導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航天工程研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞:航天器;風(fēng)險(xiǎn)分析與控制;軟件

1載人航天器軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐回顧

不論是執(zhí)行我國首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器和“神舟八號(hào)”載人飛船，還是未來能夠開展近地空間組裝建造和運(yùn)營、支持長(zhǎng)期載人飛行、具備在軌開展空間技術(shù)試驗(yàn)的空間站，載人航天器軟件都具有技術(shù)難度大、研制周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。針對(duì)以上特點(diǎn)，在交會(huì)對(duì)接任務(wù)階段，載人航天器系統(tǒng)注重切合工程實(shí)際，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)分析與控制方法，致力于軟件工程化的精細(xì)度和實(shí)際效果的提升，進(jìn)而更有效地規(guī)避或降低軟件(含F(xiàn)PGA等可編程器件代碼，下同)研制中的技術(shù)、質(zhì)量和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求。載人航天器軟件研制的風(fēng)險(xiǎn)管理依據(jù)《風(fēng)險(xiǎn)管理原則與實(shí)施指南》(GB/T24353—2009)和《裝備研制風(fēng)險(xiǎn)分析》(GJB5852—2006)等標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)要求，與型號(hào)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作同步開展。風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策制定的風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括:初樣階段初期、初樣轉(zhuǎn)正樣、執(zhí)行飛行任務(wù)前。

1.1初樣階段初期風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策

初樣階段初期，軟件工程化研制并行于型號(hào)研制，基于航天器飛行任務(wù)要求、軟件產(chǎn)品成熟度以及現(xiàn)有的軟件工程化技術(shù)和管理能力，航天器系統(tǒng)應(yīng)針對(duì)軟件全生命周期中內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析。

1.2初樣轉(zhuǎn)正樣風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策

應(yīng)在型號(hào)正樣階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)再識(shí)別、再分析，此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)分析工作應(yīng)在初樣階段軟件驗(yàn)收和軟件系統(tǒng)研制總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)正樣研制階段系統(tǒng)和分系統(tǒng)迭代設(shè)計(jì)過程帶來的新增或完善性軟件需求進(jìn)行綜合分析，總結(jié)初樣階段軟件工程化實(shí)施過程的不足和研制短線，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

1.3飛行任務(wù)前風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策

飛行任務(wù)前的風(fēng)險(xiǎn)分析工作應(yīng)綜合正樣階段型號(hào)軟件產(chǎn)品的需求驗(yàn)證和確認(rèn)情況、系統(tǒng)級(jí)的綜合測(cè)試(或者專項(xiàng)測(cè)試)情況、第三方軟件評(píng)測(cè)情況、系統(tǒng)級(jí)軟件驗(yàn)收和軟件落焊情況進(jìn)行分析，著重對(duì)技術(shù)難度高、飛行環(huán)境作用復(fù)雜和地面驗(yàn)證有局限性等可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。

2型號(hào)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理基本原則

將風(fēng)險(xiǎn)管理與軟件工程化和產(chǎn)品保證相融合，在軟件系統(tǒng)的全生命周期中進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)分析，及時(shí)識(shí)別出不同研制階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)或薄弱環(huán)節(jié)，給出針對(duì)性的控制措施與方法，并進(jìn)一步細(xì)化軟件工程化和產(chǎn)品保證要求，切實(shí)提升各環(huán)節(jié)的工作效果。風(fēng)險(xiǎn)管理工作應(yīng)遵循的基本原則是:(1)以確保軟件產(chǎn)品功能、性能符合任務(wù)需求，安全、可靠地完成飛行任務(wù)為最終目標(biāo)。軟件研制風(fēng)險(xiǎn)管理要協(xié)調(diào)地融入整個(gè)型號(hào)研制過程中，確保型號(hào)研制階段工程技術(shù)、質(zhì)量趨勢(shì)、研制計(jì)劃安排的實(shí)現(xiàn)與型號(hào)研制任務(wù)的既定目標(biāo)和要求相一致。(2)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制過程的系統(tǒng)性、完整性和有效性。即針對(duì)軟件研制過程中的各種內(nèi)外部作用因素識(shí)別、分析風(fēng)險(xiǎn)，提出可操作性強(qiáng)的應(yīng)對(duì)措施，將之明確在工程化或產(chǎn)品保證要求中，并對(duì)措施執(zhí)行情況的符合性進(jìn)行檢查和確認(rèn)，最終完成風(fēng)險(xiǎn)控制的閉環(huán)管理。(3)關(guān)注各種軟件產(chǎn)品質(zhì)量信息(問題歸零、技術(shù)狀態(tài)更改、待辦事項(xiàng)落實(shí)情況等)的收集、獲取和綜合分析，以及參與者之間的充分技術(shù)交底工作，注重風(fēng)險(xiǎn)管理工作的持續(xù)改進(jìn)。(4)在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析中，盡可能運(yùn)用系統(tǒng)方法(FTA、FMEA、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)法等)，以產(chǎn)生一致、可對(duì)比和可靠的結(jié)果，提升控制效率。

3軟件風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施

3.1精細(xì)化軟件研制技術(shù)流程和產(chǎn)品保證要求

風(fēng)險(xiǎn)管理所獲成果應(yīng)充分體現(xiàn)在軟件工程化實(shí)施細(xì)則中，以統(tǒng)一所有研制人員的思想和步調(diào)，精細(xì)化編制系統(tǒng)級(jí)軟件研制技術(shù)流程和產(chǎn)品保證要求，關(guān)鍵是要與型號(hào)系統(tǒng)工作密切關(guān)聯(lián)且協(xié)調(diào)地安排工作項(xiàng)目和流程節(jié)點(diǎn);要充分體現(xiàn)分級(jí)、分類和分層的管理理念，涵蓋全面，突出重點(diǎn)。實(shí)踐表明，其有效的措施有:(1)分階段對(duì)軟件需求成熟度進(jìn)行“瀑布式”和“非瀑布式”詳細(xì)流程及工作項(xiàng)目的分類規(guī)定。(2)越是短線環(huán)節(jié)，越應(yīng)在流程中分解體現(xiàn);越是工程化或產(chǎn)品保證薄弱環(huán)節(jié)，越應(yīng)細(xì)化至具體的、可操作的要求。(3)通過設(shè)置針對(duì)性的軟件產(chǎn)品保證細(xì)化要求或者關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)的方式，降低概率較大風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

3.2需求完整性和正確性保證

軟件需求的完整性和正確性是決定軟件產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵之一。如何及時(shí)確定完整、正確的軟件需求，避免不必要的反復(fù)，也是復(fù)雜航天器工程中的難點(diǎn)之一。針對(duì)此，本文提出以下措施:(1)堅(jiān)持運(yùn)用自頂向下逐級(jí)細(xì)化分解-自下向上逐級(jí)綜合完善的分析與設(shè)計(jì)方法，適時(shí)組織開展系統(tǒng)與分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與單機(jī)、分系統(tǒng)與分系統(tǒng)間協(xié)同-聯(lián)合設(shè)計(jì)，并有計(jì)劃地在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段安排多次迭代逼近過程。(2)應(yīng)力求系統(tǒng)、分系統(tǒng)和單機(jī)各級(jí)功能設(shè)計(jì)與可靠性、安全性分析與設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)與同步。(3)應(yīng)通過軟硬件聯(lián)合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)資源配置和功能分配合理，軟硬件接口設(shè)計(jì)匹配、可靠。(4)在單機(jī)級(jí)測(cè)試階段，盡可能地模擬與軟件運(yùn)行場(chǎng)景相對(duì)應(yīng)的軟件測(cè)試環(huán)境(如數(shù)字或半物理仿真)，有效驗(yàn)證軟件需求并加速其迭代獲取過程的逐步收斂。如果經(jīng)過分析，在單機(jī)階段不能完全模擬軟件真實(shí)運(yùn)行場(chǎng)景，可以通過系統(tǒng)及或者專項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

3.3可靠性、安全性保證

可靠性、安全性保證是復(fù)雜航天器系統(tǒng)工程中的重點(diǎn)，軟件產(chǎn)品除自身的健壯性和安全性保證外，還要實(shí)現(xiàn)上級(jí)的可靠性、安全性需求，以下要點(diǎn)有助于期望目標(biāo)的達(dá)成:(1)各級(jí)FTA、FMEA、危險(xiǎn)分析以及應(yīng)急救生和故障處置對(duì)策等可靠性、安全性設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持逐級(jí)細(xì)化分解、逐級(jí)綜合完善和有計(jì)劃迭代逼近的方法，以保證軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全關(guān)鍵或任務(wù)關(guān)鍵分析有據(jù)可依，并及時(shí)將相應(yīng)的保證需求細(xì)化。(2)軟件產(chǎn)品自身的健壯性和安全性保證應(yīng)充分落實(shí)軟件可靠性和安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定或采納指南中的建議，并及時(shí)通過常見多發(fā)案例的舉一反三及時(shí)進(jìn)行自省、糾正。(3)應(yīng)對(duì)可能滯后的軟件需求實(shí)現(xiàn)，在軟件設(shè)計(jì)階段特別是概要設(shè)計(jì)階段就應(yīng)重視運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方法，以保證良好的可擴(kuò)展性和易維護(hù)性。(4)運(yùn)用中斷沖突分析、時(shí)域-空域資源分析等方法，有助于有效發(fā)現(xiàn)嵌入式軟件產(chǎn)品的深層次缺陷，提高健壯性。

3.4測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證保證

強(qiáng)化航天器軟件系統(tǒng)在各級(jí)、不同場(chǎng)合的測(cè)試和試驗(yàn)驗(yàn)證以及第三方評(píng)測(cè)是保證軟件產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求的主要手段。要進(jìn)一步提升其效果，應(yīng)注重以下要點(diǎn):(1)高度重視需求分析的全面性以及功能、性能分解的細(xì)化;高度重視需求規(guī)格說明的完整性和無歧義，并向測(cè)試者傳遞、溝通到位。(2)測(cè)試覆蓋性分析決定著測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)的全面性和合理性，決定著驗(yàn)證環(huán)境等保障條件建設(shè)是否能夠及時(shí)到位。應(yīng)力求與需求分析同步完成。(3)“飛什么，測(cè)什么”是保證驗(yàn)證覆蓋性和有效性的首要原則。對(duì)于功能模式多、性能指標(biāo)要求高的復(fù)雜產(chǎn)品，測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)劃十分重要，須將驗(yàn)證目標(biāo)和項(xiàng)目精細(xì)分解，分配在各級(jí)和不同場(chǎng)合的測(cè)試/試驗(yàn)中;對(duì)地面無法或真實(shí)模擬測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證的項(xiàng)目，應(yīng)及早探討其他有效驗(yàn)證手段。

3.5適時(shí)開展針對(duì)性強(qiáng)的專項(xiàng)活動(dòng)

針對(duì)具體問題，適時(shí)開展風(fēng)險(xiǎn)控制專項(xiàng)活動(dòng)通常效果顯著，可借鑒采納，如共性案例分析與解決方案培訓(xùn)、組織專家審查把關(guān)技術(shù)難點(diǎn)項(xiàng)目、方案總體－技術(shù)總體－軟件研制方聯(lián)合走查、落焊過程控制、軟件系統(tǒng)與飛行程序/飛控預(yù)案協(xié)調(diào)性復(fù)核等。

篇2

航天工程育種,是把植物種子用衛(wèi)星搭載上天,利用太空宇宙粒子輻射、微重力、弱地磁、高真空以及低溫等特殊的環(huán)境,誘導(dǎo)種子基因發(fā)生突變,使植物產(chǎn)生可以遺傳的獨(dú)特性狀,返回地面后再經(jīng)過專門的培育和篩選,形成有明顯優(yōu)勢(shì)的新品種。

通過航天工程育種,能在較短時(shí)間內(nèi)快速培育出突破性的作物優(yōu)良品種,普遍具有早熟、產(chǎn)量高、抗病蟲害能力強(qiáng)、營養(yǎng)價(jià)值高等特點(diǎn)。

1987年8月5日,我國科學(xué)家利用中國空間技術(shù)研究院研制的第9顆返回式科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星,首次成功進(jìn)行了農(nóng)作物種子的太空搭載試驗(yàn),開啟了中國航天技術(shù)助力現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的新時(shí)代。2006年9月9日,我國首顆以空間誘變育種為主要任務(wù)的返回式科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星――“實(shí)踐八號(hào)”搭載了208.8公斤農(nóng)作物種子和生物試驗(yàn)材料發(fā)射升空,在軌道上運(yùn)行15天后成功返回,給農(nóng)業(yè)科學(xué)家?guī)Щ亓素S厚的實(shí)驗(yàn)材料。至今,我國已利用15顆返回式衛(wèi)星和7艘神舟飛船,搭載了上千種作物種子、試管苗、生物菌種和材料,獲得了大量產(chǎn)生變異的新性狀品種。

隨著航天工程育種科學(xué)實(shí)驗(yàn)的展開,越來越多的“太空青椒”、“太空番茄”、“太空玉米”……等 “太空食品”走上了百姓的餐桌,但人們對(duì)航天育種與“太空食品”仍然存在著一些誤解。為此,中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院作物科學(xué)研究所航天育種中心主任劉錄祥,就以下常見的4大誤區(qū)作了解釋。

誤區(qū)一: 上天轉(zhuǎn)一圈就是太空種

“現(xiàn)在有很多不法商人做假廣告,說他們的種子‘曾搭載某某衛(wèi)星上天’,向農(nóng)民高價(jià)出售?！眲浵檎f,“其實(shí),種子上天走一遭,只是完成‘太空升級(jí)’的第一步,真正復(fù)雜的工作,是隨后進(jìn)行的地面培育、篩選和驗(yàn)證?！?/p>

搭載回來的種子至少要經(jīng)過三四代的篩選,然后到多個(gè)省份的試驗(yàn)點(diǎn)去試種。試種成功后還要拿到品種審定委員會(huì)去審定?！捌贩N委員會(huì)還要試種3年,如果3年的表現(xiàn)都超過對(duì)照品種,才能夠拿到審定證書。”劉錄祥說,這時(shí),種子才能叫“太空種子”,才能合法地推向市場(chǎng)。

誤區(qū)二:太空食品都是大塊頭

茄子像南瓜,南瓜磨盤大,豆角幾尺長(zhǎng)……特色“太空菜”的廣泛宣傳,讓好多人誤以為太空食品都是“大塊頭”。

“種子搭載后產(chǎn)生的變異是各種各樣的,選擇面非常廣?！眲浵檎f。以小麥種子為例,搭載后的植株有的高稈,有的矮稈,穗子有大有小,生育期有的提前,有的推后?！爸劣谶x出什么樣的、淘汰什么樣的,主動(dòng)權(quán)在我們自己手里?！眲浵榕e例說?！疤瘴逄?hào)”弱筋小麥適合做糕點(diǎn),“太空六號(hào)”則是強(qiáng)筋小麥,適合做面條餃子。選擇標(biāo)準(zhǔn)不同,結(jié)果也不同。再比如,茄子皮對(duì)治療冠心病有幫助,科學(xué)家就專門挑選搭載后變小的茄子,這樣,單位產(chǎn)茄子皮的量就增多了。

誤區(qū)三:太空食品不安全

“基因突變”、“變異”、“人工誘變”……這些航天育種的術(shù)語聽起來有些恐怖,讓個(gè)別消費(fèi)者擔(dān)心太空食品的安全性問題?！疤帐称方^對(duì)安全,人們盡可以放心食用?！眲浵檎f。

航天育種的原理,是將植物種子在宇宙輻射、微重力、弱地磁、高真空以及低溫等綜合因素的作用下引起基因變異。有人擔(dān)心“宇宙粒子輻射”的安全性。劉錄祥說:“人們用高劑量的核輻照為面包、大米、方便面、脫水蔬菜等消毒,這些食品都可以直接食用,航天育種所接受的輻照強(qiáng)度僅為前者的百萬分之一,而且要經(jīng)過數(shù)代的培育篩選后才開始食用,所以根本不用擔(dān)心?！?/p>

誤區(qū)四:太空食品是綠色食品

篇3

神舟六號(hào)肩負(fù)三大任務(wù)：繼續(xù)攻克載人航天的基本技術(shù)，首次進(jìn)行有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，繼續(xù)考核和完善工程七大系統(tǒng)

記者：神舟六號(hào)的任務(wù)是什么？

王永志：概括地說，神舟六號(hào)的主要任務(wù)有三個(gè)。一是繼續(xù)攻克載人航天的基本技術(shù)；二是繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，而且是第一次真正有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)；三是繼續(xù)考核和完善工程七大系統(tǒng)的功能和性能。

過去5艘神舟飛船的飛行，我們都發(fā)射成功了，但是成功并不意味著成熟。所以，我們每次飛行都要在原來基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善和改進(jìn)，讓火箭和飛船更趨可靠，性能更加優(yōu)化。神舟六號(hào)的飛行，同樣也有這樣的任務(wù)。為神舟七號(hào)，神舟八號(hào)打下成功的基礎(chǔ)。概括起來就是三個(gè)歷史性任務(wù)。

記者：神舟六號(hào)載人航天飛行任務(wù)，在我國載人航天工程中具有怎樣的地位？

王永志：大家知道，1992年中央確定實(shí)施載人航天工程時(shí)，考慮到這個(gè)工程規(guī)模宏大，持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)就確定分三個(gè)階段完成，也就是“三步走”計(jì)劃。

第一步主要是要突破關(guān)鍵技術(shù)，確定方案，創(chuàng)建研制和試驗(yàn)條件，然后進(jìn)行飛行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)載人航天飛行的歷史性突破。隨著楊利偉在2003年10月16日安全返回，第一步計(jì)劃已經(jīng)完成了。

從神舟六號(hào)起，我們已經(jīng)開始了第二步的工作。第二步的計(jì)劃是繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)。比如說“多人多天”的飛行，“出艙”也就是“太空行走”，以及空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室。

第三步就是建立永久性的空間站。這樣就建成了中國的空間工程系統(tǒng)，航天員和科學(xué)家可以來往于空間站間，進(jìn)行規(guī)模比較大的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

記者：這就是說，神舟六號(hào)是第二步的首航之旅？

王永志：確實(shí)是這樣。神舟六號(hào)是第二步中的第一次飛行試驗(yàn)，它有承上啟下的作用。與神舟五號(hào)相比，神舟六號(hào)又進(jìn)入了一個(gè)新階段。它要解決的問題是整個(gè)載人航天工程中必須解決的問題，是完成整個(gè)工程必不可少的一步。

這次是“兩人多天”飛行，和楊利偉的第一次飛行就不一樣了。楊利偉是一個(gè)人飛行了21小時(shí)23分鐘，許多事情要好辦得多。這次人一多，時(shí)間一長(zhǎng)，環(huán)境控制和生活保障就有很多難關(guān)，這是將來必須要解決的問題。

記者：走完第二步，我們大概需要多長(zhǎng)時(shí)間？

王永志：和第一步時(shí)間差不多。第一步我們用了11年，這也是計(jì)劃之中的，因?yàn)榈谝徊降娜蝿?wù)很艱巨，要確定方案，要突破技術(shù)關(guān)鍵，要?jiǎng)?chuàng)建各種研制和實(shí)驗(yàn)條件，另外還要建成全國的協(xié)作網(wǎng)，組建、訓(xùn)練自己的隊(duì)伍，這些事都是基礎(chǔ)性的，花的時(shí)間比較長(zhǎng)。

走第二步需要的時(shí)間大體也是這樣的，預(yù)計(jì)不會(huì)超過第一步的時(shí)間。

記者：作為總設(shè)計(jì)師，在這次飛行期間，您最擔(dān)心的是什么？

王永志：載人航天飛行最核心的是要保證航天員的安全。科學(xué)實(shí)驗(yàn)有一兩項(xiàng)沒做好不要緊，但是航天員必須得安全入軌，飛船在軌道上順利地運(yùn)行，然后安全地返回地面，航天員健康地出艙。這是我們最關(guān)心的。特別是在發(fā)射段和返回段，火箭的可靠性很難保證，風(fēng)險(xiǎn)比較大。作為總設(shè)計(jì)師最為關(guān)注的還是航天員的安全，這方面下的功夫比其它地方要多得多。

突破載人航天四個(gè)方面的基本技術(shù)：長(zhǎng)時(shí)間環(huán)境控制技術(shù)，多人多天的生命保障技術(shù)，長(zhǎng)時(shí)間飛行的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)，人船運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)技術(shù)

記者：請(qǐng)您談?wù)勆裰哿?hào)飛行要突破載人航天的哪些基本技術(shù)。

王永志：這里面包括四個(gè)方面。一是長(zhǎng)時(shí)間的環(huán)境控制技術(shù)，二是多人多天的生命保障技術(shù)，三是長(zhǎng)時(shí)間飛行的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)，四是人船運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)技術(shù)。

記者：環(huán)境控制技術(shù)是指什么，能舉些具體的例子嗎？

王永志：據(jù)測(cè)算，一個(gè)人每天能蒸發(fā)出1．8公斤的水蒸氣，兩個(gè)人就是3．6公斤。艙內(nèi)空間是很小的，也就十幾立方米的容積，進(jìn)去那么多水分，幾個(gè)小時(shí)水蒸氣就飽和了，要結(jié)出露珠。不僅人不舒服，而且在失重狀態(tài)下，露珠要飄浮在空間，如果落到電器或者插頭上，可能發(fā)生危險(xiǎn)。因此，艙內(nèi)除濕就是一個(gè)很大的問題。我們采取了很多措施，一是主動(dòng)除濕，用風(fēng)機(jī)、冷凝機(jī)把水蒸氣吸收起來變成水；二是被動(dòng)除濕，用一些除濕材料吸收水蒸氣。這就是環(huán)境控制的技術(shù)，有沒有效，這次就要檢驗(yàn)。

記者：多人多天的生命保障技術(shù)又是怎么回事呢？

王永志：多人多天太空飛行，吃喝拉撒睡就帶來很多問題。楊利偉在神舟五號(hào)上，吃的很簡(jiǎn)單，干的小月餅，然后喝礦泉水。時(shí)間一長(zhǎng)，這樣吃喝就不行了，要吃熱的，要有湯。因?yàn)榇瑑?nèi)是失重環(huán)境，不能用鍋炒東西，而要用特殊的方法，這種方法需要考驗(yàn)。大小便怎么解決？必須收集起來，收集時(shí)不僅不允許它飄浮出來，就是氣味都不能出來。

在太空生活，睡覺也變成難題了。人在里面是飄浮狀態(tài)，一會(huì)兒在這兒，一會(huì)兒在那兒，這都不行。這就要用個(gè)大睡袋把人束縛住，能否睡得踏實(shí)，有待于實(shí)驗(yàn)。

記者：請(qǐng)您再談?wù)勌诊w行的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)。

王永志：在地面訓(xùn)練時(shí)，很難模擬真實(shí)的失重狀態(tài)。在太空失重的情況下，航天員有可能出現(xiàn)空間運(yùn)動(dòng)病，表現(xiàn)之一就是眩暈。眩暈了怎么辦？發(fā)生之后怎么治療？這都是要研究解決的問題。所以，我們要對(duì)航天員進(jìn)行嚴(yán)密的醫(yī)學(xué)監(jiān)督，測(cè)量血壓、心電圖、呼吸等等，通過傳感器傳到地面。在這種環(huán)境下，內(nèi)分泌會(huì)有什么變化？所以，航天員的唾液、血液、尿液等等都要采樣，收集起來分析研究。

記者：再介紹一下人、船運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)技術(shù)。

王永志：這一次，航天員要在返回艙和軌道艙之間來回運(yùn)動(dòng)，還要操作科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。有操作就有運(yùn)動(dòng)。人在飛船里來回一走動(dòng)，對(duì)船的姿態(tài)是有影響的。飛船不大，8米長(zhǎng)，不到3米寬，處于飄浮狀態(tài)，人一使勁，腳一蹬，它就得運(yùn)動(dòng)，姿態(tài)就要變，甚至于有可能勁大了把船弄翻。在這種情況下，飛船的姿態(tài)控制規(guī)律是什么，我們采取的姿態(tài)控制方法能不能把它穩(wěn)定??？這都有待于考驗(yàn)，這些也是關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)然，我們?cè)谟?xùn)練航天員時(shí)也要求他們，不要有一些很突然的動(dòng)作。

中國的飛船體現(xiàn)了中國特色和技術(shù)進(jìn)步。不是美、蘇40年前飛船的翻版，而是與它們現(xiàn)在的飛船比并不落后

記者：請(qǐng)您說說我國載人航天工程與其他國家有什么不一樣的地方？特點(diǎn)是什么？

王永志：我們開展載人航天工程的目的，和有些國家不一樣。我們強(qiáng)調(diào)每一步都要有用，要實(shí)用。所以我們的計(jì)劃每次都有空間實(shí)驗(yàn)，邊研制邊實(shí)驗(yàn)，從每次飛行中得到新的東西。

我們將來還要建立空間站，為什么呢？就是要探索宇宙奧秘，開發(fā)空間資源，讓它造福人民。

記者：請(qǐng)您介紹一下這次飛行進(jìn)行空間實(shí)驗(yàn)的情況。

王永志：我們非常重視神舟六號(hào)進(jìn)行的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，把它的位置擺得很高。大家知道，美國和俄羅斯的飛船軌道艙進(jìn)入大氣層以后就燒掉了，我們則是將飛船的軌道艙留下來繼續(xù)飛180天左右，讓返回艙和推進(jìn)艙返回。這個(gè)軌道艙就是用來進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。從神舟一號(hào)開始，我們一直這么做，這次仍然這么做。

神舟六號(hào)與前幾次有很大的不同，就是航天員直接參加實(shí)驗(yàn)的操作，所以說這是我國首次真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

記者：這些空間實(shí)驗(yàn)與老百姓有哪些關(guān)系？能否舉幾個(gè)和老百姓關(guān)系比較密切的實(shí)驗(yàn)例子。

王永志：這些實(shí)驗(yàn)都挺多的。比如實(shí)施對(duì)地觀測(cè)，看看我們的大氣情況怎么樣？海洋污染怎么樣？植被怎么樣？莊稼收成怎么樣等等。比如生命科學(xué)方面，研究一些動(dòng)植物的細(xì)胞，探討一些新的品種。比如材料科學(xué)，進(jìn)行新的材料制造和生成。

記者：在技術(shù)路線上，我國載人航天工程與其他航天大國有什么不一樣？

王永志：我們搞載人航天工程，總的要求是在確保安全可靠的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進(jìn)步。載人航天首先要保證安全可靠，而且要講求實(shí)用，每次發(fā)射都有用，這都是中國特色。

另外要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，我們的飛船是在美、蘇之后40年才發(fā)射的，我們不能做一個(gè)飛船，和人家40年前的一樣，而要做成他們現(xiàn)在這個(gè)樣子，就是和他們現(xiàn)在的飛船比也不落后。這是有可能的。原因在于他們?cè)O(shè)計(jì)得早，我們?cè)O(shè)計(jì)得晚，技術(shù)在很快地進(jìn)步。比如說，俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)設(shè)計(jì)得早，它使用的計(jì)算機(jī)技術(shù)還沒有發(fā)展到今天這一步，而我們就可以直接應(yīng)用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)。這樣，雖然實(shí)驗(yàn)比他們晚40多年，但是我們的飛船問世的時(shí)候，要和他們現(xiàn)在經(jīng)過多次完善的飛船技術(shù)水平相當(dāng)，這樣就等于我們趕上了這三四十年的時(shí)間。這就對(duì)我們的設(shè)計(jì)提出了要求，要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，而不能照抄，要走自己的路，要迎頭趕上。我們堅(jiān)持獨(dú)立自主地搞載人航天，現(xiàn)在回頭看是完全正確的，經(jīng)過大家的努力也基本上做到了。

記者：在這次神舟六號(hào)任務(wù)中，七大系統(tǒng)的總指揮、總設(shè)計(jì)師里，有很多年輕的新面孔。您如何評(píng)價(jià)他們?cè)谳d人航天工程中的作用？

王永志：要講中國載人航天工程取得了很大的成就，可能首先看到的是楊利偉勝利返回，取得了歷史性的突破，實(shí)現(xiàn)了飛天的夢(mèng)想。實(shí)際上，載人航天工程一個(gè)非常重大的成就就是利用十幾年的時(shí)間培養(yǎng)出一支新的航天隊(duì)伍，這一點(diǎn)非?？少F，而且影響深遠(yuǎn)。

篇4

“神九飛船我們搭載了玉米、辣椒、茄子、番茄、刀豆等作物種子，這些種子隨神九返回艙一起回來?！敝袊鞑亢教煊N基地負(fù)責(zé)人、天水神舟綠鵬農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理包文生說。

伴隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，太空育種，又稱航天工程育種研究日益成熟，已利用航天工程育種技術(shù)先后在水稻、小麥、玉米、大豆、油菜等多種作物上培育出進(jìn)入省級(jí)以上區(qū)域試驗(yàn)的優(yōu)異新品系200多個(gè)，其中有近百個(gè)農(nóng)作物新品種或新組合分別通過國家或省級(jí)品種審(認(rèn))定。

太空育種 四個(gè)疑問

上天轉(zhuǎn)一圈就是太空種子?“搭載上天只是培育太空種子的第一步，真正繁復(fù)的工作是隨后進(jìn)行的地面培育、篩選和驗(yàn)證。”國家航天育種工程首席科學(xué)家、中國農(nóng)科院作物科學(xué)研究所航天育種中心主任劉錄祥說，“搭載回來的種子至少要經(jīng)過三四代的篩選，然后試種，試種成功，再拿到品種審定委員會(huì)去審定。品種委員會(huì)還要試種三年，如果三年的表現(xiàn)都超過對(duì)照品種，才能夠得到審定證書。這時(shí)的種子才能叫‘太空種子’?！?/p>

太空蔬菜全是大塊頭?在很多農(nóng)作物展會(huì)上，我們都可以看到“太空菜”，它們長(zhǎng)得大、形狀各異、顏色豐富。江蘇省農(nóng)科院研究員張占興教授表示，和傳統(tǒng)育種方式相比，太空育種具有變異幅度大、有益變異多、穩(wěn)定性強(qiáng)、育種周期短等特點(diǎn)。不過，并不是所有上過太空的植物全都會(huì)變成大個(gè)頭，也有可能長(zhǎng)得更小。同樣，也不是所有的“太空菜”都具有生長(zhǎng)周期短的優(yōu)勢(shì)。

太空蔬菜有輻射? 中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院輻照食品加工與貯藏研究室研究員哈益民表示，通過輻射，促使農(nóng)作物的種子、植株或某些器官和組織產(chǎn)生各種變異?！白钪匾氖?，輻射對(duì)于作物的影響僅僅是射線穿透，而作物種子本身并沒有放射性物質(zhì)殘留。何況還要在地面再進(jìn)行幾代培育，所以擔(dān)心太空菜有輻射是非?；闹嚨摹薄?/p>

太空蔬菜是不是轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品?中國生態(tài)研究院院長(zhǎng)馮洪章表示，太空育種通過輻射影響了蔬菜的遺傳物質(zhì)，使植物出現(xiàn)新的性狀。但是這些基因和形狀還是這個(gè)種類的作物本身的，并沒有引入外來的基因。而轉(zhuǎn)基因食品是將另外一種生物的基因引入到作物中，從而使作物表現(xiàn)出另一種生物的性狀。這兩者在本質(zhì)上是有根本區(qū)別的。

太空蔬菜 豐富餐桌

馮洪章介紹，太空育種所培育的品種在很多方面有自己的優(yōu)勢(shì)，如太空蔬菜的維生素含量高于普通蔬菜2倍以上，鐵含量提高7.3%、鋅提高21.9%、胡蘿卜素提高5.88%。

篇5

[關(guān)鍵詞]航天領(lǐng)域；系統(tǒng)工程；工作標(biāo)準(zhǔn)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.06.055

[中圖分類號(hào)]V11 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）06-00-03

0 引 言

國內(nèi)外航天產(chǎn)品研制發(fā)展歷史表明，航天工程研制具有極端的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性，航天事業(yè)事關(guān)國家安全、形象和地位，“質(zhì)量是政治、質(zhì)量是生命、質(zhì)量是效益”是中國航天的質(zhì)量理念，反映了中國航天事業(yè)質(zhì)量的重要性和航天人的價(jià)值觀。

辯證唯物主義認(rèn)為，事物的發(fā)展是螺旋式上升或波浪式前進(jìn)的過程。中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱一院）建院以來，一院人充分認(rèn)識(shí)到了航天工程的復(fù)雜性、科學(xué)性、創(chuàng)新性，始終把握型號(hào)飛行試驗(yàn)成功的工作目標(biāo)，把成功作為一院人的信仰與追求，認(rèn)真履行國家和民族賦予一院的歷史使命，不斷追求型號(hào)產(chǎn)品的高質(zhì)量、高可靠、高安全，同時(shí)在系統(tǒng)工程理論的框架下，持續(xù)推進(jìn)型號(hào)質(zhì)量與可靠性工作的實(shí)踐、創(chuàng)新、再實(shí)踐、再創(chuàng)新。

航天一院在型號(hào)研制歷史上，也經(jīng)歷了不少失敗，失敗之后的整頓或強(qiáng)化措施，對(duì)于扭轉(zhuǎn)當(dāng)時(shí)的被動(dòng)局面，發(fā)揮了重要作用，但是痛定思痛，為什么整頓不能永久保持型號(hào)和組織的成功和持續(xù)成功？為什么不能第一次就把事情做對(duì)？航天型號(hào)項(xiàng)目管理是落實(shí)系統(tǒng)工程理論的成功典范，但周期性的管理低谷，說明一院對(duì)系統(tǒng)工程的研制規(guī)律把握上還有差距，應(yīng)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的復(fù)雜問題，特別是解決管理與控制的全面性和有效性方面還缺乏有效的方法。

2011年，一院在總結(jié)和反思其發(fā)展歷史上重大挫折的同時(shí)，提出要用“維度、深度、細(xì)度、力度”等“四度”的工作標(biāo)準(zhǔn)來提高系統(tǒng)工程理論在方法應(yīng)用層面的有效性，來衡量組織的工作成效，實(shí)現(xiàn)由型號(hào)成功向組織成功的轉(zhuǎn)變。

“四度”明確了零缺陷系統(tǒng)工程的工作標(biāo)準(zhǔn)，提出了研究復(fù)雜系統(tǒng)的分析、認(rèn)識(shí)、保證和評(píng)價(jià)方法。

1 “四度”的含義和要求

20世紀(jì)末，世界著名管理專家朱蘭博士在美國的一次幾千人參加的大會(huì)上，以90歲高齡作了告別全世界企業(yè)界和管理界的主題發(fā)言。他說：“將要過去的20世紀(jì)是生產(chǎn)率的世紀(jì)，將要到來的21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)”，所謂“將要過去的20世紀(jì)是生產(chǎn)率的世紀(jì)”，是指在20世紀(jì)關(guān)注點(diǎn)聚焦于產(chǎn)量、產(chǎn)值和生產(chǎn)效率，是粗放型的。所謂“將要到來的21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)”，就是說在21世紀(jì)關(guān)注點(diǎn)聚焦于產(chǎn)品質(zhì)量，著眼于質(zhì)量產(chǎn)生的綜合效益。因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的核心是質(zhì)量，競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是質(zhì)量觀念、素質(zhì)、技術(shù)、條件、服務(wù)及價(jià)格等一系列綜合的評(píng)價(jià)、比較和改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量是綜合素質(zhì)和整體能力的綜合反映，是集約型的。因此，人們不僅要關(guān)注質(zhì)量，更要關(guān)注質(zhì)量的有效性，那么就要提高關(guān)注的全面性、關(guān)注的深度、關(guān)注的細(xì)致程度，以及投入多大的精力和資源，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量制勝戰(zhàn)略。

航天事業(yè)發(fā)展伴隨著國家和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化而變化，由以軍事國防為重點(diǎn)的單一發(fā)展方向，向軍民一體、服務(wù)對(duì)象多元化發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，對(duì)企業(yè)成功的評(píng)價(jià)也向以組織成功發(fā)展為重要評(píng)價(jià)體系轉(zhuǎn)化。航天型號(hào)研制是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在看待和思考復(fù)雜系統(tǒng)問題的過程中，必須要找到系統(tǒng)解決方案，從而順應(yīng)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的需求，使企業(yè)從粗放管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。

“四度”理念方法正是運(yùn)用系統(tǒng)的視角，從多維度，用量化的概念和方式去評(píng)價(jià)組織、項(xiàng)目和任務(wù)工作成效的系統(tǒng)工程方法，即通過牢牢把握“維度、深度、細(xì)度、力度”實(shí)現(xiàn)航天系統(tǒng)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)各環(huán)節(jié)管理的精準(zhǔn)，從而從根本上解決工作有效性不高的問題。

“四度”的理念方法是從不同視角關(guān)注復(fù)雜系統(tǒng)的過程中，從多維度、多角度認(rèn)識(shí)與把握復(fù)雜工程系統(tǒng)的內(nèi)在規(guī)律，系統(tǒng)性提高工作有效性的思想方法。

第一，維度，強(qiáng)調(diào)工作的系統(tǒng)性、全面性。事物是多維度的，例如，為了保證飛行過程識(shí)別要素的全面性，提出了飛行時(shí)序動(dòng)作確認(rèn)方法，即要保證按飛行時(shí)序的相關(guān)要素的全面性和解決相關(guān)飛行動(dòng)作在空間上、在環(huán)境上的相互影響問題。又如，為了控制系統(tǒng)的接口，提出了ICD（Interface Controlling Document）和IDS（Interface Data Sheet）接口控制方法。

“維度”要求在技術(shù)上消除認(rèn)識(shí)上的盲區(qū)，在管理上，杜絕失控和工作漏洞，在產(chǎn)品質(zhì)量管控上，能夠識(shí)別關(guān)鍵特性、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源，開展有針對(duì)性的工作。

“維度”強(qiáng)調(diào)了工作的全面性、覆蓋性及協(xié)同配合，包含兩方面的內(nèi)涵與要求：一是產(chǎn)品的“維度”，航天工程涉及的專業(yè)技術(shù)廣、產(chǎn)品類型多。對(duì)于航天產(chǎn)品全壽命周期中發(fā)生的問題，都要用系統(tǒng)工程的方法從多維度、多角度全面、系統(tǒng)地看待，從整體上考慮問題并解決問題，由“吃一塹長(zhǎng)一智”提升為“吃一塹長(zhǎng)多智”，不能頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳，要綜合權(quán)衡，周全考慮，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，在時(shí)間維度、空間維度、業(yè)務(wù)維度和知識(shí)維度上系統(tǒng)思考解決發(fā)展中面臨的問題。二是工作質(zhì)量的“維度”，組織的任何部門和每一個(gè)員工都有自己的工作質(zhì)量，都有自己的質(zhì)量職責(zé)，不同工作具有各自不同的質(zhì)量屬性，質(zhì)量管理滲透到組織的所有部門和全體員工。產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量已不是一個(gè)部門所能單獨(dú)完成的，而是由許多組織共同協(xié)作完成的。各級(jí)組織在各個(gè)“維度”都要關(guān)注、識(shí)別、評(píng)價(jià)和改進(jìn)各自的質(zhì)量特性，不斷適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的需求，從各個(gè)方面、各個(gè)層次、各個(gè)維度解決組織結(jié)構(gòu)中各個(gè)要素的協(xié)同性，使方方面面的質(zhì)量要素共同作用，指導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量的管控，最終在產(chǎn)品上反映不同工作的質(zhì)量屬性，在產(chǎn)品上凝聚企業(yè)質(zhì)量理念。因此，企業(yè)的各項(xiàng)工作都要圍繞產(chǎn)品這一核心，以追求產(chǎn)品價(jià)值最大化、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，以用戶為導(dǎo)向，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律持續(xù)優(yōu)化資源配置方式。各相關(guān)部門要持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量，加強(qiáng)相互之間的協(xié)調(diào)配合，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量保證能力。

第二，深度，強(qiáng)調(diào)要把工作做深、做透、層層分解落實(shí)到底。事物是分層次的，從系統(tǒng)、分系統(tǒng)、單機(jī)、到元器件，按照唯物主義觀點(diǎn)是無限可分的。通常航天型號(hào)質(zhì)量要管控到影響系統(tǒng)特性的層面上，例如：某型運(yùn)載火箭首飛失利是一個(gè)元器件引起的，引起元器件失效的原因是內(nèi)部電氣互聯(lián)工藝在金導(dǎo)線與半導(dǎo)體芯片的鋁電極連接面發(fā)生了金鋁擴(kuò)散效應(yīng)，形成的金屬間化合物降低了連接強(qiáng)度，導(dǎo)致界面脫開，引起失效，由于質(zhì)量沒有管控到這個(gè)層面，因此付出了失敗的代價(jià)。

“深度”強(qiáng)調(diào)了層層落實(shí)到底，要把工作做深、做透、精益求精，特別是要對(duì)產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行再分析、再設(shè)計(jì)和再驗(yàn)證，同時(shí)要解決工作標(biāo)準(zhǔn)層層衰減的問題?！吧疃取贝砹斯ぷ鞯南到y(tǒng)性，以型號(hào)質(zhì)量保證工作為例，要對(duì)每個(gè)層次的產(chǎn)品形態(tài)及其質(zhì)量要素，如系統(tǒng)、單機(jī)、器件、原材料、工藝過程、設(shè)備等各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層次進(jìn)行精細(xì)化管控，通過責(zé)任鏈條的層層分解與深化落實(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量，保證水平的提高。尤其是要將單點(diǎn)失效識(shí)別與控制、擰緊力矩量化、測(cè)試覆蓋性分析與控制等量化工作進(jìn)行到底，要將不可測(cè)、不可檢環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化為過程的可測(cè)、可檢，產(chǎn)品過程質(zhì)量控制工作深入下去，管得徹底。以科研生產(chǎn)計(jì)劃質(zhì)量工作為例，要綜合考慮各方面因素，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)上下游傳遞與流轉(zhuǎn)關(guān)系，在空間維度、時(shí)間維度、成本維度上精確管理各項(xiàng)協(xié)同性工作，提升計(jì)劃管理質(zhì)量。

第三，細(xì)度，強(qiáng)調(diào)要學(xué)會(huì)把工作做細(xì)，養(yǎng)成做細(xì)工作的習(xí)慣，找到做細(xì)工作的方法。事物的表征是可以量化的，細(xì)度主要解決一個(gè)量化問題?！凹?xì)度”強(qiáng)調(diào)要養(yǎng)成做細(xì)工作的習(xí)慣、找到做細(xì)工作的方法，注重在過程中量化評(píng)價(jià)各項(xiàng)質(zhì)量要素。細(xì)度就是量化，達(dá)到一定細(xì)度的量化是管理成熟度提高的表現(xiàn)。以型號(hào)產(chǎn)品研制工作為例，“細(xì)度”要求型號(hào)研制隊(duì)伍對(duì)設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)等摸清余量，找到邊界；對(duì)生產(chǎn)、裝配和檢測(cè)等環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)精確度量，各方面的工作都要有量化值。以財(cái)務(wù)及成本質(zhì)量管理工作為例，要細(xì)化分解產(chǎn)品研制流程，全面、準(zhǔn)確設(shè)置成本控制點(diǎn)，在性能維度、材料維度、工時(shí)維度、能源維度上實(shí)現(xiàn)成本精確可控。同樣，各職能部門都要深入一線，結(jié)合基層實(shí)際需求，科學(xué)管理，統(tǒng)籌安排。

第四，力度，強(qiáng)調(diào)要提升識(shí)別、發(fā)現(xiàn)與解決問題的能力和勇于擔(dān)當(dāng)、堅(jiān)決執(zhí)行、扎扎實(shí)實(shí)把工作做到位的工作作風(fēng)。事物是相互作用的，解決問題，是事物的內(nèi)部矛盾發(fā)生改變，才能有本質(zhì)的變化，事物間的相互作用力沒有達(dá)到一定的程度，沒有量變的持續(xù)積累就不能發(fā)生質(zhì)變，就不能推進(jìn)事物的發(fā)展與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。從管理上講，“力”有兩方面的解釋，一是執(zhí)行力，二是能力，兩者缺一不可。執(zhí)行力不代表言聽計(jì)從，而是正確把握工作目標(biāo)，將工作落實(shí)到位。

“力度”強(qiáng)調(diào)要提升發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力和執(zhí)行力。在人員素養(yǎng)上要具備識(shí)別、發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。對(duì)于已經(jīng)認(rèn)識(shí)到的問題，就要有一個(gè)時(shí)間表，下決心去徹底解決；對(duì)于已經(jīng)有要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工作，必須堅(jiān)決的、不折不扣地嚴(yán)格執(zhí)行和貫徹落實(shí)，這是確保成功的基本要求。縱觀航天型號(hào)產(chǎn)品發(fā)生的問題，很多都是重復(fù)性問題，說明舉一反三工作的力度不夠，一方面說明人們對(duì)問題的原因分析不透徹，糾正和糾正措施不具體的情況，缺乏對(duì)質(zhì)量問題的總結(jié)提煉；另一方面也說明人們普遍存在漠視別人的問題，不能主動(dòng)吸取別人的教訓(xùn)。

2 “四度”為質(zhì)量要素的把握指明了方向

航天系統(tǒng)工程是組織管理航天型號(hào)規(guī)劃、計(jì)劃、預(yù)研、研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)以及人才、物資、保障條件、經(jīng)費(fèi)的科學(xué)體系與方法。航天系統(tǒng)工程管理本身具有多維性，包含時(shí)間維、空間維、業(yè)務(wù)維和知識(shí)維。其中，時(shí)間維是指研制流程的各個(gè)階段；空間維是指系統(tǒng)的分解、配套組成；業(yè)務(wù)維是指型號(hào)管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)；知識(shí)維是指型號(hào)研制過程中各種專業(yè)、不同素質(zhì)人員的知識(shí)組成。航天系統(tǒng)工程是面向型號(hào)系統(tǒng)，從方案可行性論證、方案設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、工程研制到設(shè)計(jì)定型和生產(chǎn)裝備的全過程，在技術(shù)、計(jì)劃、組織、進(jìn)度、質(zhì)量等方面，對(duì)人、財(cái)、物、技術(shù)、信息與知識(shí)等多個(gè)基本要素實(shí)施的管控。

“質(zhì)量”是一個(gè)廣義的概念，既包括微觀質(zhì)量，例如產(chǎn)品質(zhì)量，也包括宏觀質(zhì)量，例如經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和績(jī)效，其外延構(gòu)成包含諸多要素：①實(shí)物產(chǎn)品質(zhì)量；②系統(tǒng)管理與運(yùn)營質(zhì)量；③人員質(zhì)量，如素質(zhì)、知識(shí)、技能；④工作質(zhì)量，如設(shè)計(jì)、制造；⑤規(guī)劃質(zhì)量，如戰(zhàn)略方向、產(chǎn)業(yè)布局；⑥計(jì)劃質(zhì)量，如計(jì)劃完成率、資源利用率；⑦服務(wù)質(zhì)量，如技巧、態(tài)度；⑧財(cái)務(wù)質(zhì)量，如效益、收益；⑨成本控制質(zhì)量；⑩培訓(xùn)質(zhì)量，如對(duì)員工的重視等；協(xié)同質(zhì)量；知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)量；品牌質(zhì)量；創(chuàng)新質(zhì)量，如組織、機(jī)制、管理、技術(shù)；質(zhì)量?jī)?yōu)先性；注重環(huán)境保護(hù)和相關(guān)方利益。

“四度”揭示了航天產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)定法則，其不能簡(jiǎn)單用“好”或“不好”這一概念，而是各個(gè)質(zhì)量要素識(shí)別、分析與綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果。產(chǎn)品的綜合質(zhì)量指標(biāo)可用下式表示：

f（Q）=f（Q1）*f（Q2）*f（Q3）*f（Q4）*f（Q5）*f（Q6）*…*f（Qn） （1）

其中，f（Q1），f（Q2），f（Q3），…，f（Qn）分別代表實(shí)物產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)管理與運(yùn)營質(zhì)量、人員質(zhì)量、工作質(zhì)量、規(guī)劃質(zhì)量、計(jì)劃質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、財(cái)務(wù)質(zhì)量、成本控制質(zhì)量、培訓(xùn)質(zhì)量、協(xié)同質(zhì)量及創(chuàng)新質(zhì)量等各項(xiàng)工作質(zhì)量要素的分立指標(biāo)，其量化取值范圍為0～1。綜合質(zhì)量指標(biāo)（f（Q））是各分立指標(biāo)的乘積，其極限值為1。從公式1可以看出，只有各項(xiàng)質(zhì)量工作相應(yīng)的分立指標(biāo)均向滿分為1的極限逼近，綜合質(zhì)量指標(biāo)才可能實(shí)現(xiàn)“零缺陷”的最終目標(biāo)。并且，隨著用戶需求的提升和企業(yè)認(rèn)識(shí)水平的提高，分立指標(biāo)是動(dòng)態(tài)發(fā)展、不斷擴(kuò)充的。

“四度”的四個(gè)核心要素――“維度”“深度”“細(xì)度”“力度”四者具有內(nèi)在的辯證關(guān)系，即存在“維度”“深度”“細(xì)度”的漸進(jìn)與遞推層次、螺旋上升，并通過“力度”保證其他“三度”在推進(jìn)過程中的全面性和有效性。在提高工作有效性的過程中，首先，要抓“維度”，即把工作項(xiàng)目識(shí)別全面，完成無遺漏；其次，要抓“深度”，即把確保工作項(xiàng)目完成的所有活動(dòng)識(shí)別到底，并逐項(xiàng)嚴(yán)格執(zhí)行；再次，要抓“細(xì)度”，即把活動(dòng)所要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行量化，并據(jù)此對(duì)活動(dòng)的效果進(jìn)行評(píng)估；而“力度”，是啟動(dòng)各項(xiàng)工作的初始要求，并且始終伴隨著工作持續(xù)改進(jìn)的過程，確保了組織工作有效性的持續(xù)提升。

3 “四度”與系統(tǒng)工程的辯證關(guān)系

航天工程包括運(yùn)載火箭、航天武器、可重復(fù)使用運(yùn)載器、衛(wèi)星等多個(gè)工程系統(tǒng)。其中任一工程系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)都是一個(gè)復(fù)雜的組織管理過程，首先，必須考慮到從概念研究到部署、使用全壽命周期活動(dòng)的要求；其次，必須綜合集成多種學(xué)科和專業(yè)技術(shù)，包括一些必須事先攻關(guān)的前沿技術(shù)；再次，必須組織成千上萬科技人員和管理人員在十幾年的研制過程中協(xié)同工作；最后，必須保持在整個(gè)研制過程中技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和進(jìn)度的協(xié)調(diào)進(jìn)展。航天工程系統(tǒng)極端的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性要求必須建立一種“組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的科學(xué)方法”，這就是航天系統(tǒng)工程管理。它是航天工程順利實(shí)施的前提和基礎(chǔ)，是組織管理航天型號(hào)系統(tǒng)研制工作的唯一選擇，也是航天領(lǐng)域必須系統(tǒng)解決的問題。

質(zhì)量是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，質(zhì)量管理是企業(yè)管理的綱。質(zhì)量職能可以用“螺旋上升過程（PDCA循環(huán)）”來檢驗(yàn)，螺旋形上升過程的旋轉(zhuǎn)是從產(chǎn)品研究與開發(fā)開始的，在這旋轉(zhuǎn)的末端，再發(fā)動(dòng)一個(gè)新的螺旋形旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)一步改進(jìn)，質(zhì)量管理的過程就是質(zhì)量改進(jìn)的過程。質(zhì)量改進(jìn)是質(zhì)量管理的精髓，也是系統(tǒng)工程管理的問題導(dǎo)向。質(zhì)量改進(jìn)與質(zhì)量管控要素在維度上是一致的，同樣包含實(shí)物產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)、系統(tǒng)管理與運(yùn)營質(zhì)量改進(jìn)、人員質(zhì)量改進(jìn)、工作質(zhì)量改進(jìn)、規(guī)劃質(zhì)量改進(jìn)、計(jì)劃質(zhì)量改進(jìn)、服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)、財(cái)務(wù)質(zhì)量改進(jìn)、成本控制質(zhì)量改進(jìn)、培訓(xùn)質(zhì)量改進(jìn)、協(xié)同質(zhì)量改進(jìn)及創(chuàng)新質(zhì)量改進(jìn)等各項(xiàng)工作質(zhì)量改進(jìn)。

在唯物主義的觀點(diǎn)下，系統(tǒng)工程與“四度”二者的核心理念和目標(biāo)是一致的，都是要實(shí)現(xiàn)“復(fù)雜系統(tǒng)的質(zhì)量改進(jìn)”和“零缺陷”；二者的實(shí)現(xiàn)途徑也是一致的，都是要“建立高效有序的組織管理方法”。

進(jìn)一步講，“四度”在方法論層面上，強(qiáng)調(diào)了觀察事物和解決問題的系統(tǒng)性，是對(duì)系統(tǒng)工程理論的深化和細(xì)化的表現(xiàn)方式，是精髓與高度概括，在實(shí)際工作中具有很強(qiáng)的針對(duì)性、指導(dǎo)性及操作性。

因此，“四度”與系統(tǒng)工程理論二者是一個(gè)有機(jī)整體，不可分割?！八亩取笔沁\(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)，是研究復(fù)雜系統(tǒng)的分析、認(rèn)識(shí)、保證和評(píng)價(jià)方法，是從本質(zhì)上解決組織有效性的一種工作方法，是系統(tǒng)工程在航天工程領(lǐng)域的新發(fā)展?！八亩取笔琼?xiàng)目成效改進(jìn)工作指導(dǎo)思想的高度概括，精煉闡述了工作標(biāo)準(zhǔn)，指明了改進(jìn)工作的具體方法。

4 零缺陷系統(tǒng)工程的應(yīng)用情況及前景

在系統(tǒng)工程思想方法的指導(dǎo)下，將維度、深度、細(xì)度、力度等“四度”作為零缺陷系統(tǒng)工程的工作標(biāo)準(zhǔn)納入質(zhì)量文化，并深刻解析其準(zhǔn)確內(nèi)涵和具體要求，為運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行分析、認(rèn)識(shí)、保證和評(píng)價(jià)，并從本質(zhì)上為提高組織有效性提供了一種科學(xué)的工作方法，為系統(tǒng)解決航天事業(yè)發(fā)展過程中面臨的困難與瓶頸，始終保持型號(hào)矩陣式質(zhì)量管理工作縱橫均強(qiáng)、相互促進(jìn)、相互制約、和諧發(fā)展的發(fā)展態(tài)勢(shì)，“確保成功、永葆成功”，提供了思想方法基礎(chǔ)，明確了工作標(biāo)準(zhǔn)，指明了改進(jìn)方向。

今天中國的航天技術(shù)已經(jīng)從試驗(yàn)階段走向應(yīng)用階段，而國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技進(jìn)步和國家安全對(duì)航天型號(hào)在技術(shù)水平上、質(zhì)量上、數(shù)量上也提出了更高的要求。面對(duì)新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，為了保持航天的持續(xù)發(fā)展，有必要重新認(rèn)識(shí)航天科技工業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組織管理模式，提高工作效率，縮短研制周期、合理利用資源，降低研制成本、滿足性能指標(biāo)要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量。航天產(chǎn)品及其服務(wù)，需要以質(zhì)量和技術(shù)為顧客、社會(huì)、國家創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)以質(zhì)量和技術(shù)來體現(xiàn)自身價(jià)值和合作伙伴的價(jià)值。

質(zhì)量是民族素質(zhì)的體現(xiàn)，是做人做事的基本要求。在后續(xù)的航天型號(hào)研制中，要堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的科學(xué)方法，遵循“維度、深度、細(xì)度、力度”四度工作方法，清晰認(rèn)識(shí)新世紀(jì)航天事業(yè)的風(fēng)云變化，深入分析航天工業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜的發(fā)展規(guī)律，系統(tǒng)解決航天事業(yè)發(fā)展過程中面臨的困難與瓶頸，始終保持型號(hào)矩陣式質(zhì)量管理工作縱橫均強(qiáng)、相互促進(jìn)、相互制約、和諧發(fā)展的發(fā)展態(tài)勢(shì)，“確保成功、永葆成功”。

主要參考文獻(xiàn)

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[3]胡世祥，張慶偉.中國載人航天工程――成功實(shí)踐系統(tǒng)工程的典范[J].中國航天， 2004（10）.

篇6

李潭秋，遼寧莊河人，1963年1月出生，工學(xué)博士，研究員，現(xiàn)任載人航天工程航天員系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師，艙外航天服責(zé)任總師。多年從事載人航天工程環(huán)控生保和航天服研制，先后主持研制了我國第一套艙內(nèi)航天服和飛天艙外航天服研制，為我國的載人航天事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，全軍科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)（排名第1），二等獎(jiǎng)3項(xiàng)，2004年獲載人航天突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，2005年獲航天基金獎(jiǎng)，榮立個(gè)人一等功1次，二等功1次。

開啟航天事業(yè)夢(mèng)想

李潭秋是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的優(yōu)秀學(xué)生。哈工大濃郁的學(xué)風(fēng)，正符合李潭秋的天性。他如饑似渴地學(xué)習(xí)，為他日后出眾的科研能力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大學(xué)畢業(yè)后，李潭秋被分到航天部的一個(gè)比較清閑的單位，對(duì)于滿懷報(bào)國熱情，一心致力于高科技領(lǐng)域研究的李潭秋來說，這顯然不符合他的心意。于是，他和幾個(gè)志同道合的同學(xué)一起，考研到了現(xiàn)在這個(gè)單位。當(dāng)時(shí)，航天員上天在國人心中還是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。人體工程的研究也處于剛剛起步的階段，國內(nèi)公眾知之甚少。在這種情況下，李潭秋選擇了航天控制和生命保障專業(yè)，開始了自己的奮斗歷程。

1992年，我國啟動(dòng)載人航天工程。為了幫助航天員應(yīng)對(duì)惡劣的太空環(huán)境，保證他們安全返回地面，需要為航天員設(shè)計(jì)專門的航天服。1995年，我國正式起步研制航天服。此時(shí)的李潭秋已從大學(xué)生成長(zhǎng)為碩士、博士，研究了十多年環(huán)境控制與生命保障專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，十多年的修煉終于到了用武之時(shí)。

1971年6月，蘇聯(lián)發(fā)射的聯(lián)盟11號(hào)載人飛船，搭載3名航天員在禮炮1號(hào)內(nèi)停留了23天。當(dāng)飛船結(jié)束考察，奉命脫離“禮炮號(hào)”太空站返回地面后，人們驚奇地看到三名宇航員竟然安詳?shù)厮涝谧约旱淖簧?。事后?jīng)過各方面調(diào)查，在返回的過程當(dāng)中，由于整個(gè)飛船的震動(dòng)，導(dǎo)致返回艙壓力閥門非正常打開，氣體泄漏。在幾秒內(nèi)，氣壓下降到致命程度，再加上沒有穿艙內(nèi)航天服，致使體內(nèi)嚴(yán)重缺氧而死亡。這是蘇聯(lián)載人航天活動(dòng)中最為悲慘的一次。所以從那以后，艙內(nèi)航天服就變成了整個(gè)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)載人航天的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配制。因此，航天服的研制，是我國載人航天工程的重要內(nèi)容。

航天技術(shù)在任何國家都屬于高度機(jī)密，因此，我們的航天服不能從國外引進(jìn)，只能自己研發(fā)。在此之前，我們只能從一些宣傳圖片和一些發(fā)表的論文上了解航天服的構(gòu)造和基本原理，卻無法了解它的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)備細(xì)節(jié)。因此可以說，李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)是在幾乎是空白的基礎(chǔ)上開始了航天服的研制工作。面對(duì)著如此復(fù)雜艱巨的任務(wù)，李潭秋沒有退縮，而是選擇了迎難而上。無數(shù)個(gè)夜以繼日的工作，巨大的壓力，年富力強(qiáng)的李潭秋兩鬢出現(xiàn)了絲絲白發(fā)，但他并沒有感覺到累。他的心被一種激情占據(jù)著――他終于開始實(shí)現(xiàn)多年的夢(mèng)想了。

中國首套航天服誕生

“航天服不是簡(jiǎn)單的服裝，它實(shí)質(zhì)上是航天員的個(gè)人防護(hù)系統(tǒng)。”李潭秋說，“在飛船出現(xiàn)意外情況時(shí)，航天服將成為保護(hù)航天員生命安全的最后防線?！焙教旆垂δ芸煞譃榕搩?nèi)用航天服和艙外用航天服。李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)首先接到的是艙內(nèi)航天服的研制任務(wù)。

李潭秋介紹說，飛船在軌道飛行時(shí)，航天員一般不穿航天服。但在容易出現(xiàn)事故的飛行時(shí)段，必須穿上航天服。當(dāng)載人航天器座艙發(fā)生泄漏，壓力突然降低時(shí)，航天員及時(shí)穿上它，接通艙內(nèi)與之配套的供氧、供氣系統(tǒng)，服裝內(nèi)就會(huì)立即充壓供氣，并能提供一定的溫度保障和通信功能，啟動(dòng)艙內(nèi)航天服系統(tǒng)救生，可在6小時(shí)內(nèi)保證航天員的生命安全，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急返回著陸。此外，在航天服上還配有廢物處理裝置和生理數(shù)據(jù)測(cè)量裝置。廢物處理裝置就是用于尿收集的高性能吸收材料，安置在航天服內(nèi)衣里；生理數(shù)據(jù)測(cè)量裝置則是通過貼在航天員身上的電極測(cè)量航天員的心電、呼吸、血壓等生理信號(hào)并傳遞相關(guān)數(shù)據(jù)到地面飛行控制中心，供地面醫(yī)監(jiān)醫(yī)生觀察分析航天員的身體情況。

李潭秋簡(jiǎn)單介紹了艙內(nèi)航天服的結(jié)構(gòu)。從外形上看，航天服心臟部位有一個(gè)可以擰動(dòng)的圓形裝置，這是用來調(diào)節(jié)衣服內(nèi)的壓力、溫度和濕度的；右腹部位置有一根細(xì)管，是航天員的通信工具；左腹部處有兩條管路，是給航天員供氧和排放二氧化碳的設(shè)備。李潭秋說，航天服外層采用的是高強(qiáng)度滌綸材料，可承受高強(qiáng)度拉力。

航天服式樣看似簡(jiǎn)單，但制作起來難度可不小。據(jù)李潭秋介紹，艙內(nèi)航天服由三部分組成：一是限制層，由耐高溫、抗磨損材料制成，用來保護(hù)服裝內(nèi)層結(jié)構(gòu)，并使航天服按預(yù)定形態(tài)膨脹，保證航天員穿著舒適合體；二是氣密層，用涂有丁基或氯丁橡膠的錦綸織物制成，有良好的氣密性，防止服裝加壓后氣體泄漏；三是散溫層，與內(nèi)衣褲連接在一起，有許多管道，采用抽風(fēng)或通風(fēng)將氣流送往頭部，然后向四肢軀干流動(dòng)，經(jīng)肢體排風(fēng)口匯集到總出口排出，帶走人體代謝產(chǎn)生的熱量。航天員穿戴的頭盔、手套和靴子更加特殊。頭盔的盔殼由聚碳酸酯制成，不僅能隔音、隔熱和防碰撞，而且還具有減震好、重量輕的特點(diǎn)。為防止航天員呼吸造成水氣凝結(jié)以及低溫環(huán)境下頭盔面窗上結(jié)霧、結(jié)霜，需要特殊的氣流和防霧涂層。手套與航天服相配套，充氣加壓后具有良好的活動(dòng)功能和保暖性能。

這一切，都是李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過無數(shù)次的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上完成的。李潭秋說，在一套方案的服裝設(shè)計(jì)加工完成后，首先要工作人員自己去做這些體驗(yàn)，要先選擇跟航天員體型相當(dāng)?shù)娜诉M(jìn)行試驗(yàn)。在最終關(guān)鍵的一些節(jié)點(diǎn)和最終的節(jié)點(diǎn)要請(qǐng)航天員來試穿，完成人服匹配。此外，要經(jīng)歷多方面性能的試驗(yàn)，比如說功能試驗(yàn)、環(huán)境力學(xué)試驗(yàn)、溫度試驗(yàn)等驗(yàn)收和鑒定過程，滿足全部要求后才可以確定狀態(tài)。除此之外，還要了解航天員有什么意見，有哪些需要修改完善的地方。李潭秋說，航天員的意見很重要，因?yàn)楹教靻T是我們產(chǎn)品的最終用戶，所以他們的意見建議對(duì)我們產(chǎn)品的改進(jìn)是至關(guān)重要的，我們一般在每次試驗(yàn)或載人飛行任務(wù)過后都會(huì)與航天員座談，因?yàn)檫@些產(chǎn)品在地面上進(jìn)行了若干的試驗(yàn)，但最終是要在失重狀態(tài)下去使用的，所以失重狀態(tài)下的一些體驗(yàn)可能就尤其重要。通過座談，我們要找出來哪些是我們產(chǎn)品本身的問題，哪些是使用過程中出現(xiàn)的問題。

2003年10月16日，楊利偉身著李潭秋設(shè)計(jì)的航天服走出神五飛船，順利地完成了中國首次載人航天飛行。李潭秋的心里格外激動(dòng)，因?yàn)檫@是中國航天史上第一件我們自主研制的航天服?，F(xiàn)在，這套航天服已經(jīng)被收藏到中國軍事博物館，成為記錄中國載人航天事業(yè)發(fā)展歷程的珍貴的文物。

“世界第奇跡”

當(dāng)楊利偉的航天服成為中國航天史上的國寶后，李潭秋又接受了新任務(wù)，為神舟七號(hào)的航天員們研制航天服。與神六截然不同的是，這一次航天員們要出艙漫步太空。艙外航天服絕對(duì)是中國航天史上一個(gè)重量級(jí)的挑戰(zhàn)。其實(shí)，早在艙內(nèi)航天服研發(fā)的同時(shí)，李潭秋就敏銳地把握技術(shù)發(fā)展方向。1998年開始，他就帶領(lǐng)課題組開展了艙外航天服工程預(yù)研，先后在熱防護(hù)、關(guān)節(jié)、系統(tǒng)總體概念方案、冷源技術(shù)等多方面開展技術(shù)攻關(guān)，取得了多項(xiàng)突破性研究成果，為艙外服工程研發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。

根據(jù)我國神舟七號(hào)任務(wù)要求，2004年7月艙外服研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始飛天艙外航天服工程研制。這是一支十分年輕的團(tuán)隊(duì)，平均年齡才三十出頭。要這樣一支年輕的隊(duì)伍承擔(dān)如此重要的任務(wù)，李潭秋現(xiàn)在回想起來，真是感覺有點(diǎn)不可思議。國際通則，航天工程從探索、預(yù)演、研制到完成，一般是十年的時(shí)間。但是，就憑著一股初生牛犢不怕虎的闖勁，這支年輕無畏的團(tuán)隊(duì)，用了不到四年的時(shí)間，47個(gè)月，研制出來中國第一代艙外航天服。李潭秋說，為了保證任務(wù)按期完成，他和他的團(tuán)隊(duì)不得不采取一些非常規(guī)的做法，承受了極大的風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)。李潭秋最津津樂道的，是他的團(tuán)隊(duì)。他說，他的在艙外航天服的研制能取得成功，首先在于有一個(gè)有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)最大的特征是敬業(yè)，沒有上下班的時(shí)間概念，只有工作有沒有完成的意識(shí)。連食堂的大師傅都不能按時(shí)回家，因?yàn)椴恢肋@些加班加點(diǎn)的科研人員什么時(shí)候吃飯。另外就是主動(dòng)參與意識(shí)非常強(qiáng)，經(jīng)常一起就某個(gè)問題進(jìn)行熱烈地討論，通過這種思想的碰撞，達(dá)到啟發(fā)思路、集思廣益的效果，沒有人因?yàn)檫@個(gè)問題不屬于自己的領(lǐng)域而漠不關(guān)心。正是這樣的一個(gè)兄弟姐妹般的氛圍，大家雖然累，工作壓力很大，但是每個(gè)人的心情都很快樂。

提到這里，李潭秋感慨地說，如果沒有國內(nèi)諸多兄弟單位與合作企業(yè)的全力支持，他們是無法完成這個(gè)奇跡的。尤其是一些企業(yè)，聽說是為我國的第一代航天服做貢獻(xiàn)，寧可停下手頭正在做的活，放著現(xiàn)成的錢不去賺，也要把這不賺錢的活兒先做好。這在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，是多么寶貴的精神。李潭秋講，中國人的這種團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，是最讓他感動(dòng)的，這也是我們能取得如此巨大成就的保障。

在浩瀚的宇宙，在全世界人的注目下，中國航天員身穿中國人自己研制的航天服出艙了，李潭秋的心里無比激動(dòng)。實(shí)踐證明，我國飛天艙外服整體技術(shù)性已達(dá)到國際在用艙外服系統(tǒng)的先進(jìn)水平，并具有多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)。我國成為世界上第三個(gè)掌握出艙核心技術(shù)的國家！

飛天艙外航天服的研制成功，標(biāo)志著我國已全面、系統(tǒng)掌握了先進(jìn)艙外航天服系統(tǒng)設(shè)計(jì)、壓力防護(hù)、熱防護(hù)、工效保障、生保系統(tǒng)小型化、關(guān)鍵材料、出艙通信、個(gè)人信息處理與顯示技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、系統(tǒng)集成與測(cè)試試驗(yàn)技術(shù)、安全可靠性保證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出艙活動(dòng)核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，為我國空間站以及其它大型空間設(shè)施建設(shè)、維護(hù)維修提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。更重要的是，通過航天服技術(shù)研究和工程研制，積累了豐富的空間個(gè)體防護(hù)系統(tǒng)的研制經(jīng)驗(yàn)，鍛造了一支戰(zhàn)斗力強(qiáng)、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、富有協(xié)作精神、朝氣蓬勃的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，初步建立了我國航天服關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)的研發(fā)技術(shù)體系，為后續(xù)研發(fā)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

在為俄羅斯的同行送行的酒會(huì)上，俄方專家端著酒杯對(duì)李潭秋說：“我上學(xué)的時(shí)候老師告訴我說世界有七大奇跡，今天有奇跡，我們?yōu)槭澜绲谄孥E干杯。”他說的第奇跡就是中國用這么短的時(shí)間研制了屬于自己的第一套艙外航天服。

著手制作“太空女裝”

在神舟九號(hào)任務(wù)中，我們首次看到了女航天員劉洋的身影，劉洋穿著的艙內(nèi)航天服，同樣是李潭秋團(tuán)隊(duì)的杰作。

艙內(nèi)航天服是用于航天員在飛船應(yīng)急狀態(tài)下航天員最后維持生命的這樣的一個(gè)設(shè)備，那么它除了要維持壓力之外，很重要的一點(diǎn)就是要在應(yīng)急狀態(tài)下，航天員依然能夠完成必要的操作，所以它的適體性要求很高，就是要這個(gè)衣服適體，對(duì)航天員的四肢尤其是上肢的適體性非常重要，因?yàn)檫@涉及到他穿上以后能不能正常操作，如果不能完成必要的操作就會(huì)帶來很大的問題。因此，要解決女航天員的適體性的問題，適體性一個(gè)是上肢，上肢要不會(huì)出現(xiàn)加壓以后脫離肢體的現(xiàn)象，脫離肢體以后她就不能操作。還有就是手套，因?yàn)榕院教靻T的手很纖細(xì)，那么用原來的手套操作就顯得很笨重。李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)針對(duì)女航天員的手型專門制模，研制了女航天員專用的手套，出色地完成了任務(wù)。

科技創(chuàng)新永無止境

載人航天是帶動(dòng)整個(gè)國家技術(shù)發(fā)展的重要工程。借鑒國外很重要，但是更重要的是提高自主創(chuàng)新能力。作為項(xiàng)目帶頭人，李潭秋已經(jīng)走在了學(xué)科的最前列，因此，他每前進(jìn)一個(gè)臺(tái)階，幾乎都是全新的，沒有前人的成果可以借鑒。李潭秋說，創(chuàng)新意味著要走別人沒有走過的路。在科研的道路上，有許多不確定的因素，風(fēng)險(xiǎn)很大，這就需要有深厚的技術(shù)積累。沒有技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)新是空想，只有強(qiáng)大而深厚的基礎(chǔ)科學(xué)做支撐，才能有效消除創(chuàng)新中的不確定性，解決前進(jìn)中的難題。從這方面看，國家現(xiàn)在投入大量的經(jīng)費(fèi)用于基礎(chǔ)學(xué)科的研究，是非常值得的。

談到這點(diǎn)，李潭秋很自豪，他與歐洲同行交流的時(shí)候，很多專家很羨慕中國，因?yàn)槲覀冇凶约旱妮d人航天工程，打造了自己的研發(fā)平臺(tái)，使眾多的科研人員有了用武之地。所以，我們一定要盡自己最大的努力，研究出比國外更好的技術(shù)。就我們艙外航天服來說，總結(jié)結(jié)構(gòu)上與前蘇聯(lián)的接近，但是從整體技術(shù)上。如頭盔的設(shè)計(jì)、關(guān)節(jié)的設(shè)計(jì)、整個(gè)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是我們自己的全新的設(shè)計(jì)，都是國際上獨(dú)特的技術(shù)。

篇7

關(guān)鍵詞：航空航天 先進(jìn)焊接技術(shù) 應(yīng)用 探討

中圖分類號(hào)：V261.34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（b）-0077-02

τ諍附蛹際趵此擔(dān)主要是利用加熱以及加壓的方式來將同性或者是異性的工件產(chǎn)生原子間的結(jié)合，從而來完成零件的加工以及工件的連接。焊接技術(shù)可以用于技術(shù)焊接，同時(shí)在非金屬焊接中也將會(huì)得到廣泛應(yīng)用。尤其是在航空航天大型工業(yè)制造中，在材料的加工以及連接方面將會(huì)得到廣泛應(yīng)用。為了保證航空航天的焊接質(zhì)量，那么必須要采用先進(jìn)的焊接技術(shù)，以此來提升焊接的效率。

1 電子束焊

現(xiàn)今來看，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，航空航天事業(yè)得到了很大發(fā)展，在航空航天制造中，焊接技術(shù)是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，能夠有效提升制造的效率，促進(jìn)航空航天事業(yè)的發(fā)展[1]。對(duì)于電子束焊來說，主要工作原理就是在真空的環(huán)境下，利用匯聚的高速電子流來進(jìn)行工件接縫處的轟擊，這樣會(huì)將電子動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，將其溶合成一種焊接方式，這也是高能束流加工技術(shù)中重要的組成部分。電子束焊的主要優(yōu)勢(shì)就是能量密度較高，同時(shí)焊接的深寬比比較大，焊接變形較小，其控制的精確度比較高，焊接的質(zhì)量穩(wěn)定較為容易實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)也比較明顯，電子焊接技術(shù)在航空航天等工業(yè)領(lǐng)域中將會(huì)得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也會(huì)對(duì)其的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。在航空制造業(yè)中，電子束焊技術(shù)的應(yīng)用會(huì)在很大程度上提升飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平，將發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些減重設(shè)計(jì)以及異種材料進(jìn)行有效焊接，同時(shí)為一些整體加工無法實(shí)現(xiàn)的零件制造提供加工的途徑，以此來提升加工的質(zhì)量。同時(shí)電子束焊自身將會(huì)有效提升航空航天工業(yè)中焊接結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度以及低重量、高可靠性的關(guān)鍵技術(shù)問題，保證航空航天材料的焊接質(zhì)量。所以現(xiàn)今在航空航天領(lǐng)域中，電子束焊技術(shù)是最為重要的焊接技術(shù)之一。

2 激光焊接技術(shù)

對(duì)于激光焊接技術(shù)來說，也是一種較為重要的焊接技術(shù)，主要工作原理就是利用偏光鏡反射激光，從而來產(chǎn)生光束，將光束集中聚焦在裝置中，產(chǎn)生較大的能量光束，如果焦點(diǎn)逐漸靠近工件，那么工件將會(huì)在瞬間熔化以及蒸發(fā)，該方式將會(huì)用于焊接的工藝[2]。激光焊接的焊接設(shè)備裝置較為簡(jiǎn)單，并且能量的密度也比較高，變形較小，其焊接的精確度比較高，同時(shí)焊縫的深寬比也比較大，這樣將會(huì)在室溫以及一些特殊條件下進(jìn)行焊接，對(duì)于一些難熔材料的焊接具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。激光焊接主要是應(yīng)用在飛機(jī)大蒙皮的拼接上以及機(jī)身附件的裝配上。在美國激光焊接技術(shù)在航空航天的應(yīng)用較廣，其中已經(jīng)利用15 kW的CO2仿激光焊接弧光器對(duì)飛機(jī)中的各種材料以及零部件進(jìn)行全面的交工，以此來保證其工藝的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)在很多領(lǐng)域激光焊接技術(shù)都得到了廣泛應(yīng)用，其生產(chǎn)制造成本也將有所降低。

3 攪拌摩擦焊接技術(shù)

對(duì)攪拌摩擦焊接技術(shù)來說，這是一種新技術(shù)，主要是利用一種非耗損的攪拌頭，并且利用高速旋轉(zhuǎn)的壓倒待焊接的截面，這樣在不斷地摩擦與加熱中被焊金屬面將會(huì)產(chǎn)生熱塑性，同時(shí)在壓力、推力以及擠壓力的作用下來對(duì)材料進(jìn)行有效擴(kuò)散連接，這樣將會(huì)形成較為致密的金屬間固相連接。同時(shí)不需要對(duì)其進(jìn)行氣體的保護(hù)，一些被焊接的材料損傷比較小，并且焊縫熱影響區(qū)也較小，焊縫的強(qiáng)度也比較高。該技術(shù)具有很大的優(yōu)勢(shì)，因此被譽(yù)為是當(dāng)代最具有革命性的焊接技術(shù)。在美國等很多航空公司都進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，在飛機(jī)蒙皮與翼肋以及飛機(jī)地板等結(jié)構(gòu)件的裝配中都得到了廣泛的應(yīng)用，這樣將會(huì)在很大程度上提升連接的質(zhì)量。利用攪拌摩擦技術(shù)提升連接的質(zhì)量，同時(shí)也降低了成本，提高了生產(chǎn)效率，因此其存在較大的應(yīng)用開發(fā)潛能[3]。

4 線性摩擦焊

對(duì)于線性摩擦焊來說，主要是在焊接壓力作用下，利用被焊工件做相對(duì)線性往復(fù)摩擦運(yùn)動(dòng)，從而來產(chǎn)生熱量，最終實(shí)現(xiàn)焊接的固態(tài)連接。在焊接壓力的作用下，其中一個(gè)焊件將會(huì)對(duì)另外一個(gè)焊件沿直線方向利用一定的振幅以及頻率來進(jìn)行直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣將會(huì)利用摩擦生熱的方式來加熱待焊接部位的表面，在摩擦表面達(dá)到粘塑性的狀態(tài)時(shí)，則要迅速停止摩擦運(yùn)動(dòng)，之后對(duì)其進(jìn)行頂鍛力的施加，從而來充分完成焊接。該方式具有較大的優(yōu)勢(shì)，工作效率較高，并且質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)比較明顯，具有較高的節(jié)能價(jià)值[4]。經(jīng)過相關(guān)研究人員的不斷研究，最終將線性摩擦焊接主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)整體鈦合金葉盤制造中，并且其焊接的質(zhì)量也比較高，優(yōu)勢(shì)較為明顯。

5 擴(kuò)散焊接技術(shù)

對(duì)于焊接技術(shù)來說，也就是所謂的擴(kuò)散連接，可以將2個(gè)或者是2個(gè)以上的固相材料充分緊壓在一起，這樣將其在真空以及保護(hù)氣氛中進(jìn)行加熱處理，讓其保持在母材熔點(diǎn)以下溫度[5]。對(duì)其施加壓力，導(dǎo)致其連接界面圍觀塑性變形，從而來達(dá)到緊密接觸的狀況，之后利用保溫、原子相互擴(kuò)散等進(jìn)行牢固結(jié)合，從而來實(shí)現(xiàn)焊接以及兩個(gè)工件之間的連接。對(duì)于該方式的主要優(yōu)勢(shì)就是接頭質(zhì)量比較好，并且在焊接之后不需要進(jìn)行加工處理，焊接變形量也比較小，一次可以進(jìn)行多個(gè)接頭，其優(yōu)點(diǎn)較為明顯[6]。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，擴(kuò)散焊接技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了直升機(jī)的鈦合金旋翼、飛機(jī)的大梁以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣與整體的渦輪等方面，經(jīng)過不斷應(yīng)用，取得了較大成果。

6 結(jié)語

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在航空航天領(lǐng)域中，焊接技術(shù)得到了很大應(yīng)用，發(fā)揮了較大作用。焊接技術(shù)必須要充分保證各個(gè)零件的運(yùn)用，能夠針對(duì)一些特定的工件來進(jìn)行焊接技術(shù)的選擇?，F(xiàn)今有很多先進(jìn)的焊接技術(shù)逐漸應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域中，這在很大程度上提升了焊接的質(zhì)量，并且提高飛機(jī)工件生產(chǎn)的效率，有效降低了成本，充分實(shí)現(xiàn)了高效生產(chǎn)。所以，在航空航天事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，我國的焊接技術(shù)也會(huì)得到迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇8

1999年，當(dāng)神舟一號(hào)返航時(shí)，中國航天員的飛天之旅還像是科幻片；如今，34歲的劉洋已在太空中打太極、玩自拍了。今年，恰逢中國載人航天工程步入第20個(gè)年頭，究竟是怎樣的一群人讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？

不容失敗

2012年6月29日，神舟九號(hào)的三名航天員順利返回。在北京航天城里，鮮花和掌聲如潮水涌向身著灰色上衣的年輕工程師們。但是第二天，他們中的很多人就已經(jīng)坐在電腦前，眼前是一串串?dāng)?shù)據(jù)。

“任務(wù)成功后，很多記者都問，你高興不高興？是不是心里特高興？這樣的問題，是不理解我們這些干航天的人?！毙愿裰彼纳裰劬盘?hào)飛船總指揮何宇說，“‘神九’任務(wù)期間，在北京飛控中心工作的一位女同事因?yàn)閯诶蹖?dǎo)致流產(chǎn)。當(dāng)你經(jīng)歷了這種事之后，你會(huì)覺得成功之后只是單純的喜悅嗎？外人看到的都是光鮮的一面，但我看到的，是大戰(zhàn)之后的戰(zhàn)場(chǎng)。我唯一自豪的，是我和這個(gè)團(tuán)隊(duì)一起，干成了一件大事。”

6月16日發(fā)射前夕，神舟九號(hào)飛船最后測(cè)試的那段時(shí)間，何宇依然在加班加點(diǎn)。所有人每天24小時(shí)三班倒，熬到后來已經(jīng)面黃肌瘦了。在3個(gè)多月的時(shí)間里，他們的測(cè)試時(shí)間達(dá)到了1700小時(shí)。

究竟是什么力量支撐著如此常年累月的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)？何宇說，“從大了說，就是載人航天精神，是國家對(duì)航天事業(yè)的高度重視所帶來的集體榮譽(yù)感、自豪感。具體來講，航天事業(yè)容不得錯(cuò)誤、容不得失敗?！焙斡钤鴮?duì)手下說，“我們的動(dòng)力源泉不在于對(duì)成功是多么渴望，而在于對(duì)失敗的萬分恐懼?！?/p>

神舟九號(hào)飛船在酒泉進(jìn)行電測(cè)的頭幾天，航天員的“替身”任長(zhǎng)偉就體驗(yàn)過這樣的狀態(tài)。因?yàn)橹斑B續(xù)熬夜加班，身為飛船工程師的他突發(fā)高燒，連打了三天的點(diǎn)滴，但還是堅(jiān)持到崗工作。飛船工程師要幫助航天員消除設(shè)計(jì)缺陷和隱患，飛船測(cè)試過程中還要代替航天員進(jìn)艙進(jìn)行各項(xiàng)操作。任長(zhǎng)偉說自己干的是一個(gè)“保命”的活兒，“得對(duì)飛船內(nèi)700多臺(tái)設(shè)備、上千根電纜以及管路如何裝配、連接了如指掌?！?/p>

神舟系列飛船原總設(shè)計(jì)師戚發(fā)韌院士說：“一個(gè)德國同行問我，你們一年發(fā)射兩艘飛船，有竅門么？我說我的竅門告訴你，你也學(xué)不去。德國人規(guī)定，周一和周五不做重要的精密性工作。而我們白天、晚上、星期六、星期天都要這么干?！?/p>

精益求精

2012年6月5日，酒泉發(fā)射場(chǎng)的飛船加注扣罩廳。幾名航天技師打開長(zhǎng)二F改進(jìn)型火箭整流罩上約半米見方大的小艙門，背著身子臥躺進(jìn)去，手抓緊艙壁，只留雙腳踩在罩外的梯子上。人雖然是“躺”在整流罩內(nèi)，但背部懸空，只有頭部可以尋求一個(gè)支點(diǎn)倚靠。以這樣的姿勢(shì)，對(duì)火箭整流罩的下支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?！肮ぷ髁靠瓷先ゲ淮?，但可是個(gè)細(xì)活兒，費(fèi)時(shí)間。”火箭發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)調(diào)度陳棣說。加注扣罩廳里恒溫16度，濕度一直保持在50%多。大約半個(gè)小時(shí)后，好幾個(gè)人的頭發(fā)已經(jīng)濕了。

航天項(xiàng)目的各條戰(zhàn)線對(duì)質(zhì)量近乎苛刻的要求不勝枚舉。正因如此，2012年6月16日，運(yùn)用迭代制導(dǎo)技術(shù)的長(zhǎng)二F火箭成功托舉“神九”進(jìn)入預(yù)定軌道，成為我國載人發(fā)射入軌精度最高的一次。此次發(fā)射和“手動(dòng)交會(huì)對(duì)接”一起，被譽(yù)為“兩個(gè)十環(huán)”。

創(chuàng)造出“手控交會(huì)對(duì)接十環(huán)”成績(jī)的502所手控交會(huì)對(duì)接研制團(tuán)隊(duì)，就沖著“精益求精”四個(gè)字，大家十幾年來只干一件事，也“吵”了十幾年。這支約20人的隊(duì)伍，女性占40%左右。手控交會(huì)對(duì)接研制團(tuán)隊(duì)帶頭人解永春是靈魂人物，但為了一個(gè)設(shè)計(jì)方案的細(xì)節(jié)如何處理，年輕人可能會(huì)和她爭(zhēng)得面紅耳赤。

八院對(duì)接機(jī)構(gòu)研制團(tuán)隊(duì)的張崇峰與另外6名科研人員一起，歷經(jīng)16年磨劍，不僅研制出了對(duì)接機(jī)構(gòu)，還擁有發(fā)明專利30余項(xiàng)，器件國產(chǎn)化率達(dá)99%。這個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)上有118個(gè)傳感器、5個(gè)控制器、上千個(gè)齒輪軸承、18個(gè)電機(jī)和電磁拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、數(shù)以萬計(jì)的零件和緊固件。為確保順利突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)，張崇峰眼中的這個(gè)“寶貝”上天前，在地面上進(jìn)行了1000多次對(duì)接試驗(yàn)、600多次分離試驗(yàn)。

中國載人航天工程共有數(shù)十萬工作人員承擔(dān)了研制建設(shè)任務(wù)?！拔覀兠恳粋€(gè)人，都好像是一部精密儀器上的螺絲釘。如果想讓這個(gè)儀器運(yùn)轉(zhuǎn)起來，那么每一個(gè)人都要全力以赴發(fā)揮作用，精益求精，不能失誤?！?/p>

敬畏年輕

在北京航天城，流傳著這樣一句順口溜：“一年人力，三年人手，五年人才，十年人物”?！叭绻麤]有載人航天工程、沒有航天事業(yè)發(fā)展提供的機(jī)遇，就沒有我們青年科技人員實(shí)現(xiàn)價(jià)值的機(jī)會(huì)。”32歲的載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師助理馬曉兵說。

在五院，直接從事神舟九號(hào)飛船研制的900多人中，有近600人是35歲以下的青年，平均年齡為34.8歲。時(shí)光倒推，神舟五號(hào)發(fā)射時(shí)，七大系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師平均年齡為53.6歲，神舟六號(hào)時(shí)降為48.7歲；神舟七號(hào)發(fā)射時(shí)，飛船研制團(tuán)隊(duì)平均年齡為33.6歲，神舟八號(hào)飛船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，平均年齡為31歲。

目前，中國的系列火箭已經(jīng)完成了170多次發(fā)射，前50次用了30年，第二個(gè)50次用了近10年，而第三個(gè)50次僅用了4年。發(fā)射任務(wù)量的猛增，推著年輕人不斷往前沖。2012年，33歲的孫岳被提為副總設(shè)計(jì)師助理。“我們這個(gè)時(shí)代等不及，于是給了我們這批年輕人機(jī)會(huì)，擔(dān)子往你肩上壓，你只能硬著頭皮去頂。如果扛過來就出師了，你成長(zhǎng)得越快就越讓你干，能干兩個(gè)項(xiàng)目決不讓干一個(gè)。”

1992年，59歲的戚發(fā)軔接下了載人飛船系統(tǒng)的帥印。20年后，他的接班人是40歲的何字。今年6月，和何宇一道作為載人航天工程“系統(tǒng)”領(lǐng)軍人物出現(xiàn)的，還有出任空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)總指揮的王翔，這位38歲的海歸博士從事航天事業(yè)僅9年。

篇9

神舟十三號(hào)載人飛船瞄準(zhǔn)北京時(shí)間10月16日0時(shí)23分發(fā)射，飛行乘組由航天員翟志剛、王亞平和葉光富組成，翟志剛擔(dān)任指令長(zhǎng)。下面是小編為大家整理的2021神舟十三號(hào)載人飛船發(fā)射圓滿成功，希望能幫助到大家!

2021神舟十三號(hào)載人飛船發(fā)射圓滿成功神舟十三號(hào)載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，飛行乘組狀態(tài)良好。目前，天和核心艙和天舟二號(hào)、天舟三號(hào)組合體已進(jìn)入對(duì)接軌道，滿足與神舟十三號(hào)交會(huì)對(duì)接的任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。

神舟十三號(hào)和神舟十二號(hào)的不同點(diǎn)與神舟十二號(hào)任務(wù)相比，神舟十三號(hào)任務(wù)主要有以下幾方面不同：

一是載人飛船將采用自主快速交會(huì)對(duì)接的方式，首次徑向停靠空間站;

二是屆時(shí)中國空間站將實(shí)現(xiàn)核心艙、2艘貨運(yùn)飛船、1艘載人飛船共4個(gè)飛行器組合運(yùn)行;

三是航天員將首次在軌駐留6個(gè)月，這也是空間站運(yùn)營期間航天員乘組常態(tài)化駐留周期;

四是中國女航天員將首次進(jìn)駐中國空間站，航天員王亞平也將會(huì)成為中國首位實(shí)施出艙活動(dòng)的女航天員，而神舟十三乘組也將包括中國首次出艙的男女航天員;

五是在神舟十二號(hào)任務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展更多的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)，產(chǎn)出高水平科學(xué)成果;

六是實(shí)施任務(wù)的飛船、火箭均在發(fā)射場(chǎng)直接由應(yīng)急待命的備份狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)射狀態(tài)。

神舟十三號(hào)主要任務(wù)2021年10月14日下午，空間站階段飛行任務(wù)總指揮部在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)新聞會(huì)，通報(bào)此次任務(wù)有關(guān)情況。

據(jù)介紹，神舟十三號(hào)任務(wù)將實(shí)現(xiàn)五個(gè)方面的任務(wù)目標(biāo)。與神舟十二號(hào)任務(wù)相比，神舟十三號(hào)任務(wù)主要有以下幾方面不同：

一是載人飛船將采用自主快速交會(huì)對(duì)接的方式，首次徑向?？靠臻g站;

二是屆時(shí)中國空間站將實(shí)現(xiàn)核心艙、2艘貨運(yùn)飛船、1艘載人飛船共4個(gè)飛行器組合運(yùn)行;

三是航天員將首次在軌駐留6個(gè)月，這也是空間站運(yùn)營期間航天員乘組常態(tài)化駐留周期;

四是中國女航天員將首次進(jìn)駐中國空間站，航天員王亞平也將會(huì)成為中國首位實(shí)施出艙活動(dòng)的女航天員，而神舟十三乘組也將包括中國首次出艙的男女航天員;

五是在神舟十二號(hào)任務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展更多的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)，產(chǎn)出高水平科學(xué)成果;

六是實(shí)施任務(wù)的飛船、火箭均在發(fā)射場(chǎng)直接由應(yīng)急待命的備份狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)射狀態(tài)。這些不同，也是我們將面臨的挑戰(zhàn)。

神舟十三號(hào)發(fā)展歷史神舟十三號(hào)飛船以及用于發(fā)射的二號(hào)F運(yùn)載火箭正在進(jìn)行總裝測(cè)試，載人航天發(fā)射場(chǎng)各項(xiàng)檢修檢測(cè)工作也在有序進(jìn)行中。

2021年5月18日，中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，神舟十三號(hào)載人飛船將于10月份實(shí)施飛行任務(wù)。

2021年6月，神舟十三號(hào)載人飛船也已整裝待發(fā)，具備快速發(fā)射和應(yīng)急救援能力。

2021年9月20日，滿載貨物的天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船先一步駛?cè)胩?，成功?duì)接空間站。

2021年10月7日，據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號(hào)載人飛船與二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭組合體已轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。發(fā)射場(chǎng)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，后續(xù)將按計(jì)劃開展發(fā)射前的各項(xiàng)功能檢查、聯(lián)合測(cè)試等工作。

篇10

航天科技?xì)v經(jīng)六個(gè)階段？

中國航天科技集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“航天科技”）是根據(jù)國務(wù)院深化國防科技工業(yè)管理體制改革的戰(zhàn)略部署，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，于1999年7月1 日在原中國航天工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的國有特大型高科技企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由中央直接管理。前身為1956年成立的國防部第五研究院，曾歷經(jīng)第七機(jī)械工業(yè)部、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部和中國航天工業(yè)總公司等發(fā)展階段。

航天科技集團(tuán)承擔(dān)著我國全部的運(yùn)載火箭、應(yīng)用衛(wèi)星、載人飛船、空間站、深空探測(cè)飛行器等宇航產(chǎn)品及全部戰(zhàn)略導(dǎo)彈和部分戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和發(fā)射試驗(yàn)任務(wù)；同時(shí)，著力發(fā)展衛(wèi)星應(yīng)用設(shè)備及產(chǎn)品、信息技術(shù)產(chǎn)品、新能源與新材料產(chǎn)品、航天特種技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品、特種車輛及汽車零部件、空間生物產(chǎn)品等航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)；大力開拓以衛(wèi)星及其地面運(yùn)營服務(wù)、國際宇航商業(yè)服務(wù)、航天金融投資服務(wù)、軟件與信息服務(wù)等為主的航天服務(wù)業(yè)，是我國境內(nèi)唯一的廣播通信衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)商；是我國影像信息記錄產(chǎn)業(yè)中規(guī)模最大、技術(shù)最強(qiáng)的產(chǎn)品提供商。

“十二五”以來，航天科技集團(tuán)較好地完成了保成功、保增長(zhǎng)目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模、運(yùn)行質(zhì)量和效益保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，營業(yè)收入由2011年時(shí)的1018.4億元增長(zhǎng)到1921億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.20%，利潤總額由2011年時(shí)的91.4億元增長(zhǎng)到155.5億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14.21%，均高于央企平均水平。

航天科工歷經(jīng)七個(gè)階段？

中國航天科工集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“航天科工”）是中央直接管理的國有特大型高科技企業(yè)，前身為1956年10月成立的國防部第五研究院，先后經(jīng)歷了第七機(jī)械工業(yè)部（1981年9月第八機(jī)械工業(yè)部并入） 、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航天工業(yè)總公司的歷史沿革。1999 年7月成立中國航天機(jī)電集團(tuán)公司，2001年7月更名為中國航天科工集團(tuán)公司。航天科工現(xiàn)由總部、7個(gè)研究院、1個(gè)科研生產(chǎn)基地、13個(gè)公司制、股份制企業(yè)構(gòu)成，控股 7 家上市公司，境內(nèi)共有600余戶企事業(yè)單位，分布在全國30個(gè)省市自治區(qū)。現(xiàn)有職工14萬人，擁有包括8名兩院院士、200余名國家級(jí)科技英才在內(nèi)的一大批知名專家和學(xué)者，且素質(zhì)高、年紀(jì)輕的科技人員已成為企業(yè)創(chuàng)新人才隊(duì)伍的主體。擁有多個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)創(chuàng)新中心、成果孵化中心以及專業(yè)門類配套齊全的科研生產(chǎn)體系。

航天科工以航天防務(wù)、信息技術(shù)、裝備制造和其他產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，建立了完整的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、飛航導(dǎo)彈系統(tǒng)、固體運(yùn)載火箭及空間技術(shù)產(chǎn)品等技術(shù)開發(fā)和研制生產(chǎn)體系，所研制的產(chǎn)品涉及陸、海、空、天、電磁等各個(gè)領(lǐng)域，形成了“以軍為主、軍民融合”的發(fā)展戰(zhàn)略格局和“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的協(xié)調(diào)發(fā)展格局。以系統(tǒng)總體技術(shù)、控制技術(shù)、精確制導(dǎo)技術(shù)、電子信息技術(shù)、目標(biāo)識(shí)別技術(shù)等為代表的航天高技術(shù)在國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，許多方面已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2014年，航天科工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1574.3億元，利潤總額114.3億元，凈利潤97.9億元。根據(jù)公開資料，2015年航天科工集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長(zhǎng)11.9%，利潤總額同比增長(zhǎng)18.8%，凈利潤同比增長(zhǎng)18.4%?！笆濉逼陂g，航天科工集團(tuán)營收年均復(fù)合增長(zhǎng)率為8.93%，利潤總額年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 9.27%，國資委考核的年度和任期經(jīng)營業(yè)績(jī)目標(biāo)全面完成。對(duì)于2016年，航天科工集團(tuán)提出，要確保實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入與利潤總額“雙12%”增長(zhǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“雙13.5%”增長(zhǎng)。

航天裝備發(fā)展前景展望？

中國民用航天未來10年的市場(chǎng)空間和發(fā)展前景，可以從《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）》窺見端倪。路線圖按照需求、目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)、應(yīng)用示范重點(diǎn)、戰(zhàn)略支撐與保障五個(gè)維度對(duì)航天裝備未來發(fā)展進(jìn)行分析和描繪，形成了從2015年到2025年詳細(xì)技術(shù)路線圖。

航天發(fā)展事關(guān)國家戰(zhàn)略利益與安全，衛(wèi)星應(yīng)用已經(jīng)成為國家創(chuàng)新管理、保護(hù)資源環(huán)境、提供普遍信息服務(wù)以及培育新興產(chǎn)業(yè)不可或缺的手段，2013年我國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)值超過1000億元，預(yù)計(jì)“十三五”末產(chǎn)值將達(dá)到5000億元，“十四五”末產(chǎn)值超過1萬億元。到2020年，形成新一代運(yùn)載火箭型譜，基本建成主體功能完備的國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，滿足我國各領(lǐng)域主要業(yè)務(wù)需求。

為滿足未來十年的航天市場(chǎng)需求，達(dá)到上述發(fā)展目標(biāo)，中國航天產(chǎn)業(yè)需要完成一系列重大航天工程，完成一系列重大裝備研發(fā)。在航天技術(shù)突破的基礎(chǔ)上，未來十年我國將建設(shè)一批航天應(yīng)用示范工程，開展行業(yè)、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)化、國際化及科學(xué)技術(shù)發(fā)展等多層面的衛(wèi)星遙感、通信、導(dǎo)航綜合應(yīng)用示范，加強(qiáng)空間信息資源共享以及與新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用，并積極推進(jìn)空間信息的全面應(yīng)用。按照上述規(guī)劃發(fā)展航天裝備，十年之后，我國將建成高效、安全、適應(yīng)性強(qiáng)的航天運(yùn)輸體系，布局合理、全球覆蓋、高效運(yùn)行的國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定高效的空間應(yīng)用服務(wù)體系，航天產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達(dá)到國際先進(jìn)水平，完成從“航天大國”到“航天強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。

兩大航天集團(tuán)未來展望？

中國從“航天大國”到“航天強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，無疑需要航天科技集團(tuán)和航天科工集團(tuán)的創(chuàng)新進(jìn)取，我們從兩大集團(tuán)“十三五”規(guī)劃中可以明確未來五年的發(fā)展路徑。

中國航天科技集團(tuán)《 “十三五”發(fā)展綜合規(guī)劃綱要》要求，2020年進(jìn)入世界500強(qiáng)前300強(qiáng)，推動(dòng)航天強(qiáng)國建設(shè)，建成國際一流大型航天企業(yè)集團(tuán)，成為國家科技創(chuàng)新的排頭兵。2020年集團(tuán)的營業(yè)收入 4000億元以上，利潤總額達(dá)到230億元以上，經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)到190億元以上，航天關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際一流水平，在軌航天器數(shù)量超過200顆，占全球在軌航天器總數(shù)20%左右，年均發(fā)射數(shù)量達(dá)到30次左右，占全球發(fā)射數(shù)量30%左右，使我國邁入世界航天強(qiáng)國行列。

中國航天科工集團(tuán) “十三五”期間，要深入貫徹“五大發(fā)展理念”和軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)推進(jìn)并持續(xù)深化、優(yōu)化“1+2+3+4+5+N”轉(zhuǎn)型升級(jí)、二次創(chuàng)業(yè)發(fā)展思路，大力推動(dòng)“五個(gè)新一代”、“四項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)”項(xiàng)目具體化與落地實(shí)施，著力建設(shè)“三大平臺(tái)”、深化落實(shí)“四個(gè)兩”、構(gòu)建“一個(gè)新業(yè)態(tài)”體系，全面強(qiáng)化依法經(jīng)營依規(guī)治企、從嚴(yán)治黨，不斷創(chuàng)新“制度化管理、程序化運(yùn)行、特殊問題特殊處理”管控模式，不斷提高科研生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，持續(xù)提升經(jīng)營績(jī)效和職工收入，初步建成國際一流航天防務(wù)公司。

上述“新一代”的定義在于滿足四個(gè)條件之一，即：性能相同，成本降低50%以上；成本不變，性能提升 50%以上；導(dǎo)致業(yè)態(tài)重構(gòu)的原始技術(shù)創(chuàng)新；導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)顛覆的跨界技術(shù)創(chuàng)新?！拔鍌€(gè)新一代”分別指新一代導(dǎo)彈武器裝備技術(shù)、新一代航天發(fā)射與應(yīng)用技術(shù)、新一代自主可控信息技術(shù)、新一代智能制造技術(shù)、新一代材料與工藝技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國航天科工集團(tuán)將著重在微系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)、自主可控信息安全基礎(chǔ)技術(shù)、智能制造基礎(chǔ)技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)這四方面投入研發(fā)。

資產(chǎn)證券化加速

目前整體來看，在十一大軍工集團(tuán)中，兩大航天集團(tuán)資產(chǎn)證券化率相對(duì)較低，最近兩年資產(chǎn)證券化呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。截止到2015年底，航天科技集團(tuán)下屬12家上市公司資產(chǎn)總額約為661億元人民幣，營業(yè)收入約為268億元人民幣，按總資產(chǎn)口徑測(cè)算的證券化率為20.11%，按營業(yè)收入測(cè)算的證券化率為13.97%。

中國航天科技集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理張建恒在今年“兩會(huì)”期間宣布，航天科技集團(tuán)“十三五”期間的資產(chǎn)證券化率將由15%提升至45%。2015年，航天集團(tuán)資本運(yùn)作頻繁，特別是航天科工集團(tuán)，旗下航天通信、航天發(fā)展和航天信息分別通過定向增發(fā)注入資產(chǎn)，而航天科技集團(tuán)旗下僅有航天電子通過定向增發(fā)購買資產(chǎn)，從資產(chǎn)證券化率提升空間和資本運(yùn)作頻率來看，未來航天科技集團(tuán)旗下上市公司資本運(yùn)作將更加頻繁。

截止到2015年底，航天科工集團(tuán)7家上市公司資產(chǎn)總額約為415.25億元人民幣，營業(yè)收入約為 372.75億元人民幣，假設(shè)航天科工集團(tuán)2015年總資產(chǎn)同比增長(zhǎng)率為15%，按總資產(chǎn)口徑測(cè)算的證券化率為18.16%，而按照11.90%同比增長(zhǎng)率測(cè)算的營業(yè)收入證券化率為23.66%。

中國航天科工集團(tuán)“十三五”期間將加強(qiáng)資產(chǎn)運(yùn)營與投融資工作，充分發(fā)揮控股上市公司的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)恳饔?，推進(jìn)相關(guān)單位股份制改造和具備條件的股份制公司上市，推動(dòng)四級(jí)單位骨干持股，在具備條件的二級(jí)、三級(jí)單位進(jìn)行骨干持股試點(diǎn)，加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)的收并購工作。不同于航空和兵器工業(yè)的“研究所-兵工廠”平行組織架構(gòu)，兩大航天集團(tuán)主要資產(chǎn)都在大型科研生產(chǎn)綜合體即軍工科研院所中，而軍工科研院所屬于事業(yè)單位，在改制政策尚未明確出臺(tái)的情況下，主要資產(chǎn)證券化存在制度政策障礙，這也是兩大航天集團(tuán)資產(chǎn)證券化率較低的主要原因。

改制政策將破除堅(jiān)冰

展望未來，軍工科研院所轉(zhuǎn)制進(jìn)而資產(chǎn)證券化進(jìn)程取決于以下兩個(gè)方面：第一，軍工科研院所改制進(jìn)程。軍工科研院所改制是軍工改革的深水區(qū)，制約著軍工集團(tuán)資產(chǎn)證券化的提升。各大軍工集團(tuán)早在2014年底就全部提交了軍工科研院所的轉(zhuǎn)制方案，但由于面臨諸多問題，2015年并沒有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，在資本市場(chǎng)層面只有中船重工集團(tuán)在風(fēng)帆股份的資本運(yùn)作中對(duì)五家研究所的經(jīng)營性資產(chǎn)進(jìn)行有益的嘗試。隨著軍隊(duì)改革和供給側(cè)改革的逐步推進(jìn)，近期軍工科研院所改制或?qū)⑷〉谜咝灾卮笸黄?，進(jìn)一步的轉(zhuǎn)制方案和詳細(xì)分類名單或許將在今年下半年推出。