導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇冷鏈物流特征，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本文概述了冷鏈物流的特征，分析了陜西省冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，展望了冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)，并提出了陜西省冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策：應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)裝備；發(fā)揮配送中心的集散作用，縮短貨物運(yùn)達(dá)期限；推進(jìn)企業(yè)間聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)共同配送；注重冷鏈人才培養(yǎng)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。

【關(guān)鍵詞】

冷鏈；物流；陜西

陜西作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)潛力巨大?，F(xiàn)今，在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎都能感覺(jué)到低溫技術(shù)的存在。特別是與人們生活緊密相關(guān)的農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品、肉食品、飲料等行業(yè)，都與低溫技術(shù)緊緊相關(guān)，且已在社會(huì)上形成了一個(gè)完整的低溫冷鏈。進(jìn)一步發(fā)展冷鏈物流對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們生活水平都具有重要的意義。

一、冷鏈物流的特征

冷鏈物流區(qū)別于一般物流，操作過(guò)程中的要求也與一般物流不同，無(wú)論從產(chǎn)品特點(diǎn)、裝備技術(shù)還是物流企業(yè)的運(yùn)作管理，都與一般物流存在區(qū)別，其主要特征如下：

1、高水平

冷鏈的關(guān)鍵在于貨物的保質(zhì)，冷鏈運(yùn)作技術(shù)含量高，對(duì)不同品類(lèi)的貨物采取對(duì)應(yīng)的溫控措施，因此技術(shù)水平和管理手段對(duì)于服務(wù)水平具有關(guān)鍵作用。冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。冷鏈管理不是簡(jiǎn)單的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行。

2、高效率

冷鏈運(yùn)輸貨物生命周期短，因此貨物從生產(chǎn)到用戶的時(shí)間決定了貨物本身的質(zhì)量和企業(yè)的收入水平，運(yùn)送時(shí)間的延誤而將造成銷(xiāo)售上的損失。由于貨物的特殊性，到達(dá)銷(xiāo)售端有一定的時(shí)間限制，因此高效率的運(yùn)作管理，如路線規(guī)劃等對(duì)于降低運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本和提高銷(xiāo)售商的服務(wù)水準(zhǔn)都有重要意義。

3、高成本

冷鏈物流企業(yè)因要保證貨物流通的各個(gè)環(huán)節(jié)均要處于低溫環(huán)境下， 在初始建設(shè)和后續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理階段其投資都是巨大的，如冷庫(kù)建設(shè)、溫控設(shè)施、冷藏車(chē)、信息系統(tǒng)等， 其建設(shè)和購(gòu)置成本都大于一般物流設(shè)施設(shè)備。冷庫(kù)建設(shè)和冷藏車(chē)的購(gòu)置需要的投資比較大，是一般庫(kù)房和干貨車(chē)輛的3～5倍。電費(fèi)和油費(fèi)是維持冷鏈的必要投入。

二、陜西省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

陜西省作為資源大省，近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)、交通和信息等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，冷鏈物流得到了一定程度的發(fā)展，但是仍存在一些問(wèn)題，總結(jié)如下：

1、基礎(chǔ)設(shè)施不足，裝備技術(shù)薄弱

表現(xiàn)在原有設(shè)備陳舊，性能不穩(wěn)定，能耗大，缺乏相宜的技術(shù)設(shè)備與手段，冷鏈運(yùn)作過(guò)程損耗巨大，冷鏈物流發(fā)展和分布不均衡，造成冷鏈中斷。

2、市場(chǎng)化運(yùn)作水平不足，效率低

陜西省目前冷鏈物流業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作水平不高，市場(chǎng)規(guī)模較小，區(qū)域特征比較強(qiáng)。由于基礎(chǔ)設(shè)施的不足及管理水平的落后使得冷藏運(yùn)輸率很低，貨物腐壞嚴(yán)重，成本巨大。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展不足

第三方冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，準(zhǔn)確性、時(shí)效性差。能對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫控的一體化的冷鏈服務(wù)提供商很少。占有一定的市場(chǎng)份額， 擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫(kù)、有較先進(jìn)的冷鏈管理系統(tǒng)和管理理念的第三方低溫物流仍處于參差不齊的發(fā)展階段。

三、冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)食品冷鏈的發(fā)展從80 年代初起步， 發(fā)展迅速。1987年上海冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)（SARW）成立，1995年經(jīng)國(guó)家外交部批準(zhǔn)加入國(guó)際冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)與世界食品物流組織。1999年國(guó)家啟動(dòng)了“開(kāi)辟綠色通道、培育綠色市場(chǎng)、提倡綠色消費(fèi)”三綠工程，在全國(guó)形成高效率、無(wú)污染、低成本的流通網(wǎng)絡(luò)。2001年，在煙臺(tái)第三屆果蔬生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)上，提出要大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，提倡冷鏈運(yùn)輸方式。2003年中國(guó)食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立。2007年10月1日上海在全國(guó)率先推出的食品冷鏈物流行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》。

1、易腐冷藏貨物的生產(chǎn)和運(yùn)輸快速發(fā)展

肉類(lèi)、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶類(lèi)的年均增長(zhǎng)率較高，城鎮(zhèn)居民的食品消費(fèi)支出中，生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)比例逐年增大；水果的運(yùn)量以及以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖卟肆恳苍谠龃?。冷凍冷藏品種的不斷增加，凍結(jié)和新鮮狀態(tài)進(jìn)行跨區(qū)、跨境運(yùn)輸?shù)乃a(chǎn)品大大提高。

2、銷(xiāo)售渠道趨向多元化

目前冷凍冷藏產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道主要依靠于賣(mài)場(chǎng)、連鎖超市、便利店等，這些商業(yè)業(yè)態(tài)需要較高的進(jìn)入和維護(hù)費(fèi)用，因而企業(yè)將會(huì)把餐飲業(yè)作為進(jìn)軍的要點(diǎn)，主動(dòng)涉足餐飲業(yè)，與快餐企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。

3、冷凍冷藏產(chǎn)品的配送將更加注重第三方物流

由于冷鏈運(yùn)輸貨物的特性，對(duì)于物流配送的要求很高，從單個(gè)企業(yè)來(lái)講要實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的通路配送服務(wù)則是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。

四、陜西省發(fā)展冷鏈物流的對(duì)策

1、應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)裝備

冷藏裝備的水平對(duì)冷鏈物流的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)，冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的市場(chǎng)貨源運(yùn)送的需求。冷鏈物流要注重信息化系統(tǒng)建設(shè)， 建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。實(shí)現(xiàn)對(duì)在途車(chē)輛和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控，能達(dá)到實(shí)時(shí)了解產(chǎn)品狀況。

2、發(fā)揮配送中心的集散作用，縮短貨物運(yùn)達(dá)期限

為達(dá)到保質(zhì)，要求冷鏈貨運(yùn)快速、及時(shí)，能夠減少流通環(huán)節(jié)，而生產(chǎn)和消費(fèi)上的分散性又使得產(chǎn)品在流通中不可避免地要進(jìn)行一次或多次集散。為了降低運(yùn)輸成本、提高貨物運(yùn)輸速度，冷藏配送中心應(yīng)能發(fā)揮物流中心節(jié)點(diǎn)的作用，協(xié)調(diào)鐵路、公路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成綜合聯(lián)運(yùn)體系。配送管理應(yīng)注重及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全、準(zhǔn)確的原則，按按時(shí)把貨物送到指定地點(diǎn)?？茖W(xué)地進(jìn)行運(yùn)輸方式和線路選擇、縮減作業(yè)環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道。

篇2

綠色供應(yīng)鏈從實(shí)質(zhì)來(lái)看其基本特征與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈并無(wú)二致，總體而言表現(xiàn)為：一是運(yùn)營(yíng)過(guò)程的動(dòng)態(tài)性，這主要是強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈通過(guò)自身調(diào)整和發(fā)展以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化，即供應(yīng)鏈形成后并非一成不變，而是必須隨市場(chǎng)的發(fā)展而不斷完善以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求；二是具體形式的多樣性且節(jié)點(diǎn)交叉性強(qiáng)，這主要強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)所形成的現(xiàn)代供應(yīng)鏈的具體形式也是彼此各異的，這主要決定于企業(yè)自身的類(lèi)型、規(guī)模以及地域特性，同時(shí)，形成各異的現(xiàn)代供應(yīng)鏈在供應(yīng)節(jié)點(diǎn)上又彼此交叉；三是以顧客需求為原始動(dòng)力源，這意味著雖然供應(yīng)鏈組成節(jié)點(diǎn)眾多，且運(yùn)營(yíng)過(guò)程復(fù)雜但最基本的刺激動(dòng)力卻是市場(chǎng)的基本需求，只有切實(shí)滿足市場(chǎng)需求才能實(shí)現(xiàn)對(duì)資金流、信息流和物流的整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作。雖然具有一般供應(yīng)鏈的基本特征，但其綠色特征的強(qiáng)調(diào)也必然導(dǎo)致獨(dú)有的特性（劉斐斐，2010）。具體而言，主要包括以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于利潤(rùn)的追求不再是企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的唯一目標(biāo)，在考慮利潤(rùn)回報(bào)率的同時(shí)還應(yīng)兼顧環(huán)保效益，對(duì)于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)利益的相互協(xié)調(diào)是綠色供應(yīng)鏈的新目標(biāo)，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的主要特征；其次，將“綠色發(fā)展”和“可持續(xù)發(fā)展”理念真正融入到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是在運(yùn)作成本上不再僅僅關(guān)注于可能帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率，更要考慮成本使用可能產(chǎn)生的廢棄物排放，不能一味追求低成本投入而產(chǎn)生高污染排放；最后，對(duì)于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程進(jìn)行了延伸，即將產(chǎn)品到達(dá)終端消費(fèi)者之后所產(chǎn)生的廢棄物和排放物處理也納入整個(gè)結(jié)構(gòu)中，避免了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下的資源浪費(fèi)，可以說(shuō)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的物流系統(tǒng)。綠色供應(yīng)鏈中績(jī)效點(diǎn)的準(zhǔn)確認(rèn)知將直接影響企業(yè)最終雙重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體而言，其績(jī)效關(guān)注點(diǎn)主要是以下兩方面：一是企業(yè)自身協(xié)同能力，這是綠色供應(yīng)鏈良好運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。由于兼顧利潤(rùn)與環(huán)保的雙重目標(biāo)，又要將可持續(xù)發(fā)展的理念貫穿于整個(gè)結(jié)構(gòu)體系中，這就必然導(dǎo)致企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)間行為的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，否則過(guò)多的行動(dòng)摩擦?xí)璧K整個(gè)供應(yīng)鏈的順利運(yùn)行，也會(huì)降低供應(yīng)鏈對(duì)于市場(chǎng)需求變化響應(yīng)的敏捷性，導(dǎo)致其不能有效地滿足市場(chǎng)需求。二是供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的綠色環(huán)保性。這是對(duì)各節(jié)點(diǎn)的具體要求，即參與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商和消費(fèi)者均應(yīng)從自身的行為入手，將綠色環(huán)保理念貫徹其中，從資源使用到最終廢棄物的回收都應(yīng)始終關(guān)注對(duì)外界自然環(huán)境產(chǎn)生的影響，若是參與者依然將經(jīng)濟(jì)利益放在首位，雖然短期內(nèi)可以收到不錯(cuò)的回應(yīng)，但與社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)相違背的行為，最終會(huì)因?yàn)槟茉吹倪^(guò)渡消耗嚴(yán)重、污染物的過(guò)度排放而不能被容忍。

基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)框架

（一）基本框架

綜合考慮現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)和新要求，冷鏈物流企業(yè)既要堅(jiān)持效率評(píng)價(jià)視角客觀審視自我的投入產(chǎn)出率，又要與時(shí)俱進(jìn)兼顧整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色要求，嚴(yán)把企業(yè)自身的環(huán)保責(zé)任?；诖?，本文在傳統(tǒng)效率考核指標(biāo)的基礎(chǔ)上，嘗試加入物流行業(yè)作用于生態(tài)環(huán)境的相關(guān)影響指標(biāo)，構(gòu)建基于綠色供應(yīng)鏈視角的冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)體系。具體而言，該指標(biāo)評(píng)價(jià)體系主要從財(cái)務(wù)、內(nèi)部管理水平、協(xié)調(diào)發(fā)展、業(yè)務(wù)流程、環(huán)保責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展六個(gè)方面共同構(gòu)建，具體如圖1所示。從圖1可見(jiàn)，對(duì)于市場(chǎng)需求方的滿足程度是考核農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)自身能力的首要因素，而其服務(wù)水平的高低最直觀的體現(xiàn)又是來(lái)自于物流服務(wù)的優(yōu)劣，對(duì)于市場(chǎng)消費(fèi)者而言，又是這一物流服務(wù)水平的直接感受者和評(píng)價(jià)者，這也就意味著對(duì)于冷鏈物流企業(yè)而言，自身規(guī)模的擴(kuò)展主要建立于對(duì)客戶多樣化需求的滿足，并以此為基礎(chǔ)不斷挖掘后續(xù)配套服務(wù)；而對(duì)于綠色環(huán)保效應(yīng)的保障則需要供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，協(xié)調(diào)合作，只有這樣才能使食品品質(zhì)得到有效保障，尤其是冷鏈物流企業(yè)均必須共同負(fù)擔(dān)相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保責(zé)任，盡量將污染物的排放量降到最小，將可能導(dǎo)致的環(huán)境傷害也降到最低，而對(duì)于非再生資源的使用更應(yīng)該減到最小。

（二）具體評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建

其一，作為對(duì)企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)效率的評(píng)價(jià)可選擇相關(guān)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，主要包括總資產(chǎn)報(bào)酬率、營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率和流動(dòng)比率；由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)利息支出額度一般較大則應(yīng)在計(jì)算總收入時(shí)計(jì)入其中，而在計(jì)算利潤(rùn)總額時(shí)也要將企業(yè)所獲得的補(bǔ)貼收入、所得稅及運(yùn)營(yíng)外收支凈額計(jì)入其中（吳嵐，2012）。其二，作為反映冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)則應(yīng)基于具體的物流流程進(jìn)行選擇，一般來(lái)說(shuō)主要分為冷藏運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存兩個(gè)不同的時(shí)段分別進(jìn)行評(píng)價(jià)（薛湖，2005）。具體而言，冷藏運(yùn)輸階段的效率評(píng)價(jià)主要側(cè)重于對(duì)運(yùn)輸工具效能的評(píng)價(jià)，常選擇冷鏈單位運(yùn)輸成本、冷藏車(chē)?yán)寐屎屠滏溸\(yùn)輸?shù)呢洆p率等指標(biāo)；倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存階段效率的評(píng)價(jià)則主要側(cè)重于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保存效果的評(píng)價(jià)，一般常選擇以下指標(biāo)做具體評(píng)價(jià)：冷庫(kù)利用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和食品缺損率。其三，作為反映企業(yè)客戶服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇則多考慮了農(nóng)產(chǎn)品的生鮮易腐等特性，多側(cè)重于對(duì)物流企業(yè)交貨準(zhǔn)時(shí)率和交貨準(zhǔn)確率的衡量（楊芳等，2011）；除上述兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)外，客戶滿意度與食品質(zhì)量安全性也是反映企業(yè)客戶服務(wù)能力的直接評(píng)價(jià)指標(biāo)，理論界多選擇抱怨率為最科學(xué)和有效的衡量指標(biāo)；而選擇食品安全事故發(fā)生的次數(shù)作為對(duì)食品質(zhì)量安全的直接評(píng)價(jià)指標(biāo)，且該指標(biāo)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作水平成反比。其四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)協(xié)同能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇，多側(cè)重于各個(gè)成員間的融合性的評(píng)價(jià)，其具體評(píng)價(jià)主要從戰(zhàn)略目標(biāo)是否具有一致性、企業(yè)文化是否具有兼容性，以及信息的共享程度來(lái)進(jìn)行具體描述。其中，戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性，主要側(cè)重于對(duì)冷鏈物流企業(yè)與合作企業(yè)間合作關(guān)系的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)；企業(yè)文化兼容性則側(cè)重于對(duì)企業(yè)凝聚力的評(píng)價(jià)；而信息共享度則著重關(guān)注企業(yè)間合作關(guān)系的可持續(xù)性以及行業(yè)效率的提高。其五，對(duì)于企業(yè)綠色環(huán)保責(zé)任的評(píng)價(jià)則主要以減量化、再利用、再循環(huán)為基本原則，側(cè)重于對(duì)企業(yè)能源與資源的利用、環(huán)保成本投入以及清潔燃料使用率等方面情況的評(píng)價(jià)。通常選擇能源消耗率、綠色包裝使用率、包裝回收率、環(huán)保投資率和清潔燃料使用率為具體評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中，綠色包裝使用率可以反映企業(yè)在資源再利用及再循環(huán)方面的貢獻(xiàn)度；包裝回收率則側(cè)重于對(duì)可以回收利用包裝物的實(shí)際回收利用情況的衡量；環(huán)保投資率則直接顯示了企業(yè)在環(huán)保設(shè)施及環(huán)保技術(shù)等的投資；清潔燃料使用率則直接測(cè)量了運(yùn)輸工具具體的尾氣排放情況，是對(duì)企業(yè)環(huán)保行為執(zhí)行情況的直接檢測(cè)。其六，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)則主要側(cè)重于企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的評(píng)價(jià)，只有確保自身績(jī)效的穩(wěn)步提升才能始終占據(jù)有效的市場(chǎng)份額。因此，常以客戶規(guī)模、服務(wù)效能、員工素質(zhì)等為主要具體領(lǐng)域（張瑞夫等，2008），其常選擇的指標(biāo)則主要包括新客戶開(kāi)發(fā)能力、新服務(wù)收入率、員工素質(zhì)和員工培訓(xùn)率等；其中，新客戶開(kāi)發(fā)能力與企業(yè)新服務(wù)研發(fā)能力成正比，直接關(guān)系著企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的維持；新服務(wù)收入率則主要評(píng)價(jià)了企業(yè)在新服務(wù)研發(fā)方面的狀況；員工素質(zhì)則直接關(guān)系著企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，它又決定于企業(yè)員工培訓(xùn)率的高低。綜上，綠色供應(yīng)鏈視角下冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具體如表1所示。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

首先，從政府管理者角度出發(fā)，為鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極履行生態(tài)環(huán)保責(zé)任應(yīng)加大政策扶持的必要性。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)已經(jīng)在我國(guó)發(fā)達(dá)沿海地區(qū)出現(xiàn)，這就要求相關(guān)部門(mén)，一方面，應(yīng)積極準(zhǔn)備與當(dāng)?shù)貙?shí)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相符合的政策措施，以充分滿足日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)要求；另一方面，應(yīng)積極啟動(dòng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，以便充分發(fā)揮沿海開(kāi)放城市交通樞紐的效用。其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)運(yùn)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流機(jī)制整體規(guī)劃性的提升。物流產(chǎn)業(yè)尤其是以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主的冷鏈物流發(fā)展更應(yīng)具備高效的運(yùn)輸服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)的模式自然應(yīng)運(yùn)而生（曹影，2011），其在貨物周轉(zhuǎn)速度和商品運(yùn)輸成本方面更具優(yōu)越性。這就要求企業(yè)應(yīng)與政府主管部門(mén)、行業(yè)組織間建立起有效的互聯(lián)機(jī)制；同時(shí)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售終端與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)有效對(duì)接，必要時(shí)可構(gòu)建有效、長(zhǎng)期的購(gòu)買(mǎi)渠道，并將冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)放到食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中，確保冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量的安全。最后，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送模式，通過(guò)必要的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，保證我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完整性。考慮到農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其對(duì)于冷凍保存的溫度控制要求極為茍刻，從企業(yè)投入角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)合作共建大型冷鏈物流配送中心的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨(dú)建儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)，而且冷鏈物流配送中心的構(gòu)建還能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的共同配送，有效提高了資源的使用率，降低了合作運(yùn)營(yíng)成本，也有助于整合社會(huì)資源，降低產(chǎn)業(yè)總的碳排放量，最終實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。

作者:李耀華 單位:蘇州市職業(yè)大學(xué)

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篇3

關(guān)鍵詞：第三方物流（TPL）；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流體系；新疆

中圖分類(lèi)號(hào)：F327；F762；F252.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0439-8114（2014）05-1214-04

新疆作為我國(guó)的農(nóng)業(yè)大區(qū)，近年來(lái)，隨著糧、棉、果、畜四大產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)和設(shè)施農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，以特色林果業(yè)、設(shè)施大棚蔬菜和現(xiàn)代畜牧業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)的瓜果、蔬菜、肉類(lèi)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)量不斷增加，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化進(jìn)程的加快帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐漸改善，冷鏈物流已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但由于硬件設(shè)施、管理體制及生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)地域跨度大等條件制約，新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在成本高、損耗嚴(yán)重、效益差等問(wèn)題，而第三方物流（Third-party logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)TPL）以服務(wù)專(zhuān)業(yè)、效率高、規(guī)模大見(jiàn)長(zhǎng)，因此，將TPL引入新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系中，對(duì)提高冷鏈物流速度，降低冷鏈物流成本，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有非常重要的意義[1]。

1 新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

1.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是冷藏運(yùn)輸設(shè)施和冷藏保鮮設(shè)施，新疆目前冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要涉及冷藏汽車(chē)、冷藏車(chē)皮、冷藏集裝箱及冷藏裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備。然而，新疆專(zhuān)業(yè)化的冷藏車(chē)不僅數(shù)量嚴(yán)重不足，而且車(chē)輛的技術(shù)工藝都比較落后，規(guī)范的冷藏運(yùn)輸車(chē)廂和溫度控制設(shè)施幾乎沒(méi)有，難以為農(nóng)產(chǎn)品的大流通提供質(zhì)量保障。冷藏保鮮設(shè)施主要是冷庫(kù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，新疆冷庫(kù)容量近200萬(wàn)t，有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)紛紛加大冷庫(kù)建設(shè)。全疆的100多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中只有20多個(gè)建有配套冷庫(kù)，相對(duì)于目前年產(chǎn)700多萬(wàn)t的果品、130多萬(wàn)t的肉類(lèi)和近2 000萬(wàn)t的蔬菜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[2]。另外，新疆目前的冷庫(kù)建設(shè)缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)和規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各方自行設(shè)計(jì)規(guī)劃，各參與方缺乏聯(lián)系和溝通，冷鏈物流資源分散，余缺調(diào)劑困難，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.2 信息化水平低

信息化是冷鏈物流高效運(yùn)作的保障，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流一體化的粘合劑，也是冷鏈物流發(fā)展的方向。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于生產(chǎn)與需求在時(shí)間和空間上的不一致，致使供求信息不對(duì)稱(chēng)，經(jīng)常出現(xiàn)賣(mài)難和買(mǎi)難并存的局面。冷鏈物流信息化有助于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時(shí)對(duì)接與共享，極大地消除信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的問(wèn)題。然而，新疆信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目前雖已比較健全，但其并未和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作有效融合；大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)不能提供有效的供求信息和價(jià)格信息；一些農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)相關(guān)企業(yè)雖建有網(wǎng)站并相關(guān)信息，但沒(méi)有專(zhuān)人維護(hù)和更新，信息時(shí)效性很差，加之企業(yè)影響力有限，信息化效果很不理想。另外，農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方在信息化建設(shè)方面通常各干各的，相互之間缺乏有效的銜接，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在不同參與方之間仍然處于割裂狀態(tài)。

1.3 物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)跟不上

冷鏈物流運(yùn)作所涉技術(shù)主要包括物流過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控和追溯、產(chǎn)后預(yù)冷、溫度控制、包裝加工等技術(shù)。冷鏈物流技術(shù)不僅是鮮活農(nóng)產(chǎn)品高品質(zhì)流通的重要保證，也是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展所要突破的瓶頸之一。我國(guó)冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展非常迅速，但由于應(yīng)用中不僅涉及成本問(wèn)題，還涉及制度、標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)等一系列問(wèn)題。新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用上面臨最突出的問(wèn)題是不適應(yīng)性，即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方一般對(duì)冷鏈物流技術(shù)并沒(méi)有太高的要求，重點(diǎn)還是在成本和利潤(rùn)之間尋求平衡，技術(shù)越先進(jìn)的設(shè)備一次性投入越大，而且不一定能與現(xiàn)有的設(shè)備完全配套產(chǎn)生高效率，因此，相當(dāng)一部分企業(yè)更傾向于選擇投入較低的技術(shù)及并不先進(jìn)的設(shè)備，甚至干脆就是常溫物流。

冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中的各項(xiàng)操作需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全。然而，我國(guó)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)起步晚，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并存，尚沒(méi)有系統(tǒng)的、完整的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系；現(xiàn)有的部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大多集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，覆蓋面小，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接方面沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)可依；而且，新疆冷鏈物流發(fā)展相對(duì)落后，還沒(méi)有相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)，即使參照其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行力度也不大，更缺乏必要的監(jiān)管。

1.4 市場(chǎng)化程度低

新疆的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)同樣是以小農(nóng)戶生產(chǎn)為主，而農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社作為中介組織，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；倾暯有∞r(nóng)戶與大市場(chǎng)的重要經(jīng)濟(jì)組織。新疆農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社的發(fā)展較晚但增長(zhǎng)迅速，2007僅有510個(gè)，2012年已達(dá)7 717個(gè)，增加了14倍[3]，農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社已成為新疆農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效和冷鏈物流體系建設(shè)的重要力量。然而，由于盲目跟風(fēng)或規(guī)劃不合理以及缺乏資金支持和有效的管理，農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社組織運(yùn)行不夠規(guī)范，有些甚至成為套取補(bǔ)貼的“空殼”，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)由于缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量難以達(dá)到要求，使得“農(nóng)超對(duì)接”、“農(nóng)校對(duì)接”、“農(nóng)企對(duì)接”、“社企對(duì)接”和“農(nóng)市對(duì)接”等無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，借助農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社，在一定程度上能夠把小農(nóng)生產(chǎn)集中起來(lái)，滿足大市場(chǎng)、大流通的需要。專(zhuān)業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟提供規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大流通。然而，新疆的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流絕大多數(shù)是經(jīng)由生產(chǎn)方或經(jīng)銷(xiāo)方自營(yíng)模式進(jìn)行，環(huán)節(jié)過(guò)多，大量潛在的冷鏈物流需求都沒(méi)能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求。另外，很少有冷鏈物流企業(yè)在技術(shù)裝備及網(wǎng)絡(luò)分布上滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，更多的只能提供冷鏈物流運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以提供完整的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)一體的冷鏈物流服務(wù)，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中環(huán)節(jié)增多，在一定程度上降低了冷鏈物流的效率，并增加了不必要的損耗，斷鏈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生[4，5]。

1.5 冷鏈物流人才緊缺

冷鏈物流人才緊缺是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸之一，新疆更是如此，不僅缺少掌握物流管理、農(nóng)產(chǎn)品物流、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等相關(guān)學(xué)科理論的高素質(zhì)冷鏈物流規(guī)劃管理人才，就是熟悉并掌握冷鏈物流操作基本要求的基層人員也很少，加之新疆整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及就業(yè)環(huán)境等方面相比國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)省區(qū)有不小的差距，吸引疆外冷鏈物流人才非常困難，人才緊缺已制約了新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2 TPL的基本特征分析

TPL是由獨(dú)立于第一方（發(fā)貨方）和第二方（收貨方）的第三方來(lái)承擔(dān)物流活動(dòng)的一種物流服務(wù)型態(tài)，第三方可以是一個(gè)能夠提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)，也可以是具備不同物流功能的企業(yè)聯(lián)盟。第三方有著專(zhuān)業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，能夠根據(jù)第一方或第二方的需求，為其提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。TPL具有以下特征[6]。

2.1 關(guān)系合同化

第三方物流運(yùn)作過(guò)程中物流經(jīng)營(yíng)者和需求者的責(zé)任權(quán)利是通過(guò)契約來(lái)進(jìn)行規(guī)范的，經(jīng)營(yíng)者也是按照契約的規(guī)定提供全程一體化的物流服務(wù)，并以契約的要求來(lái)監(jiān)控整個(gè)物流過(guò)程，若第三方物流是企業(yè)聯(lián)盟的形勢(shì)，各成員之間也是通過(guò)契約來(lái)明確其責(zé)任和權(quán)力的。

2.2 服務(wù)個(gè)性化

第三方物流是以滿足需求方的要求為第一要?jiǎng)?wù)的，而需求方往往由于各自需求的不同對(duì)物流服務(wù)也會(huì)產(chǎn)生不同的要求。因此，為了贏得客戶，第三方物流需要根據(jù)需求方對(duì)物流服務(wù)在時(shí)間、價(jià)格、信譽(yù)和流程等方面的不同需要，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)提供個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)，基于競(jìng)爭(zhēng)的需要，第三方物流也必須通過(guò)對(duì)物流市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，立足自身所擁有的資源，不斷突出自身所提供的物流服務(wù)的特色，逐漸在“特色”上做到最好，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 功能專(zhuān)業(yè)化

第三方物流是專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)提供商，因此，從物流設(shè)施設(shè)備到物流設(shè)計(jì)、物流流程、操作過(guò)程監(jiān)控都要能體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化，服務(wù)水平要優(yōu)于非專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)提供商。

2.4 信息網(wǎng)絡(luò)化、管理系統(tǒng)化

第三方物流關(guān)注的是整體效益，并不是某一功能環(huán)節(jié)的效益。第三方物流管理，信息先行，信息是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)作為這一基礎(chǔ)的支撐，其快速發(fā)展能夠加快信息的傳遞和共享，促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，從而助推物流管理的科學(xué)化和系統(tǒng)化，提高物流效率，增加第三方物流效益[7]。

3 基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的目標(biāo)是在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下盡可能地降低成本，而新疆生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)地域跨度較大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還存在不少問(wèn)題，為了促進(jìn)新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速高效地發(fā)展，本研究結(jié)合第三方物流的優(yōu)勢(shì)，建立基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系（圖1）[8，9]。

該體系通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)將農(nóng)戶到零售終端的農(nóng)產(chǎn)品供需方在供需過(guò)程中產(chǎn)生的冷鏈物流需求分離出來(lái)，以委托的方式交由TPL企業(yè)或聯(lián)盟來(lái)做，農(nóng)產(chǎn)品供需各方的商流總體不變，供需各方只需集中精力做生產(chǎn)、加工或銷(xiāo)售等自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)。該體系對(duì)冷鏈物流需求進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下方面。

3.1 能夠有效滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求方的需要

在這個(gè)體系中，農(nóng)戶、中間商及消費(fèi)者作為農(nóng)產(chǎn)品供給者或需求者均是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供給方，根據(jù)需求方（客戶）的要求并結(jié)合不同種類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，量身打造合適的冷鏈物流服務(wù)，并能夠讓客戶在整個(gè)過(guò)程中對(duì)服務(wù)進(jìn)行跟蹤查詢，及時(shí)了解服務(wù)情況。

3.2 所有活動(dòng)以信息為先導(dǎo)

在這個(gè)體系中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)尋找合適的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟，并與之形成委托關(guān)系，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟也能夠通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)搜尋合適的客戶，并與之形成委托關(guān)系。同時(shí)，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中要借助信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)跟蹤、監(jiān)控物流過(guò)程，客戶也要借助信息網(wǎng)絡(luò)及時(shí)跟蹤查詢貨物情況，可以說(shuō)，整個(gè)體系中的所有活動(dòng)都離不開(kāi)信息的支持。

3.3 提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)

專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在設(shè)施、裝備及技術(shù)方面較為先進(jìn)，信息的傳遞和處理速度快，資源調(diào)度和具體運(yùn)作安排迅速準(zhǔn)確，極大地減少了冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接的時(shí)間耗費(fèi)，提高了冷鏈物流運(yùn)作的效率。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)的設(shè)施設(shè)備加之規(guī)范的操作也保證了冷鏈物流過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.4 整合資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

一方面，這一體系能夠?qū)⒎稚⒌霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一調(diào)配，能夠有效避免這些資源的擁有方之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的效率低、資源浪費(fèi)現(xiàn)象；另一方面，這一體系也能將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進(jìn)行有效集中，在運(yùn)作過(guò)程的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)操作可以進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的批量操作，從而在提高冷鏈物流效率的同時(shí)減少冷鏈物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

4 保障基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系成功實(shí)施的建議

4.1 加大政府對(duì)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的引導(dǎo)與扶持

4.1.1 加大冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的引導(dǎo)與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，政府應(yīng)從全局出發(fā)應(yīng)進(jìn)行必要的統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)、交叉建設(shè)所造成的浪費(fèi)，另外還要給予相應(yīng)的政策及金融支持，積極推動(dòng)政府直接投資、招商引資、合資和合作等多元化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入體制，引導(dǎo)各投資主體在吐魯番、庫(kù)爾勒等生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地建設(shè)冷藏保鮮及加工設(shè)施，在霍爾果斯等重點(diǎn)口岸建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮庫(kù)，在烏魯木齊、庫(kù)爾勒和喀什等主要中心城市建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，鼓勵(lì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心和批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備升級(jí)，同時(shí)給予資金上的支持[10]。

4.1.2 加大冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的引導(dǎo)與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸上，公路運(yùn)輸是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品豐富的地區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，通達(dá)的深度和能力還有待提高。另外全疆冷藏運(yùn)輸車(chē)輛非常少，僅占貨運(yùn)車(chē)輛的0.1%左右，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸比例很低，除一些直接出口的高附加值的生鮮農(nóng)產(chǎn)品外，其余基本都是普通車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸。新疆區(qū)域跨度大，損耗嚴(yán)重，因此，在公路運(yùn)輸方面，政府應(yīng)鼓勵(lì)并支持冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸及配送車(chē)輛，給予一定的補(bǔ)貼或參照農(nóng)用機(jī)械相關(guān)政策執(zhí)行。鐵路冷鏈運(yùn)輸上，由于虧損嚴(yán)重，并且烏魯木齊鐵路局對(duì)機(jī)械冷藏運(yùn)輸車(chē)也沒(méi)有調(diào)配權(quán)，新疆農(nóng)產(chǎn)品鐵路冷鏈發(fā)運(yùn)量非常低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用簡(jiǎn)單的保鮮處理后，還是用普通運(yùn)輸車(chē)發(fā)運(yùn)，鐵路運(yùn)輸相對(duì)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)沒(méi)能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸上得以體現(xiàn)。要改善這一情況，烏魯木齊鐵路局在掌握部分冷藏車(chē)調(diào)配權(quán)的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門(mén)還應(yīng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的鐵路冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，以促進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)。航空冷鏈運(yùn)輸上，由于運(yùn)輸成本高，只有部分高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品如庫(kù)爾勒香梨、紅提等直接出口歐洲市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品才會(huì)使用航空冷鏈運(yùn)輸，絕大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品即使采用航空運(yùn)輸，也很少會(huì)采用冷鏈航空運(yùn)輸。航空冷鏈運(yùn)輸快速便捷又能有效保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，所以，政府也應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品航空冷鏈運(yùn)輸上適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)與扶持。另外，在冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，政府及相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，打破3種主要運(yùn)輸方式之間的壁壘，使公、鐵、空聯(lián)合發(fā)展，形成綜合成本低、四通八達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸體系。

4.1.3 盡快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)政策的扶持與引導(dǎo)。 TPL雖然能夠提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平、降低成本、保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、提高其附加值、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求主體往往由于第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作沒(méi)有保障，更愿意通過(guò)自給自足的方式來(lái)解決，潛在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求難以轉(zhuǎn)化為有效的社會(huì)需求，這就需要政府及相關(guān)部門(mén)通過(guò)制定并完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范第三方物流企業(yè)的行為，盡快建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，以保證第三方物流企業(yè)的操作有標(biāo)準(zhǔn)可依，從而確保冷鏈物流運(yùn)作的質(zhì)量安全。在此基礎(chǔ)上，政府的宣傳引導(dǎo)使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方轉(zhuǎn)變觀念，增加社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求，為第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟創(chuàng)造良好的發(fā)展基礎(chǔ)[11]。

4.2 TPL企業(yè)或聯(lián)盟要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理

第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行過(guò)程中，信息是先導(dǎo)。冷鏈物流供需的對(duì)接、冷鏈物流流向與流速、冷鏈物流各功能環(huán)節(jié)的銜接等都需要有一個(gè)對(duì)相關(guān)信息及時(shí)傳遞與處理的平臺(tái)。因此，不僅第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟要建立各自的信息平臺(tái)，而且這一平臺(tái)還應(yīng)能夠與區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)平臺(tái)等相關(guān)信息平臺(tái)有效對(duì)接，從而保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理的信息化及運(yùn)作的高效化。

4.3 加強(qiáng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)

要實(shí)現(xiàn)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的高效運(yùn)行，先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)必不可少，而精通專(zhuān)業(yè)知識(shí)、會(huì)管理、懂操作的各種層次的專(zhuān)業(yè)人才更是不可或缺。因此，應(yīng)采用多種形式來(lái)培養(yǎng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才：一是依靠新疆各大中專(zhuān)院校，開(kāi)設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流、運(yùn)輸規(guī)劃等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)研究生、本科生等層次的管理人才和大專(zhuān)生、中專(zhuān)生等層次的操作型人才；二是鼓勵(lì)并選派各層次有培養(yǎng)前途的青年骨干到國(guó)內(nèi)外知名院?；虼笮偷谌睫r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理理念、技術(shù)和方法；三是開(kāi)展職業(yè)資格認(rèn)證制度，讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的從業(yè)人員和打算從事該行業(yè)的人員通過(guò)執(zhí)業(yè)資格考試，學(xué)習(xí)掌握相關(guān)知識(shí)技能并取得職業(yè)資格證書(shū)。

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篇4

生鮮電商+資本：互聯(lián)網(wǎng)的攪局者？

與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈模式不同，生鮮電商模式產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，并且是雙向流動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈接通，消費(fèi)者可以反向定制（即C2B），也可以有需求推進(jìn)供給。

數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)生鮮電商出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超普通電商發(fā)展的整體水平：2010年生鮮電商年交易額不過(guò)4.2億元，2011年增至10.5億元，2012年增至40.5億元，2013年更是暴漲至130億元，2014年又上了260億元臺(tái)階。據(jù)尼爾森預(yù)測(cè)，未來(lái)三年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速爆發(fā)式的增長(zhǎng)，2017年有望超過(guò)1000億規(guī)模，并在2018年登上1500億高峰，2020年生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元以上。

我國(guó)生鮮電商能夠保持如此強(qiáng)大的增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要是基于以下原因：

第一，國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、政府政策等多重利好。國(guó)家層面的一帶一路戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)政策、跨境電商及冷鏈物流等政策的扶持，對(duì)拓寬進(jìn)口生鮮產(chǎn)地，同時(shí)降低進(jìn)口成本、物流成本和稅收成本有著積極的意義。

第二，技術(shù)不斷升級(jí)，為生鮮電商發(fā)展提供支持。技術(shù)的升級(jí)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、溯源管理、SCM供應(yīng)鏈管理技術(shù)以及冷鏈物流技術(shù)。其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將促進(jìn)智慧物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流成本下降；多種溯源管理系統(tǒng)和技術(shù)的應(yīng)用，將逐步提升消費(fèi)者對(duì)食品安全的信心；供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展，能夠促進(jìn)生鮮電商的物流和倉(cāng)儲(chǔ)效率，從而提高效益、降低成本；冷鏈物流的國(guó)家政策扶持，將在提升覆蓋面的同時(shí)進(jìn)一步降低物流成本。

第三，城鄉(xiāng)改革將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成。調(diào)查顯示，目前一線城市，尤其是上海，生鮮網(wǎng)購(gòu)的比例都要明顯高于二線城市。而從各生鮮品類(lèi)的購(gòu)買(mǎi)排名來(lái)看，奶制品和水果占的比例最高，其次才分別是海鮮水產(chǎn)、肉禽蛋品和蔬菜。消費(fèi)者青睞網(wǎng)購(gòu)生鮮產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)因素主要是新鮮、便利和實(shí)惠，而消費(fèi)者對(duì)于生鮮網(wǎng)購(gòu)的最大障礙是產(chǎn)品質(zhì)量，具體表現(xiàn)在“產(chǎn)品新鮮度不夠”“配送中質(zhì)量無(wú)法保證”“擔(dān)心食品安全問(wèn)題”等。隨著網(wǎng)購(gòu)的普及，消費(fèi)者將會(huì)逐漸養(yǎng)成對(duì)平臺(tái)的信任與依賴，生鮮電商將出現(xiàn)井噴。

嗅覺(jué)靈敏的資本市場(chǎng)一度是行業(yè)的變革者，基于以上幾點(diǎn)，前途無(wú)量的生鮮電商最近幾年成為各路資本的香餑餑也就不難理解。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前生鮮電商在中國(guó)的市場(chǎng)滲透率僅為1%左右，相對(duì)服裝20%―30%的滲透率，還有很大的發(fā)展空間。上面提到，2020年整個(gè)生鮮電商有2000億元的規(guī)模，即便只有10%滲透率，也有百億的空間存在。

當(dāng)前生鮮電商號(hào)稱(chēng)百鮮大戰(zhàn)，阿里、京東等巨頭紛紛加入，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前投資方絕大多數(shù)都處在虧損狀態(tài)。不過(guò)就國(guó)際市場(chǎng)幾個(gè)主流的生鮮電商融資情況來(lái)看，也都是在用利潤(rùn)換市場(chǎng)。2014年至今，每年平均有10多起在生鮮電商的投資，資本市場(chǎng)非?？春蒙r電商；同時(shí)，由于復(fù)雜的配送以及高損耗等特征，出現(xiàn)了多種不同的商業(yè)模式，但即便如此，每種模式下都有數(shù)十家公司在競(jìng)爭(zhēng)相同的定位、相近的品類(lèi)、相像的用戶群體、相近的配送和相近的定價(jià)與產(chǎn)地等，消費(fèi)者難以分辯，只能價(jià)格為王。

目前，中國(guó)生鮮電商的商業(yè)模式較國(guó)際生鮮電商復(fù)雜，甚至?xí)霈F(xiàn)一家公司兼有多種模式的情況，模式多樣、不穩(wěn)定是當(dāng)前中國(guó)生鮮電商商業(yè)模式的主要特征，未來(lái)商業(yè)模式仍然存在較大變數(shù)與創(chuàng)新可能。

制約生鮮電商的兩個(gè)“1公里”

全球冷庫(kù)容量報(bào)告顯示，2014年全球冷藏庫(kù)容量約為5.52億立方米，相比2012年增加9200萬(wàn)立方米。其中印度冷庫(kù)容量（1.31億立方米）已經(jīng)超過(guò)美國(guó)（1.15億），成為擁有最大冷藏庫(kù)空間的國(guó)家；中國(guó)的冷庫(kù)容量雖然達(dá)到8300萬(wàn)立方米，但人均水平仍然非常低。

根據(jù)羅蘭貝格最新報(bào)告預(yù)測(cè)，受到宏觀政策和生鮮電商市場(chǎng)需求推動(dòng)，中國(guó)冷鏈物流未來(lái)將保持年均25%的速度高速增長(zhǎng)，2017年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元。

目前國(guó)內(nèi)主要有三種冷鏈配送方式，分別是紙箱/泡沫箱+低溫水袋/冰袋、“半全程”冷鏈以及電子菜箱。泡沫箱+冰袋的方式相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能夠達(dá)到冷卻的作用，不過(guò)回收不方便，并且不環(huán)保；“半全程”冷鏈方式是在倉(cāng)儲(chǔ)中心建立生鮮倉(cāng)庫(kù)，采用冷藏車(chē)運(yùn)輸，并且在配送站配備冷柜，在隔溫配送箱里配備冰板；而電子菜箱則是在“半全程”冷鏈的基礎(chǔ)上加上具備GPRS等功能的電子菜箱進(jìn)行配送。

就國(guó)內(nèi)來(lái)看，目前第一種方式占比最大，和國(guó)外的冷鏈配送相比，中國(guó)冷鏈配送還不夠完善，也并非真正的全程冷鏈，容易造成生鮮的耗損高等問(wèn)題，用戶體驗(yàn)差，冷鏈配送未來(lái)?yè)碛休^大的完善空間。

冷鏈物流的滯后發(fā)展與生鮮電商的井噴形成了強(qiáng)烈的矛盾，目前制約生鮮電商發(fā)展乃至中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通的因素可歸納為兩個(gè)“1公里”：

第一，最先的“1公里”。這將制約農(nóng)產(chǎn)品的輸出，造成價(jià)格的剪刀差，同時(shí)在最先“1公里”環(huán)節(jié)也需要做好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化將大大提升生鮮電商行業(yè)的效率。

第二，最后的“1公里”。這需要完善商業(yè)配送系統(tǒng)，做到消費(fèi)者需求與配送成本的平衡。

挑戰(zhàn)的存在必定孕育機(jī)遇，自2007年，各路資本開(kāi)始集結(jié)冷鏈物流領(lǐng)域跑馬圈地，這一舉措雖然比生鮮電商的布局晚了兩年，不過(guò)這也恰恰證明了冷鏈物流之于生鮮電商的重要性，可以說(shuō)，只要生鮮電商發(fā)展噱頭不滅，冷鏈物流就會(huì)一路高歌。

未來(lái)+資本：技術(shù)為王，整合為道

消費(fèi)者層面，未來(lái)十年，消費(fèi)者對(duì)生鮮的追求永遠(yuǎn)是多快好省、產(chǎn)品新鮮、購(gòu)買(mǎi)便利和價(jià)格實(shí)惠，這也將意味著，高毛利會(huì)成為歷史。同時(shí)，生鮮電商還需要維持在“促銷(xiāo)多”“有來(lái)自多種產(chǎn)地的產(chǎn)品”以及“進(jìn)口產(chǎn)品多”等各方面的優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)過(guò)生鮮食品的消費(fèi)者中，30%表示未來(lái)一定會(huì)去網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮，50%表示可能會(huì)。

商家層面，做生鮮電商，首先要做好的就是倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈配送，這也是制約生鮮電商發(fā)展的最主要的原因。全程冷鏈?zhǔn)巧r配送的基本要求，也可以借此降低損耗、提高毛利。目前中國(guó)的冷庫(kù)人均容量非常低，配合未來(lái)生鮮電商的發(fā)展，在冷鏈方面存在較大的市場(chǎng)機(jī)遇。

投資者層面，城市化、消費(fèi)升級(jí)、生命健康將依然是吸引他們注意力的三條主線。同時(shí)，2015年是“合并整合年”，從滴滴+快的、58+趕集、美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)、攜程+去哪兒的合并，我們也將看到生鮮電商和冷鏈物流企業(yè)整合的必然性，比如目前在冷鏈領(lǐng)域，韓國(guó)最大的合同物流和快遞公司CJ大韓通運(yùn)巨資控股榮慶物流。

篇5

【關(guān)鍵詞】農(nóng)民增收 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

引言：近年來(lái)，“三農(nóng)問(wèn)題”得到極大的重視，其中促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收是三農(nóng)問(wèn)題的一大重點(diǎn)問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品錯(cuò)季銷(xiāo)售，可以使其價(jià)格趨于穩(wěn)定。采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售區(qū)域，還可以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售周期。因此大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，力促農(nóng)民增收。

文獻(xiàn)綜述：兩會(huì)代表汪愛(ài)群認(rèn)為：加強(qiáng)冷鏈物流政策扶持。汪愛(ài)群認(rèn)為，低溫冷鏈配送中心專(zhuān)門(mén)從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛(ài)群，2013）我認(rèn)為，相比冷鏈物流的專(zhuān)門(mén)化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

我國(guó)2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專(zhuān)門(mén)設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。這里農(nóng)產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)人口眾多的農(nóng)業(yè)大國(guó)，無(wú)論經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，國(guó)家如何富強(qiáng)，在現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全的基礎(chǔ)，任何時(shí)候都不能出現(xiàn)閃失。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品連年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性就是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的重要原因。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏低，也極大地影響了農(nóng)民的收入水平，畢竟大多數(shù)農(nóng)村人員是以耕地為生，因此農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格是一個(gè)重要的考慮因素。逐步適當(dāng)提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，這是促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)根本性措施。但農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格一時(shí)上漲過(guò)多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎(chǔ)上，有效促進(jìn)農(nóng)民增收，就需要通過(guò)冷鏈物流的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。

隨著人們生活水平的顯著提高，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運(yùn)輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品實(shí)際上依然還是通過(guò)以往的常溫物流系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這致使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗嚴(yán)重，一定程度上造成了農(nóng)民收入上的損失。同時(shí)，也是由于流通過(guò)程中的很多不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)因?yàn)橐恍┳匀坏乩硪蛩囟a(chǎn)生大幅度的波動(dòng)，才會(huì)有了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”這一說(shuō)法。雖然隨著要求的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來(lái)，可是跟西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流相對(duì)落后，其發(fā)展還處于初級(jí)階段。因此降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。

現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流裝備設(shè)施配置相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H7kg；冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)比例僅為 0.3%，而美國(guó)為1%，英國(guó)為 2.6%，德國(guó)則達(dá)到 3%。同時(shí)冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和大中城市冷鏈設(shè)備設(shè)施相對(duì)集中，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫(kù)設(shè)備設(shè)施，根本沒(méi)有能力為農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)參與者無(wú)法及時(shí)掌握相關(guān)信息，嚴(yán)重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)還未大面積普及，產(chǎn)后預(yù)冷、低溫環(huán)境分等分級(jí)、包裝加工等處理手段無(wú)法普遍運(yùn)用。而且我國(guó)目前缺乏冷鏈物流方面專(zhuān)業(yè)性人才，人員素質(zhì)和管理方法也未能適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

3.重視冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1堅(jiān)持貫徹《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對(duì)其進(jìn)行完善

2010年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運(yùn)輸率提高至30%左右。在加強(qiáng)冷鏈物流的有效發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)及相關(guān)單位應(yīng)該積極執(zhí)行，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費(fèi)。要在生產(chǎn)的過(guò)程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢(shì)，有利于相應(yīng)冷鏈設(shè)備設(shè)施的配置。同時(shí)加大政府、企業(yè)和農(nóng)民之間相互聯(lián)系反饋調(diào)節(jié)的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多方的有效參與，及時(shí)解決冷鏈物流過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題。

3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)主體各節(jié)點(diǎn)市場(chǎng)主體行為的法律規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化體系，使冷鏈物流過(guò)程擺脫各市場(chǎng)主體的隨意，要使用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對(duì)易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費(fèi)、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)等，以促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。

與此同時(shí)，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備、設(shè)施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運(yùn)營(yíng)流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個(gè)明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎(chǔ)上，通過(guò)一個(gè)過(guò)程慢慢全面地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，普及運(yùn)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，加快專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物質(zhì)基礎(chǔ)是現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)備及技術(shù)。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關(guān)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的投入，如果沒(méi)有配套的冷鏈物流設(shè)施，在農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中相應(yīng)的要求根本不可能實(shí)現(xiàn)，仍然會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費(fèi)的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設(shè)備設(shè)施投入，適當(dāng)?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O(shè)備設(shè)施，特別是優(yōu)先解決農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴(yán)重短缺的問(wèn)題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實(shí)現(xiàn)及時(shí)性準(zhǔn)確性，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)信息資源共享，實(shí)時(shí)掌握農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷(xiāo)等相關(guān)信息。

在我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達(dá)95%以上。出現(xiàn)此問(wèn)題的主要原因是對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏前瞻性和大局意識(shí)，因此我們應(yīng)該大力普及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的運(yùn)用范圍，讓更多的企業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到冷鏈物流對(duì)于降低物流成本的重要性。這樣減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗以及浪費(fèi)，也降低了農(nóng)民的損失，通過(guò)節(jié)流的方式增加了農(nóng)民的收入。

與此同時(shí)要盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)，適當(dāng)引進(jìn)國(guó)外冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)和開(kāi)發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實(shí)用技術(shù)。我國(guó)冷鏈物流還屬于剛剛起步，應(yīng)該加大力度培養(yǎng)更多懂得專(zhuān)業(yè)知識(shí)的物流人才，定期地進(jìn)行人員培訓(xùn)指導(dǎo)，普及冷鏈物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，也要對(duì)在職物流崗位人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，以便提高工作人員的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的損失，從而促進(jìn)農(nóng)民增收。

為了適應(yīng)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務(wù)的質(zhì)量。

可以通過(guò)以下途徑去培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導(dǎo)推動(dòng)高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)科、開(kāi)設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強(qiáng)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)的物流人才，從而解決我國(guó)目前冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏的問(wèn)題。

3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動(dòng)業(yè)務(wù)外包

由于農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和管理要求都很高的高端物流，自營(yíng)也難以達(dá)到一個(gè)高水平的標(biāo)準(zhǔn)。[2]而第三方物流具備專(zhuān)業(yè)性、設(shè)施設(shè)備齊全、貨源廣等特點(diǎn)，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備操作、科學(xué)的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應(yīng)，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)。因此我們應(yīng)加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、有著先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷(xiāo)地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭抓起實(shí)現(xiàn)低溫控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷(xiāo)地市場(chǎng)冷鏈物流的高效對(duì)接。這樣一來(lái)也能夠滿足越來(lái)越多生產(chǎn)供應(yīng)商對(duì)第三方冷鏈物流服務(wù)的選擇。

3.5加大科技投入力度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品成品的質(zhì)量。我們要加大科技投入力度，大力開(kāi)發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)， 對(duì)冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備完善和提高。要對(duì)冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進(jìn)行革新，加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。要實(shí)施 HACCP 控制，確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。要加大對(duì)冷藏鏈農(nóng)產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭(zhēng)取獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，提高消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称返恼J(rèn)可程度。[3]

3.6促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟

有時(shí)冷鏈物流過(guò)程中由于信息不對(duì)稱(chēng)，造成物流成本的提高以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞浪費(fèi)。我們可以采取對(duì)消費(fèi)信息進(jìn)行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷(xiāo)到市場(chǎng)，使整個(gè)流程的信息暢通，反應(yīng)速率迅速。保證網(wǎng)絡(luò)的暢通性，使得通過(guò)冷鏈物流運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品流通比例提高。

為了有效發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，需要實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間的有效銜接，緩解各節(jié)點(diǎn)相互之間嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調(diào)性，形成一個(gè)完整的通信網(wǎng)絡(luò)，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟，進(jìn)一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農(nóng)產(chǎn)品品類(lèi)為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運(yùn)作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，使信息網(wǎng)絡(luò)完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當(dāng)前冷鏈物流鏈條整體建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。并加強(qiáng)上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運(yùn)作相對(duì)順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營(yíng)過(guò)程本身。

結(jié)語(yǔ)：在我國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的嚴(yán)重腐壞，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的增收。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱仕兄.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].物流技術(shù)，2012，（23）

[2]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011，（12）

篇6

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[1]從社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的大事，生產(chǎn)事故、食品質(zhì)量等諸多方面的疏忽將會(huì)引發(fā)生命健康、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，這也凸顯了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的緊急性、必要性和特殊性。從政府角度來(lái)看，國(guó)家制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的目的是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)管理的科學(xué)化、規(guī)范化。從企業(yè)角度來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程實(shí)際上也就是企業(yè)通過(guò)找尋最佳秩序來(lái)實(shí)現(xiàn)利益最大化的過(guò)程。因此，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于系統(tǒng)地規(guī)范和評(píng)估企業(yè)的管理現(xiàn)狀，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與完善冷鏈物流管理，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的優(yōu)化升級(jí)，有助于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也對(duì)保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的安全質(zhì)量控制具有重要意義。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六七十年代開(kāi)始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。[2]進(jìn)人新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。同時(shí)隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品提出了多樣化、新鮮度、營(yíng)養(yǎng)性和安全性等方面要求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，這些都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。然而從總體上看，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，統(tǒng)一的冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷(xiāo)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求和發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距。[3]

（二）全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)修訂工作全面展開(kāi)

2005年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等八部委聯(lián)合印發(fā)了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年――2010年發(fā)展規(guī)劃》，將完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù)之一。2011年，新的五年計(jì)劃《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2010年――2015年發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，提出的“制定物流標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃”任務(wù)，編制了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。2011年《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020年）》和《標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新的工作要求。至此以“物流技術(shù)、物流信息、物流管理、物流服務(wù)”為主體結(jié)構(gòu)的全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系確立起來(lái)。截至2011年，我國(guó)已物流標(biāo)準(zhǔn)267項(xiàng)，包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)188項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)79項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于加強(qiáng)物流業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)整體發(fā)展水平，發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，各級(jí)地方政府也展開(kāi)了相關(guān)指導(dǎo)性文件和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。一些省市提出了物流標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)以及保障措施，一些的省市則通過(guò)加大資金投人，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作提供經(jīng)費(fèi)保障，還有一些地方結(jié)合區(qū)位特點(diǎn)，在沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域中，以地方標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定為重要抓手，作為國(guó)標(biāo)必要的補(bǔ)充。如，北京出臺(tái)了有代表性的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求》、《道路貨運(yùn)及貨運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。

（三）從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)向服務(wù)性和管理性標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)

過(guò)去，標(biāo)準(zhǔn)化工作以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心，服務(wù)和管理類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)十分缺乏。然而現(xiàn)代物流是以高新技術(shù)為支撐的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)信息、市場(chǎng)等服務(wù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化要求很高，也很迫切。因此，圍繞信息化和市場(chǎng)化，物流標(biāo)委會(huì)將制定標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到物流服務(wù)和物流管理標(biāo)準(zhǔn)的制修訂中。如在物流信息技術(shù)服務(wù)方面，公布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》?！稊?shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》是倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于提高物流的科技含量，運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)加快物流信息化，都具有積極的促進(jìn)作用。在物流通用設(shè)備服務(wù)方面，制定了《貨運(yùn)汽車(chē)廂體規(guī)范與安全》等標(biāo)準(zhǔn)?！稁?kù)存商品融資作業(yè)規(guī)范》等一批重要的服務(wù)類(lèi)基礎(chǔ)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系存在的不足

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)混亂

規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。許多發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。2011年的新制定的《規(guī)劃》從我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā)對(duì)13個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)。主要可以分為基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)。公共類(lèi)物流標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流標(biāo)準(zhǔn)。上述《規(guī)劃》中冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)僅僅是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)量較少、內(nèi)容較為簡(jiǎn)單，見(jiàn)表1。然而，隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的不斷發(fā)展和新時(shí)期電子商務(wù)平臺(tái)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新的更高的要求。另外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在整個(gè)冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)體系中也比較混亂，各規(guī)范之間并沒(méi)有形成統(tǒng)一的體系，而且各規(guī)范在體系內(nèi)部也存在著嚴(yán)重的交叉重疊。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這些標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)的各方主體在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)時(shí)無(wú)所適從。

（二）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容過(guò)于抽象且缺乏前瞻性

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)為了提升管理在自身發(fā)展中的重要作用，往往需要對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的特征與職能進(jìn)行開(kāi)發(fā)、維護(hù)、運(yùn)而這些都離不開(kāi)企業(yè)進(jìn)行有計(jì)劃的組織、協(xié)調(diào)、謀劃等管理。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理比一般企業(yè)的冷鏈物流管理風(fēng)險(xiǎn)更大，產(chǎn)品的采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖谥^大的風(fēng)險(xiǎn)，但是農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理在其體系中的具體運(yùn)用，這不得不說(shuō)是一個(gè)缺陷。僅僅依靠一部《食品安全法》并不能完全控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)所面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)管理措施也僅是在各自的冷鏈物流企業(yè)的管理制度或管理程序內(nèi)部體現(xiàn)出來(lái)，這反映出標(biāo)準(zhǔn)的制定者對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的重視，同時(shí)也體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏前瞻性。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施存在嚴(yán)重的障礙

許多標(biāo)準(zhǔn)，尤其是地方性的標(biāo)準(zhǔn)是由與冷鏈物流關(guān)系并不十分相關(guān)的單位或者專(zhuān)家制定的，而制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也沒(méi)有進(jìn)行廣泛的協(xié)商。因此，標(biāo)準(zhǔn)頒布后，存在著科學(xué)性、權(quán)威性不夠，這也嚴(yán)重影響到標(biāo)準(zhǔn)宣傳、貫徹實(shí)施的范圍和力度，同時(shí)給實(shí)施效果蒙上了陰影。上述地方標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施之前的宣傳也存在問(wèn)題，許多規(guī)范從頒布到實(shí)施之間期限很短，一般都不會(huì)超過(guò)半年，很難給企業(yè)足夠領(lǐng)會(huì)了解的空間。加之，有些對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)水平較為落后，很多標(biāo)準(zhǔn)都是對(duì)現(xiàn)狀的反映，缺乏對(duì)未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與不確定性的預(yù)判和審視，缺乏相應(yīng)的定性和定量要求，起不到應(yīng)有的指導(dǎo)作用，也難以與相關(guān)的合格評(píng)定制度相結(jié)合。此外，一些企業(yè)冷鏈物流管理規(guī)范是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，制定者往往對(duì)此關(guān)注度差于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，被人為地制定出來(lái)，此類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)往往達(dá)不到社會(huì)需要，實(shí)施效果較差。

三、構(gòu)建我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理模式

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體系的建立

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理部門(mén)中，國(guó)家是制定者，是主體，但在具體實(shí)施國(guó)家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須通過(guò)市場(chǎng)和市場(chǎng)活動(dòng)主體――企業(yè)，予以實(shí)現(xiàn)。因此適時(shí)建立適應(yīng)企業(yè)實(shí)施的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制，才能有效幫助企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效和全面把握冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用，從而才能確保國(guó)家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施取得成效?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架中對(duì)供應(yīng)鏈全過(guò)程的分析存在不足，都是一些描述性和指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)，而供應(yīng)鏈流程中缺乏針對(duì)性和系統(tǒng)性的研究，不利于企業(yè)可操作性，也不利于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[4]和潛在風(fēng)險(xiǎn)的防御和應(yīng)對(duì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，只有建立全面的管理體系，針對(duì)冷鏈物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)不同階段設(shè)置專(zhuān)門(mén)的管理流程，采取必要的防范措施，才能高效率地將運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)減少到最低程度，并且，標(biāo)準(zhǔn)化管理體系也應(yīng)該體現(xiàn)出對(duì)冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的審閱貫穿于冷鏈物流供應(yīng)鏈計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送、退貨的全過(guò)程。

（二）基于SOCR的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理框架

此處借鑒供應(yīng)鏈參考模型（Supply-Chain Operations Reference Model，SCOR），結(jié)合現(xiàn)有的國(guó)家、地區(qū)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，幫助企業(yè)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化管理，改進(jìn)現(xiàn)有的管理機(jī)制。SCOR是一個(gè)跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈參考模型和供應(yīng)鏈的診斷工具，提供了全面準(zhǔn)確地優(yōu)化各種規(guī)模和復(fù)雜程度的供應(yīng)鏈所必須的方法。[5]供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化流程管理運(yùn)用于企業(yè)實(shí)踐中，將使得企業(yè)可以使用通用的術(shù)語(yǔ)和標(biāo)準(zhǔn)的描述方式進(jìn)行供應(yīng)鏈層面的溝通，達(dá)到最優(yōu)化的供應(yīng)鏈績(jī)效。在現(xiàn)有的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)構(gòu)建相應(yīng)的管理體系，針對(duì)管理要素，將管理環(huán)節(jié)和措施進(jìn)行固化，對(duì)冷鏈物流管理進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)也能幫助農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。因此，基于上述探討，結(jié)合了SCOR模型的計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送和退貨五個(gè)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架，見(jiàn)圖1。模型在套嵌冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)篩選、識(shí)別影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵因子，運(yùn)用適宜的評(píng)價(jià)方法，確定標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心指標(biāo)，得以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)適合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商務(wù)模式，最終達(dá)到提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效和提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的目的。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，基于SCOR農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理模型是一個(gè)嶄新的流程管理的工具，有助于監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量，提高冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的合理配置和持續(xù)發(fā)展，同時(shí)對(duì)保證國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、國(guó)民生命安全具有重要意義。政府作為企業(yè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行主體，為企業(yè)提供了規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化管理的過(guò)程中存在實(shí)施依據(jù)。然而，將分散的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，建立起符合企業(yè)冷鏈物流工作實(shí)際需要的、可操作性強(qiáng)的、具有特色的企業(yè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作體系，促進(jìn)企業(yè)冷鏈物流工作科學(xué)、有序發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的自我管理能力、提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生存之本。

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篇7

關(guān)鍵詞：第三方物流；冷鏈；自營(yíng)物流；外包物流

中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 引 言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求逐漸從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)健康型轉(zhuǎn)變，對(duì)蔬菜、水果、肉禽、蛋、奶等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量迅速增加，對(duì)食品安全性也越來(lái)越重視[1]。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品常溫下極易腐爛，若未及時(shí)有效地采取預(yù)防措施，將極大影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮性和安全性，甚至危害人們的健康。消費(fèi)者對(duì)冷凍、冷藏食品認(rèn)知度的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，促使冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)始受到社會(huì)各界關(guān)注和研究。

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘（或捕撈、屠宰）后，經(jīng)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，到最終銷(xiāo)售給消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程中，始終處于其生理需要的低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮、減少損耗、防止變質(zhì)、促進(jìn)銷(xiāo)售的一系列特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照農(nóng)產(chǎn)品的特性，保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質(zhì)和耐藏性、保證保鮮貯運(yùn)工具設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，保證處理工藝水平高、包裝條件優(yōu)、清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)， 最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調(diào)、有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包發(fā)展前景

很多學(xué)者認(rèn)為，第三方冷鏈物流將逐步承擔(dān)起冷鏈物流發(fā)展的重任，第三方冷鏈物流企業(yè)將成為未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體[3-6]。將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包給第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展前景極好。

2 冷鏈物流模式對(duì)比分析

自營(yíng)物流是企業(yè)早期物流活動(dòng)的重要特征，是企業(yè)為提高物流效率和物流服務(wù)水平而對(duì)物流進(jìn)行管理的活動(dòng)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況調(diào)查顯示：43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)采取第三方物流與自營(yíng)物流的混合模式，而僅有21%的企業(yè)將物流全部交給第三方物流企業(yè)[7]。因此，當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式的基本現(xiàn)狀是物流管理模式多樣化狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)自營(yíng)與外包的優(yōu)劣勢(shì)，以做出正確的判斷。經(jīng)過(guò)文獻(xiàn)梳理[7-10]，總結(jié)出這兩種方式選擇的優(yōu)劣勢(shì)如下。

冷鏈物流自營(yíng)的優(yōu)勢(shì)有：降低交易成本并有效利用原有物流資產(chǎn)，帶動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才，獲得物流管理經(jīng)驗(yàn)；保護(hù)企業(yè)商業(yè)機(jī)密；促進(jìn)采購(gòu)、配送及生產(chǎn)戰(zhàn)略一體化；直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨準(zhǔn)確及時(shí)；掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，提高服務(wù)質(zhì)量，維持與顧客長(zhǎng)期關(guān)系。其劣勢(shì)主要有：物流未剝離使物流成本難計(jì)算；冷鏈物流專(zhuān)業(yè)程度較低；儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)存在貨損風(fēng)險(xiǎn)；物流投資高，回收慢等。

冷鏈物流外包的優(yōu)勢(shì)為：使企業(yè)專(zhuān)注自身核心競(jìng)爭(zhēng)力；減少固定資產(chǎn)投資，降低物流成本，加速資本周轉(zhuǎn)；提高服務(wù)質(zhì)量，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，提高效率。劣勢(shì)主要有：物流直接控制力降低；物流第三方利潤(rùn)轉(zhuǎn)移；存在員工抵制、客戶資料泄露、第三方物流服務(wù)商選擇不當(dāng)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)。

自營(yíng)物流企業(yè)選擇冷鏈物流繼續(xù)自營(yíng)或是外包都有各自與優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。但理論上物流外包能給大部分企業(yè)帶來(lái)更大的優(yōu)勢(shì)。然而目前第三方物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主，很多企業(yè)面臨物流模式選擇困惑[11]。

3 自營(yíng)物流企業(yè)物流方式?jīng)Q策

3.1 企業(yè)冷鏈物流模式選擇難題

當(dāng)企業(yè)面臨物流模式選擇困惑，即應(yīng)思考本企業(yè)物流模式的合理性再做出決策。經(jīng)文獻(xiàn)收集整理及思考[7，12]，建立了企業(yè)冷鏈物流模式選擇表如表1所示。企業(yè)根據(jù)目前的規(guī)模實(shí)力、物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的關(guān)鍵作用、企業(yè)對(duì)物流的管理能力、冷鏈產(chǎn)品性質(zhì)、物流占總成本比重高低這五項(xiàng)主要因素，在自營(yíng)物流、物流外包、物流聯(lián)盟以及成為伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者四種代表物流模式中選擇適合企業(yè)發(fā)展的冷鏈物流模式。

3.2 我國(guó)冷鏈物流模式現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)物流模式目前的三種狀態(tài)，以及中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)，提出了我國(guó)物流模式狀態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)（如圖1所示）。

如圖1所示，我國(guó)冷鏈物流模式主要有自營(yíng)物流、物流外包、自營(yíng)與外包混合的三種物流模式。我國(guó)這三種主要的物流模式目前正處于并將長(zhǎng)期處于共存狀態(tài)。圖中箭頭方向?yàn)樽髡哳A(yù)測(cè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)間的推移，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量將逐步從農(nóng)產(chǎn)品自營(yíng)物流企業(yè)所占比例大的狀態(tài)，經(jīng)自營(yíng)與外包混合模式的過(guò)渡，最終變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)占主導(dǎo)地位的狀態(tài)。

企業(yè)物流自營(yíng)能力主要指企業(yè)對(duì)物流的管理能力。若自營(yíng)物流企業(yè)的冷鏈物流自營(yíng)能力高，則選擇自營(yíng)物流模式較優(yōu)；若企業(yè)的冷鏈物流自營(yíng)能力低，并意愿向冷鏈物流外包方向發(fā)展，則企業(yè)應(yīng)先經(jīng)過(guò)自營(yíng)與外包物流外包混合的物流模式，最終逐步將冷鏈物流全部外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理。

4 自營(yíng)物流轉(zhuǎn)為外包物流的發(fā)展對(duì)策

當(dāng)企業(yè)決定將農(nóng)產(chǎn)品由冷鏈物流自營(yíng)轉(zhuǎn)為外包方式時(shí)，應(yīng)全面考慮接下來(lái)的發(fā)展對(duì)策。如確定冷鏈物流外包的農(nóng)產(chǎn)品、自營(yíng)與外包的比例、評(píng)價(jià)并選擇第三方物流企業(yè)等，使企業(yè)能更好地適應(yīng)這種變化。

（1）確定冷鏈物流外包產(chǎn)品。企業(yè)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值、銷(xiāo)售市場(chǎng)與貨源地域跨度、冷鏈技術(shù)要求難度等確定外包給第三方物流企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品。一般情況下，外地產(chǎn)蔬菜、進(jìn)口蔬菜、中高端質(zhì)量蔬菜、有機(jī)蔬菜外包給專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)的成本效益更優(yōu)，相比自營(yíng)物流，這類(lèi)蔬菜冷鏈?zhǔn)褂寐矢?、外包費(fèi)用更低，更適于第三方物流[13]。

（2）確定自營(yíng)與外包的比例。確定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流自營(yíng)與外包的比例也是自營(yíng)物流轉(zhuǎn)為外包物流的一個(gè)重要對(duì)策，該因素能影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流部分外包或全部外包的決定，并影響對(duì)企業(yè)部門(mén)的整改方案。

（3）正確評(píng)價(jià)及選擇第三方。正確評(píng)價(jià)及選擇第三方冷鏈物流企業(yè)，應(yīng)考慮成本費(fèi)用、技術(shù)裝備、服務(wù)品質(zhì)、發(fā)展?jié)摿Φ戎饕蛩?，除此以外，快速響?yīng)能力、時(shí)間掌控能力也是選擇第三方冷鏈物流企業(yè)比較看重的因素[3]。

（4）專(zhuān)注拓展企業(yè)核心業(yè)務(wù)。一旦將不擅長(zhǎng)的冷鏈物流外包出去后，企業(yè)進(jìn)一步的關(guān)鍵任務(wù)即是確定并發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，拓展企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ蛊髽I(yè)往更好的方向發(fā)展。

（5）整改企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)。企業(yè)如果把有關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包出去，而相應(yīng)的物流服務(wù)資產(chǎn)如儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)和人員留在企業(yè)內(nèi)，這肯定會(huì)對(duì)企業(yè)造成莫大的不經(jīng)濟(jì)[9]。因此為降低成本，企業(yè)需根據(jù)自身情況對(duì)企業(yè)原有物流部門(mén)進(jìn)行整改：劃掉整個(gè)物流部門(mén)、裁掉物流員工或劃分到其他部門(mén)等方式。

（6）迅速穩(wěn)定企業(yè)內(nèi)部員工。企業(yè)物流部門(mén)的整改方案可能會(huì)遭到企業(yè)員工抵制，使企業(yè)面臨正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響的危險(xiǎn)[8]。因此企業(yè)要能考慮到選擇物流外包后給企業(yè)帶來(lái)的一系列影響，并盡可能對(duì)員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)和心理疏導(dǎo)，使他們有能力足夠應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的變化和影響。

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篇8

關(guān)鍵詞：世紀(jì)聯(lián)華；冷鏈物流；體系

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）08-0-02

引言

我國(guó)的冷鏈物流構(gòu)建開(kāi)始較晚，從1954年建設(shè)開(kāi)始，建設(shè)成形約在70、80年代?？v然有了進(jìn)步，但較之發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)技術(shù)仍然停留在一個(gè)較落后的時(shí)期。過(guò)去傳統(tǒng)制冷技術(shù)與工藝以及儲(chǔ)運(yùn)傳統(tǒng)模式的保留使用，一則是物流信息平臺(tái)不暢通且透明度較低。二則原材料的生產(chǎn)等過(guò)對(duì)物流了解不夠，銜接度低。完善的冷鏈物流體系并未形成，脫節(jié)、斷鏈極易出現(xiàn)，不僅經(jīng)濟(jì)損失大，并對(duì)人的生命安全產(chǎn)生威脅。世紀(jì)聯(lián)華超市是當(dāng)前我國(guó)在冷鏈物流體系中做的比較好的企業(yè)，超市不僅創(chuàng)辦了自己的生產(chǎn)生鮮的基地，并且獨(dú)資建設(shè)了自己的生鮮配送中心。這樣不僅產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)被縮短了，而且其周轉(zhuǎn)速度也被加快了，超市各個(gè)門(mén)店對(duì)新鮮產(chǎn)品的供應(yīng)與銷(xiāo)售也能被保證。聯(lián)華超市自己建立的加工與配送中心其設(shè)備的先進(jìn)度及規(guī)模都是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最高的，不僅面積大，且年生產(chǎn)能力強(qiáng)。能依據(jù)不同的消費(fèi)需求，進(jìn)行產(chǎn)品或原材料的采購(gòu)、加工和配送，水平極高。

一、冷鏈物流及其體系的基本情況

1.冷鏈物流的基本含義及分類(lèi)

（1）基本含義

冷鏈即冷藏鏈，意為水果、水產(chǎn)等各類(lèi)生鮮易腐產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)蜏叵律a(chǎn)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸、分銷(xiāo)的全部運(yùn)行過(guò)程，以及各個(gè)環(huán)節(jié)能成功運(yùn)行的相應(yīng)條件所組成的綜合的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。滿足產(chǎn)品或原材料由產(chǎn)出地至需求方即消費(fèi)前應(yīng)有的溫度要求，以保持它們質(zhì)量或減少它們損耗的控制溫度處于適度較低狀況下的供應(yīng)鏈即為冷鏈物流，其中含冷藏鏈的產(chǎn)、儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)等環(huán)節(jié)。并且冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)只有在低溫環(huán)境中進(jìn)行，產(chǎn)品的品質(zhì)才能被確保。因此，冷鏈物流對(duì)外界的濕度、溫度等條件都要求嚴(yán)格。

（2）分類(lèi)

從其投入使用的對(duì)象上來(lái)看，就有食品和藥品兩類(lèi)：①食品冷鏈物流，顧名思義，即食品從其原材料的生產(chǎn)到消費(fèi)者消費(fèi)的全部運(yùn)行環(huán)節(jié)都必須在適當(dāng)?shù)蜏貤l件下進(jìn)行。②藥品的特殊性使其產(chǎn)、運(yùn)等階段都要求獨(dú)特。各種藥品的保存要求不盡相同，所需溫度也各不不同。必須在適當(dāng)?shù)臏囟扰c濕度條件下進(jìn)行，藥品的質(zhì)量與安全性才能得到保障。

從其產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)等環(huán)節(jié)需要的溫度不同，有冷藏與冷凍兩類(lèi)：①冷藏鏈物流多在0℃及以上的冷藏商品的加工與流通中使用，其流通存儲(chǔ)的溫度大多被控制在0-15℃。②冷凍鏈物流是用于在-30℃及以下的快速凍結(jié)的冷凍商品，它流通的儲(chǔ)存溫度需在-18℃及以下。

2.冷鏈物流體系構(gòu)建的理論及目的

冷鏈物流體系的構(gòu)成需要許多的物流要素，諸如冷鏈物流信息平臺(tái)、政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施、需求與供應(yīng)主體、市場(chǎng)監(jiān)管等等。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)易腐食品每年以10%以上的增長(zhǎng)率在急速發(fā)展，城市中的乳制品年銷(xiāo)量達(dá)600萬(wàn)噸以上，肉類(lèi)與禽蛋更達(dá)到了5000萬(wàn)噸以上。迅速增長(zhǎng)的各類(lèi)運(yùn)輸數(shù)量，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也是人們生活水平提高的要求，不僅要求產(chǎn)品的質(zhì)量佳，還需要保持其鮮度。因而，有賴于構(gòu)建出完善的冷鏈物流體系，才能滿足市場(chǎng)冷藏運(yùn)輸需求的日益增長(zhǎng)，運(yùn)輸質(zhì)量要求的不斷提高。

3.冷鏈物流體系的構(gòu)建要素與過(guò)程

冷鏈物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)說(shuō)十分復(fù)雜，并且它的動(dòng)態(tài)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較平衡。它要求易腐的食品或者藥品無(wú)論在是生產(chǎn)還是銷(xiāo)售的每個(gè)環(huán)節(jié)都要在穩(wěn)定的低溫中進(jìn)行。因此，不同于一般的家電物流等，冷鏈物流體系不僅十分復(fù)雜，并且它獨(dú)具特征，其首要任務(wù)就是適當(dāng)?shù)牡蜏乜刂?。而冷鏈物流其體系主要有由功能、流動(dòng)、資源、網(wǎng)絡(luò)等四大要素組成。它的構(gòu)建過(guò)程主要有三：首先是建立冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)，包含改建已有基礎(chǔ)，聯(lián)建物流網(wǎng)點(diǎn)，冷物流網(wǎng)點(diǎn)的自建。其次是建立其作業(yè)系統(tǒng)，包含倉(cāng)儲(chǔ)、保管、加工、包裝、配貨、運(yùn)輸、配送七項(xiàng)內(nèi)容。再者是建立配送系統(tǒng)，含訂貨、配貨和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

二、世紀(jì)聯(lián)華超市的冷鏈物流體系的構(gòu)建

1世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

從縱向看可分為冷鏈物流的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)、需求網(wǎng)絡(luò)與功能網(wǎng)絡(luò)。

（1）目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)

就是指運(yùn)送產(chǎn)品的目的地一級(jí)其關(guān)系的一種集合。世紀(jì)聯(lián)華超市明確對(duì)現(xiàn)有的目標(biāo)客戶進(jìn)行需求測(cè)試，明確了解他們的空間、時(shí)間及產(chǎn)品需求。并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)目標(biāo)客戶位置，對(duì)資源進(jìn)行整合優(yōu)化，形成冷鏈物流運(yùn)輸任務(wù)的多目標(biāo)與多貨源。并以市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，不斷開(kāi)發(fā)新的目標(biāo)客戶群體，擴(kuò)大已有的客戶目標(biāo)群體，形成了完善的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)。

（2）需求網(wǎng)絡(luò)

指的是冷鏈物流在冷鏈鏈條上去求的節(jié)點(diǎn)集合。世紀(jì)聯(lián)華超市分析冷鏈物流的需求現(xiàn)狀，明確現(xiàn)有需求，根據(jù)需求的特點(diǎn)，從運(yùn)輸、空間及時(shí)間上對(duì)現(xiàn)有需求進(jìn)行整合，構(gòu)建成其需求網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)調(diào)查預(yù)測(cè)，進(jìn)行新的需求開(kāi)發(fā)，使需求網(wǎng)絡(luò)更加合理完善。

（3）功能網(wǎng)絡(luò)

就是其中含物流功能節(jié)點(diǎn)及物流企業(yè)與其聯(lián)通線路的集合。聯(lián)華超市以現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，分析其優(yōu)劣，結(jié)合其特點(diǎn)，根據(jù)發(fā)展需要來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)其功能網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到整體、協(xié)同、科學(xué)等要求。并以實(shí)際情況為準(zhǔn)，對(duì)資源進(jìn)行整合，還充分考慮了參與企業(yè)的作用或者影響，使功能網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

2.冷鏈物流體系的支撐系統(tǒng)構(gòu)建

（1）聯(lián)華超市冷鏈物流中的加工配送中心

該中心的產(chǎn)品不僅衛(wèi)生安全，而且營(yíng)養(yǎng)健康，更方便快捷。冷鏈物流運(yùn)行中其配送中心更是特點(diǎn)顯著：①高程度的流水線自動(dòng)化；②先進(jìn)的加工工藝；③適應(yīng)面非常廣闊的功能設(shè)備；④極其先進(jìn)的電子控溫設(shè)備⑤快捷美觀的包裝設(shè)備。加工配送中心的構(gòu)建：其一，管理完善，每個(gè)生產(chǎn)階段都能直接反應(yīng)冷鏈管理。不僅執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際質(zhì)量體系，更把各階段的溫度控制作為重點(diǎn)來(lái)保持產(chǎn)品的質(zhì)量。具體有：①按照質(zhì)量體系的要求，將崗位問(wèn)責(zé)制不斷完善，以專(zhuān)人對(duì)其管理；②使用臺(tái)賬記錄不同崗位與控制點(diǎn)的溫度控制情況，落實(shí)溫控的管理工作，運(yùn)行達(dá)到規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。其二，提高業(yè)務(wù)的操作技術(shù)：①以采購(gòu)技術(shù)的提升為首，使用訂單采購(gòu)；②對(duì)門(mén)店員工高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，對(duì)其進(jìn)行相關(guān)知識(shí)、技術(shù)的培訓(xùn)指導(dǎo)；③制定了門(mén)店中需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工的技術(shù)要求，使操作規(guī)范。其三，加強(qiáng)管理冷鏈流程?？刂评滏溋鞒蹋鶕?jù)不同產(chǎn)品的獨(dú)特性質(zhì)進(jìn)行溫度的控制，使全部流程都控制在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境下進(jìn)行，達(dá)到確保商品鮮度與質(zhì)量的目的。其四，運(yùn)用計(jì)算機(jī)的管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)商品的全部經(jīng)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行管理，使各階段都合理運(yùn)轉(zhuǎn)并緊密連接。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)能對(duì)各種供求信息進(jìn)行快速的反應(yīng)，保持在最短的時(shí)間中進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)，發(fā)揮其最優(yōu)能效，穩(wěn)定提升產(chǎn)品品質(zhì)與營(yíng)運(yùn)品質(zhì)。

（2）超市信息化的作業(yè)流程

世紀(jì)聯(lián)華超市的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)十分強(qiáng)大，EDI應(yīng)用系統(tǒng)為其獨(dú)有。總部與配送中心、廠家與配送中心、配送中心與門(mén)店都能通過(guò)此應(yīng)用系統(tǒng)傳遞標(biāo)準(zhǔn)格式信息。讓配送中心對(duì)貨物的訂、配、送、發(fā)都實(shí)現(xiàn)了用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，總部對(duì)各門(mén)店的應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)、配置與管理。就訂單來(lái)說(shuō)，通過(guò)聯(lián)華超市的數(shù)據(jù)平臺(tái)，訂單能及時(shí)傳送到加工配送中心，中心再到系統(tǒng)生成訂單，再按照訂單所需商品的不同進(jìn)行不同的處理。如是直送類(lèi)型的商品，就以到貨日期為依據(jù)，分配到門(mén)店的直送經(jīng)營(yíng)供應(yīng)商，并生成訂單，直接通過(guò)EDI應(yīng)用系統(tǒng)送至供貨商。而中轉(zhuǎn)型商品不同，它沒(méi)有庫(kù)存，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)到貨日期進(jìn)行需求的匯總從而生成訂單在發(fā)至供應(yīng)商。如有多余供應(yīng)商就拿回，不足的部分便在門(mén)店之間調(diào)劑。對(duì)儲(chǔ)存性的商品，系統(tǒng)會(huì)將有效庫(kù)存與日均配貨數(shù)量、門(mén)店需求及送貨周期進(jìn)行比對(duì)，自動(dòng)生成對(duì)該商品的補(bǔ)貨建議訂單。

（3）超市的物流計(jì)劃

門(mén)店訂單經(jīng)過(guò)匯總，物流管理部門(mén)以翌日的配、收及生產(chǎn)任務(wù)為依據(jù)制訂物流計(jì)劃，含批次、生產(chǎn)、配貨、線路計(jì)劃四方面。

批次上的加工配送由車(chē)輛人員情況和總量來(lái)決定，讓資源能循環(huán)利用。生產(chǎn)則依據(jù)批次，量大商品分批加工，而且加工的順序應(yīng)配合運(yùn)輸。配貨計(jì)劃不僅要看設(shè)備依批次，還要與場(chǎng)地結(jié)合。對(duì)于線路，要保證高效運(yùn)輸，就要分析不同線路的門(mén)店需求的商品種類(lèi)與數(shù)量，對(duì)線路做出調(diào)整。

（4）世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流運(yùn)行構(gòu)建

運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)系到整個(gè)冷鏈物流體系的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，世紀(jì)聯(lián)華超市結(jié)合外界的環(huán)境因素，為這個(gè)體系創(chuàng)造順利運(yùn)營(yíng)的條件。不僅把因地制宜作為原則，并結(jié)合了科學(xué)的管理模式和運(yùn)營(yíng)模式，使這個(gè)體系優(yōu)勢(shì)的得到最佳發(fā)揮。超市不僅把生鮮食品基建立地在四川、山東等地區(qū)，并且其采購(gòu)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。世紀(jì)聯(lián)華超市還非常注重大環(huán)境下的政策與措施，使其與實(shí)際更加相符合。其監(jiān)管措施亦極為得當(dāng)，使得各個(gè)階段的效率提升，促進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)水平提升，發(fā)展更為快速健康，社會(huì)效益更加良好。

三、世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流體系構(gòu)建的啟示

其一只有改善現(xiàn)行的冷鏈物流的設(shè)備與技術(shù)，科技與冷凍、冷藏技術(shù)的發(fā)展才能構(gòu)建完善的體系。其二食品或者原材料生產(chǎn)地的物流環(huán)境需要進(jìn)行改善。其三市場(chǎng)需求在擴(kuò)大，企業(yè)是其中極其重要的一環(huán)，要鼓勵(lì)第三方企業(yè)的參與。其四要考慮冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)，搭建完善體系，以保證其質(zhì)量，減少其損失。

四、結(jié)語(yǔ)

冷鏈物流對(duì)世紀(jì)華聯(lián)超市的不僅意義重大，于我國(guó)的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)亦是意義非凡。目前，完善的冷鏈物流體系屬世紀(jì)聯(lián)華超市，可見(jiàn)我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)潛力很大。政府與企業(yè)等無(wú)間合作才能促進(jìn)發(fā)展，完善冷鏈物流體系。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

1現(xiàn)狀江蘇既是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)

大省又是農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)大省，建成了南京、蘇州、淮安等肉類(lèi)冷鏈物流配送中心；通過(guò)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心和批發(fā)市場(chǎng)，江蘇已初步形成了區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；在南通海門(mén)、鹽城、濱海分別建設(shè)了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4萬(wàn)噸速凍豬肉和蔬菜產(chǎn)品冷鏈物流能力。2014年12月江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》出臺(tái)：到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫(kù)庫(kù)容200萬(wàn)噸，新增冷藏運(yùn)輸車(chē)5000輛，以促進(jìn)農(nóng)民增收、保障消費(fèi)安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。

2問(wèn)題

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，物流成本

高農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，一般要經(jīng)過(guò)產(chǎn)地收購(gòu)、中間運(yùn)輸、銷(xiāo)地批發(fā)、終端銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)，增加了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路線、裝卸搬運(yùn)和包裝次數(shù)，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。市場(chǎng)主體對(duì)農(nóng)產(chǎn)品層層加價(jià)，直接導(dǎo)致了終端價(jià)格的提升。嚴(yán)重?fù)p害了農(nóng)民和消費(fèi)者的利益。江蘇依然是以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道為主，直銷(xiāo)的冷鏈物流運(yùn)作模式很少，而且很難運(yùn)作。

2.2儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施簡(jiǎn)陋，基礎(chǔ)設(shè)施資金投入少

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地理位置的原因，江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施較多集中在蘇南地區(qū)，蘇北地區(qū)設(shè)施簡(jiǎn)陋且原始；缺乏專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)存、保鮮、冷藏和運(yùn)輸設(shè)備，冷鏈物流技術(shù)裝備不足。比如低溫庫(kù)、冷藏庫(kù)、立體庫(kù)等嚴(yán)重短缺，農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放現(xiàn)象相當(dāng)突出。運(yùn)輸工具大多使用普通貨車(chē)，使用冷藏等專(zhuān)業(yè)車(chē)輛的非常少。另外雖然公路“村村通”工程已開(kāi)展多年，但是農(nóng)村公路還是存在著總量不足、通達(dá)深度不夠、技術(shù)等級(jí)低等突出問(wèn)題。

3第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展落后

目前江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流大多由小型物流企業(yè)承擔(dān)，相關(guān)物流技術(shù)大多十分落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損耗極大。發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流損耗一般控制在5%以下，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損耗遠(yuǎn)高于這一數(shù)值，水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品物流損耗甚至達(dá)到25%～30%。這使得優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品常常因?yàn)槲锪髻|(zhì)量得不到保證而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。在江蘇，由于人們意識(shí)的問(wèn)題，由于物流企業(yè)發(fā)展的原因，極少有物流企業(yè)能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏物流過(guò)程進(jìn)行溫度控制，一般只能在流通環(huán)節(jié)提供冷藏運(yùn)輸和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的冷藏儲(chǔ)存，而在生產(chǎn)采摘環(huán)節(jié)基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

4無(wú)規(guī)模化的物流體系，沒(méi)有形成供應(yīng)鏈

合作小農(nóng)經(jīng)濟(jì)分散經(jīng)營(yíng)，所以生產(chǎn)組織化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)地就沒(méi)有進(jìn)入冷鏈物流系統(tǒng)；市場(chǎng)運(yùn)作中也缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，即使有冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，由于農(nóng)民的傳統(tǒng)思想，也較難以執(zhí)行；種植戶、采購(gòu)商、物流企業(yè)分散經(jīng)營(yíng)，缺乏合作，無(wú)法進(jìn)行供應(yīng)鏈運(yùn)作。

二電子商務(wù)時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式選擇

1直銷(xiāo)零售模式

根據(jù)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)，可以發(fā)展“電商＋冷鏈快遞＋智能菜柜”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷(xiāo)零售模式。擴(kuò)大南京e鮮美、常州萬(wàn)家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號(hào)農(nóng)場(chǎng)等生鮮電商的影響力。推進(jìn)雨潤(rùn)、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)與快遞企業(yè)加強(qiáng)合作，打造線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品配送直銷(xiāo)平臺(tái)。為了充分利用冷藏設(shè)備，節(jié)約成本，在同一輛常溫車(chē)上既裝載常溫農(nóng)產(chǎn)品，又裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“多溫共配”，進(jìn)行集約化和規(guī)?；呐渌?。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)先商流后物流，即先確定購(gòu)買(mǎi)者，購(gòu)買(mǎi)者下訂單，鮮活農(nóng)產(chǎn)品再?gòu)膬?chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行物流和配送，防止農(nóng)產(chǎn)品先物流后商流，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品等待銷(xiāo)售或者銷(xiāo)售不出去，在銷(xiāo)售場(chǎng)所占用時(shí)間，帶來(lái)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度下降，以致腐爛損害。

2依托農(nóng)民合作組織，產(chǎn)地冷庫(kù)化模式

江蘇農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分散，生產(chǎn)組織化程度低，個(gè)人土地規(guī)模小，基本上以農(nóng)戶為單位。以批發(fā)市場(chǎng)為主的流通模式能有效地解決小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場(chǎng)、大流通之間的矛盾，從而形成農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)的流通比率高的特征?？梢越梃b日本經(jīng)驗(yàn)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要通過(guò)產(chǎn)地中介組織—農(nóng)民合作組織，向批發(fā)市場(chǎng)出貨，農(nóng)民合作組織將農(nóng)產(chǎn)品集中運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)地冷庫(kù)，采取從預(yù)冷、整理、儲(chǔ)藏、冷凍、運(yùn)輸?shù)纫?guī)范配套的流通方式，進(jìn)行產(chǎn)后的處理化。運(yùn)輸工作可以委托第三方物流企業(yè)來(lái)完成，也可以依據(jù)自身的能力采取自營(yíng)冷鏈物流。根據(jù)市場(chǎng)的需求，依據(jù)商流與物流分離的優(yōu)點(diǎn)，物流企業(yè)可以從產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品以滿足需求。物流企業(yè)物流作業(yè)集中，提高作業(yè)效率，降低物流成本；同時(shí)物流過(guò)程中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品始終處于合適的低溫環(huán)境中，商品質(zhì)量得到有效的保證，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品得到有效的集中供應(yīng)。

3因地區(qū)制宜發(fā)展模式

篇10

1.1冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

1.2乳制品冷鏈物流

乳制品冷鏈物流是指產(chǎn)地源奶及加工制品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸加工、分銷(xiāo)、零售的全過(guò)程中，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動(dòng)。

2乳制品冷鏈物流分類(lèi)及必要性

2.1乳制品冷鏈物流分類(lèi)

目前，乳制品大體分類(lèi)為液態(tài)奶、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類(lèi)的產(chǎn)品對(duì)物流要求差異很大，按照產(chǎn)品的溫度控制要求，乳制品物流大致分三類(lèi)：一是奶粉、常溫液態(tài)奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。在冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，如加工、儲(chǔ)藏、配送、銷(xiāo)售等都需要特殊的冷藏設(shè)施和特定的冷藏技術(shù)。而乳制品的要求更高，不同種類(lèi)的乳品對(duì)冷鏈溫度有不同的要求，或是在一條冷鏈中要求不同的溫度，故要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)鏈條環(huán)境的控制。

2.2發(fā)展乳制品冷鏈物流的必要性

(1)乳制品相對(duì)于其他產(chǎn)品具有較強(qiáng)的特殊性，原奶的供應(yīng)多數(shù)來(lái)自于離城市較遠(yuǎn)的地區(qū)。原奶的保質(zhì)期很短，乳品加工企業(yè)就將工廠設(shè)在離奶源近的地區(qū)，而乳制品的消費(fèi)群體大多數(shù)來(lái)自在華東、華南等地城市且分布廣泛，牛奶是一種易腐產(chǎn)品，巴氏奶、酸奶等產(chǎn)品如果不將其放在低溫下儲(chǔ)存就很容易變質(zhì)，這就決定著以加工企業(yè)的能力不可能直接將產(chǎn)品出售給消費(fèi)者。因此必須建立乳制品冷鏈物流。(2)原奶經(jīng)過(guò)加工后，雖然較原奶保質(zhì)期有所延長(zhǎng)，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保質(zhì)期一般不超過(guò)半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保質(zhì)期則更短。實(shí)施乳品冷鏈物流可以有效避免因產(chǎn)品過(guò)保質(zhì)期而使貨物積壓帶來(lái)的巨大損失。

3內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

3.1內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀

從我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的20%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的40%，而我國(guó)的乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為3%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的為10%。與世界發(fā)達(dá)國(guó)家乳制品行業(yè)比較，我國(guó)乳制品行業(yè)發(fā)展起步晚，仍有很大的發(fā)展空間和增長(zhǎng)潛力。綜合考慮我國(guó)奶畜生產(chǎn)能力、飼料供應(yīng)、奶業(yè)科技進(jìn)步、居民消費(fèi)需求等因素，預(yù)計(jì)2020年奶類(lèi)產(chǎn)量將達(dá)到6000萬(wàn)t，人均占有奶量將達(dá)到42kg。所以發(fā)展乳品冷鏈物流勢(shì)在必行，但是通過(guò)對(duì)內(nèi)蒙古多家規(guī)模的乳制品企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品有需要通過(guò)冷鏈運(yùn)輸，內(nèi)蒙古乳品冷藏運(yùn)輸率只有80%。只有10%的企業(yè)能將需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品全部進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，60%的企業(yè)冷藏運(yùn)輸率不到三分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏運(yùn)輸率（90%左右）。為了保證乳制品在冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量，內(nèi)蒙古乳品龍頭伊利集團(tuán)通過(guò)制定一系列規(guī)章制度、采用跟蹤系統(tǒng)等方式，對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行嚴(yán)格要求，并定期考核，實(shí)行考核不合格就淘汰的制度。例如冷飲事業(yè)部的低溫條件-18℃是最起碼的要求，所有承運(yùn)商都必須達(dá)到。在整個(gè)配送過(guò)程中，伊利集團(tuán)使用溫度監(jiān)控儀，每隔15～20min打出一份溫度曲線圖，按照產(chǎn)品要求進(jìn)行溫度的控制。該系統(tǒng)可以對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對(duì)第三方物流公司進(jìn)行考核、評(píng)估等，達(dá)不到要求者就會(huì)被淘汰出局。此外，伊利集團(tuán)還經(jīng)常通過(guò)調(diào)研冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品的接貨方，通過(guò)他們對(duì)第三方物流公司的意見(jiàn)，對(duì)公司進(jìn)行評(píng)估。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年大約15%有的冷鏈物流公司被淘汰出局。正是依靠嚴(yán)明的紀(jì)律和合理的考核系統(tǒng)，使得伊利集團(tuán)的冷飲銷(xiāo)量取得了每年平均增幅30%超過(guò)的發(fā)展速度。由于產(chǎn)品多數(shù)是需要冷藏和保鮮的且保質(zhì)期短，因此伊利對(duì)存貨時(shí)間的管理是非常嚴(yán)格的。對(duì)此伊利公司引入了先進(jìn)的庫(kù)存管理系統(tǒng)。首先，該系統(tǒng)設(shè)定了倉(cāng)庫(kù)中產(chǎn)品的最高、最低庫(kù)存量，能夠反映出當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)中的產(chǎn)品是否達(dá)到了設(shè)定的庫(kù)存上、下限，如果超過(guò)限度就會(huì)進(jìn)行預(yù)警，提醒分銷(xiāo)商及時(shí)進(jìn)行促銷(xiāo)或者加大生產(chǎn)。其次，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的進(jìn)出庫(kù)管理和庫(kù)存查詢功能，伊利乳品公司各事業(yè)部可以隨時(shí)隨地了解分布在各地的分倉(cāng)實(shí)際銷(xiāo)售狀況，并通過(guò)產(chǎn)品調(diào)撥管理加強(qiáng)分倉(cāng)管理的靈活性，實(shí)現(xiàn)了貨物的及時(shí)調(diào)配。最后在每個(gè)產(chǎn)品上設(shè)定條碼，每個(gè)區(qū)域銷(xiāo)售的產(chǎn)品設(shè)定不同的編號(hào)進(jìn)行區(qū)分，這樣可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的跟蹤，了解產(chǎn)品的動(dòng)向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中是否存在竄貨問(wèn)題以及在產(chǎn)品管理中的損壞情況。蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）是在運(yùn)輸車(chē)上裝上了定位系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車(chē)輛的運(yùn)行情況，包括所處位置、車(chē)速、車(chē)箱內(nèi)溫度等。這樣，蒙牛公司管理人員可以通過(guò)網(wǎng)站查看車(chē)輛信息。GPS的安裝，給蒙牛集團(tuán)、客戶以及物流人員來(lái)了很大的方便，避免了有些司機(jī)在途中長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)而造成貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。乳制品的冷鏈模式在流通渠道上，蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）和伊利集團(tuán)采用的模式也是有所差別的。蒙牛采用的是三級(jí)渠道的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，即生產(chǎn)商-分銷(xiāo)商-二級(jí)批發(fā)商-零售商，是傳統(tǒng)的乳品流通營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，每個(gè)事業(yè)部分別負(fù)責(zé)該部下面的分公司和經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商再負(fù)責(zé)二級(jí)批發(fā)商、組織購(gòu)買(mǎi)者與大型的零售終端，二級(jí)批發(fā)商分管中小型零售終端，如中小型超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商店等。分公司下設(shè)的渠道組織與經(jīng)銷(xiāo)商制下設(shè)的組織是一樣的。伊利集團(tuán)對(duì)流通渠道的建設(shè)進(jìn)行了全面整合，做出了“一級(jí)配送、二級(jí)強(qiáng)化、決勝終端”的決策，將一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商、二級(jí)批發(fā)商及最終消費(fèi)者全部納入了客戶范疇，巧妙的將經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)變成了配送商，既發(fā)揮了經(jīng)銷(xiāo)商的配送能力和影響力，又很好地遏制了經(jīng)銷(xiāo)制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二級(jí)批發(fā)商”的經(jīng)營(yíng)理念，用自己的銷(xiāo)售人員直接對(duì)二級(jí)批發(fā)商進(jìn)行銷(xiāo)售、促銷(xiāo)、服務(wù)及管理，既保證二級(jí)批發(fā)商的利益，也維護(hù)了價(jià)格秩序和物流秩序。

3.2內(nèi)蒙古乳品冷鏈物流存在的問(wèn)題

3.2.1乳品企業(yè)內(nèi)完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未成型

一條完整的乳制品冷鏈包括低溫采購(gòu)、低溫加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸與配送、低溫銷(xiāo)售五個(gè)環(huán)節(jié)。只有在五個(gè)環(huán)節(jié)中都使乳制品處于其需要的低溫環(huán)境中才能保證質(zhì)量、減少損耗。但是目前內(nèi)蒙古能獨(dú)立開(kāi)展采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍綜合冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。大量的牛奶基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，伊利、蒙牛的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，用冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問(wèn)題。人工測(cè)量與紙面記錄；實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)；沒(méi)有統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持；取證較困難、無(wú)法確定責(zé)任；無(wú)法進(jìn)行預(yù)警、損失率大等。雖然蒙牛、伊利的一些部門(mén)能運(yùn)用定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸交通工具進(jìn)行定位，但是其他能通過(guò)信息技術(shù)對(duì)冷鏈物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理系統(tǒng)的企業(yè)還是相對(duì)較少。并且乳品企業(yè)冷鏈上下游之間缺乏有效的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因沒(méi)有及時(shí)的信息溝通，使其局部發(fā)展存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，如鮮奶的供應(yīng)與生產(chǎn)不平衡，生產(chǎn)與銷(xiāo)售不平衡，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。例如，在2014年,蒙牛、伊利則更是用百利包純牛奶和利樂(lè)枕純牛奶大打價(jià)格戰(zhàn)；部分區(qū)域型乳品企業(yè)八連杯酸奶價(jià)格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒產(chǎn)品在北京和天津市場(chǎng)不同程度的開(kāi)展買(mǎi)贈(zèng)活動(dòng)，蒙牛冠益乳、伊利暢輕也開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)。冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)缺乏有效銜接，直接導(dǎo)致冷鏈物流的效率低下。

3.2.2第三方物流介入很少

在我國(guó)乳制品企業(yè)當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，內(nèi)蒙古目前利用第三方物流的乳品企業(yè)甚至更少。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，內(nèi)蒙古的冷鏈物流企業(yè)除了伊利、蒙牛。其他大多數(shù)是中小型企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力較弱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)相對(duì)落后，一些奶罐車(chē)也僅僅是保溫車(chē)改造而來(lái)。另外，還缺少對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的第三方物流供應(yīng)商，現(xiàn)存的物流供應(yīng)商絕大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的，主要是以貨物、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向性冷藏運(yùn)輸服務(wù)為主，不能提供綜合性、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，與對(duì)乳品的冷鏈要求還有一定的差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。冷鏈物流企業(yè)中專(zhuān)業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)的缺乏，主要有兩個(gè)方面的原因：第一，由于乳制品冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)性要求高，且需要較高的基礎(chǔ)設(shè)施投入，進(jìn)入門(mén)檻較高，一般的企業(yè)很難在該領(lǐng)域內(nèi)立足；第二，由于乳制品的特殊性（保質(zhì)期短、對(duì)車(chē)輛環(huán)境要求高等），一般的乳制品企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，這也限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

3.2.3乳業(yè)冷鏈的硬件設(shè)施落后

內(nèi)蒙古除了伊利、蒙牛這些品企業(yè)的硬件設(shè)施還相對(duì)較好，其他小型企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)由于缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備手段，如溫度控制設(shè)施等，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為整體乳業(yè)流通系統(tǒng)提供低溫保障，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，使乳制品在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)增多。乳品冷鏈物流應(yīng)該是從奶源的獲取到生產(chǎn)出的牛奶到達(dá)最終消費(fèi)者手中的整個(gè)過(guò)程都處于冷鏈的環(huán)境下，以保證乳品新鮮度為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約物流成本，通常運(yùn)用保溫車(chē)來(lái)代替冷藏車(chē)，而在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸中，保溫車(chē)很難保證車(chē)內(nèi)溫度始終處于較低的狀態(tài)。出現(xiàn)這一問(wèn)題關(guān)鍵在于冷藏車(chē)的投入過(guò)高，另外，乳品企業(yè)從的冷庫(kù)容量也不足，閑置率較高，造成資源浪費(fèi)，而且還僅限于某些食品種類(lèi)的冷藏，冷藏功能單一，設(shè)施設(shè)備較為陳舊，庫(kù)齡較長(zhǎng)，成本高，收益低，物流運(yùn)作效率低，物流技術(shù)落后，產(chǎn)業(yè)配套不全，因此亟需引起重視。

3.2.4冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏

現(xiàn)在中國(guó)乳制品企業(yè)發(fā)展冷鏈最嚴(yán)重的短板就是冷鏈專(zhuān)業(yè)管理人才的缺乏，由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專(zhuān)業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。我國(guó)從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。相較于其他行業(yè)而言，冷鏈物流屬于高投入、低回報(bào)行業(yè)范疇，從業(yè)人員素質(zhì)、水平、服務(wù)要求更高。而目前的從業(yè)人員大部分是過(guò)去傳統(tǒng)流通公司中的運(yùn)輸從業(yè)者或者倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)者，不具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛員也屬于冷鏈物流方面員工。但是基于內(nèi)蒙古的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員的文化水平較低，最高的也就是高中學(xué)歷。一部分人員沒(méi)有意識(shí)到乳品冷鏈物流的重要性，有時(shí)會(huì)在途中耽擱時(shí)間；由于季節(jié)的因素，在冬季，有時(shí)為了節(jié)約成本，冷藏車(chē)的溫度也不是控制的很到位。其次，據(jù)了解，目前內(nèi)蒙古的高等院校還沒(méi)有一所成立冷鏈物流專(zhuān)業(yè)，伴著伊利、蒙牛兩家大型乳品企業(yè)冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流的人才供不應(yīng)求，其他省市畢業(yè)的相關(guān)人才，到我們內(nèi)蒙古發(fā)展的也較少。況且，冷鏈物流在技術(shù)方面的要求也比較高，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等技術(shù)型人才在內(nèi)蒙古也是較少的。

4發(fā)展乳制品冷鏈物流的建議

4.1建立并完善整個(gè)冷鏈鏈條，實(shí)現(xiàn)信息一體化

由于乳制品本身的特征，要求從原料奶的采購(gòu)到最終的消費(fèi)者手中全程低溫，如果其中某一環(huán)節(jié)斷鏈，就會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量。為了保證質(zhì)量，乳制品企業(yè)必須建立一條完整的冷鏈，在發(fā)展過(guò)程中不斷地完善冷鏈結(jié)構(gòu)。建立了冷鏈體系后還要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)冷鏈監(jiān)控管理，通過(guò)時(shí)間管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)設(shè)備管理、人員管理、作業(yè)管理等實(shí)現(xiàn)流程的無(wú)縫連接。對(duì)此，根據(jù)乳制品的具體需求現(xiàn)已研制出“冷鏈溫度管理系統(tǒng)”與“溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過(guò)先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證乳品物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的標(biāo)簽”上或“實(shí)時(shí)”的通過(guò)“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理，可以簡(jiǎn)單輕松地解決食品流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控問(wèn)題。（1）進(jìn)行全程冷鏈物流控制。如何確保乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，關(guān)鍵在于乳制品企業(yè)能夠?qū)θ橹破返奈锪髋渌瓦^(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)控，目前，乳品供應(yīng)鏈配送主要有兩種模式：自己配送和外包配送，在這兩種配送模式下，即使所用的配送車(chē)輛都是冷藏車(chē)，乳制品企業(yè)也無(wú)法保證乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，因?yàn)槠髽I(yè)缺少對(duì)配送車(chē)輛的監(jiān)控，司機(jī)為了省油通常會(huì)在半途關(guān)閉制冷設(shè)備，從而使得乳制品離開(kāi)了冷鏈的環(huán)境。如何杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)配送車(chē)輛的監(jiān)控，乳制品企業(yè)可以在配送車(chē)輛上安裝溫控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控車(chē)廂的溫度，并將監(jiān)測(cè)到的溫度通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡髽I(yè)的調(diào)度中心，一旦監(jiān)測(cè)到車(chē)廂內(nèi)溫度超標(biāo)，調(diào)度中心即刻對(duì)配送司機(jī)發(fā)出警告，調(diào)度中心還可以通過(guò)溫控系統(tǒng)查出溫度超標(biāo)的原因，若完全由人為因素造成的，企業(yè)可以對(duì)司機(jī)采取一定的懲罰措施。（2）實(shí)施聯(lián)盟，共同配送。自辦物流設(shè)施，需要大量資金、設(shè)備、土地、人力等，如配送量過(guò)小必然造成負(fù)債過(guò)多、回收期長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)又制約了企業(yè)的發(fā)展。那么實(shí)施共同配送，由兩家或兩家以上的乳制品企業(yè)共同出資，建立共享的冷藏車(chē)隊(duì)和配送中心或者引進(jìn)社會(huì)資源，并實(shí)施共同配送，是乳制品企業(yè)特別是中小型企業(yè)在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中謀得一席之地的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.2培育專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)

目前，我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)較少，并且大多數(shù)都是從一般的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，冷鏈物流的服務(wù)水平不高，目前我國(guó)絕大多數(shù)的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，與真意義上的冷鏈物流服務(wù)具有很大的差距。在對(duì)第三方物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)時(shí)，不僅嚴(yán)格審核對(duì)方的資質(zhì)，還要求具備一定的運(yùn)輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，冷鏈物流的特殊性也決定了對(duì)物流供應(yīng)商的人員素質(zhì)提出更高的要求。需要逐步實(shí)施對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛溫度、適度、定位跟蹤等多方面的控制和監(jiān)督，才能確保有效監(jiān)控第三方物流商的服務(wù)度。因此，一些乳制品企業(yè)寧愿自己來(lái)做冷鏈物流，而不愿意將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，這在一定程度上限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，為了加速我國(guó)乳品冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流的第三方化是必由之路，因此，我國(guó)需要培育一批有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)的第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)，讓乳制品企業(yè)能夠放心的將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方。在第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)培育的過(guò)程中，政府應(yīng)給予一定的政策支持，如降低稅收、購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)的價(jià)格補(bǔ)貼等，以支持企業(yè)做大做強(qiáng)，形成行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

4.3加大軟硬件設(shè)施的投入

硬件設(shè)施的建設(shè)情況在一定程度上制約著冷鏈物流的發(fā)展和成效。乳品作為內(nèi)蒙古的支柱產(chǎn)業(yè)，從宏觀層面來(lái)說(shuō)，政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)和投入力度，提出冷鏈物流硬件的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷鏈物流設(shè)備的完善和提高?，F(xiàn)在冷藏車(chē)的數(shù)量存在嚴(yán)重的缺口，政府應(yīng)加大對(duì)冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的支持；政府應(yīng)投資建設(shè)公共的冷鏈物流信息平臺(tái)，讓第三方冷鏈物流企業(yè)與冷鏈物流需求方之間可以共享信息，降低冷藏車(chē)的空載率，提高冷鏈物流的效率。從微觀層面來(lái)說(shuō)，在硬件投入方面，乳制品企業(yè)首先要加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，包括冷庫(kù)及配套設(shè)施的建設(shè)、冷藏車(chē)的使用等，有些乳制品企業(yè)雖然冷庫(kù)的建設(shè)上投入很多，冷庫(kù)面積也很大，但是他們忽視了裝貨區(qū)緩沖地帶的建設(shè)，從而造成裝貨時(shí)，乳制品完全暴露在室外，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)乳制品全程的冷鏈，在這方面應(yīng)該引起足夠重視。

4.4加大鏈物流領(lǐng)域高技能人才培養(yǎng)