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篇1

我國是果蔬生產和消費大國，水果產量占全球總產量的30%，蔬菜產量約占全球總產量的60%。但是，由于我國果蔬冷鏈物流沒有形成一個體系，在整個果蔬流通鏈條中，冷鏈所占的比例很低，僅有5%，而歐美已達到95%以上，因此造成果蔬在流通過程中的損耗嚴重（據統(tǒng)計果蔬在流通中腐損率為20%～30%，每年由此造成的損失在1000億元以上）。

2010年6月，國家發(fā)展和改革委員會了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要鼓勵大型生鮮農產品生產企業(yè)“建立以生產企業(yè)為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對于鮮肉等農產品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復制，仍是個問題。

本文將通過對果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對比，以探索解答上述問題，并提出建設以農產品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系。

一、果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀與分析

所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產品采摘以后，在儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應鏈系統(tǒng)。

21世紀以來，在政府大力支持下，我國的果蔬冷鏈流通體系進入高速發(fā)展期：冷鏈流通應用比例逐年提高，冷鏈基礎設施、技術標準等也逐步完善，大量第三方冷鏈專業(yè)物流公司不斷涌現(xiàn)。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發(fā)展奠定了基礎。但是我國整體冷鏈流通體系仍處于初級階段，果蔬也不例外，主要表現(xiàn)在：一是冷鏈流通比例相對于發(fā)達國家仍處于起步階段；二是基礎設施、管理技術、法律法規(guī)、行業(yè)標準等不先進或不完備；三是第三方專業(yè)農產品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業(yè)，實力弱，規(guī)模不大。

總體來說，我國冷鏈物流體系基礎設施已初具規(guī)模，但大多在“點”（各節(jié)點建設，如冷庫、冷藏車等硬件設施）上下工夫，如何把這些“點”整合成一個真正的鏈條，將是我國冷鏈物流體系建設長期而艱巨的任務。

二、果蔬冷鏈流通體系現(xiàn)狀分析

一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤低，在市場經濟下對各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應鏈節(jié)點多而雜，透明性低，不成體系。三是沒有足夠的大型專業(yè)果蔬冷鏈物流企業(yè)。四是冷鏈物流軟硬件設施不足。

三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類比分析

作為農產品冷鏈運輸?shù)膶ο?，鮮肉與果蔬相比，有不少相似點：一是鮮肉與果蔬均為初級產品或者初加工產品，流通過程中價值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實行冷鏈運輸以保障其質量品質。三是老百姓對鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當前，對于鮮肉冷鏈物流來說，已經有不少較為成熟的企業(yè)，例如雙匯冷鏈物流體系，通過與鮮肉冷鏈建設的對比分析也許會對果蔬冷鏈物流體系建設有所幫助。

以冷鮮肉為例，雙匯現(xiàn)已建成“從畜牧場到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統(tǒng)可初步劃分為三個節(jié)點：生豬養(yǎng)殖、加工（屠宰）、超市，各節(jié)點通過第三方冷鏈物流系統(tǒng)進行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養(yǎng)殖廠、加工廠，甚至冷鏈物流公司以保障對冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進了國外先進物流軟硬件設施，開發(fā)了自有產權的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過對雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設中我們需要一個有能力的大企業(yè)作為核心，整合上下游節(jié)點。

四、建設以農產品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系

（一）主要原因

第一，果蔬冷鏈中的其他節(jié)點無法帶動整條產業(yè)鏈。果蔬冷鏈體系建設不僅關系到果蔬質量安全，而且關系到百姓的生活，當下，需要在市場經濟規(guī)則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節(jié)點由于各種原因無法承擔帶動作用，如當前第三方果蔬冷鏈專業(yè)物流公司很少，不成規(guī)模；上游的生產商（農戶、農民合作社）過于分散，并且多注重生產而輕流通；下游的加工商、銷售商也沒有能力或者不愿主導帶動整個冷鏈建設體系等。而農產品中心市場，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環(huán)，擁有各種軟硬件（如冷庫、檢驗檢測、上下游流通渠道等）優(yōu)勢，能夠起到帶動果蔬冷鏈發(fā)展的核心作用。

第二，農產品市場有公益性職能。農產品批發(fā)市場為農產品生產經營者提供了便捷的公共交易平臺，對城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設由于其利潤不高而造成對企業(yè)吸引力不足，因此，擁有公益性質的農產品中心市場可以與政府共同推動果蔬冷鏈物流體系的建設發(fā)展。

第三，農產品中心市場是農產品流通的核心。農產品中心市場以其交易量大、交易面廣而成為農產品價格形成、信息匯聚的中心。若將農產品中心市場建設為冷鏈物流體系的核心，結合上下游各個節(jié)點，形成網絡以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價格異常波動。

第四，農產品中心市場擁有渠道、經驗等優(yōu)勢。農產品中心市場作為大型農產品集散中心，與上下游各流通節(jié)點聯(lián)系緊密，能夠使農產品流通更為順暢；另外農產品中心市場對果蔬的儲存運輸擁有大量的經驗，這些經驗可以作為建立果蔬冷鏈物流標準的基礎。

（二）主要任務

第一，實行供應鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導企業(yè)的農產品中心市場應該激勵上下游企業(yè)，加強信息共享，實行供應鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點是建立起公共信息平臺，將農戶、批發(fā)商、中心市場、超市等各節(jié)點信息資源整合到同一個平臺上，增強果蔬信息透明度。

第二，運用先進物流管理技術。果蔬供應鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節(jié)點終端信息系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，實行信息化管理。因此需要運用先進物流信息管理技術與果蔬流通上下游相關企業(yè)共同建設信息網絡，使易腐爛的果蔬產品能夠快速流通。

第三，與上下游各節(jié)點進行對接。上游方面與產地基地、農村合作社進行對接。下游方面與其他兄弟中心市場、終端超市進行對接。與冷鏈物流企業(yè)進行對接。農產品中心市場可與冷鏈物流企業(yè)合作建立果蔬冷鏈物流管理部門，利用農產品中心市場的果蔬存儲流通知識與冷鏈物流企業(yè)的信息管理優(yōu)勢，共同保證果蔬流通的高效暢通。

第四，推進行業(yè)標準的制定。果蔬冷鏈流通標準，由于種類繁多，品質各異，不易進行統(tǒng)一的冷鏈流通標準制定。農產品中心市場可以利用自身的物流經驗優(yōu)勢，聯(lián)合政府及其他企業(yè)，共同為冷鏈物流標準建設提供有效的支持。

（三）政策配套

第一，大力扶持農產品中心市場建設。各級政府應該高度重視農產品中心市場建設，在資金、土地等方面給予支持，力爭在全國合理布局和建設一批區(qū)域性的農產品中心市場，使其真正發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的主導作用。

第二，大力培育果蔬冷鏈物流企業(yè)。政府要大力扶持冷鏈各個節(jié)點的建設，培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，使其發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的重要作用。

篇2

[關鍵詞]農產　品冷鏈物流　中外比較　對策

國家發(fā)改委公布的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出了加快建設“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系的要求。而農產品所特有的鮮活、易腐性決定了農產品對物流時效性、安全性有著嚴格的標準。如何加快農產品冷鏈物流健康發(fā)展，保證生鮮食品的質量與安全，已成為亟待解決的問題。

一、農產品冷鏈物流概述

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。

農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農產品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設備和設施，建設投資較大、回報期較長；第二，農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質農產品的時效性強；第三，農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監(jiān)控或實時跟蹤。

二、國內外農產品冷鏈物流發(fā)展狀況比較

1、我國農產品冷鏈物流現(xiàn)狀

(1)我國農產品冷鏈物流市場逐漸形成

目前，我國年產禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3．5萬噸肉類；食品廠達到2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5％左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；乳品業(yè)企業(yè)有1500多家，年產量800萬噸，且以每年30％的速度增長；水產品年產量4400萬噸，每年以4％的速度遞增，這些都對農產品冷鏈物流產生了較大的需求，巨大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成。

(2)農產品冷鏈基礎設施有了一定程度的改善

隨著農產品物流需求的提升，政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現(xiàn)農產品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位達10萬噸，年集裝箱生產能力為100萬標準箱。

(3)第三方冷鏈物流企業(yè)開始出現(xiàn)

隨著市場競爭的加劇，各農產品經營企業(yè)為了加強核心競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到核心業(yè)務上去，從而將非核心業(yè)務外包給合作企業(yè)去運作，來尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)的生產經營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務，這直接促進了第三方冷鏈物流企業(yè)的產生。

2、我國與發(fā)達國家農產品冷鏈物流發(fā)展狀況的比較

(1)農產品冷鏈物流基礎設施的比較

首先是冷藏運輸方面。目前，我國農產品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸方面，我國易腐貨物的冷藏運輸率為10％-20％，而發(fā)達國家均達到80％--90％；中國冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為0.3％左右，大部分農產品都用普通貨車進行運輸，專業(yè)化的冷凍、冷藏車數(shù)量嚴重不足。在鐵路冷藏運輸中，我國缺乏規(guī)范的保鮮冷藏車箱，60％以上為加冰冷藏車，這種車輛修理費用高，使用率低，發(fā)達國家早在20世紀80年代就已停止生產、使用，而在我國仍是鐵路冷藏運輸?shù)闹饕囆汀?/p>

其次是冷庫建設方面。我國目前冷庫總容量是700多萬立方米，有數(shù)據顯示美國冷庫容量是我國4.5倍，日本是2.5倍，可見與發(fā)達國家相比仍有較大差距。而且各類冷庫結構并不合理，導致很多易腐貨物的裝車大多在露天而不是冷庫和保溫場所操作。這使得我國易腐貨物的物流費用占總成本的70％，而國際上這一指標最高不超過50％。

(2)農產品冷鏈物流技術的比較

目前，國外充分采用先進的冷鏈物流技術來提供全方位、高效而優(yōu)質的服務。在冷藏品運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏箱，多采用自動溫度檢測設備及自動保溫設備，可實時監(jiān)督溫度變化來保證運輸物品不會發(fā)生質變；歐美日運用信息技術建立電子虛擬的冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤，對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時還能將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經營網絡聯(lián)結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。

與發(fā)達國家相比，我國雖已有部分農產品出口企業(yè)引進國際先進的HACCP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規(guī)范)等管理技術來實現(xiàn)全程低溫控制，但總體來說，生鮮農產品產后預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用，使得貨物的損耗率居高不下。

(3)農產品冷鏈物流法律法規(guī)及標準比較

為了確保農產品冷鏈物流的質量與安全，發(fā)達國家政府制定了一系列的法律法規(guī)和標準，涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、食品添加劑和污染物等各個方面，來促進冷鏈物流健康發(fā)展。如加拿大制定的《防蟲產品法》，明確規(guī)定農藥注冊登記辦法以及需要提供的數(shù)據和農藥用量；美國《冷鏈質量標準》，用以檢測運輸、處理和儲存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質量和熟練度，并為整個易腐貨物供應鏈的認證提供基礎。

到目前為止，我國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系還沒有完全建立，使得政府在對農產品物流的疏導監(jiān)控環(huán)節(jié)中缺乏理論與制度依據。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準，從而使信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術指標也不完善，導致農產品的質量得不到保證。

(4)農產品冷鏈物流市場化程度比較

市場化程度實質上就是第三方物流參與冷鏈物流的程度。國外冷鏈物流市場化程度很高，如美國幾乎所有易腐貨物行業(yè)都將冷鏈物流外包給有實力的冷鏈物流企業(yè)，使得市場更加專業(yè)化，也節(jié)省了冷鏈物品流通的成本，降低了損耗率。我國第三方物流發(fā)展滯后，主要以庫存管理、搬運和定向運輸業(yè)務為主，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，很難提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務；由于物流服務覆蓋的網絡有限，信息系統(tǒng)建設緩慢，使得冷鏈物流的質量、準確性和及時性難以達到行業(yè)要求，冷鏈物流仍以自營為主，第三方物流的市場參與化程度低。

三、借鑒發(fā)達國家先進經驗。大力發(fā)展我國農產品冷鏈物流

1、爭取政府優(yōu)惠政策及資金扶持，加快基礎設施的改進

根據《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵發(fā)展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。借助國家的大力支持，我國應盡快淘汰陳

舊的冷藏車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷藏車輛；引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技術改進能力和技術更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、盡快完善農產品冷鏈物流法律、法規(guī)及技術標準

我國應盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，如可借鑒加拿大在完善法律法規(guī)并健全檢查與監(jiān)督機構的基礎上，采用中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式。同時要進一步加大強制性國家標準的制定力度，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系及全程質量檢查與監(jiān)督機制，制定與國際接軌的冷鏈物流指導準則和相關標準。

3、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

通過整合社會物流資源來大力發(fā)展第三方冷鏈物流。一是橫向整合冷鏈物流資源來形成規(guī)模效應，集中大型農業(yè)和商貿企業(yè)的自營物流優(yōu)勢資源與第三方物流核心企業(yè)進行整合，形成獨立完整的現(xiàn)代冷鏈物流鏈，實現(xiàn)第三方物流的規(guī)?；途W絡化。二是縱向整合客戶資源，建立合作伙伴關系，與銷售商可通過物流業(yè)務整合來實現(xiàn)低成本規(guī)?；慌c供應商可通過共同開發(fā)市場或展開業(yè)務層面的協(xié)作，整合供應業(yè)務資源，提高第三方冷鏈物流企業(yè)的服務水平、降低成本、創(chuàng)立品牌，達到整合效應。

4、加強農產品冷鏈物流的信息化建設

依托各類生鮮農產品優(yōu)勢產區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費地區(qū)，建立區(qū)域性各類生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎。鼓勵市場信息、客戶服務、庫存控制和倉儲管理、運輸管理和交易管理等應用系統(tǒng)軟件開發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，全面提升冷鏈物流業(yè)務管理的信息化水平。推廣應用條型碼、RFID(無線射頻識別)、GNSS(全球定位系統(tǒng))、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等技術，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農產品質量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責任機制，提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質量保證水平。

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[4]方妍．國內外食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的比較分析[D]．北

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篇3

關鍵詞:農產品冷鏈物流建議

國家發(fā)改委近日公布了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系.這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設小康社會進程的加快,人們對農產品的需求量越來越大,質量的要求也越來越高.而農產品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準.但由于冷鏈的問題,我國農產品產后損失嚴重,果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別已經達到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設冷鏈物流體系迫在眉睫.

一、農產品冷鏈物流概述

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系.農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點.第一,農產品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設備和設施,建設投資較大、回報期較長第二,農產品冷鏈物流的生產和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定第三,農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質農產品的時效性強第四,農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監(jiān)控或實時跟蹤.

二、我國農產品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成.目前,我國年產禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸肉類食品廠有2,500多家,年產肉類6,000萬噸,產量以每年5%左右的速度遞增速凍食品廠2,000多家,年產量超過850萬噸冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家年產量150多萬噸,產量以每年7%左右的速度遞增乳品業(yè)1,500多家,產量800萬噸,每年以30%的速度增長水產品產量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農產品冷鏈物流產生了較大的需求,尤其是以水產品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農產品對冷鏈物流的要求更高.廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術水平的提高以及政府的大力支持,進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展.

2、冷鏈物流基礎設施有所改善.隨著農產品物流需求的提升,政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施,為實現(xiàn)農產品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質條件.目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總容量880萬噸機械冷藏列車1,910輛,機械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產能力100萬標準箱.

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起.在業(yè)務外包等新型管理理念的影響下,各農產品經營企業(yè)為增強市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化.專業(yè)化分工的結果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)的生產經營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務.

三、我國農產品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分.不同種類的農產品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃~4℃和-18℃~-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下.這種庫溫適合大多數(shù)農產品的儲存溫度要求,但是對有些農產品來說并不是最佳溫度.因此,從提高農產品儲存質量、延長保質期的角度出發(fā),應對冷鏈物流市場進行細分,對不同的農產品設定其最佳儲存溫度.

2、我國農產品冷藏配套設施建設不足.我國現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農產品批發(fā)市場、區(qū)域性農產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施,導致我國冷鏈物流落后.目前,我國農產品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式.在公路運輸中約有80%的生鮮農產品采用開蓬設計的普通卡車運輸鐵路運輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車.在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%~30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤.在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設備,使生鮮農產品的保鮮效果大大降低.

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后.我國農產品的物流配送業(yè)務大多由供應商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運營成本.而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實力弱,輻射范圍小,服務標準不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務.

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才.要維持農產品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術人才.而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究.在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導和實踐的教學.因而,大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求.

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全.規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農產品物流的疏導監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據,許多不良商家因此有機可乘.加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準,信息資源難以實現(xiàn)有效銜接.同時,我國冷鏈物流技術指標也不完善,導致農產品的質量得不到保證,而質量直接關系到廣大老百姓的食品安全.所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準.

四、改進我國農產品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設施的改進.根據《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程.借助國家的大力支持,我國應盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷庫引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術,提高技術改進能力和技術更新能力通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心.

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè).第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應鏈中,它應該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標.如果供應鏈上的成員經常變動,會降低此供應鏈的競爭力,所以合作各方應以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系.此外,著力培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉變.鼓勵大型零售企業(yè)開展農產品配送中心建設,提供第三方冷鏈物流服務.

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進.通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應用人才,尤其是要引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業(yè)、開設相關課程、發(fā)展產品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關單位開展技術培訓和繼續(xù)教育,建立農產品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制,推動高素質人才隊伍建設.

4、推動冷鏈物流信息化.博科資訊武興兵在進行了大量有關冷鏈物流信息化市場調查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔企業(yè)自身在冷鏈運輸過程中的溫度、保鮮控制等職責,一旦產品交付給下家,就不會再進行跟蹤.因此,需要通過建立區(qū)域性農產品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源.鼓勵3S、自動識別技術等技術的應用,建立農產品質量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺.促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設和物流網產業(yè)發(fā)展建設.

5、完善相關法律法規(guī)與標準.加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標準,健全的檢查與監(jiān)督機構,同時其中央與地方分級管理、相互合作的管理模式也值得我們借鑒.我國應盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進一步加大強制性國家標準的制定力度,建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系及全程質量檢查與監(jiān)督機制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導準則和相關標準,包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范,如原料基地生產標準與規(guī)范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸標準(特別是農產品運輸溫度標準)、銷售標準、標簽標準以及檢測方法標準、環(huán)境標準、服務標準等.

五、加快農產品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農產品冷鏈物流,對于促進農民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大.農產品冷鏈物流的發(fā)展,既保護了農產品的品質,減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農產品的產后損失,帶動農產品跨季節(jié)均衡銷售,促進農民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農產品的質量,突破貿易壁壘,增強國際競爭力.

主要參考文獻

[1]董紅兵.我國農產品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對策[J].產業(yè)觀察

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【關鍵詞】云菜 冷鏈物流 系統(tǒng)建設 物流體系

近年來，隨著我省農業(yè)產業(yè)結構的調整和城鄉(xiāng)居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達1400萬畝，年產蔬菜2300萬噸，外銷量達到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產銷基地。2011年被國家商務部確定為“南菜北運”試點地區(qū)之一以來，生產供應能力逐年擴大，2011年供應北方市場的蔬菜達到550萬噸，2012年達到650萬噸。全社會對生鮮蔬菜產品的安全和品質提出了更高的要求。加快建設云菜冷鏈物流，對于促進我省農民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。

一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點

蔬菜屬于鮮活農產品，突出特點是易腐性和易損性，采后壽命短，在產業(yè)鏈全過程中，若經營處理不當很容易衰老或發(fā)生品質變化，導致蔬菜品質下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產品從生產到消費者冰箱產業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質的供應鏈系統(tǒng)，并最終實現(xiàn)蔬菜產品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進的冷鏈物流技術達到降低產品損耗的效果。高效指通過多種途徑達到降低物流成本，提高交易效率。

二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題

（一）冷鏈基礎設施落后

隨著國家政策的引導和冷鏈市場的需求，加大建設和投資開發(fā)冷鏈物流基礎設施力度成為當前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設的重中之重。特別是我省設施落后，設備不全，配套設施嚴重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認為，當前應當連續(xù)普及全國性冷藏供應鏈配送網絡系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網絡，降低物流費用，開展多形式的農超對接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應當緊緊抓住《國務院關于支持云南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機遇期，不斷推進高原特色農業(yè)發(fā)展，促進冷鏈物流產業(yè)升級。

（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠遠落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經濟實力薄弱、經營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。

（三）蔬菜生產規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全

我省蔬菜產業(yè)的突出矛盾是小生產與大市場并存。農戶仍然是蔬菜生產經營的主體，蔬菜產業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標準化、規(guī)?；N植和示范帶動力不強，以及蔬菜合作組織在生產、流通、銷售等領域中起的作用不大。由于農戶受自身經濟、技術等條件的制約，無投資冷鏈物流設施的能力，導致蔬菜在生產、流通、銷售等過程中品質受到嚴重影響，同時，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應有功效。

（四）冷鏈意識有待提高

近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對冷鏈意識有所提高，但由于受長期生活習慣的影響，對于蔬菜在常溫生產、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應當把蔬菜冷鏈物流看作關系到我們每個人食品安全的重要組成部分，在全社會形成像日本“沒有經過預冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。

（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運輸

我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠遠落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴格控制好蔬菜流通溫度，各個物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對接。其次，沒有形成標準化、規(guī)?；氖卟松a，銷售市場零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。

同時蔬菜產業(yè)并未形成一條從田間、采后到預冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產業(yè)鏈。

三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議

冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個環(huán)節(jié)從包裝前的預冷、包裝完畢后的冷藏儲存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運輸。“云菜”應打造全程冷鏈物流，將對于云菜在保證品質、實現(xiàn)遠距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進一步提升“云菜”品牌。

（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程

構建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標準化運作，建設全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進的技術和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

蔬菜冷鏈物流流程圖

同時要組建專業(yè)冷藏運輸車隊對蔬菜專業(yè)合作社進行統(tǒng)一收購，帶動蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內外統(tǒng)一運用傳感器、GPS等物聯(lián)網技術，進行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網監(jiān)控的、社會化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產業(yè)鏈。

（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程

完善冷鏈物流從生產、加工、儲存、運輸、中轉、進出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗基礎設施建設。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時，同步建設監(jiān)管和檢測設施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測資源，進一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉中心、進出口口岸的查驗和檢測能力，提高監(jiān)管水平，保障產品質量和安全。

通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務，將大大縮短產銷距離，加入信息流有效保證供應的及時性、敏捷性；同時，全程冷鏈物流專業(yè)化的運作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時保證冷鮮蔬菜的質量。促使農戶分散于多處的物流資源進行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標準化。提高了農戶種植蔬菜的積極性，帶動云南蔬菜生產向規(guī)模化、產業(yè)化方向發(fā)展。

（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。

加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動和示范周邊農戶，形成標準化、規(guī)?；卟松a經營，利用龍頭企業(yè)的經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、有核心競爭力等優(yōu)勢帶動全產業(yè)冷鏈物流。完善合作經濟組織，充分融合小生產與大市場，鼓勵蔬菜種植小農戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對接大市場，提高蔬菜流通的組織化程度，保護農戶切身利益，增加農民收入，達到農戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對合作組織的建設力度，拓寬其服務功能，為農戶提前、產中、產后等全方面的服務，實行統(tǒng)一標準、統(tǒng)一管理等一系列的標準化、規(guī)?；a經營。

（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流

通過政策扶持力度，加大財政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經濟實力雄厚、輻射帶動能力強、有核心競爭力的第三方物流企業(yè)。激勵蔬菜生產企業(yè)從源頭到銷售實現(xiàn)低溫控制，加大對冷鏈運輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網絡把先進科技帶到農業(yè)領域，指導合作組織生產和銷售，提升蔬菜產品附加值，推進蔬菜產業(yè)化升級發(fā)展。

（五）加大冷鏈物流基礎設施和人才培養(yǎng)力度

加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎設施和設備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術，并按照蔬甘肅省居民個人保險消費力實證研究

周雪梅

（蘭州商學院長青學院，甘肅 蘭州 730020）

【摘要】本文在分析甘肅省保險消費市場的基礎上，介紹了保險消費力的概念及構成要素。通過搜集1990～2011年甘肅省人均保費和居民收入情況相關數(shù)據，選取適當?shù)慕忉屪兞?，分別從定性和定量兩個角度，對甘肅省居民個人保險消費力進行全面分析，并提出促進甘肅省保險業(yè)發(fā)展的措施。

【關鍵詞】保險消費力 保險需求 消費力客體菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進機制，通過企業(yè)與大學、科研機構合作，推動高等學校設置冷鏈物流相關專業(yè)、開設相關課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓體系。同時聘請有關專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標準化加工技術操作規(guī)程，對優(yōu)質蔬菜產品進行脫毒、殺菌、去農殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產品新鮮安全、無公害，達到外銷的標準。蔬菜進入冷庫流通前，首先在產地預冷庫中進行預冷，采后蔬菜經歷卸貨、檢驗、檢測等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預冷間預冷，溫度依據蔬菜種類的不同而有所差異。預冷之后，直接進入加工車間進行加工并最終實現(xiàn)從田間到消費者冰箱的完整產業(yè)鏈。

參考文獻

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篇5

如今，泉州的海鮮捕撈上岸，當天就能光鮮擺在上海的餐桌上；福州的蔬菜在深圳的超市出售時，還保持著收獲時的泥土芳香……這些都是快速發(fā)展的冷鏈物流產業(yè)給人們生活帶來的巨大變化。

隨著人們生活質量的不斷提高，冷鏈物流已經愈來愈受到各方的重視，“冷鏈物流”這個關系到百姓健康飲食，本應熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱度高漲。

鏈物流市場需求正火熱

什么是冷鏈物流？相關行業(yè)術語是這樣解釋的：“冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)?！弊钕冗M的冷鏈物流還運用物聯(lián)網原理和技術，通過裝入RFID射頻識別設備、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)或其他方式等進行連接，接入到互聯(lián)網或移動通信網絡，通過電腦或手機進行信息交換和通訊，最終實現(xiàn)對食品全程智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，使其一直處于低溫可控制環(huán)境之下，更好地保證食品品質。

冷鏈物流實際上是物流業(yè)的細分，隨著人們生活水平的提高和生活方式的改變，這個細分市場開始做大，受到的重視程度也越來越高。據科學檢測，溫度每升高6℃，食物中菌落總數(shù)便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養(yǎng)價值，更關乎食品的食用安全。可以說，冷鏈物流與人們的日常生活息息相關，全程冷鏈是保障食品安全的重要環(huán)節(jié)，通過對溫度進行監(jiān)控與調控，并利用IT技術加以全程追蹤、管控，以保證其品質的優(yōu)良性和安全性。

冷鏈物流市場需求的火熱，首先表現(xiàn)在市場的巨大空缺。目前我國冷鏈裝備不足，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。據有關部門統(tǒng)計，農產品損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。而歐美、日本等發(fā)達國家農產品進入冷鏈系統(tǒng)的在90%以上，相比之下，我們差距太大，市場發(fā)展空間極大。其次是消費增長帶來的巨額產品流通量。中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃院院長李錦瑩指出，我國已經迎來“冷鏈物流時代”，目前國內冷庫容量增長非?？?，2009年僅為1500萬噸，目前各類冷庫總庫容量約為2000萬噸。另外，國內生物醫(yī)藥行業(yè)銷售額正不斷擴大，這無疑需要更強大的冷鏈物流系統(tǒng)來支撐。市場的空白，需求的日增，流通產品的飛速遞加，都給冷鏈物流帶來了極大的發(fā)展空間，對于從事冷鏈物流的企業(yè)來說，這是一個難得的市場機遇。企業(yè)迅速切入冷鏈物流領域，第三方物流公司謀求產業(yè)鏈整合，并謀求IT企業(yè)的支持，探索建立行業(yè)標準和準入機制，市場相當紅火熱鬧。

日漸繁榮的中國冷鏈物流市場，吸引了不少國外專家與企業(yè)的注意。前不久，由商務部主辦的“海峽兩岸農產品冷鏈物流研討會”在福建南安召開，兩岸業(yè)界人士、專家學者首次就農產品的運輸、倉儲、銷售、售服和信息化管理等方面進行深入探討，探求兩岸農產品冷鏈物流對接合作的方式途徑，一致呼吁打造兩岸冷鏈物流信息公共平臺，讓農產品從生產地到消費者手中，實現(xiàn)冷鏈物流不“冷”，全面促進中國農產品繁榮有序健康地發(fā)展。

會控溫，積極改進冷鏈物流

我國冷鏈產業(yè)的火熱之勢令人振奮，但不少業(yè)內專家指出，國內的冷鏈物流建設剛剛起步，還存在很大的改進和提升空間。

首先，要形成獨立、完整的冷鏈物流體系。冷鏈物流是一個復雜的體系，對車輛、設備、倉儲、信息化技術和從業(yè)人員以及售后服務的要求都比較高。從這一點來看，國內目前的冷鏈物流體系還沒有形成，這在一定程度上影響了產業(yè)的發(fā)展。

其次，要加快冷鏈物流市場化的建設，吸引更多第三方企業(yè)的介入。由于冷鏈物流對車輛、設備、IT技術的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進入冷鏈物流領域并沒有太多興趣。但可喜的是，隨著冷鏈物流市場的進一步發(fā)展，已經有一批實力較強的第三方物流企業(yè)，如圣榮物流等企業(yè)開始介入冷鏈物流領域。

第三，要加強冷鏈物流軟硬件的建設。這需要政府的大力支持，比如扶持與保護具有自主知識產權的冷鏈物流商標和品牌，擴大其在國際市場的影響；引進、消化發(fā)達國家冷鏈物流IT技術，加大IT技術的投入，包括項目、設備儀器、RFID等軟硬件，以及產權許可證貿易或軟件貿易。最后，冷鏈物流要廣泛興起，必須有物聯(lián)網的支撐，但作為新技術新產業(yè)，行業(yè)剛性需求尚沒有效形成，需要更多的“食螃蟹者”先試先行，發(fā)揮新技術的效益；同時作為新生事物，企業(yè)RFID的應用成本依然較高，要得到較大的發(fā)展，必須建立新的商業(yè)模式，讓產業(yè)鏈各方都有利潤，以持續(xù)推動冷鏈物流產業(yè)不斷發(fā)展。

第四，完善冷鏈物流供應鏈。以福建為例，目前福建冷鏈物流市場建設上取得一定成長，但產品的供應鏈缺乏相應的規(guī)劃與協(xié)調，存在失衡現(xiàn)象。例如：在冷庫建設中存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發(fā)零售冷庫建設；重硬件的投入，輕軟件建設，等等。對此，政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力，應該將關注點更多地延伸到冷鏈物流以外的領域。

來：趁熱打鐵 規(guī)范發(fā)展

雖然我國的冷鏈物流市場還存在不少的問題與挑戰(zhàn)，但冷鏈物流的發(fā)展前景充滿希望。冷鏈物流是“一片尚未開墾的新大陸”，在國家發(fā)改委印發(fā)的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2015年，我國冷庫總容量將在現(xiàn)有基礎上增加1000萬噸，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。同時還提出，建立主要品種和重點地區(qū)農產品冷鏈物流體系。

此政策為我國冷鏈物流行業(yè)的崛起鋪平了道路，國內廠商須緊抓機會，建立多種組織形式并存的產品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，建立產供銷一體化的冷鏈物流體系；以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系，將冷鏈物流的方方面面都提升，實現(xiàn)供應鏈物流管理模式的實施，進而推動海西冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

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關鍵詞：冷鏈物流；酒店餐飲；食品安全

一、引言

隨著酒店餐飲行業(yè)的發(fā)展和人們對于健康問題重視程度的提高，與食品安全緊密聯(lián)系的冷鏈物流活動越來越被關注。國家發(fā)改委出臺了《十二五農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農業(yè)產業(yè)化開發(fā)要素配置的重要動力，是發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)的有效途徑。近年來，中國冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。以酒店餐飲行業(yè)中農產品冷鏈物流為例，中國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。前瞻預測未來幾年，中國果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來數(shù)百億乃至千億元的冷鏈物流市場需求。

二、國外酒店餐飲冷鏈物流應用現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達國家的冷鏈物流起步較早，擁有完善的冷鏈物流基礎設施設備、便利的交通網絡、快捷的信息化處理平臺、完備的法律法規(guī)和行業(yè)標準體系，以及成熟的冷鏈物流運作模式，能夠充分地保障酒店餐飲食品安全。

（1）采用先進的冷鏈物流設施設備和技術手段。依靠技術創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平：主要包括貯藏技術的自動化、高密度動力存儲（HDDS）、電子數(shù)據交換及庫房管理系統(tǒng)。成熟的預冷方法：空氣預冷法、水預冷法、強制空氣―蒸發(fā)冷卻法、真空預冷法。在信息技術方面，冷鏈物流通過信息技術建立酒店餐飲冷鏈物流管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控。同時對冷鏈全程實施溫度控制管理，食品供應可追溯和溫度可追溯。

（2）建立了“從田間到餐桌”的一整套體系。發(fā)達國家十分重視冷鏈物流質量安全體系建設，從“田間到餐桌”，從原材料的獲取，直至到達最終消費者，形成從生產、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，對產品進出口也有嚴格的檢驗、檢測和認證制度，實現(xiàn)了“從田間到餐桌”全過程的食品安全控制與管理。

（3）政府參與冷鏈物流。通過優(yōu)惠政策和資金扶持。例如，加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業(yè)。制定法律法規(guī)、國家標準和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。

三、我國酒店餐飲冷鏈物流存在問題

我國的冷鏈物流最早產生于20世紀50年代，1982年，我國頒布《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》，推動了食品冷鏈物流的發(fā)展起步。但從整個冷鏈體系來看，我國的酒店餐飲冷鏈物流還處在初級階段。

（1）酒店餐飲相關冷鏈物流設施設備落后。在國內，酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展起步較晚，基礎設施落后，冷鏈設施和冷鏈裝備不足，目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設施陳舊，制冷技術和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高。

（2）酒店餐飲冷鏈物流相關網絡系統(tǒng)不完善。我國酒店餐飲冷鏈網絡體系比較分散，尚未達到區(qū)域性、全國性的冷鏈網絡。冷鏈物流關鍵節(jié)點建設力度不足，從而形成片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，全過程冷鏈溫度的跟蹤記錄無法展開。未建立起一套能監(jiān)控保障食品安全的完整體系，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。

（3）酒店餐飲冷鏈物流缺乏相關標準和監(jiān)管制度保障。我國在酒店餐飲冷鏈物流上尚無一個具有法律約束力的標準可供參考執(zhí)行，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范可遵循，管理處于無序狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的產品質量標準和技術規(guī)范。同時在監(jiān)管上也是空白，冷鏈運輸?shù)倪^程中的特殊性，國內還沒有與此相適應的跟蹤監(jiān)控體系。

四、我國酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展對策建議

通過分析國外冷鏈物流應用現(xiàn)狀，針對我國酒店餐飲冷鏈物流過程中存在的問題，以建立完善、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，下文列舉酒店餐飲行業(yè)冷鏈物流發(fā)展相關對策建議。

（1）采用先進的冷鏈物流設施設備。鼓勵酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)加快發(fā)展各個環(huán)節(jié)如冷凍、保鮮、運輸、預冷、查驗等的冷鏈物流的基礎設施建設，并從關鍵環(huán)節(jié)入手，重點推動酒店餐飲的物流節(jié)點中冷藏設施的建設，并在城市周邊規(guī)劃建設各類型的低溫配送中心，大力改善產品的加工環(huán)節(jié)的溫控設施，著力建設經濟適用型的酒店餐飲冷鏈產品預冷設施，積極鼓勵和推廣節(jié)能并配有全程溫度監(jiān)控設備的各種長短途冷藏運輸車輛，完善與冷鏈物流相配套的檢測和查驗體系。

（2）加強酒店餐飲冷鏈物流信息化建設。酒店餐飲冷鏈物流信息化建設必須依靠先進的信息技術作為支撐，通過信息技術建立電子虛擬的酒店餐飲冷鏈產品物流供應鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經營網絡聯(lián)結起來，來實現(xiàn)全程溫度控制管理，確保物流信息快速可靠的傳遞。積極推廣全球定位系統(tǒng)、無線射頻識別技術、傳感器技術、應用條形碼、電子標簽等技術，從而為建立區(qū)域性酒店餐飲冷鏈產品的質量安全信息監(jiān)控平臺打下堅實的基礎。

（3）培養(yǎng)酒店餐飲冷鏈物流專業(yè)人才。酒店餐飲冷鏈物流涉及的行業(yè)范圍廣學科多，要積極推動高等院校設置物流相關學科以培養(yǎng)在高素質物流人才，以理論研究和實踐應用相結合為目的，通過校企合作、工學交替人才培養(yǎng)模式，加強物流企業(yè)與科研院所的合作實現(xiàn)物流產業(yè)系統(tǒng)的產學研用聯(lián)動機制，重點培養(yǎng)社會急需的冷鏈物流高級技能型人才，推動高素質人才隊伍建設儲備，鼓勵冷鏈物流企業(yè)積極開展技術培訓，建立冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和儲備機制。

（4）培育第三方酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)。酒店餐飲企業(yè)需要專注于自己的核心業(yè)務提高自身的核心競爭力，將冷鏈物流外包給專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。發(fā)揮第三方物流企業(yè)規(guī)?；I(yè)化的技術優(yōu)勢，積極培育和鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大；同時企業(yè)自身也要根據市場的細分狀況，整合企業(yè)現(xiàn)有的資源，積極推出專業(yè)化地滿足客戶個性需求的增值物流服務，從而極大的擴大企業(yè)的業(yè)務范圍；也可以考慮與生產商聯(lián)合經營，依照不同的條塊開展低溫保鮮運輸業(yè)務。由于第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應鏈中。因此，第三方物流企業(yè)與其上下游企業(yè)的聯(lián)合與合作應該以多邊共贏為目標，依托于政府和行業(yè)有關組織的積極協(xié)調，建立生產商、供應商、消費者三者之間穩(wěn)定的戰(zhàn)略同盟關系，提高冷鏈物流的效率、降低冷鏈物流的成本，共同打造完善的低溫冷鏈物流系統(tǒng)。

（5）建立“從田間到餐桌”的一整套安全體系。酒店餐飲冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，確保各環(huán)節(jié)的質量安全問題是冷鏈物流的核心。最終實現(xiàn)從田間到餐桌全過程的食品安全控制與管理。冷藏供應鏈上即涉及供應鏈上游的生產企業(yè)、中游的運輸企業(yè)和銷售企業(yè)以及下游的普通消費者等全過程。保障產品在流通過程中的品質和安全，實現(xiàn)上述企業(yè)之間的各環(huán)節(jié)無縫對接。

（6）完善酒店餐飲冷鏈物流相關標準和監(jiān)管制度。目前中國的酒店餐飲冷鏈物流行業(yè)缺乏服務標準和服務企業(yè)準入標準，急需通過國家標準來規(guī)范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質認證、誠信認證、食品相關安全的一系列標準，逐步規(guī)范冷鏈物流服務市場。在酒店餐飲供應鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因為操作不當而出現(xiàn)產品質量與食品安全問題。嚴格專業(yè)認證制度，實行市場準入。推進有機食品、HACCP及ISO等專業(yè)認證制度、原產地保護和地理標識管理等，為酒店餐飲冷鏈物流健康發(fā)展提供重要保障。加強對冷鏈操作標準執(zhí)行的監(jiān)督力度，政府制定嚴格的標準要求和行業(yè)行為規(guī)范，企業(yè)應受到社會多方面的監(jiān)督，促進酒店餐飲冷鏈物流的快速發(fā)展。

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篇7

（①蘇州工業(yè)職業(yè)技術學院，蘇州 215104）

摘要： 隨著科學技術發(fā)展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析及其對農產品發(fā)展產生的影響入手，通過對蘇州農業(yè)物流現(xiàn)狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進設備、技術、管理，建立符合蘇州實情的農業(yè)冷鏈物流體系。

關鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農業(yè)

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02

課題項目：本文是2014蘇州市農村經濟學會軟科學研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農業(yè)發(fā)展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。

作者簡介：樓亞強（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向為日語教學、日本經濟、中日關系。

1 蘇州冷鏈物流現(xiàn)狀分析

據不完全統(tǒng)計，我國蔬果等農副產品在物流環(huán)節(jié)上的損耗達到25%-30%左右，而發(fā)達國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運輸?shù)男枨鬄?億噸，但只有10%左右實現(xiàn)了冷鏈運輸，每年腐爛的果蔬達1.5億噸左右。目前每年僅運輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質損失的價值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產豐富、經濟發(fā)達，受限于物流供應，目前蘇州農業(yè)物流總體以常規(guī)物流（即常溫或自然物流形態(tài)）為主，生鮮農產品在運輸、儲存過程中由于腐敗變質而造成大量經濟損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質疑及限制。

1.1 物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎建設薄弱 目前蘇州的農產品流通環(huán)節(jié)繁多，花費時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2 冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經濟效益。

1.3 沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標準 到目前為止，尚沒有形成一個統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標準。行業(yè)內對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4 缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2 日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導下成立了日本全國農業(yè)協(xié)同組合（簡稱農協(xié)會），在農協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個農產品加工基地，為推動物流市場化、農業(yè)經濟發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達到了95%以上。

2.1 日本農業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產品品質，從生產到消費的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設備實施的物流網絡。

日本農業(yè)冷鏈物流服務對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產類、肉類等生鮮農產品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎設施，農產品從產地采摘至銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2 日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介 日本冷鏈物流產業(yè)涉及多個部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農產品冷鏈物流體系。

1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實施農產品質量認證。1950年制定的《農林物質標準化及質量標志管理法》對農林產品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據點整體狀態(tài)的規(guī)劃設計》等法律法規(guī)和政策，全面指導物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎設施提供資金支持。

2.3 日本冷鏈物流技術 日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。

①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術、車載gps、電子數(shù)據交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。

②冷鏈物流設備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設備、高速搬運臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。

③冷鏈物流系統(tǒng)標準化：日本冷鏈物流采用嚴格的專業(yè)認證體系和市場準入制度。

④農產品冷鏈物流專業(yè)體系認證：對農產品實行一系列全過程規(guī)范體系，識別農產品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關鍵控制點）、GAP（良好農業(yè)規(guī)范）。

2.4 日本冷鏈物流運營模式 在日本農協(xié)的指導下，主要農產品產地相繼建立了很多農產品加工基地。由其直接參加或組織的農產品批發(fā)市場，作為農產品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農產品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農產品供給。

以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。

3 日本冷鏈物流對蘇州農業(yè)發(fā)展的啟示

3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1 推進產業(yè)標準化體系 通過日本冷鏈物流標準化體系，結合我國實際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高?？蒲袉挝坏膬?yōu)勢作用，推動冷鏈物流標準化建設。

3.1.2 制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進作用。扶持建設農產品公共信息平臺，對農產品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機遇。加強農產品質量衛(wèi)生標準體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。

3.1.3 物流人才培養(yǎng) 據統(tǒng)計，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學士學位占到90%以上。加強專業(yè)冷鏈物流人才建設，一方面推進政府、企業(yè)、培訓機構對操作人員和管理人員的培訓，同時加快職業(yè)院校專業(yè)及實訓基地建設，將崗位培訓納入到高職院校教學中，以訂單班的形式實現(xiàn)學生零對接就業(yè)。

3.2 運營模式借鑒

3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應選擇在農業(yè)基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農產品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經過加工處理后根據訂單需求運送至各目的地。

3.2.2 公共設施建設 冷鏈物流投資規(guī)模大、運營成本高、設備專用性強、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設備專用性強以及不確定性而導致的機會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運營費用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設農產品流通基地，其基礎設施大多屬于國家公共財政資產，并對改善農產品加工、儲運、銷售的建設項目做出適當補貼。

3.3 物流技術借鑒

3.3.1 采集加工階段：學習先進的產地采集加工技術，適時采摘、正確預冷，延長農產品的保鮮期。

3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進的自動化冷庫技術有效延長保鮮期。

3.3.3 運輸配送階段：運輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運輸。運用先進的軟件管理系統(tǒng)，計算出最為合理經濟的路線，在確保產品質量的同時降低運輸成本。

3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術監(jiān)控農產品的實際狀態(tài)，有效對農產品的溫度實施實時監(jiān)控。

4 建立蘇州農業(yè)冷鏈物流模型

4.1 建立以批發(fā)市場為核心的農產品冷鏈物流體系

蘇州農產品生產基地多分布于周邊市郊，通過建立農業(yè)生產基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設，采用先進的管理方式對物流中心進行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農產品冷鏈物流體系，降低農戶單獨進入市場的風險和交易成本，保證城市生鮮農產品供應。

4.2 發(fā)揮農業(yè)協(xié)會對產業(yè)的指導作用 引進具有先進技術的冷鏈物流公司，加強與第三方物流公司的合作；加強與冷鏈設備制造商的合作，使其由設備制造商轉變?yōu)椤袄滏湻仗峁┥獭?；購置相關設備提供給農民使用，在農協(xié)的統(tǒng)一指導下，取得規(guī)?；膬r格優(yōu)勢。

4.3 改進冷鏈物流技術 利用無線傳感器網絡（WSN）技術，對冷鏈產品的溫度進行實時有效監(jiān)控，建設冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達到運輸線路的優(yōu)化整合。采用先進設備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4 制定符合實情的標準 冷鏈行業(yè)標準的制定需要一個過程，立即執(zhí)行國際標準可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標準定為實際水平和國際應達水平的一半，同時提出每年需要提高的標準，力爭在五年內達到國際標準。

4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農業(yè)，建立生產直采點，以網絡訂單的方式直接供貨給超市、消費者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農產品直接送至消費者手中。

5 總結與展望

農產品冷鏈物流對促進蘇州農業(yè)經濟發(fā)展意義重大?？梢詫r產品實行全過程有效控制，讓消費者吃上優(yōu)質農產品，解決食品安全隱患。合理地運用冷鏈物流中的多式聯(lián)運提高農產品的質量，增強蘇州市農產品的市場競爭力。

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篇8

1.1冷鏈物流的基礎設施投入不足，沒有形成高效的冷鏈物流運轉體系

根據巴彥淖爾生鮮產品增長的趨勢和速度來看，從硬件角度，冷庫的發(fā)展嚴重落后。巴彥淖爾每年都有大量的生鮮產品因不能享受低溫環(huán)境的儲運而腐爛，2014年西瓜滯銷尤為嚴重。目前冷庫大部分以土建為主，規(guī)模相對較小，氣調庫所占的比例不高，結構不太合理，管理松懈；多數(shù)國有冷庫都只重視肉類的儲存，輕視果蔬冷庫、產地加工冷庫和批發(fā)零售冷庫建設，并且都使用年代久遠，設備陳舊，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障；新建的冷庫規(guī)模和儲存量不大，且多為手工作業(yè)，現(xiàn)代化的物流設施及設備較少；多數(shù)物流企業(yè)擁有冷藏車的比例較低，多數(shù)運輸車輛達不到冷鏈運輸?shù)臉藴?，運輸過程中的二次污染給生鮮產品的安全造成極大隱患。從軟件角度，大部分物流企業(yè)較少使用信息技術對生鮮產品冷鏈物流過程進行有效管理與監(jiān)控，沒有對冷鏈物流做到足夠的重視，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全大大影響了冷鏈物流的在途質量，造成冷鏈物流的成本和產品損耗率過高。目前，巴彥淖爾生鮮產品的提供者大部分是農戶，生鮮產品的采收及初步整理等工作基本是常溫下由農民自行完成，物流主要以常溫物流或自然物流為主，缺少殺菌、預冷、分選和包裝等過程。由于目前大型生產加工企業(yè)、批發(fā)市場及區(qū)域性產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少相應的冷凍冷藏設施，并且當?shù)囟鄶?shù)運輸商和物流企業(yè)只有少量的冷藏設備和車輛，缺乏冷藏保鮮意識，這直接影響到生鮮產品的質量。另外，生鮮產品的銷售價格往往比一般果蔬等貴，大部分消費者尚未充分意識到冷鏈生鮮產品比一般果蔬等所具備的優(yōu)勢，因價高而放棄購買。因此，整條供應鏈中的生鮮產品生產商、收購商、運輸商、批發(fā)商及零售商等之間沒有形成長期的、穩(wěn)定的合作關系，沒有形成一套能夠監(jiān)控整個物流過程各環(huán)節(jié)質量狀況的完整體系，從而嚴重制約了冷鏈物流體系的建設。

1.2冷鏈物流市場化程度低，第三方物流發(fā)展嚴重滯后

在物流行業(yè)中，冷鏈物流要求相對較高，在管理、技術、設備和人員方面的投入要比一般物流多，服務收費價格也較高。在中國，人們普遍傾向于廉價消費的觀念也大大阻礙了冷鏈物流的快速發(fā)展。目前，國內的第三方冷鏈物流主要是以食品生產企業(yè)為依托的第三方物流企業(yè)和獨立的第三方物流公司，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)約占整個市場的20%，且多為中小規(guī)模企業(yè)，其缺乏一定的行業(yè)競爭力。從近幾年的市場需求來看，發(fā)展嚴重滯后的第三方冷鏈物流完全不能滿足生鮮物流市場化的需求，且冷鏈的不完善、運輸流通中的嚴重浪費和損耗將必然要催生一些專業(yè)化、規(guī)模化、網絡化的第三方冷鏈物流公司。巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流體系發(fā)展滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)有待進一步完善。目前，巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流主要是以貨物、倉儲、庫存管理、搬運和定向運輸為主，很少有第三方物流企業(yè)能提供綜合性、全過程、大規(guī)模、集成化的覆蓋整條供應鏈的服務。在生鮮產品的外銷過程中，大部分物流業(yè)務都是由收購商來完成，但收購商一般存在諸多的不確定性，且其實力相對薄弱，沒有足夠的資金和實力引入專業(yè)的第三方物流來承擔生鮮產品冷鏈物流，很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對整個供應鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產商不愿將冷藏物流業(yè)務進行外包，或只是采取局部過程的外包，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。

1.3冷鏈物流缺乏行業(yè)化標準，相關法律法規(guī)不完善，政府監(jiān)管不足

大到國家，小到地方，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸之一就是缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、行業(yè)化的標準。據不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有的分散在不同行業(yè)和不同部門的冷鏈物流標準有200項之多。這些標準大多數(shù)是按照行業(yè)、區(qū)域或部門進行劃分，沒有統(tǒng)一的標準，各自為政，嚴重制約了我國冷鏈物流行業(yè)與國內外其他相關行業(yè)的協(xié)調與對接，同時也間接加大了政府相關部門對整個冷鏈行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管的難度。此外，由于生鮮電商的發(fā)展速度過快，使得近幾年與冷鏈物流行業(yè)相配套的相關法律法規(guī)還不夠全面與完善，這會導致政府監(jiān)管部門在執(zhí)法檢查過程中難免會不出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，使得政府監(jiān)管力度嚴重不足，嚴重影響到整個冷鏈物流市場向公平健康的發(fā)展方向。

1.4冷鏈物流專業(yè)人才嚴重匱乏

不同于一般物流，冷鏈物流的硬、軟件水平和貨物運作要求會更高、更嚴格。因此，從事冷鏈物流的專業(yè)人員必須具備多方面的知識，首先要掌握一定的化學知識，熟悉冷庫常用的一些化學物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷劑）的正確使用。其次要具備一定的電學知識和冷鏈設備的操作能力，充分了解壓縮機、通風系統(tǒng)等設備的原理和結構等。再次要掌握冷凍果蔬菜品等的特點，會使用計算機，有較強的應急處理能力。因此，大學應該開設涉及食品工程、制冷與低溫工程、物流管理和系統(tǒng)工程等課程的冷鏈物流專業(yè)，但截至2011年，教育部備案或批準的開設物流管理專業(yè)的學校有600所，但卻沒有一所高校專門開設冷鏈物流的專業(yè)。由于缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才培養(yǎng)環(huán)境，長時間里多數(shù)冷鏈物流企業(yè)只能通過師傅帶徒弟，邊學邊實踐的模式來進行冷鏈人才培養(yǎng)，但這樣的培養(yǎng)方式，無形中使得冷鏈物流人才的培養(yǎng)周期拉大且培養(yǎng)數(shù)量過少，無法滿足社會需求。再者，冷鏈物流行業(yè)相對于其他行業(yè)，薪資福利待遇不高，日常工作環(huán)境臟且累，所以人員跳槽率高，使得我國冷鏈物流行業(yè)缺少大量人才已是不爭的事實。巴彥淖爾不屬于一、二線城市，很多具有冷鏈技術背景的人也不愿到中小城市發(fā)展，使得巴彥淖爾冷鏈物流人才更加匱乏。

2巴彥淖爾生鮮產品冷鏈物流的發(fā)展對策

2.1完善生鮮產品冷鏈物流基礎設施，健全冷鏈物流保障體系

巴彥淖爾物流企業(yè)應加快引進最先進的冷鏈物流技術、加大科技開發(fā)與投入，加強冷鏈物流硬、軟件基礎設施建設，做好冷鏈物流整體規(guī)劃。在硬件方面，投資建設現(xiàn)代化冷鏈倉庫，對傳統(tǒng)冷庫進行升級改造，改革創(chuàng)新冷藏冷凍技術，引進和推廣使用新型冷藏運輸車、冷藏集裝箱等專業(yè)化設備。在運輸路線設計過程中，生鮮產品的集散地控制、最優(yōu)路線的選擇、物流配送節(jié)點建設、冷藏倉庫選址都至關重要。在軟件方面，加快推進冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建設，引入現(xiàn)代化的氣調、預冷、微生物控制、冷庫自動化、GIS、GPS、EDI、Wireless和傳感器等技術手段，達到整個供應鏈上的信息共享，逐步實現(xiàn)對整個冷鏈物流過程的全面動態(tài)控制，實現(xiàn)精細化管理。在生鮮產品的采收、集中、殺菌、預冷、分選、分級、氣調、包裝、冷藏、運輸、貯藏和銷售等環(huán)節(jié)加強管理，保證每個環(huán)節(jié)冷鏈產品的質量和安全，在一定程度上實行集中種養(yǎng)植、收購和運輸，強化全程冷鏈體系意識，加強冷鏈物流源頭的組織管理，從供應鏈的源頭“制冷”，使生鮮產品從采收到最終銷售的整個過程在一個冷鏈物流保障體系下穩(wěn)定運行。

2.2積極培育和壯大第三方生鮮產品冷鏈物流企業(yè)

冷鏈物流具有投資成本較大、資金回報慢、運行維護成本高等特殊性，對于一般企業(yè)來說，冷鏈物流建設存在諸多困難，因此要積極鼓勵和推動第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合生鮮產品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與市場的需求，促進冷鏈物流上下游的整合，使生鮮產品配送服務更大限度地適應市場變化的需求。第三方物流企業(yè)以一個整體的生鮮產品生產、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上，利用企業(yè)自身的先進信息技術和網絡獲取需求信息，統(tǒng)籌指導農戶的生產和銷售，在農業(yè)領域引入先進的科學技術，提供生鮮產品加工延伸服務，實現(xiàn)生鮮產品的“產、供、銷”一體化，使農戶、物流企業(yè)以及消費者三方面共同獲利。

2.3完善冷鏈物流行業(yè)標準，加大政府監(jiān)管力度和扶持政策，健全相關法律法規(guī)

巴彥淖爾政府要從宏觀上指導，加強冷鏈市場監(jiān)管，合理規(guī)劃布局，提供必要的政策性扶持，出臺優(yōu)惠的政策和切實可行的措施，改革物流管理體制，健全相關法律法規(guī)，引導冷鏈物流市場公平競爭，鼓勵冷鏈企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。在建立和完善物流行業(yè)監(jiān)管機制的同時，政府相關部門應聯(lián)合冷鏈物流協(xié)會等行業(yè)組織機構進一步推進冷鏈物流行業(yè)的標準化建設，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質認證、食品安全認證、行業(yè)準入認證、誠信認證等一系列基本標準，促進整個冷鏈物流行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。政府要高度重視冷鏈物流質量安全體系建設，并制定一系列涉及生鮮產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存等標準和規(guī)定。借鑒國外成功經驗，成立專門的機構負責生鮮產品冷鏈物流體系的運作管理，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下，并建立從初級產品生產到最終產品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實現(xiàn)從采收到餐桌的整個冷鏈物流全過程食品安全控制與管理。政府應當在保證資格認證、誠信審查的基礎上，適當?shù)貫榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，積極促進和引導民間資本投資來發(fā)展冷鏈物流企業(yè)。積極組織農戶，因地制宜地建立菜窖和小型冷庫，鼓勵龍頭企業(yè)、農貿市場建立中小型或大型冷庫，在中心城市的主要批發(fā)市場建立大型冷庫等。鼓勵扶持該地區(qū)主要批發(fā)市場的所有者與有實力的物流企業(yè)以合資、股份制等形式組建為生鮮產品生產商、批發(fā)商和零售商提供高水平物流服務的第三方物流企業(yè)，培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強、在國內外市場具有影響力，能夠很好地起到“集聚”經濟效應的第三方生鮮產品冷鏈物流企業(yè)。通過招商引資，吸引足夠的資金和國內外有實力的物流核心企業(yè)投向巴彥淖爾冷鏈物流市場。逐步建立與國內外先進冷鏈物流組織、金融機構以及營銷網絡平臺的合作。

2.4增設冷鏈物流專業(yè)，加快培養(yǎng)冷鏈物流人才步伐

巴彥淖爾應在該地區(qū)高等學校、?？茖W校及職業(yè)技術學校增開冷鏈物流專業(yè)，按照市場對人才的需求和職業(yè)類型需要設置專業(yè)課程，建立的新專業(yè)應該是將物流管理專業(yè)、食品科學專業(yè)、低溫制冷專業(yè)和計算機專業(yè)等多學科領域知識高度融合的綜合學科，而非原有學科的簡單的轉型。通過定期選派優(yōu)秀的教師到知名冷鏈物流公司掛職鍛煉，同時聘請冷鏈物流企業(yè)生產管理人員擔任兼職教師或者直接引進人才等方式，提高師資的整體水平。學校除了理論課程的講授外，要增加學生實踐動手機會，爭取使更多的學生到企業(yè)實習。同時，冷鏈物流企業(yè)也應采取相應的措施，培養(yǎng)并留住人才。巴彥淖爾在自己培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才的同時，應積極引進外來冷鏈人才，為其提供優(yōu)厚待遇和更好的工作環(huán)境，為日后該地區(qū)生鮮電商更快更好的發(fā)展奠定堅實基礎。

3結論

篇9

關鍵詞：冷鏈物流；農產品；解決方案

一、冷鏈物流的概述

冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類和乳制品等冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫，以保證食品質量、較少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。目前隨著需求的不斷擴大，農產品物流不再受季節(jié)的影響，出現(xiàn)很多反季節(jié)產品，同時產品運輸呈現(xiàn)出規(guī)模大和運輸遠的特點。另外，隨著消費者水平的不斷提高，對農產品的新鮮度的要求越來越高。據國家發(fā)改委數(shù)據顯示，我國食品行業(yè)的需求量每年超過1億噸，由此可見，冷鏈物流在我國的發(fā)展已經非常必要。

由于其產品的特殊性冷鏈物流具有如下特點：

1、對溫度、濕度要求高

由于冷鏈物流的產品都是易腐類食品，因此在運輸和保管過程中必須維持規(guī)定的低溫環(huán)境。任何食品在進入冷庫之前都必須進行前期處理和預冷工作使食品溫度迅速降低。進入冷庫的食品還需要不斷降溫，直到降到規(guī)定的溫度。因為溫度的升高會加速微生物的繁殖，而微生物在活動過程中會分泌出對食品有害的各種毒性物質和酶類物質，這些物質對食品的存儲非常不利。除此之外，溫度的升高還會加快酶的活性，會促使食物中的蛋白質、糖類等物質分解。而對于果蔬類食品，溫度的升高還會加速果蔬的呼吸作用，會使食物加速腐爛。除了對溫度要求高以外，還對濕度的要求高，濕度過高，會使食物發(fā)生腐爛，濕度過低，則會發(fā)生嚴重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。

2、成本高

與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環(huán)境，必須額外按照溫度控制設備，這無疑會大大提高整個冷鏈的運作成本。

3、對信息技術要求高

為保證食品質量，將新鮮的食品快速送到消費者手中，需要冷鏈物流速度非常快，對市場的反應要非常靈敏，這就需要引入先進的信息技術來對整個過程進行監(jiān)控。

二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

冷鏈物流最早始于出現(xiàn)在早期的進出口貿易，運輸距離長，運用領域有限，并且技術落后。然而，隨著經濟的不斷增長，消費者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發(fā)展，廣州、深圳、北京、上海等地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展已趨于成熟。中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據顯示從2004年到2014年農產品物流額在不斷增加。當今，我國生鮮品每年產量超過七億噸，冷凍食品超過2500萬噸，冷藏企業(yè)的數(shù)量已超過2萬家，冷鏈人才25萬左右。冷庫的發(fā)展也非常迅速，同時冷藏車也不斷增加。盡管如此，我國冷鏈物流在發(fā)展過程中依然存在很多問題，具體表現(xiàn)如下：

1、冷鏈物流觀念還未完全建立

由于消費者根深蒂固的消費觀念，以及我國市場的惡性競爭環(huán)境，使得冷鏈物流的價值不能在市場中得到認可。消費者一方面希望收到的農產品新鮮度高，質量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至會導致很多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損。

2、基礎設施不足

與發(fā)達國家相比，我國農產品冷鏈所需要的硬件設施和運輸設備嚴重不足，目前，國內對果蔬類農產品大多采用普通貨車運送，多數(shù)情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠遠不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質量。

除此之外，冷庫的容量和數(shù)量非常有限，因此，出現(xiàn)了很多類似2015年年初發(fā)生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現(xiàn)象，由于天氣轉暖，蘿卜大量豐收，但由于當?shù)乩鋷煊邢?，導致大部分蘿卜爛在地里。

3、冷鏈物流技術落后

冷鏈物流的實施除了要有先進的設備以外，還必須配備先進的物流技術。物流技術的缺乏也會嚴重影響農產品物流的效率。據冷鏈物流網數(shù)據顯示，每年農產品在運輸過程中由于包裝技術和保鮮技術落后而導致農產品發(fā)生腐爛變質的數(shù)量高達上萬噸，這無疑會造成非常嚴重的損失。

4、冷鏈物流人才缺乏

由于冷鏈物流在我國起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開始開設，并且大部分的知識都只是借鑒國外的成功例子，很少與我國的國情結合，并且高校培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)實際所需的人才完全脫節(jié)，冷鏈物流經常出現(xiàn)“無人可用”的現(xiàn)象。即使現(xiàn)在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進行簡單的操作，冷鏈企業(yè)人才的成長也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對冷鏈的實質不能把握，大多都是邊實踐邊學習。由此可見，我國嚴重缺乏冷鏈物流人才。

5、第三方冷鏈物流企業(yè)缺失

目前，我國農產品冷鏈物流的配送大多是由供應商自己完成，很少有專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業(yè)，規(guī)模小，實力薄弱，缺乏統(tǒng)一的標準，除此之外，冷鏈物流企業(yè)的技術設備落后，產品品種少，效率低，難以滿足消費者對農產品的需求。

6、冷鏈物流的法律法規(guī)和標準不全

在我國，缺乏統(tǒng)一規(guī)定的法律法規(guī)來規(guī)范冷鏈物流各主體的市場行為，導致冷鏈物流市場經常出現(xiàn)惡性競爭的現(xiàn)狀。同時，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國冷鏈物流在溫度控制和操作規(guī)范上仍缺乏統(tǒng)一的標準。只有少數(shù)大型企業(yè)制定了自身的標準，然而在監(jiān)管上也處于空白，這些標準的缺失會嚴重影響農產品冷鏈物流在我國的發(fā)展。

三、我國冷鏈物流發(fā)展對策

鑒于我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問題，本文認為可以從一下方面著手來加速冷鏈物流的發(fā)展。

1、加大政府扶持力度并健全法制

盡管我國已經在冷鏈物流方面進行了投資，但國外相比還遠遠不夠，我國政府仍需加大投資力度。政府的支持勢必也會影響消費者的觀念，所以這對冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來，世界各國不斷出現(xiàn)禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴重影響了食品安全，許多國家政府已經采取了措施，紛紛出臺了相應的政策來保證食品安全，我國作為一個消費大國更應該重視食品安全問題，政府應及時出臺相應的法律法規(guī)來規(guī)范食品市場，保證消費者的利益。

2、加快技術革新

我國冷鏈物流所采用的技術相當落后，導致很大一部分食品在運輸過程中出現(xiàn)腐爛而浪費，因此冷鏈物流企業(yè)應該重視物流技術的革新，加大科技投入力度，及時引進先進的物流技術，確保農產品在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)的質量保證。

3、加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

我國冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎教育和培訓。除此之外，高校應完善冷鏈物流學科體系，培養(yǎng)出真正能夠勝任實際崗位的冷鏈人才。對于社會人員，鼓勵其進行冷鏈物流培訓，加強企業(yè)與培訓機構的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業(yè)水平。

4、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

由于農產品存儲和運輸?shù)奶厥庑?，普通的運輸和存儲已經不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。供應商可以將運輸任務外包給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司來完成，將主要精力放在自身的核心業(yè)務中，這樣的分工會使得整個冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學院）

參考文獻：

[1] 王玉俠.我國農產品冷鏈物流存在的問題及對策[M]物流工程與管理.2011

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1 智能物流系統(tǒng)基本構成

食品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸和冷凍銷售四個方面構成，其中冷藏運輸也叫作冷鏈物流，是冷藏鏈的重要組成部分，是指從貨物出庫到消費者簽收之間的所有活動。冷鏈物流對食品的衛(wèi)生、營養(yǎng)、新鮮等方面的要求非常高，因此對食品的配送質量和效率提出新的挑戰(zhàn)。目前，基于物聯(lián)網的智能冷鏈物流是較科學的解決方案，智能物流在實施的過程中強調的是物流過程數(shù)據智慧化、網絡協(xié)同化和決策智慧化。因此，智能物流系統(tǒng)基本構成包括：

（1）物流貨物監(jiān)控和管理系統(tǒng)，信息采集、實時監(jiān)控、雙向通訊模塊、WEB實時查詢。

（2）智能優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，配送物品分析，配送路徑規(guī)劃，車輛動態(tài)調度模塊。

（3）智能終端系統(tǒng)，開發(fā)智能硬件和軟件系統(tǒng)，智能終端集成GPS定位、IC卡讀寫、磁條卡讀寫、攝像頭、條碼掃描、語音等多種功能。

（4）電子商務系統(tǒng)，電子商務與智能物流相結合，實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流四者之間數(shù)據共享，形成完善的冷鏈經濟生態(tài)系統(tǒng)。

2 智能冷鏈物流關鍵技術

2.1 RFID

射頻識別（RFID）技術是近幾年發(fā)展起來的現(xiàn)代自動識別技術，它是利用感應、無線電波或微波技術的讀寫器設備對射頻標簽進行非接觸式識讀，達到對數(shù)據自動采集的目的。RFID是物聯(lián)網的核心技術，在智能物流應用中至關重要，它能夠快速又準確地進行海量數(shù)據的自動采集和輸入，在物流運輸、倉儲、配送等方面已得到廣泛的應用。

2.1.1 數(shù)據采集

RFID能夠識別高速運動物體，也可以同時識讀多個對象，具有抗惡劣環(huán)境、保密性強等特點。電子標簽是FRID的信息載體，能夠存儲大量的信息，在整個冷鏈物流過程中，包括貨物信息、加工信息、配送信息、倉儲信息、銷售信息等都必須全部記錄下來。在智能物流系統(tǒng)中，為每一件貨物都安裝上RFID電子標簽，保證了貨物信息的完整性。

2.1.2 安全管理

食品安全是全社會關心的問題，對冷鏈物流尤為突出，智能物流要實現(xiàn)對食品從生產到消費者的全過程監(jiān)控，滿足消費者的產品知情權，并且能夠保護他們的合法權益。RFID存儲容量大，并且是對每一件貨物的唯一標識，存儲冷鏈物流全部過程的信息，并且可以對標簽的信息進行加密保護，使得信息不易被篡改和竊取，方便相關人員對各個環(huán)節(jié)進行跟蹤和監(jiān)控，實現(xiàn)產品的追溯管理和安全維護。

2.1.3 環(huán)境監(jiān)控

冷鏈物流整個環(huán)節(jié)都需要處于冷溫環(huán)境下，才能保證食品的質量安全，因此對環(huán)境的要求特別高，主要溫度和濕度的控制。采用溫濕傳感器和RFID實時采集環(huán)境信息，這樣就可以對冷鏈物流的環(huán)境進行實時監(jiān)控，提高工作效率和數(shù)據的準確度，當發(fā)現(xiàn)異常時能夠及時采取適當防護措施，實現(xiàn)了環(huán)境的可控性。

2.2 GIS技術

GIS是智能物流的關鍵技術與工具之一，主要用于物流配送方面，使用GIS可以構建一張綜合物流圖，將訂單信息、網點信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據都直觀地在一張圖中進行管理，它能夠優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高物流效率，對于改善食品冷鏈物流的服務質量具有重要的意義。

2.2.1 物流地圖查詢

將物流企業(yè)的網點信息，例如地址、電話、配送員等，標注到地圖上；并且通過GIS采集道路動態(tài)信息，如交通流量、道路擁塞等，以及物流的配送路徑和位置信息都實時的反映在地圖信息上，用戶和管理者通過移動終端便可以快速查詢相關信息。

2.2.2 配送路線規(guī)劃

管理物流網點地理信息大數(shù)據，劃分物流分單責任區(qū)，并與網點進行關聯(lián)，使用GIS地址匹配技術，搜索定位區(qū)劃單元，將地址快速分派到區(qū)域及網點，并根據該物流區(qū)劃單元的屬性找到配送員以實現(xiàn)“最后一公里”配送。采用物流配送輔助規(guī)劃系統(tǒng)，合理規(guī)劃路線，保證貨物快速到達。

2.2.3 配送車輛管理

從貨物出庫到客戶接收進行全程監(jiān)控，使用GPS對車輛進行實踐跟蹤、定位、監(jiān)控和管理，合理調度車輛，提高車輛利用率。并且安裝報警設置，當有特殊情況出現(xiàn)時，發(fā)送提醒指令，保證配送車輛順利達到。

2.3 智能終端

智能終端是智能物流系統(tǒng)不可或缺的部分，包括機載終端和移動終端，它必須具有開放式操作系統(tǒng)，使用無線移動通信技術實現(xiàn)互聯(lián)網接入，通過安裝應用軟件和數(shù)字內容為物流系統(tǒng)提供服務的終端產品。通常需要具備高速接入網絡的能力；開放的、可擴展的操作系統(tǒng)平臺；較強的處理能力；豐富的人機交互方式(觸控、語音識別等)。智能終端，集成了GPS定位、IC卡讀寫、即時通信、指紋識別、條碼掃描、單據打印、語音和信息查詢等多種功能，這些功能將逐步完善并應用于智能物流系統(tǒng)中。

2.4 電子商務

電子商務是由電子商務實體、電商平臺、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等基本要素組成。其中，物流是指物質實體的運輸、存儲、配送、倉儲和物流信息等管理活動。電子商務下的智能物流可以優(yōu)化配送中心及物流中心網絡，設計適合電子商務的物流渠道，以減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。并且使用物流服務可以向上延伸到市場調查與預測，采購及訂單處理，向下延伸到配送，物流咨詢，物流查詢、物流方案選擇與規(guī)劃、庫存控制、財務結算等。智能物流與電子商務的結合將代表未來企業(yè)發(fā)展的方向。

3 結語

智能物流的核心就是信息的智能獲取技術，智能傳遞技術，智能處理技術以及智能運用技術。在智能物流的各個環(huán)節(jié)中，技術的實現(xiàn)存在差異，但最終目標都是實現(xiàn)物流活動的智能化管理，如何達到智能物流的最優(yōu)化，在于技術運用的不斷創(chuàng)新和系統(tǒng)架構的不斷完善。

參考文獻