導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冷鏈物流的發(fā)展情況，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

冷鏈物流指的是易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購(gòu)開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售，直到消費(fèi)者手里的整個(gè)過程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一般認(rèn)為必須采用冷鏈物流的商品有生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品等三大類。目前，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展迅猛，2000~2008年，中國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模以年均26%的速度增長(zhǎng)，2008年已經(jīng)達(dá)到1.35萬億元，2010年國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)正式了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流作為一個(gè)新興的專業(yè)領(lǐng)域和一個(gè)國(guó)家新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到了承認(rèn)。為了促進(jìn)冷鏈物流的高速健康發(fā)展，國(guó)家加快了相關(guān)的立法與規(guī)劃制定工作，相關(guān)行業(yè)也對(duì)冷鏈物流的建設(shè)進(jìn)行了多種嘗試。但是，在總體發(fā)展勢(shì)頭良好的情況下，我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀仍不容樂觀，主要還存在以下幾個(gè)方面的問題：

1.1冷鏈物流覆蓋面仍較小目前我國(guó)仍存在著大部分應(yīng)采用冷鏈物流的商品沒有在冷鏈狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的情況，這不僅帶來了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益整體上的損失，還存在著嚴(yán)重的安全事故隱患。

1.2冷鏈物流成本仍過高與普通物流相比，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的添置與維護(hù)成本明顯要高得多，其運(yùn)行能耗也要大得多，這造成冷鏈物流的會(huì)計(jì)成本壓力較大。

1.3冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備滯后我國(guó)當(dāng)前保有的冷鏈物流硬件設(shè)施設(shè)備相對(duì)滯后，缺乏規(guī)范式保鮮冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，難以成體系地提供冷鏈保障。

1.4冷鏈物流體系尚未成形現(xiàn)有冷鏈物流體系多存在著冷鏈斷點(diǎn)，少有形成完整的體系。

1.5第三方冷鏈物流服務(wù)發(fā)展緩慢目前提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)多以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)葐螛I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為主，能夠提供全程化、集成化、綜合化的專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)較少。

2當(dāng)前冷鏈物流推進(jìn)難點(diǎn)在于企業(yè)內(nèi)在動(dòng)力不足

作為人口大國(guó)，我國(guó)亦是一個(gè)食品、藥品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與安全的關(guān)注度也在不斷提高，特別是在發(fā)生三聚氰胺、鉻超標(biāo)膠囊等多次社會(huì)關(guān)注性事件后，食品、藥品的衛(wèi)生和安全成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。構(gòu)成保障食品、藥品從開始生產(chǎn)到最終消費(fèi)全過程質(zhì)量狀態(tài)的完整體系，應(yīng)對(duì)我國(guó)居民生鮮制品消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，冷鏈物流是必不可少的一個(gè)重要構(gòu)成要件。因此，如何克服我國(guó)發(fā)展冷鏈物流中存在的諸多問題，推動(dòng)其健康、穩(wěn)定、快速、高標(biāo)準(zhǔn)地發(fā)展是目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)迫切需要解決的問題。推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的可行途徑很多，如國(guó)家的整體規(guī)劃與政策扶持；冷鏈技術(shù)的研究與推廣；引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)裝備與管理理念；培養(yǎng)冷鏈物流專門人才；開發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目與組合等等。但是這些途徑實(shí)質(zhì)上有一個(gè)繞不開的結(jié)點(diǎn)，就是驅(qū)動(dòng)力。一旦缺少了內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力，國(guó)家的規(guī)劃將會(huì)落空，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將得不到執(zhí)行，新技術(shù)新裝備也不會(huì)被采納和應(yīng)用，更談不上形成完整供應(yīng)鏈體系。特別是從企業(yè)層面來看，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中更多是從財(cái)務(wù)角度來考量發(fā)展冷鏈物流是否能給企業(yè)自身帶來實(shí)質(zhì)性的收益。在企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效得不到保障的情況下，企業(yè)對(duì)投入大量資金推進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展一般會(huì)持消極態(tài)度。以酸奶產(chǎn)品為例，武漢地區(qū)的一家外資品牌超市對(duì)酸奶的收貨管理較為嚴(yán)格，收貨時(shí)會(huì)對(duì)酸奶當(dāng)前的溫度進(jìn)行測(cè)試，如超出指定溫度范圍就會(huì)拒收。負(fù)責(zé)其酸奶物流的企業(yè)如要達(dá)到相應(yīng)的溫控要求，必須更新冷庫(kù)，投入巨大，而該超市的訂單并不足以讓物流企業(yè)有足夠的動(dòng)力增加這一投入。于是物流企業(yè)采取了消極應(yīng)對(duì)的措施，為了避免拒收，在送貨前對(duì)貨物臨時(shí)進(jìn)行降溫再發(fā)貨。超市如對(duì)物流過程進(jìn)行溫控監(jiān)測(cè)，同樣也會(huì)提升超市的成本，而該超市并不能以比其他超市高的價(jià)格來銷售酸奶，于是超市對(duì)此也就采取了消極態(tài)度。這實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了冷鏈中上下游企業(yè)的零和博弈，造成了實(shí)質(zhì)上的冷鏈斷點(diǎn)。當(dāng)然，強(qiáng)有力的管制或巨大的社會(huì)壓力可能迫使企業(yè)從承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的角度來考慮提高冷鏈物流水平，增加投入。但這種外部驅(qū)動(dòng)力在目前社會(huì)監(jiān)管得不到保障的情況下難以持續(xù)，而且容易形成逆向淘汰。例如兩家藥品企業(yè)，一家的產(chǎn)品沒有經(jīng)過冷鏈物流的運(yùn)作，另一家的產(chǎn)品經(jīng)過冷鏈物流的運(yùn)作，但普通消費(fèi)者極度缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，難以對(duì)兩家產(chǎn)品之間的差異進(jìn)行有效的識(shí)別，往往只能通過企業(yè)自身的宣傳、產(chǎn)品的介紹、專家的推薦和市場(chǎng)價(jià)格等來區(qū)分兩家企業(yè)的同種藥品。這就會(huì)造成“搭便車”現(xiàn)象，前者不承擔(dān)相應(yīng)的成本，卻享受冷鏈物流帶來的一部分收益；后者承擔(dān)了全部成本，卻不能獲取全部的收益。這種情況如長(zhǎng)期存在，按“格雷欣法則”，后者反會(huì)因其成本過高而被市場(chǎng)逆淘汰。面對(duì)這種情況，企業(yè)會(huì)對(duì)管制和社會(huì)壓力產(chǎn)生抗拒，削弱外部驅(qū)動(dòng)的效果。因此，只有讓企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)在動(dòng)力，才能促使企業(yè)自發(fā)地增加投入，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的健康發(fā)展。

3以內(nèi)在經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展

篇2

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為物流行業(yè)的高效運(yùn)作提供了重要的發(fā)展契機(jī)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為我國(guó)物流行業(yè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。目前，為保證我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量，冷鏈物流企業(yè)加大對(duì)能源的需求力度，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。因此，本文從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征為主要出發(fā)點(diǎn)，論述了低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性，分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題并提出有針對(duì)性的解決策略，旨在創(chuàng)設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益有機(jī)統(tǒng)一的雙贏局面。

關(guān)鍵詞：

低碳經(jīng)濟(jì)；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

低碳經(jīng)濟(jì)以可持續(xù)發(fā)展理念為主要指導(dǎo)思想，通過科技投入、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型和循環(huán)能源的高效利用等多元化發(fā)展手段，減少能源消耗量和溫室氣體的排放數(shù)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要的指導(dǎo)和促進(jìn)作用，極大地保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，有利于增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，如何在低碳經(jīng)濟(jì)背景下加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

1.時(shí)效性

質(zhì)量可靠和新鮮是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的重要目標(biāo)和根本任務(wù)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易因?yàn)楦g而使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量變質(zhì)，直接影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。因此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸過程中要縮短運(yùn)輸時(shí)間，將其時(shí)間控制在合理的范圍內(nèi)，同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的保證還需要冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)作，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各條線路進(jìn)行優(yōu)化配置，制定合理的配送路線，以此來保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，以免因時(shí)間耽誤而對(duì)物流企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.高成本

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐蝕性的特點(diǎn)，因此要通過投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施來保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品不會(huì)腐蝕變質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過程中對(duì)溫度條件有著嚴(yán)格的要求，溫度必須始終處于低溫條件，主要是通過安裝溫控設(shè)備進(jìn)行低溫條件的實(shí)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中需要投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施，如冷藏倉(cāng)庫(kù)、冷藏車等，這極大地增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的運(yùn)輸成本和固定資產(chǎn)投入[1]。

3.復(fù)雜性

農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中需要對(duì)其的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，因其自身的易腐蝕性特點(diǎn)，需要進(jìn)行有針對(duì)性的、高效的冷鏈物流系統(tǒng)制定，以低溫條件為核心開展一系列的冷鏈物流運(yùn)輸工作，較一般的物流系統(tǒng)在溫度、基礎(chǔ)設(shè)施方面有著更為嚴(yán)格的要求，為農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度打下良好的基礎(chǔ)。

二、低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性

低碳經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)理論是可持續(xù)發(fā)展觀，在此指導(dǎo)理論的基礎(chǔ)下，通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、信息化處理等手段，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三者的有效統(tǒng)一，其主要目的是減少溫室氣體的排放，大力開發(fā)清潔能源、低耗能能源、環(huán)保材料等，減少空氣中二氧化碳的排放量，創(chuàng)建社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)共同發(fā)展的雙贏局面。2010年，國(guó)務(wù)院頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這為低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了重要的政策扶植，國(guó)家加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的改革創(chuàng)新，為其創(chuàng)建了良好的宏觀調(diào)環(huán)境并提供了穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境[2]。在低碳背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流符合當(dāng)今時(shí)展趨勢(shì)和潮流，隨著全球氣候問題的日益嚴(yán)重，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，可以有效減少冷藏裝置中氟利昂的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)理念的重要舉措，是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、資源優(yōu)化合理配置的必然選擇，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈，通過科技投入、體制改革和完善基礎(chǔ)設(shè)施等措施，推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1.科技水平投入力度不足，資源難以優(yōu)化配置

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，科學(xué)技術(shù)水平的投入力度不足，冷鏈物流的運(yùn)輸裝置往往采用溫度不達(dá)標(biāo)的常溫裝置，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程總極易腐蝕，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流裝置達(dá)標(biāo)的企業(yè)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)中所占比例較小，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要采用敞篷式的運(yùn)輸工具，在運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具的選擇上缺乏針對(duì)性，在運(yùn)輸過程中甚至存在農(nóng)產(chǎn)品回流現(xiàn)象，資源配置極為不合理，運(yùn)輸工具排放大量的汽車尾氣和二氧化碳，對(duì)環(huán)境造成了大幅度的污染。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒有建設(shè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，難以對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各種信息盡情有效獲取，一旦發(fā)生運(yùn)輸工具癱瘓，其他運(yùn)輸企業(yè)無法給予及時(shí)的幫助，信息資源的共享能力較差。

2.程序標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善，物流結(jié)構(gòu)不合理

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的種類和生產(chǎn)地具有分散性的特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模較小，在一定程度上影響了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，難以進(jìn)行有針對(duì)性的運(yùn)輸分配，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度建設(shè)不完善，其中運(yùn)輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本和固定資產(chǎn)投入均有所增加。其次，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的分散化，對(duì)物流結(jié)構(gòu)也造成了一定程度的影響，生產(chǎn)、銷售和運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性不足，組織能力較差，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的能源消耗和排放量較大。最后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程滯后，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置中的溫控設(shè)備沒有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各運(yùn)輸程序之間缺乏有效連接，程序操作流程不合理，規(guī)范性不強(qiáng)，各種高科技定位系統(tǒng)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸中的應(yīng)用程度不足，對(duì)全稱的監(jiān)控力度不強(qiáng)，使得農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量降低，低碳環(huán)保力度不足[3]。

3.可持續(xù)發(fā)展理念貫徹力不足，難以循環(huán)利用

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒有樹立正確的企業(yè)理念，對(duì)企業(yè)文化和理念的建設(shè)有所忽視，導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展理念在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的中應(yīng)用力度不足，政策和理念的落實(shí)手段不到位，循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物流企業(yè)中的作用不強(qiáng)，效果不明顯，導(dǎo)致運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中的廢棄物大量堆積，隨意丟棄，這些廢棄物質(zhì)所產(chǎn)生的有害物質(zhì)對(duì)生態(tài)環(huán)境極易造成危害?，F(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)由于科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新力度不足，農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢棄物質(zhì)沒有成立專門的回收利用系統(tǒng)，往往采用焚燒和填埋的方式，這對(duì)環(huán)境和空氣造成了再次污染，不利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)模式的開展和實(shí)現(xiàn)。

四、低碳經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

1.加大科技投入力度，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸過程中，相關(guān)的科研人員要加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的研究，積極研發(fā)冷鏈物流低碳技術(shù)，大力開發(fā)新能源，減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的污染物質(zhì)排放。首先，政府要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定相關(guān)的政策和法律法規(guī)，通過政策引導(dǎo)和創(chuàng)建良好的社會(huì)環(huán)境，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，國(guó)家要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，如農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流財(cái)政補(bǔ)貼、稅收調(diào)節(jié)、加大農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流的貸款優(yōu)惠政策力度等，大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)低碳技術(shù)，并結(jié)合自身發(fā)展加以改造和發(fā)展。其次，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸工具方面，要重點(diǎn)解決物流工具的能源排放問題，通過清潔能源、低碳能源的使用，減少二氧化碳物質(zhì)的排放量，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置的溫控設(shè)備進(jìn)行合理的研發(fā)，加強(qiáng)高科技軟件、信息軟件的使用和投入。最后，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化配置，針對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，制定各種運(yùn)輸方案并從中選擇最有方案，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸效率，降低生成成本。

2.完善程序標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集約化程度，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，形成以低碳技術(shù)為核心的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式，在銷售環(huán)節(jié)方面，銷售商要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)作，起到重要的中間作用，實(shí)現(xiàn)組織、功能、流程全方面的優(yōu)化配置和結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要建立綠色配送體系，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的科技建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)同步發(fā)展[4]。同時(shí)，運(yùn)輸流程的建設(shè)要朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過程中的冷藏裝置要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從農(nóng)產(chǎn)品種類的自身實(shí)際情況出發(fā)，制定有針對(duì)性的農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置溫控標(biāo)準(zhǔn)，將溫度控制在合理范圍內(nèi)，以此來保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，對(duì)各運(yùn)輸程序的操作流程制定規(guī)范化的制度，以標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化為核心進(jìn)行有效的制定，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工、包裝和銷售等方面的有效銜接，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)。

3.貫徹和落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，提高循環(huán)利用率

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要以可持續(xù)發(fā)展觀為主要的指導(dǎo)和發(fā)展理念，對(duì)可持續(xù)發(fā)展觀的內(nèi)涵進(jìn)行深入分析，并以此來建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)氛圍的有效渲染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的全面應(yīng)用，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，采用合理化和針對(duì)性的手段和途徑將可持續(xù)發(fā)展觀進(jìn)行有效深入的落實(shí)。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中產(chǎn)生的廢棄物要進(jìn)行有效的處理，建立專門化、科學(xué)化的護(hù)手網(wǎng)絡(luò)和部門，實(shí)現(xiàn)廢棄物價(jià)值的二次利用，在處理部門的選擇和制定上可以有效引入第三方企業(yè)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的廢棄物進(jìn)行有針對(duì)性地處理，對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約有著巨大的推動(dòng)作用。同時(shí)，建立有效的信息交流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，運(yùn)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息進(jìn)行有傳遞，實(shí)現(xiàn)資源和信息共享，保證對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過程中的全方位監(jiān)督和觀測(cè)，并通過相關(guān)法律法規(guī)的制定，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化平臺(tái)健康有序發(fā)展。

五、結(jié)語

農(nóng)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱型產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題和趨勢(shì)，是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中永恒不變的話題，將現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)行有效統(tǒng)一。本文針對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中存在問題，從資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)理念三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)策分析，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，加大科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和新能源的可發(fā)與實(shí)踐，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展提供重要的技術(shù)支持，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展力度，并指明了前進(jìn)方向，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的協(xié)調(diào)發(fā)展的雙贏目的。

作者：徐陽 張多加 蘇兵 姬浩 單位：西安工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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[2]谷勵(lì).基于低碳視角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2015(21).

篇3

【關(guān)鍵詞】農(nóng)民增收 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

引言：近年來，“三農(nóng)問題”得到極大的重視，其中促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收是三農(nóng)問題的一大重點(diǎn)問題。農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品錯(cuò)季銷售，可以使其價(jià)格趨于穩(wěn)定。采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，還可以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售周期。因此大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，力促農(nóng)民增收。

文獻(xiàn)綜述：兩會(huì)代表汪愛群認(rèn)為：加強(qiáng)冷鏈物流政策扶持。汪愛群認(rèn)為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認(rèn)為，相比冷鏈物流的專門化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

我國(guó)2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。這里農(nóng)產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)人口眾多的農(nóng)業(yè)大國(guó)，無論經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，國(guó)家如何富強(qiáng)，在現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全的基礎(chǔ)，任何時(shí)候都不能出現(xiàn)閃失。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品連年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性就是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的重要原因。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏低，也極大地影響了農(nóng)民的收入水平，畢竟大多數(shù)農(nóng)村人員是以耕地為生，因此農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格是一個(gè)重要的考慮因素。逐步適當(dāng)提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，這是促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)根本性措施。但農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格一時(shí)上漲過多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎(chǔ)上，有效促進(jìn)農(nóng)民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實(shí)現(xiàn)。

隨著人們生活水平的顯著提高，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運(yùn)輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品實(shí)際上依然還是通過以往的常溫物流系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，這致使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴(yán)重，一定程度上造成了農(nóng)民收入上的損失。同時(shí)，也是由于流通過程中的很多不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)因?yàn)橐恍┳匀坏乩硪蛩囟a(chǎn)生大幅度的波動(dòng)，才會(huì)有了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來，可是跟西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流相對(duì)落后，其發(fā)展還處于初級(jí)階段。因此降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。

現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流裝備設(shè)施配置相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H7kg；冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 0.3%，而美國(guó)為1%，英國(guó)為 2.6%，德國(guó)則達(dá)到 3%。同時(shí)冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和大中城市冷鏈設(shè)備設(shè)施相對(duì)集中，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫(kù)設(shè)備設(shè)施，根本沒有能力為農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)參與者無法及時(shí)掌握相關(guān)信息，嚴(yán)重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)還未大面積普及，產(chǎn)后預(yù)冷、低溫環(huán)境分等分級(jí)、包裝加工等處理手段無法普遍運(yùn)用。而且我國(guó)目前缺乏冷鏈物流方面專業(yè)性人才，人員素質(zhì)和管理方法也未能適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

3.重視冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1堅(jiān)持貫徹《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對(duì)其進(jìn)行完善

2010年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運(yùn)輸率提高至30%左右。在加強(qiáng)冷鏈物流的有效發(fā)展過程中，有關(guān)部門及相關(guān)單位應(yīng)該積極執(zhí)行，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費(fèi)。要在生產(chǎn)的過程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢(shì)，有利于相應(yīng)冷鏈設(shè)備設(shè)施的配置。同時(shí)加大政府、企業(yè)和農(nóng)民之間相互聯(lián)系反饋調(diào)節(jié)的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多方的有效參與，及時(shí)解決冷鏈物流過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)主體各節(jié)點(diǎn)市場(chǎng)主體行為的法律規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場(chǎng)主體的隨意，要使用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對(duì)易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費(fèi)、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)等，以促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。

與此同時(shí)，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備、設(shè)施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運(yùn)營(yíng)流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個(gè)明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎(chǔ)上，通過一個(gè)過程慢慢全面地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，普及運(yùn)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，加快專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物質(zhì)基礎(chǔ)是現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)備及技術(shù)。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關(guān)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設(shè)施，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中相應(yīng)的要求根本不可能實(shí)現(xiàn)，仍然會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費(fèi)的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設(shè)備設(shè)施投入，適當(dāng)?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O(shè)備設(shè)施，特別是優(yōu)先解決農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴(yán)重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實(shí)現(xiàn)及時(shí)性準(zhǔn)確性，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)信息資源共享，實(shí)時(shí)掌握農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷等相關(guān)信息。

在我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達(dá)95%以上。出現(xiàn)此問題的主要原因是對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏前瞻性和大局意識(shí)，因此我們應(yīng)該大力普及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的運(yùn)用范圍，讓更多的企業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到冷鏈物流對(duì)于降低物流成本的重要性。這樣減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗以及浪費(fèi)，也降低了農(nóng)民的損失，通過節(jié)流的方式增加了農(nóng)民的收入。

與此同時(shí)要盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)，適當(dāng)引進(jìn)國(guó)外冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)和開發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實(shí)用技術(shù)。我國(guó)冷鏈物流還屬于剛剛起步，應(yīng)該加大力度培養(yǎng)更多懂得專業(yè)知識(shí)的物流人才，定期地進(jìn)行人員培訓(xùn)指導(dǎo)，普及冷鏈物流專業(yè)技術(shù)知識(shí)，也要對(duì)在職物流崗位人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，以便提高工作人員的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損失，從而促進(jìn)農(nóng)民增收。

為了適應(yīng)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務(wù)的質(zhì)量。

可以通過以下途徑去培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導(dǎo)推動(dòng)高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)學(xué)科、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強(qiáng)企業(yè)與專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)的物流人才，從而解決我國(guó)目前冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的問題。

3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動(dòng)業(yè)務(wù)外包

由于農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和管理要求都很高的高端物流，自營(yíng)也難以達(dá)到一個(gè)高水平的標(biāo)準(zhǔn)。[2]而第三方物流具備專業(yè)性、設(shè)施設(shè)備齊全、貨源廣等特點(diǎn)，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專業(yè)化的服務(wù)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備操作、科學(xué)的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應(yīng)，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)。因此我們應(yīng)加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、有著先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭抓起實(shí)現(xiàn)低溫控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷地市場(chǎng)冷鏈物流的高效對(duì)接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產(chǎn)供應(yīng)商對(duì)第三方冷鏈物流服務(wù)的選擇。

3.5加大科技投入力度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品成品的質(zhì)量。我們要加大科技投入力度，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)， 對(duì)冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備完善和提高。要對(duì)冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進(jìn)行革新，加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。要實(shí)施 HACCP 控制，確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。要加大對(duì)冷藏鏈農(nóng)產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭(zhēng)取獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，提高消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称返恼J(rèn)可程度。[3]

3.6促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟

有時(shí)冷鏈物流過程中由于信息不對(duì)稱，造成物流成本的提高以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞浪費(fèi)。我們可以采取對(duì)消費(fèi)信息進(jìn)行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷到市場(chǎng)，使整個(gè)流程的信息暢通，反應(yīng)速率迅速。保證網(wǎng)絡(luò)的暢通性，使得通過冷鏈物流運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品流通比例提高。

為了有效發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，需要實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間的有效銜接，緩解各節(jié)點(diǎn)相互之間嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調(diào)性，形成一個(gè)完整的通信網(wǎng)絡(luò)，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟，進(jìn)一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農(nóng)產(chǎn)品品類為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運(yùn)作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機(jī)聯(lián)系起來，使信息網(wǎng)絡(luò)完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當(dāng)前冷鏈物流鏈條整體建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。并加強(qiáng)上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運(yùn)作相對(duì)順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營(yíng)管理過程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營(yíng)過程本身。

結(jié)語：在我國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的嚴(yán)重腐壞，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的增收。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱仕兄.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].物流技術(shù)，2012，（23）

[2]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011，（12）

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【關(guān)鍵詞】：冷鏈物流；現(xiàn)狀；問題；策略

1、研究背景

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)冷藏食品的消費(fèi)需求也逐年提高，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等為代表的冷藏物流越來越受到關(guān)注。

2008年底，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好流通領(lǐng)域國(guó)債項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作的通知》將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流列為國(guó)債重點(diǎn)支持項(xiàng)目之一，商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)的若干意見》中明確表明支持企業(yè)加大冷鏈物流投入力度，力爭(zhēng)3年內(nèi)，全國(guó)冷藏庫(kù)容量達(dá)到1500萬噸，保溫車達(dá)到5萬輛，形成較為完善的產(chǎn)、運(yùn)、銷服務(wù)體系。

截至2010年9月，我國(guó)共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉6000萬噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，且內(nèi)每年以4%的速度逐年遞增。面對(duì)如此大的需求，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)正如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2、冷鏈物流的概念

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品及特殊商品的物流過程。

3、我國(guó)冷鏈物發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

3.1我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營(yíng)物流與第三方物流共存并進(jìn)，但兩者的總物流量比例前者約占80％，第三方物流約占20％，僅處在發(fā)展初期。國(guó)內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅速，且還顯得越來越完善并逐步向規(guī)?；瘜I(yè)化方向發(fā)展。

從規(guī)?；蚩傔\(yùn)輸量來說，就目前狀況而言，我國(guó)的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車?yán)滏溛锪鳛樽畲蟛⒊蔀橹鹘?，在公路冷藏運(yùn)輸中又以私營(yíng)小企業(yè)當(dāng)家唱主角。目前我國(guó)的冷鏈物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還不算發(fā)達(dá)，并存很大的距離。我國(guó)目前的冷鏈設(shè)施、冷鏈物流裝備、運(yùn)力等均呈不足。

3.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

在國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè) “繁榮”的背后，也暴露出諸多問題。以冷鏈規(guī)模為例，日韓國(guó)家的規(guī)模是我國(guó)的10~20倍，而歐美國(guó)家也是我國(guó)的5~10倍。目前美國(guó)冷庫(kù)規(guī)模已達(dá)2000萬噸以上。

分階段看，我國(guó)食品冷藏鏈在產(chǎn)地上，存在浪費(fèi)、處理不及時(shí)、大部分時(shí)候無任何溫度控制等問題；在儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)，規(guī)模小，大量小型陳舊冷庫(kù)仍在使用，經(jīng)營(yíng)觀念和管理體制落后，缺乏行業(yè)規(guī)范，人才儲(chǔ)備不足。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，冷藏車市場(chǎng)發(fā)展水平較低，運(yùn)輸企業(yè)集中度過低限制了企業(yè)購(gòu)買力，缺乏行業(yè)規(guī)范以致二手冷藏海運(yùn)貨柜甚至敞篷車充斥于農(nóng)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸。在零售環(huán)節(jié)，賣場(chǎng)、連鎖零售終端加工食品冷鏈柜銷售率較高，但農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜銷售率較低，二三線城市仍以傳統(tǒng)菜市場(chǎng)甚至馬路市場(chǎng)為主要零售終端。

在信息化方面，目前，我國(guó)農(nóng)戶對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，是 “鏈”上最短的“板”。此外，物流軟件商不熟悉物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況，導(dǎo)致部分系統(tǒng)低水平重復(fù)開發(fā)。因此，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)非常缺乏既符合實(shí)際運(yùn)行情況，又能提升管理層次的物流軟件。

而在政府支持方面，中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)張簽名認(rèn)為：“發(fā)達(dá)國(guó)家政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)食品冷鏈物流發(fā)展。一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持，二是通過制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢驗(yàn)，監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。如韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開發(fā)新型物流技術(shù)和企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得說?！?/p>

4、如何發(fā)展我國(guó)冷鏈物流

我國(guó)的冷鏈物流蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間和廣闊的發(fā)展前景。面對(duì)我國(guó)冷鏈物流存在諸多問題，提升冷鏈物流整體水平，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的崛起，已經(jīng)迫在眉睫。以下是筆者提出的一些發(fā)展策略：

4.1第三方物流公司的發(fā)展

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看，獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來冷鏈物流市場(chǎng)的主體。

第三方冷鏈物流公司可以通過整合社會(huì)資源，突破單個(gè)企業(yè)在資金、人才、技術(shù)、管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨(dú)立而完整的冷鏈物流鏈。促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，形成專業(yè)的第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

4.2使用大量先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備

想要迅速提高我國(guó)的冷鏈物流水平，必須大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。儲(chǔ)藏方面，可以通過對(duì)現(xiàn)有冷庫(kù)進(jìn)行技術(shù)改造和建立具有先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代化冷庫(kù)，主動(dòng)適應(yīng)冷鏈物流的要求。

4.3建立冷鏈物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代化的物流企業(yè)，已不是單純的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，在車輛和倉(cāng)庫(kù)資源基礎(chǔ)上，需要現(xiàn)代化的物流管理理念和信息化這件工具。通過冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)信息溝通，同時(shí)也為產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持。

4.4制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要是因?yàn)槔滏溛锪鞯陌l(fā)展在中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，今后，國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式。

4.5加強(qiáng)配送管理

物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，另外，和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

4.6政府提供支持

在政策法規(guī)方面，制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度，健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)。在嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入，規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。

4.7社會(huì)化發(fā)展策略

在政府的支持規(guī)劃下，實(shí)施社會(huì)化發(fā)展策略。社會(huì)化運(yùn)作是指某個(gè)地某個(gè)城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)或中心里結(jié)集了大量的冷貨生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、零售企業(yè)、冷庫(kù)企業(yè)、冷運(yùn)企業(yè)，甚至大量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。

5、總結(jié)

冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展歷史還不長(zhǎng)。雖然我國(guó)的冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施、第三方物流、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)和管理方面等存在諸多問題，但是冷鏈物流市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。政府已?jīng)在這方面做出努力，冷鏈物流的春天已經(jīng)來臨，愿中國(guó)的冷鏈物流體系會(huì)逐步步入正軌，蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]商凌云, 程風(fēng)禹. 我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].科技物流，2009

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［關(guān)鍵詞］寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問題；對(duì)策

［中圖分類號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）19-0015-02

隨著人民生活水平的提高和城市化進(jìn)程的加快,人們對(duì)食品質(zhì)量安全,尤其是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高。而對(duì)于寧夏這方塞上凈土,其出產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品,不僅頗具區(qū)域特色,而且品質(zhì)上乘。然而,雖然寧夏有如此品質(zhì)的特色農(nóng)產(chǎn)品,但卻由于沒有先進(jìn)的冷藏儲(chǔ)存設(shè)備以及完善的低溫運(yùn)輸鏈條,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中腐損率高達(dá)25%~30%,不能保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者餐桌時(shí)的品質(zhì)。寧夏的農(nóng)產(chǎn)品也只能“墻里開花墻內(nèi)香”,不能走向全國(guó)。為了使寧夏的特色農(nóng)產(chǎn)品銷往全國(guó),我們必須發(fā)展冷鏈物流以降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗。

1 寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

寧夏目前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸主要以敞篷卡車、廂式汽車為主,現(xiàn)代化的冷凍、冷藏車使用率極低。且處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的冷藏運(yùn)輸設(shè)施也相當(dāng)陳舊,大多是機(jī)械式的速凍車皮,缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施。同時(shí),低溫倉(cāng)庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)備不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展、分布不均衡,無法為易腐食品流通提供系統(tǒng)的低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果：一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中的損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20%；二是食品安全方面存在巨大隱患。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度較低,第三方物流發(fā)展緩慢

除外貿(mào)出口部分的農(nóng)產(chǎn)品以外,寧夏農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多是經(jīng)銷商實(shí)施的。而特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作過程多是以自營(yíng)物流為主導(dǎo),農(nóng)戶基本上處于分散經(jīng)營(yíng)狀況,市場(chǎng)化程度低。同時(shí),第三方物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。目前寧夏區(qū)內(nèi)能對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的物流供應(yīng)商非常少,絕大多數(shù)都是由傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來。他們并不能提供包裝、預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸?shù)取耙粭l龍”的冷鏈服務(wù),且信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全。導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸只能由農(nóng)場(chǎng)自行承擔(dān),這樣既增加了銷售成本,又加大了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的腐損率。

1.3 冷鏈物流人才缺乏,管理相對(duì)落后

寧夏目前低溫物流管理方面的專家相對(duì)較少,大多是臨時(shí)改行從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究。以前經(jīng)營(yíng)過物流的人,并沒有經(jīng)營(yíng)過農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈；以前經(jīng)營(yíng)過冷藏、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)的人,也沒有對(duì)物流有過專業(yè)的研究和學(xué)習(xí)。由于整體發(fā)展的滯后,研究人員和學(xué)者也只能是摸索前進(jìn)。

1.4 溫控設(shè)備落后,情況實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)不夠完善

寧夏目前的溫控設(shè)備及反饋系統(tǒng)相對(duì)落后,不能及時(shí)掌握、調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中所處環(huán)境的溫度、濕度。致使農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸率極低,大多只能曬干遠(yuǎn)銷。這樣不僅要耗費(fèi)大量的人力資本來進(jìn)行晾曬,而且收益不高。同樣,在農(nóng)產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié),大多超市的低溫陳列柜設(shè)備陳舊,不能保證24小時(shí)控溫,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì),造成二次浪費(fèi),降低消費(fèi)者的認(rèn)同度。

1.5 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)過多,冷鏈物流模式落后

主要表現(xiàn)為兩方面：第一,農(nóng)產(chǎn)品驗(yàn)收、預(yù)冷不及時(shí),導(dǎo)致貨物變質(zhì)。例如,寧夏枸杞由于大多數(shù)農(nóng)場(chǎng)在運(yùn)輸前沒有做到及時(shí)預(yù)冷,使得每年都有大量枸杞的品質(zhì)和藥理穩(wěn)定性降低,嚴(yán)重的則導(dǎo)致枸杞腐爛變質(zhì)。第二,流通環(huán)節(jié)、裝卸次數(shù)過多,農(nóng)產(chǎn)品腐損率增高。寧夏舊式的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過程中環(huán)節(jié)過多,農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過多次裝卸,而每一次的裝卸都是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮度及品相的破壞。同時(shí),由于裝卸搬運(yùn)沒有合理計(jì)劃和調(diào)度,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品因常溫時(shí)間過長(zhǎng)而變質(zhì)。而且還會(huì)導(dǎo)致二次污染,降低安全性。例如：硬脆度是靈武長(zhǎng)棗的直接反映。由于運(yùn)輸中裝卸次數(shù)過多、操作不當(dāng),使長(zhǎng)棗品質(zhì)降低,其形態(tài)、結(jié)構(gòu)、色澤、質(zhì)地、風(fēng)味等諸多方面都會(huì)出現(xiàn)變化,儲(chǔ)藏時(shí)間減少,易腐爛。

1.6 信息化程度較低

目前,寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備不夠齊全,沒有健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。具體表現(xiàn)在：①農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上沒有統(tǒng)一規(guī)劃的信息系統(tǒng),僅有提供財(cái)務(wù)、庫(kù)存管理功能的軟件；②各企業(yè)之間信息化程度差距較大,很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要性；③供應(yīng)鏈上缺乏供企業(yè)之間進(jìn)行交流的統(tǒng)一的信息平臺(tái),造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2 提升寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

2.1 加快冷藏、運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的研發(fā),減少運(yùn)輸損耗

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì),寧夏回族自治區(qū)應(yīng)淘汰冰冷車和機(jī)冷車等陳舊車型,并結(jié)合具體情況和實(shí)際市場(chǎng)需求,加大對(duì)多品種、小批量且能適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳剀嚨耐度?以滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要。同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱的研發(fā)投入。對(duì)于低溫倉(cāng)庫(kù)的建設(shè),我們應(yīng)該根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度的不同要求建立能時(shí)時(shí)溫控、保證其品質(zhì)及安全性的大型低溫倉(cāng)庫(kù)及中轉(zhuǎn)中心,并在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建立小型預(yù)冷、保鮮倉(cāng)庫(kù)。如新鮮蔬菜的預(yù)冷站。

2.2 大力發(fā)展第三方物流,推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)

根據(jù)實(shí)際情況,寧夏發(fā)展第三方物流企業(yè)應(yīng)考慮整合現(xiàn)有資源,成立獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門；在農(nóng)產(chǎn)品重點(diǎn)輸出縣市,開展低溫物品區(qū)內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合,按塊開展低溫運(yùn)輸服務(wù)等物流業(yè)務(wù)。建議整合周邊一些中、小生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和小型蔬菜集散地,建立一個(gè)大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)及冷鏈配送基地,幫助農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品、聯(lián)系訂單、低溫運(yùn)輸。這樣,既能提高冷鏈物流的作業(yè)效率,降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,節(jié)省資金、設(shè)備、土地和人力，又能使他們集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù),擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),自治區(qū)政府有關(guān)部門也應(yīng)強(qiáng)化第三方物流企業(yè)的執(zhí)行和監(jiān)督規(guī)則,引導(dǎo)第三方物流向正確的方向發(fā)展。

2.3 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng),提高管理水平

基于寧夏缺乏冷鏈物流管理人才這一現(xiàn)狀,我們應(yīng)該引導(dǎo)和推動(dòng)自治區(qū)內(nèi)各高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)及課程,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育。建議寧夏大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)并設(shè)置冷鏈物流相關(guān)課程,來培養(yǎng)理論性較強(qiáng)的高素質(zhì)本科人才,鼓勵(lì)他們研究開發(fā)先進(jìn)的冷鏈物流管理技術(shù)；寧夏財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校和高職商學(xué)院開設(shè)物流職業(yè)教育,重點(diǎn)培養(yǎng)具有充分實(shí)踐能力的技術(shù)型人才；政府應(yīng)該加大對(duì)這些高校建立此類專業(yè)的資金扶持以及政策上的優(yōu)惠。

2.4 建立低溫物流安全追溯體系

根據(jù)寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀,及當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì),寧夏應(yīng)積極發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系,整合供應(yīng)鏈上下游,逐步形成覆蓋農(nóng)業(yè)的規(guī)范的冷鏈保障體系；并在“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”的基礎(chǔ)上,建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò),提高大批量農(nóng)產(chǎn)品物流的安全保障水平。建議在原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備上,建立一個(gè)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控,即建立寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全追溯系統(tǒng)。

首先生產(chǎn)者自行打印產(chǎn)品追溯碼,之后在此批產(chǎn)品以后的流通過程中,各個(gè)參與者通過讀碼器,讀取產(chǎn)品信息,并通過各自賬號(hào),進(jìn)入追溯系統(tǒng),輸入產(chǎn)品流通信息。同時(shí)在各個(gè)冷庫(kù)和冷藏車中配備溫度敏感裝置,定期檢測(cè)特定批別產(chǎn)品溫度,并上傳至追溯系統(tǒng)。最后通過公共查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)公眾的可獲得性,達(dá)到冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)—加工—儲(chǔ)運(yùn)—批發(fā)、零售市場(chǎng)的全過程質(zhì)量追溯。

2.5 改造傳統(tǒng)的物流模式,培育新型的物流通道

寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上,盡量把鏈條做到最完整。并以《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為綱,因地制宜推進(jìn)寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新型體系的建設(shè)。

針對(duì)寧夏冷鏈物流環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)狀,應(yīng)考慮在冷鏈物流中加入“預(yù)冷站”和“第三方冷鏈物流配送中心”兩大元素來開辟兩條新型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通道。第一,“在訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預(yù)冷站—零售商—消費(fèi)者的物流通道,以最快的方式把生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者的餐桌上。

第二,“在無訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預(yù)冷站—第三方冷鏈物流配送中心—零售商—消費(fèi)者的物流通道。在這種情況下,重點(diǎn)發(fā)揮的是第三方冷鏈物流配送中心的作用,配送中心在為農(nóng)戶保證了銷路同時(shí)也為消費(fèi)者保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.6 完善政府部門物流信息平臺(tái)建設(shè)及物流監(jiān)督機(jī)制

首先,自治區(qū)政府應(yīng)完善工作機(jī)制,明確各監(jiān)管部門的職責(zé)。成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全管理委員會(huì),協(xié)調(diào)衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、工商等部門,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定、農(nóng)產(chǎn)品流通加工以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)實(shí)施管理,并推進(jìn)政府部門問責(zé)制度和危機(jī)處理制度建設(shè)。同時(shí),根據(jù)當(dāng)前社會(huì)存在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全問題,加大行政部門對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在流通加工領(lǐng)域中的監(jiān)管力度。其次,政府部門應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃和指導(dǎo)作用,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,做好農(nóng)副產(chǎn)品的交易信息采集和工作,建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息普及、農(nóng)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃一條龍的服務(wù)體系；開展信息收集、篩選、網(wǎng)上、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等服務(wù),使得信息服務(wù)平臺(tái)能真正為民服務(wù)、為民創(chuàng)收。

參考文獻(xiàn)：

［1］張春穎,王秀云,李娜.我國(guó)西部特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與策略研究［J］.物流科技,2010(10)：53.

［2］洪玉蘭,肖其榮.淺談我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議［J］.物流科技,2010(9)：44.

篇6

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素?，F(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對(duì)物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫(kù)容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫(kù)、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

（作者單位：江西藍(lán)天學(xué)院）

主要參考文獻(xiàn)：

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2007.1.

篇7

關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品；冷鏈物流；構(gòu)建；高效

前言

水產(chǎn)品冷鏈物流就是在冷鏈環(huán)境下的水產(chǎn)品的流通，從鮮活產(chǎn)品的捕撈一直到產(chǎn)品的零售過程中的一系列科學(xué)管理方法，經(jīng)過信息網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的綜合效益的物流形式。構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是我國(guó)從一個(gè)漁業(yè)大國(guó)發(fā)展成為一個(gè)漁業(yè)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵措施。它不但能幫助漁民增收節(jié)支，還可以保證食品的安全，使消費(fèi)者從中獲益。是防止水產(chǎn)品惡性食用事件發(fā)生的根本措施，能使水產(chǎn)品供銷的資源分配更加合理化，從而促進(jìn)我國(guó)水產(chǎn)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1. 我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.1消費(fèi)者需求逐步上升

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的消費(fèi)水平也逐步提高，消費(fèi)者的需不僅只是要吃飽，更重要的是要生活質(zhì)量的提高。年輕的消費(fèi)者的比例在顧客群中不斷增加，消費(fèi)的觀念也相應(yīng)提升，從而拉動(dòng)了冷藏和冷凍食品市場(chǎng)的發(fā)展。在水產(chǎn)品行業(yè)，由于冷鏈物流的出現(xiàn)，使得水產(chǎn)品不只是沿海消費(fèi)者才能享用的美食，全國(guó)各地的消費(fèi)者都能嘗到海鮮的美味。消費(fèi)者對(duì)于海鮮需求量增加，促進(jìn)了冷鏈物流的快速發(fā)展，這是水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的一大機(jī)遇。

1.2經(jīng)營(yíng)模式分散，難以整合

目前，我國(guó)冷鏈物流多數(shù)是由原有的運(yùn)輸公司和冷藏庫(kù)等企業(yè)發(fā)展而來的，其經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)分散，又因?yàn)槔妗Ⅲw制等原因，各種信息之間的交流相對(duì)缺乏，各公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，整合的難度較大。

1.3尚未形成完整的物流體系

近幾年，冷鏈物流在我國(guó)雖然有一定的發(fā)展，但是和其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流體系尚處于初級(jí)階段。站在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展消費(fèi)內(nèi)需的角度來看，不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)冷鏈物流目前存在著相當(dāng)明顯的差距，滯后的冷鏈物流發(fā)展在某種程度上影響著食品業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流在我國(guó)主要的運(yùn)用是在大的便利店、超市和大的賣場(chǎng)等機(jī)構(gòu)，呈現(xiàn)出了分散與不平衡的情況，沒有完整的體系。想要滿足客戶的需求，必須完善多方面的工作，比如：運(yùn)營(yíng)模式的確定，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，設(shè)施和設(shè)備的規(guī)范以及管理體制的制定等工作。

2. 構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流的重要性

我國(guó)雖然稱得上是一個(gè)漁業(yè)大國(guó)，但我們不是漁業(yè)強(qiáng)國(guó)，建立符合國(guó)情的水產(chǎn)品冷鏈物流是發(fā)展我國(guó)水產(chǎn)品行業(yè)的必要手段。建立水產(chǎn)品冷鏈物流不僅有利于資源的合理分配，而且還能使水產(chǎn)品的質(zhì)量和食用安全性得到有效的保證，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1合理的資源分配

規(guī)?；纳a(chǎn)可以使貨物及時(shí)周轉(zhuǎn)，同時(shí)也保證了庫(kù)存的合理性，進(jìn)而使得水產(chǎn)品加工與企業(yè)的銷售和資金流向融合為一體，從而產(chǎn)生綜合性極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。此外，運(yùn)輸成本也會(huì)因?yàn)榧械膬?yōu)勢(shì)而降低。提高冷鏈物流的信息化程度，使得水產(chǎn)品的無效移動(dòng)得到有效的降低，從而在很大程度上減少了勞動(dòng)力、勞動(dòng)量的需求，產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2漁民增收，消費(fèi)者受益

我國(guó)的水產(chǎn)品質(zhì)量體系建設(shè)概括起來可以分為三個(gè)階段，第一階段是冷藏庫(kù)階段，這個(gè)階段是以冷藏和保鮮為主；第二階段是冷藏鏈階段，它是以冷藏車、冷庫(kù)和恒溫設(shè)備的結(jié)合來進(jìn)行保鮮工作；第三階段是冷鏈物流階段，它是由前兩個(gè)階段的發(fā)展而來的，建立強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)，在維護(hù)資源、環(huán)境的情況下，更重視整個(gè)體系的運(yùn)行及成本的核算。冷鏈物流采用軟硬件的配套服務(wù)，要求在快速配送產(chǎn)品的基礎(chǔ)上保證服務(wù)的質(zhì)量，從而使效益最大化。構(gòu)建我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，同時(shí)也是建立保障食品安全的體系，這是使?jié)O民增收與消費(fèi)者受益的十分重要的條件。

2.3防止食用惡性事故的發(fā)生

構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流，是防止食品安全事件發(fā)生的根本措施。在漁場(chǎng)和消費(fèi)者之間構(gòu)建一個(gè)跨越了行業(yè)和區(qū)域，并且產(chǎn)品溫度波動(dòng)較小的間斷動(dòng)態(tài)管理，從中體現(xiàn)出四流（商流、物流、資金流和信息流）的特點(diǎn)和可控的水產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中要包含有水產(chǎn)品個(gè)性化的服務(wù)和合理的零售價(jià)格等特點(diǎn)，進(jìn)而提高水產(chǎn)品的資源利用率及其經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)某些沿海國(guó)家至今仍保持的生食水產(chǎn)品的習(xí)慣，可以了解到，構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流體系，實(shí)行規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)，可以防止食用性惡性事故的發(fā)生，進(jìn)而保證水產(chǎn)品行業(yè)的食品安全問題，使水產(chǎn)品企業(yè)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

2.4專業(yè)化生產(chǎn)更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

冷鏈物流促進(jìn)了水產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和批發(fā)零售企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展及其專業(yè)化的連鎖服務(wù)是我國(guó)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力保證，也是經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)把產(chǎn)品從過剩點(diǎn)輸送到需求地，在一定程度上推動(dòng)了水產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的特點(diǎn)

發(fā)達(dá)國(guó)家水產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面來看：

3.1較好的軟硬件設(shè)施

從發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)中，可以看出他們加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)備的要求，比如，倉(cāng)庫(kù)、廠房及輸工具等，此外，還有產(chǎn)品的搬運(yùn)、加工、包裝運(yùn)輸及回收等方面的要求都十分的嚴(yán)格。以加拿大、美國(guó)和日本為例，經(jīng)過國(guó)家的投資建設(shè)，自動(dòng)化的冷藏集裝箱等的應(yīng)用和及時(shí)的更新，以及GPS、GIS等通信手段已在產(chǎn)品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門得到普遍的共享和有效的應(yīng)用。另外，在在實(shí)行產(chǎn)品原材料的安全和研制高附加值的產(chǎn)品設(shè)施等方面也有不少新的措施。

3.2政府的大力支持

日本提出的水產(chǎn)品企業(yè)基本計(jì)劃，規(guī)劃了未來10年其水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府鼓勵(lì)流通業(yè)和加工業(yè)與本國(guó)漁業(yè)的大力合作，在多方企業(yè)的聯(lián)合中為本國(guó)國(guó)民提供充足、安全的水產(chǎn)品。而且還十分重視原料的安全供應(yīng)問題，指出要促進(jìn)水產(chǎn)品的區(qū)域流通性，推進(jìn)配送中心的整合作用，使水產(chǎn)品的流通更加地合理，促進(jìn)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中的有效性。

3.3重視環(huán)境的保護(hù)

美國(guó)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的總目標(biāo)是建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其規(guī)范的具有國(guó)際性，形式具有綜合性，同時(shí)具有智能性的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境是極其友善的。同時(shí)，日本為了有效利用資源，減輕環(huán)境的符合，也推進(jìn)開發(fā)了綜合利用的技術(shù)。

4. 我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的主要問題

4.1設(shè)備老化，自動(dòng)化程度低

我國(guó)不少水產(chǎn)品冷藏倉(cāng)庫(kù)老化，設(shè)備效果不佳。只是用倉(cāng)儲(chǔ)的形式來經(jīng)營(yíng)冷藏倉(cāng)庫(kù)的改造費(fèi)用較高且難以籌集資金，水產(chǎn)品的加工以密集形式的體力勞動(dòng)占多數(shù)，限制時(shí)間的加工再入庫(kù)很難得以實(shí)行。低價(jià)值水產(chǎn)品的運(yùn)輸往往達(dá)不到嚴(yán)格的保溫措施，這種情況尤其在夏天較嚴(yán)重。

4.2相關(guān)物流軟件缺乏

與冷鏈物流相關(guān)的軟件是信息平臺(tái)得以正常運(yùn)行的有力保證，也是信息運(yùn)行的核心內(nèi)容。目前我國(guó)的冷鏈物流還缺少相關(guān)的軟件，比如物流接口軟件、物流規(guī)劃軟件和冷鏈物流經(jīng)營(yíng)核算系統(tǒng)等。

4.3配套機(jī)制不成熟

水產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建必不可少的是與其相關(guān)的配套體制和配套機(jī)制，需要快速建立并發(fā)展成為水產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)機(jī)制，流通業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)機(jī)制和信息網(wǎng)絡(luò)共享及信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制等。

4.4配送中心布局不盡合理

我國(guó)有很大一部分水產(chǎn)品配送中心的冷藏倉(cāng)庫(kù)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期建立的。然而經(jīng)過城市的不斷改造、新建，不少配送中心周圍高樓林立，形成了相對(duì)狹窄的道路，這嚴(yán)重影響了貨物的出入。此外，由于冷藏倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)建大部分是在原來的地址上進(jìn)行的，這也造成了更多的交通堵塞。隨著高速公路網(wǎng)的建立，固有的配送中心位置不得不進(jìn)行調(diào)整。

4.5特色的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還未形成

具有我國(guó)特色的集漁業(yè)、加工、流通和消費(fèi)為一體的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尚處在培育期。構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享平臺(tái)是發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)鍵問題，它需要一個(gè)培育的過程，目前，具有我國(guó)特色的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)還處在一個(gè)培育的階段，行業(yè)協(xié)會(huì)和政府的監(jiān)管在這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的主導(dǎo)作用將直接對(duì)平臺(tái)的發(fā)展起決定性的作用，這些機(jī)構(gòu)的作為及其管理機(jī)制將主導(dǎo)信息化平臺(tái)的發(fā)展方向。

5.品冷鏈物流的構(gòu)建及發(fā)展對(duì)策

5.1確立具體市場(chǎng)目標(biāo)

以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的理念為指導(dǎo)，充分整合、利用信息資源，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)功能作用，在渤海、長(zhǎng)江三角區(qū)和珠江三角區(qū)分別建立水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，把重點(diǎn)放在解決物流的薄弱環(huán)節(jié)上面，控制調(diào)節(jié)內(nèi)地水產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，促進(jìn)東西部經(jīng)濟(jì)區(qū)的水產(chǎn)品流通，從多個(gè)渠道來降低漁民的成本，增加其收入。形成水產(chǎn)品冷鏈物流綜合經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)防止片面規(guī)模的形成，要根據(jù)市場(chǎng)的需求出發(fā)，用市場(chǎng)的手段來對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行組織，以市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來制定相應(yīng)的戰(zhàn)略決策。

5.2相關(guān)機(jī)制的建立

龍頭企業(yè)機(jī)制：當(dāng)今冷鏈物流龍頭企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的基本條件可以概括為：第一，開拓市場(chǎng)的能力和風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力；第二，企業(yè)與漁戶之間的共同得益契約關(guān)系、有利于漁戶生產(chǎn)和生活的環(huán)境；第三，將冷鏈物流帶來的效益讓渡給消費(fèi)者，在產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格方面有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)監(jiān)控機(jī)制：在供方和需方之間建立起誠(chéng)信的機(jī)制，這個(gè)機(jī)制的特征是當(dāng)當(dāng)供方或需方有一方或者是雙方同時(shí)受到來自市場(chǎng)的威脅時(shí)，雙方要認(rèn)真執(zhí)行合同，一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)其中一方出現(xiàn)不誠(chéng)信的行為時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行制約，并對(duì)弱方進(jìn)行保護(hù)的機(jī)制。

結(jié)束語

水產(chǎn)品的冷鏈物流盡管在我國(guó)的物流市場(chǎng)上占有一定比例，但是它在我國(guó)還處于起步階段，面臨國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入威脅的同時(shí)，國(guó)內(nèi)自身的企業(yè)還比較弱小，怎么樣利用資源來發(fā)展壯大我國(guó)的水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)是急需解決的一個(gè)重要難題。構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情的水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，是一項(xiàng)重大的系統(tǒng)工程。無論是在產(chǎn)品的分配、檢驗(yàn)和流通環(huán)節(jié)，還是在交易信息或是市場(chǎng)的運(yùn)作環(huán)節(jié)中，都應(yīng)明確其目的，把握好相關(guān)的機(jī)制，在東西協(xié)調(diào)發(fā)展的條件下，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展將會(huì)更好地發(fā)展并產(chǎn)生突出的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：第三方物流（TPL）；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流體系；新疆

中圖分類號(hào)：F327；F762；F252.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0439-8114（2014）05-1214-04

新疆作為我國(guó)的農(nóng)業(yè)大區(qū)，近年來，隨著糧、棉、果、畜四大產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)和設(shè)施農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，以特色林果業(yè)、設(shè)施大棚蔬菜和現(xiàn)代畜牧業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)的瓜果、蔬菜、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)量不斷增加，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化進(jìn)程的加快帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐漸改善，冷鏈物流已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但由于硬件設(shè)施、管理體制及生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)地域跨度大等條件制約，新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在成本高、損耗嚴(yán)重、效益差等問題，而第三方物流（Third-party logistics，簡(jiǎn)稱TPL）以服務(wù)專業(yè)、效率高、規(guī)模大見長(zhǎng)，因此，將TPL引入新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系中，對(duì)提高冷鏈物流速度，降低冷鏈物流成本，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)暢銷國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有非常重要的意義[1]。

1 新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是冷藏運(yùn)輸設(shè)施和冷藏保鮮設(shè)施，新疆目前冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要涉及冷藏汽車、冷藏車皮、冷藏集裝箱及冷藏裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備。然而，新疆專業(yè)化的冷藏車不僅數(shù)量嚴(yán)重不足，而且車輛的技術(shù)工藝都比較落后，規(guī)范的冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施幾乎沒有，難以為農(nóng)產(chǎn)品的大流通提供質(zhì)量保障。冷藏保鮮設(shè)施主要是冷庫(kù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，新疆冷庫(kù)容量近200萬t，有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)紛紛加大冷庫(kù)建設(shè)。全疆的100多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中只有20多個(gè)建有配套冷庫(kù)，相對(duì)于目前年產(chǎn)700多萬t的果品、130多萬t的肉類和近2 000萬t的蔬菜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[2]。另外，新疆目前的冷庫(kù)建設(shè)缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)和規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各方自行設(shè)計(jì)規(guī)劃，各參與方缺乏聯(lián)系和溝通，冷鏈物流資源分散，余缺調(diào)劑困難，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.2 信息化水平低

信息化是冷鏈物流高效運(yùn)作的保障，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流一體化的粘合劑，也是冷鏈物流發(fā)展的方向。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于生產(chǎn)與需求在時(shí)間和空間上的不一致，致使供求信息不對(duì)稱，經(jīng)常出現(xiàn)賣難和買難并存的局面。冷鏈物流信息化有助于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時(shí)對(duì)接與共享，極大地消除信息不對(duì)稱導(dǎo)致的問題。然而，新疆信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目前雖已比較健全，但其并未和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作有效融合；大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)不能提供有效的供求信息和價(jià)格信息；一些農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)相關(guān)企業(yè)雖建有網(wǎng)站并相關(guān)信息，但沒有專人維護(hù)和更新，信息時(shí)效性很差，加之企業(yè)影響力有限，信息化效果很不理想。另外，農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方在信息化建設(shè)方面通常各干各的，相互之間缺乏有效的銜接，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在不同參與方之間仍然處于割裂狀態(tài)。

1.3 物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)跟不上

冷鏈物流運(yùn)作所涉技術(shù)主要包括物流過程中的質(zhì)量監(jiān)控和追溯、產(chǎn)后預(yù)冷、溫度控制、包裝加工等技術(shù)。冷鏈物流技術(shù)不僅是鮮活農(nóng)產(chǎn)品高品質(zhì)流通的重要保證，也是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展所要突破的瓶頸之一。我國(guó)冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展非常迅速，但由于應(yīng)用中不僅涉及成本問題，還涉及制度、標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)等一系列問題。新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用上面臨最突出的問題是不適應(yīng)性，即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方一般對(duì)冷鏈物流技術(shù)并沒有太高的要求，重點(diǎn)還是在成本和利潤(rùn)之間尋求平衡，技術(shù)越先進(jìn)的設(shè)備一次性投入越大，而且不一定能與現(xiàn)有的設(shè)備完全配套產(chǎn)生高效率，因此，相當(dāng)一部分企業(yè)更傾向于選擇投入較低的技術(shù)及并不先進(jìn)的設(shè)備，甚至干脆就是常溫物流。

冷鏈物流運(yùn)作過程中的各項(xiàng)操作需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全。然而，我國(guó)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)起步晚，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并存，尚沒有系統(tǒng)的、完整的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系；現(xiàn)有的部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大多集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，覆蓋面小，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接方面沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)可依；而且，新疆冷鏈物流發(fā)展相對(duì)落后，還沒有相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)，即使參照其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行力度也不大，更缺乏必要的監(jiān)管。

1.4 市場(chǎng)化程度低

新疆的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)同樣是以小農(nóng)戶生產(chǎn)為主，而農(nóng)民專業(yè)合作社作為中介組織，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；?，是銜接小農(nóng)戶與大市場(chǎng)的重要經(jīng)濟(jì)組織。新疆農(nóng)民專業(yè)合作社的發(fā)展較晚但增長(zhǎng)迅速，2007僅有510個(gè)，2012年已達(dá)7 717個(gè)，增加了14倍[3]，農(nóng)民專業(yè)合作社已成為新疆農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效和冷鏈物流體系建設(shè)的重要力量。然而，由于盲目跟風(fēng)或規(guī)劃不合理以及缺乏資金支持和有效的管理，農(nóng)民專業(yè)合作社組織運(yùn)行不夠規(guī)范，有些甚至成為套取補(bǔ)貼的“空殼”，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)由于缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量難以達(dá)到要求，使得“農(nóng)超對(duì)接”、“農(nóng)校對(duì)接”、“農(nóng)企對(duì)接”、“社企對(duì)接”和“農(nóng)市對(duì)接”等無法順利實(shí)現(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，借助農(nóng)民專業(yè)合作社，在一定程度上能夠把小農(nóng)生產(chǎn)集中起來，滿足大市場(chǎng)、大流通的需要。專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟提供規(guī)?；I(yè)化的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大流通。然而，新疆的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流絕大多數(shù)是經(jīng)由生產(chǎn)方或經(jīng)銷方自營(yíng)模式進(jìn)行，環(huán)節(jié)過多，大量潛在的冷鏈物流需求都沒能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求。另外，很少有冷鏈物流企業(yè)在技術(shù)裝備及網(wǎng)絡(luò)分布上滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，更多的只能提供冷鏈物流運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以提供完整的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體的冷鏈物流服務(wù)，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中環(huán)節(jié)增多，在一定程度上降低了冷鏈物流的效率，并增加了不必要的損耗，斷鏈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生[4，5]。

1.5 冷鏈物流人才緊缺

冷鏈物流人才緊缺是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸之一，新疆更是如此，不僅缺少掌握物流管理、農(nóng)產(chǎn)品物流、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等相關(guān)學(xué)科理論的高素質(zhì)冷鏈物流規(guī)劃管理人才，就是熟悉并掌握冷鏈物流操作基本要求的基層人員也很少，加之新疆整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及就業(yè)環(huán)境等方面相比國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)省區(qū)有不小的差距，吸引疆外冷鏈物流人才非常困難，人才緊缺已制約了新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2 TPL的基本特征分析

TPL是由獨(dú)立于第一方（發(fā)貨方）和第二方（收貨方）的第三方來承擔(dān)物流活動(dòng)的一種物流服務(wù)型態(tài)，第三方可以是一個(gè)能夠提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)，也可以是具備不同物流功能的企業(yè)聯(lián)盟。第三方有著專業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，能夠根據(jù)第一方或第二方的需求，為其提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、專業(yè)化的物流服務(wù)。TPL具有以下特征[6]。

2.1 關(guān)系合同化

第三方物流運(yùn)作過程中物流經(jīng)營(yíng)者和需求者的責(zé)任權(quán)利是通過契約來進(jìn)行規(guī)范的，經(jīng)營(yíng)者也是按照契約的規(guī)定提供全程一體化的物流服務(wù)，并以契約的要求來監(jiān)控整個(gè)物流過程，若第三方物流是企業(yè)聯(lián)盟的形勢(shì)，各成員之間也是通過契約來明確其責(zé)任和權(quán)力的。

2.2 服務(wù)個(gè)性化

第三方物流是以滿足需求方的要求為第一要?jiǎng)?wù)的，而需求方往往由于各自需求的不同對(duì)物流服務(wù)也會(huì)產(chǎn)生不同的要求。因此，為了贏得客戶，第三方物流需要根據(jù)需求方對(duì)物流服務(wù)在時(shí)間、價(jià)格、信譽(yù)和流程等方面的不同需要，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)提供個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)，基于競(jìng)爭(zhēng)的需要，第三方物流也必須通過對(duì)物流市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，立足自身所擁有的資源，不斷突出自身所提供的物流服務(wù)的特色，逐漸在“特色”上做到最好，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 功能專業(yè)化

第三方物流是專業(yè)物流服務(wù)提供商，因此，從物流設(shè)施設(shè)備到物流設(shè)計(jì)、物流流程、操作過程監(jiān)控都要能體現(xiàn)專業(yè)化，服務(wù)水平要優(yōu)于非專業(yè)化的物流服務(wù)提供商。

2.4 信息網(wǎng)絡(luò)化、管理系統(tǒng)化

第三方物流關(guān)注的是整體效益，并不是某一功能環(huán)節(jié)的效益。第三方物流管理，信息先行，信息是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)作為這一基礎(chǔ)的支撐，其快速發(fā)展能夠加快信息的傳遞和共享，促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，從而助推物流管理的科學(xué)化和系統(tǒng)化，提高物流效率，增加第三方物流效益[7]。

3 基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的目標(biāo)是在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下盡可能地降低成本，而新疆生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)地域跨度較大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還存在不少問題，為了促進(jìn)新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速高效地發(fā)展，本研究結(jié)合第三方物流的優(yōu)勢(shì)，建立基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系（圖1）[8，9]。

該體系通過信息網(wǎng)絡(luò)將農(nóng)戶到零售終端的農(nóng)產(chǎn)品供需方在供需過程中產(chǎn)生的冷鏈物流需求分離出來，以委托的方式交由TPL企業(yè)或聯(lián)盟來做，農(nóng)產(chǎn)品供需各方的商流總體不變，供需各方只需集中精力做生產(chǎn)、加工或銷售等自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)。該體系對(duì)冷鏈物流需求進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下方面。

3.1 能夠有效滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求方的需要

在這個(gè)體系中，農(nóng)戶、中間商及消費(fèi)者作為農(nóng)產(chǎn)品供給者或需求者均是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供給方，根據(jù)需求方（客戶）的要求并結(jié)合不同種類農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，量身打造合適的冷鏈物流服務(wù)，并能夠讓客戶在整個(gè)過程中對(duì)服務(wù)進(jìn)行跟蹤查詢，及時(shí)了解服務(wù)情況。

3.2 所有活動(dòng)以信息為先導(dǎo)

在這個(gè)體系中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方通過信息網(wǎng)絡(luò)尋找合適的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟，并與之形成委托關(guān)系，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟也能夠通過信息網(wǎng)絡(luò)搜尋合適的客戶，并與之形成委托關(guān)系。同時(shí)，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)作過程中要借助信息網(wǎng)絡(luò)來跟蹤、監(jiān)控物流過程，客戶也要借助信息網(wǎng)絡(luò)及時(shí)跟蹤查詢貨物情況，可以說，整個(gè)體系中的所有活動(dòng)都離不開信息的支持。

3.3 提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)

專業(yè)化的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在設(shè)施、裝備及技術(shù)方面較為先進(jìn)，信息的傳遞和處理速度快，資源調(diào)度和具體運(yùn)作安排迅速準(zhǔn)確，極大地減少了冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接的時(shí)間耗費(fèi)，提高了冷鏈物流運(yùn)作的效率。同時(shí)，專業(yè)的設(shè)施設(shè)備加之規(guī)范的操作也保證了冷鏈物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.4 整合資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

一方面，這一體系能夠?qū)⒎稚⒌霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一調(diào)配，能夠有效避免這些資源的擁有方之間的無序競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的效率低、資源浪費(fèi)現(xiàn)象；另一方面，這一體系也能將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進(jìn)行有效集中，在運(yùn)作過程的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)操作可以進(jìn)行專業(yè)化的批量操作，從而在提高冷鏈物流效率的同時(shí)減少冷鏈物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

4 保障基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系成功實(shí)施的建議

4.1 加大政府對(duì)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的引導(dǎo)與扶持

4.1.1 加大冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的引導(dǎo)與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，政府應(yīng)從全局出發(fā)應(yīng)進(jìn)行必要的統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)、交叉建設(shè)所造成的浪費(fèi)，另外還要給予相應(yīng)的政策及金融支持，積極推動(dòng)政府直接投資、招商引資、合資和合作等多元化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入體制，引導(dǎo)各投資主體在吐魯番、庫(kù)爾勒等生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地建設(shè)冷藏保鮮及加工設(shè)施，在霍爾果斯等重點(diǎn)口岸建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮庫(kù)，在烏魯木齊、庫(kù)爾勒和喀什等主要中心城市建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，鼓勵(lì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心和批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備升級(jí)，同時(shí)給予資金上的支持[10]。

4.1.2 加大冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的引導(dǎo)與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸上，公路運(yùn)輸是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞剑r農(nóng)產(chǎn)品豐富的地區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，通達(dá)的深度和能力還有待提高。另外全疆冷藏運(yùn)輸車輛非常少，僅占貨運(yùn)車輛的0.1%左右，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸比例很低，除一些直接出口的高附加值的生鮮農(nóng)產(chǎn)品外，其余基本都是普通車輛進(jìn)行運(yùn)輸。新疆區(qū)域跨度大，損耗嚴(yán)重，因此，在公路運(yùn)輸方面，政府應(yīng)鼓勵(lì)并支持冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸及配送車輛，給予一定的補(bǔ)貼或參照農(nóng)用機(jī)械相關(guān)政策執(zhí)行。鐵路冷鏈運(yùn)輸上，由于虧損嚴(yán)重，并且烏魯木齊鐵路局對(duì)機(jī)械冷藏運(yùn)輸車也沒有調(diào)配權(quán)，新疆農(nóng)產(chǎn)品鐵路冷鏈發(fā)運(yùn)量非常低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用簡(jiǎn)單的保鮮處理后，還是用普通運(yùn)輸車發(fā)運(yùn)，鐵路運(yùn)輸相對(duì)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)沒能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸上得以體現(xiàn)。要改善這一情況，烏魯木齊鐵路局在掌握部分冷藏車調(diào)配權(quán)的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門還應(yīng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的鐵路冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，以促進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)。航空冷鏈運(yùn)輸上，由于運(yùn)輸成本高，只有部分高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品如庫(kù)爾勒香梨、紅提等直接出口歐洲市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品才會(huì)使用航空冷鏈運(yùn)輸，絕大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品即使采用航空運(yùn)輸，也很少會(huì)采用冷鏈航空運(yùn)輸。航空冷鏈運(yùn)輸快速便捷又能有效保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，所以，政府也應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品航空冷鏈運(yùn)輸上適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)與扶持。另外，在冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，政府及相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，打破3種主要運(yùn)輸方式之間的壁壘，使公、鐵、空聯(lián)合發(fā)展，形成綜合成本低、四通八達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸體系。

4.1.3 盡快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開政策的扶持與引導(dǎo)。 TPL雖然能夠提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平、降低成本、保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、提高其附加值、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求主體往往由于第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作沒有保障，更愿意通過自給自足的方式來解決，潛在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求難以轉(zhuǎn)化為有效的社會(huì)需求，這就需要政府及相關(guān)部門通過制定并完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的法律法規(guī)來規(guī)范第三方物流企業(yè)的行為，盡快建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，以保證第三方物流企業(yè)的操作有標(biāo)準(zhǔn)可依，從而確保冷鏈物流運(yùn)作的質(zhì)量安全。在此基礎(chǔ)上，政府的宣傳引導(dǎo)使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方轉(zhuǎn)變觀念，增加社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求，為第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟創(chuàng)造良好的發(fā)展基礎(chǔ)[11]。

4.2 TPL企業(yè)或聯(lián)盟要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理

第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行過程中，信息是先導(dǎo)。冷鏈物流供需的對(duì)接、冷鏈物流流向與流速、冷鏈物流各功能環(huán)節(jié)的銜接等都需要有一個(gè)對(duì)相關(guān)信息及時(shí)傳遞與處理的平臺(tái)。因此，不僅第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟要建立各自的信息平臺(tái)，而且這一平臺(tái)還應(yīng)能夠與區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷平臺(tái)等相關(guān)信息平臺(tái)有效對(duì)接，從而保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理的信息化及運(yùn)作的高效化。

4.3 加強(qiáng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)

要實(shí)現(xiàn)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的高效運(yùn)行，先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)必不可少，而精通專業(yè)知識(shí)、會(huì)管理、懂操作的各種層次的專業(yè)人才更是不可或缺。因此，應(yīng)采用多種形式來培養(yǎng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才：一是依靠新疆各大中專院校，開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流、運(yùn)輸規(guī)劃等相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)研究生、本科生等層次的管理人才和大專生、中專生等層次的操作型人才；二是鼓勵(lì)并選派各層次有培養(yǎng)前途的青年骨干到國(guó)內(nèi)外知名院校或大型第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理理念、技術(shù)和方法；三是開展職業(yè)資格認(rèn)證制度，讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的從業(yè)人員和打算從事該行業(yè)的人員通過執(zhí)業(yè)資格考試，學(xué)習(xí)掌握相關(guān)知識(shí)技能并取得職業(yè)資格證書。

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篇9

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；冷庫(kù)；第三方物流；產(chǎn)業(yè)鏈

1 基本概念

冷鏈物流，是指易腐食品等在加工、貯藏、運(yùn)輸、配送等流通的各個(gè)環(huán)節(jié)和過程中始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)，以保證易腐食品的質(zhì)量并減少易腐食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步而建立起來的，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷和信息為手段的供應(yīng)鏈管理，保持低溫條件下的高效物流。完整的食品冷鏈主要包括生產(chǎn)、加工、工廠儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度控制有不同的要求。冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)在時(shí)間、溫度上要求更高、更復(fù)雜，是一種特殊的物流形式，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)附加值較高的物流領(lǐng)域。

2 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 基本情況

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，生活方式的轉(zhuǎn)變以及新一代的消費(fèi)群體不斷壯大，人們?cè)敢饣ㄔ趶N房里的時(shí)間越來越少，對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變，對(duì)肉、蛋、奶、魚、蔬菜農(nóng)副生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和安全關(guān)注升溫。這些都快速拉動(dòng)冷藏食品的消費(fèi)，迎來冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷藏、冷凍食品目前以每年10%左右的速度在增長(zhǎng)，其中發(fā)展最快的是預(yù)制食品，冷凍肉制品和魚類制品也強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在我國(guó)收入較高的發(fā)達(dá)城市，冷凍肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%到15%。

2.2 存在的問題

冷鏈物流業(yè)屬于資金密集型、技術(shù)密集型的行業(yè)，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理、設(shè)備技術(shù)、信息整合等方面有較高的要求，是一個(gè)投入巨大、回收較慢的行業(yè)。目前，盡管我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期，面臨很好的發(fā)展機(jī)遇，但仍存在一些突出的問題：

2.2.1 行業(yè)散亂，競(jìng)爭(zhēng)無序

在我國(guó)，冷鏈物流仍處于發(fā)展起步階段，總體水平落后，行業(yè)散亂，管理粗放。冷藏食品普遍存在著冷鏈不冷、冷而不鏈的行業(yè)亂狀，在超市和賣場(chǎng)中呈現(xiàn)無序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，不僅沖擊了同類的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也對(duì)整個(gè)行業(yè)造成了非常大的負(fù)面影響。

2.2.2 消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)缺乏，不法商有機(jī)可趁，劣幣驅(qū)逐良幣

由于生活水平的限制和消費(fèi)習(xí)慣的影響，我國(guó)的消費(fèi)者對(duì)低溫食品的安全和品質(zhì)還缺乏足夠的重視，只有買到明顯變質(zhì)的低溫食品時(shí)，才可能尋找維權(quán)途徑；在日常選購(gòu)低溫商品過程中，沒有意識(shí)到可追溯到整個(gè)冷鏈過程中是否嚴(yán)格按冷藏標(biāo)準(zhǔn)的追溯系統(tǒng)的重要性，消費(fèi)者也沒有因?yàn)楣?yīng)商提供較好的冷鏈服務(wù)而給予額外的照顧。故商戶從降低成本角度考慮，一方面采取原始簡(jiǎn)易的冷藏方式，設(shè)備簡(jiǎn)陋；另一方面，在冷鏈中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。這樣就間接鼓勵(lì)了追求低成本而沒有進(jìn)行合格冷鏈甚至完全沒有進(jìn)行冷鏈管理的供應(yīng)商，制約了優(yōu)秀的冷鏈物流企業(yè)的成長(zhǎng)。形成劣幣驅(qū)逐良幣的行業(yè)亂象。

2.2.3 政府關(guān)于冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則等制度亟需完善

雖然政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，但目前仍是更多地關(guān)注冷鏈物流的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)（如食品生產(chǎn)企業(yè)的HACCP及GMP認(rèn)證），而沒有對(duì)冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管。

2.2.4 生產(chǎn)商缺乏冷鏈物流的整體成本概念

生產(chǎn)商只注重單價(jià)成本，而沒有全面考慮合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商可以減少貨物的損耗等，物流過程中的損耗形成極大的浪費(fèi)和成本損失，相較于完善冷鏈所增加的成本，這塊損耗的成本不容小視，甚至有可能超過。這是目前中國(guó)冷鏈物流中較為嚴(yán)重的認(rèn)知誤區(qū)。根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元以上。

2.2.5 冷鏈物流技術(shù)設(shè)施落后，專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理人才缺乏

目前，我國(guó)現(xiàn)代化的冷藏運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足，大量易腐食品都是用普通卡車運(yùn)輸或采取極其簡(jiǎn)易的保溫措施，冷藏運(yùn)輸率僅為10%-20%。同時(shí)，訓(xùn)練有素的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，即使有些生產(chǎn)商建設(shè)了先進(jìn)的全程冷藏控溫設(shè)施，但整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)行管理制度還沒完全建立并使用起來，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐制品在運(yùn)輸途中經(jīng)常發(fā)生無謂的延誤，進(jìn)一步加大了風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.6 冷鏈物流中心發(fā)展滯后，第三方物流服務(wù)不到位

目前，全國(guó)冷鏈物流中心的發(fā)展很多還只是充當(dāng)物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)功能，增加附加值的服務(wù)則基本上還處于空白階段，絕大多數(shù)的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)；另一方面，由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，冷鏈物流還沒有形成規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境，第三方冷鏈物流的專業(yè)服務(wù)沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，仍處于各自為政的狀態(tài)。從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)化分工來看，第三方冷鏈物流將成為行業(yè)的主流趨勢(shì)，將迎來較好的發(fā)展時(shí)機(jī)。

3 廈門冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

廈門市政府高度重視冷藏食品安全問題，致力于構(gòu)建食品安全系統(tǒng)。自2005年以來，先后推行《冷凍食品儲(chǔ)藏運(yùn)輸良好操作規(guī)范福建省地方標(biāo)準(zhǔn)》、《廈門市生鮮食品安全監(jiān)督管理辦法》等一系列規(guī)范法規(guī)，加大執(zhí)行力度，提高廈門市凍品市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻。并對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流項(xiàng)目給予政府專項(xiàng)資金的扶持。

3.1 從冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)來看，廈門冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀如下：

3.1.1 在生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面，廈門大型的冷藏食品企業(yè)通常自建冷庫(kù)和運(yùn)輸車輛，實(shí)行全程管理。

3.1.2 在經(jīng)銷環(huán)節(jié)方面，因冷庫(kù)造價(jià)較高，經(jīng)銷商通常采用包庫(kù)和寄庫(kù)的方式租用冷庫(kù)。并通常自購(gòu)冷藏車輛進(jìn)行城市配送。

3.1.3 在零售終端方面，大型超市通常設(shè)有周轉(zhuǎn)冷庫(kù)，并有大量生產(chǎn)商銷售其產(chǎn)品所鋪設(shè)的冷柜，具有較好的冷藏環(huán)境。中小超市一般沒有冷庫(kù)，由供應(yīng)商和經(jīng)銷商直接將商品配送其營(yíng)業(yè)場(chǎng)所冷柜儲(chǔ)藏。

3.1.4 在冷鏈物流企業(yè)方面，廈門市場(chǎng)目前沒有綜合的冷鏈物流提供商，通常只能提供單一功能的物流服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)功能、物流配送功能等；第三方冷藏配送企業(yè)規(guī)模較小，功能單一；造成各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不暢、物流成本提高。

3.2 廈門冷庫(kù)基本情況

廈門島內(nèi)在運(yùn)營(yíng)的冷庫(kù)有商業(yè)冷庫(kù)、港務(wù)冷庫(kù)、高崎冷庫(kù)、怡得龍冷庫(kù)、大匯冷庫(kù)、鴻巢冷庫(kù)等幾家，翔業(yè)航空物流園區(qū)的航空冷庫(kù)即將投入使用。島外源香冷凍市場(chǎng)的冷庫(kù)已投入使用。冷庫(kù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較激烈。

商業(yè)冷庫(kù)：位于思明區(qū)，建于上世紀(jì)80年代，庫(kù)容8000噸，是國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局指定存儲(chǔ)冷庫(kù)，服務(wù)客戶主要為肉類蔬菜經(jīng)銷商和面向全國(guó)的食品經(jīng)銷商。建筑和設(shè)施運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，總體技術(shù)老舊落后。

港務(wù)冷庫(kù)：位于湖里區(qū)高崎閩臺(tái)中心漁港，庫(kù)容2萬噸的低溫冷庫(kù)，服務(wù)客戶主要為水產(chǎn)品經(jīng)銷商和餐飲企業(yè)。

高崎冷庫(kù)：作為市場(chǎng)配套，在湖里區(qū)高崎畜禽凍品批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)， 1500噸冷庫(kù)，主要服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶。新規(guī)劃的1萬噸低溫冷庫(kù)預(yù)計(jì)2014年上半年動(dòng)工建設(shè)。

怡得龍冷庫(kù)：位于思明區(qū)。庫(kù)容1000噸，設(shè)高溫庫(kù)和低溫庫(kù)，服務(wù)客戶主要為農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)銷商和本地餐飲商家。

大匯冷庫(kù)：位于湖里區(qū)，容量4500噸。服務(wù)客戶為各類速凍食品和冷飲的廠家經(jīng)銷商，可提供冷藏配送服務(wù)。

鴻巢冷庫(kù)：位于湖里區(qū)，容量1500噸，設(shè)高溫庫(kù)和低溫庫(kù)。服務(wù)客戶為調(diào)理類食品經(jīng)銷商（麥當(dāng)勞、龍鳳）和本地餐飲商家。

源香冷庫(kù)：位于集美區(qū)源香食品物流園內(nèi)，6萬噸低溫冷庫(kù)。為廈門最新建的冷庫(kù)，在硬件設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理上吸取了國(guó)內(nèi)國(guó)際冷鏈行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，是目前技術(shù)含量、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)格較高的冷庫(kù)。

航空冷庫(kù)：位于廈門島北端的航空港工業(yè)與物流園區(qū)內(nèi)，在建5萬噸航空冷庫(kù)，借助合作外方的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)，將打造廈門高端冷鏈產(chǎn)業(yè)，極大改善廈門目前冷鏈物流相對(duì)落后的產(chǎn)業(yè)格局。

3.3 廈門冷鏈物流配送情況

目前，廈門冷鏈物流配送環(huán)節(jié)大都由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商自營(yíng)，外包給第三方物流公司的比例較低，經(jīng)營(yíng)冷庫(kù)的企業(yè)仍以冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)模式為主。原因主要基于以下幾方面：一是由于缺乏行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，物流外包容易產(chǎn)生糾紛；二是自營(yíng)物流可以有效的現(xiàn)場(chǎng)處理，有利于品質(zhì)控制；三是自營(yíng)物流可以加強(qiáng)與客戶的聯(lián)絡(luò)，獲得更多客戶信息；四是市場(chǎng)上專業(yè)做第三方冷鏈物流的企業(yè)很少。近年來隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展以及本地政府對(duì)冷鏈物流行業(yè)的重視，已有一些企業(yè)涉足冷鏈第三方物流，其中廈門市快行線物流有限公司已形成一定市場(chǎng)規(guī)模和影響力，主要為大賣場(chǎng)連鎖系統(tǒng)及餐飲連鎖店配送、干線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)商品分揀管理服務(wù)三大業(yè)務(wù)，公司配有專業(yè)的叉車、液壓車、手推式載貨車、各式冷藏貨運(yùn)車等專業(yè)物流配送工具，冷庫(kù)、保鮮庫(kù)及常溫庫(kù)采取對(duì)外包庫(kù)、租賃的方式。

4 廈門冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇

雖然廈門乃至全國(guó)目前冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀存在很多問題，但是隨著我國(guó)及廈門經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展、人民生活水平和消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，冷鏈物流的發(fā)展將處于前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期。同時(shí)，隨著全國(guó)對(duì)“菜籃子”、“米袋子”建設(shè)的高度重視；政府對(duì)食品安全的監(jiān)督管理意識(shí)日益加強(qiáng)；對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)的規(guī)范加大了力度；廈門在地方資金政策上扶持冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，并強(qiáng)化引導(dǎo)專業(yè)第三方物流企業(yè)的發(fā)展；因臺(tái)灣地緣優(yōu)勢(shì)，冷鏈行業(yè)的先進(jìn)理念快速影響廈門；生產(chǎn)企業(yè)通過對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)和了解加深，成本觀念也發(fā)生了改進(jìn)。所有上述無論政府環(huán)節(jié)、消費(fèi)者環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)商環(huán)節(jié)，都為廈門冷鏈物流的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

4.1 第三方物流企業(yè)將迎來快速發(fā)展

冷鏈物流要想達(dá)到保證貨物質(zhì)量和服務(wù)的最佳效果，必須建立起一套完整的冷凍物流鏈系統(tǒng)，嚴(yán)格點(diǎn)到點(diǎn)的溫度控制，避免溫度的劇烈變化。這不僅需要有構(gòu)造精良的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，更需要專業(yè)的運(yùn)輸管理機(jī)制和控制機(jī)制才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。越來越專業(yè)的第三方物流將是供應(yīng)商的首選，將逐漸承擔(dān)起冷鏈物流的重任。

4.2 冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)涵逐步擴(kuò)大和豐富

冷鏈物流不僅要滿足生產(chǎn)商和銷售商對(duì)冷鏈物流品質(zhì)、效率的要求，還必須增加許多冷藏食品加工、分包功能等的附加服務(wù)，實(shí)現(xiàn)冷藏配送中心的多功能化。冷鏈物流企業(yè)需具備從收貨、驗(yàn)貨、儲(chǔ)存、裝卸、配貨、流通加工、分揀、發(fā)貨、配送、結(jié)算、以至于信息的收集和處理等多種功能，改變目前現(xiàn)在功能單一的狀況，通過附加服務(wù)，向多功能、高附加值的現(xiàn)代化方向發(fā)展，提高企業(yè)利潤(rùn)。

4.3 冷鏈物流企業(yè)整合上下游資源，打造完整的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈

因冷鏈物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈技術(shù)、信息技術(shù)、操作管理等都有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型的行業(yè)，專業(yè)性強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)難度高，企業(yè)進(jìn)入門檻較高，一般中小物流企業(yè)很難進(jìn)入，這就為有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入創(chuàng)造了有利的條件，尤其是對(duì)行業(yè)先入的實(shí)力企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。目前，廈門市有實(shí)力冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在冷庫(kù)的投資運(yùn)營(yíng)，冷鏈配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍處于小而散的狀態(tài)。未來，有眼光的企業(yè)將會(huì)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，改變現(xiàn)有冷庫(kù)僅作用倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)模式，通過上下游業(yè)務(wù)延伸、資源整合，借助先進(jìn)的信息管理技術(shù)，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效貫通、協(xié)同發(fā)展，打造囊括冷鏈物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)在享受冷鏈物流行業(yè)所帶來的高額利潤(rùn)回報(bào)的同時(shí)，有效提升我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，為消費(fèi)者提供安全質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品，改善國(guó)民生活品質(zhì)。

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篇10

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 現(xiàn)狀 問題

近年來，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)。湖南省委、省政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等文件，建立了推進(jìn)現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制，大力推廣現(xiàn)代物流理念。根據(jù)《湖南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，湖南省制定冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃期為2011―2015年，冷鏈物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境逐步改善。但是，由于湖南省物流業(yè)發(fā)展起步晚，仍存在不少問題。

一、長(zhǎng)沙市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

冷庫(kù)是發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)。長(zhǎng)沙市有各類冷鏈企業(yè)19家，冷庫(kù)容量112962噸，申請(qǐng)建設(shè)的冷庫(kù)容量約為20萬噸。長(zhǎng)沙市“十二五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中提到：加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫(kù)，在重要農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)建立重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，購(gòu)置一批冷藏運(yùn)輸車輛，大力培育冷鏈物流人才。

（二）農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)發(fā)展迅速。

近年來，長(zhǎng)沙市農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)發(fā)展迅速，各類農(nóng)產(chǎn)品無論是在攤位的個(gè)數(shù)還是成交額上面，基本都呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這說明長(zhǎng)沙市各類農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模在逐年壯大，競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求旺盛。

長(zhǎng)沙市農(nóng)業(yè)資源非常豐富，各類農(nóng)產(chǎn)品、水果蔬菜等的產(chǎn)量也很可觀，為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了強(qiáng)大的需求動(dòng)力。由表1可知，自2008年以來，長(zhǎng)沙市大部分農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量基本保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，并且增速不斷加快，尤其體現(xiàn)在水果、蔬菜等類別上。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流加工企業(yè)發(fā)展迅速。

近些年來長(zhǎng)沙市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)銷售收入、食品制造業(yè)工業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都是呈上升趨勢(shì)的。這些增加的產(chǎn)值和產(chǎn)量從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品到加工制造企業(yè)的流入和從加工制造企業(yè)到消費(fèi)市場(chǎng)的流出等一系列的流通環(huán)節(jié)都需要農(nóng)產(chǎn)品物流來實(shí)現(xiàn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流量將會(huì)大大增加。自2008年以來，雖然農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的總個(gè)數(shù)有所下降，但國(guó)家級(jí)、省級(jí)龍頭企業(yè)以及銷售收入?yún)s在大幅度增長(zhǎng)，這些龍頭企業(yè)較之一般農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模更大、生產(chǎn)銷售體系也比較健全，這也必將大大增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。

二、長(zhǎng)沙市冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對(duì)策

（一）長(zhǎng)沙市冷鏈物流發(fā)展中存在的問題。

1.冷庫(kù)面積嚴(yán)重不足，生鮮食品物流設(shè)施落后

長(zhǎng)沙及周邊地區(qū)蔬菜瓜果栽植面積已接近100萬畝，年產(chǎn)蔬果幾百萬噸，占湖南地區(qū)產(chǎn)量的1/3以上。但是作為長(zhǎng)沙市較大的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，紅星批發(fā)大市場(chǎng)和馬王堆蔬菜批發(fā)大市場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)面積尤其是冷庫(kù)面積有限，長(zhǎng)沙應(yīng)季果蔬的保鮮、反季蔬果的倉(cāng)儲(chǔ)都存在很大問題。冷凍冷藏保鮮行業(yè)的市場(chǎng)還沒有得到充分開發(fā)，不僅使得果蔬價(jià)格以及質(zhì)量難以得到有效控制，全年性果蔬交易市場(chǎng)的形成也受到很大制約。

目前市區(qū)內(nèi)冷鏈物流不僅存在設(shè)施設(shè)備不足或者陳舊的現(xiàn)狀，同時(shí)發(fā)展和分布也不均衡，由此造成易腐食品流通過程中無法得到低溫保障，產(chǎn)生了大量損耗，不僅大大增加了物流費(fèi)用，也很容易出現(xiàn)安全隱患。

2.冷鏈比率過低

目前長(zhǎng)沙大部分鮮活產(chǎn)品物流的主要形式是常溫物流或自然物流，連貫流暢的冷鏈物流尚未形成。散裝鮮活產(chǎn)品在非冷藏環(huán)境中的運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中二次污染的機(jī)會(huì)大大增加，產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量因此大大降低。

長(zhǎng)沙現(xiàn)有的冷庫(kù)主要是傳統(tǒng)的冷庫(kù)，且這些冷庫(kù)主要服務(wù)于肉類、魚類產(chǎn)品的冷藏冷凍，面向果蔬提供服務(wù)的冷庫(kù)很少。就肉類產(chǎn)品來說，長(zhǎng)沙市目前僅有約10%的生鮮肉進(jìn)入冷庫(kù)系統(tǒng)。傳統(tǒng)上面向長(zhǎng)沙地區(qū)提供肉食品冷凍服務(wù)的上大垅、黑石鋪和五里牌等三大凍貨市場(chǎng)長(zhǎng)期處于過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，遠(yuǎn)不能夠滿足市場(chǎng)的需求。

3.冷鏈物流環(huán)節(jié)多、協(xié)調(diào)性差

農(nóng)產(chǎn)品的增值主要靠生產(chǎn)和流通，隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，生產(chǎn)不再是制約農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素，而是流通。由于長(zhǎng)沙市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)較多、渠道不夠順暢等方面，造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的低效率、高成本。

此外，冷鏈?zhǔn)称返臅r(shí)效性對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)之間的組織協(xié)調(diào)性要求較高。從產(chǎn)品被采摘開始一直到消費(fèi)者手中，冷鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要進(jìn)行控制。其中的每個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)導(dǎo)致冷鏈斷裂，可能是在倉(cāng)庫(kù)的月臺(tái)上，可能是在運(yùn)輸途中，也可能是在超市里，都很容易產(chǎn)生問題。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂了，都會(huì)影響到最終消費(fèi)者的需求。

4.市場(chǎng)化程度較低，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后

目前，長(zhǎng)沙的第三方食品冷鏈物流的發(fā)展還很落后。大部分情況下，是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)還缺乏進(jìn)一步完善，食品冷鏈物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性因此也受到了很大影響，而且食品損耗及冷鏈物流費(fèi)用也比較高。總之，長(zhǎng)沙市的冷鏈物流市場(chǎng)目前還處于發(fā)展的初級(jí)階段，急需專業(yè)的第三方冷鏈物流供應(yīng)商。近年來，長(zhǎng)沙市陸續(xù)有長(zhǎng)沙冷凍加工廠、紅星盛業(yè)食品有限公司、湖南紅星冷凍食品有限公司等冷鏈物流企業(yè)投入運(yùn)行，但遠(yuǎn)不能夠滿足冷鏈物流資源極度短缺的局面。