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摘要：隨著“一帶一路”倡議的提出以及世界經(jīng)濟的一體化發(fā)展，國際工程項目物流產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，這對國際工程項目中的物流運作流程提出了更深層次發(fā)展要求。因此，需要全面地，系統(tǒng)地優(yōu)化國際工程項目物流運作流程。本文將在開頭介紹國際工程項目物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了國際工程項目物流運作流程中的關鍵環(huán)節(jié)。進而提出了供應鏈一體化設計、國際工程項目物流成本控制以及物流信息化建設的相關內(nèi)容，淺析了國際工程項目物流中的運營風險。最后總結(jié)反思國際工程項目物流的運作流程優(yōu)化研究工作，并對國際工程項目未來發(fā)展方向作了積極的展望。

關鍵詞：國際工程項目物流；運作流程；成本控制；信息化建設

在如今蓬勃發(fā)展的全球一體化境況下，國家與國家之間的聯(lián)系變得更加的緊密。國家間的經(jīng)濟貿(mào)易的往來每年都在遞增，對國際工程項目中的物流應用要求在不斷的提高。國際工程項目物流系統(tǒng)為了提升國際經(jīng)濟，那么就必須要提升其運作效率，讓其所應有的作用和價值得到有效的發(fā)揮。這需要剖析其運作流程，分析影響國際工程項目物流關鍵環(huán)節(jié)，對其運作全流程進行優(yōu)化設計。

一、國際工程項目物流簡介

1．國際工程項目物流定義

國際工程項目是在質(zhì)量和時間有保證的前提下，通過對于最佳的路徑和方式的選擇，在低費用和低風險的情況下將貨物運達，這對國際工程的物流提出了更高的要求，也為國際工程的物流運輸提供了發(fā)展的空間。國際工程項目物流的定義是：一些專業(yè)的、大型的物流公司依據(jù)合同的要求，為客戶提供門到門的迅速方便快捷的國際間的綜合物流服務。其中包括海外承包工程業(yè)務以及設備的進出口業(yè)務。國內(nèi)工廠從出發(fā)地開始的產(chǎn)品包裝設計、集港運輸、租船訂船、出口口岸清關到抵達目的之后的進口口岸清關、多式轉(zhuǎn)運的流程，以及在目的地國家的境內(nèi)運輸。其目標是通過一些專業(yè)的、大型的物流企業(yè)公司的專業(yè)服務以及領先的技術水平來提供給客戶最為便利，最為快捷，最為安全的物流服務，在極大程度上降低工程項目國際間貨物運輸?shù)目傮w花費，最終目的是有效配合工程項目的進程，確保準時完成工程項目。延伸性和擴展性是國際工程項目物流的長處所在，這也就區(qū)別于國內(nèi)的工程物流，其實質(zhì)是應用國際化的物流設施、網(wǎng)絡和技術，以最優(yōu)化的方法來配置國際資源來滿足客戶的國際工程項目的設備的物流運輸需求。

2．當代國際工程項目物流發(fā)展特征

在經(jīng)濟全球化一體化背景下，全球采購—生產(chǎn)—銷售的物流發(fā)展模式將成為未來物流業(yè)的主流趨勢。其中，工程項目物流的發(fā)展對本國的經(jīng)濟發(fā)展有著重要的影響，具體表現(xiàn)為以下幾個特征：（1）物流信息化。隨著互聯(lián)網(wǎng)逐漸滲透到每一個人的生活當中，也融入到國家的發(fā)展之中，同時物流活動也逐漸被信息化滲透和融合，絕大部分物流都以信息技術為基礎，搭建物流信息平臺，建立物流管理信息系統(tǒng)：智能標簽、路徑優(yōu)化、導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術都開始應用在當今物流活動中。大多數(shù)具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺正在快速的發(fā)展，同時各類平臺創(chuàng)新運營服務模式日益完善從而使得物流信息化水平提升。為了能夠有效整合鐵路，公路，水路等多方面的信息資源，促進共享物流平臺的信息并且促進公共服務信息與物流信息的無縫連接，優(yōu)化并且發(fā)展信息化的交通運輸物流變得尤為重要。（2）物流標準化。國際工程項目物流標準化以國際工程項目物流為出發(fā)點，對其領域內(nèi)的包裝、運輸、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)制定技術標準，研究分析各領域中的配合性，優(yōu)選出各個領域中的工作標準，從而按照配合性的原則，構建國際工程項目物流的標準化運營體系。目前常用的國家標準：GB－T191－2008包裝儲運圖示標志GB－T13384－2008機電產(chǎn)品包裝通用技術條件GB－190－2009危險貨物包裝標志GB1589－2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB／T26772－2011運輸與倉儲業(yè)務數(shù)據(jù)交換應用規(guī)范GB／T21071－2007倉儲服務質(zhì)量要求CB4205－2012重大件吊裝作業(yè)安全要求（3）物流網(wǎng)絡化。物流網(wǎng)絡化和一體化，在競爭加劇的物流市場中是物流企業(yè)最有效的競爭力。隨著發(fā)展以及普及全球網(wǎng)絡資源和網(wǎng)絡技術，物流企業(yè)建筑網(wǎng)絡如今處于快速發(fā)展的良好外部環(huán)境中。涵蓋了物流環(huán)節(jié)中各個相關部門，生產(chǎn)商、制造商與物流企業(yè)之間的網(wǎng)絡，能夠以極為低廉的成本傳遞及時以及有效的信息，網(wǎng)絡的出現(xiàn)為物流企業(yè)降低了運營成本。（4）物流現(xiàn)代化。物流裝備現(xiàn)代化和管理技術現(xiàn)代化是物流現(xiàn)代化如今所包含的兩方面內(nèi)容，是一個動態(tài)的發(fā)展過程?，F(xiàn)代化的物流裝備包括用于物流各個環(huán)節(jié)的倉庫裝卸、運輸工具、機械設備等設施。管理技術現(xiàn)代化則采用取國際先進物流技術之長來應用到國內(nèi)技術管理中，使得物流技術自主創(chuàng)新能力有所提高，現(xiàn)代化的技術對物流進行現(xiàn)代化的圖4馬士基航運網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)圖5中遠海運集裝箱運輸有限公司網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)圖6亞馬遜搬運機器人圖7風電運輸安裝一體船管理，從宏觀和微觀兩方面獲取理想的目標和效益。（5）物流綠色化。物流發(fā)展必然會對城市環(huán)境產(chǎn)生不利影響以及造成不可逆的損害，比如運輸時車輛的噪聲，尾氣排放。物流在促進了經(jīng)濟發(fā)展的同時，能否減少甚至避免物流引起的污染是急需解決的問題。為此，當代社會提出了物流綠色化的需求，從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等；從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。

二、國際工程項目物流運作流程

1．運作流程

2．關鍵環(huán)節(jié)要素

（1）釆購作為企業(yè)內(nèi)部物流的第一環(huán)節(jié)，也是企業(yè)管理中的核心環(huán)節(jié)。從世界范圍來看，企業(yè)的物資釆購成本占總成本60％左右；而國際工程項目中專業(yè)管理公司的采購成本占總成本65％以上。因此，對采購進行高效合理的管理對于國際工程項目物流全過程來說至關重要。（2）國際工程物流項目中貨物在進出口的過程中，需要報關和商檢，因此，承運商應具有與當?shù)赜嘘P部門做好協(xié)調(diào)和保障的能力，以保障報關及商檢工作的順利有序的進行。提高國際工程項目供應鏈和口岸運作一體化的實際操作效率，有利于提升企業(yè)的綜合實力，同時合理規(guī)避關稅也是國際工程項目物流過程中的核心內(nèi)容。（3）應用現(xiàn)代信息技術，制定合理的物流方案和備用方案。該方案包括運輸?shù)穆肪€、人力資源的配備、相應環(huán)節(jié)的成本以及應急措施等。國際工程項目的關鍵設備到達的時間會影響工程項目的整體進度，因此實時掌握貨物的動態(tài)對于工程項目進度控制十分重要。承運商采用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術對貨物信息進行跟蹤，并能夠?qū)崟r生成以報告的形式向業(yè)主傳遞及時的運輸信息的內(nèi)容，有助于實時監(jiān)控國際工程項目物流過程，同時提高業(yè)主滿意度。

三、國際工程項目物流系統(tǒng)優(yōu)化設計

1．供應鏈一體化建設

供應鏈是一個組織，人，活動，信息和資源都相關的系統(tǒng)，目的在于將供應商的服務與產(chǎn)品提供給買家。供應鏈活動包含了自然資源，原始材料到最終完成品的轉(zhuǎn)變。供應鏈管理的主要目的是通過最有效地利用資源來滿足客戶的需求，包括配送能力，庫存和勞動力。在理論上，一個供應鏈尋求以最小的庫存來匹配供求關系。（1）編制供應鏈管理計劃。管理企業(yè)供應鏈的首要方法就是編制供應鏈管理計劃。編制計劃的信息在網(wǎng)絡上隨處可得，并充分考慮企業(yè)的真實且獨特的境況是及其必要的。銷售商，生產(chǎn)商到供貨商這三方都是編制計劃應該包含的，也要細致到每一步的計劃。其中，買家的需求和廠內(nèi)實際庫存的信息是銷售商關心的重點；結(jié)合現(xiàn)階段自身能力的配送和銷售計劃是生產(chǎn)商的關注點所在；由生產(chǎn)，運轉(zhuǎn)計劃以及自身供貨能力的計劃則是供貨商的關注點。（2）核心企業(yè)相對集權?？紤]到瞬息萬變的市場需求，相對集權的核心企業(yè)可以協(xié)調(diào)以及控制供應鏈。同時，外包非核心業(yè)務能夠外化企業(yè)內(nèi)部供應鏈，甚至可以外包物流，從而使企業(yè)能夠在國際貿(mào)易的潮流中占得有利的地位。（3）建立供應鏈合作伙伴關系。構建供應鏈管理體系的基礎就是促進上游企業(yè)更多地與下游企業(yè)進行合作，而同時也要保持每家企業(yè)的特色。因此，企業(yè)首當其沖是要建立競爭與合作共存的觀念，樹立合作當?shù)赖淖陨砦幕?，對供應商和分銷商進行動態(tài)的管理，實時都進行嚴格考察并且優(yōu)化選擇，使整個供應鏈能夠通過整合來提高效率和效益，從而當今市場中具有更為迅速的反饋能力。

2．國際工程項目物流成本控制

國際工程項目物流的本質(zhì)特征就是要合理優(yōu)化關稅，而這也是優(yōu)化國際工程項目物流成本的關鍵所在，重型設備在不同國家的關稅千差萬別，所在國家的結(jié)構組成、政策方案也有所不同，但是究其本質(zhì)特征，基本上是相同的。在我國，企業(yè)會采取以下五種方式進行關稅的優(yōu)化，進而調(diào)控國際工程項目的物流成本。（1）商業(yè)合同分簽。舉個例子，硬件、軟件、工程服務及維保等是在報價機電產(chǎn)品時重要組成的3個部分。因為在國內(nèi)貿(mào)易中不會涉及到關稅問題，所以我國企業(yè)會統(tǒng)一，以一個整體進行報價，而不會對各部價格進行區(qū)分。但是，在國際貿(mào)易中，之前所講的3個部分關稅就不盡相同了；所以相應的機電產(chǎn)品的國際物流合同中，將一份合同變?yōu)槿莺贤褪菍C電廠品的整體剖解為軟件、硬件和工程服務及維保3方面的合同分開來簽，那么就能達到減免關稅的目的。同樣的，因為硬件的關稅占有總關稅的60％左右，所以企業(yè)可以利用這一特性，降低硬件在總報價中的比例，進而合理的降低了關稅。（2）分公司內(nèi)部優(yōu)化結(jié)算價格。如果一家企業(yè)每年的外貿(mào)交易總量達到一定的值，那么在高關稅國家注冊成立分公司便是一種降低關稅的方法。分公司與客戶由于是在同一個國家內(nèi)，所以相當于是內(nèi)貿(mào)關系，簽署的也就是內(nèi)貿(mào)合同，通過雙方協(xié)商交易金額就可以達到規(guī)避關稅的目的。但是同時分公司與總公司由于處于兩個國家，所以雙方之間將會簽署外貿(mào)合同，此時也需要按合同內(nèi)的金額交納關稅。這時盡可能降低內(nèi)部結(jié)算價，使得內(nèi)部結(jié)算價小于交易金額就可以有效地降低關稅。但要注意的是價格不能過低。（3）組織本地化生產(chǎn)。由于散件進口關稅低于整機進口，對于有本地分公司的跨國企業(yè)來說，可以考慮將其散件先輸出到國外，再由其本地分公司進行組裝生產(chǎn)來規(guī)避關稅。國外分公司可以是SKD，也可以是CKD。但是對于國際化剛剛起步的我國企業(yè)來說，過高成本的完全本地方生產(chǎn)是一筆不小的負擔，所以在組織本地化生產(chǎn)的時候應當小心謹慎。（4）聘請清關。產(chǎn)品分類的不同就對應稅率的不同。相應聘請國際上知名的清關，可以幫助我國企業(yè)深入了解買方國的稅制，能夠促進處于國際化初期的企業(yè)迅速的發(fā)展。通常，聘請清關的費用僅僅是合同總價的2％左右，同時又能夠使得整個清關的流程更加快捷，促進享受減免關稅政策。因此聘請清關將是一種有效規(guī)避外貿(mào)關稅的方法。（5）合理轉(zhuǎn)運。在現(xiàn)實國際工程項目的物流路線規(guī)劃中，物流路線規(guī)劃往往取決于國際轉(zhuǎn)運港的便利程度和買方國的關稅。當然在現(xiàn)實的國際工程項目的物流項目過程中，如何平衡在自由港轉(zhuǎn)運而節(jié)約的關稅和為此帶來額外的運費是各家企業(yè)需要考量的問題。通過合理的轉(zhuǎn)運，巧妙避開高關稅國家，同時運費增加幅度在可承受范圍內(nèi)，由此可以使國際工程項目物流成本有所下降。

3．國際工程項目物流信息化建設

隨著中國企業(yè)越來越多的參與到國際工程領域，未來發(fā)包方或總承辦方將會對國際工程物流有各種各樣的要求，也就要求國際上的承包商能夠有更加專業(yè)的，高效的服務來保證在國際市場上分得一碗羹。那么物流信息技術就是其中關鍵性的一部分。要達到無縫對接，就需要物流運輸物品的同時掌握實時物流的信息。那么網(wǎng)絡技術、射頻技術在解決這類問題上有著先天性的優(yōu)勢。（1）RFID（RadioFrequencyIdentification）射頻識別技術推廣運用。RFID技術隨著時間逐步發(fā)展，也一步一步地融入到我們的生活之中。RFID技術可以實時監(jiān)控貨物也擁有自動讀取功能，這些可以一目了然了解庫存情況，提高了物品管理的準確性，同時可以降低企業(yè)花費在運營上的成本。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，RFID的使用成本也得到了有效的降低。而在未來，RFID技術所具有的更高的可靠性、更透明的可見性、更綠色的無污染特性以及更快的讀取速度的優(yōu)點能使其更多的應用于物流行業(yè)之中。圖11射頻識別技術在港口裝船過程中應用（2）物流信息技術的快速發(fā)展也在推進物流平臺變得更加開放。而打破原始的封閉模式也將會促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。網(wǎng)上查詢服務、郵件、微信提醒等更多功能也能夠為國際承包商提供便捷的服務。

四、總結(jié)與展望

在當今科技，貿(mào)易，投資全球化時代，國際工程項目物流是其最為核心的環(huán)節(jié)。當代國際工程項目物流通過其高效性，促進了國際貿(mào)易活動的進步與發(fā)展，促進形成了一種全球范圍內(nèi)更加具有活力的物流信息，資金信息的交互網(wǎng)絡。在全球化潮流中的國際工程項目物流市場，如何進一步優(yōu)化國際工程項目物流的運作流程，合理節(jié)約國際工程項目物流成本，提高信息化程度都會是未來需要進一步研究的課題。

作者:周鵬 單位:中國成達工程有限公司