沒有一直宅在家，年暑假。而是出去實習(xí)，即便時間不長，但是收獲匪淺。這一次的實習(xí)，讓我見識上班族的生活，解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領(lǐng)域。實踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經(jīng)歷，有無奈，有歷練，有見識。當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該大膽地走出去，訓(xùn)練生存能力。

一實踐目的

（一）體驗社會，鍛煉自身生存能力。

（二）從事服務(wù)行業(yè)，學(xué)會與別人溝通的技巧。

（三）熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經(jīng)驗。

二社會實踐內(nèi)容

因為快過年了，快件比往常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是2002年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里圓通公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有圓通的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門，每一個業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負責(zé)取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學(xué)坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回。

這個暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作，負責(zé)派送快件。我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫快遞公司，總公司在上海，是2002年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門，每一個業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負責(zé)取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學(xué)坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回。

1快遞物流企業(yè)監(jiān)管面臨的現(xiàn)狀

1.1隱蔽性較強

販賣假煙被譽為“有的利潤，無販毒的風(fēng)險”，因此很多不法分子開始研究企圖鉆法律的空子，想出各種各樣的辦法來販賣假煙，可謂是“上有政策，下有對策”，在郵寄的外包裝上、品名上下足功夫，從外形上突破思維定式，誤導(dǎo)專賣執(zhí)法人員的判斷。目前，販?zhǔn)廴嗽谏a(chǎn)、儲藏、運輸和銷售等程序形成了產(chǎn)業(yè)鏈?！爱a(chǎn)、供、銷”脈絡(luò)清晰，組織更加嚴(yán)密，分工更加明確，呈現(xiàn)“一條龍”的服務(wù)特點，因此，縣級煙草專賣局打擊涉煙違法犯罪工作面臨著要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的嚴(yán)峻考驗。

1.2收寄人空白

查獲非法郵寄的假冒卷煙，在寄遞階段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的聯(lián)系方式，少寫、多寫電話號碼數(shù)字，或者直接不寫任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人這邊，為了逃避法律，收件人這一欄有姓名但無聯(lián)系方式，面單上一般寫的是自提貨、到付款，對貨主無法進行深挖細掘和打擊查處，這就給專賣執(zhí)法人員的案件甄別方面帶來了很大的障礙。

1.3分批次寄遞

摘要：我國現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。本文作者運用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準(zhǔn)的三個原理，探討它們在中國快遞業(yè)市場分析中的運用，探討中國快遞企業(yè)市場競爭新思路。

關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場分析。

我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國物流市場的總規(guī)模已超過了200億元。伴隨著中國對外開放的不斷深化和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨霸天下”的國內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外貿(mào)、民營等經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著，國營“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。由此可見，我國快遞行業(yè)市場的競爭是一個復(fù)雜的開放系統(tǒng)，包括了不同的活動主體和不同層面的競爭內(nèi)容。所以用熵理論來進行分析，也許會給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述。

1.國內(nèi)外研究綜述。

德國物理學(xué)家克勞修斯于1865年在《熱之唯動說》一書中首次定義了一個新的物理量———熵。這標(biāo)志著熵概念的正式誕生，但此時的熵理論的研究還局限于熱力學(xué)領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代隨著信息論在美國的出現(xiàn)，熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學(xué)領(lǐng)域。經(jīng)過麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、普利高津等人的努力研究，熵的泛化應(yīng)用迅速在經(jīng)濟、城市規(guī)劃、決策分析、人工智能與哲學(xué)方面展開。1923年科學(xué)家普蘭克首次將“熵”引入中國，隨后我國涌現(xiàn)出了許多熵理論的研究學(xué)者，很多學(xué)者開始嘗試著把這概念用在管理學(xué)的研究中，也有很多學(xué)者將熵應(yīng)用在企業(yè)的知識管理、品牌擴散和企業(yè)效益評價等領(lǐng)域中，但是將熵應(yīng)用在競爭態(tài)勢和戰(zhàn)略分析中的并不多見。我們在前人研究基礎(chǔ)上，嘗試用熵理論來分析直國的快遞市場的競爭態(tài)勢。

摘要：本文針對快遞丟失與損毀的賠償立法現(xiàn)狀展開分析，進而得出在立法方面存在的主要問題，最后提出快遞丟失與損毀賠償?shù)姆梢?guī)制。

關(guān)鍵詞：快遞丟失與損毀；責(zé)任認定；賠償

近些年，快遞行業(yè)的迅速發(fā)展在一定程度上改變了人們的生活方式。在人們的日常生活中，快遞發(fā)揮的作用越來越重要。但是快遞在運輸?shù)倪^程中經(jīng)常出現(xiàn)物品丟失與損毀的情況，這樣一來就會導(dǎo)致消費者的合法權(quán)益受到損害。因此，對快遞丟失與損毀的賠償問題展開研究就顯得格外重要。

一、快遞丟失與損毀賠償立法現(xiàn)狀

關(guān)于快遞賠償適用的相關(guān)法律法規(guī)，2009的舊版《郵政法》中做出了比較籠統(tǒng)的規(guī)定。正是由于法律規(guī)定不夠具體，所以在快遞丟失與損毀后，針對其責(zé)任認定及賠償問題無法得到相應(yīng)法律法規(guī)的約束，進而導(dǎo)致糾紛問題越來越多。針對這些問題，我國于2012年出臺了《快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，針對責(zé)任認定與賠償問題的執(zhí)行進行了細化。并且界定了“快遞”的相關(guān)概念，希望能夠有效促進快遞行業(yè)的發(fā)展。在該《標(biāo)準(zhǔn)》中要求賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定必須出現(xiàn)在快遞運單的內(nèi)容之中，但是并沒有就如何賠償?shù)葐栴}做出相應(yīng)規(guī)定。2013年，我國又出臺了《快遞市場管理辦法》，該“辦法”的出臺主要是對快遞服務(wù)安全以及快遞管理等內(nèi)容做出了進一步規(guī)范。關(guān)于物流過程中物品的丟失與損毀等，第二十條做出如下規(guī)定：如果物品丟失、損毀以及與內(nèi)件不符，快遞公司應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對用戶進行賠償。如果快速企業(yè)與用戶之間沒有進行約定，可根據(jù)購買的保價金額進行賠償，沒有購買保價的，需根據(jù)郵政法和合同法的相關(guān)規(guī)定進行賠償。2015年，《中華人民共和國郵政法》通過全國人民代表大會常務(wù)委員會第八次會議進行了修訂，其中針對快遞業(yè)務(wù)做出了相關(guān)規(guī)定。尤其針對快遞公司的設(shè)立等問題進行了明確規(guī)定。

二、快遞丟失與損毀賠償立法存在的問題

一、引言

當(dāng)前，我國正處于電子商務(wù)經(jīng)濟快速發(fā)展時期，網(wǎng)購已經(jīng)成為人們的生活方式，“天天收快遞”已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，2016年，我國快遞日均服務(wù)超過2.5億人次，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重達到12.5%。我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%。在如此量級的網(wǎng)購浪潮里，污染也伴隨著經(jīng)濟的繁榮而大量產(chǎn)生。其中，快遞包裝所帶來的“快遞垃圾”最為可觀。據(jù)專家估算，2016年快遞業(yè)消耗了大約編織袋39.6億條、塑料袋100.7億個、包裝箱、膠帶、緩沖物更是不計其數(shù)。我國快遞包裝物缺乏行業(yè)規(guī)范，沒有回收和循環(huán)使用體系，海量的包裝材料就直接被作為生活垃圾，造成資源的極大浪費，也嚴(yán)重污染了環(huán)境。

二、國內(nèi)快遞包裝現(xiàn)狀及問題

1.過度包裝嚴(yán)重，環(huán)境污染大。我國電子商務(wù)市場很大，貨物通過各種平臺被銷售出去，而參與交易的各方都可以成為貨物包裝者。這些包裝者可能是專業(yè)的快遞公司、電商企業(yè)、物流公司，也可能是不專業(yè)的貨物生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、零售商，更有可能是一個普通人。因此，貨物被過度包裝的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。作為普通消費者，經(jīng)常會有這樣的體驗：一件不怕壓不怕擠的低價值衣物，卻被加以緩沖物、塑料袋和厚紙盒，雖看上去美觀一些，但包裝拆除后即被破壞，無法再次使用，只能當(dāng)作垃圾扔掉。這樣的過度包裝既增加了物流成本，又消耗了大量的資源，同時產(chǎn)生了污染，可謂觸目驚心。2.企業(yè)各自為政，行業(yè)內(nèi)無標(biāo)準(zhǔn)化包裝。我國的快遞產(chǎn)業(yè)巨大，大量的公司參與其中。涉及快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)既有專業(yè)的快速公司，如順豐、中通等，也有第三方物流公司，如德邦、安能等，還有電商企業(yè)自營物流，如京東、蘇寧等。這些企業(yè)為了宣傳效果和業(yè)務(wù)便利性，自行開發(fā)使用快遞包裝，建立自身企業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。這本是好的現(xiàn)象，但問題是還沒有一家企業(yè)做到將自己企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，推廣至全行業(yè)使用。因此，整個行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裝，也無從談起標(biāo)準(zhǔn)化的使用和回收制度。3.回收意識淡薄，國家無立法約束?？v觀世界，一些發(fā)達國家已經(jīng)建立起了較為完善的快遞包裝回收制度，總結(jié)起來就是“立法強制約束+激勵政策”。美國在《資源保護與回收利用法》提出處理包裝廢棄物問題的總政策：減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用，在總政策指導(dǎo)下，各州和地方政府制定關(guān)于包裝物回收的具體法規(guī)與實施方法，同時為了提高生產(chǎn)商的回收積極性，當(dāng)?shù)卣畷鶕?jù)企業(yè)包裝回收利用率適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)的稅收；德國法律強制要求生產(chǎn)商和經(jīng)銷商必須負責(zé)其產(chǎn)品包裝的回收和處理，并有專門的組織負責(zé)回收過程。而中國目前僅僅出臺了一些政策，如國務(wù)院出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(國發(fā)〔2015〕61號)》，環(huán)境保護部印發(fā)的《“十二五”全國環(huán)境保護法規(guī)和環(huán)境經(jīng)濟政策建設(shè)規(guī)劃》等，都提到了要將包裝回收進行處理，但僅僅是指導(dǎo)性建議，沒有法律的強制性，對當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀沒有約束力。4.回收渠道不通，社會基礎(chǔ)建設(shè)落后。我國在垃圾回收領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)較為落后。日本是世界包裝大國，在全國各地建立大量的回收站，消費者首先將包裝廢棄物進行分類，收運系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉(zhuǎn)等方式運輸至處理點進行再循環(huán)、再制造處理。美國也建設(shè)了大量的路邊回收站，來進行包裝廢棄物的收集工作，并通過完善的回收系統(tǒng)將收集的廢棄物經(jīng)過分離、持、選、處理后，運送至相關(guān)工廠進行再利用。而我國在基礎(chǔ)建設(shè)方面需要走的路還很長，需要政府方面的高度重視和資金扶持。綜上，我國快遞包裝呈現(xiàn)出過度包裝、廢棄處理不當(dāng)、資源浪費和回收不力的情況，除了國家和行業(yè)層面的政策制度不到位、人們環(huán)保意識淡薄等原因以外，主要還是沒有標(biāo)準(zhǔn)化快遞包裝?？爝f包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進程的重要一步，是降低我國物流成本的有效手段，是身為物流從業(yè)人員應(yīng)該致力解決的首要問題。

三、標(biāo)準(zhǔn)化快遞包裝的設(shè)計原則和思路

1.設(shè)計原則（1）環(huán)保原則快遞包裝首先應(yīng)該遵循環(huán)保原則，制作成本低，材料可降解，自身可回收再使用。常見的快遞外包裝材料有紙、聚乙稀等。紙質(zhì)包裝不防水，如果不能有效回收的話是不環(huán)保的。聚乙烯主要用于生產(chǎn)塑料，埋于土壤很難降解，通過焚燒還會釋放有害物質(zhì)污染大氣。因此，應(yīng)尋找和應(yīng)用可再生、可循環(huán)利用的包裝材料，實現(xiàn)快遞包裝低碳化發(fā)展的目標(biāo)。（2）標(biāo)準(zhǔn)化原則快遞包裝應(yīng)在“可運輸性”基礎(chǔ)上，確定快遞包裝模數(shù)。包裝模數(shù)的基礎(chǔ)尺寸是通過快遞包裝的長度、寬度及高度所確定。根據(jù)包裝模數(shù)設(shè)計快遞包裝箱后，快件在運輸周轉(zhuǎn)過程中可通過一定規(guī)則的擺放，可大大提高運輸工具的空間利用率，從而實現(xiàn)快遞物流系統(tǒng)高效化、合理化運行。與此同時，標(biāo)準(zhǔn)化的包裝設(shè)計可更適應(yīng)產(chǎn)品的保護，從而減少填充物和過度包裝現(xiàn)象，降低污染。（3）人性化原則快遞包裝應(yīng)該易使用、易拆卸、易被人們接受。包裝設(shè)計應(yīng)該具有一定的人性化，讓使用者感受到細節(jié)所帶來的便捷和安全。同時應(yīng)具有一定的美感，滿足人群的審美需求。包裝不僅僅在于滿足基本流通的需要，更要經(jīng)久耐用，易于回收，同時具有現(xiàn)代感，而這些都體現(xiàn)在設(shè)計上。（4）智能性原則快遞外包裝應(yīng)該需要滿足信息化要求，可以通過放置芯片等方式來記錄物流信息，并能夠?qū)⑿畔h除反復(fù)使用。物流信息化是現(xiàn)代物流的標(biāo)志，在快遞外包裝上應(yīng)該通過技術(shù)使用使其信息特性升級，體現(xiàn)智能化，也適應(yīng)回收機制的推行。2.設(shè)計思路（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化快遞包裝應(yīng)該封裝合理，裝拆方便不破壞主體。武漢理工大學(xué)機電學(xué)院機械工程專業(yè)學(xué)生武翀，研究了一種新型快遞緩沖包裝，外包裝盒是硬質(zhì)塑料，回收時可折疊成筆記本大?。粸榉乐股唐菲茡p，該團隊用可充氣的內(nèi)囊代替填充物，同樣能循環(huán)利用。包裝盒有封口搭扣，所以包扎膠帶也省了，就連貼在快件上的快遞單也不用，一張集合快遞所有信息的二維碼卡片即可代替，客戶可憑碼追蹤快遞行蹤。該項設(shè)計成功取得兩項國家專利，可以借鑒進行標(biāo)準(zhǔn)化快遞包裝的設(shè)計。圖創(chuàng)新快遞外包裝設(shè)計（2）對快遞物品進行科學(xué)分類快遞物品繁繁復(fù)雜，包羅萬象，對其分類確實有一定難度。但從物流的角度，依據(jù)可運輸性和產(chǎn)品特性，可進行大致的分類，從而對大部分日常物資進行標(biāo)準(zhǔn)化管理，使用標(biāo)準(zhǔn)化包裝。本文出給一個建議性分類，可供參考。（3）材料環(huán)?？爝f包裝使用的材料主要分為塑料類和紙類兩種。塑料類材料重量輕，韌度高，對于一些不怕擠壓變形的商品，商家會選用塑料包裝袋打包，但這目前這種包裝袋主要成分是聚乙烯，降解時間長達幾十年，十分不環(huán)保。本課題通過研究，建議外包裝材料使用聚碳酸酷，這是一種無色透明、剛硬而堅初的材料，無毒無害、無味，在外觀類似有機玻璃。由聚碳酸醋制成的包裝具有耐磨損、可回收、成本低、防水性高、防震性好、質(zhì)量輕、無污染等特性。內(nèi)填充材料可用珍珠棉，即聚乙?guī)l(fā)泡棉（EPE），是一種非常環(huán)保的包裝填充新材料。它的防水性能、防震性、可循環(huán)性等都要優(yōu)于普通的填充材料。紙類包裝含紙箱類和紙盒類。紙箱類使用現(xiàn)有紙箱材料，不浪費現(xiàn)有資源，只需調(diào)整其包裝規(guī)格尺寸和結(jié)構(gòu)，做到可回收。紙盒類可選用清潔環(huán)保、造價低、可重復(fù)回收利用的牛皮紙和瓦楞紙，通過褶皺設(shè)計等替代填充材料，可節(jié)約包裝材料的使用，而且易于回收。綜上，只有業(yè)內(nèi)進行標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裝設(shè)計，從技術(shù)層面滿足快遞包裝的需求，才能使我國快遞包裝回收機制得到建立的基礎(chǔ)，打破當(dāng)前混亂的局面。

【摘要】本文通過介紹《物流快遞》課程的教學(xué)性質(zhì)、教學(xué)目的及主要知識體系，分析了目前課程教學(xué)過程中存在的主要問題，基于完善物流管理高職教育教學(xué)過程中，促進人才培養(yǎng)對課程教學(xué)中出現(xiàn)的問題給出相應(yīng)的對策與建議。

【關(guān)鍵詞】物流管理；《物流快遞》；課程教學(xué)

1我國快遞行業(yè)面臨的機遇

1.1市場化改革進程的逐步推進，物流快遞成為市場流通的中間環(huán)節(jié)。自1979年中國第一家快遞企業(yè)成立距今已有四十年了，回望中國快遞業(yè)的這風(fēng)雨四十年，伴隨著鄧小平改革開放的春風(fēng)，1993年順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)先是以私人夾帶快件的方式奔波于深港兩地，開啟了民營快遞的元年，幾乎在同時期素有“民營快遞之鄉(xiāng)”的桐廬涌現(xiàn)出諸如宅急送的陳平、聶騰飛等創(chuàng)業(yè)者，隨著中國市場對于快遞的需求上漲，中國快遞業(yè)又經(jīng)歷了低成本快速擴張及市場的優(yōu)勝略汰的洗禮。1.2政府關(guān)于快遞物流的頂層設(shè)計，形成良性運行循環(huán)機制。在中國快遞業(yè)經(jīng)歷生死搏殺的時候，中國政府為了規(guī)范快遞行業(yè)的運行，從2010年到現(xiàn)在，中國政府相繼頒布了《快遞暫行條例》及《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》等文件，在政府的指引下中國快遞業(yè)逐漸走向規(guī)范發(fā)展的良性循環(huán)軌道。

2《物流快遞》課程性質(zhì)及教學(xué)目標(biāo)

為了滿足市場對于快遞人員的需求，也為了包頭鋼鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系物流管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生們能夠畢業(yè)后與市場精準(zhǔn)對接，經(jīng)濟管理系教研室在2015年修訂的物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案中首次增加了《物流快遞》這門課程?！段锪骺爝f》是經(jīng)濟管理系物流管理專業(yè)的物流運輸方向和物流倉儲方向的學(xué)生必修的專業(yè)拓展課。同時近鄰寶于2017年作為物流專業(yè)學(xué)生的校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地?！段锪骺爝f》是物流管理高職專業(yè)學(xué)生大三的必修專業(yè)課，是學(xué)習(xí)和掌握快遞人員職業(yè)道德和快遞基本流程的基本理論，為快遞及相關(guān)物流企業(yè)培養(yǎng)全面掌握快遞各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的一門理論性與實踐性并重的交叉性課程。主要培養(yǎng)學(xué)生解決與客戶溝通的能力及對于快遞業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展歷史、網(wǎng)點業(yè)務(wù)及管理、分撥中心業(yè)務(wù)及快遞運輸管理知識的掌握。

摘要：新經(jīng)濟已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點。隨著新零售的發(fā)展，我國快遞企業(yè)市場營銷得到了很大發(fā)展。但是基于4Ps的我國快遞業(yè)傳統(tǒng)營銷組合策略已不能滿足消費者需求，這顯然對企業(yè)的發(fā)展極為不利。本文首先指出新零售背景下我國快遞業(yè)物流市場營銷組合4Ps組合策略的實施現(xiàn)狀，其次分析了我國快遞業(yè)物流市場營銷組合4Ps組合策略存在的問題，以為完善快遞業(yè)傳統(tǒng)營銷組合策略做好準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟背景；快遞業(yè)；傳統(tǒng)營銷組合策略；遇阻原因

一、新經(jīng)濟背景下快遞企業(yè)市場營銷特征

“新經(jīng)濟”興起于20世紀(jì)的美國，其是指在經(jīng)濟全球化的背景下，由信息技術(shù)革命及其帶動的以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為龍頭的經(jīng)濟[1]。新經(jīng)濟的發(fā)展極大地推動了經(jīng)濟社會的發(fā)展。順應(yīng)時代的要求，總理于2016年在政府工作報告中提出了加快發(fā)展新經(jīng)濟，隨后，新經(jīng)濟即開始得到快速發(fā)展，至目前為止，新經(jīng)濟已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點。經(jīng)過筆者對大量快遞企業(yè)的詳細而深入的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，在新經(jīng)濟背景下，我國快遞業(yè)市場營銷具有如下特征：（一）新經(jīng)濟時代不斷涌現(xiàn)了創(chuàng)新型產(chǎn)品與新技術(shù)。在新經(jīng)濟背景下，我國科學(xué)技術(shù)不斷得以提升，我國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動也正在蓬勃發(fā)展，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的層出不窮，也使得我國快遞業(yè)的創(chuàng)新型產(chǎn)品與新技術(shù)也不斷得到了涌現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，我國出現(xiàn)了新零售的營銷模式，這種新的營銷模式將快遞業(yè)納入到了當(dāng)前最火爆的新零售范疇，快遞業(yè)因此而得到了極為快速的發(fā)展。在新經(jīng)濟背景下，企業(yè)的市場營銷渠道正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，并使很大部分的產(chǎn)品均實現(xiàn)了新零售的營銷模式：即“線下、線上+物流”的模式。簡言之，即新零售是指：在線下看產(chǎn)品或體驗產(chǎn)品，看好后就在線上下單購買產(chǎn)品，購買后就通過物流將產(chǎn)品送到消費者手中。新零售的營銷模式，使消費者足不出戶就可以在電腦上、手機上或踏足各地的體驗店就可以了解產(chǎn)品的信息，并能實現(xiàn)網(wǎng)上下單，然后由物流將其配送到消費者指定的地點。這種模式，使快遞成為人們生活必不可少的組成部分，從而極大地促進了快遞業(yè)的發(fā)展。（二）傳統(tǒng)門店受到了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著新零售的發(fā)展，市場營銷渠道已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)營銷渠道方面有了巨大突破。由于很多人都只需要在體驗店體驗再購買，或者在網(wǎng)絡(luò)上直接瀏覽后下單，人們很多情況下不需要去傳統(tǒng)門店去貨比三家、購買產(chǎn)品。從而使得傳統(tǒng)門店經(jīng)營業(yè)績已經(jīng)大不如前，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了有一批傳統(tǒng)品牌零售門店已經(jīng)處于倒閉的狀態(tài)。這種情況的發(fā)生，進一步催發(fā)、促進了我國快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。（三）消費者信息比以往更加透明化。目前，由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)營銷使消費者的信息和產(chǎn)品的信息在網(wǎng)絡(luò)上能夠得到更多更好的體現(xiàn)，從而使快遞業(yè)方面、消費者方面比以往任何時候都能更好地掌握消費者的信息。

二、新經(jīng)濟背景下我國快遞業(yè)物流市場戰(zhàn)術(shù)4Ps營銷組合策略實施現(xiàn)狀

著名的戰(zhàn)術(shù)4Ps營銷組合策略是美國麥卡錫教授于1960年提出來的，是指企業(yè)在營銷過程中采用產(chǎn)品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、促銷（Promotion）這四大營銷組合策略[2]。企業(yè)通過采用4Ps營銷組合策略，可以達到很好的營銷效果。自該營銷組合策略提出以來，一直被奉為營銷界的營銷理論經(jīng)典。目前，在新零售背景下，我國快遞業(yè)也毫無例外地普遍采用了該營銷組合策略。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，快遞業(yè)也在迅猛發(fā)展。目前，我國已有20多家快遞品牌，其旗下快遞企業(yè)數(shù)量已達9000余家。除中國郵政EMS在我國負有盛名但尚未上市外，我國最著名的是7家已上市的快遞企業(yè)，他們2017年的快遞業(yè)營業(yè)收入排名分別是：順豐速運、德邦快遞、百世匯通、圓通、中通、申通和韻達，其同比2016年增速分別為14.12%、43.9%、32.5%、5.1%、54%、17.93%、35.01%[3]。以上數(shù)據(jù)充分說明：在新零售背景下，我國絕大多數(shù)快遞企業(yè)都已認識到當(dāng)前是快遞業(yè)發(fā)展的重大契機，并都較好地運用了物流市場4Ps營銷組合策略來促進企業(yè)的較快發(fā)展。然而，據(jù)筆者網(wǎng)上調(diào)查和實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)：盡管我國絕大多數(shù)快遞企業(yè)發(fā)展迅速，但有些快遞企業(yè)在運作過程中，出現(xiàn)了快遞人員野蠻分貨和裝卸；貨物到達時間得不到保證；運輸過程中會出現(xiàn)貨物破損，且破損后難以得到快遞企業(yè)的賠償?shù)惹闆r。

年暑假，我沒有一直宅在家，而是出去實習(xí)，即便時間不長，但是收獲匪淺。這一次的實習(xí)，讓我見識上班族的生活，了解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領(lǐng)域。實踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經(jīng)歷，有無奈，有歷練，有見識。當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該大膽地走出去，訓(xùn)練生存能力。

一實踐目的

（一）體驗社會，鍛煉自身生存能力。

（二）從事服務(wù)行業(yè)，學(xué)會與別人溝通的技巧。

（三）熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經(jīng)驗。

二、社會實踐內(nèi)容