導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇通用汽車(chē)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一方面要利用全球的資源和能力，另一方面又要滿足本地市場(chǎng)的需求，汽車(chē)制造商們正力爭(zhēng)在這兩方面之間找到恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，重塑汽車(chē)制造業(yè)。我們看到，這一切正在中國(guó)發(fā)生。

從廣義上說(shuō)，全球汽車(chē)制造業(yè)有兩種管理方法。通用汽車(chē)代表的是其中一個(gè)極端：九十五年前，我們的公司在收購(gòu)無(wú)數(shù)小企業(yè)的基礎(chǔ)上形成，那時(shí)，汽車(chē)制造還是個(gè)高度投機(jī)性的產(chǎn)業(yè)。 不過(guò)，即便并入通用，這些小企業(yè)還保持著很大程度的自主性。雖然我們后來(lái)又收購(gòu)了一些美國(guó)境外企業(yè)，如1925年收購(gòu)了英國(guó)Vauxhall, 1929年收購(gòu)了德國(guó)的歐寶公司, 1931年收購(gòu)了澳大利亞的霍頓，但這一獨(dú)立自主的傳統(tǒng)卻被發(fā)揚(yáng)光大。我們鼓勵(lì)每個(gè)子公司將精力集中到本國(guó)市場(chǎng)上。通用的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)是：在銷(xiāo)售地生產(chǎn)車(chē)輛，參與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，按照當(dāng)?shù)匾?guī)矩妥善行事，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，為本地經(jīng)濟(jì)作貢獻(xiàn)。直到現(xiàn)在，通用的哲學(xué)還沒(méi)有變，我們?nèi)匀徽J(rèn)為贏得本地市場(chǎng)的最佳方式是在本地運(yùn)營(yíng)。

我們?cè)谌虻母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如豐田、大眾，進(jìn)入市場(chǎng)較遲，它們主要是側(cè)重于一個(gè)主打品牌，首先是在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)，然后拓展到區(qū)域，最后再開(kāi)始全球化運(yùn)作。與通用的情況不同，這些公司集中的架構(gòu)和統(tǒng)一的操作流程都照搬本國(guó)市場(chǎng)運(yùn)作的方法。所以，通用向全球市場(chǎng)推出了多款中型汽車(chē)，而豐田和大眾卻通常只推出一到兩種。我們的汽車(chē)在本地設(shè)計(jì)、在本地生產(chǎn)，也更符合本地口味。但是我們尚未充分利用自己的全球規(guī)模和專才。我們很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都依靠共同的商業(yè)操作和汽車(chē)平臺(tái)，滿足特定車(chē)型的全球需求。他們能實(shí)現(xiàn)巨大的規(guī)模效應(yīng)。但是全球消費(fèi)者的口味迥異，他們的做法有削足適履之嫌。

現(xiàn)在，汽車(chē)商們駛上了一條 “中庸之道”。過(guò)去，他們一直使用兩個(gè)極端的管理方法，不是這種就是那種。而今， “中庸之道”成為一個(gè)良方，既能幫助他們擺脫 “本土化”和”全球化”兩個(gè)極端，又能兼得兩者之長(zhǎng)。

篇2

11月13日，通用汽車(chē)宣布，將在明年第二季度把國(guó)際運(yùn)營(yíng)總部從上海轉(zhuǎn)到新加坡。

這是個(gè)令上海扼腕的選擇，這次離開(kāi)距離2004年6月通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布將通用汽車(chē)亞太區(qū)總部將從新加坡遷至上海，為時(shí)9年5個(gè)月。也許這不過(guò)是個(gè)普通的商業(yè)選擇，但對(duì)致力于自貿(mào)區(qū)，致力于成為汽車(chē)研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，致力于成為境內(nèi)離岸中心的上海來(lái)說(shuō)，不是個(gè)好消息。

表面說(shuō)辭恐怕并不重要。2004年遷到上海時(shí)，原因是“通用汽車(chē)在亞太區(qū)業(yè)務(wù)的85%都集中在中國(guó)、韓國(guó)、日本等”。而現(xiàn)在，通用汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)傳訊部副總裁LoriArpin說(shuō)：“新加坡具備幾方面的優(yōu)勢(shì)，比如它更靠近東盟、印度、中東和非洲等重要市場(chǎng)?！辫b于中國(guó)仍是國(guó)際最大的汽車(chē)市場(chǎng)，這顯然不是有力的理由。

事實(shí)也許是，通用判斷新加坡市場(chǎng)能夠更好地面向全球與國(guó)際市場(chǎng)接軌。

通用當(dāng)年的亞太總部遷移頗具遠(yuǎn)見(jiàn)，時(shí)任董事長(zhǎng)瓦格納表示，“中國(guó)已成為并將繼續(xù)成為全球發(fā)展最迅速的汽車(chē)市場(chǎng)。我們能否在中國(guó)取得長(zhǎng)期的成功和業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，已成為通用汽車(chē)公司整體成功和長(zhǎng)遠(yuǎn)成功的關(guān)鍵因素。選擇上海作為亞太區(qū)的新總部，證明了中國(guó)市場(chǎng)在通用汽車(chē)亞太地區(qū)及整個(gè)全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展中的重要地位?！痹谕ㄓ脷W美區(qū)域陷入金融危機(jī)的泥潭時(shí)，上海通用汽車(chē)在2010年成為創(chuàng)出國(guó)內(nèi)首個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，中國(guó)成為通用在全球最大的市場(chǎng)。

中國(guó)仍然是全球主力市場(chǎng)――中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2013年1月到10月，中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)1785.44萬(wàn)輛，銷(xiāo)售1781.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)都超過(guò)了13%，相比而言，全球車(chē)市前三季度銷(xiāo)量同比上升2.8%。去年通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部370萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售中，250萬(wàn)輛銷(xiāo)往中國(guó)，在中國(guó)市場(chǎng)占比13.6%。

競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，通用汽車(chē)承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，風(fēng)險(xiǎn)上升，與大眾、豐田以及在中國(guó)受到歡迎的德系車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，趨于白熱化。經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存在上升，利潤(rùn)在下降。通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁Socia今年1月表示，為確保公司在中國(guó)的增長(zhǎng)速度持續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)增速，公司今年將在中國(guó)增加400家經(jīng)銷(xiāo)商，從去年底的3800家擴(kuò)張至4200家。

并且，中國(guó)市場(chǎng)有時(shí)會(huì)受非市場(chǎng)化因素影響。去年2月，工信部的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》征集意見(jiàn)稿，目錄中所列車(chē)型均為國(guó)產(chǎn)車(chē)。

黨政機(jī)關(guān)反對(duì)浪費(fèi)奢靡，豪車(chē)與茅臺(tái)一樣受到影響。今年6月，通用汽車(chē)公司估計(jì)中國(guó)豪車(chē)銷(xiāo)量今年將增長(zhǎng)4%，約為年初公司預(yù)計(jì)增速及整個(gè)行業(yè)增速的一半。這對(duì)于通用汽車(chē)是個(gè)打擊，因?yàn)榻衲晖ㄓ闷?chē)在上海投資13億美元新建的凱迪拉克工廠動(dòng)工，投產(chǎn)兩年后年產(chǎn)能力將達(dá)到16萬(wàn)輛凱迪拉克，通用希望到2020年，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)占有率提高三倍的計(jì)劃。

國(guó)產(chǎn)化率的要求也是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的門(mén)票，繼普通車(chē)后豪車(chē)也進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化行列。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的豪車(chē)品牌，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直都是以進(jìn)口產(chǎn)品為主，致力于提高本土化率的奧迪取得先機(jī)，中國(guó)豪車(chē)80%的市場(chǎng)份額被奧迪、寶馬、奔馳和大眾瓜分。繼奧迪后，寶馬、奔馳開(kāi)始了大規(guī)模的本土化進(jìn)程，奔馳公司也啟動(dòng)了將進(jìn)口車(chē)與本土化的產(chǎn)品銷(xiāo)量比例從原來(lái)的七成對(duì)三成，改變?yōu)槿蓪?duì)七成。這使得這些車(chē)輛專銷(xiāo)中國(guó)，中國(guó)成為特殊的交易區(qū)域。

國(guó)產(chǎn)化率的提升規(guī)避了人民幣不斷升值的匯率風(fēng)險(xiǎn)，卻使這些公司把中國(guó)市場(chǎng)視作特殊區(qū)域。

篇3

企業(yè)案例：2009年6月1日，曾稱雄世界的通用汽車(chē)公司（GE）申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，以保護(hù)其投資人。 2008年，通用汽車(chē)是世界上最大的汽車(chē)公司。

阿爾弗雷德.斯隆長(zhǎng)期擔(dān)任通用汽車(chē)總裁和董事長(zhǎng)，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)創(chuàng)建了現(xiàn)代組織理念，推出了眾多著名的汽車(chē)品牌，如雪佛蘭、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、別克以及凱迪拉克，其價(jià)格結(jié)構(gòu)從最低到最高。福特汽車(chē)公司聚集在低價(jià)位、大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)（T型車(chē)），而通用汽車(chē)則根據(jù)廣大消費(fèi)者的需求，生產(chǎn)“全方位、全價(jià)位和全通用”的汽車(chē)。 在20世紀(jì)70年代初石油危機(jī)期間公司出了問(wèn)題。當(dāng)日本和德國(guó)汽車(chē)公司推出節(jié)油汽車(chē)時(shí)，通用汽車(chē)公司未能及時(shí)滿足消費(fèi)者這方面的需求。通用不但沒(méi)有及時(shí)應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化，反而全力開(kāi)發(fā)獲利的皮卡汽車(chē)和耗油量大的運(yùn)動(dòng)車(chē)。

由于通用汽車(chē)公司同意了強(qiáng)大的美國(guó)聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)提出的誘人薪酬和福利計(jì)劃，有的人戲稱通用汽車(chē)公司為“慷慨汽車(chē)公司”。高昂的健康和養(yǎng)老金費(fèi)用最終導(dǎo)致通用汽車(chē)公司銷(xiāo)售的汽車(chē)，每輛額外多出1400美元成本。相比之下，在美國(guó)的日本汽車(chē)制造商并沒(méi)有受到這一高成本的困擾，其汽車(chē)價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)性。此外，外國(guó)汽車(chē)素以汽車(chē)的高可靠性著稱，所以美國(guó)的年青人更青睞豐田、本田、梅賽德斯、寶馬等品牌的汽車(chē)。許多這樣的汽車(chē)是在底特律汽車(chē)城以外的地區(qū)生產(chǎn)的，價(jià)格較低。

通用汽車(chē)公司的下滑導(dǎo)致了其2009年的破產(chǎn)保護(hù)，美國(guó)政府現(xiàn)在擁有其60.8%的股權(quán)，加拿大政府擁有11.7%，美國(guó)聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)擁有17.5%，其他持股人擁有10%。由于美國(guó)政府成了大股東，一些人戲稱通用汽車(chē)公司成了“政府汽車(chē)公司”。政府用巨額資金將其解救后，人們明顯地感覺(jué)到了政府的影響力，前首席執(zhí)行官瑞克.瓦格納被解聘，弗里茨.亨德森接任。 通用汽車(chē)這個(gè)龐然大物跌倒了，這是否意味著通用汽車(chē)以及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的厄運(yùn)開(kāi)始了？誠(chéng)然，2009年，大部分汽車(chē)制造商嚴(yán)重虧損，通用不得不關(guān)閉14家工廠和解聘2400家經(jīng)銷(xiāo)商。同時(shí)，意味著29000名小時(shí)工和白領(lǐng)員工失業(yè)，但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)蕭條的逐漸遠(yuǎn)離和汽車(chē)需求的增長(zhǎng)，尤其是新興國(guó)家需求的上升，通用汽車(chē)在中國(guó)和巴西市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。人們預(yù)計(jì)，通用汽車(chē)的市場(chǎng)份額將趨于穩(wěn)定，美國(guó)政府的壓力將迫使通用汽車(chē)生產(chǎn)更多的節(jié)油車(chē)。

管理點(diǎn)評(píng)：企業(yè)并不是越龐大就越會(huì)長(zhǎng)壽。龐大的企業(yè)如果不善于管理，不努力創(chuàng)新，不滿足消費(fèi)者的需求，遲早會(huì)關(guān)門(mén)倒閉的。這跟人一樣，注意保養(yǎng)自己的身體的人活得久一些，而不愛(ài)護(hù)自己的人則壽命短一些。龐大的企業(yè)要錢(qián)有錢(qián)，要人有人，風(fēng)光無(wú)限，但是如果不與時(shí)俱進(jìn)，不重點(diǎn)研究消費(fèi)者需求，不開(kāi)發(fā)出消費(fèi)者稱心滿意的產(chǎn)品，想要壽命長(zhǎng)久絕沒(méi)有可能。所以，企業(yè)要了解消費(fèi)者的需求是什么。沒(méi)有需求就沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)就沒(méi)有鈔票，沒(méi)有鈔票企業(yè)就難以為繼，這是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。消費(fèi)者有些什么需求？消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有功能需求、利益需求、情感需求、情境需求、社交需求、心理需求、知識(shí)需求。你了解了你的顧客對(duì)產(chǎn)品的需求嗎？你研究過(guò)消費(fèi)者的心理與行為嗎？你對(duì)消費(fèi)者的需求是基于經(jīng)驗(yàn)判斷，還是基于調(diào)查研究的數(shù)據(jù)？很多從事管理的人，對(duì)消費(fèi)者需求都是靠直覺(jué)、靠推理、靠猜想。難道你們就這么很自信地認(rèn)為你的想法就代表了實(shí)際情況？為什么不一分為二，調(diào)查研究的數(shù)據(jù)占上50%，經(jīng)驗(yàn)判斷占50%呢？所以說(shuō)，科學(xué)地了解消費(fèi)者的需求很重要。需求在哪里，市場(chǎng)就在哪里?？杀氖?，我們一些老板根本就不知道消費(fèi)者的真實(shí)需求在哪里，或者就算知道真實(shí)需求在哪里卻不及時(shí)付諸于行動(dòng)，致使機(jī)會(huì)流失。沒(méi)有調(diào)查，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。企業(yè)家與高管們一定要重視消費(fèi)者需求的科學(xué)調(diào)查。只有真正掌握了消費(fèi)者需求，才能更好地創(chuàng)新，做到有的放矢，開(kāi)發(fā)出更切合實(shí)際的新產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者需求。

篇4

已經(jīng)是通用汽車(chē)合作伙伴的上海汽車(chē)集團(tuán)，以及其他中國(guó)汽車(chē)制造商，無(wú)論是以獨(dú)立的方式，或者是以聯(lián)合的方式，現(xiàn)在可以來(lái)洽談這場(chǎng)交易了：通過(guò)購(gòu)買(mǎi)通用汽車(chē)瀕臨危險(xiǎn)境地的資產(chǎn)，可以幫助中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，從而使重組得以完成。如果中國(guó)汽車(chē)制造商不這樣做，韓國(guó)、日本或者歐洲汽車(chē)制造商將無(wú)情地占有這個(gè)便宜并鞏固其在美國(guó)市場(chǎng)的地位。一次合作型的并購(gòu)以及與通用汽車(chē)的伙伴關(guān)系，給了中國(guó)汽車(chē)制造商一個(gè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，并且可以保留一個(gè)較小規(guī)模的通用汽車(chē)，顯然比起被其他亞洲或者歐洲國(guó)家汽車(chē)企業(yè)掠奪資產(chǎn)，更會(huì)受到美國(guó)民眾的歡迎。

最好的達(dá)成途徑是雙方形成合作伙伴關(guān)系，通用汽車(chē)讓渡部分品牌和渠道資產(chǎn)給中國(guó)汽車(chē)制造商并讓其共享美國(guó)的技術(shù)與管理。通用汽車(chē)可以保全它在中國(guó)的立足點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)制造商可以通過(guò)使用通用汽車(chē)的低價(jià)格品牌或者本土品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商可以銷(xiāo)售通用汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)。這種安排的細(xì)節(jié)和談判將是艱難的，但是具有可行性。重要的是現(xiàn)在就要看中國(guó)汽車(chē)制造商能在這個(gè)人的一生只有一次的機(jī)會(huì)里獲得什么。

在過(guò)去的3年里，我一直在談?wù)撨@種選擇，私下里的討論也很多。但現(xiàn)在是讓公眾注意這個(gè)選擇并且像銀甲騎士一樣進(jìn)入黑洞般的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候了。中國(guó)可以在一個(gè)非常挑剔的安排下拯救美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，用一種新的形式，同時(shí)有效地達(dá)到汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化的目標(biāo)。這樣一樁生意可以加強(qiáng)通用汽車(chē)在中國(guó)的地位，同時(shí)讓中國(guó)汽車(chē)制造商應(yīng)用通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的制造資源進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。如果通過(guò)合適的談判和公關(guān)，這將會(huì)是對(duì)通用汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)制造商雙贏的方案。難點(diǎn)在于細(xì)節(jié)，但是可以被克服。

公眾的反應(yīng)將是正面的，因?yàn)橥ㄓ闷?chē)將能在其固有的市場(chǎng)上和整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)上證明自己的信心。讓通用汽車(chē)的員工轉(zhuǎn)移到豐田汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)將是美國(guó)人心中的痛，其實(shí)這種事情是可以被避免的。另一方面，一個(gè)來(lái)自中國(guó)的合作伙伴意味著得到中國(guó)投資的美國(guó)制造的復(fù)蘇。

來(lái)自中國(guó)的合作伙伴能夠通過(guò)這樁交易獲利嗎？如果這個(gè)來(lái)自中國(guó)的合作伙伴，在參與通用汽車(chē)的破產(chǎn)重組后，能將重點(diǎn)放在銷(xiāo)售整合了通用汽車(chē)技術(shù)和中國(guó)設(shè)計(jì)的低成本汽車(chē)上，通用汽車(chē)就能側(cè)重在較高端的品牌銷(xiāo)售上。按照國(guó)際市場(chǎng)的容量來(lái)衡量，美國(guó)低價(jià)汽車(chē)市場(chǎng)非常巨大而且還在增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)制造商可以在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售大量的汽車(chē)。這將讓通用汽車(chē)在較高端市場(chǎng)上開(kāi)發(fā)先進(jìn)節(jié)能的技術(shù)，從而致力于與日本和歐洲汽車(chē)制造商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的任務(wù)。這將讓通用汽車(chē)有一個(gè)卓越的戰(zhàn)略愿景，而不是像現(xiàn)在這樣將高端車(chē)和便宜車(chē)混合在一起。這也將使通用汽車(chē)的品牌形象變得清晰，并能夠進(jìn)入中國(guó)這個(gè)世界低價(jià)和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)。

篇5

已經(jīng)有多家汽車(chē)公司對(duì)能夠?qū)⑹謾C(jī)和汽車(chē)連接起來(lái)的軟件開(kāi)展了試驗(yàn)，但是福特和通用汽車(chē)卻是最早兩家允許任何軟件開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)汽車(chē)應(yīng)用的汽車(chē)公司。此舉的目的在于提高汽車(chē)對(duì)年輕買(mǎi)家的吸引力。然而，將駕車(chē)者體驗(yàn)的控制權(quán)限交予第三方，會(huì)對(duì)駕駛安全及車(chē)輛安全構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

福特于1月7日的新聞會(huì)上率先向應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)者拋出了橄欖枝。該計(jì)劃為福特Svnc軟件的擴(kuò)展。Svnc軟件為福特與微軟共同開(kāi)發(fā)，并已應(yīng)用于多種車(chē)型。截至目前，用于Svnc平臺(tái)的應(yīng)用均由福特的親密合作伙伴開(kāi)發(fā)。

新的體系更類似于蘋(píng)果應(yīng)用商店。任何人均可獲得開(kāi)發(fā)福特應(yīng)用所需工具，并將應(yīng)用上傳至福特應(yīng)用商店供審批及發(fā)售。與蘋(píng)果不同的是，福特應(yīng)用可免費(fèi)下載使用。

通用汽車(chē)緊隨福特之后宣布了一項(xiàng)類似計(jì)劃。通用汽車(chē)稱，自2014年起，通用汽車(chē)的新車(chē)型將附贈(zèng)“應(yīng)用目錄”，其中將包括第三方開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)的應(yīng)用。福特及通用汽車(chē)允許應(yīng)用與汽車(chē)的音頻及顯示系統(tǒng)建立連接，并提取里程和速度等部分引擎數(shù)據(jù)。應(yīng)用可通過(guò)藍(lán)牙手機(jī)或者汽車(chē)自帶網(wǎng)絡(luò)連接上網(wǎng)。

福特和通用汽車(chē)在消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）上展示了包括收音應(yīng)用Tuneln和iHeartRadio，以及天氣頻道應(yīng)用在內(nèi)的應(yīng)用原型。

“我們的汽車(chē)將提供一系列獨(dú)特的應(yīng)用，這些應(yīng)用與人們目前在智能手機(jī)或平板電腦上使用的應(yīng)用存在很大差異，”通用汽車(chē)首席信息娛樂(lè)官菲爾艾伯拉姆說(shuō)?！巴ㄓ闷?chē)將批準(zhǔn)源自車(chē)輛持有的應(yīng)用；例如，用戶可選擇下載能夠幫助提高駕駛安全性和節(jié)油性的應(yīng)用，從而降低汽車(chē)持有成本?！?/p>

作為移動(dòng)應(yīng)用適用于汽車(chē)的一個(gè)成功案例，Glympse公司提供的應(yīng)用已經(jīng)用于福特的Sync系統(tǒng)；該應(yīng)用讓駕車(chē)者僅需發(fā)出簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，或者按下儀表板上的一個(gè)按鈕，即可將其當(dāng)前位置通知其家人或朋友。“我們知道，如果能夠提供良好的體驗(yàn)，應(yīng)用就能在汽車(chē)上變得更加直觀易用，”Glympse公司創(chuàng)始人布萊恩特魯塞爾說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，用戶數(shù)據(jù)顯示，許多人已經(jīng)開(kāi)始在汽車(chē)上使用該應(yīng)用，而與汽車(chē)整合于一體的應(yīng)用比手機(jī)版本的應(yīng)用要更加安全?，F(xiàn)在，福特和通用汽車(chē)均已開(kāi)始探討使用可推薦臨近商戶應(yīng)用的可能性。

在通過(guò)應(yīng)用吸引用戶和增加不專心駕駛的風(fēng)險(xiǎn)之間，汽車(chē)公司將不得不盡力實(shí)現(xiàn)平衡?！?5%的智能手機(jī)用戶認(rèn)為有必要將其智能手機(jī)與汽車(chē)連接起來(lái)，但是，智能手機(jī)用戶開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的可能性卻要高出一信，”福特負(fù)責(zé)工程及全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的副總裁唐浩泰在一次記者會(huì)上說(shuō)?！斑@使我們?nèi)缏谋”！?/p>

福特的解決方案為：采用其Sync技術(shù)通過(guò)語(yǔ)音對(duì)應(yīng)用進(jìn)行控制。通過(guò)語(yǔ)音控制技術(shù)，即便駕車(chē)者無(wú)法做到在任何時(shí)候都關(guān)注道路情況，他的雙手也可以一直不離開(kāi)方向盤(pán)。此外，福特公司將不會(huì)接受他們認(rèn)為有可能威脅到安全駕駛的應(yīng)用。

“有些類型的應(yīng)用我們將不予接受，”福特開(kāi)發(fā)者計(jì)劃主管朱利葉斯馬赫維奇說(shuō)。這些應(yīng)用包括“包含視頻或大量圖片、需要輸入大量文字、以及包含游戲”的應(yīng)用。通用汽車(chē)也已承諾采用類似控制措施。

篇6

最新關(guān)于通用汽車(chē)銷(xiāo)售工作總結(jié)范文   一、銷(xiāo)售情況

  銷(xiāo)售x臺(tái)，各車(chē)型銷(xiāo)量分別為x臺(tái)。其中銷(xiāo)售x臺(tái)。銷(xiāo)量x臺(tái)較增長(zhǎng)x（私家車(chē)銷(xiāo)售x臺(tái)）。

  二、營(yíng)銷(xiāo)

  為提高公司的知名度，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個(gè)相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺(tái)的同時(shí)，把更多的客戶吸引到展廳來(lái)，搜集更多的銷(xiāo)售線索。本部門(mén)舉行大小規(guī)模車(chē)展和試乘試駕活動(dòng)x次，刊登報(bào)紙硬廣告x篇、軟文x篇、報(bào)花x次、電臺(tái)廣播x多次并組織銷(xiāo)售人員對(duì)已經(jīng)購(gòu)車(chē)用戶進(jìn)行積極的回訪，通過(guò)回訪讓客戶感覺(jué)到我們的關(guān)懷。公司并在x月正式提升任命同志為廳營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理。期間同志每日按時(shí)報(bào)送營(yíng)銷(xiāo)表格，盡職盡責(zé)，為公司的營(yíng)銷(xiāo)做出貢獻(xiàn)。

  三、信息報(bào)表

  報(bào)表是一項(xiàng)周而復(fù)始重復(fù)循環(huán)的，崗位重要，關(guān)系到公司日后對(duì)本公司的審計(jì)和的驗(yàn)收，為能很好的完成此項(xiàng)，x月任命同志為信息報(bào)表員，進(jìn)行對(duì)公司的報(bào)表，在期間同志任勞任怨按時(shí)準(zhǔn)確的完成了公司交付的各項(xiàng)報(bào)表，每日核對(duì)庫(kù)存情況，對(duì)車(chē)輛銷(xiāo)售作出了貢獻(xiàn)。

  四、檔案管理

  為完善檔案管理，特安排同志為檔案管理員，主要有收集購(gòu)車(chē)用戶檔案、車(chē)輛進(jìn)銷(xiāo)登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報(bào)公司等，期間同志按照公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的任務(wù)。

  以上是對(duì)各項(xiàng)做了簡(jiǎn)要。

  最近一段時(shí)間公司安排下我在xx進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的咨詢學(xué)習(xí)，俗話說(shuō)的好三人行必有我?guī)?，在學(xué)習(xí)后本人結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，現(xiàn)對(duì)于的做如下安排：

  1、詳細(xì)了解學(xué)習(xí)公司的商務(wù)政策，并合理運(yùn)用，為車(chē)輛的銷(xiāo)售在價(jià)格方面創(chuàng)造有利條件。

  2、協(xié)調(diào)與公司各部門(mén)的，爭(zhēng)取優(yōu)惠政策.加強(qiáng)我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  3、每日召開(kāi)晨會(huì)，了解車(chē)輛銷(xiāo)售情況，安排日常，接受銷(xiāo)售人員的不同見(jiàn)解，相互學(xué)習(xí)。

  4、銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)，每月定期x個(gè)課時(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以提高銷(xiāo)售人員的銷(xiāo)售技能、服務(wù)技能、團(tuán)對(duì)意識(shí)、禮儀等。

  5、增設(shè)和發(fā)展二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，制定完整的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售政策，并派駐本公司銷(xiāo)售人員，實(shí)現(xiàn)行銷(xiāo)的突破發(fā)展，使我們的銷(xiāo)售更上一層樓。

  6、合理運(yùn)用資金，建立優(yōu)質(zhì)庫(kù)存，爭(zhēng)取資金運(yùn)用最大化。

  7、根據(jù)公司制定的銷(xiāo)售任務(wù)，對(duì)現(xiàn)有的銷(xiāo)售人員分配銷(xiāo)售任務(wù)。

  8、重新劃定衛(wèi)生區(qū)域，制定衛(wèi)生值日表。

  9、一日模式，俗話說(shuō)的好，好一日不算好，日日好才是好。

  最后，在新春到來(lái)之際，請(qǐng)?jiān)试S我代表專賣(mài)店全體銷(xiāo)售人員，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同事，在一年的中對(duì)我們的大力支持與幫助。在此表示深深的謝意。在20xx年新的一年當(dāng)中我們將繼續(xù)努力，虛心學(xué)習(xí)。以更好的成績(jī)來(lái)感謝領(lǐng)導(dǎo)和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

  最新關(guān)于通用汽車(chē)銷(xiāo)售工作總結(jié)范文

  一、年度進(jìn)車(chē)量及銷(xiāo)量

  1、從20xx年、20xx年銷(xiāo)量情況來(lái)看，每年銷(xiāo)量較好的月份為1月、10月、11月、12月。每年銷(xiāo)量最低點(diǎn)為2月，8月，但是在20xx年8月份銷(xiāo)量反而是上升趨勢(shì)，原因是8月份公司銷(xiāo)售政策有了大幅度的改變，銷(xiāo)售顧問(wèn)激情較高，所以出現(xiàn)反常情況。而每年的5月、6月、7月份銷(xiāo)量平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的上升和下降趨勢(shì)，上升最明顯的月份為3—4月，11—12月，所以每年要抓住這幾個(gè)月份沖量，在銷(xiāo)量較低的月份打好基本功，做好宣傳，收集信息，培訓(xùn)員工基礎(chǔ)知識(shí)和競(jìng)品知識(shí)。

  2、從表1看出，天榮作為整個(gè)公司的主戰(zhàn)場(chǎng)，20xx年天榮銷(xiāo)量占總公司銷(xiāo)量49%，北環(huán)市場(chǎng)占35%，二網(wǎng)及市場(chǎng)占16%。20xx年實(shí)銷(xiāo)量419臺(tái)，進(jìn)車(chē)量368臺(tái)，比例為1：1.1，20xx年應(yīng)提升至1：1.5。

  3、 20xx年要提高二網(wǎng)及市場(chǎng)銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)至少達(dá)到總銷(xiāo)量的30%，并且優(yōu)化庫(kù)存，堅(jiān)守先進(jìn)先出的原則。

  二、各車(chē)型銷(xiāo)量

  1、從表中可以看出，優(yōu)優(yōu)是我們的主打車(chē)型，占總銷(xiāo)量的63%，其中優(yōu)優(yōu)基本型、特惠1型、標(biāo)準(zhǔn)1型三個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量最大，各占優(yōu)優(yōu)車(chē)型的24%，18%，19%。優(yōu)勝二代占總銷(xiāo)量的25%。在20xx年低價(jià)位車(chē)輛占據(jù)比例較大，也是沖量車(chē)型。

  2、優(yōu)優(yōu)柴油、優(yōu)勁、優(yōu)雅這些車(chē)型銷(xiāo)量不大，應(yīng)該作為我們的利潤(rùn)車(chē)型。

  三、各人員銷(xiāo)量

  老員工中銷(xiāo)量最高的是xx，也是銷(xiāo)量最平穩(wěn)的一個(gè)，在新員工中，劉聰銷(xiāo)量較平穩(wěn)，高出輝銷(xiāo)量直線上升。其它銷(xiāo)售顧問(wèn)銷(xiāo)量時(shí)高時(shí)低，說(shuō)明產(chǎn)品和競(jìng)品知識(shí)還不牢固，銷(xiāo)售技巧有待提高。

  四、客戶抱怨及投訴

  1、在全年銷(xiāo)售過(guò)程中客戶抱怨共計(jì)14次，投訴1次。其中3位客戶抱怨合格證給予不及時(shí)，1位客戶抱怨惠民補(bǔ)貼給予太晚，2位客戶抱怨競(jìng)品車(chē)和二手車(chē)置換返利未及時(shí)給予，1位客戶抱怨鑰匙沒(méi)有隨車(chē)，1位客戶抱怨我公司給客戶安裝的鋁圈不是原廠鋁圈，1位客戶投訴合格證耽誤時(shí)間太長(zhǎng)。

  2、在這些抱怨中，由于信息員及時(shí)與銷(xiāo)售部溝通配合，最終關(guān)閉抱怨，沒(méi)有考核。但是1位客戶梅慶坤投訴合格證不及時(shí)，導(dǎo)致最終考核公司14000元，這也許是因?yàn)槲覀兏鞑块T(mén)溝通不及時(shí)所造成，給公司造成了很大的損失，在以后的工作過(guò)程中我們一定避免此類事情再次發(fā)生。

  3、在以后工作過(guò)程中，首先要考慮事情發(fā)生的嚴(yán)重性，因?yàn)閺S家客服部門(mén)是一個(gè)很?chē)?yán)格的部門(mén)，并且考核嚴(yán)重，所以我們要引以為戒，加強(qiáng)各部門(mén)溝通，杜絕抱怨和考核。

  五、客戶滿意度

  1、由于我公司客服部門(mén)還不太完善，在回訪客戶過(guò)程中，客戶對(duì)銷(xiāo)售顧問(wèn)的服務(wù)都很滿意，但是有客戶抱怨合格證給予不及時(shí)，其中有一位客戶投訴銷(xiāo)售顧問(wèn)態(tài)度不好，造成客戶抱怨，我已經(jīng)向客戶溝通了此件事情，也找此銷(xiāo)售顧問(wèn)了解了情況，確實(shí)存在銷(xiāo)售顧問(wèn)態(tài)度不是太端正的問(wèn)題，沒(méi)有和客戶溝通好，我希望以后客服加強(qiáng)監(jiān)督，銷(xiāo)售顧問(wèn)端正態(tài)度，提高客戶滿意度。

  六、部門(mén)之間溝通問(wèn)題

  1、由于每個(gè)人的崗位職責(zé)不明確，導(dǎo)致部門(mén)之間溝通存在一定的障礙，遇到問(wèn)題推卸責(zé)任，信息傳達(dá)不到位，忽略時(shí)間觀念，造成工作無(wú)法正常的進(jìn)行。

  2、每個(gè)人有時(shí)候要身兼多職，無(wú)法做到每項(xiàng)工作細(xì)致、認(rèn)真。

  3、每次例會(huì)解決不了實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

  4、缺乏制度約束，導(dǎo)致人員不好管理，工作無(wú)法向前推進(jìn)。

  以上是我20xx年的工作總結(jié)，展望20xx，回望20xx，望金澤所有同事在新的一年里有不一樣的收獲！

  最新關(guān)于通用汽車(chē)銷(xiāo)售工作總結(jié)范文

  轉(zhuǎn)眼即逝，20xx年還有不到20xx的時(shí)間，就揮手離去了，迎來(lái)了20xx年的鐘聲，對(duì)我今年的工作做個(gè)總結(jié)。

  回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的營(yíng)業(yè)額沒(méi)有完成，還差70多萬(wàn)，心里真是不好受，對(duì)自己做個(gè)檢討，對(duì)今年的所有事情，做個(gè)歸納。

  一、我認(rèn)為今年業(yè)績(jī)沒(méi)有完成的原因是以下三點(diǎn)

  1、市場(chǎng)力度不夠強(qiáng)，以至于現(xiàn)在唐山大企業(yè)中好多客戶都還沒(méi)接觸過(guò)，沒(méi)有合同產(chǎn)生，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。

  2、個(gè)人做事風(fēng)格不夠勤奮.不能做到堅(jiān)持到最后，特別是最近今年四至八月份，拜訪量特別不理想。

  3、在工作和生活中，與人溝通時(shí)，說(shuō)話的方式、方法有待進(jìn)一步改進(jìn)。

  二、工作計(jì)劃

  工作中自己時(shí)刻明白只存在上下級(jí)關(guān)系，無(wú)論是份內(nèi)、份外工作都一視同仁，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務(wù)時(shí)，一方面積極了解領(lǐng)導(dǎo)意圖及需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)、要求，力爭(zhēng)在要求的期限內(nèi)提前完成，另一方面要積極考慮并補(bǔ)充完善。

  業(yè)績(jī)代表過(guò)去，并不是代表過(guò)去就沒(méi)事了。要以過(guò)去的不足和問(wèn)題來(lái)鞭策自己，讓自己在新的時(shí)間里有更好的突破!為了明年的工作能上升一個(gè)層次，給自己制定計(jì)劃如下:

  三、個(gè)大部分

  1、對(duì)于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時(shí)間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請(qǐng)客戶，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。

  2、在擁有老客戶的同時(shí)還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。

  3、要有好業(yè)績(jī)就得加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開(kāi)拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合。

  九小類：

  1、每月要增加5個(gè)以上的新客戶，還要有到3個(gè)潛在客戶。

  2、一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時(shí)改正下次不要再犯。

  3、見(jiàn)客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作才有可能不會(huì)丟失這個(gè)客戶。

  4、對(duì)客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會(huì)有忠誠(chéng)的客戶。在有些問(wèn)題上你和客戶是一致的。

  5、要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，多看書(shū)，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同行們交流，向他們學(xué)習(xí)更好的方式方法。

  6、對(duì)所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹(shù)立更好的形象。

  7、客戶遇到問(wèn)題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。

  8、自信是非常重要的，要自己給自己樹(shù)立自信心，要經(jīng)常對(duì)自己說(shuō)“我是最棒的!我是獨(dú)一無(wú)二的!”。擁有健康樂(lè)觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務(wù)。

  9、和公司其他員工要有良好的溝通，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，多交流，多探討，才能不斷增長(zhǎng)業(yè)務(wù)技能。

  四、明年的個(gè)人目標(biāo)

篇7

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森

“通用汽車(chē)2010年在全球取得了非凡成績(jī)。作為通用汽車(chē)全球最大市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)此起到了重要作用。為致力于在華長(zhǎng)期發(fā)展并保持領(lǐng)先地位，我們將進(jìn)一步加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略投資力度。我們認(rèn)為通用汽車(chē)在中國(guó)的11家合資企業(yè)是我們?cè)谥袊?guó)取得成功的關(guān)鍵因素，要保持通用汽車(chē)在全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，我們必須在中國(guó)這一戰(zhàn)略性市場(chǎng)取得成功?！?/p>

最近在北京舉行的首次中國(guó)媒體見(jiàn)面會(huì)上，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森（Dan Akerson）就通用汽車(chē)未來(lái)在中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)闡述，今后兩年將向中國(guó)市場(chǎng)引入20款新車(chē)型和改款車(chē)型，且公司將向新市場(chǎng)段擴(kuò)展。

等到時(shí)機(jī)成熟，我會(huì)在與監(jiān)事會(huì)協(xié)商后毫不遲疑地將米其林交到他的手中

米其林集團(tuán)總管理合伙人米歇爾?賀立業(yè)（Michel Rollier）

“米其林集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入另一個(gè)高速發(fā)展階段，所以我也希望借此時(shí)機(jī)準(zhǔn)備好接班人，過(guò)去六年以來(lái)，我和盛納德先生一直合作無(wú)間。無(wú)論作為個(gè)人還是領(lǐng)導(dǎo)者，他的行為處事及個(gè)人品格都令我非常欣賞。如果各位股東贊同，等到時(shí)機(jī)成熟，我會(huì)在與監(jiān)事會(huì)協(xié)商后毫不遲疑地將接力棒交到他的手中。盛納德先生具備帶領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)發(fā)展的卓越能力和遠(yuǎn)見(jiàn)，秉承米其林的核心價(jià)值觀。

米其林集團(tuán)總管理合伙人米歇爾.賀立業(yè)日前宣布，將提名集團(tuán)管理合伙人之一的讓-多米尼克?盛納德（Jean-Dominique Senard）為自己的繼任者。在2011年5月13日即將召開(kāi)的股東特別會(huì)議上，股東們將應(yīng)邀舉行投票選舉。

我們的產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)在比品牌目前的認(rèn)可度要更好一些

起亞歐洲COO Paul Philpott

“我們的產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)在比品牌目前的認(rèn)可度要更好一些。Rio應(yīng)該能在同級(jí)別市場(chǎng)占到4、5個(gè)百分點(diǎn)，但是目前還不到0.5個(gè)百分點(diǎn)”

近日起亞歐洲COO Paul Philpott面對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示，為了在歐洲達(dá)到45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，除了全新Rio之外，公司還需要中級(jí)minivan的換代車(chē)型。去年起亞該級(jí)別的車(chē)型Carens僅賣(mài)出了3509輛，比前年降低70%。而起亞Rio去年在歐洲售出19337輛，降低了23%。

年輕的亞洲企業(yè)家消費(fèi)群體將幫助勞斯萊斯銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)

勞斯萊斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes

“今年中國(guó)市場(chǎng)的勞斯萊斯銷(xiāo)量將大幅增長(zhǎng)。年輕的亞洲企業(yè)家消費(fèi)群體將幫助勞斯萊斯銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)?！?/p>

受益于中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)需求大幅上漲，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯汽車(chē)預(yù)計(jì)，2011年勞斯萊斯全球汽車(chē)銷(xiāo)量將同比上漲10%。勞斯萊斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes表示，2010年勞斯萊斯全球銷(xiāo)量上漲至2711輛，增長(zhǎng)主要來(lái)自亞洲、美國(guó)和中東，同比漲幅接近300%，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為戴姆勒旗下邁巴赫和大眾旗下賓利。

保時(shí)捷的客戶開(kāi)始向中國(guó)內(nèi)地延伸

保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行官 Helmut Broeker

篇8

最成功的合資車(chē)企SGM是怎樣煉成的？

2001年上汽通用，經(jīng)歷了別克新世紀(jì)和GL8的短暫成功后，市場(chǎng)增長(zhǎng)開(kāi)始出現(xiàn)回落，通用（中國(guó)）意識(shí)到上汽通用遇到了市場(chǎng)瓶頸：產(chǎn)品只有GL8和新世紀(jì)，賽歐正在準(zhǔn)備上市，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家的支持度也不夠，營(yíng)銷(xiāo)的理念也出現(xiàn)了一定的偏差。

這是上汽通用成立四年來(lái)最焦慮的時(shí)刻――剛剛開(kāi)始釋放私人消費(fèi)的中國(guó)車(chē)市不是包括上汽通用在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)控制得了的，所有人都在摸索。使用市場(chǎng)條件能夠操作的促銷(xiāo)手段非常有限，很多事情沒(méi)有辦法做，售后和銷(xiāo)售幾乎沒(méi)有結(jié)合。因?yàn)槭呛腺Y企業(yè)，需要溝通的地方很多。

上汽通用決定從最基本的――經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)整――開(kāi)始調(diào)整，因?yàn)楫?dāng)時(shí)許多經(jīng)銷(xiāo)商都是做多品牌，要讓他們重視上汽通用品牌，調(diào)動(dòng)他們的積極性很重要。管理層與經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始了耐心而誠(chéng)懇地對(duì)話。把經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系調(diào)整好后，上汽通用又用了一年多時(shí)間對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整。在這之前，別克的產(chǎn)品線拉得很長(zhǎng)。管理層不停地開(kāi)會(huì)研究，營(yíng)銷(xiāo)思路逐漸清晰――進(jìn)一步細(xì)化定位。

調(diào)整后的上汽通用迅速收縮別克的戰(zhàn)線，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了雅閣。為什么選擇雅閣作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？因?yàn)楫?dāng)時(shí)帕薩特本身市場(chǎng)很大，尤其是公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，別克能爭(zhēng)取的是私人市場(chǎng)，所以只能針對(duì)雅閣，而且通用全球的對(duì)手也是凱美瑞和雅閣。目標(biāo)確定，在別克新世紀(jì)基礎(chǔ)上改進(jìn)的君威被列入開(kāi)發(fā)計(jì)劃。這次調(diào)整，被外界看作是上汽通用內(nèi)部對(duì)品牌的一次“修正”，而對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)而言，是品牌格局再次分配的開(kāi)始。

事后證實(shí)，上汽通用的這種市場(chǎng)細(xì)分策略是對(duì)的。一年之后的2002年12月君威上市，同時(shí)別克新世紀(jì)停產(chǎn)。2003年銷(xiāo)售別克系列轎車(chē)達(dá)20118輛，其中別克君威銷(xiāo)售89988輛，細(xì)分市場(chǎng)占有率從2002年的23.6%上升到30.7%，銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)130.2%。君威初戰(zhàn)告捷。

為了趁熱打鐵，2002年底上汽通用收購(gòu)山東大宇延伸資產(chǎn)成立東岳基地，賽歐搬遷煙臺(tái)生產(chǎn)，引進(jìn)通用大宇平臺(tái)的B級(jí)車(chē)凱越進(jìn)入上海。產(chǎn)品的分層體系開(kāi)始初見(jiàn)雛形，上汽通用打算在產(chǎn)品定位上醞釀進(jìn)一步深化。

上汽通用從起步，到擁有凱迪拉克、別克兩大品牌，年銷(xiāo)量沖入全國(guó)第三，形成上海金橋、山東煙臺(tái)東岳、沈陽(yáng)北盛三個(gè)制造基地，初步顯露一個(gè)大型車(chē)企雛形，只用了四年。

支撐這四年火箭般擴(kuò)張的體系競(jìng)爭(zhēng)力，是至今仍讓人唏噓的營(yíng)銷(xiāo)。上汽通用的品牌營(yíng)銷(xiāo)理念一度是中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的教科書(shū)――在企業(yè)初期產(chǎn)品市場(chǎng)遇阻時(shí)敢于停產(chǎn)，用兩年時(shí)間打造“來(lái)自上汽通用”的企業(yè)品牌；賽歐推動(dòng)的情景營(yíng)銷(xiāo)，多年后依然被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿……

對(duì)顧客進(jìn)行透徹調(diào)研，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行先進(jìn)分析，提前一年半到兩年時(shí)間對(duì)未來(lái)消費(fèi)者進(jìn)行分析調(diào)查。經(jīng)過(guò)很comprehensive（全面）的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上的，劃出自己的細(xì)分市場(chǎng)。為市場(chǎng)segmentation（分割）產(chǎn)生差異化，然后再marketing（市場(chǎng)）營(yíng)銷(xiāo)。當(dāng)時(shí)在外人看來(lái)，上汽通用的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)單說(shuō)，就在于品牌定位比別人更明確。

這種營(yíng)銷(xiāo)體系競(jìng)爭(zhēng)力，讓上汽通用體現(xiàn)了超強(qiáng)的市場(chǎng)預(yù)判和修正能力，即使在沒(méi)有爆款新產(chǎn)品推出的年份，也沒(méi)有跌出過(guò)全國(guó)銷(xiāo)量前三位。這個(gè)慣性一直到2008年――全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及高速增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市。營(yíng)銷(xiāo)力推動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力還能支撐多久？陳虹開(kāi)始全面思考上汽通用的下一步。

從營(yíng)銷(xiāo)的SGM到體系的SGM

2008年9月，上汽通用把別克品牌經(jīng)銷(xiāo)商拉上了井岡山，在這次被稱為“井岡山會(huì)議”的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，當(dāng)時(shí)已經(jīng)升任上汽集團(tuán)總裁的陳虹做了“重走路，重拾信心”的動(dòng)員講話，總結(jié)了上汽通用過(guò)去兩三年的得失。同時(shí)發(fā)出了二次創(chuàng)業(yè)從井岡山開(kāi)始的呼吁。

上汽通用有針對(duì)性地啟動(dòng)了5年中期計(jì)劃――“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略。除了進(jìn)一步明確未來(lái)五年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向，一直賴以生存的企業(yè)品牌，上汽通用同樣希望通過(guò)增加綠色制造的價(jià)值元素，來(lái)為企業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)力提升增加籌碼。

隨著該計(jì)劃投入實(shí)施，原先以營(yíng)銷(xiāo)為核心的企業(yè)戰(zhàn)略被部分調(diào)整，2009年上汽通用銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用大規(guī)模壓縮，準(zhǔn)備暫時(shí)過(guò)苦日子。當(dāng)時(shí)上汽通用的關(guān)注點(diǎn)，更多從前臺(tái)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)向綠色戰(zhàn)略后臺(tái)實(shí)施和管理。

“和通用和克萊斯勒被動(dòng)抱團(tuán)取暖不同，此次上汽通用在市場(chǎng)群呼過(guò)冬前的自我調(diào)整，是一次真正的戰(zhàn)略軟著陸?！焙髞?lái)有人評(píng)價(jià)，這個(gè)以“綠動(dòng)未來(lái)”為核心價(jià)值的戰(zhàn)略框架，是上汽通用十年初創(chuàng)期的結(jié)束和后來(lái)十年的開(kāi)始。

如果有人問(wèn)，初創(chuàng)十年上汽通用的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？答案是明確的――品牌和營(yíng)銷(xiāo)。如果有人問(wèn)，上汽通用僅有的短板是什么？答案也是明確的――產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。受通用產(chǎn)品特點(diǎn)的限制，上汽通用很難像日本和德品牌那樣直接輸入現(xiàn)成車(chē)型，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需要。

所以當(dāng)年“綠動(dòng)未來(lái)”首先考驗(yàn)的，是泛亞技術(shù)中心。這正是上汽通用為什么要在“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略中，首先提出圍繞“更好性能、更低能耗、更少排放”開(kāi)發(fā)多樣化、差異化的新能源產(chǎn)品的原因。

按照當(dāng)時(shí)上汽通用管理層的想法，下一步產(chǎn)品很大程度上依然要依賴通用全球平臺(tái)資源，只是不再僅限于北美和韓國(guó)平臺(tái)。當(dāng)年的通用全球CEO瓦格納，此前就已經(jīng)提出“全球共享零部件供應(yīng)，全球共享產(chǎn)品平臺(tái)”戰(zhàn)略。但是要讓通用真正在中國(guó)市場(chǎng)具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，完全押寶通用現(xiàn)成平臺(tái)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

一個(gè)最典型的例子是，通用以往沒(méi)有真正的小型車(chē)平臺(tái)，由于油價(jià)、全球排放標(biāo)準(zhǔn)提高等因素，不得不開(kāi)始重視小型車(chē)開(kāi)發(fā)，所以通用在當(dāng)時(shí)的中國(guó)小型汽車(chē)市場(chǎng)并不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽和通用股東雙方達(dá)成了一個(gè)共識(shí)――上汽通用的產(chǎn)品未來(lái)，很大程度上要依賴雙方合資成立的泛亞技術(shù)中心的本土開(kāi)發(fā)能力。作為國(guó)內(nèi)最早的技術(shù)研發(fā)中心，泛亞也成立已經(jīng)20周年，從最初僅限于國(guó)產(chǎn)化和外觀內(nèi)飾的改型開(kāi)發(fā)開(kāi)始，逐步進(jìn)入通用全球分工協(xié)作。這個(gè)時(shí)期的上汽和通用迎來(lái)了真正的蜜月期，在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)和資本領(lǐng)域頻頻出擊：進(jìn)軍印度，收購(gòu)大宇……

堪稱經(jīng)典的是：2009年底，上汽集團(tuán)以8450萬(wàn)美元的價(jià)格從剛剛破產(chǎn)重組的通用汽車(chē)手中購(gòu)入上汽通用1%的股權(quán)，雙方所占股比由此前的50%：50%轉(zhuǎn)變?yōu)?1%：49%。只到2011年2月，上汽同意已恢復(fù)元?dú)獾耐ㄓ闷?chē)回購(gòu)上汽通用1%的股權(quán)。

這種信任，在國(guó)內(nèi)至今唯有上汽通用一家。

二次轉(zhuǎn)型：微創(chuàng)新鏈接卓越精營(yíng)

只用了六年時(shí)間，上汽通用產(chǎn)銷(xiāo)量從2004年的25萬(wàn)輛做到了2010年超過(guò)100萬(wàn)輛。2011年春節(jié)后，上汽通用再次轉(zhuǎn)型，提出了微創(chuàng)新應(yīng)對(duì)微增長(zhǎng)的管理理念，通過(guò)“品牌、科技、精益、綠色、文化”等五大創(chuàng)領(lǐng)戰(zhàn)略，助力上汽通用全面實(shí)現(xiàn)“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)、力爭(zhēng)2015年達(dá)到200萬(wàn)年銷(xiāo)量目標(biāo)。

這個(gè)時(shí)期最大的變化是，之前偏重于品牌傳播的上汽通用，在2004年初步提出體系競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)上，注入了更多渠道營(yíng)銷(xiāo)管理模式。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是：每一個(gè)品牌都在進(jìn)行分網(wǎng)銷(xiāo)售，讓上汽通用體系優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生更多業(yè)績(jī)回報(bào)。

業(yè)績(jī)證明了這次轉(zhuǎn)型的正確：2011年、2012年上汽通用連續(xù)兩年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)在質(zhì)量和評(píng)估領(lǐng)域，還啟動(dòng)了“卓越精營(yíng)”企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“以產(chǎn)品為核心，以創(chuàng)新為手段，以人才為基礎(chǔ)”的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)在全業(yè)務(wù)鏈大力推進(jìn)“立標(biāo)求進(jìn)”，持續(xù)創(chuàng)新挖潛，深化精耕細(xì)作。

這種理念后來(lái)被移植到了上汽乘用車(chē)公司，以輔助上汽自主品牌業(yè)務(wù)。

新能源、聯(lián)網(wǎng)支撐下一個(gè)十年？

目前，上汽通用面臨的是這樣一種局面：通用品牌和產(chǎn)品的中國(guó)本土化已經(jīng)做到極致，存量車(chē)市增長(zhǎng)乏力的瓶頸，隨著本土品牌觸底反彈也看到了天花板。十年打下的體系競(jìng)爭(zhēng)力怎么尋找新空間？是擺在上汽通用面前的未來(lái)課題。

這個(gè)課題怎么破？答案是新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

從2016年開(kāi)始，上汽通用計(jì)劃用五年時(shí)間，陸續(xù)投入265億元開(kāi)發(fā)先進(jìn)動(dòng)力總成和新能源技術(shù)，并推出不少于10款混合動(dòng)力新品，且每年推出1款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。到2020年，新能源車(chē)型銷(xiāo)量要達(dá)到20萬(wàn)輛，2025年實(shí)現(xiàn) 50萬(wàn)輛，其中三大品牌完成插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車(chē)在各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

隨著各大汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足，如今的車(chē)聯(lián)網(wǎng)已不再是簡(jiǎn)單的車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)，上汽通用在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索和應(yīng)用在車(chē)企當(dāng)中走在前列，早在2009年，上汽通用汽車(chē)便引入OnStar車(chē)聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的前瞻探索。

篇9

1、其實(shí)電動(dòng)車(chē)充電器理論上是不可以通用的，這和手機(jī)充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個(gè)品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時(shí)候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺(jué)得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實(shí)這樣子很容易充壞蓄電池。

2、使用注意事項(xiàng)：因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時(shí)為避免充電后期電流過(guò)大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電電流。而且充電電流的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換電流的時(shí)機(jī)及充電終止電壓的選取等，必須嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范;各被充蓄電池的剩余容量應(yīng)相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當(dāng)小容量蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對(duì)大容量蓄電池充電;充電過(guò)程中，每隔2～3h檢測(cè)一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達(dá)到2.4V應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段充電;當(dāng)充電過(guò)程中電解液溫度上升至40℃時(shí)，充電電流應(yīng)減半，如果繼續(xù)上升到 45℃時(shí)應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電;充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過(guò)0.01g/cm3。

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篇10

相信不少車(chē)主都會(huì)自己的愛(ài)車(chē)買(mǎi)很多汽車(chē)用品，而我們今天所說(shuō)的方向盤(pán)套就是其中之一，不僅可以根據(jù)自己喜歡的方向盤(pán)套來(lái)裝飾汽車(chē)，而且還能起到一定的保護(hù)作用。那么有些朋友就會(huì)問(wèn)，方向盤(pán)套是不是所有車(chē)型都通用，大家的說(shuō)法都各有不同，那事實(shí)到底是什么呢，下面我們就來(lái)詳細(xì)地分析一下吧。

其實(shí)方向盤(pán)套肯定不是適用于所有車(chē)型的，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)椴煌膹S家都有它自己的方向盤(pán)設(shè)計(jì)要素，不管是方向盤(pán)的外徑長(zhǎng)度還是厚度都可能不一樣的，所以我們需要對(duì)照自己的車(chē)型來(lái)購(gòu)買(mǎi)方向盤(pán)套。那如果是裝上其他車(chē)型的方向盤(pán)套的話，是會(huì)存在安全隱患的，接下來(lái)我們就順便說(shuō)一下它的危害。

使用不合適的方向盤(pán)套，最大的問(wèn)題就是打滑，盡管是剛好裝上，但多多少少還是會(huì)有一些小縫隙沒(méi)有完全貼合的，而如果遇到特殊情況急轉(zhuǎn)彎的話，很有可能就會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，這樣一來(lái)就會(huì)造成對(duì)人身安全造成很大的威脅。其次就是摩擦到原來(lái)的方向盤(pán)，即使是稍微的松動(dòng)也是會(huì)造成損傷的，長(zhǎng)期下去就更不用說(shuō)了。

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