編者按：貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，物流服務商的服務模式實際上已經占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)；建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系；以市場為導向，由區(qū)域服務向網(wǎng)絡規(guī)模經營擴張；由分散經營模式向一體化經營模式過渡；通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變。

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡布局和全球網(wǎng)絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

摘要：國際貨運物流是介于船公司和貨主之間的一種國際范圍內的物流業(yè)務，國際貨代物流企業(yè)的經營業(yè)務較為廣泛，具體包括租船、運輸、儲存、搬運、包裝、配送、貨物加工、信息處理等。國際貨代物流企業(yè)對于海運行業(yè)和國際貿易的發(fā)展具有積極的推動作用，因此促進國際貨代物流企業(yè)的轉型整合創(chuàng)新發(fā)展具有十分重要的意義。基于此，本文重點分析了國際貨代物流企業(yè)的轉型整合創(chuàng)新發(fā)展途徑。

關鍵詞：國際貨代物流企業(yè)；轉型；整合；創(chuàng)新；發(fā)展；分析

近年來現(xiàn)代科學技術發(fā)展迅猛，這給國際范圍內的各個行業(yè)都產生了巨大的影響，其中計算機網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、信息技術等現(xiàn)代科技的發(fā)展促使國際貨代物流行業(yè)出現(xiàn)了新思想，為了應對新時期國際貨代物流行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)，國際貨代物流企業(yè)必須高度重視自身的轉型整合創(chuàng)新發(fā)展。

1.國際貨代物流企業(yè)的轉型發(fā)展

1.1思想轉型分析

國際貨代物流企業(yè)在長期經營過程中受到傳統(tǒng)物流管理思想的影響較為深遠，這也將成為國際貨代物流企業(yè)轉型創(chuàng)新發(fā)展的重要阻礙力量。因此國際貨代物流企業(yè)必須加強思想轉型，結合自身實際情況理解應用現(xiàn)代物流管理的先進思想，與時俱進，強化對虛擬經營方式的應用，建立全球化的綜合服務網(wǎng)絡，不斷提高自身服務工作的質量水平，最終實現(xiàn)國際貨代物流企業(yè)的轉型發(fā)展。

一、我國國際貨代企業(yè)現(xiàn)狀

1、我國國際貨代企業(yè)現(xiàn)狀分析。隨著貨代市場的放開，貨代業(yè)的結構正在發(fā)生變化。一批以中外班輪公司為依托組建的貨代企業(yè)已經走到了市場的前臺，原有的貨代企業(yè)與其相比，無論規(guī)模、資金實力都難以同日而語。由于市場游戲規(guī)則還未完全統(tǒng)一，以及不規(guī)則經營的存在，單一的貨代企業(yè)經營的空間正在逐步縮小，部分班輪公司運用自己航線經營的優(yōu)勢地位，直接或間接地通過自己的營銷渠道承攬貨源，以降低或取消國際貨代傭金等方式來獲取對自己有利的市場條件和利潤。目前，國際貨代業(yè)存在著服務方式單一、盈利方式不合理、缺乏核心能力等問題。

2、我國國際貨代企業(yè)發(fā)展趨勢分析。我國未來的貨代市場將向規(guī)模化、正規(guī)化發(fā)展，對于中小企業(yè)貨代來說，要么進一步做大，要么將會面臨更為殘酷的選擇。一是由于當前貨代“提包式”的經營模式必然會被淘汰，一體化承運人、獨立的運輸經營人、第三方物流提供者的崛起將使貨代市場由自由競爭走向寡頭競爭階段，如國際快遞已經由若干家寡頭公司所壟斷，我國的貨代市場也難以避免這種趨勢。二是對于我國的中小貨代企業(yè)，面臨外資企業(yè)的并購是一種很現(xiàn)實的選擇，目前在空運領域這種模式已經出現(xiàn)，同時我們也不能排除國有大型企業(yè)并購事件的發(fā)生。

總之，我國的貨代市場正在分化，這種分化使我國的貨代企業(yè)走向更為成熟的階段，并由此使我們足以改變對貨代市場的定義。經過分化后的貨代市場，應該是多元化和綜合性的。在我國，舊的貨代服務模式將結束，新的貨代服務模式正在來臨，不管我們將它稱之為第三方物流還是運輸經營人。

二、貨代企業(yè)客戶需求心理分析

1、客戶需求的特點。貨代市場上客戶的需求既包括對船型、艙位、航次、港口、箱量、運價等方面的物質需求，也包括對運送質量、服務態(tài)度及安全性、準確性和購后的滿足感等方面的精神需求。在市場經濟條件下，無論是物質需求，還是精神需求，絕大部分都要通過市場獲得滿足。因此，貨代企業(yè)必須深入地研究客戶需求的特點，才能更好地滿足貨主需要，在市場競爭中取勝?？蛻粜枨?，由于受多種主客觀因素的影響，因此是復雜多樣的。但從總體上看，各種需求之間存在著某些共性，這就是客戶需求的特點。

[摘要]2009年國務院常務會議原則通過了《江蘇沿海經濟發(fā)展規(guī)劃》,連云港作為江蘇沿海港口群建設的核心,發(fā)展勢頭強勁,進出口貨物量猛增,貨代需求旺盛。但在競爭日益激烈的貨代市場中,在連云港貨代業(yè)中占絕大多數(shù)的中小型國際貨代企業(yè)想通過傳統(tǒng)的擴張方式迅速建立起規(guī)模化的網(wǎng)絡是很不現(xiàn)實的。企業(yè)集群能通過集群效應增強群內企業(yè)競爭力,促進區(qū)域性經濟的發(fā)展,又能保持群內企業(yè)一定的獨立性,是解決連云港中小型國際貨代企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

[關鍵詞]中小企業(yè)集群;集群效應;競爭力;業(yè)務流程管理

1對連云港中小型國際貨代企業(yè)的SWOT分析

1.1優(yōu)勢(Strengths)

“兵非益多,唯無武進,足以并力,料敵,取人而己。”這段出自《孫子兵法》里的話充分顯示了《孫子兵法》的精兵思想。雖然貨代企業(yè)是典型的規(guī)模化經營行業(yè),但是中小型貨代企業(yè)也有很多自身方面的優(yōu)勢。如機動靈活,善于應變;組織機構簡單,工作效率較高;勇于創(chuàng)新,富于進取;熟悉國內貨物出口運作程序;通關能力較強;有一定的客戶積累;地方人脈關系深厚等。然而,中小型國際貨代企業(yè)的這種優(yōu)勢是潛在的、可能的,而其存在的劣勢卻是現(xiàn)實的、必然的。

1.2劣勢(Weaknesses)

一、世賽項目視野下國際貨代專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)中存在的問題

1.貨代專業(yè)教師結構失衡。目前，技工類院校國際貨代專業(yè)教師隊伍結構性失衡現(xiàn)象普遍存在，特別是國際貨代專業(yè)教師，大部分是從國貿專業(yè)、商貿類專業(yè)轉型，對世賽的貨代項目研究較少。一般的專業(yè)教師，大部分是從學校剛畢業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生中選拔出來的，具有理論與實操脫節(jié)的特點，而企業(yè)聘請的兼職教師雖然具有較強的貨代業(yè)務處理專業(yè)技能，但是理論知識及教育教學方法不夠全面，對學生的職業(yè)素養(yǎng)缺乏一定的研究，這種結構性不平衡導致國際貨代專業(yè)人才在素養(yǎng)培養(yǎng)方面存在一定的缺陷。2.貨代人才培養(yǎng)重技能忽素養(yǎng)。世賽項目視野下的國際貨代專業(yè)培養(yǎng)的是具有一定崗位技能水平的國際貨代專業(yè)人才，為國際物流及貨代企業(yè)輸送技能型人才，因此理解貨代企業(yè)文化是十分必要的。但現(xiàn)階段，仍存在一些學校把職業(yè)教育變成技能教育，把人才培養(yǎng)當成技能培養(yǎng)，忽略了職業(yè)素養(yǎng)的實質及重要性。傳統(tǒng)職業(yè)教育“技能至上”的貨代人才培養(yǎng)方式與當前的國際貨代企業(yè)需求相差甚遠，很多貨代企業(yè)認為大部分貨代專業(yè)學生沒有專業(yè)技能不重要，因為專業(yè)技能可以在企業(yè)實踐中短時間地培訓出來，但崗位需要的職業(yè)核心素養(yǎng)的提升需要花費較長時間去培養(yǎng)。目前大多數(shù)技工類院校重視學生就業(yè)崗位的貨代專業(yè)技能，而忽略了貨代企業(yè)真正需要激情、誠信、責任感、吃苦耐勞以及團隊合作等職業(yè)素養(yǎng)，使得大部分貨代專業(yè)畢業(yè)生難以勝任貨代專業(yè)工作崗位。3.貨代人才評價內容模式單一。目前大部分國際貨代專業(yè)人才的培養(yǎng)只停留在傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)上，評價模式及內容欠缺標準體系，片面重視貨論知識的考核和貨代技能，忽略貨代專業(yè)學生的個性化發(fā)展。對于國際貨代專業(yè)學生的綜合考評偏重于分數(shù)的高低，忽視對貨代專業(yè)學生綜合素質的評價，貨代企業(yè)的需求與學生個人發(fā)展相脫離。要改變傳統(tǒng)的單一的貨代專業(yè)人才考評體系，創(chuàng)新貨代人才的評價模式，積極推動職業(yè)核心素養(yǎng)評價體系的健全，實現(xiàn)國際貨代專業(yè)學生從單一到綜合、從片面到全面、從部分到系統(tǒng)的升華，最終實現(xiàn)國際貨代專業(yè)人才以多元評價促全面發(fā)展。

二、世賽項目視野下國際貨代專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)提升建議

以世界技能大賽貨代賽項標準要求為依托，為培養(yǎng)貨代專業(yè)學生具備初級從業(yè)者必須具有的吃苦耐勞、團隊協(xié)作、積極向上等良好的職業(yè)素養(yǎng)，應在相關溝通表達及人際交往能力、時間管理能力、學習能力、創(chuàng)新能力等方面開展職業(yè)素養(yǎng)能力提升訓練，讓學生形成正確的職業(yè)觀、人生觀和價值觀。1.課程教學助推學生職業(yè)素養(yǎng)形成。通過廣泛調研分析，貨代人才培養(yǎng)的目標應以世界技能大賽六大技能的培養(yǎng)標準為基點，以國際貨代工作過程為導向，以滿足貨代企業(yè)和市場人才需求為目標，確定本專業(yè)所對應的工作崗位、具體任務、工作流程、工作方法及所需知識、能力、職業(yè)素養(yǎng)等，歸類整合職業(yè)行動能力，突出崗位技能培養(yǎng)。鑒于職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)不是一蹴而就的，將在整個人才培養(yǎng)過程中安排豐富的實訓實踐活動，以潛移默化的方式提升學生的職業(yè)素養(yǎng)能力；內容包括商務禮儀、職業(yè)道德和社會關鍵能力、常用辦公軟件使用技巧、貨代英語等。2.貨代專業(yè)崗位素養(yǎng)融入崗位職業(yè)標準。國際貨代專業(yè)人才掌握的技術知識應滿足國際貨代崗位的需求。世賽的貨代賽項的技術標準要求每位貨代參賽選手遵守相關規(guī)定，圍繞貨代相關業(yè)務模塊，有針對性、系統(tǒng)性地開展貨代工作。在實際教學過程中，專業(yè)教師應該以世賽項目中貨代相應的崗位能力為導向，以貨代專業(yè)綜合能力的培養(yǎng)為目標，將相應的貨代職業(yè)素養(yǎng)融入整個貨代的業(yè)務操作過程，同步并行，協(xié)同發(fā)展。然而在實際的教學中，教師并未從貨代崗位需求出發(fā)，合理設計與實際工作崗位相符的教學環(huán)節(jié)，忽視對貨代專業(yè)學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，片面地關注貨代專業(yè)知識結構的完整性。因此，貨代專業(yè)崗位素養(yǎng)融入崗位職業(yè)標準，圍繞貨代賽項標準，以人才素養(yǎng)的培養(yǎng)與知識體系的完善，構建相應的專業(yè)標準及人才培養(yǎng)規(guī)格，才能實現(xiàn)貨代崗位素養(yǎng)與職業(yè)標準的協(xié)同發(fā)展。3.職業(yè)素養(yǎng)融入院校德育文化及技能活動。鑒于職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)不是一蹴而就的，將在整個人才培養(yǎng)過程中安排豐富的實訓實踐活動，以潛移默化的方式提升學生的職業(yè)素養(yǎng)能力，內容包括商務禮儀、職業(yè)道德和社會關鍵能力、常用辦公軟件使用技巧、貨代英語等。學校開展豐富多彩的德育文化技能活動，學生參與活動，將學生職業(yè)素養(yǎng)及活動相融合，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入貨代人才培養(yǎng)計劃；結合學校和系部活動，以工匠精神育人為理念，結合系部文化活動、學校技能節(jié)、職業(yè)教育周等主題教育活動，邀請優(yōu)秀貨代專業(yè)畢業(yè)生、貨代企業(yè)家來校進行主題宣講并與學生進行交流；舉辦貨代單證、貨代流程操作等技能節(jié)項目，提高貨代專業(yè)學生的實際操作能力。通過學校寢室文化節(jié)等德育活動載體，提升貨代專業(yè)學生習慣素養(yǎng)和品行素養(yǎng)。通過舉辦變廢為寶、演講比賽、一人一課等各種活動，注重發(fā)展集體智慧，發(fā)揮創(chuàng)造性思維，提升貨代專業(yè)學生認識情感情懷及與人溝通交流合作，讓職業(yè)素養(yǎng)的內涵得以靈活運用，實現(xiàn)貨代專業(yè)人才的全面發(fā)展。4.職業(yè)素養(yǎng)納入基于世賽標準的貨代人才考評體系。人的全面發(fā)展理論，要求我們全局性地關注和評價人在各個方面的能力和素養(yǎng)。世賽相應的評判規(guī)程以崗位技術操作流程為依據(jù)，在動作的嚴謹性、規(guī)范性、協(xié)調性、安全性等方面，設立相應的考核標準和評價指標。按照各項指標評定參賽選手相應的達標等級，從而對參賽選手的技術操作與應用能力所達到的真實水平進行有效的考評和觀測。貨運賽項的設計涵蓋了貨運業(yè)務的全部核心技能要求，包括運輸路線設計、客戶溝通、跟蹤與監(jiān)控、合同與業(yè)務、操作處理、保險、報關、成本與效益、索賠、投訴處理等技能。即對貨代參賽選手的要求不僅要有扎實的貨代專業(yè)理論知識、熟練的貨代業(yè)務操作技能、靈活的應變能力，還要有豐富的貨代專業(yè)業(yè)務實踐能力。綜合任務型的貨代運作內容，要求參賽選手能夠正常處理貨代業(yè)務具體過程中發(fā)生的實際問題，以及做到完成整個貨代業(yè)務過程中的系統(tǒng)性、邏輯性和規(guī)范性等。具體內容涵蓋問題的發(fā)現(xiàn)與分析，解決問題的方式與步驟，方案的制訂與實施，任務的分解與分工，預案的設計及組織等。這就要求參賽選手能夠完成國際貨代業(yè)務生產實際的整個業(yè)務工作流程，而不是單一的一項崗位操作。因此，將職業(yè)素養(yǎng)納入基于世賽標準的貨代人才考評體系，將溝通表達能力、人際交往能力、時間管理能力、學習能力、創(chuàng)新能力等職業(yè)素養(yǎng)能力納入貨代人才考評體系，提高考核評價工作的科學性和合理性，以檢驗貨代專業(yè)學生具備的真實的處理問題的能力為重點，讓學生形成正確的職業(yè)觀、人生觀和價值觀。

三、小結

綜上所述，國際貨代專業(yè)人才培養(yǎng)的目標應以世界技能大賽六大技能的培養(yǎng)標準為基點，將職業(yè)素養(yǎng)能力的培養(yǎng)貫穿整個人才培養(yǎng)的全過程，以培養(yǎng)貨代企業(yè)綜合型人才為目標，圍繞貨代工作崗位，按照循序漸進的培養(yǎng)計劃，結合學校和系部等多樣化的分層德育活動及社團活動，使職業(yè)素養(yǎng)與平時的日常教育教學過程有機結合，全面提升貨代專業(yè)人才綜合技能，為培養(yǎng)適應貨代企業(yè)所需的技能型人才做出應有的貢獻。

內容提要:貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂現(xiàn)象的產生，既有其行業(yè)自身的原因，亦受到外來不良示范的影響。隨著社會經濟的發(fā)展，其表現(xiàn)形式也日趨復雜。如不加以認真治理，該現(xiàn)象無疑將對行業(yè)自身以及區(qū)域經濟造成不良影響。結合本局治理商業(yè)賄賂的相關經驗，我們提出做好案后回訪工作、加強與相關政府部門的工作聯(lián)系、發(fā)揮行業(yè)自律作用以及加大宣傳力度等四個方面的建議，以進一步做好治理商業(yè)賄賂工作。

近年來，商業(yè)賄賂現(xiàn)象在貨代行業(yè)中日漸凸顯，對整個行業(yè)以及區(qū)域經濟的危害性亦日益明顯。本文結合我局治理商業(yè)賄賂的相關經驗，對貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂的情況、成因、違法表現(xiàn)形式、危害性、治理思路等問題逐一探討，以為拋磚引玉之用。

一、貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂的情況及其成因分析

改革開放以來，隨著我國國際貨運市場的逐步開放，特別是20**年下半年登記制度的實施，自由公平的競爭機制開始逬發(fā)出勃勃生機。競爭機制的調節(jié)作用不僅極大地提高了我國外運和貨運企業(yè)的經濟效益和服務質量，而且對于轉變進出口企業(yè)的管理都起到了積極的效果。但與此同時，我們也看到伴隨著競爭的加劇和外在誘惑的增多，貨代行業(yè)中的商業(yè)賄賂現(xiàn)象大有抬頭的跡象。為爭奪相關業(yè)務，獲得市場競爭優(yōu)勢，采用不正當?shù)氖址ㄏ虮环剿突乜凵踔烈呀洺蔀橐环N潛規(guī)則而為行業(yè)內人士心照不宣地遵守著。近期案發(fā)的中國貨運航空有限公司和東方遠航物流有限公司高管王強、吳森、于龍江、肖奇賢等涉嫌商業(yè)賄賂一事即是一個微觀的例證。

貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂現(xiàn)象形成的原因是復雜和多樣的。在此，我們主要從內外因兩個角度予以論述。

從內因上講，我國貨代行業(yè)的返傭特質是誘發(fā)商業(yè)賄賂現(xiàn)象的重要原因。我國貨代行業(yè)特質與國外不同，貨代企業(yè)自身的主要利潤來源于船公司的傭金返還。這與國外貨代企業(yè)采取低價包艙形式，然后以市場固定價格攬貨，獲取差額利潤的情況有著明顯的差異。在我國國內，傭金制度既然已經取得了法律和行業(yè)的認可，但在執(zhí)行過程中卻比較容易走樣。船公司在傭金返回中，一般僅開具運費紅字發(fā)票，而部分財物核算并不規(guī)范的二、三級貨代，往往并不將紅字發(fā)票人賬，由此，貨代企業(yè)的主要利潤來源即可在帳外運行。進而，貨代企業(yè)在返傭給貨主時亦多在帳外暗中進行。而這一情況的存在往往成為商業(yè)賄賂現(xiàn)象的淵藪。

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡布局和全球網(wǎng)絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映。

摘要：本文在簡要介紹我國國際貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，深入分析了現(xiàn)階段我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題，最后提出了解決這些問題的對策。

關鍵詞：國際貨代業(yè)；問題；對策

一、我國國際貨代業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.國際貨代企業(yè)數(shù)目增長迅速

據(jù)相關部門統(tǒng)計，截止2005年底，我國經商務部批準的國際貨代企業(yè)已達6000多家，掛靠在這些正規(guī)貨代企業(yè)的二代、三代，保守估計實際數(shù)量應該有3萬家，從業(yè)人員超過50萬人。其中，國有國際貨代企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨代企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨代企業(yè)占了70%，內陸地區(qū)國際貨代企業(yè)占了30%。從事國際航空貨代業(yè)務的企業(yè)361家，占大約9.6%。目前，我國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務，90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨代企業(yè)完成的。

2.政府政策大力支持

20世紀50年代以來,隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁,跨國經濟活動的增加,世界經濟一體化進程的加快,國際貨運行業(yè)在世界范圍內迅速發(fā)展,國際貨運人隊伍不斷壯大,并已成為促進國際經濟貿易發(fā)展,繁榮運輸經濟,滿足貨物運輸關系人服務需求的一支重要力量。經過幾十年的發(fā)展,世界各國已有國際貨運公司40000多個,從業(yè)人員達800—1000萬人之眾。在經濟比較發(fā)達的西歐主要國家,平均每個國家都有300—500家的國際貨運公司。其中,聯(lián)邦德國有4500多家,法國也有2000多家。在美洲,僅20世紀90年代的美國,就有貨運公司6000多家。在亞洲,日本擁有國際貨運公司400多家,新加坡?lián)碛袊H貨運公司300多家,韓國、印度分別擁有200多家。我國香港地區(qū)擁有國際貨運公司1000多家,臺灣地區(qū)擁有近260家。目前,世界上80%左右的空運貨物,70%以上的集裝箱運輸貨物,75%的雜貨運輸業(yè)務,都控制在國際貨運人手中。

貨運行業(yè)的發(fā)展并不平衡。總的來講,發(fā)達國家的國際貨運行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完備,國際貨運公司多數(shù)規(guī)模較大,網(wǎng)絡比較健全,人員素質較高,業(yè)務比較發(fā)達,控制了世界國際貨運服務市場。發(fā)展中國家的國際貨運行業(yè)發(fā)展比較緩慢,制度不夠完備,國際貨運公司多數(shù)規(guī)模較小,服務網(wǎng)點較少,人員缺乏培訓,以本國業(yè)務為主,市場競爭能力較差。

中國國際貨運業(yè)的現(xiàn)狀

貨運行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止,中國已有國際貨運企業(yè)3775家(包括分公司),從業(yè)人員近30萬人。其中,國有國際貨運企業(yè)占了近70%,外商投資國際貨運企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨運企業(yè)占了70%,內陸地區(qū)國際貨運企業(yè)占了30%。從事國際航空貨運業(yè)務的企業(yè)361家,占大約9.6%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領域,國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分并存,已經成為中國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量,對于中國對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。目前,中國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運企業(yè)完成的。

中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向

改革開放20年來,伴隨著中國對外貿易的高速增長,中國國際貨運業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。但從整體上講,中國目前國際貨運業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經營規(guī)模小、資產規(guī)模小)、(服務功能少、專業(yè)人才少)、(競爭力弱、融資能力弱)、(服務質量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散,經營秩序不規(guī)范)。隨著經濟全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運市場的進一步開放,中國的國際貨運業(yè)必將分化重組。未雨綢繆,在這種大背景下,關注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化、物流化。

隨著經濟全球化和一體化，科學技術尤其是信息技術突飛猛進地發(fā)展，企業(yè)生產資料的獲取與產品營銷范圍日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源“的現(xiàn)代物流業(yè)已在世界范圍內廣泛興起。在經歷了幾十年的發(fā)展后，目前正在成為全球經濟發(fā)展的一個重要熱點和新的經濟增長點，它對于實現(xiàn)經濟高效運行，提升企業(yè)生產和效率，降低商品流通成本，提高商品流通效率，改善對消費者的服務，進而增強工商企業(yè)乃至國家經濟核心競爭力，調整國家和地區(qū)投資環(huán)境及產業(yè)結構，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。物流企業(yè)在物流經營活動的各個環(huán)節(jié)中，必然要同有關單位和個人發(fā)生經濟往來。應收及預付款項是往來款項中屬于企業(yè)流動資產的重要組成部分，是企業(yè)流動性較強的資產。

企業(yè)的經營目的是為了銷售商品或者提供勞務，并通過行為取得貨幣資金，但是在經營過程中，必然會有一部分資金被購貨單位或接受勞務的單位和個人所占用，形成應收賬款。如果營業(yè)款得不到收回，企業(yè)的資金就無法順利周轉，正常的經營活動就難以繼續(xù)。因此，物流企業(yè)必須加強對應收帳款的管理，嚴格控制應收賬款的數(shù)額和收回時間，采取有效措施組織貨款催收，避免物流企業(yè)的資金被其他單位或個人長期占用。

6.3.2壞賬管理

在物流企業(yè)中，壞賬存在的可能性并不大。因為操作流程規(guī)定了先收款，后放單。因此，壞賬的問題在貨代企業(yè)中并不突出。但是也不能忽視，當壞賬發(fā)生太多時，企業(yè)的資金并沒有得到回籠，不利資金的周轉，會增加企業(yè)的借貸可能性。

物流是一個非常獨特的經濟領域，它的復雜性與地域跨度是任何其他業(yè)務所不能比擬的，物流已形成了一個十分現(xiàn)代化的概念，它對商務活動的影響日益明顯，因而越來越引起人們的廣泛重視。

物流行業(yè)包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，涉及倉庫、運輸車隊、貨代、集裝箱公司、碼頭、船公司或者航空公司等領域。在這里，主要研究貨代公司的資金管理情況，針對它的資金鏈作出分析。