導(dǎo)語(yǔ)：小微物流企業(yè)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1南通小微物流企業(yè)生存現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著GDP增速放緩，宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，人工成本上升以及物流行業(yè)實(shí)行“營(yíng)改增”等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，物流企業(yè)普遍面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈、資金緊張，利潤(rùn)率低的困境，特別是大量的小微物流企業(yè)處于微利甚至虧損的邊緣。作為物流行業(yè)中最基本的組成單位，小微物流企業(yè)的健康成長(zhǎng)對(duì)該市物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展有著重要的影響。因此，有必要對(duì)該市小微物流企業(yè)的自身狀況及行業(yè)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研分析，幫助和促進(jìn)其健康成長(zhǎng)。

2南通小微物流企業(yè)的SWOT分析

筆者實(shí)地走訪了多家小微型物流企業(yè)，用SWOT分析法對(duì)調(diào)研資料進(jìn)行了整理，詳見(jiàn)下文。

2.1優(yōu)勢(shì)

①運(yùn)營(yíng)機(jī)制靈活，能提供個(gè)性化的物流服務(wù)。小微物流企業(yè)具有較強(qiáng)的靈活性，能以靈活的用人機(jī)制，結(jié)算機(jī)制，人性化的服務(wù)在細(xì)分市場(chǎng)中滿足客戶個(gè)性化的要求，贏得客戶信賴。雖然小微物流企業(yè)受自身規(guī)模限制，服務(wù)的半徑相對(duì)較小，大多以南通市內(nèi)及周邊地區(qū)為主。但在有限的服務(wù)區(qū)域內(nèi)，小微企業(yè)能全面掌握客戶資源，了解客戶的需求。該市小微物流企業(yè)多集中在火車站、疊石橋家紡城、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心等特定的物流集散地周邊，大多專注為某一特定領(lǐng)域、專線或客戶群提供物流服務(wù)，對(duì)細(xì)分的市場(chǎng)有深入的了解，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。②是大中型物流企業(yè)的有效互補(bǔ)。大中型物流企業(yè)以干線物流服務(wù)為主，而該市小微物流企業(yè)則更多地側(cè)重支線物流服務(wù)，它們的靈活性是其成為大中型物流企業(yè)的有效補(bǔ)充，是完成物流服務(wù)鏈每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)服務(wù)的主力軍，具有不可替代性。

2.2劣勢(shì)

①企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、運(yùn)營(yíng)成本高、業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定。規(guī)模小、實(shí)力弱和企業(yè)資質(zhì)不高是小微物流企業(yè)的特性。南通小微物流企業(yè)在企業(yè)人數(shù)、自有運(yùn)輸車輛、自建倉(cāng)儲(chǔ)面積等方面規(guī)模都很小。據(jù)調(diào)查該市小微物流企業(yè)平均擁有貨車3.2輛，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；锪鞣?wù)，單位運(yùn)營(yíng)成本高。同時(shí)小微物流企業(yè)容易受外部環(huán)境的影響，企業(yè)的業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。②機(jī)械化、信息化程度低、服務(wù)內(nèi)容單一。小微物流企業(yè)大多以人工操作為主，機(jī)械化和信息化程度低，不僅物流服務(wù)效率低，更重要的是無(wú)法滿足中高端客戶對(duì)信息化物流服務(wù)的需求，企業(yè)難以獲取優(yōu)質(zhì)的訂單。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該市小微物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)以倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)為主，其次是裝卸搬運(yùn)和貨運(yùn)，只提供局部、內(nèi)容單一的物流服務(wù)。③低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)水準(zhǔn)下降，影響客戶滿意度。小微物流企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，往往通過(guò)低價(jià)的方式來(lái)?yè)層唵危瑹o(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)壓低了行業(yè)的利潤(rùn)率，也擾亂了市場(chǎng)的運(yùn)行秩序。隨著行業(yè)利潤(rùn)的下降，企業(yè)往往會(huì)壓縮人力成本，低薪資必然導(dǎo)致服務(wù)水準(zhǔn)降低，客戶滿意度下降，最終削弱企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)研中許多小微物流企業(yè)反映，當(dāng)以低價(jià)競(jìng)標(biāo)成功后，企業(yè)往往要承擔(dān)未來(lái)燃油價(jià)格波動(dòng)和人力成本上升的雙重風(fēng)險(xiǎn)，但為了維持合作關(guān)系，即使虧本也會(huì)履行合同。

2.3機(jī)會(huì)

①宏觀政策支持。在國(guó)家層面，日前的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，南通被列入二級(jí)物流園區(qū)布局城市。同時(shí)江蘇省的《十二五物流發(fā)展規(guī)劃綱要》和南通市政府的“沿江物流帶”、“一核四中心”規(guī)劃的實(shí)施，都將推進(jìn)該市物流業(yè)融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)體，分享巨大的物流商機(jī)。②物流市場(chǎng)需求的保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年南通工業(yè)完成增加值11351.54億元，比上年增長(zhǎng)12.6%；全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值199.3億元，比上年增長(zhǎng)13.1％；全年民航貨郵吞吐量，公路、水路貨運(yùn)量，南通港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量都實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)，良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，為該市物流發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景。③長(zhǎng)三角物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。南通處于江蘇沿海與長(zhǎng)三角的疊加區(qū)，隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，大宗物資的集散將逐漸向臨近地區(qū)轉(zhuǎn)移。南通已進(jìn)入上海一小時(shí)都市圈，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，在成為上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的物流中轉(zhuǎn)基地后，物流業(yè)將得以進(jìn)一步提升。④產(chǎn)業(yè)升級(jí)“、營(yíng)改增”帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。南通具有船舶制造業(yè)和現(xiàn)代家紡業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深化調(diào)整，該市物流業(yè)將以港口帶動(dòng)型和商業(yè)帶動(dòng)型的綜合模式發(fā)展，企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)將不斷增長(zhǎng)，為小微企業(yè)發(fā)展提供廣闊市場(chǎng)；同時(shí)隨著“營(yíng)改增”在全國(guó)服務(wù)行業(yè)的施行，小微物流企業(yè)以小規(guī)模納稅人的身份繳納比原營(yíng)業(yè)稅更低的稅率，低稅負(fù)增加了該市小微物流的發(fā)展的動(dòng)力。

2.4威脅

①市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，油價(jià)波動(dòng)和人力成本提高。物流行業(yè)價(jià)格透明，企業(yè)獲取訂單的能力，主要取決于行業(yè)資質(zhì)和成本控制，而小微物流企業(yè)在這兩方面都是短板。因?yàn)樾?，所以不可能獲得較高資質(zhì)的認(rèn)證。同時(shí)，市場(chǎng)油價(jià)的波動(dòng)和不斷上漲的人工成本增加了運(yùn)營(yíng)成本，降低了小微物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。②大中型物流企業(yè)瓜分優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)份額。南通的大中型物流企業(yè)憑借較高的企業(yè)資質(zhì)和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在市場(chǎng)中獲取了大量的優(yōu)質(zhì)客戶的訂單，特別是在“營(yíng)改增”稅收政策實(shí)施后，大中型物流企業(yè)為了擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額獲得更高退稅率，搶奪了大量超過(guò)企業(yè)服務(wù)能力的訂單，然后再把訂單分包給小微物流企業(yè)。在這個(gè)過(guò)程中，小微企業(yè)獲得的一手訂單量不斷減少，利潤(rùn)銳減。③客戶對(duì)現(xiàn)代物流要求逐步提高，小微物流企業(yè)升級(jí)壓力凸顯。隨著物聯(lián)網(wǎng)，供應(yīng)鏈管理，電子商務(wù)的推廣應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。小微物流企業(yè)的軟、硬件設(shè)施面臨著不斷更新升級(jí)的要求。對(duì)于缺少資金，特別是服務(wù)低端市場(chǎng)的小微物流企業(yè)而言，將面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。

3南通小微型物流企業(yè)的發(fā)展策略

通過(guò)上述分析，筆者認(rèn)為南通的小微物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用SO戰(zhàn)略，主要有以下幾點(diǎn)：

3.1加強(qiáng)企業(yè)的信用建設(shè)，專注細(xì)分市場(chǎng)深化個(gè)性化物流服務(wù)

小微物流企業(yè)可以嘗試讓銀行給企業(yè)出具信用等級(jí)評(píng)估報(bào)告，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)信用。同時(shí)，還可以嘗試發(fā)展金融物流，由銀行為物流企業(yè)做信用擔(dān)保，提高小微物流企業(yè)信用。小微物流企業(yè)還可以通過(guò)專注客戶服務(wù)，不斷積累和提升企業(yè)信用，努力實(shí)現(xiàn)與客戶的深度捆綁，擺脫業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定的困擾。

3.2組建物流聯(lián)盟向市場(chǎng)提供綜合性的服務(wù)

小微物流企業(yè)應(yīng)明確自身的市場(chǎng)定位和服務(wù)對(duì)象，區(qū)域內(nèi)的小微物流企業(yè)通過(guò)組建物流聯(lián)盟的方式整合運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。充分利用聯(lián)盟成員的物流能力完成物流任務(wù)，這樣不僅可以彌補(bǔ)小微物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容單一、能力不足的缺陷，又實(shí)現(xiàn)了向市場(chǎng)提供綜合物流服務(wù)的可能，提升了競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.3抓住電商發(fā)展和企業(yè)物流外包的機(jī)遇擴(kuò)展業(yè)務(wù)

隨著電商爆炸式的增長(zhǎng)，物流業(yè)進(jìn)入了空前的繁榮期。小微物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇與電商企業(yè)深度合作。同時(shí)，隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，更多的企業(yè)會(huì)傾向于利用3PL服務(wù)，小微物流企業(yè)也應(yīng)抓住這一機(jī)會(huì)，擴(kuò)展顧客群，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和企業(yè)的壯大。

作者：王樂(lè)單位：南通職業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院