摘要：國(guó)際工程項(xiàng)目具有規(guī)模大、工期緊、工程情況復(fù)雜等特點(diǎn)，在投標(biāo)過程中需要做好相關(guān)管控措施以保證企業(yè)效益?；诖耍瑢?duì)投標(biāo)前的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析，并從投標(biāo)前期準(zhǔn)備、投標(biāo)項(xiàng)目把控及其他措施三個(gè)方面提出具體措施，旨在為同行提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：國(guó)際工程；投標(biāo)；管控；投標(biāo)小組

在近些年我國(guó)“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議等大背景下，我國(guó)企業(yè)不斷擴(kuò)大對(duì)外的技術(shù)和經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施施工領(lǐng)域的綜合能力逐步增強(qiáng)，我國(guó)外經(jīng)企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是“新常態(tài)”。在這樣愈發(fā)多樣化的國(guó)際工程市場(chǎng)形態(tài)，愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境下，需要中國(guó)工程承包企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人員尤其是負(fù)責(zé)投標(biāo)的人員具備更高的知識(shí)儲(chǔ)備和市場(chǎng)閱歷，只有這樣才能更有能力和信心參與到國(guó)際工程承包市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

1投標(biāo)前的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

當(dāng)前，越來越多的國(guó)際工程都具備大型綜合化、工期緊張、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，以及容易受到各種各樣的外部因素干擾，包括氣象水文、地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)的變化、業(yè)主方設(shè)計(jì)要求的變更、工作語(yǔ)言以及其它相關(guān)的人為因素等；另外，工程的實(shí)施還會(huì)在一定程度上涉及和影響到兩國(guó)之間的政治外交關(guān)系和經(jīng)濟(jì)合作，產(chǎn)生較為深遠(yuǎn)的政治影響。因此，事先充分做好項(xiàng)目篩選策劃和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控是投標(biāo)成功的一半。針對(duì)本文研究的國(guó)際工程，更需要做好投標(biāo)前的風(fēng)險(xiǎn)性分析，認(rèn)真地分析和篩選每一個(gè)投標(biāo)項(xiàng)目。某中資公司在東南亞地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)時(shí)，在獲得招標(biāo)文件后，首先立即組織具有豐富經(jīng)驗(yàn)的商務(wù)和技術(shù)人員，根據(jù)項(xiàng)目所在國(guó)家或地區(qū)的政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，根據(jù)項(xiàng)目的合同條件、技術(shù)難度、資金來源和工程款支付情況，進(jìn)行綜合地分析評(píng)估，對(duì)于公司準(zhǔn)備參與投標(biāo)的項(xiàng)目，特別是結(jié)合投標(biāo)評(píng)估清單逐條評(píng)估下來認(rèn)為有著很大不確定因素或者是具有較大的潛在風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目選擇主動(dòng)放棄投標(biāo)，把經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的工作精力和重心轉(zhuǎn)移到其他重要的項(xiàng)目投標(biāo)工作之中。

2投標(biāo)前期準(zhǔn)備

第一部分一般條款

定義

第一條（一）在合同中，除合同內(nèi)容另有要求外，下列詞定義如下：

（1）“業(yè)主”，名稱將在第二部分中具體標(biāo)明，指雇用承包人的一方，或業(yè)

主的法定繼承人，未經(jīng)承包人同意，不包括業(yè)主的受讓人。

（2）“承包人”指標(biāo)書被業(yè)主接受的投標(biāo)人或投標(biāo)公司，包括承包人的私人

摘要：隨著“一帶一路”倡議的提出以及世界經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，國(guó)際工程項(xiàng)目物流產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，這對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目中的物流運(yùn)作流程提出了更深層次發(fā)展要求。因此，需要全面地，系統(tǒng)地優(yōu)化國(guó)際工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程。本文將在開頭介紹國(guó)際工程項(xiàng)目物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了國(guó)際工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。進(jìn)而提出了供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)、國(guó)際工程項(xiàng)目物流成本控制以及物流信息化建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，淺析了國(guó)際工程項(xiàng)目物流中的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。最后總結(jié)反思國(guó)際工程項(xiàng)目物流的運(yùn)作流程優(yōu)化研究工作，并對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目未來發(fā)展方向作了積極的展望。

關(guān)鍵詞：國(guó)際工程項(xiàng)目物流；運(yùn)作流程；成本控制；信息化建設(shè)

在如今蓬勃發(fā)展的全球一體化境況下，國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系變得更加的緊密。國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來每年都在遞增，對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目中的物流應(yīng)用要求在不斷的提高。國(guó)際工程項(xiàng)目物流系統(tǒng)為了提升國(guó)際經(jīng)濟(jì)，那么就必須要提升其運(yùn)作效率，讓其所應(yīng)有的作用和價(jià)值得到有效的發(fā)揮。這需要剖析其運(yùn)作流程，分析影響國(guó)際工程項(xiàng)目物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)其運(yùn)作全流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

一、國(guó)際工程項(xiàng)目物流簡(jiǎn)介

1．國(guó)際工程項(xiàng)目物流定義

國(guó)際工程項(xiàng)目是在質(zhì)量和時(shí)間有保證的前提下，通過對(duì)于最佳的路徑和方式的選擇，在低費(fèi)用和低風(fēng)險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)達(dá)，這對(duì)國(guó)際工程的物流提出了更高的要求，也為國(guó)際工程的物流運(yùn)輸提供了發(fā)展的空間。國(guó)際工程項(xiàng)目物流的定義是：一些專業(yè)的、大型的物流公司依據(jù)合同的要求，為客戶提供門到門的迅速方便快捷的國(guó)際間的綜合物流服務(wù)。其中包括海外承包工程業(yè)務(wù)以及設(shè)備的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)工廠從出發(fā)地開始的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、集港運(yùn)輸、租船訂船、出口口岸清關(guān)到抵達(dá)目的之后的進(jìn)口口岸清關(guān)、多式轉(zhuǎn)運(yùn)的流程，以及在目的地國(guó)家的境內(nèi)運(yùn)輸。其目標(biāo)是通過一些專業(yè)的、大型的物流企業(yè)公司的專業(yè)服務(wù)以及領(lǐng)先的技術(shù)水平來提供給客戶最為便利，最為快捷，最為安全的物流服務(wù)，在極大程度上降低工程項(xiàng)目國(guó)際間貨物運(yùn)輸?shù)目傮w花費(fèi)，最終目的是有效配合工程項(xiàng)目的進(jìn)程，確保準(zhǔn)時(shí)完成工程項(xiàng)目。延伸性和擴(kuò)展性是國(guó)際工程項(xiàng)目物流的長(zhǎng)處所在，這也就區(qū)別于國(guó)內(nèi)的工程物流，其實(shí)質(zhì)是應(yīng)用國(guó)際化的物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，以最優(yōu)化的方法來配置國(guó)際資源來滿足客戶的國(guó)際工程項(xiàng)目的設(shè)備的物流運(yùn)輸需求。

國(guó)際工程承包是一種較復(fù)雜的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方式，因工程資金金額較大、

技術(shù)性較強(qiáng)、對(duì)工期質(zhì)量亦有較高要求，所以工程的發(fā)包人一般均采用國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性

招投標(biāo)來選擇合適的承包人，以保證中標(biāo)者是在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上有實(shí)力的公司。被

選中的投標(biāo)人即與發(fā)包人（業(yè)主）簽訂合同，并按合同最后規(guī)定的價(jià)格、質(zhì)量、工

期等條件履行合同。

國(guó)際工程招投標(biāo)主要包含以下幾個(gè)步驟：

［摘要］文章通過對(duì)施工過程的人工、材料、機(jī)械等直接影響成本的因素進(jìn)行了分析和研究，在工程施工中如何通過有效的控制方法來達(dá)到控制工程成本的目的。認(rèn)為首先應(yīng)當(dāng)做好施工準(zhǔn)備，重點(diǎn)是對(duì)施工中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真的研究，尋求經(jīng)濟(jì)可靠的施工方案，從而降低成本;要做好人、機(jī)、料的控制;加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理，做到工程施工的一次性合格，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，要做好工程中的費(fèi)用索賠管理，從成本分析、成本預(yù)測(cè)和成本糾偏上做好控制，最終有效地把項(xiàng)目工程成本管理工作做好。

［關(guān)鍵詞］成本管理;成本控制;投標(biāo)策略

1導(dǎo)言

成本是項(xiàng)目施工過程中各種費(fèi)用的總和。項(xiàng)目成本管理一般是指承包企業(yè)為使項(xiàng)目成本控制在計(jì)劃目標(biāo)之內(nèi)所進(jìn)行的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核管理等工作，同時(shí)也是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)。它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)來達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本管理的內(nèi)容很廣泛，它貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工直到工程的竣工，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理。成本控制是工程承包商和業(yè)主都關(guān)心的重點(diǎn)之一，也是國(guó)際工程取勝的關(guān)鍵所在，國(guó)際工程通常采用EPC總承包的方式，對(duì)工程進(jìn)行管理和控制。

2工程成本控制體系

2.1投標(biāo)報(bào)價(jià)階段

1合同類型

該合同屬于由專業(yè)工程師設(shè)計(jì)(設(shè)計(jì)方)，總承包商只負(fù)責(zé)施工，且在招標(biāo)階段不提供工程量清單，固定總價(jià)的施工總承包合同。

2主要合同文件

1)《公共項(xiàng)目工程施工標(biāo)準(zhǔn)合同條件》，是由新加坡建設(shè)局下發(fā)，適用于新加坡政府公共項(xiàng)目工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)合同范本。此合同條件是根據(jù)菲迪克合同條件紅皮書為原型，結(jié)合了當(dāng)?shù)氐墓こ烫攸c(diǎn)改編而來。第一版在1995年，前后進(jìn)行了六次修訂。本項(xiàng)目采用的是2008年12月的修訂版。2)專用規(guī)范:主要是根據(jù)項(xiàng)目具體特點(diǎn)的專用合同條件。3)一般規(guī)范:適用于各項(xiàng)目的通用合同條件。4)材料和施工工藝規(guī)范:此規(guī)范由新加坡陸路交通局編制，適用于新加坡陸路交通局的所有道路、地鐵等工程項(xiàng)目。

3風(fēng)險(xiǎn)分配與承擔(dān)原則

(1)業(yè)主承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。①設(shè)計(jì)變更。由業(yè)主、設(shè)計(jì)方要求變更的設(shè)計(jì)，以及合同文件中存在的偏差引起的變更可以向業(yè)主提出索賠。②工程保險(xiǎn)。業(yè)主提供的保險(xiǎn):建筑商風(fēng)險(xiǎn)，第三方責(zé)任險(xiǎn)，工傷保險(xiǎn)。③按時(shí)支付工程進(jìn)度款。2004年11月頒布的新加坡建筑業(yè)《付款保障法令》，主要解決總承包商、分包商、材料供應(yīng)商等的資金周轉(zhuǎn)問題，及時(shí)收回工程款。(2)總承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。①惡劣氣候。因惡劣氣候引起的工程暫定將不能進(jìn)行工期延長(zhǎng)和費(fèi)用索賠。②工程進(jìn)度?？偘叹幹频墓ぷ饔?jì)劃，必須滿足工程進(jìn)度要求，并適時(shí)更新其計(jì)劃，同時(shí)在合同中明確規(guī)定了部分節(jié)點(diǎn)工期和最后的竣工交付時(shí)間，如未在要求時(shí)間前完成，將按延期天數(shù)進(jìn)行罰款。③合同履約?？偘淘谑┕み^程中必須滿足合同文件中規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范要求，同時(shí)需要對(duì)設(shè)計(jì)院提供的概念圖紙進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，繪制成詳細(xì)的施工圖，并需要經(jīng)過設(shè)計(jì)方和業(yè)主的審核后才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。④合同圖紙工程數(shù)量。由于本項(xiàng)目屬于固定總價(jià)的施工總承包合同。所以總承包商在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段，需認(rèn)真研究各類招標(biāo)圖紙、合同文件，列明施工任務(wù)范圍內(nèi)的各個(gè)分部分項(xiàng)工程，以及和其他承包商工作交接面的劃分、需配合的工作內(nèi)容等。同時(shí)計(jì)算出合同范圍內(nèi)的具體工程數(shù)量，盡量提高準(zhǔn)確度，防止因工程量計(jì)算失誤，造成注意缺項(xiàng)、漏項(xiàng)，少算，多算等，以免造成投標(biāo)金額或中標(biāo)合同金額的偏差。⑤其它保險(xiǎn)。除了由業(yè)主購(gòu)買的建筑工程一切險(xiǎn)，第三方責(zé)任險(xiǎn)，工傷保險(xiǎn)外，總包商需提供其他保險(xiǎn)包括:貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，施工設(shè)備保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車責(zé)任保險(xiǎn)，飛機(jī)船舶責(zé)任險(xiǎn)等。(3)雙方共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。①主要建筑材料價(jià)格波動(dòng)。根據(jù)合同規(guī)定:用于工程實(shí)體的鋼筋、混凝土可進(jìn)行差價(jià)調(diào)整。具體調(diào)差規(guī)則是:根據(jù)新加坡建設(shè)局公布的每月鋼筋、混凝土的價(jià)格指數(shù)，用當(dāng)月的價(jià)格指數(shù)和合同約定的價(jià)格指數(shù)進(jìn)行比較，并按照約定的調(diào)差公式計(jì)算出每月應(yīng)調(diào)整的鋼筋，混凝土價(jià)格差額，再隨當(dāng)月的進(jìn)度計(jì)價(jià)中一并支付或扣減。②不可預(yù)見的地質(zhì)條件。由于合同文件中沒有指出的主要管線，或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件與《地質(zhì)巖土條件分析報(bào)告》不符的情況，由雙方共同承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用或工期滯后等。③其他法定要求的變更。由其他政府部門規(guī)定的法定要求引起的變更，根據(jù)情況由雙方共同承擔(dān)。

國(guó)際工程承包合同

（一）工程總承包合同

A國(guó)的一家業(yè)主和B國(guó)的一家國(guó)際建筑工程承包公司之間，就在A國(guó)的一座學(xué)

校的施工建設(shè)，簽訂了工程承包合同?，F(xiàn)將合同全文介紹如下：

合同

日期：1983年3月30日

國(guó)際工程承包合同

工程總承包合同

日期:19＿＿年＿＿月＿＿日

地點(diǎn)＿＿＿＿＿＿市

本合同經(jīng)下述雙方簽署:

1＿＿＿＿市衛(wèi)生局局長(zhǎng)＿＿＿＿先生（以下簡(jiǎn)稱甲方）

國(guó)際承包工程合同格式

第一部分一般條款

定義

第一條（一）在合同中，除合同內(nèi)容另有要求外，下列詞定義如下：

（1）“業(yè)主”，名稱將在第二部分中具體標(biāo)明，指雇用承包人的一方，或業(yè)

主的法定繼承人，未經(jīng)承包人同意，不包括業(yè)主的受讓人。

摘要：介紹了國(guó)際工程建設(shè)施工中索賠的成因、有關(guān)施工索賠的相應(yīng)程序、以及提高施工索賠管理水平的方法。文中用到了現(xiàn)代管理理論,介紹如何從宏觀層次來設(shè)計(jì)索賠管理系統(tǒng),如何運(yùn)用科學(xué)管理理論進(jìn)行索賠。通過有效合理的施工索賠,不但可以轉(zhuǎn)移和減輕國(guó)際工程承包商的風(fēng)險(xiǎn),還可以維護(hù)承包商的經(jīng)濟(jì)利益。

關(guān)鍵詞：國(guó)際工程；施工索賠；組織管理

1引言

隨著改革開放的不斷深入,尤其是中國(guó)加入WTO之后,進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),參與國(guó)際性的招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng),承接國(guó)外工程、國(guó)內(nèi)進(jìn)行的國(guó)際性公開招標(biāo)工程、外國(guó)在華投資的工程以及國(guó)際貸款的工程將是新的發(fā)展趨勢(shì)。其中施工索賠管理的重要性,有些公司雖然能意識(shí)得到,但實(shí)際工作中索賠成效總是不大。問題出在什么地方?我們知道,工程項(xiàng)目管理是一個(gè)大系統(tǒng),包括合同、進(jìn)度、成本、質(zhì)量、技術(shù)、物資、行政與公共管理等多方面的內(nèi)容。事實(shí)上,施工索賠管理是工程項(xiàng)目管理的一個(gè)子系統(tǒng),但這子系統(tǒng)有其特殊性,施工索賠管理幾乎涉及工程項(xiàng)目管理的每一個(gè)領(lǐng)域,可以說是整個(gè)工程項(xiàng)目管理的縮影,其管理的水平反映出了整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理水平。欲提高索賠成功率乃至提高整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)水平必須從管理入手。索賠管理工作從層次上可分為宏觀管理和微觀管理,宏觀管理重在把握索賠管理系統(tǒng)框架,而微觀管理重在索賠的具體操作。從實(shí)際工作中得知,我國(guó)公司的問題不是出在索賠的具體操作上,而在于未能理清索賠管理系統(tǒng)的復(fù)雜關(guān)系。本文正是基于這樣的問題,將索賠管理從宏觀層次進(jìn)行討論。

本文以現(xiàn)代管理理論來指導(dǎo)索賠管理?，F(xiàn)代管理理論認(rèn)為管理有四大職能:計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制。由于篇幅所限,本文只論述組織管理部分,該部分都緊緊圍繞構(gòu)建隨機(jī)制宜(權(quán)變)的施工索賠管理系統(tǒng)來展開的。權(quán)變管理理論(ContingencyManagementTheory)學(xué)派把組織看成一個(gè)開放系統(tǒng),與環(huán)境密切相關(guān)。弗雷德•盧桑斯(FredLuthers)通過函數(shù)將管理與組織的環(huán)境聯(lián)系起來,即M=F(E),式中E代表環(huán)境為自變量,M代表管理為因變量,他說這種函數(shù)關(guān)系不是因果關(guān)系,而是“如果——就要”的關(guān)系,即如果某種環(huán)境存在或發(fā)生,就要采取某種相應(yīng)的管理思想、管理方法和技術(shù),以便有效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。以此觀點(diǎn)指導(dǎo)索賠管理,無(wú)疑將會(huì)大大增進(jìn)索賠成效。

2施工索賠的主要原因