導(dǎo)語：質(zhì)量檢測論文：公路檢驗(yàn)在質(zhì)量防控的用途一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：曹立強(qiáng)

檢測頻率和方法的依據(jù)。檢測過程中應(yīng)將中線偏位作為檢測首位，即對道路中心線、橋涵等構(gòu)筑物軸線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置偏移量的檢測，在橋涵檢測時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對水準(zhǔn)點(diǎn)檢測以控制其縱斷面高程，而在橫斷面檢測中應(yīng)以方向?yàn)闄z測要點(diǎn)；現(xiàn)階段一般采用環(huán)刀法、灌砂法檢測法進(jìn)行壓實(shí)度檢測，并用核子密度濕度儀與其他方法比較來驗(yàn)證檢測結(jié)果的可靠性；對于路面承載力檢測在多以回彈彎沉值標(biāo)示，該值越大則承載力越小，在檢測過程中應(yīng)加大對路基邊部、挖方及填方路段的檢測頻率，而應(yīng)避免對薄弱點(diǎn)疏忽；在測定水泥混凝土抗壓抗折強(qiáng)度時(shí)應(yīng)按照要求控制加荷載速度，避免過快或過慢，并應(yīng)準(zhǔn)確處理測定值；對瀝青混凝土則應(yīng)重視瀝青混合料內(nèi)瀝青含量和油石比的測定，同時(shí)應(yīng)保證對混合料內(nèi)礦料級配的檢驗(yàn)以保證混合料能抵抗高溫下不產(chǎn)生車轍，低溫下不產(chǎn)生裂縫。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測在公路工程施工前或施工中出現(xiàn)材料變更時(shí)應(yīng)及時(shí)檢測和評價(jià)施工材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一般應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來檢測材料的基本性能。對于粒徑在38cm以下的路基土及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰或水泥穩(wěn)定材料等填料應(yīng)按照規(guī)范要求實(shí)施重型壓實(shí)試驗(yàn)以確定最大干密度和最佳含水量，之后則利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對配合比進(jìn)行校核以滿足強(qiáng)度要求；在進(jìn)行水泥混凝土配合比時(shí)在首先應(yīng)考慮基本材料組成及其分別在拌合料內(nèi)的相對含量，之后方可結(jié)合施工環(huán)境和設(shè)計(jì)的和易性、抗?jié)B、強(qiáng)度及保水性等要求來選擇合適的水泥；由于高溫狀態(tài)處于塑性狀態(tài)的瀝青宜發(fā)軟，而低溫時(shí)拌合料脆性較大則易生成裂縫，同時(shí)混合料由粗集料、細(xì)集料和礦粉構(gòu)成，其技術(shù)性質(zhì)在很大程度上取決于混合料的配合比，粗骨料在混合料內(nèi)起骨架的作用，細(xì)集料則可通過填充骨架間隙而構(gòu)成較為理想的結(jié)構(gòu)形式；在瀝青混合料試驗(yàn)中則主要以馬歇爾試驗(yàn)來進(jìn)行滲入度、高溫強(qiáng)度和穩(wěn)定性的測定，同時(shí)應(yīng)結(jié)合混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度及飽和度等指標(biāo)確定瀝青的最佳用量以保證混合料的技術(shù)性能。驗(yàn)收檢測在公路試驗(yàn)過程中應(yīng)將每個(gè)分部分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目、檢測頻率和方法作為質(zhì)量驗(yàn)收檢測評定的依據(jù)，而應(yīng)通過驗(yàn)收結(jié)果來反映某個(gè)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量優(yōu)劣及存在問題，并將其作為某個(gè)施工成果的集中體現(xiàn)，并以此做階段性施工總結(jié)的依據(jù)，對驗(yàn)收不合格的產(chǎn)品則應(yīng)堅(jiān)決給予返工處理，并在整個(gè)驗(yàn)收過程中堅(jiān)持用試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話以控制公路工程質(zhì)量。

加強(qiáng)人員培訓(xùn)在施工及試驗(yàn)單位應(yīng)通過請專業(yè)人士對檢驗(yàn)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)以實(shí)現(xiàn)員工對檢測工作有更為深刻的了解和認(rèn)識，保證其在檢測工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，并借此來提高試驗(yàn)檢測隊(duì)伍的整體素質(zhì)和水平，以提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性使測量工作更加有意義。建立完善的制度檢測制度。在公路質(zhì)量檢測工作中應(yīng)由特定機(jī)構(gòu)對每個(gè)項(xiàng)目制定檢測制度以保證各檢測工序能正常實(shí)施，并應(yīng)結(jié)合公路工程施工規(guī)模來建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系和檢測機(jī)構(gòu)，并由其制定和實(shí)施檢測制度，同時(shí)在制定后應(yīng)經(jīng)交通部門進(jìn)行嚴(yán)格審查以保證制度的正確合理，體系及相關(guān)資料完整；工作制度。對試驗(yàn)檢測工作應(yīng)確立完善的工作制度以保證工作人員的工作質(zhì)量，工作制度應(yīng)包含各級工作人員的崗位責(zé)任制度、待檢測樣品或已經(jīng)抽查的物體的管理制度、企事業(yè)單位內(nèi)部技術(shù)文件的管理和保密制度等，實(shí)現(xiàn)通過以明確的工作制度對各員工負(fù)責(zé)，并以此落實(shí)自己的工作使崗位責(zé)任更加明確，以保證檢測工作的順利進(jìn)行。合理配置人員和設(shè)備對于實(shí)驗(yàn)人員在提高其素質(zhì)和專業(yè)水平以保證其能夠勝任檢測工作的同時(shí)應(yīng)合理配置實(shí)驗(yàn)檢測人員數(shù)量和規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)人盡其才，不出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)結(jié)合工程規(guī)模合理配置實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)設(shè)備，以保證在施工過程中及時(shí)進(jìn)行跟蹤檢測，并能夠及時(shí)掌握實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并保證維護(hù)人員能夠定期對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查以保證設(shè)備的完好率。實(shí)施崗位責(zé)任制在整個(gè)試驗(yàn)檢測過程中檢測人員對檢測質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，其工作水平是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其工作態(tài)度也直接關(guān)系到整個(gè)檢測系統(tǒng)效率的高低，甚至影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，因而應(yīng)通過實(shí)施人員崗位責(zé)任制來規(guī)范和細(xì)化相關(guān)人員的崗位責(zé)任和工作要求，并堅(jiān)持誰檢測誰負(fù)責(zé)的原則來促使檢測人員遵守各項(xiàng)檢測規(guī)程和細(xì)則以確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和可靠性。加強(qiáng)操作和數(shù)據(jù)的管理在進(jìn)行每項(xiàng)試驗(yàn)后應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理提交試驗(yàn)報(bào)告，監(jiān)理再進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，最后將試驗(yàn)結(jié)果送至試驗(yàn)中心實(shí)驗(yàn)室并由其對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，施工方在整個(gè)施工過程中應(yīng)遵循“自檢、抽檢、巡檢”的原則進(jìn)行，并當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目完成后由承包商向監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室提供相關(guān)材料及施工過程中的評定資料，最后由中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)收備案；在進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理時(shí)應(yīng)保證科學(xué)合理，方可保證收集資料的完整性，數(shù)據(jù)處理完畢后應(yīng)加強(qiáng)對其監(jiān)管以作為后期工程維護(hù)和檢修的依據(jù)?？刂脐P(guān)鍵環(huán)節(jié)試驗(yàn)主要矛盾決定事物的本質(zhì)，在公路工程試驗(yàn)檢測工作中同樣應(yīng)加強(qiáng)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢測工作，主要包括施工用原材料、成品及半成品材料質(zhì)量及其配比，對工程新采用的材料、技術(shù)等更需進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢測后方可采用，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)把施工參數(shù)的控制，并應(yīng)嚴(yán)格遵守試驗(yàn)規(guī)程以確定試驗(yàn)參數(shù)。公路工程試驗(yàn)檢測工程質(zhì)量是公路施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵，同時(shí)也是節(jié)省施工成本、提高社會(huì)信譽(yù)的重要手段，搞好公路工程施工試驗(yàn)檢測工作不僅關(guān)系工程質(zhì)量的真實(shí)性，也為后期質(zhì)量評定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，因而相應(yīng)方應(yīng)對公路工程試驗(yàn)檢測工作給予充分重視。