導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇降低成本措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、土方、護(hù)坡和降水工程

對(duì)土方、護(hù)坡、降水工程一體化統(tǒng)籌安排，選擇最佳的施工組織方式、交叉施工程序安排，減少交叉施工和工序交替的次數(shù)，縮短各道工序的時(shí)間，投入先進(jìn)高效的機(jī)械設(shè)備，設(shè)計(jì)最佳的施工方案，采取先進(jìn)的施工工藝和方法，能夠十分有效地降低工程成本。具體包括：

1、由于該工程中心建筑地下室底板以上需回填2m厚的砂石，建筑物四周同樣要回填砂石，整個(gè)回填方量約15萬(wàn)方，投標(biāo)人充分考慮在現(xiàn)場(chǎng)北側(cè)原人大常委會(huì)辦公樓開挖的基坑內(nèi)存放地下開挖出來的砂卵石，現(xiàn)場(chǎng)能夠存放約16萬(wàn)方以上的砂卵石，完全保證了工程土方回填量，同時(shí)減少了15萬(wàn)方土方外運(yùn)量，縮短土方開挖關(guān)鍵線路工期1個(gè)月，而且為現(xiàn)場(chǎng)施工尤其是為上部鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝和構(gòu)件堆放和運(yùn)輸創(chuàng)造出了足夠的良好作業(yè)面，極大地降低工程造價(jià)；

2、根據(jù)工程特點(diǎn)和地層水文地質(zhì)條件，采取土釘墻護(hù)坡、鋼筋混凝土護(hù)坡、地下連續(xù)墻等深基坑支護(hù)綜合技術(shù)的最優(yōu)化組合，能大幅度降低工程邊坡支護(hù)的成本。

3、中心建筑四周的地下連續(xù)墻長(zhǎng)約600m，深度在-50m左右，經(jīng)計(jì)算，地下連續(xù)墻嵌固深度以下約需9000方混凝土，投標(biāo)人將在連續(xù)墻嵌固深度以下澆注價(jià)格低廉的低標(biāo)號(hào)的素混凝土，采用其它膠結(jié)材料替代水泥（如粉煤灰），而且不采用鋼筋籠，同樣能滿足四周擋水進(jìn)行內(nèi)部封閉排水的要求，可以大幅度節(jié)約工程成本。

4、該工程基坑底部標(biāo)高高低錯(cuò)落，不同的標(biāo)高有-27.0m、-33.6m和-43.0m（中心建筑），-8.0m、-9.0m、-10.0m、-18.0m（南側(cè)建筑），-12.5m（中心建筑周邊）和-12.0m（北側(cè)建筑）共9個(gè)標(biāo)高，土方開挖過程中要插入不同形式的護(hù)坡施工和降水施工，為此，投標(biāo)人經(jīng)過優(yōu)化合并，僅采取5次土方開挖，4次護(hù)坡施工，減少了交叉施工的次數(shù)和設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)的頻率，大幅度降低了工程成本。

5、從自然地面至-15m標(biāo)高的大面積（約15000m2）基坑支護(hù)采用土丁噴錨支護(hù)方法代替鋼筋混凝土護(hù)坡樁支護(hù)，可大幅度降低工程造價(jià)。

6、在卵石層成孔困難，錨桿長(zhǎng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)用壓力分層型錨桿技術(shù)，可很好的解決承載力不足之問題，同時(shí)可以降低成本，節(jié)約工程造價(jià)。

7、投標(biāo)人將充分利用地緣優(yōu)勢(shì)，選擇了距離最近的多個(gè)土方卸土點(diǎn)和多條運(yùn)輸線路的優(yōu)化選擇和車輛分散與分流，能十分有效地降低土方消納的成本。

8、土方開挖和基坑支護(hù)方案的合理組合，大幅度降低了土方回填量，對(duì)于中心建筑-27.00m和-33.60m標(biāo)高變化處以及南側(cè)建筑-8m、-9m、-10m、與-18m標(biāo)高變化處，采取護(hù)坡樁護(hù)坡，中心建筑-27.00m至-33.60m和南側(cè)建筑-8m、-9m、-10m、與-18m的外墻防水采取外貼法施工，用護(hù)坡樁替代墻體外側(cè)模板，避免了土方回填，加快了工程進(jìn)度，大幅度地節(jié)約了成本。

9、中心建筑臺(tái)倉(cāng)四周基坑支護(hù)采取地下連續(xù)墻，其外墻防水采取外貼法施工，用連續(xù)墻替代墻體外側(cè)模板，避免了土方回填，加快了工程進(jìn)度，大幅度地節(jié)約了成本。

10、在征得設(shè)計(jì)同意的情況下，投標(biāo)人建議將-27m至-33.6m標(biāo)高變化處和南側(cè)建筑-8m、-9m、-10m、與-18m標(biāo)高變化基坑周邊的鋼筋混凝土護(hù)坡樁改為樁錨護(hù)坡，這樣可以使灌注樁的直徑減小一半，同時(shí)還可以縮短灌注樁在土壤中的嵌固深度，加快工程進(jìn)度，將大幅度的降低工程造價(jià)。

11、臺(tái)倉(cāng)深度為9.4m，臺(tái)倉(cāng)四周地下連續(xù)墻采取內(nèi)側(cè)鋼支撐，采用長(zhǎng)臂挖土機(jī)取土，避免了土方施工放坡和土方回填。

12、由于地層多為砂卵石，采取常規(guī)的成孔方法比較困難。因此投標(biāo)人采用旋挖鉆機(jī)成孔，其施工速度是普通反循環(huán)鉆機(jī)施工效率之七倍，特別是在砂卵石層更具優(yōu)越性，不需要循環(huán)泥漿，能大幅度降低工程成本，加快工程進(jìn)度，同時(shí)使施工操作面整潔，具有很好的環(huán)保特點(diǎn)。

13、采取何種技術(shù)手段和工藝解決第二層承壓水對(duì)中心建筑臺(tái)倉(cāng)底部的頂托，工期和成本差別都會(huì)十分明顯。投標(biāo)人將在地下水文地質(zhì)資料進(jìn)一步完備的情況下，在工程施工過程中對(duì)地下承壓水水位進(jìn)行持續(xù)觀測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)減壓井和回灌井降水、冰凍法施工、壓力灌漿等不同的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行深入的計(jì)算、分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，選用技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)最佳的方案，從而實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。

二、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程、防水工程

初步估算，整個(gè)鋼筋混凝土量約22萬(wàn)方，如何組織結(jié)構(gòu)施工，采用何種技術(shù)措施、施工手段和方法、施工工藝和機(jī)械設(shè)備、材料選型等，都對(duì)工程的成本和造價(jià)的影響極大。投標(biāo)人所采取的降低成本措施包括：

1、合理劃分大體積底板施工流水段和結(jié)構(gòu)施工流水段，采取小流水施工的方法，合理組織和安排，能有效節(jié)省人機(jī)料的投入（比常規(guī)施工節(jié)省1/3），加快工程進(jìn)度（比常規(guī)施工進(jìn)度加快1/4至1/3），從而大幅度降低成本。

2、暫按建筑面積每平方米鋼筋含量120kg左右估算，整個(gè)工程鋼筋用量約2.0萬(wàn)噸左右，投標(biāo)人將在施工現(xiàn)場(chǎng)之外，利用多個(gè)鋼筋加工廠進(jìn)行成品鋼筋加工，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃安排，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，能大幅度加快工程進(jìn)度，大幅度減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少二次搬運(yùn)，最大限度地減少鋼筋浪費(fèi)，從而大幅度節(jié)約工程成本。

3、本工程將廣泛應(yīng)用高性能混凝土施工技術(shù)。高性能混凝土具有無(wú)收縮（微膨脹）、防滲、防裂、和易性、易泵送性和穩(wěn)定性好。在項(xiàng)目工程使用高性能砼，建議采用超細(xì)礦粉和高效減水劑共用，可有效保證地下砼的抗?jié)B、防裂、抗凍、抗碳化、抗鹽、抗酸等要求，對(duì)增強(qiáng)混凝土的和易性和可泵送性，預(yù)防砼中堿—集料反應(yīng)，十分有效。此項(xiàng)技術(shù)還包括了以下內(nèi)容：

1）自密實(shí)混凝土技術(shù)的應(yīng)用：對(duì)于預(yù)應(yīng)力、勁性混凝土構(gòu)件將采用自密實(shí)混凝土技術(shù)，底板、地下外墻應(yīng)用補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)等，能極大地改善混凝土的防水性和耐久性。

2）纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用：由于中心建筑202區(qū)外墻周長(zhǎng)近600m，為了防止砼的收縮變形而在抗?jié)B砼中摻入一定量的合成纖維，抵抗砼收縮產(chǎn)生的裂縫，從而解決由于混凝土收縮裂縫而出現(xiàn)滲水。

通過采用高性能混凝土施工技術(shù)，能夠以最優(yōu)的性能（包括混凝土強(qiáng)度、防滲、防裂、和易性、抗碳化、抗鹽、抗酸、易泵送性和穩(wěn)定性等）、最為合理的成本，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，保證工程質(zhì)量。

4、利用投標(biāo)人強(qiáng)大的商品混凝土生產(chǎn)和供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，選擇離現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距近、交通便利的多個(gè)混凝土供應(yīng)站，專門為本工程供應(yīng)混凝土，在底板大體積混凝土施工階段，選擇備用混凝土供應(yīng)站點(diǎn)，統(tǒng)一指揮調(diào)度，統(tǒng)一混凝土粗細(xì)骨料和添加劑，統(tǒng)一試驗(yàn)，能有效節(jié)約成本，加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量。

5、在結(jié)構(gòu)樓板施工時(shí)，建議采用550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，焊接成網(wǎng)，在柱、墻、梁應(yīng)用新三級(jí)鋼在柱、墻、梁應(yīng)用新三級(jí)鋼，降低鋼筋用量，減少現(xiàn)場(chǎng)人工操作量?？山档凸こ淘靸r(jià)。

6、采用新型模板體系，且采用芬蘭VISA板作為模板板面，混凝土施工可達(dá)到清水要求，減少二次抹灰，縮短工期，保證工程質(zhì)量，降低工程成本。對(duì)于車庫(kù)樓板施工采用蜂窩板鐵皮貼面模板，由于其剛度大，支撐少，表面平整，其效果能滿足澆注清水混凝土的要求，從而保證工程質(zhì)量，降低工程成本。

7、項(xiàng)目工程頂部的勁性混凝土鋼架采用穿心千斤頂同步提升技術(shù)，以鋼絞線反復(fù)收緊和固定，來提升鋼架到設(shè)計(jì)位置，不需要安裝大型起重設(shè)備，可降低施工成本。

8、利用勁性鋼架的承載能力，將混凝土的模板吊裝在勁性鋼架上，可取消高空摸板支撐體系，降低施工成本。

9、在地下室外墻水平施工逢及后澆帶二次澆注混凝土之前，建議采用橡膠止水條，其防水效果好，施工方法簡(jiǎn)便，成本較鋼板止水帶低50%.

三、橢球體鋼結(jié)構(gòu)工程

橢球體鋼結(jié)構(gòu)工程在整個(gè)工程中，無(wú)論是技術(shù)難度還是工程造價(jià)，都占有很大的比例，采取什么樣的加工、拼裝和安裝的安排和組織、實(shí)施方案和程序、技術(shù)措施、施工方法和手段以及工藝和機(jī)械設(shè)備等，都對(duì)工程的成本和造價(jià)的影響極大。投標(biāo)人所采取的降低成本措施包括：

1、設(shè)計(jì)人要求需進(jìn)行總體試拼裝，再按單榀運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地安裝。投標(biāo)人按照招標(biāo)文件的要求，進(jìn)行了整體試拼裝的方案設(shè)計(jì)，但投標(biāo)人根據(jù)自己長(zhǎng)期以來從事大型復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)工程的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，確信自己完全有能力在不進(jìn)行整體試拼裝的情況下，通過鋼結(jié)構(gòu)加工廠的整榀構(gòu)件的試拼，并在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，采取科學(xué)合理的安裝方案和先進(jìn)精密的測(cè)量技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)控，利用計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)計(jì)算模型的建立、數(shù)據(jù)庫(kù)編碼技術(shù)以及數(shù)控技術(shù)等指導(dǎo)下料、加工、運(yùn)輸、焊接、安裝、檢測(cè)等對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工安裝詳圖設(shè)計(jì)、材料、下料、加工、試拼、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝（包括焊接、測(cè)量）等進(jìn)行全過程的質(zhì)量跟蹤、監(jiān)督、檢查和控制，完全能夠確保鋼結(jié)構(gòu)工程滿足設(shè)計(jì)人和規(guī)范對(duì)質(zhì)量的要求，倘若上述合理化建議能夠取得業(yè)主、設(shè)計(jì)人和監(jiān)理的同意，可以極大地節(jié)約工程成本。

2、投標(biāo)人在確定鋼結(jié)構(gòu)方案時(shí)，綜合比較了近十個(gè)不同的方案，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程的每一個(gè)過程程序、加工安裝方法、手段和措施進(jìn)行了綜合對(duì)比，從中優(yōu)選出三個(gè)最佳方案，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性，這對(duì)于降低工程成本十分有效。投標(biāo)人將根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及鋼結(jié)構(gòu)專家進(jìn)一步研究和優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)方案，實(shí)現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)最佳目的。

3、投標(biāo)人除了對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程的每一個(gè)過程程序、加工和安裝方法、手段和措施選擇最佳方案之外，還將在大型機(jī)械設(shè)備的選擇和布置，場(chǎng)地的選擇和布置，加工廠的招標(biāo)和選擇，鋼結(jié)構(gòu)支撐設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行認(rèn)真研究，確定最佳方案，節(jié)約工程成本。

四、裝修工程和機(jī)電工程（包括智能化弱電系統(tǒng)和舞臺(tái)設(shè)備）

整個(gè)工程總建筑面積為155000平方米，由于工程的特殊使用功能和高的標(biāo)準(zhǔn)和檔次，裝修工程和機(jī)電工程的工程量非常大，在整個(gè)工程造價(jià)中占有很大的比例。由于設(shè)計(jì)圖紙還沒有最終完成，根據(jù)投標(biāo)人的長(zhǎng)期從事高檔裝修和復(fù)雜先進(jìn)的機(jī)電工程的經(jīng)驗(yàn)和能力，以及長(zhǎng)期積累的裝修和機(jī)電工程供應(yīng)商、設(shè)備材料信息系統(tǒng)，初步提出以下成本降低措施：

1、金屬鈦板建議采用鋼板外面貼金屬鈦板的復(fù)合板，能大幅度降低工程成本；

2、建議對(duì)重要的裝修材料、機(jī)電設(shè)備尤其是劇場(chǎng)內(nèi)各種功能性裝飾材料（如吸音材料、隔熱隔聲材料、聲光電反射材料等）和聲響、音像等視聽設(shè)備和系統(tǒng)，以及舞臺(tái)設(shè)備進(jìn)行專題論證和選擇，使其不僅能最佳滿足設(shè)計(jì)風(fēng)格和使用功能的要求，大幅度降低工程成本，而且還能滿足技術(shù)進(jìn)步和提高設(shè)備材料的使用壽命，在整個(gè)工程投入使用之后，可大幅度節(jié)約大劇院工程的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用。

3、大力推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新，使之成為支撐項(xiàng)目管理和工程成本控制的支柱。新技術(shù)、新工藝和新材料選用的原則是：

1）滿足工程設(shè)計(jì)風(fēng)格和使用功能的要求；

2）質(zhì)量?jī)?yōu)良，工藝先進(jìn)，價(jià)格合理具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性；

3）具有高度安全、高效節(jié)能和環(huán)保功能。

五、總承包項(xiàng)目管理

項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)施工總承包，總承包管理的模式、綜合能力和水平、策劃與運(yùn)作、管理與協(xié)調(diào)、技術(shù)與設(shè)備等，對(duì)這一特殊而龐大的工程的成本造價(jià)控制和降低，有著十分密切的關(guān)系。投標(biāo)人將最大限度地發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、地緣優(yōu)勢(shì)、管理與協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)、策劃與運(yùn)作優(yōu)勢(shì)、技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢(shì)、計(jì)算機(jī)和信息管理優(yōu)勢(shì)、社會(huì)力量組合優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)等，采取最為有效的總承包管理的模式，在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量和工期等綜合目標(biāo)的同時(shí)，極其有效地節(jié)約工程成本和造價(jià)。體現(xiàn)在以下方面：

1、總承包管理的模式：組建總承包項(xiàng)目管理公司，實(shí)行項(xiàng)目一級(jí)管理，杜絕分層管理，項(xiàng)目管理公司受董事會(huì)授權(quán)，全權(quán)履行業(yè)主賦予投標(biāo)人的責(zé)任、權(quán)力、義務(wù)和投標(biāo)人的承諾，實(shí)現(xiàn)總承包項(xiàng)目管理的綜合目標(biāo)和業(yè)主與投標(biāo)人的合約目標(biāo)。投標(biāo)人對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行全方位的支持和服務(wù)。

2、配備聯(lián)合體最強(qiáng)的陣容，充足的優(yōu)秀人才和裝備，充分發(fā)揮聯(lián)合體的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、地緣優(yōu)勢(shì)、管理與協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)、策劃與運(yùn)作優(yōu)勢(shì)、技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢(shì)、計(jì)算機(jī)和信息管理優(yōu)勢(shì)、社會(huì)力量組合優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，有效利用社會(huì)一切優(yōu)良資源，以滿足該特殊而艱巨工程的需要。

3、站在總包的高度、具備總包的胸襟，對(duì)各專業(yè)承包商和供應(yīng)商，要具有對(duì)業(yè)主、對(duì)工程高度負(fù)責(zé)的職業(yè)道德，對(duì)工程進(jìn)行統(tǒng)籌安排和全面控制，全過程全方位的為業(yè)主服務(wù)。

4、在設(shè)計(jì)、技術(shù)、計(jì)劃、設(shè)備和物質(zhì)材料、定貨加工和施工、人員和勞動(dòng)力、項(xiàng)目管理等方面大力推廣、和采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合學(xué)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，與專業(yè)性的科研院和大專院校進(jìn)行密切合作，確定項(xiàng)目工程生產(chǎn)、技術(shù)、管理全方位的科學(xué)研究，制定專題的降低成本措施，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的降低成本目標(biāo)。

利用投標(biāo)人強(qiáng)大的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，以及與專業(yè)設(shè)計(jì)院長(zhǎng)期合作的總承包管理和運(yùn)作模式，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖紙二次深化設(shè)計(jì)、加工施工詳圖設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和綜合配套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，不僅能滿足設(shè)計(jì)風(fēng)格和工程特殊使用功能的要求，而且在設(shè)計(jì)過程中，使專業(yè)設(shè)計(jì)不僅在設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)的綜合配套方面，還是在設(shè)計(jì)進(jìn)度方面，很好地滿足和指導(dǎo)工程實(shí)施，減少各交叉施工的矛盾，減少甚至避免現(xiàn)場(chǎng)返工和拆改，從而大幅度地節(jié)約工程成本。

5、對(duì)分承包商、供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的招投標(biāo)制，確保招標(biāo)文件和和約的嚴(yán)密性。以合約管理為核心，對(duì)分承包商、供應(yīng)商進(jìn)行跟蹤管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)控、指導(dǎo)和幫助，充分發(fā)揮總承包綜合管理、協(xié)調(diào)能力和綜合配套能力。

篇2

【關(guān)鍵詞】　ABC分析 作業(yè)成本 成本控制 備件費(fèi)用

一、研究背景

1、鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)下降帶來的生存壓力。近十年以來鋼鐵行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，鋼鐵行業(yè)已呈現(xiàn)嚴(yán)重供過于求的局面，而國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的消費(fèi)能力也很有限，短期內(nèi)不具備迅速消化鋼鐵產(chǎn)品庫(kù)存的能力。同時(shí)，前期高額的鐵礦石價(jià)格也進(jìn)一步壓縮了鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)空間，根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年至2011年重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的平均銷售收入利潤(rùn)率分別為7.26%、3.23%、2.46%、2.91%、2.42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)6.2%的平均利潤(rùn)率。正是因?yàn)閲?guó)際國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，以及自身產(chǎn)業(yè)周期的下滑趨勢(shì)，鋼鐵行業(yè)的盈利水平不斷下降，企業(yè)面臨巨大的生存壓力。

2、車間自身成本控制的必要性。基層車間作為企業(yè)的一個(gè)重要組成部分，承擔(dān)了生產(chǎn)流程中的重要一環(huán)，同時(shí)也形成了生產(chǎn)成本和各項(xiàng)費(fèi)用。因此，有效地控制車間的成本費(fèi)用，一方面有利于降低企業(yè)的總成本，另一方面也有利于提高車間職工的績(jī)效工資。職工收入增加，帶來職工幸福感明顯提升，也將促進(jìn)企業(yè)、車間、職工的共同價(jià)值創(chuàng)造。

二、W公司原料車間的生產(chǎn)作業(yè)流程和成本構(gòu)成

三、車間成本費(fèi)用的ABC分析

根據(jù)車間成本的組成情況，由于工資成本的變化受到車間的影響較小，如不發(fā)生故障，皮帶費(fèi)用比較獨(dú)立，其他幾項(xiàng)作為成本分析的重點(diǎn)。

1、電費(fèi)的噸單耗與產(chǎn)量的變化情況分析。電費(fèi)在車間成本中占的比例最大，對(duì)電費(fèi)的控制可以全面影響車間總體成本。

在2009至2011年間，原料車間的生產(chǎn)總量在2300萬(wàn)噸左右，變化幅度不是太大，噸單耗在0.35—0.56之間，變化情況如圖2所示。由圖2可知，除個(gè)別月份與公司計(jì)劃值接近外，每月都在計(jì)劃值之下，為公司降低成本作出了貢獻(xiàn)。在近三年中，車間噸電耗是逐漸降低的，由2008年的0.47降低到2010年的0.41。而每月的噸電耗情況有較大差異，也說明在降低電耗上，車間還是有潛力可挖。

四、降低成本的主要措施

根據(jù)對(duì)車間成本分析的情況，認(rèn)為加強(qiáng)車間成本控制應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手，提高生產(chǎn)率、降低故障、對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行及時(shí)跟蹤，確保車間成本有效降低。

1、加強(qiáng)協(xié)調(diào)，合理組織生產(chǎn)，提高作業(yè)效率。單位時(shí)間內(nèi)，作業(yè)量提高能有效降低成本，特別是用電單耗，車間為提高生產(chǎn)量，可以從以下四個(gè)方面著手：第一，加強(qiáng)與電廠、燒結(jié)的協(xié)調(diào)工作，一方面保證送料料流，另一方面盡量提高單批次送料量。第二，加強(qiáng)內(nèi)部管理工作，對(duì)送料批次量、送料總量進(jìn)行要求，完不成任務(wù)必須交待原因，由車間分析考核或?qū)ふ医鉀Q措施。第三，強(qiáng)化調(diào)度信息管理，如果皮帶空轉(zhuǎn)必須與調(diào)度室進(jìn)行溝通，盡量減少皮帶空轉(zhuǎn)時(shí)間。第四，對(duì)原料料場(chǎng)進(jìn)行適當(dāng)延長(zhǎng)，從而提高了料場(chǎng)的存儲(chǔ)量，擴(kuò)大了混勻礦的生產(chǎn)能力。

2、加強(qiáng)皮帶管理，降低故障率，延長(zhǎng)皮帶使用周期。皮帶費(fèi)用在備件材料中所占的比例較大，并且皮帶發(fā)生故障造成的損失也非常大，為此，車間在皮帶管理上十分重視，并采取各種方法來保證皮帶的正常使用。第一，強(qiáng)化日常的點(diǎn)檢作業(yè)，對(duì)出現(xiàn)隱患的皮帶班組都進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，并及時(shí)聯(lián)系硫化車間進(jìn)行處理，盡量避免或減少皮帶故障。第二，加強(qiáng)皮帶機(jī)架的整改和調(diào)整工作，托輥由專門班組檢查，對(duì)出現(xiàn)托輥缺失或破損應(yīng)及時(shí)更換，對(duì)出現(xiàn)皮帶跑偏等問題的崗位職工進(jìn)行調(diào)整，從而保證皮帶的正常運(yùn)行。

3、對(duì)備件費(fèi)用使用量大的托輥、滾筒進(jìn)行重點(diǎn)分析，盡量減少使用量。從表2可知，在備件中托輥、滾筒的費(fèi)用比例非常高，表明在備件費(fèi)用中托輥、滾筒的更換量十分大，在車間備件管理中的地位很重要。為此，車間應(yīng)采取四點(diǎn)有效措施：第一，做好托輥的安裝和回收工作，并進(jìn)行分析，根據(jù)產(chǎn)生的具體原因采取不同的措施。第二，做好滾筒的更換臺(tái)帳，查找使用時(shí)間較短的原因并采取相應(yīng)措施。第三，強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)備的跟蹤、及時(shí)維保，減少不必要的檢修。第四，抓好材料的使用分析，減少材料浪費(fèi)。

五、結(jié)論及建議

通過分析車間成本的組成，各項(xiàng)成本費(fèi)用的比重，從而做到關(guān)鍵設(shè)備重點(diǎn)跟蹤，費(fèi)用大的備件重點(diǎn)管理，并根據(jù)情況采取相應(yīng)措施，為車間降低成本提供思路和方向，從而有效提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和基層車間職工的收入。

【參考文獻(xiàn)】

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篇3

關(guān)鍵詞：建筑工程；成本；控制

1、降低建筑工程成本的重要性

1.1 降低建筑工程成本，能有效地節(jié)約能源中國(guó)自然資源總量雖然居世界前列，但是人均占有量落后于世界平均水平。我們不能盲目將未來能源寄托在未來技術(shù)發(fā)展之上，節(jié)能是一種戰(zhàn)略選擇，而建筑節(jié)能是重中之重。因此，降低建筑項(xiàng)目成本，對(duì)有效節(jié)約資源，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展具有重要意義。

1.2 降低建筑工程成本，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要企業(yè)生存的基礎(chǔ)是以利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)為前提。利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)是企業(yè)擴(kuò)大化再生產(chǎn)，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力、提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。成本費(fèi)用高，經(jīng)濟(jì)效益低是中國(guó)建筑業(yè)的基本狀況，要提高建筑企業(yè)利潤(rùn)，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)有效競(jìng)爭(zhēng)，就必須降低建筑工程項(xiàng)目成本。

1.3 降低建筑工程成本，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要?jiǎng)趧?dòng)密集型作業(yè)，生產(chǎn)效率低，是我國(guó)建筑工程項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，制定最佳施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，是建筑企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的手段，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的前提條件。建筑工程項(xiàng)目是創(chuàng)造國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，降低建筑工程項(xiàng)目成本，才會(huì)有效促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

2建筑工程成本的影響因素

工程成本的構(gòu)成由兩大部分組成，一部分為直接費(fèi)部分，它是工程的直接成本部分；另一部分是在直接費(fèi)的基礎(chǔ)上計(jì)算的間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金等。工程的成本控制直接指向是直接費(fèi)部分。

2.1 直接費(fèi)部分成本組成及虧本因素分析

直接費(fèi)是指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，它包括三個(gè)部分：人工費(fèi)，材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)。人工是注定虧本的因素，但也不是說就無(wú)文章可做，應(yīng)該將人工虧本分為定額虧本因素和管理虧本因素兩部分。因?yàn)閲?guó)家定額的滯后，國(guó)家定額人工工資大大低于市場(chǎng)人工價(jià)，這部分就是定額虧本因素；而因?yàn)楣ばУ?，定額人工工日的虧本就是組織管理問題了。定額人工工日的虧本不僅要補(bǔ)償定額單價(jià)部分，還要補(bǔ)償與市場(chǎng)價(jià)差的部分，所以這部分的虧本是不可原諒的。

2.2間接費(fèi)部分對(duì)成本影響的分析

建筑工程間接費(fèi)用是指施工單位為組織施工和進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理以及間接為施工生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)費(fèi)用。通常主要影響工程成本的因素是直接費(fèi)，而間接費(fèi)對(duì)成本的影響也不能忽視。因?yàn)殚g接費(fèi)的構(gòu)成原因，一般現(xiàn)場(chǎng)管理人員不大關(guān)心，而只關(guān)心眼前看得見的實(shí)物，而這部分軟性的管理構(gòu)成又大大的影響實(shí)物性管理。如：1）施工方案對(duì)成本的影響。選擇一個(gè)效率低的方案是虧本之源，應(yīng)根據(jù)施工單位的實(shí)際條件和工程的實(shí)際狀況，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)上來選擇最優(yōu)的、最經(jīng)濟(jì)的施工方案。2）技術(shù)措施對(duì)成本的影響。在非正常施工條件下所采取的特殊措施費(fèi)等，這些費(fèi)用在一定程度上是可以在預(yù)算中以獨(dú)立費(fèi)形式出現(xiàn)的，或者從建設(shè)單位申請(qǐng)開支。

3、降低建筑工程成本的有效措施

3.1建立和完善組織機(jī)構(gòu)

成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有著其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的參建人員組織起來，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制是項(xiàng)目管理的特征之一。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全等全面負(fù)責(zé)，特別要把成本控制放在首位。否則難以完成預(yù)期的成本目標(biāo)，必然影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2建立成本控制責(zé)任制

在工作中往往制定一些工作指標(biāo)來衡量管理人員的責(zé)任，或者以計(jì)劃進(jìn)度的完成情況來制定進(jìn)度目標(biāo)，從而作為獎(jiǎng)罰的依據(jù)，但往往忽略了成本管理的責(zé)任，比如：一味的強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，將標(biāo)號(hào)較低的水泥構(gòu)件，擅自加大水泥用量，雖保證了質(zhì)量指標(biāo)，卻增加了生產(chǎn)成本；用超大型的機(jī)械組合完成較小的單位工程，就是俗話講的“大炮打蚊子”，進(jìn)度保證了，成本消耗也不得了，最后是：不算不知道，一算嚇一跳?？傊陧?xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確成本管理的責(zé)任。使每一個(gè)人，特別是國(guó)有施工企業(yè)的干部職工，都要有這樣的認(rèn)識(shí)，抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的主人翁意識(shí)為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。所以，建立一個(gè)嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在項(xiàng)目施工中顯得尤為重要。

4、在工程建設(shè)中成本控制的內(nèi)容

4.1合同方面：以施工圖、承包合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度等指標(biāo)，詳細(xì)地編制好施工組織設(shè)計(jì)，以此作為制定計(jì)劃成本的基礎(chǔ)。對(duì)合同中的暫定項(xiàng)目和存在變更的分項(xiàng)工程，及時(shí)申報(bào)。盡可能的增加工程收入，用合同賦予的權(quán)利合理的增加工程利潤(rùn)，減少支出。

4.2技術(shù)方面：首先根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，為減少浪費(fèi)、節(jié)約開支創(chuàng)造條件；依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，開展提合理化建議活動(dòng)，盡可能的擴(kuò)大成本控制的范圍和深度。

4.3質(zhì)量和安全方面：嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程辦事，減小和消滅質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，使各種損失減小到最低限度。

4.4機(jī)械管理方面：根據(jù)工程的需要，科學(xué)、合理的選用機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械的效能；要合理的安排施工段落，提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的利用率，減少機(jī)械費(fèi)成本；定期保養(yǎng)機(jī)械，提高機(jī)械的完好率，為整體進(jìn)度提供保證。對(duì)于必須外租的機(jī)械設(shè)備，要搞好市場(chǎng)調(diào)查摸底。

4.5材料方面：材料采購(gòu)要遵循“質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短”的原則，進(jìn)場(chǎng)材料要正確計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收，最大限度的減少采購(gòu)過程中的管理消耗。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)組織材料的使用計(jì)劃，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生；材料的領(lǐng)用應(yīng)嚴(yán)格控制，定期盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗和工程進(jìn)度的對(duì)比數(shù)據(jù)；對(duì)于周轉(zhuǎn)材料要及時(shí)回收、整理，使用完畢及時(shí)退場(chǎng)，這樣有利于周轉(zhuǎn)使用和減少租賃費(fèi)用，從而降低成本。

4.6行政管理方面：首先要精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，避免人浮于事，減少不必要的工資性支出；控制業(yè)務(wù)費(fèi)等各項(xiàng)非生產(chǎn)性開支的數(shù)量。行政辦公用的財(cái)產(chǎn)物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。

4.7財(cái)務(wù)方面：財(cái)務(wù)部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項(xiàng)費(fèi)用的支出，平衡調(diào)度資金以及建立各項(xiàng)輔助記錄和配合項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各部門成本執(zhí)行情況進(jìn)行檢查監(jiān)督等手段，對(duì)工程進(jìn)行全方位的成本分析，并及時(shí)反饋到?jīng)Q策部門，以便采取有效措施來糾正項(xiàng)目成本的偏差。

4.8偏差的統(tǒng)計(jì)與糾正：施工企業(yè)在成本管理中通過承包成本和計(jì)劃成本計(jì)算成本偏差。偏差有三種：實(shí)際偏差=實(shí)際成本-承包成本；計(jì)劃偏差=承包成本-計(jì)劃成本；目標(biāo)偏差=實(shí)際成本-計(jì)劃成本。應(yīng)盡量減少目標(biāo)偏差，目標(biāo)偏差越小，說明成本的控制效果越好。目標(biāo)偏差為計(jì)劃偏差與實(shí)際偏差之和。如果偏差較大，應(yīng)進(jìn)一步分析產(chǎn)生的原因。

5、小結(jié)

總之，掌握科學(xué)、合理和實(shí)用的管理方法，對(duì)建筑工程施工成本進(jìn)行全方位動(dòng)態(tài)控制。在適用方面需要靈活運(yùn)用，實(shí)際操作應(yīng)因地制宜，不同的工程規(guī)模，不同的建筑企業(yè)，不同的管理體制都有差別，但不管怎樣都是建筑企業(yè)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制。所以”降低工程成本”是每一個(gè)建筑企業(yè)追求利潤(rùn)的首要手段，這就需要在實(shí)踐中不斷的總結(jié)工程成本管理經(jīng)驗(yàn)和成本控制的方法，以保證“降低工程成本”的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：海洋石油工程 降低成本 措施

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）10（a）-0107-01

隨著中國(guó)石油行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)本著走出去的原則向海外開辟市場(chǎng)，海洋石油工程的發(fā)展成為必然趨勢(shì)。眾所周知，各種項(xiàng)目管理模式都有其優(yōu)勢(shì)和弊端，必須根據(jù)海洋石油工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，選取合適的項(xiàng)目管理模式，才能獲得良好的收益、達(dá)到良好的管理效果。成本管理是影響海洋石油企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，如何在確保項(xiàng)目質(zhì)量的前提下降低成本支出是海洋石油工程管理工作的重點(diǎn)。

1 分析我國(guó)海洋石油工程項(xiàng)目管理的情況

現(xiàn)階段，我國(guó)的海洋石油工程管理多為參照借鑒國(guó)外的管理模式和做法，以滿足企業(yè)自身發(fā)展的需要。由于受到多重因素影響，與成熟的管理團(tuán)隊(duì)相比，我國(guó)的海洋石油工程項(xiàng)目管理還不夠?qū)I(yè)、有差距。我國(guó)的項(xiàng)目管理處在亟待提升的狀態(tài)，某些企業(yè)一味引進(jìn)國(guó)外的管理模式，沒有從本國(guó)的國(guó)情及實(shí)際情況入手，如此再好的管理模式也發(fā)揮不了應(yīng)有的效應(yīng)。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，某些企業(yè)開始進(jìn)行海洋石油工程管理新模式的探索。由于海洋石油工程項(xiàng)目具有高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，因此在工程項(xiàng)目管理上也面臨著更大的挑戰(zhàn)，海洋石油工程項(xiàng)目管理的好壞在一定程度上影響著該工程的成本支出，決定著這項(xiàng)工程是否可以節(jié)約成本資源，能否在發(fā)揮最佳效益的狀態(tài)下順利完工。

2 海洋石油工程項(xiàng)目成本管理的目的和作用

在確保海洋石油工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)上，合理運(yùn)用全體員工，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段進(jìn)行合理、規(guī)范的管理，確保運(yùn)用最小的資金耗費(fèi)獲取最佳的工程效益，這是工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行成本管理的目標(biāo)。成本管理是投資方進(jìn)行管理的重要組成部分，科學(xué)、合理的成本管理模式，不僅可以提升產(chǎn)出、減少支出，也可以改善企業(yè)的管理辦法，有效提升投資方管理能力和水平。由于項(xiàng)目管理存在一定的不確定性因素，投資方在項(xiàng)目管理上就要對(duì)工程的成本加以預(yù)算、控制，便于工程實(shí)施的時(shí)候及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，快速提出解決辦法，保障項(xiàng)目成本可以回歸正軌。

3 有效降低海洋石油工程項(xiàng)目成本的措施

3.1 創(chuàng)建科學(xué)制度，加大設(shè)計(jì)單位對(duì)成本負(fù)責(zé)的辦法

依據(jù)石油建造項(xiàng)目中標(biāo)的合同要求，公司可以對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)加以調(diào)整，制作出項(xiàng)目的合理預(yù)算。在這個(gè)預(yù)算執(zhí)行的過程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)其執(zhí)行情況負(fù)主要責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行成本控制的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)單位。設(shè)計(jì)單位必須對(duì)成本預(yù)算中的材料費(fèi)用負(fù)責(zé)，在確保建造質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)單位的龍頭作用，采用費(fèi)用限額制度，靈活進(jìn)行費(fèi)用的管理。

3.2 合理控制項(xiàng)目消耗費(fèi)用，有效降低成本

海洋石油建造項(xiàng)目的各種費(fèi)用不包括鋼材，其它材料大約占據(jù)制造成本的25%左右，合理的掌控各項(xiàng)費(fèi)用支出情況可以有效降低成本?？梢灾贫ú煌M(fèi)用的指標(biāo)，科學(xué)對(duì)建造項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算，為降低費(fèi)用打下牢固的基礎(chǔ)。此外也可以通過如下措施控制、降低成本（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備類的采購(gòu)管理，在采購(gòu)方式上首選招標(biāo)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，合理控制或減少單一來源采辦，通過招標(biāo)，拓寬選擇范圍，充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)性在效益效率方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集中化采購(gòu)，進(jìn)而降低成本。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)的采購(gòu)策略與采購(gòu)計(jì)劃，從采購(gòu)的源頭對(duì)質(zhì)量、性能、價(jià)格進(jìn)行把關(guān)，確保質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。但有時(shí)由于計(jì)劃性不強(qiáng)，單個(gè)采辦包規(guī)模不夠大，對(duì)市場(chǎng)吸引力不強(qiáng)，導(dǎo)致不能提高競(jìng)爭(zhēng)議價(jià)能力，因此要杜絕臨時(shí)性采購(gòu)和無(wú)計(jì)劃采購(gòu)行為。

（3）在產(chǎn)量目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，海洋石油工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，建設(shè)速度也越來越快，這樣就對(duì)資源整合，挖潛增效提出了新的要求。對(duì)于共性采辦項(xiàng)目，如易耗料服務(wù)類合同，可以采用招標(biāo)方式進(jìn)行等質(zhì)比價(jià)，以最低價(jià)作為談判標(biāo)準(zhǔn)與其它價(jià)高各投標(biāo)單位一并簽訂等價(jià)年度協(xié)議，獲得統(tǒng)一的價(jià)格體系，這樣不但可以滿足相繼開工或同期開工的各項(xiàng)目在各階段對(duì)于易耗服務(wù)的建造需求，同時(shí)也能降低成本提高議價(jià)能力，又能減少不必要的重復(fù)性工作，進(jìn)一步的提高工作效率，可謂一舉三得。

3.3 提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本

人工成本在建造項(xiàng)目成本之中占據(jù)重要的比例。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，勞動(dòng)生產(chǎn)效率也得到了有效提升。一個(gè)建造項(xiàng)目的施工方案在很大程度上左右著生產(chǎn)效率能否得到提高。一個(gè)優(yōu)秀的施工方案可以確保生產(chǎn)流程穩(wěn)步有序，從而科學(xué)配置人力、物力，確保投入的資源達(dá)到最大的利用狀態(tài)。海洋石油工程項(xiàng)目組要對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)施工的工序進(jìn)行合理安排，確保達(dá)到最佳狀態(tài)?？梢灾贫?lì)機(jī)制，提升工程技術(shù)人員和工人的主動(dòng)性，提升勞動(dòng)效率。勞動(dòng)效率的提升，不僅可以有效減少電力、水等一系列消耗品的支出，而且也降低了人工費(fèi)、折舊費(fèi)等固定成本的支出。

3.4 做好會(huì)計(jì)核算，降低返修幾率

質(zhì)量和成本是相互協(xié)調(diào)的因素，只有確保技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相互結(jié)合，才能很好的降低生產(chǎn)成本的支出。質(zhì)量成本的增多會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本不斷加大，如果質(zhì)量成本投入不足，質(zhì)量降低又會(huì)出現(xiàn)返工的情況，在一定程度上也增加了生產(chǎn)成本，造成不必要的損失。相關(guān)部門必須做好質(zhì)量成本的核算工作，確保質(zhì)量控制和成本管理達(dá)到最佳的狀態(tài)。在合理的范圍內(nèi)加大質(zhì)量投入，可以提升質(zhì)量、降低成本損耗。質(zhì)量的提升，可以有效的提高生產(chǎn)效率，也在一定程度上減少因返工造成成本增加的情況。在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照有關(guān)的質(zhì)量控制體系進(jìn)行生產(chǎn)，把好質(zhì)量關(guān)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，海洋石油項(xiàng)目想要降低成本必須從設(shè)計(jì)工作入手，控制好實(shí)施階段各項(xiàng)費(fèi)用的支出情況，加強(qiáng)質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)返修的情況。海洋石油企業(yè)必須調(diào)動(dòng)全體人員的積極性，確保把降低成本的策略落到實(shí)處，有效提升生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:施工項(xiàng)目;成本

控制成本控制貫穿于建設(shè)項(xiàng)目全過程,包括從策劃、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收、投入生產(chǎn)等過程,施工過程成本控制只是建設(shè)項(xiàng)目全過程成本控制的一個(gè)階段。做好施工階段項(xiàng)目成本管理,有利于加強(qiáng)施工企業(yè)在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,有利于推動(dòng)建筑市場(chǎng)的快速發(fā)展。筆者就自己在項(xiàng)目施工管理過程中的成本控制積累的經(jīng)驗(yàn),和大家討論項(xiàng)目成本控制的一些措施。

1 建立成本控制的規(guī)章制度,加強(qiáng)項(xiàng)目成本控制管理建立健全成本控制的各項(xiàng)規(guī)章制度,做到項(xiàng)目部每個(gè)管理人員有章可循,明確項(xiàng)目管理人員對(duì)成本控制的職責(zé),讓每個(gè)管理人員牢記自己成本控制的責(zé)任,在規(guī)章制度面前,人人平等,每個(gè)項(xiàng)目管理員與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂成本控制責(zé)任書,并作為項(xiàng)目管理績(jī)效考核的重要依據(jù)。管理出效益,只有切實(shí)有效的管理,才有利于成本的有效控制。一個(gè)工程項(xiàng)目如不加強(qiáng)管理,項(xiàng)目成本將處于無(wú)控制狀態(tài)。首先,在合理考慮工期、質(zhì)量、安全和成本的前提下要有一個(gè)合理的計(jì)劃,按計(jì)劃執(zhí)行,但隨時(shí)要檢查計(jì)劃執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)實(shí)際偏離計(jì)劃,及時(shí)修訂新的計(jì)劃;其次,要合理的安排勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備,否則,將造成人力、物力和機(jī)械的浪費(fèi),進(jìn)而引起成本的增加。

2 項(xiàng)目經(jīng)理提高自己的領(lǐng)導(dǎo)和管理才能,提高員工成本控制的積極性項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目管理的核心人物,一個(gè)項(xiàng)目成本能否得到有效控制,和項(xiàng)目經(jīng)理的管理和領(lǐng)導(dǎo)才能息息相關(guān)。項(xiàng)目經(jīng)理必須具有豐富的理論專業(yè)知識(shí),豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),懂得相關(guān)的法律知識(shí);具有執(zhí)行能力,業(yè)務(wù)技術(shù)能力,協(xié)調(diào)能力。這是項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目管理和成本控制應(yīng)具備的最基本的知識(shí)和技能。其次,項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)采取激勵(lì)機(jī)制,提高管理人員成本控制的積極性。

3 制定成本控制目標(biāo),加強(qiáng)成本核算項(xiàng)目開工前,要根據(jù)投標(biāo)文件和施工承包合同,結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐娜斯?、材料及機(jī)械等費(fèi)用,通過測(cè)算,制定項(xiàng)目成本控制總體目標(biāo),再將總體目標(biāo)分解到各階段和各分部工程的分項(xiàng)目標(biāo),狠抓分項(xiàng)目標(biāo),一步一步接近總體目標(biāo)。每完成一個(gè)分項(xiàng)目標(biāo),加強(qiáng)成本核算,找出差距,分析原因,提出改進(jìn)措施。

4 編制切實(shí)可行的施工方案,確保工程成本與質(zhì)量、安全管理的關(guān)系統(tǒng)一。

4.1 擬定幾個(gè)技術(shù)上可能的施工方案,然后從經(jīng)濟(jì)上相互比較,從中選出最合理的方案,確保所采取的施工方案先進(jìn)可行,經(jīng)濟(jì)合理,并能保證工程質(zhì)量和合同工期要求,為工程項(xiàng)目降低成本,實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

4.2 尋找最佳質(zhì)量水平,從質(zhì)量管理上要效益。對(duì)工程質(zhì)量的控制,并不是質(zhì)量水平越高越好,質(zhì)量水平的提高,必然會(huì)導(dǎo)致成本費(fèi)用的增加,反之,質(zhì)量水平過低,也會(huì)導(dǎo)致成本費(fèi)用的增加。因此,在工程質(zhì)量管理方面,促使質(zhì)量故障減少,通過提高工程質(zhì)量贏得企業(yè)信譽(yù)和提高競(jìng)爭(zhēng)力,更要避免習(xí)慣于只強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量而對(duì)質(zhì)量成本不聞不問,甚至于超出設(shè)計(jì)水平和合同約定要求,形成質(zhì)量過剩,導(dǎo)致成本增加。最佳質(zhì)量成本最低,這是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理應(yīng)追尋的目標(biāo)。

5 加強(qiáng)施工合同管理施工合同是雙方權(quán)利和義務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)則,從合同方面加強(qiáng)成本管理,主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:

5.1 工程開工前,工程管理人員必須熟悉合同條款,為成本控制作好準(zhǔn)備。

5.2 相對(duì)建設(shè)單位,施工方對(duì)不是自己原因造成費(fèi)用和工期增加,應(yīng)加強(qiáng)合同索賠,對(duì)有的工期延后,看似對(duì)成本無(wú)直接增加,但實(shí)際也會(huì)造成間接成本增加,比如管理費(fèi)用的增加。故合同索賠對(duì)成本控制意義很大。

6 加強(qiáng)勞務(wù)公司和其它分包單位成本管理

6.1 建立成本控制獎(jiǎng)懲機(jī)制,調(diào)動(dòng)各分包單位的成本控制的積極性。

6.2 采取預(yù)防措施,嚴(yán)防各分包單位的合同索賠。

7 加強(qiáng)施工細(xì)節(jié)管理細(xì)節(jié)決定成敗,在項(xiàng)目管理中細(xì)節(jié)決定成本效益。從施工細(xì)節(jié)管理,主要從幾個(gè)方面著手。

7.1 施工質(zhì)量要仔細(xì),做到工序不返工,既節(jié)約了人工,又節(jié)約了材料和工期,自然成本也就節(jié)約了。更為嚴(yán)重的,有的工程出現(xiàn)質(zhì)量事故,不是返工就能解決的,要么加固,要么拆除,其成本成倍增長(zhǎng),實(shí)在令人心疼。

7.2 加強(qiáng)工程廢舊材料的重復(fù)利用,從而節(jié)約成本。比如澆混凝土用木模板,事先根據(jù)不同部位核尺配料,多次重復(fù)利用,只要管理得好,一般在樓層結(jié)構(gòu)相同的情況下,本層利用后,下層不會(huì)再新增配料,周而復(fù)始,直至材料報(bào)廢;在抹灰階段,落地灰難以避免,甚至還不少,如果收拾加以重復(fù)利用,不但節(jié)約材料,還清潔了場(chǎng)地。諸如此類情況很多,工程在建設(shè)過程中只要稍加管理就能節(jié)約很多成本。

7.3 項(xiàng)目管理人員多學(xué)習(xí)規(guī)范,特別是強(qiáng)制性規(guī)范,工程驗(yàn)收人員往往抓規(guī)范細(xì)節(jié),如達(dá)不到強(qiáng)制性規(guī)范要求,往往要采取整改措施,成本增加。相反,工程技術(shù)人員在利用規(guī)范的同時(shí),又能節(jié)約成本,增加工程利潤(rùn)。比如,外墻窗臺(tái)高度,規(guī)范要求裝修后應(yīng)不小于900mm,如果我們控制在950mm左右,驗(yàn)收保證通過,又不影響使用功能,但在工程結(jié)算時(shí)窗面積按原設(shè)計(jì)洞口尺寸,別小看那50mm,筆都管理一個(gè)工程,就這50mm,利潤(rùn)增加二十多萬(wàn),相當(dāng)于幾個(gè)管理人員一年的工資了。

8 降低材料成本材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中所占比重最大,達(dá)70%左右,并具有較大的節(jié)約潛力,往往在其它成本項(xiàng)目如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等出現(xiàn)虧損時(shí)要由材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ),因此節(jié)約材料成本也是降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。

8.1 節(jié)約采購(gòu)成本。如選擇運(yùn)費(fèi)少、質(zhì)量好、價(jià)格低的供應(yīng)單位。

8.2 認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收。如遇數(shù)量不足、質(zhì)量不合格的情況要進(jìn)行索賠。

8.3 嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額,可通過限額領(lǐng)料落實(shí)。

8.4 減少材料閑置及資金占用,根據(jù)施工需要合理儲(chǔ)備。例如國(guó)內(nèi)某大型水利工程一、二期工程建設(shè)期間購(gòu)置的4235萬(wàn)元設(shè)備長(zhǎng)期閑置未用,包括2074萬(wàn)元備品備件,以及價(jià)值2161萬(wàn)元的550只集裝箱。多么驚人的數(shù)字,由此可見,加強(qiáng)材料控制的重要性。

篇6

【關(guān)鍵詞】污水處理廠；運(yùn)營(yíng)成本；途徑

中圖分類號(hào)：U664.9+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

我國(guó)是一個(gè)水資源相對(duì)貧乏、時(shí)空分布又極不均勻的國(guó)家。由于我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，水環(huán)境污染和水資源短缺日趨嚴(yán)重。造成水資源緊張的主要原因：一是水資源總量先天不足；二是水質(zhì)日趨惡化，不能滿足水體正常使用的功能要求?；謴?fù)我國(guó)水環(huán)境是解決我國(guó)水資源不足的根本所在。

城鎮(zhèn)污水處理廠運(yùn)行成本分析

一、污水處理廠運(yùn)行成本及其構(gòu)成

污水處理廠的處理成本包括：人員工資及附加、材料費(fèi)、電費(fèi)、折舊、管道維護(hù)、設(shè)備維修、化驗(yàn)費(fèi)、車輛費(fèi)、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、污泥處理費(fèi)用及其他費(fèi)用。運(yùn)行成本是除折舊費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用的其他所有費(fèi)用。為了方便，我們把污水處理廠的運(yùn)行成本分為：人員費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、維修費(fèi)、藥劑費(fèi)和其他費(fèi)用，其中人員費(fèi)包括人員工資及附加、管理費(fèi)、車輛費(fèi)，動(dòng)力費(fèi)包括全廠電費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，維修費(fèi)包括日常的設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)、儀表的校驗(yàn)費(fèi)、設(shè)備大修費(fèi)和管道的維護(hù)費(fèi)，藥劑費(fèi)包括各種化學(xué)試劑、絮凝劑、消毒費(fèi)。

用公式表示：C=W＋P＋M＋R＋Q

式中：C--污水處理廠每月的運(yùn)行成本(元)；

W--人員費(fèi)(元)；

P--動(dòng)力費(fèi)(元)；

M--維修費(fèi)(元)；

R--藥劑費(fèi)用(元)；

Q--其他費(fèi)用，按照前四項(xiàng)費(fèi)用的5％估計(jì)(元)

1．人員費(fèi)

人員費(fèi)包括污水處理廠職工的工資、福利、津貼、補(bǔ)助和管理費(fèi)，這些費(fèi)用一般比較固定，每月基本不變。只有遇到政策調(diào)整時(shí)，人員費(fèi)用才有比較大的增長(zhǎng)。在分析污水處理廠的運(yùn)行成本時(shí)，可以把其考慮成一個(gè)常數(shù)。

對(duì)一個(gè)日處理三萬(wàn)噸的污水處理廠來說，在中等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，定員為25人，平均每人每月的費(fèi)用為1600元，人員費(fèi)用W為40000元。

2．動(dòng)力費(fèi)

動(dòng)力費(fèi)主要包括電費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)。電費(fèi)是污水處理廠的主要成本之一，主要含泵站、曝氣池的電費(fèi)，像粗細(xì)格柵的功率一般不超過10Kw，二沉池刮泥機(jī)的功率不超過5Kw，脫水機(jī)房的功率不超過15Kw，消毒問的功率也很小，而且也不是24小時(shí)運(yùn)行，所以這些電費(fèi)占泵站和曝氣池的電費(fèi)的比例很小，不會(huì)超過5%。

3．泵站電費(fèi)

泵站電費(fèi)：B=720 KμX

式中：B--泵站電費(fèi)，包括提升泵、污泥回流泵、污泥泵的運(yùn)行費(fèi)用(元)；

K--每千瓦小時(shí)的電費(fèi)( Kwh)；

μ--泵的利用效率；

x--泵的功率(Kw)。

72O--每月泵的運(yùn)行時(shí)間，按照每月30天計(jì)算。

對(duì)于河南省某日處理三萬(wàn)噸污水處理廠來講，4臺(tái)提升泵的功率為4×55Kw(220 Kw)，5臺(tái)污泥及回流泵5×22 Kw(110 Kw)，每千瓦小時(shí)的電費(fèi)按0.5元計(jì)算，泵的利用效率為0.7則一個(gè)月的泵站電費(fèi)為：

B=720 KμX =720×0.5×0.7×（220+110）= 83160(元)

4．曝氣池電費(fèi)

根據(jù)進(jìn)水水質(zhì)和出水水質(zhì)、污水處理工藝、曝氣設(shè)備計(jì)算出所配曝氣設(shè)備的功率，對(duì)于日處理三萬(wàn)噸的污水處理廠所配曝氣設(shè)備的功率在450Kw-550 Kw之間，設(shè)備利用率在75％左右，取中間值每處理三萬(wàn)噸污水所配的功率為500Kw。日處理三萬(wàn)噸污水處理廠曝氣池月電費(fèi)為：

D =720KμX =720×0.5×500×0.75= 135000(元)

一個(gè)三萬(wàn)噸污水處理廠的動(dòng)力費(fèi)為：

P=1.05（B+D）=1.05×(83160+135000)= 229068(元)

5．維修費(fèi)

維修費(fèi)包括日常的設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)、儀表的校驗(yàn)費(fèi)、設(shè)備大修費(fèi)和管道的維護(hù)費(fèi),維修保養(yǎng)費(fèi)和儀表的校驗(yàn)費(fèi)一般每年按照設(shè)備投資額的5％計(jì)提，設(shè)備大修費(fèi)和管道的維護(hù)費(fèi)一般幾年才有一次，每年按照設(shè)備投資額的1％計(jì)提。

對(duì)于三萬(wàn)噸的污水處理廠，設(shè)備投資一般在1200萬(wàn)元左右，每月的維修費(fèi)為： M=1200×10000×（5%+1%）/12=60000(元)

6．藥劑費(fèi)

藥劑費(fèi)包括各種化學(xué)試劑、絮凝劑、消毒費(fèi)。城市污水消毒的方法有：氯、二氧化氯、臭氧、紫外線和氯化消毒劑等，幾種消毒方法都可行，但是處理成本差別非常大、安全性也不一樣。二氧化氯法，既可消毒，又可除臭去味，且無(wú)二次污染；臭氧消毒的投資成本大、電耗高；氯化消毒劑由于是直接投藥，顯然不適宜用于大型污水處理廠；臭氧和紫外線消毒的方法運(yùn)行成本高；液氯消毒是中國(guó)目前較普遍采用的消毒方法，它工藝成熟，效能穩(wěn)定，其綜合運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用是最低的。目前主要從經(jīng)濟(jì)的角度考慮所采用的消毒方式，一般以加入氯和二氧化氯的方法進(jìn)行消毒，消毒每噸污水的運(yùn)行成本為0.025元。

化學(xué)試劑和絮凝劑也是污水處理廠經(jīng)常使用的，其用量及所花費(fèi)的成本比較小，按照每噸污水處理費(fèi)0.005元進(jìn)行估計(jì)，消毒一噸污水的藥劑費(fèi)為0．03元，對(duì)于日處理三萬(wàn)噸污水處理廠，月需要的藥劑費(fèi)為：

R=30×30000×0.03=27000元。

7．運(yùn)行成本

以一個(gè)日處理三萬(wàn)噸污水處理廠為例，月運(yùn)行成本：

C=W+P+M+R+Q=373871元

每噸運(yùn)行成本為：

373871÷(30×30000)=0.42(元)

月運(yùn)行成本的比例構(gòu)成見表1：

表1運(yùn)行成本比例構(gòu)成表

這是以日處理3萬(wàn)噸污水處理廠進(jìn)行估算的，對(duì)于工藝不同、是否滿負(fù)荷運(yùn)行的不同情況，每噸處理成本差別比較大，但是動(dòng)力費(fèi)和維修費(fèi)是運(yùn)行成本主要部分，占運(yùn)行成本的79％ 。

通過對(duì)污水處理廠的運(yùn)行成本分析，可以得出運(yùn)行成本和很多因素有關(guān)，主要由人員費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、維修費(fèi)和藥劑費(fèi)決定，其中動(dòng)力費(fèi)和維修費(fèi)占到運(yùn)行成本的79％，降低運(yùn)行成本必須圍繞這兩個(gè)因素開展。降低運(yùn)行成本的根本措施有：定期保養(yǎng)設(shè)備，減低維修費(fèi)用；改進(jìn)運(yùn)行方式，降耗節(jié)能；也可以從增加收入的角度來降耗，中水回用是污水處理廠增加收入和發(fā)展的必然趨勢(shì)。

二、降低運(yùn)行成本的措施

1．加強(qiáng)管理、降低成本

污水處理廠要制訂各種規(guī)章制度，不斷提高管理水平，建立目標(biāo)成本管理體系，做好在定額、計(jì)量、原始記錄、會(huì)計(jì)報(bào)表、內(nèi)部?jī)r(jià)格、驗(yàn)收考核、成本分析等方面的基礎(chǔ)工作，形成計(jì)劃成本、成本降低額、降低率等指標(biāo)體系，保證目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)。

在污水處理運(yùn)行系統(tǒng)的日常管理中，為了運(yùn)行好各種設(shè)施設(shè)備，管理好各種運(yùn)營(yíng)工作，保證設(shè)備正常穩(wěn)定地發(fā)揮作用，保護(hù)和調(diào)動(dòng)職工的積極性和責(zé)任感，需要污水處理運(yùn)行系統(tǒng)建立和執(zhí)行崗位責(zé)任制等一系列整套規(guī)范化管理制度，并通過獎(jiǎng)勵(lì)和批評(píng)，鼓勵(lì)職工貫徹執(zhí)行規(guī)章制度，使污水處理廠的管理人員和操作人員積極、主動(dòng)、熟練地投入日常運(yùn)行和維護(hù)保養(yǎng)工作之中。

2．定期保養(yǎng)設(shè)備、減低維修費(fèi)用

定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)、定期巡視設(shè)備運(yùn)行狀況，要做到油及時(shí)添加和更換，小毛病及時(shí)修理，避免出現(xiàn)由保養(yǎng)不及時(shí)造成比較大的故障。

3．改進(jìn)運(yùn)行方式、降耗節(jié)能

根據(jù)進(jìn)水水量、水質(zhì)不斷調(diào)整運(yùn)行模式，使各段工序處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于大功率的設(shè)備如：泵、曝氣設(shè)備要調(diào)整好運(yùn)行狀態(tài)，并且要配備變頻器或軟啟動(dòng)器，曝氣設(shè)備對(duì)生化池的充氧要適量。污水處理廠要盡可能滿負(fù)荷運(yùn)行，至少運(yùn)行滿負(fù)荷的一半，使污水處理廠的一半設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行，提高設(shè)備的利用率和效率，降低能耗和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

4．中水回用、增加收入

中水回用不但達(dá)到節(jié)水降耗的目的，而且可以增加污水處理廠的收入。根據(jù)用戶用水的水質(zhì)要求，對(duì)污水處理廠的出水進(jìn)一步深化處理，使出水水質(zhì)達(dá)到用戶的要求。隨著國(guó)家對(duì)地表水和地下水的控制越來越嚴(yán)，市政園林、廠礦企業(yè)、生活小區(qū)都需要大量的中水，給中水回用帶來了很大的機(jī)遇，所以在建設(shè)污水處理廠時(shí)要考慮中水的用地和潛在用戶的分布情況，把污水處理廠建在城鎮(zhèn)的排水下游和方便用戶的地方，以減少中水的運(yùn)送成本。

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[關(guān)鍵詞]降低 鐵路車輛 維修成本 措施

中圖分類號(hào)：D680 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）07-0097-01

良好的車輛狀態(tài)是鐵路企業(yè)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)鐵路車輛進(jìn)行日常維修是鐵路部門的一項(xiàng)重要工作。隨著鐵路行業(yè)的不斷改革，鐵路車輛檢修各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，在保證鐵路車輛高效安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上降低車輛檢修成本是鐵路部門普遍關(guān)注的一大問題。

一、鐵路車輛檢修概述

鐵路車輛檢修主要包括計(jì)劃?rùn)z修和狀態(tài)檢修。狀態(tài)檢修是按照車輛的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)車輛進(jìn)行不定期維修，而計(jì)劃?rùn)z修是預(yù)防性檢修，即按照車輛的運(yùn)行里程或時(shí)間進(jìn)行檢修。鐵路車輛檢修以計(jì)劃?rùn)z修為主，主要包括日常維修和定期檢修兩方面工作?？蛙嚨亩ㄆ跈z修分為輔修、段修和廠修三級(jí)，貨車檢修在客車檢修的基礎(chǔ)上增加了軸檢。日常維修旨在確保車輛有良好的運(yùn)行狀態(tài)，以防車輛在運(yùn)行中發(fā)生事故，主要有列檢、庫(kù)檢、乘檢和臨修等四項(xiàng)。在具體操作時(shí)，鐵路部門實(shí)行四級(jí)定期檢修制度，即廠修、段修、輔修和軸檢，摘車臨修和列車檢查等日常維修則是輔助的維修方式。通過定期檢修和日常維修使車輛擁有良好的運(yùn)行狀態(tài)。

二、鐵路車輛維修任務(wù)

鐵路車輛維修包括貨車和客車的維修，主要目的是確保車輛的技術(shù)狀態(tài)良好，防止車輛在運(yùn)行中發(fā)生事故，從而保證安全行車。

1、貨車維修。鐵路貨車的車型雜、數(shù)量多、流動(dòng)性大，因此要對(duì)貨車進(jìn)行及時(shí)檢查維修，否則會(huì)產(chǎn)生安全隱患。貨車維修包括故障修理和技術(shù)檢查，技術(shù)檢查主要是檢查貨車的技術(shù)參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)，如果存在故障立即進(jìn)行修理；故障修理包括摘車修理和不摘車修理兩種方式，不摘車修理是在車輛進(jìn)站停歇時(shí)，在不影響貨車正常發(fā)車運(yùn)行的前提下對(duì)貨車故障進(jìn)行修復(fù)。而對(duì)故障較大、短時(shí)間難以修復(fù)的，則需要進(jìn)行摘車修理，即從列車上摘下故障車輛，送到相關(guān)部門進(jìn)行修理，以便從根本上排除故障。

2、客車維修?？蛙嚲S修是指列車在始發(fā)站出發(fā)前或到達(dá)終點(diǎn)站后，對(duì)車輛進(jìn)行日常保養(yǎng)、清掃清理及技術(shù)檢查。客車在運(yùn)行過程中主要由旅客列檢所對(duì)車輛進(jìn)行檢查和不摘車修理，同時(shí)客車還配備專門的車輛維修人員在途中對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)?？蛙嚾粘＞S修主要由客車檢修所、技術(shù)整備所和車輛檢車包乘組等人員在更換機(jī)車的客運(yùn)站或旅客列車編成站完成。

三、鐵路車輛修理過程存在的問題

鐵路車輛維修涉及的部門較多，因此車輛修理成本不易控制，在具體操作過程中還存在著諸多問題，主要表現(xiàn)為制定維修成本計(jì)劃不合理、員工素質(zhì)不高、責(zé)任落實(shí)不到位及維修成本管理體系有待完善。

1、制定維修成本計(jì)劃不合理。鐵路部門車輛維修成本管理存在的一個(gè)主要問題就是制定的成本費(fèi)用計(jì)劃不合理。鐵路部門車輛維修成本中或多或少地存在成本費(fèi)用計(jì)劃不合理現(xiàn)象，有的在計(jì)劃維修成本時(shí)預(yù)計(jì)偏低，相關(guān)人員對(duì)此抱有抵觸情緒，對(duì)降低維修成本非常不利；與此相反的是計(jì)劃維修成本偏高，認(rèn)為這部分費(fèi)用都是財(cái)政負(fù)擔(dān)，節(jié)不節(jié)約與自己無(wú)關(guān)，有些還能使用的零件也要更換，存在浪費(fèi)現(xiàn)象，造成了不必要的損失。

2、成本管理責(zé)任追究不到位。成本管理應(yīng)該有明確的責(zé)任追究體系，但是在實(shí)際運(yùn)行過程中，對(duì)成本管理要求不嚴(yán)格、管理不到位，致使維修成本不合理。當(dāng)前，鐵路部門車輛維修成本缺乏健全的責(zé)任追究管理體系，這也是鐵路車輛維修普遍存在的問題。因此，一旦出現(xiàn)維修成本糾紛問題，相關(guān)部門和人員就會(huì)彼此推諉責(zé)任，從而出現(xiàn)鐵路車輛維修成本管理混亂現(xiàn)象。所以，必須建立健全鐵路車輛維修成本責(zé)任追究制度。

3、鐵路車輛維修工作人員有待提高素質(zhì)。車輛維修是鐵路部門運(yùn)營(yíng)成本的主要組成部分，車輛維修工作人員素質(zhì)在一定程度上制約著鐵路部門運(yùn)行成本，對(duì)維修成本起著決定性作用。車輛維修管理人員的素質(zhì)如管理水平、知識(shí)技能等相對(duì)較低，與鐵路車輛維修管理工作不相適應(yīng)，不利于鐵路車輛維修成本管理工作。因此，鐵路車輛維修人員的素質(zhì)問題應(yīng)引起鐵路部門的高度重視，是鐵路部門應(yīng)該亟需解決的問題。

4、鐵路車輛維修成本體系建設(shè)滯后。落后的鐵路車輛維修成本管理體系不利于鐵路車輛管理。當(dāng)前，鐵路部門在車輛維修管理方面仍采用傳統(tǒng)的管理制度，在制度管理和體系建設(shè)方面與當(dāng)前的形勢(shì)發(fā)展不相適應(yīng)，浪費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，加大了管理成本。因此，鐵路車輛維修成本管理必須與現(xiàn)代成本管理方式相適應(yīng)，必須創(chuàng)新成本管理體系，以便有效降低鐵路車輛維修成本。

四、降低鐵路車輛維修成本的措施

為了降低鐵路車輛維修成本，必須不斷創(chuàng)新管理理念，優(yōu)化鐵路車輛維修成本管理方式，從而保證鐵路部門的正常運(yùn)行。

1、科學(xué)制定車輛維修成本計(jì)劃。制定科學(xué)的車輛維修成本計(jì)劃對(duì)成本管理起著決定性作用，是有效降低鐵路車輛維修成本的關(guān)鍵。一是制定車輛維修成本計(jì)劃要從綜合考慮往年的車輛維修成本，考慮到車輛狀況及外部環(huán)境因素對(duì)成本的影響；二是做好維修成本的統(tǒng)計(jì)工作，如主要零部件的換修率，從而使零部件的損耗準(zhǔn)確、科學(xué)，確保降低車輛維修成本。

2、完善成本責(zé)任追究制度。完善成本責(zé)任追究制度是降低鐵路車輛維修成本的重要環(huán)節(jié)，在具體操作過程中要實(shí)施歸口管理和分級(jí)控制，按照成本費(fèi)用計(jì)劃的內(nèi)容和性質(zhì)逐級(jí)分解，把責(zé)任落實(shí)到具體的部門、車間、班組和個(gè)人，把責(zé)、權(quán)、利有機(jī)統(tǒng)一起來，使每個(gè)部門和個(gè)人明確自己的職責(zé)，以調(diào)動(dòng)相關(guān)部門及工作人員的積極主動(dòng)性。

3、提高工作人員自身素質(zhì)。車輛維修成本和每一名工作人員息息相關(guān)，因此必須加強(qiáng)對(duì)全體工作人員的思想教育，提高員工的思想認(rèn)識(shí)，讓全體員工認(rèn)識(shí)到降低車輛維修成本與自己的努力是分不開的。通過對(duì)員工進(jìn)行成本管理培訓(xùn)來提高工作人員成本管理素質(zhì)。

總之，鐵路車輛維修成本控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全體員工的長(zhǎng)期堅(jiān)持和共同努力。為有效降低鐵路車輛維修成本，提高成本管理效率，必須科學(xué)制定成本管理計(jì)劃、完善成本責(zé)任追究制度、提高全體員工的成本管理素質(zhì)，這樣才能提高鐵路車輛維修成本控制水平，從而促進(jìn)鐵路部門的健康協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：物流成本；管理；第三方物流

中圖分類號(hào)：TU文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：（2020）-01-073

前言：

當(dāng)前企業(yè)都在尋求降低物流成本的方式方法，渴望通過降低物流成本提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中企業(yè)物流占據(jù)了一大部分的經(jīng)濟(jì)支出，因此，企業(yè)必須要關(guān)注物流成本管理，不斷降低企業(yè)的物流成本，從而幫助企業(yè)獲得更好的發(fā)展。企業(yè)要降低物流成本管理，不僅需要從企業(yè)方面考慮，還必須要從社會(huì)方面考慮，借助先進(jìn)的管理方式、科學(xué)技術(shù)并結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的客觀需求，有效控制企業(yè)的物流成本。

一、物流成本概述

企業(yè)在使用物流運(yùn)輸貨物時(shí)所產(chǎn)生的各類費(fèi)用，這類費(fèi)用的總和被稱為物流成本。其中物流成本不僅包含顯而易見的費(fèi)用，還包含一些隱形的費(fèi)用，一般物流成本主要分為以下幾類。（1）貨物運(yùn)輸過程中直接產(chǎn)生的費(fèi)用或運(yùn)營(yíng)成本；（2）根據(jù)物流成本按照運(yùn)輸范圍可分為運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝費(fèi)用成本等。（3）依據(jù)物流活動(dòng)范圍可分為供應(yīng)物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用、回收物流費(fèi)用等。

二、降低企業(yè)物流成本管理的重要性分析

企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中加強(qiáng)物流成本的管理是十分重要的，這對(duì)企業(yè)來說具有重要的意義，物流成本管理不僅影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入，還能提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）企業(yè)通過有效的物流成本管理控制企業(yè)在物流費(fèi)用上支出，將節(jié)省的資金用于其他項(xiàng)目的投資，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中獲得更多的利潤(rùn)。

（2）為企業(yè)節(jié)約資源并增加經(jīng)濟(jì)收入，企業(yè)通過加強(qiáng)物流成本的控制能制定相應(yīng)的成本管理目標(biāo)，協(xié)助企業(yè)測(cè)算生產(chǎn)加工的定額，減少不必要的資源浪費(fèi)，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。

（3）企業(yè)內(nèi)物流成本管理能反應(yīng)出企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)的健康狀況，物流成本控制的好說明企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中不僅資金充分而且具有強(qiáng)大的盈利能力。如果企業(yè)物流成本控制不好，企業(yè)的財(cái)務(wù)就會(huì)存在多種問題，更為嚴(yán)重的將會(huì)導(dǎo)致成本增加，企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，不利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，在未來可能會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

三、影響企業(yè)物流成本的原因分析

1、市場(chǎng)方面

市場(chǎng)對(duì)企業(yè)物流成本的影響較大，企業(yè)物流成本控制依賴于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。企業(yè)一旦受到市場(chǎng)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，則會(huì)導(dǎo)致成本控制受到較大的影響，在企業(yè)內(nèi)部難以將成本控制進(jìn)行轉(zhuǎn)移，特別是對(duì)于微小型企業(yè)而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)對(duì)物流成本的影響巨大。

2、地理位置方面

企業(yè)內(nèi)部物流成本管理往往還會(huì)受到地理位置方面的影響，地理位置主要影響物流人員的基本工資，不同地域人員薪資待遇區(qū)別較大。例如北上廣等一線城市人員基本工資普遍偏高，相對(duì)于二三線城市成本物流成本控制壓力較大，一旦選取的地理位置相距較遠(yuǎn)的話，就會(huì)增加企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，因此企業(yè)物流成本也會(huì)受到地域方面的影響，且影響因素不確定。

3、物流管理團(tuán)隊(duì)方面

企業(yè)內(nèi)物流成本的管理會(huì)受到物流管理團(tuán)隊(duì)能力的影響，一個(gè)優(yōu)秀的物理管理團(tuán)隊(duì)能夠?qū)ξ锪鞯南嚓P(guān)流程進(jìn)行合理優(yōu)化配置，不斷節(jié)約物流運(yùn)輸成本，將物流運(yùn)輸成本有效的控制在合理范圍內(nèi)。如果企業(yè)內(nèi)部的物流管理團(tuán)隊(duì)能力有限，這對(duì)于企業(yè)物流成本管理而言是有一定困難的，無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效控制。

四、如何降低企業(yè)物流成本管理？

1、標(biāo)準(zhǔn)化

有效的降低企業(yè)物流成本管理，首先必須要保證物流的標(biāo)準(zhǔn)化。在物流管理體系內(nèi)配套相關(guān)設(shè)施，不斷完善各系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過各個(gè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，明確貨物在不同系統(tǒng)內(nèi)的工作標(biāo)準(zhǔn)，例如貨物包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫婢嬖谝欢ǖ墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。通過物流管理體系內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化逐步對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一，與此同時(shí)也保證了貨物在運(yùn)輸過程中設(shè)備使用的規(guī)范性，不斷提高設(shè)備的使用率，提高各個(gè)系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸過程中的通用性，這有效的促進(jìn)了貨物在運(yùn)輸過程中自動(dòng)化水平的提高，不僅提高了物流運(yùn)輸效率，也降低了企業(yè)內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

2、效率化

企業(yè)內(nèi)采取效率化的運(yùn)輸方式是有效降低企業(yè)物流成本管理的有效措施之一。當(dāng)前隨著多頻度、小單位配送要求的快速發(fā)展，企業(yè)在物流運(yùn)輸配送方面必須要重視配車計(jì)劃管理，不斷提高貨物的裝載率，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的運(yùn)行管理。在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行配車計(jì)劃管理是實(shí)現(xiàn)效率化配送的重要方式，配車計(jì)劃管理能夠提高貨物運(yùn)輸過程中的裝載率以及車輛運(yùn)行管理，利用正確的配送計(jì)劃可以將貨物與運(yùn)輸進(jìn)行緊密的聯(lián)系，確保運(yùn)輸車輛在貨物運(yùn)輸過程中無(wú)空載空車現(xiàn)象，不斷提高貨物的配送效率，有效降低貨物的運(yùn)輸成本。

3、信息化

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前快速發(fā)展的社會(huì)需求。傳統(tǒng)的物流成本管理會(huì)受到多種因素的影響，在貨物運(yùn)輸過程中不能保證每個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制，現(xiàn)代信息化系統(tǒng)的管理，特別是利用互聯(lián)網(wǎng)等高科技對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行有效控制管理，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端至終端整個(gè)過程的物流管理，有利于幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的貨物交易。與此同時(shí)，信息化的物流成本管理可以將交易信息（如貨物數(shù)量、價(jià)格等）詳細(xì)的在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行傳輸，提高了企業(yè)間的貨物數(shù)據(jù)傳輸速度，從整體上提高了物流的運(yùn)輸效率，從而降低了企業(yè)物流成本管理。

4、減少退換貨

產(chǎn)品的退換貨在企業(yè)物流成本中占據(jù)較大份額，企業(yè)所銷售出去的產(chǎn)品往往因?yàn)橘|(zhì)量問題會(huì)存在退換貨的情況。一旦產(chǎn)生退換貨就會(huì)產(chǎn)生一系列的物流運(yùn)輸費(fèi)用，如果企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法滿足使用方的使用要求，則極易造成退換貨的問題，往往商品提供者需要承擔(dān)退換貨所產(chǎn)生的一切費(fèi)用。同時(shí)，這類退換貨的商品大多數(shù)量較少，但是配送費(fèi)用較高，這明顯增加了企業(yè)的物流成本。而且退換貨物商品規(guī)模較為分散，需要專業(yè)人對(duì)其進(jìn)行處理，人員的增加也提高了企業(yè)物流成本。因此在企業(yè)內(nèi)必須要提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少退換貨，防止產(chǎn)生多余的物流成本。

篇9

1.維修工程成本及其構(gòu)成

（1）維修工程成本。維修工程施工過程中要消耗一定量的人力、物力和財(cái)力，把施工中的這種消耗用貨幣形式反映出來，即構(gòu)成維修施工單位的生產(chǎn)費(fèi)用，把生產(chǎn)費(fèi)用歸集到各個(gè)成本項(xiàng)目和核算對(duì)象中，就構(gòu)成維修工程成本。維修工程成本是一個(gè)綜合性指標(biāo)，能全面反映維修工程施工生產(chǎn)活動(dòng)及企業(yè)各項(xiàng)管理工作的質(zhì)量。在實(shí)際工作中，維修工程成本又可分為3類：預(yù)算成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本。

①預(yù)算成本。是按維修工程預(yù)算定額和各項(xiàng)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的預(yù)算造價(jià)。預(yù)算成本項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、間接費(fèi)和計(jì)劃利潤(rùn)。這些費(fèi)用構(gòu)成已完工程的全部造價(jià)。

②計(jì)劃成本。是指為了有步驟地降低維修工程成本而編制的內(nèi)部控制的具體計(jì)劃指標(biāo)。

③實(shí)際成本。是維修工程實(shí)際支出的生產(chǎn)費(fèi)用的總和。它反映維修工程成本耗費(fèi)的實(shí)際水平，必須按規(guī)定正確核算工程成本，準(zhǔn)確地反映維修工程的實(shí)際耗費(fèi)，從而為成本分析提供可靠資料。

預(yù)算成本是維修工程價(jià)款的結(jié)算依據(jù)，也是編制成本計(jì)劃和衡量實(shí)際成本水平的依據(jù)。計(jì)劃成本和實(shí)際成本反映的是維修企業(yè)的成本水平，它受企業(yè)自身的生產(chǎn)技術(shù)、施工條件和生產(chǎn)管理水平的制約。預(yù)算成本和實(shí)際成本比較，可以反映維修工程實(shí)際盈虧情況；實(shí)際成本和計(jì)劃成本比較，可以考核成本計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況。

（2）維修工程成本構(gòu)成。為了了解各種生產(chǎn)費(fèi)用情況，監(jiān)督生產(chǎn)費(fèi)用的支出，合理組織工程成本核算，必須對(duì)生產(chǎn)費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)分類，并考慮使工程實(shí)際成本能與預(yù)算成本相比較。因此，實(shí)際成本項(xiàng)目所包含的內(nèi)容，應(yīng)和各項(xiàng)預(yù)算成本項(xiàng)目所包含的內(nèi)容相一致。維修工程成本的構(gòu)成如下：

①直接成本。指維修工程施工過程中直接耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體或有助于工程形成的各項(xiàng)支出，包括直接人工費(fèi)、直接材料費(fèi)、直接機(jī)械費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)和其他直接費(fèi)。

②間接成本。指施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理部（作業(yè)層）為施工準(zhǔn)備、組織和管理施工生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的全部施工間接費(fèi)支出。包括現(xiàn)場(chǎng)管理人員的人工費(fèi)、管理用材料費(fèi)、資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、工程保修費(fèi)和其他費(fèi)用等。

維修工程預(yù)算造價(jià)中的間接費(fèi)，屬于企業(yè)管理層發(fā)生的經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用，不屬于成本的范疇。

2.成本管理的概念及其任務(wù)

維修工程成本管理是物業(yè)管理公司（或維修施工企業(yè)）為降低維修工程成本而進(jìn)行的各項(xiàng)管理工作的總稱。成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，企業(yè)各項(xiàng)管理工作都同成本管理有著緊密的聯(lián)系，都會(huì)反映到成本上。因此，加強(qiáng)成本管理，不僅能夠節(jié)約費(fèi)用，而且能改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作。

成本管理的基本任務(wù)就是保證降低成本，通過對(duì)維修工程施工中各項(xiàng)耗費(fèi)進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核，以便用最少的消耗取得最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果。成本管理的任務(wù)具體表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）做好成本計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制。認(rèn)真編好成本計(jì)劃，把降低成本的指標(biāo)、措施層層落實(shí)到各職能部門和各環(huán)節(jié)上去，并通過承包等方法和職工的物質(zhì)利益掛起鉤來，真正調(diào)動(dòng)起職工的積極性，努力降低消耗，節(jié)約開支。在施工中嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，保證一切支出控制在計(jì)劃成本內(nèi)。

（2）做好成本管理的基礎(chǔ)工作。加強(qiáng)定額管理，建立健全原始記錄、計(jì)量與檢驗(yàn)制度，建立健全成本管理責(zé)任制。

（3）加強(qiáng)維修成本核算與分析。通過成本核算與分析，可以及時(shí)找出存在的問題，了解各項(xiàng)成本費(fèi)用節(jié)約或超支的情況，找出原因，有針對(duì)性地提出解決問題的辦法，及時(shí)總結(jié)成本管理工作的經(jīng)驗(yàn)，促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提高。

二、維修工程成本管理工作內(nèi)容

維修工程成本管理的工作內(nèi)容一般包括：成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算以及成本分析和考核。

1.成本預(yù)測(cè)

成本預(yù)測(cè)是加強(qiáng)成本事前管理的重要手段。成本預(yù)測(cè)的目的，一方面為企業(yè)降低成本指出方向；另一方面確定目標(biāo)成本，為企業(yè)編制成本計(jì)劃提供依據(jù)。

成本預(yù)測(cè)應(yīng)在大量收集進(jìn)行預(yù)測(cè)所需的歷史資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)方法進(jìn)行，并和企業(yè)挖掘潛力、改進(jìn)技術(shù)組織措施相結(jié)合。成本預(yù)測(cè)的主要目的是確定目標(biāo)成本，并根據(jù)降低成本目標(biāo)提出降低成本的各項(xiàng)技術(shù)組織措施，不斷挖掘降低成本的潛力，使各項(xiàng)技術(shù)組織措施確實(shí)保證達(dá)到或超過降低成本目標(biāo)的要求。

2.成本計(jì)劃

房屋維修成本計(jì)劃是以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)房屋維修工程的生產(chǎn)耗費(fèi)和成本水平，以及為保證成本計(jì)劃實(shí)施所采取的主要方案。編制成本計(jì)劃就是確定計(jì)劃期的計(jì)劃成本，是成本管理的重要環(huán)節(jié)。

（1）成本計(jì)劃的作用：

①成本計(jì)劃是企業(yè)日?？刂粕a(chǎn)費(fèi)用支出，實(shí)行成本控制的主要依據(jù)。通過編制成本計(jì)劃，事先審查費(fèi)用的支出是否合理，從而在降低成本方面增強(qiáng)預(yù)見性。

②成本計(jì)劃可以為全體職工在降低成本方面指出目標(biāo)和方向，有利于調(diào)動(dòng)職工的積極性，采取有效措施降低成本。

③降低成本是企業(yè)利潤(rùn)的主要來源，成本計(jì)劃是企業(yè)利潤(rùn)計(jì)劃的重要依據(jù)。

（2）成本計(jì)劃編制的程序：

①收集、整理、分析資料。為了使編制的成本計(jì)劃有科學(xué)的依據(jù)，應(yīng)對(duì)有關(guān)成本計(jì)劃的基礎(chǔ)資料全面收集整理，作為編制成本計(jì)劃的依據(jù)。主要有：

a.計(jì)劃期維修工程量、工程項(xiàng)目等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

b.上年度成本計(jì)劃完成情況及歷史最好水平；

c.計(jì)劃期內(nèi)維修生產(chǎn)計(jì)劃、勞動(dòng)工資計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃及技術(shù)組織措施計(jì)劃等；

d.上級(jí)主管部門下達(dá)的降低成本指標(biāo)和建議；

e.施工圖紙、定額、材料價(jià)格、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

②成本指標(biāo)的試算平衡。在整理分析資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)行成本試算平衡，測(cè)算計(jì)劃期成本降低的幅度，并把它同事先確定的降低成本目標(biāo)進(jìn)行比較。如果不能滿足降低成本目標(biāo)的要求，就要進(jìn)一步挖掘降低成本的潛力，直到達(dá)到或超過降低成本目標(biāo)的要求。

③編制成本計(jì)劃。經(jīng)過成本試算平衡后，由企業(yè)組織有關(guān)部門編制成本計(jì)劃，同時(shí)將降低成本指標(biāo)分解下達(dá)到各職能部門和各有關(guān)環(huán)節(jié)上。

3.成本控制

成本控制就是在維修生產(chǎn)施工過程中，依據(jù)成本計(jì)劃，對(duì)實(shí)際發(fā)生的生產(chǎn)耗費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，對(duì)成本偏差進(jìn)行經(jīng)常的預(yù)防、監(jiān)督和及時(shí)糾正，把成本費(fèi)用限制在成本計(jì)劃的范圍內(nèi)，以達(dá)到預(yù)期降低成本的目標(biāo)。

（1）直接成本的控制方法。直接成本是直接耗用在工程上的各種費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和其他直接費(fèi)等。為了控制直接成本，除了要控制材料采購(gòu)成本外，最基本的是在維修施工過程中，落實(shí)降低成本的技術(shù)組織措施，經(jīng)常把實(shí)際發(fā)生的各種直接費(fèi)用與各種消耗定額及預(yù)算中各相應(yīng)的分部分項(xiàng)工程的目標(biāo)成本進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際成本和計(jì)劃成本的差異，并找出成本差異發(fā)生的因素和主客觀原因，采取有效措施加以改正。

（2）間接成本采用指標(biāo)分解、歸口管理的方法。間接成本是企業(yè)各個(gè)施工項(xiàng)目上管理人員和職能部門為了組織、管理維修工程施工所發(fā)生的各種管理費(fèi)用，即現(xiàn)場(chǎng)管理過程中發(fā)生的費(fèi)用。該費(fèi)用項(xiàng)目多而雜，并且與工程施工無(wú)直接聯(lián)系，所以一般采用指標(biāo)分解歸口管理的辦法。即將成本計(jì)劃指標(biāo)按特定的用途分解為若干明細(xì)項(xiàng)目，確定其開支指標(biāo)，分別由歸口部門管理。凡是超過標(biāo)準(zhǔn)、違反成本開支范圍的費(fèi)用都要予以抵制。

（3）建立成本管理制度。建立成本管理制度，是成本控制的一個(gè)重要方面。根據(jù)分工歸口管理的原則，建立成本管理制度，使各職能部門都來加強(qiáng)成本的控制與監(jiān)督。工程部門負(fù)責(zé)組織編制維修施工生產(chǎn)計(jì)劃，搞好施工安排，確保維修工程順利開展；技術(shù)部門負(fù)責(zé)制定與貫徹技術(shù)措施計(jì)劃，確保工程質(zhì)量，加速施工進(jìn)度，節(jié)約用工用料，確保施工安全，防止發(fā)生事故；合同預(yù)算部門負(fù)責(zé)辦理工程合同、協(xié)議的簽訂，編制或核定施工圖預(yù)算，辦理年度結(jié)算和竣工結(jié)算；材料供應(yīng)部門負(fù)責(zé)編制材料采購(gòu)、供應(yīng)計(jì)劃，健全材料的收、發(fā)、領(lǐng)、退制度，按期提供材料耗用和結(jié)余等有關(guān)成本資料，歸口負(fù)責(zé)降低材料成本；勞動(dòng)人事部門負(fù)責(zé)執(zhí)行勞動(dòng)定額，改善勞動(dòng)組織，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，負(fù)責(zé)降低人工費(fèi)；財(cái)會(huì)部門負(fù)責(zé)落實(shí)成本計(jì)劃，組織成本核算，監(jiān)督考核成本計(jì)劃的執(zhí)行情況，對(duì)維修工程的成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制和分析，并制定本企業(yè)的成本管理制度；行政管理部門負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行有關(guān)的費(fèi)用計(jì)劃和節(jié)約措施，歸口負(fù)責(zé)行政管理費(fèi)節(jié)約額的實(shí)現(xiàn)。

4.成本核算

成本核算的目的就是要確定維修工程的實(shí)際耗費(fèi)，考核維修工程的經(jīng)濟(jì)效果。為了正確地對(duì)維修工程成本進(jìn)行核算，必須合理地劃分成本核算對(duì)象。

（1）成本核算對(duì)象劃分的原則。一般應(yīng)以施工圖預(yù)算所列的單位工程為劃分標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合施工管理的具體情況來確定。成本核算對(duì)象一般按以下原則劃分：

①以每一獨(dú)立編制施工圖預(yù)算的單位工程為成本核算對(duì)象；

②翻建、擴(kuò)建的大修工程應(yīng)以工程地點(diǎn)、一個(gè)門牌院或一個(gè)地點(diǎn)幾個(gè)門牌院的開、竣工時(shí)間接近的工程合并為一個(gè)核算對(duì)象；

③維修、零修、養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)以物業(yè)管理公司統(tǒng)一劃分的維修片和零修養(yǎng)護(hù)班組為核算對(duì)象。

維修工程成本核算對(duì)象一經(jīng)確定后，各有關(guān)部門不得任意變更。所有的原始記錄，都必須按照確定的成本核算對(duì)象填寫清楚，以便歸集各個(gè)成本核算對(duì)象的生產(chǎn)費(fèi)用和計(jì)算工程成本。為了集中反映各個(gè)成本核算對(duì)象本期應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，財(cái)會(huì)部門應(yīng)該為每一成本核算對(duì)象設(shè)置工程成本明細(xì)賬，以便組織各成本核算對(duì)象的成本計(jì)算。

（2）成本核算的基本要求。為充分發(fā)揮成本核算的作用，在進(jìn)行成本核算時(shí)，應(yīng)遵循下列基本要求：

①加強(qiáng)對(duì)費(fèi)用支出的審核和控制。審核費(fèi)用是否應(yīng)該發(fā)生，已經(jīng)發(fā)生的費(fèi)用是否應(yīng)計(jì)入維修工程成本；在費(fèi)用發(fā)生過程中，對(duì)各種耗費(fèi)進(jìn)行指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，使費(fèi)用支出控制在定額或計(jì)劃要求內(nèi)。

②正確劃分各種費(fèi)用的界限。嚴(yán)格遵守成本、費(fèi)用的開支范圍，正確劃分應(yīng)計(jì)入成本和不應(yīng)計(jì)入成本的界限，劃分當(dāng)期費(fèi)用與下期費(fèi)用的界限；劃分不同成本核算對(duì)象之間的成本界限等。

③做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。做好消耗定額的制定和修改工作；建立健全原始記錄；加強(qiáng)計(jì)量和驗(yàn)收工作；建立健全各種財(cái)產(chǎn)物資的收發(fā)、領(lǐng)退、報(bào)廢、盤點(diǎn)等制度。

5.成本分析與考核

篇10

【關(guān)鍵詞】物流；成本控制；科技發(fā)展

隨著國(guó)際鋼材行情的低迷，還有各行業(yè)的不景氣，鋼鐵業(yè)陷入高成本低效益的處境。鋼鐵業(yè)處于“高價(jià)格礦石來生產(chǎn)、低價(jià)格去銷售鋼材”的生死存亡時(shí)刻。2012年上半年鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)率僅為0.47%、0.42%，虧損企業(yè)幅度超過2/3。

無(wú)論是作為降低原料、人工費(fèi)的第一利潤(rùn)源泉，還是作為靠擴(kuò)大銷售規(guī)模的第二利潤(rùn)源泉，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)降低成本，目前來說，只有深入挖掘第三利潤(rùn)源泉——物流，才能更加深入挖掘鋼企的潛在利潤(rùn)。然而，對(duì)于鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)而言，成本的控制顯得非常重要。如何有效地降低成本費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)由降低成本轉(zhuǎn)為保留的收益，是個(gè)很值得關(guān)注的課題。

下面以KK鋼鐵企業(yè)一個(gè)HH成品車間為例，分析目前成品車間的成本情況。成品車間擔(dān)任著鋼鐵主體廠的鋼材的入儲(chǔ)、在庫(kù)管理、外發(fā)的任務(wù)，只要從每個(gè)物流環(huán)節(jié)入手，才能找出降低成本的辦法。

一、目前該車間成本困境以及存在問題

1.2011年全年該成品車間成本情況

2.成本消耗明細(xì)

1）運(yùn)輸成本消耗明細(xì)

實(shí)際消耗與計(jì)劃值的比較與分析

從上表看出，部分超出計(jì)劃成本，形勢(shì)很嚴(yán)峻。

2）倉(cāng)儲(chǔ)成本消耗明細(xì)

倉(cāng)儲(chǔ)成本完成情況與計(jì)劃值比較

從上表看出，嚴(yán)重超出計(jì)劃成本，形勢(shì)很嚴(yán)峻。

3）材料成本消耗明細(xì)

材料成本完成情況與計(jì)劃值比較

從以上的數(shù)據(jù)和圖表可以看出，嚴(yán)重超出計(jì)劃成本，當(dāng)前的形勢(shì)決定，如何采取有力措施降低成本，是必須解決的關(guān)鍵問題。

二、主要降成本措施

2012年1～6月，該車間積極采取各項(xiàng)降低成本措施，效果明顯，下面列舉了該成品車間的成本控制措施，從材料、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)三個(gè)方面入手，深挖內(nèi)潛、擠干抹布擰凈水、精打細(xì)算，一點(diǎn)一滴地降低各項(xiàng)成本費(fèi)用。

1.新型托盤的應(yīng)用與推廣。2012年1-6月，在136輛局車上使用了新型托盤，減少了加固材料的消耗，降低了噸鋼消耗。（平均每車30根長(zhǎng)草墊、12個(gè)防護(hù)套，費(fèi)用30根*14.2元/根+12個(gè)*2.3元/個(gè)=453.6元/車），節(jié)約材料消耗：136車*453.6元/車=6.17萬(wàn)元。

堅(jiān)決推行新型托盤運(yùn)輸，做到規(guī)定線路必用托盤。新型托盤是特殊設(shè)計(jì)托盤，具有可回收的特點(diǎn)，既可以滿足鋼卷的裝載要求，又由于有可回收的特點(diǎn)，所以，可以大大降低成本。以往都是采用的草墊都是一次性使用，導(dǎo)致材料成本的大度攀升。此次的新型托盤，可以緩解材料成本的壓力。

2.大力開展了降本增效活動(dòng)，通過采取優(yōu)化裝車方案、合理選用草墊和返廠車加固材料的利用等措施，減少了加固材料消耗，降低了噸鋼消耗。具體措施有：

①在配車時(shí)選用使用草墊少的裝車方案，如：在裝19件、21件車時(shí)，配二車20件，每車可以節(jié)約4根草墊。采用優(yōu)化裝載方案約占裝車比例15%，節(jié)約成本：實(shí)際裝車數(shù)（3756-136）*15%*4根*14.2元/根=3.08萬(wàn)元

②在滿足裝車方案的條件下，用1500*160*130草墊代替使用2400*160*130草墊，1-6月份代替使用10640根，節(jié)約材料費(fèi)用10640*（14.2-9.7）=4.79萬(wàn)元。

③裝車方案中兩頭共需8根草墊墊卷子，現(xiàn)在我們把兩頭草墊放在底面草墊上，這樣每車可節(jié)約2根草墊。經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。實(shí)際裝車數(shù)=3756輛-136（托盤裝運(yùn)）=3620輛，節(jié)約成本：3620*2根*14.2元/根=10.28萬(wàn)元

3.嚴(yán)格按裝車方案組織裝車，做到無(wú)責(zé)任返廠。裝局車一旦發(fā)生返廠，則意味著來往的運(yùn)費(fèi)、材料費(fèi)都浪費(fèi)了，對(duì)成本來說，是一個(gè)很大的損耗。通過對(duì)外發(fā)班組的嚴(yán)格管理，嚴(yán)格按照裝載要求裝車，徹底杜絕返廠，可以大大降低成本損耗的。按照每車返廠成本800元計(jì)算，1～6月預(yù)計(jì)減少30×800=2.4萬(wàn)元

4.降低轉(zhuǎn)庫(kù)量。庫(kù)作為周轉(zhuǎn)，當(dāng)廠內(nèi)成品車間的產(chǎn)品放不下，但是又沒有合同的時(shí)候，可以選擇庫(kù)來作為中轉(zhuǎn)。但是，庫(kù)是要收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的，也就是產(chǎn)生了倉(cāng)儲(chǔ)成本。如果在外發(fā)中，盡量減少轉(zhuǎn)庫(kù)量，能放在成品車間的，還是放在成品車間，盡量提高現(xiàn)有成品車間庫(kù)容使用率。堅(jiān)持“能不轉(zhuǎn)庫(kù)就不轉(zhuǎn)庫(kù)，能放就盡量多放”的原則，并且積極督促合同早日下發(fā)，也可能減少轉(zhuǎn)庫(kù)量，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的。2012年1～6月，減少轉(zhuǎn)庫(kù)量3.22萬(wàn)噸，平均每月減少轉(zhuǎn)庫(kù)約5367噸，減少轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)用合計(jì)77.28萬(wàn)元。

5.對(duì)材料進(jìn)行定額管理。嚴(yán)格控制耗材使用。對(duì)每一車耗材實(shí)行嚴(yán)格的配給、登記和跟蹤，定期分析，不斷進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)班組的外發(fā)嚴(yán)格控制材料使用，嚴(yán)禁浪費(fèi)的行為。通過嚴(yán)格的材料定額控制，確實(shí)起到了控制材料成本開支的作用，也確實(shí)降低了材料成本。

6.深入開展節(jié)約活動(dòng)，帶動(dòng)每一個(gè)職工強(qiáng)烈的節(jié)儉意識(shí)，比如一度電，一滴水，一張紙，一個(gè)草墊，一個(gè)防護(hù)套，一支筆，一根吊帶，少打電話等等，從身邊的小事做起，牢牢樹立起勤儉節(jié)約的品質(zhì)。

通過以上措施，2012年上半年該成品車間的成本控制效果很明顯，預(yù)計(jì)減少成本101.22萬(wàn)元。這充分說明，確實(shí)可以通過科學(xué)有效的措施來控制物流成品車間成本，關(guān)鍵是能夠根據(jù)實(shí)際情況制定實(shí)用可行的措施。

鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)成本控制是沒有止境的，隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及對(duì)物流環(huán)節(jié)更加深入的理解把握，還可以找到更多的降低物流成品車間成本的好辦法，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)第三利潤(rùn)源泉的目的?！笆濉睍r(shí)期也迎來了鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的黃金時(shí)代。

參考文獻(xiàn)：