jià)、等待單價(jià)和起步價(jià)格都可通過獨(dú)立鍵盤進(jìn)行調(diào)節(jié)。（默認(rèn)起步價(jià)為5元/3公里，里程單價(jià)白天為1.5元/公里，夜晚為1.8元/公里，等待計(jì)時(shí)單價(jià)為0.5元/5分鐘）

4　整體結(jié)構(gòu)原理圖

計(jì)數(shù)器系統(tǒng)主要由五部分組成：A44E霍爾傳感器、AT89S52單片機(jī)、獨(dú)立鍵盤、EEPROM AT24C01和顯示數(shù)碼管。

霍爾傳感器安裝在車輪上，主要檢測(cè)汽車行進(jìn)的公里數(shù)，并產(chǎn)生一系列相應(yīng)的脈沖輸出，脈沖送到單片機(jī)進(jìn)行處理，單片機(jī)根據(jù)程序設(shè)定通過計(jì)算脈沖數(shù)換算出行駛公里數(shù)，再根據(jù)從EEPROM中讀取的價(jià)格等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行金額的計(jì)算，計(jì)算好的金額、里程和單價(jià)都實(shí)時(shí)地顯示在數(shù)碼管上。獨(dú)立鍵盤可以調(diào)節(jié)價(jià)格等相關(guān)數(shù)據(jù)，按下相應(yīng)的按鈕，產(chǎn)生信號(hào)交由單片機(jī)處理并實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，調(diào)節(jié)好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到EEPROM中，掉電后可以使調(diào)好的數(shù)據(jù)不丟失，下次得電后直接從EEPROM讀到單片機(jī)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

5  A44E霍爾傳感器

A44E 屬于開關(guān)型的霍爾器件，其工作電壓范圍比較寬（4.5～18V），其輸出的信號(hào)符合TTL電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直接接到單片機(jī)的IO 端口上，而且其最高檢測(cè)頻率可達(dá)到1MHZ。

A44E 集成霍耳開關(guān)由穩(wěn)壓器A、霍耳電勢(shì)發(fā)生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、施密特觸發(fā)器D和OC門輸出E五個(gè)基本部分組成。

里程計(jì)算是通過安裝在車輪上的霍爾傳感器檢測(cè)到的脈沖信號(hào)，送到單片機(jī)產(chǎn)生中斷，單片機(jī)再根據(jù)程序設(shè)定，計(jì)算出里程。其原理如下：

6  AT24C01存儲(chǔ)單元

存儲(chǔ)單元的作用是在電源斷開的時(shí)候，存儲(chǔ)當(dāng)前設(shè)定的單價(jià)信息。AT24C02芯片引腳配置如圖所示：

由于AT24C01的數(shù)據(jù)線和地址線是復(fù)用的，采用串口的方式傳送數(shù)據(jù)，所以只用兩根線SCL（時(shí)鐘脈沖）和SDA（數(shù)據(jù)/地址）與單片機(jī)P2.2和P2.3口連接，進(jìn)行傳送數(shù)據(jù)。 

7  鍵盤調(diào)整單元

  電路共采用了四個(gè)按鍵，S1、S2、S3、S4，其功能分別是： 

  S1：接P1.0口，對(duì)上一次的計(jì)費(fèi)進(jìn)行清零，為下次載客準(zhǔn)備

  S2：接P1.1口，實(shí)現(xiàn)白天和夜晚單價(jià)的切換；當(dāng)功能鍵S4按下時(shí)，S2可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行增大。

  S3：接P1.2口，當(dāng)功能鍵S4按下時(shí)，S3可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行減小。

  S4：接P1.3口，按1次，進(jìn)入調(diào)整白天單價(jià)；按2次，進(jìn)入調(diào)整夜晚單價(jià)；按3次，進(jìn)入調(diào)整等待單價(jià)；按4次，進(jìn)入調(diào)整起步價(jià)；按5次，返回。

8  顯示單元

顯示單元由7個(gè)8段共陽(yáng)數(shù)碼管組成，采用動(dòng)態(tài)掃描進(jìn)行顯示。前三個(gè)數(shù)碼管分別接P3.0、P3.1和P3.2，用于顯示總金額；中間兩個(gè)分別接P3.4和P3.5，用于顯示里程；后邊兩個(gè)分別接P3.6和P3.7，用于顯示單價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]戴永主編.微機(jī)控制技術(shù)[M].長(zhǎng)沙:湖南大學(xué)出版社,2001.

[3]張毅剛編著.新編MC S-51單片機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)[M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)  大學(xué)出版社,2003.

篇2

關(guān)鍵詞 出租汽車計(jì)價(jià)器；IC卡；模塊化

中圖分類號(hào)TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）107-0000-00

0 引言

出租車計(jì)價(jià)器（taximeter）就其基本功能定義是指用于公共租用車輛中的里程和時(shí)間的計(jì)算器，是一種計(jì)量?jī)x器，連續(xù)累加并指示出租車行程中任意時(shí)刻乘客應(yīng)付費(fèi)用的總數(shù)。

目前，國(guó)內(nèi)的出租車計(jì)價(jià)器雖然生產(chǎn)廠家較多，但普遍存在著功能單一、硬件更換維修困難，軟件難以實(shí)現(xiàn)計(jì)量參數(shù)的便捷下載及軟件的升級(jí)等問題。本人根據(jù)出租車計(jì)價(jià)器發(fā)展的趨勢(shì)，設(shè)計(jì)了一款I(lǐng)C卡的模塊化出租車計(jì)價(jià)器，對(duì)其軟、硬件都采用了模塊化設(shè)計(jì)架構(gòu)，在計(jì)量、打印功能的基礎(chǔ)上增加了IC卡管理功能、語(yǔ)音報(bào)話功能、對(duì)外通訊及程序在線升級(jí)等多項(xiàng)功能。整機(jī)功耗小于3.6W，計(jì)程誤差和計(jì)時(shí)誤差均在+0.5%-1.O%之間，系統(tǒng)性能穩(wěn)定、體積小、成本低。這種新型IC卡模塊化計(jì)價(jià)器以操作、維修簡(jiǎn)便作為新一代計(jì)價(jià)器的發(fā)展方向。

新型IC卡出租車計(jì)價(jià)器的示意圖：

1 新型IC卡出租車計(jì)價(jià)器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

1.1 IC卡（CPU智能卡）在出租車計(jì)價(jià)器上的設(shè)計(jì)

本文針對(duì)傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器常有被盜用及未經(jīng)管理方授權(quán)的出租車擅自營(yíng)運(yùn)的現(xiàn)象，為防止以上現(xiàn)象的發(fā)生，利用智能IC卡（CPU卡）的安全認(rèn)證機(jī)制及文件管理技術(shù)設(shè)計(jì)出租車計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)器的開、關(guān)機(jī)管理、營(yíng)運(yùn)調(diào)節(jié)參數(shù)管理、以及資金卡消費(fèi)管理等安全應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)器的安全使用與高效管理。

CPU智能卡的加密技術(shù)是基于對(duì)稱密碼體制的DES算法。DES加密算法的過程，如圖所示。

智能CPU卡的加密算法選用三重DES算法，三重DES算法（3DES算法）是指使用雙長(zhǎng)度（16字節(jié)）密鑰K=（KL||KR）將8字節(jié)明文數(shù)據(jù)塊加密成密文數(shù)據(jù)塊，加密方式如下所示：

E=DES（KL）[DES-1（KR）[DES（KL[P]）]]

解密的方式如下：

P=DES-1 （KL）[DES（KR）[ DES-1 （KL[E]）]]

在于DES算法的安全性除了用窮舉法攻擊外還未有更有效的手段。而DES算法56比特的密鑰的窮舉是256，一臺(tái)計(jì)算機(jī)是不可能在正常時(shí)間內(nèi)窮舉出這樣數(shù)量巨大的密鑰進(jìn)行檢測(cè)，其安全性相對(duì)較高的。

1.2出租車計(jì)價(jià)器模塊化設(shè)計(jì)

針對(duì)傳統(tǒng)出租車計(jì)價(jià)器硬件更換維修困難問題，新型出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)按功能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。主要分為主計(jì)量模塊、顯示模塊、打印及語(yǔ)音模塊、IC卡功能模塊等等。通過各部件的模塊化設(shè)計(jì)，使計(jì)價(jià)器的通用性、生產(chǎn)與維修的便捷性增強(qiáng)。同時(shí)，模塊可以選擇用或不用，為提供不同的選擇。而且同一種功能模塊可以有多個(gè)類型，例打印模塊可以有輪不同用戶式打印、針式打印、熱敏打印，在不同應(yīng)用需要哪種類型的打印方式時(shí)可隨時(shí)選配對(duì)應(yīng)的模塊，而不再需要更改硬件設(shè)計(jì)。

1.3出租車計(jì)價(jià)器對(duì)外通訊功能與程序在線功能設(shè)計(jì)

由于各地不同運(yùn)價(jià)的需求，實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)器通用性需求，計(jì)價(jià)器必須具有便捷的編程參數(shù)及程序的在線更新設(shè)計(jì)。針對(duì)傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器難以實(shí)現(xiàn)計(jì)量參數(shù)的便捷下載及軟件的升級(jí)等問題，本文的新型計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)在硬件上選擇增強(qiáng)性的雙串口帶IAP功能的MCU進(jìn)行設(shè)計(jì)， 軟件上設(shè)計(jì)RS-232的通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)器的編程參數(shù)及程序的在線更新。

2新型計(jì)價(jià)器系統(tǒng)軟、硬件模塊化設(shè)計(jì)

2.1硬件模塊化設(shè)計(jì)

本文的出租車計(jì)價(jià)器采用模塊化設(shè)計(jì)。主控模塊是本系統(tǒng)的基本控制部件，其核心為雙串口帶IAP功能主處理器，負(fù)責(zé)控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行與各功能模塊的通訊調(diào)度，并接收、處理傳感器信號(hào)，完成出租車計(jì)價(jià)終端的計(jì)程計(jì)費(fèi)、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)功能，同時(shí)還要具備按鍵處理、掉電保護(hù)處理、記錄存儲(chǔ)等外設(shè)處理功能。

系統(tǒng)的顯示、打印、IC卡等功能模塊通過各自MCU的串口與主模塊MCU通訊，受主模塊MCU的控制、調(diào)度。各功能模塊又是獨(dú)立設(shè)計(jì)的小系統(tǒng)，可單獨(dú)修改或升級(jí)硬件。在實(shí)際的生產(chǎn)與應(yīng)用中，可方便的進(jìn)行拼裝與更換，有效控制生產(chǎn)與維修的成本，同時(shí)這種設(shè)計(jì)構(gòu)架還可使終端添加更多的外設(shè)，可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)添加更多的附加功能。

3.2軟件模塊化設(shè)計(jì)

出租車計(jì)價(jià)器的主模塊MCU與其它模塊通過設(shè)計(jì)串口的通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)相互通信。以主模塊MCU為通信的主動(dòng)端，其它模塊為通信的從動(dòng)端。協(xié)議采用串口通訊方式；波特率9600，數(shù)據(jù)傳輸為異步方式，并以字節(jié)為單位，1個(gè)起始位，8個(gè)數(shù)據(jù)位，1個(gè)停止位，無(wú)奇偶校驗(yàn)。

協(xié)議命令和應(yīng)答的基本格式：

起始字符（STX）+ 數(shù)據(jù)（DATA） + 校驗(yàn)字符（BCB）+ 結(jié)束字符（ETX）

4 新型計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)總結(jié)

本文提出一個(gè)嵌入式的應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過對(duì)其模塊化設(shè)計(jì)以及，IC卡功能、對(duì)外通訊功能的設(shè)計(jì)，針對(duì)目前出租車行業(yè)使用的出租車計(jì)量設(shè)備存在的問題提出解決途徑。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：出租車計(jì)價(jià)器；NFC；防偽

中圖分類號(hào)：TP3

出租車行業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸不可或缺的部分，它不僅是人們出行的交通工具，也是城市文明的“形象窗口”。出租車計(jì)價(jià)器是乘客與出租車司機(jī)之間費(fèi)用結(jié)算的計(jì)量工具。近年來(lái)一些不法出租車司機(jī)利用技術(shù)手段修改計(jì)價(jià)器上參數(shù)，多收乘客運(yùn)費(fèi)，糾紛事件層出不窮。因此，規(guī)范出租車計(jì)價(jià)器的管理工作具有非常重要的意義。

目前，大多數(shù)出租車計(jì)價(jià)器上貼有法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)的鉛封以防不法分子篡改計(jì)價(jià)器，但鉛封是可以仿造的，且如果是計(jì)價(jià)器的芯片本身作弊，這種方式就起不了作用了。本文旨在結(jié)合NFC技術(shù)的防偽特性提出一種新的解決方案供大家參考。

1 出租車計(jì)價(jià)器

出租車計(jì)數(shù)器系統(tǒng)主要由五個(gè)部分組成：霍爾傳感器、單片機(jī)、獨(dú)立鍵盤、EEPROM和數(shù)碼顯示模塊?；魻杺鞲衅魍ǔ０惭b在車輪上用以檢測(cè)出租車行駛的公里數(shù)，并產(chǎn)生相應(yīng)的電子脈沖輸出，輸出的脈沖被送到單片機(jī)進(jìn)行處理，單片機(jī)根據(jù)原先設(shè)計(jì)好的程序通過脈沖數(shù)來(lái)?yè)Q算出租車行駛的里程數(shù)，然后根據(jù)從EEPROM中讀取的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算好的金額、里程和單價(jià)等都實(shí)時(shí)地顯示在數(shù)碼顯示管上。獨(dú)立鍵盤用于調(diào)節(jié)價(jià)格等相關(guān)數(shù)據(jù)，調(diào)整好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到EEPROM中，這些數(shù)據(jù)在掉電后不會(huì)丟失，在下次來(lái)電后單片機(jī)直接從EEPROM讀數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1。

圖1 出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)JJG517-2009《出租汽車計(jì)價(jià)器》檢定規(guī)程，產(chǎn)生計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)誤差的原因主要有四個(gè)方面：計(jì)價(jià)器主機(jī)，空車牌，傳感器和出租車環(huán)境（包括電源，變速箱，輪胎等）。其中計(jì)價(jià)器常數(shù)K是可調(diào)節(jié)的，通過改變計(jì)價(jià)器常數(shù)K值的方法能達(dá)到多計(jì)里程從而多收費(fèi)用的目的。經(jīng)過改造的傳感器或使用遙控器輸入非法脈沖來(lái)改變特征系數(shù)W的值，也能使計(jì)程數(shù)增加。因此，計(jì)價(jià)器必須選用質(zhì)量好的防盜鉛封，在計(jì)價(jià)器與傳感器、EEPROM等連接處應(yīng)貼標(biāo)識(shí)簽防止信息篡改，計(jì)價(jià)器方能準(zhǔn)確計(jì)程。

2 NFC技術(shù)

2.1 定義

NFC即近距離無(wú)線通訊技術(shù)（Near Field Communication），由飛利浦公司和索尼公司共同開發(fā)一種非接觸式識(shí)別和互聯(lián)技術(shù)，具有易識(shí)別、難偽造、、安全性好、一次性使用等特點(diǎn)，工作頻率為13.56MHz，可以在移動(dòng)設(shè)備、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、PC等工具間進(jìn)行近距離無(wú)線通信。目前市場(chǎng)上很多主流的手機(jī)都支持NFC功能，消費(fèi)者可利用具有NFC功能的手機(jī)在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)交換，因而在移動(dòng)支付、門禁安防等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展迅速。

2.2 系統(tǒng)組成

一個(gè)最基本的NFC手機(jī)系統(tǒng)由電子標(biāo)簽（Tag）、閱讀器（Reader）以及天線（Antenna）組成。為了能實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)的處理，還應(yīng)該配備相應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持。

（1）電子標(biāo)簽（即射頻卡）。是NFC的主要部件，安置于被識(shí)別的物體上，存儲(chǔ)一定格式的電子數(shù)據(jù)以描述此物體的詳細(xì)信息。NFC標(biāo)簽大致有：ISO1443-A、ISO1443-B、TOPAZ、MIFARE和Felica?？紤]到標(biāo)簽的價(jià)格成本及手機(jī)作為NFC標(biāo)簽的閱讀器，一般選擇ISO1443-A標(biāo)準(zhǔn)，106kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，約10厘米的識(shí)別距離。

（2）閱讀器（即NFC手機(jī)）。作為終端設(shè)備，能自動(dòng)以無(wú)接觸的方式讀取電子標(biāo)簽所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，是NFC手機(jī)系統(tǒng)信息控制和處理中心。在電子標(biāo)簽和NFC手機(jī)之間還需遵循一定的通信協(xié)議，完成彼此間信息傳遞。

（3）天線（Antenna）。在電子標(biāo)簽和閱讀器之間傳遞射頻信號(hào)。閱讀器上的天線放在被測(cè)物品上，即可以給無(wú)源的電子標(biāo)簽發(fā)射無(wú)線電信號(hào)以提供電能來(lái)激活電子標(biāo)簽，也接收電子標(biāo)簽上發(fā)出的信號(hào)。另外在每個(gè)電子標(biāo)簽上也具有自己的微形天線，用于和閱讀器彼此相互通訊。

2.3 工作原理

NFC手機(jī)系統(tǒng)的工作原理參見圖2。通常電子標(biāo)簽（Tag）安置在物體上，具備識(shí)讀功能的NFC手機(jī)通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號(hào)；當(dāng)被檢測(cè)的電子標(biāo)簽進(jìn)入手機(jī)電波接收覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，其微形天線產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量后被激活，并向手機(jī)發(fā)送識(shí)別所需的數(shù)據(jù)等信息；手機(jī)接收來(lái)自電子標(biāo)簽的載波信號(hào)，對(duì)該信號(hào)進(jìn)行調(diào)制解調(diào)后通過公共移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（PSTN）送至計(jì)算機(jī)主機(jī)處理；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該標(biāo)簽的合法性，并將結(jié)果傳回手機(jī)。

圖2 NFC手機(jī)系統(tǒng)的工作原理

3 防偽的設(shè)計(jì)應(yīng)用

在出租車計(jì)價(jià)器芯片出廠時(shí)或計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格后鉛封上NFC標(biāo)簽，這個(gè)電子標(biāo)簽具有唯一的識(shí)別號(hào)（ID）即防偽碼、出租車計(jì)價(jià)器重要的參數(shù)K和W值、檢定日期、有效期、檢定結(jié)論等信息，為了防止不法分子使用相同ID的偽造電子標(biāo)簽，在防偽標(biāo)簽中還可以寫入一個(gè)與ID關(guān)聯(lián)的具有唯一性的加密信息“密鑰”，保障檢定過程的唯一性。另外，在傳感器端的輸出前加入編碼或加密電路，同時(shí)在計(jì)價(jià)器內(nèi)部原脈沖輸入電路前加入解密電路，就可以屏蔽其他接入的脈沖信號(hào)，解決輸入非法脈沖的作弊行為。這些信息在制作芯片時(shí)將其放在ROM中的，無(wú)法修改、難以仿造；一旦鉛封遭到破壞或芯片遭到篡改，芯片就馬上失效，這樣保證了芯片的唯一性和真實(shí)性。

貼有此電子標(biāo)簽的計(jì)價(jià)器只要具備NFC功能的手機(jī)就能識(shí)別，因此乘客在結(jié)算時(shí)如對(duì)計(jì)價(jià)器有疑問，可直接利用手機(jī)對(duì)計(jì)價(jià)器進(jìn)行掃描判定是否正常，無(wú)需通過專用電子標(biāo)簽掃描設(shè)備對(duì)其進(jìn)行檢定。

4 結(jié)束語(yǔ)

將NFC技術(shù)應(yīng)用于出租車計(jì)價(jià)器是一種新的防偽技術(shù)思路，能有效地解決當(dāng)前出租車市場(chǎng)上作弊的問題。然而監(jiān)管的實(shí)際效果還需要計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠家的等企事業(yè)單位的密切配合才能發(fā)揮它最大的功效。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：52單片機(jī)；出租車計(jì)價(jià)器；霍爾傳感器；1602液晶顯示屏；仿真

中圖分類號(hào)：TP368.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）29-0233-02

1背景

隨著生活水平的提高，越來(lái)越多的人們開始選擇乘坐出租車這種既方便又快捷的出行手段。隨著嘀嘀打車等一系列打車軟件的誕生，乘客乘坐出租車的費(fèi)用也有了很大程度的下降。出租車開始成為生活在快節(jié)奏模式下的人們短途出行的首選交通工具。在我國(guó)的交通運(yùn)輸中，出租車所處的地位也越來(lái)越重要。

具有更加精良的出租車計(jì)價(jià)器無(wú)論是對(duì)于出租車司機(jī)還是乘客都是十分重要的?；趩纹瑱C(jī)的出租車計(jì)價(jià)器具有功能強(qiáng)，性能可靠，電路簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，且靈活性強(qiáng)，能通過軟件編程實(shí)現(xiàn)多種附加功能。

2系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

硬件系統(tǒng)包括有復(fù)位電路、振蕩電路、路程測(cè)量電路、按鍵電路、顯示電路等。

2.1振蕩電路

單片機(jī)發(fā)出時(shí)鐘信號(hào)的方法有兩種，它們是內(nèi)部時(shí)鐘方法和外部時(shí)鐘方法。本次設(shè)計(jì)采用的是內(nèi)部時(shí)鐘方式：電路由兩個(gè)電容和一個(gè)晶振構(gòu)成，單片機(jī)內(nèi)部存在一個(gè)高增益反相放大器，XTAL1及XTAL2端口分別作為單片機(jī)內(nèi)部放大器的輸入端和輸出端，該放大器和功能是反饋元件的石英晶體振蕩器一塊兒組成自激振蕩器。振蕩電路脈沖經(jīng)歷二分頻之后成為系統(tǒng)的時(shí)鐘信號(hào)，然后在二分頻的底子之上進(jìn)行三分頻發(fā)出地址鎖存容許信號(hào)，這時(shí)候獲得的信號(hào)為機(jī)器周期信號(hào)。采用12MHz的晶振，作為系統(tǒng)的時(shí)鐘源。晶體振蕩頻率高，可得硬件系統(tǒng)的時(shí)鐘頻率高，因?yàn)楸倦娐反_定單片機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度所以單片機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也跟著變快。

2.2復(fù)位電路

本電路除了正常的初始化功能外，當(dāng)單片機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中遭到外界情況滋擾而發(fā)生程序錯(cuò)誤時(shí)，按下該電路的復(fù)位按鈕，單片機(jī)內(nèi)部的程序?qū)⒆詣?dòng)從頭執(zhí)行。想實(shí)現(xiàn)復(fù)位有上電自動(dòng)復(fù)位及按鍵手動(dòng)復(fù)位這兩種方法。其中按鍵手動(dòng)復(fù)位又分電平模式和脈沖模式。在本次設(shè)計(jì)中，為方便操作，采用按鍵手動(dòng)電平復(fù)位。電平復(fù)位原理：電路輸出端接RST引腳，按下按o后，電源經(jīng)兩電阻分壓后在RST端產(chǎn)生一個(gè)高電平。RST端口的高電平只需要確保兩個(gè)機(jī)器周期時(shí)段，單片機(jī)就將執(zhí)行復(fù)位的一系列操作。單片機(jī)的復(fù)位速率要比I/O接口電路高，為保證硬件系統(tǒng)成功地復(fù)位，我們?cè)谶M(jìn)行程序設(shè)計(jì)時(shí)，必須要注意放置一定量的復(fù)位延遲時(shí)間。

2.3按鍵控制電路

單片機(jī)的P1.0管腳接復(fù)位按鈕，P1.1管腳接單價(jià)上調(diào)按鈕，P1.2管腳接單價(jià)下調(diào)按鈕，P1-3管腳接白天夜晚切換按鈕。按下復(fù)位按鈕后，單片機(jī)P1.0端口為低電平，通過軟件編程，調(diào)用清零子程序，在程序中給各數(shù)值賦0代碼，用于將記錄數(shù)據(jù)例如里程、總價(jià)、單價(jià)，自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，方便下次計(jì)價(jià)。該四個(gè)按鈕在計(jì)價(jià)過程中仍然有效。

2.4路程測(cè)量電路

霍爾傳感器是以霍爾效應(yīng)作為原理創(chuàng)造的某種磁場(chǎng)傳感器，其分為開關(guān)型和線性型。線性型輸出模擬量，開關(guān)型輸出數(shù)字量。A44E是單極性開關(guān)型的霍爾器件，它的工作電壓范圍相對(duì)較寬，為4.5V到18V。A44E輸出的信號(hào)滿足TTL電平準(zhǔn)則，能夠直接接入到單片機(jī)的I/O端口，并且它的最高檢測(cè)頻率能夠到達(dá)1mhz。安裝在車輪上的A44E霍爾傳感器，將檢測(cè)到的信號(hào)送給單片機(jī)，單片機(jī)的P3.2端口作為信號(hào)的輸入端，利用該端口的第二功能即外部中斷0使編程得以簡(jiǎn)化。經(jīng)過簡(jiǎn)單的計(jì)算處理之后，送給顯示模塊，這樣便完成了里程數(shù)的測(cè)量。如圖1所示。

計(jì)價(jià)原理：假定車輪的周長(zhǎng)是0.001千米，每當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，霍爾開關(guān)就檢測(cè)并且輸出信號(hào)，引發(fā)單片機(jī)的中斷，每逢霍爾開關(guān)輸出一個(gè)低電平信號(hào)就將令單片機(jī)發(fā)生一次中斷，對(duì)脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)計(jì)價(jià)器對(duì)脈沖計(jì)數(shù)達(dá)到1000次時(shí)即車行駛了1千米時(shí)，在單片機(jī)的控制下，總價(jià)將自動(dòng)增加。本次流程中，需實(shí)現(xiàn)將目前行駛的里程數(shù)和總價(jià)進(jìn)行疊加，并把運(yùn)轉(zhuǎn)成果保留到里程和總價(jià)寄存器當(dāng)中。其計(jì)算公式為單價(jià)×公里數(shù)=總價(jià)。

2.5顯示電路

本設(shè)計(jì)將LCD1602液晶顯示器的八位并行數(shù)據(jù)總線連接到單片機(jī)的P0口，RW端口接單片機(jī)P2.5口，RS端口接單片機(jī)P2.6口，E端口接單片機(jī)P2.7口。在VEE引腳接一個(gè)阻值為1K的電位器，用途是調(diào)節(jié)液晶的對(duì)比度。在LCD屏上可顯示公里數(shù)，總價(jià)，單價(jià)的數(shù)據(jù)。

3系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)中，軟件設(shè)計(jì)使用模塊化操作，充分利用各個(gè)模塊間的相互關(guān)聯(lián)，通過主程序調(diào)用各個(gè)子程序令程序通俗易懂，方便易行。整體程序流程圖如圖2所示。

令main函數(shù)開始編寫，首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行液晶初始化、外部中斷初始化和參數(shù)初始化。經(jīng)過這一系列初始化，使得硬件處于準(zhǔn)備就緒狀態(tài)。

判斷有無(wú)按鍵按下，如果沒有則無(wú)計(jì)費(fèi)脈沖，顯示屏顯示初始值；如果有則通過判斷調(diào)節(jié)單價(jià)，單價(jià)切換，參數(shù)復(fù)位它們的狀態(tài)，以分別調(diào)用不同的子程序。這些放在硬件系統(tǒng)中就是通過按下各個(gè)控制按鈕，如單價(jià)上調(diào)下調(diào)按鈕、白天/夜晚切換按鈕、復(fù)位按鈕，來(lái)分別進(jìn)行不同的指令，最后液晶顯示屏依據(jù)輸入的信息，顯示不同的數(shù)據(jù)信息，從而達(dá)到了軟件控制硬件，輸入信息控制輸出信息的目的。

根據(jù)上述步驟設(shè)計(jì)出的程序具有很強(qiáng)的邏輯性和實(shí)用性，其靈活性高，可讀性強(qiáng)。

4系統(tǒng)仿真和調(diào)試

本設(shè)計(jì)是在Keil uVision4軟件上對(duì)AT89C52單片機(jī)進(jìn)行C語(yǔ)言編程。在Protues軟件上進(jìn)行仿真。

按下硬件系統(tǒng)路程測(cè)量電路中的開關(guān)，里程開始上漲，當(dāng)公里數(shù)小于3km時(shí)，隨機(jī)挑選某一里程數(shù)，LCD顯示結(jié)果如下：

當(dāng)公里數(shù)超過3km時(shí)，隨機(jī)挑選某一里程數(shù)，LCD顯示結(jié)果如下：

篇5

單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一門實(shí)踐性、應(yīng)用性很強(qiáng)的課程。傳統(tǒng)的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué),具有:①實(shí)驗(yàn)應(yīng)用機(jī)會(huì)少;②缺乏具體的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容和完善的考試、考核方法;③驗(yàn)證性多,創(chuàng)新性少;④實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐應(yīng)用脫節(jié)的弊端。這樣的教學(xué)模式和方法,很難讓學(xué)生完全掌握單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理和開發(fā)方法,更不用說(shuō)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。因此,為了培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生具備獨(dú)立設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)、編寫系統(tǒng)控制程序的能力和技能,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力,我校在學(xué)生完成了《單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的理論課和匯編程序設(shè)計(jì)、七段數(shù)碼顯示、鍵盤掃描、AD轉(zhuǎn)換、串行通訊等實(shí)驗(yàn)教學(xué)后,特開設(shè)了為期2周的綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。此教學(xué)環(huán)節(jié)讓學(xué)生完成一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、調(diào)試的完整過程,整個(gè)綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)完成后,學(xué)生對(duì)單片機(jī)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用興趣更濃了,而且具備了自行設(shè)計(jì)、開發(fā)簡(jiǎn)單的單片機(jī)系統(tǒng)的能力。

2任務(wù)與要求

利用偉福Lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單實(shí)用的單片機(jī)系統(tǒng),要求如下:

(1)充分應(yīng)用MCS-51系列微處理器和偉福Lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的硬件資源,自由選題實(shí)現(xiàn)一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的單片機(jī)系統(tǒng)。

(2)要求具備必需的人機(jī)接口。

(3)可以選用匯編或C51語(yǔ)言進(jìn)行控制程序開發(fā)。

設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性能如下:

(1)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,具有一定的抗干擾和故障自測(cè)能力。

(2)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全可靠,具有出錯(cuò)報(bào)警和應(yīng)急關(guān)閉能力。

(3)系統(tǒng)精度達(dá)到一般民用品的基本要求。

(4)人機(jī)接口界面友好、直觀、操作簡(jiǎn)單。

另外,我們提供了一些選題供學(xué)生拓展思路,主要有:

(1)出租車計(jì)價(jià)器。

(2)溫度控制系統(tǒng)。

(3)可編程交通燈系統(tǒng)。

(4)PWM電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)。

(5)數(shù)字溫度計(jì)。

(6)數(shù)字頻率計(jì)。

3設(shè)計(jì)范例

3.1PWM電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)

PWM電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng)包含電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和測(cè)速電路,兩者構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用脈寬PWM調(diào)壓電路,測(cè)速電路的核心部件是霍爾元件?；魻栐且环N磁傳感器。用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)及其變化,可在各種與磁場(chǎng)有關(guān)的場(chǎng)合中使用。在外磁場(chǎng)的作用下,當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度超過霍爾元件導(dǎo)通閾值BOP時(shí),霍爾元件輸出管導(dǎo)通,輸出低電平。若外加磁場(chǎng)的B值降低到BRP時(shí),輸出管截止,輸出高電平。在直流電機(jī)的轉(zhuǎn)盤上粘貼著一枚小磁鐵,霍爾元件安裝在轉(zhuǎn)盤附近,每當(dāng)磁鐵靠近霍爾元件時(shí)霍爾元件導(dǎo)通,輸出低電平,遠(yuǎn)離時(shí)霍爾元件截至,輸出高電平。這樣,直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,霍爾元件就會(huì)輸出一個(gè)脈沖,通過這個(gè)原理能夠測(cè)出電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

PWM是單片機(jī)系統(tǒng)中常用的模擬量輸出方法,通過外接的轉(zhuǎn)換電路,可以將脈沖的占空比轉(zhuǎn)化成電壓。直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速和驅(qū)動(dòng)電壓呈近似線形關(guān)系,改變脈沖的占空比,就可以改變直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，閉環(huán)工作時(shí),測(cè)速電路測(cè)得的轉(zhuǎn)速和給定的轉(zhuǎn)速相減獲得差值e,根據(jù)差值e運(yùn)用PID增量控制算法獲得控制量,即占空比,通過MCS-51的口線輸出給定占空比的脈沖,再通過轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)化成電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)。系統(tǒng)控制算法采用增量型PID控制算法,如果k時(shí)刻電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速是y(k),給定轉(zhuǎn)速是r(k),PID控制器輸入信號(hào)為e(k),輸出信號(hào)為u(k)。

3.2數(shù)字溫度計(jì)

數(shù)字溫度計(jì)的核心電路——溫度傳感器調(diào)理電路如圖3所示,溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻(NTC),NTC的阻值隨著溫度的上升而非線性下降,具體溫度-阻值特性為式中,RT 、 RT0是溫度分別為T、T0 時(shí)的電阻值;B為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的材料常數(shù)。固定電阻和NTC組成的電阻橋輸出電壓隨NTC阻值的變化而變化,這種變化經(jīng)過差動(dòng)放大器的放大后送給AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量,具體轉(zhuǎn)換遵循以下公式一般情況下,會(huì)事先根據(jù)NTC的溫度-阻值特性計(jì)算出一張溫度-阻值對(duì)應(yīng)表。根據(jù)AD轉(zhuǎn)換的數(shù)字值逆運(yùn)算獲得當(dāng)前NTC的阻值,再根據(jù)NTC的溫度特性表運(yùn)用分段查表和表項(xiàng)間線性運(yùn)算就可以獲得當(dāng)前溫度值,把當(dāng)前溫度在輸出設(shè)備(如七段數(shù)碼管、LCD)上顯示出來(lái)就構(gòu)成了完整的數(shù)字溫度計(jì)。本范例也可在其他溫度測(cè)量的系統(tǒng)中應(yīng)用。

3.3出租車計(jì)價(jià)器

出租車計(jì)價(jià)器是一個(gè)較實(shí)用的設(shè)計(jì)范例。出租車計(jì)價(jià)器包含里程測(cè)量電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路和人機(jī)接口，出租車計(jì)價(jià)器里程測(cè)量的核心部件是霍爾元件,具體電路和圖1的測(cè)速電路一樣。在輪胎的轉(zhuǎn)軸上粘貼了6個(gè)小磁鐵,輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,霍爾元件就會(huì)輸出6個(gè)脈沖,對(duì)脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)就可以獲得輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù),圈數(shù)乘以輪胎的周長(zhǎng)就可以獲得車輛行駛的里程數(shù)。

一般情況下,出租車白天和晚上的里程單價(jià)并不一樣,因此需要一個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘來(lái)獲得當(dāng)前時(shí)間。DS1307是一個(gè)I2C總線的實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC),在外部電池的供電下,它能提供高精度的年月日時(shí)分秒BCD碼時(shí)間。另外,它還包含56字節(jié)的非易失性SRAM(NV SRAM),可以用來(lái)保存系統(tǒng)的設(shè)置信息。顯示設(shè)備可以采用七段數(shù)碼管或LCD,用來(lái)顯示當(dāng)前時(shí)間、行駛里程數(shù)、里程單價(jià)、和行駛里程價(jià)格等信息。還需要少量的按鍵或矩陣式鍵盤用于輸入里程單價(jià)、開始計(jì)價(jià)、清零、時(shí)間設(shè)置等操作。

4實(shí)施過程

4.1根據(jù)任務(wù)與要求進(jìn)行總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)

這個(gè)過程包括:

⑴ 課題選擇。

⑵ 硬件模塊的選擇和設(shè)計(jì)。

⑶ 軟件整體流程的設(shè)計(jì)。

⑷ 查找各種所需資料。

綜合實(shí)踐課題題目是不是新穎,是不是能夠激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性和好奇心,直接影響學(xué)生實(shí)驗(yàn)的積極性,有的學(xué)生覺得做實(shí)驗(yàn)非常無(wú)聊,就是因?yàn)樗麄兊暮闷嫘暮蜔崆闆]有被激發(fā)起來(lái)。而集知識(shí)性、趣味性、創(chuàng)造性于一體,能應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決具體問題的綜合實(shí)踐課題,是本綜合實(shí)踐的最大亮點(diǎn),也是本教學(xué)環(huán)節(jié)區(qū)別于其他教學(xué)環(huán)節(jié)的標(biāo)志。我們要求學(xué)生思考在實(shí)際生活中能應(yīng)用單片機(jī)系統(tǒng)技術(shù)能解決的具體問題,并且考慮偉福Lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所能提供的硬件資源,選擇一個(gè)有自己特色、能在兩周內(nèi)獨(dú)立完成的題目,題目要求新穎,鼓勵(lì)創(chuàng)造性的思維,并且能解決實(shí)際生活中的具體問題。

受限于實(shí)驗(yàn)條件,硬件設(shè)計(jì)無(wú)法完全按照單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法和標(biāo)準(zhǔn)步驟來(lái)實(shí)施。在教學(xué)過程中,我們要求學(xué)生可以根據(jù)偉福Lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的硬件資源自主地完成硬件部分的理論設(shè)計(jì),也可以不完全局限于此實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行理論設(shè)計(jì)。理論設(shè)計(jì)完全遵循單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般流程,學(xué)生自己查閱資料,設(shè)計(jì)硬件電路圖。指導(dǎo)老師對(duì)硬件部分的理論設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審后,再根據(jù)具體的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)指導(dǎo)學(xué)生完成課題。

軟件設(shè)計(jì)可以采用匯編語(yǔ)言或Keil C51高級(jí)語(yǔ)言開發(fā)環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn),這兩種軟件開發(fā)環(huán)境是當(dāng)前MCS-51系列單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的主流環(huán)境。根據(jù)學(xué)生選題的特點(diǎn),指導(dǎo)學(xué)生選擇較為容易實(shí)現(xiàn)的開發(fā)環(huán)境。

4.2根據(jù)總體規(guī)劃實(shí)施軟硬件的開發(fā)與設(shè)計(jì)

這個(gè)過程包括:

⑴ 硬件連接。

⑵ 軟件編程。

⑶ 軟硬件聯(lián)調(diào)。

在這一過程中主要培養(yǎng)學(xué)生的硬件設(shè)計(jì)能力、編程能力和積累軟硬件調(diào)試經(jīng)驗(yàn),熟練掌握單片機(jī)系統(tǒng)中人機(jī)接口的設(shè)計(jì)、控制算法設(shè)計(jì)、硬件驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì),體會(huì)理論與實(shí)踐之間的差別,對(duì)單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)由理性認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為感性認(rèn)識(shí),激發(fā)學(xué)生的求知欲望,鍛煉學(xué)生克服困難解決問題的能力。

4.3交流總結(jié)

在2周的綜合實(shí)踐中抽出一天時(shí)間讓能力較強(qiáng)的學(xué)生陳述他的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)過程、設(shè)計(jì)中的難題和解決方法以及自己的心得體會(huì)。讓進(jìn)展不順的學(xué)生提出他在設(shè)計(jì)中沒能解決的難題,全班同學(xué)共同討論,集思廣益,找到解決問題的方法。這樣可以使學(xué)生互相學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,拓寬知識(shí)面,活躍思維,能在以后的工作和學(xué)習(xí)中更好地完成任務(wù)。

4.4完成實(shí)踐報(bào)告及驗(yàn)收評(píng)分

最后兩天是綜合實(shí)踐報(bào)告的完成階段,在進(jìn)行了兩周的綜合實(shí)踐以后有必要好好地總結(jié)一下,把自己在綜合實(shí)踐中所學(xué)到的知識(shí)以文字的形式表述出來(lái),這樣更有助于水平和能力的提高。實(shí)踐報(bào)告完全按照畢業(yè)論文要求書寫,包含中英文摘要、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理、主要單元電路的設(shè)計(jì)過程、控制軟件的編寫及調(diào)試、測(cè)試數(shù)據(jù)及調(diào)試中故障分析、收獲和體會(huì)、參考文獻(xiàn)等部分。要求學(xué)生重點(diǎn)講述清楚故障分析和收獲體會(huì)。綜合實(shí)踐成績(jī)由平時(shí)表現(xiàn)、實(shí)踐報(bào)告、設(shè)計(jì)成果、創(chuàng)新點(diǎn)4部分組成,成績(jī)構(gòu)成比例是2:3:4:1。

5效果

經(jīng)過幾年的教學(xué)實(shí)踐,單片機(jī)系統(tǒng)綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)取得的效果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)讓學(xué)生掌握了單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般原理及其基本的實(shí)現(xiàn)過程,實(shí)現(xiàn)了從理論向?qū)嶋H的遷移,強(qiáng)化了學(xué)生所學(xué)的知識(shí)。

(2)讓學(xué)生掌握了單片機(jī)系統(tǒng)硬件、軟件設(shè)計(jì)的基本方法,具備了軟硬件相結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本能力和調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。

篇6

一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況

（一）公路運(yùn)輸：完成貨運(yùn)量470492噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量101301222噸公里，分別為去年同期的114%和150%；完成客運(yùn)量256197人、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量40995302人公里，分別為去年同期的132%和135%。

（二）養(yǎng)路費(fèi)征收：征收汽車養(yǎng)路費(fèi)854萬(wàn)元、客附費(fèi)71萬(wàn)元，分別為去年同期的119%和263%，上述兩項(xiàng)費(fèi)收均創(chuàng)歷史新高；征收小額養(yǎng)路費(fèi)18萬(wàn)元，為去年同期的105%。

二、公路建設(shè)

（一）*至色爾崩布其公路:*市重點(diǎn)項(xiàng)目*至色爾崩布其三級(jí)柏油路于4月15日開工建設(shè)。該項(xiàng)目全長(zhǎng)15公里，路基寬9米、路面寬6米。為如期完成工程建設(shè)任務(wù)，我們?cè)跔?zhēng)取資金、抓質(zhì)量、抓進(jìn)度等方面做了大量的工作，向上級(jí)部門爭(zhēng)取到公路建設(shè)資金1000萬(wàn)元，局領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓質(zhì)量、抓進(jìn)度、慰問一線工人，目前工程進(jìn)展順利，土方、砂墊層、涵洞、過水路面、基層等工程已完成，只剩鋪設(shè)面層即可投入使用，預(yù)計(jì)8月20日完成主體工程，10月1日完成全部工程建設(shè)。

（二）二滿線東出口路拓寬

按市主要領(lǐng)導(dǎo)指示精神，二滿線東出口路拓寬工程于7月18日開工，路段全長(zhǎng)2公里，路面由原9米拓寬至18米，為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資500萬(wàn)元。為保質(zhì)保量完成工程建設(shè)任務(wù)，在資金不到位的情況下，我們積極與施工單位協(xié)商，采取施工隊(duì)墊資的方式建設(shè)該路。同時(shí)協(xié)調(diào)網(wǎng)通公司妥善完成了公路兩側(cè)光纜重新鋪設(shè)等相關(guān)工作。工程現(xiàn)土方、砂墊層已完成，基層即將完工，預(yù)計(jì)8月底竣工投入使用。

（三）機(jī)場(chǎng)路建設(shè)

*市機(jī)場(chǎng)路位于機(jī)場(chǎng)東側(cè)，雙向四車道、為一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資1000萬(wàn)元。目前內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司專家及工程技術(shù)人員對(duì)機(jī)場(chǎng)路進(jìn)行了勘查測(cè)設(shè)，現(xiàn)正在設(shè)計(jì)方案。

（四）重點(diǎn)礦區(qū)公路的規(guī)劃連接

結(jié)合華北油田*采區(qū)、坤祥石油天然氣等三家采區(qū)開采運(yùn)輸需要，我們對(duì)連接市區(qū)、連通相應(yīng)礦區(qū)的公路進(jìn)行實(shí)地勘查，合理制定了兩套設(shè)計(jì)方案，并繪制了草圖，已報(bào)政府。

三、招商引資

集物流運(yùn)輸、理貨、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、信息服務(wù)、餐飲、住宿等功能為一體的交通招商引資項(xiàng)目利眾國(guó)際物流園區(qū)工程于去年開工建設(shè)，并在年內(nèi)完成了一期工程建設(shè)任務(wù)。今年我們繼續(xù)引導(dǎo)、協(xié)助遠(yuǎn)順公司擴(kuò)大招商引資規(guī)模，4月28日，利眾國(guó)際物流園區(qū)續(xù)建工程開工建設(shè)，目前工程進(jìn)展順利，汽車銷售4S店、司乘公寓、修理車間、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房正在積極籌建中，配載庫(kù)、信息部、辦公大廳、停車場(chǎng)啟動(dòng)試運(yùn)行，現(xiàn)有3家公司入駐園區(qū)。目前工程累計(jì)完成建筑面積35522平方米、完成投資3706萬(wàn)元。

四、涉外運(yùn)輸市場(chǎng)整頓

（一）規(guī)范涉外旅游車運(yùn)營(yíng)

針對(duì)旅行社無(wú)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)卻從事涉外旅客營(yíng)運(yùn)這一問題，我們多次進(jìn)行協(xié)調(diào)，堅(jiān)持按相關(guān)規(guī)定要求由具備經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的專業(yè)公司從事出入境旅客運(yùn)輸，經(jīng)過半年的積極努力，使涉外旅游車運(yùn)營(yíng)得到基本規(guī)范。

（二）加強(qiáng)與蒙方溝通聯(lián)絡(luò)，及時(shí)解決工作中存在的問題。

3月10日，*市交通、運(yùn)管部門與蒙古國(guó)扎門烏德運(yùn)管站官員就廂式貨車使用、許可證發(fā)放等在*市進(jìn)行會(huì)談。鑒于目前口岸運(yùn)輸實(shí)際情況，雙方議定在例會(huì)召開之前同意原有廂式貨車暫時(shí)運(yùn)營(yíng)，使用C種許可證，行李車使用A—C種許可證。

與此同時(shí)，借中蒙口岸汽車運(yùn)輸例會(huì)，積極穩(wěn)妥地解決工作中存在的問題。在4月3日至5日召開的中蒙第22次口岸汽車運(yùn)輸例會(huì)上，雙方就恢復(fù)開通呼和浩特至扎門烏德定期國(guó)際運(yùn)輸線路、增加北京至扎門烏德日班車、各自維持20輛旅客運(yùn)輸廂式行李貨車在*浩特——扎門烏德間口岸運(yùn)行、取締非法營(yíng)運(yùn)的嘎斯69車和達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛、治理超載超限運(yùn)輸?shù)冗_(dá)成了共識(shí)。

五、出租車管理

堅(jiān)持出租車硬件建設(shè)與規(guī)范管理并重，在完成全市490輛出租車更新工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)部管理。一方面借鑒其他地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，擬在我市實(shí)行出租車公司服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核制度，每年度對(duì)出租車公司的經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行信譽(yù)考核，考核結(jié)果公開向社會(huì)公布。另一方面，從源頭上加大“黑車”監(jiān)管力度，與出租車經(jīng)營(yíng)者聯(lián)手“打黑”。今年5月份在出租車經(jīng)營(yíng)者中推選了40名業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的代表協(xié)同打擊“黑車”。我們通過電視、報(bào)紙等媒體公布協(xié)查者名單，為協(xié)查隊(duì)員統(tǒng)一制作胸卡，發(fā)放“客運(yùn)出租協(xié)查車”標(biāo)識(shí)。協(xié)同“打黑”的出租車經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)“黑車”攬客可以制止，同時(shí)報(bào)交通運(yùn)政執(zhí)法人員及時(shí)查扣“黑車”。第三，為規(guī)范*市出租車運(yùn)營(yíng)價(jià)格，防止部分出租車經(jīng)營(yíng)者借油價(jià)上漲之機(jī)擅自漲價(jià)，6月24日，市交通、物價(jià)、公安部門聯(lián)合了嚴(yán)禁出租車擅自漲價(jià)的通告，并通過報(bào)紙、電視、出動(dòng)宣傳車、散發(fā)傳單等多種形式廣泛宣傳通告內(nèi)容。

此外，針對(duì)出租車市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)督機(jī)制，存在著“黑車”屢禁不止的現(xiàn)象，6月27日會(huì)同公安交警部門專題進(jìn)行研究討論，著重從發(fā)動(dòng)社會(huì)力量倡導(dǎo)乘客抵制“黑車”、24小時(shí)受理“黑車”舉報(bào)、合理調(diào)整打黑方案、公開公正處理“黑車”、與周邊旗縣聯(lián)手打擊長(zhǎng)途“黑車”和加大稽查力度等方面研究制定出租車打黑措施。在打黑的同時(shí)，結(jié)合目前我市出租車管理工作中亟待解決的運(yùn)價(jià)問題，制定長(zhǎng)效管理措施，一方面及時(shí)與工商物價(jià)部門聯(lián)系，依據(jù)出租車的成本及利潤(rùn)核算，近期召開規(guī)范客運(yùn)出租車運(yùn)營(yíng)價(jià)格座談會(huì)。另一方面督促出租車公司研究制定切實(shí)可行的管理辦法，安裝中檔計(jì)價(jià)器合理調(diào)整運(yùn)價(jià)，有效解決出租車運(yùn)行中存在的問題，逐步建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸環(huán)境。

六、燃油補(bǔ)貼發(fā)放工作

從7月3日開始，對(duì)20*年核定的有合法運(yùn)營(yíng)手續(xù)的490名出租車經(jīng)營(yíng)者按政策規(guī)定發(fā)放燃油補(bǔ)貼，每位出租車經(jīng)營(yíng)者補(bǔ)貼金額為4224元，補(bǔ)貼總額2*萬(wàn)元。燃油補(bǔ)貼工作本著公平、公正、公開的原則，由交通、財(cái)政部門具體負(fù)責(zé)核定補(bǔ)貼對(duì)象，制定相應(yīng)工作方案并經(jīng)新聞媒體公示后，由利豐出租車公司發(fā)放。利豐出租車公司提前將燃油補(bǔ)貼發(fā)放的相關(guān)事宜通過“交通之聲”電臺(tái)、電視等媒體進(jìn)行刊播。為確保燃油補(bǔ)貼足額發(fā)放到出租車經(jīng)營(yíng)者手中，交通運(yùn)管、財(cái)政部門分別派人進(jìn)駐利豐公司，對(duì)資金發(fā)放進(jìn)行了全程監(jiān)督。

七、超載超限運(yùn)輸治理

根據(jù)孟市長(zhǎng)加強(qiáng)二滿線我市東出口超載車輛治理指示精神，我們迅速行動(dòng)，4月8日召開專議，就加強(qiáng)二滿線我市東出口超載車輛治理進(jìn)行專題研究，并制定了具體的治理方案及措施。從4月9日開始，交通路政大隊(duì)、運(yùn)管所、征費(fèi)所綜合執(zhí)法，聯(lián)合開展了大規(guī)模的超載運(yùn)輸專項(xiàng)治理活動(dòng)。通過實(shí)行24小時(shí)晝夜巡查、廣泛深入開展宣傳活動(dòng)、加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法人員的形象、素質(zhì)、政策法規(guī)和職業(yè)道德培訓(xùn)教育等方式多途徑地加大超載車輛治理工作力度，取得了顯著成效。截至目前，檢查車輛723輛，查處違章車227輛，其中超載超限車221輛、油路劃痕等損壞路面車6輛，收取公路賠補(bǔ)償金22.5萬(wàn)元。

八、公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃編制工作

年初，我局按相關(guān)要求迅速開展了樞紐總體規(guī)劃編制工作，聘請(qǐng)中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司資深專家在對(duì)*口岸公路運(yùn)輸進(jìn)行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，圍繞公路運(yùn)輸樞紐功能定位、布局規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、規(guī)劃實(shí)施方案、實(shí)施規(guī)劃的措施與建議等內(nèi)容，編制了《*浩特公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》、《*浩特公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)規(guī)劃》、《*浩特公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)規(guī)劃》。7月30日，上級(jí)交通部門專家組、市各大班子領(lǐng)導(dǎo)及市16個(gè)相關(guān)部門對(duì)上述規(guī)劃進(jìn)行了審查論證，規(guī)劃經(jīng)修定后將于近日上報(bào)自治區(qū)交通廳。

九、行風(fēng)、精神文明建設(shè)

（一）深入開展了文明出租車創(chuàng)建活動(dòng)。4月11日，我局會(huì)同文明辦、運(yùn)管所、公安局、利豐公司開展了“文明出租車”創(chuàng)建活動(dòng)啟動(dòng)儀式，從全市490輛出租車中篩選了50輛左右備選出租車，嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)從車容車貌、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、安全行車四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)選，有效推進(jìn)了出租車行業(yè)運(yùn)輸服務(wù)工作規(guī)范化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。（二）出租車“歡樂車隊(duì)”在倡導(dǎo)安全行車、文明服務(wù)的同時(shí)，不斷以愛心回饋社會(huì)，相繼開展了為高考學(xué)生“愛心送考”、義務(wù)植樹造林等活動(dòng)，特別是5月14日在*市恐龍廣場(chǎng)發(fā)起了為四川地震災(zāi)區(qū)捐款活動(dòng)，300多名出租車司機(jī)踴躍為災(zāi)區(qū)人民捐款獻(xiàn)愛心，同時(shí)深入義務(wù)、溫州商貿(mào)城、建材城等地開展募捐活動(dòng)，廣泛發(fā)動(dòng)社會(huì)力量向地震災(zāi)區(qū)捐款，受到了社會(huì)各界的好評(píng)。（三）市公路段結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)扎實(shí)開展軍民共建活動(dòng)，4月23日至27日，出動(dòng)翻斗車、裝載機(jī)等重型機(jī)械為*市邊防檢查站、蔬菜基地義務(wù)填筑防水壩，共填筑防水壩180米、運(yùn)送填壩用土3000余方。（四）市邊養(yǎng)隊(duì)圓滿完成赴地震災(zāi)區(qū)公路搶通工作，6月24日，邊養(yǎng)隊(duì)被編入交通廳赴四川地震災(zāi)區(qū)公路搶通保通隊(duì)后，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，5月25日凌晨2名工程技術(shù)人員攜1臺(tái)大型宿營(yíng)車從*市出發(fā)赴臨河市與搶通隊(duì)集結(jié)，5月30日到達(dá)了四川阿壩州黑水縣，5月31日進(jìn)場(chǎng)開展施工作業(yè)。為如期完成自治區(qū)交通廳提出的“用15—20天搶通黑水縣鄉(xiāng)村道路”任務(wù)，我市邊養(yǎng)隊(duì)搶通工作人員克服了高溫、陰雨潮濕、余震不斷、高原反應(yīng)、懸崖峭壁作業(yè)等困難，與全體搶通隊(duì)員一道全力投入搶通保通工作中，確保了黑水縣鄉(xiāng)村道路搶通快速有序推進(jìn)。6月12日，經(jīng)過13天夜以繼日的奮戰(zhàn)，高效優(yōu)質(zhì)地完成了公路搶通任務(wù)，受到了交通運(yùn)輸部和四川地震災(zāi)區(qū)人民的高度贊揚(yáng)。（五）在全系統(tǒng)范圍內(nèi)廣泛開展了向地震災(zāi)區(qū)捐款獻(xiàn)愛心活動(dòng)。局機(jī)關(guān)及局屬各企事業(yè)單位共9個(gè)部門向四川汶川地震災(zāi)區(qū)捐款94748元。其中，交通系統(tǒng)干部職工捐款46058元，黨員自愿交納“特殊黨費(fèi)”9500元，免費(fèi)送四川災(zāi)區(qū)務(wù)工人員回鄉(xiāng)票款58*元，“歡樂車隊(duì)”出租車司機(jī)捐款33383元。（六）我們妥善解決了二滿線牧民草場(chǎng)補(bǔ)償這一多年來(lái)的遺留問題，將15.7萬(wàn)元補(bǔ)償金足額發(fā)放到了10戶牧民手中。

十、安全生產(chǎn)

我們始終把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)重要的工作常抓不懈。年初與所屬8個(gè)二級(jí)單位簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，平時(shí)著重加強(qiáng)安全宣傳、安全教育、安全檢查。6月1日至30日，深入開展了為期1個(gè)月的安全生產(chǎn)活動(dòng)月，通過懸掛橫幅、散發(fā)傳單、出動(dòng)宣傳車等形式，全方位、多角度地宣傳了交通安全發(fā)展理念、交通安全生產(chǎn)法律法規(guī)及應(yīng)急科普等知識(shí)；為全面提高交通行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件能力，先后制定了《*市交通局公路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》、《*市交通系統(tǒng)自然災(zāi)害應(yīng)急運(yùn)輸保障預(yù)案》、《*市交通系統(tǒng)道路運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》等，從組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、人員調(diào)配等方面進(jìn)行穩(wěn)妥安排，為確保交通系統(tǒng)高效運(yùn)作、反應(yīng)迅速，最大限度地減少因各種災(zāi)害而造成損失提供了有效保障；上半年共5次深入系統(tǒng)各二級(jí)單位對(duì)安全制度建設(shè)、責(zé)任落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)管理、車輛運(yùn)營(yíng)狀況等逐項(xiàng)進(jìn)行了檢查，及時(shí)消除了安全隱患；扎實(shí)開展*反恐安保工作，在迅速召開會(huì)議專題部署*反恐安保工作、制定本部門反恐怖戰(zhàn)時(shí)處置指揮機(jī)制、與系統(tǒng)各二級(jí)單位簽訂*反恐安保責(zé)任狀的同時(shí)，從5月15日開始，對(duì)交通重點(diǎn)部位開展了反恐怖大排查行動(dòng)。排查行動(dòng)緊密結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，著重對(duì)長(zhǎng)途汽車站、物流企業(yè)、公路施工現(xiàn)場(chǎng)和出租車公司等重點(diǎn)部位逐一進(jìn)行排查。系統(tǒng)各單位也結(jié)合部門實(shí)際開展了不同形式的*反恐安?；顒?dòng)，如遠(yuǎn)順公司借北京舉辦*會(huì)東風(fēng)，于6月26日舉行了迎*百日安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)啟動(dòng)儀式，著重從安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)兩個(gè)方面加強(qiáng)公司內(nèi)部管理、樹立企業(yè)新形象，對(duì)*期間營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)遵守的安全及優(yōu)質(zhì)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了明確要求，并與公司各部門簽訂了安全生產(chǎn)補(bǔ)充責(zé)任狀。

十一、信息工作

按照質(zhì)量和數(shù)量并重的原則，加大信息報(bào)送力度，上半年報(bào)送信息40期，被交通部政務(wù)信息、《內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)》、《內(nèi)蒙古交通報(bào)》等媒體、信息刊物采用62期，為領(lǐng)導(dǎo)正確決策提供了可靠的依據(jù)。

20*年下半年工作計(jì)劃

一、保質(zhì)保量完成*至色爾崩布其公路建設(shè)任務(wù)，確保8月30日前完成主體工程建設(shè)，10月1日前全線竣工投入使用。

二、加快二滿線東出口路拓寬工程進(jìn)度，確保9月10日前完成建設(shè)任務(wù)。

三、協(xié)助內(nèi)蒙交通設(shè)計(jì)院完成機(jī)場(chǎng)路的施工設(shè)計(jì)工作，確保機(jī)場(chǎng)路如期開工。

四、高效優(yōu)質(zhì)地完成利眾國(guó)際物流園區(qū)續(xù)建工程建設(shè)任務(wù)。

五、規(guī)范出租車收費(fèi)管理，積極穩(wěn)妥地完成出租車計(jì)價(jià)器的安裝工作。

六、通過宣傳、加大稽查力度、與蒙方聯(lián)手“打黑”等有效方式，徹底解決運(yùn)輸市場(chǎng)中存在著無(wú)證經(jīng)營(yíng)、逃避監(jiān)管、亂停亂靠等違法違規(guī)行為。

七、通過推進(jìn)服務(wù)承諾、政務(wù)公開、廣泛宣傳、強(qiáng)化監(jiān)督等方式，全方位優(yōu)化交通環(huán)境，進(jìn)一步提升行風(fēng)建設(shè)社會(huì)滿意率。

篇7

（2.福州大學(xué)土木工程學(xué)院，福建，福州，350108）

【摘要】為解決我國(guó)大城市居民出行打車難、黑車非法營(yíng)運(yùn)等問題，本文在分析倫敦通過大力發(fā)展私人租賃汽車彌補(bǔ)原有常規(guī)出租車運(yùn)營(yíng)模式的不足、緩解非法營(yíng)運(yùn)問題的基礎(chǔ)上，從功能定位、管理體系架構(gòu)、營(yíng)運(yùn)規(guī)則、牌照管理和車輛管理等五個(gè)方面提出了我國(guó)出租車行業(yè)改革的相關(guān)建議，并建議在我國(guó)部分城市的部分區(qū)域先試點(diǎn)后推廣。

【關(guān)鍵詞】私人租賃汽車；PHVs；出租車；非法營(yíng)運(yùn)；倫敦

0 引言

私人租賃汽車（Private Hire Vehicles，簡(jiǎn)稱“PHVs”）是只接受電話預(yù)約、不允許路邊招手即停的租賃出租車[1]。該類出租車允許私人申請(qǐng)牌照為社會(huì)提供汽車租賃服務(wù)。1998年,倫敦頒布了《私人租賃汽車法案》（the Private Hire Vehicles Act）[1]。該法案為私家車社會(huì)營(yíng)運(yùn)提供了合法出路。法案實(shí)施以來(lái)，隨著政府打擊非法營(yíng)運(yùn)力度的加大，英國(guó)私人租賃汽車迅速增長(zhǎng)，非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象在倫敦基本銷聲匿跡。實(shí)踐證明，英國(guó)的PHVs政策實(shí)施效果非常好，其經(jīng)驗(yàn)被推廣到愛爾蘭、澳大利亞等國(guó)家，同樣取得很好效果。根據(jù)旅游網(wǎng)站開展的調(diào)查顯示，盡管價(jià)格昂貴，但倫敦的出租車服務(wù)2009年、2010年、2011年連續(xù)三年被游客評(píng)為世界最佳[2]。經(jīng)過20多年的發(fā)展，英國(guó)PHVs運(yùn)作管理已經(jīng)非常成熟，很多經(jīng)驗(yàn)值得參考借鑒。本文通過分析倫敦PHVs發(fā)展概況，提出倫敦PHVs規(guī)制核心要點(diǎn)，進(jìn)而建立我國(guó)大城市PHVs框架體系。

1 倫敦PHVs發(fā)展概況

1.1 實(shí)施背景

英國(guó)是出租車的發(fā)源地，也是世界上對(duì)出租車規(guī)制最嚴(yán)的國(guó)家之一。1998年以前，由于政府部門對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)主體和牌照的準(zhǔn)入和退出、運(yùn)價(jià)和規(guī)模等實(shí)行嚴(yán)格規(guī)制，倫敦出租車行業(yè)出現(xiàn)畸形發(fā)展，造成出租車市場(chǎng)嚴(yán)重供不應(yīng)求[3]。主要問題表現(xiàn)在：（1）實(shí)行出租車牌照總量控制政策，缺乏市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，運(yùn)力增長(zhǎng)不能與需求增長(zhǎng)同步，導(dǎo)致市場(chǎng)長(zhǎng)期處于供求失衡狀態(tài)；（2）企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)，供應(yīng)結(jié)構(gòu)單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)壓力，新增運(yùn)力投放阻力大，導(dǎo)致總體運(yùn)力供應(yīng)短缺；（3）出租車高運(yùn)價(jià)、高成本，驅(qū)使司機(jī)集中在倫敦中心區(qū)營(yíng)運(yùn)，運(yùn)力區(qū)域分布失衡，偏遠(yuǎn)地區(qū)打車難；（4）電召業(yè)務(wù)不發(fā)達(dá)，服務(wù)模式單一，服務(wù)水平偏低，不能滿足行動(dòng)不便等特殊人群的需要。

倫敦私家車非法營(yíng)運(yùn)問題嚴(yán)重?cái)_亂了出租車正常營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)城市形象、市民的出行安全等方面造成了嚴(yán)重的沖擊。政府在治理非法營(yíng)運(yùn)方面投入了大量的人力和物力，但是收效甚微。

1.2 PHVs法案的頒布

1998年，英國(guó) “私人租賃汽車法案”首次提出新型出租車模式-PHVs。與常規(guī)出租車相比，私人租賃車輛具有如下六個(gè)特點(diǎn)：

1.2.1 牌照數(shù)量不設(shè)限制、無(wú)牌照價(jià)格，只需符合政府設(shè)定的基本準(zhǔn)入條件，個(gè)人或公司均可申請(qǐng)牌照；

1.2.2 定價(jià)靈活，無(wú)起步價(jià)，一般是按照實(shí)際行駛里程收費(fèi)；

1.2.3 無(wú)任何出租外觀標(biāo)志；

1.2.4 只通過電話預(yù)約，不允許在街上巡游攬客，或者在機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭、口岸等客流集中區(qū)排隊(duì)候客；

1.2.5 服務(wù)對(duì)象一般為居家或者偏遠(yuǎn)地區(qū)的客戶；

1.2.6 除提供出租車的常規(guī)服務(wù)外，還可提供搬運(yùn)、接送等延伸服務(wù)。

常規(guī)出租車與PHVs經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)對(duì)比見表1。

1.3 PHVs法案實(shí)施效果

PHVs法案實(shí)施以來(lái)，倫敦已把PHVs當(dāng)作一種準(zhǔn)公共交通工具，增加了居民的出行方式選擇；作為常規(guī)出租車的替代，可以彌補(bǔ)出租車運(yùn)力不足、特別是高峰期時(shí)段嚴(yán)重的市場(chǎng)供需失衡問題；由于運(yùn)營(yíng)成本較低，可以滿足郊區(qū)、農(nóng)村等公共交通服務(wù)滯后邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民出行需要；一般可以提供陪侍等延伸服務(wù)，有利于滿足老人、病人、殘疾人等特殊人群的出行需要；沒有牌照數(shù)量限制，有利于疏導(dǎo)非法營(yíng)運(yùn)者向合法經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)變，減輕打擊非法營(yíng)運(yùn)壓力，節(jié)約政府執(zhí)法成本；非法營(yíng)運(yùn)車輛大多使用報(bào)廢殘舊車輛，車輛安全技術(shù)質(zhì)量不合格，容易帶來(lái)嚴(yán)重交通安全隱患，而政府對(duì)PHVs車輛的安全技術(shù)監(jiān)管非常嚴(yán)格，乘客安全風(fēng)險(xiǎn)明顯減少。

2 倫敦PHVs規(guī)制的核心要點(diǎn)

“規(guī)制”指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，政府以矯正和改善市場(chǎng)內(nèi)在的問題而干預(yù)經(jīng)濟(jì)主體活動(dòng)的行為[4]。政府規(guī)制的目的是為了維護(hù)正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，提高資源配置效率，增進(jìn)社會(huì)福利水平。為確保PHVs行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，防止其與正常出租車產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，倫敦從經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系、管理架構(gòu)、牌照管理政策、車輛管理、服務(wù)與收費(fèi)五個(gè)方面實(shí)施嚴(yán)格的規(guī)制。

2.1經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系

PHVs經(jīng)營(yíng)者以中小企業(yè)和個(gè)人為主，為提高管理服務(wù)效率和競(jìng)爭(zhēng)力，倫敦逐步形成了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)商、經(jīng)營(yíng)者和司機(jī)四級(jí)經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2.1.1 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商：為運(yùn)營(yíng)商、經(jīng)營(yíng)者提供通訊、電召、監(jiān)控等技術(shù)服務(wù)的第三方機(jī)構(gòu)；

2.1.2 運(yùn)營(yíng)商：為中小、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者提供運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)部分政府監(jiān)管職能；

2.1.3 經(jīng)營(yíng)者：投資購(gòu)買車輛、申請(qǐng)牌照從事PHVs業(yè)務(wù)，以獲取投資回報(bào)的企業(yè)或個(gè)人。

2.1.4 司機(jī)：直接為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)的人員。

除大運(yùn)營(yíng)商一般自建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，其他運(yùn)營(yíng)商和個(gè)體經(jīng)營(yíng)商大多與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商合作，由其提供電話預(yù)約調(diào)度服務(wù)。

2.2管理架構(gòu)

2.2.1 行業(yè)主管機(jī)構(gòu)。PHVs的交通主管單位一般為當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。政府部門主要負(fù)責(zé)PHVs行業(yè)管理政策制定、牌照發(fā)放、

經(jīng)營(yíng)者資格認(rèn)定、駕駛員資格認(rèn)定、車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)監(jiān)管管理。

2.2.2 社會(huì)中介機(jī)構(gòu)。社會(huì)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)如資信評(píng)價(jià)服務(wù)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)、車輛技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等，在PHVs行業(yè)管理中發(fā)揮重要作用。其提供的檢驗(yàn)、認(rèn)證、評(píng)價(jià)報(bào)告，作為主管部門審查經(jīng)營(yíng)者資格的依據(jù)。

2.3牌照管理政策

2.3.1 數(shù)量管理：與常規(guī)出租車實(shí)行規(guī)?？刂撇煌?，PHVs沒有牌照數(shù)量限制。

2.3.2 發(fā)放管理：一般實(shí)行申請(qǐng)認(rèn)可制度。有意從事PHVs經(jīng)營(yíng)者提出申請(qǐng)，經(jīng)行業(yè)主管機(jī)構(gòu)資格審核后發(fā)放認(rèn)可授權(quán)書，申請(qǐng)者憑認(rèn)可授權(quán)書申領(lǐng)經(jīng)營(yíng)牌照。

2.3.3 價(jià)格管理：僅收取少量的申請(qǐng)手續(xù)費(fèi)，一般為100英鎊。

2.3.4 退出管理：牌照退出分為自由退出和強(qiáng)制退出。自由退出者牌照自動(dòng)失效，不能轉(zhuǎn)讓；年度審核不合格者強(qiáng)制退出，吊銷牌照。

2.4車輛管理

2.4.1 車型準(zhǔn)入管理：對(duì)車型不進(jìn)行限制，運(yùn)營(yíng)商根據(jù)市場(chǎng)需要決定選擇何種車型；

2.4.2 安全監(jiān)管管理：對(duì)車輛安全技術(shù)性能進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，如限制車輛最高使用年限、新投入車輛須通過第三方授權(quán)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)檢驗(yàn)、每年對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)審驗(yàn)等；

2.4.3 保險(xiǎn)監(jiān)管管理：為保障乘客和第三者利益，統(tǒng)一制定PHVs車輛的保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，如澳大利亞規(guī)定PHVs車輛必須購(gòu)買第三者險(xiǎn)500萬(wàn)澳元，否則不予通過年審[2]；

2.4.4 運(yùn)營(yíng)監(jiān)管管理：針對(duì)未取得出租車牌照或PHVs牌照，或牌照過期卻仍非法從事旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，政府部門將處以嚴(yán)厲處罰，如英國(guó)規(guī)定最高罰款10萬(wàn)英鎊，澳大利亞為11萬(wàn)澳元。

2.5服務(wù)與收費(fèi)

PHVs車輛沒有任何出租識(shí)別標(biāo)志，只能通過電話預(yù)約招攬生意，不允許在街上巡游攬客和在機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等客流集中區(qū)排隊(duì)候客。PHVs車輛服務(wù)與收費(fèi)方式如下：

2.5.1 自由定價(jià)：政府部門不規(guī)定PHVs的運(yùn)價(jià)，允許運(yùn)營(yíng)商自由定價(jià)，客戶在電話預(yù)約時(shí)和運(yùn)營(yíng)商議價(jià)。

2.5.2 計(jì)程收費(fèi)：與出租車一樣，PHVs也安裝計(jì)程器，根據(jù)運(yùn)營(yíng)里程收費(fèi)。

2.5.3 服務(wù)多樣：與普通出租車不同，PHVs提供的服務(wù)比較靈活多樣，可為客戶提供延伸服務(wù)，如老人陪護(hù)、陪同購(gòu)物、就醫(yī)等。

2.5.4 服務(wù)對(duì)象：PHVs主要服務(wù)對(duì)象為社區(qū)居民、家庭主婦、老人、殘疾人、沒有私家車的低收入家庭、邊遠(yuǎn)地區(qū)居民。

3英國(guó)PHVs發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)大城市出租車行業(yè)發(fā)展的啟示

英國(guó)通過開放PHVs市場(chǎng)的方法，很好地解決了黑車非法營(yíng)運(yùn)問題，是目前全世界治理黑車非法營(yíng)運(yùn)最成功的國(guó)家。其經(jīng)驗(yàn)推廣到澳大利亞等英聯(lián)邦國(guó)家以后，也取得很好效果。分析我國(guó)的北京、上海、廣州、深圳等大城市出租車行業(yè)發(fā)展情況可見，目前該行業(yè)仍然存在發(fā)展模式單一、供需矛盾嚴(yán)重、行業(yè)管理不規(guī)范、非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)重等系列問題，因此，我國(guó)大城市有必要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，借鑒學(xué)習(xí)英國(guó)經(jīng)驗(yàn)，通過在國(guó)內(nèi)試點(diǎn)發(fā)展PHVs，探索出適合我國(guó)國(guó)情PHVs發(fā)展新模式，解決出租車行業(yè)發(fā)展僵化和非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)重的問題。

3.1 功能定位

作為常規(guī)出租車的補(bǔ)充，主要服務(wù)電話預(yù)約客戶，滿足市民的特殊出行需求；彌補(bǔ)出租車運(yùn)力不足和分布不均衡的問題，補(bǔ)充高峰期運(yùn)力，填補(bǔ)偏遠(yuǎn)地區(qū)出租車空白。

3.2 管理體系架構(gòu)

3.2.1 政府主管部門：負(fù)責(zé)制定PHVs行業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范和辦事程序等；負(fù)責(zé)認(rèn)證、審核發(fā)放牌照、監(jiān)督考核行業(yè)運(yùn)營(yíng)；

3.2.2 社會(huì)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)：會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、車輛技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和醫(yī)療檢測(cè)機(jī)構(gòu)等社會(huì)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)出具第三方檢測(cè)、認(rèn)證、評(píng)價(jià)報(bào)告，為政府主管部門審核PHVs業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體資格、發(fā)放許可證提供依據(jù)；

3.2.3 經(jīng)營(yíng)者：專門投資經(jīng)營(yíng)PHVs業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人，在向政府主管部門申請(qǐng)PHVs經(jīng)營(yíng)牌照后負(fù)責(zé)PHVs業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理，并接受政府監(jiān)管；

3.2.4 PHVs司機(jī)：為顧客提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)，既可是經(jīng)營(yíng)者本人，也可是其雇傭人員，司機(jī)從業(yè)資格由政府主管部門審核認(rèn)定，審核合格后發(fā)放PHVs司機(jī)從業(yè)資格證；

3.2.5 運(yùn)營(yíng)管理商：為小規(guī)模企業(yè)或個(gè)人經(jīng)營(yíng)者提供管理服務(wù)，并部分政府監(jiān)管職能；其主體必須為企業(yè)，個(gè)人不得從事運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)，資格由政府主管部門審核認(rèn)定，審核合格后發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證，接受政府監(jiān)管。為便于監(jiān)管，小規(guī)模企業(yè)或個(gè)人經(jīng)營(yíng)者，必需掛靠一家運(yùn)營(yíng)管理商；大規(guī)模企業(yè)經(jīng)營(yíng)者可申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)，接受其他經(jīng)營(yíng)者掛靠管理；

3.2.6 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商：為經(jīng)營(yíng)者或運(yùn)營(yíng)管理商提供電話預(yù)約、電召調(diào)度、通訊網(wǎng)絡(luò)、安全監(jiān)控等技術(shù)服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商資格由政府主管部門審核認(rèn)定，審核合格后發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證，接受政府監(jiān)管。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商需注冊(cè)為企業(yè)，個(gè)人不得從事網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)務(wù)；有實(shí)力的運(yùn)營(yíng)管理商，可申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)務(wù)，為其他經(jīng)營(yíng)者或運(yùn)營(yíng)管理商提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)；大規(guī)模企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，也可申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)務(wù)，為其他經(jīng)營(yíng)者或運(yùn)營(yíng)管理商提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)。

3.3 營(yíng)運(yùn)規(guī)則

為防止PHVs車輛對(duì)現(xiàn)有出租車市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊而引發(fā)行業(yè)不穩(wěn)，必須限定PHVs的經(jīng)營(yíng)行為。

3.3.1 不得上街巡游攬客，不得進(jìn)入機(jī)場(chǎng)、口岸、車站、碼頭等任何出租車專用通道排隊(duì)候客，不得占用市政道路候客；

3.3.2 只能通過電話預(yù)約招攬固定區(qū)域范圍內(nèi)的客戶；

3.3.3 外觀不設(shè)置任何“出租”標(biāo)志，防止車輛上街巡游兜客；

3.3.4 實(shí)行自由定價(jià)，按計(jì)程或計(jì)時(shí)收費(fèi)，政府不予干預(yù)。

3.4 牌照管理

3.4.1 需申請(qǐng)PHVs經(jīng)營(yíng)牌照，發(fā)放對(duì)象企業(yè)或個(gè)人；

3.4.2 實(shí)行一車一證，經(jīng)營(yíng)牌照不得抵押、轉(zhuǎn)讓，發(fā)放數(shù)量由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，政府不進(jìn)行限制；

3.4.3 除少量手續(xù)費(fèi)外，牌照免費(fèi)發(fā)放；

3.4.4 經(jīng)營(yíng)牌照初始有效期限一年，年審合格后可延期一年，過期或年審不合格則作廢。

3.5 車輛管理

3.5.1 政府部門不指定具體車型，由經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)需求自由選擇；

3.5.2 投入車輛不一定要求為全新車輛，但為行駛安全考慮，必須限定車輛最高使用年限或行駛里程，可參照國(guó)外規(guī)定如低于8年或行駛里程少于50萬(wàn)公里；

3.5.3 規(guī)定車輛的最低安全配置標(biāo)準(zhǔn)，如ABS、安全氣囊等安全設(shè)備；

3.5.4 車輛尾氣排放需達(dá)到規(guī)定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)（如歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)）；

3.5.5 為保障交通事故傷害的乘客和第三者的賠償權(quán)益，需強(qiáng)制規(guī)定車輛最低保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)；

3.5.6 車輛需安裝必要的營(yíng)運(yùn)服務(wù)設(shè)施，如計(jì)價(jià)器、GPS通訊調(diào)度設(shè)備等；

3.5.7 車輛需定期接受技術(shù)檢測(cè)（如年審），審驗(yàn)不合格者收回經(jīng)營(yíng)牌照。

4 結(jié)論

為有效治理城市交通非法營(yíng)運(yùn)，分析倫敦PHVs發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與規(guī)制核心，進(jìn)而提出我國(guó)PHVs體系框架。我國(guó)PHVs體系為出租車行業(yè)改革的重要環(huán)節(jié)，涉及功能定位、管理體系結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)規(guī)則、牌照管理和車輛管理等要素。PHVs體系有利于我國(guó)出租車行業(yè)創(chuàng)新式發(fā)展，滿足人們出行需求。為適合我國(guó)國(guó)情，PHVs作為一個(gè)引進(jìn)的新生事物，建議在我國(guó)部分城市先試點(diǎn)后推廣。為保障

圖1 PHVs管理機(jī)構(gòu)圖

PHVs順利發(fā)展，應(yīng)制定嚴(yán)格的管理法規(guī)、服務(wù)監(jiān)督管理機(jī)制和處罰退出機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

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篇8

針對(duì)快的打車在近期的一系列表現(xiàn)，《東方企業(yè)家》采訪了快的COO趙冬。兩大打車軟件的互聯(lián)網(wǎng)商戰(zhàn)背后，涉及領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出商業(yè)本身。

一山可容二虎

“我們沒有打算只讓一個(gè)打車軟件存活下來(lái)，這是一個(gè)很大的市場(chǎng)，很多行業(yè)都會(huì)有第一第二，關(guān)鍵是要成為第一，并一直保持下去?！壁w冬表示，在外界看來(lái)，快的似乎投入了一場(chǎng)打車軟件的惡戰(zhàn)，然而從快的內(nèi)部來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)基于企業(yè)戰(zhàn)略開展的推廣活動(dòng)，與同行的競(jìng)爭(zhēng)并不是最終的目的。

去年11月底，快的打車與支付寶聯(lián)合在北京推廣打車軟件，為了快速打開市場(chǎng)，選擇了給司機(jī)與乘客補(bǔ)貼的方式。而后便逐漸升溫，發(fā)展為公眾所熟知的“打車大戰(zhàn)”。戰(zhàn)至酣處，補(bǔ)貼之高，甚至常常超出了打的錢，引起了一時(shí)的轟動(dòng)。

“其實(shí)，補(bǔ)貼這樣的方式之前我們就一直在使用，比如很多城市會(huì)有高峰期的定向補(bǔ)貼。”趙冬表示，因?yàn)檫@是做別的業(yè)務(wù)時(shí)常用的方法，所以很自然就想到了，需要討論的也僅僅是補(bǔ)貼的金額問題。在他看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在吸引用戶的過程中必然需要以前期的資本投入換取用戶份額。對(duì)于快的來(lái)說(shuō)，與其便宜了媒體和廣告商，還不如把錢直接送到司機(jī)和乘客的手里。

趙冬認(rèn)為，快的打車確實(shí)燒了錢，但這個(gè)錢燒得正是地方，而且卓有成效：“我們?cè)谶@個(gè)活動(dòng)上線前，全國(guó)用戶數(shù)2300萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在已經(jīng)超過1個(gè)億；之前服務(wù)覆蓋41個(gè)城市，現(xiàn)在是200多個(gè)城市；活動(dòng)前全國(guó)的訂單在60萬(wàn)左右，活動(dòng)后訂單量1200萬(wàn)左右?！?/p>

對(duì)于打車軟件而言，這一場(chǎng)大戰(zhàn)除了用補(bǔ)貼快速吸引了許多用戶使用軟件，更為重要的是，“打車軟件”這個(gè)概念隨著持續(xù)爆發(fā)的新聞熱點(diǎn)而獲得了極大的影響力。因此，根據(jù)趙冬的說(shuō)法，即便是補(bǔ)貼進(jìn)行了下調(diào)，新城市增加的用戶、因?yàn)檐浖挠绊懥U(kuò)大而帶來(lái)的增長(zhǎng)，依然抵消了下調(diào)帶來(lái)的用戶流失。

“從第三方的數(shù)據(jù)看，我們?cè)诖蜍嚧髴?zhàn)中取得的效果是優(yōu)于同行的?！壁w冬表示，根據(jù)易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)，從去年第三季度到現(xiàn)在，快的打車一直都在市場(chǎng)上領(lǐng)先同行3～5個(gè)百分點(diǎn)。從開通量、下載量、訂單數(shù)上講，都是領(lǐng)先這個(gè)行業(yè)。

“很多行業(yè)第一會(huì)占70%的份額，第二名可能是30%。我們沒有打算只有一個(gè)軟件活下來(lái)，我們希望做領(lǐng)先的那個(gè)。趨勢(shì)也是在往這個(gè)方向走，份額差距越來(lái)越大。”即便兩雄可以并存，顯然也還是需要分出個(gè)長(zhǎng)幼。

而快的打車的籌碼，是其在功能創(chuàng)新上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！爱a(chǎn)品上語(yǔ)音文字雙重發(fā)單，精準(zhǔn)定位都是我們最先做的。而用戶積分目前還只有我們?cè)谧??！笔褂眠^快的打車之后，除了補(bǔ)貼返現(xiàn)外，用戶還能夠獲得積分，通過積分來(lái)獲得包括本來(lái)生活網(wǎng)的代金券，美團(tuán)的優(yōu)惠券，漢庭和錦江的酒店券等在內(nèi)的增值服務(wù)，甚至還能抽取都敏俊見面會(huì)門票和到周黑鴨的店里換鴨脖子?？斓拇蜍囅Ｍㄟ^積分系統(tǒng)來(lái)打通其他行業(yè)的資源，在增加用戶黏度的基礎(chǔ)上擴(kuò)展平臺(tái)。

打車不是終點(diǎn)

以積分打通行業(yè)，這不僅僅是快的打車在推廣上的手段，更體現(xiàn)了這個(gè)企業(yè)巨大的野心。趙冬告訴《東方企業(yè)家》記者，快的打車以打車軟件為切口，希望實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品是一個(gè)綜合智能交通平臺(tái)，會(huì)涉及越來(lái)越廣的領(lǐng)域。

最初，快的打車的構(gòu)想來(lái)自于杭州打車難的現(xiàn)實(shí)問題。幾個(gè)畢業(yè)于浙大的年輕人，希望能以一己之力，設(shè)計(jì)出可以解決打車難的產(chǎn)品，讓司機(jī)和乘客不再是“聾子”和“瞎子”?！巴砀叻宓臅r(shí)候很多司機(jī)掛個(gè)牌子，‘我往某某方向’，其他乘客看到就知道這車攔不了。這些都是傳統(tǒng)打車模式下出現(xiàn)的問題，每天司機(jī)要空駛100多公里，乘客要在街上傻等，非常低效?！壁w冬如是說(shuō)。

快的打車的軟件在設(shè)計(jì)階段，便與杭州幾個(gè)微信車隊(duì)進(jìn)行過探討，這些司機(jī)也成了使用快的軟件的第一批客戶。他們?cè)诶偷臅r(shí)候向乘客推薦，使得快的積累起了自己的第一批種子用戶。在觀念相對(duì)保守的出租車司機(jī)群體中，有這么一群很早就開始使用互聯(lián)網(wǎng)工具改變自己工作方式的人，也是快的打車等叫車軟件得以成功的因素之一。

“一個(gè)新事物出現(xiàn)的時(shí)候，不需要推向所有人，而是讓最能接受你的人接納你，然后通過他們逐漸影響更多的人。”趙冬表示。

如今，許多司機(jī)為了使用打車軟件而專門購(gòu)買智能手機(jī)、更換擁有更快網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)運(yùn)營(yíng)商，甚至購(gòu)買能夠在車內(nèi)使用的移動(dòng)Wifi，可以說(shuō)，打車軟件已經(jīng)從各個(gè)方面改變了這些司機(jī)的生活。

這個(gè)時(shí)候，打車軟件們又面臨了新的問題：軟件鋪開得快了，老年人似乎有些跟不上節(jié)奏。網(wǎng)絡(luò)上開始彌漫“打車軟件導(dǎo)致老年人打不上車”的負(fù)面輿論，甚至連馬云的母親也遭遇了打不到車的困境?？斓拈_啟了一個(gè)針對(duì)老年人的免費(fèi)服務(wù)，并計(jì)劃著在4月份展開針對(duì)孕婦的免費(fèi)服務(wù)。如何在傳統(tǒng)和新興人群中取得平衡點(diǎn)，成了快的面前的一個(gè)問題。

在快的向未來(lái)沖刺的跑道上，這個(gè)問題還只能算是一個(gè)微不足道的障礙。打車軟件何時(shí)開始進(jìn)賬？這是一個(gè)各方面都好奇的問題。“快的已經(jīng)有近1億的用戶，如果想要靠廣告營(yíng)收是很容易的。但是我們覺得用戶數(shù)量還可以更多，就像微信做到四五億用戶才開始做廣告一樣?！壁w冬透露，從今年開始，快的肯定會(huì)開始有收入，打車軟件的商業(yè)模式似乎會(huì)愈發(fā)清晰起來(lái)。

快的始于打車，卻不甘于終于打車?？斓牡钠髽I(yè)愿景不僅是出租車，而是像美國(guó)的同業(yè)前輩Uber看齊，希望向更多的領(lǐng)域拓展?！癠ber在國(guó)外的業(yè)務(wù)是非常廣的，包括商務(wù)車、taxi甚至快遞業(yè)務(wù)。車是流動(dòng)的，信息是流動(dòng)的，所以未來(lái)一切都是Sharing Economy。”趙冬介紹，快遞的業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有用戶在自發(fā)使用。長(zhǎng)沙武漢，有人通過軟件讓附近的司機(jī)捎鴨脖子。而快的打車在去年11月收購(gòu)的大黃蜂則推出了商務(wù)專車，發(fā)展多元業(yè)務(wù)。

“產(chǎn)品未來(lái)涉及的領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越廣，功能會(huì)越來(lái)越多。”趙冬對(duì)此信心十足。

還有多遠(yuǎn)

快的打車的愿景想要實(shí)現(xiàn)，還將會(huì)面臨許多無(wú)法由它自身解決的問題。比如使用某些運(yùn)營(yíng)商或手機(jī)型號(hào)的消費(fèi)者，因?yàn)榫W(wǎng)速或移動(dòng)端硬件的限制而難以享受打車軟件的服務(wù)。而打車軟件與計(jì)價(jià)器的連接、與頂燈的連接、整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的優(yōu)化……這些都無(wú)法由一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)完成，需要生產(chǎn)廠商、出租車公司、管理部門的多方合作才能實(shí)現(xiàn)。

快的打車的降生帶著“解決打車難問題”的使命。然而，僅憑打車軟件是否足以解決公共交通與市場(chǎng)需求間的矛盾，是很值得思索的。很多時(shí)候，打車軟件只能錦上添花，而無(wú)法雪中送炭?！坝么蜍囓浖艽虻杰嚨臅r(shí)候，揚(yáng)招往往也能；揚(yáng)招打不到車的時(shí)候，用軟件一樣打不到?！边@是一位出租車司機(jī)對(duì)筆者所描述的場(chǎng)景。

更有甚者，許多人將高峰期間打車難的困境歸咎于打車軟件的火熱。一段時(shí)間里，反對(duì)打車軟件的輿論來(lái)勢(shì)洶洶，而上海等城市則紛紛出臺(tái)政策，限制打車軟件在高峰時(shí)段的使用，并將快的打車、嘀嘀打車等叫車軟件接入出租車公司的電調(diào)系統(tǒng)，以加強(qiáng)對(duì)打車軟件行業(yè)的管理。

據(jù)趙冬透露，對(duì)于打車軟件，目前來(lái)說(shuō)各個(gè)地區(qū)的政策不一樣。比如上海因?yàn)槌鲎廛嚬居凶约旱碾娬{(diào)平臺(tái)，所以只需要下單后把信息發(fā)給電調(diào)中心讓出租車改變頂燈的狀態(tài)。而蘇州等城市則要求把司機(jī)端的軟件都取消，強(qiáng)制使用電調(diào)的設(shè)備?！扒袛嗔怂緳C(jī)端和乘客端的聯(lián)系，司機(jī)接了單乘客不知道，或者一個(gè)乘客被幾個(gè)司機(jī)接的情況時(shí)有發(fā)生，這樣就會(huì)影響我們的服務(wù)，因?yàn)樗麆?dòng)了你的產(chǎn)品。”趙冬表示。

而對(duì)于快的打車而言，目前的態(tài)度還是配合地方主管部門的想法?！坝行┑胤降募尤氩⒉挥绊懕旧淼漠a(chǎn)品，這個(gè)無(wú)所謂，就是增加一個(gè)訂單的渠道；如果要改產(chǎn)品，那就需要坐下來(lái)好好去談。”趙冬如是說(shuō)。

然而，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，快的必然需要一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的系統(tǒng)和模式。如何在各個(gè)城市各異的政策下提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，這是一個(gè)需要各方考慮的問題。很多地方的電調(diào)平臺(tái)是政府出資和招標(biāo)來(lái)做的，所以真正的運(yùn)營(yíng)方是交通主管部門。個(gè)中錯(cuò)雜的利益關(guān)系，也是快的打車相對(duì)于Uber等打車軟件在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)需要額外面對(duì)的問題。

篇9

無(wú)本創(chuàng)富之一:“拼車中介”幫人“拼車”拼出“財(cái)”

有一天,悅瀾晚上加班后像往常一樣打車回家,可是因汽油漲價(jià),本市的出租車也跟著打車費(fèi)上漲,坐在車上,看著計(jì)價(jià)器上不停跳躍的數(shù)字,她的心里真是疼到極點(diǎn)!怎么辦?騎自行車?太遠(yuǎn),再說(shuō)深更半夜的也不安全……突然,她計(jì)上心來(lái)――拼車!

想到就干,第二天,她就在自己?jiǎn)挝坏拈T口貼上了“尋找拼車人”的小啟事,沒想到竟有五六個(gè)晚上需要加班又同路線的同事想跟她拼車。選定對(duì)象后,她又和經(jīng)常乘坐的出租車的司機(jī)梁師傅取得了聯(lián)系。梁師傅當(dāng)即滿口答應(yīng),并承諾晚上一定到她單位門口按約定時(shí)間來(lái)接她們。

就這樣,悅瀾和她找到的幾個(gè)拼車同事花了很少的錢就享受到了專車的待遇!當(dāng)聊到單位里還有很多同事想拼車時(shí),梁師傅興奮地說(shuō):“那你把他們都介紹給我吧!”于是,在悅瀾的牽線下,單位里很多愿意享受拼車的同事分成東、西、南、北四條路線,晚上由梁師傅按約定時(shí)間到單位門口進(jìn)行專車接送。方便又實(shí)惠的交通方式讓享受到拼車的同事們欣喜不已。

沒想到,月底到了,梁師傅卻硬塞給她一個(gè)100元的紅包,笑呵呵地說(shuō):“因?yàn)槟憬o我聯(lián)系拼車人,這個(gè)月我的收入突破了歷史紀(jì)錄。比上月多收入了500元,這點(diǎn)錢算是我的一點(diǎn)小小心意。請(qǐng)笑納?！甭?lián)系拼車人竟會(huì)得來(lái)這等好處,拿著這不“意”之財(cái),想法向來(lái)都非常超前的悅瀾動(dòng)起了“歪”心思:在我們這個(gè)市區(qū)內(nèi)生活著不下50萬(wàn)人,而又有很多出租車司機(jī)整天在大街上轉(zhuǎn)悠卻拉不到多少乘客,要是我能給這些出租車司機(jī)拉來(lái)很多固定接送乘客的生意,相信他們肯定非常樂意付給介紹中介費(fèi)的,我要當(dāng)拼車中介第一個(gè)吃螃蟹的人!

經(jīng)過幾天的市場(chǎng)摸底調(diào)查,當(dāng)拼車中介確實(shí)市場(chǎng)很大。于是,她又和梁師傅進(jìn)行了聯(lián)系,要去做專職“拼車中介”,希望能得到梁師傅的支持,讓他聯(lián)系找一些圈子內(nèi)的司機(jī)朋友,組成一個(gè)“司機(jī)團(tuán)”,除平時(shí)這些司機(jī)師傅搞自己的出租外,就做她的拼車司機(jī),只是找到拼車人后按她介紹的人給予一定的提成就可以了。讓司機(jī)們更多的得利,何樂而不為呢,很快梁師傅就組成了自己的服務(wù)拼車族的“司機(jī)團(tuán)”。

那么,究竟哪一類人更容易接受拼車呢?經(jīng)過認(rèn)真分析,她覺得應(yīng)該是白領(lǐng),因這類人群收入不是很低,又大多數(shù)在35歲左右,剛買了房子又沒更多錢去買私家車,是最需要坐出租車的一族?？墒?該到哪里去找這類人群呢?

白領(lǐng)們通常都非常喜歡上網(wǎng)!自己不妨就到網(wǎng)絡(luò)論壇上發(fā)帖子試試吧?想到這兒,她馬上登錄幾家本地著名的論壇。發(fā)帖說(shuō):“公交車等得人心煩,出租車貴得人心顫。怎么辦,怎么辦?‘拼車中介’幫您來(lái)解煩。本人是專業(yè)的‘拼車中介’,與出租車司機(jī)長(zhǎng)期合作推出拼車服務(wù),現(xiàn)有自己的“司機(jī)團(tuán)”通往城區(qū)各條線路的車就停在你的門前,花少量的錢就能享受私家車服務(wù)?！彼€草擬了幾十條拼車路線,列出幾條拼車建議。電話果然多了起來(lái),短短4個(gè)月,就促成了二百多單拼車業(yè)務(wù)?！八緳C(jī)團(tuán)”的生意好了,她的收入也高了,從最初的200元漲到2000多元,最多的一個(gè)月,她的收入還突破了5000元大關(guān)?！捌窜囍薪椤苯o她“拼”來(lái)了財(cái)。

無(wú)本創(chuàng)富之二:“新婚保姆”新名堂大賺“新”錢

劉向梅下崗后,因一直找不到輕松而體面的工作,沒辦法只好在親戚介紹下,給人家去當(dāng)保姆。

可這對(duì)夫婦剛剛才結(jié)婚,兩人都不會(huì)做飯菜,且又不善于做家務(wù)活,是迫不得已才在家中請(qǐng)保姆,劉向梅做了多年家庭主婦,這些活兒自然不在話下。因此,自從到了這家雇主家當(dāng)保姆后,她每天都會(huì)想方設(shè)法去做更為美味可口的佳肴,所以,這對(duì)新婚夫婦對(duì)她很是滿意。

一個(gè)休息日,這對(duì)新婚夫婦請(qǐng)一些處得比較好的同事來(lái)家中玩,劉向梅更是把全部的活包攬了下來(lái),一直忙前忙后地不停的張羅著,大家品嘗著劉向梅精心制作的豐盛午餐,一位同事開玩笑地說(shuō):“要是什么時(shí)候能吃到你們夫妻倆做的飯那就好了?！?/p>

同事的話,正好說(shuō)到了這對(duì)新婚夫婦的軟肋。細(xì)心的劉向梅很快察覺到了這一點(diǎn),等這些客人走后,她試著問他們:“如果你們不嫌棄的話,我來(lái)教你們做飯菜吧?！逼鋵?shí),這對(duì)新婚夫妻天天上班都很累,回家后也很想自己親自動(dòng)手來(lái)做做飯菜,以能夠享受一下來(lái)自生活的實(shí)踐樂趣,見劉向梅要教他們夫妻做飯菜,他們當(dāng)然愿意,當(dāng)即便高興地滿口答應(yīng)了下來(lái)。

周末到了,劉向梅便把新婚夫妻倆帶到了菜市場(chǎng),從買菜、選菜都耐心細(xì)致地向他們講解。買回菜后,又一步步教他們夫妻炒菜的要領(lǐng),在劉向梅的身傳言教下,這對(duì)新婚夫婦很快就掌握了烹飪的基本技巧。不久后,他們夫妻又請(qǐng)朋友來(lái)家做客,自己親自下廚做出了一桌豐富而可口的午餐,很快這些來(lái)客朋友都對(duì)他們刮目相看了。為表示感謝,這對(duì)新婚夫婦給了劉向梅100元的“獎(jiǎng)勵(lì)”。

這讓劉向梅突發(fā)奇想,如果自己專門給一些年輕的新婚夫婦做保姆,幫助他們料理家務(wù)的同時(shí),教他們基本的家居生活知識(shí),一定會(huì)大受歡迎。在教會(huì)這對(duì)新婚夫婦做家務(wù),又教會(huì)做飯菜后,她主動(dòng)向這對(duì)新婚夫婦辭了職。因?yàn)檫@次,她有了新目標(biāo),準(zhǔn)備做專門為新婚夫婦服務(wù)的“特殊”保姆。而且她給這個(gè)“新職業(yè)”取了一個(gè)好聽而時(shí)尚的名字――“新婚保姆”。

為了讓大家了解這項(xiàng)服務(wù),劉向梅專門印刷了一些宣傳資料,把自己的特長(zhǎng)、“工作經(jīng)驗(yàn)”、聯(lián)系電話都寫在了上面。因這種“新婚保姆”月工資只比普通保姆工資稍高一點(diǎn),在發(fā)放宣傳資料的當(dāng)天,她就找到了工作,而且還有幾家新婚夫婦對(duì)她進(jìn)行了預(yù)約聘請(qǐng)。

隨著劉向梅名氣的越來(lái)越大了,想請(qǐng)她的人便多起來(lái)。往往這家還沒到期,那家又來(lái)催她去上班。劉向梅看到自己的“長(zhǎng)處”后,身價(jià)也便水漲船高,但即便這樣,找她做“新婚保姆”的仍絡(luò)繹不絕。

為了滿足更多人的要求,隨后,劉向梅不再做“長(zhǎng)期”保姆服務(wù),而是推出了短期服務(wù),每家最長(zhǎng)一星期,對(duì)新婚夫婦進(jìn)行速成培訓(xùn),每天以80-100元的標(biāo)準(zhǔn),推出按天計(jì)算的保姆服務(wù)。沒想到這項(xiàng)業(yè)務(wù)一推出,生意更是異?；鸨?月收入竟達(dá)到了2000元以上。

劉向梅的業(yè)務(wù)越來(lái)越多,她常常感到分身乏力,于是便把同樣是下崗的兩個(gè)家務(wù)活做得好的姐妹也請(qǐng)了過來(lái)。有了兩姐妹加盟,劉向梅總算松了口氣。可她的“新婚保姆”名氣出去了,究竟如何才能保住自己創(chuàng)的牌子呢?她的壓力又來(lái)了。

經(jīng)過考慮,劉向梅決定按照飲食習(xí)慣將顧客群進(jìn)行分類,以她和其他兩姐妹的專長(zhǎng),各按顧客的喜好,如喜吃辣的、喜吃淡的、喜吃甜的,喜吃咸的等等各負(fù)責(zé)各的顧客。果然,劉向梅經(jīng)過這么一細(xì)分,使自己提供的服務(wù)更顯得專業(yè)了,更受到了新婚夫婦的歡迎。

如今,已經(jīng)嘗到不少甜頭的劉向梅“野心”更加大了,下一步她打算成立一家專為新婚家庭服務(wù)的家政公司,讓其讓自己的“新婚保姆”事業(yè)做得更大,從而賺取更多錢。

無(wú)本創(chuàng)富之三:搜集名片賣巧覓別樣財(cái)路

米麗娜高中畢業(yè)后,便應(yīng)聘到省城一家公司工作,負(fù)責(zé)前臺(tái)接待。她每天都會(huì)收到不少名片,不久,她的抽屜里便積攢了幾十張名片,有公司客戶的,也有諸如修理家電、搬家和送煤氣之類的名片。

一天,米麗娜的老板挺著急地問大家知不知道一位客戶的電話。原來(lái),老板要和這位客戶談生意,但前幾天去修理手機(jī)時(shí),不小心把這位客戶的電話號(hào)碼從手機(jī)電話簿中弄丟了。所有的員工都不知道這位客戶的電話號(hào)碼。米麗娜卻從自己收藏的名片中找到了。月底發(fā)工資時(shí),米麗娜發(fā)現(xiàn)工資袋里多了50元錢,老板笑著告訴她,這是對(duì)她上次細(xì)心保存那張名片的獎(jiǎng)勵(lì)。還有一天,米麗娜正在宿舍做飯,煤氣突然耗完了。她趕緊按以往的號(hào)碼給送煤氣的打電話,話筒里傳來(lái)的竟是:“您撥打的用戶已停機(jī)。”情急之下,米麗娜想起自己還保留著其他送煤氣的人的名片,就找出一張?jiān)囍鴵芡穗娫?解了斷氣之急。

經(jīng)過這兩次遭遇,使米麗娜悟出:名片里面有商機(jī)。于是,她便萌生了利用名片賺錢的想法,很快她便向公司辭了職。決定摸著石頭過河,看看此路是否能行得通。

米麗娜首先來(lái)到省城婦嬰用品市場(chǎng),想收集一些婦嬰用品批發(fā)商的名片。她轉(zhuǎn)悠到一個(gè)攤位前,有些羞澀地對(duì)老板說(shuō)明來(lái)意后,沒想到,老板很高興地對(duì)她說(shuō):“謝謝你把我們的名片交到顧客手中。名片就放在柜臺(tái)上,你自己拿吧。最好能把我的名片多發(fā)給幾個(gè)客戶?！泵惸却笫芄奈?。隨后,她又馬不停蹄地跑了服裝市場(chǎng)、化妝品市場(chǎng)、音像市場(chǎng)、電器市場(chǎng)、花卉市場(chǎng)等。每到一處,在征得對(duì)方的同意之后,她都盡可能地多收集一些名片。就這樣,在一個(gè)月內(nèi),米麗娜就搜集到了各種名片近千張。

為了能盡快打開市場(chǎng),她還跑到打印店設(shè)計(jì)了自己的名片,內(nèi)容為:您想足不出戶,就能得到你迫切需要的名片嗎?您想讓您的產(chǎn)品有更多的人經(jīng)銷嗎?你想銷售更多價(jià)廉物美的商品嗎?我將為你提供這個(gè)行業(yè)負(fù)責(zé)人的姓名、地址、電話、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目等詳細(xì)資料。價(jià)格優(yōu)惠,歡迎咨詢。名片印好后,她便到街頭、寫字樓和小商品批發(fā)市場(chǎng)散發(fā)。這樣一來(lái),很快就有人撥打她的手機(jī),咨詢有關(guān)事宜了。

緊接著她便開始服務(wù)她的第一個(gè)客戶――一家乳制品廠的業(yè)務(wù)經(jīng)理。這位業(yè)務(wù)經(jīng)理打通米麗娜的手機(jī)問道:“我是外省來(lái)的一個(gè)業(yè)務(wù)經(jīng)理,剛剛住下。但這的房?jī)r(jià)也太高了,我住的賓館,打過折也要280元一天。如果住那種小旅館吧,又怕客戶看不起。你能不能給我提供一些賓館的名片,讓我找個(gè)更便宜、更舒適的賓館?”米麗娜連忙應(yīng)承下來(lái)。問清楚這位客戶的地址之后,她就坐著公交車,滿城去找賓館。一般情況下,賓館都將名片放在大堂柜臺(tái)上任憑客人索取,所以,米麗娜很快就收集了12張名片。

她把這些名片交給客戶,這位客戶當(dāng)場(chǎng)拿著名片挨個(gè)打電話,經(jīng)過比較,他挑選了一個(gè)房?jī)r(jià)為160元的賓館。為了感謝米麗娜,他以每張5元的價(jià)錢付了錢。米麗娜一下子就賺了60元,她高興地和對(duì)方說(shuō):“您在這人生地不熟,如果有衣食住行各方面的需求,可以隨時(shí)打我的電話!”客戶連聲稱謝。

隨后,米麗娜便又服務(wù)了她的第二個(gè)客戶,這是一家婦嬰用品廠的廠長(zhǎng),曾經(jīng)有一面之緣。這次,米麗娜見到他就娓娓動(dòng)聽地介紹自己的新業(yè)務(wù)。廠長(zhǎng)聽后,興奮地說(shuō):“我是賣婦嬰用品的,你知道誰(shuí)家想買婦嬰用品嗎?你有他們的名片嗎?”米麗娜第二天就拿出幾十張婦嬰用品商家的名片。廠長(zhǎng)看到這些名片,眼睛頓時(shí)亮了。米麗娜看出對(duì)方的急切,便開價(jià)300元,廠長(zhǎng)與她討價(jià)還價(jià),最終以200元成交?？吹剿χ痤侀_的樣子,米麗娜也很開心,這可是一單“大生意”啊!緊接著第三個(gè)、第四個(gè),客戶越來(lái)越多……因客戶們對(duì)米麗娜的辦事效率非常滿意,所以,她很快便贏得了這些客戶的信任。第一個(gè)月下來(lái),她居然靠推銷名片賺到一千多元。

此后,憑著勤勞和機(jī)智,米麗娜的“生意”越做越好。到目前她差不多已經(jīng)賺到了10萬(wàn)元,賣名片讓米麗娜找到了別樣財(cái)路。

無(wú)本創(chuàng)富之四:當(dāng)專職空巢管家巧掘真“金”

生在山西農(nóng)村的小伙張效強(qiáng)在家鄉(xiāng)縣城里買了房,沒想到空下來(lái)的房子給他帶來(lái)了無(wú)窮的麻煩。由此及彼,細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)家鄉(xiāng)空巢現(xiàn)象非常嚴(yán)重,而家鄉(xiāng)縣城的房地產(chǎn)業(yè)處于起步階段,物業(yè)管理制度還沒興起,很容易讓不法分子鉆了空子。于是他靈光一現(xiàn):自己何不做專職空巢管家,替打工朋友們看家護(hù)院,讓他們安心在外打拼,自己也能賺點(diǎn)服務(wù)費(fèi)呢。

于是,張效強(qiáng)趁著那年春節(jié)期間,打工一族返鄉(xiāng)的機(jī)會(huì),蹬著自行車開始四處聯(lián)系。針對(duì)雇主擔(dān)心自家財(cái)產(chǎn)安全的顧慮,張效強(qiáng)推出了以自己的房產(chǎn)作抵押的形式,和房主簽訂合同,約定如損壞了家電,照價(jià)賠償?shù)戎T項(xiàng)事務(wù)。一經(jīng)推出,很快就受到了空巢房主的信任,到年底,他成為50多戶空巢的大管家,當(dāng)年贏利近1萬(wàn)元。

篇10

關(guān)鍵詞： 計(jì)量器具； 周期檢定； 管理方法

中圖分類號(hào)： F203 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）05-0180-01

計(jì)量器具是指能用以直接或間接測(cè)出被測(cè)對(duì)象量值的裝置、儀器儀表、量具和用于統(tǒng)一量值的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，包括計(jì)量基準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作計(jì)量器具。計(jì)量器具是每個(gè)工廠必不可少的一部分量具，小到游標(biāo)卡尺及直角塊，大到杠桿式測(cè)微儀、投影儀等等，品種繁多。因?yàn)橛?jì)量器具的作用在于檢測(cè)產(chǎn)品是否合格以及方便工人的生產(chǎn)活動(dòng)，它們是產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)者。然而由于其種類繁多，而且需要不時(shí)更新，所以要加強(qiáng)其計(jì)量器具的管理。

1計(jì)量器具的周期檢定

計(jì)量器具的計(jì)量檢定應(yīng)遵守檢定時(shí)效，以保障其在有效期內(nèi)使用。經(jīng)常使用的計(jì)量器具應(yīng)按規(guī)定定期送檢；長(zhǎng)期不使用的計(jì)量器具，使用前應(yīng)經(jīng)過檢定，檢定合格后使用。

計(jì)量檢定是指為評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能，確定其是否合格所進(jìn)行的全部工作。周期檢定是指按時(shí)間間隔和規(guī)定程序，對(duì)計(jì)量器具定期進(jìn)行的一種后續(xù)檢定。

檢定周期是指按規(guī)定程序，對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行定期檢定的時(shí)間間隔。計(jì)量部門可以根據(jù)國(guó)家計(jì)量器具檢定規(guī)程和計(jì)量器具的使用情況，如環(huán)境條件、使用頻度與維護(hù)狀況等，確定其所管理的計(jì)量器具的檢定周期，并在合格標(biāo)識(shí)中注明有效期。

檢定是量具管理中極為關(guān)鍵的內(nèi)容，從量具入庫(kù)到報(bào)廢的整個(gè)過程都離不開量具檢定。但在實(shí)際工作中，計(jì)量器具在檢定周期內(nèi)常常出現(xiàn)超差的現(xiàn)象，特別是使用多年的計(jì)量器具。同一種性能的儀器使用的材料不同，其老化程度、使用時(shí)間及可靠性均有很大的不同，根據(jù)對(duì)產(chǎn)品可靠性研究，應(yīng)遞減計(jì)量器具的檢定周期。

周檢率和周檢合格率可以按以下公式計(jì)算：

周檢率=按同期實(shí)檢的在用計(jì)量器具數(shù)／按周期就檢的在用計(jì)量器具總數(shù)×100%；

周檢合格率=按周期檢定實(shí)際合格的計(jì)量器具總數(shù)／按周期應(yīng)檢的在用計(jì)量器具總數(shù)×100%。

2計(jì)量器具軟件測(cè)試管理

近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)在計(jì)量器具中廣泛應(yīng)用，另一方面也給計(jì)量器具的監(jiān)管帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。因?yàn)?，在近幾年，出現(xiàn)了大量的與人民群眾生活密切相關(guān)的加油機(jī)、電子計(jì)價(jià)秤、出租車計(jì)價(jià)器等計(jì)量器具的軟件作弊事件，嚴(yán)重影響了人們的日常生活和企業(yè)的收益。這使得國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，如《計(jì)量器具軟件測(cè)評(píng)指南技術(shù)規(guī)范》等，通過制定這些計(jì)量器具的軟件檢測(cè)和測(cè)評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)遏制不斷泛濫的軟件作弊事件。

平臺(tái)研制目標(biāo)是滿足計(jì)量器具軟件型式評(píng)價(jià)的要求，并為以上測(cè)評(píng)模式的實(shí)施提供工具支持，通過計(jì)量器具功能測(cè)試的自動(dòng)化管理等方法，實(shí)現(xiàn)計(jì)量器具全面的功能測(cè)試；應(yīng)用反向軟件工程的思想，進(jìn)行計(jì)量器具軟件的結(jié)構(gòu)分析、數(shù)據(jù)流分析和軟件度量；應(yīng)用程序結(jié)構(gòu)分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)法制相關(guān)程序進(jìn)行分離與監(jiān)控。

功能測(cè)試是軟件測(cè)試中的一種，它檢查實(shí)際軟件的功能是否符合用戶的需求，功能測(cè)試是最主要的測(cè)試。在計(jì)量器具的作弊案例中，通過計(jì)量器具隱蔽的特殊功能實(shí)現(xiàn)作弊是較為常見的一種形式。為了減少作弊案件的發(fā)生，保護(hù)人民的財(cái)產(chǎn)，對(duì)計(jì)量器具軟件進(jìn)行功能檢測(cè)必不可少。全功能測(cè)試通過測(cè)試出軟件的所有功能，特別是一些可能被犯罪分子利用的有漏洞的功能，并且對(duì)計(jì)量器具軟件進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)，減少可能會(huì)出現(xiàn)的漏洞，從而起到減少因?yàn)檐浖到y(tǒng)漏洞而發(fā)生的作弊案件。

通過平臺(tái)研制和對(duì)計(jì)量器具軟件進(jìn)行功能測(cè)試能有效地發(fā)現(xiàn)可能會(huì)被利用的系統(tǒng)漏洞，從而找出應(yīng)對(duì)措施。這樣就會(huì)減少因系統(tǒng)漏洞而發(fā)生的作弊案件。

利用計(jì)量軟件系統(tǒng)漏洞作弊是計(jì)量器具檢測(cè)統(tǒng)一管理的一個(gè)挑戰(zhàn)，相信隨著科技的發(fā)展，它一定會(huì)被克服。

3計(jì)量器具產(chǎn)品質(zhì)量管理

計(jì)量器具產(chǎn)品質(zhì)量的管理也是計(jì)量器具管理中的重要一環(huán)。企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中為了追求利潤(rùn)的最大化，一定會(huì)采取各種手段降低成本，降低成本符合建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，降低成本也有其規(guī)律和方法可循，但若以偷工減料的方式進(jìn)行必定造成產(chǎn)品質(zhì)量下降。計(jì)量器具產(chǎn)品作為一種要求高精確度的工業(yè)產(chǎn)品，必須要杜絕產(chǎn)品因偷工減料而生產(chǎn)出不合格產(chǎn)品的現(xiàn)象。對(duì)此，嚴(yán)格的企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管也是計(jì)量器具管理中的重要一環(huán)。

而企業(yè)的通常產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)主要分為三類：生產(chǎn)檢驗(yàn)(即出廠檢驗(yàn))、驗(yàn)收檢驗(yàn)(即買方檢驗(yàn))、監(jiān)督檢驗(yàn)(即第三方檢驗(yàn))。在我國(guó)三種產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)都是維護(hù)國(guó)家和人民利益，促進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量的必要手段，他們各司其責(zé)，不可偏廢。通過嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)有以下好處：①節(jié)約資源，減少浪費(fèi)，減少企業(yè)成本，構(gòu)建資源節(jié)約型社會(huì)；質(zhì)量檢測(cè)是產(chǎn)品出廠的必要關(guān)卡之一，可以杜絕浪費(fèi)，節(jié)約企業(yè)的原料成本，控制企業(yè)生產(chǎn)成本，提高工人的生產(chǎn)效率。②規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為，讓劣質(zhì)計(jì)量器具沒有市場(chǎng)，避免價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，通過質(zhì)量檢測(cè)可以提高產(chǎn)品的合格率，減少企業(yè)銷售之后返廠進(jìn)行返工的幾率，同時(shí)也提高了消費(fèi)者的滿意程度，增加企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。合格率最好是百分之百合格。但在實(shí)際工作中是不可能出現(xiàn)的，器具不一定收的全，例如有出差的，器具在他的工具箱中拿不出來(lái)，有的借出去了等等，合格率也不可能百分之百，所以才需要我們改進(jìn)技術(shù)，不斷努力，以求達(dá)到好的效果，至少達(dá)到95―99％。③在質(zhì)量檢測(cè)中，通過發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品常出現(xiàn)的問題，可以彌補(bǔ)生產(chǎn)檢驗(yàn)的不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。反映用戶或市場(chǎng)的需求，為生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，改進(jìn)設(shè)計(jì)老產(chǎn)品提供質(zhì)量信息；④嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)可以促進(jìn)企業(yè)不斷提高計(jì)量器具產(chǎn)品質(zhì)量，為更多的中國(guó)產(chǎn)品走向世界提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 趙鑫祥，呂進(jìn)，劉輝軍.計(jì)量器具軟件測(cè)試管理的研究[J].中國(guó)計(jì)量學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，20（4）：12－15.