導(dǎo)語(yǔ)：精益生產(chǎn)技術(shù)在汽車制造業(yè)中運(yùn)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：我國(guó)的汽車制造業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展而極大地得到了促進(jìn)與發(fā)展，但還不能滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最大需求，汽車制造業(yè)的水平仍需要不斷予以提高，因此精益生產(chǎn)技術(shù)就得到了廣泛的關(guān)注，也不斷地被引入到汽車制造業(yè)中。本文就其應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)技術(shù)；汽車；制造

在現(xiàn)在的汽車制造業(yè)中，精益生產(chǎn)已得到了初步的應(yīng)用，還未充分發(fā)揮其作用和優(yōu)越性，這些都造成了企業(yè)效益和發(fā)展的阻礙。傳統(tǒng)生產(chǎn)方式已逐漸被精益生產(chǎn)方式所替代，這已經(jīng)是必然的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，對(duì)汽車制造業(yè)和企業(yè)都具有著重要的意義。

一、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國(guó)汽車制造業(yè)保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，汽車銷量也在穩(wěn)定地上升，在汽車行業(yè)中，新能源汽車的銷量在汽車整體的經(jīng)濟(jì)效益中越來(lái)越重要，汽車制造業(yè)中汽車出口銷量也在不斷地穩(wěn)定性地增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和發(fā)展，城鎮(zhèn)化、人才和改革等都使汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，以予其強(qiáng)有力的支持；在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上，對(duì)汽車的需求越來(lái)越大，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)?；男б鎺?lái)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯；現(xiàn)在對(duì)于汽車質(zhì)量予以了更多的關(guān)注和重視。

二、必要性

對(duì)汽車生產(chǎn)過(guò)程中存在的浪費(fèi)進(jìn)行消除，并持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)，得到最有效的技術(shù)和原則，以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的滿意最大化為目的，這就是豐田由生產(chǎn)方式發(fā)展而不斷完善的精益生產(chǎn)的概念。這套組織體系和方式可以使企業(yè)減少不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、程序和消耗，面對(duì)市場(chǎng)不斷變化的需求，以最高的效率、高低的成本和最優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)予以回應(yīng)。其基本原則和方式都成為工業(yè)領(lǐng)域中最佳的、最具靈活性的體系和模式，積極影響著汽車制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車行業(yè)的生產(chǎn)相關(guān)管理理論的豐富也起到了促進(jìn)作用。

三、應(yīng)用

（一）技術(shù)主要應(yīng)用

精益生產(chǎn)技術(shù)在技術(shù)方面的應(yīng)用主要有：流水線化的生產(chǎn)；安定化地生產(chǎn)；平穩(wěn)化地生產(chǎn)以及超市化地生產(chǎn)四個(gè)方面。有效地對(duì)企業(yè)的庫(kù)存進(jìn)行精減，對(duì)企業(yè)中存在的隱患進(jìn)行有效的消除，如：生產(chǎn)空間的減少；生產(chǎn)時(shí)間的縮短；不良產(chǎn)品的降低、勞動(dòng)效率的提高等；對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)備、人員、管理進(jìn)行安定化的生產(chǎn)；在物料供應(yīng)需求和市場(chǎng)需求的不斷變化之間進(jìn)行協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，有效地減少庫(kù)存等；對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品和原材料等進(jìn)行合理、適量地減少，對(duì)企業(yè)的資金占有率予以調(diào)整，使企業(yè)效益得到相應(yīng)的得高。

（二）組織

精益生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用要得到高層管理人員的重視和支持，其重要的保障就是精益組織。需要企業(yè)投入合理、適當(dāng)?shù)馁Y源，對(duì)部門與組織之間的界限予以打破，精益生產(chǎn)才能得以促進(jìn)和推廣。在應(yīng)用初期，常選擇外部技術(shù)人員和相關(guān)的專家進(jìn)行組織和實(shí)施，在深化推進(jìn)的后期需要有相關(guān)的內(nèi)部人員進(jìn)行此項(xiàng)工作的長(zhǎng)期管理。根據(jù)企業(yè)自身的情況，與正確的合理目標(biāo)相結(jié)合，制定出實(shí)施的方案和計(jì)劃，并定期進(jìn)行跟進(jìn)和反饋，及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題。但不少企業(yè)以生產(chǎn)線的因素而進(jìn)行員工裁判，這造成了員工的不信任和不積極的態(tài)度，這反而增加了項(xiàng)目的失敗率。應(yīng)當(dāng)借鑒先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)以生產(chǎn)線的優(yōu)秀員工為核心，將員工潛能發(fā)揮到最大，形成人人參與的氛圍，培養(yǎng)出更多的精益組織員工。

（三）現(xiàn)場(chǎng)

精益生產(chǎn)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中主要是采用兩種技術(shù)：目視管理技術(shù)和5S技術(shù)，其是精益生產(chǎn)的最基本的技術(shù)。需要員工轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作思維方式，去了解其技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和為企業(yè)帶來(lái)的效益。將企業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)的狀況、操作流程、要領(lǐng)以及目標(biāo)等進(jìn)行最簡(jiǎn)潔、高效地目視化管理，在最短的時(shí)間內(nèi)，相關(guān)員工能夠及時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷和響應(yīng)。

（四）價(jià)值流

對(duì)價(jià)值流不斷進(jìn)行優(yōu)化也是實(shí)施精益生產(chǎn)的目的。通過(guò)分析整個(gè)信息流、物流，對(duì)價(jià)值流進(jìn)行區(qū)分，對(duì)其增值和浪費(fèi)等項(xiàng)目進(jìn)行判斷，企業(yè)可以通過(guò)價(jià)值流圖的分析和管理找出需要解決的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。同時(shí)要與相關(guān)的產(chǎn)品相結(jié)合，分析對(duì)象和范圍要進(jìn)行合理地選擇，對(duì)整個(gè)價(jià)值流進(jìn)行持續(xù)地優(yōu)化。

（五）布局

傳統(tǒng)生產(chǎn)模式采用的是按功能組織方式對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行布局，而精益生產(chǎn)對(duì)此進(jìn)行了擯棄，根據(jù)產(chǎn)量來(lái)分析和選擇相關(guān)的設(shè)備類型，按照產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行專線還是共線生產(chǎn)的確定。依照市場(chǎng)需求來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)速度，包括對(duì)設(shè)備類型的選擇、分配工作要素以及生產(chǎn)布局。

（六）設(shè)備

精益生產(chǎn)技術(shù)也包括精益設(shè)備的選擇。在設(shè)備的選擇上為了不造成庫(kù)存和生產(chǎn)的浪費(fèi)，在大、快、新奇上需要對(duì)選型予以控制，應(yīng)當(dāng)追求設(shè)備的切換時(shí)間最小化。在國(guó)外的汽車制造企業(yè)中實(shí)現(xiàn)一鍵式換模成為了追求的目標(biāo)，但在國(guó)內(nèi)卻對(duì)縮小設(shè)備換模時(shí)間予以重視和考慮，還需要對(duì)現(xiàn)存的設(shè)備和換模過(guò)程進(jìn)行不斷的改善和優(yōu)化。應(yīng)用精益生產(chǎn)技術(shù)到實(shí)際生產(chǎn)中就不僅要考慮時(shí)間，還需要考慮設(shè)備的綜合利用和各類損耗，要求精益設(shè)備具備足夠的標(biāo)準(zhǔn)化、目視化，以及防錯(cuò)等能力，而且具有維修方便的特點(diǎn)。

（七）物流

精益生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用中，實(shí)施成功最重要的環(huán)節(jié)之一就是物流。目前不少企業(yè)盲目地實(shí)施物流系統(tǒng)，所產(chǎn)生收益遠(yuǎn)不如對(duì)布局和物流進(jìn)行合理改進(jìn)的企業(yè)。需要首先對(duì)產(chǎn)品連續(xù)流動(dòng)進(jìn)行考慮，實(shí)施精益物流設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的單件流。通過(guò)均衡化的生產(chǎn)，企業(yè)可以穩(wěn)定生產(chǎn)進(jìn)程，對(duì)市場(chǎng)的需求進(jìn)行有序地滿足，不僅防止因不必要的設(shè)備產(chǎn)能的儲(chǔ)備而產(chǎn)生的浪費(fèi)，也防止出現(xiàn)產(chǎn)品因市場(chǎng)需求變化而出現(xiàn)供求不平衡的情況。

四、結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)的汽車制造行業(yè)中，應(yīng)用精益生產(chǎn)技術(shù)仍存在著不斷完善和優(yōu)化的過(guò)程，在技術(shù)、方法、觀念等方面與國(guó)外的先進(jìn)企業(yè)相比，還存在著不少的距離，在實(shí)施精益生產(chǎn)技術(shù)中，仍有不少的問(wèn)題存在，需要我們不斷地加強(qiáng)改進(jìn)和持續(xù)優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王惠民.精益生產(chǎn)技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2016.

[2]杜珺.基于精益生產(chǎn)技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用[J].工程技術(shù):文摘版,2016.

作者:汪小斐 單位:寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司