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篇1

關(guān)鍵詞：廣東??；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流技術(shù)；改進(jìn)

中圖分類號(hào)：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20150833026

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的就是果蔬、水產(chǎn)品、肉食品在加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售等各環(huán)節(jié)一直處在適宜低溫條件下，以此來確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)，盡可能降低產(chǎn)品損耗，避免污染特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[1]。冷鏈物流具有投入高、協(xié)調(diào)性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，作為一種特殊的專業(yè)化物流服務(wù)，逐漸成為了日后的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)[2]。促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，構(gòu)建集約、安全、高效的冷鏈物流體系，對(duì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增加農(nóng)民收入、增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，必須予以高度重視[3]。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通，滿足人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與安全的需求，廣東省對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏、低溫倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪鹘ㄔO(shè)越來越重視，并且逐漸成為了一種新的投資方向，通過吸引外資入駐，擴(kuò)大了冷鏈物流規(guī)模，為廣東省冷鏈物流的發(fā)展迎來一個(gè)全新的階段。

1.1 冷鏈物流發(fā)展環(huán)境得以改善

在國家明確提出加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的基礎(chǔ)上，重視主要品種與重點(diǎn)區(qū)域冷鏈物流體系的建設(shè)。在此形勢(shì)下，廣東省將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流當(dāng)做是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。廣東省各級(jí)政府均要加大投入力度，深入研究冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與政策，逐步完善重點(diǎn)工程與項(xiàng)目的布局與策劃。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與市場(chǎng)越來越細(xì)化的形勢(shì)下，充分認(rèn)識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備相應(yīng)的環(huán)境。

1.2 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速

近些年來，具有一定規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)越來越多，達(dá)到一定規(guī)模的冷鏈物流園區(qū)也在逐漸增加。現(xiàn)階段，冷庫建設(shè)規(guī)模正在以約每年20%的速度增長，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的營業(yè)額正呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢(shì)[4]。

1.3 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，廣東省大小冷庫約有1400座，冷庫總?cè)萘砍^了130萬t，約占全國冷庫總?cè)萘康?5%。同時(shí)，配備約有2300輛冷藏車，冷藏船噸位達(dá)到了160萬t。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中投入使用了一批高技術(shù)含量的冷庫與新型設(shè)備。

1.4 冷鏈物流技術(shù)得到了推廣應(yīng)用

冷鏈物流技術(shù)的推廣應(yīng)用受到了人們的廣泛關(guān)注，新建、擴(kuò)建冷庫與運(yùn)輸車輛的技術(shù)水平越來越高，冷鏈溯源和全程監(jiān)控等技術(shù)越來越成熟，有效提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率[5]。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，一些國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸貫徹落實(shí)，為冷鏈物流技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。隨著冷鏈物流中信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得傳感技術(shù)、無線射頻識(shí)別技術(shù)等應(yīng)用越來越普遍，提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化程度[5]。

1.5 冷鏈物流應(yīng)用范圍越來越大

現(xiàn)階段，廣東省冷鏈物流越來越多元化，不僅包括水產(chǎn)品、肉食品，還包括水果、蔬菜、花卉、奶制品、熟食品等，服務(wù)范圍越來越廣，從原來的簡(jiǎn)單冷凍儲(chǔ)藏發(fā)展為“由田頭到餐桌”的全程冷鏈物流服務(wù)，冷鏈物流體系越來越完善[7]。

盡管廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，但是必須充分認(rèn)識(shí)到本省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)依然處在發(fā)展的初級(jí)階段，專業(yè)水平較低，總體規(guī)模不大，信息化程度有待提高，和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的要求差距較大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系還不完善，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品依然處在常溫運(yùn)輸狀態(tài)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)可知，現(xiàn)在約有80%的水產(chǎn)品、90%的肉食品、大多數(shù)果蔬、多數(shù)奶制品均沒有實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸與銷售?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體較為落后，專業(yè)設(shè)備不足，特殊專業(yè)冷庫數(shù)量較少，裝卸設(shè)備不配套。管理水平與技術(shù)水平有待提高，一些冷鏈物流企業(yè)的信息化投入不足，管理水平粗放，嚴(yán)重影響了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的差距較大，珠江三角洲區(qū)域發(fā)展比較快速，粵東西北區(qū)域發(fā)展比較緩慢，對(duì)廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。冷鏈物流人才不足，目前的專業(yè)人才培養(yǎng)還無法滿足冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，需要予以充分關(guān)注。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展面臨的形勢(shì)

隨著廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程越來越快，居民生活水平得到了穩(wěn)步提升，冷鏈物流作為現(xiàn)代流通體系與農(nóng)產(chǎn)品接軌的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為“三農(nóng)”問題的處理提供了有效手段，從而對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求；同時(shí)，也為廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇。

2.1 農(nóng)業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的客觀需求

廣東省通過對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的專業(yè)，可以加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，并且提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。而通過農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)的均衡銷售，逐漸增強(qiáng)廣東省農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力，增加農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的集約化、規(guī)?；l(fā)展。

2.2 確保供應(yīng)物價(jià)穩(wěn)定的主要手段

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與收成有著顯著的季節(jié)性，一直以來，因?yàn)槔滏溛锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存與運(yùn)輸均是在常溫條件下展開，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐損率非常高。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)可知，果蔬、水產(chǎn)品、肉食品腐損率分別達(dá)到了25%、15%、10%，僅是果蔬一項(xiàng)，廣東省每年損失就達(dá)到了上百萬噸[8]。通過加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展力度，能夠顯著降低農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存與運(yùn)輸?shù)母瘬p率，加大市場(chǎng)有效供應(yīng)，從而穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格。

2.3 提高人們消費(fèi)水平的關(guān)鍵所在

隨著廣東省城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求日益提高，特別是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)性、新鮮度、多樣化的要求越來越全面，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、食品安全的關(guān)注程度越來越高。重視冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)提高農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品質(zhì)、確保食品安全、減少農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)流失、滿足人們消費(fèi)需求有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.4 滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的重要基礎(chǔ)

廣東省地處亞熱帶區(qū)域，水果、水產(chǎn)品資源非常豐富，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易與跨省貿(mào)易量非常大。在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局越來越完善的形勢(shì)下，特色農(nóng)業(yè)供給量越來越多，跨區(qū)域的規(guī)?；?jīng)營越來越明顯，使得農(nóng)產(chǎn)品流通出現(xiàn)了本質(zhì)變化。通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，可以滿足廣東省農(nóng)產(chǎn)品流通需求，在一定程度上增強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)建設(shè)

3.1 采收技術(shù)

因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品的成熟時(shí)機(jī)不同，易腐爛程度也不同，所以，在采收過程中，采收成熟度及其分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)成為了采收的關(guān)鍵所在[9]。一般而言，在采收的時(shí)候，可以實(shí)施分批、適時(shí)采收。為了便于采收后分級(jí)與避免太多倒箱損害農(nóng)產(chǎn)品，可以進(jìn)行分人定級(jí)采收，或者單人采收按照等級(jí)分放；同時(shí)，在采收過程中，為了減少或者避免農(nóng)產(chǎn)品堆壓損害，需要選擇恰當(dāng)?shù)娜萜饔枰允⒎拧?/p>

3.2 包裝技術(shù)

在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過程中，合理、科學(xué)的包裝是確保農(nóng)產(chǎn)品新鮮的主要手段，從冷庫貯藏的靜態(tài)保鮮到物流的空間運(yùn)輸，包裝是為了保護(hù)產(chǎn)品而必需存在的[10]。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，必須根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)與流通形態(tài)選擇恰當(dāng)?shù)谋ｕr包裝技術(shù)。比如，對(duì)于洋蔥、土豆等不易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品而言，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，通過容器內(nèi)部空氣循環(huán)控制農(nóng)產(chǎn)品發(fā)霉與腐爛，并且盡可能擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本；針對(duì)草莓、櫻桃等容易被碰傷的農(nóng)產(chǎn)品來說，可以使用一些緩沖材料進(jìn)行包裝，并且特制保鮮箱，對(duì)其散發(fā)的乙烯予以吸收，避免水果太熟[11]。除此之外，配合冷藏運(yùn)輸使用一些泡沫塑料包裝，并且放置一些制冷劑，保證農(nóng)產(chǎn)品足夠新鮮。

3.3 運(yùn)輸技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對(duì)物質(zhì)需求已經(jīng)由溫飽型轉(zhuǎn)變成營養(yǎng)調(diào)劑型，蔬菜、魚、奶、蛋等農(nóng)副產(chǎn)品需求越來越多，高保鮮、多品種、小批量農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸受到了人們的高度重視，并且人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求日益提高。在此形勢(shì)下，必須重視運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展與改進(jìn)。首先，在明確生鮮農(nóng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，研究運(yùn)輸過程中送風(fēng)、貨物編碼等對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的影響，從而針對(duì)不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品給予不同的送風(fēng)、不同的編碼[12]。其次，強(qiáng)化冷藏運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)，逐步提高其智能化控制水平，根據(jù)運(yùn)輸貨物，自動(dòng)選擇最佳送風(fēng)條件。

3.4 加工技術(shù)

隨著生物技術(shù)、食品化學(xué)等有關(guān)學(xué)科的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展越來越快速，很多高新加工技術(shù)如微波技術(shù)、無菌貯存與包裝技術(shù)、瞬間高溫殺菌技術(shù)、真空冷凍干燥技術(shù)等在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通中得到了廣泛應(yīng)用，然而我國農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和發(fā)達(dá)國家相較而言，還存在著一定的差距，為了確保農(nóng)產(chǎn)品加工質(zhì)量，必須重視以下工作的開展：逐漸提高精深加工技術(shù)，增強(qiáng)資源的綜合利用[13]。比如，加強(qiáng)對(duì)植物根、葉、花、莖、果的利用，對(duì)水產(chǎn)品、畜禽等副產(chǎn)物的利用等。在農(nóng)產(chǎn)品加工中，正在向分子水平發(fā)展，通過對(duì)原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人體所需營養(yǎng)的保健食品，提高農(nóng)產(chǎn)品精深加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用；重視安全、休閑、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的發(fā)展。在果蔬加工中，為了保證果蔬的營養(yǎng)、新鮮、可口，除了傳統(tǒng)的速凍、脫水、罐頭產(chǎn)品之外，切割產(chǎn)品得到了廣泛應(yīng)用[14]；農(nóng)產(chǎn)品加工應(yīng)向節(jié)能、環(huán)保、高效方面發(fā)展。隨著高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，加工設(shè)備越來越高新化，如無菌包裝設(shè)備、多功能飲料罐裝設(shè)備、速凍設(shè)備、膜分離設(shè)備等。

3.5 信息技術(shù)

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，需要進(jìn)行全程溫度控制，此時(shí)就要依靠信息技術(shù)完成。利用信息技術(shù)構(gòu)建虛擬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物予以跟蹤，動(dòng)態(tài)監(jiān)控冷藏車情況；與此同時(shí)，將全國需求信息與各地聯(lián)鎖經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來，保證物流傳遞快速、可靠。通過多年研究與借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我國政府部門逐漸加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息技術(shù)投入力度，如自動(dòng)搬運(yùn)技術(shù)、紅外線識(shí)別技術(shù)、無線射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、定位跟蹤技術(shù)等高新技術(shù)得到了深入研發(fā)與應(yīng)用。

4 無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的運(yùn)用

4.1 RFID技術(shù)

RFID是一種通信技術(shù)，能夠借助無線電信號(hào)對(duì)特定目標(biāo)予以識(shí)別，并且對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取[15]。RFID技術(shù)作為一種新型非接觸式的識(shí)別技術(shù)，具有讀取速度快、存儲(chǔ)空間大、安全系數(shù)高、穿透性強(qiáng)、無需人工干預(yù)的優(yōu)勢(shì)[16]。RFID系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖詳見圖1所示。

圖1 RFID系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

由圖1可知，RFID系統(tǒng)主要是由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、讀寫器、射頻模塊、天線、電子標(biāo)簽等構(gòu)成。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠根據(jù)邏輯運(yùn)算對(duì)標(biāo)簽合法性予以判定，進(jìn)而自動(dòng)完成過程控制；讀寫器主要就是讀寫標(biāo)簽信息的設(shè)備，能夠設(shè)置成固定式、手持式；射頻模塊能夠?qū)崿F(xiàn)RFID設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)軟件的銜接，是將RFID設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)軟件融合的主要媒介；天線的作用就是在標(biāo)簽與讀寫器之間傳遞射頻信號(hào)；電子標(biāo)簽主要是由耦合元件與芯片構(gòu)成，每個(gè)標(biāo)簽都具有唯一的編碼，用于標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中應(yīng)用RFID技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息采集的自動(dòng)化、準(zhǔn)確化、快速化，并且實(shí)現(xiàn)信息共享。

4.2 具體應(yīng)用

4.2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

為了確保農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)餐館、超市、家庭餐桌時(shí)滿足食品安全要求，可以在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中應(yīng)用RFID技術(shù)。在家畜養(yǎng)殖過程中，通過植入RFID耳標(biāo)方式記錄家畜生長記錄、免疫記錄、用藥記錄等信息，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖全程的實(shí)時(shí)監(jiān)督，全面提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平；在將家畜送到屠宰企業(yè)的時(shí)候，企業(yè)可以通過RFID耳標(biāo)核實(shí)家畜信息，在核實(shí)無誤的情況下，展開后續(xù)加工；并且將加工信息放到農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)上，予以信息共享。

4.2.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸環(huán)節(jié)就是利用設(shè)備與工具將農(nóng)產(chǎn)品由一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一地點(diǎn)的過程，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等操作。通過有關(guān)研究可知，運(yùn)輸費(fèi)用約占整個(gè)物流費(fèi)用的50%，可以說，隨著生產(chǎn)專業(yè)化、社會(huì)化水平的逐漸提升，所有物品的生產(chǎn)、消費(fèi)均離不開物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。我國農(nóng)產(chǎn)品物流損耗大、成本高的一個(gè)重要原因就是運(yùn)輸環(huán)節(jié)不合理。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，只有確保溫度、濕度的有效控制，才可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理性[17]。為了對(duì)運(yùn)輸溫度、濕度予以實(shí)時(shí)控制，可以充分利用RFID技術(shù)。在包裝好的農(nóng)產(chǎn)品上粘貼RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽中記錄產(chǎn)品產(chǎn)地、有效期、重量等基本信息，之后使用專業(yè)冷藏車將其運(yùn)輸?shù)脚渌椭行?，在此過程中，電子標(biāo)簽會(huì)對(duì)產(chǎn)品溫度、濕度予以實(shí)時(shí)收集，這些信息不僅可以儲(chǔ)存在RFID芯片當(dāng)中，還可以通過標(biāo)簽中的天線傳輸?shù)狡髽I(yè)信息管理系統(tǒng)，這樣管理人員就可以足不出戶的了解車內(nèi)溫度、濕度，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，第一時(shí)間給予有效的處理，避免因?yàn)槿藶槭韬鲈斐赊r(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)與損失。

4.2.3 儲(chǔ)藏與配送環(huán)節(jié)

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的儲(chǔ)藏與配送環(huán)節(jié)中RFID技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，其可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化入庫、出庫、移庫、盤點(diǎn)等操作。同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲(chǔ)藏與配送環(huán)節(jié)中應(yīng)用RFID技術(shù)，能夠減少人工勞動(dòng)量，提高產(chǎn)品自動(dòng)化登記水平，不需要人工檢查或者掃描條碼，更加快速、準(zhǔn)確，極大的降低了農(nóng)產(chǎn)品損耗。

針對(duì)入庫操作而言，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品在第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸下達(dá)到配送中心的時(shí)候，因?yàn)楫a(chǎn)品外包裝上貼有RFID標(biāo)簽，能夠提品的基本信息與配送過程的溫度、濕度，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。在此過程中，首先將運(yùn)輸貨物放在貼有標(biāo)簽的托盤上，在此托盤的RFID標(biāo)簽上輸入與之相應(yīng)的貨物信息，如名稱、編號(hào)等；之后利用叉車將貨物運(yùn)輸?shù)綆旆恐?，在搬運(yùn)的過程中，需要執(zhí)行驗(yàn)貨與入庫這兩個(gè)程序，當(dāng)叉車經(jīng)過庫區(qū)大門的時(shí)候，利用門上安裝的閱讀器自動(dòng)讀取RFID標(biāo)簽信息，并且將這些信息傳輸?shù)叫畔⒐芾硐到y(tǒng)當(dāng)中，工作人員根據(jù)顯示的信息對(duì)貨物予以核對(duì)、驗(yàn)收；最后將貨物放在指定位置，完成入庫操作。

針對(duì)在庫操作而言，主要包括兩個(gè)部分：貨物存儲(chǔ)保管與日常盤點(diǎn)操作。首先，在貨物存儲(chǔ)保管中，為了確保貨物安全性，必須對(duì)存儲(chǔ)環(huán)境的溫度、濕度予以嚴(yán)格控制，這樣才可以滿足食用安全標(biāo)準(zhǔn)。RFID標(biāo)簽?zāi)軌驅(qū)ω浳餃囟取穸冗M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄，并且及時(shí)將信息傳輸?shù)叫畔⒐芾硐到y(tǒng)當(dāng)中，以便工作人員檢查，同時(shí)能夠馬上發(fā)現(xiàn)異常情況，給予及時(shí)處理，減少了貨物損失。

存儲(chǔ)在庫房的貨物，一部分需要馬上銷售，一部分作為庫存繼續(xù)保管[18]。由于托盤RFID芯片中已經(jīng)輸入了托盤編號(hào)以及托盤中貨物的基本信息，這樣也就加深了托盤與貨物之間的聯(lián)系。當(dāng)托盤中貨物出庫的時(shí)候，托盤RFID芯片信息也會(huì)發(fā)生變化，信息管理系統(tǒng)中就會(huì)顯示此貨架的貨位托盤中沒有貨物，這樣便于庫房管理人員管理與盤點(diǎn)貨物。同時(shí)，當(dāng)庫房有新貨入庫的時(shí)候，因?yàn)橄到y(tǒng)顯示托盤上沒有貨物，就會(huì)將貨物安排在此托盤上，托盤RFID標(biāo)簽信息再次更新。為此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲(chǔ)藏與配送環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)庫房貨物的自動(dòng)盤點(diǎn)，為庫房管理人員的管理與盤點(diǎn)提供了便利條件。

針對(duì)出庫操作而言，和入庫操作相似，主要就是運(yùn)用RFID技術(shù)之后，了解下游零售商訂貨信息，核對(duì)農(nóng)產(chǎn)品信息，從而完成出庫操作。

在農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)中，可以運(yùn)用RFID技術(shù)提高配送準(zhǔn)確性與效率，加快配送速度，盡可能降低人工配送成本。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品與托盤上均貼有RFID標(biāo)簽，在配送的時(shí)候，可以通過整進(jìn)整出的方式，記錄配送情況，之后展開相應(yīng)的核對(duì)與檢測(cè)，確保配送操作合理。

4.2.4 銷售環(huán)節(jié)

在銷售處安裝RFID閱讀器，能夠有效提高分揀效率。RFID閱讀器讀取范圍能夠覆蓋整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域，通過閱讀器讀取農(nóng)產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽信息，在產(chǎn)品售出之后，自動(dòng)向銷售補(bǔ)貨系統(tǒng)發(fā)出信息，以便及時(shí)補(bǔ)貨；同時(shí)，RFID標(biāo)簽還能讀取冷凍區(qū)的溫度、濕度，將這些信息傳輸?shù)戒N售處信息管理部門，確保冷凍區(qū)溫度、濕度滿足產(chǎn)品需求，從而保證產(chǎn)品的新鮮度滿足人們的需求。

5 結(jié)束語

綜上所述，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中應(yīng)用RFID技術(shù)，能夠有效提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)效率，節(jié)約人工成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的快速采集，極大的提高了管理效率與水平，在一定程度上提高了農(nóng)產(chǎn)品管理的信息化、自動(dòng)化。為此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，借鑒一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自身冷鏈物流技術(shù)予以改進(jìn)，這樣才可以實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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篇2

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；冷鏈設(shè)備

1.概述

隨著人們生活水平的提高，國內(nèi)居民對(duì)生鮮食品的需求越來越大，據(jù)調(diào)查我國食品冷鏈物流年需求增長率保持在8%以上。但是，我國冷鏈物流發(fā)展較為滯后，我國八成以上的肉類及水產(chǎn)品均在沒有冷鏈保障的情況下進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗率很高。因此，針對(duì)我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，研究出符合我國基本國情的冷鏈物流發(fā)展方案刻不容緩。

2.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施較落后

目前，我國水果、蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗量占世界首位，造成此現(xiàn)象的直接原因就是我國冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備較為陳舊。據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示我國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而一些發(fā)達(dá)國家如日本有12萬輛、美國擁有20多萬輛。我國冷藏保溫汽車數(shù)量占貨運(yùn)汽車總數(shù)量的比例僅為0.3%左右，而日本和德國的比例分別為2.65%和2.5%，人均冷庫容積僅為美國的1/5。此外，由于設(shè)備較為落后，全程冷鏈率低，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損耗率也遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。如表2-1所示，我國蔬菜摘后損失率是發(fā)達(dá)國家的5-6倍，預(yù)冷保險(xiǎn)率也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。我國冷藏運(yùn)輸率占總運(yùn)輸率的10%到20%，其中鐵路運(yùn)輸占25%、公路運(yùn)輸占15%、水路運(yùn)輸占1%、航空運(yùn)輸僅占0.1%。

2.2冷鏈物流技術(shù)落后，專業(yè)人才匱乏

冷鏈設(shè)備和技術(shù)的前期一次性投入較大，回收周期長，而我國物流企業(yè)呈現(xiàn)小、雜、亂的態(tài)勢(shì)，因此大多數(shù)企業(yè)沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力將更多的資金投入冷鏈設(shè)備及技術(shù)上，導(dǎo)致我國冷鏈物流缺乏完善的冷鏈信息系統(tǒng)，自動(dòng)化、智能化水平較低。冷鏈物流的運(yùn)行涉及包括供應(yīng)鏈、冷凍工藝學(xué)、食品學(xué)、機(jī)械技術(shù)、制冷技術(shù)等多門學(xué)科，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展需要具備這些復(fù)合型知識(shí)的人才，而我國缺乏冷鏈物流人才，這也成為制約我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。

2.3市場(chǎng)化程度低，第三方物流介入少

目前我國是小農(nóng)生產(chǎn)模式，市場(chǎng)規(guī)模較小，市場(chǎng)化程度低，很少有第三方物流介入，目前第三方物流提供的服務(wù)僅占總需求量的不到5%。絕大多數(shù)在國內(nèi)銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要依靠生產(chǎn)商或者經(jīng)銷商進(jìn)行運(yùn)輸，外包給第三方物流的運(yùn)輸量很少。由于缺乏專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性、及時(shí)性都無法保障，導(dǎo)致較高的運(yùn)輸損耗率，行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀混亂。相對(duì)而言，發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為成熟，日本、加拿大、英國等發(fā)達(dá)國家通常會(huì)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品外包給專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)，不僅使市場(chǎng)分工更加精細(xì)，更重要的是保障了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全性和新鮮度，同時(shí)還降低了物流成本。

3.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)投入

我國應(yīng)對(duì)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模改造及更新，加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，建設(shè)農(nóng)用倉庫、冷藏庫及保鮮庫，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，降低運(yùn)輸損耗率，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率。此外，還應(yīng)積極推廣使用低溫包裝及保鮮技術(shù)，不斷革新冷藏技術(shù)，引進(jìn)國外先進(jìn)的冷藏保鮮技術(shù)，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)，利用信息技術(shù)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，簡(jiǎn)化運(yùn)輸程序，實(shí)時(shí)掌握在庫商品的保質(zhì)期。

3.2培育和發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過程中的特殊要求，我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品物流形是的發(fā)展需求，培育和發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)是十分有必要的。我國現(xiàn)有的一些第三方物流企業(yè)均是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代物資、糧食等部門轉(zhuǎn)型發(fā)展而來，經(jīng)營手段及管理方式較為落后，因此，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)打破地域、行業(yè)等方面的制約，合理配置資源，充分發(fā)揮自身規(guī)?；?、組織化、專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，積極投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。從發(fā)達(dá)國家的發(fā)展情況來看，第三方冷鏈物流企業(yè)是未來物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主體，應(yīng)培育一批資金實(shí)力雄厚、擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型冷鏈物流企業(yè)。

3.3推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

我國目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還不健全，制定和完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有助于促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。政府應(yīng)在結(jié)合本國國情的前提下借鑒發(fā)達(dá)國家相關(guān)法律規(guī)章，使我國目前冷鏈物流發(fā)展不規(guī)范的處境得到改善。應(yīng)推廣生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國家相關(guān)部門應(yīng)該盡快制定諸如冷鏈損耗率與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈?zhǔn)称沸l(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，樹立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。

結(jié)束語

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是時(shí)展的產(chǎn)物，與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流相比難度更大、要求更高。目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在硬件設(shè)施、專業(yè)人才、標(biāo)準(zhǔn)化體系等方面暴露出了一些問題，當(dāng)務(wù)之急是采取措施積極解決這些問題，縮小與發(fā)達(dá)國家之間的差距，推動(dòng)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流步入一個(gè)新的發(fā)展階段。

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篇3

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 海南 果蔬

海南的水果、蔬菜資源豐富，伴隨著我國的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，國內(nèi)人民的生活水平也越來越高，尤其是針對(duì)海南新鮮的熱帶水果、反季節(jié)蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量也是年年增加，2009年11月海南的熱帶果蔬開始了開拓中亞市場(chǎng)。但是根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)的資料顯示，相比較發(fā)達(dá)國家在冷鏈方面的浪費(fèi)只有5%，而我國冷鏈方面的問題每年造成的浪費(fèi)高達(dá)1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，總值高達(dá)上千億元。因此，海南冷鏈物流企業(yè)可以在優(yōu)化物流流程中獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.冷鏈物流概述

冷鏈物流（low temperature logistics）是指為保證生鮮產(chǎn)品和冷藏冷凍產(chǎn)品的質(zhì)量和減少損耗，企業(yè)在生產(chǎn)、貯藏、加工、運(yùn)輸、配送和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

由于冷鏈物流的作業(yè)對(duì)象主要可以分為三類：一是農(nóng)產(chǎn)品、二是加工食品、三是藥品等特殊食品，因此冷鏈物流具有以下特點(diǎn)：

①復(fù)雜性高。在冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)中，作業(yè)對(duì)象要求遵循“3T”原則，即產(chǎn)品品質(zhì)保證的時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）。不同的產(chǎn)品由于特性不同，從而提高整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。

②運(yùn)作成本高。與普通物流相比，系統(tǒng)中的設(shè)備要求較高，一般是專門的設(shè)備和設(shè)施，因此投資的規(guī)模大，成本高。

③協(xié)調(diào)性高。作業(yè)對(duì)象的易腐性和實(shí)效性要求物流速度快，這樣要求供應(yīng)鏈的上下游各個(gè)節(jié)點(diǎn)必須信息流動(dòng)、流通渠道通暢，從而要求各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，防止產(chǎn)品的變質(zhì)。

2.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

①農(nóng)產(chǎn)品商品化程度低

海南農(nóng)產(chǎn)品主要以原料方式銷往國內(nèi)外主要市場(chǎng)，島內(nèi)的企業(yè)的深加工多停留在低水平，海南大量當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品無法在當(dāng)?shù)丶庸ぴ鲋担鄶?shù)靠外運(yùn)加工。目前，海南農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率還不到20%。其主要原因包括：一是除了“ 椰樹” 、“春光”、 “南國”等個(gè)別大型企業(yè)外，其他企業(yè)多為家庭式作坊，數(shù)量多，分布廣，整體規(guī)模小，缺乏先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品深加工技術(shù)；二是海南農(nóng)產(chǎn)品主要是罐頭、果脯等單一形式進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)品缺乏多樣性，因而產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，雖說近年來，椰樹集團(tuán)也嘗試陸續(xù)推出了一些果汁、酒類、果醬等產(chǎn)品，但是受到資金、技術(shù)等方面限制，市場(chǎng)開拓有限。

②第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏規(guī)模

進(jìn)入21世紀(jì)來，我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛，特別是全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)的基本建成，使得我國冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)期。但是當(dāng)前海南的水果冷鏈物流還處在初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模尚在發(fā)展過程中，缺乏在全國有影響力的第三方冷鏈物流企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品從采摘后應(yīng)該盡快進(jìn)行低溫倉儲(chǔ)、包裝、倉儲(chǔ)等物流增值服務(wù)，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。通過對(duì)海南冷鏈物流企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于投資風(fēng)險(xiǎn)大，海南本地的冷鏈企業(yè)主要集中在國家補(bǔ)貼較大的冷藏環(huán)節(jié)，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通過簡(jiǎn)單的預(yù)處理和包裝以普通車輛方式進(jìn)行，冷鏈物流并不能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生更多的價(jià)值，有時(shí)因途中因包裝不當(dāng)、運(yùn)輸設(shè)備落后、以及運(yùn)輸時(shí)間過長造成果蔬損失嚴(yán)重。據(jù)行業(yè)資深人士表示，果蔬損失整車率有時(shí)高達(dá)20%-30%。

③冷鏈物流協(xié)調(diào)性差

冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸和冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量絕大部分取決于該過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須保證每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的有效銜接。首先海南農(nóng)產(chǎn)品物流鏈斷裂非常嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品從田頭到消費(fèi)者在流通環(huán)節(jié)一般為4-5個(gè)，由于其中從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷的商人大部分扮演不同的角色，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)出現(xiàn)小規(guī)模、大群體的特征。其次，海南農(nóng)產(chǎn)品物流合作組織數(shù)量較少，組織化程度較低，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流組織關(guān)系松散，合作信任度低，物流資源作與運(yùn)作難以有效整合。最后農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷信息透明程度不高，生產(chǎn)者的信息主要來自批發(fā)市場(chǎng)和收購商，而消費(fèi)者很難獲得相關(guān)信息。雖然海南也建立了相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)站，但是其只能提供農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格和供求方面的信息，很少見到真正的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺(tái)和物流信息公共平臺(tái)。

3.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策分析

①培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

冷鏈物流是一門綜合的科學(xué)，它不但要求具有相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)的作業(yè)知識(shí)，而且要求具有物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí)。由于目前很多冷鏈企業(yè)人員文化素質(zhì)很低、影響到了企業(yè)的服務(wù)水平的發(fā)展。在這種情況下，企業(yè)需要通過培訓(xùn)和教育等不同方式培養(yǎng)員工的專業(yè)知識(shí)。目前，海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院和海南永青通過校企合作的方式，利用學(xué)校的優(yōu)勢(shì)培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才，填補(bǔ)企業(yè)急需的中層人流人才提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

②冷鏈物流運(yùn)作重構(gòu)

減少果蔬在流通過程中的損失的有效辦法就是縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。運(yùn)作重構(gòu)主要包括三個(gè)方面：一方面是農(nóng)業(yè)公司化，通過農(nóng)民加入冷鏈公司，形成果蔬生產(chǎn)規(guī)模，其次，第三方物流，通過中心可以調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈上下流的產(chǎn)供銷能力，形成規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。

最后，農(nóng)超模式,通過減少農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗。綜合三個(gè)方面重構(gòu)不僅可以建立一個(gè)比較完整的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量追蹤體系，而且提高農(nóng)產(chǎn)品的品牌形象。

③建立冷鏈物流信息渠道

為了提高冷鏈企業(yè)的產(chǎn)供銷協(xié)調(diào)性，唯一的辦法是通過建設(shè)海南冷鏈物流信息平臺(tái)。其不但包括果蔬電子交易商務(wù)平臺(tái)，還要具有提供物流供需信息。公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)在不受時(shí)間和地點(diǎn)限制的情況下，通過信息的流動(dòng)促使整個(gè)果蔬市場(chǎng)信息更加透明，從而提高了流通效率，減少損耗，節(jié)約時(shí)間，使果蔬能夠在最短的時(shí)間和最短的環(huán)節(jié)上從生產(chǎn)者傳遞到消費(fèi)者。

4.結(jié)論

我們現(xiàn)在可以充分的了解冷鏈物流在國計(jì)民生起到了關(guān)鍵的作用。海南冷鏈物流需要通過專業(yè)人才的培養(yǎng)，全面提升冷鏈物流管理水平，利用物流信息技術(shù)，減少流通過程中的損耗，從而能夠提升海南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的整體效益。

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作者簡(jiǎn)介：

篇4

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長;第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng);第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場(chǎng)初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求更高。廣大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸;機(jī)械（）冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場(chǎng)有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求,但是對(duì)有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié),我國冷庫儲(chǔ)存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實(shí)力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展,需要有對(duì)物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對(duì)我國本土物流理論與實(shí)際的研究。在對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí),我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫;引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng),會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵(lì)相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制,推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

4、推動(dòng)冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場(chǎng)調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺(tái),90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦（）產(chǎn)品交付給下家,就不會(huì)再進(jìn)行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵(lì)3S、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時(shí)其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

主要參考文獻(xiàn):

[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策[J].產(chǎn)業(yè)觀察,2008.12.

篇5

關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流；運(yùn)作模式；第三方物流

中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）03-0163-02

1 概述

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)生活的追求也逐漸從數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量。作為關(guān)系民生的食品冷鏈物流也開始走進(jìn)人們的視野，并越來越受到人們的重視。

食品冷鏈物流是指冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是機(jī)械裝備技術(shù)和制冷技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的；是以冷凍冷藏工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流作業(yè)過程；是需要特殊設(shè)備、注重儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)過程的溫度和形態(tài)控制、投資和費(fèi)用均巨大的物流作業(yè)成本占總成本比例非常高的特殊物流形式。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2012年中國人均冷凍食品消費(fèi)量為8.69千克，比2002年提高90%。但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國人均80千克、日本人均35千克的水平。據(jù)科爾尼預(yù)測(cè)，未來10年中國冷藏車與冷庫平均增長量為38%和40%]。因此，目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，尚有巨大的發(fā)展空間。

2 我國食品冷鏈物流模式探析

目前我國食品冷鏈物流的運(yùn)作方式多樣，總體上看主要有以批發(fā)零售商、食品加工商、連鎖經(jīng)營企業(yè)等為主體的自營物流、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟和第三方物流等三種

模式。

2.1 自營物流模式

目前自營物流模式包括以食品加工企業(yè)為主體的第一方物流和以批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的第二方物流兩種模式。此模式是企業(yè)自主投資購置冷鏈設(shè)施設(shè)備，自建冷藏庫自購冷藏車，運(yùn)用自有的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備完成各項(xiàng)物流作業(yè)。目前我國食品冷鏈物流運(yùn)用最為廣泛。具有代表性的如大型乳制品、冷鮮肉制品生產(chǎn)企業(yè)以及大型連鎖超市的自營冷鏈物流體系。如處于冷鏈供應(yīng)鏈上游的雙匯作為食品加工企業(yè)、中游的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心、下游的大型連鎖零售企業(yè)均有自身的冷鏈物流服務(wù)體系。

自營冷鏈物流模式在我國具有廣泛的發(fā)展空間，主要是基于兩方面：一是冷鏈物流在我國還是新鮮事物，第三方冷鏈物流更是處于起步階段，很多第三方物流企業(yè)受到資金、人才、管理等方面的限制，無法提供能滿足市場(chǎng)需求的冷鏈物流服務(wù)。這就迫使工商企業(yè)自力更生，發(fā)展自己的冷鏈物流體系。二是當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)的產(chǎn)量（銷量）達(dá)到一定水平，企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模，自營物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益就能實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上部分企業(yè)的冷鏈物流已初具規(guī)模，在行業(yè)也頗有影響力。因此，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)整條冷鏈供應(yīng)鏈的控制，企業(yè)必然選擇自營物流模式。

自營物流模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三方面：一是企業(yè)可以更好地控制冷鏈價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)，確保食品在生產(chǎn)加工和銷售全程的低溫，保證產(chǎn)品質(zhì)量。二是企業(yè)可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物順暢和及時(shí)交付，保持一定的服務(wù)水平。三是企業(yè)直接與客戶接觸，能有效控制營銷渠道、獲知客戶的需求和期望，提升客戶滿意度和忠誠度。但此模式也使企業(yè)前期投資大，增加企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)在資金、人才和管理方面要求較高。因此，自營物流模式對(duì)于規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、擁有專業(yè)物流管理團(tuán)隊(duì)的企業(yè)較適合。

2.2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

聯(lián)盟模式也是目前我國食品冷鏈物流的一種常見運(yùn)作方式。企業(yè)為集中有限資源發(fā)展其核心業(yè)務(wù)而與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的深層次合作。聯(lián)盟由一個(gè)處于主導(dǎo)地位的核心企業(yè)將不同類型的企業(yè)聯(lián)結(jié)在一起。如不同企業(yè)同類冷藏食品的共同配送。食品加工企業(yè)和下游的批發(fā)商、連鎖零售店進(jìn)行合作，組織共同配送，提高了車輛實(shí)載率，有效降低了配送成本。此外，食品加工企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，按地區(qū)提供冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷藏鏈分割功能服務(wù)也屬于此模式。隨著社會(huì)分工的深化和信息技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。這種模式能實(shí)現(xiàn)資源共享，提高設(shè)施設(shè)備利用率，在不影響客戶服務(wù)水平的前提下有效降低物流運(yùn)作成本；且能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于企業(yè)發(fā)揮特長、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但該模式在實(shí)際運(yùn)作中往往要求聯(lián)盟企業(yè)有共同的目標(biāo)和經(jīng)營理念，費(fèi)用分擔(dān)和商業(yè)秘密可能泄露等問題也需要周密的規(guī)劃，這都給該模式的應(yīng)用帶來了挑戰(zhàn)。

2.3 第三方物流模式

第三方物流模式是指工商企業(yè)為集中精力做好主業(yè)，將原本應(yīng)由自己運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)以合同外包的方式交給專業(yè)物流公司而形成的獨(dú)立于供方和需方之外的第三方運(yùn)作的方式。在外包過程中，工商企業(yè)通過信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)保持緊密聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全程的監(jiān)督和控制。真正意義上的“第三方”冷鏈物流企業(yè)，不僅提供專業(yè)化的冷藏運(yùn)輸、冷藏倉儲(chǔ)、冷藏加工等，而且能為冷鏈物流需求方提供高效的冷鏈物流解決方案，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，具備整合冷鏈供應(yīng)鏈的能力。

第三方物流相較前兩種運(yùn)作模式，其專業(yè)、高效、降低成本的優(yōu)勢(shì)十分突出：一是面向社會(huì)提供物流服務(wù)，打破了一家一戶的個(gè)體化運(yùn)作，設(shè)施設(shè)備利用率顯著提高，物流成本大大降低。二是專業(yè)提供物流服務(wù)，不占用大量固定資產(chǎn)，使企業(yè)能將有限資源集中于生產(chǎn)，更自由地協(xié)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)作，加強(qiáng)了柔性管理，提高了業(yè)務(wù)集中度，有利于打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。但同時(shí)也帶來一些問題，比如企業(yè)不再直接和客戶聯(lián)系，削弱了和客戶的關(guān)系；企業(yè)不再直接管理和控制物流運(yùn)作，不能保證及時(shí)交付和高品質(zhì)的客戶服務(wù)，還要承擔(dān)低效率物流公司的風(fēng)險(xiǎn)。

從美日等食品冷鏈物流較發(fā)達(dá)國家的情況來看，自營冷鏈物流將逐漸轉(zhuǎn)為社會(huì)化的第三方冷鏈物流模式。食品冷鏈物流只有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、社會(huì)化和集約化才能獲得長足發(fā)展，創(chuàng)造價(jià)值。而且其運(yùn)作不同普通貨物，對(duì)物流運(yùn)作過程的溫度控制、作業(yè)質(zhì)量等要求更高。因此，必須建立起一套完善的冷凍物流鏈系統(tǒng)，嚴(yán)格各環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作，保證貨物質(zhì)量和物流服務(wù)最佳。以生鮮食品運(yùn)輸為例。生鮮食品的運(yùn)送必須保證全程不暴露在空氣中，溫度不劇烈變化。這不僅要求有裝備精良的冷藏運(yùn)輸設(shè)備且還需要專業(yè)的運(yùn)輸管理體制。這些是工商企業(yè)難以達(dá)到的。因此，越來越專業(yè)的第三方物流將逐漸承擔(dān)起冷鏈物流的重任。

3 結(jié)語

目前我國食品冷鏈物流業(yè)整體上第三方物流比重不高，自營物流普遍。一方面是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)自營冷鏈物流已初具規(guī)模，并在行業(yè)中具有一定影響力；另一方面是因?yàn)槟壳拔覈谌嚼滏溛锪鬟€處于起步階段，在服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)容上滿足不了企業(yè)的需求。但從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)長期發(fā)展及市場(chǎng)的需求導(dǎo)向來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來冷鏈物流市場(chǎng)的主要運(yùn)營模式。

工商企業(yè)自營食品冷鏈物流，必然帶來作為非核心業(yè)務(wù)的高投入的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和龐大的人才成本，嚴(yán)重影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展，在一定程度上會(huì)削弱企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而且企業(yè)規(guī)模龐大帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也是不容回避的問題。因此，隨著第三方物流的發(fā)展，企業(yè)必然會(huì)選擇冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，市場(chǎng)規(guī)律必將催生第三方冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫小婷.中國冷鏈物流模式選擇與發(fā)展研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué).

篇6

冷鏈物流指的是冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終規(guī)定的低溫環(huán)境下，用以保證食品質(zhì)量和最低食品損耗的低溫物流過程。適用范圍包括，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、快餐原料、特殊商品及藥品等。我國冷鏈物流行業(yè)最早產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代的肉食品外貿(mào)出口，近年來，隨著人們水平的提高和人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，對(duì)水畜產(chǎn)品、果蔬及花卉等市場(chǎng)需求的增大也推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。然而，與國內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，冷鏈物流行業(yè)仍處于落后的狀態(tài)，缺乏完整的冷鏈物流體系，這也在相當(dāng)程度上影響著國內(nèi)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鑒于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法相對(duì)于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)成本核算方法所具備的優(yōu)勢(shì)，本文對(duì)冷鏈物流成本的分析與核算采用時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法，使冷鏈物流更有利于提高經(jīng)濟(jì)效益、降低物流成本，為國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)的成本控制和管理提供參考。

二、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法下冷鏈物流企業(yè)成本核算模型構(gòu)建

我國目前冷鏈物流成本會(huì)計(jì)核算方法主要是現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度下的單軌制和雙軌制兩種模式，物流成本被分別核算到各個(gè)會(huì)計(jì)科目，如生產(chǎn)費(fèi)用、制造費(fèi)用、管理費(fèi)用等，許多物流成本被無形中忽略，難以對(duì)物流過程進(jìn)行成本控制。單軌制的會(huì)計(jì)核算是指企業(yè)將物流成本和其他成本統(tǒng)一核算，建立多種成本信息統(tǒng)一的賬目、報(bào)表核算體系，增加了會(huì)計(jì)成本核算的復(fù)雜性；雙軌制是指企業(yè)將物流成本與其他成本分別獨(dú)立核算，在現(xiàn)有會(huì)計(jì)成本核算的體系外構(gòu)建物流成本核算系統(tǒng)，但是對(duì)財(cái)務(wù)人員素質(zhì)要求較高，難以具體操作。有些企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本法核算物流會(huì)計(jì)成本，主要是按照資源動(dòng)因收集作業(yè)成本費(fèi)用，按照成本動(dòng)因把作業(yè)成本庫的成本費(fèi)用分配到物流作業(yè)中去，通過物流作業(yè)匯總冷鏈物流的直接成本和間接成本，基本步驟如圖1。

（一）時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法概述時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法通過直接估計(jì)單位實(shí)際產(chǎn)能消耗的單位作業(yè)時(shí)間，通過分配資源成本計(jì)算出成本對(duì)象的成本動(dòng)因率，最終核定項(xiàng)目作業(yè)的分?jǐn)偝杀?。它的核算原理是通過估計(jì)單位實(shí)際產(chǎn)能和單位作業(yè)消耗時(shí)間確定單位作業(yè)的成本動(dòng)因率，根據(jù)單位作業(yè)的成本動(dòng)因計(jì)算間接成本，其成本動(dòng)因有生產(chǎn)能力、單位產(chǎn)能成本、單位作業(yè)消耗時(shí)間、時(shí)間方程和有效產(chǎn)能利用率。時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本的核算步驟一般為：區(qū)分作業(yè)和次要作業(yè)，建立成本庫及資源池；估算單位作業(yè)的實(shí)際產(chǎn)能；確定資源動(dòng)因，確定單位作業(yè)的成本；確定作業(yè)動(dòng)因，分配作業(yè)成本；計(jì)算得出各單位作業(yè)的成本，將作業(yè)成本進(jìn)行歸集，分析各作業(yè)的總成本?；玖鞒倘鐖D2：

圖2顯示，時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法避免了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)成本核算的資源成本分?jǐn)傠A段，不再需要在資源分配到作業(yè)過程中保持嚴(yán)格的平衡，直接估計(jì)計(jì)算單位作業(yè)消耗時(shí)間，將作業(yè)動(dòng)因和資源動(dòng)因進(jìn)行了混合，參數(shù)計(jì)算成本動(dòng)因率的簡(jiǎn)化使得時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法更容易滿足復(fù)雜的運(yùn)營要求，物流成本核算系統(tǒng)也更易于更新。

（二）時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法下冷鏈物流企業(yè)成本核算模型構(gòu)建

（1）冷鏈物流成本動(dòng)因率的計(jì)算。時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的成本分配需要管理人估計(jì)兩個(gè)參數(shù)：一是總工時(shí)利用率，即單位作業(yè)時(shí)間內(nèi)消耗的資源成本，利用總間接費(fèi)用除以員工總工時(shí)，一般認(rèn)為有效率為80%~90%；二是作業(yè)時(shí)間成本動(dòng)因率，即單位作業(yè)消耗的時(shí)間，通過作業(yè)負(fù)責(zé)人的推測(cè)獲得單位作業(yè)一般平均耗時(shí)，而非特定作業(yè)耗時(shí)占總時(shí)間的比率。單位作業(yè)成本動(dòng)因率=單位時(shí)間成本×單位作業(yè)耗時(shí)，即某項(xiàng)作業(yè)的耗時(shí)資源能力成本。

（2）建立核算模型。根據(jù)前文定義的時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法概念，結(jié)合冷鏈物流行業(yè)的特點(diǎn)，將冷鏈物流過程進(jìn)行整理，劃分作業(yè)庫：訂單處理；裝卸搬運(yùn)；倉儲(chǔ)作業(yè)；運(yùn)輸作業(yè)；物流信息作業(yè)；物流管理作業(yè)。假設(shè)冷鏈物流企業(yè)承擔(dān)物流配送中發(fā)生的全部費(fèi)用，員工在公司組織下進(jìn)行物流信息處理和物流管理作業(yè)，則工作過程中員工有必要時(shí)間進(jìn)行休息，單位作業(yè)有效率為E0＜E＜1。物流企業(yè)進(jìn)行完整的冷鏈服務(wù)需要進(jìn)行N1＜E＜5項(xiàng)單位作業(yè)，完成N項(xiàng)作業(yè)需要消耗時(shí)間T，作業(yè)次數(shù)為mi，企業(yè)員工人數(shù)為p，每天平均工作時(shí)間為t小時(shí)，月工作時(shí)間為30天，工資費(fèi)用為z元，其他費(fèi)用如辦公費(fèi)用、折舊費(fèi)等為r元。設(shè)有效工時(shí)Q=總工時(shí)×E=60×30×Etp，單位時(shí)間成本C=■=■，單位作業(yè)時(shí)間成本為Wi=C×T=■，總成本為W總=■Wi×mi=■W■，作業(yè)時(shí)間使用效率E1=■=■。

通過時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法會(huì)計(jì)核算模型詳細(xì)地分析了各項(xiàng)作業(yè)在冷鏈物流過程中的成本比重，從而確定關(guān)鍵作業(yè)的時(shí)間控制，并且可以清楚的推導(dǎo)出作業(yè)成本并未完全用于物流過程，在現(xiàn)實(shí)中被忽略的未使用作業(yè)成本如實(shí)的反應(yīng)在模型計(jì)算過程，減少物流過程中的作業(yè)成本浪費(fèi)情況，有效提高資源利用能力和降低成本，使得成本計(jì)算的結(jié)果更可靠真實(shí)。

三、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本核算在大唐物流公司的運(yùn)用

通過分析時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的理論概念，建立了基于其方法的成本計(jì)算模型，下文將使用時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法結(jié)合具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，研究時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在大唐物流公司鄭州分公司成本核算的具體應(yīng)用，進(jìn)而驗(yàn)證時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在冷鏈物流企業(yè)的可行性及優(yōu)越性。

（一）案例背景大唐物流公司創(chuàng)建于2000年1月，系國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理的冷鏈物流企業(yè)之一，是國家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)。截止2012年12月底，公司共有員工2900余人，開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)150余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各省份100多個(gè)城市，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市，自有冷藏箱體車輛500余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過40萬平安米，其中冷鏈物流中心12萬平方米。其中冷庫溫度橫跨多個(gè)溫度分區(qū)：冷藏庫（0℃~5℃），冷藏冷凍可調(diào)溫庫（18℃~-18℃），冷凍庫（-18℃~-22℃），深度冷凍庫（-26℃~-34℃）。作為冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)集成商，為客戶提供物流方案的策劃、設(shè)計(jì)、儲(chǔ)存、分揀、再加工、包裝、路徑優(yōu)化、運(yùn)輸計(jì)劃、信息平臺(tái)等一系列專業(yè)化的綜合冷鏈物流服務(wù)。

（二）具體作業(yè)流程

（1）作業(yè)成本庫的成本構(gòu)成。根據(jù)大唐物流鄭州分公司的日常工作情況和業(yè)務(wù)流程，發(fā)現(xiàn)大唐物流鄭州分公司根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離等為客戶提供完整的服務(wù)。圖3顯示完成這些業(yè)務(wù)需要的作業(yè)有：訂單處理、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、物流信息作業(yè)、物流管理作業(yè)。通過財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，查詢大唐物流鄭州分公司每月的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用合計(jì)為9萬元，鄭州分公司員工人數(shù)45人。

（2）單位時(shí)間成本。在時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法模型中中我們通常對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間的估計(jì)是假設(shè)實(shí)際作業(yè)能力為理論作業(yè)能力的80%―90%之間，所以在本章中假設(shè)企業(yè)管理人員認(rèn)為業(yè)務(wù)人員的實(shí)際作業(yè)能力為85%。公司的平均每月工作天數(shù)為30天，每天工作時(shí)間為8小時(shí)，那么大唐物流公司的實(shí)際資源的每月單位時(shí)間成本為：

公司員工實(shí)際工作時(shí)間=45×30×8×60×85%=550800分鐘

公司員工單位時(shí)間產(chǎn)能成本=總費(fèi)用÷實(shí)際工作時(shí)間

=90000÷550800=0.16（元/分）

（3）單位作業(yè)耗時(shí)。大唐物流鄭州分公司在2012年平均每月作業(yè)情況數(shù)據(jù)為：訂單處理3655次；裝卸搬運(yùn)6576次；倉儲(chǔ)作業(yè)1950次；運(yùn)輸作業(yè)4272次；物流信息作業(yè)4319次；物流管理作業(yè)3071次。主要業(yè)務(wù)的作業(yè)量如表1：

在實(shí)際業(yè)務(wù)處理中，管理人員根據(jù)觀察和經(jīng)驗(yàn)得到作業(yè)單位時(shí)間為：訂單處理3分鐘，裝卸搬運(yùn)20分鐘，倉儲(chǔ)作業(yè)90分鐘，運(yùn)輸作業(yè)25分鐘，物流信息作業(yè)10分鐘，物流管理作業(yè)10分鐘。一般情況下，不同業(yè)務(wù)處理中作業(yè)單位數(shù)量也不相同，但是派送業(yè)務(wù)是由部分自取業(yè)務(wù)處理過并且在作業(yè)處理中未重復(fù)計(jì)入作業(yè)單位數(shù)量，所以在這里確定計(jì)算各項(xiàng)業(yè)務(wù)的成本動(dòng)因分配率和成本計(jì)算對(duì)象作業(yè)量，得出自取業(yè)務(wù)和派送業(yè)務(wù)的成本分配核算如表2：

通過將上述的各作業(yè)中與業(yè)務(wù)有關(guān)的成本進(jìn)行歸集，將成本匯總重新分配核算。編制大唐物流鄭州分公司2012年平均成本核算匯總表如表3：

從表3可以看出，大唐物流鄭州分公司有52115分鐘的作業(yè)時(shí)間沒有得到有效利用，相應(yīng)的實(shí)際產(chǎn)能中10210.4元被浪費(fèi)。管理者能夠清楚的看到時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法對(duì)比傳統(tǒng)作業(yè)法所具有的優(yōu)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)閑置生產(chǎn)能力產(chǎn)生的原因和降低生產(chǎn)成本的途徑，清晰的觀察企業(yè)的整體資源利用情況，尋求更好的手段改善成本控制管理水平。

四、結(jié)論

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，跨國物流公司已經(jīng)占據(jù)國際物流市場(chǎng)份額的24.42%，我國的冷鏈物流公司面臨跨國物流企業(yè)的巨大沖擊。在自由而開放的國際市場(chǎng)，盈利環(huán)境不斷發(fā)生變化，開發(fā)新產(chǎn)品和尋找新的利潤增長點(diǎn)成為迫切的需求，而我國冷鏈物流業(yè)的成本管理體系卻相對(duì)滯后。通過研究，以大唐物流為代表的我國相當(dāng)一部分物流公司在成本核算方面還有待提高。

參考文獻(xiàn)：

［1］周三元：《時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)中的應(yīng)用》，《物流技術(shù)》2013年第10期。

［2］房玲：《時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用》，《經(jīng)營與管理》2012年第7期。

篇7

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流；冷鏈物流；發(fā)展模式

中圖分類號(hào)：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper investigates the logistics framework of the market， analyzes the problems of current logistics systems. According to our research， there are four problems that leads to the discarding of products and high prices： the places of production are too scattered； the logistics system has too many sectors； the unequal information between sellers and buyers； and the high logistic cost. In addition， this paper also proposes a logistic pattern based on E-commerce platform which lays the foundation for future development of the fresh agricultural product market.

Key words： fresh agriculture products； logistics； cold chain logistics； development models

近年來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)多次出現(xiàn)了怪現(xiàn)象。一方面，各地菜農(nóng)、果農(nóng)因產(chǎn)品收購價(jià)暴跌而虧本，甚至有一些菜農(nóng)、果農(nóng)選擇大量丟棄已成熟的蔬菜水果，因?yàn)檫@樣可以省下人工費(fèi)等成本；另一方面，廣大消費(fèi)者在菜市場(chǎng)購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)并沒有感到這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售價(jià)格下降。究其原因，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，從田間、果園到終端市場(chǎng)過程中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)過多，流通成本過高，經(jīng)過層層加價(jià)后，每道環(huán)節(jié)漲價(jià)10%～15%以上，有些產(chǎn)品價(jià)差高達(dá)10倍。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，從田間到餐桌，流通過程中農(nóng)產(chǎn)品損失數(shù)量是相當(dāng)大的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國蔬菜、水果的損失率達(dá)到25%

～30%，每年約有1.3億噸蔬菜和1 200萬噸水果爛在流通過程中。

隨著人們生活水平的逐步提高，農(nóng)產(chǎn)品安全、流通問題受到了越來越多關(guān)注， 冷鏈物流作為確保農(nóng)產(chǎn)品安全的重要途徑， 能有效地減少農(nóng)產(chǎn)品損耗和提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，我國相關(guān)專家對(duì)冷鏈物流做了大量的研究工作。 經(jīng)過多年的探索和發(fā)展，我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流取得很大發(fā)展，但同國際標(biāo)準(zhǔn)還有差距，對(duì)這些問題的分析和探討，有利于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的順利發(fā)展。

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流概述

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指未經(jīng)深度加工的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，主要包括水果、蔬菜、花卉、肉類、蛋、奶以及水產(chǎn)等生鮮初級(jí)產(chǎn)品，人們習(xí)慣稱其為“生鮮三品”（果蔬、肉類、水產(chǎn)）。其突出特征是易腐易損，鮮活程度是決定生鮮農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的重要指標(biāo)?？梢哉f生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活程度直接影響著人們身體健康，所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全問題需要得到重視。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，是將與生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的若干領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)集成，具體是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等七項(xiàng)基本功能要素實(shí)施有機(jī)結(jié)合，通過“物流、商流、信息流、資金流”的“四流合一”連接供需主體，完成相關(guān)物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，創(chuàng)造生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、加工價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值增值。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，居民消費(fèi)能力的提升，人們的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)觀念也在不斷發(fā)生改變，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有良好的發(fā)展趨勢(shì)。

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量不斷增加，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展

2.1.1 生活水平提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量增加

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的成本較普通商品而言，他的物流成本較高，因此，產(chǎn)品的最終售價(jià)也會(huì)相對(duì)較高，這就需要消費(fèi)者具有較高的消費(fèi)水平。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平也在不斷提高，消費(fèi)者的購買力也在不斷增強(qiáng)，而城市化的發(fā)展，提升了消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求集中度，這些都促進(jìn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2.1.2 食品安全問題，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展

近些年來，我國連續(xù)發(fā)生了多起惡性的食品安全事件，例如：蘇丹紅、瘦肉精、三聚菁胺等，已引起消費(fèi)者的嚴(yán)重恐慌。這些事件的發(fā)生讓消費(fèi)者越來越關(guān)注食品安全問題，民以食為天，食品安全理應(yīng)得到保障。消費(fèi)者對(duì)食品安全問題高度重視，推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。

2.1.3 物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了連鎖超市的快速發(fā)展

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的終端銷售渠道主要有兩種：一是通過超市、零售點(diǎn)或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)直接銷售給消費(fèi)者；二是銷往快餐店、單位食堂等餐飲業(yè)間接到達(dá)消費(fèi)者。隨著超級(jí)零售市場(chǎng)的出現(xiàn)，越來越多的生鮮農(nóng)產(chǎn)品可供消費(fèi)者選購。

這些方面使得消費(fèi)者大大提高了對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量，而大規(guī)模集中采購和配送，與冷鏈的發(fā)展、 冷庫的建設(shè)相互推動(dòng)， 將商品的供給端和需求端更緊密地聯(lián)系在了一起。

2.2 國家通過制定各項(xiàng)政策，保障了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展

由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系尚不成熟，出現(xiàn)菜爛地里，果爛園里，但消費(fèi)者還是高價(jià)購買商品的現(xiàn)象，為保障生產(chǎn)者、消費(fèi)者各自的利益，國家制定了各項(xiàng)政策，以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的順利發(fā)展。具體有：

2014年5月28日，國家食藥監(jiān)總局《互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營監(jiān)督管理辦法》，加強(qiáng)了對(duì)食品藥品網(wǎng)絡(luò)銷售的監(jiān)管。這就意味著農(nóng)民不得在自建網(wǎng)頁的網(wǎng)站上銷售自產(chǎn)自銷的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，需要通過第三方交易平臺(tái)銷售，保障了食品藥品的安全儲(chǔ)存和運(yùn)輸，保護(hù)了各自的權(quán)益。

2015年5月15日，為貫徹落實(shí)總理在政府工作報(bào)告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，商務(wù)部研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》，這是首個(gè)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。行動(dòng)計(jì)劃中提出了規(guī)劃的重點(diǎn)在農(nóng)村電商等五個(gè)方面。

阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了千線萬村計(jì)劃，在3～5年內(nèi)投資100億元，建立1 000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營中心和10萬個(gè)村級(jí)服務(wù)站，這意味著今后幾年推動(dòng)農(nóng)村以線下服務(wù)實(shí)體的形式，將其電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國三分之一強(qiáng)的縣以及六分之一的農(nóng)村地區(qū)。

京東在2015年迅疾下鄉(xiāng)，快速拓展農(nóng)村電商業(yè)務(wù)，提出“3F”戰(zhàn)略，包括工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村戰(zhàn)略、農(nóng)村金融戰(zhàn)略和生鮮電商戰(zhàn)略。

蘇寧2015年計(jì)劃建成1 500家蘇寧易購服務(wù)站，并計(jì)劃在5年內(nèi)建立1萬家，深入全國鄉(xiāng)村，從渠道建設(shè)層面打通“農(nóng)村電商”發(fā)展壁壘。在經(jīng)營方面，蘇寧超市將通過專業(yè)經(jīng)營采銷體系，把大量優(yōu)質(zhì)商品帶到農(nóng)村，同時(shí)啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品直采、農(nóng)產(chǎn)品眾籌等項(xiàng)目，把大量優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品銷往全國各地。

目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商形成了多強(qiáng)的格局，由阿里、京東等具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電商和具有成長性特色的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商組成。

2.3 全國基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的不斷完善，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的保障

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)逐漸提升，需要冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備的支撐。就全球范圍而言，北歐、北美、澳洲是冷藏冷凍商品消費(fèi)能力最強(qiáng)的地區(qū)。根據(jù)國際冷庫協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，丹麥、芬蘭、澳大利亞等國家的人均冷庫容量已超過0.30立方米，相比之下，包括中國在內(nèi)的新興國家冷庫容量盡管增長迅速，但仍多在0.10立方米以下。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中所需的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)冷藏車、箱、包裝新材料等設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用嚴(yán)重不足，與發(fā)達(dá)國家相比有很大的差距。社會(huì)不斷發(fā)展，全國高速路網(wǎng)不斷完善，冷藏庫、冷藏車、冷藏柜不斷增加，運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有力保障。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

3.1 產(chǎn)銷地分散，流通環(huán)節(jié)復(fù)雜

我國的國土面積雖然很大，但農(nóng)業(yè)生產(chǎn)卻相當(dāng)分散，復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮這個(gè)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)――產(chǎn)地保鮮處理， 難以得到保證。

3.2 產(chǎn)銷信息不暢通，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證

近幾年來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，但仍存在著巨大的地域差異。盡管每年農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋率都在提升，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城鎮(zhèn)62%的覆蓋率。農(nóng)民既是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，也是經(jīng)營者，在網(wǎng)絡(luò)直銷模式中扮演著重要的角色，而他們受教育水平普遍偏低，對(duì)新事物的接受能力比較差。農(nóng)民的電子商務(wù)知識(shí)匱乏及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)不熟練等問題都不利于電子商務(wù)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售中的應(yīng)用。這直接導(dǎo)致了產(chǎn)銷信息不暢通。

同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)銷售中，人們既看不到產(chǎn)品，也觸摸不到產(chǎn)品，只能依靠對(duì)商家的信任來選擇購買。一些不良商家借著這種網(wǎng)絡(luò)購物的弊端，進(jìn)行虛假宣傳，以次充好，賺取不正當(dāng)利益，因此產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證，而在食品安全問題越來越受到人們重視的今天，產(chǎn)品質(zhì)量得不得保證，人們就不敢去消費(fèi)，因此，產(chǎn)品質(zhì)量難以管理的問題亟待解決。

3.3 物流成本過高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品和普通商品不同，他是保質(zhì)期短，易腐爛、易變質(zhì)的商品，因此對(duì)于物流時(shí)間、物流環(huán)節(jié)、物流設(shè)備都提出了更高的要求，這些都使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本過高。由此可見，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展相對(duì)不足，還有許多問題需要解決。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式

生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售這幾年發(fā)展迅速，受到了消費(fèi)者和電商的熱捧，大致可以分為兩種：

4.1 以生產(chǎn)者為主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式

農(nóng)民是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，通過自己的網(wǎng)店或者自己企業(yè)的網(wǎng)站將生鮮農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息上去，需求者根據(jù)需要在上面自行選購產(chǎn)品，這種適合于生產(chǎn)規(guī)模比較大的農(nóng)戶。

4.2 以電商平臺(tái)為主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式

大多農(nóng)戶因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)知識(shí)的缺乏，無法建立自己的網(wǎng)站并進(jìn)行管理和維護(hù)，這時(shí)，她們可以通過第三方電子商務(wù)平臺(tái)開設(shè)自己的網(wǎng)店，進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的提出，這種模式在未來將成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售主流。國內(nèi)生鮮電商情況一覽表如表1所示：

綜上所述，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展?jié)摿艽螅S著我國經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步發(fā)展，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流水平會(huì)越來越高。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 王程. 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流水平評(píng)價(jià)和發(fā)展模式選擇[J]. 軟科學(xué)，2014（28）：136-140.

[3] 朱仕兄. 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J]. 物流技術(shù)，2013（31）：133-136.

篇8

【 關(guān)鍵詞 】 冷藏運(yùn)輸；；溫度監(jiān)控；GPS定位

1 冷藏運(yùn)輸概述及現(xiàn)狀

1.1 冷藏運(yùn)輸概述

冷藏運(yùn)輸是指將易腐食品在低溫下從一個(gè)地方完好地輸送到另一個(gè)地方的專門技術(shù)，是冷藏鏈中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，由冷藏運(yùn)輸設(shè)備來完成。冷藏運(yùn)輸本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運(yùn)輸?shù)蜏厥称返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸（公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸）冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。

1.2 冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀

冷藏運(yùn)輸作為整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在我國的現(xiàn)有冷鏈系統(tǒng)中較為落后，極大地限制了我國冷鏈系統(tǒng)的發(fā)展。冷藏運(yùn)輸整體的管理流程較為復(fù)雜， 為普通的中小企業(yè)增加了成本負(fù)擔(dān)，企業(yè)和客戶對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾匀狈y(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。在技術(shù)方面， 還需要發(fā)展監(jiān)控冷藏運(yùn)輸全過程中溫度變化情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)， 從而保持運(yùn)輸過程中的溫度穩(wěn)定、防止在運(yùn)輸過程中由于溫度波動(dòng)所引起的食品變質(zhì)問題。需要建立強(qiáng)大的后臺(tái)信息平臺(tái)， 將貨運(yùn)信息、溫度值等重要信息進(jìn)行存儲(chǔ)， 保證冷藏食品安全事件的可追溯性， 提高整個(gè)冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息化管理水平。

1.3 冷藏運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的研究意義

通過與冷藏運(yùn)輸企業(yè)的交流以及對(duì)冷藏運(yùn)輸流程的分析， 可以發(fā)現(xiàn)目前各類冷藏運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸管理的過程中存在幾個(gè)方面的問題。

（1）信息化程度低 大多數(shù)冷藏運(yùn)輸企業(yè)采用的依舊是紙質(zhì)報(bào)表方式的信息管理方式。在貨品裝車、冷藏車輛發(fā)貨、客戶驗(yàn)收、車輛返回入庫等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要登記書寫大量的文字信息。隨著企業(yè)長期的運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 大量的紙質(zhì)文檔資料給信息整理和管理造成了極大的困難。

（2） 溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)難于管理 溫度記錄儀中的記錄數(shù)值只能夠通過與溫度記錄儀相匹配的專業(yè)分析軟件來讀取和分析。但是， 溫度記錄儀的專業(yè)分析軟件是一款單機(jī)軟件， 只能夠在已安裝的計(jì)算機(jī)上來對(duì)溫度記錄儀進(jìn)行操作。這造成了溫度記錄儀使用人員的不便。

2 系統(tǒng)分析

2.1 系統(tǒng)需求分析

傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸方式的單純的公路運(yùn)輸與簡(jiǎn)單的軟件配合，溫度控制和監(jiān)控做起來相當(dāng)困難并且GPS定位沒有很好的結(jié)合，這種方式存在著很多不足，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

一是信息化程度低，大多數(shù)冷藏運(yùn)輸企業(yè)采用的依舊是紙質(zhì)報(bào)表方式的信息管理方式。在貨品裝車、冷藏車輛發(fā)貨、客戶驗(yàn)收、車輛返回入庫等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要登記書寫大量的文字信息。

二是溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)難于管理，溫度記錄儀中的記錄數(shù)值只能夠通過與溫度記錄儀相匹配的專業(yè)分析軟件來讀取和分析。

三是計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展，客觀地要求我們及時(shí)采用新的科學(xué)技術(shù)，確保工作順利、有效地開展。

2.2 功能需求分析

結(jié)合冷藏運(yùn)輸實(shí)際和發(fā)展水平，要求系統(tǒng)具備五個(gè)主要功能。

（1）溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)的檢測(cè)到冷藏車內(nèi)當(dāng)前的溫度，然后將溫度即時(shí)上傳到網(wǎng)上客戶端，方便客戶和管理人員查詢。

（2）車輛和歷史行程及當(dāng)前位置查詢功能：系統(tǒng)能根據(jù)GPS定位，將當(dāng)前的貨車行駛位置回報(bào)到網(wǎng)上客戶端，并且記下貨車的歷史行程上傳到網(wǎng)上，管理人員可以根據(jù)信息來得知貨物目前位置及貨車的歷史行程。

（3）故障警報(bào)功能：如果貨車意外斷電或者出現(xiàn)車禍等意外情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，將故障情況原因上傳到客戶端，管理人員第一時(shí)間便可得知，采取及時(shí)的補(bǔ)救措施。

（4）發(fā)車和回車登記功能：系統(tǒng)會(huì)在發(fā)車的時(shí)候通知客戶，用短信來通知客戶，客戶會(huì)在第一時(shí)間得知自己的貨物已經(jīng)發(fā)貨，回車登記，在貨車回車的時(shí)候系統(tǒng)也會(huì)短信通知客戶然后確認(rèn)貨車任務(wù)完成，通知管理員安排下一次的任務(wù)

（5）車輛管理：主要是針對(duì)貨車的設(shè)備以及貨車出車狀態(tài)的管理，實(shí)時(shí)能夠知道貨車現(xiàn)在處于什么狀態(tài)以及貨車上設(shè)備的狀況。以便出現(xiàn)狀況，及時(shí)通知維修。

3 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

3.1 模塊設(shè)計(jì)

冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)主要分為五大模塊：用戶信息管理模塊、運(yùn)輸信息管理模塊、冷藏貨物信息管理模塊、運(yùn)費(fèi)管理模塊和車輛管理模塊，如圖1所示。

3.2 數(shù)據(jù)流圖的設(shè)計(jì)

冷藏運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的程序性很強(qiáng)，需設(shè)計(jì)從發(fā)車到回車的全部流程，這就是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題。為了體現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流向，本論文詳細(xì)地設(shè)計(jì)了冷藏運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖。為了更近一步地體現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，追加對(duì)核心模塊的數(shù)據(jù)流圖及三層圖。

4 冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展

近年來，食品行業(yè)的快速發(fā)展客觀上也促進(jìn)了食品物流領(lǐng)域的迅速成長。雖然作為一個(gè)食品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國， 我國在食品安全保障體系方面的建設(shè)做出了巨大的努力， 但是， 食品尤其是易腐食品在流通環(huán)節(jié)中依然存在著問題。保存溫度是影響生鮮易腐食品的主要因素。要保障食品安全， 保證消費(fèi)者的生命安全， 目前最有效的是應(yīng)用生鮮食品冷凍和冷藏供應(yīng)鏈的方法， 在收購、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中， 將各類易腐、生鮮食品控制在低溫環(huán)境中。目前， 歐洲、日本、美國等發(fā)達(dá)國家的冷鏈建設(shè)發(fā)展己經(jīng)較為完善， 并對(duì)冷鏈建設(shè)形成了一定的運(yùn)作規(guī)范。而在我國， 加強(qiáng)食品冷鏈建設(shè)也已經(jīng)引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

參考文獻(xiàn)

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[2] 楊曉樓，許茂增. 我國冷藏食品物流市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展措施[J]. 重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2009，（02）.

[3] 常遠(yuǎn)，劉澤勤. 冷藏運(yùn)輸裝備技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性分析和若干建議[A]. 全國冷凍、冷藏企業(yè)管理及節(jié)能、減排新技術(shù)研討會(huì)論文集[C]，2010.

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[5] 傅偉，林朝朋. 我國冷藏運(yùn)輸技術(shù)研究的幾點(diǎn)思考[J]. 商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2008，（08）.

篇9

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) Zigbee RFID 追溯

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)之后，世界信息技術(shù)革命的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一，已經(jīng)列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)階段我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的集約化、設(shè)施化、信息化水平很低，主要沿用大量消耗資源和粗放式經(jīng)營的傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式。這一模式導(dǎo)致生態(tài)失衡、資源枯竭、環(huán)境惡化的問題日益顯現(xiàn)；不合理的投餌、施藥、施肥等惡化了水產(chǎn)品的生長環(huán)境，導(dǎo)致食品安全問題嚴(yán)重。

一、系統(tǒng)模型總體設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖系統(tǒng)是專門為人工水產(chǎn)品養(yǎng)殖到銷售環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的，采用無線傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化管理等先進(jìn)管理方法對(duì)養(yǎng)殖環(huán)境、水質(zhì)、魚類生長狀況、藥物使用、廢水處理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等進(jìn)行全方位管理、監(jiān)測(cè)，具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及分析、食品溯源、生產(chǎn)基地遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。

海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含6個(gè)子系統(tǒng)及1個(gè)數(shù)據(jù)庫，涵蓋了漁業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖、加工、運(yùn)輸及銷售環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用（圖1）。

二、系統(tǒng)的組成

2.1 水產(chǎn)品智能環(huán)境監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)

水產(chǎn)品智能環(huán)境監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)集成水質(zhì)傳感器、無線傳感網(wǎng)、無線通信、嵌入式系統(tǒng)、自動(dòng)控制等技術(shù)，可自動(dòng)采集養(yǎng)殖水質(zhì)參數(shù)，上報(bào)到智能平板終端及物聯(lián)網(wǎng)云中心。并通過無線傳輸方式自動(dòng)控制各繼電器給給排水設(shè)備、增壓泵、水溫控制設(shè)備工作。

2.2 水產(chǎn)品智能養(yǎng)殖管理系統(tǒng)

水產(chǎn)品智能養(yǎng)殖管理系統(tǒng)包含水產(chǎn)品養(yǎng)殖輔料管理、水產(chǎn)品管理及水產(chǎn)品出庫管理。

水產(chǎn)品養(yǎng)殖輔料管理主要針對(duì)飼料、藥物的出入庫、投飼進(jìn)行登記。水產(chǎn)品管理主要通過在養(yǎng)殖池上放置RFID設(shè)備對(duì)魚苗種類、數(shù)量、出入庫等進(jìn)行登記。水產(chǎn)品出庫管理主要通過在水產(chǎn)品打撈網(wǎng)箱上放置RFID設(shè)備，讀取并存儲(chǔ)水產(chǎn)品出庫時(shí)二維碼條碼信息。

2.3 水產(chǎn)品加工管理系統(tǒng)

水產(chǎn)品加工管理系統(tǒng)主要分為入廠登記環(huán)節(jié)和出廠登記環(huán)節(jié)。

對(duì)從養(yǎng)殖池運(yùn)輸來的水產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)檢疫并在電腦客戶端軟件上登記水產(chǎn)品來源信息，把信息通過RFID寫入到掛鉤上的RFID條形卡上，同時(shí)上傳到云中心進(jìn)行儲(chǔ)存。

待加工好后的水產(chǎn)品出廠時(shí)，對(duì)包裝好后的成品進(jìn)行稱重，讀取批發(fā)商的IC卡信息生成水產(chǎn)品質(zhì)量安全信息追溯碼并打印，在水產(chǎn)品包裝上賦碼，并上傳到云中心進(jìn)行儲(chǔ)存。

2.4 水產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)

水產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)主要通過在車輛運(yùn)輸中使用的水產(chǎn)品包裝箱上放置RFID溫度采集標(biāo)簽，通過無線網(wǎng)絡(luò)手持式交易監(jiān)管終端讀取數(shù)據(jù)傳輸至物聯(lián)網(wǎng)云中心。

2.5 水產(chǎn)品交易零售系統(tǒng)

批發(fā)商對(duì)所批發(fā)的水產(chǎn)品進(jìn)行零售時(shí)，利用智能溯源電子臺(tái)秤上配置的手持式條碼掃描槍掃描條碼，打印出小票。

2.6 水產(chǎn)品溯源查詢系統(tǒng)

客戶通過在銷售商處購買水產(chǎn)品時(shí)拿到銷售票據(jù)，登錄查詢追溯網(wǎng)站輸入相應(yīng)的追溯碼可以查詢到從水產(chǎn)品養(yǎng)殖生產(chǎn)到消費(fèi)者購買為止的過程中的相關(guān)信息。

三、結(jié)語

全面感知、可靠傳輸和智能反應(yīng)的各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海洋中的典型應(yīng)用有：水上物聯(lián)網(wǎng)、海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能集約化水產(chǎn)養(yǎng)殖、精量飼喂系統(tǒng)、智能冷鏈、水產(chǎn)品追溯等。物聯(lián)網(wǎng)、3S技術(shù)等信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，是海洋與漁業(yè)信息化發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。海洋資源開發(fā)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合對(duì)國家戰(zhàn)略非常重要。

參考文獻(xiàn)

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篇10

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈 農(nóng)產(chǎn)品物流 農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò).

一、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈概述.

1、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈含義.

我國學(xué)者曹艷媚（2009）將農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈定義為：圍繞核心企業(yè)，以信息流通網(wǎng)絡(luò)為依托，應(yīng)用系統(tǒng)的方法來管理從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)一直轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過程，使得從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工者、運(yùn)輸者、銷售者直到消費(fèi)者的信息流、物流、資金流等在整個(gè)供應(yīng)鏈上暢通無阻，最大程度地滿足消費(fèi)者消費(fèi)的需求。本文認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢赞r(nóng)產(chǎn)品為對(duì)象，圍繞農(nóng)產(chǎn)品核心企業(yè)，通過信息流、物流和資金流執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售，從而將農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、農(nóng)產(chǎn)品收購商、加工商、零售商、消費(fèi)者連成一體的功能網(wǎng)鏈。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流層次.

農(nóng)產(chǎn)品物流的最低層次是農(nóng)戶生產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品供自己消費(fèi)，以滿足農(nóng)戶自身需求。第二層是在滿足了自身需求后，農(nóng)戶將剩余的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到集貿(mào)市場(chǎng)去買賣，獲得收益。第三層是當(dāng)一個(gè)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供大于求時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品賣不出去或賣出去的價(jià)格過低彌補(bǔ)不了成本損失或收益過低，就會(huì)出現(xiàn)一批人以較低的價(jià)格收購農(nóng)產(chǎn)品并運(yùn)送到更遠(yuǎn)的城市地區(qū)銷售給最終消費(fèi)者或賣給更高一級(jí)的批發(fā)商。在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的集中。第四層是大批發(fā)市場(chǎng)，大型的批發(fā)商負(fù)責(zé)集中運(yùn)送個(gè)體農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品，向全國各地調(diào)運(yùn)。這一層便實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大批量、遠(yuǎn)距離流通。第五層屬于國際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，由于我國供應(yīng)鏈的發(fā)展落后于一些發(fā)達(dá)國家，因此，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也相對(duì)落后，受到許多因素制約，例如新型技術(shù)開發(fā)使用的制約。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式.

1、傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通鏈.

傳統(tǒng)的以農(nóng)戶經(jīng)營方式為主的市場(chǎng)格局，在很大程度上制約了供應(yīng)鏈作用的發(fā)揮，由于信息不暢通，農(nóng)產(chǎn)品流通效率低下，使得消費(fèi)都的需求得不到滿足，可能引發(fā)產(chǎn)銷不對(duì)路、高數(shù)量低質(zhì)量、農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)不增收的問題（見圖 1）。

2、超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈.

超市在農(nóng)產(chǎn)品流通中占有不可取代的地位。以超市為主的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈最大的優(yōu)勢(shì)之一是能夠準(zhǔn)確快速地捕捉到消費(fèi)者的需求變化，也使得加工、包裝、配送等一系列的增值服務(wù)有較大的發(fā)展空間。以超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈具有完善的信息管理系統(tǒng)，該模式通過對(duì)市場(chǎng)信息的分析，可加強(qiáng)上下游的溝通，縮短流通渠道，有利于建立供應(yīng)鏈內(nèi)部穩(wěn)定長期的合作關(guān)系（見圖 2）。

3、專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈.

專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)能有效密切聯(lián)系農(nóng)戶和市場(chǎng)，向加工企業(yè)傳遞生產(chǎn)等信息，幫助整個(gè)供應(yīng)鏈作出合理的決策。該模式依托一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，將農(nóng)產(chǎn)品集中起來，再通過零售商銷售，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品物流半徑。但這種供應(yīng)鏈總體成本較高，而大多數(shù)批發(fā)市場(chǎng)還沒有建立完整的物流信息系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品的包裝、加工、配送等增值活動(dòng)也不普遍，還需要不斷完善（見圖 3）。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀以及存在的問題.

1、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化程度低.

農(nóng)產(chǎn)品物流具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)管理要求高、營運(yùn)成本高的特點(diǎn)。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要采用自營方式，第三方物流組織還不多；常溫物流和自然物流是主要的物流形式，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。很多企業(yè)因缺乏專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作意識(shí)，加上物流技術(shù)和物流設(shè)備落后、管理水平低，使得農(nóng)產(chǎn)品流通中損耗量大，造成社會(huì)資源大量浪費(fèi)。我國主要糧食農(nóng)作物玉米、水稻、小麥等的生產(chǎn)成本在國際市場(chǎng)上并不高，但在流通過程增加了至少 25%的成本。圖 4 為農(nóng)產(chǎn)品物流過程。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后.

農(nóng)業(yè)信息化落后引起了諸多問題。農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，使得農(nóng)產(chǎn)品的品種和質(zhì)量不能滿足需要；農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流流帶有盲目性，流程不合理，導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值；農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)間未形成物流信息的共享機(jī)制，缺乏資源的整合，導(dǎo)致區(qū)域間信息壁壘嚴(yán)重等。不重視供應(yīng)鏈管理中極為關(guān)鍵的信息化平臺(tái)的搭建，造成信息不對(duì)稱，從而使得經(jīng)營成本、管理成本、決策成本、采購成本、運(yùn)輸成本、包裝成本、生產(chǎn)加工成本、市場(chǎng)成本無形中被加大。

3、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全缺乏保障.

在迅猛發(fā)展的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，因生產(chǎn)經(jīng)營不當(dāng)而導(dǎo)致的生態(tài)災(zāi)難，以及大量化學(xué)物質(zhì)的使用和能源投入對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重傷害等問題嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以馬鈴薯的生產(chǎn)為例，生產(chǎn)者為了防治馬鈴薯的地下害蟲，栽培馬鈴薯時(shí)需要施入殺蟲劑甲拌磷 30～50kg/hm2。為了促進(jìn)地下塊莖的生長獲得較高的產(chǎn)量，馬鈴薯膨大初期需噴施塊莖膨大素 1—2 遍。

這種藥劑的使用在提高產(chǎn)量的同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致農(nóng)藥在薯塊中殘留，從而使得農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保障。

4、不合理的農(nóng)產(chǎn)品組織模式阻礙供應(yīng)鏈發(fā)揮優(yōu)勢(shì)現(xiàn)階段，我國的“農(nóng)戶—產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)—農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸商—銷地批發(fā)市場(chǎng)—農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或超市”的供應(yīng)鏈體系基本上處于一種以批發(fā)市場(chǎng)為界的斷裂狀態(tài)，“即時(shí)貨銀兩訖”的流通形式既阻斷了資金流，也阻斷了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈需求與供給的信息流，導(dǎo)致供應(yīng)鏈以批發(fā)市場(chǎng)為界分為“生產(chǎn)—流通”和“流通—消費(fèi)”兩個(gè)部分，這種現(xiàn)貨交易機(jī)制意味著合作與協(xié)調(diào)關(guān)系十分薄弱，基本不存在，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)行效率過低。加之個(gè)體農(nóng)戶多且相對(duì)分散，中間環(huán)節(jié)很多，致使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈鏈條加長，無法發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)作的優(yōu)勢(shì)。

四、我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對(duì)策研究.

1、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)施規(guī)范化管理.

據(jù)調(diào)查顯示，原本價(jià)格不高的農(nóng)產(chǎn)品在送到消費(fèi)者手中后，價(jià)格普遍過高，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送的中間費(fèi)用占最終銷售費(fèi)用的90%。因此，應(yīng)大力支持農(nóng)村基礎(chǔ)交通道路建設(shè)，改善主要農(nóng)產(chǎn)品種植基地周圍的道路狀況，方便農(nóng)產(chǎn)品的輸送，減少損耗。擴(kuò)展建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，將農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使用現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備，科學(xué)管理車輛的進(jìn)出，避免空車行駛、倒流運(yùn)輸。針對(duì)時(shí)效性較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)開辟專門的綠色通道，保證農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)到消費(fèi)者手中時(shí)依舊新鮮。

2、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，加快信息化建設(shè).

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)，通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、消費(fèi)者之間有效傳遞，提高供應(yīng)鏈管理信息的準(zhǔn)確性，保證各環(huán)節(jié)的便捷溝通。

3、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管力度，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系.

由于信息不完全、信息不對(duì)稱、信息不公開以及牛鞭效應(yīng)，劣質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品不時(shí)擾亂公共衛(wèi)生安全。質(zhì)檢部門應(yīng)不定期抽查生產(chǎn)企業(yè)的農(nóng)作物質(zhì)檢報(bào)告，記錄不合格率，對(duì)衛(wèi)生、質(zhì)量不合格的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。面對(duì)劣質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品流散市場(chǎng)的情況，相關(guān)部門應(yīng)按國家法律法規(guī)嚴(yán)格懲處。但前提是，建立一套科學(xué)完善的農(nóng)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

此外，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)也是提高質(zhì)量的重要內(nèi)容，應(yīng)重視新型農(nóng)產(chǎn)品科技的投入使用，推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，完善冷鏈物流直銷模式，建立終端銷售系統(tǒng)，利用商場(chǎng)和超市把生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者，減少中間環(huán)節(jié)造成的損耗。

4、優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品組織模式.

面對(duì)農(nóng)戶過于分散的問題，最重要的是加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，將個(gè)體農(nóng)戶有效整合起來，例如將上游廣大分散農(nóng)戶組織起來，鼓勵(lì)他們與中游加工企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展高效高品質(zhì)的農(nóng)業(yè)加工企業(yè)，打造一條以加工和配送為核心的供應(yīng)鏈，并促進(jìn)供應(yīng)鏈組織創(chuàng)新。發(fā)揮政府在組織優(yōu)化中的作用，統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，完善相關(guān)法律法規(guī)，保障農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)范化、法制化運(yùn)作。同時(shí)，發(fā)揮農(nóng)民合作協(xié)會(huì)等非政府組織的作用，維護(hù)農(nóng)戶的合法權(quán)益，提升農(nóng)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)機(jī)制建設(shè)。

5、協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各方利益，為市場(chǎng)注入新鮮活力.

合理分配供應(yīng)鏈上各合作伙伴的收益是提高供應(yīng)鏈整體績效的善舉。供應(yīng)鏈運(yùn)作成功的關(guān)鍵是建立完善的利益分配機(jī)制，有效配置利潤，做到分配公平。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商大多是當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶，因此，市場(chǎng)要為這些農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)提供便捷的程序，提供本土化的生產(chǎn)意見，必要時(shí)提供資金補(bǔ)助；要為加工廠家提供市場(chǎng)建議，聯(lián)系供應(yīng)商，加強(qiáng)兩者間的合作。

對(duì)于巨大的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需要大量的物流專業(yè)管理人才的現(xiàn)狀，我國應(yīng)借鑒國外優(yōu)秀的物流管理經(jīng)驗(yàn)，注重創(chuàng)新，培養(yǎng)能解決實(shí)際問題的物流人才，提高整體物流人員的綜合素質(zhì)，特別要注重對(duì)新技術(shù)的投入使用。

五、結(jié)語.

與發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈相比，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展起步較晚，且底子薄弱，沒有建立起完善的供應(yīng)銷售體系，各地管理水平普遍較低。在其發(fā)展過程中，還需要政府部門的技術(shù)指導(dǎo)和大力支持，建立行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)安全管理，建設(shè)新型產(chǎn)銷一體化供應(yīng)鏈流通體系，為解決好“三農(nóng)”問題出一份力。如何利用現(xiàn)代化的信息管理平臺(tái)，進(jìn)一步融入全球農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，創(chuàng)造屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)品牌，是現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈需要研究的問題。

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