導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇快遞市場(chǎng)管理辦法的變化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：福建社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)；服務(wù)水平；對(duì)策

《福建省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出要加快發(fā)展物流配送等新型流通方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，合理布局便民利民社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)流通一體化。社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)作為快遞服務(wù)端點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)快遞服務(wù)發(fā)展有重要作用。

一、福建社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）現(xiàn)狀

價(jià)格優(yōu)勢(shì)和便捷性使網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)成為福建居民消費(fèi)的重要方式。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2014年5月，福建快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量23164.5萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)52.4%。隨著快遞市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各快遞企業(yè)紛紛以網(wǎng)點(diǎn)形式在全省范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張。從設(shè)置上看，各企業(yè)大多以地市劃分設(shè)立公司或分部，再以社區(qū)為中心下設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，最后根據(jù)路線劃分派送范圍。以中通快遞在廈門(mén)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置為例：目前，中通在廈門(mén)設(shè)立了27個(gè)分部，每個(gè)分部又以片區(qū)下設(shè)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，如集美分部設(shè)立北部工業(yè)區(qū)、集美生活區(qū)、后溪鎮(zhèn)、杏林分部、海滄、灌口鎮(zhèn)分部、海滄東孚等7個(gè)社區(qū)服務(wù)點(diǎn)。依托快遞企業(yè)分支機(jī)構(gòu)和加盟網(wǎng)絡(luò)，社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)在全省實(shí)現(xiàn)了低成本擴(kuò)張，但受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約，網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置和數(shù)量參差不齊：經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的廈門(mén)、福州等地，社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置層級(jí)和數(shù)量較多，覆蓋面較廣。

為加強(qiáng)快遞企業(yè)及其網(wǎng)點(diǎn)的管理，福建近幾年采取了一系列舉措：通過(guò)《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2011-2015）》《快遞市場(chǎng)管理辦法》《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范快遞服務(wù)；2013年廣泛展開(kāi)“收寄驗(yàn)視制度”；2013年廈門(mén)市編制了福建首部快遞服務(wù)與電子商務(wù)發(fā)展調(diào)查報(bào)告；2013年泉州市郵政管理局規(guī)劃建設(shè)集快遞分揀作業(yè)、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)、快遞從業(yè)人才培訓(xùn)、對(duì)臺(tái)快件集散諸功能為一體的快遞物流電商園區(qū)等。這些舉措不同程度改善了快遞服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范了快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)了社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)水平持續(xù)提高。

（二）存在的問(wèn)題

（1）設(shè)施設(shè)備不足。多數(shù)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)一般租用簡(jiǎn)單的場(chǎng)地同時(shí)進(jìn)行辦公和快件堆放，沒(méi)有單獨(dú)的快件處理場(chǎng)所和專(zhuān)業(yè)設(shè)備，信息化水平低，缺乏與客戶(hù)有效的信息銜接從而導(dǎo)致分揀處理速度緩慢，快件在網(wǎng)點(diǎn)存放數(shù)日仍未派送。其次，大部分網(wǎng)點(diǎn)用三輪摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行收派，速度慢且快件往往暴露在烈日或暴雨中，造成快件破損。此外，快遞員僅攜帶電話收派快件，未能實(shí)時(shí)更新快件狀態(tài)信息，快件查詢(xún)跟蹤困難。

（2）缺乏嚴(yán)格的操作規(guī)范。多數(shù)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)一般憑肉眼或簡(jiǎn)單的詢(xún)問(wèn)接收快件，然后進(jìn)行包裹，沒(méi)有嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序。派送時(shí)有時(shí)不能按收件地址派送到位而約定地點(diǎn)或以不在派送路線要求收件人上門(mén)取件，個(gè)別派送員甚至未聯(lián)系收件人就以無(wú)人收貨或疑難件處理。更有派送員要求先簽字后交貨或代為簽字。此外，野蠻分揀、隨意堆放，快件丟失破損等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年5月福建快遞申訴中，延誤和丟失申訴分別為1.9和1.2，比重較大。

（3）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不全。從社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置上看，普遍覆蓋不全。如圓通速遞在廈門(mén)集美的社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)：對(duì)大、小嶝、自然村莊、部隊(duì)、農(nóng)場(chǎng) 、林場(chǎng)及偏遠(yuǎn)村組不進(jìn)行派送。這給客戶(hù)造成了一定影響：需先進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)后才能發(fā)貨或者下單。此外，由于加盟門(mén)檻較低，網(wǎng)點(diǎn)的興亡變化較快。有的社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)常因經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠或規(guī)模擴(kuò)張變換地址和聯(lián)系方式造成客戶(hù)寄件取件困難，直接影響了其服務(wù)的穩(wěn)定程度。

（4）工作人員素質(zhì)較低。很多社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)“家族企業(yè)”性質(zhì)較為明顯。除了少數(shù)規(guī)模較大的網(wǎng)點(diǎn)擁有學(xué)歷較高、具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人員，很多工作人員多為親戚或家人，在接受簡(jiǎn)單培訓(xùn)后即上崗開(kāi)業(yè)，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理知識(shí)，使得網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)雜亂無(wú)序，與客戶(hù)無(wú)法進(jìn)行良好的溝通，甚至言語(yǔ)攻擊。招收派件員的門(mén)檻較低，只要求熟悉交通路線，自備交通工具或者擁有駕駛證，隨招隨用，派件員流動(dòng)率高，責(zé)任心弱。

（5）缺少監(jiān)管機(jī)制。總部對(duì)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管往往不到位，相關(guān)部門(mén)也缺乏強(qiáng)有力的管理機(jī)制和手段，這使得各網(wǎng)點(diǎn)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中“按自己的規(guī)章”辦事，對(duì)消費(fèi)者提出的申訴和理賠采取推卸或者拖延態(tài)度。此外，服務(wù)價(jià)格缺乏監(jiān)督，導(dǎo)致行業(yè)壟斷。2014年《廈門(mén)市快遞市場(chǎng)價(jià)格自律公約》實(shí)行寄件“價(jià)格底線”，這一行為被認(rèn)為涉嫌行業(yè)價(jià)格合謀式壟斷。

二、福建社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)發(fā)展對(duì)策

（1）總部加強(qiáng)對(duì)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的支持，統(tǒng)一采購(gòu)或配備快件自動(dòng)分揀設(shè)備、手持終端等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，提高快件分揀速度，降低成本；加快研制快遞專(zhuān)用派送設(shè)備，保證快件在收派過(guò)程中的完好；利用統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的快件監(jiān)管中心加強(qiáng)對(duì)快件的跟蹤和查詢(xún)，提高社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)水平和信息化水平。

（2）嚴(yán)格規(guī)范快件操作，網(wǎng)點(diǎn)接收快件時(shí)做到開(kāi)包檢查，初步核實(shí)寄送物件屬性，包裹前再進(jìn)行二次檢驗(yàn)確?？旒陌踩?；快件在網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)從收件到派件整個(gè)過(guò)程都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，分類(lèi)堆放，避免快件污染、碰撞從而導(dǎo)致破損丟失，實(shí)行快件責(zé)任到人。派送快遞應(yīng)履行合約送達(dá)收件人所登記的地址，實(shí)事求是；由客戶(hù)根據(jù)快件情況進(jìn)行星級(jí)評(píng)分或網(wǎng)點(diǎn)工作人員電話回訪將客戶(hù)滿意度作為員工績(jī)效和薪酬考核標(biāo)準(zhǔn)之一。

（3）分散式配送模式下各快遞公司出于經(jīng)濟(jì)效益考慮部分社區(qū)不設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或不進(jìn)行派送，針對(duì)這一情況，可利用多個(gè)快遞企業(yè)合作，共享運(yùn)輸工具和人力等資源，通過(guò)區(qū)域分派和派送線路整合規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏遠(yuǎn)和業(yè)務(wù)量較少區(qū)域的聯(lián)合配送，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面。

（4）盡管社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)主要的工作是完成快件收取和派送，較為簡(jiǎn)單，但仍需要注重專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)，通過(guò)內(nèi)部環(huán)境優(yōu)化和薪酬福利制度激勵(lì)和穩(wěn)定快遞隊(duì)伍。對(duì)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的工作人員進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定，制定相應(yīng)的考核機(jī)制，通過(guò)培訓(xùn)考試，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)員持證上崗，提高網(wǎng)點(diǎn)工作人員服務(wù)素質(zhì)。

（5）總部加強(qiáng)對(duì)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的調(diào)控，綜合考核網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作規(guī)范、作業(yè)服務(wù)操作、設(shè)施配備、消費(fèi)者滿意度等，對(duì)經(jīng)營(yíng)混亂、服務(wù)質(zhì)量差的社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)予以整改或淘汰。監(jiān)管部門(mén)加快完善快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出自律辦法，督促社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)格落實(shí)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快件延誤、損失、破損等情況設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)線的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)基金，反之收取一定罰金；加強(qiáng)對(duì)服務(wù)價(jià)格的監(jiān)管，避免行業(yè)抱團(tuán)壟斷，以成本核算為中心，制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

三、結(jié)論

社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)是快遞服務(wù)開(kāi)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其服務(wù)水平關(guān)系快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的作用日益凸顯。因此，對(duì)快遞企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)的管理，通過(guò)硬件和軟件支持，不斷提高社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)水平，從而更好地促進(jìn)快遞企業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉丹.福建省民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑探析[J].全國(guó)商情：經(jīng)濟(jì)理論研究，2009（12）：40-41.

[2] 蘇桂芳.電商業(yè)下龍巖市快遞服務(wù)初探[J].中小企業(yè)管理與科技，2013（18）：117-119.

篇2

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；快遞業(yè)；發(fā)展對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The rapid development of electronic commerce offers the great opportunity of development for the express industry， at the same time， the express industry has become an indispensable means of realization of E-commerce transactions. At present， China's express industry is facing such as the express industry market confusion， the homogenization of competition among express enterprises seriously， the express delivery service quality is poor， backward technology and equipment of express industry， problems such as uneven quality of the staff. But to seek to express industry healthy development， it is necessary to take corresponding countermeasures， such as strengthening the supervision， accelerate the merger and reorganization of enterprises； the implementation of differentiation strategy， strengthen characteristics； enhance the express service quality； improve the technological level of logistics equipment， improve staff quality etc.

Key words： electronic commerce； express industry； development conutermeasure

1 相關(guān)概念

電子商務(wù)是近些年貿(mào)易活動(dòng)新興的一種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。狹義的電子商務(wù)是指在因特網(wǎng)上通過(guò)數(shù)字媒體進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)交易的商業(yè)活動(dòng)，網(wǎng)上購(gòu)物、在線金融等是其主要表現(xiàn)形式。

快遞，又稱(chēng)速遞，是一種門(mén)到門(mén)的物流活動(dòng)。即指快遞公司通過(guò)各種交通方式，在承諾的時(shí)限內(nèi)將信件、包裹、印刷品等物品，按照指定的姓名、地址快速遞送給特定個(gè)人或企業(yè)的寄遞活動(dòng)[1]。

2 快遞業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系

2.1 電子商務(wù)為快遞業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)網(wǎng)上購(gòu)物的交易模式不斷升溫，也帶動(dòng)了我國(guó)快遞業(yè)的飛速發(fā)展。

由表1可看出，2009～2014年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額從人民幣2 500億元增長(zhǎng)到26 973億元，增長(zhǎng)超過(guò)10倍；快遞業(yè)務(wù)量也從18.6億件迅速增長(zhǎng)到140億件，增長(zhǎng)了近8倍，其帶來(lái)的收入從479億元增長(zhǎng)到2 045億元，翻了4倍多。其中，2014年“雙十一”，淘寶網(wǎng)天貓創(chuàng)下571億元人民幣的巨量交易額的同時(shí)，也制造了一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的物流訂單量――2.78億件。按照國(guó)家郵政局的估計(jì)，整個(gè)“雙十一”期間，全行業(yè)處理郵件（快件）量達(dá)5.86億件，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，是2013年1.8億件的3.26倍。2014年，“四通一達(dá)”等幾家民營(yíng)快遞公司，已經(jīng)占據(jù)65%以上的快遞市場(chǎng)，其中75%以上的業(yè)務(wù)量來(lái)自于網(wǎng)購(gòu)快件。由電子商務(wù)帶動(dòng)的我國(guó)快遞業(yè)已成為炙手可熱的行業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的2014年，快遞業(yè)成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。

2.2 快遞業(yè)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易不可或缺的手段

在電子商務(wù)環(huán)境下，絕大多數(shù)商品是實(shí)體物品，需要經(jīng)實(shí)體轉(zhuǎn)移給購(gòu)買(mǎi)者后，商品交易才能實(shí)現(xiàn)。所以，如果沒(méi)有快遞物流，電子商務(wù)交易將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。例如，阿里巴巴違背馬云的絕不做物流的初衷，斥巨資并融資擬在國(guó)內(nèi)建七大物流中心；京東在全國(guó)范圍內(nèi)融資興建物流倉(cāng)儲(chǔ)基地；還有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、1號(hào)店等著名的電商企業(yè)都大力新建或擴(kuò)建自己的物流基礎(chǔ)和團(tuán)隊(duì)。這些都說(shuō)明：物流已成為電子商務(wù)發(fā)展不可缺少的一部分。

3 我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

3.1 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成

目前，外資快遞、國(guó)有快遞和民營(yíng)快遞企業(yè)是我國(guó)快遞業(yè)的主要組成部分。其中，以EMS為典型代表的國(guó)有快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有較大的份額。20世紀(jì)90年代初，民營(yíng)快遞企業(yè)在我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)，陸續(xù)誕生并快速成長(zhǎng)起一批的企業(yè)，如順豐速運(yùn)、圓通速遞、韻達(dá)快遞等。目前，國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)分為中高端和低端兩大塊，前者基本都被EMS、順豐占據(jù)，后者由所謂“四通一達(dá)”來(lái)提供服務(wù)。如今，民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)，已經(jīng)成為我國(guó)快遞行業(yè)新的生力軍，憑借機(jī)動(dòng)靈活的服務(wù)、低廉的價(jià)格，搏整個(gè)快遞市場(chǎng)65%以上的可觀份額。

3.2 快遞業(yè)市場(chǎng)混亂[2]

首先，快遞行業(yè)監(jiān)管不力。近些年，我國(guó)快遞業(yè)迅猛發(fā)展，但政府監(jiān)管還處于松散和無(wú)序的狀態(tài)。據(jù)顯示，近年來(lái)對(duì)快遞行業(yè)的投訴持續(xù)大幅上升。雖然我國(guó)有可監(jiān)管快遞行業(yè)的法律法規(guī)，如《郵政法》、《快遞市場(chǎng)管理辦法》等，也有可監(jiān)管電子商務(wù)產(chǎn)品的部門(mén)，如質(zhì)監(jiān)、工商等，但是，現(xiàn)有的法律法規(guī)對(duì)快遞業(yè)而言，其針對(duì)性都不強(qiáng)，也沒(méi)有明確說(shuō)明具體的操作細(xì)節(jié)，表面看來(lái)，很多部門(mén)都可以監(jiān)管，實(shí)際上沒(méi)有誰(shuí)在盡力管。于是，監(jiān)管的捉賊捉臟使得消費(fèi)者權(quán)益沒(méi)有保障，一旦出現(xiàn)消費(fèi)糾紛，就會(huì)出現(xiàn)無(wú)人負(fù)責(zé)，無(wú)人過(guò)問(wèn)的盲區(qū)，最后只能不了了之。正因如此，一些不法分子乘機(jī)而入，大肆利用電子商務(wù)來(lái)銷(xiāo)售，利用快遞來(lái)運(yùn)送偽劣商品，甚至違禁品，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益、危害社會(huì)。同時(shí)，也給電子商務(wù)的健康成長(zhǎng)帶來(lái)障礙。

其次，快遞行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小。根據(jù)2014年中國(guó)快遞行業(yè)分析報(bào)告，至2014年我國(guó)登記備案的快遞企業(yè)超過(guò)10 000家，從業(yè)人員78萬(wàn)多人，累計(jì)完成業(yè)務(wù)量140億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)2 045億元。與此同時(shí)，全國(guó)各地還存在許多未取得《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》的個(gè)人和企業(yè)也在經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，比如至2014年中通快遞在全國(guó)的3 000多家加盟網(wǎng)點(diǎn)中就有約40%未取得許可證。它們?cè)谕强爝f業(yè)務(wù)中占據(jù)較大比例，數(shù)量多、規(guī)模小，幾乎經(jīng)營(yíng)一樣的服務(wù)，因此競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

3.3 企業(yè)間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

目前，國(guó)內(nèi)數(shù)量龐大的電子商務(wù)快遞企業(yè)，除了個(gè)別推行高端服務(wù)外，其他絕大部分企業(yè)基本都定位在中低端客戶(hù)市場(chǎng)，依靠“低價(jià)策略”來(lái)爭(zhēng)取客戶(hù)，相互之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。結(jié)果導(dǎo)致客戶(hù)對(duì)價(jià)格十分敏感，稍有漲價(jià)，就會(huì)轉(zhuǎn)奔其他公司，致使快遞企業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)了業(yè)務(wù)量越大虧損越嚴(yán)重的局面。利潤(rùn)的微薄導(dǎo)致這些企業(yè)無(wú)力提供高質(zhì)量的服務(wù)，只能想方設(shè)法降低成本，于是，整個(gè)行業(yè)陷入“快件越送越多、越送越大，含金量越來(lái)越低，利潤(rùn)越來(lái)越少”的不良競(jìng)爭(zhēng)循環(huán)。

3.4 總體服務(wù)質(zhì)量較差

快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展十分關(guān)鍵。阿里巴巴的一份用戶(hù)調(diào)查顯示，90.5%的客戶(hù)表示快遞公司提供的服務(wù)將會(huì)影響到客戶(hù)對(duì)其銷(xiāo)售商品的滿意度[3]。但是，當(dāng)前快遞企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量都無(wú)法滿足電子商務(wù)的需求，也跟不上其發(fā)展的腳步。目前電子商務(wù)企業(yè)配送的模式有自營(yíng)、外包、兩者相結(jié)合三種物流模式。鑒于物流系統(tǒng)自建成本高昂，自營(yíng)物流模式只有少數(shù)幾個(gè)大型的電商企業(yè)采用，且也只用于部分業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)的電商企業(yè)都選擇投入成本相對(duì)低廉的外包物流，即快遞企業(yè)配送的方式。但是，目前來(lái)講，我國(guó)快遞行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各快遞公司的服務(wù)水平參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)快遞的整體滿意度偏低。調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)快遞的服務(wù)滿意度僅為39.8%，投訴率居高不下，主要有快遞變“慢遞”、包裹毀壞或丟失、快遞人員態(tài)度惡劣等。

3.5 快遞業(yè)技術(shù)裝備落后，員工素質(zhì)參差不齊

我國(guó)快遞企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低，沒(méi)有什么專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備與技能上的硬性規(guī)定，比如只要有辦公場(chǎng)地、電話和簡(jiǎn)單的交通工具就能從事快遞業(yè)務(wù)，所以與國(guó)際快遞企業(yè)相比，我國(guó)快遞企業(yè)在機(jī)械化、自動(dòng)化上的投入不多，運(yùn)營(yíng)設(shè)施與設(shè)備很落后，運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率都不高，快件自動(dòng)分揀率低，處理速度不快，信息化水平還很落后，配送質(zhì)量沒(méi)有保障。由于快遞業(yè)還處于粗放式操作模式，所以大多數(shù)快遞企業(yè)在員工招聘時(shí)要求較低，有的企業(yè)對(duì)員工只進(jìn)行幾天的培訓(xùn)，有的甚至只是現(xiàn)場(chǎng)講解，隨招隨用，能上手就工作，根本達(dá)不到從業(yè)要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)快遞從業(yè)人員達(dá)78萬(wàn)人以上，其中，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力占到95%以上，其學(xué)歷基本是高中以下水平，較低的員工素質(zhì)根本無(wú)法保障服務(wù)質(zhì)量與效率。

4 我國(guó)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的對(duì)策

4.1 加強(qiáng)監(jiān)管，加快企業(yè)兼并重組，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力

針對(duì)上述“監(jiān)管不力”的問(wèn)題，我國(guó)政府首先要出臺(tái)具體明確的電子商務(wù)及快遞業(yè)的法律法規(guī)，明確各監(jiān)管部門(mén)的責(zé)任，并強(qiáng)制落實(shí)到位。比如現(xiàn)有的工商管理制度和模式要跟進(jìn)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，加大力度監(jiān)控銷(xiāo)售方式和過(guò)程；國(guó)家安全、公安等部門(mén)也要真正行動(dòng)起來(lái)，建立互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步完善規(guī)范監(jiān)管方式，著力推進(jìn)建設(shè)“行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督和政府監(jiān)管三位一體”快遞市場(chǎng)監(jiān)管體系[4]。

我國(guó)快遞企業(yè)尚處于數(shù)量多、規(guī)模小、服務(wù)水平低的時(shí)期，非常適合企業(yè)的兼并重組。就像大浪淘沙一樣，如果某一企業(yè)沒(méi)有足夠吸引客戶(hù)的品牌特色、不能快速適應(yīng)市場(chǎng)變化，那么將難有發(fā)展空間，最后將被兼并或淘汰。所以企業(yè)要想脫穎而出，就要在品牌樹(shù)立、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)高低、服務(wù)水平方面下功夫。相比于國(guó)際快遞，國(guó)內(nèi)快遞在資金、管理上都處于劣勢(shì)，僅想靠企業(yè)內(nèi)部力量來(lái)發(fā)展壯大的難度不小，所以要想方設(shè)法加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建設(shè)一批網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、管理規(guī)范、服務(wù)能力強(qiáng)的大型綜合性和專(zhuān)業(yè)化快遞企業(yè)，并形成數(shù)個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)，才能與在國(guó)際快遞的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

4.2 實(shí)施差異化戰(zhàn)略，強(qiáng)化特色

針對(duì)當(dāng)前快遞企業(yè)“低價(jià)策略”的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，我國(guó)快遞企業(yè)必須采取差異化策略，在產(chǎn)品和服務(wù)上形成與眾不同的特色，贏得某一特定層次需求、地理范圍的客戶(hù)，從而與其他企業(yè)展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。例如，順豐速運(yùn)就是走特色發(fā)展之路。它在我國(guó)第一個(gè)采用包機(jī)方式運(yùn)輸物件，并一直以來(lái)牢牢抓住航空快件市場(chǎng)，其專(zhuān)業(yè)、快速的快遞服務(wù)贏得了市場(chǎng)、客戶(hù)可觀的回報(bào)。另外，它還始終堅(jiān)持采用執(zhí)行力較強(qiáng)的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張模式，在穩(wěn)定擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，也保證了穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，吸引了大批穩(wěn)定而忠實(shí)的客戶(hù)，并為企業(yè)贏得了口碑，樹(shù)立了品牌形象[5]。