導(dǎo)語：如何才能寫好一篇作業(yè)流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

這一類紙質(zhì)圖書劣化修復(fù)技術(shù)是一門結(jié)合傳統(tǒng)與科學(xué)的綜合性應(yīng)用科學(xué)(Applied science) 和技術(shù)科學(xué)(Technolgical sciences)，它所涉及的基礎(chǔ)科學(xué)和?？浦R(shí)廣泛，同時(shí)必需兼?zhèn)涔偶奈锼囆g(shù)、歷史背景、裝幀形式等知識(shí)的專業(yè)素養(yǎng)。

但長期以來，傳統(tǒng)工藝領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)與知識(shí)，大多累積在較資深工作者的腦海中，隨著離職或退休而無法有系統(tǒng)的被記錄下來，所以大部分的知識(shí)往往隨著單位資深人員的“秘而不宣”或者“寧可傳子亦不傳賢”世襲觀念趨使下，而形成技術(shù)斷層及流失現(xiàn)象，下一個(gè)承接者，往往因無所依循，大多在錯(cuò)誤摸索中找尋適當(dāng)?shù)姆椒?，也正因?yàn)槿绱耍斐芍T多古籍載體損壞。

面對(duì)這一類古籍載體的嚴(yán)重劣化，若僅是靠著硬設(shè)備作現(xiàn)狀保存的消極性維護(hù)管理方式并非長遠(yuǎn)之計(jì)。若在完善古籍修復(fù)作業(yè)管理前提下，借著學(xué)術(shù)研究與實(shí)務(wù)操作正確觀念整合，一方面積極推展優(yōu)質(zhì)古籍劣化修復(fù)裝幀形式與技術(shù)，另一方面則是盡速培植古籍病變之醫(yī)事專業(yè)人員，讓這項(xiàng)古籍劣化修復(fù)裝幀的專業(yè)工藝永續(xù)傳承，后代子子孫孫永寶用，不致產(chǎn)生斷層現(xiàn)象。故而，如何才能將儲(chǔ)存在個(gè)人腦海中的“隱性知識(shí)”轉(zhuǎn)化成“顯性知識(shí)”是為關(guān)鍵。本文便將古籍修復(fù)方法的程序概要梳理如下，以便發(fā)揮藉由管理知識(shí)架構(gòu)的建立，促進(jìn)交流。

待修方案

原始古籍劣化的第一手修復(fù)方法工程，決定日后古籍載體的壽命，不得不重視這個(gè)問題，若一開始采用方法程序不當(dāng)，將鑄成難以彌補(bǔ)后果。

古籍修復(fù)方案的選擇依據(jù)，是指單位（或個(gè)人）送修原始古籍劣化狀況、裝幀形式、紙張成分……，或極具典藏價(jià)值古籍孤本，皆可列入修復(fù)方案選項(xiàng)。古籍修復(fù)企劃案內(nèi)容應(yīng)包括事項(xiàng)如下：文史資料搜集和修復(fù)沿革考據(jù)；典藏環(huán)境及硬設(shè)備調(diào)查；載體狀況調(diào)查及劣化程度鑒定。

基本數(shù)據(jù)輸入

建立古籍劣化病歷及修復(fù)記錄，有助于日后再次維修時(shí)，得以參考前者所使用的材料及操作工法，減少后者在修復(fù)時(shí)研究摸索之執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。

分析工作

主要以古籍修復(fù)的施工操作分析基本要點(diǎn)與時(shí)間研究為原則，做出決策且產(chǎn)生最佳之古籍修復(fù)方法。這些基本要點(diǎn)包括操作目的，零組件設(shè)計(jì)、公差與規(guī)格、原料、作業(yè)程序、裱背裝禎工具、工作情況、物料運(yùn)輸、工作臺(tái)布置，以及動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則等。

繪制程序圖表

搜集記錄并研究分析所需的重要資料后，建立古籍修復(fù)作業(yè)流程圖（圖1），施工操作程序表（表1），表示相關(guān)程序圖有助于劣化文件恢復(fù)方法工程。

修復(fù)作業(yè)之操作程序，從接收裱件至完成修復(fù)作業(yè)，需經(jīng)過多道工序。主要分為修復(fù)劣化基底材和裱背裝裝制定款式兩大部分。將修復(fù)項(xiàng)目排程中許多的工作或作業(yè)中，找出并了解各作業(yè)間的相互相關(guān)性，而后進(jìn)行規(guī)劃裱件修復(fù)基本操作要徑排程作為控制作業(yè)進(jìn)度依據(jù)（表1）。

在表1中有一行標(biāo)題先行操作，是表示必須先完成之后，下一個(gè)動(dòng)作才能開始的操作工序。例如作業(yè)A、B不需先完成什么操作工序就可開始了。但是操作工序D，除非是C操作工序先做完，否則不能開始。操作工序H必須F與G操作工序先做完，否則不能開始。

研發(fā)工作方法

考慮各種可行方法，在設(shè)限條件范圍內(nèi)，針對(duì)每項(xiàng)古籍修復(fù)施工操作，檢驗(yàn)以及運(yùn)送等，選擇最適當(dāng)?shù)牟僮鞒绦颉?/p>

傳達(dá)工作方法

確實(shí)傳達(dá)工作指令（圖2），并且向負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)操作及維護(hù)人員，做詳細(xì)解釋所建議的工作方法。

確實(shí)執(zhí)行方法

深思熟慮修復(fù)案所有作業(yè)細(xì)節(jié)，以確認(rèn)所建議的方法達(dá)到預(yù)期工作效益。

篇2

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程(SOP，Standard of Process)文件管理平臺(tái)是業(yè)務(wù)運(yùn)作與公司內(nèi)部治理的重要依循，因此SOP文件管理制度的落實(shí)，不僅能夠增進(jìn)企業(yè)運(yùn)作的效率，亦能有效降低企業(yè)的營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

通過Interwoven在以往項(xiàng)目實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，通?？蓪⑵髽I(yè)的SOP文件管理環(huán)境分為兩個(gè)工作區(qū)：

1.SOP制作區(qū) 由各業(yè)務(wù)部門產(chǎn)出內(nèi)容，并在上載文件時(shí)進(jìn)行文件類型分類、瀏覽權(quán)限、關(guān)鍵詞的設(shè)定；接下來，經(jīng)各部門跑審批流程后，最后由負(fù)責(zé)的單位，如風(fēng)控或企劃部門凍結(jié)這份文件。

2.SOP最終分享區(qū) 所有SOP文件將依據(jù)各自的屬性歸類，被系統(tǒng)地分類、編號(hào)、歸檔與保存。

面對(duì)多數(shù)企業(yè)所遭遇到SOP管理的議題與改善期許，Interwoven提供最佳解決方案協(xié)助企業(yè)建立高效率的SOP文件管理平臺(tái)，為企業(yè)提供包括創(chuàng)建階段的文件分類、審核流程與批審、查詢與分享機(jī)制、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩毓軝C(jī)制等重要功能。

進(jìn)行SOP文件上載與審核時(shí)，可以單筆輸入，也可以多筆數(shù)據(jù)批次上載。上傳檔案后，首先完成屬性、權(quán)限、文件主附從屬關(guān)系的設(shè)定；然后再通過圖形界面輕松設(shè)定該文件的審核流程；設(shè)定完成后,系統(tǒng)便會(huì)以電子郵件方式通知相關(guān)人員進(jìn)行審批；當(dāng)批示通過后，文件便會(huì)依據(jù)原先制定好的規(guī)則被與歸檔。值得一提的是，在上傳文件時(shí)，原創(chuàng)者還可以選擇當(dāng)這份文件通過審核之后是否要轉(zhuǎn)成只讀、不可更動(dòng)的PDF格式檔案，以顧及文件的機(jī)密性與安全性。另外，由于Interwoven SOP文件管理平臺(tái)的安全控管機(jī)制可直接和AD與LDAP整合，更可直接降低信息部門在設(shè)定權(quán)限時(shí)的負(fù)擔(dān)與增進(jìn)上線的效率。

篇3

論文關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流，組織結(jié)構(gòu)，作業(yè)流程

 

應(yīng)急物流中心是為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流設(shè)施。近年來全球極端天氣頻發(fā)，自然災(zāi)害接連不斷，應(yīng)急物流也因此上升到戰(zhàn)略高度。美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家長期以來已逐漸建立起一套較為完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理體系，通過法制化的手段、完善的應(yīng)急物流設(shè)施、健全的網(wǎng)絡(luò)組織等有效的提高了災(zāi)害應(yīng)對(duì)能力。在我國，應(yīng)急物流的研究起步較晚，2003年SARS疫情之后我國學(xué)者才開始了系統(tǒng)的研究，目前我國已在哈爾濱、沈陽、天津、合肥、鄭州、武漢、長沙、南寧、成都、西安10個(gè)城市設(shè)立了中央級(jí)救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫，在近年來發(fā)生的南方冰雪、汶川大地震、舟曲泥石流等自然災(zāi)害中，這些物資儲(chǔ)備庫發(fā)揮了重要作用，應(yīng)急物流中心的建設(shè)也因此受到了各級(jí)政府的重視。

一、應(yīng)急物流中心建設(shè)的必要性

南通地處長江北岸，濱江臨海，全市皆屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，冷暖氣團(tuán)活動(dòng)頻繁，多氣旋，加之地勢(shì)低平，氣團(tuán)運(yùn)行不受阻滯，容易發(fā)生洪澇、梅雨、臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫、雷擊、冰雹等自然災(zāi)害，是典型的氣象災(zāi)害頻發(fā)區(qū)。在大地構(gòu)造上作業(yè)流程，南通以靖江—如皋—海安西場(chǎng)—沿縀茶河—如東洋口，延伸至黃海一線為界，南部大部分及勿南沙以南海域?qū)傧聯(lián)P子臺(tái)褶帶，為相對(duì)隆起區(qū)，北部海安一帶屬蘇北斷拗，為強(qiáng)烈的沉降區(qū)，是一個(gè)由北東向和東西向斷裂復(fù)合的構(gòu)造斜坡，隱伏斷裂構(gòu)造發(fā)育，地震活動(dòng)頻繁[1]。近一年來，如東附近海域多次發(fā)生小級(jí)別地震，南通及周邊地區(qū)均有震感，因此應(yīng)急防范意識(shí)時(shí)刻不能放松。

南通近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，隨之而來的是人口、產(chǎn)業(yè)、財(cái)富的高度聚集，如果沒有有效的突發(fā)事件應(yīng)急體系，一旦突發(fā)事件爆發(fā)，損失將難以估量。為了做好應(yīng)急物資的有效調(diào)配工作，使各類物資能夠在最短的時(shí)間送達(dá)災(zāi)區(qū)和救災(zāi)機(jī)構(gòu)，合理設(shè)置應(yīng)急物流中心就顯得尤為必要，通過對(duì)物資進(jìn)行分揀、包裝，甚至簡(jiǎn)單的加工，可以使救災(zāi)物資得到有效的分類，及時(shí)配送到目的地，以保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、應(yīng)急物流中心的組織結(jié)構(gòu)

與普通的物流中心強(qiáng)調(diào)效率與效益兼顧不同，應(yīng)急物流中心更重視速度，因此在構(gòu)成形式、組織結(jié)構(gòu)等方面有著自己的特殊性。

1、 構(gòu)成形式

南通目前已建有國家級(jí)的儲(chǔ)備糧庫和儲(chǔ)備糖庫，然而應(yīng)急物資種類繁多，包括醫(yī)藥、醫(yī)療器械、食品、被褥、帳篷、燃料、飲用水、交通工具等，這么多的物資種類，儲(chǔ)存條件各異，僅憑一個(gè)物流中心很難全部囊括，需要借助社會(huì)力量共同完成，因此應(yīng)急物流中心在構(gòu)成形式上應(yīng)該是網(wǎng)狀的。具體來說，應(yīng)急物流中心應(yīng)由一個(gè)主物流中心以及其它加盟的物流中心、相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成。主物流中心存放絕大部分應(yīng)急物資，某些需要特殊保管條件的物資由相應(yīng)的加盟物流中心保證供應(yīng)。當(dāng)應(yīng)急物資數(shù)量需求超出存貨量時(shí)，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)要迅速承擔(dān)起物資供應(yīng)的任務(wù)。應(yīng)急物流中心通過一張覆蓋主物流中心、各加盟物流中心、相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，組成一個(gè)網(wǎng)狀應(yīng)急物流體系，在災(zāi)時(shí)，應(yīng)急物流中心通過網(wǎng)絡(luò)連接作業(yè)流程，可以根據(jù)災(zāi)情，靈活抽調(diào)各加盟物流中心和相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)組成一個(gè)保障體系。

2、 組織結(jié)構(gòu)

應(yīng)急物流中心的運(yùn)作必須依靠強(qiáng)有力的政府職權(quán)。借鑒廣州等城市應(yīng)急物流管理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合南通實(shí)際情況，南通市政府應(yīng)成立專門的應(yīng)急物流指揮中心，定期向政府部門匯報(bào)工作。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)急物流指揮中心成為政府救災(zāi)工作的一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)作流程，依靠政策法規(guī)行使職能和開展工作[2]。應(yīng)急物流中心組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 應(yīng)急物流中心的組織結(jié)構(gòu)圖

信息在應(yīng)急物流中心起著極為重要的作用，信息中心不但要確保與各加盟物流中心、生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，了解各類應(yīng)急物資的儲(chǔ)備情況，還要與地震、氣象、衛(wèi)生防疫、環(huán)保、交通等災(zāi)害監(jiān)測(cè)部門保持密切的聯(lián)系，及時(shí)掌握各種自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生、環(huán)境污染、道路交通等方面的情報(bào)，并做出準(zhǔn)確的分析判斷，以供指揮中心做出決策。

三、應(yīng)急物流中心的作業(yè)流程

應(yīng)急物流中心在指揮中心的統(tǒng)一調(diào)控下，將應(yīng)急物資的籌措、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、回收等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來，以此達(dá)到提高應(yīng)急物資保障的能力，具體作業(yè)流程如圖2所示。

圖2 應(yīng)急物流中心作業(yè)流程圖

在平時(shí)，應(yīng)急物流中心的工作主要是做好與加盟物流中心、生產(chǎn)企業(yè)的合作，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，建立供應(yīng)商檔案，充分了解可能用到的應(yīng)急物資的生產(chǎn)、分布情況，以及做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的宣傳、教育及應(yīng)急預(yù)案的制定、演習(xí)等工作。要做好日常信息的監(jiān)測(cè)，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析、評(píng)價(jià)可能發(fā)生的突發(fā)事件種類、概率、規(guī)模，并設(shè)置應(yīng)急處置預(yù)案。

當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)急物流指揮中心根據(jù)事件的大小、性質(zhì)、影響范圍等，根據(jù)有關(guān)政策啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。對(duì)所需應(yīng)急物資作初步的需求分析，通過應(yīng)急物流信息系統(tǒng)，查詢應(yīng)急物資的儲(chǔ)備、分布、品種、規(guī)格等具體情況，緊急調(diào)用各加盟物流中心、生產(chǎn)企業(yè)的部分或全部應(yīng)急物資與設(shè)備，組織運(yùn)輸與配送，及時(shí)送達(dá)需求者手中[3]。

整個(gè)應(yīng)急事件處置完畢后，需要對(duì)應(yīng)急物流系統(tǒng)的運(yùn)行效果進(jìn)行績效評(píng)估，包括響應(yīng)突發(fā)事件的速度、物資滿足率、儲(chǔ)存完好率、運(yùn)輸效率、部門間的銜接、信息傳輸、人員配合情況等等，通過設(shè)置多項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)來全面、公正、合理的評(píng)價(jià)應(yīng)急物流中心的每一項(xiàng)工作，從而發(fā)現(xiàn)存在的不足并加以改進(jìn)，以提高應(yīng)急效率。

四、實(shí)施保障

僅有完善的組織結(jié)構(gòu)和順暢的作業(yè)流程還不夠，應(yīng)急物流中心要實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)作，還必須在以下幾方面有健全的措施加以保障。

1、監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制

監(jiān)測(cè)預(yù)警是一切應(yīng)急事件救援、處置的基礎(chǔ)。應(yīng)急物流中心要依托先進(jìn)的科技手段作業(yè)流程，提高對(duì)非常規(guī)突發(fā)事件的預(yù)測(cè)能力，對(duì)于早期發(fā)現(xiàn)的、影響可能較大的潛在隱患，以及可能發(fā)生的災(zāi)害性突發(fā)事件，要會(huì)同衛(wèi)生、防疫、地質(zhì)、氣象、消防、防洪、環(huán)保等有關(guān)專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)評(píng)估，及早采取應(yīng)對(duì)措施，以增強(qiáng)災(zāi)害預(yù)防能力。

2、預(yù)案編制與演習(xí)

完備的應(yīng)急物流預(yù)案可以確保應(yīng)急物流反應(yīng)迅速、處置果斷，因此要重視預(yù)案的編制，充分考慮各種環(huán)境條件、內(nèi)外界因素等，以增強(qiáng)預(yù)案的科學(xué)性和有效性。應(yīng)急預(yù)案要明確如何分工完成各項(xiàng)物流活動(dòng)，采取哪些步驟、措施、程序等，以提高可行性。對(duì)涉及全局、危害嚴(yán)重、重大事件的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)聘請(qǐng)有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加。

應(yīng)急預(yù)案制定后，應(yīng)進(jìn)行幾次演習(xí)，以提高人們的應(yīng)對(duì)能力。在舟曲泥石流災(zāi)害中，縣武裝部15名職工憑借演習(xí)時(shí)打下的過硬基本功，不僅保障了本部職工和家屬安全脫險(xiǎn)，還成功救助140余名群眾死里逃生。演習(xí)既要包括專業(yè)人員的演習(xí)以提高操作執(zhí)行速度，在實(shí)際中能高效完成任務(wù)，也要包括對(duì)普通民眾的演習(xí)，以提高人們居安思危的意識(shí)，能夠在自救的同時(shí)也配合救援人員，變單向救援為雙向應(yīng)急，極大地提高應(yīng)急物流系統(tǒng)實(shí)施的效果。

3、物資籌措與儲(chǔ)備

突發(fā)事件發(fā)生后對(duì)物資需求量大，時(shí)間要求迅速，因此，物資籌措應(yīng)多渠道、多方式，在時(shí)間上盡量縮短周期，除了動(dòng)用平時(shí)儲(chǔ)備，還可采取強(qiáng)制征用、緊急采購、社會(huì)募捐等方式。在進(jìn)行物資籌措時(shí)，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，工商、質(zhì)檢、衛(wèi)生等部門要密切配合，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急物資的質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督工作。

應(yīng)急物資的品種要科學(xué)設(shè)置，由過去單一的帳篷儲(chǔ)備向多種生活需求品（棉被、凈水器、炊具等）儲(chǔ)備轉(zhuǎn)變。要科學(xué)地制定應(yīng)急救援物資的合理儲(chǔ)備量，如救災(zāi)帳篷、衣被、凈水設(shè)備等應(yīng)急物資對(duì)儲(chǔ)存期限沒有過多限制，要科學(xué)的進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，確定其最佳儲(chǔ)存量，實(shí)現(xiàn)既能滿足救災(zāi)的基本要求，又不會(huì)發(fā)生較大的庫存堆積；而像飲用水、食品、藥品等應(yīng)急物資有嚴(yán)格的有效期限制作業(yè)流程，不僅要科學(xué)的確定最佳儲(chǔ)存量，還要定期更換，以免失效、變質(zhì)[4]。

4、車輛調(diào)配

應(yīng)急物流中心平時(shí)有一定的車輛運(yùn)力儲(chǔ)備，但若遇特大災(zāi)情，車輛運(yùn)力不足，可與飛鶴物流、交運(yùn)物流等南通地區(qū)知名物流企業(yè)合作，進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，也可向第三方物流企業(yè)租用運(yùn)載工具，以保證運(yùn)力。為避免應(yīng)急車輛從災(zāi)區(qū)返回時(shí)因空車返程造成的應(yīng)急效率低下，可對(duì)應(yīng)急車輛稍作調(diào)整，進(jìn)行傷員、病員的轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，這樣不僅能提高車輛的運(yùn)載力，也提高了整個(gè)應(yīng)急物流過程的效率。

5、法律保障機(jī)制

法律保障對(duì)應(yīng)對(duì)處理重大自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件及安全事件有著至關(guān)重要的作用。由于明確了危機(jī)發(fā)生時(shí)的處理機(jī)構(gòu)和權(quán)責(zé)劃分，可以使應(yīng)急物流的實(shí)施有法可依、有章可循，它還可以規(guī)范個(gè)人、社團(tuán)和政府部門在非常時(shí)期法律賦予的權(quán)利、職責(zé)和應(yīng)盡的義務(wù)，以確保應(yīng)急物流的有效實(shí)施[5]。

結(jié)束語

“居安思危”方能“安居樂業(yè)”。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和極端天氣的頻發(fā)，各種隱患也潛伏在人們的日常生活中，所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急物流中心的建設(shè)，確保這條搶救人民生命和財(cái)產(chǎn)的“生命線”時(shí)刻暢通，為災(zāi)害的發(fā)生做好一切準(zhǔn)備工作，盡最大努力保證人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)損失最小化。

參考文獻(xiàn)

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[2]夏晶．吳燕妮．夏季．武漢城市圈應(yīng)急物流系統(tǒng)構(gòu)建的研究[J]．湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009年（12）：6～8

[3]薛梅．胡志娟．我國應(yīng)急物流系統(tǒng)構(gòu)建研究[J]．2010年（7）：145～147

[4]余朵茍．何世偉．應(yīng)急物流體系構(gòu)建研究[J]．物流科技，2008年（11）：1～5

[5]王豐．姜玉宏．王進(jìn)．應(yīng)急物流[M]．中國物資出版社，2007年1月第1版：51～56

篇4

關(guān)鍵詞：貨檢作業(yè);流程;人員設(shè)置

1 改革、優(yōu)化流程目標(biāo)

通過改革、優(yōu)化作業(yè)流程，充分發(fā)揮貨運(yùn)安全檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)信息、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、處置的高度集中，達(dá)到減輕人員作業(yè)強(qiáng)度，提高貨檢作業(yè)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全的目的。

2 改革、優(yōu)化流程方案

2.1 具備下列條件時(shí)可以按優(yōu)化后的流程進(jìn)行貨檢作業(yè)：貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測(cè)裝置全部驗(yàn)收并正常運(yùn)行，貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)白天、夜間攝、錄像清晰。

2.2 流程優(yōu)化具體內(nèi)容：

2.2.1 改變現(xiàn)有預(yù)檢方式。一是突破《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》中對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行人工預(yù)檢的規(guī)定，改由貨檢監(jiān)控員在室內(nèi)通過貨物裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行視頻預(yù)檢。二是取消直通列車人員必須出務(wù)進(jìn)行預(yù)檢的規(guī)定，改為使用設(shè)備進(jìn)行視頻預(yù)檢。

2.2.2 增加貨檢作業(yè)內(nèi)容。突破《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》關(guān)于“苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查”的規(guī)定，利用貨運(yùn)安全監(jiān)控設(shè)備，對(duì)上述內(nèi)容的設(shè)備可視部分進(jìn)行檢查，提高貨檢的安全保障能力。

2.2.3 調(diào)整到達(dá)列車作業(yè)檢查內(nèi)容。到達(dá)場(chǎng)貨檢員只對(duì)到達(dá)的重點(diǎn)車（含高保價(jià)貨物）進(jìn)行檢查及貨檢監(jiān)控員臨時(shí)安排的需要出務(wù)作業(yè)的（處理問題車輛等）。

2.2.4 取消部分紙質(zhì)臺(tái)帳。貨檢集中監(jiān)控系統(tǒng)完全投入使用后，取消《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》及《成都鐵路局貨運(yùn)檢查管理實(shí)施辦法（試行）》內(nèi)規(guī)定的紙質(zhì)報(bào)表及臺(tái)帳（危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)要求的除外）的手工填記，全部改為電子臺(tái)帳，由貨檢生產(chǎn)管理軟件自動(dòng)匯總生成，實(shí)行無紙化作業(yè)。

3 改革、優(yōu)化流程后人員崗位設(shè)置

3.1 每班設(shè)貨檢值班員1 名。

3.2 貨檢站集中監(jiān)控中心根據(jù)自站日均辦理輛數(shù)每班設(shè)上、下行貨檢監(jiān)控員，日均辦理輛數(shù)1萬輛以上的設(shè)4名，不足1萬輛的設(shè)2名。

3.3 到達(dá)、出發(fā)場(chǎng)貨檢員人數(shù)由車站根據(jù)自站作業(yè)量按規(guī)定配備貨檢員。

4 改革、優(yōu)化流程人員作業(yè)組織方式

根據(jù)已配備的檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備，對(duì)貨檢作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，改過去的分散作業(yè)為貨檢調(diào)度集中統(tǒng)一指揮作業(yè)；改原始的電話指揮為現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化指揮；改過去的紙筆記錄為手持機(jī)記錄；改過去的人工處理作業(yè)結(jié)果為計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理。取消貨檢作業(yè)勞動(dòng)組織中間層，將全站的貨檢作業(yè)納入集中統(tǒng)一管理，貨檢作業(yè)設(shè)置指揮層（室內(nèi)人員）和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層（室外人員），形成集中指揮、分層作業(yè)、專職監(jiān)控的扁平化貨檢作業(yè)組織管理模式。改革后貨檢作業(yè)組織模式：a.貨檢值班員指揮貨檢監(jiān)控員、貨檢員作業(yè)。b. 貨檢監(jiān)控員指揮貨檢員作業(yè)。c. 貨檢員按照貨檢值班員、貨檢監(jiān)控員的指揮完成相關(guān)工作，及時(shí)反饋相關(guān)信息。

5 改革、優(yōu)化流程后各崗位職責(zé)

5.1 貨檢值班員：負(fù)責(zé)貨檢班組的全面工作協(xié)調(diào)、生產(chǎn)組織管理，做好當(dāng)班期間的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全盯控。對(duì)貨車超偏載信息、超限車輛進(jìn)行核準(zhǔn)、處理、登記，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，處理發(fā)現(xiàn)的問題，打印作業(yè)大表、交接班等工作。

5.2 貨檢監(jiān)控員：負(fù)責(zé)對(duì)貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行室內(nèi)監(jiān)控，及時(shí)、認(rèn)真、準(zhǔn)確的通過系統(tǒng)回放功能檢查列車，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)、處理。根據(jù)車站列車階段計(jì)劃通知現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行貨檢作業(yè)（未配置貨檢PDA 手持終端的車站由各作業(yè)點(diǎn)組長安排），編制倒、整車普記，拍發(fā)電報(bào)，加強(qiáng)與調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)的工作聯(lián)系。

篇5

摘要：鍋爐燃燒離不開鍋爐的風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)系統(tǒng)包括二次風(fēng)系統(tǒng)、一次風(fēng)系統(tǒng)、掃描冷卻風(fēng)系統(tǒng)和爐頂密封風(fēng)系統(tǒng)。各系統(tǒng)的風(fēng)均有相應(yīng)的風(fēng)機(jī)提供。以某熱電有限公司2－300MW機(jī)組工程4#鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)為例分別講述了AN軸流式吸風(fēng)機(jī)、FAF軸流式送風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)的安裝步驟。

該熱電有限公司2×300MW機(jī)組工程#4鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)安裝按平衡通風(fēng)設(shè)計(jì)，滿足一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)在鍋爐低負(fù)荷工況或一側(cè)風(fēng)機(jī)故障時(shí)單側(cè)運(yùn)行，空預(yù)器進(jìn)出口煙風(fēng)道上均設(shè)有隔離門。送風(fēng)機(jī)采用50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，吸風(fēng)機(jī)采用靜葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，一次風(fēng)機(jī)采用50%容量的定速單吸離心風(fēng)機(jī)兩臺(tái)。

制粉系統(tǒng)采用中速磨冷一次風(fēng)機(jī)正壓直吹式。其密封系統(tǒng)采用母管制的密封風(fēng)系統(tǒng)，每臺(tái)爐設(shè)2臺(tái)離心式密封風(fēng)機(jī)，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)為備用狀態(tài)。

根據(jù)施工圖紙要求：送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)都布置在鍋爐房零米層，送風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置在爐架兩側(cè)預(yù)熱器冷空氣倉的位置，中心線與鍋爐縱向中心線垂直，其起重機(jī)械擴(kuò)側(cè)應(yīng)為HB36B建筑塔吊，固側(cè)應(yīng)為KH180履帶吊；吸風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置在電除塵器后面，中心線與鍋爐縱向中心線平行，其起重機(jī)械為KH180履帶吊；一次風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置在預(yù)熱器出口水平煙道的下方，其起重機(jī)械為KH180履帶吊；密封風(fēng)機(jī)布置在爐內(nèi)預(yù)熱器進(jìn)口空氣管道的下方，用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行配合安裝。

一、在施工作業(yè)中具體的步驟

（一）AN軸流式吸風(fēng)機(jī)作業(yè)方法

該類風(fēng)機(jī)安裝的一般性規(guī)律，是以機(jī)殼裝配（后導(dǎo)葉和葉輪外殼）為基準(zhǔn)和固定端；其進(jìn)氣箱、集氣器和前導(dǎo)葉為前（近電機(jī)方向）熱膨脹滑動(dòng)端，其擴(kuò)壓器和擴(kuò)壓器芯筒為向后（遠(yuǎn)電機(jī)方向）熱膨脹滑動(dòng)端。

其具體安裝順序步驟和要求如下：

1.將全部機(jī)件存放于基礎(chǔ)附近，清理雜物，除毛刺，準(zhǔn)備起吊設(shè)施。

2.基礎(chǔ)清理干凈，檢查各部分基礎(chǔ)標(biāo)高、各基礎(chǔ)孔尺寸；將各部分墊鐵、基礎(chǔ)板與支腿連接后安放好?；A(chǔ)板找平，檢查標(biāo)高。

3.將機(jī)殼裝配（后導(dǎo)葉組件與葉輪外殼組件）并在一起聯(lián)好后吊入預(yù)定位置，穿好地腳螺栓。用框式水平儀找正機(jī)殼裝配的垂直度和水平度。同時(shí)，保持機(jī)殼軸線與風(fēng)機(jī)進(jìn)出口管道一致。

4.粗找正后，可對(duì)后導(dǎo)葉組件和葉輪外殼組件的基礎(chǔ)進(jìn)行一次灌漿。水泥達(dá)到規(guī)定硬度后，復(fù)查找正情況；無誤后緊固地腳螺栓達(dá)到所需力矩。

5.將擴(kuò)壓器外殼下半部聯(lián)好后吊入預(yù)定位置，一面與后導(dǎo)葉外殼法蘭螺栓相連，另一面將支腿圓弧板與支腿和擴(kuò)壓器外殼分段點(diǎn)焊，焊牢。

6.依次聯(lián)接小集流器、前導(dǎo)葉組件、大集流器、進(jìn)氣箱各部件下半部。注意：按要求在法蘭間加密封材料，其進(jìn)氣箱支腿和圓弧調(diào)整好位置后電焊點(diǎn)牢。注意在前后支腿點(diǎn)焊以前，應(yīng)嚴(yán)格保證其機(jī)殼裝配的垂直度，防止外懸重力過大，防止傾斜及機(jī)殼裝配地腳螺栓松動(dòng)，如吊裝就位時(shí)不能及時(shí)點(diǎn)焊支腿，應(yīng)用枕木和千斤頂支牢，以保證安全。

7.按總裝圖要求對(duì)進(jìn)氣箱滑動(dòng)支腿和擴(kuò)壓器滑動(dòng)支腿安裝。注意螺栓頭部外露部分適當(dāng)加長，以后要加一滑動(dòng)壓板位置（如總裝圖示）。支腿和支腿圓弧板焊接時(shí)注意對(duì)稱分段焊接，以減少焊接變形。

8.安裝主軸承座，按要求加裝防松墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊聯(lián)接螺栓；擰緊后按圖安裝徑向測(cè)溫元件。按圖安裝前后冷風(fēng)罩和軸向測(cè)溫元件，其中錐形冷風(fēng)罩上半部分可最后裝。

9.吊裝葉輪，按規(guī)定力矩緊固壓蓋螺栓，盤車檢查輪轂與后導(dǎo)葉芯筒間的軸間隙，葉頂與機(jī)殼內(nèi)壁間的徑向間隙尺寸。

10.葉輪側(cè)半聯(lián)軸器（Form03）與葉輪連接，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓。

11.按圖示安裝電機(jī)端聯(lián)軸器（Form01），將電機(jī)粗定位于預(yù)定位置。

12.吊裝傳扭中間軸，其擰緊力矩應(yīng)達(dá)到要求。吊裝前建議在電機(jī)端準(zhǔn)備一個(gè)門形架，其轉(zhuǎn)軸與葉輪端聯(lián)好后，另一端用滑輪吊在門形架中，調(diào)好高度，盡早與電機(jī)端聯(lián)軸器聯(lián)好。注意：在吊裝過程中當(dāng)葉輪端聯(lián)好后，另一端偏移距離不得超過5㎜。否則將對(duì)膜片聯(lián)軸器的彈性性能造成不良影響，甚至可能造成聯(lián)軸器損壞。

13.按AN系列軸流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸系找正原理示意圖：以葉輪端半聯(lián)軸器和電機(jī)主軸水平為基準(zhǔn)，找平找正。應(yīng)保證葉輪端后導(dǎo)葉組件中主軸承座位置的熱膨脹補(bǔ)償量，即電機(jī)水平位置的預(yù)抬量（具體數(shù)據(jù)見總裝圖）。應(yīng)以兩個(gè)聯(lián)軸器膜片間的張口值來保證，其張口值大小，可通過計(jì)算得知；按一般的比例，其張口值約0.20㎜（因煙氣溫度也是控制在一定范圍內(nèi)）即可。

14.電機(jī)基礎(chǔ)、進(jìn)氣箱基礎(chǔ)、擴(kuò)壓器基礎(chǔ)二次灌漿，達(dá)到規(guī)定硬度后擰緊地腳螺栓，復(fù)查張口數(shù)值。

15.組裝擴(kuò)壓器芯筒，傳扭中間軸護(hù)管，軸封筒等。

16.組裝冷風(fēng)管護(hù)筒，冷風(fēng)管路安裝，油管安裝。

17.進(jìn)氣箱、大集流器、前導(dǎo)葉、小集流器等上半部、擴(kuò)壓器上半部安裝。注意各法蘭之間加裝密封材料，須現(xiàn)場(chǎng)封焊的圓法蘭及對(duì)口板外不加密封材料。

18.調(diào)整前，導(dǎo)葉開啟程度應(yīng)基本保持一致，建議在0度時(shí)（即前導(dǎo)葉葉片與主軸中心線平行時(shí)）調(diào)整和檢查。

19.安裝前導(dǎo)葉操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，注意葉片開啟，機(jī)殼外的指示執(zhí)行器的指示應(yīng)保持一致。

20.按圖紙要求安裝冷卻風(fēng)機(jī)、加油裝置、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫、測(cè)振裝置、防喘振報(bào)警裝置（若有）等。

21.安裝進(jìn)出口膨脹節(jié)、內(nèi)外保溫防護(hù)層，整個(gè)風(fēng)機(jī)與管道系統(tǒng)連接。

（二）軸向預(yù)拉量的調(diào)整

由于該類風(fēng)機(jī)在熱態(tài)工況時(shí)，煙溫較高，傳扭中間軸較長，其軸熱膨脹量較大（約5~10MM）。因此在冷態(tài)安裝時(shí)應(yīng)將單個(gè)聯(lián)軸器的安裝間隙比自然間隙預(yù)拉開2.5~5MM。

1.設(shè)備清點(diǎn)、檢查。在設(shè)備到貨的情況下，對(duì)設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)檢查。

2.基礎(chǔ)劃線、墊鐵配置，縱橫中心線相對(duì)鍋爐中心線偏差不大于20mm。地腳螺栓箱標(biāo)高誤差不大于10mm，相對(duì)之間誤差不大于2mm。

3.軸承組安裝。軸承組就位安裝，要求：中心距誤差5mm，標(biāo)高誤差10mm，軸承組中心線的水平度公差0.1mm/m。調(diào)整調(diào)平螺栓，緊固地腳螺栓。

4.進(jìn)氣室、擴(kuò)散器的安裝。進(jìn)氣室、擴(kuò)散器就位，安裝好地腳螺栓，通過調(diào)整墊鐵使之與主軸承風(fēng)筒對(duì)正，其標(biāo)高允許偏差為0~-10mm，水平度偏差不大于3mm。兩者與主軸承風(fēng)筒之間的間隙按圖紙要求為20mm。

5.電機(jī)找正和連軸器的安裝。風(fēng)機(jī)和電機(jī)軸線同軸度公差0.05mm。聯(lián)軸器端面之間間隙應(yīng)均勻，間隙偏差不得大于0.08mm。

6.風(fēng)機(jī)的

（1）油站及油管道安裝中，嚴(yán)格遵照供油裝置的廠家所提出的技術(shù)要求進(jìn)行施工。在需要的各個(gè)部位，添加圖紙或說明書要求的油或脂。

（2）管道安裝力求走向合理，工藝美觀，回油管需有3.5的傾斜。油箱及附件檢查、清洗，油箱用煤油做滲油試驗(yàn)，冷油器按其工作壓力的1.25倍作水壓試驗(yàn)，附件清洗后，噴油恢復(fù)。

（3）對(duì)油管路系統(tǒng)進(jìn)行油沖洗，沖洗化驗(yàn)合格方可具備試運(yùn)轉(zhuǎn)條件。

二、離心風(fēng)機(jī)作業(yè)方法

（一）設(shè)備檢查、檢修

1.檢查葉輪旋轉(zhuǎn)方向、葉片彎曲方向、機(jī)殼出風(fēng)口角度應(yīng)與圖紙相符（特別注意葉輪的左右旋之分）；

2.機(jī)殼、轉(zhuǎn)子外觀應(yīng)無裂紋、砂眼、漏焊等缺陷；機(jī)殼內(nèi)部耐磨襯板應(yīng)牢固、平整、無松動(dòng)現(xiàn)象；

3.入口調(diào)節(jié)擋板門應(yīng)零件齊全、無變形、損傷，且動(dòng)作靈活同步、固定牢固；

4.軸承冷卻水室水壓實(shí)驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)密不漏，按1.25倍工作壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)；葉輪與軸裝配應(yīng)裝配正確，不松動(dòng)；軸承型號(hào)及間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)，用壓保險(xiǎn)絲法檢測(cè)各間隙；風(fēng)機(jī)軸承推力間隙應(yīng)在0.3～0.4mm之間，用壓保險(xiǎn)絲檢查，膨脹間隙應(yīng)符合圖紙規(guī)定；安裝時(shí)應(yīng)使軸承縱橫中心偏差=10mm，軸水平度偏差=0.1mm/m；

5.拆卸下來的零件應(yīng)妥善保管按順序編號(hào)，放置在干凈的地方，以免帶上雜物，不可碰傷。

（二）離心風(fēng)機(jī)安裝方法

1.首先，檢查地基的外形尺寸、各預(yù)留空洞的中心尺寸；地基外型尺寸偏差應(yīng)在±20mm范圍內(nèi)，各預(yù)留空洞的中心尺寸偏差應(yīng)在±10mm之間；基礎(chǔ)劃線，以主廠房建筑基點(diǎn)或鍋爐縱橫中心線為基準(zhǔn)，測(cè)得基礎(chǔ)縱橫主中心線偏差應(yīng)在±10mm，中心線距離偏差應(yīng)為±3mm，基礎(chǔ)標(biāo)高應(yīng)在±5mm之間；

2.鑿平地基，放置地腳螺栓、布置墊鐵，墊鐵組一般為2平1斜3付墊鐵，厚的放下面，斜墊鐵應(yīng)成對(duì)使用；并伸出機(jī)框約20mm；找正后應(yīng)焊牢、不許松動(dòng)；墊鐵應(yīng)放置在設(shè)備主受力臺(tái)板、機(jī)框立筋處或地腳螺栓兩側(cè)，在不影響二次灌漿的情況下盡量靠近地腳螺栓孔；

3.機(jī)殼下半部粗定位：注意廠家的安裝標(biāo)記，通常揂?、揃號(hào)各位一臺(tái)，就位前注意區(qū)分與進(jìn)出口風(fēng)管的關(guān)系、葉輪旋向等；

4.將集流器喇叭口插入葉輪內(nèi)用鐵絲固定后，將整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組吊入預(yù)定位置；安裝地腳螺栓，地腳螺栓的彎曲度應(yīng)≤L/100（L為地腳螺栓的長度），地腳螺栓底端不應(yīng)接觸孔底、孔壁。地腳螺栓應(yīng)受力均勻、并螺栓外露2～3扣；然后松開鐵絲將集流器下部與機(jī)殼下半部用螺栓固定初步調(diào)整葉輪與喇叭口的間隙。

5.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)組找平、找正：風(fēng)機(jī)主軸與軸承座之間的垂直度采用如下方法找正：將磁力座貼在主軸上，將百分表表頭指向軸承外圈或軸承座彈位端面上（既上端蓋加工面上）；此時(shí)旋轉(zhuǎn)主軸一周以上其表針讀數(shù)不大于0.15mm即可，此讀數(shù)值為該軸承座與主軸的垂直情況。

6.電動(dòng)機(jī)找平、找正：調(diào)機(jī)與電機(jī)主軸同軸度（既聯(lián)軸器找平找正）。用三塊百分表找正，軸向兩塊、徑向一塊；每盤動(dòng)軸90度，記錄數(shù)據(jù)，測(cè)量其上下左右的讀數(shù)，調(diào)整同軸度，使其誤差≤0.05mm；且兩靠背輪之間應(yīng)有10mm間隙。找正后，復(fù)查軸中心高度等部分?jǐn)?shù)據(jù)，做好記錄。

7.在風(fēng)機(jī)找正后，進(jìn)行機(jī)殼上半部扣蓋、集流器與機(jī)殼安裝就位，兩機(jī)殼之間應(yīng)墊石棉繩；擰緊連接螺栓，四邊螺栓應(yīng)受力均勻；以葉輪為基準(zhǔn)，再次調(diào)整葉輪與喇叭口的間隙。

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[關(guān)鍵詞]無人機(jī) 低空遙感 像控點(diǎn) 數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品

[中圖分類號(hào)] P237 [文獻(xiàn)碼] A [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-7-157-1

1主要質(zhì)量控制點(diǎn)

1.1航線規(guī)劃

航線規(guī)劃是遙感信息采集前的關(guān)鍵技術(shù)工作，是指導(dǎo)航空攝影的重要技術(shù)文件，需綜合考慮作業(yè)范圍、周圍的環(huán)境、準(zhǔn)確度的要求以及拍攝設(shè)備的參數(shù)要求和攝像用途等等眾多的因素，在保證相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行最好的設(shè)計(jì)。而航線規(guī)劃最重要的內(nèi)容就是：①航向行走的方向是否正確，是否會(huì)出現(xiàn)多種不利的情況;②區(qū)域的覆蓋是否正確，覆蓋區(qū)域內(nèi)的落差是否控制在限制范圍之內(nèi);③攝影基面的選擇是否合理，航線的高度是否正確，地面的分辨率和像片重疊度是否符合要求。

1.2航攝質(zhì)量

航攝質(zhì)量檢查包括飛行質(zhì)量檢查和影像質(zhì)量檢查兩個(gè)方面。

飛行質(zhì)量的主要檢查內(nèi)容有： ①攝影范圍是否符合任務(wù)要求; ②攝區(qū)邊界覆蓋是否足夠; ③像片傾角、像片旋角、飛行航高變化等技術(shù)指標(biāo)是否控制在限差以內(nèi); ④像片重疊度是否達(dá)到目的。

攝像質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容有：①攝像的清晰度及分辨率是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠觀測(cè)到遠(yuǎn)距離的細(xì)小圖像;②攝像的層次感以及反差等專業(yè)攝像因素是否達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);③攝像的內(nèi)容上是否具有某些缺陷和不足;④是否存在一些和其他攝像內(nèi)容相關(guān)的內(nèi)容。

總的來說，要求攝像內(nèi)容的清晰度以及落差感和色調(diào)以及飽和度和層次感適中、目視效果良好。 如航攝質(zhì)量不能滿足要求，可根據(jù)情況進(jìn)行重飛或局部補(bǔ)飛。

1.3像片控制網(wǎng)

像控布網(wǎng)的主要質(zhì)量控制點(diǎn)。由于無人機(jī)低空遙感測(cè)繪系統(tǒng)多用于應(yīng)急測(cè)繪或有專門用途的工程測(cè)繪， 飛行區(qū)域通常呈不規(guī)則形狀， 因此像控點(diǎn)宜按區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)， 區(qū)域網(wǎng)的大小和像控點(diǎn)之間的跨度應(yīng)綜合考慮成圖精度、地面分辨率、產(chǎn)品用途、地形特點(diǎn)等多種因素， 以能夠滿足空中三角測(cè)量精度為原則， 進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。像控布網(wǎng)階段主要從 3個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制： ①像控網(wǎng)總體設(shè)計(jì)合理性， 像控分區(qū)是否與航飛分區(qū)相對(duì)應(yīng); ②布點(diǎn)方案能否有效控制整個(gè)分區(qū)， 是否考慮了區(qū)域地形條件;③布點(diǎn)密度是否符合要求， 航線兩端是否加布控制點(diǎn)。

像控選點(diǎn)的主要質(zhì)量控制點(diǎn)： ①像片控制點(diǎn)是否選在旁向重疊中線附近， 是否過于靠近方位線; ②點(diǎn)位目標(biāo)是否選在明顯清晰的地物上; ③遙感像片上的剌點(diǎn)點(diǎn)位是否與實(shí)地目標(biāo)嚴(yán)格一致; ④像控點(diǎn)點(diǎn)之記是否清楚、詳細(xì)， 是否便于內(nèi)業(yè)轉(zhuǎn)刺。

像控點(diǎn)采集的主要質(zhì)量控制點(diǎn)： ①采用的平高控制點(diǎn)經(jīng)檢校是否無誤 ; ②采用的儀器設(shè)備是否在有效使用期內(nèi)， 精度是否滿足要求; ③采用的測(cè)量方法是否可行; ④作業(yè)過程是否按要求操作， 校核條件是否足夠， 檢驗(yàn)精度是否符合要求。

1.4自動(dòng)空三與模型創(chuàng)建

在遙感信息處理技術(shù)中，自動(dòng)空三與模型創(chuàng)建成為其技術(shù)的核心內(nèi)容，其組成因素主要有攝影的列表、所確定航線的相對(duì)關(guān)系以及連接點(diǎn)的布局、連接點(diǎn)信息的提取、形成、編輯以及整理和錄入、模型的創(chuàng)建、形成、匹配以及攝像內(nèi)容的形成等等，這些主要內(nèi)容都是由遙感信息處理技術(shù)完成的?？紤]到其部分工作的進(jìn)行直接影響到相關(guān)模型以及相關(guān)數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品的精度， 作業(yè)過程中， 除嚴(yán)格按要求操作外， 關(guān)鍵步驟宜同步平行操作進(jìn)行校核， 以保證處理工作的質(zhì)量。

2案例分析

圖1是用DP-UAV軟件進(jìn)行航測(cè)數(shù)據(jù)處理的成果，某地區(qū)338張像片，耗時(shí)147分鐘，自動(dòng)生成136萬物方點(diǎn)，DEM和正射影像。

飛行區(qū)域大小---6×4 平方公里;獲取方式：無人飛機(jī)，航高500米;使用相機(jī)：canon 450D;獲取時(shí)間：某日上午;天氣狀況：晴朗;獲取的影像：共1338張，15航帶。

同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布設(shè)控制點(diǎn)40多個(gè)，采用RTK進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量坐標(biāo)與無人機(jī)航測(cè)坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果如表1所示。

通過表1的數(shù)據(jù)可以看出，通過專業(yè)軟件檢測(cè)和整理后的無人攝像設(shè)備的拍攝效果是否達(dá)到相關(guān)的攝像要求，其攝像內(nèi)容是否到達(dá)地形圖測(cè)量的基本要求，這些標(biāo)準(zhǔn)都滿足了專業(yè)軟件在測(cè)量大型比例航線時(shí)的要求。

在傳統(tǒng)的航空攝像當(dāng)中，其攝像處理的航空數(shù)據(jù)信息的流程一般為：數(shù)據(jù)信息的預(yù)先整理、攝像內(nèi)容的匹配、自動(dòng)空三的加密以及數(shù)字模型的形成。就當(dāng)前看來，傳統(tǒng)的航空攝像的作業(yè)流程已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)成熟的境界，但是這種傳統(tǒng)的技術(shù)也存在很多的缺陷，比如作業(yè)的效率太低，很多專業(yè)的新型的影像內(nèi)容無法正常拍攝，除此之外，傳統(tǒng)的方法在數(shù)據(jù)處理上面需要很多控制因素來完成相關(guān)的測(cè)量，而且在野外測(cè)量是一項(xiàng)難度非常大的工作，尤其是在一些環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)之中。所以，在野外進(jìn)行測(cè)量的過程中，要盡量控制好控制點(diǎn)的數(shù)量，蒼穹公司自主研發(fā)的無人機(jī)攝影測(cè)量系統(tǒng)及影像處理軟件DP-UAV很好的解決了這些問題。

3結(jié)語

無人機(jī)低空遙感技術(shù)具有低空作業(yè)、自主飛行、自動(dòng)導(dǎo)航等特點(diǎn)， 具備機(jī)動(dòng)、快速、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)勢(shì)， 有效補(bǔ)充了傳統(tǒng)航攝手段在高分辨率遙感影像獲取方面的薄弱環(huán)節(jié)， 有效完善了遙感數(shù)據(jù)獲取技術(shù)體系， 已在防震減災(zāi)以及提高應(yīng)急測(cè)繪保障服務(wù)能力方面體現(xiàn)出了獨(dú)有的優(yōu)越性， 逐漸成為野外地理信息數(shù)據(jù)采集中最先進(jìn)的技術(shù)手段之一。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】作業(yè)成本法；物流；間接費(fèi)用

1.我國物流成本核算現(xiàn)狀

近幾年，隨著我國計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求日益增大，對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專業(yè)化、多功能的物流需求日漸增加。服務(wù)價(jià)格又是建立在準(zhǔn)確的成本核算基礎(chǔ)上的，傳統(tǒng)的成本核算方法沒有考慮到物流企業(yè)的特殊性，使其物流企業(yè)的成本得不到真實(shí)反映，成本計(jì)算問題成為當(dāng)前影響我國物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。傳統(tǒng)的成本核算體系不能為管理者提供決策有用的成本信息，無法滿足企業(yè)管理者的要求。它的最大弱點(diǎn)就是成本分配與消耗的資源無關(guān)。物流企業(yè)又不同于傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)，它包括更多、更復(fù)雜的業(yè)務(wù)，比如，運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、信息服務(wù)和咨詢服務(wù)等。許多在傳統(tǒng)企業(yè)為直接費(fèi)用的，對(duì)于物流企業(yè)卻變成了營運(yùn)間接費(fèi)用，這為準(zhǔn)確核算客戶服務(wù)成本增加了難度。

2.國內(nèi)外相關(guān)研究綜述

1988年，美國哈佛大學(xué)的RobinCooper和Robert.S.KaPlan教授提出了以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算方法—作業(yè)成本法（Activity Based Costing，簡(jiǎn)稱ABC）。ABC是現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，與傳統(tǒng)成本法的不同之處在于間接費(fèi)用的分配，使成本核算更加精確化。美國會(huì)計(jì)學(xué)界非常關(guān)注物流活動(dòng)作業(yè)成本核算與管理的研究，作業(yè)成本法被認(rèn)為是企業(yè)物流成本核算最有前途的一種方法。

日本對(duì)物流管理及其成本核算起步也比較早，它在吸取了美國研究成果的基礎(chǔ)上，應(yīng)用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本核算。神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個(gè)階段：即了解物流成本的實(shí)際狀況階段、采購預(yù)算管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及會(huì)計(jì)制度接軌階段。目前日本企業(yè)物流成本換算與管理基本停留在設(shè)立基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值階段。

我國學(xué)者對(duì)物流成本核算的研究相對(duì)較晚：陳小龍介紹了先進(jìn)的ABC作業(yè)成本分析法，闡述了它的成本計(jì)算思想和計(jì)算方法，并結(jié)合我國制造企業(yè)目前物流成本計(jì)算的實(shí)際，給出可行的實(shí)施方案；汪小勇等在分析物流企業(yè)原有成本核算方法的基礎(chǔ)上，引入作業(yè)成本核算法，并以某物流快遞公司為例用作業(yè)成本核算法模擬運(yùn)作，運(yùn)作結(jié)果表明用作業(yè)成本核算的物流成本比傳統(tǒng)成本核算結(jié)果的相對(duì)準(zhǔn)確。邵瑞慶對(duì)物流企業(yè)物流成本核算的營運(yùn)成本法和作業(yè)成本法的核算思路進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述，然后通過對(duì)這兩種成本核算方法的差異比較，從我國物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀出發(fā)，提出現(xiàn)階段我國物流企業(yè)物流成本核算方法的選擇建議。

孟大偉等在比較傳統(tǒng)成本核算程序與作業(yè)成本核算程序差異的基礎(chǔ)上，以國際某知名飲料公司的分銷體系為實(shí)例按照作業(yè)成本核算方法的標(biāo)準(zhǔn)程序計(jì)算設(shè)立分銷中心前后的分銷成本，由此決策是否需要在某地設(shè)立分銷中心的投資決策。

國內(nèi)外關(guān)于物流成本管理及作業(yè)成本核算的大多研究的重點(diǎn)集中在作業(yè)成本核算的概念，以及與傳統(tǒng)核算方法的比較方面，對(duì)于物流企業(yè)如何具體運(yùn)用作業(yè)成本法，如何建立物流企業(yè)成本控制模型的綜合研究是比較少的。

3.物流企業(yè)成本核算應(yīng)用作業(yè)成本法的必要性和可行性

傳統(tǒng)的成本核算方法還容易引發(fā)成本數(shù)據(jù)失真，干擾正確決策的執(zhí)行，對(duì)改進(jìn)作業(yè)流程、節(jié)約成本的支持很弱，并很難實(shí)施真正意義上的成本控制?；谝陨线@些認(rèn)識(shí)，在物流企業(yè)引入作業(yè)成本法，開展成本控制，其必要性如下：①作業(yè)成本法為實(shí)施成本控制提供了一個(gè)良好的控制途徑。通過對(duì)物流作業(yè)成本分析，很容易找出供應(yīng)鏈中的增值過程和非增值過程，為成本控制提供了準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)，通過控制，消除作業(yè)過程中的冗余活動(dòng)、減少資源的浪費(fèi)、開展業(yè)務(wù)流程重組等，降低整體物流成本，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。②作業(yè)成本法能為滿足不同客戶需求的服務(wù)價(jià)格的確定提供依據(jù)。當(dāng)前，物流企業(yè)面對(duì)越來越多的個(gè)性化客戶需求，企業(yè)在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)還要保證企業(yè)獲取最大利潤的目標(biāo)。如果單純依賴傳統(tǒng)的成本核算方法不能提供詳細(xì)的真實(shí)的成本計(jì)算數(shù)據(jù)，在數(shù)量相同的基礎(chǔ)上配送成本計(jì)算結(jié)果一致，不利于企業(yè)決策。而作業(yè)成本法可以依賴作業(yè)的確定、作業(yè)成本動(dòng)因的選擇、作業(yè)成本庫的建立，從而開展不同服務(wù)的成本計(jì)算，提供有效的成本信息，為不同服務(wù)的定價(jià)提供依據(jù)。③作業(yè)成本法改變了傳統(tǒng)成本核算方法的單純依賴單位級(jí)作業(yè)成本分配帶來的成本扭曲現(xiàn)象，能夠提供批級(jí)、產(chǎn)品級(jí)、設(shè)備級(jí)等作業(yè)的詳細(xì)成本數(shù)據(jù)，為有效成本控制提供依據(jù)。

作業(yè)成本法應(yīng)用到物流企業(yè)成本核算中，通過上面的分析得知是非常有必要的，而從理論上講，作業(yè)成本法是否能夠成功地被引入物流企業(yè)成本核算，還要看其是不是能夠適應(yīng)物流企業(yè)的環(huán)境。下面將對(duì)作業(yè)成本法是否在物流企業(yè)中有可行性進(jìn)行進(jìn)一步分析闡述。

首先，隨著個(gè)性化需求的增加，服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，物流活動(dòng)越來越頻繁和復(fù)雜，物流成本越來越大，與直接人工和機(jī)器無關(guān)的物流費(fèi)用越來越多。企業(yè)使用作業(yè)來歸集與分?jǐn)偝杀究梢孕纬梢晕锪髯鳂I(yè)成本為基礎(chǔ)的成本核算體系，從而形成物流成本的二級(jí)體系，包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收與廢棄物流成本。以此為基礎(chǔ)還可以設(shè)置三級(jí)體系，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和物流信息成本。這樣，通過作業(yè)成本法，復(fù)雜的物流成本被簡(jiǎn)單化和明晰化。

其次，物流企業(yè)作為運(yùn)輸服務(wù)業(yè)本身沒有具體的產(chǎn)品，因此可以將物流成本的分?jǐn)倢?duì)象定位于物流的服務(wù)功能，即具體作業(yè)。企業(yè)可以根據(jù)提供的服務(wù)確定作業(yè)，越細(xì)化的功能其分?jǐn)倢?duì)象就越多，于是形成了以物流功能服務(wù)為中心的作業(yè)成本中心，與此同時(shí)，可以根據(jù)細(xì)化其中的核心作業(yè)但值得注意的是，作業(yè)并不是越細(xì)化越好，在細(xì)化核心作業(yè)的時(shí)候，要遵循成本效益原則，從整體角度考慮企業(yè)利益。這樣，作業(yè)成本法解決了物流成本的分?jǐn)倢?duì)象問題。

再者，物流企業(yè)具有高間接費(fèi)用的特點(diǎn)。由于物流企業(yè)所提供的服務(wù)中，有諸多種類和范圍的項(xiàng)目被歸集到間接費(fèi)用，歸集到間接費(fèi)用的數(shù)額遠(yuǎn)大于直接費(fèi)用的數(shù)額，而作業(yè)成本法最初就是在傳統(tǒng)成本核算方法不能滿足高間接費(fèi)用和高制造費(fèi)用企業(yè)成本核算的情況下提出的，是適合于高間接費(fèi)用企業(yè)的成本核算方法。作業(yè)成本法可以使物流成本的可歸屬性大大提高，從而精確物流成本的計(jì)算結(jié)果。在前面對(duì)物流成本的分析中，知道物流企業(yè)成本具有間接費(fèi)用高的特點(diǎn)，所以作業(yè)成本法是適用于擁有高間接費(fèi)用的物流企業(yè)的成本核算的。

4.物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法具體步驟

首先，企業(yè)要做的是確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)，作業(yè)決定著資源的耗用量，資源動(dòng)因聯(lián)系著資源和作業(yè)，這一步驟把總分類帳上的資源分配到作業(yè)。以裝卸費(fèi)為例，將其分配到各個(gè)作業(yè)成本時(shí)可選擇貨物件數(shù)為資源動(dòng)因；接下來，確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到物流合同中，以包裝成本為例，將其分配到各個(gè)物流合同時(shí)可選用包裝貨物件數(shù)次數(shù)在各物流合同中的比例為成本動(dòng)因。成本動(dòng)因是分配的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于成本信息的準(zhǔn)確性和相關(guān)性有重要影響，是進(jìn)行成本分析的基礎(chǔ)，通過成本動(dòng)因建立成本分析的因果關(guān)系。

物流成本的分配可以分為兩部分：直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。對(duì)于直接費(fèi)用可直接分配給特定產(chǎn)品或服務(wù)的人工費(fèi)材料費(fèi)折舊費(fèi)等，應(yīng)設(shè)計(jì)物流成本計(jì)算單，以便歸集、計(jì)算產(chǎn)品物流費(fèi)用；對(duì)于間接費(fèi)用采用作業(yè)成本法分配核算，并根據(jù)填制的物流系統(tǒng)中各作業(yè)成本分配表，詳細(xì)地提供各種有關(guān)作業(yè)運(yùn)行中的成本概念，以及各種間接費(fèi)用的分配依據(jù)作業(yè)成本法的分配如圖-1所示，我們可以看到，在作業(yè)成本法下，物流企業(yè)成本的核算一目了然。

5.結(jié)束語

綜上所述，與傳統(tǒng)成本核算方法相比，作業(yè)成本法具有極大的優(yōu)越性，符合物流企業(yè)發(fā)展的需要，更可以解決物流企業(yè)服務(wù)定價(jià)難的問題，將其引入物流企業(yè)的成本核算中是非常有必要的。它不但可以與物流企業(yè)營運(yùn)特點(diǎn)很好地結(jié)合，還能夠克服傳統(tǒng)成本核算方法的缺陷，緩解現(xiàn)行物流成本核算的問題，為物流成本的計(jì)算提供可行的理論支持以及實(shí)施的可能。所以將作業(yè)成本法引入物流企業(yè)中不僅是必要的，而且是可行的。物流企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本法時(shí)，應(yīng)針對(duì)其行業(yè)特點(diǎn)，持續(xù)改善作業(yè)鏈，消除非增值作業(yè)，增加增值作業(yè)，使作業(yè)鏈既精練又有效，發(fā)揮出作業(yè)成本管理的最大效用，實(shí)現(xiàn)增加企業(yè)盈利節(jié)約社會(huì)資源的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

【關(guān)鍵詞】 作業(yè)成本法；成本核算；作業(yè)；流程

作業(yè)成本法的產(chǎn)生以現(xiàn)代企業(yè)的新技術(shù)革命為背景，由美國會(huì)計(jì)學(xué)者Eric Kohler于20世紀(jì)30年代末創(chuàng)建；George.J.Staubus教授于20世紀(jì)70年代第一次對(duì)此作出系統(tǒng)解釋；1988年Robin Cooper提出：產(chǎn)品成本就是制造和運(yùn)送產(chǎn)品所需全部作業(yè)的成本總和，成本計(jì)算的最基本對(duì)象是作業(yè)，標(biāo)志著作業(yè)成本法的新一輪推廣和發(fā)展。我國對(duì)作業(yè)成本法的探索始于1994年余緒纓教授的理論研究；進(jìn)入21世紀(jì)，作業(yè)成本法的應(yīng)用研究已經(jīng)涉及到物流、船舶、教育、郵政等諸多行業(yè)。毋庸置疑，作業(yè)成本法在提高成本核算精確度進(jìn)而改善組織決策方面呈現(xiàn)出很大優(yōu)勢(shì)。

隨著醫(yī)療改革的不斷深入和醫(yī)保制度的全面推行，醫(yī)療市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加上病人逐步增強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)以及醫(yī)院之間的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等內(nèi)、外部環(huán)境的刺激，促使醫(yī)院不得不在保證既有醫(yī)療質(zhì)量的前提下努力降低運(yùn)營成本，從而兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院的長遠(yuǎn)發(fā)展，這就為作業(yè)成本法引入醫(yī)療領(lǐng)域帶來可能。目前，我國學(xué)者在此領(lǐng)域的研究成果主要包括：費(fèi)峰（2005）介紹了醫(yī)院成本管理中作業(yè)成本法的基本概念和程序；朱士俊（2005）分析了作業(yè)成本法引入醫(yī)院成本管理的技術(shù)路線和實(shí)施條件；王麗姿等（2010）針對(duì)作業(yè)成本法應(yīng)用于醫(yī)院流程管理展開理論探討并建立了醫(yī)院流程作業(yè)成本模型。本文旨在綜合前人探索，結(jié)合實(shí)例分析作業(yè)成本法應(yīng)用于醫(yī)院成本核算的可行性和基本流程，并就實(shí)際操作過程中可能發(fā)生的問題展開思考。

一、作業(yè)成本法概述

（一）作業(yè)成本法的概念界定

所謂作業(yè)成本法（activity-based costing，ABC），是指以作業(yè)為間接費(fèi)用歸集對(duì)象，通過對(duì)資源動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量將資源成本分配到作業(yè)上去，再通過對(duì)作業(yè)動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量，歸集作業(yè)成本到服務(wù)上去的間接費(fèi)用分配方法。一言以蔽之，作業(yè)成本法在綜合考量成本管理中各項(xiàng)因素的基礎(chǔ)之上，采用不同的間接成本分配率來進(jìn)行成本分配，突破了傳統(tǒng)成本法中以統(tǒng)一分配率來分配間接費(fèi)用的“一刀切”現(xiàn)象。

（二）作業(yè)成本法要素

作業(yè)成本法為組織生產(chǎn)經(jīng)營的全過程提供了更為精確的分配輔助資源和間接成本的途徑，它通過確認(rèn)“作業(yè)”這一中介體產(chǎn)生的成本動(dòng)因，計(jì)算出作業(yè)對(duì)資源的消耗，比照服務(wù)產(chǎn)出對(duì)作業(yè)的消耗來計(jì)算成本，進(jìn)而建立起產(chǎn)出和投入之間的因果聯(lián)系。在作業(yè)成本法的實(shí)際操作中，有四個(gè)不可或缺的關(guān)鍵因素：第一，資源為一定時(shí)間內(nèi)為提供服務(wù)而產(chǎn)生的成本費(fèi)用項(xiàng)目，是后期動(dòng)因分配的對(duì)象；第二，作業(yè)作為以特定目標(biāo)為基礎(chǔ)消耗一定資源的工作，是連接資源和服務(wù)的可量化實(shí)體；第三，成本及成本庫是指資源的耗費(fèi)并按照一定特征進(jìn)行的項(xiàng)目歸集；第四，成本動(dòng)因包括資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因，是決定作業(yè)的負(fù)擔(dān)及其所需資源的根本因素。

（三）作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法比較

首先，核算對(duì)象不同。傳統(tǒng)成本法直接針對(duì)產(chǎn)出服務(wù)進(jìn)行核算，而作業(yè)成本法則針對(duì)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行核算。其次，分配基礎(chǔ)不同。核算對(duì)象的區(qū)別造就了兩種核算方式在成本歸集程序（主要是間接成本）上的差異：傳統(tǒng)成本法以產(chǎn)量或是與其相關(guān)的直接人工成本和直接材料成本等設(shè)立統(tǒng)一的成本分配系數(shù)，將成本直接劃分至產(chǎn)出；而作業(yè)成本法通過追溯合理的成本動(dòng)因來分別確定成本分配率。最后，適用范圍不同。傳統(tǒng)成本法適用于直接成本比重大而間接成本比重小的追求產(chǎn)出數(shù)量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)；作業(yè)成本法適用于間接成本占總成本比重較大的技術(shù)密集型或知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)。由此，本文試以流程圖的形式歸納總結(jié)兩種成本核算方法在程序上的差異（見圖1）。

二、作業(yè)成本法應(yīng)用于醫(yī)院成本核算的可行性和必要性分析

通過成本動(dòng)因追蹤資源消耗和成本分配，無疑使得所獲數(shù)據(jù)更加客觀公正，作業(yè)成本法的核算路徑也更顯清晰明了。除了提供最終服務(wù)的成本信息，作業(yè)成本法還兼顧到每個(gè)相關(guān)作業(yè)的成本資料，無形中將成本控制點(diǎn)由服務(wù)層面深入到了作業(yè)層面，有助于組織加強(qiáng)成本控制和盈利分析能力，從而實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

（一）可行性分析

醫(yī)院是集中提供醫(yī)療服務(wù)的知識(shí)密集型生產(chǎn)部門，資源耗費(fèi)大多表現(xiàn)為間接形式，其運(yùn)營特點(diǎn)和成本管理現(xiàn)狀都為作業(yè)成本法的發(fā)展應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。作業(yè)成本法下，醫(yī)院可以被看作通過提供一定的醫(yī)療資源進(jìn)行特定作業(yè)，從而使病人享用醫(yī)療服務(wù)的組織。如前所述，作業(yè)成本法下間接成本的計(jì)算被分解成為兩個(gè)步驟，即作業(yè)對(duì)資源的耗費(fèi)以及產(chǎn)出對(duì)作業(yè)的耗費(fèi)。作業(yè)成本法把成本核算的重點(diǎn)放在作業(yè)上――一方面以投入的角度考察作業(yè)對(duì)所耗資源的數(shù)量計(jì)量；另一方面則以產(chǎn)出的角度考察作業(yè)被最終服務(wù)消耗的程度――從而有助于提供更為精確的成本信息和深入了解醫(yī)院成本結(jié)構(gòu)，幫助醫(yī)院不斷探尋降低成本的突破口，對(duì)成本的形成過程實(shí)現(xiàn)有效控制。如此一來，醫(yī)院成本管理的對(duì)象不再直接指向成本，而是成本動(dòng)因（即形成成本的原因）以及員工和設(shè)備的工作效率。

（二）必要性分析

作業(yè)成本法的實(shí)施主要為改革間接費(fèi)用的分配問題提供了新的思路和方法，與之相適應(yīng)的是，醫(yī)院所發(fā)生的直接針對(duì)成本目標(biāo)的耗費(fèi)較少而成本多以間接費(fèi)用的形式組成。一方面，醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目繁多，《醫(yī)療項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中提供了數(shù)以千計(jì)的服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)這些項(xiàng)目的實(shí)際操作過程中又涉及到醫(yī)院內(nèi)部幾乎各個(gè)部門的分工協(xié)作；另一方面，醫(yī)療服務(wù)的復(fù)雜過程及其所需醫(yī)療技術(shù)之間的個(gè)體差異決定了作業(yè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜多變。如果不考慮各項(xiàng)服務(wù)所耗用不同作業(yè)的比例而統(tǒng)一使用一個(gè)分配標(biāo)準(zhǔn)，無疑是對(duì)成本信息的扭曲。這樣一來，醫(yī)院實(shí)施作業(yè)成本核算法呈現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，在客觀評(píng)價(jià)醫(yī)療服務(wù)對(duì)醫(yī)療資源消耗的基礎(chǔ)上，使得成本管理的實(shí)施更具針對(duì)性。

三、醫(yī)院實(shí)施作業(yè)成本法的流程設(shè)計(jì)

本文以江蘇省某醫(yī)院為例，結(jié)合醫(yī)院流程設(shè)置特點(diǎn)介紹醫(yī)院作業(yè)成本法的實(shí)施模型。該院是《江蘇省醫(yī)院成本核算與管理規(guī)范》的應(yīng)用試點(diǎn)單位，積極貫徹江蘇省規(guī)范的具體要求，在應(yīng)用開發(fā)中不斷完善核算體系和技術(shù)平臺(tái)。

（一）明確業(yè)務(wù)流程，收集作業(yè)信息

作業(yè)成本核算的材料信息來源于醫(yī)院財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的核算資料，由于醫(yī)院的各項(xiàng)作業(yè)都是由不同的職能部門合作完成，成本核算要深入到醫(yī)院作業(yè)層面則必須先行明確整個(gè)業(yè)務(wù)流程來收集各項(xiàng)作業(yè)信息。

（二）確認(rèn)資源耗費(fèi)，建立資源成本庫

資源是與醫(yī)療作業(yè)有關(guān)的成本或費(fèi)用，是執(zhí)行作業(yè)所必須花費(fèi)的代價(jià)。按照一定的分類條件將已消耗的資源進(jìn)行歸集匯總，有助于詳細(xì)了解醫(yī)院的實(shí)際運(yùn)營和業(yè)務(wù)操作流程，明確各職能部門對(duì)醫(yī)院成本所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。在確認(rèn)資源成本之后，需結(jié)合實(shí)情建立資源成本庫，將一定會(huì)計(jì)期間內(nèi)的資源耗費(fèi)歸集到各個(gè)資源庫中（見圖2）。

（三）劃分作業(yè)項(xiàng)目，建立作業(yè)成本庫

在劃分作業(yè)項(xiàng)目過程中，首先需要兼顧醫(yī)院組織機(jī)構(gòu)的劃分和經(jīng)營流程的特點(diǎn)，充分考慮到實(shí)際可操作性，從而減少間接費(fèi)用分配率的數(shù)量，提高作業(yè)成本分配的準(zhǔn)確度；然后要實(shí)現(xiàn)將成本分類歸集到作業(yè)：將資源成本從會(huì)計(jì)記錄中辨別提取并將其分類歸集到各作業(yè)成本中，如此按照作業(yè)項(xiàng)目逐一分配，各項(xiàng)目金額累加就形成了作業(yè)成本庫。本例中，藥品供應(yīng)、直接醫(yī)療和醫(yī)療技術(shù)三科室的耗費(fèi)可視為直接成本，直接計(jì)入到相應(yīng)的成本對(duì)象當(dāng)中；而醫(yī)療輔助和管理服務(wù)兩科室的耗費(fèi)為間接成本，需經(jīng)合理劃分入庫（見圖3）。

（四）分析成本動(dòng)因，分配相關(guān)成本

成本動(dòng)因表現(xiàn)為特定資源與特定作業(yè)、特定作業(yè)與特定成本之間的因果聯(lián)系，它由資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因構(gòu)成：資源動(dòng)因引起作業(yè)成本的變動(dòng)，是用來計(jì)量作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的依據(jù)；作業(yè)動(dòng)因引起產(chǎn)品成本變動(dòng)，是用來計(jì)量產(chǎn)品對(duì)作業(yè)耗費(fèi)的基礎(chǔ)。由于不同的資源進(jìn)行二次分配的動(dòng)因各不相同，需要在經(jīng)過上一步驟的分析和建庫之后，按照相關(guān)性和易取得性原則選擇適當(dāng)?shù)某杀緞?dòng)因，進(jìn)而確定成本分配率，分配相關(guān)作業(yè)成本（見圖4）。

四、醫(yī)院實(shí)施作業(yè)成本法應(yīng)注意的幾個(gè)問題

作業(yè)成本法的實(shí)施無疑為管理人員實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的有效控制提供了更為客觀真實(shí)的成本信息，有利于有的放矢地加強(qiáng)成本管理并提高預(yù)算決策的準(zhǔn)確性。鑒于醫(yī)院（尤其是大型醫(yī)院）的醫(yī)療設(shè)備耗費(fèi)高、人力資源投入多、服務(wù)需求差異大等特性，作業(yè)成本法能夠有針對(duì)性地控制間接費(fèi)用，從而使得成本瓶頸一目了然，促進(jìn)資源配置的合理有序。作業(yè)成本法不失為一種可采納的成本核算方法，但必須強(qiáng)調(diào)的是，它只是改進(jìn)組織成本分配方法的路徑之一，并不能一勞永逸地解決所有成本核算事項(xiàng)，其本身也存在著亟待解決的問題，醫(yī)院應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身特點(diǎn)不斷進(jìn)行改進(jìn)。

第一，作業(yè)成本法的工作量較大，實(shí)施成本高。在整個(gè)核算流程中，此法要求以全面準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)信息為基礎(chǔ)，必然增加計(jì)算和分配的工作量，對(duì)會(huì)計(jì)環(huán)境和成本管理的組織體系都提出了更高的要求。當(dāng)醫(yī)院面臨規(guī)模大、業(yè)務(wù)多、程序復(fù)雜的成本核算環(huán)境時(shí)，則必須要借助相對(duì)完善的電子技術(shù)平臺(tái)，這在一定程度上將耗費(fèi)更多的人力和物力資本。所以，作業(yè)成本法是否能真正行之有效，牽涉到如何把握好成本和效益的平衡關(guān)系問題。

第二，作業(yè)規(guī)模的建立和成本動(dòng)因的選擇具有一定難度。由于分配核算力求全面，導(dǎo)致了作業(yè)中心較為分散，成本動(dòng)因復(fù)雜多變，難以進(jìn)行明確的劃分歸類。作業(yè)規(guī)模過于簡(jiǎn)單自然不能如實(shí)反映科室實(shí)際情況，不利于作業(yè)流程的優(yōu)化分析；作業(yè)規(guī)模過于復(fù)雜又會(huì)增加核算難度，導(dǎo)致作業(yè)分析的紊亂，加上管理者在面臨成本動(dòng)因的選擇問題上難免帶有一定的主觀性，易為核算失真埋下隱患。由于上述具體核算工作都需要專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)的積累，這就需要不斷提高會(huì)計(jì)核算人員的技術(shù)水平。

第三，過度強(qiáng)調(diào)“分配標(biāo)準(zhǔn)”，作業(yè)中心之間的協(xié)調(diào)不夠。作為核算過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，分配標(biāo)準(zhǔn)的制定直接決定著成本結(jié)果。這就容易在實(shí)際操作中誘使各作業(yè)部門過多關(guān)注本部門縱向期間內(nèi)的成本變化情況而忽視作業(yè)中心之間的橫向溝通和協(xié)調(diào)，總體上不利于控制成本的實(shí)現(xiàn)。因此，有必要強(qiáng)調(diào)“整體”理念，進(jìn)行系統(tǒng)控制。作業(yè)成本法的實(shí)施尤為需要重視長期的控制效果，而不應(yīng)單單注重短期的內(nèi)部階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，否則面面俱到、事無巨細(xì)將會(huì)引發(fā)適得其反的效果，造成成本效益不平衡的局面。

總體來說，成本是整個(gè)醫(yī)院運(yùn)營流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，作業(yè)成本法只是力求合理計(jì)算成本的一種核算方法，而不是從根本上解決成本問題的必勝工具，它作為一種管理思想，需要根據(jù)醫(yī)院的實(shí)際情況分階段、有步驟地進(jìn)行選擇應(yīng)用。客觀地說，作業(yè)成本法的實(shí)施無疑可以為改進(jìn)醫(yī)院的成本管理、提高預(yù)算決算水平以及優(yōu)化醫(yī)院經(jīng)營管理過程帶來更大的可行性。因此，作業(yè)成本法是成本核算工作的基礎(chǔ)，應(yīng)該貫穿于醫(yī)院成本管理的始終。

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篇9

【關(guān)鍵詞】 作業(yè)成本法； 物流成本； 成本控制

物流管理的最主要目的是以最低的成本消耗獲得更高的服務(wù)質(zhì)量，即尋求物流成本優(yōu)勢(shì)與服務(wù)優(yōu)勢(shì)的平衡點(diǎn)。由此可見，在一定的服務(wù)水平下，物流管理的關(guān)鍵在于如何科學(xué)、有效地進(jìn)行成本管理。我國通信企業(yè)物流成本管理意識(shí)缺乏，物流成本的計(jì)算精確性有待提高，如何有效降低物流運(yùn)作成本的研究更待深化。因此研究適用通信企業(yè)的物流成本管理方法對(duì)提高通信企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

一、我國通信企業(yè)在物流成本控制與管理中存在的主要問題

（一）成本控制戰(zhàn)略與方法需強(qiáng)化與豐富

近年來，我國通信企業(yè)部分成本控制取得顯著成效，但很少企業(yè)專門制定與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流成本控制戰(zhàn)略以及具體的實(shí)施規(guī)劃；成本控制的方法多采用記錄發(fā)生的成本費(fèi)用和進(jìn)行成本數(shù)據(jù)比較分析等簡(jiǎn)單形式，成本控制方法尚待豐富。

（二）對(duì)物流成本構(gòu)成要素的認(rèn)識(shí)不清

首先，部分通信企業(yè)缺乏物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品、應(yīng)進(jìn)行成本核算的意識(shí)。與生產(chǎn)企業(yè)類似，物流工作的開展，要消耗各種資源，這些資源構(gòu)成物流成本。實(shí)務(wù)中，企業(yè)很少針對(duì)單個(gè)物流服務(wù)合同獨(dú)立核算成本，因此無法確定單個(gè)物流服務(wù)合同的盈虧情況，成本控制無從談起。其次，物流成本的定性分析精確性不足，依照現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度難以使用單獨(dú)科目進(jìn)行成本歸集。實(shí)務(wù)中，物流成本費(fèi)用在多個(gè)會(huì)計(jì)科目中反映，無法為成本控制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

（三）物流成本全程管控觀念需強(qiáng)化

通信企業(yè)的物流工作涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等一系列過程。在實(shí)務(wù)操作中，一些企業(yè)將這一系列過程分別核算，未將其納入統(tǒng)一系統(tǒng)運(yùn)作。這樣物流成本管理只重視局部功能的改善和成本的特別控制，而忽視了整個(gè)物流過程的系統(tǒng)管理和控制，存在物流管理混亂、重復(fù)搬運(yùn)、路徑不合理等現(xiàn)象，工作效率低下。

（四）成本控制體系亟待完善

目前，我國大多數(shù)通信企業(yè)物流成本管理粗放、運(yùn)作不規(guī)范，成本控制的組織化、規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化等水平較低，不能提供準(zhǔn)確的物流服務(wù)成本核算信息，因而導(dǎo)致成本與服務(wù)質(zhì)量不平衡、物流服務(wù)與服務(wù)承諾不匹配等問題，制約了企業(yè)的發(fā)展。

采用作業(yè)成本法有助于改進(jìn)并加強(qiáng)物流成本控制，解決上述問題，主要表現(xiàn)為：一是作業(yè)成本法下，以物流工作全過程中涉及到的各項(xiàng)物流作業(yè)為成本計(jì)算對(duì)象，可以提供全流程中各項(xiàng)作業(yè)的成本耗費(fèi)信息；二是作業(yè)成本法下，可以采用更加精確的分配基準(zhǔn)進(jìn)行間接費(fèi)用的分配；三是在作業(yè)成本法下，將絕大多數(shù)的成本費(fèi)用按照資源動(dòng)因和成本動(dòng)因分配到特定的物流工作中，可以為產(chǎn)品定價(jià)提供更加可靠的信息。

二、我國通信企業(yè)引入作業(yè)成本法的必要性與可行性分析

（一）通信企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法的必要性分析

雖然作業(yè)成本法于20世紀(jì)30年代末期業(yè)已提出，但長期以來并未得到足夠重視，直到20世紀(jì)80年代中期通過美國哈佛大學(xué)卡普蘭和庫珀兩位教授的深入研究與積極倡導(dǎo)推廣，才得到了會(huì)計(jì)界和企業(yè)界的普遍重視。其基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之間的橋梁。作業(yè)取代產(chǎn)品成為企業(yè)成本核算的著眼點(diǎn)。與傳統(tǒng)成本計(jì)算方法相比，通信企業(yè)引入作業(yè)成本法可以解決我國通信企業(yè)在物流成本控制與管理方面存在的主要問題：一是有助于企業(yè)進(jìn)行全面成本控制。作業(yè)成本法關(guān)注服務(wù)提供的全過程，區(qū)分增值作業(yè)和非增值作業(yè)，有助于對(duì)物流成本進(jìn)行全面優(yōu)化，降低非增值作業(yè)的資源消耗。二是有助于企業(yè)對(duì)成本發(fā)生的全過程進(jìn)行控制。采用作業(yè)成本法，企業(yè)可以更好地對(duì)物流工作中裝卸、搬運(yùn)、配送、包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，使物流成本控制更為有效。三是有助于對(duì)間接費(fèi)用和個(gè)性化服務(wù)等高成本費(fèi)用項(xiàng)目實(shí)施精細(xì)化管控。作業(yè)成本法不僅可以得到企業(yè)總的物流成本，而且還可以得到單個(gè)物流項(xiàng)目的成本，進(jìn)而為企業(yè)物流成本精細(xì)化管理提供依據(jù)。

（二）通信企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法的可行性分析

雖然我國通信企業(yè)在物流成本控制與管理方面存在一些問題，但整體看，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，通信企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的條件逐漸成熟，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是技術(shù)方法上，作業(yè)成本法理論體系日趨完善。目前，作業(yè)成本法已形成一套完整的內(nèi)容框架、概念體系、動(dòng)因體系、作業(yè)成本財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系以及開發(fā)步驟和程序；同時(shí)，其可行性也得到證實(shí)。二是技術(shù)支撐上，通信企業(yè)的信息化程度較高，為作業(yè)成本法的實(shí)施提供了信息技術(shù)支持。由于物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)都會(huì)涉及若干不同的作業(yè)流程及大量的作業(yè)信息數(shù)據(jù)，對(duì)這些繁雜的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理和分析，必須借助信息技術(shù)才能完成。通信企業(yè)在信息化建設(shè)方面較為成熟，特別是物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，為通信企業(yè)物流成本管理中作業(yè)成本法的應(yīng)用提供了信息技術(shù)環(huán)境。三是技術(shù)主體上，通信企業(yè)具有良好的管理團(tuán)隊(duì)。物流成本控制采用作業(yè)成本法需要的人員素質(zhì)較高。通過外部招聘和人員專業(yè)培訓(xùn)等措施，通信企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營與管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能不斷提高，奠定了應(yīng)用作業(yè)成本法的人才基礎(chǔ)。

三、我國通信企業(yè)物流成本控制與管理中應(yīng)用作業(yè)成本法的主要實(shí)施思路

通信企業(yè)的成本控制與管理中具體運(yùn)用作業(yè)成本法，應(yīng)把握以下要點(diǎn)，結(jié)合單位實(shí)際穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施：

（一）開展作業(yè)分析，確定物流服務(wù)過程中的作業(yè)

作業(yè)分析是指分析物流服務(wù)全過程中所發(fā)生的各項(xiàng)活動(dòng)，將同質(zhì)的活動(dòng)歸類并確認(rèn)為作業(yè)中心，這樣物流工作的過程被劃分為若干成本計(jì)算和績效評(píng)價(jià)的基本單位——作業(yè)。單項(xiàng)作業(yè)可能只需單個(gè)部門執(zhí)行，也可能需要跨部門合作完成。依照各項(xiàng)活動(dòng)功能的不同，物流服務(wù)一般劃分為運(yùn)輸作業(yè)、包裝作業(yè)、裝卸作業(yè)、倉儲(chǔ)作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、流通加工作業(yè)、信息處理作業(yè)等七項(xiàng)作業(yè)。這些作業(yè)構(gòu)成了物流服務(wù)的全過程。

（二）分析資源動(dòng)因，明確各項(xiàng)作業(yè)消耗的資源

根據(jù)作業(yè)成本法的原理“作業(yè)耗用資源，產(chǎn)品耗用作業(yè)”，確定作業(yè)消耗的成本，首先，需明確資源動(dòng)因，資源動(dòng)因是指資源被各作業(yè)消耗的方式和原因，是引起作業(yè)成本變動(dòng)的因素，是把資源成本分配到作業(yè)的基本依據(jù)。其次，建立資源庫，將一定期間內(nèi)資源的消耗歸集到相應(yīng)的資源庫中。再次，按照資源動(dòng)因劃分標(biāo)準(zhǔn)，將各個(gè)資源庫中消耗的資源全部分配到各項(xiàng)物流作業(yè)成本庫中。

（三）確定成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到成本對(duì)象

成本動(dòng)因是指作業(yè)被產(chǎn)品或者勞務(wù)消耗的方式和原因。企業(yè)開展物流工作涉及眾多作業(yè)，在確定成本動(dòng)因時(shí)，要綜合考慮核算效率與準(zhǔn)確度，應(yīng)遵循如下原則：一是成本動(dòng)因與各項(xiàng)物流作業(yè)消耗之間的相關(guān)性；二是成本動(dòng)因的計(jì)量成本；三是采用成本動(dòng)因所導(dǎo)致的行為；四是上述三個(gè)因素的相互作用。通常來說，成本動(dòng)因越多，成本計(jì)算越準(zhǔn)確，但效率越低。這就需要統(tǒng)籌運(yùn)用作業(yè)成本法的成本與效益分析，確定合理的成本動(dòng)因數(shù)量。

（四）計(jì)算匯總物流作業(yè)成本

根據(jù)成本動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)成本庫歸集的作業(yè)成本分配到各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象上。在運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本控制時(shí)，企業(yè)應(yīng)關(guān)注兩個(gè)問題：一是注重“成本—效益”原則，實(shí)務(wù)中，企業(yè)應(yīng)該綜合考慮成本核算的工作量等因素，協(xié)調(diào)好成本和效益的關(guān)系；二是針對(duì)不同的物流服務(wù)合同，不斷更新作業(yè)成本法，定期重新識(shí)別、確定成本動(dòng)因，調(diào)整控制措施。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 唐麗華.作業(yè)成本法在企業(yè)物流成本核算中的運(yùn)用[J].物流科技，2008（6）.

篇10

作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法的計(jì)算方法不一樣，它主要是以“數(shù)量為基礎(chǔ)的”，形成了一種“作業(yè)基礎(chǔ)”的成本計(jì)算方法，這種計(jì)算方法是一種精細(xì)化的核算方法（王起，2007），它的出現(xiàn)改變了以往長期沉寂的現(xiàn)象，有人說它是成本會(huì)計(jì)的一項(xiàng)歷史性的變革。自從我國引入了作業(yè)成本法，在學(xué)術(shù)界也被受關(guān)注，很多的企業(yè)都在應(yīng)用，最初使用的是制造業(yè)然后在交通運(yùn)輸業(yè)（如物流行業(yè)、港口企業(yè)）保險(xiǎn)證券業(yè)及醫(yī)療機(jī)構(gòu)等公共部門上也有所應(yīng)用。上海海運(yùn)學(xué)院承受交通運(yùn)輸業(yè)中的獨(dú)特的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)問題的相關(guān)探討并且還針對(duì)港口企業(yè)的成本費(fèi)用核算有了一定的規(guī)范，對(duì)于那些分貨種、分操作過程的裝卸成本計(jì)算方法給予了肯定?？梢娮鳂I(yè)成本法為營運(yùn)間接費(fèi)用大、成本核算不合理的集裝箱碼頭企業(yè)提供了新思路，以解決現(xiàn)行成本核算過程中的種種問題。

二、基于流程再造的集裝箱碼頭作業(yè)成本法應(yīng)用

集裝箱碼頭各操作機(jī)械化程度高，但是現(xiàn)有流程的效率較低，需要進(jìn)行一定程度的整合。業(yè)務(wù)流程再造（Business Process Reengineering，BPR）的概念最早由美國的Michael Hammer和Jame Champy提出，是指建立于對(duì)現(xiàn)有流程的反思基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行徹底的再設(shè)計(jì)，以便公司在衡量企業(yè)業(yè)績的標(biāo)桿（成本、質(zhì)量、速度）上的改善，強(qiáng)調(diào)根本性和徹底性。它主張從根源上轉(zhuǎn)變思想觀念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部原有的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，減少一切不必要的浪費(fèi)，用最好的工作質(zhì)量、最低的管理成本、最高的工作效率提供客戶滿意的服務(wù)，從而打造優(yōu)勢(shì)。后來不同學(xué)者的補(bǔ)充和完善使這種管理理念不再激進(jìn)。因此可以結(jié)合流程再造的思想對(duì)現(xiàn)行流程進(jìn)行必要的改進(jìn)。

（一）實(shí)例選擇該集裝箱碼頭為某港務(wù)集團(tuán)下屬分公司，碼頭岸線的長度為1566米，總共有五個(gè)全集裝箱在此泊位，前沿水的深負(fù)為13.2米，可以在第五、六代集裝箱船停靠；裝卸設(shè)備精良，擁有26臺(tái)大型岸邊集裝箱起重機(jī)，堆場(chǎng)配有負(fù)荷量35―40噸的輪胎龍門吊達(dá)到79臺(tái)，堆箱作業(yè)可以落實(shí)；集裝箱的正面吊達(dá)到5臺(tái)，另外還有集裝箱叉車以及集裝箱堆高機(jī)、牽引車等機(jī)械；集裝箱堆場(chǎng)面積94.7萬平方米，倉庫0.58萬平方米，吞吐能力達(dá)年250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

碼頭公司作為集團(tuán)下屬單位，不具有獨(dú)立法人資格。目前執(zhí)行企業(yè)準(zhǔn)則和水運(yùn)企業(yè)會(huì)計(jì)核算方法，選擇目前的成本核算策略，只是單純的對(duì)期間內(nèi)的成本費(fèi)用總額歸集，與收入不進(jìn)行配比，且管理費(fèi)用列為期間費(fèi)用直接扣減公司的利潤額，因此不利于效益的直接提高。本文以為集裝箱碼頭公司中的相關(guān)的管理費(fèi)用中和生產(chǎn)直接有關(guān)的部門中的費(fèi)用應(yīng)該計(jì)入到營運(yùn)的間接費(fèi)用中，且把它進(jìn)行分配，分到各個(gè)相關(guān)的業(yè)務(wù)中去，然后再把它分配到各個(gè)有關(guān)部門的操作過程中。后續(xù)主要?dú)w集和分配這部分營運(yùn)間接費(fèi)用。按照現(xiàn)行成本核算制度核算的某期營運(yùn)費(fèi)用如表1所示。

（二）作業(yè)成本法核算集裝箱碼頭作業(yè)成本法的設(shè)計(jì)核心就是對(duì)作業(yè)鏈之間的邏輯關(guān)系的分析，會(huì)提供相關(guān)的作業(yè)信息，以此達(dá)到管理上的目的。數(shù)據(jù)的搜集以及動(dòng)因的劃分在集裝箱碼頭企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法中的地位是很高的，因?yàn)樗麄兤鸬揭粋€(gè)關(guān)鍵的作用。本文中的數(shù)據(jù)就是由現(xiàn)場(chǎng)的觀察，通過詢問相關(guān)人員以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員和管理人員以及通過翻閱公司財(cái)務(wù)報(bào)告才得到的，數(shù)據(jù)得完整性不是很好，同樣的其準(zhǔn)確性也沒有很大的保證，但是對(duì)本例的分析的影響是不明顯的。

將營運(yùn)的間接費(fèi)用以及相關(guān)的輔助營運(yùn)費(fèi)用加到作業(yè)成本中這一思路，首先就需要根據(jù)作業(yè)成本法的思想，把營運(yùn)的間接費(fèi)用以及它的輔助營運(yùn)費(fèi)用準(zhǔn)確地進(jìn)行分?jǐn)?，將他們分?jǐn)偟礁鳂I(yè)務(wù)中，最后再分?jǐn)偟礁鱾€(gè)部門進(jìn)行各項(xiàng)操作。

（1）營運(yùn)的間接費(fèi)用以及輔助營運(yùn)費(fèi)用的分配。

一是營運(yùn)的間接費(fèi)用的分配。根據(jù)目前的成本核算制度，管理費(fèi)用作為期間費(fèi)用，直接計(jì)入當(dāng)期損益。而集裝箱碼頭中的安全科、物料科、維修科以及調(diào)度科、業(yè)務(wù)科和勞資科等等這些部門發(fā)生的費(fèi)用，其中很大一部分和生產(chǎn)有直接的關(guān)系，那么這一部分就應(yīng)該歸入營運(yùn)的間接費(fèi)用的核算，根據(jù)同質(zhì)成本的動(dòng)因把有關(guān)的成本入庫，可是目前的核算制度未將這部分的費(fèi)用單獨(dú)歸集到具體的部門。因此需要將這一部分費(fèi)用單獨(dú)進(jìn)行歸集核算，最后歸集到各業(yè)務(wù)。本文通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)企業(yè)各操作過程及成本核算的了解，分析表1中的相關(guān)的管理費(fèi)用，根據(jù)資源的動(dòng)因把和生產(chǎn)有直接關(guān)系的部門的工資福利費(fèi)等全部按按照人工小時(shí)進(jìn)行歸集，如表2所示。

而后，將歸集的這部分成本費(fèi)用分配計(jì)入碼頭裝卸、堆存、港務(wù)管理和其他業(yè)務(wù)。由于集裝箱碼頭還沒有所需要相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，故可用作業(yè)成本模型建立的系數(shù)矩陣分配。

安全科負(fù)責(zé)碼頭安全檢查，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理，主要作業(yè)是檢查，本文以收入和預(yù)先制定的貨損貨差率為基礎(chǔ)計(jì)算各業(yè)務(wù)的消耗比例，如表3所示。

物料科的基本作業(yè)是計(jì)劃、采購、保管和發(fā)放，主要作業(yè)是保管和發(fā)放，各業(yè)務(wù)費(fèi)用分配的比例以燃料費(fèi)、材料費(fèi)及配件和低值易耗品為基礎(chǔ)計(jì)算，如表4所示。

維護(hù)科的基本作業(yè)是設(shè)備更新改造、保養(yǎng)和修理，主要作業(yè)是保養(yǎng)和修理，各業(yè)務(wù)費(fèi)用分配的比例以保養(yǎng)費(fèi)和修理費(fèi)為基礎(chǔ)計(jì)算，如表5所示。

調(diào)度科的主要業(yè)務(wù)是組織作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施，一般只有裝卸和堆存需要，根據(jù)碼頭實(shí)際情況可設(shè)各業(yè)務(wù)的消耗比例見表6

攬貨科負(fù)責(zé)貨源的組織，因?yàn)榇a頭企業(yè)的生產(chǎn)過程的銷售過程同時(shí)進(jìn)行，所以攬貨科的費(fèi)用應(yīng)列入營運(yùn)間接費(fèi)用，而不應(yīng)象工業(yè)企業(yè)一樣計(jì)入期間費(fèi)用，主要作業(yè)是攬貨，與裝卸業(yè)務(wù)直接相關(guān)，根據(jù)碼頭實(shí)際情況設(shè)定各業(yè)務(wù)的消耗比例如表7所示。

勞資科的主要作業(yè)是制定工資，各業(yè)務(wù)的費(fèi)用的分配比例可以按照工資及附加、勞務(wù)費(fèi)之和為基礎(chǔ)計(jì)算，如表8所示。

與生產(chǎn)相關(guān)的各部門的業(yè)務(wù)分配比例匯總?cè)绫?所示。

根據(jù)上述分配比例，利用作業(yè)成本法核算中的矩陣模型，可計(jì)算作業(yè)成本法下各部門裝卸、堆存、港務(wù)管理等業(yè)務(wù)所分配的營運(yùn)間接費(fèi)用。即：

按照作業(yè)成本法的思想，將與生產(chǎn)直接相關(guān)的管理費(fèi)用計(jì)入營運(yùn)間接費(fèi)用，按照中的比例分配，具體分配后的數(shù)據(jù)見表10。

二是輔助營運(yùn)費(fèi)用的分配。作業(yè)成本法可以改進(jìn)輔助營運(yùn)費(fèi)用的分配。碼頭輔助營運(yùn)部門是一個(gè)綜合服務(wù)的部門，比如：機(jī)修車間，提供修理的服務(wù)。所以正確計(jì)算各業(yè)務(wù)的成本應(yīng)該以正確計(jì)算輔助營運(yùn)費(fèi)用為基礎(chǔ)。

根據(jù)調(diào)研得知：維修部門，對(duì)裝卸設(shè)備、堆場(chǎng)設(shè)施等碼頭機(jī)械設(shè)備的維修；動(dòng)力部門給整個(gè)作業(yè)流程提供的水電服務(wù)；水平運(yùn)輸部是碼頭公司的輔助營運(yùn)的主要部門。

因?yàn)橐陨喜块T發(fā)生的資源都是在碼頭核算中將其直接計(jì)入相關(guān)的輔助營運(yùn)費(fèi)用中，所以對(duì)它的分配應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的操作人員給的資料做相應(yīng)的估計(jì)，把輔助營運(yùn)費(fèi)用在各作業(yè)中心分配，形成一個(gè)作業(yè)成本庫。各作業(yè)中心按照人工小時(shí)分配的主要有對(duì)工資及附加、勞務(wù)費(fèi)等；根據(jù)調(diào)查得知?jiǎng)恿M(fèi)在各部門的消耗比例為15：60：20：5；按照折舊分配的費(fèi)用有折舊費(fèi)，固定資產(chǎn)明細(xì)表可以確定期間的折舊額，也就可以得到核算期相關(guān)的折舊總額；修理費(fèi)用和固定資產(chǎn)的折舊是成正比關(guān)系的。根據(jù)上述的方法把有關(guān)的資源費(fèi)用歸到各個(gè)作業(yè)中心，如表11所示。

將資源歸集到輔助生產(chǎn)部門的各作業(yè)中心后，可根據(jù)成本動(dòng)因?qū)⑵湓俅畏峙涞礁鳂I(yè)務(wù)上。供水供電部門與標(biāo)準(zhǔn)箱量成正比，維修部門主要以人工小時(shí)作業(yè)成本動(dòng)因。水平運(yùn)輸部門以運(yùn)輸距離為作業(yè)動(dòng)因。

（2）主要業(yè)務(wù)成本歸集核算。經(jīng)過對(duì)輔助營運(yùn)成本和管理費(fèi)用中與生產(chǎn)直接相關(guān)的部門的費(fèi)用的分配，現(xiàn)將各主要業(yè)務(wù)的成本及管理費(fèi)用等歸集如表12所示。

集裝箱碼頭與主要業(yè)務(wù)相關(guān)的部門有受理臺(tái)、費(fèi)收室、箱管室、控制室、調(diào)度室和計(jì)劃室。受理臺(tái)負(fù)責(zé)受理客戶的各種申請(qǐng)，并審核各類憑證資料的完整性與正確性；費(fèi)收室負(fù)責(zé)收取與集裝箱相關(guān)的各種費(fèi)用；計(jì)劃室負(fù)責(zé)提前計(jì)劃裝卸船的相關(guān)工作；控制室負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)工作，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)流程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤處理，并不斷調(diào)整優(yōu)化作業(yè)流程；調(diào)度室負(fù)責(zé)人員和機(jī)械設(shè)備的安排；箱管室負(fù)責(zé)堆場(chǎng)集裝箱的計(jì)劃管理的工作。把營運(yùn)的間接費(fèi)用以及輔助營運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行分配并且歸集到裝卸業(yè)務(wù)、堆存業(yè)務(wù)以及港務(wù)管理等業(yè)務(wù)之后，需要按照分部門分操作作業(yè)成本法將其分配到各操作中。

關(guān)于分部門分操作的作業(yè)成本法核算，它是遵循作業(yè)成本法的思想，把各個(gè)業(yè)務(wù)成本及逆行那個(gè)劃分，可以分為直接計(jì)入的成本、按照成本的動(dòng)因分配計(jì)入的成本、輔助營運(yùn)費(fèi)用的分?jǐn)傄约盃I運(yùn)間接費(fèi)用分?jǐn)傔@四個(gè)部分。其中的可直接記入部分直接記入，剩余部分按照各部門成本動(dòng)因進(jìn)行劃分，歸入各個(gè)操作中。

只要可以分清某一個(gè)部門、某一個(gè)操作而且可以直接計(jì)入的成本都按照費(fèi)用要素直接計(jì)入；凡是不能分清某一部門、某一操作的，按照有關(guān)成本動(dòng)因?qū)嵭蟹謹(jǐn)傆?jì)入。根據(jù)上面的步驟可以得到表13的集裝箱碼頭某一期間中的分部門分操作的裝卸成本計(jì)算表，表14可以表示也就是堆存成本的計(jì)算表。

三、結(jié)論

本文針對(duì)某集裝箱碼頭的現(xiàn)行流程和成本核算模式，結(jié)合流程再造思想優(yōu)化現(xiàn)有流程，再采用作業(yè)成本法核算，解決現(xiàn)行成本核算中的問題。文中對(duì)現(xiàn)有流程和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)各個(gè)部門的聯(lián)系，提高作業(yè)效率，控制作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。通過對(duì)碼頭財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析證明作業(yè)成本法可以很好地在企業(yè)中實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：