導(dǎo)語：如何才能寫好一篇機電一體專業(yè)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據(jù)機電一體化人才培養(yǎng)方案和本專業(yè)的課程設(shè)置，研究改革課程設(shè)計大綱基本要求。根據(jù)應(yīng)用型和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求，課題的方向主要分為兩大方向進行選擇：一類題目主要針對應(yīng)用能力培養(yǎng)，把本專業(yè)的知識進行有機的綜合，提高學(xué)生的綜合實踐能力；另一類題目主要針對創(chuàng)新能力培養(yǎng)，結(jié)合創(chuàng)新設(shè)計大賽相關(guān)題目，把本專業(yè)的知識進行創(chuàng)新性應(yīng)用，提高學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計能力。普通型課程設(shè)計題目1）向?qū)W生征集。在課程中學(xué)生擁有與課程設(shè)計相關(guān)的好想法，可以展開討論，要求對其方案進行分析，符合課程設(shè)計要求的，教師根據(jù)其內(nèi)容下達課程設(shè)計的任務(wù)。實踐證明，對自己提供方向的題目，學(xué)生的積極性會很強。2）選擇典型機電一體化產(chǎn)品讓學(xué)生進行設(shè)計，結(jié)合學(xué)生的實力進行選取，同時與本專業(yè)的專業(yè)方向盡可能的相關(guān)，開發(fā)學(xué)生的潛能。比如數(shù)控方向的學(xué)生，可以選擇數(shù)控車床工作臺二維運動伺服進給系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)控銑床工作臺三維運動伺服進給系統(tǒng)設(shè)計等，為未來職業(yè)發(fā)展打下好的基礎(chǔ)。3）學(xué)習(xí)借鑒其他學(xué)校機電一體化設(shè)計的內(nèi)容，在現(xiàn)有設(shè)計內(nèi)容的基礎(chǔ)上，根據(jù)本校本專業(yè)課程設(shè)置的特點，對設(shè)計的內(nèi)容做以適當(dāng)增減，以適合本專業(yè)的學(xué)生。創(chuàng)新型課程設(shè)計題目可以借鑒全國機械創(chuàng)新設(shè)計大賽的課題[3]，其中每屆成功參與全國總決賽的作品都收錄在決賽作品選集中，由高等教育出版社出版。這里面有比較好的案例，同時作品中也存在可以改進的地方，有興趣的學(xué)生可以從中選擇與機電一體化相關(guān)的課題，提升自己的能力。在條件允許的情況下，可以做出產(chǎn)品的模型，提高學(xué)生的機電一體化能力，同時也可以為學(xué)生參加今后的機械創(chuàng)新設(shè)計大賽做準備，做到“以學(xué)促賽，以賽促學(xué)”。在專業(yè)教學(xué)中，學(xué)生經(jīng)常會困惑本專業(yè)畢業(yè)后到底有什么前途？能做什么？機電一體化課程設(shè)計教學(xué)貼近實際，能把多門專業(yè)課有機地結(jié)合起來，把枯燥的課本知識靈活地運用，極大地鼓舞了學(xué)生的興趣，激發(fā)學(xué)生對實際問題的思考，對工程實踐產(chǎn)生濃厚的興趣。堅持理論教學(xué)與實踐教學(xué)并重，可大幅提高教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量，同時為選拔優(yōu)秀學(xué)生參加機械類學(xué)科競賽提供條件。

2課程設(shè)計的實施方式

課程設(shè)計實施方案：設(shè)計報告書是對整個設(shè)計過程的總結(jié)和提升，也是進行工程交流的重要文獻資料，通過指導(dǎo)學(xué)生撰寫課程設(shè)計報告書，培養(yǎng)學(xué)生撰寫工程技術(shù)文檔的能力。對設(shè)計說明書的撰寫，提出如下要求：1）嚴禁課程設(shè)計報告抄襲，基本工作獨立完成；2）根據(jù)任務(wù)書能提出合理的設(shè)計方案和機構(gòu)的工作原理；3）設(shè)計要符合國家標準，學(xué)會使用設(shè)計手冊、專業(yè)術(shù)語、專業(yè)名詞規(guī)范；4）設(shè)計圖圖紙規(guī)范，符合設(shè)計說明書的要求，不照抄手冊和案例，設(shè)計參數(shù)與圖紙相一致；5）學(xué)會使用專業(yè)相關(guān)軟件，對設(shè)計的機械機構(gòu)和控制部分進行分析和仿真，是驗證設(shè)計正確的有效手段之一；6）課程設(shè)計配備了一些實際的零部件可供學(xué)生設(shè)計使用，以及基本的控制電路，學(xué)生要具備一定的實踐操作能力，掌握器件的選擇與焊接，會進行程序的編寫，掌握系統(tǒng)故障的檢測與維修能力。課程設(shè)計采用分組式進行，每個小組3～5人，視工作量而定。課題難度較大可以分五人，原則上一般三人為一組。每個小組在規(guī)定的時間完成基本要求，每個學(xué)生都要參與該組課程設(shè)計答辯，通過問題了解學(xué)生在課程設(shè)計中所做的主要工作，檢查有無抄襲情況、有無坐享其成的學(xué)生，結(jié)合設(shè)計報告書的撰寫質(zhì)量和實際所做的產(chǎn)品質(zhì)量進行綜合評定。

3實施效果

通過在重慶大學(xué)機械電子工程專業(yè)的實踐，在機械電子工程專業(yè)中開設(shè)機電一體化課程設(shè)計，已基本摸索出培養(yǎng)機電復(fù)合型技術(shù)人才的規(guī)律。普通型題目實現(xiàn)機電融合、知識整合理論教學(xué)與工程實踐并重。由于在教學(xué)中缺乏機電知識綜合運用能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，學(xué)生在學(xué)習(xí)了機械設(shè)計、機械制造和電子技術(shù)、計算機技術(shù)和傳感器技術(shù)等基礎(chǔ)課程后，不能很好地將機、電的知識融會貫通，大多數(shù)學(xué)生也只是了解基本的機電設(shè)備的基本功能，在系統(tǒng)運用中存在問題，在機電一體化系統(tǒng)的綜合設(shè)計方面存在不少困難。通過開設(shè)機電一體化課程設(shè)計實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過理論設(shè)計與實際操作，比如數(shù)控工作臺進給系統(tǒng)的設(shè)計，從電機、聯(lián)軸器、絲杠、導(dǎo)軌的設(shè)計到型號的選擇、控制單片機的設(shè)計與仿真，最終實現(xiàn)數(shù)控工作臺進給系統(tǒng)的裝配與調(diào)試。機電一體化課程設(shè)計對學(xué)生的理論知識與實踐緊密地連接起來，提高了學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。創(chuàng)新型題目為學(xué)生參加機械創(chuàng)新競賽做了鋪墊通過課程設(shè)計，為機械學(xué)科學(xué)生參加如全國大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計大賽做了鋪墊。在第六屆全國大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計大賽（重慶賽區(qū)）中，學(xué)生榮獲重慶賽區(qū)一等獎一項、二等獎一項。其中，“幻顯黑板”作品獲得國家專利。該作品包括了框架的設(shè)計、傳動系統(tǒng)布置，控制系統(tǒng)采用單片機控制，執(zhí)行元件有步進電機、直流電機、電磁離合器、電磁制動器、光電編碼器等器件。本次參賽作品充分運用機電一體化技術(shù)，機電一體化課程設(shè)計改革效果顯著。

4結(jié)語

篇2

1.1對實習(xí)內(nèi)容進行科學(xué)合理設(shè)置結(jié)合機電專業(yè)的具體知識要求，按照畢業(yè)實綱的總體要求，精心組織和設(shè)置機電專業(yè)畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容。眾所周知，在教育過程中，對于任何一類教學(xué)內(nèi)容的安排，首先需要制定一個合理、可行的教學(xué)計劃，包括教學(xué)目標和內(nèi)容，按照大綱內(nèi)容的要求才能對教學(xué)人員的教學(xué)內(nèi)容進行合理安排，并按照實習(xí)教學(xué)的具體內(nèi)容對學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)整體行程進行制定，所以從這一層面來看，對實習(xí)內(nèi)容的安排是確保整個實習(xí)過程的首要工作，直接影響到學(xué)生實習(xí)的整體輪廓和標準要求。同時，機電專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實習(xí)通常需要了解和掌握機械加工的內(nèi)容，比如機械電氣設(shè)備的液壓與氣動系統(tǒng)及元件，電氣及自動化控制等，所以針對每一部分畢業(yè)實習(xí)中涉及的內(nèi)容都應(yīng)該進行合理的安排，確保相應(yīng)的內(nèi)容得到合理安排，確保能夠在學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)中得到實現(xiàn)。這些實踐內(nèi)容的安排對于提高學(xué)生的專業(yè)實力具有很重要的作用。此外，加強機電專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實習(xí)模式由單一的自我實施模式向多元化的實踐模式轉(zhuǎn)變，促進學(xué)生合理安排自己的畢業(yè)實習(xí)計劃，同時通過對實習(xí)過程的合理安排，可以進一步對學(xué)生的整體專業(yè)狀況進行了解，促進學(xué)生形成符合自身實際狀況的合理的職業(yè)規(guī)劃。另外，在參加畢業(yè)實習(xí)的學(xué)生中，有的在實踐工作中確定了自身的未來職業(yè)規(guī)劃，他們很有可能的將畢業(yè)實習(xí)單位和他們未來的工作單位聯(lián)系在一起，但是仍然也有一些學(xué)生尚未形成自身的職業(yè)規(guī)劃。對于那些不確定的工作單位的學(xué)生，其就業(yè)意向不夠清晰，可以通過畢業(yè)實習(xí)讓他們對職業(yè)規(guī)劃形成合理清晰的認知，所以需要加強對實習(xí)內(nèi)容的科學(xué)合理設(shè)置。

1.2按照機電一體化要求配備實習(xí)指導(dǎo)教師在舊有的畢業(yè)實習(xí)模式中，對于實習(xí)教師的安排，一些學(xué)校往往會比較隨意并且缺乏合理的研究，沒有考慮到畢業(yè)實習(xí)的具體要求就配置實習(xí)指導(dǎo)教師，這將不可避免地導(dǎo)致一些實踐不足和對專業(yè)知識了解不全面的教師被選入實習(xí)指導(dǎo)教師的隊伍之中，這種狀況的存在就會導(dǎo)致在現(xiàn)場實習(xí)過程中，就不能對學(xué)生進行一個全面深入的解釋，在很大程度上容易導(dǎo)致實習(xí)效果的大大降低。在畢業(yè)實習(xí)過程中，一般學(xué)校的做法往往會配備至少兩名教師對學(xué)生的實習(xí)過程進行指導(dǎo)，為了確保教師能夠合理指導(dǎo)學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)，教師應(yīng)側(cè)重于機械知識方面，至少應(yīng)該對機械專業(yè)知識有所理解，而且教師應(yīng)熟悉電氣控制方面的知識，確保可以對機械和電氣方面的技術(shù)實踐知識進行綜合詳細解釋，也便于技術(shù)人員的交流和溝通，以全面提高實習(xí)質(zhì)量。同時對于機電專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計，還可以促進教師責(zé)任的實現(xiàn)。按照機電一體化要求配備實習(xí)指導(dǎo)教師，可以指導(dǎo)教師完成畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，合理分配給每個教師，有助于安排學(xué)生實習(xí)和實踐課題，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計或論文的實際問題，有利于畢業(yè)設(shè)計與專業(yè)實踐，這樣做的好處是針對數(shù)量相對分散的學(xué)生可以更好地安排畢業(yè)內(nèi)容，也可以更好的提高從實踐到設(shè)計過程中每個教師的責(zé)任。

1.3科學(xué)合理選擇畢業(yè)實習(xí)單位目前，許多企業(yè)都是私有制和股份制的性質(zhì)企業(yè)，由于生產(chǎn)任務(wù)緊張及技術(shù)保密等因素，一些企業(yè)并不愿意接收畢業(yè)實習(xí)的學(xué)生，這對于機電專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)安排增加了一定的困難，同時許多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在主觀上也怕學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)會影響企業(yè)的日常業(yè)務(wù)生產(chǎn)，故而也不愿意安排學(xué)生畢業(yè)實習(xí)任務(wù)。在這種情況下，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師應(yīng)加強與相關(guān)企業(yè)的溝通，盡可能建立更多的實踐基地，可以根據(jù)不同畢業(yè)任務(wù)，有選擇地對一些實踐單位進行合理選擇，比如對于已經(jīng)已簽訂就業(yè)協(xié)議的學(xué)生，盡量安排他們到簽約單位實習(xí)。安排學(xué)生在簽約單位實習(xí)可以使他們盡快熟悉未來的工作環(huán)境，也可以有更多的機會參與生產(chǎn)實踐，進而獲得更多的鍛煉和提高。同時還可以采取更靈活，更廣泛的校外實訓(xùn)基地模式，解決機電專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)過程中存在的問題。要對機電專業(yè)學(xué)生要加強引導(dǎo)，幫助他們找到合適的畢業(yè)實習(xí)單位。但這只靠學(xué)生個人的努力不能很好完成，還需要學(xué)校統(tǒng)一制定解決方案，其中最好的辦法是建立更多的校外實習(xí)基地。另外，要精心組織好畢業(yè)實習(xí)前的相關(guān)工作，包括教師選擇，實習(xí)任務(wù)書擬定等環(huán)節(jié)都不能忽視。并且每一項任務(wù)都應(yīng)根據(jù)實習(xí)單位的具體情況來進行，促進學(xué)生可以更好地掌握生產(chǎn)性質(zhì)和主要技術(shù)，然后有針對性開展機電專業(yè)的畢業(yè)實習(xí)工作，讓學(xué)生提前做到心中有數(shù)，并帶著問題去實踐，才能收到較好的實習(xí)效果，同時可以在有限的時間內(nèi)使學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)中實現(xiàn)自身能力的提高，增長學(xué)生的實踐經(jīng)驗和技能，真正做到知行合一，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生實際工作能力，為今后的工作打好基礎(chǔ)。

2結(jié)語

篇3

關(guān)鍵詞 新媒體 傳媒 專業(yè)設(shè)置

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A

高校相關(guān)專業(yè)的課程體系無法適應(yīng)高速發(fā)展的現(xiàn)代傳媒業(yè)對復(fù)合型人才的需求。師生認為，造成這種問題的原因是多方面的，既來自傳統(tǒng)學(xué)科體制的束縛，高校無法獲得必要的資金和技術(shù)資源，也來自于新媒體行業(yè)發(fā)展變化太快，無法構(gòu)建起有效的人才培養(yǎng)模式。調(diào)查統(tǒng)計表明，無論是新聞傳播類專業(yè)還是計算機、通信、管理類專業(yè)，課程較為固定且在近五年內(nèi)沒有明顯的變化。各專業(yè)對新媒體發(fā)展亟需的新技術(shù)和新節(jié)目形態(tài)沒有專門的課程加以應(yīng)對，學(xué)科間界限明顯，交叉性弱，與復(fù)合型人才的需求存在較大偏差。對此，多數(shù)教師認為應(yīng)當(dāng)在人才培養(yǎng)觀念、課程體系建設(shè)上加以變革，以適應(yīng)現(xiàn)代傳媒發(fā)展要求。

1整合教學(xué)體系，構(gòu)建綜合性教學(xué)平臺

當(dāng)前企業(yè)在人力資源管理上遇到的突出問題便是復(fù)合型人才缺乏，從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)單一，無法適應(yīng)新媒體行業(yè)的發(fā)展需要。這與課題組調(diào)查問卷的結(jié)果相一致，即新媒體行業(yè)各崗位的融合度極高，內(nèi)容、技術(shù)、市場、管理之間的滲透愈發(fā)強烈，高等院校相對傳統(tǒng)、固定的學(xué)科分類和課程體系已無法適應(yīng)這一變化。因此，人才培養(yǎng)觀念和培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)型非常關(guān)鍵。

新媒體不僅對于剛畢業(yè)的大學(xué)生，即使是在傳統(tǒng)媒體“摸爬滾打”慣了的編輯記者，轉(zhuǎn)行到新媒體行業(yè)以后，也會發(fā)現(xiàn)自己原有的技能滯后于時代，亟待升級、更新。新媒體行業(yè)對專業(yè)人才的要求是多緯度、動態(tài)的。為此，高校應(yīng)當(dāng)整合與手機電視等新媒體相關(guān)的專業(yè)教學(xué)體系，構(gòu)建跨越新聞傳播、計算機、電子通訊、市場營銷、企業(yè)管理等多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合性教學(xué)平臺，培養(yǎng)適應(yīng)新媒體發(fā)展需要的復(fù)合型人才。

2注重人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)

新媒體產(chǎn)業(yè)是廣電與電信、技術(shù)研發(fā)與終端制造產(chǎn)業(yè)間的跨行業(yè)協(xié)作，是媒介傳播渠道和呈現(xiàn)方式的巨大變革。對于一個新興的產(chǎn)業(yè)，在我們之前沒有可以借鑒的經(jīng)驗，也就意味著所有的一切都必須依靠自己摸索前進，靠自己去適應(yīng)市場，所以人才的培養(yǎng)應(yīng)突出強調(diào)創(chuàng)新能力。

新媒體對人才創(chuàng)新能力的要求是多方位的。它需要從業(yè)人員在節(jié)目的策劃和制作上大膽創(chuàng)新，針對新媒體特定的受眾群體及其收視心理和收視習(xí)慣來合理運籌，創(chuàng)新適合其獨特傳播特點的節(jié)目形態(tài)和節(jié)目內(nèi)容；同時，它更需要從業(yè)人員能夠創(chuàng)新商業(yè)運作模式，新媒體在我國剛剛起步，產(chǎn)業(yè)間的交叉融合使其在市場運營方面并沒有成熟的模式可循，這決定了它在運營上既不能急功近利，又不可照搬傳統(tǒng)媒體的經(jīng)驗。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)積極探索適合新媒體特點的運營模式，實現(xiàn)節(jié)目內(nèi)容的衍生與增值，同時還要結(jié)合行業(yè)發(fā)展的階段性特點，在受眾需求和自身贏利方面積極、靈活地把握兩者的側(cè)重，由此而采取相應(yīng)的運營模式，才能積極應(yīng)對市場出現(xiàn)的各種問題。

3注重新技術(shù)的研究和應(yīng)用

新媒體橫跨計算機硬件、軟件編程、通信工程、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用、視音頻技術(shù)等多個行業(yè)，所涉及的流媒體、3G網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)字版權(quán)等技術(shù)都是各學(xué)科研究的前沿課題，而這些課題在當(dāng)前的專業(yè)教學(xué)中卻鮮有涉及，直接導(dǎo)致畢業(yè)生進入企業(yè)后束手無策，不得不重新接受技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，既浪費了有限的學(xué)習(xí)資源，又使用人單位對應(yīng)屆大學(xué)生的能力頗有微辭。

因此，應(yīng)該在教學(xué)中對此類技術(shù)有所側(cè)重，重點培養(yǎng)學(xué)生對新技術(shù)、新設(shè)備的操作和研發(fā)能力。有條件的高校不應(yīng)當(dāng)只滿足于做知識的被動傳授者，更應(yīng)利用自身的智庫資源和技術(shù)優(yōu)勢，積極地投身到新媒體行業(yè)的技術(shù)研發(fā)工作中去，如中國傳媒大學(xué)就參與了3G手機國家標準的制定和研發(fā)工作，這不僅為教學(xué)積累了豐富的經(jīng)驗，也從實踐中鍛煉了師生隊伍。

4注重新媒體的產(chǎn)業(yè)化研究

無論是新媒體的從業(yè)人員，還是高校相關(guān)專業(yè)的師生，都普遍認為阻礙當(dāng)前新媒體發(fā)展的首要障礙就是缺乏有效的商業(yè)運營模式。對于新媒體專業(yè)人才的能力要求，商業(yè)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈溝通等產(chǎn)業(yè)運營方面的要素被賦予較高的期待值。

調(diào)查顯示，從業(yè)人員對于新媒體在市場領(lǐng)域中的定位及其運作職能缺乏清晰認識，對如何利用資本、內(nèi)容、市場、渠道等資源進行產(chǎn)業(yè)化運作尚顯準備不足。對高校師生的調(diào)查也顯示，他們還未注意到產(chǎn)業(yè)政策、市場運作環(huán)境等環(huán)節(jié)對教學(xué)和研究的重要意義。

應(yīng)當(dāng)說，受技術(shù)、資金、產(chǎn)業(yè)政策等多方面的影響，新媒體的產(chǎn)業(yè)化進程將更加曲折、多變，它要求專業(yè)人才能夠準確分析產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的特點，明確自身定位和職能，并以此探索全方位、高適應(yīng)性和以消費者為導(dǎo)向的新型商業(yè)模式，創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。

5校企聯(lián)合培養(yǎng)新媒體專業(yè)人才

一邊是學(xué)校教育與實踐的脫節(jié)，一邊是企業(yè)自身培訓(xùn)資源的短缺，因此實現(xiàn)新媒體與高校相關(guān)專業(yè)的合作辦學(xué)無疑是一個雙贏之舉。高校擁有豐富的智庫資源和廣博的研究視野，能夠為員工和學(xué)生提供規(guī)范、系統(tǒng)的教學(xué)，而新媒體所擁有的運營和管理經(jīng)驗也正是高校教學(xué)急需的鮮活案例，兩者的有機結(jié)合是培養(yǎng)新媒體專業(yè)人才的有效途徑。具體的合作方式，可由高校推薦富有教學(xué)和實踐經(jīng)驗的教師，對員工進行委托培養(yǎng)。而企業(yè)可以向高校提供學(xué)生實習(xí)機會，并適時提供合作項目進行共同開發(fā)，還可以派出有經(jīng)驗的經(jīng)理和員工，通過專題講授、案例教學(xué)、座談討論等方式走進高校課堂，推動教學(xué)改革。在這方面我院的新媒體人才培養(yǎng)己經(jīng)邁出了第一步。2004年10月，新聞系與浙江在線簽約共建教學(xué)實踐基地，成為杭州市專門培養(yǎng)新媒體人才的校企合作平臺。

方便與交互式傳播的新媒介的發(fā)展，宣告了傳統(tǒng)媒介渠道壟斷的終結(jié)和數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)時代的來臨。原來傳統(tǒng)媒介基本依賴單一的廣告盈利，而如今，短信、內(nèi)容收費、嵌入式廣告等新的盈利方式正不斷被創(chuàng)造出來，它們本身就是傳播中的重要環(huán)節(jié)。因此，大膽創(chuàng)新、勇于顛覆傳統(tǒng)規(guī)則成為對傳媒人才的要求之一。

這些融合趨勢決定了提供新聞與其他學(xué)科的復(fù)合知識結(jié)構(gòu)的必要性，但傳統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)目標局限于傳統(tǒng)的廣播電視新聞信息類傳播、著眼于單一技能、單兵作戰(zhàn)的“復(fù)合型新聞人才”培養(yǎng)模式仍然無法適應(yīng)社會和時代的需要，而更了解社會、能夠獨立思考、富有創(chuàng)意、一專多能的傳媒應(yīng)用型人才大有用武之地。

首先，對于筆者認為新型的傳媒人才培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)模式相比有四個方面的突破：

一是打破陳舊的教學(xué)觀念和組織模式，在整個教學(xué)體系的建設(shè)上從理念到實踐環(huán)環(huán)相扣，與社會對接，與媒體對接。如改變課程設(shè)置，向?qū)W生介紹包括新媒體在內(nèi)的所有形式的媒介，要求他們就一種媒介發(fā)展自己的專長。具體到一門課程，如將原來僅僅局限于文字作業(yè)的新聞寫作課，調(diào)整為要求學(xué)生采用多種媒介形式表現(xiàn)同一體裁等。

二是打破公共選修課、專業(yè)內(nèi)各課程各自為政的教學(xué)組織形式，將人文、藝術(shù)類的公共選修課程和通識教育課程進行有效控制，納入學(xué)生的基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)。

三是打破局限于高校內(nèi)的教學(xué)傳統(tǒng)，真正把社會科學(xué)知識基礎(chǔ)、對社會和國情的認識等納入課程和實踐教學(xué)體系，使這些傳媒學(xué)子必須具備的知識基礎(chǔ)、洞察能力的建構(gòu)真正落到實處。

四是打破原來一個模子復(fù)制人才的陳舊模式，通過選修課程體系、實驗中的項目合作機制，使學(xué)生自主構(gòu)建一套一專多能的知識技能結(jié)構(gòu)，給予學(xué)生發(fā)展個性、創(chuàng)新意識更多的成長空間。

其次，課題組總結(jié)了幾條傳媒應(yīng)用型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新途徑，針對傳統(tǒng)傳媒人才教育的缺陷而重建的新教學(xué)體系，應(yīng)當(dāng)包括拓寬學(xué)生人文社會科學(xué)知識面和通識教育的選修課程體系、完善與當(dāng)前傳播實踐結(jié)合更加緊密的專業(yè)課程及實驗體系，以及重構(gòu)校內(nèi)外專業(yè)實踐和社會實踐體系。在教學(xué)的組織過程中，進一步強調(diào)了學(xué)生的自主發(fā)展、專業(yè)教師的引導(dǎo)功能、實踐環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)空間在教學(xué)中的作用。

（1）立足于“基礎(chǔ)+核心+特色”的課程體系

基礎(chǔ)課程主要增加文、史、哲選修課程和基礎(chǔ)課程，打造學(xué)生扎實的社會科學(xué)功底。一部分課程可以進入專業(yè)基礎(chǔ)課，另一部分課程的學(xué)習(xí)則可以通過對學(xué)生公共選修課和通識教育的有效控制和組合來實現(xiàn)。核心類課程主要練習(xí)實踐闡述專業(yè)知識和理論，傳授基本的現(xiàn)代化專業(yè)技能，培養(yǎng)基本的專業(yè)素養(yǎng)，樹立現(xiàn)代的傳播價值觀。特色課程則是給予學(xué)生自主發(fā)展的空間，通過與技術(shù)結(jié)合的特色專業(yè)選修課，讓學(xué)生通過“揚長”樹立信心，找準自己專業(yè)發(fā)展的突破口。

（2）創(chuàng)造科學(xué)精神與人文精神相結(jié)合的實驗體系

這類體系強調(diào)綜合素質(zhì)，突出創(chuàng)新意識與實踐能力、工程能力的培養(yǎng)，具有不斷自優(yōu)化功能。在具體的實驗課教學(xué)中進行以下改革：一是引入競爭機制。大力開展以制作出傳播成品為目的的綜合性實驗，并進行實驗組長演示創(chuàng)意競爭上崗，與組員進行雙向選擇、崗位分派、作品評優(yōu)等。二是實驗不再限定在課堂時間，而是允許學(xué)生自由創(chuàng)意，自主選題，自我組織進行內(nèi)容制作實驗。

（3）建立專業(yè)實踐教學(xué)體系

該體系包括校內(nèi)和校外兩部分，校內(nèi)部分的實踐體系不僅鼓勵學(xué)生參與學(xué)校的各種實踐和學(xué)校原有宣傳媒體的實踐，而且組建一個由老師指導(dǎo)，主要由本專業(yè)學(xué)生運作的專業(yè)性很強的、包括各個層次內(nèi)容的校級媒體，如網(wǎng)絡(luò)電視臺，或與校外媒體合作開辟校園頻道、網(wǎng)絡(luò)空間等。目前杭州區(qū)級電視臺在和高校傳媒類專業(yè)合作方面走在前列，已經(jīng)開辟了專門的頻道，常規(guī)化地播出學(xué)生在校內(nèi)自制的節(jié)目。校外部分的實踐體系包括兩個部分，一是與媒體合作，建立實習(xí)基地；二是要求學(xué)生利用一、二年級的假期進行社會調(diào)查或社會熱點問題的專題研究，讓學(xué)生體察國情民情，了解社會現(xiàn)狀，提高其分析問題和解決問題的能力。在時機成熟時，校內(nèi)外的媒體實踐可以形成聯(lián)動，進一步激發(fā)學(xué)生參與的積極性。

這個教學(xué)體系在給予學(xué)生更多空間的同時賦予了教師以更多的責(zé)任，這也是和傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的不同之處。首先，對全校性公共選修課的選擇需要班主任更多地介入組織和指導(dǎo)。其次，實驗室的開放式利用和校內(nèi)媒體的實踐都需要任課老師和指導(dǎo)老師投入更多的時間和精力。再次，為了更貼近指導(dǎo)學(xué)生，鼓勵繼續(xù)實行“導(dǎo)師制”，即在學(xué)生進入二年級開始進行專業(yè)特色課的選修時，為學(xué)生指定專攻相應(yīng)領(lǐng)域的老師，該老師對學(xué)生校內(nèi)媒體實踐和其后的實習(xí)過程、畢業(yè)論文都負責(zé)指導(dǎo)。最后，為了便于師生交流、討論和更深入地思考，建立一個傳媒專業(yè)學(xué)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)空間，以便學(xué)生更個性化、更完整地表達自己的想法。教師還可以把學(xué)生的優(yōu)秀作業(yè)上傳，歷年的優(yōu)秀作業(yè)加上精華貼子的保留，形成了一種專業(yè)學(xué)習(xí)的積累和遞進。

創(chuàng)新實驗區(qū)教改項目：驅(qū)動式全媒體類課程教學(xué)實驗區(qū)

參考文獻

[1] 張艷敏.新媒體傳媒人才淺析[J].東南傳播，2009.1.

[2] 李瑛.論媒體市場化下傳媒人才的培養(yǎng)[J].河南教育（高教版），2005.8.

篇4

[關(guān)鍵詞] 卓越工程師教育培養(yǎng)計劃；分層次；模塊化；課程體系

[中圖分類號] G642.0 [文獻標志碼] A [文章編號] 1005-4634（2014）01-0085-04

0 引言

為了貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020）》中提出的要求，教育部從我國高等教育的實際出發(fā)，借鑒國際上卓越工程師培養(yǎng)的成功經(jīng)驗，對高等教育實施了重大改革計劃――“卓越工程師培養(yǎng)計劃”。該計劃要求高等院校轉(zhuǎn)變辦學(xué)理念、拓新人才培養(yǎng)思路、調(diào)整人才培養(yǎng)目標定位、深入改革人才培養(yǎng)模式，為各行各業(yè)培養(yǎng)各種類型的優(yōu)秀工程師后備軍。

2013年6月19日，在韓國首爾召開的國際工程聯(lián)盟大會上，《華盛頓協(xié)議》全會一致通過接納中國為該協(xié)議簽約成員，我國成為該協(xié)議組織第21個成員，這在一定程度上表明我國工程教育的質(zhì)量已經(jīng)得到了國際社會的認可，是我國工程教育界多年努力的結(jié)果。

所謂的卓越工程師并不是說其專業(yè)知識很豐富，也不是指其解決問題的能力更強，而在于其具備較高的綜合素質(zhì)，具備扎實的工程基礎(chǔ)和專業(yè)知識、較強的工程素質(zhì)和實踐能力及自我獲取知識、社會交往和組織管理能力[1]。新的歷史條件下，對交通運輸專業(yè)課程體系改革的研究，是適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)快速發(fā)展的需要，是提升專業(yè)辦學(xué)水平、增強畢業(yè)生競爭力的重要議題。通過對課程體系的改革和實踐，實現(xiàn)課程體系的模塊化重構(gòu)、課程內(nèi)容的多樣性整合、課程順序的合理性調(diào)整，為交通運輸專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案的制定、課程體系的改革和教學(xué)實踐提供有借鑒意義的參考模式。

1 課程體系現(xiàn)狀及問題分析

重慶交通大學(xué)交通運輸專業(yè)前身是1982年創(chuàng)辦的“交通運輸管理”和1984年創(chuàng)辦的“汽車運用工程”兩個原交通部重點本科專業(yè)，1997年合并為交通運輸專業(yè)。2008年被評為重慶市特色專業(yè)建設(shè)點，2009年建成“汽車新能源與節(jié)能技術(shù)”國家級精品課程，2010年被批準為國家特色專業(yè)建設(shè)點、通過全國工程教育專業(yè)認證，2011年獲批教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”第二批試點專業(yè)，2012年、2013年先后獲批重慶市、國家“專業(yè)綜合改革試點”建設(shè)項目。該專業(yè)所依托的“交通運輸工程”一級學(xué)科是重慶市重點學(xué)科，歷史悠久，行業(yè)特色鮮明，在道路運輸規(guī)劃、運輸節(jié)能與污染控制、交通運輸安全、載運工具運用、物流工程等領(lǐng)域優(yōu)勢突出，擁有博士學(xué)位授予權(quán)、交通運輸工程重慶市重點實驗室、山地城市交通暢通與安全重慶市重點實驗室，為專業(yè)建設(shè)發(fā)展提供了有力支撐。辦學(xué)30年來，交通運輸專業(yè)在人才培養(yǎng)方面，始終保持了道路運輸?shù)奶厣c優(yōu)勢。近年來，為適應(yīng)交通運輸行業(yè)綜合化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展對人才的新要求，不斷調(diào)整培養(yǎng)方案，優(yōu)化學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與專業(yè)能力，專業(yè)內(nèi)涵向現(xiàn)代物流、綜合運輸、城市軌道交通等方向延伸和拓展。

交通運輸專業(yè)具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系十分緊密，在人才培養(yǎng)的目標和要求上強調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。交通運輸信息化和智能化發(fā)展以及運輸企業(yè)管理體制的變革，對交通運輸人才的綜合素質(zhì)和能力提出了更高的要求，更為強調(diào)高層次復(fù)合型人才的培養(yǎng)。多年來，按照學(xué)校統(tǒng)一要求，執(zhí)行的課程體系由公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三個部分組成，除課內(nèi)實踐外，另配有實踐環(huán)節(jié)，包括各類實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計（論文）等。從學(xué)分分布來看，公共基礎(chǔ)課占44.17%，專業(yè)基礎(chǔ)課占30.83%，專業(yè)課占8.33%，實踐環(huán)節(jié)占16.67%。這樣的課程體系與卓越工程師教育培養(yǎng)計劃強調(diào)學(xué)生工程實踐、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)要求契合度較低，學(xué)生實踐鍛煉的機會明顯偏少，而且公共基礎(chǔ)課所占比例偏高、專業(yè)類課程設(shè)置方面也有不合理之處，見表1。

表1 課程體系中各部分學(xué)分所占比重

課程 學(xué) 學(xué)分 比

類型 時 理論 實踐 例

公共 必修 1128 63.75 6.75 39.17%

基礎(chǔ) 選修 144 9 0 5%

專業(yè) 必修 576 33.75 2.25 20%

基礎(chǔ) 選修 312 15.5 4 10.83%

專 必修 64 4 0 2.22%

業(yè) 選修 176 9 2 6.11%

實踐環(huán)節(jié) 必修 480 0 30 16.67%

合計 2880 135 45 100%

通過對先前課程體系的分析和研究以及對其體系下培養(yǎng)的工程師或畢業(yè)生的實況、社會用人單位的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生不能很好地滿足用人單位的需要，也不能很好地適應(yīng)社會發(fā)展的新要求，主要表現(xiàn)為：創(chuàng)新能力、工程實踐能力和社會適應(yīng)力不強，工程素養(yǎng)不高，與社會實際需要脫節(jié)等。進一步分析，出現(xiàn)這些問題的根本原因是課程體系和培養(yǎng)模式尚存在很多的不合理之處，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的要求，并結(jié)合專業(yè)自身特點，需要對課程體系進行全面的改革和重構(gòu)。

2 課程體系改革思路及內(nèi)容

“卓越計劃”的提出首先是對教育教學(xué)理念的變革，每門課程的知識內(nèi)容體系要體現(xiàn)計劃的要求，圍繞創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主線，樹立工程教育服務(wù)行業(yè)、企業(yè)人才需求的觀念[1]。深度研究卓越工程師培養(yǎng)計劃的提出背景、指導(dǎo)思想、主要目標，確定交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格、知識體系、實踐體系，基于當(dāng)前的課程體系，提出改革的具體內(nèi)容。從學(xué)生應(yīng)當(dāng)具備的科學(xué)、工程和人文三個方面的綜合素質(zhì)切入，緊跟就業(yè)市場和升學(xué)需求，在知識、能力、人格方面對課程體系進行重構(gòu)。課程體系改革中重視層次間、平臺間、課程群間的銜接性、關(guān)聯(lián)性和邏輯性，每部分有各自的教學(xué)目標，有著對“工程素養(yǎng)”共同目標的貢獻度。

2.1 結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)分層次構(gòu)建，形式上采用模塊化 編排

模塊化課程體系是一種能較好協(xié)調(diào)和滿足卓越工程師培養(yǎng)課程體系價值取向的課程體系結(jié)構(gòu)，模塊的數(shù)量和大小沒有約定俗成，尤其適用于有多個目標、多項功能要求的復(fù)雜課程體系構(gòu)建[2]。在課程整合和教學(xué)內(nèi)容調(diào)整中，突破原有課程體系的限制，以培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的貢獻度為依據(jù)，形成基于平臺和課程群的18門核心課程。在課程體系的設(shè)置上，打破傳統(tǒng)的公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課形式，以工程素養(yǎng)培養(yǎng)為主線，以《“卓越工程師培養(yǎng)計劃”通用標準》、EC2000國際專業(yè)認證標準為參照，整合教學(xué)內(nèi)容，整體優(yōu)化課程設(shè)置，形成層次性、模塊化的課程體系，具體包括“3個層次”、“6個平臺”、“4個課程模塊”，實現(xiàn)工程實踐環(huán)節(jié)占比超過35%。3個層次為基礎(chǔ)課程、專業(yè)支柱課程、專業(yè)課程層次，層次間強調(diào)遞進契合關(guān)系；6個平臺為科學(xué)與工程課程、人文素質(zhì)課程、外語課程、運輸基礎(chǔ)課程、經(jīng)管基礎(chǔ)課程、物流工程課程平臺，平臺間優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增強交叉知識傳遞；4個課程模塊為汽車運用、運輸工程、物流工程、交通信息模塊，模塊間搭建專業(yè)知識框架，形成綜合適用效果，目的是突出道路運輸特色，適應(yīng)現(xiàn)代運輸行業(yè)人才需求，培養(yǎng)學(xué)生寬廣深入的交通運輸專業(yè)理論與技能。汽車運用課程模塊強調(diào)汽車原理及檢測、維修等車輛技術(shù)管理知識和能力，針對運輸?shù)吞辑h(huán)保發(fā)展趨勢，開設(shè)“汽車新能源與節(jié)能技術(shù)”（國家精品課程）、“交通運輸環(huán)境污染與噪聲”；運輸工程課程模塊與國際物流發(fā)展趨勢接軌，從客貨運輸角度掌握道路運輸?shù)睦碚摵湍芰?，適應(yīng)城市綜合交通的發(fā)展趨勢，將公交、軌道交通、出租、汽車租賃等納入到城市公共交通的教學(xué)內(nèi)容中來，開設(shè)“現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)”、“公共運輸服務(wù)與營運規(guī)劃”；物流工程課程模塊突出物流理念的更新和物流工程的發(fā)展，開設(shè)“物流運作管理”、“現(xiàn)代物流工程”等課程；交通信息課程模塊注重培養(yǎng)與交通運輸工程相關(guān)信息技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用知識和能力，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運輸行業(yè)中的應(yīng)用，開設(shè)“交通運輸管理信息系統(tǒng)”、“交通物聯(lián)網(wǎng)”等課程，見圖1。

2.2 內(nèi)容上形成系統(tǒng)性整合，總體上體現(xiàn)區(qū)域性 特色

在課程內(nèi)容調(diào)整上，加大整合力度。為了突出學(xué)生的英語應(yīng)用能力，保證英語學(xué)習(xí)四年連續(xù)遞進，將大學(xué)英語基礎(chǔ)課程縮減為1年，二年級開設(shè)“英語聽說”和“跨文化交流”課程，培養(yǎng)學(xué)生英語口語交流能力，開闊國際視野；三年級開設(shè)“智能交通工程”雙語課程，四年級開設(shè)“交通運輸科技英語”課程，強化學(xué)生科技英語翻譯應(yīng)用能力。在專業(yè)課程教學(xué)、學(xué)術(shù)講座、科技創(chuàng)新活動、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)中，融入英語外文文獻查詢、翻譯和交流等能力的培養(yǎng)，引進國際知名大學(xué)原版教材和課程資源，強化學(xué)生英語綜合應(yīng)用能力，實現(xiàn)課程內(nèi)容和教材選用上的國際化。為了加強課程改革，將核心課程重新調(diào)整整合：適應(yīng)新形勢下綜合運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，將原有的“交通運輸工程學(xué)”、“運輸組織學(xué)”、“交通項目評估與管理”、“城市公共交通運營管理”、“運輸政策與法規(guī)”的部分內(nèi)容整合為“現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)”課程；為了突出管理過程中個人和群體的行為特征，在“管理學(xué)”的課程中增加組織行為學(xué)的內(nèi)容，并融入居民的出行行為分析，開設(shè)“管理與組織行為”；考慮學(xué)生在深造方面對應(yīng)的交通運輸規(guī)劃與管理碩士專業(yè)的培養(yǎng)要求，開設(shè)“交通工程學(xué)”、“汽車運用工程”等課程，拓寬學(xué)生的知識領(lǐng)域。

為了強化實踐創(chuàng)新，實踐融入課程教學(xué)，原有的課程設(shè)計、實驗、實習(xí)等對應(yīng)到四個課程群，并在課程理論教學(xué)的過程中實現(xiàn)穿插授課。增加實驗室開放項目，增加學(xué)生企業(yè)實踐教學(xué)比重，開設(shè)創(chuàng)新能力拓展項目，由學(xué)生根據(jù)“興趣驅(qū)動、自主實踐、重在過程、追求實效”的原則自行安排。包括：各類大學(xué)生創(chuàng)新性實驗計劃、學(xué)科與專業(yè)競賽、到企事業(yè)單位做實習(xí)生、當(dāng)公益活動自愿者、專題社會調(diào)查、校外（含國外）高校知識進修等等。從學(xué)生實踐能力、理論與實踐結(jié)合能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)等方面全面加強工程實踐鍛煉，形成“3+1”的人才培養(yǎng)形式，高度契合卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的目標要求。

為了體現(xiàn)區(qū)域性特色，在課程教學(xué)內(nèi)容中，增大以重慶為代表的山地城市、西部地區(qū)的相關(guān)案例，力求增加課程的實用性，保持理論知識與實際應(yīng)用的融會貫通。如“汽車新能源與節(jié)能技術(shù)”以重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)依托的恒通客車、長安汽車等大型汽車制造商生產(chǎn)實踐活動為例，采用現(xiàn)場觀摩、企業(yè)教師專題授課、新能源與節(jié)能技術(shù)實際應(yīng)用案例分析等方式，增強學(xué)生工程素養(yǎng)的提升；“公共運輸服務(wù)與營運規(guī)劃”將當(dāng)前城鄉(xiāng)交通運輸一體化、運輸服務(wù)均等化、多模式運輸體系構(gòu)建及協(xié)調(diào)合作等內(nèi)容融入到教學(xué)中，并將重慶市快速公交系統(tǒng)的規(guī)劃、運營服務(wù)、效益評估、退出市場的整個過程展示給學(xué)生，力求闡釋運輸方式的適應(yīng)性及公共運輸服務(wù)的獨特性等問題。

3 培養(yǎng)模式創(chuàng)新助力工程素養(yǎng)提升

3.1 校內(nèi)培養(yǎng)強調(diào)學(xué)生參與

對于教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實踐關(guān)系密切、工程知識密集的課程，應(yīng)以課程涉及到的工程案例為教學(xué)背景，或結(jié)合工廠實際講授，或在企業(yè)培訓(xùn)期間對相關(guān)課程的內(nèi)容進行強化[3]。卓越工程師培養(yǎng)計劃偏重創(chuàng)新能力、工程實踐能力的培養(yǎng)要求，在整個培養(yǎng)過程中需要突出這兩個方面。校內(nèi)培養(yǎng)主要是課堂教學(xué)和實驗教學(xué)，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、善創(chuàng)新”的總體要求，優(yōu)化設(shè)置教學(xué)課程體系，采用知識、案例、實踐、考核傳遞鏈完成培養(yǎng)方案的落實。課堂教學(xué)改變傳統(tǒng)以講授為主的手段，以案例教學(xué)、互動教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、問題式教學(xué)、探究式教學(xué)等方式，將學(xué)生的主動性和參與熱情激發(fā)起來，通過師生的互動交流，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、主動創(chuàng)新、要求創(chuàng)新的意識。如“現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)”及時地補充了最新的科技成果和學(xué)科的發(fā)展趨勢，站在全球視野搜集工程案例，采用案例教學(xué)、問題式教學(xué)對國際性問題開展研討；“汽車構(gòu)造與原理”將“汽車構(gòu)造”與“汽車原理”兩門課程內(nèi)容整合，加強車輛結(jié)構(gòu)及其運用檢測方面的問題分析和探究，以啟發(fā)式、問題式教學(xué)激發(fā)學(xué)生的積極性。實驗教學(xué)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，多渠道、多方式演示設(shè)備、軟件的功能原理和操作流程，以引導(dǎo)、討論、自主的方式為主，增加學(xué)生的實際操作機會，提升學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力。如“運輸組織學(xué)”采用集中演示、分組實驗、分項指導(dǎo)的模式，促進了學(xué)生的動手實踐能力。在課程考核方面，逐步將平時成績和期末成績的比重對調(diào)過來，在學(xué)生參與教學(xué)的過程中，增加隨機性考核環(huán)節(jié)，并以大作業(yè)的形式優(yōu)化考試成績結(jié)構(gòu)，使得期末考試成績在總成績中的比例低于40%，變注重考核結(jié)果為注重考核學(xué)習(xí)的過程，以更加真實地反映教學(xué)效果和學(xué)生習(xí)得。

3.2 校外培養(yǎng)加強聯(lián)合指導(dǎo)

校外培養(yǎng)以工程實踐為主，開設(shè)36周合計一年的各類工程實踐項目，其中重慶市各類企業(yè)結(jié)合自身經(jīng)營范圍合計提供18周的實踐項目訓(xùn)練，畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）依托國內(nèi)大型道路運輸企業(yè)新國線運輸集團有限公司完成。校外實訓(xùn)針對校內(nèi)理論課程展開，對應(yīng)設(shè)置機電工程、專業(yè)認知、汽車運用工程、運輸設(shè)施設(shè)備、道路客貨運輸組織、交通樞紐與場站、物流系統(tǒng)等內(nèi)容，覆蓋交通運輸專業(yè)的主體專業(yè)知識領(lǐng)域和技能要求。為了避免工程教育改革中出現(xiàn)的因重視實踐，而大幅減少理論的極端現(xiàn)象[4]，學(xué)校與合作企業(yè)聯(lián)合成立工程實踐指導(dǎo)小組，共同制定實踐項目教學(xué)目標及內(nèi)容，結(jié)合具體實踐項目開設(shè)理論課時，實行雙導(dǎo)師制，工作計劃細化到以“天”為單元的學(xué)習(xí)安排。校外培養(yǎng)階段，通過在企業(yè)的生活、學(xué)習(xí)、實踐等過程，著力培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力、組織協(xié)調(diào)與管理能力、創(chuàng)新能力、應(yīng)急能力、溝通能力等。

4 結(jié)束語

作為以道路運輸為特色的交通運輸國家特色專業(yè)，特別是依托教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃、國家專業(yè)綜合改革試點項目，分層次模塊化課程體系是一種先試先行的探索。經(jīng)過課程體系的優(yōu)化，內(nèi)容整合的課程比例達25%，專業(yè)課程教學(xué)方法改革比例達43%，實踐環(huán)節(jié)學(xué)分共增加3個，課程設(shè)計全部融入到校外綜合實訓(xùn)中，使得學(xué)生校外實習(xí)時長達到36周。新課程體系以明晰的層次結(jié)構(gòu)和多元的模塊內(nèi)容，憑借緊密的知識鏈形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理、強化實踐、培養(yǎng)能力的全新格局，不僅改革了課程結(jié)構(gòu)，而且對課程內(nèi)容進行了大幅整合，吸取了國內(nèi)外先進教學(xué)改革理念，強調(diào)工程實踐能力的培養(yǎng)，為提升學(xué)生的工程素養(yǎng)創(chuàng)造了良好的平臺，同時引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)化教育理念，改革教學(xué)方法，增加師生互動，達到教學(xué)相長、內(nèi)涵提升的目的。新的課程體系屬于創(chuàng)新式的搭建，還需要經(jīng)過更多的時間檢驗和實踐驗證，今后需要進行不斷地更新和完善，以培養(yǎng)更多高素質(zhì)的卓越工程師后備人才。

參考文獻

[1]薛銅龍，王小林，鞏琦.基于卓越工程師培養(yǎng)的“機械設(shè)計”課程教學(xué)改革[J].中國大學(xué)教學(xué)，2013，（3）：57-59.

[2]林健.面向“卓越工程師”培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革[J].高等工程教育研究，2011，（5）：1-9.