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篇1

關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)； 第三方冷鏈物流；發(fā)展策略

中圖分類號(hào)：F724.6；F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）04-0022-02

0 引言

現(xiàn)階段，食品的品質(zhì)和安全問題逐步受到了人們的關(guān)注，冷鏈物流的發(fā)展也顯得更加重要。電子商務(wù)已經(jīng)快速滲透到物流等各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，但是和電子商務(wù)相關(guān)的主要是保質(zhì)期長(zhǎng)，并且對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求不高的食品還是保質(zhì)期長(zhǎng)的食品，與人們的生活息息相關(guān)的蔬菜、水果等易腐易爛食品比較少。然而，在電子商務(wù)模式下，由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，在一定程度上制約了冷鏈?zhǔn)称返陌l(fā)展。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流（低溫物流）（low temperature logistic）是物流活動(dòng)的一種特殊形式，其主要運(yùn)送對(duì)象是易腐食品，其需要特別的裝置對(duì)運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間、運(yùn)輸形態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，它是以為保證食品的品質(zhì)為目的，為保持低溫運(yùn)輸儲(chǔ)藏環(huán)境，并且投資更大、要求更嚴(yán)格的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流對(duì)運(yùn)輸工具有特殊的要求，其主要有三個(gè)特征：①冷鏈物流的時(shí)效性。冷藏、冷凍食品生命周期短，貨物的品質(zhì)取決于運(yùn)送時(shí)間，時(shí)間的長(zhǎng)短直接關(guān)系到食品的安全。②冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的是生鮮產(chǎn)品，由于運(yùn)輸中的很多原因?qū)е挛锲焚|(zhì)量下降，在運(yùn)輸過(guò)程中，溫度越低，食品的品質(zhì)就越能得到保證。③冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。為防止運(yùn)輸過(guò)程中貨品的腐敗，要確保運(yùn)輸過(guò)程中保持低溫的環(huán)境，次用特定的低溫運(yùn)輸設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)備，這就要求產(chǎn)品的產(chǎn)地和收購(gòu)地倒要具備冷凍、冷藏雙功能庫(kù)，也要裝備冷藏運(yùn)輸車和保溫集裝箱。

2 我國(guó)第三方冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，冷鏈物流市?chǎng)的需求也在不斷擴(kuò)大，年增長(zhǎng)率在8%以上。由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，當(dāng)季生鮮產(chǎn)品的上市就會(huì)由于冷鏈物流運(yùn)輸儲(chǔ)藏能力的制約而帶來(lái)價(jià)格的波動(dòng)，生產(chǎn)商利益就會(huì)受到損害。所以，第三方冷鏈物流的發(fā)展也受到了很大的重視。

首先，我國(guó)第三方冷鏈物流缺乏規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，服務(wù)水平低下，運(yùn)營(yíng)效率低。再次，專業(yè)人才的匱乏。缺乏專業(yè)技術(shù)型人才是我國(guó)第三方冷鏈物流發(fā)展的一個(gè)非常重要的制約因素。

3 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)分析

3.1 電子商務(wù)的發(fā)展 電子商務(wù)作為一種新的社會(huì)形態(tài)，能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)、現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等融合綜合運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富最大化為目的，其可以通過(guò)提高社會(huì)生產(chǎn)效率、降低社會(huì)經(jīng)營(yíng)成本等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。為給客戶提供全面滿意的解決方案，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地將伙伴合作企業(yè)組織進(jìn)來(lái)。新型電子商務(wù)的特點(diǎn)主要有：①電子商務(wù)不僅能都通過(guò)Internet或Web銷售給客戶商品，還能綜合利用各種網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)信息實(shí)現(xiàn)專業(yè)差別化的服務(wù)。②基于從供應(yīng)鏈整體角度分析，新型電子商務(wù)朝著業(yè)務(wù)流程外包發(fā)展。③現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)越來(lái)越精細(xì)化，開始向虛擬性組織發(fā)展。

3.2 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的利弊分析 電子商務(wù)模式下，由于電子商務(wù)模式其本身的特點(diǎn)，并且能為商品交易提供一個(gè)優(yōu)良的平臺(tái)，在全球有互聯(lián)網(wǎng)的地方，商品信息都能傳遞到達(dá)；在電子商務(wù)平臺(tái)下，可以提供更大的產(chǎn)品附加值，節(jié)約產(chǎn)品交易成本；電子商務(wù)平臺(tái)下，對(duì)物流的網(wǎng)絡(luò)信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。

采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在：①使企業(yè)能更好地集中自身力量，發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力；②作為第三方物流供應(yīng)商，為了能提高效益，更好地根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高其提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模配送，并且可以使得企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用；④第三方物流提供商的物流技術(shù)更加專業(yè)，可以縮短交貨期，進(jìn)而提升企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來(lái)很多有益之處，但也帶來(lái)了很多不足之處，主要表現(xiàn)在成本難以控制、顧客滿意程度低、業(yè)務(wù)流程范圍難以界定、績(jī)效水平低下。

3.3 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的優(yōu)劣勢(shì)分析

3.3.1 優(yōu)勢(shì)分析 首先，從服務(wù)和專業(yè)性來(lái)說(shuō)，第三方冷鏈物流企業(yè)為滿足各種不同的市場(chǎng)需求以及不同的客戶，其具備為不同客戶提供針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)的能力；其次，從降低成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，第三方冷鏈物流企業(yè)能夠整合各種社會(huì)資源，為供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供完整的解決方案。

3.3.2 劣勢(shì)分析 ①冷鏈物流由于其對(duì)溫度的特殊要求，對(duì)冷藏設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備的要求比較高，其資金投入比較大；②由于冷鏈物流的政策法規(guī)不夠健全、缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使得物流企業(yè)違規(guī)操作，地價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；③相關(guān)人才匱乏。正是因?yàn)槔滏湹膹?fù)雜性，使得真正懂得冷鏈技術(shù)和管理的人才少之又少。

4 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的發(fā)展策略

在電子商務(wù)環(huán)境下，第三方冷鏈物流的發(fā)展策略：①建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流在我國(guó)還算一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展還很不成熟，行業(yè)內(nèi)存在很多不規(guī)范的操作，相關(guān)部門應(yīng)高度重視，建立規(guī)范的體系，以確保第三方冷鏈物流行業(yè)朝著正確的方向發(fā)展。②創(chuàng)建完整的信息體系，加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)。目前，適用于冷鏈物流的產(chǎn)品缺乏有效的交易信息，主要是因?yàn)椋旱谝?，冷鏈?zhǔn)称酚捎谄渥陨淼奶厥庑?，其生產(chǎn)具備很強(qiáng)的地域性以及季節(jié)性，在產(chǎn)品的供給與需求的銜接中往往會(huì)產(chǎn)生某些一般食品不會(huì)有的矛盾，以至于對(duì)準(zhǔn)確的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷鏈?zhǔn)称返纳a(chǎn)者本身素質(zhì)的原因，無(wú)法準(zhǔn)確掌握流通信息，以至于無(wú)法根據(jù)準(zhǔn)確的信息安排組織生產(chǎn)。③規(guī)范服務(wù)態(tài)度，提高客服水平。第三方物流企業(yè)應(yīng)從自身著手，跳出不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格大戰(zhàn)，提高服務(wù)水平。④為取得多方共贏，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)在冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的企業(yè)應(yīng)該以多方共贏為原則，同上下游企業(yè)共同擁有一個(gè)利益目標(biāo)，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。⑤對(duì)資源進(jìn)行整合，提高資源利用率。作為供應(yīng)鏈中間的第三方物流企業(yè)，可以通過(guò)對(duì)銷售商、供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)間的整合來(lái)提高資源利用率。

5 結(jié)論

隨著食品安全問題引起的各界的廣泛關(guān)注，冷鏈?zhǔn)称吩诖蟊娚钪械谋戎卦絹?lái)越重要?，F(xiàn)如今，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，冷鏈物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展方式也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷改變發(fā)展。對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，冷鏈物流占有一定的重要地位，其發(fā)展具有巨大的潛力，因此，還需要需政府政策的大力支持和企業(yè)的自身努力，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)第三方冷鏈物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[關(guān)鍵詞]共同配送；冷鏈物流；第三方物流

[中圖分類號(hào)] F252.8 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流的適用范圍包括果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。從冷鏈物流的適用范圍可以看出這些冷藏冷凍類產(chǎn)品須在規(guī)定的低溫環(huán)境下才能進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工等物流環(huán)節(jié)，這樣才能做到保證產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到客戶滿意的配送服務(wù)水平。

縱觀全球冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流雖在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已發(fā)展得比較成熟，但當(dāng)前我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展較為緩慢，在短時(shí)期內(nèi)還很難縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，這嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和配送服務(wù)的水平。

一、我國(guó)的冷鏈物流配送體系存在的主要問題

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問題一直困擾著業(yè)界人士。在各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，以冷藏車為例，我國(guó)冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，保有量大約為3萬(wàn)輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相去甚遠(yuǎn)。我國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸僅占總汽車運(yùn)輸?shù)?0%，而歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比則高達(dá)60%～80%。

另外，我國(guó)鐵路冷藏車輛僅有不到2000輛，數(shù)量和比重遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我國(guó)要大力發(fā)展專業(yè)的冷藏車。而目前，中國(guó)易腐物品在裝車時(shí)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被也成了最好的保溫材料。因?yàn)槿狈I(yè)化的冷藏車輛，無(wú)法為冷藏冷凍產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)提供溫度上的保障，極易造成運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品質(zhì)量問題，達(dá)不到客戶滿意的配送服務(wù)水平。值得注意的是，冷藏車的耗油量遠(yuǎn)大于同等馬力的普通載貨車，若大力發(fā)展冷藏車，我國(guó)的節(jié)能減排任務(wù)會(huì)更加艱巨。

再以冷庫(kù)為例，目前美國(guó)人均冷庫(kù)的占有量是0.23立方米，我國(guó)是0.034立方米。如果按照美國(guó)的資源配置，那我國(guó)的冷庫(kù)資源存量應(yīng)該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫(kù)1年的耗電量就是1億千瓦時(shí)。但我國(guó)目前的電能消耗已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)，GDP卻跟美國(guó)相去甚遠(yuǎn)。因此冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成我國(guó)冷鏈物流落后的重要原因，同時(shí)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展也遭遇了節(jié)能瓶頸制約。

（二）缺乏專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)

我國(guó)的冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢。國(guó)內(nèi)大部分流通的易腐食品的物流配送環(huán)節(jié)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。由于我國(guó)中小型生產(chǎn)商和經(jīng)銷商數(shù)量多、規(guī)模小，物流信息化和專業(yè)化程度低，商品容易在物流環(huán)節(jié)中腐爛變質(zhì)。而為了保證商品的質(zhì)量問題，需建立專業(yè)的冷鏈物流中心，但是冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，雖然自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)一些生產(chǎn)企業(yè)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，但是由于很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷藏貯存，當(dāng)面臨生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。大多中小型生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)因大量的資金投入?yún)s得不到及時(shí)的回報(bào)而陷入困境。

一些中小企業(yè)期望通過(guò)外包的方式將冷鏈物流的業(yè)務(wù)交由專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)完成，一來(lái)企業(yè)可以將更多的人力物力財(cái)力投入到核心業(yè)務(wù)——產(chǎn)品生產(chǎn)上來(lái)，以提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本；二來(lái)與社會(huì)性專業(yè)冷鏈物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，可有效利用第三方冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，完成冷鏈物流業(yè)務(wù)。但能提供綜合性、全過(guò)程、專業(yè)化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)并不多，目前所提供的服務(wù)主要是以貨物、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理和運(yùn)輸為主。很多第三方冷鏈物流企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，以及足夠的冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)備，難以滿足生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的需求。同時(shí)，本來(lái)就不太完善的物流網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)，造成人力、物力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)，同時(shí)造成冷鏈物流費(fèi)用過(guò)高。

（三）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成

目前我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展滯后，尚未實(shí)現(xiàn)完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。以食品行業(yè)為例，需冷藏冷凍的食品品種繁多，對(duì)溫度的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)纫蟾鳟悺５壳按祟I(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)規(guī)定的缺失是我國(guó)冷鏈物流的又一不足，由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品質(zhì)量為目的，所以它比一般常溫品對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也更大。

目前中國(guó)的食品冷鏈技術(shù)還不成熟，同時(shí)，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，雖然近幾年相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》、《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等文件，但在具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和硬性文件法規(guī)等方面還存在不少空白和漏洞。

二、我國(guó)冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用

針對(duì)我國(guó)冷鏈物流存在的種種不足，如何充分整合資源，保證產(chǎn)品的質(zhì)量在各個(gè)物流環(huán)節(jié)不受損壞，如何選擇適合我國(guó)國(guó)情的冷鏈物流模式，已經(jīng)成為當(dāng)前研究的重要課題。在當(dāng)前大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模小、資金不足、信息化和專業(yè)化程度低的情況下，必須尋求一種能夠適應(yīng)現(xiàn)有配送實(shí)力的冷鏈配送模式。而發(fā)展冷鏈物流的共同配送，已經(jīng)被認(rèn)為是我國(guó)冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇。

共同配送是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對(duì)多個(gè)用戶共同開展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的一種物流模式。企業(yè)配送的目的就是追求企業(yè)利潤(rùn)最大化。共同配送是兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，自然必須通過(guò)周密的計(jì)劃安排，可以借合作方的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)自己的劣勢(shì)，在信息上和設(shè)施設(shè)備方面實(shí)現(xiàn)共享，這也是企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的有效途徑之一。共同配送其實(shí)就是共享資源的過(guò)程，是為適應(yīng)企業(yè)生存發(fā)展需要而形成的一種重要的配送模式，它對(duì)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平、減少污染具有重要意義。

（一）降低物流成本

發(fā)展冷鏈物流的共同配送，多家企業(yè)之間可以對(duì)企業(yè)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備等資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物流貨源的優(yōu)化配置，將多家企業(yè)的零散貨物整合成一次性運(yùn)輸，達(dá)到冷鏈物流配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)?；墒估洳乩鋬鰧I(yè)車輛資源得以充分利用，裝載效率明顯提高，在提高物流效率的同時(shí)，也有助于降低商品的腐爛率，保證商品的質(zhì)量。同時(shí)由于資源實(shí)現(xiàn)共享，減輕了企業(yè)對(duì)大量冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備的投資負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。

（二） 提高物流服務(wù)水平

由于多家企業(yè)需要共同完成配送任務(wù)，企業(yè)之間需要共建信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息的共享與快速反饋，從而帶動(dòng)了條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代化裝備在冷鏈物流領(lǐng)域的運(yùn)用，自然物流服務(wù)水平也就得到相應(yīng)的提高。

由于RFID技術(shù)具有非接觸性、耐用性、操作方便、快捷、信息容量大、一卡多用、可重復(fù)使用和穿透性等特點(diǎn)，因此可連續(xù)記錄冷藏冷凍食品對(duì)溫度變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時(shí)間記錄。如將RFID技術(shù)引入到冷鏈物流中，可對(duì)冷凍冷藏食品的生鮮度進(jìn)行實(shí)時(shí)實(shí)地管理，實(shí)現(xiàn)食品在流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，提高物流服務(wù)水平，滿足客戶的需要。

三、減少污染

物流業(yè)的快速發(fā)展也引發(fā)了交通擁擠、環(huán)境噪聲及車輛尾氣污染等一系列社會(huì)問題。

開展冷鏈物流的共同配送，可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品統(tǒng)一運(yùn)送，大大減少了運(yùn)輸車次，緩解了城市交通壓力，降低了汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。由于冷鏈?zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，整個(gè)冷鏈物流業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

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關(guān)鍵字:冷鏈物流;物流服務(wù)系統(tǒng);優(yōu)化;協(xié)同;對(duì)策

中圖分類號(hào):文獻(xiàn)表示:A文章編號(hào):1003-2851(2009)09-0180-02

隨著我國(guó)商品流通形態(tài)的改變,大型連鎖業(yè)和連鎖經(jīng)銷體系的建立,專業(yè)化分工細(xì)化和低溫食品逐漸普及。低溫食品的易腐,易變質(zhì),儲(chǔ)存時(shí)間短,環(huán)境要求高等特點(diǎn)加聚了冷鏈物流的重要性。冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)水平高低直接決定了冷鏈?zhǔn)称返陌踩?食品的成本。因此研究冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀、存在的問題以及優(yōu)化對(duì)策對(duì)廣大零售企業(yè)具有重要的指導(dǎo)作用。

一、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求狀況

隨著低溫食品的巨大市場(chǎng)需求以及激烈競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)冷鏈物流具有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。其中以肉制品,速凍食品,乳制品的需求發(fā)展最快。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)肉制品每年以5%的速度遞增,乳制品每年以30%的速度遞增,水產(chǎn)品每年以4%的速度遞增。不僅在需求數(shù)量上有大的提高,而且要求食品新鮮、配送及時(shí)迅速,需求表現(xiàn)為多品種少數(shù)量特點(diǎn),家庭冷藏設(shè)備的普及進(jìn)一步刺激低溫食品的增長(zhǎng)。在低溫食品的量,質(zhì)上的需求都增加的條件,必然促使冷鏈物流的外包。首先冷鏈物流對(duì)物流的基礎(chǔ)設(shè)施,技術(shù),操作的要求都很高,是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié);其次上述一系列的要求需要企業(yè)投入巨大的人力、物力、財(cái)力這不是企業(yè)的明智之舉。因此冷鏈物流外包是將來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),為冷鏈物流提供者以巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

(二)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)供給狀況

隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步,近幾年來(lái),冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展,出現(xiàn)了冷鏈物流企業(yè),從總體上看,雖然冷鏈物流企業(yè)得到快速發(fā)展,但國(guó)內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。冷鏈物流體系的建設(shè)也還不完善。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。盡管如此,國(guó)家較重視冷鏈物流體系的建設(shè),從整體上看,冷鏈物流的硬件和軟件環(huán)境有了較大的發(fā)展,但是很不是很完備,難以滿足現(xiàn)代市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的=服務(wù)的需求。因此我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的潛在供給不足。主要還是因?yàn)槲覈?guó)冷凍物流發(fā)展較晚,其資金技術(shù)要求高設(shè)立較高的進(jìn)入門檻,在短期內(nèi)難以較快發(fā)展。

二、冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)存在的問題

(一)基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件不足,技術(shù)落后

原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果:第一個(gè)是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗,由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%,而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。第二個(gè)是食品安全方面存在巨大隱患。盡管國(guó)家在近幾年比較重視冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但是我國(guó)地域大,范圍光,短期內(nèi)難以滿足冷鏈物流發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和戰(zhàn)備的要求,因此這也限制了冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的提升。在現(xiàn)有設(shè)備水平和條件下,先進(jìn)的低溫技術(shù)等難以應(yīng)用,因此難以降低成本,提高物流服務(wù)效益。

(二)冷鏈物流服務(wù)體系尚未建立

有相當(dāng)一部分企業(yè)界人士重視并正在建設(shè)自己的冷鏈,但完善的冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成,更多的是局部的冷鏈物流。供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)往往達(dá)不到要求,引發(fā)類似“木桶效應(yīng)”的結(jié)果,大量的冷鏈運(yùn)作因某環(huán)節(jié)而效率低下。目前,我國(guó)大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。

(三)冷鏈物流缺乏上下游的整合規(guī)劃

由于冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任,我國(guó)企業(yè)大多奉行單打獨(dú)斗的原則,企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃,行動(dòng)不能協(xié)調(diào)一致,這直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效果不佳,供應(yīng)鏈整體績(jī)效較低。主要表現(xiàn)在:商品結(jié)構(gòu)和銷售策略定位不清晰,導(dǎo)致毛利偏低,耗難于控制;沒有整合生鮮食品的產(chǎn)業(yè)鏈;企業(yè)無(wú)法有效整合生鮮經(jīng)營(yíng)背后的各種資源;隨著規(guī)模擴(kuò)大,整體經(jīng)營(yíng)成本難以得到控制,“規(guī)模反而不經(jīng)濟(jì)”。同時(shí)企業(yè)也未能解決生鮮商品結(jié)構(gòu)日趨嚴(yán)重的同構(gòu)化和產(chǎn)品更新問題。

(四)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,難以規(guī)范物流服務(wù)質(zhì)量

目前我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期,但冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)卻嚴(yán)重滯后,不同企業(yè)或部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

三、冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策

(一)先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流

食品冷鏈?zhǔn)菑纳a(chǎn)地到銷售地的全程低溫控制系統(tǒng)工程,僅僅由一個(gè)企業(yè)或幾家公司是很難實(shí)現(xiàn)的。食品的易腐特點(diǎn)也要求必須整合食品供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)管理。運(yùn)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念管理我國(guó)的食品冷鏈,利用現(xiàn)代信息技術(shù)如RFID(無(wú)線射頻技術(shù))等,通過(guò)改造和集成業(yè)務(wù)流程,供應(yīng)鏈各成員建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系,切實(shí)提高企業(yè)及整個(gè)食品供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先縮短供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu),向扁平化發(fā)展,盡可能減短供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度,減少信息失真的可能性,提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)靈敏度。充分利用全國(guó)各地規(guī)劃修建的物流園區(qū),在物流園區(qū)內(nèi)建立一級(jí)低溫配送中心、二級(jí)低溫配送中心,進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)快速而完整的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

其次,構(gòu)建食品冷鏈的物流信息平臺(tái),包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等內(nèi)容。為冷鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,減少供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)”,增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的配貨和集貨水準(zhǔn),提高食品冷鏈的效率。

最后,加強(qiáng)食品冷鏈的管理意識(shí),不斷引進(jìn)先進(jìn)冷鏈技術(shù)或研發(fā)冷鏈裝備,切實(shí)提高我國(guó)食品冷鏈的硬件和軟件水平。

(二)加強(qiáng)食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)

除需要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的硬件建設(shè),還要加強(qiáng)冷鏈物流的軟件建設(shè),即加強(qiáng)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作?，F(xiàn)在,我國(guó)除缺乏完整的冷鏈物流外,與食品冷鏈相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也較為欠缺。沒有國(guó)家或行業(yè)的專門標(biāo)準(zhǔn)制約,在監(jiān)管上也存在無(wú)法可依的局面。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),才能對(duì)冷鏈實(shí)施過(guò)程監(jiān)督和控制,才能實(shí)現(xiàn)食品質(zhì)量的保障。因此,需要把食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)納入食品衛(wèi)生管理?xiàng)l例當(dāng)中,由相關(guān)部門嚴(yán)格管理,引導(dǎo)我國(guó)食品冷鏈物流的良性發(fā)展。

(三)冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)核心層的優(yōu)化對(duì)策

1.冷鏈物流各主體企業(yè)的協(xié)同

食品冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同指的是在食品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中,食品冷鏈物流系統(tǒng)各主體企業(yè)為保證食品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下,通過(guò)相互協(xié)作及信息和資源共享,來(lái)實(shí)現(xiàn)食品冷鏈各物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接,以保障食品安全,提高食品物流效率,降低食品物流成本。目前我國(guó)食品冷鏈物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的企業(yè)合作關(guān)系較為松散,缺乏協(xié)同合作的意識(shí)與能力,導(dǎo)致我國(guó)食品冷鏈物流系統(tǒng)效率低,成本高,不能有效滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)食品品質(zhì)及安全的要求。

首先,食品冷鏈物流系統(tǒng)主體協(xié)同,包括橫向協(xié)同和縱向協(xié)同。食品冷鏈物流系統(tǒng)主體指食品原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、食品批發(fā)零售商、食品物流商等在內(nèi)的食品冷鏈物流系統(tǒng)成員。橫向協(xié)同是指不同食品冷鏈物流系統(tǒng)相同類型主體之間的協(xié)同。處于不同食品冷鏈中的食品原材料供應(yīng)商通過(guò)橫向協(xié)同可達(dá)到提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的目的,也有利于提高雙方所在食品冷鏈的競(jìng)爭(zhēng)力?？v向協(xié)同指指食品原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、食品物流商、食品批發(fā)零售商等處于同一食品冷鏈中不同階段的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)與共同合作。這種協(xié)調(diào)與合作能保證從生產(chǎn)源頭到消費(fèi)者的整個(gè)物流過(guò)程中,食品始終處于維持其品質(zhì)所需的可控溫度環(huán)境下。

其次,食品冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備協(xié)同,包括運(yùn)輸設(shè)備協(xié)同和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施協(xié)同。冷鏈物流活動(dòng)中使用的運(yùn)輸設(shè)備主要有冷藏汽車、鐵路冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏飛機(jī)等。為確保食品安全,運(yùn)輸設(shè)備要滿足一定的條件,如無(wú)毒,無(wú)害,無(wú)異味,無(wú)污染并符合相關(guān)食品衛(wèi)生要求。運(yùn)輸設(shè)備廂體應(yīng)配備溫度自動(dòng)記錄裝置,以記錄廂體內(nèi)溫度。應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)應(yīng)立即停止使用并及時(shí)進(jìn)行維修。食品冷鏈物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備主要包括冷庫(kù)及冷庫(kù)中的附屬設(shè)備,如貨架、叉車、托盤等。冷庫(kù)應(yīng)具有冷藏等基本功能,還要能夠利用現(xiàn)代控制技術(shù)對(duì)各冷藏庫(kù)房、封閉式月臺(tái)及壓縮機(jī)房的制冷設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制。此外,要定期對(duì)冷庫(kù)設(shè)備和機(jī)器等進(jìn)行檢查、維護(hù),發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)修理。要定期或不定期對(duì)冷庫(kù)、作業(yè)工具、周圍環(huán)境等進(jìn)行清潔、消毒,使之達(dá)到相關(guān)食品衛(wèi)生要求。因此,采用協(xié)同方式不僅能充分利用資源,而且能夠降低運(yùn)輸成本,提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。

最后,冷鏈物流系統(tǒng)信息協(xié)同。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步,能更為快速、準(zhǔn)與信息結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,不僅使企業(yè)內(nèi)部,而且使整個(gè)食品冷鏈物流系統(tǒng)中的信息都可以共享。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不僅對(duì)顧客和供應(yīng)商是透明的,而且對(duì)顧客的顧客和供應(yīng)商的供應(yīng)商也都是透明的。實(shí)際上,只要各個(gè)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同,完全可以借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流系統(tǒng)主體企業(yè)間的信息共享與協(xié)同。

2.冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量控制

冷鏈物流商品中速食類商品占冷鏈物流總品項(xiàng)的70%以上,冷鏈?zhǔn)称钒踩雷o(hù)貫穿于冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。從對(duì)供應(yīng)商收貨過(guò)程開始,在冷庫(kù)進(jìn)行分揀配貨作業(yè),配送途中車輛的溫度監(jiān)控,最終入庫(kù)(上架)并交付給最終客戶,商品有效期、溫度、濕度、鮮度控制,裝運(yùn)器具的清潔衛(wèi)生,配送人員的健康狀況,都是冷鏈物流商品安全管理的涉及內(nèi)容。

冷鏈物流商品質(zhì)量取決于下列因素:“3P”理論,即原料、速凍前處理和速凍加工、包裝,決定了速凍產(chǎn)品的早期質(zhì)量;“3T原則”,即時(shí)間、溫度、產(chǎn)品耐藏性,決定了速凍產(chǎn)品的最終質(zhì)量。對(duì)冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的控制應(yīng)建立在各個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程中。

根據(jù)所控制危害的風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重性,分析影響食品質(zhì)量的關(guān)鍵因素,從而確定過(guò)程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。冷鏈物流中流通的食品易腐,應(yīng)當(dāng)在冷凍工藝、防止細(xì)菌污染和繁殖方面有嚴(yán)格的控制。如水產(chǎn)品從開始就要進(jìn)行預(yù)冷。

運(yùn)輸過(guò)程中,一輛冷藏車中存放的食品是不同種類的,那每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)的溫度也是不相同的,同時(shí)還要避免不同類食品間的交叉感染。加工、存儲(chǔ)、裝卸過(guò)程中的操作溫度同樣需要控制。

物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的作業(yè)時(shí)間、貨物損失、貨物遺失、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的關(guān)鍵控制點(diǎn)有貨物配送流程、訂單處理、驗(yàn)貨、搬運(yùn)、裝車、分揀、信息系統(tǒng)、員工。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過(guò)度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來(lái)，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國(guó)家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國(guó)家層面的第一個(gè)專業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵

1.1 冷鏈物流概念

冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。

我國(guó)關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過(guò)程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過(guò)程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過(guò)程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過(guò)程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督的人。

1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象

冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒有特殊說(shuō)明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

2 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就開始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過(guò)程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購(gòu)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。

2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。

2.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)是最早提出物流管理的國(guó)家之一。美國(guó)擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過(guò)程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)開展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國(guó)冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫(kù)兩個(gè)方面。我國(guó)冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國(guó)的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國(guó)的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運(yùn)汽車總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，導(dǎo)致冷庫(kù)總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿足需求。

3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高

冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡(jiǎn)陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長(zhǎng)、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒有能力也沒有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來(lái)，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

3.3 專業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類龐雜，不同種類的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場(chǎng)規(guī)模不大，因此專業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國(guó)目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營(yíng)人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國(guó)絕大部分高校并沒有開設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。

4 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國(guó)居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。

4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好

隨著我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來(lái)國(guó)家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長(zhǎng)率近保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

冷鏈物流的發(fā)展與一國(guó)的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國(guó)家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來(lái)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長(zhǎng)。

4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐

物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心?！蔽磥?lái)，隨著國(guó)家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國(guó)，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度?！?009年11月“全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。

4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高

信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國(guó)性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)?！蹦壳?，我國(guó)已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來(lái)保證冷鏈過(guò)程的安全性。未來(lái)，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。

4.5 專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的重要力量，通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，由此可見第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來(lái)國(guó)家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系。”未來(lái)，我國(guó)將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì). 中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R]. 北京：中國(guó)物資出版社，2010：1-10.

篇5

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；酒店餐飲；食品安全

一、引言

隨著酒店餐飲行業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)于健康問題重視程度的提高，與食品安全緊密聯(lián)系的冷鏈物流活動(dòng)越來(lái)越被關(guān)注。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要?jiǎng)恿?，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流的規(guī)模快速增長(zhǎng)。以酒店餐飲行業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。前瞻預(yù)測(cè)未來(lái)幾年，中國(guó)果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來(lái)數(shù)百億乃至千億元的冷鏈物流市場(chǎng)需求。

二、國(guó)外酒店餐飲冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流起步較早，擁有完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、便利的交通網(wǎng)絡(luò)、快捷的信息化處理平臺(tái)、完備的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以及成熟的冷鏈物流運(yùn)作模式，能夠充分地保障酒店餐飲食品安全。

（1）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段。依靠技術(shù)創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平：主要包括貯藏技術(shù)的自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）、電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)。成熟的預(yù)冷方法：空氣預(yù)冷法、水預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣―蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流通過(guò)信息技術(shù)建立酒店餐飲冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)對(duì)冷鏈全程實(shí)施溫度控制管理，食品供應(yīng)可追溯和溫度可追溯。

（2）建立了“從田間到餐桌”的一整套體系。發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，從“田間到餐桌”，從原材料的獲取，直至到達(dá)最終消費(fèi)者，形成從生產(chǎn)、加工、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證制度，實(shí)現(xiàn)了“從田間到餐桌”全過(guò)程的食品安全控制與管理。

（3）政府參與冷鏈物流。通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。例如，加拿大政府通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過(guò)去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。

三、我國(guó)酒店餐飲冷鏈物流存在問題

我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，1982年，我國(guó)頒布《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》，推動(dòng)了食品冷鏈物流的發(fā)展起步。但從整個(gè)冷鏈體系來(lái)看，我國(guó)的酒店餐飲冷鏈物流還處在初級(jí)階段。

（1）酒店餐飲相關(guān)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后。在國(guó)內(nèi)，酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高。

（2）酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善。我國(guó)酒店餐飲冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系比較分散，尚未達(dá)到區(qū)域性、全國(guó)性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)力度不足，從而形成片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，全過(guò)程冷鏈溫度的跟蹤記錄無(wú)法展開。未建立起一套能監(jiān)控保障食品安全的完整體系，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。

（3）酒店餐飲冷鏈物流缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度保障。我國(guó)在酒店餐飲冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可遵循，管理處于無(wú)序狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。同時(shí)在監(jiān)管上也是空白，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的特殊性，國(guó)內(nèi)還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。

四、我國(guó)酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議

通過(guò)分析國(guó)外冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀，針對(duì)我國(guó)酒店餐飲冷鏈物流過(guò)程中存在的問題，以建立完善、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，下文列舉酒店餐飲行業(yè)冷鏈物流發(fā)展相關(guān)對(duì)策建議。

（1）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備。鼓勵(lì)酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)加快發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)如冷凍、保鮮、運(yùn)輸、預(yù)冷、查驗(yàn)等的冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)推動(dòng)酒店餐飲的物流節(jié)點(diǎn)中冷藏設(shè)施的建設(shè)，并在城市周邊規(guī)劃建設(shè)各類型的低溫配送中心，大力改善產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用型的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施，積極鼓勵(lì)和推廣節(jié)能并配有全程溫度監(jiān)控設(shè)備的各種長(zhǎng)短途冷藏運(yùn)輸車輛，完善與冷鏈物流相配套的檢測(cè)和查驗(yàn)體系。

（2）加強(qiáng)酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)。酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全程溫度控制管理，確保物流信息快速可靠的傳遞。積極推廣全球定位系統(tǒng)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)、應(yīng)用條形碼、電子標(biāo)簽等技術(shù)，從而為建立區(qū)域性酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量安全信息監(jiān)控平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）培養(yǎng)酒店餐飲冷鏈物流專業(yè)人才。酒店餐飲冷鏈物流涉及的行業(yè)范圍廣學(xué)科多，要積極推動(dòng)高等院校設(shè)置物流相關(guān)學(xué)科以培養(yǎng)在高素質(zhì)物流人才，以理論研究和實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合為目的，通過(guò)校企合作、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)機(jī)制，重點(diǎn)培養(yǎng)社會(huì)急需的冷鏈物流高級(jí)技能型人才，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)儲(chǔ)備，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)積極開展技術(shù)培訓(xùn)，建立冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和儲(chǔ)備機(jī)制。

（4）培育第三方酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)。酒店餐飲企業(yè)需要專注于自己的核心業(yè)務(wù)提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將冷鏈物流外包給專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。發(fā)揮第三方物流企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極培育和鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大；同時(shí)企業(yè)自身也要根據(jù)市場(chǎng)的細(xì)分狀況，整合企業(yè)現(xiàn)有的資源，積極推出專業(yè)化地滿足客戶個(gè)性需求的增值物流服務(wù)，從而極大的擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍；也可以考慮與生產(chǎn)商聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，依照不同的條塊開展低溫保鮮運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中。因此，第三方物流企業(yè)與其上下游企業(yè)的聯(lián)合與合作應(yīng)該以多邊共贏為目標(biāo)，依托于政府和行業(yè)有關(guān)組織的積極協(xié)調(diào)，建立生產(chǎn)商、供應(yīng)商、消費(fèi)者三者之間穩(wěn)定的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，提高冷鏈物流的效率、降低冷鏈物流的成本，共同打造完善的低溫冷鏈物流系統(tǒng)。

（5）建立“從田間到餐桌”的一整套安全體系。酒店餐飲冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購(gòu)、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過(guò)程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。最終實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌全過(guò)程的食品安全控制與管理。冷藏供應(yīng)鏈上即涉及供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)、中游的運(yùn)輸企業(yè)和銷售企業(yè)以及下游的普通消費(fèi)者等全過(guò)程。保障產(chǎn)品在流通過(guò)程中的品質(zhì)和安全，實(shí)現(xiàn)上述企業(yè)之間的各環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接。

（6）完善酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度。目前中國(guó)的酒店餐飲冷鏈物流行業(yè)缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，急需通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范市場(chǎng)秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、誠(chéng)信認(rèn)證、食品相關(guān)安全的一系列標(biāo)準(zhǔn)，逐步規(guī)范冷鏈物流服務(wù)市場(chǎng)。在酒店餐飲供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，為酒店餐飲冷鏈物流健康發(fā)展提供重要保障。加強(qiáng)對(duì)冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度，政府制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范，企業(yè)應(yīng)受到社會(huì)多方面的監(jiān)督，促進(jìn)酒店餐飲冷鏈物流的快速發(fā)展。

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篇6

摘要：隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)藍(lán)莓的需求不斷增加。科學(xué)選取藍(lán)莓的物流方式則為其銷售奠定了基礎(chǔ)。而黑龍江作為東北的老工業(yè)基地，其物流發(fā)展較為滯后。對(duì)黑龍江野生藍(lán)莓冷鏈物流進(jìn)行系統(tǒng)的研究，針對(duì)現(xiàn)有的問題，提出對(duì)策，采取合理的物流方式，將會(huì)在很大程度上提高物流效率，節(jié)約成本，最終形成高效有序的冷鏈物流系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：黑龍江；野生藍(lán)莓；冷鏈物流；生產(chǎn)鏈

引言：

藍(lán)莓是一種低灌木，其果實(shí)是一種營(yíng)養(yǎng)豐富、口感適中的水果。它不僅含有多種維生素、蛋白質(zhì)和豐富的花青苷，同時(shí)含有人體所需的多種微量元素。食用藍(lán)莓可以有效地緩解視疲勞、軟化血管、提高免疫力等。在我國(guó)，由于缺乏對(duì)藍(lán)莓物流的深入研究，較發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的藍(lán)莓物流呈現(xiàn)起步，規(guī)模小的局勢(shì)，并且存在很多有待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。本文將結(jié)合這一實(shí)際情況，簡(jiǎn)要分析我國(guó)黑龍江省野生藍(lán)莓的冷鏈物流情況。

1.藍(lán)莓的冷鏈物流現(xiàn)狀

近年來(lái)，由于人民生活水平的不斷提高，對(duì)水果市場(chǎng)的發(fā)展要求也不斷提升。人們對(duì)擁有“水果皇后”美譽(yù)的藍(lán)莓的需求也不斷上升。雖然藍(lán)莓具有較好的市場(chǎng)前景，但僅僅依靠單純的種植銷售觀念，很難打開藍(lán)莓的銷售市場(chǎng)，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，形成符合藍(lán)莓特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈?zhǔn)钱?dāng)前工作的重中之重。

藍(lán)莓的冷鏈物流是指通過(guò)低溫儲(chǔ)存的方式，將不易保存的藍(lán)莓果實(shí)從生產(chǎn)加工到運(yùn)輸儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫保存的應(yīng)鏈系統(tǒng)，從而達(dá)到保鮮、易于運(yùn)輸及減少耗損的目的。它涵蓋了藍(lán)莓從生產(chǎn)到加工，再到包裝運(yùn)輸，最終達(dá)到配送銷售的各個(gè)重要環(huán)節(jié)。這是一個(gè)相對(duì)緊密的完整體系，其中的任一環(huán)節(jié)都決定了該次物流的成敗。因此在實(shí)際操作中，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)謹(jǐn)慎小心。在我國(guó)的冷鏈物流中，由于相關(guān)技術(shù)較為薄弱，唯有冷凍儲(chǔ)存環(huán)節(jié)相對(duì)較為先進(jìn)，其他環(huán)節(jié)均有待提升。因此我們不得不正視藍(lán)莓冷鏈物流中存在的各種不足，并盡快尋找出行之有效的應(yīng)歸措施。

2.藍(lán)莓冷鏈物流中存在的不足

近年來(lái)人民生活水平、生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)藍(lán)莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對(duì)藍(lán)莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經(jīng)一系列的分析討論之后，黑龍江省根據(jù)藍(lán)莓的自身特點(diǎn)制定了冷鏈物流的運(yùn)輸方式，這也黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展提供了技術(shù)支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國(guó)藍(lán)莓冷鏈物流技術(shù)起步較晚，發(fā)展體系不夠完善，在實(shí)際操作中依舊存在很多不足。

2.1 藍(lán)莓冷鏈物流體系的欠缺

藍(lán)莓的生產(chǎn)流通需要進(jìn)過(guò)一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預(yù)冷、氣調(diào)、分級(jí)、冷藏、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等。這一過(guò)程中需要根據(jù)藍(lán)莓的特性調(diào)整工作溫度，以保證藍(lán)莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護(hù)藍(lán)莓的新鮮度，使之在銷售前一直保持新鮮美味。

就當(dāng)前情況而言，黑龍江野生藍(lán)莓的冷鏈物流發(fā)展不夠完善，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接上面表現(xiàn)出明顯不足。各環(huán)節(jié)的工作效率相對(duì)較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現(xiàn)了斷鏈的現(xiàn)象。這就是說(shuō)，在整個(gè)冷鏈物流當(dāng)中，沒有完全保證藍(lán)莓始終處于一個(gè)合適的低溫環(huán)境之中，導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐爛變質(zhì)，進(jìn)而造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 冷鏈物流過(guò)程中軟硬件的不足

雖然黑龍江省冷庫(kù)容量已達(dá)到 130 萬(wàn)噸，但1000噸以上的中型冷庫(kù)的比率僅 30%，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，黑龍江省每年野生藍(lán)莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫(kù)要用于其它生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)存，這就使得藍(lán)莓冷庫(kù)容量較為緊缺。隨著黑龍江藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)有配備顯然已不能滿足藍(lán)莓冷藏貯蓄的要求。就現(xiàn)在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設(shè)備相對(duì)落后，大多都是30年前引進(jìn)的，使用時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備沒有得到及時(shí)更新。尤其是大量藍(lán)莓在裝車環(huán)節(jié)中處于較高溫度的環(huán)境下，直接導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐敗變質(zhì)。此外，批發(fā)零售不足，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)及建設(shè)有點(diǎn)改進(jìn)，藍(lán)莓鮮果的加工建設(shè)也相對(duì)滯后。由于恒溫保鮮庫(kù)建設(shè)的相對(duì)滯后，在藍(lán)莓產(chǎn)量低下的季節(jié)里，無(wú)法正常供應(yīng)給各大水果市場(chǎng)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)造成了一定影響。

2.3 第三方物流發(fā)展滯后

就當(dāng)前形勢(shì)而言，盡管黑龍江省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，但其總的物流發(fā)展速度依舊相對(duì)滯后。沒有強(qiáng)有力的第三方物流保障是其發(fā)展滯后的主要原因。信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)狀況急待加強(qiáng)，同時(shí)盡快發(fā)展強(qiáng)有力的第三方物流是發(fā)展整個(gè)物流行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。針對(duì)僅有冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)相對(duì)較好的情形，供應(yīng)商必須加強(qiáng)其設(shè)備與技術(shù)水平，以達(dá)到國(guó)際要求的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運(yùn)輸、庫(kù)存管理、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過(guò)程、集成化、大規(guī)模、綜合性供應(yīng)鏈實(shí)力的并不多。在藍(lán)莓的外銷過(guò)程中，僅由收購(gòu)商完成其主要物流業(yè)務(wù)。但收購(gòu)商的整體實(shí)力較為薄弱，且具有很強(qiáng)的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結(jié)果直接影響到了冷鏈物流的質(zhì)量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍(lán)莓在整個(gè)物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導(dǎo)致了部分生產(chǎn)主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區(qū)域性冷藏運(yùn)輸，這也直接導(dǎo)致了黑龍江總體物流情況的發(fā)展滯后情況。

2.4 冷鏈物流從業(yè)人員的匱乏

冷鏈物流屬于較為先進(jìn)科學(xué)的物流方式，其人員要求也相對(duì)較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業(yè)人員必須具備一些相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。首先，在化學(xué)方面，掌握一定的化學(xué)基礎(chǔ)是從業(yè)人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業(yè)人員必須對(duì)冷庫(kù)中廣泛應(yīng)用的四氟乙烷、氟利昂等等化學(xué)物品有一定的了解認(rèn)識(shí)。此外，在電學(xué)方面，要求從業(yè)人員具備基本的技術(shù)操作能力，并能熟悉壓縮機(jī)等基本設(shè)備原理。在具備以上專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，面對(duì)突況，從業(yè)人員還必須具備靈活的反應(yīng)，能在最短時(shí)間內(nèi)制定出應(yīng)急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進(jìn)行。

在此形勢(shì)之下，我國(guó)提倡培養(yǎng)一批同時(shí)具備系統(tǒng)工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識(shí)的高素質(zhì)、綜合性人才。但就當(dāng)前高校的人才培養(yǎng)計(jì)劃而言，這一想法暫時(shí)沒能有效實(shí)現(xiàn)。專業(yè)的冷鏈從業(yè)人員并不是來(lái)自于高校的綜合性培養(yǎng)，當(dāng)前大部分冷鏈物流的從業(yè)人員均是通過(guò)總結(jié)其實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，配以師父教導(dǎo)的方式獲取相關(guān)理論知識(shí)。這種模式大大制約了這一行業(yè)的發(fā)展，采取這種人才培養(yǎng)方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統(tǒng)，很難保證從業(yè)人員的自身素質(zhì)和綜合能力。

盡管如此，面對(duì)此類從業(yè)人員工作環(huán)境較為艱苦的客觀現(xiàn)實(shí)，很多從業(yè)人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂觀。

3.藍(lán)莓冷鏈物流的改進(jìn)措施

面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的冷鏈物流發(fā)展形勢(shì)，我們必須盡快找到行之有效的解決措施，逐步改進(jìn)該項(xiàng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的缺陷和不足，盡量完善健全的制度體制，加快基礎(chǔ)建設(shè)與技術(shù)更新，同時(shí)注重第三方企業(yè)的引進(jìn)建設(shè)，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)等。

3.1 完善冷鏈物流體系

藍(lán)莓從生產(chǎn)加工到冷藏運(yùn)輸，再到保鮮銷售，各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致該次物流的失敗。因此，為保證黑龍江省野生藍(lán)莓的冷鏈物流能順利進(jìn)行，我國(guó)必須盡快形成一套完善健全的制度體系，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)體制意識(shí)。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)野生藍(lán)莓基地保護(hù)建設(shè)，保證野生藍(lán)莓的產(chǎn)量與質(zhì)量。與此同時(shí)加快其配套設(shè)施建設(shè)，以便各個(gè)環(huán)節(jié)的高效銜接。從藍(lán)莓冷鏈物流的源頭出發(fā)，加強(qiáng)組織管理，從源頭開始保證藍(lán)莓始終處于低溫保鮮環(huán)境中。從挑選果實(shí)到裝車運(yùn)輸，都嚴(yán)謹(jǐn)有序的進(jìn)行低溫操作。因此，有必要盡快實(shí)施集中種植、統(tǒng)一收購(gòu)、集體運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪髂Ｊ?，以改善現(xiàn)階段相對(duì)分散的局勢(shì)，進(jìn)而形成統(tǒng)一、有序的物流體系。

3.2 加強(qiáng)軟硬件設(shè)施的建設(shè)

為改變黑龍江省藍(lán)莓冷鏈物流的現(xiàn)狀，必須加快建設(shè)其基礎(chǔ)設(shè)施，并加快技術(shù)更新。因此，應(yīng)盡快改善藍(lán)莓在全國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)的高效通道網(wǎng)絡(luò)，并且同步完善各個(gè)銷售、分流配送中心的基礎(chǔ)建設(shè)。加快培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的企業(yè)新職工，以提高整條物流鏈的質(zhì)量。

就技術(shù)更新而言，可引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的成功技術(shù)，結(jié)合黑龍江省的實(shí)際情況，探索出一條既符合藍(lán)莓自身特點(diǎn)又有利于完善物流鏈的綠色通道。就殺菌技術(shù)來(lái)說(shuō)，殺菌技術(shù)由冷殺菌和熱殺菌兩部分組成。藍(lán)莓的冷鏈物流需要采取冷殺菌的方式進(jìn)行，因此更新冷殺菌技術(shù)，完善殺菌方式有利于促進(jìn)冷鏈的發(fā)展。

3.3 加快第三方物流的發(fā)展

除了冷鏈物流本身建設(shè)之外，強(qiáng)有力的第三方企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)加入也能促進(jìn)其冷鏈物流飛速發(fā)展。特別是針對(duì)藍(lán)莓冷鏈的第三方企業(yè)實(shí)力相對(duì)不足的劣勢(shì)，加快第三方企業(yè)的建設(shè)是促進(jìn)該物流鏈高速發(fā)展的捷徑之一。在政府的有力領(lǐng)導(dǎo)之下，發(fā)揮企業(yè)的主體作用，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加大政府的資金扶持必定能引導(dǎo)一批具有先進(jìn)管理理念和基礎(chǔ)實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)。在此基礎(chǔ)上通過(guò)多種手段進(jìn)行合資、并購(gòu)，能加強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，從而促進(jìn)第三方企業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

3.4 重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，引進(jìn)高技術(shù)人才

隨著現(xiàn)代科學(xué)的飛速發(fā)展，面對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的事實(shí)，科學(xué)地培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)的綜合性從業(yè)人員是實(shí)現(xiàn)整條物流鏈良性發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，配合各大高校的人才培養(yǎng)計(jì)劃，針對(duì)冷鏈物流培養(yǎng)一批高素質(zhì)綜合人才能有效解決從業(yè)人員緊缺的現(xiàn)狀。與此同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)化學(xué)、電氣等方面的培訓(xùn)工作，在工作中鍛煉出一批具有較強(qiáng)操作能力的從業(yè)人員。此外，通過(guò)改善從業(yè)人員的工作環(huán)境、提高福利待遇等方法引進(jìn)優(yōu)秀人才，壯大從業(yè)人員隊(duì)伍，塑造技術(shù)性人才。

結(jié)論 ：

黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)為黑龍江帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)收益，冷鏈物流能有效保證藍(lán)莓的質(zhì)量。因此，冷鏈物流的發(fā)展對(duì)黑龍江野生藍(lán)莓的產(chǎn)業(yè)起著至關(guān)重要的作用。正確分析現(xiàn)階段野生藍(lán)莓在冷鏈物流中的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足并盡快制定應(yīng)對(duì)措施有利于整條物流鏈的健康有序發(fā)展，從而促進(jìn)黑龍江省藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞:冷鏈物流;易腐貨物;冷藏集裝箱;冷藏半掛車

中圖分類號(hào):F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)21-0013-02

1 引言

今年4月23日,國(guó)際貨幣基金組織和世界銀行聯(lián)合報(bào)告說(shuō),到2015年全球?qū)⑷杂屑s9.2億極度貧困人口。當(dāng)約占世界人口六分之一的人口還在忍受饑餓的同時(shí),由于冷藏運(yùn)輸能力不足,我國(guó)每年估計(jì)有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理,捕撈的魚類每年也有40萬(wàn)噸左右爛掉。冷藏運(yùn)輸是指使用裝有特制冷藏設(shè)備的運(yùn)輸工具,來(lái)搬運(yùn)易腐食品(如水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、水果和蔬菜,特別是新鮮食品)等。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,通過(guò)低溫降低食品及微生物的新陳代謝,以保持食品的鮮度、味覺和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。比如馬士基今年上半年使用了旗下Star Cool最新開發(fā)的CA系統(tǒng)成功的將香蕉從菲律賓達(dá)沃運(yùn)往荷蘭鹿特丹后。香蕉在冷藏箱內(nèi)經(jīng)過(guò)34天的運(yùn)輸,達(dá)到鹿特丹后,還像在原產(chǎn)地一樣新鮮。一些專家指出在市場(chǎng)需求高漲壓力和利益驅(qū)動(dòng)下的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來(lái),由此帶動(dòng)冷鏈服務(wù)行業(yè)在不斷發(fā)展,其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫(kù)配送中心等運(yùn)營(yíng)能力在大幅度增長(zhǎng)。我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng),當(dāng)前雖然已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的冷鏈物流體系,但與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的冷鏈發(fā)展明顯滯后于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,不能夠滿足我國(guó)13億人口對(duì)冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)的需求。

2 我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀及原因分析

目前我國(guó)冷鏈物流的基本狀況是,易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營(yíng)物流與第三方物流共存,但兩者的總物流量比例前者約占80%,后者僅占20%,所以我國(guó)冷鏈物流還處在發(fā)展初期。進(jìn)入21世紀(jì)以后,隨著食品資源的豐富和集中,在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),冷鏈物流體系基本上已初步建立,如國(guó)內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來(lái)發(fā)展非常迅速,且越來(lái)越完善并逐步向規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展,但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大距離。

(1)冷鏈損耗巨大及冷鏈發(fā)展需求。我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為2萬(wàn)億人民幣,由于缺乏完善的冷鏈體系,超過(guò)20%的食物由于沒有很好的冷藏,而在運(yùn)輸過(guò)程中被浪費(fèi)。僅水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%-30%,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到約750億元,腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求,損耗量居世界首位。與之對(duì)應(yīng)的是,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高,我國(guó)對(duì)高價(jià)值的冷凍和易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)都在增加,這大大增加了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的巨大缺口,而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)現(xiàn)有的冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%至30%。所以大力發(fā)展我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng),擴(kuò)大食物冷藏容量,減少易腐貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的損耗是解決我國(guó)未來(lái)幾年人們對(duì)易腐食品需求的重要問題,同時(shí)也是與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐相配套的必要舉措。

(2)進(jìn)入冷鏈軟、硬件配套設(shè)施加速建設(shè)時(shí)期。我國(guó)冷鏈上下游不缺乏一些小冷庫(kù),但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯。對(duì)于某些產(chǎn)品來(lái)講,冷鏈中途斷開對(duì)品質(zhì)的影響甚至比不使用冷鏈的危害更大,而中國(guó)的現(xiàn)狀正是冷鏈多處斷裂。從表面看,國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)品都已經(jīng)有冷鏈覆蓋,但仔細(xì)研究沒有一條冷鏈?zhǔn)峭暾?沒有任何一種產(chǎn)品做到全程覆蓋。當(dāng)前我國(guó)內(nèi)地貨運(yùn)車輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì),只有約三成為密封式或廂式設(shè)計(jì),而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。公路運(yùn)輸中,易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,全球除集裝箱船運(yùn)載的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱外,發(fā)達(dá)國(guó)家均有適用內(nèi)陸冷鏈運(yùn)輸?shù)能囕d冷藏集裝箱或冷藏半掛車。如日本12英尺,31英尺冷藏陸路箱,歐洲45英尺冷藏超寬托盤箱和25英尺冷藏交換車體,北美的53英尺冷箱和53英尺冷藏半掛車。所以我國(guó)的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。

2009年2月25日中央宣部將物流產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè),冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中很重要的一個(gè)方面,冷鏈物流企業(yè)必將借此機(jī)會(huì),尋求交通部對(duì)冷藏運(yùn)輸裝備建設(shè)的優(yōu)惠政策,并投資冷鏈設(shè)備,提高社會(huì)冷鏈裝備質(zhì)量和數(shù)量。國(guó)家目前在不斷建設(shè)大量的調(diào)整鐵路、公路,提高國(guó)內(nèi)交通水平,這將大幅度提高冷鏈物流途中運(yùn)輸速度,并能不斷降低冷鏈運(yùn)營(yíng)成本、提高效率。

(3)我國(guó)冷鏈發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)水平的提高、食品加工水平和集約化程度的提高,還是民眾食品安全意識(shí)的增強(qiáng)、鮮活食品的增多、生活方式的改變,種種跡象都表明我國(guó)冷鏈物流已經(jīng)到了必須有所發(fā)展的時(shí)候。據(jù)了解到歐美肉類的冷鏈覆蓋達(dá)到100%,果蔬在90%以上,與之相比我們的差距非常大。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高,消費(fèi)者更加追求食品的高品質(zhì)和高安全性,冷鏈物流成了未來(lái)食品、家產(chǎn)品、醫(yī)藥物流的必然選擇。提高冷鏈物流水平是企業(yè)提高其競(jìng)爭(zhēng)力的必要途徑之一。目前食品物流過(guò)程的保鮮、保持已成為眾多食品生產(chǎn)企業(yè)最為關(guān)注的問題,冷鏈物流水平的提高也成為食品企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的核心。

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)商用庫(kù)房面積約15000萬(wàn)平方米,其中冷庫(kù)及冷藏庫(kù)面積約為900多萬(wàn)平方米、冷凍冷藏能力達(dá)600多萬(wàn)噸,其中外資、中外合資和私營(yíng)冷庫(kù)冷藏冷凍能力約100萬(wàn)噸,國(guó)有冷庫(kù)400多萬(wàn)噸。我國(guó)商業(yè)系統(tǒng)擁有果蔬儲(chǔ)藏庫(kù)面積達(dá)200多萬(wàn)平方米,倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)150多萬(wàn)噸,其中機(jī)械冷藏庫(kù)80多萬(wàn)噸,普通庫(kù)為70多萬(wàn)噸。冷庫(kù)建設(shè)較快的地區(qū)集中于沿海和大城市。我國(guó)年產(chǎn)禽蛋近2000萬(wàn)噸,水果6100萬(wàn)噸;肉類食品廠有2500多家,年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2000多家,年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸;冷飲業(yè)4000多家,其中具有一定規(guī)模的有200家,年產(chǎn)量160多萬(wàn)噸,產(chǎn)量以每年8%左右的速度遞增;乳品業(yè)1500多家,產(chǎn)量1000萬(wàn)噸,每年以20%的速度增長(zhǎng);水產(chǎn)品產(chǎn)量4500萬(wàn)噸,每年以4%的速度遞增。以上數(shù)據(jù)標(biāo)明我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)容量巨大,而國(guó)民生活質(zhì)量要求的提高,擴(kuò)大了發(fā)展冷鏈物流的必要性,所以我國(guó)的冷鏈發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

(4)亟待專業(yè)性第三方冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入。我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)處在起步階段,缺乏綜合及完整配套的冷鏈物流企業(yè)。冷鏈物流業(yè)具有投資高、技術(shù)要求高、設(shè)備價(jià)值高的特點(diǎn),一般的第三方物流公司如果沒有較雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,很難開展冷鏈物流,所以導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流服務(wù)增長(zhǎng)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)冷鏈物流服務(wù)的需求。我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%,而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎期微,國(guó)內(nèi)大部分在流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。當(dāng)前存在的部分冷鏈物流企業(yè)業(yè)區(qū)域性比較強(qiáng),市場(chǎng)規(guī)模還不大,主要承接外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。而一些冷鏈物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,準(zhǔn)確性和時(shí)效性較差,冷鏈物流的成本和商品損耗很高,造成生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性過(guò)剩的特點(diǎn)也極大制約了冷鏈的持續(xù)發(fā)展,影響生產(chǎn)商的積極性和市場(chǎng)的健康發(fā)展。所以我國(guó)冷鏈物流發(fā)展亟待專業(yè)化及良好的發(fā)展質(zhì)量,需要更多的第三方冷鏈物流企業(yè)的加入。

3 我國(guó)冷鏈發(fā)展策略的建議

(1)政府發(fā)揮引導(dǎo)、服務(wù)職能。一個(gè)國(guó)家的冷鏈保障體系建設(shè),單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的,它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。去年6月《食品安全法》頒布之后,食品安全與冷鏈開始被廣泛的聯(lián)系起來(lái),冷鏈對(duì)于保障食品安全的價(jià)值終于得到了普遍認(rèn)可,并且已經(jīng)逐漸上升到國(guó)家高度,這對(duì)于冷鏈發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)空前的機(jī)會(huì)。從商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部到工信部、科技部,冷鏈已經(jīng)進(jìn)入它們的視線,看來(lái)政策與項(xiàng)目的落實(shí)僅是時(shí)間的問題。政府后續(xù)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施,加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)。制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度,健全冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)。制定一系列法律、法規(guī)確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全,指導(dǎo)相關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用,制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范;相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作,合力推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的逐步發(fā)展。加快冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與硬件建設(shè)。

(2)對(duì)冷鏈進(jìn)行整合和規(guī)劃。建立健全冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),確定企業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以進(jìn)一步規(guī)范冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平。提高政府、機(jī)關(guān)、下游企業(yè)和終端消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的冷鏈物流意識(shí),給予我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的空間和市場(chǎng)地位。在目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)散、亂、差的情況,解決問題的關(guān)鍵在于制定一系列國(guó)家冷鏈物流技術(shù)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制定,實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。如歐美發(fā)達(dá)國(guó)家擁有一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,并具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。主要包括涉及農(nóng)產(chǎn)品和冷凍冷藏食品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、容器和包裝等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,涉及食品添加劑、污染物、獸藥殘留物、殺蟲劑殘留物等允許含量的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,涉及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度等。

(3)完善冷鏈物流的軟硬件配套體系。要迅速提高我國(guó)冷鏈物流水平,必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)重點(diǎn)推廣應(yīng)用冷藏集裝箱,冷藏半掛車,并建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā),通過(guò)食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài),實(shí)現(xiàn)信息溝通,同時(shí)也為食品安全核查提供可溯源性信息支持。

制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策,目前冷鏈物流人才十分缺乏,已逐漸成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要是因?yàn)槔滏溛锪鞯陌l(fā)展在中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng),同時(shí)冷鏈在物流行業(yè)又是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域,冷鏈管理人才的培養(yǎng)和建立更好的管理體系需要時(shí)間。所以,國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)合作,加強(qiáng)冷鏈物流人才的培養(yǎng)。

(4)冷鏈物流企業(yè)抓住擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)會(huì),積極推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前商務(wù)部將搞活流通作為促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需的切入點(diǎn),充分發(fā)揮流通網(wǎng)絡(luò)的功能,擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi),提升城市服務(wù)消費(fèi),著力構(gòu)造高效、安全的流通網(wǎng)絡(luò)體系。冷鏈企業(yè)應(yīng)該抓住此次擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)會(huì),充分利用政府政策及資源,積極進(jìn)行冷鏈物流研究和積推進(jìn)冷鏈設(shè)施的建設(shè)。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。

第三方物流企業(yè)需不斷提高自身的服務(wù)質(zhì)量,加大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè),擴(kuò)大自己的冷藏運(yùn)輸規(guī)模。提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量,把物流服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素之一。加強(qiáng)配送管理,高服務(wù)水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì),針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點(diǎn)、復(fù)雜時(shí)間窗等問題,采取合并小訂單整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗,以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。

4 結(jié)語(yǔ)

可以預(yù)見,隨著人們對(duì)食品質(zhì)量安全要求的不斷提高,食品、水果、醫(yī)藥等市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的需求也將不斷擴(kuò)大,未來(lái)幾年我國(guó)的冷鏈發(fā)展將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期,而且有較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。如果能夠?qū)⒛壳暗哪戤a(chǎn)值約為2萬(wàn)億元的食物損失率減少一半(即降低10%),則能夠減少經(jīng)濟(jì)損失2000億元。而且冷鏈的發(fā)展將進(jìn)一步保證食品安全,提高民眾的健康水平,減少環(huán)境污染,提高農(nóng)民收入等。在國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的重視及擴(kuò)大內(nèi)需的政策指導(dǎo)下,振興冷鏈產(chǎn)業(yè)將會(huì)給中國(guó)的冷鏈物流業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；電商；生鮮

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）001-000-02

一、冷鏈與冷鏈物流

狹義的冷鏈?zhǔn)侵干r產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏配送、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中的至始至終處于要求的溫度環(huán)境下的供應(yīng)鏈，來(lái)達(dá)到確保食品安全，防止食品腐壞變質(zhì)的目的。

從廣義來(lái)看，冷鏈不止包括農(nóng)副食品，同時(shí)還包括醫(yī)用品、化學(xué)藥劑等對(duì)溫度有獨(dú)特要求的貨品。

二、冷鏈物流成本分析

1.儲(chǔ)藏成本：冷庫(kù)

冷庫(kù)作為冷藏行業(yè)發(fā)展的重中之重，也是冷鏈儲(chǔ)藏成本中重要部分，在冷藏供應(yīng)鏈中起著重要作用。冷庫(kù)的主要作用是確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售過(guò)程當(dāng)中的適當(dāng)溫度環(huán)境，來(lái)防止食品腐壞變質(zhì)。

2.運(yùn)輸成本：冷藏車

基于我國(guó)仍然以公路運(yùn)輸為主的背景下，可以預(yù)測(cè)中國(guó)的冷藏車市場(chǎng)將在2020 年至41 億元，而未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5%，因此冷藏車作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸新鮮產(chǎn)品的配有制冷裝置和聚氨酯絕緣的封閉式廂式車，一般用于對(duì)溫度有特殊要求的產(chǎn)品運(yùn)輸。而冷藏車主要購(gòu)置費(fèi)用如下表：

三、四川冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?。目前，四川的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到3%、15%、16%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到10%、30%、35%，可以看到由于生鮮產(chǎn)品的高產(chǎn)量以及人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的旺盛需求，四川冷鏈物流市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（2）地理戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)大。四川作為西南地區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展城市，同時(shí)還是“一帶一路”的核心點(diǎn)以及西部大開發(fā)的樞紐城市、引擎城市，具有獨(dú)一無(wú)二的地理戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，尤其是在發(fā)展物流方面。

（3）先進(jìn)技術(shù)逐步推廣。四川冷庫(kù)建設(shè)正在經(jīng)歷由傳統(tǒng)冷鋼結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代化結(jié)合轉(zhuǎn)型期，通過(guò)調(diào)節(jié)制冷過(guò)程中的高溫和低溫預(yù)冷、空調(diào)、超低溫、恒溫、快速凍結(jié)，冰和其他類型來(lái)進(jìn)行保鮮運(yùn)輸。而冷藏車已采取向高、低、常的“三層溫”發(fā)展的模式，同時(shí)結(jié)合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以及控溫配送和果蔬真空保鮮等技術(shù)。

1.四川冷凍儲(chǔ)藏發(fā)展現(xiàn)狀

截至2010年底，四川主營(yíng)制冷、儲(chǔ)氣量達(dá)62萬(wàn)噸，其中肉類冷凍加工占大部分，用量為32噸。其次是15萬(wàn)噸冷庫(kù)和冷庫(kù)水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，這也意味著生鮮市場(chǎng)對(duì)于冷庫(kù)的需求不斷增加。

然而，四川在全國(guó)冷庫(kù)的比例仍然很小，在西南地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存量?jī)H占全國(guó)的6%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)地區(qū)，如華東地區(qū)45%的水平。同時(shí)由于四川冷庫(kù)的行業(yè)集中度較低，冷庫(kù)資源難以得到整合優(yōu)化，使得各企業(yè)運(yùn)營(yíng)分散，不能重復(fù)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高各企業(yè)盈利水平。

2.四川冷鏈公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

一方面，雖然我國(guó)冷藏車輛達(dá)5萬(wàn)多輛，但是能夠裝備較好的制冷設(shè)備并具有相當(dāng)規(guī)模和噸位的僅占小部分；另一方面，中國(guó)的冷藏車的比例只占0.3%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的2% - 3%，如何解決冷藏車的有效供給問題是當(dāng)下面臨的難題之一。

而西南地區(qū)的自有冷藏車保有量?jī)H為全國(guó)的6.61%，如何使得企業(yè)配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，成為目前四川冷鏈公路運(yùn)輸?shù)闹饕y題。

四、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

目前，互聯(lián)網(wǎng)生鮮雖然有大量的資本介入，同時(shí)也有許多滿懷熱情的互聯(lián)網(wǎng)人投入其中，然而為什么互聯(lián)網(wǎng)生鮮卻不能有高速發(fā)展呢？其根本原因是因?yàn)槔滏湽?yīng)鏈的缺失?？梢哉f(shuō)冷鏈供應(yīng)鏈好比互聯(lián)網(wǎng)生鮮的軀干，假若沒有軀干，無(wú)論產(chǎn)品有多么優(yōu)秀，都難以實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。通過(guò)具體分析冷鏈供應(yīng)鏈的缺失，主要有以下三方面問題。

1.產(chǎn)地冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化缺失：主要表現(xiàn)為硬件缺失、生產(chǎn)者綜合素質(zhì)低、標(biāo)準(zhǔn)化缺失。

2.冷鏈干線網(wǎng)絡(luò)缺失：主要表現(xiàn)為全國(guó)型的干線網(wǎng)絡(luò)缺失、全國(guó)型的冷鏈干線零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)缺失、現(xiàn)有冷鏈服務(wù)功能單一、操作粗放。

3.末端冷鏈配送缺失：主要變現(xiàn)為末端宅配體系的缺失、第三方服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失、消費(fèi)者對(duì)生鮮知識(shí)的普及以及對(duì)冷鏈重視程度不夠。換而言之，現(xiàn)有的宅配模式還是基于傳統(tǒng)快遞模式，因此并不能完全滿足生鮮電商以及生鮮消費(fèi)者的需求。

總而言之，由于冷鏈供應(yīng)鏈這三個(gè)方面的缺失，使得生鮮商選擇自建冷鏈，然而高額的成本投入以及配送成本，并不利于生鮮電商行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。如何利用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)達(dá)到整合資源、提高效率，建立完善的可覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)以及同意行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才是電商生鮮行業(yè)真正可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之路。

五、四川冷鏈發(fā)展政策建議

1.依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，搭建冷鏈物流平臺(tái)

通過(guò)依托生鮮產(chǎn)品在主產(chǎn)區(qū)、重點(diǎn)配送區(qū)和大中城市等消費(fèi)領(lǐng)域，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立以中心區(qū)域?yàn)橹鲗?dǎo)的冷鏈物流公共信息平臺(tái)，加快信息傳遞、優(yōu)化資源配置，達(dá)到供應(yīng)鏈整合、服務(wù)鏈升級(jí)、價(jià)值鏈創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)真正的三位一體模式。

2.完善冷物流體系，建立冷鏈物流生態(tài)圈

通過(guò)加強(qiáng)上下游企業(yè)和第三方物流企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)源頭到消費(fèi)者的質(zhì)量監(jiān)控，積極推動(dòng)冷鏈物配送和銷售環(huán)節(jié)的發(fā)展，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的涉及平臺(tái)、商流、產(chǎn)品等全方位冷鏈物流體系，并以此為基礎(chǔ)建設(shè)冷鏈物流生態(tài)圈。

3.加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，要激勵(lì)冷鏈物流企業(yè)在保溫、檢驗(yàn)、冷藏、運(yùn)輸?shù)确矫娴睦滏溁A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，還需加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品在物流節(jié)點(diǎn)的冷藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷改善生鮮產(chǎn)品的低溫配送和處理中心。同時(shí)，從生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)加工出發(fā)，不斷完善過(guò)程中的溫度控制設(shè)施、使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的預(yù)冷設(shè)備；在冷藏運(yùn)輸方面，則需要增加綠色、節(jié)能、安全的冷鏈運(yùn)輸車輛數(shù)，并積極研發(fā)全程溫度監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)搭建三路一航的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，逐步形成冷藏多式聯(lián)運(yùn)體系；在終端銷售方面，則需要完善相匹配的質(zhì)量檢測(cè)等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)研發(fā)并推廣高效、高質(zhì)的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

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[3]馬小雅，黃武.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016.

[4]吳傳淑.中美農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)比[J].世界農(nóng)業(yè)，2015.

[5]楊蕊.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化研究[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2015.

[6]四川省統(tǒng)計(jì)局2016年四川統(tǒng)計(jì)年鑒.

作者簡(jiǎn)介：謝志慧（1996-），女，廣西柳州人，西南民族大學(xué)物流管理在讀，主要從事企業(yè)管理，物流管理研究。

蘇真如（1996-），女，遼寧沈陽(yáng)人，西南民族大學(xué)物流管理在讀，主要從事企業(yè)管理，物流管理研究。

鄭美璇（1996-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，西南民族大學(xué)物流管理在讀，主要從事物流管理研究。

陶禮承（1995-），女，湖北宜昌人，西南民族大學(xué)人力資源管理在讀，主要從事人力資源管理，人力資源管理研究。

篇9

關(guān)鍵詞：RFID；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

中圖分類號(hào)：F71

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000-8772（2012）09-0152-03

引言

近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展改變了人們傳統(tǒng)的飲食習(xí)慣，隨著國(guó)際市場(chǎng)上琳瑯滿目的轉(zhuǎn)基因食品的涌現(xiàn)，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營(yíng)養(yǎng)的水果、蔬菜、海鮮產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)以及安全性的要求也越來(lái)越高。農(nóng)產(chǎn)品是一類特殊的商品，這類商品具有鮮活性、易腐爛性等特點(diǎn)，而中國(guó)又是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的時(shí)效性和安全性等方面是一個(gè)特別值得關(guān)注的問題。

冷鏈物流為農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量的保證提供了途徑。冷鏈物流是指采用一定的技術(shù)手段，使生鮮食品在采收、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過(guò)程中，不間斷地處于一定的適宜條件下，最大限度地保持生鮮食品質(zhì)量的一整套綜合設(shè)施和管理手段，是一種由完全低溫環(huán)境下的各種物流環(huán)節(jié)組成的物流體系。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心的物流系統(tǒng)，在冷鏈中貯藏、流通時(shí)間、溫度及產(chǎn)品耐藏性方面，有著比常溫物流系統(tǒng)更復(fù)雜的過(guò)程。有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。由于中國(guó)冷鏈物流的不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中白白浪費(fèi)，這也是中國(guó)一直出現(xiàn)農(nóng)民“賣菜難”和市民“買菜貴”并存的矛盾現(xiàn)象的最主要原因。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流提供了更加完善的技術(shù)支持，利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品追溯，可以有效地對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤，使信息更加快捷有效地傳遞給供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可靠、快速、準(zhǔn)確、一致，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量更加安全、有保障，同時(shí)也有助于減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的損耗。利用RFID技術(shù)，把農(nóng)產(chǎn)品信息通過(guò)電子標(biāo)簽記錄到食品安全數(shù)據(jù)庫(kù)中；在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，RFID可以為物流公司提供實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，很方便地查找車輛所在位置，減少物流企業(yè)的人工成本；在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的諸如蔬菜、水果、生鮮類產(chǎn)品腐爛變質(zhì)的問題，RFID可以在中轉(zhuǎn)過(guò)程中做到及時(shí)檢測(cè)，及時(shí)剔除，減少了最終消費(fèi)者的安全健康隱患。

一、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

冷藏保鮮車是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。但是在中國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工具主要以敞篷卡車為主，具備制冷（保溫）功能的車輛少之又少。這種運(yùn)輸設(shè)備的欠缺直接導(dǎo)致中國(guó)的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的損耗量高居世界首位。事實(shí)上，中國(guó)冷藏車市場(chǎng)一直處于較低的發(fā)展水平。在過(guò)去的十余年間，冷藏車、保溫車的年產(chǎn)量只有3 000臺(tái)左右。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)，2011年1—8月，冷藏車共生產(chǎn)3915輛，保溫車共生產(chǎn)200輛。日本冷藏車的年產(chǎn)量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛左右，美國(guó)為5萬(wàn)輛，分別占全國(guó)貨車總量的80%以上，而中國(guó)這一比例僅僅為10%左右。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸在整個(gè)貨物運(yùn)輸中所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80%～90%。

根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)，2008年，中國(guó)有保溫車、冷藏車、保鮮車3萬(wàn)輛，美國(guó)有20多萬(wàn)輛，日本有12萬(wàn)輛?？梢钥闯觯诂F(xiàn)有的冷藏車數(shù)量上中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的懸殊很大，美國(guó)的冷藏車數(shù)目是中國(guó)的近7倍，人口相對(duì)較小的日本，其冷藏車的數(shù)量也是中國(guó)的近4倍。2009年底，中國(guó)共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運(yùn)車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬(wàn)輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%，美國(guó)為1%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%～3%。目前中國(guó)冷藏保溫車輛有5萬(wàn)多輛，在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車，在中國(guó)臺(tái)灣，每1 000人就有一輛冷藏車，而中國(guó)大陸人均冷藏車數(shù)量遠(yuǎn)低于這一水平。

除了在冷藏保鮮車等設(shè)施方面中國(guó)嚴(yán)重落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)設(shè)施上也顯示出嚴(yán)重的不足。在冷庫(kù)建設(shè)上，目前中國(guó)有冷藏庫(kù)約2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，隨著肉、禽、蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量的逐年上升，冷庫(kù)缺口較大，中國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已經(jīng)使用30年以上，而且冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)不合理，很多冷庫(kù)只用于肉類和魚類的貯存，水果和蔬菜的存儲(chǔ)量較少，但是即便是專用于果蔬存儲(chǔ)的冷藏庫(kù)，其濕度和溫度的控制也有明顯的缺陷。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展緩慢

在中國(guó)，下游的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)幾乎沒有冷鏈，冷鏈主要集中在超市，第三方物流發(fā)展緩慢。目前中國(guó)的第三方物流主要是提供貨物、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品物流相對(duì)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)化程度低，專業(yè)的冷鏈物流公司發(fā)展滯后，不能滿足快速增長(zhǎng)的冷鏈物流需求，這很大程度上影響了農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的質(zhì)量、信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，因此也造成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況的混亂，同時(shí)也造成了較大的損耗和較高的成本。相比之下，國(guó)外的冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟，一些發(fā)達(dá)國(guó)家將容易在途中腐爛的農(nóng)產(chǎn)品承包給一些優(yōu)秀的冷鏈物流公司，這不僅使得市場(chǎng)分工細(xì)化和專業(yè)化，更重要的是保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和人們的健康安全，同時(shí)也降低了物流成本。

篇10

關(guān)鍵詞：生鮮電商 冷鏈配送 三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò) 精益

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）04（c）-0106-02

隨著生鮮電商的興起以及人們對(duì)于生活水平的提高，生鮮食品的冷鏈配送占現(xiàn)在物流配送的比重逐年上升。然而正是由于這是一片剛剛發(fā)掘的“藍(lán)?！?，國(guó)家的法律法規(guī)以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都不完善，并且行業(yè)內(nèi)也沒有樹立起相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范?，F(xiàn)在市面上的冷鏈服務(wù)行業(yè)有非常多的運(yùn)行模式，大都是按照自己的一套標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作。同時(shí)，很多的冷鏈服務(wù)公司沒有條件做到全程配送，多數(shù)只能做到從冷庫(kù)到站點(diǎn)或從站點(diǎn)到用戶這樣分段的配送，這時(shí)候就需要由幾個(gè)冷鏈配送公司合作來(lái)進(jìn)行生鮮的冷鏈配送。但業(yè)務(wù)對(duì)接時(shí)又會(huì)出現(xiàn)各種如：對(duì)接時(shí)產(chǎn)生時(shí)間上的滯后、對(duì)接地址無(wú)法選定等問題，造成冷鏈斷鏈，從而造成時(shí)間上的延誤，并最終導(dǎo)致生鮮的大量浪費(fèi)，成本急劇上升，影響公司的業(yè)績(jī)以及效益[1]。該文旨在通過(guò)研究生鮮電商以及冷鏈配送的現(xiàn)狀，提出一種解決生鮮電商冷鏈配送現(xiàn)有問題的方案。

1 精益與生鮮冷鏈

精益，顧名思義，是中文“精益求精”的簡(jiǎn)稱，指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營(yíng)管理理念，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是通過(guò)持續(xù)的消費(fèi)，以資源的最低需求向客戶提供完美價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增值的過(guò)程[2]，即有效配置和合理使用資源，最大限度地謀求經(jīng)濟(jì)效益，也就是說(shuō)精益的最終目的就是消除浪費(fèi)、降低成本，正是解決現(xiàn)有生鮮電商以及冷鏈配送市場(chǎng)存在的問題的妙藥良方。

2 精益冷鏈的三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)

所謂精益冷鏈，是將精益思想應(yīng)用在冷鏈物流運(yùn)輸管理中，它并不是對(duì)物流運(yùn)輸?shù)哪硞€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)的優(yōu)化，而是在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸系統(tǒng)的建立和實(shí)施中應(yīng)用精益思想，對(duì)系統(tǒng)的整體進(jìn)行革命性的改造[3]。所以該文提出建立基于精益的生鮮冷鏈三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)（見圖1）。

該文將一個(gè)冷庫(kù)所覆蓋的范圍按照訂單的數(shù)量以及最優(yōu)的路線劃分為若干個(gè)區(qū)域進(jìn)行一級(jí)配送：大型車干線配送。大型車的行駛時(shí)間與行駛路段都受到極大的限制，同時(shí)考慮到成本、時(shí)間等方面的原因，大型冷鏈運(yùn)輸車無(wú)法直接進(jìn)行宅配，必須考慮中轉(zhuǎn)點(diǎn)/站問題。與此同時(shí)，市面上存在非常多的大型綜合超市，大型超市是公眾易聚集和停留的地方，周邊圍繞著商圈和居民區(qū)，并且由于大型車輛的體積大、運(yùn)量大，操作需要的空間也相應(yīng)較大，所以大型超市作為中轉(zhuǎn)站是一個(gè)科學(xué)的選擇。利用大型車一次性運(yùn)輸較多的貨物，既可以減少貨物的在途時(shí)間，也可以降低購(gòu)置較多中小型車的成本以及車輛維護(hù)的費(fèi)用；同時(shí)合理利用現(xiàn)有資源，達(dá)到互惠互利，共同發(fā)展的目的。但是這種運(yùn)輸方式只適合大量短途的配送，否則成本會(huì)不降反高，因此該文將它放在一級(jí)配送網(wǎng)中初級(jí)配送中，以期資源利用最大化。

再將劃分的區(qū)域按照該區(qū)域內(nèi)不同地點(diǎn)的訂單的數(shù)目以及最優(yōu)的路線構(gòu)建二級(jí)配送網(wǎng)：中小型車暫存中轉(zhuǎn)。屬于大型冷藏車的批量經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸與“最后一公里”宅配之間的緩沖，該文采用了與小型超市或便利店合作的方式。捍嬤兇包括兩方面：其一是中轉(zhuǎn)，指大型冷藏車在中轉(zhuǎn)點(diǎn)/站將貨物分給中小型冷藏車，中小型冷藏車將分到的產(chǎn)品帶回所屬片區(qū)進(jìn)行最后一公里宅配；其二是暫存，指中小型冷藏車在到達(dá)片區(qū)后，相應(yīng)的快遞員立刻進(jìn)行包裹的派送，對(duì)于指定時(shí)段或暫時(shí)不能配送的包裹，放入合作便利店的冷柜中進(jìn)行暫存。便利店雖然沒有大型綜合超市規(guī)模大但是勝在分布廣、網(wǎng)點(diǎn)密集。中小型車雖然配送量不大，但經(jīng)由分區(qū)域配送后，使得每輛配送車的利用率達(dá)到最高，實(shí)現(xiàn)在滿足需求的前提下達(dá)到成本最小化。

完成二級(jí)配送之后，就是直接與客戶接觸的最后一公里配送：人工配送。在中小型冷藏車將貨物分配到各個(gè)站點(diǎn)之后，將一些還不能配送的貨物存放在便利店。其他全部裝到小型三輪摩托車上，由人工運(yùn)往各個(gè)區(qū)域的每一個(gè)消費(fèi)者手中?？爝f員可以自己憑借經(jīng)驗(yàn)以及訂單確定最優(yōu)的配送路線，所以人工配送是最具有靈活性與機(jī)動(dòng)性的配送方式，且單個(gè)成本不高，可以大量啟用，但是配送周期比較長(zhǎng)，且路線呈現(xiàn)迂回交叉的情況。因此，該文將人工配送設(shè)置為三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)的最末端，將人工配送的優(yōu)點(diǎn)完全發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)避免短處，以貼合精益的思想。

進(jìn)行中轉(zhuǎn)的時(shí)間，即大型冷藏車到達(dá)中轉(zhuǎn)點(diǎn)的時(shí)間和中小型車到達(dá)便利店的時(shí)間可以是固定的，也可以借由現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與信息的傳送。總之，中轉(zhuǎn)的時(shí)間要保證透明，使得貨物交接的時(shí)候不產(chǎn)生時(shí)間上的滯后，保證貨物的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精益冷鏈。

3 結(jié)語(yǔ)

精益冷鏈要求沿冷鏈方向的價(jià)值流不間斷流動(dòng)，而價(jià)值流的流動(dòng)是需要有完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)作為載體來(lái)承擔(dān)的。冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、配送路徑的優(yōu)化以及冷鏈配送中心的建設(shè)，可以提高冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量控制水平，有效保障商品的采購(gòu)供應(yīng)水平。配送路徑的優(yōu)化可提高車輛裝載運(yùn)輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)，在先進(jìn)的信息技術(shù)支撐下，形成各節(jié)點(diǎn)有效銜接的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，使冷鏈價(jià)值流在消費(fèi)者需求的“拉力”作用下不間斷地流動(dòng)起來(lái)。精益思想的這一系列目標(biāo)實(shí)際上是一個(gè)完整的整體，彼此之間相互依賴、相互關(guān)聯(lián)。提高生鮮產(chǎn)品質(zhì)量、保障食品安全、確定合適的中轉(zhuǎn)站和暫存點(diǎn)建、形成高效的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，這些因素實(shí)際上也降低了冷鏈的成本；而要減少成本，也必須要從這些方面入手進(jìn)行改進(jìn)。精益冷鏈的目標(biāo)體系體現(xiàn)了精益冷鏈的基本思想就是要使冷鏈物流在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上不斷完善、改進(jìn)績(jī)效。消除不必要的物料移動(dòng)、消除供應(yīng)鏈上不按時(shí)交貨而產(chǎn)生的等候時(shí)間、減少不產(chǎn)生價(jià)值的浪費(fèi)。

該文構(gòu)建的生鮮冷鏈三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)，使得冷鏈配送公司可以為客戶提供多種可靈活組合的配送方式，同時(shí)可以有效解決冷鏈運(yùn)輸中對(duì)接時(shí)產(chǎn)生時(shí)間上的滯后、對(duì)接地址無(wú)法選定等問題，大幅度節(jié)約資源、提高客戶滿意度，從而使冷鏈企業(yè)拓寬業(yè)務(wù)范圍、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擁有更大的盈利空間。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁學(xué)國(guó)，鄒平，朱軍，等.我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、問題與對(duì)策[J].中國(guó)農(nóng)業(yè)科技導(dǎo)報(bào)，2015（1）：7-14.