導語：國內(nèi)共享單車可持續(xù)發(fā)展研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”的迅速發(fā)展，共享經(jīng)濟應運而生。在交通運輸方面，以共享單車為代表的新興出行方式深刻地影響了人們的生活。然而，在共享單車為人們提供綠色出行方式的同時，也存在著諸多問題，并迅速成為社會關注的焦點。以共享單車為主要研究對象，基于社會誠信度和制度質(zhì)量的視角，對共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展過程中所面臨的問題進行分析和研究，旨在探尋共享單車可持續(xù)發(fā)展之道。

關鍵詞：共享經(jīng)濟；共享單車；可持續(xù)發(fā)展；社會誠信度；制度質(zhì)量

1共享經(jīng)濟與共享單車概述

共享經(jīng)濟起源于美國，其包含三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺，指的是商品或服務的供給方通過共享經(jīng)濟平臺讓渡物品的使用權(quán)或提供服務給需求方，需求方則向供給方支付一定的費用獲得物品的使用權(quán)或享受服務的經(jīng)濟模式。共享經(jīng)濟最明顯的特征就是存在所有權(quán)的暫時性轉(zhuǎn)移，其本質(zhì)在于借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合線下的閑散資源，從而提高資源配置效率。共享單車作為“中國的新四大發(fā)明”之一，是共享經(jīng)濟在交通領域的一種新形態(tài)，其實質(zhì)是一種分時交通工具租賃模式。共享單車以其綠色環(huán)保、方便快捷等諸多優(yōu)勢，有效地解決了人們出行“最后一公里”的難題。

2我國共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

2．1市場規(guī)模。相關數(shù)據(jù)顯示，近年來我國共享單車市場規(guī)模不斷擴張。2016年我國共享單車市場規(guī)模約為12．3億元，到2017年市場規(guī)模約為102．8億元，擴張速度較快。預計到2020年，我國共享單車市場規(guī)模或?qū)⑼黄?00億元。2．2用戶規(guī)模。根據(jù)艾媒咨詢（iiMediaResearch）相關數(shù)據(jù)，2016年我國共享單車用戶規(guī)模約為0．28億人，而到2017年，用戶規(guī)模約為2．05億人，增長了632．1％，增幅較大。2018年我國共享單車用戶規(guī)模發(fā)展為2．35億人，預計2019年將增至2．59億人。由此可見，我國共享單車用戶規(guī)模增速放緩，用戶規(guī)模趨于穩(wěn)定，行業(yè)發(fā)展逐漸步入理性成熟期。

3我國共享單車發(fā)展中面臨的問題

3．1社會誠信度方面。3．1．1用戶層面。我國共享單車用戶規(guī)模較大，且素質(zhì)參差不齊，使得違規(guī)停放、暴力損毀、私自上鎖等現(xiàn)象屢禁不止，極大地阻礙了共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。盡管各個單車運營平臺制定了相應的信用評級體系，但是由于部分用戶素質(zhì)缺乏且失信成本較低，使得這些措施收效甚微。3．1．2企業(yè)層面。近年來，由于共享單車行業(yè)的惡性競爭，部分單車企業(yè)不堪重負隨即倒閉。用戶在使用單車前需繳納一定數(shù)額的押金，而單車企業(yè)的倒閉使得押金的退還成為一大難題，遭到了用戶的廣泛投訴。另外，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代背景下，用戶個人信息的買賣時有發(fā)生，用戶個人隱私的保密性也面臨著巨大挑戰(zhàn)。3．2制度質(zhì)量方面。3．2．1企業(yè)經(jīng)營管理存在缺陷。第一，盲目投放擠占公共資源。在資本熱潮的推動下，共享單車行業(yè)呈爆發(fā)式增長，市場競爭日趨激烈，部分企業(yè)為搶占市場，采取以量取勝的粗放型競爭模式，導致單車市場供過于求。單車的過度投放，使得城市早晚高峰的“潮汐效應”更為明顯，即大量的共享單車早晨聚集于地鐵站、公交站等及寫字樓周邊，晚間又全部向居民區(qū)流動，這就在客觀上造成了單車的局地淤積。再加上管理方面的遲滯，共享單車成為堵塞交通，占用公共資源的一大禍源。第二，單車線下維護力度不足。由于單車企業(yè)的過度投放，而缺乏維護，形成了大面積的單車“墳場”。再加上單車企業(yè)運維人員相對較少，使得廢棄單車堆積如山而未能得到充分地回收利用，造成了資源的嚴重浪費。另外，部分單車本身存在的問題未能得到及時解決，給單車用戶帶來了較大的安全隱患，對用戶的用車體驗也造成了一定影響。第三，企業(yè)盈利模式存在缺陷。由于共享單車造價成本較高，且投放數(shù)量較多，給企業(yè)帶來了巨大的資金消耗。再加上許多企業(yè)逐漸開始免押，且推出眾多騎行優(yōu)惠活動，因此單車企業(yè)盈利較為困難，常常會因為失血過多而造血不足導致負債累累，瀕臨破產(chǎn)。3．2．2行業(yè)監(jiān)管制度存在缺陷。第一，市場準入不盡完善。由于市場準入門檻過低，導致單車品牌過分涌入，形成了跟風熱潮。單車品牌的增加，無疑加大了對企業(yè)運營監(jiān)管的難度。第二，押金監(jiān)管力度不足。我國共享單車用戶規(guī)模較為龐大，用車押金大量積累，可能會出現(xiàn)押金被挪為他用的風險。特別是近段時間以來，許多單車平臺還出現(xiàn)了退返押金困難的問題。第三，交通規(guī)制存在空白。由于共享單車的本質(zhì)是一種租賃模式，如果用戶出現(xiàn)交通違章情況時，很難得到有效的管理。3．2．3現(xiàn)代信用體系存在缺陷?，F(xiàn)代信用體系的不完善是制約共享單車可持續(xù)發(fā)展的一大瓶頸。由于現(xiàn)代信用體系的不完善，對單車用戶用車行為的約束力度不足，單車私有化現(xiàn)象屢禁不止，在很大程度上阻礙了共享單車行業(yè)的進一步發(fā)展壯大。

4我國共享單車可持續(xù)發(fā)展的建議

4．1社會誠信度方面。4．1．1用戶層面。加強相關的教育與宣傳，全面提高用戶個人素質(zhì)。用戶還應自覺規(guī)范共享單車的使用，發(fā)揮自行監(jiān)管作用。通過建立用戶間相互點贊或舉報換取可消費積分的制度，推進用戶用車規(guī)范，降低監(jiān)管支出成本。4．1．2企業(yè)層面。第一，完善押金退還制度，引入第三方平臺管理押金，實現(xiàn)“即租即押，即還即退”，最大程度上保障用戶資金安全。第二，共享單車平臺在獲得用戶個人信息的同時，也要注意用戶信息的保管和使用。第三，各個共享單車平臺在運營初期可以通過提高福利吸引新用戶注冊，后期制定用戶連續(xù)使用與信用度積累的獎勵制度以增強用戶黏性，同時注意保持良好的口碑以贏取用戶對企業(yè)的信賴。4．2制度質(zhì)量方面。4．2．1政府層面。第一，完善相關法律法規(guī)。對單車企業(yè)的準入和退出、資金存管、費用退還問題及信息披露問題等加強立法監(jiān)管。與此同時，通過細化相關法律法規(guī)，還可以對用戶不正當?shù)挠密囆袨檫M行約束。第二，加大行業(yè)監(jiān)管力度。優(yōu)化現(xiàn)有管理制度，建立定期考核和末位淘汰制度，促進共享單車行業(yè)良性發(fā)展；建立準入保證金制度，防止企業(yè)破產(chǎn)收尾難；征收公共服務管理費，劃分禁停區(qū)域，有效化解單車亂停亂放占用資源的難題。第三，健全社會信用體系。我國信用體系尚不健全，通過深化共享單車與個人信用體系的聯(lián)系，將個人用車規(guī)范與個人信用度相掛鉤，對信用度較低的用戶進行黑名單限制，提高用戶失信成本。4．2．2企業(yè)層面。第一，利用技術支撐，實現(xiàn)精準投放。企業(yè)要充分利用現(xiàn)有的技術資源，通過大數(shù)據(jù)等進行科學決策，確定合理的投放數(shù)量，實現(xiàn)精準投放。第二，創(chuàng)新運營體制，破解發(fā)展難題。企業(yè)在經(jīng)營過程中，要不斷探索擴展多元化的經(jīng)營方式，拓展盈利渠道。與此同時，單車企業(yè)應加強單車的維護與管理，提高回收利用效率，降低成本。第三，加強政企合作，引導良性競爭。企業(yè)應加強與政府的溝通與合作，爭取相關的政策支持，為行業(yè)發(fā)展營造良好的外部環(huán)境，規(guī)范行業(yè)競爭秩序。

作者:謝秋陽 羅穎 萬婷 繆流瑞 單位:武漢工程大學法商學院