導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇冷鏈物流商業(yè)模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

生鮮電商+資本：互聯(lián)網(wǎng)的攪局者？

與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈模式不同，生鮮電商模式產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，并且是雙向流動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈接通，消費(fèi)者可以反向定制（即C2B），也可以有需求推進(jìn)供給。

數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)生鮮電商出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超普通電商發(fā)展的整體水平：2010年生鮮電商年交易額不過(guò)4.2億元，2011年增至10.5億元，2012年增至40.5億元，2013年更是暴漲至130億元，2014年又上了260億元臺(tái)階。據(jù)尼爾森預(yù)測(cè)，未來(lái)三年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速爆發(fā)式的增長(zhǎng)，2017年有望超過(guò)1000億規(guī)模，并在2018年登上1500億高峰，2020年生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元以上。

我國(guó)生鮮電商能夠保持如此強(qiáng)大的增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要是基于以下原因：

第一，國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、政府政策等多重利好。國(guó)家層面的一帶一路戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)政策、跨境電商及冷鏈物流等政策的扶持，對(duì)拓寬進(jìn)口生鮮產(chǎn)地，同時(shí)降低進(jìn)口成本、物流成本和稅收成本有著積極的意義。

第二，技術(shù)不斷升級(jí)，為生鮮電商發(fā)展提供支持。技術(shù)的升級(jí)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、溯源管理、SCM供應(yīng)鏈管理技術(shù)以及冷鏈物流技術(shù)。其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將促進(jìn)智慧物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流成本下降；多種溯源管理系統(tǒng)和技術(shù)的應(yīng)用，將逐步提升消費(fèi)者對(duì)食品安全的信心；供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展，能夠促進(jìn)生鮮電商的物流和倉(cāng)儲(chǔ)效率，從而提高效益、降低成本；冷鏈物流的國(guó)家政策扶持，將在提升覆蓋面的同時(shí)進(jìn)一步降低物流成本。

第三，城鄉(xiāng)改革將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成。調(diào)查顯示，目前一線(xiàn)城市，尤其是上海，生鮮網(wǎng)購(gòu)的比例都要明顯高于二線(xiàn)城市。而從各生鮮品類(lèi)的購(gòu)買(mǎi)排名來(lái)看，奶制品和水果占的比例最高，其次才分別是海鮮水產(chǎn)、肉禽蛋品和蔬菜。消費(fèi)者青睞網(wǎng)購(gòu)生鮮產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)因素主要是新鮮、便利和實(shí)惠，而消費(fèi)者對(duì)于生鮮網(wǎng)購(gòu)的最大障礙是產(chǎn)品質(zhì)量，具體表現(xiàn)在“產(chǎn)品新鮮度不夠”“配送中質(zhì)量無(wú)法保證”“擔(dān)心食品安全問(wèn)題”等。隨著網(wǎng)購(gòu)的普及，消費(fèi)者將會(huì)逐漸養(yǎng)成對(duì)平臺(tái)的信任與依賴(lài)，生鮮電商將出現(xiàn)井噴。

嗅覺(jué)靈敏的資本市場(chǎng)一度是行業(yè)的變革者，基于以上幾點(diǎn)，前途無(wú)量的生鮮電商最近幾年成為各路資本的香餑餑也就不難理解。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前生鮮電商在中國(guó)的市場(chǎng)滲透率僅為1%左右，相對(duì)服裝20%―30%的滲透率，還有很大的發(fā)展空間。上面提到，2020年整個(gè)生鮮電商有2000億元的規(guī)模，即便只有10%滲透率，也有百億的空間存在。

當(dāng)前生鮮電商號(hào)稱(chēng)百鮮大戰(zhàn)，阿里、京東等巨頭紛紛加入，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前投資方絕大多數(shù)都處在虧損狀態(tài)。不過(guò)就國(guó)際市場(chǎng)幾個(gè)主流的生鮮電商融資情況來(lái)看，也都是在用利潤(rùn)換市場(chǎng)。2014年至今，每年平均有10多起在生鮮電商的投資，資本市場(chǎng)非?？春蒙r電商；同時(shí)，由于復(fù)雜的配送以及高損耗等特征，出現(xiàn)了多種不同的商業(yè)模式，但即便如此，每種模式下都有數(shù)十家公司在競(jìng)爭(zhēng)相同的定位、相近的品類(lèi)、相像的用戶(hù)群體、相近的配送和相近的定價(jià)與產(chǎn)地等，消費(fèi)者難以分辯，只能價(jià)格為王。

目前，中國(guó)生鮮電商的商業(yè)模式較國(guó)際生鮮電商復(fù)雜，甚至?xí)霈F(xiàn)一家公司兼有多種模式的情況，模式多樣、不穩(wěn)定是當(dāng)前中國(guó)生鮮電商商業(yè)模式的主要特征，未來(lái)商業(yè)模式仍然存在較大變數(shù)與創(chuàng)新可能。

制約生鮮電商的兩個(gè)“1公里”

全球冷庫(kù)容量報(bào)告顯示，2014年全球冷藏庫(kù)容量約為5.52億立方米，相比2012年增加9200萬(wàn)立方米。其中印度冷庫(kù)容量（1.31億立方米）已經(jīng)超過(guò)美國(guó)（1.15億），成為擁有最大冷藏庫(kù)空間的國(guó)家；中國(guó)的冷庫(kù)容量雖然達(dá)到8300萬(wàn)立方米，但人均水平仍然非常低。

根據(jù)羅蘭貝格最新報(bào)告預(yù)測(cè)，受到宏觀(guān)政策和生鮮電商市場(chǎng)需求推動(dòng)，中國(guó)冷鏈物流未來(lái)將保持年均25%的速度高速增長(zhǎng)，2017年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元。

目前國(guó)內(nèi)主要有三種冷鏈配送方式，分別是紙箱/泡沫箱+低溫水袋/冰袋、“半全程”冷鏈以及電子菜箱。泡沫箱+冰袋的方式相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能夠達(dá)到冷卻的作用，不過(guò)回收不方便，并且不環(huán)保；“半全程”冷鏈方式是在倉(cāng)儲(chǔ)中心建立生鮮倉(cāng)庫(kù)，采用冷藏車(chē)運(yùn)輸，并且在配送站配備冷柜，在隔溫配送箱里配備冰板；而電子菜箱則是在“半全程”冷鏈的基礎(chǔ)上加上具備GPRS等功能的電子菜箱進(jìn)行配送。

就國(guó)內(nèi)來(lái)看，目前第一種方式占比最大，和國(guó)外的冷鏈配送相比，中國(guó)冷鏈配送還不夠完善，也并非真正的全程冷鏈，容易造成生鮮的耗損高等問(wèn)題，用戶(hù)體驗(yàn)差，冷鏈配送未來(lái)?yè)碛休^大的完善空間。

冷鏈物流的滯后發(fā)展與生鮮電商的井噴形成了強(qiáng)烈的矛盾，目前制約生鮮電商發(fā)展乃至中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通的因素可歸納為兩個(gè)“1公里”：

第一，最先的“1公里”。這將制約農(nóng)產(chǎn)品的輸出，造成價(jià)格的剪刀差，同時(shí)在最先“1公里”環(huán)節(jié)也需要做好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化將大大提升生鮮電商行業(yè)的效率。

第二，最后的“1公里”。這需要完善商業(yè)配送系統(tǒng)，做到消費(fèi)者需求與配送成本的平衡。

挑戰(zhàn)的存在必定孕育機(jī)遇，自2007年，各路資本開(kāi)始集結(jié)冷鏈物流領(lǐng)域跑馬圈地，這一舉措雖然比生鮮電商的布局晚了兩年，不過(guò)這也恰恰證明了冷鏈物流之于生鮮電商的重要性，可以說(shuō)，只要生鮮電商發(fā)展噱頭不滅，冷鏈物流就會(huì)一路高歌。

未來(lái)+資本：技術(shù)為王，整合為道

消費(fèi)者層面，未來(lái)十年，消費(fèi)者對(duì)生鮮的追求永遠(yuǎn)是多快好省、產(chǎn)品新鮮、購(gòu)買(mǎi)便利和價(jià)格實(shí)惠，這也將意味著，高毛利會(huì)成為歷史。同時(shí)，生鮮電商還需要維持在“促銷(xiāo)多”“有來(lái)自多種產(chǎn)地的產(chǎn)品”以及“進(jìn)口產(chǎn)品多”等各方面的優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)過(guò)生鮮食品的消費(fèi)者中，30%表示未來(lái)一定會(huì)去網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮，50%表示可能會(huì)。

商家層面，做生鮮電商，首先要做好的就是倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈配送，這也是制約生鮮電商發(fā)展的最主要的原因。全程冷鏈?zhǔn)巧r配送的基本要求，也可以借此降低損耗、提高毛利。目前中國(guó)的冷庫(kù)人均容量非常低，配合未來(lái)生鮮電商的發(fā)展，在冷鏈方面存在較大的市場(chǎng)機(jī)遇。

投資者層面，城市化、消費(fèi)升級(jí)、生命健康將依然是吸引他們注意力的三條主線(xiàn)。同時(shí)，2015年是“合并整合年”，從滴滴+快的、58+趕集、美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)、攜程+去哪兒的合并，我們也將看到生鮮電商和冷鏈物流企業(yè)整合的必然性，比如目前在冷鏈領(lǐng)域，韓國(guó)最大的合同物流和快遞公司CJ大韓通運(yùn)巨資控股榮慶物流。

篇2

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的不斷繁榮，互“聯(lián)網(wǎng)+”為冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，但是由于各種因素的存在，環(huán)境的影響，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流仍存在認(rèn)知度較低、發(fā)展較緩慢等多個(gè)問(wèn)題的存在，本文提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的一些問(wèn)題。相信在未來(lái)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” 冷鏈物流前景

現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)促生的新商業(yè)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物作為電子商務(wù)的一個(gè)形式正式得到應(yīng)用。由于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)品特性，受環(huán)境溫度影響較大，利用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式不僅成本過(guò)高，也難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，更難以滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的需求?；ヂ?lián)網(wǎng)不但延續(xù)傳統(tǒng)物流行業(yè)的及時(shí)性、跨越性、雙向溝通等特點(diǎn)。以及在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營(yíng)成本和高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為該項(xiàng)目的研究重點(diǎn)。利用互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

一、我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

（一）國(guó)家對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高

早在“十二五”規(guī)劃中已經(jīng)出臺(tái)了很多有利于冷鏈物流發(fā)展的各種政策，如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等，使冷鏈物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在政策推動(dòng)的雙重作用下，國(guó)內(nèi)食品冷鏈物流將繼續(xù)在物流行業(yè)發(fā)展中占據(jù)政策優(yōu)勢(shì)。

（二）法越來(lái)越嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)制定越來(lái)越完善

國(guó)家出臺(tái)了越來(lái)越多的法律法規(guī)支持冷鏈物流的發(fā)展。如國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，《規(guī)劃》兼顧第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，放寬冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛的城市交通管制，合理確定運(yùn)輸車(chē)輛的載重量；支持冷藏運(yùn)輸車(chē)輛跨區(qū)域加盟，在車(chē)輛審驗(yàn)、車(chē)輛管理等方面提供支持。

（三）資金投入越來(lái)越多

國(guó)家對(duì)于冷鏈物流行業(yè)的資金力度支持原來(lái)越大，這是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，同時(shí)冷鏈物流是保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種手段，一個(gè)能保證溫度的低溫產(chǎn)品要比一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的青睞。

（四）冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)一些的冷鏈物流體系已初步建立和運(yùn)作起來(lái)。2005年首次構(gòu)建成全國(guó)范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿了全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸提供快速便捷的主通道，使我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展新階段。

（五）生鮮食品行業(yè)的進(jìn)入給冷鏈物流帶來(lái)巨大需求

目前我國(guó)內(nèi)生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷藏速凍食品年產(chǎn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸，年?duì)I業(yè)額在500萬(wàn)元以上的食品冷凍冷藏企業(yè)超過(guò)2萬(wàn)家，從業(yè)人員250萬(wàn)人左右。全國(guó)冷庫(kù)容量約900萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保有量約4萬(wàn)輛，越來(lái)越多的加工食品進(jìn)入流通領(lǐng)域，引起了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的廣泛關(guān)注，可看出冷鏈物流前景廣闊。

（六）越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流

目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而一些原本不以冷鏈為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，同時(shí)零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高，也在不斷提高正規(guī)冷鏈的需求。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流行業(yè)將面臨一個(gè)大的增長(zhǎng)速度，年均增速達(dá)25%以上。這種增速主要來(lái)源于兩點(diǎn)：一是需求量繼續(xù)增大：同時(shí)三大類(lèi)易腐產(chǎn)品年冷鏈物流率增長(zhǎng)率達(dá)到2%-2.5%；二是政府政策的推動(dòng)：政府政策的制定給冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的社會(huì)基礎(chǔ)。我國(guó)飲食結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，冷鏈對(duì)象的六類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量增速基本保持歷史平均增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)升級(jí)，部分細(xì)分種類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通比例將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：水果：地方特產(chǎn)和熱帶水果等小宗品種的流通難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，流通成本高，冷鏈需求量大。水產(chǎn)品：冷鏈需求比例大。應(yīng)以冷鏈方式流通的品種是海水產(chǎn)品和深加工鮮凍內(nèi)陸水產(chǎn)品。肉制品：冷鮮肉增長(zhǎng)是主要?jiǎng)恿?。目前我?guó)熱鮮肉仍然占據(jù)主要市場(chǎng)，而冷凍肉作為國(guó)家儲(chǔ)備性資源占比不會(huì)變化太大。乳制品：低溫奶占比增大提升冷鏈比例。隨著冷鏈渠道的完善，巴氏奶和酸奶的增速較大。預(yù)計(jì)2015年達(dá)到常溫奶的份額將下降到70%，冷藏乳制品占比達(dá)到25%以上。速凍食品：維持較高增長(zhǎng)。隨著家庭市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容和業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，維持18%左右的增速將是大概率事件。冷鏈?zhǔn)称穼⒄幱诟咚俪砷L(zhǎng)期，由于政策推動(dòng)，食品消費(fèi)升級(jí)等多重正向拉動(dòng)，常溫類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈比例會(huì)逐步提升，冷藏冷凍類(lèi)產(chǎn)品的規(guī)模會(huì)加速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到19億噸。

冷鏈產(chǎn)品都具有一定的保質(zhì)期，具有易腐性。中國(guó)冷鮮產(chǎn)品腐損率居高不下，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通中的腐損率很高。傳統(tǒng)的物流行業(yè)已經(jīng)無(wú)法確保將物品完好無(wú)損的送至客戶(hù)手中，而隨著網(wǎng)絡(luò)群體的擴(kuò)大，借助互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景，對(duì)冷鏈物流的需求會(huì)隨之增大。但在現(xiàn)階段下，互聯(lián)網(wǎng)+背景下的冷鏈物流仍存在一些問(wèn)題。

（1）投入成本較大。物流成本一直居高不下，而冷鏈物流成本更是逐年增加。一個(gè)物流公司想開(kāi)拓冷鏈物流的業(yè)務(wù)，不僅需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)施設(shè)備，還需要大型的冷藏庫(kù)，專(zhuān)門(mén)的配送人員，高效的配送方式，許多公司都會(huì)面臨資金問(wèn)題而不敢去嘗試。同時(shí)，現(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知度不高，特別是城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。而對(duì)于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村來(lái)說(shuō)，配送距離較遠(yuǎn)，冷鏈設(shè)施配套不齊全，無(wú)法滿(mǎn)足物品運(yùn)輸?shù)囊?，無(wú)法安全的配送。

（2）冷鏈技術(shù)發(fā)展滯后。目前中國(guó)冷鏈設(shè)備制造整體發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平并不是很樂(lè)觀(guān)。以冷藏車(chē)為例，和美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)相比，我國(guó)人均冷藏車(chē)保有量差距很大，而且中國(guó)的冷藏車(chē)配置也相對(duì)偏低，很多都是保溫車(chē)而非帶有制冷系統(tǒng)。所以，中國(guó)的冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展空間還很大。

（3）冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，分布在不同行業(yè)和部門(mén)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門(mén)、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

（4）信息化水平低下。冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。中國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂(lè)觀(guān)。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展

首先，冷鏈物流有效保證了產(chǎn)品的保鮮程度，并減少了生鮮食品的貨損程度。冷鏈物流是對(duì)生鮮食品所需的溫度嚴(yán)加控制，盡量保證產(chǎn)品保鮮程度不會(huì)在運(yùn)送的過(guò)程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長(zhǎng)保質(zhì)期的有效運(yùn)輸方式。只有保證了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的長(zhǎng)期的銷(xiāo)售。其次，時(shí)代在發(fā)展，物流的\輸效率也在提高，運(yùn)輸方式的多元化發(fā)展提高了冷鏈物流的效率。提到生鮮電商，我們最先想到，也是最常用的就是順豐優(yōu)選，空運(yùn)陸運(yùn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，為全國(guó)消費(fèi)者提供更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為降低了產(chǎn)品的浪費(fèi)程度。產(chǎn)品的保質(zhì)期是很有限的，特別是生鮮產(chǎn)品，但是冷鏈物流的運(yùn)送保證了生鮮產(chǎn)品所學(xué)的文帝，有效的保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念已經(jīng)深入人心，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)促生的新商業(yè)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，其發(fā)展涉及到的領(lǐng)域十分廣泛，但是目前大部分仍然存在一些問(wèn)題的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務(wù)必須重視與冷鏈物流的有效結(jié)合，在其保障下，提高銷(xiāo)售質(zhì)量和水平，從而獲取消費(fèi)者的信任。所以，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，冷鏈物流會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。

四、結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，冷鏈物流企業(yè)不斷向標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化方向進(jìn)步?；ヂ?lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營(yíng)成本和高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為的究重點(diǎn)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

2014年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在500家規(guī)模企業(yè)中，有106家企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)2845臺(tái)，占總量的9.4%；有121家企業(yè)計(jì)劃建庫(kù)1357萬(wàn)噸，占總量的72%。可以說(shuō)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。不過(guò)，冷庫(kù)布局參差不齊現(xiàn)象，卻成為冷鏈物流業(yè)前行的阻力。

冷鏈物流市場(chǎng)爆發(fā)

電子商務(wù)催生了冷鏈物流宅配市場(chǎng)的興起，進(jìn)而帶動(dòng)了冷鏈物流客戶(hù)渠道的改變。電子商務(wù)冷鏈物流的客戶(hù)群體可分為B2B和B2C兩個(gè)市場(chǎng)。2014年商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場(chǎng)的3/4，B2C占總體市場(chǎng)的1/4。雖然B2C市場(chǎng)規(guī)模較小，但受電子商務(wù)發(fā)展的影響，2012～2014年的3年間其年均增速達(dá)到80%～120%。由于冷鏈物流市場(chǎng)的整體發(fā)展、消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升、客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)頻次的增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達(dá)50%的毛利率的吸引，當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專(zhuān)業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類(lèi)，或是加大對(duì)生鮮產(chǎn)品品類(lèi)的拓展力度。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計(jì)到2015年年底，冷鏈物流中的宅配市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)?？梢赃_(dá)到40億元人民幣。

目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類(lèi)可以細(xì)分為蔬菜、水果、加工食品、速凍食品、禽肉水產(chǎn)及花卉產(chǎn)品等，還包括一些特殊商品，如醫(yī)藥產(chǎn)品。其中，水產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等近年來(lái)發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長(zhǎng)速度看，2014年，水果和水產(chǎn)品消費(fèi)量依然較大，多年來(lái)始終是重點(diǎn)貨品品類(lèi)，并且隨著冷鏈物流行業(yè)成熟度的提高，其需求增速也在穩(wěn)步提升。2014年，醫(yī)藥類(lèi)產(chǎn)品的增長(zhǎng)同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對(duì)經(jīng)營(yíng)設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的比例越來(lái)越高。在前100種最暢銷(xiāo)藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經(jīng)占到45%。現(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類(lèi)產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品。未來(lái)，診斷試劑這一市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步放開(kāi)。從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著種類(lèi)的豐富，整個(gè)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展空間巨大。

另外，價(jià)值鏈不斷擴(kuò)展延伸。冷鏈物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合領(lǐng)域擴(kuò)展。與過(guò)去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。

冷鏈物流遭遇瓶頸

與發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流相比，我國(guó)現(xiàn)有冷鏈物流水平還存在明顯的差距。制約冷鏈物流發(fā)展的主要因素體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，分布不均，且功能失衡 目前我國(guó)冷藏保溫車(chē)輛約7萬(wàn)輛，而美國(guó)已經(jīng)擁有20多萬(wàn)輛；我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%左右；按人均占有的冷庫(kù)容積來(lái)說(shuō)，我國(guó)僅是美國(guó)的1/5。此外，我國(guó)當(dāng)前冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不夠合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類(lèi)冷庫(kù)多，果蔬類(lèi)冷庫(kù)少；冷凍庫(kù)多，保鮮庫(kù)少；城市冷庫(kù)多，農(nóng)村冷庫(kù)少；經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)多，加工類(lèi)冷庫(kù)少；土建式冷庫(kù)多，裝配式冷庫(kù)少；東部冷庫(kù)多，中西部冷庫(kù)少等現(xiàn)象明顯。

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差 據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過(guò)200項(xiàng)，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項(xiàng)冷鏈國(guó)家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如《冷鏈物流分類(lèi)與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會(huì)的力量是有限的。部分企業(yè)打著全程冷鏈的旗號(hào)，卻經(jīng)營(yíng)著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法律法規(guī)的高度。例如，歐美多國(guó)采用的《易腐食物國(guó)際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》（簡(jiǎn)稱(chēng)ATP），其中對(duì)冷鏈運(yùn)輸和冷鏈設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。一旦企業(yè)觸碰法律，就將面臨罰款與制裁。而我國(guó)目前還尚未有專(zhuān)門(mén)針對(duì)冷鏈物流的法律。

冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識(shí)不強(qiáng) 這既體現(xiàn)在行業(yè)層面，也體現(xiàn)在消費(fèi)者層面。重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對(duì)于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯，是冷鏈理念不強(qiáng)的主要原因之一。而在美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入中，僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運(yùn)輸和監(jiān)管。雖然我國(guó)居民家庭易腐食品消費(fèi)占比已經(jīng)超過(guò)30%，但大部分消費(fèi)者對(duì)冷鏈的要求或意識(shí)不強(qiáng)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)冷鏈物流向前

今后冷鏈物流的發(fā)展，要進(jìn)一步提高行業(yè)認(rèn)識(shí)，采取一系列創(chuàng)新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運(yùn)營(yíng)效率，從而保證冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行。

提高軟硬件運(yùn)用程度 以美國(guó)為例，美國(guó)冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車(chē)溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。而理想的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷(xiāo)售終端”四點(diǎn)一線(xiàn)，甚至可以直接從產(chǎn)地到終端。中間環(huán)節(jié)越少，成本越低，斷鏈的可能性就越小。因此，政府可對(duì)產(chǎn)地冷庫(kù)、市內(nèi)配送中心等做好統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。另外，在實(shí)際操作中，可在整個(gè)供應(yīng)鏈中運(yùn)用一套完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMS），對(duì)企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中涉及的訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理，以及退貨管理等業(yè)務(wù)，進(jìn)行有效的信息化管理和監(jiān)督。

跨界冷鏈資源整合不斷創(chuàng)新 跨界冷鏈對(duì)市場(chǎng)的沖擊能力、競(jìng)爭(zhēng)能力和整合能力，是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)所不具備的。需要通過(guò)餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)，與冷鏈物流企業(yè)及高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合并跨界合作。在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來(lái)行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

注重?cái)?shù)據(jù)的收集分析 隨著生產(chǎn)、運(yùn)輸及銷(xiāo)售日趨智能化和大數(shù)據(jù)時(shí)代來(lái)臨，數(shù)據(jù)收集及分析能力將成為冷鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。誰(shuí)的數(shù)據(jù)處理“跑”在前面，誰(shuí)就是贏家。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，冷鏈物流企業(yè)能更加清晰地決定供應(yīng)鏈中的采購(gòu)物、采購(gòu)量、儲(chǔ)存時(shí)間，以及消費(fèi)地與需求量等。這樣冷鏈物流企業(yè)就少了盲從，多了理智，在降低庫(kù)存、節(jié)約人力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。

篇4

因地制宜設(shè)定醫(yī)藥冷鏈模式

美國(guó)、日本和歐洲是醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的典范，不但硬件投入、政策法規(guī)支持、管理方式、產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平，而且不斷探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和流通渠道。

不同的醫(yī)藥冷鏈物流模式?jīng)Q定了行業(yè)的不同發(fā)展道路，但無(wú)論何種模式，只要選擇恰當(dāng)，都會(huì)推進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展。比如美國(guó)、日本和歐洲所采用的物流模式就不盡相同，而醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展卻同樣處于國(guó)際前列。美國(guó)的醫(yī)藥冷鏈物流以大型制藥企業(yè)和藥品批發(fā)企業(yè)為中轉(zhuǎn)樞紐，藥品由制造企業(yè)集中到批發(fā)企業(yè)的物流中心，各醫(yī)院和醫(yī)藥零售連鎖店直接向批發(fā)企業(yè)提出配送要求，并由物流中心為各銷(xiāo)售終端進(jìn)行最終配送，資金的結(jié)算則由總公司和批發(fā)企業(yè)間統(tǒng)一完成。同時(shí)批發(fā)企業(yè)還為客戶(hù)提供“庫(kù)房到庫(kù)房”配送和“直接配送”的服務(wù)。這種模式下，批發(fā)企業(yè)的配送中心負(fù)責(zé)為藥品生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)合理的流通和銷(xiāo)售方式，避免企業(yè)直接面臨小額訂單，降低了流通企業(yè)的管理成本和運(yùn)營(yíng)成本，長(zhǎng)期發(fā)展有利于提高市場(chǎng)集中度。

而日本低溫藥品流通市場(chǎng)的區(qū)域性強(qiáng)，國(guó)內(nèi)的藥品批發(fā)企業(yè)幾乎沒(méi)有一家可以在全國(guó)范圍運(yùn)營(yíng)，藥品制造商和零售商所面對(duì)的是一種多渠道的商業(yè)流通模式。批發(fā)企業(yè)在供應(yīng)鏈中需要承擔(dān)部分非流通領(lǐng)域的職能，比如管理信貸業(yè)務(wù)、收取資金等。日本冷藏藥品市場(chǎng)有獨(dú)特的流通體系和準(zhǔn)入制度，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有進(jìn)口藥品，成熟的供應(yīng)鏈管理思想促使大部分藥品的進(jìn)貨直接面向制造商，收發(fā)貨周期的可控性強(qiáng)。

歐洲國(guó)家冷鏈藥品銷(xiāo)售的主要渠道為批發(fā)企業(yè)—零售藥店—病人。在法國(guó)，藥品的銷(xiāo)售有近85%要通過(guò)藥店，其余部分則由制造企業(yè)直接面向醫(yī)院。藥店銷(xiāo)售的藥品中，批發(fā)企業(yè)分銷(xiāo)部分約占90%，其余由廠(chǎng)家銷(xiāo)售給藥店，制造企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的藥品銷(xiāo)售不針對(duì)普通患者。藥品在生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)的價(jià)格和利益分配大體由政府規(guī)定，一般情況為批發(fā)企業(yè)55%，批發(fā)企業(yè)約6.3%，零售企業(yè)25%，剩余部分為稅收。企業(yè)整合是促進(jìn)歐洲醫(yī)藥物流市場(chǎng)發(fā)展的根本動(dòng)力，冷鏈藥品流通作為醫(yī)藥物流的重要組成部分，與整體行業(yè)的發(fā)展道路相同，先后經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一階段為醫(yī)藥企業(yè)和藥店、藥房等銷(xiāo)售終端的內(nèi)部整合以及銷(xiāo)售企業(yè)的品牌化經(jīng)營(yíng)；第二階段為醫(yī)藥企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并構(gòu)成了利潤(rùn)和成本兩大中心體系；第三階段為VMI模式的廣泛采用，重點(diǎn)在于信息的全方位整合。目前，歐洲的醫(yī)藥冷鏈物流依靠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作、先進(jìn)的技術(shù)手段以及遍布各市場(chǎng)區(qū)域的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的高效率運(yùn)作。

龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用

實(shí)踐證明，市場(chǎng)機(jī)制引導(dǎo)下形成的龍頭企業(yè)對(duì)于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展具有重要的作用。當(dāng)前國(guó)際上醫(yī)藥冷鏈物流的領(lǐng)軍企業(yè)如World Courier、Nagel、FedEx、UPS、DHL、Allergan等。這些企業(yè)都建有綜合性的藥品冷庫(kù)，并提供諸如藥品封裝、溫度電子監(jiān)控、物流咨詢(xún)、全球分銷(xiāo)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、冷藏箱配置等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流服務(wù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的優(yōu)勝劣汰法則促使企業(yè)不斷提高自身服務(wù)水平和管理能力，形成良好的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)的繁榮發(fā)展。醫(yī)藥冷鏈物流在發(fā)達(dá)國(guó)家的快速發(fā)展也正得益于龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用。

更主要的是，這些國(guó)際型的物流企業(yè)依靠完善的設(shè)施設(shè)備和科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理。特別是設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用和合理配置是實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流的必要條件。從國(guó)外藥品冷鏈物流的發(fā)展來(lái)看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作及冷藏鏈之間的有效銜接都需要完善的設(shè)施設(shè)備的支撐。冷藏運(yùn)輸方面，歐洲道路設(shè)施發(fā)達(dá)，運(yùn)輸效率高，依托便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)冷鏈藥品的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。藥品儲(chǔ)存方面，國(guó)外的企業(yè)大都建有現(xiàn)代化的醫(yī)藥冷藏庫(kù)，如英國(guó)Marken 在新加坡有現(xiàn)代化的臨床試驗(yàn)供給倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)設(shè)施先進(jìn)，可提供零下80℃到室溫之間各溫度段的安全存儲(chǔ)條件；UPS在北美有超過(guò)22家保健配送中心，中心內(nèi)配備有自動(dòng)分揀機(jī)、制冷機(jī)、溫度監(jiān)控器等基本的設(shè)備。

同時(shí)，國(guó)外醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)還注重新技術(shù)設(shè)備的采用，美國(guó)藥品冷鏈運(yùn)輸中通常應(yīng)用RFID，GPS配備溫度控制系統(tǒng)兩種最新的技術(shù)，來(lái)對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)。此外，部分企業(yè)購(gòu)置有世界上最先進(jìn)的自動(dòng)控溫與監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車(chē)，利用專(zhuān)門(mén)的溫度記錄儀全程記錄溫度。

政府起整合導(dǎo)向作用

從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展依賴(lài)于法律規(guī)定的保障，政府立“法”管理，行業(yè)立“章”規(guī)范，企業(yè)立“秩”自律。目前，部分國(guó)際組織和國(guó)家相繼制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指南。WHO血液安全和臨床技術(shù)部于2002年了《The Blood Cold Chain》；加拿大衛(wèi)生部健康安全和食品分部于2005年頒布了《溫控藥品儲(chǔ)存運(yùn)輸指南（0067號(hào)）》；美國(guó)冷鏈協(xié)會(huì)在2008年了《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》等，都充分說(shuō)明國(guó)外政府在推動(dòng)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展中做了很多實(shí)質(zhì)性工作。

近年來(lái)，隨著生物制藥產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，美國(guó)食品及藥物管理局也逐步加大了冷鏈相關(guān)法律法規(guī)的制定力度。20世紀(jì)末，美國(guó)的藥品流通己經(jīng)形成了“五大巨頭”及區(qū)域性批發(fā)企業(yè)并存的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)高度集中，其中五家大型公司壟斷了近90%的市場(chǎng)份額。寡頭壟斷的出現(xiàn)是美國(guó)藥品流通政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同作用的結(jié)果，這種發(fā)展模式有利于市場(chǎng)整合，可以充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)作成本。同樣，日本和歐盟的藥品流通市場(chǎng)也是高度集中，日本排名前五位的企業(yè)約占80%的市場(chǎng)份額，而歐盟地區(qū)的藥品冷鏈物流企業(yè)前三位的企業(yè)占據(jù)了65%左右。在這種壟斷格局下，雖然會(huì)對(duì)價(jià)格市場(chǎng)化有一定的影響，但可以讓企業(yè)有實(shí)力推動(dòng)服務(wù)模式的創(chuàng)新。如成功地推出定班定點(diǎn)冷藏藥品配送、消費(fèi)者監(jiān)督、醫(yī)藥法律咨詢(xún)、特殊商品通關(guān)、24小時(shí)質(zhì)量跟蹤等一系列創(chuàng)新的服務(wù)模式。

此外，政企合作和配送模式的探索也是國(guó)外企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的主要方向。如DHL就同英國(guó)NHS（國(guó)民保健服務(wù)部門(mén)）合作并簽署了長(zhǎng)達(dá)10年的合同，負(fù)責(zé)50萬(wàn)種藥品的采及600家醫(yī)院和服務(wù)供應(yīng)商的物流問(wèn)題，日本則通過(guò)采取分級(jí)配送服務(wù)來(lái)解決配送效率低、成本高的問(wèn)題。

國(guó)外模式的啟發(fā)

通過(guò)對(duì)國(guó)外醫(yī)藥冷鏈物流及代表企業(yè)的分析研究，我們不難發(fā)現(xiàn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的醫(yī)藥冷鏈物流在市場(chǎng)、管理、技術(shù)、運(yùn)作等方面都有共同的特征。而其中很大一部分是我國(guó)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展所不具備的，這也是我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展緩慢的重要原因。

綜合國(guó)外醫(yī)藥冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)，可以為我國(guó)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一些啟示。首先，要探索適合我國(guó)國(guó)情和當(dāng)前發(fā)展實(shí)際的醫(yī)藥冷鏈物流模式，努力培養(yǎng)區(qū)域性甚至國(guó)家性的龍頭企業(yè)，整合市場(chǎng)，有效提升行業(yè)集中度；其次，健全冷鏈、醫(yī)藥安全和物流等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定低溫或時(shí)間高敏感度藥品的流通標(biāo)準(zhǔn)，保證物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)符合GXP的相關(guān)規(guī)范。

篇5

一、構(gòu)建農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的重大意義和應(yīng)用價(jià)值

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指未經(jīng)深度加工的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)等。它是關(guān)乎民生的重要農(nóng)產(chǎn)品，特別是隨著我國(guó)居民收入水平提高和需求結(jié)構(gòu)的提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在日常消費(fèi)中所占比重在增加，并且消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)及安全要求也越來(lái)越高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送貫穿于生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場(chǎng)的整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中，連接生產(chǎn)與消費(fèi)，它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝及消費(fèi)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。因此，其產(chǎn)品的附加值、物流成本及消費(fèi)者滿(mǎn)意度直接關(guān)系到農(nóng)民收入、農(nóng)業(yè)增效、物價(jià)水平等重要的民生問(wèn)題。

農(nóng)產(chǎn)品的生鮮性、時(shí)效性、多樣性等自然屬性及人們對(duì)供求信息的把握程度等的社會(huì)屬性使政府在平抑農(nóng)產(chǎn)品物價(jià)又必須考慮到農(nóng)民增收，既要降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，又要保證農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和食品供應(yīng)的安全。為此，可通過(guò)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品的生鮮直銷(xiāo)配送平臺(tái)，將其納入到政府的平價(jià)商店建設(shè)體系中。集物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為一體，以電子商務(wù)平臺(tái)為核心，以分設(shè)在居民點(diǎn)及居住小區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)“菜箱”為終端和載體，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品交易O2O新模式。這是一種通過(guò)以電商模式建設(shè)覆蓋農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的平價(jià)商店運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系平臺(tái)，成為助力政府解決“三農(nóng)”問(wèn)題在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的有力推手和調(diào)控市場(chǎng)的重要抓手。由于糧食生產(chǎn)和安全是另一個(gè)范疇的問(wèn)題，這里所提的農(nóng)產(chǎn)品主要是和城鄉(xiāng)居民生活密切相關(guān)的生鮮蔬菜和肉蛋及水果類(lèi)食品等，也是最事關(guān)農(nóng)民增收的嚴(yán)峻問(wèn)題。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)千家萬(wàn)戶(hù)的個(gè)性化配送，是目前的電商和農(nóng)產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)都難以解決的難題，前者模式無(wú)法適應(yīng)生鮮化配送需求（諸如冷藏保鮮問(wèn)題），后者又無(wú)法適應(yīng)對(duì)千家萬(wàn)戶(hù)的配送需求。因此，和構(gòu)建農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)其重大意義應(yīng)用價(jià)值主要體現(xiàn)如下：

一是能實(shí)現(xiàn)真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品“從田間到餐桌”的效應(yīng)。采用“電子平臺(tái)+基地+合作社+農(nóng)戶(hù)”方式，通過(guò)契約關(guān)系，建設(shè)各類(lèi)直供市民消費(fèi)的名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，將成為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；图s化的強(qiáng)大內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。它將改變傳統(tǒng)以超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為主的居民生鮮品購(gòu)物方式，實(shí)現(xiàn)從訂單到支付到全程冷鏈物流配送，在提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通速度的同時(shí)，減少損耗、防止污染，降低在流通過(guò)程中的物流成本，能滿(mǎn)足居民消費(fèi)需求最大化。還可實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的“保值”、“增值”， 達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品綠色配送效果，增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。能在很大程度上緩解生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供求關(guān)系中存在的“小生產(chǎn)，大流通”的問(wèn)題。它不僅是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制機(jī)制治理的一種創(chuàng)新，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更具有重大的意義。

二是切實(shí)讓農(nóng)民增收、市民受益。通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷(xiāo)配送平臺(tái)（以此類(lèi)O2O企業(yè)為載體）的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式，菜農(nóng)在地頭賣(mài)菜（通過(guò)訂單和合同），不愁銷(xiāo)路，還能賣(mài)個(gè)好價(jià)，且有穩(wěn)定的收入預(yù)期保障，規(guī)避了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，能實(shí)現(xiàn)農(nóng)民持續(xù)增收。市民在網(wǎng)上可買(mǎi)到新鮮又便宜又放心的蔬菜（從菜地直接送到居民小區(qū)的電子菜箱），因嚴(yán)格實(shí)行了平價(jià)蔬菜，據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)測(cè)算蔬菜類(lèi)產(chǎn)品一般要比市場(chǎng)均價(jià)便宜15%以上，禽蛋肉類(lèi)比市場(chǎng)均價(jià)便宜5%以上，廣大市民將因由此受惠，能更好地維護(hù)廣大城鄉(xiāng)居民的切身利益。尤其對(duì)于像廣西這樣的亞熱帶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，是全國(guó)“南菜北運(yùn)”的主產(chǎn)區(qū)，也是各種地域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的聚散地，構(gòu)建此類(lèi)平臺(tái)和商業(yè)模式更加凸顯了重要的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。

三是生產(chǎn)和流通全程監(jiān)測(cè)，確保食品安全。目前如在廣西南寧市此類(lèi)技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式已有較成熟的個(gè)案（但尚處于政策支持的缺失狀態(tài)），生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送采用全程冷鏈，可使菜品在低溫10度以下保鮮6小時(shí)，這種電子物聯(lián)網(wǎng)菜箱還設(shè)有溫度監(jiān)控。同時(shí)，建立了完善的溯源系統(tǒng)，并請(qǐng)第三方專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程質(zhì)量和生態(tài)性能監(jiān)測(cè)，為生產(chǎn)和流通過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障機(jī)制的建立奠定了基礎(chǔ)。最大程度地保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全。

四是此類(lèi)“平臺(tái)”項(xiàng)目從生鮮菜品供應(yīng)基地到電商平臺(tái)以及解決最后“一百米”的物聯(lián)網(wǎng)菜箱，構(gòu)成了完整的產(chǎn)供銷(xiāo)一體化菜籃子平價(jià)體系，保障政府平價(jià)菜工程能實(shí)現(xiàn)社會(huì)效應(yīng)最大化。同時(shí)將成為帶動(dòng)和影響到整個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系的變革。

二、支持農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)發(fā)展的政策建議

上述平臺(tái)構(gòu)建的微觀(guān)主體無(wú)疑是企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)不僅要承擔(dān)消化和降低農(nóng)產(chǎn)品成本的責(zé)任和承受市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，也要承擔(dān)政府惠民惠農(nóng)工程的社會(huì)責(zé)任，在通過(guò)提供準(zhǔn)公共服務(wù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。鑒于此，特提出以下建議：

（一）加大政策支持力度，構(gòu)建新業(yè)態(tài)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新機(jī)制

構(gòu)建該“平臺(tái)”首先與國(guó)家改革發(fā)展的大方向相一致，與國(guó)家提出的加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略決定和國(guó)務(wù)院2015年的政府工作報(bào)告精神及工作部署相符合。有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快總結(jié)在這一方面?zhèn)€案的可復(fù)制和可推廣的成功經(jīng)驗(yàn)。建議以目前省會(huì)中心城市高新區(qū)內(nèi)現(xiàn)已步入發(fā)展正軌的此類(lèi)科技型企業(yè)為參照，制定支持此類(lèi)新業(yè)態(tài)發(fā)展的適度傾斜扶持政策。

一是建立有政府牽頭和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的高層次、常態(tài)化的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)話(huà)、咨詢(xún)制度，發(fā)揮企業(yè)和企業(yè)家在我國(guó)創(chuàng)新決策中的重要作用。

二是完善此類(lèi)企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。政府可先行采取購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式選擇此類(lèi)具有自主技術(shù)體系支撐，且已經(jīng)有經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，先行投入，開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)攻關(guān)。探索政府支持這類(lèi)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的新機(jī)制。

三是從建設(shè)用地、稅收等方面加強(qiáng)政策調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)和支持此類(lèi)上、中、下游企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同時(shí)，建立政府、行業(yè)組織、企業(yè)和農(nóng)牧漁民參與的多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，提高行業(yè)及物流效益。

四是基于此類(lèi)平臺(tái)構(gòu)建的社會(huì)效益，加大財(cái)政資金扶持力度，引導(dǎo)和幫助此類(lèi)科技型企業(yè)尤其是供應(yīng)鏈核心企業(yè)建設(shè)信息系統(tǒng)，添置生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備和配送車(chē)輛，完善企業(yè)直銷(xiāo)配送體系及改造傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)等。

當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)將我國(guó)目前已在運(yùn)行的較成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)（企業(yè)）列入各中心城市政府的平價(jià)菜工程體系的支持范圍，加大對(duì)該類(lèi)企業(yè)在生產(chǎn)、加工、流通、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面資金扶持。

（二）注重培育經(jīng)營(yíng)主體，完善行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

一是要重點(diǎn)發(fā)展培育市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、知名度高、經(jīng)濟(jì)效益好的構(gòu)建此類(lèi)平臺(tái)的企業(yè)及第三方冷鏈物流企業(yè)的建設(shè)。采用資金扶持、稅收減免等措施扶持第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的“主輔分離”，即將非核心業(yè)務(wù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)外包，在滿(mǎn)足第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的“貨源”問(wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，應(yīng)該加大對(duì)公共型租賃倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，并在有條件的地區(qū)建設(shè)一批具有冷鏈中轉(zhuǎn)和分撥功能的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，集中完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流程處理。

二是完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流企業(yè)的管理水平。通過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立和有效的監(jiān)管，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的全程安全。制定相關(guān)法規(guī)促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足生鮮運(yùn)輸對(duì)冷鏈物流的需求。同時(shí)，要嚴(yán)格專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度，規(guī)范此類(lèi)企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈健康發(fā)展。

三是積極扶持該領(lǐng)域的先進(jìn)科技企業(yè)做大做強(qiáng)。尤其應(yīng)注重在已有的政府科技基金支持項(xiàng)目中已確定重點(diǎn)支持的經(jīng)營(yíng)主體，以發(fā)揮他們?cè)谛袠I(yè)的引領(lǐng)作用。

（三）先期選擇在主要中心城市的居民小區(qū)構(gòu)建信息平臺(tái)和消費(fèi)終端

篇6

作為線(xiàn)上的生鮮電商離不開(kāi)線(xiàn)下的冷鏈快遞，而眾所周知，B2B冷鏈在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為“富人的游戲”，而以B2C為特征的冷鏈宅配更是“富人游戲”中的高級(jí)游戲，其操作難度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)均比普通商品和常溫食品大得多。所以，無(wú)論是電商還是快遞企業(yè)，面對(duì)日益升溫的生鮮食品宅配市場(chǎng)，若心癢難熬，先投點(diǎn)錢(qián)試試水倒也無(wú)妨，但要玩大乃至進(jìn)入深水區(qū)撈大魚(yú)，則一定要慎重為妙，否則，嗆幾口水是小事，把自己淹死喂了魚(yú)就后悔莫及了。

去年以來(lái)，一些電商、快遞企業(yè)紛紛進(jìn)軍生鮮食品，這是否意味著冷鏈宅配市場(chǎng)的升溫？筆者的回答是：升溫是不假，但前路坎坷。之所以這樣斷言，一言蔽之，生鮮電商垂直之路面臨三大門(mén)檻。

首先，冷鏈宅配的高成本決定了高物價(jià)。北京快行線(xiàn)食品物流的劉培軍提出了這樣的問(wèn)題：冷鏈宅配的價(jià)格高于常溫宅配40%，市場(chǎng)是否可以接受？一包水餃冷鏈的宅配成本就要達(dá)到15元，那么還會(huì)有這樣的配送市場(chǎng)嗎？ 冷鏈?zhǔn)称返睦麧?rùn)不一定高于其他行業(yè)商品，但是卻有著高于其他商品幾倍的物流價(jià)格，與此形成巨大反差的是，近年來(lái)蓬勃興起的電商網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，已經(jīng)養(yǎng)成了消費(fèi)者的低價(jià)消費(fèi)習(xí)慣。

其次，網(wǎng)購(gòu)生鮮食品的溯源難。在```常溫食品安全事故頻頻的今天，以易腐為基本產(chǎn)品特征的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，其安全狀況更加讓人難以信任。去年初，淘寶“年貨節(jié)”短短7天時(shí)間，450萬(wàn)名“吃貨”買(mǎi)走了11億元美食！可這些食品特別是很多所謂的“自制食品”，原料是否安全？加工生產(chǎn)的衛(wèi)生條件如何？食品經(jīng)營(yíng)者的健康狀況怎么樣？買(mǎi)家和網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者均一無(wú)所知。

最后，生鮮電商配送最難的是從小區(qū)到住戶(hù)的這個(gè)環(huán)節(jié)。沒(méi)時(shí)間自己買(mǎi)菜的住戶(hù)，很多都是要上班的雙職工，白天家里沒(méi)人，都希望黃昏時(shí)間送貨。但物流公司的運(yùn)力不可能把所有配送任務(wù)集中在黃昏那一個(gè)小時(shí)完成。數(shù)量有限的冷藏車(chē)不可能在黃昏時(shí)分同時(shí)出現(xiàn)在各個(gè)小區(qū)，送貨員也無(wú)法在那一個(gè)小時(shí)內(nèi)跑完大部分的住戶(hù)家。

有門(mén)檻不怕，關(guān)鍵是如何越過(guò)它，實(shí)在越不過(guò)，也可以砍掉它。一些有心人已開(kāi)始這方面的探索并取得了一定突破。去年，國(guó)內(nèi)有了第一家真正可以實(shí)現(xiàn)食品安全溯源的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，即由北京易泰易聯(lián)科技有限公司自主開(kāi)發(fā)的食品安全全產(chǎn)業(yè)鏈可追溯的網(wǎng)上商城――龍寶溯源商城。消費(fèi)者進(jìn)入該商城后，可以進(jìn)行安全溯源，一切皆為廠(chǎng)家直供，保安全、保品質(zhì)、最低價(jià)是其經(jīng)營(yíng)宗旨。龍寶溯源商城提供的創(chuàng)新商業(yè)模式，就是讓消費(fèi)者在線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)食品時(shí)先溯源、再購(gòu)買(mǎi)，真正對(duì)食品的安全放心。

為了解決綜合運(yùn)輸和冷藏成本問(wèn)題，一些電商和快遞企業(yè)研發(fā)了可循環(huán)使用的冷凍保溫箱，大小就像必勝宅急送的箱子，箱體采用特殊隔熱層，箱內(nèi)分為三層，每層之間有不同的溫度，從零下18攝氏度至零上4攝氏度，可放置不同溫度的食品，無(wú)需插電，保溫48小時(shí)，可大大降低運(yùn)輸成本。

此外，針對(duì)“冷鏈快遞”的小批量、多批次、多品種和多溫區(qū)難題，從軟硬件兩方面確保冷鏈快遞的全程不斷鏈。其具體流程是，從客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)到分揀基地，出貨量大者由專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)配送，出貨量小者由常溫、冷藏、冷凍三溫混載車(chē)配送。貨物的分揀都要在恒溫低溫的狀態(tài)下進(jìn)行，且經(jīng)過(guò)低溫傳送帶運(yùn)送。分揀后的貨物裝入配送車(chē)，送到貨物就近有低溫保管設(shè)備的營(yíng)業(yè)所，再配送到社區(qū)，由快遞員帶著移動(dòng)冰箱將貨物送到消費(fèi)者手中。

篇7

關(guān)鍵詞：眾品集團(tuán)；轉(zhuǎn)型升級(jí)；供應(yīng)鏈集成

中圖分類(lèi)號(hào)：F273 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）024-000-02

當(dāng)所有的中國(guó)肉制品企業(yè)還在束囿于傳統(tǒng)的“生產(chǎn)―加工―營(yíng)銷(xiāo)”的經(jīng)營(yíng)模式時(shí)，眾品卻通過(guò)打造自身龐大的物流和系統(tǒng)集成平臺(tái)，完成了向服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了資本、資產(chǎn)、產(chǎn)品等資源要素的有效整合和聯(lián)動(dòng)。

一、公司發(fā)展及文化內(nèi)涵

1.公司發(fā)展歷程

河南眾品食業(yè)股份有限公司創(chuàng)立于1993年，自創(chuàng)立以來(lái)經(jīng)歷了三次體制改革。在原的食品基礎(chǔ)上增加了新手法和新創(chuàng)新，從而有效的提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2006年2月眾品集團(tuán)成功在美國(guó)上市，并占據(jù)了一席之位。2007年12月公司又加入了納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)，成為中國(guó)首例在納斯達(dá)克主板上市的集團(tuán)。到目前為止眾品集團(tuán)擁有下屬53家分公司，以冷鮮肉和溫肉制品為主導(dǎo)產(chǎn)品。公司本著質(zhì)量第一，安全第一，實(shí)惠第一的理念，從而被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)。公司的優(yōu)秀業(yè)績(jī)也得到了海內(nèi)外投資人的廣泛認(rèn)可，綜合實(shí)力位居全國(guó)同行首位。

2.文化內(nèi)涵

眾品人、中國(guó)情，世界觀(guān)。放開(kāi)：海納百川，有容乃大。創(chuàng)新：在造與立中，實(shí)現(xiàn)組織與管理的自詡再造，不斷提升眾品的核心價(jià)值。學(xué)習(xí)：通過(guò)建立學(xué)習(xí)型組織，熔煉持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的高績(jī)效團(tuán)隊(duì)。成長(zhǎng)：積極向上的基因、與時(shí)俱進(jìn)的精髓成就事業(yè)價(jià)值的平臺(tái)。人才：建立行業(yè)人才高地，打造一支專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化、國(guó)際化的管理隊(duì)伍和產(chǎn)業(yè)化員工隊(duì)伍。品牌：安全、健康、新鮮、美味。產(chǎn)品：冷鮮肉、肉制品、預(yù)制品、果蔬品。品質(zhì)：滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的一切需求是眾品人的莊嚴(yán)承諾。技術(shù)：依靠技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。信息：通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)施在線(xiàn)管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)流程更短、效率更高、執(zhí)行力更強(qiáng)的目標(biāo)。

二、眾品轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程

1.眾品的蛻變

1993年3月31日，一家從縣級(jí)食品公司分離出來(lái)的肉聯(lián)廠(chǎng)掛牌成立，這個(gè)毫不起眼的小廠(chǎng)就是眾品的前身―長(zhǎng)葛縣肉聯(lián)廠(chǎng)。眾品人一直堅(jiān)信“高度決定態(tài)度，態(tài)度決定觀(guān)念，觀(guān)念決定思路，思路決定出路”這句話(huà)，因此，在企業(yè)成長(zhǎng)階段，眾品努力適應(yīng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，根據(jù)市場(chǎng)行情，合理配置資源，不斷改變自身的經(jīng)營(yíng)策略，為了博取消費(fèi)者對(duì)眾品的信賴(lài)，眾品在原料和生產(chǎn)加工過(guò)程中嚴(yán)格要求和把關(guān)，參照無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，制定了一套標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序，奉行“小批量、多品種、多批次”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，從而形成了眾品獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)之道?！皩殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”，眾品用多年來(lái)血和淚的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)一步步邁向了成功之路。企業(yè)想要生存，勢(shì)必就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，在和雙匯的較量中，無(wú)意間卻促成了中國(guó)食品行業(yè)和全球最大的資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接，這個(gè)意外卻非常喜人的成果使得眾品和雙匯的鄰里情、行業(yè)情和“忘年交”的知己情越來(lái)越深厚。也正如此，眾品以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)之道在險(xiǎn)象環(huán)生的市場(chǎng)叢林中生存并壯大起來(lái)。

2.眾品的發(fā)展

俗語(yǔ)有云：塞翁失馬，焉知非福。在2008年底時(shí)，爆發(fā)了一場(chǎng)全球性的金融危機(jī)，在別的企業(yè)看來(lái)是場(chǎng)滅頂之災(zāi)，但在眾品看來(lái)，這場(chǎng)金融危機(jī)未必不是一個(gè)千載難逢的“機(jī)遇”，由于金融危機(jī)的出現(xiàn)，國(guó)家為了穩(wěn)定市場(chǎng)大力度的推出了一系列擴(kuò)大內(nèi)需的金融政策，眾品抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，打出了逆勢(shì)擴(kuò)張的“組合拳”，2008年11月-12月，繼黑龍江綏化眾品、四川德陽(yáng)眾品成立之后，河北衡水眾品、吉林眾品、永城眾品等先后投產(chǎn)；2009年3月，總投資4.3億元，具有國(guó)際水準(zhǔn)、華北地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的肉類(lèi)加工和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地―天津眾品年產(chǎn)20萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)化肉類(lèi)綜合加工及冷鏈物流項(xiàng)目奠基開(kāi)工；5月，投資1.9億元的河南省最大的貨架式冷鏈物流園、最大的果蔬綜合加工項(xiàng)目一一位于長(zhǎng)葛南工業(yè)區(qū)的眾品冷鏈物流園一期項(xiàng)目建成并投入運(yùn)營(yíng)；6月，位于公司總部食業(yè)園的年產(chǎn)6萬(wàn)噸速凍調(diào)理肉制品綜合加工國(guó)債項(xiàng)目奠基開(kāi)工，總投資2.6億元。

滄海橫流，方顯英雄本色。就在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)處于低谷的時(shí)候，特別是整個(gè)肉制品行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)行情持觀(guān)望的的態(tài)度時(shí)，眾品卻獨(dú)樹(shù)一幟，逆流而上，將這場(chǎng)金融危機(jī)作為企業(yè)成功的“踏板”，一躍而出，成為肉質(zhì)行業(yè)一道獨(dú)特而亮麗的風(fēng)景。

3.眾品的轉(zhuǎn)型

肉類(lèi)企業(yè)需要的是一條完善的冷鏈物流，這樣才可以保證物品的質(zhì)量，減少物品損耗。但是在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，眾品的冷鏈物流并不完善，僅僅是為公司內(nèi)部服務(wù)。一次不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，向上海發(fā)貨的車(chē)輛回程放空造成了極大的浪費(fèi)，于是公司決定考慮向第三方客戶(hù)提供服務(wù)。沒(méi)想到這一舉動(dòng)使公司客戶(hù)量日益增加，業(yè)務(wù)規(guī)模也大到不得不重視。最終，眾品實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流向物流企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型。

眾品作為冷鏈物流的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有行業(yè)領(lǐng)先的管理方式和規(guī)模，備具了完善的網(wǎng)絡(luò)化。一體化雙向的冷鏈服務(wù)系統(tǒng)。通過(guò)眾品所擁有的資源數(shù)量就可看出眾品已成佼佼者，超過(guò)80萬(wàn)立方米的冷庫(kù)內(nèi)存，具有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的1200輛運(yùn)輸車(chē)輛，整合了除產(chǎn)品之外的食品行業(yè)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)整合能力，對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控，包括溫度，產(chǎn)品狀態(tài)，車(chē)輛狀態(tài)等。

4.眾品的戰(zhàn)略

眾所周知，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中一些屠宰的中小企業(yè)較多，這些企業(yè)規(guī)模小、分布散、制度不完善，而且還存在食品安全的弊端，如果可以通過(guò)一些龍頭企業(yè)的整合帶動(dòng)，勢(shì)必能在一定程度上提高行業(yè)水平，因此，在經(jīng)過(guò)和省、市各級(jí)商務(wù)部門(mén)充分溝通后，由政府搭臺(tái)、龍頭企業(yè)主導(dǎo)、市場(chǎng)杠桿撬動(dòng)的行業(yè)整合大戲正式拉開(kāi)了序幕。此外，圍繞產(chǎn)業(yè)上、下游，眾品也做了很多社會(huì)資源的整合工作，使得眾品已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的肉制品加工企業(yè)。

伴隨生鮮食品、冷鏈產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，鮮易供應(yīng)鏈成為溫控供應(yīng)鏈的行業(yè)龍頭。傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)、實(shí)體與虛擬經(jīng)濟(jì)的融合，遂基于眾品股份、鮮易供應(yīng)鏈兩家公司，共同組建成鮮易控股集團(tuán)。新組建的鮮易控股定位于生鮮供應(yīng)鏈解決方案運(yùn)營(yíng)商。在面對(duì)國(guó)內(nèi)外肉食品行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)下，眾品以“中國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)業(yè)鏈整合商”和“冷鏈?zhǔn)称贩?wù)集成商”為戰(zhàn)略定位，已逐步構(gòu)建起了現(xiàn)代食品加工制造和冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。 兩個(gè)定位是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程，更重要的是一種商業(yè)模式的升級(jí)。

沒(méi)有與互聯(lián)網(wǎng)不兼容的產(chǎn)業(yè)，只有不兼容的經(jīng)營(yíng)思維。眾品觸網(wǎng)升級(jí)的最大收益是完成了角色轉(zhuǎn)換。公司的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)業(yè)態(tài)既有以生鮮食材為主的鮮易網(wǎng)，還有以冷鏈資源交易為標(biāo)的的冷鏈馬甲；既有以O(shè)TO模式的日日鮮商城，還有與其他電商平臺(tái)合作的BTC模式的眾品商城，眾品的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在構(gòu)建一個(gè)生鮮生態(tài)系統(tǒng)。

其中，鮮易是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，公司憑借“云溫控供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”，為客戶(hù)提供一條龍、一站式全程可視化溫控供應(yīng)鏈集成優(yōu)化服務(wù)，幫助客戶(hù)專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)外包給鮮易完成，從而實(shí)現(xiàn)省時(shí)、省力、省心、省錢(qián)，提高供應(yīng)鏈效率及自身競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)供應(yīng)鏈集成整合，鮮易與同行業(yè)企業(yè)從傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系發(fā)展成為競(jìng)合關(guān)系，與同行業(yè)企業(yè)“不再是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，而是一個(gè)相互促進(jìn)的關(guān)系”。

5.三態(tài)合一，升級(jí)為供應(yīng)鏈集成商

（1）產(chǎn)品業(yè)態(tài)――源頭直采，直供萬(wàn)家終端

公司通過(guò)第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，整合養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，打造1.5農(nóng)牧服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，建立“六方合作”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，從源頭上 保障食品安全。截至目前，參與聯(lián)盟合作的養(yǎng)殖場(chǎng)發(fā)展到586家，年出欄生豬近500萬(wàn)頭。

公司產(chǎn)品業(yè)態(tài)為大量餐飲客戶(hù)、工業(yè)客戶(hù)、團(tuán)膳客戶(hù)等提供生鮮食材供應(yīng)服務(wù)。未來(lái)，公司將依托“六方合作”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式，整合 更多的生鮮產(chǎn)品，為我們的客戶(hù)提供更多的選擇。

（2）服務(wù)業(yè)態(tài)――依托溫控供應(yīng)鏈，大力發(fā)展食品供應(yīng)鏈

公司已在全國(guó)建設(shè)15個(gè)銷(xiāo)地生鮮物流配送中心和10個(gè)產(chǎn)地生鮮加工配送中心，多溫帶冷庫(kù)容積180萬(wàn)立方米；擁有冷藏運(yùn)輸車(chē)輛1000多臺(tái) ，整合社會(huì)車(chē)輛2500余臺(tái)，在38個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市、70個(gè)區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市布局干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在大中原、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東北等地 區(qū)實(shí)現(xiàn)了冷鏈干線(xiàn)運(yùn)輸、區(qū)域分撥、城際零擔(dān)和部分城市配送等功能，物流服務(wù)和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)26個(gè)省、區(qū)。

（3）互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)業(yè)態(tài)――O2O生鮮供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商

公司的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)業(yè)態(tài)既有以生鮮食材為主的鮮易網(wǎng)，還有以冷鏈資源交易為標(biāo)的的冷鏈馬甲；既有以O(shè)TO模式的日日鮮商城，還有與其他電商平臺(tái)合作的BTC模式的眾品商城，眾品的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在構(gòu)建一個(gè)生鮮生態(tài)系統(tǒng)。

篇8

關(guān)于傳化物流的平臺(tái)模式及山東海運(yùn)的聯(lián)盟構(gòu)想，我曾聽(tīng)過(guò)傳化物流總裁徐水波、山東海運(yùn)總經(jīng)理張衛(wèi)國(guó)兩位先生的介紹，深感前者難以復(fù)制、后者尚待檢驗(yàn)。但從同行口中得知，一些物流企業(yè)已在鉆研他們的“商業(yè)模式”，以期借鑒“會(huì)員”、“平臺(tái)”、“金融服務(wù)”、“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”等技術(shù)手法，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，整合相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不僅企業(yè)如此，在特定行業(yè)背景下，政府人士也發(fā)出“聯(lián)合”的倡議。例如，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星在接受采訪(fǎng)時(shí)談到，“要渡過(guò)當(dāng)前難關(guān)，最關(guān)鍵的主體還是企業(yè)”，并鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)“里面重組，外面聯(lián)合”。宋局長(zhǎng)所言“聯(lián)合”，與“整合”異曲同工。

以上述企業(yè)為例，整合的基本目標(biāo)是“做大”，基本特征是業(yè)務(wù)相對(duì)復(fù)雜。實(shí)際上，對(duì)絕大多數(shù)物流企業(yè)而言，推動(dòng)類(lèi)似的整合，并非易事，也并非創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必經(jīng)之路。相反，與整合相對(duì)的“分化”，可能是更加現(xiàn)實(shí)的選擇。

分化的基本目標(biāo)是“做專(zhuān)”，基本特征是業(yè)務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單。這方面，物流業(yè)已有豐富的實(shí)踐。例如，除了眾多“什么都做”的物流公司，業(yè)內(nèi)已分化出專(zhuān)攻冷鏈、醫(yī)藥、危化品的專(zhuān)業(yè)物流公司；進(jìn)入同一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的物流公司，又將追隨利潤(rùn)進(jìn)一步分化，逐漸形成沿利潤(rùn)區(qū)分布的分工格局。

篇9

內(nèi)容摘要：連鎖超市已成為我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的重要組成部分，占據(jù)著我國(guó)主要的零售市場(chǎng)。本文在對(duì)我國(guó)連鎖超市價(jià)值鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)問(wèn)卷并展開(kāi)調(diào)查，運(yùn)用主成分分析法對(duì)連鎖超市價(jià)值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系展開(kāi)研究。結(jié)果表明：專(zhuān)注于核心價(jià)值環(huán)節(jié)進(jìn)行的商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)創(chuàng)新能夠增加連鎖超市企業(yè)利潤(rùn)、培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。由此提出了連鎖超市向商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)化路徑，促進(jìn)零售行業(yè)的健康、創(chuàng)新發(fā)展。 

關(guān)鍵詞：連鎖超市 價(jià)值鏈 新業(yè)態(tài) 優(yōu)化路徑 

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，居民生活水平、消費(fèi)理念的不斷提升，市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生了根本性變革。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年上半年全社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到15.6億元，同比增長(zhǎng)10.3%。2000年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），為兌現(xiàn)入世承諾，逐步取消外國(guó)零售業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的各種限制，在經(jīng)濟(jì)全球化、自由化、信息化背景下，零售業(yè)國(guó)際巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，連鎖超市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2012年起，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增速向中高速換檔、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)、動(dòng)力向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，任何行業(yè)都必須轉(zhuǎn)型升級(jí)才能立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。同時(shí)，2015年10月中央提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，將連鎖超市作為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)，價(jià)值鏈向新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新也將成為競(jìng)爭(zhēng)的最高形態(tài)。對(duì)于連鎖超市而言，以?xún)r(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)的價(jià)值活動(dòng)作為切入點(diǎn)與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)模式相融合，是創(chuàng)新的核心所在。 

我國(guó)連鎖超市價(jià)值鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析 

（一）連鎖超市行業(yè)大多采取集中采購(gòu)，生鮮食品向“農(nóng)超對(duì)接”模式轉(zhuǎn)變 

在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)中，采購(gòu)是最為核心的環(huán)節(jié)，在整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中扮演著重要角色。目前，我國(guó)連鎖超市行業(yè)大多采取集中采購(gòu)（中央采購(gòu)），即企業(yè)中專(zhuān)設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)與采購(gòu)人員，統(tǒng)一負(fù)責(zé)企業(yè)的商品采購(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)低成本、采購(gòu)集中管控。集中采購(gòu)有助于連鎖超市企業(yè)發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、提高議價(jià)能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，保證超市在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，從而滿(mǎn)足顧客求廉的需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。近年來(lái)，隨著居民生活水平的提升，對(duì)生鮮食品的要求日益提高，連鎖超市紛紛改革傳統(tǒng)生鮮食品采購(gòu)模式，通過(guò)“農(nóng)超對(duì)接”模式，即由農(nóng)戶(hù)與商家簽訂意向性協(xié)議書(shū)，向超市直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，目的在于縮短流通時(shí)間、降低采購(gòu)成本、保證食品安全。如2016年新絲路投資（中國(guó)）有限公司在三峽區(qū)域展開(kāi)農(nóng)超對(duì)接項(xiàng)目，參照PGS成立有機(jī)種植基地，幫助農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入歐尚、沃爾瑪?shù)冗B鎖超市，解決銷(xiāo)售渠道的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“零”中間商。 

（二）連鎖超市物流價(jià)值鏈管理落后，成為限制發(fā)展的“瓶頸” 

物流價(jià)值鏈貫穿于連鎖超市運(yùn)營(yíng)始終，對(duì)于調(diào)整和優(yōu)化各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)起著舉足輕重的作用。目前我國(guó)連鎖超市物流價(jià)值鏈運(yùn)作還存在一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)于兩個(gè)方面：第一，一味追求門(mén)店的擴(kuò)張，忽略了后臺(tái)物流體系的構(gòu)筑與管理。有的連鎖超市企業(yè)在追求規(guī)模擴(kuò)張時(shí)，只重視門(mén)店布局以贏得更多的消費(fèi)群體，但物流網(wǎng)絡(luò)未及時(shí)擴(kuò)大、管理觀(guān)念陳舊，導(dǎo)致商品的調(diào)配費(fèi)時(shí)費(fèi)力，企業(yè)總利潤(rùn)呈現(xiàn)持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。第二，盲目構(gòu)建自己的物流配送體系，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、經(jīng)營(yíng)成本上升。有的連鎖超市企業(yè)意識(shí)到物流價(jià)值鏈管理的重要性，并著手構(gòu)建屬于自己的物流配送體系，在倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、運(yùn)輸?shù)确矫嫱度氪罅康娜肆Α⒇?cái)力，直接增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。但由于自營(yíng)物流配送規(guī)模小、作業(yè)體系不完善，導(dǎo)致運(yùn)作成本高、效率低下。 

（三）生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售作為超市經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，成為拉動(dòng)其它商品銷(xiāo)售的重要手段 

當(dāng)前，生鮮已成為集客能力最強(qiáng)的板塊，成為拉動(dòng)其它商品銷(xiāo)售的重要手段。據(jù)我國(guó)連鎖超市調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大中城市的連鎖超市生鮮區(qū)銷(xiāo)售額約占銷(xiāo)售總額的20%。而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重約為1/3，尤其以經(jīng)營(yíng)食品為主的生鮮超市這一比重更是高達(dá)70%?？梢?jiàn)，我國(guó)連鎖超市生鮮板塊還有很大的發(fā)展空間。大潤(rùn)發(fā)超市通過(guò)對(duì)收銀條的大數(shù)據(jù)研究，重點(diǎn)推出葷素搭配好的凈菜生鮮品，進(jìn)行負(fù)、中、高毛利商品的混搭，加速生鮮品的周轉(zhuǎn)率，解決生鮮經(jīng)營(yíng)的核心問(wèn)題—新鮮度。由此，還帶動(dòng)了其它商品的銷(xiāo)售，如調(diào)料、糧食、食用油等。另外，我國(guó)連鎖超市生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售仍舊面臨著障礙，如缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈供應(yīng)體系不完善、深加工冷鏈?zhǔn)称穮T乏等。 

（四）連鎖超市價(jià)值鏈體系對(duì)接不完全，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率不高 

目前，我國(guó)大型連鎖超市已基本實(shí)現(xiàn)了設(shè)備自動(dòng)化、價(jià)值鏈流程可視化、管理智能化，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈體系的無(wú)縫對(duì)接，減少無(wú)效價(jià)值鏈，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)促進(jìn)運(yùn)營(yíng)效率的提升。但本土的中小型連鎖超市價(jià)值鏈管理不容樂(lè)觀(guān)，據(jù)我國(guó)連鎖超市協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)中小型連鎖超市比例為70%左右，多集中于中小城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部，信息技術(shù)應(yīng)用率僅為18.3%。中小型連鎖超市企業(yè)構(gòu)建信息系統(tǒng)往往面臨著投入大、缺少技術(shù)人員等困境，甚至在運(yùn)營(yíng)中根本沒(méi)有能夠統(tǒng)籌全局、進(jìn)行價(jià)值鏈管理的人員，由此要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)創(chuàng)新幾乎無(wú)從談起。 

連鎖超市價(jià)值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系分析 

（一）研究模型設(shè)計(jì)與問(wèn)卷設(shè)計(jì) 

為了研究我國(guó)連鎖超市價(jià)值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系，本文采用問(wèn)卷調(diào)查與實(shí)證分析相結(jié)合的方法，本著有效性、可操作性原則，從多角度設(shè)計(jì)模型與問(wèn)卷、選取相關(guān)的變量與指標(biāo)。 

篇10

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），全面部署指導(dǎo)農(nóng)村電子商務(wù)健康快速發(fā)展。

《意見(jiàn)》指出，農(nóng)村電子商務(wù)是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的重要手段，是精準(zhǔn)扶貧的重要載體。通過(guò)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，加快農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，把實(shí)體店與電商有機(jī)結(jié)合，使實(shí)體經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，對(duì)于促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需，推動(dòng)農(nóng)業(yè)升級(jí)、農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民增收具有重要意義。

《意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，按照全面建成小康社會(huì)目標(biāo)和新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展的要求，深化農(nóng)村流通體制改革，創(chuàng)新農(nóng)村商業(yè)模式，培育和壯大農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)主體，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善政策環(huán)境。到2020年，初步建成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序、誠(chéng)信守法、安全可靠、綠色環(huán)保的農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)體系。

《意見(jiàn)》明確三方面的重點(diǎn)任務(wù)：一是培育農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)主體。鼓勵(lì)電商、物流、商貿(mào)、金融、供銷(xiāo)、郵政、快遞等各類(lèi)社會(huì)資源加強(qiáng)合作，參與農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。二是擴(kuò)大電子商務(wù)在農(nóng)業(yè)農(nóng)村的應(yīng)用。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、流通等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和推廣。拓寬農(nóng)產(chǎn)品、民俗產(chǎn)品、鄉(xiāng)村旅游等市場(chǎng)，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城拓展更大空間。三是改善農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。加強(qiáng)農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)政策扶持和人才培養(yǎng)，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。

《意見(jiàn)》提出七方面政策措施：一是加強(qiáng)政策扶持力度。深入開(kāi)展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范。制訂出臺(tái)農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)規(guī)范和工作指引。推動(dòng)電商扶貧。二是鼓勵(lì)和支持開(kāi)拓創(chuàng)新。開(kāi)展農(nóng)村電子商務(wù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽和農(nóng)村電子商務(wù)強(qiáng)縣創(chuàng)建活動(dòng)。三是大力培養(yǎng)農(nóng)村電商人才。實(shí)施農(nóng)村電子商務(wù)百萬(wàn)英才計(jì)劃，培養(yǎng)農(nóng)村電商人才。四是加快完善農(nóng)村物流體系。加強(qiáng)農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施的共享銜接，加快完善縣鄉(xiāng)村農(nóng)村物流體系。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配和冷鏈等設(shè)施建設(shè)。五是加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善電信普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，加快農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和寬帶普及。促進(jìn)寬帶網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)，加快農(nóng)村公路建設(shè)。六是加大金融支持力度。加大對(duì)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)農(nóng)民尤其是青年農(nóng)民的授信和貸款支持，簡(jiǎn)化農(nóng)村網(wǎng)商小額短期貸款手續(xù)。符合條件的農(nóng)村網(wǎng)商，可按規(guī)定享受創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款及貼息政策。七是營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管，打擊制售假冒偽劣等違法行為。推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)誠(chéng)信建設(shè)。