導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冷鏈物流作用及意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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冷鏈物流的定義及特點

有關(guān)于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智?？偟膩碚f，冷鏈物流就是在物流的各個環(huán)節(jié)中，生產(chǎn)運輸儲存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規(guī)定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級農(nóng)產(chǎn)品，也包括速凍食品水產(chǎn)包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。

冷鏈物流自有具有的特點還體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，商品在各個環(huán)節(jié)中均需進行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環(huán)節(jié)外，還應(yīng)包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質(zhì)；第四，冷鏈物流的運輸過程中所包含的技術(shù)科學(xué)跨度非常之大。

冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我們國家經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，消費者的消費理念從基本的吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)楸容^高級的對各種消費品的新鮮度和安全性的要求。國家也出臺了一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來確保人民的生活質(zhì)量，特別對食品還制定了相關(guān)的食品安全衛(wèi)生政策。

（1）肉制品冷鏈

我國肉制品的市場發(fā)展空間比較大，近年來人們?nèi)庵破返男枨罅垦冈?。究其原因，肉制品含有大量的蛋白質(zhì)，已經(jīng)成為居民生活的基本必須品。其次人們對肉制品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，從最初的冷凍肉發(fā)展到現(xiàn)在的冷鮮肉。還有肉制品行業(yè)的旺盛發(fā)展勢頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會有較大的發(fā)展空間。

（2）速凍食品冷鏈

速凍食品是通過零下十八度低溫加工出來的食品，食物組織中的水分、汁液不會流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會繁殖，對食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應(yīng)變化的市場的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

（3）乳制品冷鏈

在過去的20年期間，我國的乳制品已經(jīng)進入快速發(fā)展時期，年增長率高居世界首位。人們對乳制品的需求已經(jīng)變?yōu)榛拘枨?，為了保證乳制品的質(zhì)量，在運輸時具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發(fā)展對乳制品行業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。

2.存在問題

（1）并不完善的體系制度

我國政府對冷鏈物流的政策法規(guī)出臺了不少，但大部分都是的一些規(guī)定，比如產(chǎn)品的衛(wèi)生問題等。而對冷鏈物流比較關(guān)鍵的質(zhì)量問題卻并沒有進行關(guān)注，這樣導(dǎo)致那些冷鏈物流企業(yè)在運行的過程中并沒有規(guī)定的約束，只好按照自定的標(biāo)準(zhǔn)來運作。這樣就比較隨意，做好的企業(yè)得不到獎勵，做壞的企業(yè)也得不到懲罰，市場比較混亂。

（2）并不完備的軟硬件

阻礙冷鏈物流的發(fā)展，原因是來自多方面的。例如，在運輸方面和儲存方面所使用的設(shè)備比較老套，在冷鏈物流的實施過程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業(yè)規(guī)模比較大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務(wù)是一個值得深思的問題，因為對這個年輕的行業(yè)來講，必須探索出更適合自己的一條路來走。

（3）業(yè)內(nèi)存在不公平競爭

冷鏈物流企業(yè)處于一個非常不公平的競爭環(huán)境，在業(yè)內(nèi)最普遍存在的就是低價格競爭。由于這些惡性競爭的存在，導(dǎo)致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國冷鏈物流的發(fā)展。

（4）缺少對整體成本的考慮

冷鏈物流企業(yè)往往對單價成本比較重視，卻忽視了對整體成本的考慮，也沒有考慮到通過一些手段來減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個現(xiàn)象目前在整個物流中存在還是比較普遍的。

冷鏈物流發(fā)展對策

盡管國內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展的問題比較多，但是我們國家對此已經(jīng)越來越關(guān)注，政策也越來越多。除此之外，零售商也不斷地對冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發(fā)展。為了使得冷鏈物流達到更好的發(fā)展的目標(biāo)，綜合考慮各方面因素，總結(jié)如下。

1.完善冷鏈物流保障體系

冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建立起其保障體系需要完整的規(guī)劃與考慮，應(yīng)綜合考慮形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現(xiàn)代化商業(yè)體系。

2.升級冷鏈物流設(shè)備

基于國內(nèi)冷鏈物流設(shè)備的老套滯后，為了冷鏈物流的長遠發(fā)展，我們應(yīng)在原有的設(shè)備基礎(chǔ)上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應(yīng)冷藏快運業(yè)務(wù)。新設(shè)備應(yīng)該具備控溫范圍廣，適合小批量運輸，并且能夠適應(yīng)貨物的多樣化，以及適合長距離運輸?shù)仍O(shè)備。

3.多使用第三方物流

第三方物流的發(fā)展對于冷鏈物流的發(fā)展是有益并且協(xié)同的。使用第三方物流既可以彌補自身企業(yè)的硬件不足，又可以顯現(xiàn)出軟件管理方面的略勢。同時，第三方物流企業(yè)自身也要盡量減少運輸成本，在原有基礎(chǔ)上擴大規(guī)模，使其更加強大更好的為冷鏈物流企業(yè)服務(wù)。

4.發(fā)展軟件技術(shù)

積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流儲藏及運輸管理系統(tǒng)的效率，達到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經(jīng)被廣泛使用的軟件技術(shù)有衛(wèi)星定位系統(tǒng)和客戶端的對接系統(tǒng)等等。

5.加強專業(yè)人才培養(yǎng)

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關(guān)鍵詞：生鮮食品；冷鏈；物流服務(wù)質(zhì)量；評價指標(biāo)

中圖分類號：F253 文獻標(biāo)識碼：A

生鮮食品是指由種植、采摘、養(yǎng)殖、捕撈等形成的，未經(jīng)加工或經(jīng)初級加工，可供人類食用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。其中較有代表性的是果蔬、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品等。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活條件的改善和食品安全意識的提高，生鮮食品的供給和消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化。過去人們普遍關(guān)注的是供給數(shù)量，現(xiàn)在人民更多的關(guān)注生鮮食品的質(zhì)量安全，尤其是流通過程中的質(zhì)量安全，同時也推動了作為生鮮食品質(zhì)量安全重要保障的冷鏈物流的發(fā)展。但目前我國的冷鏈物流總體上還處在起步階段，冷鏈物流各個環(huán)節(jié)之間缺乏組織協(xié)調(diào)性，服務(wù)水平較低，存在很多服務(wù)質(zhì)量問題。由于生鮮食品從生產(chǎn)到消費環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)督與檢測水平低，相應(yīng)的監(jiān)管措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位，致使部分冷鏈物流企業(yè)雖然意識到了服務(wù)質(zhì)量存在的問題，卻不知道該如何著手進行改進。因此，確定影響生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系，為冷鏈物流企業(yè)的質(zhì)量管理提供必要的參考，以提高生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，對保證我國食品安全工程的順利實施具有重要意義。

1 建立指標(biāo)體系的原則

物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素組成的一個復(fù)雜系統(tǒng)，一套完整而全面的物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系，要綜合考慮各方面的因素，同時也要遵循一定的設(shè)計原則。長期以來，在對物流服務(wù)質(zhì)量研究的過程，國內(nèi)外的專家學(xué)者開發(fā)了一系列的物流服務(wù)質(zhì)量評價模型，比如服務(wù)質(zhì)量差距模型、SERUQUAL模型以及LSQ模型等。盡管這些模型都很經(jīng)典，也得到了學(xué)術(shù)界的認(rèn)可，但這些模型中所涉及的評價指標(biāo)并不完全適用于冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的評價。因此，我們通過調(diào)查北京地區(qū)生鮮食品冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，收集整理有關(guān)冷鏈物流服務(wù)流程監(jiān)控與質(zhì)量管理文件及資料，比較冷鏈物流企業(yè)的質(zhì)量管理模式，并在此基礎(chǔ)上有針對性地分析造成冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量差異的原因，從而抽象出評價指標(biāo)。在選取評價指標(biāo)時應(yīng)該遵循以下原則：

（1）從流程描述中科學(xué)的選取指標(biāo)

物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系是理論與實際相結(jié)合的產(chǎn)物，涉及眾多的評價指標(biāo)。這些指標(biāo)要通過對研究對象的客觀描述、抽象、概括而得來，其定義要清晰、明確，同時對這些指標(biāo)的評價也要符合客觀實際，這樣才能保證我們所建立的評價指標(biāo)體系具有科學(xué)性。因此，要想建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系，首先必須要對冷鏈物流服務(wù)的整個流程有清晰、全面的認(rèn)識。然而，全面了解和認(rèn)識冷鏈物流的流程第一步要做的事情是對冷鏈物流的流程進行描述，對生鮮食品從產(chǎn)地采收到最終消費的整個流程進行深入的剖析，建立冷鏈物流服務(wù)全過程的基本作業(yè)流程。對流程中的每個環(huán)節(jié)做到進行細化，并試圖針對不同的研究對象建立不同的作業(yè)流程，然后進行對比，探究整個流程的關(guān)鍵步驟。

（2）從流程優(yōu)化中系統(tǒng)的提煉指標(biāo)

物流服務(wù)質(zhì)量涉及物流服務(wù)的整個流程，不僅受內(nèi)部因素的制約，同時也受外部環(huán)境的影響。因此，在建立物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系時，應(yīng)該在優(yōu)化流程的基礎(chǔ)上，采取系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)評價的原則，使所設(shè)計的指標(biāo)體系能全面反映評價對象的情況。

在流程優(yōu)化的過程中，可以采用系統(tǒng)改造的方法，將原有流程中的非必要、非增值性的活動予以清除，比如：不必要的等待、迂回運輸與對流、不必要的加工以及反復(fù)檢驗等，在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上創(chuàng)造提供所需產(chǎn)出的新流程。在優(yōu)化流程的過程中，可以獲取多個評價指標(biāo)，但所獲得的指標(biāo)并不是每個都有必要納入最終的評價指標(biāo)體系中，因此可以利用主成分分析法選取貢獻率大的指標(biāo)列入評價指標(biāo)體系。與此同時，針對不同的研究對象，其所涉及的作業(yè)流程中存在不同的環(huán)節(jié)，可以把這部分內(nèi)容作為研究對象本身的特性列于指標(biāo)體系中。

另外，在分析影響生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的過程因素時，可以引入HACCP理論方法，確定生鮮食品冷鏈物流服務(wù)過程中的危害和關(guān)鍵控制點，建立對應(yīng)每個危害和關(guān)鍵控制點的監(jiān)測指標(biāo)，并對這些指標(biāo)進行量化。這是開展這項研究的重點之一，同時也是一大難點。

（3）合理安排指標(biāo)，使指標(biāo)體系更具有層次性

一個完善的評價指標(biāo)體系，要分層指標(biāo)與分類指標(biāo)兼具，并且二者都要層次鮮明，邏輯關(guān)系明確。對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系的設(shè)置也應(yīng)該是在明確分類的基礎(chǔ)上分層進行，確定各層次指標(biāo)的重要性，使評價指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)清晰、層次分明。

（4）定量指標(biāo)與定性指標(biāo)相結(jié)合的原則

要使評價結(jié)果更具有客觀性，必須采用定性與定量相結(jié)合的方法。量化指標(biāo)可以一定程度上避免評價過程的主觀性，對無法量化的指標(biāo)進行定性描述，從而彌補單一使用定性或定量方法的不足，從而使評價結(jié)果更客觀、全面。

總之，在對作為物流系統(tǒng)重要組成部分的生鮮食品冷鏈物流進行服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系設(shè)計時，要系統(tǒng)分析影響冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的因素，在科學(xué)性、系統(tǒng)性、層次性以及定量與定性相結(jié)合等原則的指導(dǎo)下，從冷鏈物流服務(wù)的提供者、接受者以及專家三個角度對其進行評價。當(dāng)然，其中專家重點評價冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備服務(wù)能力，冷鏈物流服務(wù)提供者以提供物流服務(wù)的過程作為評價對象，而冷鏈物流服務(wù)接受者則會對服務(wù)結(jié)果作出最直觀的評價。另外，我們在選取指標(biāo)的時候，除了注意相應(yīng)的模型與方法的應(yīng)用外，還應(yīng)遵循準(zhǔn)確性原則、內(nèi)部與外部評價相結(jié)合的原則、全面性的原則和經(jīng)濟性的原則。

2 冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系的內(nèi)容

建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系的關(guān)鍵是要全面地考慮要評價哪些方面的服務(wù)質(zhì)量以及各項服務(wù)質(zhì)量應(yīng)具體考核什么內(nèi)容，同時要對這些內(nèi)容進行系統(tǒng)、科學(xué)的界定和評價。

關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量的理論研究已有40年的歷史了，但對物流服務(wù)質(zhì)量的定義還存在著爭議，Lalonde和Zinszer將物流服務(wù)質(zhì)量定義為：滿足客戶需求的活動；確?？蛻魸M意的績效測量；公司承諾的哲學(xué)。而對物流服務(wù)質(zhì)量的評價研究中最有代表性的是Perreault和Russ于1974年提出的以時間、地點效用為基礎(chǔ)的7Rs理論：貨物正確率、貨物完好率、準(zhǔn)確的商品信息、送貨準(zhǔn)時率、送達準(zhǔn)確率、時間性和價格；以及美國Tenessee大學(xué)的學(xué)者們通過對大量的物流企業(yè)和使用物流服務(wù)的企業(yè)進行廣泛和深入的調(diào)查總結(jié)出的影響物流服務(wù)質(zhì)量9個關(guān)鍵性指標(biāo)：人員溝通質(zhì)量、訂單釋放數(shù)量、信息質(zhì)量、訂購過程、貨品精確率、貨品完好程度、貨品質(zhì)量、誤差處理、時間性。雖然這些理論得到很多學(xué)者的肯定，但它們畢竟是在西方國家的經(jīng)濟條件和市場環(huán)境下建立起來，并一定完全適用于我國。況且他們都只是從單一角度去評價物流服務(wù)質(zhì)量，如7Rs理論是基于物流企業(yè)視角評價物流服務(wù)質(zhì)量，而后者則是基于客戶角度評價物流服務(wù)質(zhì)量。

本文中我們探討的是如何建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的評價指標(biāo)體系，眾所周知，生鮮食品本身具有一些特性，如易腐性、季節(jié)性、地域性等，這些特點都會對最終物流服務(wù)質(zhì)量的形成產(chǎn)生影響。Verbic教授也曾指出生鮮食品本身質(zhì)量的高低是影響冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此在探究建立評價指標(biāo)體系時，應(yīng)根據(jù)我國生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從綜合角度出發(fā)，關(guān)注物流服務(wù)結(jié)果和服務(wù)提供過程的同時，也要充分考慮研究對象的特性。因此，在生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)的選取上，應(yīng)該充分考慮以下三個方面的內(nèi)容：一是關(guān)于物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的服務(wù)能力的評價指標(biāo)，二是關(guān)于物流企業(yè)提供物流服務(wù)過程的評價指標(biāo)，三是關(guān)于物流對象本身質(zhì)量的評價指標(biāo)。

根據(jù)前人的研究成果，我們將所要建立的評價指標(biāo)體系分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層，對影響生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的因素進行分類，然后構(gòu)造一個各因素之間相互聯(lián)結(jié)的層次結(jié)構(gòu)模型。模型的初步構(gòu)想如圖1所示：

3 指標(biāo)體系評價方法的選擇

在建立物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系時，除了確定各項評價指標(biāo)外，對各項指標(biāo)進行量化、構(gòu)造關(guān)系矩陣、確定指標(biāo)權(quán)重，也是一項十分重要的工作。這些指標(biāo)中既包括定量指標(biāo)，也包括定性指標(biāo)，并且這些指標(biāo)由上到下具有一定的層次結(jié)構(gòu)，以前人們大多采用層次分析、模糊評價或者將兩者相結(jié)合等方法對物流服務(wù)質(zhì)量進行綜合評價，但這些評價方法都沒有考慮到方案層的各個指標(biāo)之間可能存在相互影響這一問題，而忽略這一問題有可能會使我們所得出的結(jié)論缺乏科學(xué)性。因此，在建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系時，除了運用層次分析方法（AHP）外，也要考慮綜合運用其他分析方法，如網(wǎng)絡(luò)分析法等。具體的實施過程中，首先要確保準(zhǔn)則層的各項準(zhǔn)則是彼此獨立的，且只受目標(biāo)層的支配，準(zhǔn)則層中的每個準(zhǔn)則的權(quán)重可用傳統(tǒng)的層次分析法或模糊層次分析法獲得；其次，方案層的各項指標(biāo)不僅要受準(zhǔn)則層的支配，而且要充分考慮方案層各指標(biāo)之間的相互影響，構(gòu)造方案層內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，運用相應(yīng)的方法進行分析。

總而言之，要根據(jù)研究的具體情況，選取適當(dāng)?shù)姆椒ǎ饶軡M足對生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系進行評價的需要，又簡單、方便使用、便于掌握。這需要在今后的研究中不斷進行探索。

4 結(jié)束語

要以科學(xué)性、系統(tǒng)性、層次性和定量分析與定性分析相接合的原則為指導(dǎo)，建立涉及物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的服務(wù)能力、物流企業(yè)提供物流服務(wù)過程和物流對象本身質(zhì)量的生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系。在流程分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合HACCP原理方法，準(zhǔn)確、全面、科學(xué)地選取評價指標(biāo)。同時，運用層次分析法等一系列數(shù)理統(tǒng)計方法對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量進行評價。以期揭示冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量管理模式與生鮮食品物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在關(guān)系，初步形成冷鏈物流企業(yè)質(zhì)量管理理論，以指導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)制定適合企業(yè)自身發(fā)展需要的質(zhì)量管理模式。

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關(guān)鍵詞：世紀(jì)聯(lián)華；冷鏈物流；體系

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-02

引言

我國的冷鏈物流構(gòu)建開始較晚，從1954年建設(shè)開始，建設(shè)成形約在70、80年代。縱然有了進步，但較之發(fā)達國家，國內(nèi)技術(shù)仍然停留在一個較落后的時期。過去傳統(tǒng)制冷技術(shù)與工藝以及儲運傳統(tǒng)模式的保留使用，一則是物流信息平臺不暢通且透明度較低。二則原材料的生產(chǎn)等過對物流了解不夠，銜接度低。完善的冷鏈物流體系并未形成，脫節(jié)、斷鏈極易出現(xiàn)，不僅經(jīng)濟損失大，并對人的生命安全產(chǎn)生威脅。世紀(jì)聯(lián)華超市是當(dāng)前我國在冷鏈物流體系中做的比較好的企業(yè)，超市不僅創(chuàng)辦了自己的生產(chǎn)生鮮的基地，并且獨資建設(shè)了自己的生鮮配送中心。這樣不僅產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)被縮短了，而且其周轉(zhuǎn)速度也被加快了，超市各個門店對新鮮產(chǎn)品的供應(yīng)與銷售也能被保證。聯(lián)華超市自己建立的加工與配送中心其設(shè)備的先進度及規(guī)模都是當(dāng)前國內(nèi)最高的，不僅面積大，且年生產(chǎn)能力強。能依據(jù)不同的消費需求，進行產(chǎn)品或原材料的采購、加工和配送，水平極高。

一、冷鏈物流及其體系的基本情況

1.冷鏈物流的基本含義及分類

（1）基本含義

冷鏈即冷藏鏈，意為水果、水產(chǎn)等各類生鮮易腐產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)蜏叵律a(chǎn)、儲備、運輸、分銷的全部運行過程，以及各個環(huán)節(jié)能成功運行的相應(yīng)條件所組成的綜合的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。滿足產(chǎn)品或原材料由產(chǎn)出地至需求方即消費前應(yīng)有的溫度要求，以保持它們質(zhì)量或減少它們損耗的控制溫度處于適度較低狀況下的供應(yīng)鏈即為冷鏈物流，其中含冷藏鏈的產(chǎn)、儲、運、銷等環(huán)節(jié)。并且冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)只有在低溫環(huán)境中進行，產(chǎn)品的品質(zhì)才能被確保。因此，冷鏈物流對外界的濕度、溫度等條件都要求嚴(yán)格。

（2）分類

從其投入使用的對象上來看，就有食品和藥品兩類：①食品冷鏈物流，顧名思義，即食品從其原材料的生產(chǎn)到消費者消費的全部運行環(huán)節(jié)都必須在適當(dāng)?shù)蜏貤l件下進行。②藥品的特殊性使其產(chǎn)、運等階段都要求獨特。各種藥品的保存要求不盡相同，所需溫度也各不不同。必須在適當(dāng)?shù)臏囟扰c濕度條件下進行，藥品的質(zhì)量與安全性才能得到保障。

從其產(chǎn)、運、銷等環(huán)節(jié)需要的溫度不同，有冷藏與冷凍兩類：①冷藏鏈物流多在0℃及以上的冷藏商品的加工與流通中使用，其流通存儲的溫度大多被控制在0-15℃。②冷凍鏈物流是用于在-30℃及以下的快速凍結(jié)的冷凍商品，它流通的儲存溫度需在-18℃及以下。

2.冷鏈物流體系構(gòu)建的理論及目的

冷鏈物流體系的構(gòu)成需要許多的物流要素，諸如冷鏈物流信息平臺、政策平臺、基礎(chǔ)設(shè)施、需求與供應(yīng)主體、市場監(jiān)管等等。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，當(dāng)前我國易腐食品每年以10%以上的增長率在急速發(fā)展，城市中的乳制品年銷量達600萬噸以上，肉類與禽蛋更達到了5000萬噸以上。迅速增長的各類運輸數(shù)量，是經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，也是人們生活水平提高的要求，不僅要求產(chǎn)品的質(zhì)量佳，還需要保持其鮮度。因而，有賴于構(gòu)建出完善的冷鏈物流體系，才能滿足市場冷藏運輸需求的日益增長，運輸質(zhì)量要求的不斷提高。

3.冷鏈物流體系的構(gòu)建要素與過程

冷鏈物流作為一項系統(tǒng)工程來說十分復(fù)雜，并且它的動態(tài)相對來說比較平衡。它要求易腐的食品或者藥品無論在是生產(chǎn)還是銷售的每個環(huán)節(jié)都要在穩(wěn)定的低溫中進行。因此，不同于一般的家電物流等，冷鏈物流體系不僅十分復(fù)雜，并且它獨具特征，其首要任務(wù)就是適當(dāng)?shù)牡蜏乜刂?。而冷鏈物流其體系主要有由功能、流動、資源、網(wǎng)絡(luò)等四大要素組成。它的構(gòu)建過程主要有三：首先是建立冷鏈物流網(wǎng)點，包含改建已有基礎(chǔ)，聯(lián)建物流網(wǎng)點，冷物流網(wǎng)點的自建。其次是建立其作業(yè)系統(tǒng)，包含倉儲、保管、加工、包裝、配貨、運輸、配送七項內(nèi)容。再者是建立配送系統(tǒng)，含訂貨、配貨和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

二、世紀(jì)聯(lián)華超市的冷鏈物流體系的構(gòu)建

1世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

從縱向看可分為冷鏈物流的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)、需求網(wǎng)絡(luò)與功能網(wǎng)絡(luò)。

（1）目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)

就是指運送產(chǎn)品的目的地一級其關(guān)系的一種集合。世紀(jì)聯(lián)華超市明確對現(xiàn)有的目標(biāo)客戶進行需求測試，明確了解他們的空間、時間及產(chǎn)品需求。并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)目標(biāo)客戶位置，對資源進行整合優(yōu)化，形成冷鏈物流運輸任務(wù)的多目標(biāo)與多貨源。并以市場調(diào)查和預(yù)測，不斷開發(fā)新的目標(biāo)客戶群體，擴大已有的客戶目標(biāo)群體，形成了完善的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)。

（2）需求網(wǎng)絡(luò)

指的是冷鏈物流在冷鏈鏈條上去求的節(jié)點集合。世紀(jì)聯(lián)華超市分析冷鏈物流的需求現(xiàn)狀，明確現(xiàn)有需求，根據(jù)需求的特點，從運輸、空間及時間上對現(xiàn)有需求進行整合，構(gòu)建成其需求網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)調(diào)查預(yù)測，進行新的需求開發(fā)，使需求網(wǎng)絡(luò)更加合理完善。

（3）功能網(wǎng)絡(luò)

就是其中含物流功能節(jié)點及物流企業(yè)與其聯(lián)通線路的集合。聯(lián)華超市以現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，分析其優(yōu)劣，結(jié)合其特點，根據(jù)發(fā)展需要來規(guī)劃設(shè)計其功能網(wǎng)絡(luò)，達到整體、協(xié)同、科學(xué)等要求。并以實際情況為準(zhǔn)，對資源進行整合，還充分考慮了參與企業(yè)的作用或者影響，使功能網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

2.冷鏈物流體系的支撐系統(tǒng)構(gòu)建

（1）聯(lián)華超市冷鏈物流中的加工配送中心

該中心的產(chǎn)品不僅衛(wèi)生安全，而且營養(yǎng)健康，更方便快捷。冷鏈物流運行中其配送中心更是特點顯著：①高程度的流水線自動化；②先進的加工工藝；③適應(yīng)面非常廣闊的功能設(shè)備；④極其先進的電子控溫設(shè)備⑤快捷美觀的包裝設(shè)備。加工配送中心的構(gòu)建：其一，管理完善，每個生產(chǎn)階段都能直接反應(yīng)冷鏈管理。不僅執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的國際質(zhì)量體系，更把各階段的溫度控制作為重點來保持產(chǎn)品的質(zhì)量。具體有：①按照質(zhì)量體系的要求，將崗位問責(zé)制不斷完善，以專人對其管理；②使用臺賬記錄不同崗位與控制點的溫度控制情況，落實溫控的管理工作，運行達到規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。其二，提高業(yè)務(wù)的操作技術(shù)：①以采購技術(shù)的提升為首，使用訂單采購；②對門店員工高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，對其進行相關(guān)知識、技術(shù)的培訓(xùn)指導(dǎo)；③制定了門店中需要進行現(xiàn)場加工的技術(shù)要求，使操作規(guī)范。其三，加強管理冷鏈流程?？刂评滏溋鞒?，根據(jù)不同產(chǎn)品的獨特性質(zhì)進行溫度的控制，使全部流程都控制在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境下進行，達到確保商品鮮度與質(zhì)量的目的。其四，運用計算機的管理系統(tǒng)進行對商品的全部經(jīng)營過程進行管理，使各階段都合理運轉(zhuǎn)并緊密連接。此外，計算機技術(shù)能對各種供求信息進行快速的反應(yīng)，保持在最短的時間中進行產(chǎn)銷，發(fā)揮其最優(yōu)能效，穩(wěn)定提升產(chǎn)品品質(zhì)與營運品質(zhì)。

（2）超市信息化的作業(yè)流程

世紀(jì)聯(lián)華超市的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)十分強大，EDI應(yīng)用系統(tǒng)為其獨有?？偛颗c配送中心、廠家與配送中心、配送中心與門店都能通過此應(yīng)用系統(tǒng)傳遞標(biāo)準(zhǔn)格式信息。讓配送中心對貨物的訂、配、送、發(fā)都實現(xiàn)了用計算機進行管理，總部對各門店的應(yīng)用進行統(tǒng)一的開發(fā)、配置與管理。就訂單來說，通過聯(lián)華超市的數(shù)據(jù)平臺，訂單能及時傳送到加工配送中心，中心再到系統(tǒng)生成訂單，再按照訂單所需商品的不同進行不同的處理。如是直送類型的商品，就以到貨日期為依據(jù)，分配到門店的直送經(jīng)營供應(yīng)商，并生成訂單，直接通過EDI應(yīng)用系統(tǒng)送至供貨商。而中轉(zhuǎn)型商品不同，它沒有庫存，系統(tǒng)會根據(jù)到貨日期進行需求的匯總從而生成訂單在發(fā)至供應(yīng)商。如有多余供應(yīng)商就拿回，不足的部分便在門店之間調(diào)劑。對儲存性的商品，系統(tǒng)會將有效庫存與日均配貨數(shù)量、門店需求及送貨周期進行比對，自動生成對該商品的補貨建議訂單。

（3）超市的物流計劃

門店訂單經(jīng)過匯總，物流管理部門以翌日的配、收及生產(chǎn)任務(wù)為依據(jù)制訂物流計劃，含批次、生產(chǎn)、配貨、線路計劃四方面。

批次上的加工配送由車輛人員情況和總量來決定，讓資源能循環(huán)利用。生產(chǎn)則依據(jù)批次，量大商品分批加工，而且加工的順序應(yīng)配合運輸。配貨計劃不僅要看設(shè)備依批次，還要與場地結(jié)合。對于線路，要保證高效運輸，就要分析不同線路的門店需求的商品種類與數(shù)量，對線路做出調(diào)整。

（4）世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流運行構(gòu)建

運行系統(tǒng)關(guān)系到整個冷鏈物流體系的建設(shè)與運營，世紀(jì)聯(lián)華超市結(jié)合外界的環(huán)境因素，為這個體系創(chuàng)造順利運營的條件。不僅把因地制宜作為原則，并結(jié)合了科學(xué)的管理模式和運營模式，使這個體系優(yōu)勢的得到最佳發(fā)揮。超市不僅把生鮮食品基建立地在四川、山東等地區(qū)，并且其采購點的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。世紀(jì)聯(lián)華超市還非常注重大環(huán)境下的政策與措施，使其與實際更加相符合。其監(jiān)管措施亦極為得當(dāng)，使得各個階段的效率提升，促進冷鏈物流運輸?shù)男袠I(yè)水平提升，發(fā)展更為快速健康，社會效益更加良好。

三、世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流體系構(gòu)建的啟示

其一只有改善現(xiàn)行的冷鏈物流的設(shè)備與技術(shù)，科技與冷凍、冷藏技術(shù)的發(fā)展才能構(gòu)建完善的體系。其二食品或者原材料生產(chǎn)地的物流環(huán)境需要進行改善。其三市場需求在擴大，企業(yè)是其中極其重要的一環(huán)，要鼓勵第三方企業(yè)的參與。其四要考慮冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)，搭建完善體系，以保證其質(zhì)量，減少其損失。

四、結(jié)語

冷鏈物流對世紀(jì)華聯(lián)超市的不僅意義重大，于我國的社會與經(jīng)濟亦是意義非凡。目前，完善的冷鏈物流體系屬世紀(jì)聯(lián)華超市，可見我國的冷鏈物流市場潛力很大。政府與企業(yè)等無間合作才能促進發(fā)展，完善冷鏈物流體系。

參考文獻：

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[2]曠玉玲，等.冷鏈物流體系構(gòu)建研究[J].物流科技，2012（4）：1-3.

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關(guān)鍵詞：冷鏈物流 食品安全 體系完善

一、冷鏈物流的定義及特點

冷鏈物流和人們的日常生活密不可分，當(dāng)今社會人們對高品質(zhì)生活的追求越來越高。冷鏈產(chǎn)品的需求量不斷增大，這要求冷鏈物流能滿足物流市場需求。冷鏈的萌芽階段源于19世紀(jì)冷凍機的發(fā)明，直到有了電冰箱，各種各樣的保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家中。20世紀(jì)30年代左右，食品冷鏈體系在美國和歐洲等發(fā)達國家初步建立。20世紀(jì)40年代，在二戰(zhàn)期間歐洲的冷鏈體系被擊垮，但戰(zhàn)后又很快重建?，F(xiàn)在歐美發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。冷鏈物流的適用范圍相當(dāng)廣泛。如農(nóng)產(chǎn)品、冰淇淋和奶制品、藥品等。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)增值，這就決定了它和其他物流系統(tǒng)有所區(qū)別，冷鏈物流具有復(fù)雜性、、協(xié)調(diào)性與高成本性的特點。

二、冷鏈物流中的問題剖析

1.完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來著，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯，目前大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，以蔬菜、水果為例，腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／公斤計算，經(jīng)濟損失超過上千億元。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。可以說冷鏈工業(yè)仍然是一片待發(fā)掘的“凍土”。

2. 運作成本高

由于冷鏈物流對設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進入冷鏈物流領(lǐng)域并沒有太多興趣。以蔬菜運輸為例，蔬菜運銷大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術(shù)保證方面看是可以實現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本以及市場的準(zhǔn)入問題。實現(xiàn)冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運輸20噸葡萄運費約4～5萬元，而采用冷庫預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運輸，只需1.5萬元。

3.食品冷鏈的硬件設(shè)施陳舊落后

中國冷鏈設(shè)施裝備狀況如下:（1）汽車?yán)洳剀囕v:目前中國保溫車輛約有3萬輛，只有美國的七分之一、日本的四分之一。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3% 左右，美國為0.8％～1%，英國為2.5％～2.8%，德國為2％～3%。（2）鐵路冷藏車輛:在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車稍缺乏。（3）冷庫容量: 目前中國冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而且利用率不高。大多數(shù)相關(guān)的企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，成本高、效益差。

三、冷鏈物流發(fā)展的對策研究

1.統(tǒng)籌規(guī)劃多方協(xié)調(diào)

構(gòu)建適合中國國情的冷鏈物流體系，應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)聯(lián)動機制，制定國家冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)目前中國冷鏈物流的特點，只有建立多種組織形式并存的冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系，才能將我國冷鏈物流方方面面都一同提升，這樣才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理模式的實施，進而推動我國冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

2．科技推動冷鏈發(fā)展

冷鏈產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，形式是多種多樣的，但都離不開科技二字。在形式上可以通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強生產(chǎn)、儲藏、加工、運輸、銷售各節(jié)點技術(shù)的改造與升級，全面推動我國冷連物流跨越式發(fā)展。從科技上推動冷鏈發(fā)展的主要表現(xiàn)是：第一，繼續(xù)加強運輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運相適應(yīng)的配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施；第二，鼓勵GPS、自動識別等技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險等單位聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運輸效率；三是引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力?！?/p>

3．拓展市場業(yè)務(wù)

物流企業(yè)一方面要提供新的附加業(yè)務(wù)，擴大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也要不斷推陳出新，為客戶提供獨家的、或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容。如今的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規(guī)服務(wù)，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個物流行業(yè)全面展開。今后的五至十年，將是我國物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，物流行業(yè)將重新洗牌，增值服務(wù)也將成為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)與大型食品加工、餐飲和連鎖銷售公司密切合作，充當(dāng)國際國內(nèi)知名公司的儲運中心和地區(qū)供應(yīng)基地，拓展和提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，與客戶結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，提高經(jīng)營水平

參考文獻

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[2]劉陽威，劉燁，第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)方案研究[J]，中國儲運，2005（03）：48-49

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【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；措施

一、前言

冷鏈物流是一種建設(shè)投資大且比較復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其主要是以制冷技術(shù)為手段，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以保持低溫環(huán)境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質(zhì)，減少食品損耗，降低經(jīng)濟損失等。冷鏈物流具有極強的優(yōu)勢，對我國經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產(chǎn)品流通損失量，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。為此，必須結(jié)合我國目前冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，采取一切可行性措施，促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、冷鏈物流適用范圍、特點及必要性

冷鏈物流主要適用于初級農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫(yī)藥制劑等）。這些產(chǎn)品都具有一定的時效性，易變質(zhì)、易腐壞，采用常溫的運輸方式通常不能保證他們的質(zhì)量，而且這些產(chǎn)品的生命周期較短，在運輸?shù)倪^程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財產(chǎn)經(jīng)濟損失。因此在運輸這些特殊產(chǎn)品時必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據(jù)上述產(chǎn)品的特性而產(chǎn)生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險與低溫設(shè)備來運輸這些產(chǎn)品，從而保證這些產(chǎn)品在運輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質(zhì)，最大限度的保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

三、針對冷鏈物流所存在的問題提出相應(yīng)對策

1.加大政府的支持力度，強化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性

目前，我國冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)仍舊缺乏相應(yīng)的規(guī)范體系，再加上有關(guān)政府部門對冷鏈?zhǔn)袌龅谋O(jiān)管力度不夠，企業(yè)執(zhí)行力也呈現(xiàn)出敷衍狀態(tài)，致使冷鏈物流市場較為混亂。再者就是部分企業(yè)為了獲得更高的利益，用低價運輸吸引客戶，再用常溫車來運輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質(zhì)量與安全性，還對市場競爭秩序造成了嚴(yán)重影響。即使在后來我國政府出臺了相關(guān)的制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號，吸引客戶，然后再運輸?shù)倪^程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經(jīng)濟效益較高，致使企業(yè)之間的競爭比較激烈，加上一些分散型公司沒有長遠的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導(dǎo)致我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)難以形成一個整體的、完善的規(guī)模，最終限制了整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

為此，政府必須充分認(rèn)識到規(guī)范冷鏈物流行業(yè)的重要性，并充分發(fā)揮其引導(dǎo)的作用與服務(wù)的職能，完善相關(guān)體制，加大并加強支持力度與對企業(yè)的監(jiān)督，貫徹落實《食品與安全法》的基本內(nèi)容，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，從而最大限度的保障食品安全。同時政府還需加強引導(dǎo)行業(yè)規(guī)劃的方向，建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，對于嚴(yán)重擾亂競爭市場或沒有責(zé)任感、投機取巧而造成嚴(yán)重后果的商家必須嚴(yán)懲不貸。另外，政府還需規(guī)劃并整合冷鏈物流行業(yè)，明確規(guī)定企業(yè)的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并優(yōu)化行業(yè)服務(wù)相關(guān)體系，加強行業(yè)的規(guī)范性，進一步提高其服務(wù)水平，只有這樣才能真正促進冷鏈物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

2.完善和拓展基礎(chǔ)設(shè)施，加強專業(yè)化人才的培養(yǎng)

目前，我國冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現(xiàn)為用于食品運輸?shù)睦洳剀囕v較少，冷庫多集中于城市等，這就導(dǎo)致了我國大部分農(nóng)產(chǎn)品運輸成本較高甚至運輸過程中的損失量較大或質(zhì)量得不到有效保證等。另外，還有相當(dāng)一部分原因?qū)е铝宋覈滏溛锪餍袠I(yè)仍舊處于較為嚴(yán)峻的形勢，如企業(yè)管理不到位、專業(yè)技術(shù)人才缺乏、行業(yè)多以分散型為主等，其實，這些問題企業(yè)就可自行解決，但就是因為一些企業(yè)自律性不強，不愿與其他企業(yè)合作，想獨自獲取更多的利益，并且也不愿意花時間與資金培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)管理人員等，從而導(dǎo)致了我國冷鏈物流運作效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量不能得到保證的局面，嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流的綜合發(fā)展。

為此，必須擴大改造冷藏運輸設(shè)備的規(guī)模與基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，不斷優(yōu)化我國冷鏈物流的公共設(shè)施，加強冷庫的合理規(guī)劃與建設(shè)，及時更新冷藏運輸?shù)脑O(shè)備，完善軟硬件設(shè)施的整體配套體系。同時采取合理措施重點推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術(shù)完善質(zhì)量信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，堅持做到問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。另外，國家相關(guān)部門應(yīng)加強與教育機構(gòu)的合作，并制定技術(shù)人才的培養(yǎng)政策，從而培養(yǎng)出更多的、高素質(zhì)的冷鏈物流技術(shù)管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業(yè)又好又快的發(fā)展。

四、結(jié)語

冷鏈物流可帶來極大的經(jīng)濟效益，具有非?？捎^的發(fā)展前景，但在我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展進程。為此，必須針對這些問題采取一些可行性措施，促進我國冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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篇6

1.冷鏈物流的內(nèi)涵

對于冷鏈物流的內(nèi)涵研究，前人從各個角度進行了闡述，現(xiàn)在獲得公認(rèn)的內(nèi)涵是指其在生產(chǎn)、運輸以及銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于所要求的溫度內(nèi)，只有在這種環(huán)境下，才能保證商品的質(zhì)量。冷鏈物流是隨著我國制冷技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的不斷壯大而成長起來的，所有的冷鏈物流中的商品都需要進行全程的溫度控制，因此冷鏈物流需要完整的政策指導(dǎo)、完善的技術(shù)裝置、健康的管理理念以及相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才。

2.冷鏈物流的發(fā)展研究現(xiàn)狀

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，而冷鏈物流在整個物流產(chǎn)業(yè)中的作用也是越來越突出。因此，國內(nèi)外已經(jīng)有很多的學(xué)者對冷鏈物流的發(fā)展進行的研究。其中，在國內(nèi)，周萱，對冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策進行詳細的分析，最終提出技術(shù)、人才和管理是冷鏈物流健康發(fā)展的關(guān)鍵。黃素琴，以物流的干線運輸為依托，分析了冷鏈物流運輸中存在的問題及對策。金韓松，通過具體的事例，從相對微觀的角度對現(xiàn)階段我國冷鏈物流進行了比較全面的總結(jié)，不僅對現(xiàn)階段冷鏈物流存在的問題進行了分析，也針對存在的問題，提出了一些對策，對我國冷鏈物流的發(fā)展鑒定的堅實的理論基礎(chǔ)。

二、冷鏈物流存在的問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷藏溫度不到位

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展也處于關(guān)鍵階段。但是在我國冷鏈物流的發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。其中，冷藏車的數(shù)量較少，冷庫的大小得不到保障，制冷技術(shù)和工藝也相當(dāng)落后，這樣就致使食品在運輸過程中溫度得不到很好的控制，最終導(dǎo)致食品的質(zhì)量得不到保障，更嚴(yán)重可導(dǎo)致食品運輸系統(tǒng)癱瘓。另外，在冷鏈物流的發(fā)展中，比較重視城市食品經(jīng)營，輕視農(nóng)村的食品經(jīng)營。另外，在冷鏈物流中，基礎(chǔ)設(shè)施的落后勢必會影響整個物流產(chǎn)業(yè)。如果基礎(chǔ)設(shè)施得不到保障，食品從原料到消費者手中，溫度得不到很好的控制，這樣就會促使事物容易變質(zhì)，從而影響區(qū)域的經(jīng)驗效益。

2.冷藏技術(shù)水平低

在冷鏈物流中，處理基礎(chǔ)設(shè)施落后以外，還出現(xiàn)了冷藏技術(shù)水平低，部分冷藏庫的溫度達不到要求的問題。冷藏物流對制冷技術(shù)的要求相對較高，如果沒有很好的冷藏技術(shù)，就會致使食品流通系統(tǒng)出現(xiàn)安全隱患。特別是在食品生產(chǎn)單位把食品的運輸包給第三方物流的時候。例如，在很多的物流中，第三方物流人員技術(shù)水平低，管理理念缺乏，忽視了部分食品需要特定穩(wěn)定的問題，以至于在食品的銷售中出現(xiàn)問題，從而促使消費者的滿意度降低，進而影響經(jīng)濟效益。另外，一般環(huán)境下，不同的食品對溫度的要求也會不同。所以，在對事物進行冷藏的時候，要注意把冷凍食品與冷藏食品分開。但是，有的冷鏈物流配送中心，由于區(qū)域的限制，或者貨物的暫存區(qū)，最終導(dǎo)致部分冷藏品直接放在露天場所等待裝運。

3.缺乏政策指導(dǎo)，衛(wèi)生要求不達標(biāo)

任何事物的發(fā)展都具有聯(lián)系性，冷鏈物流也不例外。冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展過程中，不僅要依靠自身，還需要相關(guān)部門的政策。例如，關(guān)于冷藏食品和冷凍食品的運輸中，政府可以出臺相關(guān)的政策，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營方式。另外，還可以指導(dǎo)企業(yè)改進和提升冷藏技術(shù)，指導(dǎo)企業(yè)形成良好的管理理念。最終，在冷鏈物流中，不僅可以節(jié)省成本，還可以節(jié)能減排、保護環(huán)境，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的共同發(fā)展。同時，在冷鏈物流中，保證食品質(zhì)量是非常重要的，冷鏈物流可以減少食物的耗損，從而保證食物在運輸、銷售和消費前始終都能保證良好的衛(wèi)生狀態(tài)。

4.冷鏈物流理念缺乏，管理水平不高

隨著綠色經(jīng)濟的發(fā)展，我國的大部分消費者在購買食品時，都比較注重產(chǎn)品的日期、品牌以及相關(guān)的食品認(rèn)證。但是在現(xiàn)代的冷鏈物流發(fā)展中，運輸鏈出現(xiàn)斷開的問題，很多商品的日期也出現(xiàn)變動，或者商品在冷庫中已經(jīng)壞掉了還會進行銷售。所以在冷鏈物流的管理中，要對相關(guān)人員進行冷鏈物流理念的培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的管理水平。另外，還要對相關(guān)的人員進行培訓(xùn)，讓他們明白冷鏈物流的重要性，提升他們的操作和管理水平。

三、冷鏈物流存在的對策

1.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在冷鏈物流發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，只有擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，食品運輸才可以得到最基本的保障，也才能促使冷藏和冷凍食品的正常配送和運輸。因此，在冷鏈物流的發(fā)展中，要注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加冷藏車輛，增加冷凍和冷藏庫的數(shù)量及規(guī)模，另外，還有注重對冷鏈物流的資金投入，保證冷鏈物流的人力資源，從而提高冷鏈物流的工作效率，最終降低運營成本，也為企業(yè)的成長和發(fā)展提供良好的內(nèi)外部條件。

2.采用先進的設(shè)備和技術(shù)

在冷鏈物流的中，設(shè)備和技術(shù)是其發(fā)展的重要條件和因素。因此，相關(guān)企業(yè)和部門要注重設(shè)備的更新和技術(shù)的改造。例如，在現(xiàn)在的冷鏈物流中，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)該積極的發(fā)展小批量的冷藏車，以此來滿足我們現(xiàn)代社會市場小批量的要求。另外，還可以研發(fā)一些新的技術(shù)設(shè)備，建立一些具有先進設(shè)備的冷藏庫，從而減少食品的耗損，減少資金和人員的投入，從而降低成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟收入。同時，還可以增加客戶的滿意度，更加適應(yīng)市場。

3.完善冷鏈物流行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國社會的發(fā)展，部分行業(yè)也出現(xiàn)了法律和法規(guī)不健全的現(xiàn)象。例如在冷鏈物流中，不僅出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和政策本身的不規(guī)范，也出現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制定者的不規(guī)范。冷鏈物流是一種新興的行業(yè)，與其相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還不夠規(guī)范，食品運輸過程中溫度的控制不能按標(biāo)準(zhǔn)進行，食品的質(zhì)量不能得到很好的保證，相關(guān)的運輸人員技術(shù)不過關(guān)，管理理念落后，不能很好的與現(xiàn)代社會的而經(jīng)濟發(fā)展接軌。因此，應(yīng)該完善冷鏈物流行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)促使冷鏈物流在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮其重要的角色。

4.提升管理理念，注重技術(shù)創(chuàng)新和人才

在現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，管理理念、技術(shù)和人才是非常重要的。在冷鏈物流發(fā)展中，也應(yīng)該積極的更新管理理念，運用比較先進的信息技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才。例如，在冷鏈物流中，可以聘用一些更加專業(yè)的人才，或者對目前的員工進行技術(shù)培訓(xùn)，再利用計算機方便快捷的優(yōu)點，建立計算機信息管理系統(tǒng)。一方面可以利用先進的定位系統(tǒng)，對冷藏車給予適時的監(jiān)督和控制，從而對食品進行整體的管理。另外，在食品的儲存中，可以利用計算機進行記錄食品的相關(guān)信息，保證及時的提貨和補貨，彌補依靠人體記憶力可能出現(xiàn)的問題。最終，實現(xiàn)冷鏈物流的健康、快速發(fā)展，也促使現(xiàn)代社會中食品運輸更加的安全可靠。

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【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 冷凍 食品質(zhì)量

新世紀(jì)人們生活水平提高，對食品新鮮程度的要求也是越來越高，新鮮食品成為了人們購物的首選，這也促成了冷鏈物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶給了物流業(yè)一個全新的投資空間。但冷鏈物流食品要比常溫食品對物流的要求更高，技術(shù)要求更專業(yè)，為此，冷鏈物流業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，我國對冷鏈物流制訂了較高的發(fā)展目標(biāo)，詳細規(guī)劃了對冷鏈物流的發(fā)展要求。嚴(yán)格對冷藏庫房，冷藏車輛等有關(guān)設(shè)備進行針對性的考核研究。近幾年，我國的冷藏行業(yè)發(fā)展速度較快，對冷鏈物流的要求也是越來越高。之前由于我國對冷鏈物流業(yè)認(rèn)識較晚，與國外相比起步晚，加上基礎(chǔ)設(shè)施陳舊與落后導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)重視科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，運用科技手段指導(dǎo)與規(guī)劃冷鏈物流，使其健康快速的發(fā)展。隨著我國近幾年的冷凍業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流業(yè)也隨之得到較快發(fā)展，但從中還存在一些問題，需亟待解決。

1.關(guān)于冷鏈物流的概念

冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它既包含了物流的整體概念，也具有自己獨特的方面。它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，主要針對易腐食品、生鮮食品在消費之前的各個環(huán)節(jié)中，使食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，是一項全程低溫控制系統(tǒng)的工程。它更多的要求了在途過程中的食品質(zhì)量與減少食品損耗的問題，以保證食品的新鮮程度。食品的質(zhì)量最終取決于冷鏈過程中的儲存、流通時間與食品的耐藏性，從這點看來，它要比一般常溫物流資金投入大，相對的管理要求高。

2.我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

2.1冷鏈?zhǔn)袌鲂枨罅看?/p>

近幾年，隨著我國消費者對新鮮食品的需求量增多，對食品的新鮮度更加看重，人們對冷鏈?zhǔn)称返南M量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，?biāo)志著人們對高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場空間。

2.2食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展程度還不完善

因為我國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，流通設(shè)施落后，導(dǎo)致食品的最重質(zhì)量不是很高。由于在途食品在運輸過程中，損耗較高，導(dǎo)致整個物流費用占到整個食品成本的70%，而國際標(biāo)準(zhǔn)要求整個冷鏈?zhǔn)称返奈锪鞒杀咀罡卟怀^總成本的50%，據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為這樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經(jīng)超過了780億元。許多發(fā)達國家在冷鏈物流過程中的冷藏率已達到了100%，食品的最終質(zhì)量也是很高，其中美國、日本等發(fā)達國家在食品運輸過程中，已經(jīng)全部成功地使用冷藏車以及冷藏箱，配有EDI、GPS等先進信息技術(shù)，對冷鏈?zhǔn)称返倪\輸信息進行實時跟蹤與監(jiān)控，并采用鐵路，公路、水路等多式聯(lián)運，建立了一整套先進物流設(shè)施設(shè)備，確保了冷鏈?zhǔn)称吩谠谕具^程中的質(zhì)量與安全問題。

2.3冷鏈物流的研究程度低于國外

我國冷鏈物流剛起步，與許多發(fā)達國家來相比，還存在一定的差距。現(xiàn)如今，發(fā)達國家已經(jīng)對冷鏈?zhǔn)称啡绾螡M足消費者的要求，物流公司如何提供快速服務(wù)，企業(yè)如何能在低溫條件下保證食品的質(zhì)量等問題已經(jīng)做出了專業(yè)性的立法研究，并十分注重消費者的反饋意見，冷鏈物流已經(jīng)達到相對全面化，規(guī)范化的程度。我國對冷鏈物流的整體概念還存在認(rèn)識不足，可能出現(xiàn)的情況還沒有及時做出相應(yīng)的解決措施，缺乏與消費者之間的信息溝通等問題導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。

3.我國冷鏈物流存在的問題

3.1尚未形成完整的冷鏈物流，缺乏行業(yè)規(guī)范

近幾年，隨著我國冷鏈?zhǔn)称返姆N類逐漸增加，人們對冷鏈?zhǔn)称返男枨笠渤噬蠞q趨勢，從這點看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產(chǎn)到銷的一體化供銷網(wǎng)絡(luò)，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產(chǎn)品供銷模式中，不同的食品都要經(jīng)過流通加工，食品儲存，運輸，配送等一系列環(huán)節(jié)，在此過程中，都有著嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個過程要求全程監(jiān)測，以保證食品的質(zhì)量安全。但是由于我國缺乏產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一方面無法對冷鏈物流體系實施全程監(jiān)控，會導(dǎo)致許多產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)，腐爛的現(xiàn)象，造成資源浪費。另一方面，食品的質(zhì)量也存在隱患，一旦上市銷售，消費者的健康也會受到影響。

3.2食品冷鏈的硬件設(shè)施技術(shù)發(fā)展落后

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運營數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠遠超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠遠低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費，大量資金流失等現(xiàn)象。

在技術(shù)方面，我國冷鏈物流技術(shù)發(fā)展遲緩，無法做到公路、鐵路、和水路等式聯(lián)運。在運輸過程中，對食品自動化溫控與記錄能力不足，對運用衛(wèi)星監(jiān)控在途食品的能力也是有限，這些方面都會對食品的最終質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

3.3缺乏專業(yè)化的第三方物流企業(yè)

第三方物流是由供方和需方以外的第三方企業(yè)提供專業(yè)化系統(tǒng)化物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，以合同方式委托給物流公司從事物流服務(wù)等項目。我國冷鏈物流業(yè)與其他發(fā)達國家相比起步較晚，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢，與之相關(guān)的運輸業(yè)和冷鏈行業(yè)也剛開始涉足冷鏈物流領(lǐng)域，設(shè)施設(shè)備，技術(shù)條件都還比較落后，能夠提供的綜合較少，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及合作運營成本也是很高，都難以保障食品送貨的及時性，較高的食品損耗率也使食品的最終質(zhì)量大打折扣。由于一些小型或個體物流企業(yè)從事冷藏運輸，運營成本也不是很高，市場限制少，出現(xiàn)了自行經(jīng)營物流服務(wù)或區(qū)域外包，但是實力較差，也不具備專業(yè)的物流運作體系，只能維持短暫經(jīng)營，難以形成規(guī)模經(jīng)濟，這些問題都束縛了這個行業(yè)的發(fā)展，限制了第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展需要。在國內(nèi)流通消費的冷鏈?zhǔn)称反蠖鄶?shù)都是經(jīng)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，第三方物流服務(wù)企業(yè)配送參與系數(shù)較低，因此，我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，信息體系不夠健全，這些因素都是制約我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

3.4低價格惡性競爭

我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展尚未成熟，相關(guān)的法律法規(guī)還不是很健全，冷鏈物流內(nèi)部市場競爭環(huán)境較差，低價格競爭現(xiàn)象非常普遍。由于沒有成文的法律法規(guī)約束冷鏈?zhǔn)袌?，?dǎo)致市場秩序混亂，小型或個體自營的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)往往追求各自的眼前利益，沒有長遠的發(fā)展目標(biāo)，在企業(yè)之間相互低價逐利，惡性競爭，久而久之，食品的運輸質(zhì)量無法得到保證，常常在冷藏冷鏈物流市場管理中，出現(xiàn)管理失控的情況，總而言之，低價格惡性競爭導(dǎo)致市場秩序不協(xié)調(diào)，阻礙了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

我國對于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作已趨于成熟，各方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作也進入完善階段，盡管如此，許多公眾對標(biāo)準(zhǔn)化概念模糊，意識不強，對相關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作更是一知半解。雖然在許多大型企業(yè)管理規(guī)劃中，已經(jīng)制定了自己的評價標(biāo)準(zhǔn)，但在實施與監(jiān)管過程中，仍出現(xiàn)很大漏洞，并且存在多種標(biāo)準(zhǔn)化相互重復(fù)與矛盾的現(xiàn)象，使得冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。公眾更是沒有意識到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化對冷鏈?zhǔn)称钒踩闹匾饬x，沒有將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與其食品健康發(fā)展問題結(jié)合起來。因此，對于我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題，始終處于初級階段。

4.加快和完善我國冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)對策

4.1構(gòu)建一套科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，合理的進行整體規(guī)劃

當(dāng)今，我國冷鏈物流行業(yè)還沒有一套完整合理的標(biāo)準(zhǔn)體系，雖然國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會已經(jīng)出臺與頒布了許多相關(guān)法規(guī)政策，但這些條例只能起到導(dǎo)向作用，真正的實現(xiàn)實時管理與監(jiān)控還存在許多問題。食品冷鏈物流其實是一條完整的供應(yīng)鏈，針對冷鏈?zhǔn)称返牧魍▎栴}，各個環(huán)節(jié)應(yīng)該對高效性，及時性，可控性的操作提出更高的管理要求，快速的服務(wù)于消費者。因此，我國各個冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該立足與當(dāng)前形勢，發(fā)展長遠利益，結(jié)合冷鏈?zhǔn)称废M市場和冷鏈物流發(fā)展特點，整合與規(guī)劃出一套符合自身發(fā)展方向的標(biāo)準(zhǔn)體系，并進行合理的科學(xué)預(yù)算，及時反映市場信息，加強企業(yè)間的相互交流與合作，使得冷鏈物流體現(xiàn)出整體化，規(guī)范化，信息化等特點。

4.2加快對第三方物流的建設(shè)

冷鏈物流不同于常溫物流，冷鏈?zhǔn)称肪哂凶约旱奶匦裕绕鋵滏準(zhǔn)称返呐渌鸵笠彩菢O為嚴(yán)格。如果單個企業(yè)要實現(xiàn)門到門，多方位的物流配送服務(wù)，既會成資金浪費也在無形中增加了運輸成本，對物流企業(yè)資金運作產(chǎn)生不利影響，這種情況下，就有必要考慮與第三方物流企業(yè)進行合作交流。專業(yè)的第三方冷鏈物流將是未來冷鏈物流市場上的主要參與者，它可以提供專業(yè)化完整的配送服務(wù)。加快對第三方物流的建設(shè)，正是對現(xiàn)階段完善我國冷鏈物流市場的需要，它既能解決冷鏈物流市場的配送周轉(zhuǎn)問題，也能節(jié)省企業(yè)的資金流通問題。在管理上，服務(wù)于供給方和需求方，是我國進行社會化分工與走向現(xiàn)代化物流發(fā)展方向的有力體現(xiàn)，會成為我國物流行業(yè)走向全新時代的新標(biāo)志。通過提供專業(yè)性質(zhì)的物流配送服務(wù)，會對我國冷鏈物流業(yè)的建設(shè)給予有力的保障。

4.3完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和提高技術(shù)創(chuàng)新能力

冷鏈硬件設(shè)施是實行冷鏈物流運作的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，完善的基礎(chǔ)設(shè)施對促進我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用，它主要包括冷庫和冷鏈運輸設(shè)備等內(nèi)容。加快基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一方面可以充分利用現(xiàn)有設(shè)施通過技術(shù)改進，設(shè)備升級，更新技術(shù)設(shè)施零件，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備升級，這樣不僅可以開發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新能力也避免了對基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問題，在一定情況下，也能減少資源浪費。另一方面可以發(fā)展新型基礎(chǔ)設(shè)備。在冷庫投資建設(shè)方面，應(yīng)加大投資力度，與其他發(fā)達國家進行通力合作，引進國外先進技術(shù)，提高冷庫設(shè)備研發(fā)水平，大力研發(fā)各種保鮮，速凍設(shè)備，盡早的完成現(xiàn)代化冷庫建設(shè)。在冷鏈運輸設(shè)備方面，針對我國冷鏈物流現(xiàn)有設(shè)備特點，加快對冷藏車的升級，要逐步實現(xiàn)靈活機動、控溫范圍廣，小批量快運冷藏車的研發(fā)。在合適的條件下，發(fā)展貨運多樣化與長距離運輸?shù)睦洳丶b箱設(shè)備，未來的冷鏈物流運輸設(shè)備多以集裝箱形式為主。為此，我國應(yīng)加快冷鏈運輸設(shè)備建設(shè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國外的多式聯(lián)運方法，形成相互配套的綜合運輸體系。

4.4可以采用共同配送下的冷鏈物流模式

在冷鏈物流企業(yè)間采用共同配送模式，可以進行相互間的信息交流與溝通，以合作的方式進行優(yōu)勢互補，在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備上實現(xiàn)共享，這不僅可以節(jié)約企業(yè)的投入資本，而且在很大程度上成為企業(yè)追求利潤最大化的有效途徑之一，也是解決我國傳統(tǒng)的冷鏈物流配送模式的有效方法。從冷鏈?zhǔn)称钒踩嵌瓤?，采用共同配送模式，多家企業(yè)進行聯(lián)合投資興建基礎(chǔ)設(shè)施，降低了投資成本和風(fēng)險，增大了服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，也促進配送服務(wù)水平與配送速度的提高，有利于降低食品的腐爛率，從而提高食品的銷售量。從社會角度看，由于我國消費者對冷鏈?zhǔn)称烦霈F(xiàn)多樣化、個性化的需求，導(dǎo)致運輸車輛增多，道路擁堵，城市環(huán)境惡化。發(fā)展冷鏈物流企業(yè)間的共同配送，在配送服務(wù)中心的協(xié)調(diào)下，將運往同一地區(qū)的商品采用一輛車進行運輸，這樣大大緩解城市交通堵塞問題，降低環(huán)境污染，同時，在食品運輸中利用各個合作企業(yè)資源以及設(shè)施設(shè)備，提高了資本利用率，社會效益也得到顯著提高。

4.5加強對冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國的冷鏈物流技術(shù)發(fā)展較晚，冷鏈物流方面的人才也十分缺乏。發(fā)達國家已經(jīng)對冷鏈物流從業(yè)人員的要求越來越高，并設(shè)立許多物流專業(yè)院校，這也是發(fā)達國家冷鏈物流技術(shù)快速發(fā)展的原因之一，因此，要加快我國冷鏈物流的快速發(fā)展，國家必須通過教育部門著重培養(yǎng)物流人才以及低溫專業(yè)教育，以適應(yīng)我國冷鏈物流對精英人才的需要。

5.結(jié)束語

從各個方面可以看出，雖然我國冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮?，但許多因素制約了冷鏈物流的發(fā)展，要解決這種局面，應(yīng)當(dāng)立足于我國國情，發(fā)展適合本國冷鏈物流業(yè)的道路，整合現(xiàn)有資源，開發(fā)新技術(shù)，形成從產(chǎn)到銷的一體化標(biāo)準(zhǔn)體系；大力發(fā)展第三方物流；增設(shè)院校注重對物流人才的培養(yǎng)；合理的采用共同配送模式，實現(xiàn)信息與資源共享化；在此基礎(chǔ)上，積極汲取發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，促進我國冷鏈物流業(yè)又好又快的發(fā)展。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：資源共享；供應(yīng)鏈；城市共同配送

一、城市共同配送的意義及類型

（一）意義

所謂城市共同配送是指在城市范圍內(nèi)，由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。多家企業(yè)共同對多個用戶需求配送的商品進行整合和統(tǒng)籌安排，通過配送活動的規(guī)?；瘉斫档臀锪髋渌统杀荆瑥亩岣呶锪髻Y料的利用效率。

2016年8月，國務(wù)院就我國物流行業(yè)成本居高不的情況下，了《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》，該方案指出，在物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達30%-40%的情況下，大幅度降低企業(yè)的物流成本成為降低企業(yè)總成本的唯一途徑，而共同配送模式成為降低物流成本的不二選擇。共同配送模式是美國、日本等發(fā)達國家都在廣泛使用的、經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化，成為較為先進的一種物流配送方式。共同配送模式對提高物流效率、降低物流成本具有重大意義，也是打通城市、農(nóng)村“最后一公里”配送的重要途徑。

（二）類型

1.一對多模式。一對多模式是由一家配送企業(yè)按照配送需求和路線對多家客戶有序?qū)嵤┑呐渌突顒樱ㄖ行?、小微型共同配送。中型共同配送主要?yīng)用在多頻次、多品種、小批量特征的商超和醫(yī)藥等配送領(lǐng)域。小型、微型共同配送即“最后一公里配送”，是主要針對城市郊區(qū)和農(nóng)村的共同配送活動。而這一項共同配送服務(wù)是目前最難以解決的主要問題之一。

2.多對多模式。多對多模式是由多家配送企業(yè)聯(lián)合，按照配送需求和路線對多家客戶有序?qū)嵤┑呐渌突顒?。多對多模式主要?yīng)用在海運、空運和鐵路等長距離的大宗貨物的共同配送運輸中。多家配送企業(yè)可以通過共享倉位降低空載率，從而降低物流共同配送成本。

二、城市共同配送體建設(shè)存在的問題

（一）共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化難題。

目前城市配送體面臨的一個難題就是共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題。雖然城市共同配送點的建設(shè)有所發(fā)展，但仍然無法滿足現(xiàn)階段城市配送的需求。城市配送共同體的建設(shè)需要面向整個供應(yīng)鏈上不同的供應(yīng)鏈成員，包括上游的原材料供商、制造商及下游的零售商、消費者等，各成員的對物流配送的具體時間、地點、方式、貨物的安全保障措施等需求并不一致，導(dǎo)致共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化問題較為突出，進一步使供應(yīng)鏈成員企業(yè)與物流企業(yè)之間的協(xié)同化發(fā)展難度加大。城市共同配送的主要目的是形成規(guī)?；募信渌?，而規(guī)?；募信渌褪且再Y源共享、信息共享為前提條件的。但是供應(yīng)鏈企業(yè)之間出于自身利益在資源共享上很難達成一致行為，這勢必會大大阻礙城市共同配送體的建設(shè)和發(fā)展。

（二）共同配送的“最后一公里”難題

城市共同配送最大的難點問題是“最后一公里”配送問題，而“最后一公里”的配送問題主要集中體現(xiàn)在冷鏈物流行業(yè)，即冷鏈物流行業(yè)一個亟待解決的難題就是實現(xiàn)冷鏈共同配送。據(jù)統(tǒng)計，中國80%的肉類、70%的水產(chǎn)品、還有大量的牛奶和豆制品等農(nóng)產(chǎn)品還未實現(xiàn)全程冷鏈配送，這一現(xiàn)象主要是因為冷鏈物流行業(yè)缺乏城市共同配送體系的支撐所造成的。因冷鏈物流的全程低溫的特點，如果由單個企業(yè)獨自出資建立冷鏈物流配送中心，意味著要投入巨額的投資成本，并且投資回收期又長，所以要實現(xiàn)高效的、低成本的、門到門的冷鏈配送服務(wù)，必須對我國社會冷鏈資源進行整合，走聯(lián)盟道路，建立城市冷鏈物流共同配送體是解決城市“最后一公里”難題的唯一方式。

（三）缺乏科學(xué)的核算與管理系統(tǒng)

共同配送雖然實現(xiàn)了多家配送企業(yè)的資源共享，實現(xiàn)了多企業(yè)參與城市共同配送體項目，但是共同配送下所產(chǎn)生的收益與成本，因缺乏科學(xué)的核算與管理系統(tǒng)，使各企業(yè)付出的成本難以分?jǐn)?，同時獲取的收益也很難量化，后果是會導(dǎo)致企業(yè)間因利益分配不均和成本分?jǐn)偛痪a(chǎn)生矛盾。企業(yè)間的收益與費用的分配、分擔(dān)問題成為共同配送項目實施過程的一個重要瓶頸問題。

三、城市共同配送體模式的建立途徑

（一）推進城市共同配送的信息化、平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

城市共同配送體系必須建立以政府為主導(dǎo)的公共信息平臺，加強供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的信息對稱，通過制定物流共同配送系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、設(shè)備等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，倉儲、運輸、包裝等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)，建立一個統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系。加強政策支持與引導(dǎo)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。近三年我國政府出臺了多項支持城市物流共同配送的利好政策，在國家政策上給予傾斜和鼓勵。同時更要發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)議的積極作用，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)動態(tài)信息，溝通和聯(lián)系供應(yīng)鏈上下游企業(yè)等方面的作用。

（二）整合商業(yè)供應(yīng)鏈

為解決城市共同配送“最后一公里”難題，應(yīng)對整個商業(yè)鏈的資源進行整合，對整個商業(yè)鏈進行重新設(shè)計。首先，是產(chǎn)品生產(chǎn)地點的整合。將源頭產(chǎn)品的生產(chǎn)地點進行分類整合，利用云計算手段，以距離遠近分片組合，將速度效率最佳的距離分為一片進行整合；其次，是商品類別的整合。將能一起整合運輸?shù)纳唐贩N類集合到同一運輸工具上進行整合運輸；最后，配送地點的整合。合理規(guī)劃配送路線，將同一條配送線路上的客戶的商品配裝到一輛運輸車輛上，按照到達地點的先后順序進行配送。整合后的商業(yè)供應(yīng)鏈如圖所示。

實現(xiàn)城鄉(xiāng)“最后一公里”配送，可以在城鄉(xiāng)交接地帶，將人員流動頻繁的客運中心為中心，建立末端小型的城鄉(xiāng)分撥配送中心，以城鄉(xiāng)之間往返車輛為倉庫和運輸載體，定時、定點、定班地實現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的最后一公里配送。目前，重慶江津區(qū)攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立了菜鳥中西部首個“縣域智慧物流+”運營中心，正式推出鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)。該共享系統(tǒng)會通過系統(tǒng)智能派件和共同配送，使從四面八方寄到江津區(qū)的快遞，先統(tǒng)一進入菜鳥智慧物流運行中心，然后按照地理分布分配到所屬的干線線路。這一運營中心既解決了農(nóng)民投寄難得問題，又可以把各大物流公司、商家、個人的包裹集中起來，形成集約配送優(yōu)勢，然后通過物流網(wǎng)絡(luò)專線派送到村中。

（三）建立共同配送科學(xué)的評估與管理體系

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[關(guān)鍵詞] 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 問題及對策

我國冷鏈物流發(fā)展時間比較短,無論是技術(shù)上還是資本投入上都略顯不足,尤其是經(jīng)濟發(fā)展過程中,物流中心地位的凸顯,使得在整個大物流體系中處于核心的地位。對于冷鏈物流體系而言,雖然只是物流大系統(tǒng)的一個組成部分,但是由于它能有效的連接城鄉(xiāng)的消費與生產(chǎn),能使消費在時間上產(chǎn)生延遲,能較大程度上滿足人民生活的需求,世界上很多國家和地區(qū)非常重視冷鏈體系的建設(shè)。我國是農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費量舉足輕重,所以大力發(fā)展冷鏈物流意義重大。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流程

按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,可將冷鏈物流的整個生產(chǎn)過程分解成以下幾項活動:原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費,具體如下: 原材料基地、捕撈、種植、進口(采購、物流信息)初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)成品、深加工(流通加工、儲存、運輸、物流信息)配送中心(配送、物流信息)批發(fā)商、零售商(銷售、物流信息)最終消費者

這種簡單的流程設(shè)置能夠非常簡潔地表現(xiàn)出冷鏈物流過程的基本步驟,為冷鏈流程的分析提供了依據(jù)。從各個活動流程來看,冷鏈物流的過程比傳統(tǒng)制造業(yè)的流程要復(fù)雜很多,而且每一個流程都還可以繼續(xù)細分。我們從供應(yīng)鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個環(huán)節(jié)進行分解后以此為基礎(chǔ)討論存在的問題,并希望依托這個流程的分析找到主要問題所在及其應(yīng)對措施。

二、我國冷鏈物流體系存在的問題

1.流通加工方面的問題

農(nóng)產(chǎn)品冷加工良莠不齊。據(jù)估計單單食品加工方面,目前全國每年生鮮食品冷加工(慢凍、速凍、冷藏和冷保鮮) 量就達到800―1100萬噸, 占生鮮食品總產(chǎn)量的2% 左右。其中冷凍、冷藏食品年生產(chǎn)量約350萬噸, 年增長率達25%。但在冷加工品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝及管理等方面尚存在一些隱患。其一, 宏觀管理失控致使行業(yè)管理混亂, 產(chǎn)品質(zhì)量低下, 相關(guān)生產(chǎn)、運輸、銷售等的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定相對滯后。 其二, 產(chǎn)品質(zhì)量無章可循, 品種單調(diào), 重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重。 其三, 銷售條件欠缺。

2.儲存方面的問題: 冷藏業(yè)的發(fā)展仍處于無序狀態(tài)

有資料表明, 目前全國冷庫的實際利用率尚不足40%。在冷庫建設(shè)中還存在一些誤區(qū), 重視肉類低溫凍結(jié)冷庫的建設(shè), 忽視果蔬高溫保鮮冷庫建設(shè); 重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè), 忽視產(chǎn)地加工生產(chǎn)性冷庫建設(shè); 重視大中型冷庫發(fā)展及管理,忽視批發(fā)銷售小冷庫的發(fā)展及管理。

3.運輸方面的問題

冷藏運輸工具相對落后。 主要表現(xiàn)在冷藏運輸工具比較單一且發(fā)展不平衡, 冷藏運輸能力明顯不足。據(jù)統(tǒng)計, 目前全國每年需調(diào)運的易腐貨物約4000萬噸, 由鐵路調(diào)運的易腐貨物量約1000萬噸, 而用冷藏列車運輸?shù)呢浳镏徽艰F路調(diào)運的易腐貨物總量的25%, 這些冷藏列車僅占全國總運營車輛的2%。公路調(diào)運易腐貨物的規(guī)模、數(shù)量有限, 冷藏保溫汽車總保有量僅近20000輛(其中冷藏汽車約占15%)。而全國水路運輸易腐貨物量更是不足, 約占每年總需調(diào)運量的1%, 即40萬噸左右, 其中全國各型冷藏運輸船僅200艘, 總?cè)萘績H為10萬噸。冷藏運輸設(shè)備在數(shù)量上和質(zhì)量上都比地面冷藏設(shè)施差, 作為農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸?shù)南葘?dǎo)環(huán)節(jié)的專用冷卻站尚處空白。在各種運輸方式上, 冷藏運輸能力也很不協(xié)調(diào), 各種冷藏運輸工具的發(fā)展方向、重點以及步驟等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃, 宏觀指導(dǎo)和微觀支持的機制沒有建立。冷藏農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中浪費嚴(yán)重,物流成本占農(nóng)產(chǎn)品成本比重過大。

4.銷售存在的問題

我國冷藏農(nóng)產(chǎn)品的銷售過于集中在超市和大賣場,生產(chǎn)廠商把許多的精力和資源投入到了超市和賣場里,導(dǎo)致冷藏農(nóng)產(chǎn)品在這些超市和賣場里出現(xiàn)了供大于求,流通費用不斷增加的局面。但小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場的冷藏設(shè)備配置發(fā)展較緩慢。且國產(chǎn)冷柜質(zhì)量參差不齊, 性能不穩(wěn)定, 造成冷鏈中斷。 而進口冷柜價格又昂貴, 令商家卻步。我國目前能耗少的冷柜產(chǎn)品也僅達歐盟的B、C級能耗水平。農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜設(shè)施運行服務(wù)隊伍尚未走向?qū)I(yè)代, 獨立化。

5.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低

目前,我國農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò),由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件;在企業(yè)內(nèi)部各企業(yè)之間信息化程度差距較大。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;缺乏信息平臺,供應(yīng)鏈上企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺以供各企業(yè)進行信息交流,造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)之間相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

6.從總體上看我國完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言,我國的冷鏈還未形成體系,無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看,還是與發(fā)達國家相比,差距都十分明顯,冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,我國還未建立起一套能監(jiān)控保障農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售(即從農(nóng)田到餐桌)的全過程質(zhì)量狀況的完整體系,缺乏相關(guān)的溫度立法,食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力,致使農(nóng)產(chǎn)品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴,易耗食品,無利可圖,容易造成食物中毒”,這給我國農(nóng)產(chǎn)品業(yè)在國際市場上的競爭造成了不利因素,也使我國消費者對農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)缺乏信心和忠誠度

三、應(yīng)對措施

1.加強硬件建設(shè)

冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括廠房規(guī)劃、儲藏設(shè)備規(guī)劃和運輸設(shè)備規(guī)劃等。因此,要加大科技開發(fā)和投入,提出冷藏鏈硬件發(fā)展規(guī)劃,推進冷藏鏈設(shè)備的完善和提高,在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進行革新,加快先進技術(shù)引進的步伐,盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。國外冷凍藏物流之所以迅速發(fā)展,冷藏運輸裝備的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。

2.運輸方面

隨著第三方物流公司的發(fā)展和冷鏈運輸市場的擴大,冷鏈運輸所需的各式冷藏運輸工具逐步增加,欠缺問題逐步解決,但是在各個環(huán)節(jié)銜接上仍然存在不少問題成了運輸中的瓶頸問題。因此需要大力發(fā)展多式聯(lián)運并使保證各個節(jié)點銜接的順滑。冷藏多式聯(lián)運應(yīng)積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運體系。同時加大對裝卸冷藏運輸車輛的停時、中時的考核力度,嚴(yán)格冷藏運輸車輛在途時間的考核標(biāo)準(zhǔn),縮短冷藏運輸?shù)倪\達期限。

3.加強冷鏈信息建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通。

(1)在售后服務(wù)方面信息為農(nóng)產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題農(nóng)產(chǎn)品可以追查到底。

(2)在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術(shù)如 POS 技術(shù)、EDI 技術(shù)和 GPS 技術(shù)等,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運輸?shù)挠媱潯徟掷m(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

(3)采購和庫存方面可通過計算機系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置,進行及時的提貨和補貨,同時可及時了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。

4.建立一體化冷鏈聯(lián)盟體系

我國的冷鏈物流與發(fā)達國家相比差距十分明顯。要建立完整獨立的冷鏈物流體系,首先要建設(shè)一個規(guī)范的市場,用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場的良性競爭、發(fā)展,同時要加強供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。通過政府、行業(yè)組織和企業(yè)通立合作, 建成一個既符合國內(nèi)需求, 又符合國際標(biāo)準(zhǔn)的由客戶、運營商和投資者組成建立一體化冷鏈聯(lián)盟體系。

參考文獻:

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[2]申作蘭林德山:《我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究》[J]. 《商品儲運與養(yǎng)護》,2008年第4期

篇10

【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)村振興；農(nóng)村跨境電商；品牌培育；問題與對策

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的開啟，跨境電商的商業(yè)模式隨之興起，帶動了農(nóng)村企業(yè)的發(fā)展，將其市場從國內(nèi)拓展至國際，使得世界各地的消費者都因此能夠獲取農(nóng)村賣家的商品信息，大大有利于農(nóng)村企業(yè)的做大做強。在其發(fā)展過程中，品牌化是農(nóng)村企業(yè)成長發(fā)展必須重視的關(guān)鍵點。在社會經(jīng)濟迅速增長的情況下，農(nóng)村跨境電商在國家鄉(xiāng)村振興利好的政策支持下，要加快品牌化的轉(zhuǎn)型。

一、鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村跨境電商品牌培育的重要性

品牌化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志，是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手。農(nóng)村跨境電商進行品牌培育有利于提升農(nóng)村企業(yè)形象，提高農(nóng)民收入，維護農(nóng)村產(chǎn)品市場秩序，促進我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，這對我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施、促進我國農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。2021年是貫徹落實中央鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，大力發(fā)展農(nóng)村跨境電商經(jīng)濟，實施“品牌強農(nóng)”戰(zhàn)略，是助力鄉(xiāng)村振興、提振縣域經(jīng)濟發(fā)展的一條可行和必由之路。近年來，在各地政府高度重視、引導(dǎo)和扶持下，跨境電商經(jīng)濟在助農(nóng)增收、推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了積極的作用。在此背景下，面對日益激烈的國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易競爭，農(nóng)村跨境電商應(yīng)抓住機會堅持走“質(zhì)量興農(nóng)、品牌強農(nóng)”的發(fā)展道路，通過不斷開辟國際市場，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，整合優(yōu)化品牌的資源配置，增強品牌的黏性，借助跨境電商平臺和互聯(lián)網(wǎng)的傳播，加速農(nóng)村特色品牌出海，從而帶動農(nóng)產(chǎn)品國際化，打造地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級新動力。

二、當(dāng)前農(nóng)村跨境電商品牌培育存在的問題

1.品牌培育意識薄弱，知識產(chǎn)權(quán)缺乏有力保護當(dāng)前農(nóng)村跨境電商經(jīng)營者受傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的慣性束縛，品牌培育意識較為薄弱，只關(guān)注產(chǎn)品的銷量，對提升品牌形象、打造品牌知名度缺乏積極性和主動性，長此以往，勢必影響企業(yè)經(jīng)濟利益和自主創(chuàng)新能力，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營受制于人。此外，有些農(nóng)村跨境電商經(jīng)營者盡管已經(jīng)建立了自主品牌，但對品牌的保護重視程度不夠，容易使其合法權(quán)益在受到侵犯時難以運用法律武器來保護自身的經(jīng)營成果，使其品牌長期處于弱勢地位。2.品牌推廣與維護不足，品牌效應(yīng)不明顯在激烈的國際市場競爭中，品牌效應(yīng)已經(jīng)成為農(nóng)村跨境電商發(fā)展不可或缺的國際競爭力。然而不少農(nóng)村跨境電商品牌只是一種形式上的存在，企業(yè)并未真正重視品牌的推廣與維護，品牌作用難以發(fā)揮其真正的價值。主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是對品牌宣傳力度不夠，國際市場銷路難以打開，品牌效力難以發(fā)揮，加之同類同質(zhì)產(chǎn)品較多，競爭壓力較大。二是企業(yè)缺乏戰(zhàn)略眼光和長遠謀劃，只注重短期效益，在進行跨境產(chǎn)品銷售時往往容易做出損壞品牌形象的行為，從而影響商品的成交率。3.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國際認(rèn)證體系不健全，品牌質(zhì)量參差不齊隨著跨境電商規(guī)模的不斷擴大，農(nóng)村企業(yè)越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量，然而當(dāng)前農(nóng)村跨境電商主要的出口商品——“農(nóng)產(chǎn)品”卻普遍存在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國際認(rèn)證體系不健全的問題，導(dǎo)致品牌質(zhì)量參差不齊，不利于企業(yè)經(jīng)營發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下方面：一是管理主體不清晰，參與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的部門較多，無法進行統(tǒng)一的規(guī)劃管理。二是標(biāo)準(zhǔn)體系的配套技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)并不完善，僅對農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)進行了要求，卻沒有規(guī)范相應(yīng)的檢驗方法，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量難以得到保障。三是標(biāo)準(zhǔn)體系針對性不強，對跨境電商的發(fā)展缺乏適應(yīng)性，很難配合農(nóng)村跨境電商進行品牌的培育。4.農(nóng)村金融體系不完善，品牌培育缺乏足夠資金支持當(dāng)前農(nóng)村金融體系不夠完善，農(nóng)村跨境電商在品牌培育過程中難以獲得足夠資金的支持。主要是因為商業(yè)銀行作為營利性機構(gòu)需要進行商業(yè)化運作，其資金需要在安全的范圍內(nèi)靈活流動，但由于農(nóng)業(yè)弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)的特點造成的高風(fēng)險、低收益導(dǎo)致農(nóng)村跨境電商進行貸款融資時困難重重。再加上農(nóng)村當(dāng)前的信用環(huán)境并未得到較好的建設(shè)，其進行金融活動時需要進行煩瑣的抵押程序，開展金融業(yè)務(wù)的成本較高，審批周期較長，使得農(nóng)村金融體系發(fā)展速度緩慢，難以提升整體水平。5.農(nóng)產(chǎn)品跨境物流冷鏈發(fā)展緩慢，無法與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌農(nóng)產(chǎn)品不同于常規(guī)商品，在進行跨境交易時要保證物流的時效性和運輸質(zhì)量，做到全過程“無斷鏈”。因此，需要依靠冷鏈物流，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存到其運輸、銷售，都應(yīng)當(dāng)被“無斷鏈”的體系建設(shè)覆蓋，進而實現(xiàn)產(chǎn)品物流一體化。然而，目前在物流行業(yè)中跨境冷鏈物流體系建設(shè)尚未完備，冷鏈的集中度較低，部分運輸中缺乏預(yù)冷環(huán)節(jié)，運輸效率低下，無法與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。國際物流條件的不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在進行冷鏈運輸時質(zhì)量得不到有效保障，這已經(jīng)成為農(nóng)村跨境電商品牌培育的瓶頸之一。6.農(nóng)村跨境電商品牌營銷人才嚴(yán)重欠缺人才是發(fā)展的生產(chǎn)力。農(nóng)村跨境電商進行品牌培育時，需要既懂得電子商務(wù)技術(shù)，又熟悉國際市場營銷以及品牌管理的復(fù)合型人才。就目前實際情況來看，農(nóng)村地區(qū)跨境電商領(lǐng)域的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致農(nóng)村跨境電商品牌的培育舉步維艱。究其原因，主要是農(nóng)村地區(qū)培訓(xùn)條件不夠完善，農(nóng)民接觸跨境電商的時間相對較短，無法充分理解和掌握電商的相關(guān)知識和技術(shù)，使得網(wǎng)絡(luò)營銷和品牌運營的實際操作能力相對較低。再加上農(nóng)村跨境電商很難留住電商人才，人才流動頻繁。沒有專業(yè)人才的支持，跨境電商的發(fā)展和品牌的培育都陷入了難題。

三、鄉(xiāng)村振興背景下加強農(nóng)村跨境電商品牌培育的措施

1.提高農(nóng)村跨境電商經(jīng)營者品牌意識，加強知識產(chǎn)權(quán)保護對于農(nóng)村跨境電商而言，在跨境經(jīng)營過程中應(yīng)當(dāng)重點強化品牌意識與知識產(chǎn)權(quán)保護意識，及時注冊商標(biāo)專利，打造品牌，把握主動權(quán)。同時，企業(yè)應(yīng)定期組織員工參加培訓(xùn)，學(xué)習(xí)品牌文化與知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)則，了解與跨境電商銷售侵權(quán)的相關(guān)案例，從而在經(jīng)營過程中能夠避免侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)，也能夠在自身知識產(chǎn)權(quán)被侵犯時進行有力的法律反擊，維護企業(yè)的利益。對于當(dāng)?shù)卣裕卩l(xiāng)村振興政策的指引下，應(yīng)當(dāng)有效發(fā)揮自身作用，在信息檢索、法律援助、搭建資金支持通道等方面給予一定的幫助和支持，從而進一步推進農(nóng)村跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和品牌的培育。2.落實品牌推廣與維護，提高品牌競爭力農(nóng)村跨境電商品牌的宣傳和推廣是延長農(nóng)村產(chǎn)品品牌生命周期、提高品牌市場競爭力的重要措施。通?？梢酝ㄟ^提高網(wǎng)絡(luò)搜索中品牌關(guān)鍵詞的排名，獲取更多互聯(lián)網(wǎng)搜索流量，在網(wǎng)絡(luò)上擴大品牌的知名度，也可以開通企業(yè)公眾號以及微博、抖音賬號等自媒體平臺進行產(chǎn)品的推廣，還可以通過邀請紅人明星參與助農(nóng)活動，在其公眾平臺進行品牌的聯(lián)合宣傳，提高品牌影響力，或者通過網(wǎng)紅明星直播帶貨的方式擴大品牌知名度。除此之外，還需要做好品牌文化口碑維護，建立網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測體系，做好數(shù)據(jù)分析，在第一時間處理負面輿情，做好輿論引導(dǎo)工作，擴大正向推廣，維護好品牌形象。只有徹底落實好品牌的推廣與維護，才能夠樹立良好的農(nóng)村品牌形象，取得較好的品牌效應(yīng)。3.健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國際認(rèn)證體系，控制品牌質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是農(nóng)村跨境電商品牌培育與建設(shè)的基礎(chǔ)，通過農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定才能全面確保品牌農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在培育農(nóng)村跨境電商品牌時，政府相關(guān)部門應(yīng)基于鄉(xiāng)村振興政策，加強農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，健全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國際認(rèn)證體系，對區(qū)域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行嚴(yán)格控制。在此過程中，應(yīng)當(dāng)精簡標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)部門，明確標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的方向，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量的作用。應(yīng)當(dāng)進一步加強其配套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，使所有農(nóng)產(chǎn)品具有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品市場。除此之外，應(yīng)當(dāng)加強質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的針對性和適應(yīng)性，細化農(nóng)村跨境電商相關(guān)信息的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與地方標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時修訂和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與體系，將其控制效果最大化發(fā)揮。4.完善農(nóng)村金融體系，落實品牌培育資金支持培育農(nóng)村跨境電商品牌離不開資金的支撐。因此，需要全面推動農(nóng)村地區(qū)金融改革，完善農(nóng)村金融體系，落實品牌培育資金支持，進一步提升農(nóng)產(chǎn)品品牌以及跨境電商的市場。為此，金融機構(gòu)應(yīng)積極響應(yīng)鄉(xiāng)村振興政策的號召，不斷拓展金融業(yè)務(wù)，簡化貸款手續(xù)、提升服務(wù)水平，為農(nóng)村跨境電商提供小額信貸和多樣化的金融產(chǎn)品，確保其能夠更便捷地獲取信用貸款，并在跨境結(jié)算時能夠享受針對性的“即時到賬”的金融服務(wù)。與此同時，為了確保品牌培育資金到位，政府應(yīng)當(dāng)進行專項資金扶持，為其構(gòu)建安全、高效、通暢的融資渠道，必要時可以通過立法手段對農(nóng)村跨境電商資金投入進行保障。5.加快冷鏈物流發(fā)展，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌物流運輸是鄉(xiāng)村振興背景下跨境電商品牌化發(fā)展的重要保障因素。因此，政府需要出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，使冷鏈物流配送走進農(nóng)村合作社與個體經(jīng)營戶，重點應(yīng)關(guān)注以下方面：一是針對跨境電商經(jīng)營進行政策傾斜，使越來越多的農(nóng)產(chǎn)地加入電商發(fā)展；二是給予其適當(dāng)?shù)牧魍ū憷?，重點加大對農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、農(nóng)產(chǎn)品加工、儲存以及生鮮類型農(nóng)產(chǎn)品的運輸、配送全過程中所需設(shè)施的支持力度，以此保證綜合質(zhì)量；三是需要加快冷鏈物流集散中心的建設(shè)，縮短運輸過程中花費的時間，提高冷鏈物流集散、運輸?shù)男?，盡可能地保障質(zhì)量問題；四是需要對冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品做好質(zhì)量檢查工作，落實風(fēng)險監(jiān)測與源頭追溯，從而打造高價值的跨境電商品牌。6.加強專業(yè)人才培育農(nóng)村跨境電商品牌培育的過程中，專業(yè)人才不可或缺。因此，需要將跨境電商經(jīng)營與品牌培育納入當(dāng)?shù)匦滦吐殬I(yè)農(nóng)民的相關(guān)培訓(xùn)計劃之中，通過舉行知識下鄉(xiāng)活動使當(dāng)?shù)剞r(nóng)民能夠免費接受高質(zhì)量的跨境電商教育。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門可以對農(nóng)業(yè)大戶、網(wǎng)店店主等開展針對性的培訓(xùn)，提升其網(wǎng)絡(luò)營銷、品牌推廣與維護等方面的水平和能力，使其具備實戰(zhàn)經(jīng)驗以便應(yīng)對跨境電商品牌發(fā)展中的實際問題。同時，政府還應(yīng)制定相應(yīng)的人才引進優(yōu)惠政策，建立有吸引力的獎勵機制，鼓勵農(nóng)村大學(xué)生畢業(yè)回村開展跨境電商經(jīng)營活動，讓農(nóng)村大學(xué)生起到較好的模范帶頭作用，從而推動農(nóng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)語

農(nóng)村跨境電商培育品牌時只有貼合國家鄉(xiāng)村振興各項相關(guān)政策，積極提高經(jīng)營者品牌意識，加強知識產(chǎn)權(quán)保護、落實品牌推廣和維護，提升品牌競爭力、健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國際認(rèn)證體系，控制品牌質(zhì)量、完善農(nóng)村金融體系，落實品牌培育資金支持、加快冷鏈物流發(fā)展，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌以及加強專業(yè)人才培育，才能夠加強農(nóng)村跨境電商品牌的培育力度。隨著各項措施的逐漸落實，農(nóng)村跨境電商品牌化建設(shè)必然會取得突破，獲得更多的發(fā)展機會與更長遠的發(fā)展前景。

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