導(dǎo)語(yǔ)：零售企業(yè)物流配送研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

零售行業(yè)的配送服務(wù)是指從供應(yīng)商送貨到零售企業(yè)物流中心，再?gòu)奈锪髦行乃拓浀介T店這個(gè)階段的物流服務(wù)。本文分析的零售物流中心的配送服務(wù)（這與我們通常認(rèn)為的配送是指從物流中心出庫(kù)開(kāi)始的送貨環(huán)節(jié)不太一樣），主要包含了“配”和“送”兩個(gè)環(huán)節(jié)，“配”是對(duì)貨物進(jìn)行收貨、分揀和組配的服務(wù)，“送”是將貨物送至門店或消費(fèi)者手中的服務(wù)。隨著零售連鎖實(shí)體門店越來(lái)越多，配送半徑不斷擴(kuò)大，零售門店對(duì)配送的要求越來(lái)越高，大部分第三方物流供應(yīng)商的配送能力已經(jīng)無(wú)法滿足零售企業(yè)的發(fā)展需求，門店到貨滿足率不高已經(jīng)嚴(yán)重影響了門店銷售額。面對(duì)這一困境，已經(jīng)有越來(lái)越多的大中型零售企業(yè)選擇以自建物流中心的舉措來(lái)尋求突破，并以此為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的高效運(yùn)營(yíng)，滿足企業(yè)發(fā)展需求。對(duì)于這些大中型零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，自建物流中心的資產(chǎn)投入十分龐大，建好物流中心只是實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)營(yíng)的第一步，高效率、高質(zhì)量的完成物流運(yùn)作，并控制好物流成本才是重要目標(biāo)。因此，對(duì)于這些中大型零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，究竟該如何將高達(dá)3萬(wàn)以上的商品品項(xiàng)數(shù)全部納入到物流管理，既保證門店的高到貨滿足率，到貨及時(shí)性；又降低物流中心或門店的高庫(kù)存、滯銷庫(kù)存，為門店銷售提升提供有力的保障則成為了實(shí)現(xiàn)物流中心高效運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)企業(yè)更好發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。下面重點(diǎn)分享商品進(jìn)入物流中心后到送貨至門店這個(gè)鏈條上的“配”與“送”中的一些經(jīng)驗(yàn)。

一、配送作業(yè)模式的設(shè)計(jì)與選擇

針對(duì)容納量為3萬(wàn)以上商品品項(xiàng)數(shù)的大中型物流中心，如何做到全部通過(guò)物流中心進(jìn)行配送，配送模式的設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵。不同的商品在物流中心有不同的配送作業(yè)模式，大體分為：越庫(kù)作業(yè)與在庫(kù)作業(yè)，其中商品SKU占比約為8:1.越庫(kù)作業(yè)。越庫(kù)模式，即門店向供應(yīng)商下單后，供應(yīng)商將商品送到物流中心后，物流中心不留庫(kù)存，將商品直接按照訂單分播到門店集貨區(qū)，并進(jìn)行配送，一般是供應(yīng)商當(dāng)天將商品送到物流中心，晚上物流中心進(jìn)行集貨合板作業(yè)，最晚于次日配送到門店。越庫(kù)作業(yè)適用的商品主要是B類商品，及A類、C類中單價(jià)低、商品重、易碎類商品。越庫(kù)作業(yè)的特點(diǎn)：商品品項(xiàng)數(shù)多，貨量一般，采用的分揀模式為人工分播或用自動(dòng)分揀機(jī)（易碎品、異形品采用電子分揀墻，單店單品貨量大于15件的平移到門店集貨區(qū)）。越庫(kù)作業(yè)的好處是：無(wú)需大面積的貨架存儲(chǔ)，運(yùn)作現(xiàn)場(chǎng)所需面積少，坪效高，商品周轉(zhuǎn)時(shí)間短，分揀效率高。2.在庫(kù)作業(yè)。在庫(kù)作業(yè)商品由采購(gòu)部/物流部的訂單組統(tǒng)一下單，供應(yīng)商將商品送到物流中心后，存儲(chǔ)在物流中心倉(cāng)庫(kù)里，物流中心根據(jù)門店的訂單進(jìn)行分揀。在庫(kù)作業(yè)主要適合銷售量大、周轉(zhuǎn)快，或門店補(bǔ)充類商品（銷售量小，周轉(zhuǎn)慢）的兩類商品，具體分以下4種：（1）促銷品（約300品項(xiàng)，門店銷量占比約35%-45%，是產(chǎn)生退貨的主要來(lái)源）特點(diǎn)：商品品項(xiàng)數(shù)很少，銷量巨大，周轉(zhuǎn)快；存儲(chǔ)方式：地堆。配送方式：采購(gòu)部門按照預(yù)估銷售總量的40%將商品給各門店進(jìn)行匹貨，根據(jù)門店開(kāi)檔后的銷售情況在進(jìn)行補(bǔ)貨。好處：商品及時(shí)到店，門店到貨滿足率高，避免銷售好的門店無(wú)商品可銷，銷售不好的門店存在大量的高庫(kù)存，促銷檔期結(jié)束后產(chǎn)生的供應(yīng)商退貨不影響二次銷售；分揀模式：提前跟供應(yīng)商溝通好，檔期開(kāi)檔前10天到貨，到貨時(shí)物流中心邊收邊分，采用車倒車，貨量足夠大時(shí)可以讓供應(yīng)商直接送貨到門店零售企業(yè)支付供應(yīng)商部分運(yùn)輸費(fèi)用，剩余庫(kù)存放入物流中心地堆區(qū)，開(kāi)檔后根據(jù)門店的需求隨時(shí)下單，隨時(shí)到貨，促銷檔期結(jié)束后3天內(nèi)退回供應(yīng)商。（2）AA類商品（TOP100-300品項(xiàng)，銷售量占比最少30%以上）特點(diǎn)：商品品項(xiàng)少，銷量很大，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快；存儲(chǔ)方式：地堆或駛?cè)胧截浖?；好處：門店到貨滿足率高，物流到貨及時(shí)（A訂B到，即當(dāng)天訂貨，第二天到貨）；分揀模式：托盤上貨量達(dá)到兩層以上的，由人工平移分播到門店集貨區(qū)。（3）AB、AC部分商品（單價(jià)低、商品重、易碎商品除外）特點(diǎn)：商品品項(xiàng)少，銷量大，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快；存儲(chǔ)方式：橫梁式貨架；好處：門店到貨滿足率高，物流到貨及時(shí)（A訂B到）；分揀模式：?jiǎn)蔚曦浟?lt;15件（單店單品<兩層），上分揀機(jī)，單店貨量>=15件（單店單品≥兩層），平移到門店集貨區(qū)。（4）C類部分商品特點(diǎn)：商品品項(xiàng)相對(duì)要多一點(diǎn)，貨量小，適用于門店補(bǔ)充量商品，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢；存儲(chǔ)方式：琉璃式貨架或閣樓式貨架；分揀模式：拆零分揀機(jī)/電子標(biāo)簽/分揀墻，提總+分播/摘果式。3.其他方式。典型的還有寄售模式，供應(yīng)商商品存放在零售企業(yè)物流中心，根據(jù)供應(yīng)商指令由零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)收貨、存儲(chǔ)、分揀、配送等作業(yè)。寄售作業(yè)模式特點(diǎn)是：商品品項(xiàng)少、貨量大，運(yùn)作過(guò)程中殘損商品少，杜絕隱性損失；存儲(chǔ)方式：根據(jù)商品特性進(jìn)行存儲(chǔ)，參照在庫(kù)商品存儲(chǔ)方式；好處：庫(kù)存充足，門店到貨滿足率高；分揀模式：根據(jù)單品貨量參照庫(kù)存性商品運(yùn)作模式。

二、提升裝卸效率很關(guān)鍵

目前，大多數(shù)物流中心的商品在裝車環(huán)節(jié)都需要裝卸工一件一件搬上車，到門店后需要大量的門店促銷員一件一件卸車，導(dǎo)致配送半徑50公里的物流車每天最多運(yùn)載兩趟，即使在其它環(huán)節(jié)一切通暢的條件下（例如：物流車及時(shí)到店進(jìn)行裝卸），仍需要大量人力加班加點(diǎn)才能完成，這種裝卸作業(yè)耗時(shí)、費(fèi)力、成本高、商品破損率高、管理難度還大，嚴(yán)重影響著整體配送效率的提升。面臨這一現(xiàn)狀，我推薦使用帶板運(yùn)輸加門店整板清點(diǎn)的模式，這一模式下運(yùn)輸車隊(duì)的交貨效率與門店收貨效率都將大幅提升，物流裝卸貨作業(yè)中的貨損將大幅減少，并且可以建立門店收貨信用機(jī)制，便于快速解決門店申償?shù)葐?wèn)題。這一模式的實(shí)施需要從以下幾方面著手：1.載具&搬運(yùn)設(shè)備使用。要想實(shí)現(xiàn)高效配送，就離不開(kāi)托盤、周轉(zhuǎn)箱、物流籠車等單元化載具的應(yīng)用，其中主要包括運(yùn)輸載具，如包括托盤、物流籠車、西瓜籠、物流箱等；還包括門店陳列載具，到店直接進(jìn)行陳列，提高陳列效率和減少損耗，如生鮮筐、物流籠。叉車等自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)設(shè)備也必不可少；同時(shí)，還要注意依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)載具選擇合適車型，增加車輛滿載率。2.增加合板作業(yè)。在物流中心裝車前需要增加合板動(dòng)作。首先要制定合板標(biāo)準(zhǔn)。一般組盤高度為1.7-1.9米；組盤方式，是用纏繞膜將每托盤貨固定好，避免傾倒和貨損；進(jìn)行檢核，保證系統(tǒng)與實(shí)貨箱數(shù)核對(duì)正確。在合板中值得注意的是，如果供應(yīng)商的物流包裝設(shè)計(jì)不考慮載具尺寸模數(shù)，則會(huì)出現(xiàn)虧損或者超板情況，影響庫(kù)容量和車輛裝載率，甚至?xí)斐僧a(chǎn)品破損或者帶板運(yùn)輸中的重復(fù)搬運(yùn)。3.車輛加裝尾板。車輛尾板主要解決的是門店無(wú)收貨月臺(tái)問(wèn)題，便于物流中心與門店將帶托盤的商品通過(guò)尾板裝卸車；如果物流中心和門店都有月臺(tái)，則車輛無(wú)需裝尾板。帶板運(yùn)輸模式下，與散碼運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)模式相比物流裝車效率能提高4倍以上，門店卸車效率提高4倍以上，裝卸人員每車至少節(jié)省1人。4.對(duì)車輛進(jìn)行電子封簽，并安裝。GPS發(fā)貨員裝完車后，與司機(jī)按板清點(diǎn)后將車輛用電子封簽（電子鎖）封好，出發(fā)前系統(tǒng)查詢車門是否已簽封，到門口由保安檢查保證封簽完好。200公里以內(nèi)，路上不允許車輛停車，由GPS監(jiān)控是否有異常停車，或異常過(guò)慢行車，電子鉛封可以檢核車輛是否被打開(kāi)。車輛到店后停在指定位置（必須有監(jiān)控），由門店收貨人員或防損員檢驗(yàn)封簽是否完好，門店人員通過(guò)手機(jī)打開(kāi)電子鎖，并在司機(jī)行程單上簽字。電子封簽+GPS定位的使用：去除了物流中心與司機(jī)、司機(jī)與門店的交接環(huán)節(jié)，門店在清點(diǎn)商品的過(guò)程中有任何疑問(wèn)，直接與物流客服部門溝通。5.門店不清點(diǎn)收貨。司機(jī)將商品按板卸貨到指定地點(diǎn)，擺放整齊；門店收貨員按板清點(diǎn)后，在收貨單據(jù)上簽字；司機(jī)拿到簽字后的單據(jù)離開(kāi)門店；門店收貨員在監(jiān)控下清點(diǎn)商品，將異常情況（如原包裝短少，殘損等）在指定時(shí)間內(nèi)（一般24小時(shí)內(nèi)，根據(jù)企業(yè)情況而定）拍照上傳；物流客服收到異常后根據(jù)異常核實(shí)后在規(guī)定時(shí)間（一般48小時(shí)內(nèi)，特殊情況除外，根據(jù)企業(yè)情況而定）回復(fù)解決。通過(guò)“配”與“送”的效率提升，來(lái)促進(jìn)零售企業(yè)物流的高效運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而使門店庫(kù)存不斷降低，商品周轉(zhuǎn)不斷加快，配送時(shí)效越來(lái)越高，這就是零售企業(yè)花巨資打造物流中心的目標(biāo)所在。

作者:張文霞