本文作者：涂建軍工作單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

內(nèi)河船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管分析

船舶異地經(jīng)營(yíng)行政監(jiān)管中存在的不足針對(duì)船舶異地經(jīng)營(yíng)，船籍港和經(jīng)營(yíng)地都沒有采取特別的措施，加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸企業(yè)和經(jīng)營(yíng)船舶的行政監(jiān)管，監(jiān)管不到位是目前比較突出的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:船籍港沒法及時(shí)掌握異地經(jīng)營(yíng)船舶的營(yíng)運(yùn)狀況．由于船舶長(zhǎng)年在異地經(jīng)營(yíng)，水路運(yùn)輸企業(yè)所在地的交通運(yùn)輸主管部門，主要通過(guò)每年一度的船舶年審，審驗(yàn)船舶上年度的經(jīng)營(yíng)情況，并且也只能通過(guò)船舶營(yíng)運(yùn)證上記載的違章記錄，掌握船舶在異地的經(jīng)營(yíng)行為．如果船舶在異地經(jīng)營(yíng)不回來(lái)參審或逾期參加年審，船籍地對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的管理就更加被動(dòng)，船籍地交通主管部門也沒法及時(shí)地督促企業(yè)，加強(qiáng)對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的管理．經(jīng)營(yíng)地對(duì)異地船舶的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為監(jiān)管力度不夠．經(jīng)營(yíng)地應(yīng)該加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度，對(duì)異地船舶的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行規(guī)范．對(duì)違反價(jià)格規(guī)定、非法吃差價(jià)、非法回扣、傾銷殺價(jià)、利用優(yōu)勢(shì)地位限制服務(wù)、排斥競(jìng)爭(zhēng)、壟斷經(jīng)營(yíng)、損害他人利益等各種違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為嚴(yán)加查處;對(duì)水路運(yùn)輸違法違章行為依照相關(guān)法規(guī)實(shí)施行政處罰．要堅(jiān)決履行執(zhí)法人員的職資，糾正不按處罰程序執(zhí)法的行為，要密切與法院行政執(zhí)行庭的聯(lián)系與配合，充分運(yùn)用法律手段執(zhí)法，對(duì)違章違規(guī)行為要嚴(yán)懲不貸，絕不姑息，要敢于動(dòng)真格，追究到底．水運(yùn)執(zhí)法人員要積極主動(dòng)和嚴(yán)格依法，對(duì)水運(yùn)違章經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行監(jiān)督檢查和強(qiáng)制執(zhí)法，真正做到依法行政，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究．監(jiān)管方法比較落后，以現(xiàn)代信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)應(yīng)用尚處于初級(jí)階段．目前，經(jīng)營(yíng)地對(duì)異地船舶的查船記錄沒能和船籍地實(shí)現(xiàn)信息共享，船舶在異地經(jīng)營(yíng)的違法違規(guī)處罰記錄直接影響到水路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的保持，不利于船籍地對(duì)水路運(yùn)輸企業(yè)及船舶經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理．為此有必要在各省范圍內(nèi)建立統(tǒng)一資質(zhì)預(yù)警信息平臺(tái)，將所有影響水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及船舶經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定的信息記錄在該平臺(tái)上，以實(shí)現(xiàn)高效行政、廉潔行政．內(nèi)河船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管責(zé)任分析船籍港對(duì)輸出船舶異地經(jīng)營(yíng)的行政監(jiān)管．①船籍地交通主管部門的行政審批權(quán)．船籍地交通主管部門依法對(duì)水路運(yùn)輸企業(yè)及其船舶的市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)施行政許可，依據(jù)企業(yè)屬地監(jiān)管制度，對(duì)轄區(qū)內(nèi)注冊(cè)的水路運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)行以注冊(cè)地市為單位屬地監(jiān)管制度．企業(yè)的設(shè)立、變更、運(yùn)力投放均需由地市行政主管部門審批，或經(jīng)由地市主管部門上報(bào);企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、年度核查、資質(zhì)保持、安全生產(chǎn)制度、反走私責(zé)任的落實(shí)等均納入地市主管部門監(jiān)管和服務(wù)范疇;企業(yè)均享受所在地市給予的航運(yùn)優(yōu)惠政策，遵守地市制定的航運(yùn)監(jiān)管制度，納入地方統(tǒng)計(jì)、信息采集、稅費(fèi)義務(wù)范疇．②船籍地交通主管部門的動(dòng)態(tài)監(jiān)管職責(zé)．船籍地交通主管部門應(yīng)按規(guī)定做好年度核查和不定期抽查工作，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管．在經(jīng)營(yíng)資質(zhì)動(dòng)態(tài)監(jiān)管過(guò)程中，對(duì)違反經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者實(shí)行累積記分制度，并根據(jù)記分情況，對(duì)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)實(shí)施相應(yīng)等級(jí)的預(yù)警．累積記分和經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警工作，由船籍地交通運(yùn)輸主管部門依照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警管理辦法》的要求負(fù)責(zé)實(shí)施．經(jīng)營(yíng)地對(duì)輸入船舶異地經(jīng)營(yíng)的行政監(jiān)管．①經(jīng)營(yíng)地加強(qiáng)水路運(yùn)政管理．經(jīng)營(yíng)地交通主管部門對(duì)外港籍船舶的監(jiān)督檢查，主要是由交通綜合執(zhí)法局(水上交通檢查站對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)督檢查．設(shè)立檢查站既可以有效打擊水上違章運(yùn)輸，又有利于防治水上“三亂”，保障水運(yùn)市場(chǎng)的統(tǒng)一、開放、公平，為水運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供良好的市場(chǎng)環(huán)境［2］．②經(jīng)營(yíng)地交通主管部門的行政處罰權(quán)及通知義務(wù)．異地經(jīng)營(yíng)的船舶在經(jīng)營(yíng)地發(fā)生違法違規(guī)行為，受到當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T處罰的，做出處罰的經(jīng)營(yíng)地交通主管部門，應(yīng)在規(guī)定工作日內(nèi)將處罰情況和記分情況書面通知船籍地交通運(yùn)輸主管部門．

加強(qiáng)船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管的措施和建議

建立委托船舶管理制度．針對(duì)船舶長(zhǎng)期在異地經(jīng)營(yíng)不回船籍港，有些安全管理措施無(wú)法有效落實(shí)的情況，水運(yùn)企業(yè)可以委托當(dāng)?shù)鼐哂薪?jīng)營(yíng)資質(zhì)的國(guó)內(nèi)船舶管理企業(yè)提供船舶安全管理服務(wù)．國(guó)內(nèi)船舶管理企業(yè)接受委托提供船舶海務(wù)、機(jī)務(wù)管理服務(wù)，應(yīng)當(dāng)訂立書面船舶管理合同，并根據(jù)船舶管理合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行相應(yīng)的安全管理制度．落實(shí)違法抄告制度．違法抄告制度將擴(kuò)大行政機(jī)關(guān)的信息來(lái)源，從而使行政許可機(jī)關(guān)可以比較全面、及時(shí)的掌握被許可人在本轄區(qū)外的活動(dòng)情況，對(duì)于交通行業(yè)管理有著重要的意義．水路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)?？鐓^(qū)域流動(dòng)，增加了行政許可機(jī)關(guān)監(jiān)管的難度，及時(shí)了解被許可人在本區(qū)域以外的違法行為和處理結(jié)果，對(duì)于行政許可機(jī)關(guān)履行監(jiān)管職責(zé)十分重要．所以《行政許可法》在明確違法行屬地管轄的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)違法行為發(fā)生地行政機(jī)關(guān)的抄告責(zé)任．實(shí)行統(tǒng)一事故報(bào)告制度．異地經(jīng)營(yíng)船舶發(fā)生重大安全事故，采用“一事一報(bào)、急事即報(bào)、善后續(xù)報(bào)”的報(bào)告原則，報(bào)告給相關(guān)部門．對(duì)于情況不清楚，要素不齊全的事故信息，要及時(shí)核實(shí)補(bǔ)充，并將后續(xù)情況及時(shí)上報(bào);對(duì)于時(shí)間處置的新進(jìn)展、衍生的新情況要及時(shí)續(xù)報(bào)，特別重大事故的處置情況信息，應(yīng)每日一報(bào);事件處置結(jié)束后，要進(jìn)行終報(bào)．加強(qiáng)海事部門和水運(yùn)主管部門的信息平臺(tái)共享．水運(yùn)企業(yè)的船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管涉及的監(jiān)管主體主要包括海事、船檢、海關(guān)、邊檢、安檢、口岸等多個(gè)部門，部門的溝通和協(xié)調(diào)一直是水運(yùn)行政監(jiān)管的難點(diǎn)．在行政管理和服務(wù)方面的溝通和配合，應(yīng)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的互信機(jī)制，建立監(jiān)管信息共享互通機(jī)制，不斷減少對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)監(jiān)管的真空地帶，逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的無(wú)縫銜接．推動(dòng)內(nèi)河船舶安裝動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)．通過(guò)安裝GPS船舶定位監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)轄區(qū)水道、碼頭上船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并結(jié)合巡航執(zhí)法，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管科學(xué)合理，張弛有度，不但能震懾船舶違規(guī)違章行為，而且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)管形成了有效的補(bǔ)充，有效的提高了監(jiān)管效能［3］．進(jìn)一步完善法規(guī)，出臺(tái)相應(yīng)的監(jiān)管辦法．目前法律法規(guī)上沒有明確規(guī)定船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管的各方職責(zé)．應(yīng)加快法制建設(shè)，從制度上對(duì)船舶異地經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序進(jìn)行規(guī)范，促進(jìn)水路運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)、健康發(fā)展，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境．

我國(guó)內(nèi)河船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管任務(wù)重、涉及面廣、市場(chǎng)違法違章經(jīng)營(yíng)活動(dòng)比例高．同時(shí)，水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管工作也存在著法律法規(guī)不完善、監(jiān)管方法比較落后、監(jiān)管力量比較薄弱等問(wèn)題．由此，建設(shè)現(xiàn)代的水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管體系，提高市場(chǎng)監(jiān)管效率、能力和水平，理清各方職責(zé)，對(duì)于加強(qiáng)水路運(yùn)輸船舶異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管，推動(dòng)水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)健康發(fā)展有著重要的意義．

1、船舶制造的精度管理內(nèi)容與管理步驟分析

1.1船舶制造的精度管理內(nèi)容與步驟分析

在進(jìn)行船舶制造與加工過(guò)程中，進(jìn)行船舶制造的精度管理就是依照船舶制造的精度要求以及標(biāo)準(zhǔn)，采取科學(xué)、先進(jìn)的管理方法以及工藝手段，對(duì)于船舶加工制造中的尺寸精度進(jìn)行分析控制，以保證船舶加工制造質(zhì)量的一個(gè)過(guò)程。結(jié)合我船舶加工制造過(guò)程中的精度管理具體情況，進(jìn)行船舶制造精度管理的主要內(nèi)容包括，進(jìn)行船舶制造中補(bǔ)償量計(jì)算與分配實(shí)現(xiàn)、進(jìn)行船舶加工制造過(guò)程控制管理實(shí)現(xiàn)、進(jìn)行船舶加工制造的精度要求標(biāo)準(zhǔn)制定等三個(gè)主要內(nèi)容部分，將船舶制造的精度管理內(nèi)容用框架結(jié)構(gòu)圖。通常情況下，在進(jìn)行船舶制造精度管理中，對(duì)于船舶制造的補(bǔ)償量計(jì)算分配，其補(bǔ)償量計(jì)算分配的數(shù)據(jù)主要是根據(jù)船舶制造過(guò)程中對(duì)于收縮量的統(tǒng)計(jì)，并在對(duì)于收集統(tǒng)計(jì)的船舶制造收縮量進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)處理后，實(shí)現(xiàn)不同船舶制造因素環(huán)境下的補(bǔ)償量數(shù)值計(jì)算獲得，同時(shí)對(duì)于計(jì)算獲得的補(bǔ)償量數(shù)值分配落實(shí)到船舶制造加工的每一道工序環(huán)節(jié)中，以實(shí)現(xiàn)在船舶制造加工生產(chǎn)過(guò)程中，使用補(bǔ)償量對(duì)于船舶制造加工中余量進(jìn)行替代的零余量造船目的。而船舶制造過(guò)程中，精度管理的船舶制造過(guò)程控制管理內(nèi)容，則是根據(jù)船舶加工制造的實(shí)際過(guò)程情況，在船舶建造中需要對(duì)于建造的每一個(gè)過(guò)程工序進(jìn)行控制測(cè)量以及管理實(shí)現(xiàn)，通過(guò)運(yùn)用有效的控制管理方法措施，在建造過(guò)程中對(duì)于建造尺寸超過(guò)實(shí)際精度要求的情況進(jìn)行控制避免和改進(jìn)，并將對(duì)于船舶制造中所測(cè)得的變形量數(shù)值進(jìn)行輸入收集，以保證船舶制造與生產(chǎn)的質(zhì)量。最后，在船舶制造生產(chǎn)中，科學(xué)合理的船舶制造精度標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)合理的船舶制造精度控制以及控制計(jì)劃制定的前提和關(guān)鍵。

1.2船舶制造中補(bǔ)償量的計(jì)算與分配分析

在船舶制造精度管理內(nèi)容中，以船舶制造中補(bǔ)償量的計(jì)算與分配最為復(fù)雜和關(guān)鍵，它是進(jìn)行船舶制造精度管理中制造過(guò)程控制與精度標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參照和依據(jù)。通常情況下，對(duì)于船舶制造補(bǔ)償量的計(jì)算與分配實(shí)現(xiàn)，是以數(shù)理統(tǒng)計(jì)以及船舶制造尺寸鏈理論作為基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)的，而進(jìn)行船舶制造補(bǔ)償量的計(jì)算與分配操作方法過(guò)程，則是以對(duì)于補(bǔ)償量運(yùn)用來(lái)進(jìn)行船舶制造余量替代實(shí)現(xiàn)作為核心，對(duì)于船舶制造中補(bǔ)償量的計(jì)算，主要是通過(guò)大量研究調(diào)查與實(shí)際生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)掌握后，以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過(guò)回歸原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)于船舶制造加工補(bǔ)償量的數(shù)值結(jié)果的計(jì)算，同時(shí)，在計(jì)算出船舶制造加工的補(bǔ)償量數(shù)值后，將補(bǔ)償量分配到船舶制造加工的各個(gè)工序環(huán)節(jié)中，進(jìn)行實(shí)際加工制造運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)于船舶制造的精度管理和控制，達(dá)到零余量造船目的，保證船舶制造的工藝質(zhì)量以及技術(shù)效益。

2、船舶制造過(guò)程控制技術(shù)分析

為規(guī)范本市海洋漁業(yè)船舶報(bào)廢拆解工作，根據(jù)農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部《海洋捕撈漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)專項(xiàng)資金使用管理規(guī)定》和農(nóng)業(yè)部《漁業(yè)船舶報(bào)廢暫行規(guī)定》，特制定本操作規(guī)程。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

在“*市實(shí)施海洋捕撈漁船控制制度，推進(jìn)漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)工作聯(lián)席會(huì)議辦公室”下設(shè)漁船報(bào)廢拆解工作專家組，專家組設(shè)在*漁港監(jiān)督局（*漁船檢驗(yàn)局）。

各區(qū)（縣）漁業(yè)行政主管部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)的海洋漁船報(bào)廢拆解工作。

二、海洋漁業(yè)船舶報(bào)廢補(bǔ)助申請(qǐng)

1、漁船報(bào)廢拆解必須具備下列條件：

摘要：船舶防污染監(jiān)管是海事部門的一項(xiàng)重要職責(zé)，做好船舶防污染檢查工作對(duì)保護(hù)水域環(huán)境具有重要意義。本文針對(duì)船舶防污染檢查中的常見缺陷和存在問(wèn)題進(jìn)行了分析，對(duì)相關(guān)防污染缺陷檢查作了闡述，并提出了管理建議。

關(guān)鍵詞：船舶防污染檢查常見缺陷檢查要點(diǎn)

隨著人們環(huán)境意識(shí)的不斷加強(qiáng),各國(guó)政府對(duì)船舶防污染的要求也越來(lái)越高.在我國(guó)除了接受MARPOL73/78公約外,政府還相繼制定了《中華人民共和國(guó)水污染防治法》《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律法規(guī).今天,航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,船舶船齡長(zhǎng),防污設(shè)備落后、船員環(huán)保意識(shí)較為薄弱等因素導(dǎo)致船舶污染事故時(shí)有發(fā)生。

一、船舶防污染檢查的常見缺陷和存在問(wèn)題

今年我們檢查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371項(xiàng)，下面是常見缺陷分布情況：

序號(hào)

立契約書人xx有限公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）、xxx有限公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）茲就船舶買賣事宜，訂立本契約，條款如下：

第一條甲乙雙方約定有關(guān)后記船舶的買賣事宜，甲方賣出、乙方買入。

第二條買賣總金額為xxx元整。乙方依照下列方式支付款項(xiàng)予甲方。

1本日（訂約日）先交付定金xx元整。

2甲方必須在xxxx年x月x日前將后記的船舶點(diǎn)交與乙方，并將下列登記文件及使用權(quán)文件交付與乙方。乙方未支付的余款，俟船舶點(diǎn)交及辦理船舶所有權(quán)、漁業(yè)權(quán)移轉(zhuǎn)登記完畢并經(jīng)船舶所在地航政主管機(jī)關(guān)蓋印證明時(shí)一次付清。

（1）甲方公司同意出售本契約標(biāo)的物的全體股東會(huì)議記錄三份。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位朋友：

你們好！

今天是北京船舶企業(yè)管理有限公司的開業(yè)慶典，首先我代表北京船舶企業(yè)管理有限公司向各位領(lǐng)導(dǎo)和各位朋友的光臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！感謝你們溫暖的關(guān)注、長(zhǎng)久的支持和飽含希望的期待！

北京船舶企業(yè)管理有限公司是北京市工商局于年4月18日注冊(cè)登記、批準(zhǔn)成立的，它是為適應(yīng)快速發(fā)展的需要由滄州市勞務(wù)合作有限公司變遷、變更而成立的。滄州公司自成立以來(lái)屢獲殊榮：2005年被河北省人事勞動(dòng)和社會(huì)保障廳評(píng)為“放心職介服務(wù)單位”，入選“全國(guó)放心職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)”，并在“中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)網(wǎng)”、“中國(guó)勞動(dòng)就業(yè)網(wǎng)”、“河北農(nóng)民報(bào)網(wǎng)”予以公布，同時(shí)被《中國(guó)勞動(dòng)保障報(bào)》作為“全國(guó)勞動(dòng)保障部門推薦的放心職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)”予以公布，年被市工商局評(píng)為“獅城百姓滿意的知名商標(biāo)品牌優(yōu)勝單位”和“文明誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)先進(jìn)單位”，并成為《中國(guó)商界》的理事單位，其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，被河北電視臺(tái)、滄州電視臺(tái)、滄州日?qǐng)?bào)、滄州晚報(bào)等新聞媒體多次宣傳報(bào)道。幾年來(lái)，滄州遠(yuǎn)盛勞務(wù)合作有限公司與世界多家航運(yùn)公司進(jìn)行了廣泛的合作交流，形成了“本地招收——國(guó)家海事院校培養(yǎng)——上船工作——?dú)w來(lái)后提供服務(wù)”的一條龍的就業(yè)模式，為廣大民眾子弟提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)造就了一批高素質(zhì)的海員人才，為緩解政府的就業(yè)壓力、把公司打造成國(guó)際船員基地做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！今后，我們將一如既往，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)滄州公司的光榮傳統(tǒng)，誠(chéng)信守法，以一流的管理、一流的服務(wù)、一流的品牌、一流的信譽(yù)服務(wù)于民。

朋友們，從今天起，北京船舶企業(yè)管理有限公司這艘滿載各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與社會(huì)各界希望，滿載廣大客戶的厚愛與期待，同時(shí)也滿載了北京船舶企業(yè)管理有限公司全體員工理想和信念的航船將揚(yáng)帆起航了。公司今后的生存與發(fā)展，離不開大家的幫助和扶持，希望在座的各位領(lǐng)導(dǎo)和各位朋友在以后的日子里更加關(guān)注我們，更加支持我們，你們的每一分支持都將激勵(lì)我們更加努力地工作。在這里，我也鄭重地承諾：我們將不負(fù)重望、不辱使命，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回報(bào)社會(huì)，回報(bào)諸位的大力支持。我們將以專業(yè)的精神，敬業(yè)的態(tài)度，滿懷信心，團(tuán)結(jié)拼博，迎接所有的考驗(yàn)。我相信：不久的將來(lái)，北京船舶企業(yè)管理有限公司必將擁有更輝煌的歷史，而我們就是這歷史的見證。公務(wù)員之家:

預(yù)祝北京船舶企業(yè)管理有限公司開業(yè)大吉、事業(yè)興旺、繁榮昌盛、前程似錦！祝賀給予我們支持和幫助的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友和員工家屬身體健康、工作順利、家庭幸福、萬(wàn)事如意！

摘要：隨著我國(guó)船舶事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)也提出了更高的要求。管系設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到船舶的建造成本，所以船舶管系布局具有重要作用。通常由于船舶中管系數(shù)目眾多，管理較為繁瑣，同時(shí)布局體系較為復(fù)雜，現(xiàn)階段的管理大多憑借行業(yè)專家自身的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成。對(duì)船舶管系優(yōu)化仍然存在著很多困難，缺少先進(jìn)的管理方法，也制約了船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文提出了船舶管系設(shè)計(jì)布局中顯露的一些弱項(xiàng)，針對(duì)性的提出優(yōu)化方案。并且對(duì)現(xiàn)代造船模式進(jìn)行分析，明確了船舶設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：船舶，管系布局；優(yōu)化

對(duì)于船舶的生產(chǎn)制造來(lái)說(shuō)，管系設(shè)計(jì)是重要內(nèi)容之一。只有設(shè)計(jì)出具有科學(xué)合理的船舶管系布局，才能讓船舶在后期的使用過(guò)程中表現(xiàn)出良好的使用性能。通常情況下船舶管系設(shè)計(jì)包括初級(jí)階段、功能階段、詳細(xì)階段、生產(chǎn)階段，以及系統(tǒng)階段。主要是依靠二維和三維布局對(duì)空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)起點(diǎn)與終點(diǎn)建立起有效的連接。由于船舶管路布局的管理工作相對(duì)龐大且復(fù)雜，所以對(duì)于管路的管理由具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)專家來(lái)負(fù)責(zé)，所以想要對(duì)管路布局設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，有著較大的難度，需要投入大量的精力。相比于船舶事業(yè)的其它技術(shù)領(lǐng)域，船舶管路布局在管理方面較為落后，缺乏先進(jìn)的管理技術(shù)，現(xiàn)階段已然成為制約船舶事業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素，所以需要針對(duì)船舶管路布局中存在的問(wèn)題，提出解決策略，使管路布局設(shè)計(jì)朝著智能化與自動(dòng)化的方向發(fā)展。對(duì)此，已經(jīng)有眾多國(guó)內(nèi)外的專家與學(xué)者展開了一系列研究，從遺傳算法方向入手，根據(jù)船舶管路布局的實(shí)際情況，采用了基于三維布局空間的設(shè)計(jì)算法，將過(guò)去遺傳算法中表現(xiàn)出的缺陷，以自適應(yīng)調(diào)整的形式進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)退火遺傳算法的船舶管路布局設(shè)計(jì)，從而獲得更合理的布局。

1研究船舶管系布局的必要性

由于船舶管系是構(gòu)成船舶多個(gè)艙室的重要管路，由連接起點(diǎn)與終點(diǎn)的管道組成，起到了傳輸作用。一般船舶管路的組成部件包括管子、連接配件、閥門等，對(duì)整個(gè)船舶設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)還具有基礎(chǔ)作用，能夠保障船只運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，也直接關(guān)系到船舶的航行情況。而且，船舶管路布局還能夠影響船舶的建造成本，面對(duì)著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，船舶的建造成本也關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，所以更低廉的建造價(jià)格、更優(yōu)異的船舶使用性能顯得尤為重要，成為船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的體現(xiàn)。所以，合理化的船舶管路布局也是現(xiàn)階段造船企業(yè)在技術(shù)上的發(fā)展方向。船舶管路布局主要包括幾個(gè)設(shè)計(jì)階段，也是管路布局設(shè)計(jì)的主要工作任務(wù)，具體情況如圖1所示。一般情況下，船舶上的管路布局相當(dāng)繁瑣，所以對(duì)管路的管理工作也具有一定的難度，需要按照不同的管線，實(shí)施不同的約束辦法。管路布局的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到船舶的系統(tǒng)、裝置運(yùn)行情況，還涉及管路的材質(zhì)、造價(jià)、使用性能等方面，要經(jīng)過(guò)實(shí)踐的考驗(yàn)，對(duì)多種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比，才能選擇最佳的管路布局。同時(shí)，要求設(shè)計(jì)人員充分考慮到實(shí)際施工條件，結(jié)合自身豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)對(duì)管線進(jìn)行布局，而從事這一行業(yè)的專家面臨著退休，卻少有新人能夠勝任此類工作，這就使船舶管線布局的設(shè)計(jì)工作更具難度。所以，現(xiàn)階段對(duì)船舶管線布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)迫在眉睫，需要以更加科學(xué)合理、更加先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案來(lái)增加船舶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，對(duì)于這一領(lǐng)域的研究，具有重要意義[1]。

2管系設(shè)計(jì)布局的要求

摘要：船舶防污染監(jiān)管是海事部門的一項(xiàng)重要職責(zé)，做好船舶防污染檢查工作對(duì)保護(hù)水域環(huán)境具有重要意義。本文針對(duì)船舶防污染檢查中的常見缺陷和存在問(wèn)題進(jìn)行了分析，對(duì)相關(guān)防污染缺陷檢查作了闡述，并提出了管理建議。

關(guān)鍵詞：船舶防污染檢查常見缺陷檢查要點(diǎn)

隨著人們環(huán)境意識(shí)的不斷加強(qiáng),各國(guó)政府對(duì)船舶防污染的要求也越來(lái)越高.在我國(guó)除了接受MARPOL73/78公約外,政府還相繼制定了《中華人民共和國(guó)水污染防治法》《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律法規(guī).今天,航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,船舶船齡長(zhǎng),防污設(shè)備落后、船員環(huán)保意識(shí)較為薄弱等因素導(dǎo)致船舶污染事故時(shí)有發(fā)生。

一、船舶防污染檢查的常見缺陷和存在問(wèn)題

今年我們檢查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371項(xiàng)，下面是常見缺陷分布情況：

序號(hào)

摘要：船舶防污染監(jiān)管是海事部門的一項(xiàng)重要職責(zé)，做好船舶防污染檢查工作對(duì)保護(hù)水域環(huán)境具有重要意義。本文針對(duì)船舶防污染檢查中的常見缺陷和存在問(wèn)題進(jìn)行了分析，對(duì)相關(guān)防污染缺陷檢查作了闡述，并提出了管理建議。

關(guān)鍵詞：船舶防污染檢查常見缺陷檢查要點(diǎn)

隨著人們環(huán)境意識(shí)的不斷加強(qiáng),各國(guó)政府對(duì)船舶防污染的要求也越來(lái)越高.在我國(guó)除了接受MARPOL73/78公約外,政府還相繼制定了《中華人民共和國(guó)水污染防治法》《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律法規(guī).今天,航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,船舶船齡長(zhǎng),防污設(shè)備落后、船員環(huán)保意識(shí)較為薄弱等因素導(dǎo)致船舶污染事故時(shí)有發(fā)生。

一、船舶防污染檢查的常見缺陷和存在問(wèn)題

今年我們檢查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371項(xiàng)，下面是常見缺陷分布情況：

序號(hào)

第一章總則

第一條為了規(guī)范船舶運(yùn)輸市場(chǎng)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，維護(hù)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、旅客、貨主的合法權(quán)益，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)沿海、江河、湖泊及其他國(guó)內(nèi)通航水域的船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理。

第三條船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍按船舶航行區(qū)域分為沿海船舶運(yùn)輸和內(nèi)河船舶運(yùn)輸。

按經(jīng)營(yíng)船舶種類分為貨船運(yùn)輸和客船運(yùn)輸。貨船運(yùn)輸分為普通貨船、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸(液化氣船、散裝化學(xué)品船、油船運(yùn)輸)(以下簡(jiǎn)稱“液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)輸”)?？痛\(yùn)輸分為普通客船(客渡船)、客滾船(車客渡船)、高速客船運(yùn)輸。

第四條經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人，應(yīng)依照本規(guī)定和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，取得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，并在核定的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)范圍內(nèi)從事國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。