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[關(guān)鍵詞]生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流。[ZW（]李建春.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2016：2.[ZW）]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[ZW（]李建春.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2016.3.[ZW）]

2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展狀況

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及前景

2.1.1 發(fā)展歷史較長(zhǎng)

20世紀(jì)初到60年代，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)開始起步并逐步在加工、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸方面得到應(yīng)用。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，這種儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)發(fā)展成為冷鏈物流。

2.1.2 市場(chǎng)前景廣闊

生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)以及電商企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的多樣化，極大地推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品包括水果蔬菜、禽蛋肉類等的產(chǎn)量在全世界范圍內(nèi)都是名列前茅。這些農(nóng)產(chǎn)品流通于市場(chǎng)最終到達(dá)消費(fèi)者手中就對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，這就為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了廣闊的市場(chǎng)前景。

2.1.3 政府重視，投入加大

近年來，食品安全問題日益突出。為了給廣大老百姓提供放心的食品食材，提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收益，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流高度重視。在財(cái)政投入、技術(shù)政策、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面給予了大力支持，各地建成不少適用于農(nóng)產(chǎn)品的冷庫(kù)及物流園區(qū)。與此同時(shí)，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《食品安全法》等法律法規(guī)的頒布，為冷鏈物流的有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

2.2 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

2.2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上、中、下游銜接不暢

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流當(dāng)前發(fā)展的瓶頸是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不暢。冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作。農(nóng)產(chǎn)品物流包括生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、配送等主要環(huán)節(jié)，而農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性較強(qiáng)，要想實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值，必須協(xié)同好各個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)實(shí)情況是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的源頭即上游的生產(chǎn)者，對(duì)市場(chǎng)把握不足，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏技術(shù)欠缺，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降，加工能力低，出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品爛地頭的現(xiàn)象。中游的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要是冷藏冷凍技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，流通加工水平低，產(chǎn)品增值率低，運(yùn)輸途中損失率高。下游的消費(fèi)者也未形成有效的信息采集和加工處理，整個(gè)流程的信息不暢，導(dǎo)致了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流通過率低。相比較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的通過率仍然處于低位。

2.2.2 冷鏈物流裝備落后，先進(jìn)技術(shù)推廣滯后

雖然我國(guó)對(duì)于冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)已初具規(guī)模，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備明顯滿足不了市場(chǎng)的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H為7千克。我國(guó)冷庫(kù)保溫汽車在2005年時(shí)僅有34000輛，僅是同期美國(guó)的7%。同時(shí)冷鏈物流資源分配極不均衡，表現(xiàn)為大中城市和部分小城市之間的差別，東部沿海和中西部小城市的差別。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)请S著易腐品行業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的，它的目的是保證易腐農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的核心就是要保持低溫環(huán)境，抑制細(xì)菌生長(zhǎng)，因此這樣的冷鏈系統(tǒng)就需要更復(fù)雜的技術(shù)和更大的投入。而目前我國(guó)的冷鏈物流系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多農(nóng)產(chǎn)品品種上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。新技術(shù)的應(yīng)用也較為滯后，小包裝農(nóng)產(chǎn)品冷凍技術(shù)，低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)均未得到推廣和應(yīng)用。

2.2.3 專業(yè)技術(shù)的冷鏈物流人才不足

近年來，中國(guó)的冷鏈物流技術(shù)在快速發(fā)展，但冷鏈物流管理人才和技術(shù)人才的培養(yǎng)跟不上發(fā)展的需要。目前全國(guó)高等院校開設(shè)冷鏈物理管理專業(yè)及方向的學(xué)校屈指可數(shù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的工作人員同樣是“摸著石頭過河”，缺乏專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，這些都會(huì)制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)也是增加冷鏈物流成本的重要影響因素。

3 完善我國(guó)生鮮冷鏈物流的對(duì)策

3.1 l揮政府的積極調(diào)控作用

首先，政府要從政策上予以扶持。例如，對(duì)上游的生產(chǎn)者根據(jù)市場(chǎng)需求給予宏觀指導(dǎo)、牽線搭橋完善供需渠道，并給予補(bǔ)貼。根據(jù)我國(guó)的優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域分布，以加工企業(yè)為核心，建立產(chǎn)、供、銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。其次，對(duì)于自建冷鏈設(shè)施設(shè)備的大型物流企業(yè)或批發(fā)市場(chǎng)、配送中心等給予一定的優(yōu)惠政策，適當(dāng)減免稅款，實(shí)行優(yōu)惠貸款政策。鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)應(yīng)用冷鏈物流的先進(jìn)設(shè)備及先進(jìn)技術(shù)提高冷鏈物流的效率。最后，在技術(shù)方面，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃，設(shè)立專項(xiàng)基金，建立信息化的冷鏈物流平臺(tái)。

3.2 增加投入，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

冷鏈物流名為物流，實(shí)際上涉及的主體特別多。在冷鏈的鏈條上包括了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工制造、經(jīng)營(yíng)、物流的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到消費(fèi)者的多個(gè)環(huán)節(jié)。而將這些環(huán)節(jié)有序有效地整合運(yùn)作僅靠物流企業(yè)或部門是無法實(shí)現(xiàn)的，這就需要政府、企業(yè)、農(nóng)民、行業(yè)組織等多方參與，在政府主導(dǎo)下共同投入共同建設(shè)。一是要增加投入，加強(qiáng)硬件的建設(shè)；二是要完善冷鏈物流信息系統(tǒng)，保證各個(gè)環(huán)節(jié)有序地運(yùn)作，建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；三是要因地制宜，根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域分布特點(diǎn)建立特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地及物流中心。并將產(chǎn)銷體系、短距離冷鏈物流體系和跨區(qū)域的長(zhǎng)途冷鏈物流體系有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 培養(yǎng)適用的冷鏈物流管理人才

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)2010―2015年我國(guó)每年所需的冷鏈物流人才在25萬人以上。隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的多樣化及物流業(yè)的飛速發(fā)展，高校肩負(fù)著培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才的重任，高等學(xué)校要根據(jù)市場(chǎng)需要開設(shè)冷鏈物流的相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，建立交叉研究機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系。

3.4 制定和完善冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)

積極完善有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法律和制度，具體包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法，易腐食品因非冷鏈因素造成垃圾收取環(huán)保費(fèi)、冷鏈物流環(huán)境監(jiān)控立法等，從而促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范流程，加快推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入相關(guān)制度，以促進(jìn)冷鏈物流長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱仕兄.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].物流技術(shù)，2012（23）：133-135，138.

篇2

關(guān)鍵詞：常德市；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；政策扶持

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）20-0041-02

常德是農(nóng)業(yè)大市，是江南著名的“糧倉(cāng)、酒市、煙都、紡城、茶鄉(xiāng)”，糧食、棉花、油料、生豬、蠶繭和水產(chǎn)品的總產(chǎn)量均居湖南省之首，是全國(guó)重要的商品糧、棉、油、豬和魚的生產(chǎn)基地。隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)常德市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增加，對(duì)生鮮產(chǎn)品的新鮮程度、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值、衛(wèi)生程度有了較高的要求；同時(shí)，要求農(nóng)產(chǎn)品品種豐富，配送及時(shí)迅速。因此，市場(chǎng)需求促使農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)入新的階段，全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁上了新的階段。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)所運(yùn)送的商品分為三種：第一種是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；第二種是加工后的食品，如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋和奶制品等；第三種是特殊商品，如藥品和疫苗等[1]。常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要為第一類和第二類商品服務(wù)。

一、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)常德市2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)，全市需要冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如表1所示。

截至2015年年底，常德市冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)容量9萬噸，占全省冷庫(kù)容量的6%；冷藏庫(kù)容量10萬噸，占全省冷藏庫(kù)容量的8.77%；冷鏈物流車96輛，占全省冷鏈物流車輛總數(shù)的5.85%，相對(duì)全市農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于冷鏈物流的需求，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著較大的缺口。全市肉類、水產(chǎn)品和果蔬的冷鏈流通率分別為16%、22%和8%，略低于全省平均水平，全市80%―90%生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫下流通，肉類、水產(chǎn)品和果蔬的流通腐損率達(dá)18%、20%、30%[2]。

因此，加快全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)本地農(nóng)民持續(xù)增收，以及保障城市居民消費(fèi)安全，具有十分重要的意義。

二、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的問題

常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，具有規(guī)?；?、系統(tǒng)化、集約化的冷鏈物流系統(tǒng)還未形成，不能滿足地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)要求，突出表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)。

（一）粗放式發(fā)展

常德市絕大多數(shù)冷庫(kù)的冷藏儲(chǔ)存能力在1萬噸以下，擁有冷庫(kù)的企業(yè)大多規(guī)模小、水平低，相關(guān)設(shè)備設(shè)施陳舊老化，儲(chǔ)存產(chǎn)品質(zhì)量不一、功能單一，利用率不高，企業(yè)成本高、效益差；相關(guān)制冷技術(shù)較為落后，不少企業(yè)的設(shè)備還采用上一代的制冷工藝和技術(shù)，相當(dāng)于國(guó)外 20 世紀(jì) 80 年代的水平，冷庫(kù)環(huán)境溫度和潔凈度控制、冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有不小的差距；農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷與冷卻環(huán)節(jié)較為薄弱，預(yù)冷保鮮率低于30%，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的85%相比有著較大的差距；承擔(dān)全市80%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施[3]。

（二）信息化程度較低

目前，常德市農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，沒有形成健全完備的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，終端信息設(shè)備也配備的不夠齊全。由于經(jīng)銷商缺乏準(zhǔn)確的信息，往往使得冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通具有盲目性，降低了農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)效率。市場(chǎng)缺乏一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，不同的企業(yè)之間信息化程度差距較大，造成地區(qū)內(nèi)冷庫(kù)的閑置，使冷鏈物流資源存在浪費(fèi)現(xiàn)象，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流投資的發(fā)展。

（三）缺乏第三方冷鏈物流企業(yè)

常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送主要由銷售方、供應(yīng)商獨(dú)立完成。以常德惠生肉類食品有限公司、湖南湘佳牧業(yè)股份有限公司為例，這兩家公司自營(yíng)冷庫(kù)、冷鏈車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，而且有一定程度的運(yùn)力浪費(fèi)。由于常德市缺乏實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)好的第三方冷鏈物流企業(yè)，而現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)很難達(dá)到肉類食品公司對(duì)物流配送對(duì)時(shí)間、儲(chǔ)存條件等方面的要求，使得肉類食品公司不得不自營(yíng)冷鏈物流。總之，常德市缺乏具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)。

（四）相關(guān)引導(dǎo)資金不足

由于市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有著巨大的需求，全市各區(qū)縣市企業(yè)修建冷庫(kù)熱情高漲。根據(jù)2015年年底常德市商務(wù)局的摸底調(diào)查，常德市擬建冷庫(kù)的所需資金近20億元，使得企業(yè)資金負(fù)擔(dān)較重，而省、市兩級(jí)相關(guān)扶持引導(dǎo)資金不足，近兩年無相關(guān)扶持、補(bǔ)貼政策出臺(tái)，很多項(xiàng)目不能按計(jì)劃開工。

三、常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)舉措

整體來看，常德市在冷鏈物流的 “六化”（即一體化、鏈條化、信息化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、高效化）方面仍然非常滯后[4]，其中各環(huán)節(jié)發(fā)展嚴(yán)重不平衡、信息不對(duì)稱和缺乏基礎(chǔ)建設(shè)的整體規(guī)劃等問題最為明顯，不能適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)的跨區(qū)域、反季節(jié)的特點(diǎn)。在不斷高漲的需求刺激下，常德市未來的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)潛力巨大。因此，為了推動(dòng)常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通損腐率，提高第一產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，相關(guān)部門可從以下幾個(gè)方面入手。

（一）推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)

政府相關(guān)部門、冷鏈物流企業(yè)加大對(duì)全程冷鏈重要性的宣傳，提高相關(guān)企業(yè)、消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度，營(yíng)造建設(shè)品牌生鮮農(nóng)產(chǎn)品的良好商業(yè)氛圍，促進(jìn)生鮮產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售規(guī)模。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在產(chǎn)后入庫(kù)保存、商品化包裝、屠宰加工等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫預(yù)冷控制，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化，加強(qiáng)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游銷售企業(yè)的冷鏈對(duì)接，穩(wěn)步推進(jìn)冷鏈物流服務(wù)的外包。鼓勵(lì)冷鏈物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的技術(shù)與方法，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流體系。

（二）促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，對(duì)中、小低溫食品供應(yīng)商及生產(chǎn)商來說，要把生意做大做強(qiáng)，急需降低物流成本，也勢(shì)必需要第三方物流機(jī)構(gòu)的服務(wù)。因此，無論從冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，還是從市場(chǎng)需要方向以及產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展角度，具有專業(yè)水平的第三方冷鏈物流企業(yè)都將成為未來進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心力量。市縣兩級(jí)政府部門和相關(guān)協(xié)會(huì)要鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，通過引入大型物流企業(yè)，以參股控股、兼并重組、合資合作等方式，整合現(xiàn)有上游生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)的冷鏈物流資源[5]。在此過程中，要加大政府的資金支持和政策引導(dǎo)，在稅收、貸款等方面給予優(yōu)惠，推動(dòng)資源整合；引入部分財(cái)政專項(xiàng)資金，支持培植本地骨干企業(yè)，建設(shè)一些能起主導(dǎo)作用的產(chǎn)地加工企業(yè)、大型批發(fā)市場(chǎng)、物流配送中心；發(fā)展扶植、引入引進(jìn)一批能為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)商業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

（三）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流不僅包括冷藏運(yùn)輸，還包括產(chǎn)品預(yù)冷保鮮、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏和冷凍銷售等環(huán)節(jié)。因此，要鼓勵(lì)常德市冷鏈物流企業(yè)加快對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如增加批發(fā)市場(chǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊建造農(nóng)產(chǎn)品低溫處理中心、建立具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的運(yùn)輸配送中心、購(gòu)置最新冷藏運(yùn)輸車輛等。鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體，在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫(kù)。

對(duì)超過一定規(guī)模的投資方，建議市縣兩級(jí)政府給予土地、稅收、前置審批、車輛管理等方面的優(yōu)惠，并鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大融資支持。

（四）開展軟件平臺(tái)建設(shè)

建立全市統(tǒng)一的冷鏈的物流信息平臺(tái)，采用先進(jìn)信息技術(shù)，如應(yīng)用條形碼技術(shù)、RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)、GNSS（全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化[6]，做到上下游企業(yè)數(shù)據(jù)交換和信息共享，為企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通；同時(shí)也為食藥監(jiān)局提供可溯源的信息支持，讓其可對(duì)問題食品追查到底，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。打造網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，保證冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行信息對(duì)接，充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈物流的費(fèi)用成本，使農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.

Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures

1 湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀

湖南是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，也是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省。湖南省素有“魚米之鄉(xiāng)”和“湖湘熟，天下足”之美譽(yù)。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全國(guó)占有十分重要地位。根據(jù)湖南農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)顯示：2011年湖南蔬菜總產(chǎn)3 337.4萬噸，比上年增長(zhǎng)6.9%，居全國(guó)第7位。水果（瓜果類）總產(chǎn)868.8萬噸，其中柑橘458.9萬噸，比上年增長(zhǎng)18%，居全國(guó)第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬畝，增長(zhǎng)3.8%，產(chǎn)量3 480.91萬噸，增長(zhǎng)4.3%。水果產(chǎn)量909.3萬噸，增長(zhǎng)4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬頭，比上年增長(zhǎng)5.4%；生豬存欄4 245.52萬頭，增長(zhǎng)2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬頭，增長(zhǎng)1.0%；出欄牛146.60萬頭，增長(zhǎng)3.6%；出欄羊638.16萬只，增長(zhǎng)0.8%；出欄家禽41 650.30萬只，增長(zhǎng)6.1%。2012年湖南水產(chǎn)養(yǎng)殖面積419.21千公頃，增長(zhǎng)3.9%，水產(chǎn)品產(chǎn)量220.08萬噸，增長(zhǎng)10.0%。“青、草、鰱、鳙”四大家魚價(jià)格平穩(wěn)，環(huán)比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)概況和占全國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品比重情況如表1所示：

根據(jù)對(duì)表1進(jìn)行分析湖南省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（或播種面積）呈逐年連續(xù)上升趨勢(shì)，除牛奶占全國(guó)比重五年來基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農(nóng)產(chǎn)品五年來占全國(guó)總比重也呈逐年上升趨勢(shì)（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。

為了進(jìn)一步比較分析湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r和在全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，本文采用生產(chǎn)集中度指數(shù)法來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。某省份某種農(nóng)產(chǎn)品的“生產(chǎn)集中度指數(shù)”是指該種農(nóng)產(chǎn)品在該地區(qū)人均播種面積或人均產(chǎn)量除以全國(guó)人均播種面積或人均產(chǎn)量而得到的比值。該指數(shù)值能反映出某省份某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，如果數(shù)據(jù)值大于1，則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有優(yōu)勢(shì)，且數(shù)值越大優(yōu)勢(shì)越大。反之則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上缺乏優(yōu)勢(shì)。湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度指數(shù)如表2所示。

根據(jù)對(duì)表2分析結(jié)果顯示湖南的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產(chǎn)在全國(guó)有較強(qiáng)的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，水果、水產(chǎn)品、蛋類等的生產(chǎn)在全國(guó)有一定的比較優(yōu)勢(shì)，但牛奶的生產(chǎn)在全國(guó)處于弱勢(shì)。通過分析，近五年來湖南省的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品中蔬菜較全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)逐年上升，水果、肉類、水產(chǎn)品和蛋類也基本保持穩(wěn)定。

2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的主要問題

2.1 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1.1 起步晚、發(fā)展速度緩慢，但現(xiàn)已初具一定規(guī)模

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，但我國(guó)的冷鏈物流較世界其他發(fā)達(dá)國(guó)家特別是西歐國(guó)家而言，起步晚、發(fā)展速度慢，湖南省也不例外。隨著現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市建設(shè)發(fā)展速度加快，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的需求在逐步擴(kuò)大，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)也已經(jīng)具備了一定的規(guī)模。如坐落在岳陽(yáng)市的湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業(yè)，該中心占地面積3.2萬平方米，建筑面積2萬平方米，一期建設(shè)已完成投資

5 000多萬元，建設(shè)了1萬噸冷藏庫(kù)、40噸結(jié)凍庫(kù)、1 500平方米精加工車間、50個(gè)農(nóng)產(chǎn)品展示廳，中心配套建設(shè)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)中心、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流電子商務(wù)信息平臺(tái)，集農(nóng)產(chǎn)品加工、冷藏、批發(fā)、配送、檢驗(yàn)檢測(cè)和電子信息商務(wù)以一體，以岳陽(yáng)市為中心，輻射湖南省的長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個(gè)縣市區(qū)，年農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、加工吞吐量60萬噸，年交易額將達(dá)到10億元。如正在建設(shè)中位于湘潭市的湖南金陽(yáng)城農(nóng)產(chǎn)品物流園、位于寧鄉(xiāng)雙江口鎮(zhèn)長(zhǎng)興新區(qū)的長(zhǎng)沙大河西農(nóng)產(chǎn)品物流中心、位于長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)的長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心等。

2.1.2 政府重視，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)涌現(xiàn)，運(yùn)作模式也逐步增多

湖南省政府高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，在《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的任務(wù)：完善已有的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；積極發(fā)展覆蓋生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷售整個(gè)環(huán)節(jié)的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。

有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)大量涌現(xiàn)出來，一方面推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，另一方面也推動(dòng)了冷鏈技術(shù)的推廣。如紅星冷庫(kù)、馬王堆蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)、五里牌冷庫(kù)、全洲醫(yī)藥食品物流港、衡陽(yáng)冷庫(kù)、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂、新一佳等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。

2.2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問題

2.2.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，供應(yīng)鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發(fā)展?jié)M足不了市場(chǎng)需求

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”的全過程冷鏈物流，難度很大。因?yàn)槔滏溛锪鳡可娴墓芾怼⒈O(jiān)管部門多，沒有從一開始就統(tǒng)一規(guī)劃，從而出現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、行業(yè)指導(dǎo)、政府監(jiān)管脫節(jié)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)混亂。物流是一個(gè)系統(tǒng)，采集、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸只是這個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。從供應(yīng)鏈管理角度來看，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)之間缺乏必要的聯(lián)系與溝通，由于沒有形成完整的、統(tǒng)一的供應(yīng)鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無法進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。湖南省現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)大部分由生產(chǎn)方和經(jīng)營(yíng)方來完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展很慢，滿足不了市場(chǎng)的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業(yè)過程中都會(huì)不自覺地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長(zhǎng)足發(fā)展。

2.2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)低下，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)缺失

目前湖南省冷鏈物流設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，冷鏈技術(shù)也比較低下。一方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)顯示，湖南省按公共冷庫(kù)容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中缺乏必要和有效的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)湖南省缺乏適應(yīng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發(fā)展。

2.2.3 冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，相應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式不科學(xué)

人才是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作，受到工作環(huán)境惡劣、工作強(qiáng)度大、工資收入不高等因素的影響，導(dǎo)致人員流動(dòng)性很大。當(dāng)下也沒有相應(yīng)的職業(yè)院校培養(yǎng)專門的人才，大部分靠的是在企業(yè)里面跟師傅學(xué)，邊學(xué)邊上崗，由此一來很難推動(dòng)湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。通過對(duì)湖南省開設(shè)了相關(guān)專業(yè)的職業(yè)院校調(diào)查，從教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)經(jīng)紀(jì)與等專業(yè)中加入一二門制冷技術(shù)等課程，而缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)。

3 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1 政府牽頭，優(yōu)化整合冷鏈物流企業(yè)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流（示范）中心，大力發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)

湖南省政府相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況和需求，整合現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)化全省范圍內(nèi)的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)布局，構(gòu)建科學(xué)合理、適應(yīng)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求、有利于推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)要出臺(tái)相關(guān)政策和措施，有利地指導(dǎo)各地的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面防止重復(fù)建設(shè)，另一方面也顧及到偏遠(yuǎn)地區(qū)特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流等問題。建議根據(jù)湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，各地建立相應(yīng)的冷鏈物流配套設(shè)施，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。如在岳陽(yáng)建立淡水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，在常德、益陽(yáng)建立柑橘、茶葉冷鏈物流設(shè)施，在衡陽(yáng)建立黃花菜冷鏈物流設(shè)施，在懷化、邵陽(yáng)、婁底建立林產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，等等。

3.2 完善地方標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)的制定，逐步推廣、引導(dǎo)專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證

相應(yīng)的法律法規(guī)就是我們社會(huì)活動(dòng)的準(zhǔn)繩，科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)就是我們工作的標(biāo)桿。湖南作為全國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，建議根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展的實(shí)情，結(jié)合湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通和消費(fèi)水平，完善相應(yīng)的法律法規(guī)。同時(shí)，借鑒兄弟省市和國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，制定符合推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和冷鏈物流操作規(guī)范。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能有根據(jù)地對(duì)冷鏈全過程實(shí)施監(jiān)管，確保質(zhì)量。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于特殊商品，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，建議引入相關(guān)的質(zhì)量認(rèn)證體系，逐步推廣、引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與諸如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GMP（良好作業(yè)規(guī)范）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、SSOP（衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證。

3.3 引培結(jié)合，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和適用性

湖南省很多高校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，在全省68所高職學(xué)院中，有36所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，布點(diǎn)比例高達(dá)52%，近三年物流管理專業(yè)招生12 222人，占全省360個(gè)招生專業(yè)招生人數(shù)的2.92%。建議在此較大培養(yǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)人才的需求修訂人才培養(yǎng)方案、制定教學(xué)計(jì)劃和課程標(biāo)準(zhǔn)。比如增加農(nóng)產(chǎn)品商品學(xué)、農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、制冷技術(shù)等相關(guān)課程。培養(yǎng)出具備管理學(xué)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、制冷技術(shù)等知識(shí)的復(fù)合型人才。同時(shí)建議出臺(tái)相關(guān)人才引進(jìn)政策，從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)高端人才，以推動(dòng)湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康有序發(fā)展。

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篇4

一、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢(shì)。

二、我國(guó)目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題

（一）缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。

（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后

我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，我國(guó)冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為1％、英國(guó)為2.6％。

（三）市場(chǎng)化程度低

第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；环?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。

（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后

由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。

（五）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形

缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大，比較分散。

三、發(fā)展我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流的對(duì)策

通過以上分析針對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對(duì)策：

（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系

打造一體化服務(wù)平臺(tái)，我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問題入手建立一個(gè)能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺(tái)，整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。

（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來講要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。

（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。

（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

若想迅速提高我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測(cè)時(shí)與測(cè)距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

篇5

一、我國(guó)目前冷鏈物流中心的建設(shè)與管理現(xiàn)狀

1.冷鏈物流中心的現(xiàn)狀分析。（1）冷鏈物流體系的現(xiàn)狀。近年來，我國(guó)冷鏈物流已逐步形成了“生產(chǎn)者或商——經(jīng)銷公司——超市——消費(fèi)者”、“生產(chǎn)者或商——社區(qū)專賣店——消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。但目前，就整體冷鏈體系來說，我國(guó)完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成，損耗浪費(fèi)驚人。（2）冷鏈物流的市場(chǎng)現(xiàn)狀。按我國(guó)各類易腐物品平均年產(chǎn)值在4000億美元來計(jì)算，超過25%的商品由于沒有很好的冷藏保溫技術(shù)而在運(yùn)輸和儲(chǔ)藏中被浪費(fèi)。冷鏈物流越來越受到重視，人們對(duì)它的需求也越來越大，與冷鏈物流相關(guān)的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸流通、消費(fèi)和銷售市場(chǎng)的各種設(shè)備在市場(chǎng)上有了很大的發(fā)展空間和商機(jī)，給冷鏈物流中心的發(fā)展提供了軟硬件設(shè)施的基礎(chǔ)。（3）冷鏈運(yùn)輸能力現(xiàn)狀。我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸能力可以從公路和鐵路兩個(gè)方面來說：第一，冷藏公路汽車運(yùn)輸。我國(guó)的公路冷藏運(yùn)輸發(fā)展于20世紀(jì)50年代。據(jù)2005年一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2005年我國(guó)生產(chǎn)的冷藏車、保鮮車和保溫車共計(jì)約4093輛。其中冷藏車2478輛，占60.5%；保鮮車82輛，占2%；保溫車1533輛，占37%。目前，我國(guó)冷藏車輛約有3萬輛，占貨運(yùn)汽車總量的0.3%，汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占冷藏貨物運(yùn)輸總量的比重是20%。第二，鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)展。我國(guó)鐵路冷藏保鮮運(yùn)輸一直處于設(shè)施簡(jiǎn)陋、模式單調(diào)、數(shù)量匱乏的狀態(tài)。2005年的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)鐵路總運(yùn)行車輛為557655輛，冷藏車占全國(guó)總運(yùn)行車輛的1.34%。其中，機(jī)械冷藏車2588輛，加冰冷藏車3884輛，其它冷藏車1020輛。（4）冷庫(kù)容量現(xiàn)狀。冷庫(kù)是冷鏈物流中心發(fā)展的基礎(chǔ)，是冷鏈物流的儲(chǔ)存地，是冷鏈物流體系的重要組成部分。在現(xiàn)階段，我國(guó)冷庫(kù)一般分為四種類型：超低溫冷庫(kù)、低溫冷庫(kù)、中溫冷庫(kù)和高溫冷庫(kù)。初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前的冷庫(kù)總量為700多萬立方米，大概在880萬噸左右。在這些冷庫(kù)中，大多數(shù)限用于肉類、魚類的冷凍貯藏，但是當(dāng)原料資源不足和生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)往往處于限制耗能的狀態(tài)。

2.冷鏈物流中心存在的問題。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈物流意識(shí)不強(qiáng)，缺乏高素質(zhì)的冷鏈物流專業(yè)方面的管理和技術(shù)人才，政府政策支持力度不夠，法律法規(guī)也不完善，同時(shí)冷鏈物流的管理缺少制度和監(jiān)控手段，使得我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)在建設(shè)和管理上基本處于粗放型的發(fā)展和運(yùn)行階段。具體來說，主要有以下幾個(gè)問題。（1）尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。目前有相當(dāng)一部分的企業(yè)正在重視并建設(shè)自己的冷鏈，但更多的主要集中在冷鏈物流，并沒有向冷鏈物流中心方面發(fā)展，完善的冷鏈物流體系還沒有建成。在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，大量的冷鏈運(yùn)作因某些薄弱環(huán)節(jié)造成效率低下，形成類似“木桶效應(yīng)”的結(jié)果。而發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過程中運(yùn)用了冷藏箱或冷藏車，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)，采用公路、鐵路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量得到提高。（2）冷鏈物流的市場(chǎng)化沒有形成，第三方物流不占主流。冷鏈物流的市場(chǎng)化是冷鏈物流的需求者和提供者之間相互作用并共同決定了冷鏈物流服務(wù)。第三方物流（3PL）是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他企業(yè)提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方物流是社會(huì)分工的產(chǎn)物和現(xiàn)代化物流發(fā)展的結(jié)果。通過調(diào)查，日本和美國(guó)等國(guó)家使用第三方物流的市場(chǎng)份額在30%以上，在歐洲，英國(guó)為34%、德國(guó)為23%、法國(guó)為27%，大型的產(chǎn)業(yè)使用其比重在76%以上。而我國(guó)冷鏈物流中心的物流配送模式大部分是由企業(yè)自身和銷售商來完成的，第三方物流介入比較少。從采購(gòu)、生產(chǎn)加工到銷售這整個(gè)過程，還是處于一個(gè)投資大，回報(bào)期較長(zhǎng)，物流成本在產(chǎn)品價(jià)格中占的比重較大的儲(chǔ)運(yùn)模式中，不利于資源和資金的合理利用。（3）缺乏冷鏈物流上下游的整體規(guī)劃和整合。從冷鏈物流體系的整體來看，存在點(diǎn)多面廣、物流量大、時(shí)間較長(zhǎng)和牽扯面廣等特點(diǎn)，為了保持冷鏈物流中心的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求各個(gè)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而這一點(diǎn)就是我國(guó)冷鏈物流中心所欠缺的；從基礎(chǔ)設(shè)施來看，在冷鏈物流中心的建設(shè)中，人們大多數(shù)是重視肉類冷庫(kù)的建設(shè)，而輕視蔬菜、水果和花卉等方面的建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)的重要性；重視在城市中經(jīng)營(yíng)性的冷庫(kù)建設(shè)，輕視了在生產(chǎn)加工地區(qū)的冷庫(kù)建設(shè)。這些現(xiàn)象，使得冷庫(kù)的整體規(guī)劃影響了冷鏈物流中心的資源配合，從而不能夠拉動(dòng)冷鏈物流整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

二、我國(guó)冷鏈物流中心的對(duì)策建議

我國(guó)是一個(gè)易腐食品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，這就決定了易腐食品的環(huán)境衛(wèi)生和安全問題成為一個(gè)值得特別關(guān)注的問題。近幾年，我國(guó)的冷鏈物流在不斷地發(fā)展進(jìn)步，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平和我國(guó)消費(fèi)人群日益增長(zhǎng)的需求來說，依然存在一定的差距。發(fā)展我國(guó)冷鏈物流中心的建設(shè)和管理，已經(jīng)迫在眉睫。

1.加大扶持力度并健全法制，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和整體規(guī)劃。必須從我國(guó)的基本國(guó)情出發(fā)，結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定出有利于我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，并放入市場(chǎng)中，形成監(jiān)管機(jī)制。首先，制定嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，為冷鏈物流中心建設(shè)和管理涉及的各個(gè)領(lǐng)域的主體創(chuàng)造一個(gè)公平公正的市場(chǎng)環(huán)境。發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控能力，加強(qiáng)冷鏈物流中心的整體規(guī)劃布局，防止過度競(jìng)爭(zhēng)和壟斷經(jīng)營(yíng)，維持市場(chǎng)的秩序。其次，冷鏈物流相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)來說，存在著投資資本大、運(yùn)行及維護(hù)成本高、資金回籠較慢等特點(diǎn)，而且易腐產(chǎn)品在時(shí)間上和保鮮度上要求較高，必須要改革現(xiàn)有的不合理政策，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠和支持政策，幫助冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

2.加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高冷鏈物流中心的建設(shè)和管理能力。冷鏈物流行業(yè)是一個(gè)附加值比較高的產(chǎn)業(yè)，要維持冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展，跟上國(guó)際冷鏈物流現(xiàn)代化的步伐，就必須培養(yǎng)專業(yè)型的冷鏈物流管理人才和操作人才。第一，可以和相關(guān)高校進(jìn)行合作，把理論和實(shí)際相結(jié)合，有針對(duì)性地培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才；另一方面，企業(yè)與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，對(duì)員工進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，使其具備專業(yè)的實(shí)際操作能力和冷鏈物流知識(shí)。相關(guān)政府部門或行業(yè)機(jī)構(gòu)也可以編制冷鏈物流的實(shí)訓(xùn)手冊(cè)，并建設(shè)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)基地，培養(yǎng)在冷鏈物流領(lǐng)域高技能和高管理能力的人才。

3.加強(qiáng)冷鏈物流信息中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息一體化。建設(shè)一個(gè)開放式的物流信息中心，通過信息一體化的平臺(tái)將信息快速、準(zhǔn)確傳遞到相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)。冷鏈物流體系的信息系統(tǒng)通過收集相關(guān)部門的信息，做一定處理后，再經(jīng)過信息平臺(tái)分享給所有的成員。這樣消費(fèi)者就能夠?qū)Ξa(chǎn)品從采購(gòu)到自己消費(fèi)的完整過程有一個(gè)充分的了解。

篇6

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀及問題；優(yōu)化措施

近年來，隨著居民收入水平的不斷提高，人們對(duì)水果蔬菜、生鮮等冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品的需求量逐年遞增，且需求種類增多，這就需要冷鏈物流給我們提供更好的保障。但我國(guó)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，每年有25%～30%的農(nóng)產(chǎn)品腐壞是由于不規(guī)范的冷鏈物流導(dǎo)致的，一方面造成了不必要的產(chǎn)品損耗，同時(shí)還降低了產(chǎn)品收益。與國(guó)外的各項(xiàng)冷鏈物流的對(duì)比表明，我國(guó)的冷鏈物流還需大幅度完善，農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈還達(dá)不到從根源到終端消費(fèi)過程，且嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，急需完善和指導(dǎo)。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀分析？

我國(guó)靠前的冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不足5%，冷鏈斷裂的現(xiàn)象嚴(yán)重。能保證從根源到企業(yè)的冷鏈，但不能夠保證從企業(yè)到消費(fèi)者的冷鏈過程，這是我國(guó)冷鏈行業(yè)的劣勢(shì)。主要表現(xiàn)幾點(diǎn)：

一是存在不規(guī)范的冷鏈物流行業(yè)。冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，國(guó)家的懲治力度較低，大多數(shù)的冷鏈物流行業(yè)從一開始就違反了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不規(guī)范的運(yùn)輸方式，不衛(wèi)生的儲(chǔ)存場(chǎng)所，不符合標(biāo)準(zhǔn)的操作等，使其成本大大低于標(biāo)準(zhǔn)成本，嚴(yán)重破壞了冷鏈物流企業(yè)的市場(chǎng)，擾亂了冷鏈物流市場(chǎng)的秩序。

二是消費(fèi)者對(duì)物流冷鏈知識(shí)淡薄。冷鏈過程是否斷裂，食品日期與出廠日期是否一致，面對(duì)一樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者大多數(shù)看重的是價(jià)格，而不是品質(zhì)，這在一定程度上刺激了不規(guī)范企業(yè)的發(fā)展，妨礙了正當(dāng)規(guī)范冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)大。

三是冷鏈物流投資成本門檻較高，需求具有不穩(wěn)定性，資金回籠周期長(zhǎng)?；A(chǔ)的設(shè)施設(shè)備的投資是一次性投資，數(shù)額較大，不是任何企業(yè)都承擔(dān)得起的；標(biāo)準(zhǔn)的與不標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，盡管市場(chǎng)需求很大，但由于消費(fèi)者對(duì)正規(guī)的冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)知識(shí)的不了解，需求方面具有很大的不穩(wěn)定性，這就造成標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不到充分利用，投資紅利等待時(shí)間較長(zhǎng)，很容易師德投資者的投資信心消磨殆盡。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中存在的題？

1.農(nóng)產(chǎn)品的法律法規(guī)體系不完善

目前，《食品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》是我國(guó)關(guān)于食品行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)的總法，但農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)法律只有《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)》。從整個(gè)法律體系來說，我國(guó)食品安全準(zhǔn)則不統(tǒng)一，法律本身內(nèi)容雜亂，標(biāo)準(zhǔn)的劃分不明確，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間有重復(fù)、層次不分明。另外，我國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)比較混亂，一些不合格的個(gè)人作坊生產(chǎn)出的食品缺乏任何機(jī)關(guān)檢驗(yàn)，卻在市場(chǎng)大受歡迎，這無疑給政府增添了難題，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，威脅消費(fèi)者合法權(quán)益和身心健康。

2.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備分布不均衡

冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡，主要體現(xiàn)為地區(qū)間分布不均衡，產(chǎn)品種類間分布不均衡，產(chǎn)銷地間分布不均衡。其次，銷地的數(shù)量多于產(chǎn)地的數(shù)量，這與我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的模式和流通模式相關(guān)。

三、優(yōu)化我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的措施？

1.提高和完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的監(jiān)管體系

為了提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平的發(fā)展，必須要構(gòu)建科學(xué)、完善的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管系統(tǒng)，建立相應(yīng)的法律監(jiān)管體系，使得冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展能夠在法律的約束下穩(wěn)步進(jìn)行。與此同時(shí)，相關(guān)部門一定要重視冷鏈物流行業(yè)法律體系的構(gòu)建，讓行業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)行為都能夠得到法律的約束，同時(shí)得到法律的保護(hù)和支持。

2.加大宣傳力度工作，端正消費(fèi)者的消費(fèi)理念

消費(fèi)者的需求決定市場(chǎng)的發(fā)展方向，市場(chǎng)的規(guī)范化也引領(lǐng)消費(fèi)者向食品質(zhì)量的安全化看齊，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的冷鏈物流更能刺激消費(fèi)，帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，很大程度對(duì)冷鏈物流企業(yè)起到了引領(lǐng)作用，促使正規(guī)化的冷鏈物流企業(yè)朝更好的方向發(fā)展。政府應(yīng)充分利用公益廣告、宣傳演講等方式宣傳冷鏈物流給消費(fèi)者的生活帶來的益處，從而促使消費(fèi)者從心理上自主要求正規(guī)的全程冷鏈的農(nóng)產(chǎn)品。另外，還要對(duì)冷鏈物流行業(yè)中的違規(guī)行為進(jìn)行規(guī)范，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流合法操作的宣傳力度，詳細(xì)介紹科學(xué)操作的具體流程，嚴(yán)格懲戒違法違規(guī)者，使從業(yè)人員在心理上抵制違規(guī)操作行為。

四、結(jié)束語

在世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)下，國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流運(yùn)行模式、技術(shù)逐漸引入我國(guó)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展正在朝世界領(lǐng)先水平追趕。在部分特殊行業(yè)中，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但其在農(nóng)產(chǎn)品方面的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到業(yè)內(nèi)平均水平。從宏觀角度來講，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在運(yùn)營(yíng)過程中缺乏一套科學(xué)、合理、成熟的運(yùn)營(yíng)體系模式，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性有待進(jìn)一步提高。因此，構(gòu)建一套完整、科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式，成為了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳通，李思聰.中美農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系比較[J].北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，28，（4）：73-75.

篇7

關(guān)鍵詞：宏觀經(jīng)濟(jì)；冷鏈物流；對(duì)策建議

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)及質(zhì)量有了更高的要求。冷鏈物流的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)外相比還有一定差距，還有很大的提升空間，加大我國(guó)冷鏈物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。本文對(duì)我國(guó)冷鏈物流概念、特征及其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行了介紹，同時(shí)針對(duì)我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在問題的研究，提出了我國(guó)發(fā)展冷鏈物流的對(duì)策和建議。

一、冷鏈物流的概念、特征及其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

1.冷鏈物流的概念中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)冷鏈物流的定義：“冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程?！崩滏溛锪髯鳛橐环N特殊的物流形式，易腐食品是其主要對(duì)象，主要內(nèi)容包括四個(gè)方面，分別為低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲(chǔ)存和低溫銷售。2.冷鏈物流的特征冷鏈物流具有的特征主要有以下幾個(gè)方面：首先，冷鏈物流具有較高的成本。由于冷鏈物流需要有特殊的冷藏或冷凍裝置保證其低溫環(huán)境的需要，故冷鏈物流與一般的常溫物流相比，需要的投資較大，是較大的系統(tǒng)工程。例如需要專門的冷場(chǎng)車、加工場(chǎng)所和冷藏庫(kù)等。根據(jù)相關(guān)資料測(cè)算，如果每年有8億噸農(nóng)產(chǎn)品有20％冷藏運(yùn)輸，冷藏車投資需要增加160億元人民幣。同時(shí)，需要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)提高冷鏈物流的運(yùn)行效率等，這些因素都決定了冷鏈物流與其他物流相比，系統(tǒng)成本相對(duì)較高。其次，冷鏈物流具有高度的協(xié)調(diào)性。冷鏈物流是與客戶和上下游供應(yīng)商有著密切聯(lián)系的供應(yīng)鏈，為了保證冷鏈物流高效的運(yùn)行，必須保證冷鏈物流高度的協(xié)調(diào)性，另外，冷鏈物流不僅是點(diǎn)的監(jiān)控，同時(shí)對(duì)冷鏈物流的整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控，各個(gè)環(huán)節(jié)需要有較高的協(xié)調(diào)性。最后，冷鏈物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性(tolerance)、儲(chǔ)存溫度(temperature)和流通時(shí)間(time)決定著物流的最終質(zhì)量，因此，冷鏈物流必須遵循3T原則。冷藏產(chǎn)品根據(jù)《冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50072-2010）要求，不同產(chǎn)品對(duì)應(yīng)著不同的儲(chǔ)存溫度和響度濕度，冷藏物品隨著溫度和時(shí)間的變化而不斷變化；隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)品的不斷提高和人們對(duì)冷產(chǎn)品的質(zhì)量、種類的增加，使得冷產(chǎn)品的配送距離不斷延長(zhǎng)，產(chǎn)品覆蓋越來越廣，產(chǎn)品的流通渠道也越來越復(fù)雜；在冷鏈管理的過程中出現(xiàn)問題的增多需要管理手段不斷提升，包含的技術(shù)也相應(yīng)的復(fù)雜；另外，冷鏈物流具有區(qū)域性特點(diǎn)，這些都增加了物流的復(fù)雜性。冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，有其特殊的復(fù)雜性。3.對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)冷鏈物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越突出，尤其是冷鏈第三方的專業(yè)物流，是一種共贏的經(jīng)營(yíng)流通模式，同時(shí)能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。大力發(fā)展我國(guó)冷鏈物流，有利于保證和改善人們的生活水平，有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的改變，有利于推進(jìn)我國(guó)建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程，社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不可估量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，有利于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。冷鏈物流的專業(yè)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)多方的共贏，使資源配置達(dá)到帕累托效應(yīng)，從而使資源得到最優(yōu)配置。第二，有利于增加農(nóng)民收入，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品具有含水量高、保鮮時(shí)間短和易腐爛變質(zhì)的特性，因此，實(shí)施冷鏈第三方物流不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，加速農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度，而且有效縮短產(chǎn)出和消費(fèi)的時(shí)間距離，使農(nóng)產(chǎn)品盡早且保質(zhì)的進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，能夠較大地較少農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)所造成的損失，增加農(nóng)民的收入，促進(jìn)產(chǎn)品化的快速發(fā)展。第三，地方政府可以借助冷庫(kù)巨大的儲(chǔ)存能力和保鮮能力進(jìn)行宏觀調(diào)控。冷鏈物流對(duì)發(fā)揮宏觀調(diào)控，平抑物價(jià)具有重要作用。

二、目前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1.目前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國(guó)易腐食品已經(jīng)超過了10億噸，其中，50%以上需要冷鏈運(yùn)輸，但我國(guó)綜合冷鏈流通率還僅僅為19%，與歐美冷鏈流通率95%以上相比，相差甚遠(yuǎn)。因此，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率非常之大，僅果蔬一項(xiàng)，每年損失額就達(dá)到1000億元以上。我國(guó)目前還沒有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，大約80%的水產(chǎn)品、90%的肉類、大量的豆制品和牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。同時(shí)，冷鏈物流發(fā)展還處于低水平層次上，只停留在冷藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)管理冷鏈物流體系還很欠缺，大多數(shù)運(yùn)輸過程仍停留在塑料苫蓋、棉被等“土保溫”的方法，采用的技術(shù)裝備比較落后。作為世界第一人口大國(guó)，我國(guó)冷庫(kù)人均擁有率為0.1-0.3立方米/人之間，冷庫(kù)擁有率水平低于大部分可比國(guó)家。荷蘭是2014年以來冷庫(kù)擁有量最多的國(guó)家，基本維持在1.144立方米/人。我國(guó)冷鏈物流設(shè)施發(fā)展滯后，空間分布不均勻，冷鏈設(shè)備嚴(yán)重不足，不能滿足市場(chǎng)快速發(fā)展的要求，制約了其快速發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流專業(yè)性人才缺乏較嚴(yán)重。我國(guó)冷庫(kù)擁有率與國(guó)外相比有較大差距，不能滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流情況對(duì)比表如下表所示：2.冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)第一，服務(wù)質(zhì)量和水平將不斷提升。幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都會(huì)意識(shí)到，高質(zhì)量的物流服務(wù)水平是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，只要不斷提升品牌戰(zhàn)略，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第二，不斷加大對(duì)軟硬件設(shè)施的投資。據(jù)相關(guān)報(bào)告，我國(guó)目前冷藏保溫汽車的擁有量只有日本的四分之一，美國(guó)的七分之一，與發(fā)展國(guó)家的差距較大。隨著冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)將加大相關(guān)軟硬件設(shè)施的投入，如購(gòu)置冷藏車輛，建立物聯(lián)網(wǎng)，利用云技術(shù)建立大數(shù)據(jù)庫(kù)，新建冷庫(kù)建設(shè)信息系統(tǒng)，不斷完善配送網(wǎng)絡(luò)等。另外，企業(yè)利用原有改造和更新的基礎(chǔ)上，技術(shù)性改造成為另一發(fā)展趨勢(shì)，如電子定貨系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高科技的應(yīng)用，進(jìn)一步降低成本，提高效率，提高顧客的滿意度。第三，我國(guó)冷鏈物流將要進(jìn)入快速的增長(zhǎng)期。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，冷庫(kù)的發(fā)展規(guī)模與國(guó)民經(jīng)濟(jì)可支配收入的增長(zhǎng)呈正相關(guān)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必將帶動(dòng)冷鏈物流的飛速發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施和物流也得發(fā)展必將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

三、對(duì)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的一些對(duì)策建議

我國(guó)政策應(yīng)不斷加大冷鏈物流的的政策支持力度，正確引導(dǎo)冷鏈物流的健康發(fā)展，加大對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用。同時(shí)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和先進(jìn)的管理方法。首先，政府統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的冷鏈物流管理體系及相應(yīng)設(shè)施建設(shè)。借鑒國(guó)外先進(jìn)的做法規(guī)劃冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，第一要規(guī)劃硬件設(shè)施，針對(duì)我國(guó)目前物流設(shè)施設(shè)備不完善現(xiàn)狀，加快發(fā)展冷藏車、冷藏集裝箱等設(shè)備，同時(shí)，加快發(fā)展冷藏設(shè)備，不斷縮小與國(guó)外之間的差距；第二要注重軟件設(shè)施，加大冷鏈物流業(yè)信息平臺(tái)及信息系統(tǒng)的建設(shè)，完善物流網(wǎng)上交易平臺(tái)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等先進(jìn)科技手段進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，挖掘潛在客戶，分析最佳運(yùn)輸路徑和營(yíng)銷方案。其次，由于冷庫(kù)投資較大，可引入第三方物流企業(yè)，減低成本，實(shí)現(xiàn)真正的雙贏。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)和擴(kuò)大銷售份額的營(yíng)銷策略，應(yīng)采用目前最先進(jìn)的營(yíng)銷手段，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立企業(yè)“云營(yíng)銷系統(tǒng)”，快速進(jìn)入龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，觸及更多的意向客戶，讓企業(yè)更專注于技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。同時(shí)，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)行業(yè)之間的協(xié)調(diào)與自律，提升冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展水平。再次，國(guó)家應(yīng)加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度。我國(guó)目前冷鏈物流人才還很缺乏，是冷鏈物流發(fā)展的一個(gè)瓶頸。今后一段時(shí)間，國(guó)家教育部門加大對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)人才不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新及專業(yè)技術(shù)研發(fā)水平，以人才的快速發(fā)展帶動(dòng)冷鏈物流的健康發(fā)展。最后，建立冷鏈物流的一體化配送模式。不僅可以提高運(yùn)營(yíng)效率,而且降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,同時(shí)還可以節(jié)省大量設(shè)備、資金、人力和土地等，不斷提升和改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

四、結(jié)語

冷鏈物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)生活質(zhì)量要求有了更高的要求，只有不斷的提高冷鏈物流的水平，才能為我國(guó)持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉娜，李銳.淺議RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用[J].《中國(guó)科技信息》,2011（3）.

篇8

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來，隨著人們對(duì)食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過冷鏈物流的發(fā)展對(duì)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國(guó)“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對(duì)于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對(duì)象質(zhì)量和延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長(zhǎng)3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長(zhǎng)0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長(zhǎng)5.5%。2014年我國(guó)冷鏈物流需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長(zhǎng)了近22%，達(dá)到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個(gè)，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國(guó)僅僅為15%和5%。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫(kù)僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量?jī)H占貨物總需求的20%-30%，冷庫(kù)容量約為美國(guó)的一半、印度的60%，人均冷庫(kù)容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國(guó)鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國(guó)冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國(guó)冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷增加，與之相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫(kù)作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫(kù)，果蔬恒溫氣庫(kù)，完成現(xiàn)代化冷藏庫(kù)，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫(kù)設(shè)備，借鑒國(guó)外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國(guó)最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)

［1］陳麗華，鞏天蕭.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題與發(fā)展對(duì)策［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用.2011，（2）：68-69.

［2］王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策展望［J］.農(nóng)業(yè)展望，2012，（4）：56-58.

篇9

這樣說絕非聳人聽聞。食品物流與其他商品物流的一個(gè)最大區(qū)別，不僅因?yàn)槭称穼?duì)衛(wèi)生的要求極高，更重要的是相當(dāng)多的易腐食品對(duì)溫度控制有相當(dāng)嚴(yán)格的要求，即所謂冷鏈。雖然我國(guó)的食品冷鏈物流行業(yè)目前還未出現(xiàn)三鹿奶粉以及雙匯瘦肉精這樣的大規(guī)模的食品安全事故，但是一旦出現(xiàn)，也將是對(duì)行業(yè)的致命一擊！

我國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀不容樂觀

我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷凍冷藏食品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。其次，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系協(xié)調(diào)性。

從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和食品安全。

此外，我國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況也很不如人意。

汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國(guó)保溫車輛約有3萬輛，而美國(guó)擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為2.5%～2.8%，德國(guó)為2%～3%。歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為60%～80%；中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為20%。

鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。

食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)均達(dá)到80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約50%。目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬噸，中國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率約10%左右。

目前，我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%～90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時(shí)候，棉被成了最好的保溫材料。

冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。

據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。但由于不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。

冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足和陳舊，以及發(fā)展和分布的不均衡，由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。

改善食品冷鏈現(xiàn)狀關(guān)鍵是管理和標(biāo)準(zhǔn)

中國(guó)的公共食品安全應(yīng)該有怎樣的食品冷鏈體系作為保障？建立食品質(zhì)量監(jiān)控體系的目的是監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)問題，而建立食品低溫冷凍環(huán)境和食品冷鏈體系是在實(shí)際操作中讓易腐食品始終保持合理的溫度，預(yù)防問題的發(fā)生，二者相輔相成，既涉及政府和企業(yè)的社會(huì)道義責(zé)任，也涉及企業(yè)從消費(fèi)需求出發(fā)的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資效益。

如何解決我國(guó)食品冷鏈的安全問題以及如何應(yīng)對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)對(duì)食品要求標(biāo)準(zhǔn)越來越高的現(xiàn)狀，食品冷鏈物流過程中的安全管理非常重要。正如目前一些食品企業(yè)和物流企業(yè)已開始做的那樣，通過物流管理軟件，為食品的全程供應(yīng)鏈建立翔實(shí)的信息檔案，包括生產(chǎn)過程信息、分銷過程信息、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流全過程信息、配送物流信息、回收物流信息等，以確保食品物流的安全運(yùn)行。

與食品物流特別是冷鏈物流安全息息相關(guān)的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的滯后反映的是整個(gè)冷鏈行業(yè)的落后，以至于我國(guó)至今幾乎沒有一家真正達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)的食品冷鏈物流企業(yè)。坦率地說，如果按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，那就意味著有相當(dāng)多的一批食品冷鏈物流企業(yè)無法經(jīng)營(yíng)下去，也會(huì)造成一定的社會(huì)問題?？墒侨魶]有起碼的食品冷鏈物流入市標(biāo)準(zhǔn)，目前的現(xiàn)狀可能會(huì)長(zhǎng)期維持下去。假若我國(guó)沒有加入WTO也就罷了，面對(duì)來勢(shì)洶洶的國(guó)外物流業(yè)巨頭對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的攻城略地，國(guó)內(nèi)企業(yè)的“活著還是毀滅”，還真會(huì)成為一個(gè)大問題。

如何才能確保食品冷鏈不“斷鏈”

食品冷鏈物流安全的核心之一，就是防止冷凍冷藏食品物流過程的“斷鏈”，為此，一些有實(shí)力的企業(yè)開始自己搭建物流平臺(tái)，建立完善的冷鏈系統(tǒng)，以保證商品品質(zhì)。眾所周知，食品物流與其行業(yè)物流最大的區(qū)別或者特點(diǎn)就是冷鏈。這也是確保食品供應(yīng)鏈全程安全的最重要的環(huán)節(jié)。最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有實(shí)際運(yùn)輸要求的易腐食品達(dá)4億～5億噸，其中只有20%～30%實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸。每年因?yàn)槔滏溛锪鞯娜笔В瑩p失額可達(dá)1000億元以上。從冷庫(kù)到超市，食品都是凍著的，可是為何仍存在嚴(yán)重的食品安全隱患，即所謂“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”，問題就出在易腐食品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度波動(dòng)。

篇10

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)　品冷鏈物流　中外比較　對(duì)策

國(guó)家發(fā)改委公布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出了加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系的要求。而農(nóng)產(chǎn)品所特有的鮮活、易腐性決定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流時(shí)效性、安全性有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。如何加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，保證生鮮食品的質(zhì)量與安全，已成為亟待解決的問題。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng)；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r比較

1、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

(1)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)逐漸形成

目前，我國(guó)年產(chǎn)禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3．5萬噸肉類；食品廠達(dá)到2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5％左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；乳品業(yè)企業(yè)有1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，且以每年30％的速度增長(zhǎng)；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，每年以4％的速度遞增，這些都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成。

(2)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施有了一定程度的改善

隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬噸；機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位達(dá)10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力為100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

(3)第三方冷鏈物流企業(yè)開始出現(xiàn)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到核心業(yè)務(wù)上去，從而將非核心業(yè)務(wù)外包給合作企業(yè)去運(yùn)作，來尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)，這直接促進(jìn)了第三方冷鏈物流企業(yè)的產(chǎn)生。

2、我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r的比較

(1)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的比較

首先是冷藏運(yùn)輸方面。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸方面，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率為10％-20％，而發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80％--90％；中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3％左右，大部分農(nóng)產(chǎn)品都用普通貨車進(jìn)行運(yùn)輸，專業(yè)化的冷凍、冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。在鐵路冷藏運(yùn)輸中，我國(guó)缺乏規(guī)范的保鮮冷藏車箱，60％以上為加冰冷藏車，這種車輛修理費(fèi)用高，使用率低，發(fā)達(dá)國(guó)家早在20世紀(jì)80年代就已停止生產(chǎn)、使用，而在我國(guó)仍是鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕囆汀?/p>

其次是冷庫(kù)建設(shè)方面。我國(guó)目前冷庫(kù)總?cè)萘渴?00多萬立方米，有數(shù)據(jù)顯示美國(guó)冷庫(kù)容量是我國(guó)4.5倍，日本是2.5倍，可見與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。而且各類冷庫(kù)結(jié)構(gòu)并不合理，導(dǎo)致很多易腐貨物的裝車大多在露天而不是冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作。這使得我國(guó)易腐貨物的物流費(fèi)用占總成本的70％，而國(guó)際上這一指標(biāo)最高不超過50％。

(2)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的比較

目前，國(guó)外充分采用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)來提供全方位、高效而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在冷藏品運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏箱，多采用自動(dòng)溫度檢測(cè)設(shè)備及自動(dòng)保溫設(shè)備，可實(shí)時(shí)監(jiān)督溫度變化來保證運(yùn)輸物品不會(huì)發(fā)生質(zhì)變；歐美日運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤，對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)還能將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)雖已有部分農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP(危害分析和臨界控制點(diǎn))認(rèn)證、GMP(良好操作規(guī)范)等管理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)全程低溫控制，但總體來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒有得到廣泛應(yīng)用，使得貨物的損耗率居高不下。

(3)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)比較

為了確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量與安全，發(fā)達(dá)國(guó)家政府制定了一系列的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物等各個(gè)方面，來促進(jìn)冷鏈物流健康發(fā)展。如加拿大制定的《防蟲產(chǎn)品法》，明確規(guī)定農(nóng)藥注冊(cè)登記辦法以及需要提供的數(shù)據(jù)和農(nóng)藥用量；美國(guó)《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，用以檢測(cè)運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并為整個(gè)易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證提供基礎(chǔ)。

到目前為止，我國(guó)規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系還沒有完全建立，使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)中缺乏理論與制度依據(jù)。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而使信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。

(4)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度比較

市場(chǎng)化程度實(shí)質(zhì)上就是第三方物流參與冷鏈物流的程度。國(guó)外冷鏈物流市場(chǎng)化程度很高，如美國(guó)幾乎所有易腐貨物行業(yè)都將冷鏈物流外包給有實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)，使得市場(chǎng)更加專業(yè)化，也節(jié)省了冷鏈物品流通的成本，降低了損耗率。我國(guó)第三方物流發(fā)展滯后，主要以庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，很難提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)；由于物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，使得冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性難以達(dá)到行業(yè)要求，冷鏈物流仍以自營(yíng)為主，第三方物流的市場(chǎng)參與化程度低。

三、借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。大力發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

1、爭(zhēng)取政府優(yōu)惠政策及資金扶持，加快基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)

根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫(kù)建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國(guó)家的大力支持，我國(guó)應(yīng)盡快淘汰陳

舊的冷藏車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷藏車輛；引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、盡快完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，如可借鑒加拿大在完善法律法規(guī)并健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式。同時(shí)要進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制，制定與國(guó)際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

通過整合社會(huì)物流資源來大力發(fā)展第三方冷鏈物流。一是橫向整合冷鏈物流資源來形成規(guī)模效應(yīng)，集中大型農(nóng)業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的自營(yíng)物流優(yōu)勢(shì)資源與第三方物流核心企業(yè)進(jìn)行整合，形成獨(dú)立完整的現(xiàn)代冷鏈物流鏈，實(shí)現(xiàn)第三方物流的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化。二是縱向整合客戶資源，建立合作伙伴關(guān)系，與銷售商可通過物流業(yè)務(wù)整合來實(shí)現(xiàn)低成本規(guī)?；?yīng)；與供應(yīng)商可通過共同開發(fā)市場(chǎng)或展開業(yè)務(wù)層面的協(xié)作，整合供應(yīng)業(yè)務(wù)資源，提高第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)水平、降低成本、創(chuàng)立品牌，達(dá)到整合效應(yīng)。

4、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化建設(shè)

依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。鼓勵(lì)市場(chǎng)信息、客戶服務(wù)、庫(kù)存控制和倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和交易管理等應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。推廣應(yīng)用條型碼、RFID(無線射頻識(shí)別)、GNSS(全球定位系統(tǒng))、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國(guó)性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。明確冷鏈物流信息報(bào)送和信息交換的責(zé)任機(jī)制，提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

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