導(dǎo)語：高速公路機電設(shè)備維護管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:機電設(shè)備維護與管理在公路運營期間具有重要地位，但傳統(tǒng)管理模式存在許多不足，因此需要思考更高效的管理辦法，進一步優(yōu)化管理系統(tǒng)性能。探究信息化技術(shù)與高速公路機電設(shè)備維護管理的有機結(jié)合，基于信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，設(shè)置合理的監(jiān)督管理措施，以此保證高速公路機電設(shè)備的穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞:高速公路;機電設(shè)備;維護管理系統(tǒng);信息化

目前，大多數(shù)收費站都已經(jīng)實現(xiàn)了現(xiàn)代化建設(shè)，采取了無人收費制度，并利用高速ETC來進行自動計費，不僅大幅節(jié)省了人力資源成本，還提升了通行速度。ETC雖然較好地滿足了人們的出行需求，但同時也出現(xiàn)了新的問題，即高速公路機電設(shè)備的維護與管理難度再一次升級。首先，機電設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造更加復(fù)雜，一旦運行階段出現(xiàn)任何問題，往往需要工作人員消耗更多的時間成本去分析原因，這種情況很顯然不利于高速公路的高效運營。再者，傳統(tǒng)的設(shè)備維護與管理模式也不能適應(yīng)時下的工作要求，設(shè)備故障排查比較困難，人工作業(yè)量較大。在這種情況下，有必要從信息化管理的視角下，思考高速公路機電設(shè)備維護與管理的創(chuàng)新路徑，深入理解信息化管理的內(nèi)涵，并基于信息化系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)置合理的監(jiān)督管理措施，以此保證高速公路機電設(shè)備的穩(wěn)定運行。

1高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)信息化概述

高速公路機電設(shè)備包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等，所有系統(tǒng)之間都需要進行協(xié)調(diào)與配合，一旦某一系統(tǒng)產(chǎn)生了問題，高速公路管理便會產(chǎn)生偏差。開展維護工作，主要目標是減少故障問題出現(xiàn)的頻率，確保設(shè)備順暢運轉(zhuǎn)，并且開展適宜的維護工作，能夠增加機電設(shè)備的使用時長，將機電設(shè)備的使用價值完全發(fā)揮出來。由于高速公路建設(shè)速度逐漸加快，機電設(shè)備的維護頻次、難度系數(shù)也逐漸增加，以往在開展高速公路機電設(shè)備維護工作時，一般會使用人工的方法，依照維修記錄保單對其進行維護，這種人工維護模式效率較低，在工作中產(chǎn)生失誤的概率較高，難以與當(dāng)前高速公路機電設(shè)備維護需求相符合。因此，亟需對維護手段進行升級。對高速公路機電系統(tǒng)進行信息化管理，可以在提供先進管理方式的前提下，提高高速公路收費站的運行效率，而BIM技術(shù)作為一種數(shù)字化管理技術(shù)，能夠利用計算機執(zhí)行可視化操作，提高機電設(shè)備的維護管理水準。另外，BIM技術(shù)還可以在機電設(shè)備運行期間對其運行數(shù)據(jù)進行詳細記錄，對數(shù)據(jù)資料進行整合，在系統(tǒng)中向管理人員精準地反映設(shè)備維修信息資料，明確維修點所在位置，提高系統(tǒng)維修效率，避免出現(xiàn)檢查不夠全面、檢查難度過大的情況，提高機電設(shè)備維護管理水平。

2推進高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)信息化的必要性

首先，根據(jù)工作經(jīng)驗，在監(jiān)測和調(diào)控機電設(shè)備運行狀態(tài)時，傳統(tǒng)管理系統(tǒng)表現(xiàn)出了較多的不足，其中基礎(chǔ)設(shè)備信息不完善是比較突出的問題?；A(chǔ)設(shè)備信息指的是來自所有機電設(shè)備的基礎(chǔ)信息資料，可以為機電設(shè)備維護管理提供信息支持。在以往開展機電設(shè)備維護工作期間，基礎(chǔ)設(shè)備中的信息是瑣碎的，難以采用高效的手段對其進行匯總與整合，最終導(dǎo)致所有基礎(chǔ)設(shè)備采集的信息不夠完善與全面，限制了機電設(shè)備維護管理工作的開展，再加上設(shè)備本身沒有得到及時的更新，工作人員得到的反饋信息就會出現(xiàn)失真的情況，繼而影響到對設(shè)備運行狀態(tài)作出正確的判斷。以上問題需要借助更先進的技術(shù)來解決，進一步增大設(shè)備管理系統(tǒng)的儲存容量，提高系統(tǒng)的信息處理能力。其次，信息化系統(tǒng)除了能夠彌補傳統(tǒng)管理系統(tǒng)的不足，還是促進我國高速公路機電設(shè)備管理實現(xiàn)新突破、加快管理模式創(chuàng)新的重要途徑之一。多數(shù)高速公路機電設(shè)備都屬于先進智能設(shè)備，如果產(chǎn)生問題，則會對高速公路的正常運營造成不利影響，因此，需要采用科學(xué)、有效的方式來管理與維護高速公路機電系統(tǒng)，確保高速公路能夠正常運行。除此以外，對機電設(shè)備進行有效維護，可以增加機電設(shè)備的使用年限，提高高速公路服務(wù)質(zhì)量，降低高速公路運營成本，最大程度提高其經(jīng)濟效益、社會效益。目前，我國在高速公路機電設(shè)備維護管理模式方面仍舊處于探索階段，信息化管理模式具有專業(yè)性、規(guī)范性、整體性等特征，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照現(xiàn)實情況，制定信息技術(shù)系統(tǒng)的基本框架與服務(wù)管理機制，實現(xiàn)信息技術(shù)與機電設(shè)備維護管理工作之間的有機融合。落實信息化管理，能夠充分提升高速公路機電設(shè)備運行的平穩(wěn)性與可靠性，確保機電設(shè)備處于正常的運行狀態(tài)。

3高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)存在的主要問題

3.1難以實現(xiàn)線上信息共享

高速公路機電設(shè)備不同系統(tǒng)之間有著緊密的關(guān)聯(lián)，但是其管理維護方式卻是獨立的，各個系統(tǒng)之間的協(xié)同性低，為維護管理工作帶來了諸多困難。在沒有實現(xiàn)信息共享與系統(tǒng)維護時，無法精準地找出管理維護要點，增加了維護工作的難度。除此以外，所有系統(tǒng)在技術(shù)層面存在著極大的差異性，反應(yīng)速率相差較大，在難以對信息進行匯總與處理的狀況下，信息共享面臨著許多問題，導(dǎo)致機電設(shè)備管理維護效率無法得到有效提升。

3.2重復(fù)性錯誤頻頻出現(xiàn)

以往在對機電設(shè)備進行管理與維護以后，并未針對其中出現(xiàn)錯誤的內(nèi)容進行系統(tǒng)的總結(jié)與記錄，缺少足夠的設(shè)備維修數(shù)據(jù)來為其提供基本支撐，在日后對其進行維護的過程中會產(chǎn)生大量的失誤。重復(fù)性錯誤成為高速公路機電設(shè)備管理中難以解決的問題，如果不能針對產(chǎn)生的故障問題進行整合與歸納，則每次對其進行維護時都難以達到理想效果，難以從根本上減少機電設(shè)備產(chǎn)生故障的頻率。

4信息化在高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

4.1基于BIM技術(shù)建立設(shè)備維護系統(tǒng)

基于BIM技術(shù)研發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修管理系統(tǒng)，可準確地監(jiān)視機電設(shè)備的運行狀況，利用信息化管理手段對設(shè)備進行維護。BIM技術(shù)的優(yōu)勢主要在于構(gòu)建了信息共享平臺，可以及時查閱各種設(shè)備的信息資料。工作人員能夠利用網(wǎng)上模擬機電設(shè)備運行的方式，找出機電設(shè)備故障問題所在位置，根據(jù)故障產(chǎn)生的原因制定對應(yīng)的故障維修計劃，然后依照詳細的維修計劃來開展設(shè)備維修工作，保證線下機電維修工作更加有針對性，精準度更高。與此同時，BIM系統(tǒng)還具備警示性能，不僅可以針對機電設(shè)備錯誤運行的情況進行反饋，提醒工作人員對其進行查看與維修，并且在每次進行機電設(shè)備維修或者養(yǎng)護后，都能夠自動保存設(shè)備維修記錄，為以后的故障維修工作提供參考資料，提高BIM信息數(shù)據(jù)庫中設(shè)備運行信息的完整性，達到提高設(shè)備管理效率的目標。

4.2基于BIM技術(shù)的機電設(shè)備維護管理應(yīng)用

高速公路機電設(shè)備數(shù)量較多，種類多樣，與電力系統(tǒng)的正常運行有著緊密的關(guān)聯(lián)，在實際對機電設(shè)備進行維修時，由于線路過于復(fù)雜，可能面臨嚴重的安全隱患。因此，可以利用BIM技術(shù)對其進行可視化管理，利用三維立體模型模擬機電設(shè)備的實際運行狀況，所有機電設(shè)備都帶有其專屬的標識碼，維修人員可以迅速找出設(shè)備所屬位置，對其進行維修，可以依照設(shè)備以往運行的時間對設(shè)備零部件損耗狀況進行評判，定期更換易損部件，從根源上處理故障問題。

4.3建立高速公路機電智慧運維管理平臺

新形勢下，要嘗試用智慧化的管理模式代替以往的人工機電設(shè)備維護方式，讓設(shè)備運維管理變得更加精細化，讓評價工作變得更加科學(xué)化。該系統(tǒng)的設(shè)計與運行主要依托于云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，具體包括3個重要結(jié)構(gòu):前端感知系統(tǒng)、運維智慧數(shù)據(jù)庫和核心管理平臺。在實際應(yīng)用階段，前端感知設(shè)備會實時采集高速公路機電設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，并傳輸至后臺;運維智慧庫主要為工作人員提供大量與專業(yè)相關(guān)的技術(shù)和知識，其中包括科研院所和高校的研發(fā)成果、運維管理單位總結(jié)的工作經(jīng)驗等，以此支持運維管理人員作出更精準的判斷和決策;而管理平臺作為整個系統(tǒng)的核心，發(fā)揮的作用更是不容小覷，其囊括了預(yù)算定額、統(tǒng)計分析、移動運維、檢測與報警、工單管理等多個模塊及功能，基本能滿足高速公路機電設(shè)備在運行期間的維護管理需求。

5高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)信息化的應(yīng)用價值

5.1降低設(shè)備運營成本

目前的高速公路收費站基本上都實現(xiàn)了ETC收費，只有一兩個道口存在人工收費的情況，因此人力資源成本投入數(shù)額呈現(xiàn)出了逐年降低的趨勢。另外，自從對機電設(shè)備進行信息化管理以后，有效控制了機電設(shè)備的運行狀況，在設(shè)備維護方面編制定期保養(yǎng)計劃，增加大量機電設(shè)備的使用壽命，為機電設(shè)備維護工作節(jié)省了大量成本。

5.2可準確計費，降低設(shè)備損耗量

高速公路中的機電設(shè)備包括監(jiān)控設(shè)備、計費設(shè)備，高速公路中的許多定點監(jiān)控設(shè)備都是用于高速計費的，如果計費設(shè)備與監(jiān)控感應(yīng)設(shè)備出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生計費混亂的狀況，降低了交通便利性。以往的高速公路使用卡片收費的方式，經(jīng)常會出現(xiàn)逃收過路費的情況，導(dǎo)致高速公路在運營期間遭受嚴重的經(jīng)濟損失。在對高速公路進行全方位的信息化管理以后，所有的區(qū)域都有固定的監(jiān)控設(shè)備及ETC電子眼，逃收過路費的情況逐漸減少。對機電設(shè)備進行一體化管理，可以降低設(shè)備的損耗量。由于設(shè)備中的復(fù)雜線路可能會產(chǎn)生線路裸露在外、線路破損的情況，利用系統(tǒng)來監(jiān)控電力設(shè)備，可以對機電設(shè)備電壓進行實時監(jiān)察，保證機電設(shè)備能夠長時間處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

6結(jié)語

交通對于我國經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。我國高速公路基本遍布了所有省市，高速公路的管理變得更加復(fù)雜，同時隨著高速公路機電設(shè)備數(shù)量的不斷增加，海量信息的收集、篩選和處理也為工作人員帶來了新的難題。這種情況下，有必要重視信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)，利用信息技術(shù)來提升高速公路機電設(shè)備維修、維護工作效率，增強高速公路機電設(shè)備運行的智能化水平，提高維修技術(shù)水準，保證機電設(shè)備可以始終處于平穩(wěn)的運行狀態(tài)。

作者：張偉偉 趙劍 單位：河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司