摘要:隨著電子商務的飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)也進入了迅猛發(fā)展的階段，然而快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平普遍偏低，與整個行業(yè)的發(fā)展速度不符，快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升迫在眉睫。本文分析了國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)技能的要求，在快遞行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)研的基礎上，總結(jié)了當前快遞行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的總體教育水平偏低、職業(yè)認同感不強、缺乏職業(yè)生涯管理等問題，提出了快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)提升的具體內(nèi)容和方法。

關(guān)鍵詞:快遞行業(yè)從業(yè)人員；綜合素質(zhì)；提升策略；職業(yè)生涯管理

隨著全球經(jīng)濟一體化的深入、物流行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是近幾年電子商務的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也隨之進入了飛速發(fā)展的階段，逐漸成為了人們生活當中必不可少的一部分。據(jù)統(tǒng)計，截止到2019年為止，我國快遞法人企業(yè)達2萬家，其中包括7家上市公司，從業(yè)人數(shù)已超過300萬人。然而，與行業(yè)的飛速發(fā)展不符的是，我國快遞行業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，服務達不到客戶要求。目前我國快遞行業(yè)的從業(yè)人員主要以低端勞動力為主，這些服務群體的教育程度不高，專業(yè)技術(shù)水平相對偏低。而且傳統(tǒng)的物流觀念讓很多從業(yè)人員認為快遞工作就是簡單的搬運和打包配送的過程，缺乏服務意識。同時我國目前對于快遞從業(yè)人員的素質(zhì)教育培訓不夠，導致當前快遞從業(yè)人員面臨很多問題需要解決。因此，提升快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)迫在眉睫。

一、國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員的要求

早在2009年交通運輸部第12號令即《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》指出，快遞公司經(jīng)營通常業(yè)務的，“快遞業(yè)務員中具備初級以上資格的不低于30%”，經(jīng)營跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務的，“企業(yè)及其各分支機構(gòu)快遞業(yè)務員中，具備初級以上資格的均不低于40%”。根據(jù)該指令可見，國家當時對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的資格認定已經(jīng)有明確的規(guī)定。為貫徹落實《關(guān)于分類推進人才評價機制改革的指導意見》和《國務院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動方案(2019-2021年)的通知》，2019年8月，人社部、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓的通知》，明確提出要“加快快遞員、快件處理員等快遞業(yè)國家職業(yè)標準頒布及制修訂”。2019年底，人力資源社會保障部和國家郵政局就聯(lián)合頒布了《快遞員國家職業(yè)技能標準》和《快件處理員國家職業(yè)技能標準》?！犊爝f員國家職業(yè)技能標準》和《快件處理員國家職業(yè)技能標準》是指導快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓、開展職業(yè)技能等級認定和規(guī)范快遞服務職業(yè)行為的基本依據(jù)。該標準將對指導快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓，開展職業(yè)技能等級認定，提升人員職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)等方面發(fā)揮重要作用。人社部職業(yè)能力建設司負責同志稱：以《快遞員國家職業(yè)技能標準》頒布實施為契機，通過加強快遞從業(yè)人員培養(yǎng)培訓、開展快遞員、快件處理員職業(yè)技能等級認定和職業(yè)技能競賽等方式，加快快遞從業(yè)人員隊伍建設。由此可見，國家層面已充分認識到快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)提升的重要性，并在相關(guān)的政策法規(guī)中給予了明確的標準。

二、快遞行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)研分析

摘要：近年來，我國社會經(jīng)濟發(fā)展不斷提速，快遞行業(yè)作為新興服務行業(yè)迎來了飛速發(fā)展期。而財務管理作為每個企業(yè)及單位都需要重視的工作，在快遞行業(yè)企業(yè)管理工作的重要組成部分，關(guān)乎企業(yè)的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和盈利水平。文章主要探究了我國快遞行業(yè)財務管理現(xiàn)狀和存在的問題，然后分析該行業(yè)中財務管理創(chuàng)新的重要性和主要影響因素，最后分別從快遞行業(yè)公司財務人員、管理制度、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等角度，提出財務管理創(chuàng)新途徑和相關(guān)策略，希望能給相關(guān)企業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；財務管理；現(xiàn)狀；創(chuàng)新優(yōu)化

近年來，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，電子商務興起，同時社會生產(chǎn)規(guī)模水平提高，加上社會交通規(guī)模擴大、全面提速，促使快遞行業(yè)以高速姿態(tài)迅速發(fā)展。在該發(fā)展過程中，雖然看到了該產(chǎn)業(yè)的美好前景，但也需要重視其內(nèi)部管理運營存在的問題，其中財務管理問題更是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展前景。因此有必要對當代快遞行業(yè)財務管理現(xiàn)狀和存在的問題進行深入探究，分析問題原因，再從企業(yè)發(fā)展角度探索財務管理創(chuàng)新路徑，這對快遞行業(yè)提升盈利水平、可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

一、快遞行業(yè)財務管理現(xiàn)狀及存在的問題

（一）缺乏嚴謹?shù)呢攧毡O(jiān)管機制。目前很多快遞企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)比較復雜，人員及業(yè)務涉及全國各個地區(qū)，甚至在國外各地區(qū)也存在著業(yè)務團隊，那么這無疑給其財務管理工作帶來了很多巨大挑戰(zhàn)。財務管理體系復雜、覆蓋面廣，存在著很多不確定因素，尤其是在財務監(jiān)管方面難度較大。而且很多企業(yè)在這種情況下的財務監(jiān)管措施都重點放在工作完成后對結(jié)果進行評估分析，而忽略了日常監(jiān)督和預見性控制工作。這主要是由于在財務管理監(jiān)督方面缺乏相關(guān)意識，同時在制度建設方面缺少相關(guān)人才，制度執(zhí)行受阻等方面有關(guān)。（二）信息化水平低。目前部分快遞企業(yè)仍然采用比較傳統(tǒng)的財務管理方式，在會計記賬及報表編制方面雖然引進了一些信息化軟件，但是整體在實施方面沒能很好利用這些軟件。另外，在日常財務管理工作中，沒能充分發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，導致內(nèi)部財務管理事務處理效率低。在快遞企業(yè)這種業(yè)務部分布廣泛的特殊架構(gòu)下，內(nèi)部信息化水平低，會導致內(nèi)部管理機制無法形成高效、高質(zhì)量的信息共享狀態(tài)，導致財務管理效率低，且在管理過程中很容易出現(xiàn)紕漏和問題。（三）資金管理方式落后資金管理是財務管理工作的重點內(nèi)容，但是我國一些快遞公司在行業(yè)整體利好情況下獲得了較好盈利效果。但是公司內(nèi)部缺乏一個比較科學的資金管理體系，同時管理者也沒有良好的資金管理意識。具體表現(xiàn)為大量資金被拿去投資不熟悉的產(chǎn)業(yè)，或者大量資金處于閑置狀態(tài)，甚至部分企業(yè)因為管理缺乏科學性而導致運營資金出現(xiàn)缺口等現(xiàn)象。資金管理水平低不利于企業(yè)本身建立可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展機制，在應對市場波動方面的能力也會大打折扣。（四）財務管理意識和機制不成熟。歸根結(jié)底，快遞行業(yè)財務管理工作存在的大多數(shù)問題都是因為缺乏科學管理意識，例如很多快遞企業(yè)管理者在行業(yè)大好形勢下單純重視業(yè)務開展，認為財務管理工作僅僅就是記錄財務數(shù)據(jù)，忽略了財務管理工作對企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的重要意義。這直接導致了企業(yè)會計等財務人員專業(yè)水平低，且無法根據(jù)快遞行業(yè)實際情況制定更適用的會計工作及財務管理機制。另外，一些企業(yè)財務及管理人員流動頻繁，財務制度不統(tǒng)一，因人員變動、業(yè)務變動而進行的財務制度優(yōu)化缺乏科學性，經(jīng)常出現(xiàn)大破大立現(xiàn)象，這對整個企業(yè)上下的財務管理意識和執(zhí)行都會產(chǎn)生極為不利的影響。

二、快遞行業(yè)財務管理創(chuàng)新的重要性分析

1前言

進入20世紀90年代以來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平快速提高，社會經(jīng)濟活動日益頻繁，人們對貨物送達的時間要求越來越高，不僅傳統(tǒng)的文件、包裹，而且越來越多的高價值、小批量、個性化的貨物，都成為快遞的托寄物內(nèi)容?，F(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一項利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。

2我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1國內(nèi)快遞公司增長過快，發(fā)展不足

當前，由中國郵政一家獨霸天下的格局已被打破，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達到2000多家，而分支機構(gòu)更多達5000多家，此外不少物流企業(yè)、運輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務。目前國內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內(nèi)快遞則以國有為主導，民營為主體。城市內(nèi)快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢力”：四大外資、中國郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營公司。“四方勢力”正因為企業(yè)策略調(diào)整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

雖然國內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網(wǎng)絡經(jīng)濟更是不斷催生全新的民營快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問題。

今年以來，市工商局分局相繼接到轄區(qū)國際快遞企業(yè)舉報，稱有企業(yè)和個人未經(jīng)批準擅自從事國際快遞業(yè)務，嚴重干擾了正常的市場秩序。分局經(jīng)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無照從事國際快遞業(yè)務違法現(xiàn)象增多，且違法行為較為隱蔽。

一、無照從事國際快遞業(yè)務的現(xiàn)狀及特點

一是無固定經(jīng)營場所。由于國際快遞的信件與貨物主要采取上門收、送的方式，信件與貨物不需要長時間保存，因而不需對外掛牌，收、發(fā)快件時用電話聯(lián)系即可，一般沒有固定的經(jīng)營場所，有些甚至租用居民住宅經(jīng)營。

二是發(fā)貨時間和線路固定。從事國際快遞業(yè)務基本上都要依賴航空或海運，由于航班時間相對固定，因此收、發(fā)貨的時間也有規(guī)律可循。例如：與韓國之間有海上客貨航線17條，每周40個航次；有空中客貨航線2條，每周17個航次，違法分子正是根據(jù)航班時間，確定統(tǒng)一上門收、發(fā)貨時間的，而發(fā)貨地點一般集中于機場和碼頭。

三是經(jīng)營性質(zhì)相似。無照從事國際快遞業(yè)務的違法行為大多為個人所為，也有部分貨運公司或國內(nèi)快遞企業(yè)未經(jīng)批準擅自從事國際快遞業(yè)務的。這些企業(yè)和個人往往通過簽訂協(xié)議或合作協(xié)議等方式，擅自開展國際快遞業(yè)務，其實際上就是個人經(jīng)營。

二、無照從事國際快遞業(yè)務現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

一、快遞行業(yè)績效管理的現(xiàn)狀

1.績效管理過于片面，僅強調(diào)績效評價。目前大多數(shù)快遞企業(yè)的績效管理還停留在績效評價的階段，即當員工完成工作以后，才會對員工的工作態(tài)度及工作業(yè)績進行衡量，并根據(jù)評價結(jié)果給予物質(zhì)或精神的獎懲；

2.沒有確定的績效考核指標。很多快遞企業(yè)提取考核指標過于空泛化，只是根據(jù)相關(guān)理論模板或者同行業(yè)的績效指標來設定本企業(yè)的績效指標；

3.隨意選擇考核工具?？己斯ぞ叩倪x擇必須根據(jù)企業(yè)特性、職位特性等進行合理的衡量和選擇；

4.考核對象過于單一，沒有全面考核。大部分快遞企業(yè)推行績效管理時，只關(guān)注員工績效的好壞，而忽視了對團隊績效的考核。這樣的績效管理只會引導員工習慣于“獨狼意識”，破壞組織內(nèi)部的協(xié)調(diào)關(guān)系。

二、快遞行業(yè)績效問題原因分析

編者按：本文主要從熵理論綜述；基于基熵原理的市場競爭主體能力與分析；基于熵增原理和最大熵原理的市場競爭策略分析；基于測不準原則的快遞企業(yè)服務創(chuàng)新管理四個方面進行論述。其中，主要包括：我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展、國內(nèi)外研究綜述、熵思想概述、任何系統(tǒng)都有個基熵、現(xiàn)有市場主題的能力域、快遞企業(yè)能力域分析、通過在各自獨特的細分市場中提升企業(yè)的核心競爭能力、在交叉的細分市場中減少熵增、建立服務創(chuàng)新的企業(yè)文化、建立鼓勵創(chuàng)新的企業(yè)制度、建立良好的組織結(jié)構(gòu)促進創(chuàng)新的發(fā)生機率等，具體材料請詳見。

摘要：我國現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。本文作者運用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準的三個原理，探討它們在中國快遞業(yè)市場分析中的運用，探討中國快遞企業(yè)市場競爭新思路。

關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場分析。

我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國物流市場的總規(guī)模已超過了200億元。伴隨著中國對外開放的不斷深化和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨霸天下”的國內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外貿(mào)、民營等經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著，國營“巨頭”網(wǎng)絡完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。由此可見，我國快遞行業(yè)市場的競爭是一個復雜的開放系統(tǒng)，包括了不同的活動主體和不同層面的競爭內(nèi)容。所以用熵理論來進行分析，也許會給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述。

1.國內(nèi)外研究綜述。

隨著網(wǎng)購的普及和社會對速遞業(yè)務需求的增加，快遞業(yè)務及快遞公司均快速增長。與此同時，人們對快遞行業(yè)的投訴也與日俱增，丟件、損壞、延期以及賠償不及時等問題成為投訴熱點。今年以來，市12315申訴舉報指揮中心接到關(guān)于快遞業(yè)方面的咨詢投訴在投訴榜上排名第二，成為市民消費投訴新熱點。為切實維護消費者合法權(quán)益，也為將來對快遞行業(yè)的監(jiān)管籌備更全面的資料，市工商局近期組織了對快遞服務企業(yè)的專項評議，并對快遞行業(yè)的系列問題進行了調(diào)研。

一、當前快遞市場存在的問題

經(jīng)過對消費者的問卷調(diào)查、消費投訴的統(tǒng)計整理及快遞行業(yè)內(nèi)部人士的透露，目前快遞行業(yè)主要存在以下幾大問題：

一是快件送達不及時。快遞的特點就是點到點，快速方便，高效、快速、準確地將消費者委托的物品送到指定人手中是快遞行業(yè)最基本的服務要求。但在實際調(diào)查中，不少消費者反映有些快遞公司并不能在承諾的時間內(nèi)將委托物品送到目的地。一些快遞公司為節(jié)省成本，將用戶發(fā)航空的郵件改走鐵路或公路，利用兩者資費標準的巨大差異賺取利益，但結(jié)果直接導致用戶無法在規(guī)定的時間內(nèi)收到物品。部分快遞公司雇傭的工作人員素質(zhì)較低，責任心不強，致使貨物經(jīng)常不能準時送達。

二是費用收取無標準。快遞一般都提供送遞時間的承諾、郵件追蹤功能及其他按客戶需要提供的服務，因而收費比一般郵遞昂貴，這是消費者可以接受的。但由于行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的標準，快遞費究竟應定多少并沒有共識。目前各種快遞公司的收費標準五花八門，甚至隨意報價、胡亂收費，導致出現(xiàn)快遞費用比貨物價格還高的情況，很多消費者不能接受快遞公司的漫天要價，很容易與其釀成糾紛。

三是損壞丟失難索賠。快件丟失或者損壞也是產(chǎn)生快件糾紛的重要原因，不少消費者表示出現(xiàn)過自己購買的貴重物品沒有最終收到，或是購買的易碎物品如瓷器、玻璃制品等，收到后出現(xiàn)裂痕或碎片。由于目前沒有明文規(guī)定快遞的賠償標準，往往由快遞公司單方面制定不合理的賠償標準，致使消費者難以按實際損失索賠，合法權(quán)益無法得到保障。此外，有的快遞公司雖有保價協(xié)議，但一般只承諾按快遞費的5倍或10倍賠償，這種保價費用大多與消費者購買商品的價值相距甚遠，明顯不夠合理，許多消費者不愿接受，此時快遞公司便可以消費者沒有保價為由，逃避賠償責任。

1引言

近幾年電子商務的井噴式發(fā)展給快遞行業(yè)帶來了新的商機。國家郵政局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，快遞業(yè)務量年均增長22%，2010年全行業(yè)完成快遞業(yè)務收入573億元，快遞業(yè)務量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。

但國內(nèi)快遞業(yè)起步低、基礎差、發(fā)展長期受限，且民營中小快遞企業(yè)之前賴以生存的“低價格，低服務"”模式也逐漸成為限制其發(fā)展壯大的絆腳石。

急劇增加的電子商務訂單導致快遞企業(yè)業(yè)務量的劇增和快遞企業(yè)服務質(zhì)量差、快件積壓的矛盾逐漸凸顯，加上包括阿里巴巴集團等大型電子商務企業(yè)頻頻斥資建設自有物流體系，民營快遞企業(yè)逐漸面臨發(fā)展的重大危機，如何進行管理和運營上的創(chuàng)新將成為民營快遞企業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵所在。

2民營物流快遞企業(yè)的現(xiàn)狀

我國快遞業(yè)起步于20世紀80年代，在中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，快遞市場也得到了快速發(fā)展。而電子商務的迅猛發(fā)展帶來的網(wǎng)購的熱潮更是推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。截至2011年1月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成2.5億件，同比增長48.3%；業(yè)務收入完成58.1億元，同比增長29.5%。

摘要：2020年開年肺炎疫情大爆發(fā)，受疫情影響，網(wǎng)購滲透率不斷飆升。消費需求的增長帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。為了滿足防控疫情的需要，快遞公司紛紛提出了無接觸式配送服務等概念，智能快遞柜作為無接觸式配送服務的載體之一受到格外關(guān)注并得到推廣。本文通過分析智能快遞柜的現(xiàn)狀，提出現(xiàn)有智能快遞柜運營過程中存在的問題，在此基礎上對智能快遞柜的長遠發(fā)展提出建議，推進末端配送服務設施的完善。

關(guān)鍵詞：終端配送；智能快遞柜；發(fā)展模式

一、引言

近年來隨著我國居民消費需求的不斷增長，我國電商行業(yè)業(yè)務量不斷提高，隨之帶動了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2019年全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成635.2億件，同比增長25.3%；快遞業(yè)務收入完成7497.8億元，同比增長24.2%。尤其是2020年疫情爆發(fā)以來，我國快遞企業(yè)訂單量暴增，2020年一季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成125.3億件，同比增長3.2%。3月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成59.8億件，同比增長23%。在業(yè)務量快速增長的同時也暴露了一些問題，比如末端配送的成本偏高，據(jù)統(tǒng)計末端配送在物流總成本占比達到30%以上，這在一定程度上影響著快遞公司的整體經(jīng)濟效益并制約著整個快遞行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，降低末端配送成本顯得尤為重要，與末端配送息息相關(guān)的“最后100米”配送受到格外關(guān)注，再加上受疫情影響無接觸式配送服務的推廣，使得智能快遞柜重回大眾視野。智能快遞柜作為“最后100米”的載體扮演著重要的角色，其作為新形勢下的末端配送模式前景良好，但2020年5月初，快遞柜巨頭豐巢向社區(qū)用戶收費這一現(xiàn)象多方面暴露了快遞柜運營模式的缺陷和不足，急需要更好的解決方案使智能快遞柜在末端配送服務模式中站穩(wěn)腳跟。

二、智能快遞柜概述

（一）智能快遞柜的定義。智能快遞柜，是物流末端與智能設備相結(jié)合提供快件收寄、投遞服務的智能末端服務設施，是通過短信和官方微信的取件碼方式，來提高末端配送效率。（二）智能快遞柜的運營模式。1.電商平臺自建。為了實現(xiàn)線上線下電商企業(yè)更好的連接，進一步增強用戶體驗而創(chuàng)建了自己的快遞柜。以京東為代表的企業(yè)，為用戶提供免費的形式使用智能快遞柜[1]。目的是提高電子商務公司本身的物流服務質(zhì)量，提高客戶忠誠度并增加市場份額。但是，由于對智能快遞柜的投入巨大，并非所有公司都有能力建立自己的智能快遞柜。2.快遞企業(yè)自建?？爝f企業(yè)研發(fā)設計并安裝快遞柜，以提高自身的末端配送服務水平，提高效率的同時改善客戶服務。最有代表性的是近期合并速遞易占據(jù)市場69%左右市場的豐巢。對于快遞公司而言，智能快遞柜可以節(jié)省人工成本，提高配送效率。3.第三方企業(yè)自建自營。第三方公司主要依靠其豐富的軟件開發(fā)經(jīng)驗和研究團隊來創(chuàng)建智能快遞柜，充當快遞公司和用戶之間的中介，并收取一定的租金。如云柜、富友收件寶、格格貨棧和近鄰寶等通過銷售，設備租賃和快遞柜租賃賺取收入。

摘要：本文針對快遞丟失與損毀的賠償立法現(xiàn)狀展開分析，進而得出在立法方面存在的主要問題，最后提出快遞丟失與損毀賠償?shù)姆梢?guī)制。

關(guān)鍵詞：快遞丟失與損毀；責任認定；賠償

近些年，快遞行業(yè)的迅速發(fā)展在一定程度上改變了人們的生活方式。在人們的日常生活中，快遞發(fā)揮的作用越來越重要。但是快遞在運輸?shù)倪^程中經(jīng)常出現(xiàn)物品丟失與損毀的情況，這樣一來就會導致消費者的合法權(quán)益受到損害。因此，對快遞丟失與損毀的賠償問題展開研究就顯得格外重要。

一、快遞丟失與損毀賠償立法現(xiàn)狀

關(guān)于快遞賠償適用的相關(guān)法律法規(guī)，2009的舊版《郵政法》中做出了比較籠統(tǒng)的規(guī)定。正是由于法律規(guī)定不夠具體，所以在快遞丟失與損毀后，針對其責任認定及賠償問題無法得到相應法律法規(guī)的約束，進而導致糾紛問題越來越多。針對這些問題，我國于2012年出臺了《快遞服務行業(yè)標準》，針對責任認定與賠償問題的執(zhí)行進行了細化。并且界定了“快遞”的相關(guān)概念，希望能夠有效促進快遞行業(yè)的發(fā)展。在該《標準》中要求賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定必須出現(xiàn)在快遞運單的內(nèi)容之中，但是并沒有就如何賠償?shù)葐栴}做出相應規(guī)定。2013年，我國又出臺了《快遞市場管理辦法》，該“辦法”的出臺主要是對快遞服務安全以及快遞管理等內(nèi)容做出了進一步規(guī)范。關(guān)于物流過程中物品的丟失與損毀等，第二十條做出如下規(guī)定：如果物品丟失、損毀以及與內(nèi)件不符，快遞公司應根據(jù)相關(guān)規(guī)定對用戶進行賠償。如果快速企業(yè)與用戶之間沒有進行約定，可根據(jù)購買的保價金額進行賠償，沒有購買保價的，需根據(jù)郵政法和合同法的相關(guān)規(guī)定進行賠償。2015年，《中華人民共和國郵政法》通過全國人民代表大會常務委員會第八次會議進行了修訂，其中針對快遞業(yè)務做出了相關(guān)規(guī)定。尤其針對快遞公司的設立等問題進行了明確規(guī)定。

二、快遞丟失與損毀賠償立法存在的問題