導語：如何才能寫好一篇突發(fā)事件急救方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

以科學發(fā)展觀為指導，堅持“以人為本、安全發(fā)展”的指導原則，建立統(tǒng)一領導、規(guī)范管理、高效運轉(zhuǎn)、快速反應的突發(fā)事件應急運力調(diào)配應急救援體系，提高全系統(tǒng)對安全生產(chǎn)事故的綜合管理水平和應急救援能力，有效地預防重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

根據(jù)《__州道路運輸應急事件處理預案》的要求，本次應急救援演練由州交通運輸系統(tǒng)應急救援領導小組統(tǒng)一領導，并與州安監(jiān)局、州公安局交警支隊、消防支隊和州人民醫(yī)院聯(lián)合組織演練，并成立應急救援演練指揮部。

總 指 揮：莊國強

副總指揮：鄒　毅

副總指揮：周明洋

應急救援成員單位：州交通運輸局、州道路運輸管理局、州安監(jiān)局、州公安交警支隊、州公安消防支隊和州人民醫(yī)院。

參演單位：州交通運輸局（機關人員10人），州道路運輸管理局（機關人員20人），州公安交警支隊（交警6人，警車2輛），州公安消防支隊（消防官兵8人，消防車1輛），州人民醫(yī)院（醫(yī)護人員4人，救護車1輛），__州運輸公司（20人，客車8輛）、__市公交集團（30人，客車10輛）、__快客公司（16人，車輛8輛）、__市吉順達運輸公司（5人，貨掛車4輛）、__市海宏運輸公司（5人，罐車2輛）、__市振運公司（10人，翻斗車5輛）、__市乾路公司（5人，危貨車2輛：整車1輛、車頭1輛）、__市建祥公司（10人，貨車5輛）__浩順修理廠（6人，吊車1輛、拖車2輛）。

下設9個職能小組

（一）綜合協(xié)調(diào)組。

組 長：潘　易

副組長：壽衛(wèi)忠、邵永杰

職　責：負責制定演練方案，協(xié)調(diào)場地，組織參演人員、車輛，道路運輸突發(fā)事件報告，協(xié)調(diào)有關成員單位救援人員趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)調(diào)各專業(yè)處置搶險救援工作，及時向演練指揮部報告事故情況、運力集結情況、事故救援工作情況。

（二）旅客疏散、客運運力組織調(diào)配組。

組 長：魏學理

職　責：組織人員66人，客車26輛（每輛車配備有效滅火器2個），按照突發(fā)事件需要，進行客運力組織調(diào)配，及時疏散救援旅客。

（三）貨物運輸車輛（危險品運輸專用車輛）組織調(diào)配組。

組　長：劉京志

職　責：組織人員41人，貨車、危險品運輸專用車輛21輛，按照突發(fā)事件需要，進行貨運動力組織調(diào)配，及時指揮貨運車輛進行物資拉運搶險。

（四）事故現(xiàn)場救護組。

州人民醫(yī)院救護人員4名，120救護車1輛，擔架1副，進行現(xiàn)場傷員緊急搶救工作。

（五）消防滅火救援組。

州消防支隊消防官兵8人（教官1人組織講解使用滅火器材），消防車1輛，進行現(xiàn)場滅火講解和消防救援。

（六）交通事故救援組。

州公安交警支隊交警6人，警車1輛，對交通事故進行現(xiàn)場勘察、救援處理。

（七）演練現(xiàn)場秩序維護組。

組 長：張　雷

職　責：帶運政執(zhí)法人員8人，負責維護交通秩序，疏導交通、疏散群眾、放煙霧彈、點燃火堆等工作，并負責清理現(xiàn)場工作。

（八）后勤保障組。

組 長：苗興旺

職　責：負責觀摩席的設置、準備、服務工作。包括：制作“演練指揮部”、“演練觀摩區(qū)”、“消防滅火演練區(qū)”、“交通事故演練區(qū)”、“客車停車區(qū)”、“貨車停車區(qū)”、“小車停車區(qū)”設置，橫幅制作，無線擴音設備（話筒2部、對講機8部準）、飲用水、紅色、白色煙霧彈（各3個）等準備工作。

（九）宣傳報導組。

組　長：何雨錦

職　責：協(xié)調(diào)電視臺、報社媒體現(xiàn)場報道，做好全程視頻錄像和圖片的收集歸檔。

（一）時間：__年6月30日上午

（二）地點：__市哈密西路城司停車場

（三）模擬事件：

模擬事件一：運力組織調(diào)配，疏散旅客及運送救援物資。

__州境內(nèi)省道某路段因暴雨路橋被沖毀過后山體滑坡，嚴重中斷交通，客貨車輛無法通行，造成300名旅客滯留和需要搶修路橋物資300噸。州道路運輸管理局接到報告后，立即啟動應急預案，迅速組織客車26輛，貨車專用車輛21輛，到事發(fā)地點進行旅客疏導和拉運修橋筑路物資的運力組織調(diào)配演練。

模擬事件二：交通事故救援演練。

某一路段1輛客運班線車與1輛危險品貨車相撞后燃燒，放油閥損毀，發(fā)生泄漏，造成貨車司機受傷，5名乘客被困的救援演練。

模擬事件三：客運途中的防暴演練。

1輛客車行駛途中，有1名乘客招手示意乘車，班車緩慢停下，車門打開，佩戴安全員袖標的乘務員手持安

檢儀對上車人員行包進行安全檢查，該名乘客突然抽出長砍刀向乘務員砍去的防暴演練。模擬事件四：消防滅火演練。

現(xiàn)場設置的起火點，用滅火器材進行滅火演練。（演練后由消防教官講解滅火器的正確使用方法和火災發(fā)生后正確應對及正確逃生知識，教大家學會正確使用滅火器及其他滅火工具的方法和應對火災發(fā)生及火災逃生的基本常識）

（一）檢查準備。

綜合協(xié)調(diào)組：檢查各小組參演準備工作。

各小組依次向綜合協(xié)調(diào)組組長潘易報告演練準備情況。

（二）總指揮宣布演練開始。

由綜合協(xié)調(diào)組組長潘易同志向總指揮莊國強報告：“報告總指揮同志：__州道路運輸應急救援演練準備完畢，請指示，綜合協(xié)調(diào)組組長潘易”。

總指揮長莊國強下命令（打開擴音設備）為：“演練開始！”

綜合協(xié)調(diào)組組長潘易：“是”，轉(zhuǎn)身面向參演人員，“各救援小組進入演練場地，演練開始”

（三）客貨車輛應急救援運力組織演練。

綜合協(xié)調(diào)組組長潘易：各小組注意，首先進入模擬事件一的應急演練程序，由旅客疏散、客運運力組織調(diào)配組迅速下達調(diào)集車輛入場，待車輛入場排列整齊后，組織進行疏散旅客及運送貨物等（進入實際演練狀態(tài)）。演練完畢后向總指揮報告救援情況。

（四）交通事故模擬救援演練。

綜合協(xié)調(diào)組組長潘易：各小組注意，現(xiàn)在進入模擬事件二的演練程序，交通事故救援（點燃紅色煙霧彈），隨車押運員啟動緊急關閉裝置，使用本車消防器材進行滅火，同時現(xiàn)場駕駛員第一時間撥打120急救電話、然后向事故發(fā)生地交警部門、和運管部門告知事故發(fā)生時間、地點及人員車輛受傷情況，由前來消防人員先對危險品車輛進行降溫處置，運管救援[！]人員緊急調(diào)運拖車，將事故車輛轉(zhuǎn)移至安全區(qū)。交通事故救援組對事故現(xiàn)場進行簡單勘察，并做記錄，清理現(xiàn)場。演練完畢后向總指揮報告事故處理情況。

（五）客運途中的防暴演練。

綜合協(xié)調(diào)組組長潘易：各小組注意，現(xiàn)在進入模擬事件三的演練程序，情況設置完畢，當暴徒拿砍刀向乘務員砍去時，乘務員用手持安監(jiān)儀擋住砍刀，迅速退回車內(nèi)，同時客運駕駛員迅速關門將暴徒關在車外，報警后，駕駛人員組織乘客利用滅火器，安全錘及車用工具沖出客車共同制服暴徒，此時交警出動（代表110），將暴徒帶離。演練完畢后向總指揮報告事故處理情況。

（六）消防滅火演練。

綜合協(xié)調(diào)組組長潘易：各小組注意，現(xiàn)在進入模擬事件四的演練程序，將設置起火點用滅火器進行滅火。（現(xiàn)場由消防支隊官兵教大家正確使用的方法和講解火災應對和正確逃生的基本常識。使用滅火設備將火撲滅）

（一）現(xiàn)場簡易布置由后勤保障組準備。

（二）演練交警、消防、醫(yī)護車輛由州交通運輸局運輸科負責協(xié)調(diào)落實。

（三）演練客車：由__安排準備。

（四）演練貨車：__

（五）特種車輛及報廢的小客車：由__*負責準備。

（六）模擬肇事客貨車：客車由快客運輸公司提供，貨車由__吉順達公司提供。

（七）交通事故模擬救援客車：客車由昌運司提供，貨車由海宏公司提供。

（八）運送人員車輛：由__公交集團提供。

（九）事故救援組所用滅火器（每輛車2具），由參加演練客運公司自配。

（一）領導重視、嚴密組織。各單位（部門）要高度重視此次演練工作，分管領導要帶頭參與，演練過程中要體現(xiàn)“安全第一”的原則，嚴肅認真、聽從指揮，確保演練人員和群眾的安全。

篇2

【關鍵詞】 突發(fā)事件 三級聯(lián)動 防范機制 處理機制

【基金項目】 本文系2011年陜西省教育廳專項科研計劃項目“我國高校突發(fā)事件的成因及應急防范機制研究”（項目編號：11JK0015）的研究成果。

【作者簡介】 呂達，延安大學公共管理研究所副教授，延安大學對外聯(lián)絡處處長，研究方向為危機管理；毛鋮，延安大學公共管理研究所碩士研究生，研究方向為行政管理學的理論與實踐。

我國目前正處于社會轉(zhuǎn)型期，社會的加速變革，競爭的日益加劇引發(fā)了諸多的社會問題，如貧富差距拉大，人民的幸福感降低等等。面對復雜多變的社會，一些人出現(xiàn)心理扭曲，最終失去理智甚至走向極端。作為社會精英的大學生，對社會變革的感受能力則更加敏銳。在這種背景下，我國高校的突發(fā)事件發(fā)生率近年來逐年升高。2002年發(fā)生27起大學生自殺事件，有19人死亡；2004年為68起，有48人死亡；2005年，據(jù)有關媒體報道達到116起；2006年則進入自殺“高發(fā)年”，增加到130起之多。2011年，問題則更加突出，截至10月份，已有近百起校園自殺事件發(fā)生。

課題組對湖北、山東、山西、陜西四省數(shù)十所高校進行了抽樣調(diào)查。調(diào)查顯示，所有高校都有突發(fā)事件發(fā)生，其中，治安安全類突發(fā)事件、自然災害類突發(fā)事件、師生非正常死亡類突發(fā)事件的發(fā)生率較高。

高校突發(fā)事件發(fā)生率居高不下，且有不斷上升的趨勢，引發(fā)了極大的社會反響，使民眾深感不安。那么，引起高校突發(fā)事件的主要原因有哪些呢？

一、高校突發(fā)事件發(fā)生的原因分析

（一）客觀因素的影響和誘導

1. 高等教育大眾化的負面影響。上世紀90年代，我國高等教育從精英教育向大眾教育轉(zhuǎn)型，招生規(guī)模逐年擴大，國民的受教育水平大幅提高。高等教育改革無疑取得了驕人的成績，但成績的背后，其負面影響也日益凸顯，最嚴峻的就是大學生就業(yè)問題。世紀之交，大學生就業(yè)儼然成為社會各界熱議的焦點和政府工作的重點，時至今日，問題不斷加重。與此同時，高校的教學管理與后勤保障工作也問題重重。高校擴招加之近年來通貨膨脹的影響，導致許多家庭無力承擔巨額的教育支出，“貧困生”增多，這一特殊群體的心理問題尤為突出。

2. 高校“開放辦學理念”的負面影響。伴隨著高等教育體制改革的深入，開放辦學理念應運而生，大學校園不再是一個單純的學習深造園地，儼然成了一個小社會。新鮮事物在大學校園層出不窮，令人眼花繚亂。由于在校大學生思想還不成熟，自控能力和辨別能力較弱，極易成為不法份子、邪惡勢力誘導、利用的對象，本該安靜的校園也潛藏著許多“不安”：社會閑雜人員自由出入校園，校園內(nèi)偷竊、打架斗毆等犯罪問題頻發(fā)。在課題組的實地調(diào)查中，當問及導致高校突發(fā)事件發(fā)生的主要原因時，有49.56%的人認為是社會人員出入校園過多所致。

3. 高校合并熱潮的負面影響。據(jù)有關資料顯示，截至2010年底，我國至少有超過400所大學有過合并。合并后的巨型大學需要巨大的校園來承載，一個個位于城郊的大學城也因此誕生。大學城的學生生活極不便利，周邊的治安保護也得不到保障。調(diào)查結果顯示，地處城郊的大學其突發(fā)事件發(fā)生率是最高的，當問及導致高校突發(fā)事件發(fā)生的主要原因時，有36.4%的人認為是因為校園周邊環(huán)境差；大學城的學生怨言和心理問題也是最多最嚴重的。

4. 國家政策法規(guī)的滯后。沒有健全的法制，難以有效約束社會成員。我國的校園安全立法工作嚴重滯后，法律體系不健全，相關政策法規(guī)滯后，立法層次不高，校園安全權利和義務不對等是高校突發(fā)事件高發(fā)的又一重要客觀原因。

（二）大學生心理素質(zhì)有待提高

1. 大學生心理素質(zhì)較差。在課題組的調(diào)查中，當問及導致高校突發(fā)事件發(fā)生的原因時，有53.60%的人認為是因為學生的心理素質(zhì)差和心理問題嚴重。另據(jù)北京高校大學生心理素質(zhì)研究課題組的報告顯示，有超過60%的大學生存在中度以上的心理問題，并且這一比例還在繼續(xù)上升。2004年，華中科技大學社會學系陳志霞等人運用“自殺態(tài)度調(diào)查問卷”，采取分層抽樣方式，對1010名大學生的自殺意念與自殺態(tài)度進行調(diào)查，結果發(fā)現(xiàn)有過輕生念頭的學生占10.7%。

2. 大學生自我保護與自我防范的意識和能力較低。近年來發(fā)生的高校突發(fā)事件，有不少在校學生意外身亡，究其原因，則在于大學生自我保護和自我防范的意識和能力較差。在調(diào)查中，有52.80%的人認為學生自我保護意識差是導致相關的高校突發(fā)事件發(fā)生的主要原因。當問及對高校的應急措施是否了解的時候，有66.60%的在校學生選擇不了解；只有32.54%的人選擇基本了解；而比較了解和很了解的分別只占0.21%和0.64%。

篇3

關鍵詞：土建工程；質(zhì)量管理；問題對策

自改革開放以來，以經(jīng)濟建設為中心的發(fā)展策略促進了各項事業(yè)的順利開展。與此同時，建筑行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，尤其是土建工程，而土建工程的質(zhì)量成為近些年來人們特別關心的問題。因此，建筑行業(yè)發(fā)展的同時，也要不斷的提高建筑工程的質(zhì)量，從而促進社會的穩(wěn)步發(fā)展。所以，要對土建質(zhì)量的控制方法進行一定的了解，同時對土建工程質(zhì)量管理方面存在的問題以及相應的對策進行相應的詳盡的分析。

1.土建質(zhì)量過程控制的方法

1.1分工到人以明確責任

建筑涉及到的工程均非常龐大，因此在其施工過程中的分項工程和整體工程均由企業(yè)來承擔，而對于具體的責任沒有明確的分配。如果出現(xiàn)了事故，責任的承擔針對性不夠強，使得一些施工人員不用負責相應的事故責任，如此一來，就會造成施工人員存在僥幸心理，從而忽略了工程的質(zhì)量。因此，建筑施工企業(yè)要將責任落實至個人。通過將工程細化，對工程的質(zhì)量進行層層把關，這樣就會加強施工人員的責任意識和責任感。同時還可以借助法律的手段來減少施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的現(xiàn)象。

1.2土建過程中材料的質(zhì)量控制

施工的原材料是保證工程質(zhì)量的重要因素，所以要對施工原料嚴格把關，同時在公共過程中還要對建筑材料進行時時地控制和檢測，確保材料的質(zhì)量和材料在有效期內(nèi)。就土建工程而言，其用到的材料主要有鋼筋、水泥、砂、石頭等。在施工前要對這些材料進行嚴格的檢驗，以提高建筑工程的質(zhì)量。同時材料的配置也影響工程質(zhì)量。如果控制好材料，既可以提高工程的質(zhì)量還能降低成本。在土建工程中涉及配置問題，主要是水泥、砂和水的配比是否合適。

1.3土建工程中監(jiān)督控制體系的建立

土建質(zhì)量控制的另一個關鍵是對土建工程的質(zhì)量進行隨時的監(jiān)督和管理?？梢越⑾鄳谋O(jiān)督管理體系，通過成了專人檢查小組。按照相應的管理體系對工程的質(zhì)量進行監(jiān)督和管理。對工程進行監(jiān)督和管理可以將安全隱患扼殺于搖籃中。從而有效的提高工程的質(zhì)量和避免生命財產(chǎn)的損失。

2.土建工程質(zhì)量監(jiān)督工作存在的不足

土建工程招投標質(zhì)量監(jiān)督工作存在的缺陷

不同的工程有不同的相應的制度，而土建工程建立了相應的招標和投標制度。然而，很多企業(yè)為了一己私利，在暗中提前定好工程項目的承包，這樣無疑擾亂了相應的秩序，阻礙了相應制度的實施。我國針對這些情況對工程項目做了相應的規(guī)范，使得招標活動得到了一定程度的規(guī)范。

2.1土建工程施工階段存在的問題

在施工階段，工程監(jiān)理的重要階段之一是質(zhì)量控制，該階段對建筑產(chǎn)品的影響非常大。因為施工階段質(zhì)量的好壞與工程的壽命有直接的關系，所以施工質(zhì)量的監(jiān)督過程需要從方案確定開始到工程竣工結束。在工程建設過程中，如果施工單位的工作人員專業(yè)知識匱乏或者責任心不強，甚至有些工作人員喜歡貪圖小便宜，責任心匱乏，甚至不惜偷工減料來賺小便宜，這給工程的質(zhì)量造成了巨大的安全隱患。

2.2施工技術水平，隊伍建設存在的漏洞

土建工程的管理需要不斷的引進先進的技術和工藝，并且在管理上不斷的創(chuàng)新，通過不斷的引進、消耗、吸收以及理論結合實際的路線對科技成果進行推廣?？梢酝ㄟ^兩個方面對工程的設計和施工隊伍建設工程設計進行完善，第一方面是建設前的設計，這個步驟非常的重要。因為工程的設計耗時非常長，且是一項細致的工作。如果設計文件不完善或者粗糙，那么對施工的實施和工程的質(zhì)量都會產(chǎn)生不利的影響。第二方面是建立一支優(yōu)秀的施工隊伍，施工隊伍直接掌握著工程的質(zhì)量，如果一支優(yōu)秀的施工隊伍來承建一項工程，那么該工程的質(zhì)量一定程度上會得到保證。在此基礎上，承包單位還需要選拔出最優(yōu)秀的經(jīng)理和技術骨干，在配置最先進的儀器和設備，這樣更大程度上保障工程的建設質(zhì)量。

2.3土建工程造價管理存在的問題

由于我國的經(jīng)濟體制的特殊性，使得管理部門出現(xiàn)多部門、多層次的分布。著一定程度上影響了市場競爭的規(guī)范性。同時隨著市場競爭的加劇，再加上市場供求關系越來越失衡，工程的設計階段對工程的質(zhì)量造成了嚴重的影響，這樣增加了控制工程造價的難度。

3. 土建工程質(zhì)量監(jiān)督管理的相應策略

3.1 完善工程項目的招投標管理制度

多方面的工作共同努力才能保證工程施工質(zhì)量的提高。而在土建工程的招標方式直接決定著土建工程的規(guī)模、工程的負責單位和監(jiān)督管理的團隊。而國家制定了相應的招投標的相應制度和規(guī)定，這樣可以保證招投標者能夠在同一個起點，使得投標工作的公平性和合理性。與此同時，招投標也在逐步實現(xiàn)市場化和社會化，這樣可以保證人人都有機會參與投標中，如此一來，更能保證建筑工程被一個更高水平和高實力的企業(yè)所承包、施工和監(jiān)理。然而，在社會中存在很多謀取私利的企業(yè)，這樣嚴重的擾亂了社會的秩序，從而打亂了社會上的建筑投標的秩序。因此，要努力完善工程項目的招投標的管理制度，從而提高土建工程的質(zhì)量。

3.2 加強土建工程監(jiān)管制度

如果想完善檢驗機構工程質(zhì)量監(jiān)督管理，就要建章立制。因為在相應的規(guī)范制度的約束下，才可以保證工程的質(zhì)量。以相應的檢測方法為基礎，對施工所用的材料、結構構件和半成品的質(zhì)量進行鑒定。施工中所用到的材料必須進行檢查，因為材料質(zhì)量的好壞直接決定了工程質(zhì)量的高低。尤其在市場化的今天，大量劣質(zhì)的建筑材料流入到市場，這對監(jiān)管部門和施工單位提出了更大的挑戰(zhàn)。所以，不僅監(jiān)測單位，施工單位也要對產(chǎn)品質(zhì)量進行嚴格的檢測。而合格質(zhì)量標準的建立是確保工程質(zhì)量的前提，需要相應的機構嚴格把關，從而提高工程的質(zhì)量。

3.3 土建工程施工階段對策

強化施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是做好質(zhì)量管理工作的關鍵步驟。施工過程有相應的流程，所以要嚴格按照施工流程，同時要加大施工技術培訓的機會，從而可以提高工程的質(zhì)量；同時工程質(zhì)量管理單位和相關工作人員要各盡其職，嚴禁錯誤的發(fā)生。在建筑施工的全過程中，所采用的具體技術方案、相應的組織措施和具體的檢測手段等的控制都在施工工藝范疇內(nèi)。如果施工工藝做好了，工程質(zhì)量就好得到提高。

3.4 加強土建工程造價管理對策

隨著社會市場的不斷發(fā)展，工程建設項目實施招投標承包制度在相應的建設領域的實際應用。工程撥款一般會在施工后清算。而合理的結構形式，其直接影響著工程造價。而在結算審查過程中，要對需要對中標后演變?yōu)楹贤瑑r的投標預算進行審查，審查完成后，按照其結果對相應的合同做出調(diào)整，并應提交審查報告。

4. 結語

工質(zhì)質(zhì)量直接決定著土建工程的發(fā)展方向，因此要加強監(jiān)督管理工作；而工程質(zhì)量涉及到整個工程中，每一步都與工程的質(zhì)量息息相關，這就需要工作人員具有強烈的責任感和責任心，同時要嚴格做好施工監(jiān)督管理工作，這樣可以全方位的實現(xiàn)工程高質(zhì)量完成。尤其在競爭越發(fā)激烈的今天，質(zhì)量直接決定著施工企業(yè)是夠可以繼續(xù)生存下去，要努力把好質(zhì)量的關，嚴格遵守相關的規(guī)章制度，限制好成本，使得企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻：

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關鍵詞：圖式思維理論；建筑設計

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A

由于建筑設計要素眾多，包括文化背景、場地特征、歷史習俗等，故在設計過程中必須要對這些要素進行整合，采用邏輯思維進行判斷，把握場地文脈關系，才能構思立意，優(yōu)化方案設計。整個設計過程屬于一項思維活動，而邏輯思維必須要轉(zhuǎn)化為圖式思維，以草圖形式進行形象描述，并經(jīng)由視覺循環(huán)來對方案進行驗證，最終生成方案，屬于博弈思維與視覺思維共同創(chuàng)造的成果。立足于建筑學角度，這種圖式思維方式在建筑設計方法中具有重要的運用作用。筆者主要從建筑設計方面出發(fā)，深入探究圖式思維理論在建筑設計方法研究中的運用。

1 圖式思維理論概述

圖式思維主要是指將大腦內(nèi)的抽象思維活動進行拓展，延伸至外部，并采用圖形方式表現(xiàn)出來，具有具體化與外向化。從整體上來講，圖式思維屬于形象化思想與外向化分析的過程，主要表現(xiàn)在圖解思考、視覺思考、圖解語言與設計方法四個方面上。從圖式思維作用角度出發(fā)，現(xiàn)論觀點認為，圖式思維具有六種作用：一是表現(xiàn)，二是抽象，三是手法，四是發(fā)現(xiàn)，五是檢驗，六是激勵。現(xiàn)階段，圖式思維研究重視正向思維，即采用圖解思維對設計進行分析，接著，對設計方法進行總結，明確思路后形成系統(tǒng)理論。

從本質(zhì)上來講，圖式思維即為設計工作者開展自我對話的活動，亦為是自身與設計圖紙間的交流過程，綜合了博弈思維與視覺思維，屬于一種創(chuàng)造性思維模式。從圖式思維表現(xiàn)形式出發(fā)，一般包括：第一，徒手繪制草圖；第二，制作模型。在建筑設計表現(xiàn)中，徒手繪制草圖屬于一種二維空間表達，而模型制作屬于三維空間營造，充分彰顯了建筑設計的空間序列，反映了建筑的體量關系與形態(tài)輪廓美。建筑師主要采用草圖進行思考,其在發(fā)現(xiàn)并分析問題的同時,基于大腦思維作用下經(jīng)由手進行勾勒,進行圖式表達,并在視覺刺激作用下進行辨別與判斷,反饋原圖形，進一步刺激大腦作出綜合思考與判斷，經(jīng)由不斷循環(huán)往復而獲取最終設計構思。此思考過程充分調(diào)用了大腦、手、眼，經(jīng)由思維刺激進行繪圖、看圖。最終作用于大腦，充分彰顯了博弈思維與視覺思維的完美契合。

2 圖式思維理論在建筑設計方法研究中的運用

現(xiàn)階段，建筑設計方法論研究涵蓋七個領域：一是行為建筑學，二是建筑形態(tài)學，三是建筑符號學，四是建筑類型學，五是圖式思維理論，六是建筑裝飾理論，七是科學設計程序理論。而圖式思維理論屬于理性建筑設計中的一種重要理論，對建筑設計方法研究具有至關重要的作用。在建筑設計過程中，圖式思維的運用主要表現(xiàn)在三個方面，具體如下。

2.1 設計者大腦思維時期

大腦思維時期屬于圖式思維開始階段，從本質(zhì)上來講，圖式思維貫穿于建筑設計的整個過程。立足于歷史發(fā)展角度，在未發(fā)現(xiàn)理性建筑設計方法時期，設計者多借助前人經(jīng)驗來開展建筑設計，即采用頭腦回憶前人們的經(jīng)驗，對本設計進行利弊分析，最終形成一套設計思路并付諸實踐。針對這個設計過程而言，其屬于大腦思維時期。具體而言，設計者頭腦中存在多個思維方案，其屬于方案間的交流，并未將博弈思維轉(zhuǎn)變?yōu)橐曈X思維，屬于單純思考推敲循環(huán)過程。立足于圖式思維理論角度，在建筑設計初期，設計者必須要對地區(qū)風俗習慣、場地環(huán)境、歷史、人文、經(jīng)濟等因素進行系統(tǒng)分析，才能在大腦中形成開敞形象，構成多個備選方案。

2.2 設計者圖紙表現(xiàn)時期

圖紙表現(xiàn)階段即為建筑設計者采用圖紙方式表現(xiàn)自身的設計構思。圖紙表現(xiàn)時期屬于圖式思維的的發(fā)展階段，亦為關鍵階段，主要表現(xiàn)在靈感記錄上，屬于靈感創(chuàng)造的關鍵源泉。圖式思維作為建筑設計的關鍵工具，具備主觀性思維活動。具體而言，在實際過程中，可將表達的信息具體化，其特點具有多樣化，即每個設計者以圖式進行表達具有不同特征。譬如某些設計者在一張圖紙上呈現(xiàn)多樣可供選擇的形象設計圖，經(jīng)由視覺思維觀察，以設計形式記錄方式可激活設計者大腦靈感，從而創(chuàng)造出全新的設計形式?，F(xiàn)代建筑大師路德維希?密斯?凡德羅圖式表達多為平面圖，偶爾采用透視圖來對設計效果進行檢驗，構成簡明扼要的草圖，具有極強表現(xiàn)力，能反映出設計的空間序列關系，并能觀察到空間組合關系。

2.3 設計者模型展示時期

模型展示時期已升華為圖式思維的高層次發(fā)展階段，一定程度上彰顯了建筑設計的實際效果，具有較強的啟發(fā)性。在實際設計過程中，主要以設計交流為準則，糅合了建筑體量、光影色彩等要素，展現(xiàn)了空間序列與組合關系。針對設計者而言，呈現(xiàn)設計真實效果，有助于激發(fā)設計者的想象力。從某種角度上來講，模型展示時期亦為圖式思維對設計方案的檢驗時期,有助于調(diào)動視覺，促使思維得到進一步的發(fā)展。

結束語

綜上所述，圖式思維作為一種重要的設計思維方式與手段，在建筑設計過程中得到了廣泛應用與發(fā)展。在信息化時代背景下，圖式思維具有廣闊的發(fā)展空間。設計師必須要明確圖式思維的科學內(nèi)涵，掌握相關電腦技術，合理利用輔助軟件，將大腦內(nèi)部的抽象思維轉(zhuǎn)變?yōu)檫壿嬎季S，并采用圖紙形式進行表達，從而完善設計方案，優(yōu)化設計方法。

參考文獻：

[1]成長.圖式思維的意義及其在建筑設計中的重要作用[J].中外建筑,2010（05）:80-81.

[2]龍海華.建筑設計中圖式思維理論運用探析[J].民營科技,2011（05）:345-345.

篇5

關鍵詞 傳統(tǒng)圖案 現(xiàn)代圖形 本土化 設計

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Research and Practice of Integration of Traditional Patterns

into Modern Graphic Design Teaching Methods

LIANG Li

（Wuhan University of Technology Huaxia College， Wuhan， Hubei 430023）

Abstract Traditional designs into modern graphic design teaching， not only enhance students' learning traditional culture， heritage， innovation enthusiasm， and inject local culture connotation and charm in modern graphic design， reflect the teaching philosophy of modern graphic design will be rooted in local community.

Key words traditional graphic； modern graphic； local； design

0 前言

傳統(tǒng)與現(xiàn)代因時間的距離所呈現(xiàn)的結果似乎是相互矛盾的。然而，他們之間又有著不可分割的依存關系。在現(xiàn)代設計中，東西方文明的相互借鑒是當代世界發(fā)展的一種趨勢，這種借鑒首先是建立在本民族文化的根基上。通過將傳統(tǒng)圖案融入現(xiàn)代圖形設計教學中，不僅提升學生對于傳統(tǒng)文化學習、傳承、創(chuàng)新的積極性，而且在現(xiàn)代圖形設計中注入本土文化的內(nèi)涵和韻味，體現(xiàn)現(xiàn)代圖形設計將植根于本土的教學理念。

1 民間傳統(tǒng)圖案的藝術特色

1.1 中國傳統(tǒng)民間年畫藝術特色

年畫，顧名思義是裝飾年節(jié)環(huán)境的民間版畫，它是隨著年節(jié)風俗的演變而產(chǎn)生和發(fā)展的。民間年畫的構圖大都在飽滿均稱中追求變化，主次分明，層次井然，不留過多的空白。年畫的圖案一般采用大膽的夸張甚至變形的手法。例如，將門神身體和頭部比例進行變化，突出武將的雄健體態(tài)。年畫的色彩不拘泥于寫實而是大膽地加以夸張，如大紅馬、五彩繽紛的大公雞，甚至在羊、牛的身上也添畫五顏六色的圖案，使之更具有浪漫情調(diào)和裝飾效果。年畫從構圖、圖案、色彩裝飾特色較濃，特征較鮮明。

1.2 民間剪紙藝術的形式意蘊

剪紙，又叫“刻紙”，是一種以紙為加工對象，以剪刀（或刻刀）為工具進行創(chuàng)作的藝術。剪紙的藝術特點是由紙和剪刀、刻刀所決定的。結構處理上連線鏤空，“千刻不落”“萬剪不斷”的結構，是剪紙藝術的一個重要特點。構圖形式上組合壓縮，將三維的物象平面化，通過陰紋和陽紋的形式來表現(xiàn)天、地、人、動物、植物等，并將其合理地安排在一個畫面中。這種構成形式也是現(xiàn)代圖形設計里面的想象圖形、超現(xiàn)實的圖形。形象處理上夸張概括，可以將抓髻娃娃的眼睛處理得非常瞠目；鯉魚大得很夸張，以至于有一種抱不動的感覺，這更寓意著一年的豐收。

從歷史上看，一切形式的工藝美術，都是在傳統(tǒng)圖案的基礎上發(fā)展起來的，因此，圖形設計的教學也要植根于傳統(tǒng)，在傳統(tǒng)圖案的基礎上進行借鑒和創(chuàng)新。

2 現(xiàn)代圖形設計教學的現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)代圖形設計教學的“國際化”特征

現(xiàn)代圖形設計教學受到西方設計思潮的影響，在教學中強調(diào)形式感和現(xiàn)代感。圖形設計課程在較多的本科院校主要以現(xiàn)代圖形創(chuàng)意為主進行教學，解決現(xiàn)代圖形語言創(chuàng)造及表現(xiàn)技巧。一方面通過正負形、漸變圖形、同構圖形、共生圖形等多種表現(xiàn)形式來構成圖形；另一方面，在科技發(fā)達的時代，通過電腦軟件、攝影技術等方法來實現(xiàn)現(xiàn)代圖形的設計，或者圖形由平面的圖形向立體空間擴展。

2.2 現(xiàn)代圖形設計教學存在的現(xiàn)實問題

在現(xiàn)代圖形設計教學中，較多的本科院校更注重“國際化”特征，而忽略了對于學生的“本土化”語言的學習和培養(yǎng)。我們慢慢認識到中國的設計教育只以“本土化”為基礎才能有出路。因而，在圖形設計課程教學中，一方面，我們汲取了西方圖形設計的創(chuàng)意方法和技巧，將傳統(tǒng)圖案融入現(xiàn)代圖形設計的教學中，形成中西結合的教學方法，另一方面，我們在圖形設計課程中增加一部分“傳統(tǒng)文化考察”課程，這樣更有效地促進對于傳統(tǒng)文化、傳統(tǒng)圖案的學習和再設計、再創(chuàng)造。

3 傳統(tǒng)圖案在現(xiàn)代圖形設計教學中的應用

3.1 提出問題，組織引導

傳統(tǒng)圖案融入現(xiàn)代圖形設計教學中，通過向?qū)W生提出教學方案。組織學生對于傳統(tǒng)圖案的學習和理解，激發(fā)創(chuàng)作熱情。作為實踐教學的一部分，我們引導學生參觀湖北省博物館、楚河漢街、湖北省美術館等比較有湖北特色的參觀點進行學習考察，時間為一周。同學們對于傳統(tǒng)圖案和文化進行收集、記錄，臨摹學習，為進行圖形設計做好準備。

通過引導對于傳統(tǒng)圖案的學習和考察，以較直觀的形式加強學生對于傳統(tǒng)圖案的學習和對于傳統(tǒng)文化的認識和理解，從而提高學生的學習和創(chuàng)作的熱情，該種教學方法效果較好。

3.2 巧設課題，培養(yǎng)學生將傳統(tǒng)圖案在現(xiàn)代圖形設計中的應用

通過課題的形式，來培養(yǎng)學生對于傳統(tǒng)圖案的學習以及在現(xiàn)代圖形設計中的應用。課題的設計在藝術設計教學中是至關重要的，課題設計的優(yōu)劣直接影響學生對于該課程學習的積極性和創(chuàng)作熱情。

在圖形設計課程教學中，該教師設計課題——十二生肖圖形設計，十二生肖傳統(tǒng)圖案的素材較多，并且有著不同的藝術形式。其中二維的圖案有剪紙窗花、年畫；三維的立體形態(tài)如鳳翔泥塑、布玩具、雕刻等。這些傳統(tǒng)圖案都可以作為十二生肖圖形設計的豐富素材庫，通過現(xiàn)代圖形設計的表現(xiàn)方法結合表現(xiàn)，一方面要求學生從形態(tài)上提取傳統(tǒng)圖案元素和現(xiàn)代圖形設計結合；另一方面，要求學生從傳統(tǒng)圖案文化內(nèi)涵、意境上面提取元素和現(xiàn)代圖形設計結合。靈活應用解構和重構的現(xiàn)代圖形設計方法對于傳統(tǒng)圖案進行重新構成，形成“本土化”的現(xiàn)代設計語言。

如圖1，學生作品一，該學生采用傳統(tǒng)祥云圖案云紋融入十二生肖圖形設計中，體現(xiàn)“?！钡降脑O計理念，“祥云”的“祥”代表吉祥、如意、祥和的意愿，“云”是天空中的云彩，是中國古人“心中之云”的寫照，它包含了一種精神氣蘊和內(nèi)涵。該學生將祥云的吉祥觀念巧妙地應用在十二生肖圖形設計中。學生作品二，該學生采用標點符號形成十二生肖圖形，采用“福祿壽喜”的剪紙圖案替構局部，形成有藝術特色的十二生肖圖形設計，該設計作品既能體現(xiàn)時代特征，又不失傳統(tǒng)的藝術韻味。

3.3 注意學生個性創(chuàng)新

學生對于傳統(tǒng)圖案在現(xiàn)代圖形設計中的融合再創(chuàng)新的學習，建立在學生的個性特點基礎之上。在藝術設計中，每一個藝術設計者都會有自己的審美偏好和優(yōu)點，可以引導學生提取傳統(tǒng)圖案元素向平面、立體、空間等多維度擴展，以及材料和現(xiàn)代技術的應用等，通過充分發(fā)揮想象，最大限度地挖掘創(chuàng)作靈感，設計出有代表性的個性作品。

4 結語

綜上所述，傳統(tǒng)圖案融入現(xiàn)代圖形設計教學方法是可行的、科學的方法。針對現(xiàn)代圖形設計教學中多數(shù)教師受西方設計思潮的影響，采用國際化的設計語言來指導學生進行設計，而忽略了“本土化”語言的學習和創(chuàng)新。通過該論文的實踐和研究，傳統(tǒng)圖案融入現(xiàn)代圖形設計中，對于“本土化”語言的學習起到積極的促進作用，更加有利于提高學生對于傳統(tǒng)文化的學習和傳承，激發(fā)學生對于傳統(tǒng)圖形的學習和創(chuàng)新的興趣，為圖形設計課程注入新的活力。

參考文獻

[1] 馮小紅.論現(xiàn)代藝術設計與傳統(tǒng)文化的關系[J].裝飾，2006（7）：16-17.

[2] 柳林，趙全宜.吉祥圖形新視覺[M].武漢：武漢大學出版社，2005（10）.

[3] 尋勝蘭.新民族圖形[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009（4）.

[4] 沈泓.吉祥圖案——民俗藝術中的美麗意象[M].北京：中國廣播電視出版社，2011（1）.

篇6

【關鍵詞】冬季環(huán)境；完成；安全性土建施工；管理方法

在冬季的環(huán)境下進行土建施工具有極大的挑戰(zhàn)性，通常使用的建筑施工方法已經(jīng)不能夠滿足冬季的建筑施工工作的要求。要運用科學的、有效的的施工管理方法在工程施工過程中細致化的進行施工的管理工作，保證建筑工程的整體質(zhì)量，提升施工的技術水平，為安全的開展冬季環(huán)境下的土建施工做好保障基礎工作。

一、冬季土建施工的基礎保障

（一）準備土建施工的相關資料

要充分的研究冬季施工的環(huán)境因素，溫度變化情況，認真的研究土建施工的過程中會出現(xiàn)的各種施工方面的情況發(fā)生，制定出關于冬季施工管理的設計方案，保證土建工程的安全性與施工的整體質(zhì)量的管理。選取適合冬季施工的技術與工藝，依據(jù)建筑施工的成本預算，建立完善的施工設計方案，合理的管理相關土建施工中與技術相關的文件，提升土建施工資料的有效管理工作，參考分析關于土建施工的內(nèi)容與過程，規(guī)劃好土建施工的各項方案，保證土建工程施工的順利進行。

（二）加強土建施工中的人力資源管理

要加強土建施工中的人力資源的管理工作，對比的分析冬季土建施工需要的條件，建立冬季土建施工技術的培訓課程，通過合理的手段處理好冬季土建施工的管理工作，保證施工的效果與質(zhì)量。處理好冬季土建施工的安全措施與防范的管理，制定出科學合理的有效措施處理方案，保證施工的安全性。指定專業(yè)的工作人員進行施工現(xiàn)場的實地考察工作，檢測施工的環(huán)境與溫度等條件，掌握最高溫度與最低溫度之間的差別，是否符合混凝土的施工要求，并要完善土建施工的各個環(huán)節(jié)的管理工作與養(yǎng)護工作。定期的對室外溫度進行檢測活動，在溫度過低不能保證土建施工的正常運行的時候，要使用應急方案，保證土建施工的質(zhì)量。

（三）冬季下施工材料的保護工作

冬季環(huán)境下進行的土建施工要保證使用的建筑材料的特殊條件，做好土建施工建筑材料的準備工作，在保證工程成本管理的前提下，做好保暖材料的采購工作，使用材料的相關方案等。要派專人進行土建材料的管理、采購、保存等工作。要保證施工中混凝土的溫度變化情況，控制好土建施工的管理工作，選擇科學合理的土建施工工藝與建筑材料，并制定好施工的相關程序，保證工程施工的經(jīng)濟效益，預防發(fā)生浪費土建成本的現(xiàn)象。

二、冬季環(huán)境下的安全性土建施工管理方法

（一）加強土建深基坑的安全化管理

在進行冬季的土建基坑的施工中，要增強基坑壁四周的防護工作，并進行有效的管理，加強檢測邊坡四周的建筑物，防止發(fā)生倒塌等問題，制定科學合理的土建安全檢測制度。運用安全化的設備管理方法對塔吊、電梯等大型的土建工程進行有效的管理，設置科學的土建防凍位置，防止在施工的過程中出現(xiàn)倒塌等問題，分析好土建施工對現(xiàn)場的要求與標準，制定合理的拆遷控制工作、拆遷的管理工作、拆遷的標準，保證土建施工的合理性，做好土建施工過程中的垃圾清理與運輸?shù)裙ぷ鞯墓芾恚晟仆两ㄊ┕がF(xiàn)場的各項安全標準與管理工作。

（二）土建施工管理過程中做好防凍防滑工作

認真的檢查與分析土建施工現(xiàn)場的環(huán)境與溫度，對于在進行高空作業(yè)的工作人員要配備防寒保暖工作服，體現(xiàn)出土建施工的人性化。對于施工的現(xiàn)場進行科學的分析，采用合理的防滑處理方法，并啟動施工現(xiàn)場的應急預備方案的管理與處理工作，既要保證大家土建施工的安全性，又要完成物資、設備、材料等的科學性管理。當有安全問題發(fā)生時，啟動搶險預備方案進行及時的處理工作，最大限度的降低經(jīng)濟損失。在進行土建施工的管理中，要保障相關的安全防護用品的合理配置工作。在進行高空作業(yè)的時候，要進行施工現(xiàn)場的有效管理，保證施工的安全性、穩(wěn)定性，監(jiān)督施工的進度、質(zhì)量與效率，防止出現(xiàn)影響施工的效率與進度的事情發(fā)生。

三、加強冬季環(huán)境下安全性土建施工管理中的技術分析

（一）土方施工技術措施

要特別的注意冬季施工中的土方工程施工，進行施工以前，要制定詳細的施工計劃書，選用合理的、科學的、有效的施工方案與施工技術，組建土建施工的工作人員與土建施工的設備，在短時間內(nèi)完成應有的土方挖掘工作，提高效率。在進行土方挖掘工作的過程中，要做到保證道路的通暢，在道路上做好防滑措施，保證運送土方的車輛順利通過，還有做好相鄰建筑地基的防凍措施的處理，重要的是保證施工的質(zhì)量與施工的進度，用最短的時間完成土方的施工工作，防止發(fā)生受凍等問題。在進行土方的挖掘過程中，還有注意深基坑的排水問題，防止出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，避免出現(xiàn)受凍等原因影響到土方塌方等，在挖掘工作進行帶尾聲的時候，

深基坑的保溫處理以及回填土的處理相當重要，只有做好這些相關工作，才能真正保證工程的施工質(zhì)量。

（二）混凝土施工技術措施

混凝土受溫度的影響較大，因此，在冬季低溫狀態(tài)下施工時，掌握好合理的施工技術非常必要。在進行冬季土建的施工，要選取硅酸鹽水泥，水泥標號要超過33， 在用于混凝土的澆筑時要保證在每立方米大于或是等于三百千克，并且應加入適量的防凍劑在里面，其作用是降低凍害事故的發(fā)生。在土建施工完成以后，還有做好混凝土的加固工作，要等到混凝土真正的冷卻之后，才可以拆除模板與保溫層?；炷猎跀嚢柚?，其溫度要保持在十度以上，而在入模時，溫度則控制在五度以上。

（三）砌體施工技術措施

冬季土建施工的最重要問題就是砂漿受到凍結，當砂漿凍結以后會出現(xiàn)以下幾種情況：首先，一定程度上抑制了砂漿的硬化特性，使得強度降低，從而導致其膠結作用失效。其次，大大的降低了砂漿的塑性，導致了水平或者是垂直灰縫減弱了緊密度的性能特點。最后，解凍以后的砂漿，遇到上層砌體的重壓作用時，會引起不均勻沉降的現(xiàn)象發(fā)生。因此說，在冬季環(huán)境下，進行土建工程的施工活動，要采用有效的預防措施，控制好外部因素對土建施工的影響，管理好土建施工的材料堆放工作與保溫措施。在冬季的環(huán)境下進行土建施工的過程中，砂漿的防凍工作是非常重要的作用內(nèi)容之一，應采用適當?shù)姆椒ㄟM行施工確保施工質(zhì)量。

結束語：

綜上所述，在冬季環(huán)境下進行土建施工作業(yè)，要結合當?shù)氐臍夂驐l件，選擇合適的建筑施工方法，做好建筑施工的基礎保障工作。要保證土建施工過程中，使用合理的、科學的、有效的施工技術與工藝活動，做好建筑施工的安全管理工作。對施工中使用的建筑材料要做好集中保管與預防受凍等措施，保證土建施工的正常運行，保證工程的質(zhì)量與進度；推動冬季環(huán)境下土建工程施工的發(fā)展與進步。

參考文獻：

[1]連士玉.淺談冬季環(huán)境下完成安全性土建施工的管理方法[J].四川水泥， 2015（6）：345.

[2]呼 妍，劉 斌.淺談建筑冬季施工中的管理[J].建筑設計管理，2007（3）：56-57.

篇7

【關鍵詞】 急診急救；突發(fā)事件；護士

當今社會，生活節(jié)奏較快，人們普遍壓力也較大，因而引發(fā)的社會中許多難以預料的突發(fā)事件也越來越多，不僅包括上述這些因素，比如一些自然災害如地震、海嘯、山體滑坡和泥石流等更加激增了社會中突發(fā)事件的發(fā)生概率，這也是我們急診科面臨的巨大挑戰(zhàn)[1]。目前社會中人們的維權意識越發(fā)強烈，從而引發(fā)的醫(yī)患糾紛也是越發(fā)嚴重，而急診科又是極易因突發(fā)事件而接觸病危患者甚至垂?；颊撸@些很多都是引發(fā)醫(yī)患糾紛的導火索[2]。急診科面臨的不僅僅是社會外界的這些突發(fā)事件，同樣面臨的也是急救過程中的各種突發(fā)事件。護士準備工作的一個小疏忽，甚至在急救中因堵車等事件造成的急救延誤，這些突發(fā)事件都是需要護士提起高度的防患意識。近年來，我國的各大醫(yī)院、醫(yī)療團體、大中專職業(yè)院校和培訓機構等都對提高護士在急診急救中應對突發(fā)事件的能力高度重視，并在減少醫(yī)患糾紛方面取得了較為顯著的成果[3-4]。筆者認為，我們也應當提高該方面的重視程度，現(xiàn)將如何提高護士在急診急救中應對突發(fā)事件的能力做如下簡介：

1 加強組織管理

構建多層多級負責管理制度，如主管院長-護理部-護理專業(yè)管理組-護理應急指導組-護理科室實施應對小組管理機制，要將各種制度完善起來，即使真正遇到了突發(fā)事件，也可以做到有條不紊，有章可循，各司其職，各負其責，屆時可以使人員能夠及時搶救，及時調(diào)動，及時匯報，及時處理，為搶救病人爭取寶貴的時間。

在加強制度管理優(yōu)化的同時，也要注重組織內(nèi)部人員的協(xié)同合作關系，每個個人應該意識到自己是急救團隊的一個個體，應該努力發(fā)揮個人對團隊的貢獻作用，應該認識到急診急救不是搞個人主義，而是集體主義的集中體現(xiàn)。每次在急救行動前，領導者應當明確每個人的任務，行動后更應該對急救過程中發(fā)生的突發(fā)事件進行階段性的總結，每個成員遇到的問題也應該在團隊中進行集體討論。急救護理團隊最好是一個人員流動性較小的團隊，這更易于培養(yǎng)成員間的相互信任，相互溝通和團隊的凝聚力，也能使急救護理團隊取得更快的進步。

2 完善培訓制度

盡管我們希望急救護理團隊的人員流動性較小，但是新成員的引入也是不可避免。剛剛進入的新護士，尤其是一些剛畢業(yè)的學生，雖然年青體力充沛較適合急診急救工作，但是經(jīng)驗的缺乏會使他們應對突況的能力較差，這就亟需要完善新人的培訓制度。而課堂的培訓遠遠達不到預期的效果，而以老帶新，也就是俗稱的以師帶徒的培訓機制更能行之有效的提高培訓的質(zhì)量。以課堂培訓和實際急救實踐相結合的培訓制度，則更能有效的提高新人在急診急救中應對突發(fā)事件的能力。

完善培訓制度不止針對新引入的護理人員，當然也包括全體急救護理人員的培訓，像一些常規(guī)重點技能的培訓，如測量血壓，抽血化驗，吸氧導尿，心肺腦復蘇，心電圖和呼吸肌的使用等，均需引起重視。下表1中列出了某醫(yī)院的急救護士在培訓前后各項執(zhí)行時間的縮短情況[5]。由下表可以看出，急救護士在培訓后的急救技能方面有了很明顯的提高，說明完善培訓制度是很有必要的。

3 加強學習進修

提高業(yè)內(nèi)的學習進修是醫(yī)院提高綜合實力的必要途徑，要提高護士在急診急救中應對突發(fā)事件的能力，更應當加強急診科護士的學習進修。比如與更優(yōu)一級的醫(yī)院進修班或者學習班取得長期合作的機會，每年或者每半年選派急診科的骨干護士前往進修學期，及時吸收先進的急救護理技能，如此更能提升科室整體的積極性，當進修人員回到自己崗位時將進修所得予以發(fā)揚和傳達，則能使整個急診急救中的能力上一個新的臺階。

4 專家交流講座

醫(yī)院應定期邀請高水平的急診急救專家，和與急診急救聯(lián)系較為緊密的外科、骨科、心內(nèi)科，呼吸內(nèi)科等方面的專家來院講座，主要講解一些極其危重的患者易在急救中產(chǎn)生的各種問題和問題的處理方法。比如一些農(nóng)藥中毒患者，大面積燒傷患者，車禍嚴重骨折患者和心肌梗塞患者在急救中應該注意的問題作出詳細的講解，再比如一些高要求的技術操作應當避免的問題等等。借此提高急診護理人員的憂患意識和風險意識，在工作時刻保持精神集中，以減少差錯的事故的發(fā)生，進而避免醫(yī)患糾紛的產(chǎn)生。

5 定期考核

針對理論學習與實踐相結合的特點，對急救護理人員的考核也應當分為兩大部分。在定期的理論課培訓期間及結束后，應當定期對急救護理人員進行急救理論基礎知識的考察，以了解急救護理人員對急救理論基礎知識的掌握情況。另一方面，應當定期采取情景模擬考核的形式，可在被考察護理人員不知情的情況下，由相關負責領導設置險情和各種突況?？疾旒本茸o理人員在應對急診急救中的各種突況的處變能力、配合能力、協(xié)調(diào)能力和領導能力等等。護理人員突況時應保持情緒的穩(wěn)定，做到忙中不亂，有條不紊。通過兩項考核的有機結合，一方面可以了解急救護理人員的工作能力，另一方面，更重要的一點，可以激發(fā)急救護理人員在應對突況的各種能力產(chǎn)生一個很大程度的提高。

6 小 結

近年來，隨著各方面活動的開展，急救中突發(fā)事件的越發(fā)引起各方面的重視。雖然在實際的急救活動中，突發(fā)事件的發(fā)生概率較小，但是對突發(fā)事件的處理方面則更能反映出護理人員的真實水平、經(jīng)驗和能力，更能反映出一所醫(yī)院在急救方面水平的高低。提高護理人員在應對急救中突發(fā)事件的能力，不僅僅只是為了減少醫(yī)療事故和醫(yī)患糾紛的產(chǎn)生，更重要的是提高危重病人的搶救成功率。由于急救護理的突發(fā)事件不是經(jīng)常發(fā)生，因此很少有護理人員可以在實踐中的得到充足的鍛煉。因此這就需要醫(yī)院和急診部門有防患于未然的責任意識，在各方面要做到充足的準備，才能使急救護理人員在真正遇到突發(fā)事件時能夠從容的應對，進而有條不紊的進行應急預案的開展。

參考文獻

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[2] 黃瓊芳.如何提高急診護理人員應對突發(fā)事件的能力[J].現(xiàn)代醫(yī)院，2006，6（5）：113.

[3] 吳曉蓮.護生掌握護理突發(fā)事件應急知識的調(diào)查與分析[J].護士進修雜志，2009，24（6）：549.

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【關鍵詞】群體性突發(fā)事件；醫(yī)療急救；調(diào)查

文章編號：1009-5519（2008）13-1933-03 中圖分類號：R5 文獻標識碼：A

我們對2003～2005年期間由涪陵醫(yī)療急救分中心急救部直接參與的157起群體性突發(fā)事件具體情況進行收集整理，就如何不斷提高現(xiàn)場救援水平總結如下。

1 基本情況

1.1 我們將3人及其3人以上發(fā)生的突發(fā)事件作為群體性突發(fā)事件[1]，按照類型分為急性中毒、交通事故、工業(yè)事故、自然災害和暴力事件5大類。2003年1月1日~2005年12月31日期間涪陵急救分中心參與群體性突發(fā)事件醫(yī)療急救157起，傷病人數(shù)986例，其中死亡20例。

1.1.1 交通事故116起，占群體性突發(fā)事件73.89％，傷病703例，占72.77％，居首位；死亡20例，為3年間惟一發(fā)生死亡的群體性突發(fā)事件，均為道路交通事故。

1.1.2 急性中毒28起，占17.83％，傷病215例，占22.26％，居第二位，無死亡病例。其中食物中毒21起182例，有害氣體中毒2起16例，化學工業(yè)品中毒4起14例，農(nóng)藥中毒1起3例。

1.1.3 暴力事件8起，占5.10％，傷病29例，占3.00％，居第三位，無死亡病例。均為刀械傷。

1.1.4 自然災害3起，占1.91％，傷病13例，占1.35％，居第四位，無死亡病例。其中山體滑波2起10例，洪水1起3例。

1.1.5 工業(yè)事故2起，占1.27％，傷病6例，占0.62％，居第五位，無死亡病例。均為建筑施工事故。

1.2 借鑒關金保等[2]文中《北京市災害事故、突發(fā)事件醫(yī)療救援工作實施細則》進行群體性突發(fā)事件的災情分類。見表1。157起群體性突發(fā)事件中，中型以上發(fā)生45起，占28.66％，傷病人數(shù)578例，占59.83％，死亡11例，占55.00％%。

1.3 涪陵區(qū)群體性突發(fā)事件趨勢變化：2003年發(fā)生67起，傷病413例，死亡14例；2004年發(fā)生48起，傷病239例，死亡2例；2005年發(fā)生42起，傷病314例，死亡4例；3年中涪陵醫(yī)療急救分中心受理的群體性突發(fā)事件發(fā)生率和死亡率成下降趨勢。

1.4 157起群體性突發(fā)事件的季度分布情況：春季（3～5月）發(fā)生43起，占事件的27.39％，傷病292例，占29.61％；夏季（6～8月）發(fā)生38起，占事件的24.20％，傷病230例，占23.33％；秋季（9～11月）發(fā)生34起，占事件的21.66％，傷病165例，占％16.73；冬季（12～2月）發(fā)生42起，占事件的26.75％，傷病299例，占30.33％。提示在冬春季節(jié)發(fā)生率較高。

1.5 群體性突發(fā)事件發(fā)生后，呼救方式主要是120。157起事件中院前急救134次，188車次（不含地方臨時調(diào)動的車輛），急救傷病員751例，院前死亡18例；呼救后自行乘車來院就診217例；危重癥143例；直接參與急救的醫(yī)護人員812例次。

1.6 初步診治及轉(zhuǎn)運：10分鐘內(nèi)傷病員得到初步診治和轉(zhuǎn)運者均達一半以上。見表2。

1.7 157起事件中，有24起傷病員首先被當?shù)鼐仍藛T送往最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心醫(yī)院救治，有38起在現(xiàn)場沒有經(jīng)過醫(yī)學處理被自行送到醫(yī)院(占24.20％)，傷病人數(shù)349例(占39.40％)。134起傷病員在現(xiàn)場和鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院經(jīng)院前急救人員的醫(yī)療監(jiān)護下轉(zhuǎn)至分中心進一步救治。

1.8 多部門合作參與醫(yī)療救援工作情況：在157起群體性突發(fā)事件中，多部門合作參與醫(yī)療救援有24起(占15.29％)，其中與消防部門配合10起，與武警部門配合8起，與公安部門配合9起，與交通部門配合5起，與地方政府配合3起。

2 討論

2.1 現(xiàn)代救援醫(yī)學：目前我國急診醫(yī)療服務體系已初具規(guī)模，并在突發(fā)災害事故醫(yī)療救援中起著重要作用，但其還處在初級階段，不夠完善，許多方面也不夠規(guī)范，缺乏標準化[2]。應以國務院頒布的《公共衛(wèi)生突發(fā)事件應急條例》和衛(wèi)生部《災害事故醫(yī)療救援工作管理辦法》為基礎，結合區(qū)域?qū)嶋H情況及以往救災實踐，參考各個急救中心的應急預案，根據(jù)災情、傷情特點，制定適合本地區(qū)可操作性強的醫(yī)療應急救援預案及其細則，包括報告、通訊、聯(lián)絡、指揮、運輸、現(xiàn)場處理、檢測、質(zhì)量控制、結論確定、信息等，使應急反應處理盡可能規(guī)范化，并在實踐中不斷得到修改、充實和完善。

群體性突發(fā)事件具有復雜、不可預見性等特點，必需明確一個城市只能有一個醫(yī)療急救中心，在政府統(tǒng)一領導下，建立組織指揮系統(tǒng)。本資料中有24次是多部門合作搶救，警察維持現(xiàn)場秩序并協(xié)助搜尋傷員，武警攀爬搜尋和抬送傷員，交通部門和地方政府派遣人員協(xié)助搜尋和抬送傷員等，醫(yī)護人員在最近的安全區(qū)設立醫(yī)療救治點，在統(tǒng)一指揮下較快地完成了醫(yī)療急救工作。我們認為，通過與交通、公安、消防等部門建立聯(lián)合救治體系，如充分利用消防工具特別是企業(yè)的現(xiàn)代科技和技術，并建立類似美國“911”一個號碼的呼救系統(tǒng)，統(tǒng)一組織指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場的整體搶救工作，社會各相關部門參與，對群體性突發(fā)事件的救援才能更加有效。

2.2 醫(yī)療救援：我國現(xiàn)行體制下，醫(yī)院對群體性突發(fā)事件的預警與救援機制還是以各大城市醫(yī)院院前急救隊伍為基礎。目前，雖然大部分城市建立了急救中心，以不同形式參與群體性突發(fā)事件的救治工作，人員接受過正規(guī)的醫(yī)學教育，經(jīng)驗豐富，技術嫻熟，但救援脫險的知識顯得不足、體質(zhì)不夠強壯，特別是在山野地區(qū)。表2可見一半以上的傷病員在救護車到達之后的10分鐘內(nèi)得到診治和轉(zhuǎn)運，大于15分鐘者，有部分原因是在現(xiàn)場未能搜尋到或護送到醫(yī)護人員處。有部分醫(yī)護人員攜帶急救物品攀爬到達現(xiàn)場時，體力已經(jīng)耗費大部分，影響就地救治傷病員。醫(yī)療救援工作是急救工作的一部分，我們應該在有強壯體魄的基礎上，把救援脫險的知識技能有機地融匯在具體醫(yī)學救治過程中，結合其他救援工具，使醫(yī)學救援人員在現(xiàn)場能自如地開展救治。

從群體性突發(fā)事件的類型分析，發(fā)生次數(shù)構成比和受傷人員構成比最高的是交通事故，傷亡達703例，占72.77%，為各類群體性突發(fā)事件之首，其死亡20例，占死亡總數(shù)的100%，是3年中唯一性質(zhì)的死因，這與死因構成比居各類創(chuàng)傷之首的報導相符[3~5]。故在現(xiàn)階段，各類醫(yī)院特別是綜合性醫(yī)院，急診學科建設首先應加強外科力量，以利在群體性突發(fā)事件時滿足醫(yī)療應急救援需要，并設立急診ICU、創(chuàng)傷外科等，使院前急救、院內(nèi)急診、急診觀察、重癥監(jiān)護和創(chuàng)傷手術等環(huán)節(jié)形成一體化的急診醫(yī)療服務體系，實現(xiàn)醫(yī)療應急救援全程救治，減少交接程序，減少轉(zhuǎn)運和搬動，消除科間相互推諉傷病員的現(xiàn)象，避免因會診、重復檢查耽誤寶貴的搶救時間。

調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生群體性突發(fā)事件后，絕大部分向120急救電話呼救，但同時一些傷病員未經(jīng)醫(yī)學處理，而被緊急送到附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、城區(qū)內(nèi)的醫(yī)院或本院。本區(qū)域內(nèi)除分中心外，其他醫(yī)院和鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院無專門的救護車及急救人員，未開展院前急救，鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院對一般的3～5人輕中癥傷病員可以應對處理，但在傷病員人數(shù)較多時，其床位不足、設備、技術水平等不能滿足醫(yī)療要求，可能反而使傷病員的病情加重。因此，醫(yī)療救援需要在醫(yī)療監(jiān)護下，盡快在現(xiàn)場檢傷分類，將其中的危重傷病員甄別并及時轉(zhuǎn)送急救分中心，或分流部分到二級醫(yī)院，并提供最迅速、最合理、最有效的醫(yī)療服務。這就要求全面評估區(qū)域內(nèi)醫(yī)療應急救援資源現(xiàn)狀及其發(fā)展?jié)摿?，區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)各級各類醫(yī)院聯(lián)網(wǎng)形成急救網(wǎng)絡，政府加強對相關設備和技術培訓的投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院設立急救室，推動區(qū)域內(nèi)應急救援體系的規(guī)范化建設，建立各類群體性災害事故醫(yī)療救援預案細則，實現(xiàn)醫(yī)療資源共享，合理分流到及時救治的程序化服務。

參考文獻：

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【關鍵詞】 突發(fā)事件；急診；急救；醫(yī)學

doi：103969/jissn1004-7484（s）201306228 文章編號：1004-7484（2013）-06-2996-02

1 急診急救的必要性

生命是最重要的，無論什么時候，在什么情況下，生命是一個人生存最起碼的前提。急診急救是對生命的尊重，是在捍衛(wèi)生命的權利。當今社會發(fā)展很快，人們也在從事著不同的事情和工作，外出的時間也在增多，很多人常年奔波在外，這都對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件埋下了隱患。在發(fā)生意外事情的時候，急救顯得很重要，如果沒有及時地拯救發(fā)生突發(fā)事件的患者，很可能讓其失去生命。如果是在醫(yī)院，急診顯得更為重要，急診需要全體醫(yī)生和護士的共同搶救，只有多方面的積極配合才能讓病人得到及時的救助，拯救病人的生命。所以在當今社會下急診急救是很重要的，它關系到病人的生命安全，社會的和諧穩(wěn)定等多方面的內(nèi)容，只有及時地采取正確的急診急救方法才能拯救病人于危難之間，讓病人重新站起來。

2 急診急救應注意的問題

21 病人第一的原則 無論什么時候，在醫(yī)院里病人永遠是第一位的，出于對生命的尊重，醫(yī)院在遇到緊急的突發(fā)事件時一定要先給生命垂危的病人治療，這個時候不必考慮掛號的問題。有很多醫(yī)院在這方面做得不是特別好，他們沒有對發(fā)生突發(fā)事件的病人進行及時有效的治療，這導致很多的病人失去了鮮活的生命。還有的醫(yī)院在對病人進行搶救時沒有對病人進行嚴格的檢查，而是靠經(jīng)驗判斷病人什么部位出現(xiàn)了問題，工作態(tài)度不認真，敷衍了事，從而導致延誤病情，錯過最佳治療時機，甚至使病人失去生命。

只有對病人全方位地檢查才能分清病人的傷勢和病情，但很多的醫(yī)院并沒有做到這一點，他們只是急于搶救現(xiàn)有的病人，沒有用客觀清醒的頭腦對病人的整個傷勢進行分析，只有到了在手術或者醫(yī)治的過程中才發(fā)現(xiàn)了新的問題，這是一種很不負責任的治療方法。醫(yī)生的本能是救人沒有錯誤，但同時要保持客觀、冷靜的頭腦也是至關重要的，否則很可能對病人造成更大的傷害。因此在手術或者治療之前就要對病人有合理的全方位的檢查，這樣可以檢測病人的病情及其嚴重度，沒有全面的檢查是無法對病人對癥下藥的。但這個過程中，值得提出的是，一定要對病人進行全面又快速地檢查，如果速度不夠快，磨磨蹭蹭，拖拖拉拉，很可能會對病人的生命安全產(chǎn)生很大的影響。

3 提高急診急救效率的方法

31 提高醫(yī)護人員的醫(yī)療素質(zhì) 對于醫(yī)生和護士來說，雖然治病救人都是每天重復的工作，但是在這個過程中很多的醫(yī)生和護士態(tài)度不端正，工作不認真，操作不規(guī)范，這都可能對病人病情的治療產(chǎn)生很大的副作用。對于發(fā)生突發(fā)事件的病人來說，醫(yī)生的一個小小的動作上的問題都可能對病人產(chǎn)生很大的影響。重要的一點是，醫(yī)護人員要保證忙而不亂，粗中有細，認真負責的工作態(tài)度，在慌亂的情境中保持一份冷靜和客觀，提高自己的心理素質(zhì)，對整個的救治的過程是很有幫助的。

32 醫(yī)療設備的改進 醫(yī)療設備的不先進導致了很多病人不能及時地進行治療，或者不能用最先進的治療手法達到最理想的治療效果。很多的中小型醫(yī)院里的檢測儀器和設備的誤差比較大，很多的測量值都是不準確的，在這很大程度上導致對檢測的結果判斷有誤，找不準病人的最佳治療方案，這無論是對醫(yī)生還是病人都是一種不負責任的做法。為了提高儀器的使用和精度，國家在這方面應加大對醫(yī)療設備的投入，保證醫(yī)院具有先進的醫(yī)療設備和醫(yī)療手段。在醫(yī)生之間廣泛地開展先進儀器的使用教學，加深大家對先進儀器的熟練使用。只有有了先進的醫(yī)療設備才能對病人的病情加以準確的分析，之后對之進行精確的治療。

4 適當學習急救的方法

在日常生活中，難免會遇到一些意外情況和突發(fā)事件，這個時候我們掌握一些基本的急救常識來救人是很有必要的。下面介紹一些常用急救的方法。首先最重要的是學習對于突發(fā)病如心臟病的急救方法，當這種情況出現(xiàn)時，要將病人置于硬板床或平整的地面上并通風，解開其衣領扣子，使頭部后仰以保持氣道通暢，此時可以兩手掌根重疊，按壓其胸部必要時要進行人工呼吸。關于溺水事件，當發(fā)現(xiàn)他人發(fā)生溺水事故的時候，盡快找到方便可取的飄浮物拋給落水者，比如救生圈、木塊等。如果沒有也可以找到長繩或?qū)⒀鼛?，圍巾連起來后拋給落水者，將其拉上岸。冬天發(fā)現(xiàn)踩破冰面的落水者，救助者一定要趴在冰面上匍匐接近落水者，同時應盡量減輕自身重量對冰面產(chǎn)生的壓力，以防壓破冰面適得其反，然后再將方便可取的物品，如圍巾、長繩或竹竿等拋給落水者拉他上岸。如果自己溺水，不要慌亂，不要胡亂拼命掙扎，不要將手臂上舉亂動，這樣會致使人體在水中失去平衡，身體就會下沉得更快。除大聲呼救外，落水后應立即屏住呼吸，如果感覺到上浮時，應盡可能地使頭部后仰，使鼻部能夠露出水面呼吸，但千萬不要試圖將整個頭部伸出水面，這時要等待救助者的出現(xiàn)。遇到燒傷情況，盡量脫去被燒毀的衣物，防止創(chuàng)傷面積增加，當遇到著火時應迅速臥倒，在地上匍匐前進，迅速逃離開現(xiàn)場，不管是被火燒傷還是酸堿燒傷都應及時冷療，這樣能夠阻止熱力繼續(xù)作用而使創(chuàng)面加深。掌握一些日常生活中的基本自救和他救的方法可以保證我們在面對重大突發(fā)事件中保持冷靜。

5 結 語

珍惜生命，健康常在。當面對突發(fā)事件給我們壓力時，學會急診急救無形中給了我們堅固的盾牌，此次的調(diào)查研究正是證明了善于急救營救的必要性。國家也在政策方面采取了很多措施來提高醫(yī)療的設備，總體來說技術水平已經(jīng)有了很大的提高和改觀，有人說是急診急救帶給我們第二次生命，所以掌握急診急救的科學方法是很關鍵的。

參考文獻

[1] 魏紅云撰寫急診急救護理論文的體會――《現(xiàn)代護理》，2005年11期

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關鍵詞：突發(fā)事件；鐵路；行車組織

近幾年，我國的鐵路事業(yè)取得了高速的發(fā)展，隨著我國經(jīng)濟的快速增長，加速了工業(yè)化的進程，顯著帶動了煤炭的生產(chǎn)和消費，目前，在煤炭生產(chǎn)及運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)了很多的問題，已經(jīng)成為能源和鐵路運輸領域研究的熱點。但同時，我國國土面積遼闊，自然災害發(fā)生頻率較高，對鐵路行車安全帶來了一定程度的影響，也對煤炭鐵路運輸系統(tǒng)的生產(chǎn)能力和運行效率帶來了嚴重的影響，給鐵路行車組織工作帶來了非常大的挑戰(zhàn)。因為不同的突發(fā)事件有著不同的持續(xù)時間和不一樣的影響范圍，就需要采取不同的行車組織原則和方法，采取不同的行車組織流程。當前，突發(fā)事件條件下煤炭行業(yè)的鐵路行車組織還缺少相應的理論做以指導，本文詳細分析了鐵路突發(fā)事件的實質(zhì)、類型及特點，系統(tǒng)總結了突發(fā)事件條件下如何組織煤炭行業(yè)的鐵路行車組織，以期為降低突發(fā)事件對煤炭行業(yè)鐵路行車造成的影響提供理論基礎。

一、突發(fā)事件與鐵路突發(fā)事件的定義

所謂的突發(fā)事件是指發(fā)生比較突然，對社會造成或有可能造成嚴重危害的，必須采取相應的處理措施對其進行處理的事故災難、自然災害、社會安全事件和公共衛(wèi)生事件。煤炭行業(yè)鐵路行車突發(fā)事件作為突發(fā)事件中的一部分，通常是指任何造成煤炭行業(yè)鐵路行車組織計劃變更或鐵路行車策略發(fā)生變化的事件。

二、鐵路突發(fā)事件的類型及特點

一般情況下，按照鐵路突發(fā)事件的影響程度分為一般性鐵路突發(fā)事件、嚴重鐵路突發(fā)事件和惡性鐵路突發(fā)事件3種類型。

（一）一般性鐵路突發(fā)事件

是指對鐵路運輸秩序產(chǎn)生影響后能夠通過調(diào)整運行圖就可以處理的突發(fā)事件，主要包括持續(xù)時間較短、造成較小程度的煤炭運量波動、導致局部線路能力較小損失的鐵路交通事故、自然災害和（或）公共安全事件。

主要特點：一是持續(xù)時間比較短，突發(fā)事件在較短時間內(nèi)影響正常行車，對線路能力所造成的損失可以快速恢復。二是對煤炭運量影響程度較小，突發(fā)事件引起的煤炭運量的增減不影響原計劃列車的承載能力。在一般性鐵路突發(fā)事件中，安全、快速的將煤炭運輸?shù)侥康牡刈兂闪诵熊嚨闹攸c，所以可以在此種情況下依據(jù)實際情況增加或減少煤炭運量。三是線路能力產(chǎn)生了較少損失，因突發(fā)事件原因，列車在線路中的某個區(qū)段或幾個區(qū)段不能按計劃運行，但是采取處理措施，列車都能在合理的運營時間按原來的計劃到達終點車站，不存在嚴重晚點問題。在此情況下，因突發(fā)事件列車還能夠承擔煤炭運量的增加，不需要增開新的列車；因為事件持續(xù)較短的時間，損失較小的線路能力，不需要調(diào)整列車數(shù)量，只需要調(diào)整列車計劃運行的時間，就可以完成運輸任務。

（二）嚴重鐵路突發(fā)事件

是指對鐵路運輸秩序產(chǎn)生影響后，不能通過調(diào)整運行圖來解決的突發(fā)事件，主要包括持續(xù)時間較長、造成較小程度的煤炭運量波動、導致局部線路能力較大損失的鐵路交通事故、自然災害和（或）公共安全事件。

主要特點：一是持續(xù)的時間比較長，突發(fā)事件在較長時間內(nèi)影響了鐵路的正常行車，不能及時恢復所導致的線路能力損失。二是對煤炭運量波動程度影響比較小，突發(fā)事件導致的煤炭運量的增加不影響原計劃列車的承載能力。三是線路能力產(chǎn)生了較大的損失，因突發(fā)事件的發(fā)生，導致線路中的很多區(qū)段必須限速，或者導致線路中某個或幾個區(qū)段斷路，改變了部分路網(wǎng)的結構，造成列車不能按計劃運行，導致原有徑路通過能力不足，難以使運輸計劃準時完成。在此情況下，因突發(fā)事件列車還能夠承擔煤炭運量的增加，不需要增開新的列車；但因為突發(fā)事件持續(xù)的時間比較長，導致線路能力有較大的損失，僅僅調(diào)整列車運行計劃時間，不能按時完成運輸任務；就需要對列車實施遷回、重聯(lián)等調(diào)度措施，以減少列車在徑路上的計劃數(shù)量。

（三）惡性鐵路突發(fā)事件

是指對鐵路運輸秩序產(chǎn)生影響后，必須重新調(diào)整行車組織策略和相應變更行車組織計劃，同時還要依靠跨行業(yè)聯(lián)動機制才能處理解決的突發(fā)事件，主要包括 持續(xù)時間長、造成煤炭運量大程度的波動、導致大范圍線路能力嚴重損失的鐵路交通事故、自然災害和和（或者）公共安事件。

主要特點：一是持續(xù)的時間比較長，對鐵路正常行車具有很長時間的影響，需要很長時間才能恢復所導致的線路能力損失。二是對煤炭運量波動程度影響很大，突發(fā)事件導致煤炭運量的增減嚴重影響了原有計劃，導致或?qū)⒁獙е麓罅棵禾糠e壓或停運。三是線路能力產(chǎn)生了大的損失，因突發(fā)事件的影響，在某一區(qū)域內(nèi)的絕大部分多線路的多個區(qū)段實施限速措施，或在多個區(qū)域內(nèi)的絕大部分線路發(fā)生了斷路，改變了路網(wǎng)的大部分結構。在此情況下，運輸能力和運量產(chǎn)生了顯著的矛盾，僅僅調(diào)整列車運行路線也難以解決實際的困難。必須在跨行業(yè)應急聯(lián)動的幫助下，對行車組織計劃進行重新編制，改變原有的行車組織策略，才能解決運輸能力不足和運量之間的矛盾。

三、不同類型突發(fā)事件條件下鐵路行車組織

所謂的鐵路行車組織，主要是指對鐵路運輸相關的機務、工務、車輛、電務部門的科學協(xié)調(diào)，采用通信、線路、機車、車站等先進的技術設備，實現(xiàn)對貨物的準確、安全、迅速的運送。如果具有充足的運力資源，在突發(fā)事件條件下，鐵路行車組織就主要表現(xiàn)在運行計劃和開行方案這兩個方面。

一般情況下，按照突發(fā)事件程度不同的影響結果，將突發(fā)事件條件下鐵路行車組織分為一般性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織、嚴重突發(fā)事件條件下鐵路行車組織和惡性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織3種類型。

（一）一般性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織

所謂的一般性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織，是指突發(fā)事件影響持續(xù)時間較短、煤炭運量較小程度的波動、局部線路損失較小能力的條件下，調(diào)整列車運行計劃并開展實施的過程。在此種情況下，調(diào)整原來的列車運行計劃就成為了鐵路行車組織的重要內(nèi)容。當前，國際上和國內(nèi)的許多專家、學者對此條件下出現(xiàn)的問題開展了許多研究，在此就不再重復敘述。

（二）嚴重突發(fā)事件條件下鐵路行車組織

所謂的嚴重突發(fā)事件條件下鐵路行車組織，是指突發(fā)事件影響持續(xù)時間較長、煤炭運量較小程度的波動、局部線路損失較大能力的條件下，調(diào)整列車開行方案和所對應的運行計劃并開展實施的過程。嚴重突發(fā)事件條件下鐵路行車組織與嚴重突發(fā)事件的特點具有一致性，不同于傳統(tǒng)的調(diào)整列車運行計劃問題，主要定位于優(yōu)化開行方案和調(diào)整運行計劃。

發(fā)生嚴重突發(fā)事件后，必須對鐵路線路是否連通進行首先的判斷，假如發(fā)生斷路問題，就需要對能否在短時間內(nèi)修復進行進一步判斷，然后依據(jù)修復時間的長短選擇相應的鐵路行車組織方式，有時對運行計劃進行直接調(diào)整，或?qū)嵤┝熊囉鼗夭呗詫\行計劃進行調(diào)整；假如線路處于連通狀態(tài)，那么就要依據(jù)突發(fā)事件的影響程度和行車的規(guī)則要求，首先對受影響的線路區(qū)段實施限速規(guī)定，然后對線路的通過能力進行計算，對線路能力損失比較大的區(qū)域規(guī)劃迂回徑路，同時采取列車迂回策略，在規(guī)劃的迂回徑路還是彌補不了損失的能力，就需要采取列車折返、重聯(lián)或停運的策略，以便形成可靠的行車組織方案。

（三）惡性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織

所謂的惡性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織，是指突發(fā)事件影響持續(xù)時間很長、煤炭運量很大程度的波動、大范圍內(nèi)線路能力嚴重損失的條件下，對行車組織策略進行調(diào)整同時相應變更行車組織計劃并開展實施的過程。惡性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織與嚴重突發(fā)事件的特點基本一致，因為其造成了非常惡劣的影響，通常會上升到國家級的層面上，必須成立相應的應急救援機構，在鐵路外部資源的幫助下實施緊急救援，保證縮短旅客滯留時間，盡早恢復通車。

惡性突發(fā)事件條件下鐵路行車組織包括多個環(huán)節(jié)，主要涉及緊急救援、預測旅客流量、編制開行方案、編制運行計劃等主要內(nèi)容。發(fā)生惡性突發(fā)事件后，必須對鐵路線路是否通暢進行首先的判斷，依據(jù)限速條件和實施緊急救援的要求對維修天窗進行設置，同時要對是否需要開行救援列車進行判斷，然后對路網(wǎng)能力進行計算，計算開行救援列車的能力需要扣除其占用能力，生成有效的救援列車徑路。在惡性突發(fā)事件發(fā)生后，大量貨物停運，就需要預測運量究竟有多大，此時就要計算出具有必須馬上運輸出去的標準運輸量，生成有效的列車徑路，對列車開行的頻率進行計算，編制停站方案，分配煤炭，依據(jù)列車開行方案對運行計劃和乘務計劃進行重新編制。

四、結束語

持續(xù)加強對突發(fā)事件條件下鐵路行車組織問題的研究力度，將不斷豐富鐵路運輸組織理論和方法，為提高鐵路運輸效率提供科學依據(jù)。

參考文獻

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