導語：如何才能寫好一篇可行性分析報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

開發(fā)/測試經(jīng)理：______________________日期：___/___/___

產(chǎn) 品 經(jīng) 理： _____________________日期：___/___/___

管 理 辦：______________________日期：___/___/___

可行性分析報告

關鍵詞: [此處加入關鍵詞]

摘 要: 本文針對用戶在電業(yè)管理中的技術(shù)需求，分析其需求在現(xiàn)有技術(shù)下解決的可行性，提出相應的解決方案。并分析項目本身的可行性。

縮略語說明：略

1 引言

1 .1編寫目的

本文用于分析項目的可行性，包括項目在技術(shù)上的可行性及在資金、設備、人員以及用戶需求等反面的可行性，以保證今后項目的順利進行。

1 .2背景

略

1 .3參考資料

略

1 .4術(shù)語和縮寫詞

略

2 技術(shù)可能性

人員素質(zhì)

略

技術(shù)基礎

項目技術(shù)要求：略

本公司有開發(fā)技術(shù)人員x十人，其中專家級人員x 人，設計人員x 人及開發(fā)人員 X十人，可以形成指導、分析、設計及開發(fā)的全套技術(shù)工作力量；相對而言，

根據(jù)項目的技術(shù)要求是較低的：

界面編程要求是，略；可以看出，其要求沒有超出現(xiàn)有開發(fā)的技術(shù)內(nèi)容。

數(shù)據(jù)庫編程要求是：略；現(xiàn)有的技術(shù)力量完全可以解決。

接口編碼要求是：略；由于要求非常簡單，技術(shù)上不會有任何問題。

協(xié)議要求是：略；從要求中可以看出需求方對需要的協(xié)議非常明確，并且非常愿意合作，所以，在明確了雙方的責任，并且確定下來之后，問題完全可以解決。

軟件基礎

用戶沒有特殊的要求 。具體要求為：略。

3 設備可能性

資金

略

設備

略

資源

略

4 人員可能性

人員數(shù)量

略

5 系統(tǒng)工作量

目標需求

略

設計需求

略

設計工作量

總體設計工作量：略；

前臺設計工作量：略；

數(shù)據(jù)庫設計工作量：略；

接口設計工作量：略；

6 代碼工作量

模塊幾組件數(shù)量

界面工作量：略；

數(shù)據(jù)庫工作量：略；

程序工作量：略；

算法研究工作量：略；

數(shù)據(jù)工作量

界面工作量：略；

數(shù)據(jù)庫工作量：略；

程序工作量：略；

7 檔案要求及時間可行性

格式標準及測試要求

略

時間是否可行

由于用戶的要求不是非常明確，經(jīng)與用戶協(xié)商，開發(fā)時間定為XX天，由于中間要經(jīng)過一個節(jié)假日，所以最后完成時間定為XXX天。

8 可管理性

管理項目

略

軟件管理

篇2

關鍵詞：音樂治療；傳統(tǒng)藥物治療；神經(jīng)官能癥

中圖分類號：R45 文獻標識碼：A

文章編號：1005-5312（2012）24-0277-01

音樂治療并非無本之木、無水之源，圣經(jīng)舊約篇，撒母耳記16：14-16:中記載了主命一個善于彈琴的臣仆撫琴驅(qū)走了掃羅的病痛這樣一個故事。古希臘傳說中阿波羅掌管音樂和醫(yī)療，《黃帝內(nèi)經(jīng)》中關于“五音療法”的文字記載以及“天有五音、人有五臟，天有六律，人有六腑”這樣的論述都被視為音樂治療學的基本雛形。

談到音樂治療神經(jīng)官能癥的首次應用是在20世紀中期，二戰(zhàn)中的美國軍醫(yī)院因戰(zhàn)爭環(huán)境惡劣，醫(yī)療條件艱苦，死亡率很高，面對這種情況，醫(yī)生開始為受傷的戰(zhàn)士播放音樂，以驅(qū)散醫(yī)院死亡恐怖的空氣。結(jié)果傷員的情緒改變了，傷口感染率減少了，死亡率也降低了，這種作用引起了人們廣泛的注意。戰(zhàn)后，軍醫(yī)院、精神病院以及其他醫(yī)療部門廣泛采用這種做法，直至有專業(yè)音樂家和心理學家介入，這種利用音樂刺激能影響大腦某些遞質(zhì)如乙酞膽堿和去甲腎上腺素的釋放，從而改善大腦皮層功能的治療手段逐漸發(fā)展成一門現(xiàn)代學科——“音樂治療”。

現(xiàn)價段，音樂治療的作用原理一般被認定為從物理學視角、生物學視角、心理學視角。音樂是一種有規(guī)律的聲波，是一種存在于時間里和由物理結(jié)構(gòu)形成的一種現(xiàn)實存在。具有一定規(guī)律和變化頻率的聲波振動作用于人體各部位時，胃收縮、腸蝸動、肌肉收縮舒張、臟跳動、腦電波等隨之產(chǎn)生和諧共振，促使各器官節(jié)律趨于協(xié)調(diào)一致，改善各器官的紊亂狀態(tài)，從而使人得到輕松感，解除疾患，促進康復。

音樂是與語言及其他聲音既相似而又大不相同的特殊信息，節(jié)奏活動是人一切活動的基礎，無論在音樂中，還是在任何有生命的機體中都有一種張弛動靜的感覺交替，而音樂的節(jié)奏模式和曲調(diào)體系在很大程度上與人體的特征節(jié)律有著奇妙的共通。此外由于聽覺中樞與痛覺中樞的位置相鄰，音樂刺激造成大腦聽覺中樞的興奮可以有效地抑制相鄰的痛覺中樞，同時音樂促使血液中的內(nèi)啡膚含里增加，具有較明顯的鎮(zhèn)痛作用。

長期以來，哲學家、生理學家和心理學家中存在各種理論流派，他們都試圖解釋音樂治療的身心效應機制。一種理論認為音樂首先影響人的情緒，產(chǎn)生出各種各樣的情感，然后作用于人的生理。另一種認為音樂是通過作用于人的生理從而影響人的心理。事實上，這兩種機制在很大程度上是交互作用的。如果說傳統(tǒng)的心理治療認為“認知決定情緒”，那么音樂心理治療則認為“情緒決定認知”。音樂治療師正是利用音樂對情緒的巨大影響力，通過音樂來改變?nèi)说那榫w，最終改變?nèi)说恼J知。但是他們并不是簡單地給被治療者播放一些輕松美妙的音樂，讓痛苦的情緒得到暫時緩解。相反，音樂治療師會大量使用抑郁、悲傷、痛苦、憤怒和充滿矛盾情感的音樂來激發(fā)被治療者的各種情緒體驗，幫助他盡可能地把消極情緒發(fā)泄出來。當消極的情緒發(fā)泄到一定程度時，人的內(nèi)心深處的積極的力量就會開始抬頭，這時音樂治療師就會逐漸地使用積極的音樂，以支持和強化被治療者內(nèi)心的積極的情緒力，最終幫助他擺脫痛苦和困境。

俗話說“是藥三分毒”藥物出現(xiàn)的副作用有時比疾病本身更令患者膽寒。如此情形下，音樂治療就顯得不可或缺，在“對癥下藥”的情況下，患者在接受音樂治療時根本無需擔心治療會否給身體帶來附加傷害。

音樂治療的過程只需要專業(yè)的音樂治療師和相關放音設備，不產(chǎn)生任何醫(yī)療垃圾，成本低廉、環(huán)保、安全、衛(wèi)生，比起傳統(tǒng)治療又是藥物輔助，又是器械輔助的方式要簡易的多，可謂解決當下看病貴、看病難社會問題的一大福音。

在我國，音樂治療經(jīng)歷了一段坎坷的發(fā)展歷程，近幾年，經(jīng)濟基礎、社會意識形態(tài)得到發(fā)展，音樂治療重新受到大眾的關注，這也可以看出音樂治療已經(jīng)順應了時代的發(fā)展，越發(fā)符合當下社會的需要。

在貴陽中醫(yī)學院，音樂治療被用于高考前心理疏導；“十大最有前景的成長行業(yè)”排行榜中心理咨詢業(yè)榜上有名，音樂治療被點明屬于這個范疇。一位熱心的網(wǎng)友對“音樂治療是否有助于調(diào)理亞健康”做了一份問卷，其中六成以上的答卷者持肯定態(tài)度，這樣的結(jié)果也著實讓人欣慰。

為緩和“看病難、看病貴”、藥價虛高，百姓怨聲載道的矛盾，同時從音樂治療自身優(yōu)勢出發(fā)，筆者認為，經(jīng)過一段適應期，音樂治療便能夠像傳統(tǒng)治療一樣，被用于日常的疾病治療中。

參考文獻：

篇3

一 氣候及土壤要求

二 經(jīng)濟效益

三 營養(yǎng)價值

四 社會和生態(tài)效益

五 市場前景分析

六 葡萄品種選擇

七 啟動資金及未來收益預算

八 風險分析與防控

九 山東沂蒙苗木基地配套服務宗旨

葡萄鮮果，果色艷麗、汁多味美、營養(yǎng)豐富，深受廣大消費者的青睞。葡萄是見效最快的果樹之一，具有高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)等優(yōu)勢，一般當年種，第二年即可量產(chǎn)，3年大豐收，在正常管理條件下，一般無大小年現(xiàn)象，產(chǎn)量相當穩(wěn)定。

（一）氣候及土壤要求

葡萄抗抗逆性強，生長旺盛，到目前為止，幅員遼闊的中國大地上遍地可見葡萄的影子，無論東北三省，還是西北高原，黃河流域或是多雨江南。葡萄之抗性，適應廣普性是其它任何—種果樹不可相比的。葡萄對土壤的要求極低，除嚴重沙化，重鹽堿地等極端土質(zhì)不適合種植葡萄外，其他的諸如黑土、黃土、紅土、沖積平原、河灘淤地整改土地都可以種植葡萄，尤其是土壤肥沃的平原地段，更適宜種植葡萄。

葡萄的適應性強，具有廣闊的發(fā)展前景。其經(jīng)濟壽命一般20～30年，若管理精細，可長達30～40年。鮮果供應期長，自5月上旬鮮果陸續(xù)上市，直至10月。定植后，第二年開始結(jié)果，一般二年生葡萄畝產(chǎn)就達1000千克，三年生的畝產(chǎn)可達2000千克，四年生的畝產(chǎn)可達3000千克。在管理好的條件下，每畝可獲得近兩萬元的收益。近年來引入歐亞種葡萄，其經(jīng)濟價值更可觀，每畝收益可高達2萬元以上。 葡萄除鮮食外，還可用來釀制葡萄酒，制成葡萄汁，具有防暑、止渴、降血脂、血壓的功效。另外，還可晾成葡萄干、制成糖水葡萄罐頭和果漿、果凍等。

（三） 營養(yǎng)價值

葡萄的營養(yǎng)價值高，是一種普遍受人喜愛的果品，其色香味俱佳，既能滿足人們的感官享受，又具有很高的營養(yǎng)及保健價值。據(jù)測定，葡萄含有65%~85%水分，15%~25%糖類，主要是葡萄糖和果糖，0.5%~1.5%有機酸，主要是蘋果酸和酒石酸，0.3%~0.5%礦物質(zhì)，含有多種維生素和蛋白質(zhì)、氨基酸，紅葡萄中含有較多的色素與單寧。每千克鮮葡萄可產(chǎn)生2928.8~4184焦耳的熱量，經(jīng)自然風干活人工烘制的葡萄干，含糖量達60%以上，每千克可產(chǎn)生13974.6焦耳的熱量。葡萄汁發(fā)酵釀成的普通酒是一種營養(yǎng)保健型飲料，含有大量的氨基酸和維生素，含有24種微量元素及其他營養(yǎng)成分。李時珍在《本草綱目》中就曾記載葡萄酒有“暖腰腎、耐寒、駐顏色”的功能。美國著名雜志《科學》1997年1月發(fā)表的最新研究報告稱，在葡萄及其產(chǎn)品中在發(fā)現(xiàn)一種抗癌物質(zhì)叫“resveratrol”，該物質(zhì)的大量存在能夠阻止癌變發(fā)生。在此之前，大量的研究報告指出，適量飲用葡萄酒尤其是紅葡萄酒，能夠減少脂肪在血管里的沉積，減少心血管疾病發(fā)生的危險。

（四）社會和生態(tài)效益

1、改善當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境：

如生豬規(guī)模生產(chǎn)，生豬存欄數(shù)200～300頭，每日排豬糞約3～4噸，如任其向四周流淌，將嚴重污染周圍土壤、河流及空氣。葡萄需要大肥大水，含有豐富有機質(zhì)的豬糞水，對葡萄的生長結(jié)果有良好作用。在農(nóng)村除大面積連片種植外，還可在畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖場及房前屋后、田邊隙地栽培葡萄，能起到遮陰、降溫、凈化空氣的生態(tài)效應。

2、美化環(huán)境：

葡萄又是綠化樹種，花朵開放時，其香氣濃郁，人入園中，頓覺清香撲鼻，流連忘返。它的果粒，千姿百態(tài)，不但顏色各異，形態(tài)也不相同。其枝葉茂盛，也極有觀賞價值。近年來我國很多城市以葡萄棚來點綴市容。沈陽、上海等地的盆栽葡萄已進入千家萬戶，用以美化陽臺、走廊、天井等。

3、旅游添加景色：

近年來興辦了一些觀光果園，為城市居民郊游時增添情趣。這是一項既有社會效益又有經(jīng)濟效益的新興農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式。

（五）市場前景分析

加入世界貿(mào)易組織后，對我國葡萄生產(chǎn)既有機遇也有壓力。來自國外的壓力主要是歐洲，近年由于歐洲市場上葡萄酒供大于求，迫使一些葡萄和葡萄酒生產(chǎn)大國如法國、意大利等大力向其他地區(qū)包括我國推銷其產(chǎn)品，這勢必與我國同類產(chǎn)品形成激烈競爭。來自國內(nèi)的壓力一方面是葡萄深加工滯后，如葡萄酒生產(chǎn)不論是資金、技術(shù)還是質(zhì)量均難與歐洲國家相抗爭，另一方面是科技含量較低，多為一家一戶種植，形不成批量生產(chǎn)，“入世”后難以與進口的大批量葡萄打贏價格戰(zhàn)，也因質(zhì)量問題而難以打入國際市場。然而，在帶來挑戰(zhàn)的同時，也贏得了不少機遇。

首先，未來十年，我國葡萄及葡萄酒人均消費量有可能達到世界平均水平，年產(chǎn)量將達到1200萬噸，種植面積要擴大到1500萬畝，也就是說，國內(nèi)葡萄發(fā)展空間較大，只要我們不斷加大科技投入，利用國內(nèi)勞動力成本較低的優(yōu)勢使生產(chǎn)成本低于國外葡萄，屆時既可占領國內(nèi)市場，還可望出口占領部分國際市場。

其次，批量發(fā)展名優(yōu)鮮食品種，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效。預計近十年，國內(nèi)葡萄酒與國外競爭優(yōu)勢不大。在普通的低端葡萄供應日趨飽和度情況下，發(fā)展的重點應定位在名優(yōu)鮮食品種，如藤稔、夏黑、紅地球、金手指，醉金香等品種。從質(zhì)量上看，國產(chǎn)與進口不相上下，而價格上相差3～6倍，當前的主要問題是國產(chǎn)貨尚未形成批量生產(chǎn)。

最近幾年，隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者對葡萄的色香味要求越來越高，發(fā)展?jié)M足高收入消費者需求的中高檔葡萄前景廣闊，種植中高檔葡萄正成為越來越多的老白姓的選擇。我國的鮮食葡萄市場，整體上而言處于一種供不應求的狀態(tài)，未來數(shù)十年隨著老百姓生活水平的不斷提高，對高檔葡萄的需求量越來越大，而我國葡萄產(chǎn)區(qū)又相對集中，廣大的中部及西南地區(qū)種植葡萄種植規(guī)模很小，市場前景相當廣闊。

（六）葡萄品種選擇

品種的選擇十分關鍵,為延長市場供應期,避免葡萄集中成熟造成的勞力緊張, 盡量提倡早、中、晚熟搭配,可結(jié)合栽培目的、供應方向、消費習慣、市場趨勢來確定。近幾年早熟中熟葡萄銷量大, 早熟晚熟葡萄價格高，中熟葡萄產(chǎn)量高。

東方黑珍珠——夏黑（早熟品種）歐美種，華北地區(qū)6月中下旬成熟上市，果穗大多為圓錐形，部分為雙歧肩圓錐形，無副穗。果穗大，平均粒重7.5g，最大粒重12g，平均穗重600g，最大穗重950g。果粒著生緊密或極緊密，果穗大小整齊。果粒近圓形，紫黑色到藍黑色。在夜溫高的地方也非常容易著色，著色一致，成熟一致。果皮厚而脆，無澀味。果粉厚。果肉硬脆，無肉囊，果汁紫紅色。味濃甜，有濃郁的草莓味。無種子。無小青粒?？扇苄怨绦挝锖繛?0%～22%。鮮食品質(zhì)上等。

該品種濃甜爽口，有濃郁草莓香味，不裂果，不落粒，不回味，是適于大面積發(fā)展的優(yōu)質(zhì)早熟鮮食品種。經(jīng)赤霉素處理后，果粒增大1倍以上，產(chǎn)量增加。盛果期畝產(chǎn)4500斤左右，樹勢強健，抗病力強，果粒著生牢固，是一個集極早熟、大粒、優(yōu)質(zhì)、抗病、易著色、耐運輸于一體的優(yōu)良無核品種，適合全國各地露天種植。

顆粒最大、效益最高的葡萄——藤稔（中熟品種） 歐亞種， 又名乒乓球葡萄。果穗大，果粒特大。

華北地區(qū)7月下旬至8月初成熟，大棚栽植7月初成熟上市。平均單粒重18-22克，最大粒重30克以上，是目前中果粒最大的品種。色紫黑，短橢圓形，含糖量可達20%，有香味，品質(zhì)、風味極佳，肉質(zhì)稍硬，深受消費者的喜愛，且極耐貯運，有著極強的市場競爭力。

藤稔作為一種特大粒鮮食品種，不僅具有早果、豐產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、抗病等優(yōu)良特性，而且落花落果輕，小果粒少，盛果期畝產(chǎn)6500斤左右，且與其他葡萄品種相比，管理叫簡易，是初次種植葡萄的果農(nóng)的最佳選擇。

藤稔葡萄以其優(yōu)良的性狀，在龐大的普通家族中獨樹一幟，是目前我國鮮食葡萄栽培的首選品種。

二、晚熟葡萄之王——美國紅提（晚熟品種）歐亞種，又名紅地球，華北地區(qū)九月中旬成熟上市。原產(chǎn)于美國加州，果穗大，長圓錐形，平均穗重650克，最大穗重可達2500克。果粒圓形或卵圓形，平均粒重11－14克，最大可達23克，果粒著生松緊適度，整齊均勻；果皮中厚，果實呈深紅色；果肉硬脆，能削成薄片，味甜可口，風味純正，可溶性固形物大于16.5％，刀切無汁，品質(zhì)極上。果柄長，與果實結(jié)合緊密，不易裂口；果刷粗大，著生極牢固，耐拉力極強，不脫粒；盛果期畝產(chǎn)6000斤左右，果實可遠途運輸和長期貯藏，可貯藏到翌年3月份。

自我國1987年引入該品種以來，北方地區(qū)除黑龍江、吉林兩省外，其余各省都進行了引種及栽培，尤其是在華南地區(qū)，華北及西北大部分地區(qū)栽培表現(xiàn)極好，果實品質(zhì)優(yōu)，晚熟，耐貯運，豐產(chǎn)，是發(fā)展葡萄的優(yōu)質(zhì)高效品種。

（七） 啟動資金及未來收益預算

按照華北地區(qū)栽培管理模式，結(jié)合最近3年的物價水品進行計算。以一畝藤稔葡萄為例，今年秋后10月份定植，明年2012年為第一年，葡萄需要長一整年，完成根系和枝條的生長發(fā)育，第二年即2013年春天掛果，實現(xiàn)量產(chǎn)，第三年即2.14年進入豐產(chǎn)期，產(chǎn)量達到穩(wěn)定狀態(tài)。

投資預算：

土地承包費用按每年800元計算，一年一結(jié)。苗木為550株，每株3.8元。即基礎設施包括搭建葡萄架所用水泥柱及鐵絲。臨時雇工人員按每天60元計算，長期雇工按每月1600元計算。第一年葡萄園工作量小，用工少，將葡萄栽種計入第一年的管理。第二年葡萄量產(chǎn)，第三年進入豐產(chǎn)期，由于葡萄管理集中在每年的開花時的4月到葡萄采收完后的8月，第二年每三畝地需長期雇工一人，第三年之后，這段時間每兩畝地需長期雇人一人。葡萄開花季節(jié)和采收季節(jié)每兩畝地需增加雇傭臨時工人1人，合計20天。

收益預算：

第二年畝產(chǎn)2900斤商品葡萄，第三年及之后畝產(chǎn)6000斤商品葡萄，每斤葡萄按照最近3年市場收購均價3.2元計算。得最近五年收支明細表如下。

收支明細表：單位/元

項目 收益 年份

2012

2013

2014

2015

2016

投

資

土地

承包

800

800

800

800

800

苗木

2090

基礎

設施

500

化肥

農(nóng)藥

500

1000

1500

1500

1500

人工

500

2400

4600

4600

4600

零碎

投資

100

200

200

200

200

投資

合計

4490

4400

7100

7100

7100

收

益

商品

葡萄

9280

19200

19200

19200

當年純收益

-4490

4880

12100

12100

12100

累計純收益

-4490

390

12490

24590

36690

分析：第一年的投資主要為苗木，化肥農(nóng)藥需求量小，第二年之后，人工成本占開支大多數(shù)，其次是化肥農(nóng)藥投資。種植一畝葡萄，第二年即可收回前兩年投資，并有少量盈余，三年之后每畝獲得穩(wěn)定純收益一萬二千余元。湖南當?shù)仄咸逊N植規(guī)模小，市場需求旺盛，在未來10年內(nèi)，可保持此收益。

（八）風險分析與防控

云南地處我國南方，最近幾年由于全球氣候劇烈變化，易發(fā)生旱澇天氣，會對葡萄的正常生產(chǎn)造成影響。為此需增加水利建設，打井防旱，同時建設排水溝，及時將過量降雨排除園外。

（九）山東沂蒙苗木基地配套服務宗旨

山東沂蒙苗木基地以保證品種純度為根本、提高苗木質(zhì)量為追求、提供技術(shù)服務為職責、贏得客戶贊譽為光榮、與您共同致富始終是我們的奮斗目標。二十多年來我基地全體員工在苗木生產(chǎn)和銷售上始終嚴把質(zhì)量關，以過硬的生產(chǎn)技術(shù)與嚴格的管理制度，使生產(chǎn)上無病苗，銷售上無次苗，果農(nóng)栽到地里無假苗。從而建立了穩(wěn)定的客戶關系，樹立了良好的市場信譽，贏得了同行及果農(nóng)的不斷贊譽。二十多年來，從沒因為品種純度與客戶發(fā)生過糾紛。凡從我購苗的單位和個人我所一律免費提供技術(shù)資料，免費培訓技術(shù)人員，提供最新農(nóng)藥、藥具供銷信息，協(xié)助果品銷售。

篇4

一、優(yōu)化門診就診流程的必要性

近幾年，隨著醫(yī)療體制改革的發(fā)展，醫(yī)院競爭日趨激烈，門診服務是患者進入醫(yī)院的第一站，也是醫(yī)院服務的薄弱環(huán)節(jié)，門診工作的優(yōu)劣、質(zhì)量高低是醫(yī)院整體水平的反映，不僅會對醫(yī)院的榮譽產(chǎn)生重大影響，更關系著醫(yī)院的整體效益。為了提高門診服務的運行效率，保證患者得到及時、有效、優(yōu)質(zhì)的診療服務，醫(yī)院從分析門診流程入手，以患者為中心的原則，改進醫(yī)療服務態(tài)度，改革不方便患者的工作程序和制度，提供各種便民服務，保證良好的診療秩序和就醫(yī)環(huán)境，從而提高患者服務滿意度。

二、改造前門診狀況

1、我院是一家綜合性醫(yī)院，平均日門診量約2000人次，每周的周一及每天的早上9:00-11:00為高峰期，原“多站式”就診流程（病人到門診排隊繳費候診就診繳費候檢檢查再就診再繳費取藥治療離院）弊端較多，就診的每個環(huán)節(jié)都需排隊，“三長一短”（即排隊看病等候時間長、候診和候檢時間長、交款取藥時間長、醫(yī)生看病時間短）現(xiàn)象明顯，浪費了患者大量時間和精力，導致患者就診滿意度下降。

2、門診樓年代久遠，空間狹小，岔口多，布局不合理，且電梯數(shù)量少，不方便老年人就診。沒有足夠的候診區(qū)域，患者多擁擠在走廊里，就診環(huán)境嘈雜，導致患者就診體驗不好。

3、導醫(yī)服務欠缺，指引性標志不明。醫(yī)生開出檢查單后，約有一半的患者要提出“到哪里去做檢查?”之類的問題。有的檢查當時不能做或當時不能領取檢驗結(jié)果，患者只能暫時回家，等結(jié)果出來后再來醫(yī)院就診。這些問題直接導致大量患者盲目、無效地移動，增加了醫(yī)院中患者的流動量。

4、醫(yī)院門診信息化建設落后，沒有分診掛號及預約系統(tǒng)，支付方式單一，患者就診時只能在診室門口排隊等候，容易出現(xiàn)插隊及排隊混亂等情況，沒有良好的就診秩序，容易引起患者之間的糾紛，還會導致多名患者同時涌進診室，給醫(yī)生造成看診壓力，且不能有效的保護患者隱私。

三、門診就診流程改造分析

1、流程改造的原則是：以患者為中心，從患者的角度出發(fā)設計流程，盡量減少患者就診的環(huán)節(jié)；以價值為導向，提高醫(yī)院經(jīng)濟運行效率；以人為本，強調(diào)服務團隊的整合。

2、流程改造包含著兩個基本思想：一是必須識別哪些環(huán)節(jié)是流程的關鍵，并使之盡量簡潔有效；二是必須揚棄枝節(jié)，對于醫(yī)院的核心流程優(yōu)化重組。

篇5

一、xx鎮(zhèn)人口及經(jīng)濟概況

xx鎮(zhèn)于1981年建鎮(zhèn)，是dg市“最年輕”的一個鎮(zhèn)。xx鎮(zhèn)地處珠江口東岸，dg市西南部，屬水鄉(xiāng)地區(qū)。全鎮(zhèn)交通發(fā)達，通車里程達29公里。全鎮(zhèn)總面積33.5平方公里，行政區(qū)轄：洪屋渦、新莊、梅沙、涌、黎洲角、廈匯、堯均、烏沙、金鰲沙9個村委會和xx1個居委會。戶籍人口2.1萬人，外來務工人員及流動人口8萬多人。

近年來，xx鎮(zhèn)加快投資環(huán)境建設，完善城鎮(zhèn)基礎設施，強化行政服務功能，吸引了來自日本、香港、臺灣等國家和地區(qū)的外商前來投資置業(yè)，現(xiàn)有外資企業(yè)65家，民營企業(yè)40家，主要產(chǎn)業(yè)有電子、電器、制藥、五金、制衣、包裝、家具拉鏈等。近幾年利用外資和“三資”企業(yè)出口總額的增長速度位于全市前列， 2000年，全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值達31240萬元，比1995年增長2.8倍，年均增長53.58%。綜合GDP逐年成上升趨勢，各行各業(yè)高速發(fā)展、突飛猛進，展示了xx鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大潛力和美好前景。

二、xx汽車客運站簡介概況

xx汽車客運站座落在xx大道南，緊鄰文化廣場、xx新醫(yī)院及行政中心，車站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，并按國家二級車站標準投建，各項基礎設施、配套設施齊全，是一座現(xiàn)代化、多功能、集長短途公路客運與城區(qū)公共交通、軌道交通及旅游服務于一體的規(guī)范性綜合型站場，車站初步設計日可發(fā)送旅客5000----10000人次，日發(fā)班量600次。自投入運營至今，開通了鎮(zhèn)內(nèi)鎮(zhèn)外等數(shù)條公交線路，并全面開通至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西、福建、云南等各地長途班車。

車站的服務自始至終以“安全第一、顧客至上”為宗旨，將以“一流的設施、一流的服務、一流的管理”為廣大旅客提供安全、舒適、便捷的乘車環(huán)境。

三、xx客運市場現(xiàn)階段概況

由于相當一段時間內(nèi)，xx鎮(zhèn)沒有設立汽車客運站和相應的客運公司，造成了目前客運市場斑駁陸離和混亂不堪的局面，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

1）、省內(nèi)外各專線較為短缺和匱乏，客運市場供不應求，現(xiàn)已開通的線路班車，根本無法滿足乘客的正常需求，給諸多的投資者、旅行者、探親者、外出來往者在乘車方面帶來極端不便，嚴重地影響了乘客們的生活需求和工作需要。

2）、客運市場相當混亂，交通安全隱患特別嚴重，突出地表現(xiàn)在如下兩個方面：

①、許多打游擊的票販乘虛而入，四處拉客搶客成風，任意經(jīng)營全國各地超長客運業(yè)務，其個人代售的車票都是些無售票資質(zhì)的運輸企業(yè)；

②、虛假廣告滿天飛，根本無能力經(jīng)營超長客運班車，卻用其廣告誘騙乘客購票，由于乘客在車站內(nèi)找不到其需乘坐的線路班車，所以便輕意上當購票，然后票販預約時間，用非法營運車輛和私家車偷運到其它鎮(zhèn)區(qū)客運公司和市總站客運公司，有時乘客根本就無法正常上車，而錢卻被票販騙取，我站已接到數(shù)次此類的投訴，該可恥行徑和客運混亂形勢，給許多來往于xx的乘客不但在經(jīng)濟上蒙受損失，在精神上亦受到傷害，給社會帶來諸多不安定的因素；

③、許多票販在xx偷拉客戶至望牛墩、道滘高速口危險處上客，票價也比正常價格低很多，這樣不但嚴重地擾亂了客運市場的物價價格，也給乘客帶來重大的安全隱患。

④、票販人員在xx偷拉乘客時，不僅無國家正規(guī)車票，甚至連收據(jù)都沒有，嚴重偷漏國家稅費，損害了國家和當?shù)刎斦恼Ｊ罩В溥`規(guī)違章違法行為令人觸目怵心、不寒而粟。

第二章、項目背景及必要性

一、項目設立背景

在總論當中，已對xx的經(jīng)濟人口、xx汽車客運站和xx目前客運市場進行了簡述概況。由此不難看出，首先，xx現(xiàn)有的人口和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其客運在供需方面嚴重失衡，完全是一種供不應求的市場需求局面，其蘊藏著巨大的客運市場，急需有一個組織嚴格、管理規(guī)范的客運公司出臺，來強勁彌補這一空白客運市場；其次就是xx汽車客運站建設規(guī)模、基礎設施、資質(zhì)等級已完全符合客運公司的設立和營運；再次，xx目前極端混亂的客運市場急需大力規(guī)范和改善，必須設立客運公司，增設省內(nèi)外各客運專線，以此來滿足乘客的正常需求和引導客運市場走向規(guī)范化的軌道。因此，xx客運有限公司在這些背景和形勢下呼之欲出、整裝待發(fā)，顯現(xiàn)是市場和現(xiàn)狀的迫切需求，是順應發(fā)展潮流應運而生的必然結(jié)果。

二、 項目的經(jīng)營現(xiàn)狀，

xx汽車客運站經(jīng)過一段時間的營運和發(fā)展，以配客點的形式，已初具客運公司的雛形，現(xiàn)開通了xx鎮(zhèn)公交線路、廣州專線、望牛墩3路、221路、77路、62路、沙田1路等鎮(zhèn)內(nèi)外公交，并開通至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西、福建、云南等各地長途班車。然而這些交通線路，在供不應求的客運市場面前顯現(xiàn)是杯水車薪，根本無法滿足乘客們的正常需求，急需設立客運有限公司，開通省內(nèi)外多條客運線路便顯得迫在眉睫、箭在弦上。

三、項目設立的必要性及目的意義

xx客運有限公司如能順利有效設立，則可順應市場需求迅速開通省內(nèi)外等多條客運專線，即時將大大解輕xx的交通壓力、優(yōu)化各客運線路、消除交通安全隱患，更將為百姓的生產(chǎn)生活創(chuàng)造便利的乘車條件，為廣大旅客提供了安全、舒適、快捷的乘車環(huán)境，并將進一步大力促進xx的經(jīng)濟發(fā)展和客運市場的正常規(guī)范和管理。

第三章、項目設立的條件

一、自然條件

xx鎮(zhèn)地處dg市西北部，毗鄰珠江口，距dg市區(qū)22公里，距廣州市35公里，距深圳80公里，距香港100公里。地處粵港經(jīng)濟走廊腹地，地理位置優(yōu)越，交通便利，以xx為中心，在100公里半徑圈內(nèi)的城市，北有廣州、佛山，南有香港、深圳，東有dg、惠州，西有中山、珠海、澳門等城市。鎮(zhèn)內(nèi)主干道與107國道、廣深高速、西部干道以及建設中沿江高速接駁相連接。而且鎮(zhèn)內(nèi)各主要交通干線寬敞平緩、四通八達，其得天獨厚的區(qū)域位置和地理環(huán)境，使得xx鎮(zhèn)即將成為dg西北部一個重要的交通樞紐，省內(nèi)外各專線不得不將?？亢痛┰絰x汽車客運站，加之xx及周邊數(shù)鎮(zhèn)所蘊藏著巨大的客運市場和運輸商機，故其交通便利的地理優(yōu)勢和客運市場飛速發(fā)展的大好形勢將蒸蒸日上、不可限量。

二、自身條件

xx汽車客運站作為2009年開始投入使用的一個嶄新的汽車站，不但擁有齊全的設施設備和多種項目業(yè)態(tài)，站級已具二級車站級別，而且還擁有一批高素質(zhì)的管理團隊和工作人員，具有本科及大中專學歷的職員達10多人，通過專業(yè)的技能訓練和理論培訓，現(xiàn)已擁有一支近30人思想過硬、作風正派、業(yè)務性強、素質(zhì)較高的服務隊伍，并實行科學化、現(xiàn)代化、人性化的管理模式，這些將為xx客運有限公司的成功營運提供了保駕護航的天然屏障。

三、法定條件

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》相關法規(guī)規(guī)定，申請從事客運經(jīng)營的應當具備下例條件：

（一）、有與其經(jīng)營業(yè)務相適應并經(jīng)檢測合格的車輛；

（二）、有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；

（三）、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

顯然，這些法定的條件都已非常具備并漸趨成熟。

第四章、項目設立的優(yōu)勢

一、基礎設施

外部基礎設施：鎮(zhèn)內(nèi)外各交通干線寬闊平坦、縱橫貫通，交通線路四通八達，離沿江高速出口約1公里、廣深高速望牛墩出口約6公里、道滘出口約8公里，并緊接于穗莞深城際軌道等交通路線；

內(nèi)部基礎設施：建筑規(guī)模宏大、配套設施齊全，車站內(nèi)配有水電、網(wǎng)絡、有線、旅業(yè)、休閑娛樂等相關項目，并實行統(tǒng)一售票、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理等嚴格而先進的管理模式。

二、政策優(yōu)勢

根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的文件指示，國家和省委將對珠三角地區(qū)進行重要的改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而真正位于珠三角出口顯要位置的xx鎮(zhèn)，即將納入重點開放和發(fā)展的版圖中，同時2009年7月dg市委書記劉志庚在xx調(diào)研后，并提出重要指示，重點發(fā)展和打造xx的經(jīng)濟騰飛，這些都將為xx的經(jīng)濟邁向輝煌，起到了推波助瀾的巨大作用，也將進一步促進xx客運事業(yè)的向前跨越和蓬勃發(fā)展。同時，作為xx鎮(zhèn)政府，對這一具有xx窗口形象的汽車客運站，更會在政策各方面給予大力的支持，更將為xx客運事業(yè)的繁榮發(fā)展錦上添花。

三、市場優(yōu)勢

xx鎮(zhèn)的總?cè)丝跀?shù)已逾十萬之多，大大小小的企業(yè)不下數(shù)百，具有如此巨大的客運市場，多年來沒有一個正規(guī)的客運公司為百姓提供便捷的乘車服務，故對客運公司的出臺營運顯得迫切而任重道遠，而即將閃亮登場的xx客運有限公司，顯然將會給廣大乘客提供一個安全便利的乘車服務，強勁地填補這一巨大的客運市場空白，外加緊靠xx的麻涌、望牛墩、道滘鎮(zhèn)等流動乘客的注入，無疑將促使客運公司不斷地走向穩(wěn)定和興旺。因此，巨大的市場需求和乘客的迫切呼喚，無疑確保了客運公司的茁壯成長和永續(xù)經(jīng)營。

第五章、投資估算與資金籌措

一、投資估算

初步估算如下：

主體建筑投資：3500萬；

配套設施投資：280萬；

租金年總額：130萬

人員工資開支：120萬；

外交公關開支：100萬；

不可預測開支：80萬。

二、資金籌措

由相關合同和協(xié)議商約，由xx公司銀行貸款或自籌資金。

第六章、財務評價

一、基本參數(shù)

年總成本：250萬；

稅收：80萬；

年總收益：60萬；

投資利潤率：15%；

財務凈增值：20%

二、財務分析

經(jīng)基本參數(shù)通過財務大致分析，不難看出，客運公司前二到三年，將屬于虧本狀態(tài)，四到六年屬于保本狀態(tài)，后期如經(jīng)營得當，則可產(chǎn)生相應的利潤。

第七章、項目設立風險因素識別

一、政策法規(guī)因素

國家相關部門和主管部門對客運運輸業(yè)的法律法規(guī)政策的出臺，勢必會影響到客運公司的正常營運，特別是不利于客運運輸業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)的制定和頒發(fā)，將地給該項目迎頭一擊，但國家從長計久安和客運行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，亦不可能在政策法規(guī)方面朝令夕改，即始出臺相關政策法規(guī)，亦會在尊重客運市場發(fā)展需要的情況進行改革和制定相關法律法規(guī)。因此，該項目在營運當中極少可能遇到相法政策法律性的風險。

二、市場變化因素

就客運運輸業(yè)而言，從將近二十年來的發(fā)展歷史來看，雖在各方面是走向規(guī)范和成熟，但還是屬于一個新型的發(fā)展行業(yè)，他的生命力和發(fā)展力像含苞欲放的蓓蕾一般，正充滿著朝氣和陽光，屬于一個正在不斷向前發(fā)展和邁進的行業(yè)，因此，行業(yè)本身的生命力也決定其不可輕意顛倒的市場，再就是xx自身和周邊數(shù)鎮(zhèn)的客運需求量，完全能夠遠遠滿足xx客運公司，因此亦不存在著市場突如其來的變化等因素，故該項目在市場變化因素方面可謂是高枕無憂，可以忽略不計。

三、實踐運營因素

運營當中，首先離不開政府的大力支持，再次離不開xx公司的大力支持，其次就是營運公司必須努力拼搏和合理管理。作為政府，xx客運公司這張亮麗的名片如能成功打響，將成為xx具有代表性、意義深遠的一個公司，也將作為政府和領導一個重要的政績參數(shù)，因此，無論如何，政府及其相關領導一定給予大力支持，再次，與xx公司的聲譽和利益息息相關的客運公司，xx公司決不會束之高閣、漠然視之，定會傾盡全力為客運公司排憂解難。其次，直接進行經(jīng)營和管理的營運公司更會倍加珍惜，全力以赴進行業(yè)務開展和科學管理。綜上所述，在實踐運營方面亦沒有過多的顧慮，所有的問題亦將迎刃而解、分而化之。

第八章、項目組織與管理

一、組織結(jié)構(gòu)

（商討后再定）

二、項目經(jīng)營與管理模式

制定xx客運公司運營管理規(guī)章制度，明確各部門崗位工作職責、客運服務規(guī)范、業(yè)務作業(yè)流程、消防安全作業(yè)等。真正做到統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一車型標準、統(tǒng)一服務標準的要求，全面集約化、公司化經(jīng)營，達到“車輛高標準、服務高質(zhì)量、管理高水平、行業(yè)管理規(guī)范化、投資主體多元化、企業(yè)經(jīng)營集約化的管理，形成主力合理配置、行為規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)文明服務、維護市場穩(wěn)定的運營模式。

三、技能培訓

定期對管理人員和職員進行理論培訓，并對相關工作人員在售票、檢票、咨詢、安全、保安、消防方面進行技能培訓和實踐演習。

第九章、經(jīng)濟及社會效益分析

一、運營公司效益

對運營公司而言，xx客運公司如能注冊成功和運營順利，首先將會填補xx鎮(zhèn)內(nèi)的客運市場空白，能讓運營公司便利開通更多的省內(nèi)外專線，從而在經(jīng)營當中取得相應的利潤和經(jīng)濟效益，同時，隨著相關人流量的不斷增加，定會引進更多項目的入駐，把汽車站內(nèi)現(xiàn)有閑置的場地對外租賃，引發(fā)整個物業(yè)向著繁榮的方向發(fā)展，運營公司亦將在物業(yè)租賃方面得到相關經(jīng)濟收益，從而使運營公司從現(xiàn)有的虧本泥沼中不斷地走向正常運營的軌道上來，讓運營的老板和員工充滿信心和希望，激發(fā)他們不斷地加倍工作和努力經(jīng)營，讓整個汽車客運站的發(fā)展步于良性的循環(huán)。

二、投資公司效益

如果客運公司的設立能給運營公司帶來相應的經(jīng)濟效益，那么相應對投資公司xx公司來說，也將受益不淺，不但可以按照合同合理的收取運營公司相關租金，更重要的是所投資的項目能夠不斷地發(fā)展和增值，將給后期帶來更大的經(jīng)濟效益和社會影響。

三、當?shù)厣鐣б?/p>

1、提高xx的知名度

xx的經(jīng)濟綜合實力，居民的經(jīng)濟水平，企業(yè)的密集度，房地產(chǎn)的發(fā)展等行業(yè)均落后于dg后列，xx客運公司的興起，不僅填補了xx客運市場的空白，也必將提升整個xx的品牌形象。

2、改善xx對客運的需求環(huán)境

環(huán)境客運公司的興起，為廣大來往xx的乘客提供了巨大的方便和實惠，這必將吸引更多的廠家落戶xx和更多的人員來xx工作和發(fā)展。

3、推動xx客運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在xx鎮(zhèn)建設一個客運市場，必將帶動xx客運業(yè)的使用及普及，極大地推動xx的客運事業(yè)不斷地向前高速飛越。

4、為xx直接提供了多個就業(yè)機會

按保守估計至少，到xx客運公司正式開業(yè)營運時，直接或間接可提供2000多個就業(yè)崗位，這還不包括帶動其它附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的就業(yè)崗位，極大地緩解了xx鎮(zhèn)目前的就業(yè)壓力，也為社會的穩(wěn)定與和諧，盡了一份綿薄之力的貢獻。

5、為xx鎮(zhèn)政府直接創(chuàng)稅增收

xx客運有限公司正式營運后，將會引進數(shù)百家企業(yè)和個體戶入駐xx汽車客運站，企業(yè)和個體戶定要向政府繳納相關稅費，如此龐大的企業(yè)的群體，定會給xx當?shù)卣诙愘M等各方面直接創(chuàng)稅增收，對xx鎮(zhèn)政府在財政稅收方面起大巨大的促進作用。

6、帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閑、教育等行業(yè)的發(fā)展

除了上述比較明顯的社會效益，xx客運有限公司的興起，勢必帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閑在外的各個行業(yè)的蓬勃發(fā)展，同時也將對xx的教育、信息技術(shù)的應用等產(chǎn)生深遠的影響，對xx下一代的教育事業(yè)和長治久安，將對xx的教育產(chǎn)生巨大的歷史影響和戶負著義不容辭的時代使命。

第十章、 可行性研究建議和結(jié)論

一、建議

根據(jù)以上客觀認真的分析，不難看出，按國家二級標準建立的xx汽車客運站，因其外在的市場等有利優(yōu)勢，外加內(nèi)在的配套設施等優(yōu)勢，完全具備設立一個客運公司的自然條件和法定條件，而且市場對客運公司的迫切需求和相關設立條件的萬事俱備，都將促使對客運公司這一項目的設立刻不容緩、勢在必行。同時，客運公司的正式啟動和全面投入，將開辟xx客運市場一個嶄新的里程碑，對xx的客運市場的規(guī)范管理起到不可估量的作用，也進一步優(yōu)化了xx的投資環(huán)境，對xx鎮(zhèn)乃至整個dg客運運輸行業(yè)的快速發(fā)展起到了巨大的推動作用。故客運公司項目的設立，只要外在條件成熟，建議相關的營運公司、投資公司和政府行政部門能夠真誠團結(jié)、相互協(xié)調(diào)、攜手迸進，定會將該項目的投資風險降到零風險糸數(shù)，從而取得相應的經(jīng)濟效益和項目的圓滿成功。

二、結(jié)論

因此：

xx客運有限公司項目投資是沒有風險的！

篇6

一、挖掘工程分為橫斷和縱斷工程。目前市內(nèi)的橫斷工程都能保證在挖掘后和回填前鋪設鋼板，作為維持正常通行的臨時性方法，最多存放2-3天?？v斷工程不要求覆蓋鋼板。原因為：1、縱斷工程不影響正常通車；2、線路通常為幾百米到幾公里，如果鋪設鋼板，挖掘單位至少配備500延米的鋼板，需要大量的資金，很難實現(xiàn)；3、縱斷工程多為沿路邊挖掘，如鋪設鋼板需要撬開邊石，工程量巨大。因此，縱斷工程鋪設鋼板既無意義，也沒有操作可行性。

二、橫斷工程如果使用“內(nèi)嵌式鋼板”需要首先解決以下問題。

1、挖掘成本、恢復成本及費用的大幅增加，相關單位是否能接受？內(nèi)嵌式刨槽的額外工程由誰來完成？成本誰來出？增加的挖掘和恢復所產(chǎn)生的額外費用，挖掘單位是否愿意支付？

2、增加工程量能否保證工程如期完成？挖掘工程絕大部分為煤、氣、水、電等管網(wǎng)工程及道路修整等民生項目，挖掘單位經(jīng)常面臨著改造和搶修等時間緊任務重的情況，在此情況下采取“內(nèi)嵌式鋼板”，使得在原本就很緊張的工期內(nèi)又增加工程量，施工單位能否保質(zhì)保量地完成工程是一個未知數(shù)。

3、無相關的技術(shù)標準。目前沈陽市尚無使用“內(nèi)嵌式鋼板”的試點，也沒有相關的技術(shù)標準。如需大范圍使用，需要相關部門出臺技術(shù)標準，包括鋼板的厚度、尺寸。尺寸的制定應與生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)規(guī)格相符，且給挖掘單位提供相關采購的渠道并充分考慮采購的便利性。如無相關技術(shù)標準及采購的便利性，則有可能會出現(xiàn)鋼板質(zhì)量、尺寸參差不齊等情況，反倒影響美觀度及便民性。

篇7

方法：通過護理人員或母親的手對嬰兒全身進行正確的撫觸，每天至少1―2次。

結(jié)果：新生兒撫觸技術(shù)的開展，本著“促進下一代健康成長”的理念，提高兒童早期發(fā)育水平，促進家庭健康水平的提高。使更多人了解它并積極參與。

結(jié)論：家庭重在堅持，就能看到成效。

關鍵詞：新生兒撫觸 促進身心發(fā)育 提高家庭健康水平

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.11.032

【中圖分類號】R-0 【文獻標識碼】A 【文章編號】1671-8801（2014）11-0025-01

撫觸即按摩，源于英文Touch，即通過對新生兒皮膚感官溫和刺激促使嬰兒健康發(fā)育 [1]。我科曾在2011年9月份申請選送高年資護士到內(nèi)蒙古包頭鋼鐵醫(yī)院產(chǎn)科參觀學習，引進了從未接觸的工作：新生兒撫觸。撫觸不僅僅是皮膚接觸，而且還是視覺、觸覺、平衡覺的綜合信息傳遞，有利于嬰兒智力發(fā)育 [2]。母親至今讓我們很多人醒悟到，發(fā)展我們滯后的工作，必需適應當前社會群體的需求，做好這項工作，就需做好如下工作：

1 準備工作

1.1 人員的準備：先向分管院長、科主任介紹新生兒撫觸護理技術(shù)的優(yōu)越性，讓她們成為有力的支持系統(tǒng)；由外出學習的人員在科室組織學習講座多次，做好示范，全員得到培訓，達到全體醫(yī)護人員知曉，更新觀念，認為有開展工作的必要趨勢。接著由勇于接受新項目、責任心強、理論知識豐富，身體健康的主管以上護士2―3名擔任此項工作。根據(jù)嬰兒的數(shù)量合理進行，每天上午1次，下午與責任護士深入到病房向孕產(chǎn)婦及家屬進行宣傳，循序漸進，合適的情況下增至2次。

1.2 標準撫觸室的準備。溫度最好24―26℃為宜，收錄兩用機播放柔和的音樂，撫觸油（如橄欖油、潤膚油等多種類即可），消毒的毛巾被、衣服及尿布，一次性產(chǎn)科治療巾2塊。

1.3 新生兒的準備。3歲以內(nèi)，病兒或出生如有頭皮下血腫等并發(fā)癥的患兒除外，空腹至少1h為佳，以免影響消化或出現(xiàn)溢奶嗆咳現(xiàn)象。第一次最好在洗浴后進行為佳。取俯臥位時，注意頭偏向一側(cè)，防止造成新生兒呼吸困難 [3]。

2 開展的結(jié)果

2.1 院領導的支持。

2.1.1 積極成立標準撫觸室，特別在撫觸室、產(chǎn)房、病房、病區(qū)走廊等懸掛適量的宣傳圖畫，盡量使最多人容易看到，尤其是等待產(chǎn)婦分娩的家屬們?nèi)ラ喿x、理解，更容易接受它；也可消除等待中焦急的心情。

2.1.2 媒體宣傳：相約報社、有線電視臺給與相應的報道，做到千家萬戶知曉，最大限度的有人理解它。

2.1.3 開展座談會：1月1―2次，至少5位家屬參與：談感想、談建議、談意見，利于工作的開展。

2.2 醫(yī)護人員：通過親自操作、觀摩，選送人員外出學習，上網(wǎng)搜看其他醫(yī)院的成果，發(fā)現(xiàn)新生兒撫觸技術(shù)由國外影響在中國有近20多年的應用經(jīng)驗，比如北京、上海、河南等地開展的實踐證明得到了全國許多大醫(yī)院專業(yè)醫(yī)院的廣泛認證和好評。撫觸時要做到三心：細心、耐心、恒心；二意：愛意、創(chuàng)意 [4]。尤其是我科年輕醫(yī)生和護士多，她們熱衷為自己子女實施成為很多人的動力。

2.3 孕產(chǎn)婦及家屬：我市地域偏僻，思想封閉，文化程度參差不齊出現(xiàn)接受能力的差異的兩種情況：

2.3.1 積極合作：多數(shù)人通過護理人員從入院到嬰兒出生的不斷講解，由好奇到積極配合。認為隨著社會的進步，家庭經(jīng)濟的收入日趨增加，子女最多為2胎，家長應該把更多地精力及大量的時間關注在下一代成長上；認為其他地區(qū)堅持許多年絕對不只是傳說，一定有它的說服力如3歲嬰幼兒的早期發(fā)展，得到了前所未有的重視。這個時期是嬰幼兒體質(zhì)發(fā)育和性格形成的關鍵時期，也是可塑性最大的時期，并且這種早期發(fā)展的影響可持續(xù)終生。這樣的家長只要給予更多鼓勵，他們的行動影響同病室或更多的探視者，利于工作的開展。

2.3.2 不合作者：少數(shù)人認為我市氣候變化大，只有5―9月份還可以進行，其余時間氣溫偏低，容易導致寶寶感冒、腹瀉等異常情況出現(xiàn)，不能連續(xù)性進行。也就沒必要準備撫觸油，傳統(tǒng)地認為孩子怎么樣都可以成長。這樣的情況可以免費為她們進行，讓她們參觀撫觸技術(shù)，適時講解開導，讓她們感受到新生兒撫觸是在科學的指導下，有技巧地對嬰兒全身進行和觸摸。充滿了母子情感交流的親子互動過程。通過母愛的手讓大量良好的、適度的刺激通過皮膚感受器傳達到孩子的大腦，起到促進腦發(fā)育，進而提高智力水平的作用。

2.4 新生兒的反應。

2.4.1 最初的緊張，不適感，隨著撫觸次數(shù)的增加，出現(xiàn)安逸的配合。

2.4.2 改善寶寶的睡眠質(zhì)量，減少哭鬧。

2.4.3 母親或護理人員的手經(jīng)常接觸寶寶的皮膚，緩解皮膚饑渴，能刺激會刺激媽媽腦垂體分泌兩種激素，一種是垂體后葉素分泌催產(chǎn)素，加強子宮收縮，減少產(chǎn)后出血，促進子宮收縮；另一種是垂體前葉素分泌催乳素，有利于乳汁的早期分泌。使寶寶得到更多地母乳。

2.4.4 撫觸可促進食物吸收及激素分泌，使寶寶體重的增加。

2.4.5 撫觸寶寶的背部觀察到會出現(xiàn)抬頭、爬行等行為，能促進嬰幼兒神經(jīng)行為的發(fā)育，增強肢體功能，提高智商。

2.4.6 每天撫觸時間到了，寶寶出現(xiàn)期待行為，工作人員或媽媽的撫摸，表現(xiàn)出愉悅的狀態(tài)，促進親子間的交流，傳遞的愛意可使寶寶快樂成長，提高了情商。

2.4.7 未做撫觸的寶寶根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有動靜時如關門聲音大，來人在床邊大聲說話等有受驚嚇、哭鬧、睡眠不穩(wěn)等情況出現(xiàn)。

據(jù)國外研究表明：撫觸可以促進新生兒體重質(zhì)量的增長及應激能力的提高 [5]。

2.4.8 促進嬰兒的腸蠕動，早排胎便，減輕黃疸的發(fā)生，預防了便秘等。有效降低膽紅素血癥，有效防止早產(chǎn)兒呼吸暫停和早產(chǎn)兒硬腫癥產(chǎn)生，又利于患兒的生長發(fā)育 [6]。

3 分析總結(jié)

我科通過3年多為近6000多名的新生兒接受了撫觸的嘗試，時刻體現(xiàn)“促進下一代健康成長”的理念，由于它是一種實用護理技術(shù)，成本低、效益高、易操作等非常容易被眾多家庭接受后關鍵在于堅持，不僅增強免疫應答，提高免疫力，而且減少疾病的發(fā)生率。本著因愛而生的精神，為提高兒童早期成長發(fā)育水平作出貢獻，促進家庭健康水平的提高，錫林郭勒盟醫(yī)院非常有必要開展這項工作的。

參考文獻

[1] 王婷.新生兒撫觸的護理體會.內(nèi)蒙古中醫(yī)藥.2012（5）：161

[2] 秦晨.新生兒撫觸的護理體會.內(nèi)蒙古中醫(yī)藥.2013（4）：140

[3] 王愛明.新生兒撫觸的臨床體會與研究.醫(yī)學信息.2013，3（26）：220

[4] 劉彩蘭.新生兒撫觸的護理體會.中外健康文摘.2013（24）：329

篇8

第一章項目總論

(一)項目背景情況及投資買車的必要性

自2004年我國《道路法》的實施及《道路安全條例》的出臺，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環(huán)境下，運輸物流企業(yè)如何調(diào)整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經(jīng)是國內(nèi)眾多物流企業(yè)不得不考慮的問題了，這給傳統(tǒng)的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

在傳統(tǒng)的運輸業(yè)務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業(yè)，其一是運輸信息行業(yè)，其二是運輸實體行業(yè)，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結(jié)合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規(guī)律的情況存在了相當長的時間。

廠商原本可將產(chǎn)品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業(yè)人士掌握，貨物運輸運費由信息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運輸費用壓價后轉(zhuǎn)交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

而現(xiàn)實情況又是，絕大多數(shù)的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網(wǎng)點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場的認可。

但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內(nèi)，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個艱難的課題。

讓貨運信息與貨運實體相結(jié)合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結(jié)果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。

(二)該項目的總體運作思路

建議在購買了大型、重型汽車后，應盡快發(fā)展以長途快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現(xiàn)在運輸市場的三大服務體系與國內(nèi)目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。

在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)動公關戰(zhàn)，開發(fā)其運輸業(yè)務，因為在有了重型大卡車后，對各生產(chǎn)企業(yè)的運輸業(yè)務具有很強的吸引力，對該企業(yè)現(xiàn)有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以后，爭取能開發(fā)出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩(wěn)定的貨源后，汽車物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。

物流公司在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。倉儲、零擔、快遞配送的客戶主要針對全國各地企業(yè)駐該市的辦事處或分公司，根據(jù)調(diào)查和了解，各企業(yè)在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當?shù)氐膫}庫，而物流這一環(huán)節(jié)也逐漸轉(zhuǎn)由該倉庫直接管理。

這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業(yè)務形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業(yè)在該城市的發(fā)展趨勢。

第二章：項目實施的條件

(一)資金來源

自愿出資，滲資入股。

(二)選配車型的條件

所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現(xiàn)公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。

(三)專線點建立的條件和必要性

俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

在這里“有”與“精”不必論述，而“?！钡囊馑季褪菍I(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發(fā)展。從這個意義上講，也從實踐的經(jīng)驗上分析，我們開發(fā)物流業(yè)務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業(yè)、專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。

從目前市場的情況分析：

這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發(fā)展，這樣部局的優(yōu)勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。

只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業(yè)務范圍，降低運作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。

再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關系、人際關系優(yōu)勢，只要充分發(fā)揮各股東的優(yōu)勢，物流業(yè)務的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

(四)業(yè)務網(wǎng)絡及發(fā)展

由于公司業(yè)務發(fā)展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優(yōu)勢平臺去發(fā)展物流業(yè)務，因此，公司前期的業(yè)務工作重點應放在發(fā)展零擔、快遞業(yè)務的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據(jù)目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業(yè)多年的經(jīng)驗及網(wǎng)絡優(yōu)勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔公司的發(fā)貨信息，再將零擔集中整合發(fā)往各專線點。

利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發(fā)展飽和后，逐漸將剩余的業(yè)務轉(zhuǎn)交由返空車運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發(fā)展。在這同時，向大型的生產(chǎn)廠商發(fā)動公關，開發(fā)整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩(wěn)定物流公司業(yè)務的重要因素。

(五)配套設施的基礎建設

在物流業(yè)務中，倉儲是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉(zhuǎn)零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發(fā)展之初，為了盡量降低投資風險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務的擴大，建立自己的倉儲系統(tǒng)，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。

只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

(六)人力資源的設置及儲備

總經(jīng)理：1名

副總經(jīng)理：1名

財務部：3—6名

管理部主任：1名

分公司經(jīng)理：2名

業(yè)務人員：15—20名

駕駛員：15名

(七)CI形象

無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質(zhì)”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。

公司成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無法抄襲。

第三章：市場分析及服務的定位

(一)市場服務體系各自的特點及分析

根據(jù)公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營模式。

相關的運輸方式是，由快遞業(yè)務組合成零擔業(yè)務，而零擔業(yè)務再組合成整車業(yè)務。不同的經(jīng)營模式是整車業(yè)務主要針對各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結(jié)的方式跟運輸公司結(jié)算運費。這種整車業(yè)務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡單。

零擔業(yè)務主要針對各類批發(fā)市場，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務，這種零擔業(yè)務的特點是運價較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現(xiàn)。零擔的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當?shù)凝嫶?，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業(yè)務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡，基本能夠做到上門服務。

快遞業(yè)務主要針對貨物價值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。

這三種服務體系還很少有一家運輸企業(yè)同時經(jīng)營的。因為要同時經(jīng)營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業(yè)沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡規(guī)模。

正因為這三大服務體系同時經(jīng)營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運輸業(yè)務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業(yè)務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業(yè)務的運輸公司也不愿意去做整車業(yè)務。因為整車業(yè)務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業(yè)務一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務，對這些大型企業(yè)的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業(yè)務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業(yè)務的合作相對穩(wěn)定，運輸量大。這是零擔、快遞業(yè)務不能比擬的。

(二)市場競爭趨勢的分析及定位

隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。

運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩(wěn)穩(wěn)的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現(xiàn)在對企業(yè)公關上的競爭，誰的人際關系網(wǎng)絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護業(yè)務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業(yè)務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業(yè)實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運輸企業(yè)的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業(yè)的公關也同樣的重要。

基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節(jié)對市場業(yè)務體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場定位就應有如下的考慮——雖然整車、零擔、快遞這三種業(yè)務目前還少有運輸公司同時經(jīng)營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經(jīng)營，公司有資金實力，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

第四章：投資概算

(一)投資成本的預算

購買汽車，從公司前期客戶情況分析，應購買至少6臺牽引車，汽車的配置應為進口車與國產(chǎn)車1：1的配置，進口汽車以沃爾沃為首選，國產(chǎn)車以歐曼為首選，汽車購買費用明細如下：

車型

內(nèi)容沃爾沃歐曼

拖頭65.3萬（特價）27.5萬

拖板11萬11萬

集裝廂7萬7萬

購置稅10%10%

保險費2.5萬1.75元

養(yǎng)路費210元/噸210元/噸

牌照費1萬1萬

登記費約25元/噸約25元/噸

合計約95.5萬合計約53萬

以按揭投入計算：

沃爾沃：65.3×（30%+10%保證金）+28.6=54.72×3臺=164.16萬元

歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬元

合計：約為270萬元

建立辦事處的費用：根據(jù)地點不同，投入的費用應有區(qū)別

大致預估：房屋租金及固定資產(chǎn)投入為：5萬元

每個辦事處鋪底備用金為：10萬元

(二)公司運作成本的預算

1.汽車隊的成本——

養(yǎng)路費：210元/噸（以30噸計算）6300元

過路費：1.25元/公里（以10000公里/月計算）12500元

燃油費：3.45元/升（45升/百公里計算）15525元

保險費：2075（沃爾沃）1450（歐曼）折合：1740

保養(yǎng)費：1000元

輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元

每4個月?lián)Q一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月

折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算約為0.47元/公里

合計：約4.23萬元/車/月

2.人工及管理——

人工費：53000元/月

管理費：39000元/月

第五章：業(yè)務流程及管理的控制

(一)員工素質(zhì)及駕駛技能及汽車養(yǎng)護的技術(shù)培訓

(二)服務管理系統(tǒng)

(三)業(yè)務工作流程

(四)管理體制的制訂

第六章：效益分析

(一)成本測算

1.固定資產(chǎn)：汽車（按揭）270萬元，辦事處投入15萬元

2.公司管理費用明細：

員工工資：53000元/月

業(yè)務公關費：10000元/月

財務費：5000元

員工住宿補貼：5000元

誤餐補貼：5000元

通信費：4000元

交通補貼：5000元

不可預見費用：5000元

3.汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6臺=25.38萬元

(二)效益分析

1.車隊產(chǎn)生的營業(yè)額——

成都——昆明10000元/車

昆明——廣州12000元/車

廣州——成都15000元/車

每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元

2.物流公司營業(yè)額——

由于這是不可預估的業(yè)務費，所以本著少進多出的預算原則，第一年，三個辦事處共計發(fā)3000臺次車，每車毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。

3.盈虧平衡點——

公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元

4.效益分析——

凈盈利潤=車隊營業(yè)額+物流公司營業(yè)額-各項費用-稅收=(44.4萬元-34.58萬元)X12+180萬元=297.84萬元-稅收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。

第七章：項目的不定性分析

鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業(yè)務，這可能會誤導客戶群對本行業(yè)的深度及寬度的理解。

能否在盡短的時間內(nèi)，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設立辦事處展開業(yè)務，以規(guī)模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。

篇9

一、 局班子在學習實踐科學發(fā)展觀過程中凝聚的發(fā)展共識

1、實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領?？茖W發(fā)展觀是指導我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要方針，是發(fā)展中國特色社會主義必須貫徹的重大戰(zhàn)略思想，也是交通事業(yè)發(fā)展的行動指南。只有把科學發(fā)展觀轉(zhuǎn)化為謀劃交通工作的正確思路、推進交通工作的政策措施、領導交通工作的實際能力，才能確保交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

2、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持解放思想、實事求是、與時俱進。學習實踐科學發(fā)展觀歸根到底在于實踐。解放思想、實事求是、與時俱進是科學發(fā)展觀的靈魂所在。實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越，必須始終堅持一切從實際出發(fā)，不斷解放思想，不斷轉(zhuǎn)變不適應、不符合科學發(fā)展觀的思想觀念，大膽探索、勇于實踐。只有這樣，交通事業(yè)發(fā)展才能不斷推上新境界。

3、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須牢固樹立以人為本的核心理念。以人為本是科學發(fā)展觀的核心，也是交通工作必須始終追求的價值取向。交通基礎建設的錢是人民的錢，交通部門的“權(quán)”也是人民的“權(quán)”。必須堅持為民造福、為民解憂的原則，把項目資金花出效益、花在刀刃上、花在增進人民群眾切身利益上，讓縣委、縣政府放心、讓人民群眾滿意。這是交通事業(yè)發(fā)展的根基所在。

4、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持又好又快發(fā)展這條主線?？茖W發(fā)展觀第一要義是發(fā)展，目標是又好又快發(fā)展。交通作為政府職能的重要方面，必須把服務發(fā)展、推動發(fā)展、支持發(fā)展作為首要任務，在推進科學發(fā)展、富民強縣的偉大事業(yè)中有所作為、有所建樹。

5、 實現(xiàn)交通事業(yè)新跨越必須始終堅持改革創(chuàng)新這個關鍵。科學發(fā)展觀是關于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，要求我們必須用發(fā)展的思路、改革的辦法解決前進中的問題，勇于創(chuàng)新，永不停滯。交通工作今天的成就源于改革創(chuàng)新，明天的發(fā)展有賴于改革創(chuàng)新。堅持不懈地深化交通體制機制改革，把我縣交通工作的好傳統(tǒng)、好經(jīng)驗，始終不渝地堅持和發(fā)揚，這是交通事業(yè)的活力所在、希望所在。

二、貫徹落實科學發(fā)展觀所取得的成效

自20__年以來，我局認真學習和領會科學發(fā)展觀的重大意義、科學內(nèi)涵、精神實質(zhì)和根本要求，緊密圍繞“趕超發(fā)展，爭先進位”的總體要求，全面落實交通工作“十一五”規(guī)劃，各項工作取得一定成效。

（一）圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展大局，積極推進項目建設。通過政策引導，機制扶持，目標分解的方法，調(diào)動廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建農(nóng)村公路的積極性，全縣行政村通達率和通暢率均已于20__年底實現(xiàn)100%，提前完成“十一五”農(nóng)村公路建設任務，位居全市先進行列。我局先后承擔建設105國道（__段）、__公路　2.7公里　段、__公路等一批重點工程，拓展了城市框架，服務__經(jīng)濟發(fā)展。

（二）圍繞貫徹落實以人為本的理念，大力加強安全監(jiān)管。我們將解決人民群眾最關心、最直接、最迫切的農(nóng)村公路安全和水上交通安全問題作為工作的著力點，加大對危橋險段改造的投入，先后對__公路、____公路、__橋進行了改造，切實保障了百姓的生命財產(chǎn)安全。為了徹底杜絕水上安全隱患，我局積極爭取上級支持，利用國家項目資金，準備啟動實施__渡口改建橋項目，解決兩岸百姓出行安全的問題。今年3月，代表縣安委會成員單位接受了市安監(jiān)局的工作檢查。

（三）圍繞交通事業(yè)又好又快發(fā)展，強化行業(yè)管理。建設農(nóng)村客運站點6個，建設候車亭102個，使農(nóng)民群眾與城市居民一樣共享現(xiàn)代交通所帶來的便捷。針對市民出行難的問題，我局以學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，深入市民當中調(diào)研，充分聽取他們的意見和建議，適時出臺了《關于科學規(guī)范__縣城區(qū)公交客運市場的實施方案》，及時妥善解決了公交車改制問題，促進我縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

（四）圍繞城鄉(xiāng)和諧發(fā)展的歷史任務，認真做好規(guī)劃和幫扶。按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的基本要求，緊扣新農(nóng)村建設主題，積極規(guī)劃好新農(nóng)村路網(wǎng)建設。先后對全縣100多個新農(nóng)村點進行了路網(wǎng)規(guī)劃。并投入近幾十萬元，對新農(nóng)村點建設進行幫扶，引導新農(nóng)村點發(fā)展生產(chǎn)，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。

三、影響和制約交通事業(yè)科學發(fā)展的突出問題

通過橫向比較找差距，聯(lián)系實際找問題，深入基層找癥結(jié)，我局班子深刻認識到，雖然在貫徹落實科學發(fā)展觀方面取得了一些成效，但也還存在不少突出問題：

1、在思想觀念方面，存在觀念不夠更新，思路不夠開闊的問題：主要表現(xiàn)為看問題做決策站的不高，看的不遠，想的不深。在推動交通工作中，習慣于老辦法，不善于研究新形勢、不善于借鑒先進經(jīng)驗，發(fā)展定位標準還不夠高，自覺踐行科學發(fā)展觀做的還不夠好，帶頭發(fā)展和帶動發(fā)展的責任感、緊迫感還不夠強。

2、在體制機制方面，存在制度不夠完善，管理不夠規(guī)范的問題：一是職能轉(zhuǎn)換后，面對農(nóng)村公路“建管并舉”新形勢新要求，局內(nèi)設機構(gòu)職能尚不夠明晰、科學用人機制尚不夠健全、內(nèi)部管理、廉政監(jiān)督、績效考核等方面的制度還有待進一步加強完善;二是在加強行業(yè)管理方面，對行業(yè)安全監(jiān)管力度還不夠強，城市公交運行制度還不夠健全；三是在規(guī)范制度執(zhí)行方面，各項

規(guī)章制度建立的不少，但對現(xiàn)有的規(guī)章制度沒有進行及時的修訂完善；在工作管理上也是一般性的管理，單位內(nèi)部缺少權(quán)責明晰、賞罰分明的約束激勵機制，黨員干部干事創(chuàng)業(yè)的積極性和創(chuàng)造性沒有很好地釋放和發(fā)揮。

3、在項目建設方面，存在統(tǒng)籌能力不強，管理水平不高的問題:一是項目前期工作薄弱，整體進度較為滯后，對項目前期工作各環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度不夠；二是專業(yè)人才缺乏，業(yè)務部門力量不足和項目現(xiàn)場管理力量較為薄弱，不能滿通事業(yè)又好又快發(fā)展的需求；三是合同管理還不完善，對施工、監(jiān)理單位的管理、項目資金監(jiān)控等方面還有待落實有效的措施和手段；四是在破解資金瓶頸、征地拆遷、招商引資等難點節(jié)點問題上措施不夠強勁有力，成效不夠明顯，難度大、進度慢，成為影響項目實施的制約因素。

這些存在的突出問題，既有客觀因素制約，也有主觀原因。其根源在以下幾個方面：

1、對科學發(fā)展的理論學習和掌握還不夠深。對科學發(fā)展觀的學習理解還不夠扎實，從而導致在實踐中政治敏銳性和政治鑒別力不夠強，從全局角度考慮問題還不夠深，對制約和影響交通事業(yè)科學發(fā)展的新情況、新問題認識不足，貫徹落實上級指示和要求的自覺性和堅定性不夠。

2、組織領導科學發(fā)展的本領和水平還不夠高。在謀劃發(fā)展思路、把握發(fā)展規(guī)律、制定發(fā)展政策時，前瞻性不夠，缺少對成績的及時總結(jié)和對問題的深入剖析、認真反思。在思想觀念上，面對大發(fā)展、大跨越的格局，部分干部職工全局意識、政治意識、服務意識不強。對一些制約和影響建設事業(yè)科學發(fā)展的重點難點問題和體制機制障礙，謀劃和思考的較少，運用科學發(fā)展觀破解難題的有效辦法和手段不多，影響了用科學發(fā)展觀指導建設事業(yè)發(fā)展的實踐效果。

3、用改革創(chuàng)新推進科學發(fā)展的意識和魄力還不夠強。對交通行業(yè)的先進經(jīng)驗了解、研究、分析不夠，拘泥于以往的經(jīng)驗，對一些政策性的改革和發(fā)展機遇沒有能夠很好把握。在實際工作中，解放思想還不夠，機遇意識和憂患意識還不強，破解難題的信心還不足，機制制度創(chuàng)新的步伐邁的不夠大。在解決一些關系復雜、涉及面廣、協(xié)調(diào)難度大的問題上力度還不夠大。

4、班子建設全面性不夠，指揮協(xié)調(diào)能力有待加強。在有些問題上的思想認識、觀念意識與科學發(fā)展的要求不相吻合，改革創(chuàng)新的能力需要不斷提升。特別是系統(tǒng)分析研究問題、科學民主決策機制、現(xiàn)場解決實際問題和統(tǒng)籌兼顧帶動面上工作的能力和水平還需進一步提高。

四、關于進一步貫徹落實科學發(fā)展觀的努力方向

通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，我們進一步認清了形勢，明確了思路，統(tǒng)一了思想，樹立了信心，增強了深入貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性，進一步堅定了推進建設事業(yè)的信心和決心。

推進我縣交通事業(yè)科學發(fā)展的總體思路：我們要以這次學習實踐科學發(fā)展觀主題活動為契機，認真貫徹黨的十七大、十七屆三中全會精神，緊緊圍繞我局提出的“構(gòu)建和諧交通”工作思路，積極轉(zhuǎn)變思想觀念、創(chuàng)新工作機制、完善制度措施、狠抓工作落實，切實履行好職能，加快農(nóng)村公路建設，服務重大項目實施，規(guī)范安全行業(yè)監(jiān)管，強化干部隊伍建設，著力解決基層群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的問題，提高工作效能和服務管理水平，確保我縣經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展和民生持續(xù)改善，為實現(xiàn)建設活力__奠定堅實基礎。

具體措施：一是化挑戰(zhàn)為機遇，努力實現(xiàn)__交通加速發(fā)展。我們將以學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，進一步增強爭先意識和趕超意識，緊緊圍繞發(fā)展這個中心不動搖,牢牢抓住機遇不放松，千方百計加大力度,爭取上級部門在德安交通項目報批和資金方面給予更大的支持，努力推進德安交通實現(xiàn)新一輪大發(fā)展大跨越。

二是堅持以人為本，努力實現(xiàn)__交通和諧發(fā)展。1、努力做到交通運輸安全化。堅持把安全放在交通工作的突出位置，盡早實施渡口改建橋計劃和加快__危橋以及危險路段改造步伐，讓人民群眾出行更放心。2、努力做到交通運輸便捷化。認真落實大力改善民生的要求，進一步加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展的力度，完善農(nóng)村客運站點和候車亭建設，使農(nóng)民群眾與城市居民一樣共享現(xiàn)代交通所帶來的便捷。

三是堅持統(tǒng)籌兼顧，努力實現(xiàn)__交通協(xié)調(diào)發(fā)展。著眼于解決__交通發(fā)展中的深層次矛盾和問題，今后一個時期，我們將堅持把統(tǒng)籌兼顧作為交通工作的根本方法，努力實現(xiàn)__交通行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。當前，主要是在以下兩個方面下更大功夫：一是在公路建設與公路管理養(yǎng)護協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。扎實推進農(nóng)村公路建設和__公路等重點工程建設，加快形成“銜接順暢、布局合理、快速便捷”的公路網(wǎng)。同時，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的思想，進一步加強公路特別是農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，全面提升農(nóng)村公路“好路率”，實現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、潔、綠、美、安”。二是在交通建設與運輸服務協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。交通建設是基礎，發(fā)展運輸是目的。在繼續(xù)加強交通基礎設施建設的同時，我們將更加重視運輸服務業(yè)的發(fā)展，深入推進運輸市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過改制引導公交車、出租車向標準化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展，不斷提高運輸效率和服務能力。

五、切實加強黨委領導班子自身建設，努力打造領導科學發(fā)展的堅強核心

全面推進局班子思想、組織、作風和廉政建設，提高執(zhí)政能力和先進性水平，是我們的重要政治任務，是為交通事業(yè)發(fā)展提供堅強的思想和組織保證的關鍵環(huán)節(jié)。我們將認真總結(jié)經(jīng)驗，在加強干部隊伍建設的同時，全面加強班子自身建設，著力提升領導交通事業(yè)科學發(fā)展的能力。

1、全面樹立和落實科學發(fā)展觀，建設發(fā)展型班子。

堅持把發(fā)展作為第一要務。領導班子成員在解放思想、學習實踐科學發(fā)展觀上將帶好頭、做好表率。班子成員將樹立發(fā)展觀念和創(chuàng)新的精神，講究科學，遵循規(guī)律，以理性的思維深入研究交通工作的新任務，積極謀劃交通事業(yè)發(fā)展新思路，扎實開展交通工作的新實踐，并積極創(chuàng)新工作載體、工作方式、工作機制，努力營造想干事、能干事、干成事、干大事的工作氛圍。

2、提高理論素養(yǎng)和執(zhí)政能力，建設學習型班子。樹立終身學習的理念，不斷優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，增加知識儲量，提高科學文化素質(zhì)和實踐能力，特別是加快知識向能力轉(zhuǎn)化的過程。強化領導干部講學習的自覺意識、講正氣的政治意識、講大局的責任意識、講團結(jié)的和諧意識、講廉政的憂患意識、講務實的親民意識，帶動建立一支能打硬仗、肯于吃苦、團結(jié)向上、躬身為民的高素質(zhì)建設隊伍。

3、堅持貫徹民主集中制的原則，建設和諧型班子。要嚴格落實民主集中制原則，進一步修訂和完善領導班子議事制度，健全集體領導與個人分工負責相結(jié)合的制度，凡涉及全局發(fā)展

、體制改革、大額財務開支、項目建設、人員調(diào)配和干部任用等重要事項，必須在充分醞釀的基礎上經(jīng)過組織討論決定。充分發(fā)揮民主管理職能，增強班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力，努力營造齊心協(xié)力謀發(fā)展、群策群力促和諧、團結(jié)一心干事業(yè)的生動活潑的工作局面。

篇10

一、貫徹落實科學發(fā)展觀的主要成效和體會

近年來，通過認真踐行科學發(fā)展觀，始終堅持“預防為主、防御與救助相結(jié)合”的工作方針，逐步建立健全防震減災三大工作體系，有效促進了防震減災事業(yè)健康發(fā)展。多次被縣委、縣政府授予“先進單位”，被中國地震局評為“全國縣級防震減災先進單位”，被湖北省地震局授予“防震減災工作先進單位”、被省政府授予“湖北省地震快速反應系統(tǒng)建設先進單位”。

（一）、加大宣傳力度，提高民眾防震減災意識。我們按照“積極、慎重、科學、有效”的原則，多形式、多途徑開展防震減災宣傳工作，不斷提高民眾防震減災意識，僅5月份，我局就參與全縣大型宣傳活動2起，展出地震知識專版百余塊，發(fā)放宣傳資料千余份，回答市民咨詢千余人次。通過宣傳，使多數(shù)干部群眾、居民學生受到教育，取得了良好的效果。

（二）、加大執(zhí)法力度，穩(wěn)步推進震害預防。在發(fā)改局、建設局等部門的積極配合下，嚴把抗震設防關，建設工程抗震設防工作逐步走向規(guī)范。我們對需要進行抗震設防要求確認的項目，委托武漢地震工程院工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場踏勘，開展地脈動參數(shù)復核，再根據(jù)地脈動參數(shù)復核報告確定工程抗震設防要求，出具審批意見書。先后完成了縣張振武小學、潘口中學、臨濱公寓等15個單位和個人的建設工程項目的抗震設防要求審批工作。并為潘口電站包保移民建房發(fā)放《農(nóng)村建房抗震設計圖集》百余份，指導移民群眾建設既美觀亮麗，又具備一定抗震性能的房屋。

（三）、堅守地震監(jiān)測崗位，確保全縣的穩(wěn)定。地震監(jiān)測值班工作人員堅持

24小時不間斷震情值班和節(jié)假日震情值班雙崗制度，及時掌握、上報震情、災情，為地震應急提供科學依據(jù)。數(shù)字監(jiān)測儀器運行優(yōu)良，數(shù)據(jù)穩(wěn)定、實時地傳輸?shù)绞?、市臺網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中心，測震臺站波形連續(xù)率大于97%，傳輸延時小于5秒，連續(xù)波形完整性大于98%，達到了國家“十五”數(shù)字測震網(wǎng)絡項目技術(shù)指標及測震分項驗收細則的要求。

（四）、建立地震應急救災數(shù)據(jù)庫，地震應急能力逐步增強。面對我縣特殊地理位置和地震活動形勢，我們加強了地震應急救災數(shù)據(jù)收集工作。完成了包括地震應急救援指揮領導小組人員通訊錄、成員單位的職責、生命線系統(tǒng)應急救援方案、黨政機關、公用服務區(qū)和居民信息、區(qū)域內(nèi)大型水庫、廠礦企業(yè)等重大工程基礎數(shù)據(jù)等《竹山縣地震應急救災數(shù)據(jù)庫》建設。

（五）、真幫實干開展“雙聯(lián)雙帶”活動。6月1日，由李局長、楊局長帶隊深入到溢水陳家鋪村，了解該村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設情況，為該村送去10噸水泥，幫助該村進一步加強基層設施建設。同時，對所聯(lián)系的困難黨員進行幫扶。通過這些活動，進一步增強了與基層組織、基層黨員的感情，增強了建設美好家園的信心和勇氣。

二、貫徹落實科學發(fā)展觀存在的突出問題及原因分析

在召開專題民主生活會之前，我們通過網(wǎng)絡信息公開、發(fā)放征求意見表、上門搜集、召開座談會等形式，多次廣泛征求意見和建議。經(jīng)過梳理匯總，綜合分析這些意見和建議，局黨組研究認為，影響和制約科學發(fā)展突出問題主要表現(xiàn)在以下四個方面的：

（一）、專業(yè)技術(shù)不高。雖然制定了學習制度和學習計劃，但由于平時工作較多，沒有拿出專門時間和精力組織系統(tǒng)學習，更缺乏持之以恒的學習精神。特別是地震專業(yè)知識水平不高，應該加以改進。

（二）、交往力度不優(yōu)。由于受地震業(yè)務和工作經(jīng)費的限制，地震干部職工參與社會公眾活動較少，每年公眾評議分數(shù)低，其結(jié)果是領導不滿意、同志無信心。

（三）、宣傳氛圍不濃。防震減災宣傳還不夠深入廣泛，宣傳經(jīng)費投入不足，宣傳形式和效果尤其是農(nóng)村的防震減災宣傳還很不到位，民眾防震減災意識普遍偏低。

（四）、執(zhí)法水平不嚴。建設工程抗震設防監(jiān)管還不夠規(guī)范農(nóng)村民居設防能力較低，民居的抗震設防缺乏法律強制要求及有效的指導和管理。

產(chǎn)生上述問題的原因是多方面的。既有客觀因素，也有主觀原因，既有深層次體制上的原因，也有我局目前現(xiàn)實的資源條件限制。但從主觀原因分析，與我們思想觀念、創(chuàng)新意識、管理水平及工作作風有很大關系。主要有以下幾方面原因：

（一）、學習不夠深入，工作缺乏主動性。近年來，我局發(fā)展較快，各項工作取得明顯成效。有些同志滿足于現(xiàn)狀，不思進取，學習不夠深入，危機感、緊迫感不夠，缺乏憂患意識、創(chuàng)新意識和責任意識，缺少解決問題、推動工作的主動性。

（二）、工作信心不足，眼界不夠開闊。由于防震減災工作職能、體制、經(jīng)費的限制，存在職能弱、體制不順、經(jīng)費欠缺的客觀現(xiàn)實，導致工作信心不足，思想不夠解放，工作缺乏激情和魄力，前瞻性和創(chuàng)造力不強。

（三）、外界交往欠缺、部門協(xié)作能力較差。受原來地震監(jiān)測業(yè)務工作單一性的影響以及工作經(jīng)費的限制，與外界以及工作聯(lián)系部門缺乏必要的聯(lián)系和交往，致使我們不能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢和職能。

三、深入貫徹落實科學發(fā)展觀的思路和措施

根據(jù)新形勢新要求，我局今后深入貫徹落實科學發(fā)展觀的基本思路是：以黨的十七大精神為指導，進一步解放思想、改革創(chuàng)新，緊緊圍繞科學發(fā)展的主題，堅持把提高防震減災綜合防御能力放在一切工作的首位。堅持以人為本，統(tǒng)籌兼顧，確保防震減災事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)性發(fā)展。

1、從工作中存在的突出問題入手，充分發(fā)揮自己的職能和優(yōu)勢，鼓足勇氣和干勁，增強工作信心，不斷推進各項工作向前發(fā)展。

2、爭取與縣委、縣政府與上級業(yè)務主管部門支持，加強于部門和防震減災技術(shù)服務對象的聯(lián)系溝通，加大防震減災工作面向社會的宣傳力度，以我們的工作業(yè)績來贏得社會肯定和支持。

3、繼續(xù)堅持自學為主、集中學習為輔的原則，積極參加省、市業(yè)務主管部門組織的各種業(yè)務技能培訓和縣委、縣政府組織的各種政治理論學習，提高地震干部隊伍素質(zhì)。