隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們對生活環(huán)境不斷提高，園林綠化行業(yè)的也迅速發(fā)展，園林工程質(zhì)量也面臨著更高的要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準、設(shè)備保證和檢驗手段等常規(guī)方法，己無法滿足工程質(zhì)量潛在的更高要求。工程管理在工程施工中起著非常重要的作用，多方位關(guān)注質(zhì)量管理，園林工程才能做的更好，更精。園林工程建設(shè)施工管理是園林施工企業(yè)對施工項目進行的綜合管理活動。也是園林施工企業(yè)，或其授權(quán)的項目經(jīng)理部，采取有效方法對施工全過程，包括投標(biāo)簽約、施工準備、施工、驗收、竣工結(jié)算和用后服務(wù)等階段所進行的決策、計劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)、教育和激勵等措施的綜合事務(wù)性管理工作。我國園林工程建設(shè)成績很大，但出現(xiàn)的問題也不少。有的項目建成后形不成能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，投資過度，資源配置失當(dāng)，經(jīng)濟效益下降。項目投資效益差，償貸能力差，帶來不良資產(chǎn)風(fēng)險，工程項目管理混亂，質(zhì)量差，超概算，拖工期。這是我國工程管理科學(xué)性差，投資效益不高的重要原因之一。本文主要針對園林工程施工準備階段和施工階段以及竣工驗收階段的質(zhì)量控制、質(zhì)量管理進行論述，旨在為園林施工有效進行提供一定的理論依據(jù)。

1園林施工質(zhì)量管理的意義

在整個園林建設(shè)項目周期內(nèi)，施工的工作量最大，投入的人力、物力、財力最多，園林工程建設(shè)施工過程中的質(zhì)量管理難度也最大。如何按建設(shè)項目合同的規(guī)定，依照已審批的技術(shù)圖紙設(shè)計要求和企業(yè)制定的施工方案建造優(yōu)質(zhì)的園林工程，獲取預(yù)期的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益是我們關(guān)注的重點。

2施工準備階段的質(zhì)量管理

2．1園林施工前期準備

園林建設(shè)工程施工準備是為保證園林施工正常進行而必須事先做好的工作計劃。其過程包括成立項目經(jīng)理部，根據(jù)工程管理的需要建立機構(gòu)，配置人員和制定施工項目管理實施規(guī)劃及施工現(xiàn)場準備等環(huán)節(jié)。這既要求嚴格的規(guī)章制度又需要科學(xué)合理的工程建設(shè)管理機構(gòu)，從源頭保證工程優(yōu)勝基礎(chǔ)。施工準備不僅在一個工程開工前要做好，而且貫穿于整個施工過程。施工準備的基本任務(wù)就是為工程建立一切必要的施工條件，確保施工生產(chǎn)順利進行，確保工程質(zhì)量符合要求。

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)，水利工程建設(shè)也發(fā)展得很快，水利工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，在水利工程管理和技術(shù)等各方面郜取得了明顯的進步。但是，由于水利工程的特殊性，工程施工項目大都在施工條件較困難的地區(qū)進行，人員、材料、機械、方法和環(huán)境等因素都會影響工程質(zhì)量，甚至造成質(zhì)量事故，產(chǎn)生嚴重的后果。近年來，房坍洞塌、壩垮堤決等水利工程建設(shè)質(zhì)量事故屢有發(fā)生，輕者給國家、企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，嚴重者威脅到人民群眾的生命和社會的穩(wěn)定與和諧。因此，無論是各級管理部門、工程發(fā)包單位，還是施工企業(yè)部應(yīng)對施工質(zhì)量問題給予足夠重視，在工程施工各個環(huán)節(jié)確保對施工質(zhì)量的有效控制。

l水利工程施工質(zhì)量的主要影晌因素

水利工程是一個大型的系統(tǒng)工程，具有復(fù)雜度高，多功能性的特點，這些特點決定了對其工程質(zhì)量造成影響的因素來源是多方面的，主要來源有：

1．1人的因素

人的因素是對水利工程質(zhì)量造成影響的首要因素和決定性因素。這里所說的“人”，指的是所有參與了工程的各類人員，包括水利工程施工的組織人員、指導(dǎo)人員以及現(xiàn)場操作人員、具體執(zhí)行人員等。以上這些人員的素質(zhì)，對水利工程的施工質(zhì)量具有決定性的作用。人員素質(zhì)主要涵蓋了思想道德水準、職業(yè)素養(yǎng)以及專業(yè)能力等。只有抓盎子‘‘人的因素”，才可以使工程質(zhì)量得到良好的控制。

1．2材料因素

摘要：畢業(yè)作業(yè)作為高等職業(yè)教育的重要組成部分，是理論與實踐相結(jié)合的創(chuàng)造性和創(chuàng)新性活動，是對學(xué)生綜合素質(zhì)與工程實踐能力的全面檢驗。文章通過問卷和調(diào)查的方法，對當(dāng)前高職院校的畢業(yè)作業(yè)進行了深入的分析，找出了高職院校畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量不高的原因，同時提出了從畢業(yè)作業(yè)題目、畢業(yè)作業(yè)時間、指導(dǎo)教師、管理及考核等五個方面來提高畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量的方法和途徑。

關(guān)鍵詞：高職；畢業(yè)作業(yè)；教學(xué)質(zhì)量

近年來，隨著高校的擴招和高職教學(xué)改革的不斷深入，高職院校畢業(yè)設(shè)計（作業(yè)）環(huán)節(jié)逐漸凸顯一些深層次的問題，因此，教育部于2012年3月16日了《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》強化實踐育人環(huán)節(jié)明確指出“加強實踐教學(xué)管理，提高實驗、實習(xí)實訓(xùn)、實踐和畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量”。2015年7月了《教育部關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見》指出“堅持工學(xué)結(jié)合、知行合一。文件的下發(fā)在一定程度上引起了各高職院校對畢業(yè)作業(yè)的重視，文章基于所在學(xué)校的院級課題，以山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)往年畢業(yè)作業(yè)為研究對象，從畢業(yè)作業(yè)題目、形式、指導(dǎo)教師、組織管理、考核評價、各方參與的積極性等方面進行分析，找出導(dǎo)致畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量不高的原因，從而有針對性的進行改革，提出了畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量提高的方法和途徑。

1畢業(yè)作業(yè)存在的問題

1．1題目陳舊、缺乏創(chuàng)新

對2008級至2012級畢業(yè)生的畢業(yè)作業(yè)題目進行分析，發(fā)現(xiàn)畢業(yè)作業(yè)題目較陳舊，以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例，有近5成的畢業(yè)作業(yè)題目是與舊車型甚至是淘汰車型相關(guān)的，題目內(nèi)容與山東省區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系不夠；畢業(yè)作業(yè)題目數(shù)量極少，很多都是一個班共設(shè)置5到6個題目，存在10幾個學(xué)生選做同一個論文題目，甚至選作同一題目的學(xué)生論文內(nèi)容完全一致；題目缺乏新意，去年的畢業(yè)作業(yè)題目今年拿來繼續(xù)做的現(xiàn)象非常普遍，題目相似程度較高；題目多偏理論性，脫離畢業(yè)作業(yè)的目的，模擬課題居多；有些題目范圍較窄，在某種程度上相當(dāng)于課程設(shè)計，工作量明顯不足。有些題目又太大，短短幾個月根本做不到，因此只能泛泛而談、敷衍了事。

農(nóng)業(yè)機械作業(yè)質(zhì)量提升策略研究隨著科技的發(fā)展和農(nóng)業(yè)機械化水平的提高，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的機械化程度越來越高，對農(nóng)業(yè)機械的依賴度也越來越高。利用機械進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)有生產(chǎn)效率高、作業(yè)質(zhì)量好、節(jié)省人力資源等優(yōu)點。因此，我國大力支持和推動農(nóng)業(yè)機械化進程，農(nóng)業(yè)機械以前所未有的速度得到了廣大群眾的認可和使用。在這一過程中，新的問題和需求也在不斷出現(xiàn)，農(nóng)業(yè)機械在各方面都在不斷變革和發(fā)展。提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化機械的作業(yè)質(zhì)量是農(nóng)機制造發(fā)展過程中不斷追求并長期堅持的目標(biāo)，可以說，農(nóng)業(yè)機械的生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量是衡量農(nóng)業(yè)機械化程度的兩大重要指標(biāo)，農(nóng)業(yè)機械良好的作業(yè)質(zhì)量是提高生產(chǎn)效率的前提。但是，就我國目前的情況而言，人們常常會忽視農(nóng)業(yè)機械的作業(yè)質(zhì)量和使用效率，所以，對如何提高農(nóng)業(yè)機械的作業(yè)質(zhì)量和使用效率的相關(guān)討論和研究是十分重要的。那么，該如何提高農(nóng)業(yè)機械的作業(yè)質(zhì)量和使用效率呢？下面我們將從如何合理地選擇所需要的農(nóng)業(yè)機械、如何使農(nóng)業(yè)機械保持在良好的技術(shù)狀態(tài)、如何提高農(nóng)業(yè)機械使用人員的相關(guān)技能等方面對提高農(nóng)業(yè)機械的作業(yè)質(zhì)量進行探討。

1對所使用的農(nóng)業(yè)機械進行合理的選擇

本著先選擇后使用的原則，在探討如何更高效地使用農(nóng)業(yè)機械之前，合理地選擇所需要的農(nóng)業(yè)機械是非常重要的。首先，選購人員要注意選擇正確的機型。選擇合理的機型需要考慮以下幾方面因素：農(nóng)業(yè)機械的主要用途、使用區(qū)域的大小、當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、當(dāng)?shù)赝寥赖那闆r、種植的作物種類以及選購者自身的經(jīng)濟實力等。其次，就是選購合適的配套機具。選擇配套機具時要考慮主機的相關(guān)性能和工作功率、種植的作物種類和所需要起到的相關(guān)作用等。需要注意的是主機和機具的配套選擇十分重要，主機和機具的匹配度越高機械的利用率就越高，即功率浪費得越少。最后，選購的農(nóng)業(yè)機械須為正規(guī)的經(jīng)銷商出售或正規(guī)品牌，并且經(jīng)過相關(guān)部門檢測合格，有完善的售后服務(wù)。

2使農(nóng)業(yè)機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)

工欲善其事必先利其器，想要使農(nóng)業(yè)機械的使用效率最大化，就需要使機械時刻保持良好的工作狀態(tài)。只有這樣，農(nóng)業(yè)機械的作業(yè)質(zhì)量才能夠得到保障。要使農(nóng)業(yè)機械保持良好的技術(shù)狀態(tài)，需要做到以下幾點。第一，嚴格按照農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品操作說明書上的標(biāo)準操作規(guī)程進行使用。一臺新的農(nóng)業(yè)機械在投入使用之前，使用人員需要仔細認真地閱讀該機械的使用說明書，對機械的基本構(gòu)造結(jié)構(gòu)與相關(guān)的操作規(guī)程要有非常深入的了解，同時對新機械設(shè)備的磨合性或適應(yīng)性操作也是必不可少的。完成上述工作之后才能將農(nóng)業(yè)機械投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。第二，對農(nóng)業(yè)機械進行定期的維護保養(yǎng)。對農(nóng)業(yè)機械及時維護保養(yǎng)是保證其良好技術(shù)狀態(tài)的關(guān)鍵，且定期的維護保養(yǎng)是所有機械設(shè)備在長期使用過程中必不可少的環(huán)節(jié)。維護保養(yǎng)時要注意，不同的農(nóng)業(yè)機械有不同的保養(yǎng)方法和要點，相關(guān)的保養(yǎng)操作須根據(jù)農(nóng)業(yè)機械的保養(yǎng)說明進行嚴格執(zhí)行。第三，每次對農(nóng)業(yè)機械進行操作使用之前，必須做好相關(guān)檢修工作。使用機械作業(yè)前進行必要的檢查可以避免農(nóng)業(yè)機械出現(xiàn)帶故障作業(yè)，同時也可使農(nóng)業(yè)機械的故障能夠及時排除，避免在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中因機械故障引發(fā)安全事故。

3提高農(nóng)業(yè)機械操作人員的相關(guān)技能

在最近幾年中，我國有相當(dāng)數(shù)量的道路橋梁在遠遠未達到其設(shè)計壽命時，就過早出現(xiàn)了橋梁耐久性破壞，主要表現(xiàn)為梁體出現(xiàn)裂縫，鋪裝層松散脫落等。這樣，不僅大大降低了道路的運輸效益，縮短它的使用壽命從而造成巨大的資源浪費，而且還會對行人和車輛的安全行駛構(gòu)成潛在的危險。

1橋梁裂縫

混凝土橋梁由于開裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，是城市橋梁施共行中應(yīng)該注意的棚題之一。特別是在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，其腹板經(jīng)常出現(xiàn)約45~C的不同程度的斜裂縫?；炷翗?gòu)件裂縫問題是個比較復(fù)雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點及施工過程，外力等各方面的問題。本文主要探討由于施工引起的質(zhì)量問題。

1．1成因分析。

1．1．1溫度應(yīng)力是不可忽視的原因?；炷翝仓跗?，水泥水化熱聚集在內(nèi)部不易散發(fā)，內(nèi)部溫度顯著升高，而拆模后表面溫度降低很快，造成了溫度陡降，內(nèi)外巨大的溫差造成內(nèi)部和外部熱脹冷縮的程度不同，就在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力?；炷猎跐仓跗?，其抗拉強度很低，若此時溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度，就會在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。

1．1．2混凝土振搗不密實。由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集，在澆往腹板混凝土?xí)r容易造成局部地方特別是位于預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗不到位，出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象，致使腹板混凝土不夠密實，有蜂窩麻面甚至孔洞出現(xiàn)，削弱了腹板混凝土的整體強度。

1城市道路與橋梁連接處的質(zhì)量通病及質(zhì)量控制

現(xiàn)代城市的交通道路和橋梁的相交處的連接縫的穩(wěn)定性的好壞直接影響到日后的行車安全穩(wěn)定。在城市和道路的橋梁工程中,雖然橋梁和道路是兩個分別的工程項目,但是在道路和橋梁的施工竣工的時候必須考慮路橋的連接縫的處理問題。如果此連接縫得不到合適合理的處理,在行車開通之后,橋頭的跳車和道路的下陷問題將會凸顯出來。因此,車輛在到達橋頭時就必須限速,這就會嚴重影響行車的速度,對車輛造成一定的破壞。通常情況下,路基的下沉或者是下降問題往往是在橋臺背的施工填土中由于施工機械設(shè)備的壓實面比較窄,難以壓實到位所導(dǎo)致的。特別是在橋臺背的填料和臺身之間的剛度差別比較大引起的。往往在路基和橋梁的相接處會產(chǎn)生微小的收縮裂縫,如果下雨后雨水浸入到路基中就會嚴重的破壞該路基,導(dǎo)致路基的下沉。鑒于道路和橋梁的相結(jié)合的部位常出現(xiàn)錯臺的現(xiàn)象,工程中經(jīng)常要采取以下的措施:

(1)道路的開槽要達到旋噴樁的樁頂位置,人工的方法把軟泥盡可能的清楚干凈,樁間的軟泥的回填的要求要達到設(shè)計的標(biāo)高,之后要用振動壓路機進行輾壓壘實,施工中采取精輾壓一道之后在振動輾壓兩遍,保證碎石填滿填實樁間的空隙。

(2)在石灰的回填壓實之前,要保證相關(guān)的監(jiān)理部門對使用的回填料進行全面的驗收,針對現(xiàn)場的原料要現(xiàn)場抽樣檢測,認真對石灰的含量和混合料的含水量進行檢測。

(3)在施工料的回填過程總要保證平鋪的回填料的厚度控制在25cm左右,保證每一步驟的壓實后的厚度在20cm以下的范圍。對于達不到設(shè)計規(guī)范要求的要重新進行輾壓直至達到要求。

(4)在回填的施工過程中,對于在擋墻和橋頭的兩邊的部位,由于機械難以振動壓實到位要人工方法進行壓實夯實。

1水泥混凝土配合比

1.1水灰比

在一定量的混凝土拌合物中，水泥漿的稠度與集漿比有關(guān)，而當(dāng)水泥漿的使用量為某一定值時，水灰比將直接影響著水泥漿的稠度，即過小的水灰比會導(dǎo)致水泥漿稠度增大。當(dāng)混凝土拌合料的流動性過小，水灰比已小于合理范圍時，將會導(dǎo)致混凝土的密實性受到影響；而當(dāng)水灰比過大時，則會導(dǎo)致水泥漿稠度過小，這雖然保證了對混凝土拌合物流動性的需求，但其拌合物的粘聚性及保水性則將很難達標(biāo)。

1.2外加劑的作用

外加劑是在水泥用量不變的前提下，有效提高混凝土強度及耐久性，并優(yōu)化混凝土拌合物工作性能的高效添加劑，其實質(zhì)是在一定程度上實現(xiàn)混凝土拌合物中集料與砂漿界面的粘結(jié)強度。外加劑的選用及功能的有效發(fā)揮通常與混凝土混合物的原材料及配合比有密切關(guān)系。混凝土調(diào)制出優(yōu)質(zhì)的工作性能，應(yīng)優(yōu)先選擇道路水泥或C3S及C4AF成分較高的水泥；在選擇細集料時，優(yōu)先選擇細度模數(shù)大、耐磨性能好的細集料；在選擇粗骨料時，首選具有良好力學(xué)性能的巖石料。在完成原材料初步選定后，應(yīng)進行相關(guān)實驗，以判定其工作性能質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，再添加適量外加劑，通過相關(guān)實驗最終確定最優(yōu)配合比。

1.3集漿比

本文作者長期在大理市從事市政道路的施工和維修，對于本市市政道路出現(xiàn)的工程事故和病害進行過系統(tǒng)的調(diào)查研究和認真的總結(jié)分析。歸納大理市市政道路遭到破壞的一系列案例，其事故原因大體有兩類，第一類是設(shè)計和使用不當(dāng)所造成，即道路超負荷運行，行車荷載超過設(shè)計允許值，破壞了路面結(jié)構(gòu)的整體性。第二類是材料或施工質(zhì)量不良，使工程整體質(zhì)量達不到設(shè)計要求。第一類問題不在本文研討范圍。本文將分析常見的一些道路施工質(zhì)量缺陷，然后再分析解決這些常見的道路施工質(zhì)量通病的解決措施。

一、常見的市政道路施工質(zhì)量缺陷

1.路面出現(xiàn)裂縫路面以下路基的穩(wěn)定性不足，特別是不均勻沉陷，使路面在受荷時產(chǎn)生過大的彎拉應(yīng)力導(dǎo)致破壞。大理市市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如建設(shè)東段，煙廠至火車站，就是在軟土地基上處理不足造成，因此路基完全后必須嚴格驗收檢查其強度、剛度和均勻性。我們常見的市政道路一般為混凝土道路或者表層鋪了瀝青的砂石路。這兩種道路的表面經(jīng)常出現(xiàn)一些裂縫。究其原因，大都是因為在購買材料時，沒有選擇合格的材料，或者在施工的過程中沒有對施工質(zhì)量進行很好的控制，所以導(dǎo)致市政道路在完工以后，質(zhì)量出現(xiàn)問題，路面開始出現(xiàn)裂縫，然后經(jīng)車輛的輾壓，裂縫越變越大，或者有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現(xiàn)塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產(chǎn)生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴重的資源浪費。

2.路面不平整路面的平整度非常直觀，人們通過肉眼就可以觀察到。路面的平整度對市政道路來說，也非常的重要。平整的路面，能夠減少車輛的顛簸，提高行車的舒適度，同時還可以減少車輛的破損，延長車輛的使用壽命。路面出現(xiàn)不平整不僅會增加車輛的破損，甚至有時還會導(dǎo)致一些交通事故，所以必須嚴格控制。在市政道路中，路面不平整的原因有多種，比如，在混凝土施工的時候沒有對進行充分的振搗，對地基的處理不當(dāng)，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機械化程度不高等等，這些問題都可能導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)不平整的情況。

3.其他缺陷除了路面出現(xiàn)裂縫和路面不平整之外，市政道路還經(jīng)常出現(xiàn)如麻面、蜂窩的現(xiàn)象，有時道路的接縫處由于沒有進行恰當(dāng)?shù)奶幚恚霈F(xiàn)了坍塌；還有在一些溫度極冷的地區(qū)，由于對混凝土的施工質(zhì)量沒有進行嚴格的控制，所以導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)凍脹，嚴重地影響了道路的使用壽命。

二、市政道路施工質(zhì)量缺陷的解決策略

目前，施工企業(yè)面臨嚴峻的社會競爭形勢和強大的市場壓力，如何在這樣的環(huán)境下，提升企業(yè)的競爭力，使自己立于不敗之地?只有提高工程質(zhì)量，以質(zhì)取勝，走質(zhì)量效益型道路。加強施工質(zhì)量管理的落實與控制，已成為施工企業(yè)管理的重中之重。首先，管理者對工程質(zhì)量要有足夠的認識，并建立起一整套行之有效的質(zhì)量管理體系，形成上下一致、齊抓共管的管理模式。當(dāng)今，建筑市場競爭日趨激烈，這就對施工質(zhì)量提出了更高的要求，不把工程質(zhì)量關(guān)，只圖提升速度，以增強自身效益，最后只能被社會環(huán)境淘汰出局。只有以質(zhì)量為中心，將效益貫穿于管理活動中，建設(shè)質(zhì)量文化，實施科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)和管理，將質(zhì)量保證體系實施和改進當(dāng)做長遠和首要的任務(wù)，才能在競爭中立于不敗之地。要想立于不敗之地，應(yīng)做到如下幾點：

一、把握好進工地的材料關(guān)

工程中使用的各種材料的質(zhì)量和性能，是直接影響工程質(zhì)量的首要因素。為此，要求質(zhì)檢員要嚴把質(zhì)量關(guān)，同時具備較高的業(yè)務(wù)能力，具有良好的思想道德品質(zhì)，不為利所動。對每一批進場材料都要遵循嚴格的報檢制度，抽樣送檢，合格后才允許使用；對關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全和建筑物使用功能的關(guān)鍵材料，必須采取抽檢和普檢相結(jié)合的原則，確保用材質(zhì)量。對一些小水泥廠、小鋼廠生產(chǎn)的劣質(zhì)產(chǎn)品，堅決不能用，否則會存在質(zhì)量隱患，導(dǎo)致“豆腐渣工程”。所以要嚴把進料關(guān)，消除材料引起的質(zhì)量隱患。

二、根據(jù)工程的實際情況，做好施工前期的技術(shù)準備工作

工程施工前，承包方根據(jù)工程的特點和業(yè)主的要求，首先要制定一個技術(shù)合理、能因地制宜的施工方案，以保證整個工程施工有計劃、有步驟地進行，全面實現(xiàn)合同目標(biāo)，并取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。結(jié)合以往施工經(jīng)驗，在施工過程中應(yīng)注意以下幾點：一是結(jié)合具體操作部位，貫徹落實施工的各項技術(shù)指標(biāo)；二是落實對關(guān)鍵項目、關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、質(zhì)量標(biāo)準、操作要點及注意事項；三是必須注意的尺寸、軸線、標(biāo)高以及預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、規(guī)格數(shù)量；四是注意施工材料的品種、規(guī)格、等級、質(zhì)量要求以及混凝土、砂漿、防水材料的配合比要求；五是施工企業(yè)必須按照施工方法、順序、工種配合、搭接的安全操作及注意事項；六是注意施工中各種技術(shù)指標(biāo)的要求和實施措施。

三、嚴格質(zhì)量控制．打造精品工程

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展日新月異，公路工程建設(shè)也取得了眾所矚目的成就，與此同時，一些工程質(zhì)量問題也隨之發(fā)生。近幾年，國家從各個方面宏觀調(diào)控，對公路工程建設(shè)項目也加大了追責(zé)和管理力度。但是，目前公路工程建設(shè)在質(zhì)量方面仍然存在一些需要注意和探究的地方。加強公路工程質(zhì)量的管理與控制，提高公路質(zhì)量的意識也是我國進入世貿(mào)組織后，與國際接軌所要具備的條件。公路路面不僅需要具有行車的舒適性和安全性，同時還要具有承載力與穩(wěn)定性的長久性。這些都需要對一些主要常見的公路病害進行防止和治理，防治結(jié)合。

1基層平整度的控制

不同區(qū)域的基層應(yīng)采用不同的方法去控制路面平整度。如對于底基層為石灰穩(wěn)定土的區(qū)域的平整度控制比較容易，由于該區(qū)域的平整度要求標(biāo)準較低，可以使用平地機刮平至符合標(biāo)準的平整度；而對于水泥穩(wěn)定碎石為底基層的區(qū)域，由于該區(qū)域水泥類穩(wěn)定材料在施工時受到終凝時間的控制，如果控制不好則會對標(biāo)準強度產(chǎn)生不利影響，因此，我們采用緩凝減水劑來延長水泥類穩(wěn)定材料的初凝時間。對攤鋪長度及壓實度檢測的先決條件是，現(xiàn)場檢測的混凝土初凝時間已平均達到270min。在壓實時應(yīng)首先采用振動壓路機進行初壓，然后使用光輪壓路機進行復(fù)壓，最后用輪胎式壓路機進行收光。首先，在輪胎式壓路機的碾壓下，瀝青混合料受作用力時間較長，因此使用輪胎式壓路機碾壓效果顯著；其次，使用自行式輪胎壓路機的另外一個優(yōu)點是不易使結(jié)構(gòu)層受力面產(chǎn)生波浪，這一點，也是控制路面平整度的一個切入點。對于攤鋪寬度要求嚴格控制，防止兩側(cè)瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，離析現(xiàn)象將對路面的成型路面平整度造成直接的影響。

2瀝青混凝土面層平整度的控制

碾壓機具、施工接縫、基層的平整度、溫度和碾壓時間等一系列因素都將對瀝青混凝土平整度造成影響。松鋪厚度、壓實之后壓實度等，這些是基層平整度對面層的主要影響?？刂茷r青混凝土碾壓溫度。當(dāng)溫度過于偏高時，將會出現(xiàn)裂縫以及推移等現(xiàn)象，這種情況也將會影響到使用的壽命以及路面平整度；而當(dāng)碾壓溫度偏低時，經(jīng)常會出現(xiàn)混合料不易充分壓實的情況，因此，在適宜的溫度下以適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行攤鋪碾壓才會取得符合標(biāo)準的效果。首先在瀝青混合料進行初壓之時，控制其溫度在120°，使用10～12t的雙驅(qū)雙振壓路機進行錯輪1/2區(qū)域進行兩側(cè)的反復(fù)碾壓；然后瀝青混合料在進行復(fù)壓時，控制其溫度在110°，使用膠輪壓路機進行復(fù)壓，在最后階段需要使用10t的雙驅(qū)雙振壓路機對混合料進行靜壓收光處理。特別需要注意的是，在此過程當(dāng)中，初壓、復(fù)壓、終壓的溫度控制分別為：120°，110°，105°。施工接縫處理的好壞對路面平整度的影響也是至關(guān)重要的。在當(dāng)日施工即將結(jié)束的時候，要用3m直尺對已經(jīng)碾壓好的接頭區(qū)域檢測，找到符合標(biāo)準的地方劃線，用切割機切割，之后去除大粒徑石料填充細料。在第二天瀝青混合料進行攤鋪施工時，將熨平板放在路面上，在其與路面之間放上木板，使今日攤鋪的混合料先將昨天的混合料預(yù)熱，之后再將木板拿出。這樣做的好處是可以使接頭區(qū)域的路面平整度保持一個良好狀態(tài)。

3水破壞的控制