導(dǎo)語：如何才能寫好一篇自行車管理?xiàng)l例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：條形碼技術(shù)；自行車成品庫管理

前言：條形碼在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要是對(duì)商品標(biāo)識(shí)進(jìn)行判斷，對(duì)提高物流管理具有重要意義，同時(shí)在自行車成品管理上也就對(duì)良好的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，條形碼技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中能夠有效解決傳統(tǒng)自行車成品管理所存在的手工操作記賬及統(tǒng)計(jì)等問題，有效提高自行車成品管理效率。但是自行車企業(yè)與超市之間存在一定差別，具有自身的特點(diǎn)，所以對(duì)條形碼技術(shù)在自行車成品庫管理的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，對(duì)條形碼應(yīng)用具有重要意義。

一、商品條形碼簡介

計(jì)算機(jī)在物流管理領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用之后，能夠有效對(duì)傳統(tǒng)手工數(shù)據(jù)輸入形成進(jìn)行完善，提高物理管理質(zhì)量及效率。

在上世紀(jì)80年代之后，計(jì)算機(jī)已經(jīng)在物料管理領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用，但是管理效率在提高上面已經(jīng)出現(xiàn)了瓶頸情況，對(duì)物理管理|量及效率進(jìn)一步提升。

條形碼是商品外觀上面由黑白線條所構(gòu)建的圖形，條形碼技術(shù)在對(duì)圖形識(shí)別上，主要利用光學(xué)原理，將黑白線條圖形上面所具有的數(shù)據(jù)及內(nèi)容識(shí)別。商品在不斷發(fā)展完善過程中，需要構(gòu)建完善的條形碼編碼體系及標(biāo)準(zhǔn)，條形碼在發(fā)展的十多年時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了將近二十種條形碼編碼標(biāo)準(zhǔn)，在不同地區(qū)內(nèi)應(yīng)用。生產(chǎn)企業(yè)想要將自身生產(chǎn)的產(chǎn)品在市場(chǎng)內(nèi)流通，主要采取EAN系列二維碼編碼制度，按照固定編碼形成，同時(shí)讓有關(guān)管理部門進(jìn)行登記。

2、對(duì)成品收發(fā)管理工作的分析

2.1成品生產(chǎn)入庫業(yè)務(wù)

在成品生產(chǎn)入庫業(yè)務(wù)上面，主要是將產(chǎn)品由原來的生產(chǎn)線制入庫單轉(zhuǎn)變?yōu)槌善穾?，進(jìn)而對(duì)成品生產(chǎn)入庫進(jìn)行確認(rèn)。成品庫需要按照有關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容對(duì)完成收貨，同時(shí)對(duì)成品賬目進(jìn)行記錄，根據(jù)生產(chǎn)線對(duì)臺(tái)賬進(jìn)行記錄。

2.2成品出庫業(yè)務(wù)

成品出庫業(yè)務(wù)主要由生產(chǎn)企業(yè)的銷售部門負(fù)責(zé)，銷售部門在對(duì)提貨訂進(jìn)行制定之后，需要按照實(shí)際情況在提貨訂單上面簽字，進(jìn)而提貨訂單才能夠從銷售部門轉(zhuǎn)移到成品庫管理部門，進(jìn)行發(fā)貨指令，成品庫管理部門需要發(fā)貨實(shí)際數(shù)量完成成品庫臺(tái)賬記錄，銷售部門需要單獨(dú)對(duì)銷售業(yè)務(wù)賬目進(jìn)行登記。

2.3日常報(bào)表業(yè)務(wù)

成品庫管理部門在日常工作過程中，需要按照倉庫內(nèi)貨物實(shí)際情況，將倉庫收發(fā)存貨上報(bào)給有關(guān)管理部門，但是由于倉庫內(nèi)所具有的產(chǎn)品類別及數(shù)量較多，進(jìn)而倉庫管理部門在報(bào)表上交上，在時(shí)間層面上與銷售部門之間存在一定差距。

2.4月度盤點(diǎn)業(yè)務(wù)

月度盤點(diǎn)業(yè)務(wù)主要是在月底，對(duì)產(chǎn)品記錄訂貨人、產(chǎn)品貨號(hào)、產(chǎn)生數(shù)量進(jìn)行核查。要是對(duì)3000多輛自行車進(jìn)行檢查，正常情況下就需要3名工作人員花費(fèi)半天的時(shí)間檢查完畢，同時(shí)工作人員在工作花費(fèi)上面所花費(fèi)的時(shí)間需要一天左右。

這樣就造成產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售需要停止。進(jìn)而在成品庫管理上面，特別需要應(yīng)用現(xiàn)代化手段，進(jìn)而有效對(duì)成品庫管理質(zhì)量提升。

3、應(yīng)用條形碼的方案

3.1構(gòu)建條形碼編碼規(guī)則

正常情況下，生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)條形碼編碼規(guī)則制定上，需要按照生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃流程序號(hào)進(jìn)行制定，一般由兩組序號(hào)構(gòu)成，但是生產(chǎn)企業(yè)可以按照自身生產(chǎn)實(shí)際情況，有多種數(shù)據(jù)構(gòu)成，不同序號(hào)所具有的含義不同。一般情況下，編碼內(nèi)包含數(shù)字與字母，在產(chǎn)品上面已經(jīng)廣泛應(yīng)用。

3.2建立計(jì)算機(jī)輔助成品管理系統(tǒng)

3.2.1系統(tǒng)功能框圖

如圖一所示，為計(jì)算機(jī)輔助成品管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

3.2.2系統(tǒng)功能說明

計(jì)算機(jī)輔助成品管理系統(tǒng)在輸入生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，最為主要目的就是希望能夠在計(jì)算機(jī)內(nèi)構(gòu)建生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃數(shù)據(jù)表，該生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃數(shù)據(jù)表也就是計(jì)算機(jī)后期自動(dòng)生產(chǎn)編制條形碼的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

計(jì)算機(jī)輔助成品管理系統(tǒng)在制定條形編碼過程中，需要借助生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃表內(nèi)所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)信息，計(jì)算機(jī)會(huì)按照程序規(guī)定構(gòu)建條形碼表。該條形碼不僅僅能夠?yàn)榇蛴?biāo)簽之外，還能夠?qū)a(chǎn)品掃描入庫，盤點(diǎn)機(jī)在數(shù)據(jù)輸入上面承擔(dān)著翻譯字典的作用H。

條形碼在打印過程中，需要按照條形碼標(biāo)簽程序進(jìn)行統(tǒng)一打印，同時(shí)產(chǎn)品所應(yīng)用的標(biāo)簽應(yīng)該由統(tǒng)一條形碼制作企業(yè)生產(chǎn)。條形碼制作企業(yè)主要作用就是按照生產(chǎn)企業(yè)所提供的數(shù)據(jù)信息，制作條形碼，同時(shí)按照條形碼打印程序?qū)l形碼打印出來。按照人們對(duì)標(biāo)簽辨別習(xí)慣，標(biāo)簽上面需要人們所了解的數(shù)據(jù)信息。

盤點(diǎn)機(jī)主要作用是對(duì)數(shù)據(jù)輸入盤點(diǎn)，盤點(diǎn)機(jī)的形狀與手機(jī)基本相同，運(yùn)行原理與掃描槍與儲(chǔ)存器相似，能夠?qū)⑺鶔呙璧臉?biāo)簽進(jìn)行儲(chǔ)存之后傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上面，盤點(diǎn)機(jī)能夠?qū)ι蠘?biāo)簽進(jìn)行掃描。生產(chǎn)企業(yè)所應(yīng)用的數(shù)據(jù)傳送程序就是盤點(diǎn)機(jī)在購買的時(shí)候由生產(chǎn)企業(yè)所提供的，生產(chǎn)企業(yè)主要任務(wù)就是將所采集到的編碼傳輸?shù)綏l形碼數(shù)據(jù)表內(nèi)，同時(shí)將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到儲(chǔ)存盤內(nèi)。

篇2

北京電動(dòng)自行車管理將出臺(tái)方案

市人大代表、東城區(qū)東花市街道南里社區(qū)黨委書記楊立新在提到電動(dòng)三輪車安全問題時(shí)表示，目前的電動(dòng)三輪車從制造、銷售到路面管理都做得不夠好，電動(dòng)車車速標(biāo)準(zhǔn)不一，銷售管理沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建議應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，王小洪表示，“公安機(jī)關(guān)管理是末端，更多的事情要從源頭抓起。”他說，電動(dòng)自行車、三輪車應(yīng)該從源頭上、標(biāo)準(zhǔn)上、銷售渠道上、使用條件上建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。“現(xiàn)在電動(dòng)車無序發(fā)展，特別是在城市交通管理空間里沒有明確地位，沒有路權(quán)，造成了交通出行的混亂，對(duì)群眾出行安全造成了威脅。”

王小洪說，目前，公安機(jī)關(guān)正會(huì)同有關(guān)部門抓緊研究，很快將有下一步方案。

市人大代表、市公安局東城分局人口支隊(duì)副支隊(duì)長曹建勛在談到警力下沉問題時(shí)表示，2016年市局黨委推出了改革措施，前置警力到基層，緩解了基層派出所的壓力，保證了基層派出所民警的休息時(shí)間。通過前置警力，保證了基層民警下基層的時(shí)間。

2016年東城區(qū)可防性案件大幅度下降，警力下基層后，抓了80多個(gè)可防性案件的嫌疑人，保證了居民安全。

“警力下沉目的要把社區(qū)搞扎實(shí)，要守護(hù)好每一個(gè)社區(qū)，保護(hù)老百姓的安全。”王小洪說，目前東城區(qū)的警務(wù)社區(qū)數(shù)量已經(jīng)翻了一番，讓群眾身邊都有警察，有事找警察，把每一個(gè)社區(qū)、網(wǎng)格都做扎實(shí)。

“以前，農(nóng)村換屆每年都會(huì)發(fā)生事情，而去年我們實(shí)行‘一村一警’后，換屆選舉順利進(jìn)行，基本沒出事。”王小洪說，群眾安全最重要，不斷推動(dòng)警力前移，把群眾最關(guān)心、最需要的問題解決好，整個(gè)首都的安全就有了基礎(chǔ)。

北京：純電動(dòng)車管理辦法或?qū)?月出臺(tái)

據(jù)悉，北京市有關(guān)私人購買純電動(dòng)車管理辦法或?qū)⒂诮衲?月前后出臺(tái)。屆時(shí)，北京市市民將不通過搖號(hào)即可獲得電動(dòng)車牌照，上路行駛。據(jù)了解，北京是全國6個(gè)私人電動(dòng)車試點(diǎn)城市之一，去年已經(jīng)公布了《北京市電動(dòng)車管理辦法》草案，并公開征求了社會(huì)建議。

根據(jù)該《辦法》，私人購買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行;購買電動(dòng)車的消費(fèi)者，可以獲得最高12萬元的財(cái)政補(bǔ)貼;北京市將加大電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的投入和補(bǔ)貼。

目前北京實(shí)際在公共領(lǐng)域運(yùn)行的電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到4000~5000輛，并在清河、北沙灘和航天橋等地建設(shè)了充電站，私人購買電動(dòng)車管理辦法實(shí)施后，這些此前為公共領(lǐng)域提供服務(wù)的充電站將實(shí)現(xiàn)和私人電動(dòng)車充電的互相兼容。按照北京市的規(guī)劃，2013年-2015年，北京市將加大私人領(lǐng)域和公共領(lǐng)域電動(dòng)車的推廣建設(shè)力度。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前計(jì)劃購買電動(dòng)車的消費(fèi)者關(guān)注度最高的是電動(dòng)車的價(jià)格、充電設(shè)施和車型，這其中價(jià)格和充電設(shè)施政府有補(bǔ)貼，而車型從工信部公布的電動(dòng)車目錄來看，車型還比較少，可能會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。

長期以來，電動(dòng)車定位有兩大誤區(qū)，一是認(rèn)為電動(dòng)車屬于中低端消費(fèi)，二是電動(dòng)車只提供一種代步。而實(shí)際上，未來的電動(dòng)車給消費(fèi)者提供的將是高端智能化享受，屬中高端消費(fèi)，比較適合家庭作為第二輛車使用。

目前，除了推進(jìn)私人購買電動(dòng)車管理辦法盡快出臺(tái)之外，北京市相關(guān)部門已經(jīng)在開始調(diào)研把電動(dòng)車引入租賃市場(chǎng)的可行性。

 

看了“電動(dòng)自行車管理辦法”還看了：

1.電動(dòng)自行車管理規(guī)定

2.2017電動(dòng)車管理規(guī)定

3.南昌電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例全文 南昌市電動(dòng)車管理?xiàng)l例新規(guī)

4.2016北京電動(dòng)自行車補(bǔ)貼規(guī)定

篇3

成立工商管理和質(zhì)量監(jiān)督局電動(dòng)自行車整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

下設(shè)職能組：

綜合協(xié)調(diào)組：設(shè)立日常工作辦公室，由市場(chǎng)監(jiān)管科負(fù)責(zé)，個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)配合。負(fù)責(zé)組織收集、整理相關(guān)信息，向社會(huì)公告在省內(nèi)銷售的符合國家標(biāo)準(zhǔn)、地方法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的電動(dòng)自行車產(chǎn)品及主要特征、參數(shù)。個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)做好本市個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)全體會(huì)員宣傳動(dòng)員工作。

生產(chǎn)情況檢查組：由質(zhì)量監(jiān)督科、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量監(jiān)督科負(fù)責(zé)，各工商質(zhì)檢所配合，負(fù)責(zé)全市電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車生產(chǎn)企業(yè)全面排查；負(fù)責(zé)對(duì)接并通報(bào)上級(jí)部門制定電動(dòng)自行車目錄及管理辦法。

銷售情況檢查組：由市場(chǎng)監(jiān)管科牽頭，各工商質(zhì)監(jiān)所負(fù)責(zé)加強(qiáng)日常監(jiān)管，摸清本轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車銷售企業(yè)戶數(shù)及銷售情況，向電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車銷售企業(yè)宣傳在省內(nèi)銷售的符合國家標(biāo)準(zhǔn)、地方法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的電動(dòng)自行車產(chǎn)品及主要特征、參數(shù)。

消費(fèi)調(diào)解組：由消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)科負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)調(diào)解消費(fèi)者因購買設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸不符合電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)、地方法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，或者與省工商行政管理局公告的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)不一致的電動(dòng)自行車導(dǎo)致無法辦理車輛登記的電動(dòng)自行車，依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

執(zhí)法整治行動(dòng)組：由經(jīng)濟(jì)檢查大隊(duì)負(fù)責(zé)，各工商質(zhì)監(jiān)所配合，負(fù)責(zé)依法查處無照經(jīng)營、生產(chǎn)、銷售不合格電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車違法行為。

二、工作目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)

通過建立健全政府牽頭、部門聯(lián)動(dòng)、全民參與的電動(dòng)自行車管理制度，在生產(chǎn)和銷售方面，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)依法管理和規(guī)范管理，改變當(dāng)前電動(dòng)自行車管理失管、失控、無序的狀況。

（二）分項(xiàng)目標(biāo)

一是凡未納入省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車，生產(chǎn)企業(yè)不得組織生產(chǎn)。

二是凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、地方法規(guī)、規(guī)章制定的電動(dòng)自行車，一律禁止銷售。

三、方法步驟

電動(dòng)自行車整治工作分四個(gè)階段：

（一）準(zhǔn)備階段

質(zhì)量監(jiān)督科、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量監(jiān)督科：根據(jù)省質(zhì)監(jiān)部門向社會(huì)公布的全省獲得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，以及產(chǎn)品主要特征參數(shù)，摸清全市電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)基本情況。

市場(chǎng)監(jiān)管科：根據(jù)省工商管理部門向社會(huì)公告的在省內(nèi)銷售的符合國家標(biāo)準(zhǔn)、地方法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的電動(dòng)自行車產(chǎn)品及主要特征、參數(shù)，加強(qiáng)向社會(huì)公告力度。

個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)：做好本市個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)全體會(huì)員宣傳動(dòng)員工作。

各工商質(zhì)監(jiān)所：摸清本轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車銷售企業(yè)戶數(shù)及銷售情況。

（二）實(shí)施階段

各工商質(zhì)監(jiān)所：依法加強(qiáng)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)督，督促銷售企業(yè)建立并切實(shí)執(zhí)行進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度，驗(yàn)明電動(dòng)自行車合格證明和其他標(biāo)識(shí)，核查整車質(zhì)量、外形尺寸等參數(shù)，確保銷售的電動(dòng)自行車符合法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。要強(qiáng)化流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查，加大案件查辦力度。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)科：要發(fā)揮12315消費(fèi)者申訴舉報(bào)的作用，及時(shí)受理和依法處理消費(fèi)者相關(guān)投訴舉報(bào)，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

質(zhì)量監(jiān)督科、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量監(jiān)督科：檢查納入工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)是否取得生產(chǎn)許可證資質(zhì)，產(chǎn)品是否符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)、電池等部件是否取得3C認(rèn)證。

（三）檢查整治階段

經(jīng)濟(jì)檢查大隊(duì)、各工商質(zhì)監(jiān)所：依法查處一批不能保證產(chǎn)品質(zhì)量的電動(dòng)自行車和未列入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車等拼裝車的生產(chǎn)企業(yè)；依法查處一批無證經(jīng)營和銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車銷售企業(yè)。

四、工作要求

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。各責(zé)任科、所、大隊(duì)務(wù)必充分認(rèn)識(shí)整治工作的重要作用，制定具體工作方案，落實(shí)職能職責(zé)，建立目標(biāo)考核體系，切實(shí)將綜合整治措施落到實(shí)處。

（二）強(qiáng)化輿論宣傳。做好宣傳工作是整治的重要環(huán)節(jié)，也是維護(hù)穩(wěn)定的重要保障。要充分發(fā)揮宣傳部門的職能作用，制定宣傳方案，運(yùn)用各類媒體持續(xù)廣泛宣傳電動(dòng)自行車管理相關(guān)政策、辦理注冊(cè)登記點(diǎn)位、便民服務(wù)措施等信息，力求做到家喻戶曉、婦孺皆知。要積極引導(dǎo)群眾購買、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，積極引導(dǎo)群眾主動(dòng)購買保險(xiǎn)和辦理牌證。要設(shè)立舉報(bào)投訴電話、信箱、電子郵箱、微博，發(fā)動(dòng)社會(huì)監(jiān)督，倡導(dǎo)、鼓勵(lì)公眾對(duì)違規(guī)生產(chǎn)、違規(guī)銷售、違規(guī)上路行駛等問題進(jìn)行舉報(bào)、投訴，形成人人杜絕違規(guī)的良好社會(huì)氛圍。

（三）嚴(yán)肅責(zé)任追究。各工商質(zhì)監(jiān)所、經(jīng)濟(jì)檢查大隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)非法生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車等違法行為的查處力度。對(duì)生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車的，以及銷售產(chǎn)品的電機(jī)、電池等部件未取得3C認(rèn)證的，要嚴(yán)格按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第49條和《中華人民共和國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定，責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售，并沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，處違法生產(chǎn)、銷售（包括已售和未售的產(chǎn)品）貨值金額等值以上、3倍以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷生產(chǎn)許可證和營業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

篇4

鄭州市專車管理辦法：電動(dòng)車管理辦法列入鄭州立法計(jì)劃根據(jù)媒體公開報(bào)道，鄭州有300多萬輛電動(dòng)車。為此，鄭州市陳戰(zhàn)軍等11名代表提出關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車管理的議案。

今天，大河客戶端記者見到這份議案。這份議案顯示：隨著城市化進(jìn)程加快，電動(dòng)車已成為很多人首選的代步工具，目前我市電動(dòng)車保有量已達(dá)300多萬輛。然而，電動(dòng)車在給人們出行帶來諸多便利的同時(shí)，闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、隨意穿行機(jī)動(dòng)車道等問題引發(fā)的交通事故逐年攀升，私自改裝、違法載客、失竊頻繁、廢舊電池污染環(huán)境等問題突出，已成為當(dāng)今城市交通管理和社會(huì)綜合治理的難題，廣大市民強(qiáng)烈呼吁加強(qiáng)規(guī)范管理。

根據(jù)這份議案，為預(yù)防和減少交通事故，保障道路交通安全、暢通、有序，維護(hù)人民群眾合法權(quán)益，我市亟須制定電動(dòng)車管理辦法，適時(shí)出臺(tái)地方性法規(guī)，將電動(dòng)車管理納入法制化軌道，并抓好實(shí)施監(jiān)督。

據(jù)介紹，該議案是由鄭州市人大會(huì)和鄭州市政府共同辦理的議案。目前，鄭州市政府辦理的部分已經(jīng)辦結(jié)。截至目前，《鄭州市電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅管理辦法》已經(jīng)鄭州市法制辦審核，向全市征集意見的工作也已結(jié)束，已列入鄭州市人大20xx年立法計(jì)劃。

鄭州市專車管理辦法：鄭州約談專車公司整頓黑車 出租車司機(jī)報(bào)名義務(wù)監(jiān)督打車軟件中原會(huì)戰(zhàn)打出燒餅價(jià)

據(jù)中國網(wǎng)消息，隨著優(yōu)步鄭州正式上線運(yùn)營，刺激了各方針對(duì)鄭州用戶的補(bǔ)貼競賽，截至5月24日下午5時(shí)，單次網(wǎng)約車的價(jià)格已跌至兩三元，真正的燒餅價(jià)。

據(jù)報(bào)道，24日早上開始，優(yōu)步在原價(jià)基礎(chǔ)上全面3折，每單最高享受25元的折扣。折后價(jià)格每公里0.78元，每分鐘0.16元，最低消費(fèi)僅3元。

與此同時(shí)，優(yōu)步還率先通過大河客戶端向鄭州投放了超過600萬元的新用戶打車券，相當(dāng)于每個(gè)新用戶可得15元2次價(jià)格補(bǔ)貼。這意味著，在鄭州市區(qū)常規(guī)約車者，可得到兩次免費(fèi)乘車機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，對(duì)于優(yōu)步涉水鄭州，滴滴在上周末即展開了防御。先是5月21日，滴滴甩出了3.5折優(yōu)惠。

此后在22日和23日上午，滴滴向鄭州市場(chǎng)持續(xù)推送雙黃蛋行動(dòng)，叫車免8元、支付再送8元(補(bǔ)貼券)。

豈料，補(bǔ)貼大戰(zhàn)在近期被推至更高量級(jí)。

網(wǎng)約車公司被要求不得挑釁傳統(tǒng)出租車

26日下午，鄭州市交運(yùn)委等四部門與鄭州市目前現(xiàn)有的四家(滴滴、神州、易到、優(yōu)步)網(wǎng)約車公司進(jìn)行約談。鄭州出租車協(xié)會(huì)派出的出租公司代表及出租司機(jī)代表，列席參加了該次約談。

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，在約談過程中，主管負(fù)責(zé)人明確表態(tài)，本次優(yōu)步高調(diào)進(jìn)入鄭州營運(yùn)市場(chǎng)，其大肆宣傳的優(yōu)惠活動(dòng)和針對(duì)營運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生的不公平競爭舉動(dòng)，嚴(yán)重影響了鄭州本地的營運(yùn)秩序。

為此，鄭州市出租車協(xié)會(huì)各公司有100名司機(jī)自愿報(bào)名，作為鄭州出租車行業(yè)的義務(wù)監(jiān)督員。主管部門將針對(duì)目前沒有營運(yùn)手續(xù)的黑車營運(yùn)行為，一律按現(xiàn)行法律法規(guī)治理整頓，加大打擊力度，發(fā)現(xiàn)一輛治理一輛，處罰一輛。

該負(fù)責(zé)人明確表示，在新的國家政策沒有頒布以前，鄭州將依然按照現(xiàn)行的法律法規(guī)及本地的客運(yùn)管理?xiàng)l例對(duì)所有營運(yùn)車輛進(jìn)行管理監(jiān)督。同時(shí)，不允許各網(wǎng)約車公司做出任何對(duì)傳統(tǒng)出租行業(yè)和現(xiàn)行法律法規(guī)的挑釁行為，立即停止吸收任何不具備營運(yùn)資格的車輛和人員。

盤點(diǎn) 多地出臺(tái)對(duì)打車軟件的限制令

《法制晚報(bào)》記者注意到，早在去年，針對(duì)近期浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)私家車、出租車違規(guī)使用打車軟件接客，嚴(yán)重?cái)_通秩序的現(xiàn)象，上海市交通執(zhí)法總隊(duì)昨天下午起聯(lián)合機(jī)場(chǎng)公安等部門開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊社會(huì)車輛使用;南寧市交通運(yùn)輸部門首次對(duì)打車軟件進(jìn)行表態(tài)，私家車接入平臺(tái)運(yùn)營違法，將按非法營運(yùn)進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，查實(shí)非法營運(yùn)將處以3萬至10萬元罰款。

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關(guān)鍵詞：城市道路；慢行交通系統(tǒng)；道路景觀；以人為本

城市慢行交通系統(tǒng)的主要交通方式是以非機(jī)動(dòng)車道交通方式為主，其中包括步行、非機(jī)動(dòng)車等主動(dòng)交通的方式。近年來，為滿足日益增長的交通需求，國內(nèi)各個(gè)城市進(jìn)行了大量的道路交通設(shè)施建設(shè)，路越來越寬，車速卻越來越慢，道路建設(shè)的步伐難以趕上車輛增長的速度。而機(jī)動(dòng)化的快速增長，也引發(fā)了諸如城市環(huán)境質(zhì)量惡化、老城衰落、步行者安全無保障等一系列城市問題。反觀國外發(fā)達(dá)國家，在城市交通系統(tǒng)中同樣經(jīng)歷了機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展時(shí)期，在大量興建道路設(shè)施仍不能有效解決城市問題后，開始關(guān)注公交、私家車、自行車及步行多種交通工具組合的交通模式，其目的就是要建立一個(gè)更為方便、快捷而又環(huán)保的交通系統(tǒng)，其中，以自行車和步行為主的慢行交通系統(tǒng)的構(gòu)建，將有助于把城市開放空間歸還給公眾，增強(qiáng)城市公共空間活力。

一、現(xiàn)階段國內(nèi)諸多城市慢行交通中存在的問題

1、慢行系統(tǒng)規(guī)劃缺乏城市功能的整體性考慮

目前，城市內(nèi)出行呈現(xiàn)出私家車出行比例加大，慢行交通出行比例逐漸下降的趨勢(shì)。社會(huì)各界普遍存在重視機(jī)動(dòng)車交通，忽視非機(jī)動(dòng)車交通的傾向。對(duì)步行系統(tǒng)更多關(guān)注局部的點(diǎn)和線，如步行街、人行天橋等，缺乏慢行交通的系統(tǒng)規(guī)劃。另一方面，步行空間往往注重了交通聯(lián)系的功能，而忽視步行空間與周邊的公共建筑、居住空間互相依存的關(guān)系，缺乏城市功能的整體性考慮。

2、過街設(shè)施缺乏精細(xì)化設(shè)計(jì)

部分交叉口人行過街信號(hào)和路段上人行過街橫道設(shè)置不合理，行人無法一次過街，繞行或亂穿馬路現(xiàn)象較多。一些交叉口存在過街人流與左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的沖突，機(jī)動(dòng)車搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，也大大降低了行人過街速度和安全性。

3、換乘樞紐體系尚不完善

換乘樞紐尚不完善，交通換乘站點(diǎn)附近大規(guī)模的人流聚集與周邊破碎的步行系統(tǒng)不相匹配，大量人流得不到快速有效的疏散。另外，換乘站點(diǎn)簡陋、局促，缺乏休憩空間和停車設(shè)施，不能給步行者提供高品質(zhì)的換乘空間。

4、道路斷面設(shè)置未能體現(xiàn)人性關(guān)懷

城市內(nèi)部交通，由于機(jī)動(dòng)車的發(fā)展及道路資源的緊張，非機(jī)動(dòng)車道、人行道空間被日益壓縮，局部路段寬度僅1-2米，不能滿足安全、順暢通行的要求。越來越多的路段采取人非共板的斷面形式，即非機(jī)動(dòng)車搬上人行道，更帶來了人非混行的安全隱患。另一方面，人行道等步行系統(tǒng)只是作為通過性的交通空間，狹窄、單調(diào)、綠化稀疏，缺乏休息場(chǎng)所及座椅、電話亭等街道家具，一些無障礙設(shè)施形同虛設(shè)，未能體現(xiàn)人性關(guān)懷。

二、構(gòu)建城市綠色景觀慢行交通系統(tǒng)的建議

慢行交通作為一種短距離的出行方式，能耗少且無污染，對(duì)緩解機(jī)動(dòng)車交通擁堵、優(yōu)化城市環(huán)境具有積極作用。因此，應(yīng)引導(dǎo)居民“步行＋公交”的出行方式，提倡短距離的非機(jī)動(dòng)車出行，通過自行車＋公交的合理換乘，提供舒適、寧靜、公平的慢行設(shè)施和環(huán)境，形成以人為本、體現(xiàn)特色的慢行系統(tǒng)。

1、規(guī)劃層次分明的慢行交通系統(tǒng)

一是慢行通廊的構(gòu)建。通過步行廊道和非機(jī)動(dòng)車通廊規(guī)劃，將城市內(nèi)自然山水、公園綠地等綠色景觀元素同城市生活空間有機(jī)融為一體，強(qiáng)化城市綠色意象，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車出行由交通性向休閑性出行轉(zhuǎn)變，構(gòu)筑綠色慢行廊道。

二是慢行單元的劃分與設(shè)計(jì)。按照不同功能分區(qū)，300-500米的步行服務(wù)半徑，規(guī)劃管理單元分區(qū)、交通干道隔斷以及自然地形分隔等因素劃分步行慢行單元，并提出相應(yīng)的步行出行比例及交通實(shí)施策略。如商貿(mào)區(qū)步行單元，其步行出行比例占40－50％，強(qiáng)化步行優(yōu)先原則，合理疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車交通，加強(qiáng)交通管制，緩解交通壓力，重點(diǎn)解決機(jī)動(dòng)車停車及公交與步行、公交與自行車的接駁問題，并提倡土地的混合使用，提倡在設(shè)置免費(fèi)停車設(shè)施及換乘樞紐。居住區(qū)步行單元，步行出行比例占20-30%，通過以人為本的道路設(shè)計(jì)和對(duì)機(jī)動(dòng)車的交通管制，結(jié)合公共空間和步行設(shè)施建設(shè)，營造環(huán)境優(yōu)美、安全舒適的自由步行街區(qū)。

2、創(chuàng)建友好的慢行空間

將步行和非機(jī)動(dòng)車行駛納入道路交通整體設(shè)計(jì)中，提出道路斷面、建筑后退、路邊停車等設(shè)計(jì)指引，平衡道路上機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人之間的利益，創(chuàng)建友好的慢行空間。對(duì)人行道等步行設(shè)施按照友好慢行要求進(jìn)行設(shè)計(jì)；完善街道家具等步行環(huán)境；積極引進(jìn)非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)新技術(shù)，如利用道路中央分隔帶設(shè)計(jì)人非混合休閑道、利用不同鋪面材料分隔機(jī)非交通流、設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道遮掩設(shè)施和路邊停車設(shè)施等；提倡道路斷面設(shè)置方式的多樣性，以適應(yīng)不同情況下的步行需求，并優(yōu)化道路斷面形式，體現(xiàn)人性關(guān)懷。

3、建設(shè)非機(jī)動(dòng)車換乘樞紐

非機(jī)動(dòng)車換乘主要是通過非機(jī)動(dòng)車與軌道交通、大容量公共交通、常規(guī)公共交通站點(diǎn)之間的停車換乘，通過“非機(jī)動(dòng)車+公交”的交通出行方式，延長非機(jī)動(dòng)車出行距離。

4、加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車停車管理

首先要制定非機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例和適合城市發(fā)展的建設(shè)項(xiàng)目配建停車設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則。其次是結(jié)合公共機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)及交通樞紐站規(guī)劃布置非機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)。三是嚴(yán)明道路交通及非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)交通執(zhí)法，并加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查。

三、案例分析

1、浙江臨平新城慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

臨平新城慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)是合理組織道路空間資源，構(gòu)建“快慢分離，環(huán)境舒適”的城市道路系統(tǒng)；通過合理設(shè)置公交與非機(jī)動(dòng)車換乘樞紐和公共自行車規(guī)劃布點(diǎn)，形成“集疏一體，銜接順暢”的慢行交通體系；充分利用臨平公共綠地資源和河道景觀資源，打造“景觀優(yōu)美，環(huán)保健康”的綠色景觀慢行交通體系。

通過改造部分廊道橫斷面，調(diào)整部分集散道橫斷面，優(yōu)化連通道橫斷面，強(qiáng)化非機(jī)動(dòng)車通行路權(quán)，改善核心區(qū)騎行環(huán)境。核心區(qū)近期結(jié)合非機(jī)動(dòng)車流量分布情況，建議近期將水車河弄、新大地弄等12條6－10米支路改造為非機(jī)動(dòng)車專用路。

區(qū)建設(shè)規(guī)劃部門提出臨平中心區(qū)規(guī)劃方案，規(guī)劃形成由廊道、集散道和連通道組成的非機(jī)動(dòng)車三級(jí)通道網(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃形成“三縱兩橫”的非機(jī)動(dòng)車?yán)鹊?；?guī)劃形成“四縱五橫一連”非機(jī)動(dòng)車集散道；規(guī)劃構(gòu)建“藍(lán)綠”結(jié)合的非機(jī)動(dòng)車專用路系統(tǒng)，其中依托城市道路構(gòu)建非機(jī)動(dòng)車專用路藍(lán)色通道，依托河道系統(tǒng)構(gòu)建非機(jī)動(dòng)車專用路綠色通道。

構(gòu)建由步行專用道、步行休閑道以及立體步行空間組成的步行系統(tǒng)；在中心區(qū)步行單元及交通樞紐區(qū)步行單元，構(gòu)建以步行專用通道為主，慢行交通方式占絕對(duì)主導(dǎo)的步行系統(tǒng)；在中心區(qū)步行單元及交通樞紐區(qū)步行單元周邊，構(gòu)建以步行休閑通道為主，提倡慢行交通方式優(yōu)先的步行系統(tǒng)。

同時(shí)，在中心區(qū)步行單元和交通樞紐區(qū)步行單元核心區(qū)域，結(jié)合步行專用道系統(tǒng)，設(shè)置空間步行銜接體系，強(qiáng)化立體步行空間。

整個(gè)臨平副城規(guī)劃形成“一縱三橫”豐字型的重要非機(jī)動(dòng)車?yán)鹊拦羌?，形成?，5，十”的一般非機(jī)動(dòng)車?yán)鹊谰W(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃形成“一縱一橫兩通道”的重要慢行景觀廊道；規(guī)劃形成“銜接非機(jī)動(dòng)車?yán)鹊?，溝通綠帶水網(wǎng)”的一般慢行景觀廊道；規(guī)劃形成“8＋15＋15”三級(jí)非機(jī)動(dòng)車換乘樞紐。在臨平副城規(guī)劃以結(jié)合一級(jí)和二級(jí)換乘樞紐設(shè)置的公共自行車中心站為主體，以26個(gè)服務(wù)片區(qū)中心的公共自行車中心站為補(bǔ)充的公共自行車系統(tǒng)。

2、遼寧鐵嶺市凡河新區(qū)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

在鐵嶺市凡河新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中，慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)源于兩個(gè)因素：①依據(jù)城市總體規(guī)劃，新區(qū)干路網(wǎng)間距約400～600m，路側(cè)帶設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道，寬度為7～9m，為公交及慢行交通系統(tǒng)的組織奠定了基礎(chǔ)。②場(chǎng)地地勢(shì)平坦，現(xiàn)狀保留有部分機(jī)耕道，間隔約500m，兩側(cè)列植楊樹，具有鮮明的農(nóng)業(yè)耕作景觀和秩序感。

規(guī)劃構(gòu)思以總體規(guī)劃確定的城市干路網(wǎng)為框架，充分利用具有特定場(chǎng)所意義的機(jī)耕道網(wǎng)絡(luò)作為慢行專用路，并在一定步行距離內(nèi)組織社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施及綠地系統(tǒng)，演繹了兩種居住社區(qū)布局模式；進(jìn)而在方案設(shè)計(jì)過程中結(jié)合用地功能布局，對(duì)現(xiàn)狀機(jī)耕道與城市道路交叉過多的地段進(jìn)行了調(diào)整。這一設(shè)計(jì)結(jié)果，通過城市設(shè)計(jì)招標(biāo)形成的“水波紋”理念（立意于新區(qū)自然山水特征）而得到充實(shí)，慢行專用路的內(nèi)涵更加豐富。

由此，獨(dú)立設(shè)置的慢行專用路、濱河游覽路和城市干路共同構(gòu)成了新區(qū)的慢行交通網(wǎng)絡(luò)。以慢行交通系統(tǒng)的營造作為切入點(diǎn)，規(guī)劃方案優(yōu)化了社區(qū)服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和社區(qū)環(huán)境，突出了城市空間的序列和層次，強(qiáng)化了節(jié)點(diǎn)配置和彈性設(shè)計(jì)，營造出和諧宜人的慢行交通環(huán)境。

四、結(jié)語

當(dāng)前我國慢行交通的突出問題就是步行、自行車出行所需要的道路空間被日益膨脹的機(jī)動(dòng)車道所占用，因此，需要根據(jù)不同的慢行交通服務(wù)水平與慢行交通需求，進(jìn)行道路斷面中慢行空間的保證。除給予慢行交通出行空間保證外，在城市特殊地段，主要是城市魅力區(qū)，還要給予慢行交通一些優(yōu)先權(quán)，有些步行街、非機(jī)動(dòng)車專用路（道）為慢行交通專用；有些街道在非高峰時(shí)段、娛樂休閑時(shí)段或節(jié)假日禁止機(jī)動(dòng)車交通，在行人出行密集的地方設(shè)置專用的行人信號(hào)燈。積極推進(jìn)我國城市慢行交通系統(tǒng)的完善，對(duì)打造我國和諧、宜居、高品質(zhì)的綠色生態(tài)城市具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳繼紅金永洪，城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中功能的拓展――以綠地與慢行交通功能結(jié)合為例，浙江建筑,2011年04期 ，12-15；

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關(guān)鍵詞：換乘 停車場(chǎng) 交通組織 誘導(dǎo)系統(tǒng)

1.引言

長期以來，像火車站站前廣場(chǎng)一類的城市主要換乘樞紐在最初的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者均是首先從建筑美學(xué)的角度來考慮問題，而把換乘樞紐的主要功能放在第二位考慮，這導(dǎo)致了當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)城市的火車站站前廣場(chǎng)產(chǎn)生了一些交通問題，影響其作為城市對(duì)外窗口的作用。隨著城市保有車輛的增長，部分大、中城市的站前廣場(chǎng)已到了需要改造的地步。筆者曾參與哈爾濱與大慶的火車站站前廣場(chǎng)的交通改造，積累了部分經(jīng)驗(yàn)，本文試圖以哈爾濱火車站和大慶火車站的改造為例，對(duì)換乘樞紐的各個(gè)交通組成部分的組織方法進(jìn)行探討。

2.換乘樞紐存在的問題

我國的交通工程研究起步較晚，長期以來，城市中的換乘樞紐的規(guī)劃與設(shè)計(jì)由城市規(guī)劃師、建筑師和土木工程師來承擔(dān)，缺乏專業(yè)的交通工程師介入。在早期交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的情況下，這類樞紐的交通問題還不算明顯，但是在我國汽車擁有量經(jīng)過長達(dá)20年的高速增長后，舊的城市換乘樞紐暴露出一系列的交通問題，主要存在于以下五方面：

（1）停車泊位不足

由于設(shè)計(jì)者最初對(duì)城市交通發(fā)展的預(yù)測(cè)過于保守，導(dǎo)致現(xiàn)狀換乘樞紐內(nèi)停車泊位的容量不夠。停車場(chǎng)地不足帶來的最直接的問題就是樞紐周邊道路停車場(chǎng)化，交通狀況進(jìn)一步惡化。

（2）公交站點(diǎn)設(shè)置混亂及用地分配不合理

由于缺乏合理的規(guī)劃，公交站點(diǎn)的用地相當(dāng)混亂，突出表現(xiàn)在站點(diǎn)不集中，陌生乘客尋找站點(diǎn)困難。另外，換乘樞紐中配置的公交線路也缺乏合理規(guī)劃。

（3）出租車管理混亂

大型換乘樞紐，尤其是像火車站站前廣場(chǎng)一類的樞紐，出租車是交通混亂的主要因素之一。出租車在大部分城市的站前廣場(chǎng)均受到嚴(yán)格的管理，許多的管理?xiàng)l例的初衷是為了避免出租車加劇站前廣場(chǎng)的交通混亂，但是其最終結(jié)果卻是出租車為了營業(yè)利潤而甘冒違章的風(fēng)險(xiǎn)，不僅增加了管理難度，而且進(jìn)一步混亂了廣場(chǎng)的交通。

（4）行人組織混亂

火車站這樣一類的交通換乘樞紐一般都面積龐大，如若廣場(chǎng)的視野不好，又缺乏有效的指示標(biāo)志標(biāo)牌，將導(dǎo)致陌生的乘客在站前停留延誤的時(shí)間增加，甚至有部分乘客會(huì)迷路。

另外，國內(nèi)的大部分換乘樞紐均沒有針對(duì)殘疾人而專門設(shè)計(jì)無障礙通道，個(gè)別城市即使有，也還不完善。

（5）缺乏自行車停車場(chǎng)

由于長期以來對(duì)公交-自行車換乘缺乏重視，絕大部分公交中轉(zhuǎn)站點(diǎn)均沒有設(shè)置自行車停車場(chǎng)，自行車基本上停放在人行道上，擠壓人行空間，迫使行人走入機(jī)動(dòng)車道，即影響市容也帶安全隱患。

3.換乘樞紐交通組織原則

站前廣場(chǎng)是個(gè)綜合了火車、公交車、長途客車、出租車、私人車輛及自行車等諸多交通工具的換乘樞紐，比較有代表性。以下將以站前廣場(chǎng)的交通組織來闡述這幾種交通工具在換乘樞紐內(nèi)的組織方法。

站前廣場(chǎng)的功能是多方面的，最主要的是交通功能，站前廣場(chǎng)設(shè)置的目的是為了有機(jī)連接各種交通工具，順利而高效處理人流和物流的中轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)時(shí)，如何妥善處理集中在廣場(chǎng)及其周圍人和車的輻輳是一個(gè)重要問題。為此，應(yīng)特別考慮下面幾個(gè)方面的原則：

①行人流動(dòng)線簡單、明確。

②行人流動(dòng)線盡量與車輛流動(dòng)線分離，保證行人安全。

③交通工具之間相互順利連接。

④不同換乘工具之間的沖突最低。

⑤完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流。

⑥周邊道路與內(nèi)部道路相協(xié)調(diào)。

落實(shí)在具體的設(shè)計(jì)中，這幾方面主要體現(xiàn)在靜態(tài)的停車場(chǎng)地的布置和設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)的人流組織、車流組織以及相關(guān)的控制性管理措施。

4.靜態(tài)交通組織

站前廣場(chǎng)的靜態(tài)交通組織中最主要的就是各類停車場(chǎng)地的規(guī)劃布局。停車場(chǎng)地布局是否合理關(guān)系到整個(gè)站前廣場(chǎng)的交通秩序。

4.1 社會(huì)車輛停車場(chǎng)布置

（1）社會(huì)車輛停車場(chǎng)的容量

滿足配建指標(biāo)。社會(huì)車輛停車場(chǎng)的泊位容量不僅要滿足城市規(guī)劃中大型公共建筑物的配建指標(biāo)，更應(yīng)該滿足火車站實(shí)際的接送旅客的需求。

修建地下車庫。停車場(chǎng)的泊位需求應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)，一般規(guī)劃年限取20年。如果調(diào)查與預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)表明需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地面上可供應(yīng)的泊位數(shù)，那么修建地下停車庫將是必須采取的措施。地下停車庫可以分多層。這樣代價(jià)比較大，但是效果將是顯著的，以廣州站為例，修建地下停車庫后，廣場(chǎng)上的擁擠狀況明顯改善，廣場(chǎng)上視野開闊，秩序井然。

抑制需求。從長遠(yuǎn)來看，轎車進(jìn)入家庭的趨勢(shì)是無法避免的，若不采取措施，社會(huì)車輛停車場(chǎng)的泊位需求將會(huì)很快突破停車場(chǎng)的容量。目前建議采用的手段是將社會(huì)停車場(chǎng)內(nèi)的收費(fèi)提高到和乘坐出租車的花費(fèi)一樣，將部分人群分流到出租車上。

（2）社會(huì)車輛停車場(chǎng)的位置

從方便大多數(shù)乘客的角度出發(fā)，公交車輛停車場(chǎng)應(yīng)離站房最近，其次是出租車停車場(chǎng)，最后才應(yīng)該是社會(huì)車輛停車場(chǎng)。但是實(shí)際布置中，由于公交車輛較為龐大，用地較費(fèi)，常常被布置在廣場(chǎng)的邊緣，社會(huì)停車場(chǎng)反而布置在最靠近站房的位置上。筆者在參與哈爾濱與大慶的站前廣場(chǎng)改造設(shè)計(jì)中，曾考慮過把公交停車場(chǎng)放在最近的位置，但因其龐大的用地面積及車輛掉頭所需要的大半徑曲線，并且公交車輛深入站前廣場(chǎng)大大增加了其線路上的延誤，最后不得不放棄這種方案。

因此建議社會(huì)停車場(chǎng)還是設(shè)在靠近站房的位置，通常的做法是社會(huì)車輛停車場(chǎng)和出租車輛停車場(chǎng)并列排放在站房的周圍。采用這種布局的站前廣場(chǎng)比較典型的有北京站（見圖1）、北京西站、哈爾濱站及大慶站。廣州站雖然把社會(huì)停車場(chǎng)放在地下，但其公交站點(diǎn)依然是放在廣場(chǎng)的外圍，把站前的空地全部作為人行廣場(chǎng)。

圖1 北京站站前廣場(chǎng)停車場(chǎng)布局

（3）社會(huì)車輛停車場(chǎng)停車泊位的尺寸

社會(huì)停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)車型是普通小轎車，泊位大小采用5.4×2.8m，通道寬度采用7.8m?？紤]到團(tuán)體旅客接送站問題，場(chǎng)內(nèi)應(yīng)該設(shè)置數(shù)個(gè)大型客車的停車泊位，具體泊位個(gè)數(shù)及泊位尺寸應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要而定。目前常用的停放方式有三種：平行式、垂直式、斜放式?？紤]到垂直式用地最緊湊，并且較為整齊，因此建議場(chǎng)內(nèi)主要采用垂直式，邊角地帶若無法采用垂直式，可考慮采用其余兩種形式。

以大慶站為例，現(xiàn)狀站前廣場(chǎng)停車場(chǎng)現(xiàn)狀泊位為91個(gè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查資料高峰時(shí)段停車需求為112個(gè)。改造后的社會(huì)停車場(chǎng)擁有118個(gè)泊位，并且在周圍留有最大可供擴(kuò)充至150個(gè)泊位的余地。具體的布置見圖2大慶站西側(cè)布局。

4.2 出租車停車場(chǎng)布置

出租車是比私人轎車更高效的運(yùn)輸工具，其發(fā)展應(yīng)當(dāng)被支持。為出租車輛提供良好的運(yùn)營空間是站前廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

停車場(chǎng)布置形式--出租車輛在站前廣場(chǎng)的布置形式可考慮采用停車場(chǎng)與接送站臺(tái)相結(jié)合的方式。小火車站沒必要設(shè)出租車專用停車場(chǎng)，甚至還可以接、送客合用站臺(tái)。而流量特別大或者站前用地寬松的火車站一般都把出租車停車場(chǎng)、接客區(qū)和送客區(qū)分開來設(shè)置。以北京西站為例，除了設(shè)有泊位達(dá)150個(gè)的停車場(chǎng)，還另設(shè)有接、送客站臺(tái)。廣州站比較特別，只設(shè)有接、送旅客區(qū)，其接客區(qū)為"U"型，候客車輛排隊(duì)進(jìn)入，如果接客區(qū)已停滿，后到達(dá)的出租車則不得進(jìn)入，必須離開。

圖2 大慶站西側(cè)布局

接客區(qū)的位置--值得注意的是，在對(duì)大慶站和哈爾濱站站前廣場(chǎng)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，出租車接客區(qū)的位置對(duì)于出租車司機(jī)是否愿意自覺遵守站前廣場(chǎng)的交通規(guī)則起關(guān)鍵的作用?，F(xiàn)狀大慶站的出租車接客區(qū)離出站口較遠(yuǎn)，停在場(chǎng)內(nèi)的車輛幾乎接不到客，這種狀況導(dǎo)致大批出租車違章停在站前的道路上拉客，使廣場(chǎng)的交通陷入堵塞。因此出租車接客區(qū)應(yīng)設(shè)在盡量靠近出站口的位置。

改造后的大慶站站前廣場(chǎng)未設(shè)專門的出租車停車場(chǎng)，而是設(shè)置了一個(gè)面積較大的接客區(qū)，兼做臨時(shí)停車場(chǎng)，可以臨時(shí)停放約50輛出租車。接客區(qū)布置在站前人行廣場(chǎng)左側(cè)（見圖2），接客區(qū)的出口離出站口非常近。送客區(qū)設(shè)置在人行廣場(chǎng)右側(cè)，形式同接客區(qū)一樣。一般的，建議接客區(qū)布設(shè)2-4條候客車道，為保證廣場(chǎng)的整體性，車道之間可以不設(shè)置分隔柵欄，只劃分地面車道標(biāo)線就可以。

4.3 長途客車停車場(chǎng)地布置

為鐵路-公路換乘的方便，國內(nèi)的城市在站前廣場(chǎng)的外圍基本上都配設(shè)了長途客車站，如廣州、哈爾濱。長途客車站作為換乘樞紐內(nèi)的一種換乘方式應(yīng)該放在整個(gè)站前廣場(chǎng)中來考慮。長途客車站內(nèi)的泊位數(shù)量及尺寸應(yīng)根據(jù)長途客車公司所提供的資料來定。場(chǎng)內(nèi)可以采用設(shè)候車?yán)然虿辉O(shè)候車?yán)葍煞N形式。若需要設(shè)候車?yán)葧r(shí)一般采用垂直式（見圖3a），而不采用平行式。長途客車停候車場(chǎng)又分室內(nèi)和室外，兩種形式各有優(yōu)點(diǎn)，這要根據(jù)長途客車站的需要而定。例如，哈爾濱、大慶采用的為室外停車，而廣州采用的形式為室內(nèi)停車。

4.4 公交站點(diǎn)布置

如前所述，實(shí)際上公交站點(diǎn)布置一般都設(shè)在站前廣場(chǎng)的外圍地區(qū)。公交站點(diǎn)設(shè)在外圍的優(yōu)點(diǎn)主要有：

①不需要掉頭或者可利用周邊道路掉頭，節(jié)約用地；

②避免因深入廣場(chǎng)內(nèi)部而導(dǎo)致延誤增加。

小城市的站前廣場(chǎng)，因其配置的公交線路不多，完全可以采用路邊港灣式?？空?，減少建設(shè)的投資。但是大、中城市的站前廣場(chǎng)因其龐大的公交線網(wǎng)，路邊港灣式?？空疽堰h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求了。因此配備專用的公交停車場(chǎng)地是站前廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。

為保證候車乘客的安全，公交?？空緫?yīng)該有專用候車?yán)?，寬度?yīng)滿足行人通過及候車時(shí)站立等待的要求。帶有候車?yán)鹊墓煌＼噲?chǎng)場(chǎng)內(nèi)的布置方式一般有垂直式和平行式兩種。垂直式在長途客車站比較常見，市區(qū)公交車站很少采用這種形式，不建議采用。平行式是最常用的形式，平行式又分為兩種，一種是不帶超車通道的，另一種是帶有可超車通道的，具體形式見圖3的b)和c)。前者一條候車?yán)葘?duì)應(yīng)一條線路，前車要等后車走后才能上前接客；后者一條候車?yán)瓤蓪?duì)應(yīng)多條線路。由這兩種可演變出多種組合，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)針對(duì)具體情況采用最為合理的組合，并可在此基礎(chǔ)上對(duì)這兩種形式根據(jù)需要做細(xì)部的改進(jìn)。例如在日本廣島，站臺(tái)形式改進(jìn)為鋸齒狀（見圖4），方便車輛進(jìn)出站。

圖4 日本廣島的鋸齒狀站臺(tái)

同樣的面積，設(shè)置超車通道的公交站臺(tái)布設(shè)的線路比不帶超車通道的站臺(tái)要多，但前者可停放車輛數(shù)不及后者。兩種方式的選擇應(yīng)該結(jié)合相關(guān)部門實(shí)際要求來定。仍以大慶站為例，依據(jù)公交公司的要求，站前公交始發(fā)站要安排近四十條線路，如若采用不帶超車通道的方式，則必須設(shè)置四十條候車?yán)?，顯然這是很困難的，而且站內(nèi)景觀效果也不會(huì)好，因此我們?cè)谕扑]方案中將配置的線路降為30條，并采用帶超車通道的形式，場(chǎng)內(nèi)多余的空地改為綠地。大慶站站前廣場(chǎng)公交始發(fā)站的布置見圖5。

另外，各地公交停車場(chǎng)內(nèi)泊位的尺寸是不同的，因?yàn)楦鞯毓卉囕v的車型都不一致，比如大慶的公交車輛以中型公交為主，而哈爾濱則以大型公交為主，具體尺寸應(yīng)在參考規(guī)范的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的車型來確定。

4.5 自行車停車場(chǎng)布置

對(duì)于站前廣場(chǎng)這類主要對(duì)外且交通復(fù)雜的換乘樞紐來說，自行車交通是不被鼓勵(lì)的。但是實(shí)際上各個(gè)城市站前廣場(chǎng)或多或少都有一些自行車換乘量，另外站前廣場(chǎng)周邊的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及上下班人群也帶來不少自行車停車量。因此在站前廣場(chǎng)按需要配置相應(yīng)的大型自行車停車場(chǎng)是必須的，自行車停車場(chǎng)一般設(shè)在站前廣場(chǎng)外圍的左右兩側(cè)，泊位數(shù)量應(yīng)該根據(jù)實(shí)際調(diào)查確定。并采取相應(yīng)的抑制性措施，比如停車收費(fèi)，來控制自行車停車輛的增長。

對(duì)于市區(qū)的公交換乘站，自行車-公交的換乘方式是目前解決城市交通問題比較流行的一個(gè)趨勢(shì)。這類換乘樞紐應(yīng)該設(shè)置大型的路外自行車停車場(chǎng)來吸引人們采用這種高效的換乘方式。一般的這類自行車停車場(chǎng)不收費(fèi)，但是不收費(fèi)的停車場(chǎng)一般也無人管理，這就帶來自行車容易被盜的問題。

5.動(dòng)態(tài)交通組織與管理

站前交通流組織除了應(yīng)該配合停車場(chǎng)地的設(shè)計(jì)，還應(yīng)該考慮到站前廣場(chǎng)和相連的城市道路的關(guān)系。為此，交通組織的重點(diǎn)應(yīng)該是：

①排除過境交通；

②交通線路簡單、順暢；

③人、車流動(dòng)線分離。

從通向廣場(chǎng)的道路的連接關(guān)系及與廣場(chǎng)連接的角度來考慮，廣場(chǎng)與相連道路關(guān)系可分為：垂直型，平行型，復(fù)合型（見圖6）

圖6 廣場(chǎng)與相連道路的連接類型

垂直型多適用于小規(guī)模站前廣場(chǎng)，過境交通較少，但有時(shí)交通處理比較困難；平行型廣場(chǎng)前的道路過境交通壓力較大；復(fù)合型適用于大型的站前廣場(chǎng)，哈爾濱、廣州、北京均采用這種型式。

5.1 行人組織

人行空間--廣場(chǎng)上的行人應(yīng)該有明確的通行空間，由人行道磚鋪砌的地面應(yīng)該連續(xù)，跨越道路時(shí)應(yīng)設(shè)有人行橫道。廣場(chǎng)上的行人流線應(yīng)盡量直接簡單；廣場(chǎng)內(nèi)不希望行人通行的地區(qū)建議采用綠地阻隔，不建議采用柵欄，除非在一些比較危險(xiǎn)的地帶，如地下通道入口附近。因?yàn)椴捎脰艡诓粌H降低了廣場(chǎng)的整體性，并給行人心理上帶來壓力，無助于廣場(chǎng)的整體景觀效果。

誘導(dǎo)系統(tǒng)--廣場(chǎng)上應(yīng)設(shè)置齊全的標(biāo)志牌，引導(dǎo)行人通向指定的目的地。設(shè)有地下通道的廣場(chǎng)，通道最好直接，在地下通道兩側(cè)開辟地下商業(yè)街的做法應(yīng)慎重采用，這將導(dǎo)致地下通道復(fù)雜化，達(dá)不到安全快速疏導(dǎo)過街行人的目的。

無障礙人行系統(tǒng)--依據(jù)2001年8月施行的《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，新建的或者改造的廣場(chǎng)應(yīng)該設(shè)置齊全的無障礙行人通道。

5.2 車輛組織

（1）控制過境車輛通過站前廣場(chǎng)

相關(guān)道路連接型式為垂直型的站前廣場(chǎng)最容易避開過境交通，但是復(fù)合型要完全阻止過境交通通過廣場(chǎng)前的道路幾乎是不能的，因?yàn)楹茈y判斷車輛是否只是過境而不是來接送客的。但是完全可以禁止貨車（≥2噸）進(jìn)入站前廣場(chǎng)，行李房接送行李的小貨車（≤2噸）可以允許進(jìn)入，有特殊需要的大貨車應(yīng)持許可證進(jìn)入。

（2）社會(huì)車輛組織與管理

由于接送客的車輛來自城市的四面八方，每條相連的道路都可能有交通需求，因此原則上不對(duì)這些相連的道路作限制。但是對(duì)于那些連接道路很多、交通壓力特別大的廣場(chǎng)，就有必要對(duì)某些入口作限制，比如采用單行措施，甚至可以封閉入口，將道路改為步行街。

（3）出租車組織與管理

對(duì)于垂直型或復(fù)合型廣場(chǎng)，如果交通壓力較大，針對(duì)出租車可考慮采取以下措施，但是不應(yīng)該影響出租車接送客：

①站前道路出租車單行；

②某一條或數(shù)條連接道路禁止出租車通行；

③嚴(yán)格禁止出租車在路邊上、下客。

（4）長途客車行車路線組織

長途客車因其對(duì)外運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)以及便于管理的特點(diǎn)，進(jìn)出廣場(chǎng)的路線完全可以固定在某一條或幾條道路上，避開擁擠的入口，減少廣場(chǎng)內(nèi)的沖突點(diǎn)。

6.結(jié)語

目前換乘樞紐在空間布局上，因自身扶梯、垂直電梯等先進(jìn)設(shè)備的廣泛使用，已進(jìn)一步朝立體化、綜合化的樞紐群體方向發(fā)展。本文只是針對(duì)國內(nèi)換乘樞紐的平面交通組織方法作了一些適合國情的、較粗淺的探討。結(jié)論如下：

①在開辟新的停車空間的基礎(chǔ)上，采取諸如收費(fèi)的措施對(duì)進(jìn)入換乘樞紐的私人車輛進(jìn)行抑制；

②通過把出租車接客區(qū)改設(shè)在出站口附近，改善出租車的運(yùn)營環(huán)境；

③公交車站配置在廣場(chǎng)外圍，采用平行式（帶超車通道）的候車?yán)炔贾梅绞?，?jié)省用地；

④建立完善的誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分散出站人群；

⑤采取諸如單行、禁行等管理措施，控制廣場(chǎng)的進(jìn)出口，降低廣場(chǎng)內(nèi)的沖突點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

1.[日]松下勝二，城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國建筑工業(yè)出版社，1990.10

2.鄭祖武，城市道路交通（修訂版），人民交通出版社，2001.3

3.徐尉慈，城市交通規(guī)劃論，同濟(jì)大學(xué)出版社，1998.3

篇7

一、傳播交通信息，解讀交通政策

隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，道路交通的壓力日益加大，群眾對(duì)出行信息的需求也在提高。傳播信息是電視媒體最基本的功能，而交通電視節(jié)目的這一功能則體現(xiàn)在服務(wù)性上。具體來說，就是為受眾提供有效和有價(jià)值的信息。《紅綠燈》欄目報(bào)道內(nèi)容涉及道路建設(shè)、交通路況、法律法規(guī)、駕駛經(jīng)驗(yàn)、維修常識(shí)等內(nèi)容，此類交通信息的傳播，直接體現(xiàn)了在交通出行上的服務(wù)性。欄目開播以來，在日常報(bào)道的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開設(shè)了《明日交通預(yù)報(bào)》《柳實(shí)安全說》《愛車有道》等版塊，道路交通預(yù)測(cè)信息、教授駕車養(yǎng)車知識(shí)技巧、普及交通安全法規(guī)常識(shí)。同時(shí)透過現(xiàn)象看本質(zhì)，通過對(duì)近期發(fā)生的重大交通事故作深入分析，讓受眾了解事故背后的原因、汲取教訓(xùn)，使節(jié)目兼具教育意義，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值，起到了很好的社會(huì)宣傳服務(wù)效果。除了對(duì)交通管理措施實(shí)施、道路秩序整頓、公共出行等方面進(jìn)行報(bào)道之外，傳播交管部門聲音、對(duì)交通政策法規(guī)進(jìn)行解讀也是該欄目的一個(gè)重要功能。2019年5月1日，北京交管部門開始對(duì)未懸掛臨時(shí)標(biāo)識(shí)或者號(hào)牌的電動(dòng)自行車上道路行駛的行為依法實(shí)施處罰。在此項(xiàng)措施出臺(tái)之前，由工信部制定的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2018）、北京市人大常委會(huì)制定的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》已經(jīng)實(shí)施。如果只關(guān)注眼前的新聞，很容易讓群眾一頭霧水，執(zhí)法工作也會(huì)受到一定影響。因此，在進(jìn)行此類新聞報(bào)道時(shí)絕不能流于表面，要在策劃上下功夫?！都t綠燈》欄目提前部署、精心策劃，不僅著眼于政策實(shí)施后的執(zhí)法工作，還對(duì)此前的相關(guān)政策信息、登記上牌等工作進(jìn)展、超標(biāo)電動(dòng)自行車違法騎行的危害和管理中存在的問題進(jìn)行梳理。通過媒體的宣傳和講解，讓群眾了解并理解政府的措施，積極配合，從而達(dá)到服務(wù)群眾出行的目的。

二、曝光交通違法行為，推進(jìn)城市交通治理

北京是一個(gè)汽車保有量超過600萬輛的超大城市，要想保持道路交通安全暢通，僅靠有限的警力是不夠的，還需要每一個(gè)交通參與者提高文明出行素質(zhì)和守法意識(shí)。新聞媒體在發(fā)揮服務(wù)功能和教育作用的同時(shí)，也要積極履行輿論引導(dǎo)和監(jiān)督的作用?！都t綠燈》欄目聚焦一線執(zhí)法工作，對(duì)路面上的交通違法行為進(jìn)行曝光，對(duì)民警執(zhí)法過程進(jìn)行跟蹤式報(bào)道。將民警查處酒后駕車、超速、超員、超載、疲勞駕駛等違法行為的工作展示于公眾面前，不僅能起到普法宣傳的作用，還對(duì)抱有僥幸心理的交通違法者起到震懾作用。同時(shí)，在節(jié)目中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法環(huán)節(jié)、違法行為的處罰進(jìn)行專業(yè)解讀，指出這些違法行為對(duì)社會(huì)交通的不良影響，揭示其中潛在的危險(xiǎn)性，在潛移默化中起到了宣傳與警示效果。此外，在警力不足的情況下，引導(dǎo)公眾參與交通治理工作，也可以增強(qiáng)公眾的守法意識(shí)、減少交通違法行為。2020年8月5日，北京交管部門開通了“隨手拍”平臺(tái)，《紅綠燈》欄目以此為契機(jī)，開設(shè)了一個(gè)新版塊《薇說隨手拍》，對(duì)市民在出行中通過“隨手拍”舉報(bào)的各類違法行為進(jìn)行曝光；對(duì)市民提出的交通管理問題向相關(guān)部門反映；同時(shí)，請(qǐng)北京交管局警官趙薇在演播室進(jìn)行專業(yè)解讀，分析被舉報(bào)違法行為的共性問題及危害，通報(bào)交管部門的最終處理結(jié)果?！半S手拍”不僅有效地震懾了交通違法行為，也打破了交通管理者和交通參與者之間的界限，讓每一個(gè)市民都能成為交通現(xiàn)場(chǎng)的“新聞人”，調(diào)動(dòng)起市民間接參與交通管理的積極性，并為交管部門和廣大交通參與者搭建了溝通的橋梁和獲取信息的渠道，起到了反映輿情、解決問題、服務(wù)群眾的作用。

三、宣傳文明交通，倡導(dǎo)文明出行

對(duì)于交通管理工作來說，新聞媒體不僅是觀察者也是引導(dǎo)者。通過組織開展大型公益活動(dòng)，引導(dǎo)市民文明出行，也是電視媒體踐行輿論引導(dǎo)和監(jiān)督作用的有效嘗試。2017年，《紅綠燈》欄目與首都文明辦共同籌劃，推出了禮讓斑馬線系列報(bào)道活動(dòng)，通過記者的觀察，展現(xiàn)路通情況，對(duì)文明出行的交通參與者進(jìn)行褒獎(jiǎng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車不禮讓行人及非機(jī)動(dòng)車、行人闖燈越線等違法行為進(jìn)行曝光。同時(shí)，對(duì)維護(hù)路口秩序的交警、協(xié)警、文明引導(dǎo)員和志愿者進(jìn)行宣傳報(bào)道，傳播正能量。此外，欄目還借鑒他山之石，到禮讓斑馬線做得成功的城市杭州進(jìn)行實(shí)地采訪、報(bào)道，不僅可以讓人們了解當(dāng)?shù)亟煌ㄖ卫砉ぷ鞯南冗M(jìn)經(jīng)驗(yàn)，也為北京的道路交通管理開拓了思路。此版塊開播4年來，禮讓斑馬線的理念逐漸深入人心，對(duì)北京交通參與者提升禮讓意識(shí)有顯著效果。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藦膶?duì)處罰有質(zhì)疑、有怨言，逐漸有了更多的認(rèn)同。斑馬線前主動(dòng)停車禮讓行人的比例逐步上升，對(duì)駕駛?cè)损B(yǎng)成禮讓守序、文明出行的良好習(xí)慣，起到了積極的作用。同時(shí)，通過觀看節(jié)目，觀眾也認(rèn)識(shí)到斑馬線不只是簡單的人行橫道，更是交通參與者的“生命守護(hù)線”。

四、借力新媒體平臺(tái)，打造交通信息互動(dòng)空間

篇8

小學(xué)學(xué)校安全工作計(jì)劃(一)

2017年堅(jiān)持運(yùn)用法治思維和法律手段，進(jìn)一步落實(shí)學(xué)校安全穩(wěn)定和校園周邊治安綜合治理工作責(zé)任制，完善校園治安防控體系建設(shè)，強(qiáng)化學(xué)校安全教育和管理，健全校園安全管理和校園周邊治安綜合治理的長效機(jī)制，完善和落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、隱患排查、矛盾調(diào)處等源頭治理機(jī)制，確保全縣學(xué)校安全穩(wěn)定。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步健全學(xué)校安全管理和學(xué)校周邊綜治工作機(jī)制

1、完善組織機(jī)構(gòu)。按照“屬地管理”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，進(jìn)一步建立健全校園治安防范、校車安全管理、校園周邊治安綜合治理等工作機(jī)構(gòu)。

2、健全工作制度。各地校園治安防范、校車安全管理、校園周邊治安綜合治理工作，要結(jié)合當(dāng)前校園安全形勢(shì)和有關(guān)要求，進(jìn)一步理順工作機(jī)制，健全各地各學(xué)校聯(lián)絡(luò)員制度，健全完善工作聯(lián)系和協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步建立健全工作會(huì)議、形勢(shì)研判、情況信息、工作述職、目標(biāo)考核、檢查督導(dǎo)等相關(guān)工作制度，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，健全工作機(jī)制，形成工作合力。

3、落實(shí)主體責(zé)任。認(rèn)真貫徹落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，明確職責(zé)，切實(shí)落實(shí)本地本校在校園安全管理中的主體責(zé)任，保證學(xué)校安全穩(wěn)定工作各項(xiàng)要求得到貫徹落實(shí)。

二、加強(qiáng)安全法治教育，提高安全意識(shí)和自救能力

4、落實(shí)安全教育課程。切實(shí)落實(shí)《省教育廳關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)生命安全教育心理健康教育課程管理工作的通知》要求，按照中小學(xué)生命安全教育每周一個(gè)課時(shí)，心理健康教育每兩周一個(gè)課時(shí)的要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的生命安全教育，并做到教材、教師、課時(shí)“三落實(shí)”。

5、加強(qiáng)法治教育。各地各學(xué)校要進(jìn)一步完善法制副校長、法制輔導(dǎo)員制度，每半年舉辦一次法治講座。推進(jìn)法治教育進(jìn)課堂。加強(qiáng)校園法治文化建設(shè)，擬創(chuàng)建法治教育示范學(xué)校20所。

6、開展應(yīng)急逃生演練。各中小學(xué)、幼兒園要利用“全國中小學(xué)生安全教育日”、“5.12防震減災(zāi)日”、“11.9全國消防日”等有利時(shí)機(jī)，每學(xué)期要開展不少于2次的專項(xiàng)應(yīng)急逃生演練活動(dòng)，并做到有方案、有組織、有總結(jié)，切實(shí)增強(qiáng)師生安全防范意識(shí)和自救自護(hù)能力。

三、夯實(shí)安全防范體系，提升校園治安防控能力

7、進(jìn)一步加強(qiáng)保安培訓(xùn)。切實(shí)按照《湖北省中小學(xué)幼兒園安全防范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》配齊配強(qiáng)安保人員及監(jiān)控、防護(hù)、報(bào)警設(shè)施設(shè)備。同時(shí)，要進(jìn)一步規(guī)范安保人員值班備勤工作，強(qiáng)化安保人員培訓(xùn)，提升安保人員處置突發(fā)事件的能力。

8、完善、落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。要結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步完善門衛(wèi)值班、校園封閉管理、領(lǐng)導(dǎo)帶班值班、校園安全巡邏、寄宿制管理等制度，并采取有效措施，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。

9、大力推進(jìn)校園巡邏隊(duì)伍建設(shè)。各地各學(xué)校要抽調(diào)年富力強(qiáng)、有責(zé)任心的教職工組建校園巡防隊(duì)伍，充實(shí)校園安保力量，并在當(dāng)?shù)鼐C治、公安部門的指導(dǎo)下，開展校園巡防工作。

四、突出工作重點(diǎn)，強(qiáng)化校園安全管理

10、做好消防安全工作。按照《湖北省消防安全責(zé)任規(guī)定》，進(jìn)一步落實(shí)各地各類學(xué)校消防安全管理的責(zé)任主體和消防安全工作職責(zé)。進(jìn)一步貫徹落實(shí)《全民消防安全宣傳教育綱要》，定期開展消防知識(shí)教育。進(jìn)一步完善消防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按照消防部門的要求，積極開展消防專項(xiàng)整治活動(dòng)，深入推進(jìn)消防安全“四個(gè)能力”(檢查消除火災(zāi)隱患能力、組織撲救初起火災(zāi)能力、組織人員疏散逃生能力和消防宣傳教育培訓(xùn)能力)建設(shè)，確保校園無火災(zāi)事故。

11、開展安全隱患集中排查整治。進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)“兩化”體系建設(shè)，按照“兩化”要求和《襄陽市學(xué)校安全臺(tái)賬管理辦法》，定期開展校園安全隱患排查整治，逐步實(shí)現(xiàn)安全隱患排查整治常態(tài)化、規(guī)范化、制度化。對(duì)排查出來的問題，要實(shí)行臺(tái)賬管理，限期整改，對(duì)較大安全隱患實(shí)行掛牌督辦。

12、切實(shí)做好防溺水安全工作。繼續(xù)貫徹落實(shí)政府辦公廳《關(guān)于預(yù)防青少年兒童溺水工作的意見》(鄂政辦函〔2013〕78號(hào))和市政府辦公室《關(guān)于做好預(yù)防青少年兒童溺水工作的通知》(襄政辦函〔2014〕15號(hào))要求。在夏季來臨之前和秋季開學(xué)之際，各地各類學(xué)校要通過深入開展“六不”預(yù)防溺水主題教育，制發(fā)、回收《致學(xué)生家長一封信》，召開預(yù)防溺水專題家長會(huì)等方式，提高學(xué)生及其家長對(duì)防溺水工作的重視程度，強(qiáng)化學(xué)生家長的監(jiān)管責(zé)任。同時(shí)，要協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門強(qiáng)化宣傳教育、學(xué)生上下學(xué)途經(jīng)路段的水情隱患排查，重點(diǎn)水域的安全管理等工作，確保學(xué)生溺水事故得到有效控制，堅(jiān)決杜絕發(fā)生群體性溺水事故。

13、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理。進(jìn)一步貫徹落實(shí)《校車安全管理?xiàng)l例》、《湖北省校車安全管理辦法》和《襄陽市校車安全管理實(shí)施意見》，認(rèn)真落實(shí)校車使用許可制度、校車駕駛員資格審批制度和隨車監(jiān)管人員等制度，實(shí)現(xiàn)校車管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。認(rèn)真開展學(xué)生交通安全教育和宣傳，構(gòu)建校車安全培訓(xùn)體系，定期對(duì)校車管理人員、駕駛員、隨車監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)。在春、秋開學(xué)之際，開展中小學(xué)生上下學(xué)交通安全集中整治活動(dòng)，強(qiáng)化校園及周邊交通管理措施，加強(qiáng)校園周邊交通執(zhí)法管理，治理學(xué)校門前亂設(shè)攤、亂占路、亂停車等頑癥，大力整頓校園及周邊的交通秩序和“黑校車”、“黑出租”攬客營運(yùn)等問題，減少交通事故發(fā)生和人員傷亡，確保全縣中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全。

14、加強(qiáng)校舍安全管理。定期對(duì)校舍進(jìn)行勘驗(yàn)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患的危房，要立即停用，并采取封閉等防范措施。有基建施工項(xiàng)目的學(xué)校要實(shí)行封閉管理，防止意外事故發(fā)生。繼續(xù)實(shí)施農(nóng)村義務(wù)教育寄宿制學(xué)?！拔逵信涮住苯ㄔO(shè)三年計(jì)劃，切實(shí)改善農(nóng)村寄宿制學(xué)校的條件。

15、做好衛(wèi)生防疫和食品安全工作。結(jié)合季節(jié)的特點(diǎn)，加強(qiáng)春、冬季傳染病防控。各中小學(xué)校要切實(shí)落實(shí)晨檢制度和因病缺課追蹤制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告發(fā)熱等癥狀的學(xué)生患者，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早治療。學(xué)生集體活動(dòng)的教室、宿舍等場(chǎng)所，要定期進(jìn)行消毒、開窗通風(fēng)，預(yù)防和控制傳染病疫情的發(fā)生。要加強(qiáng)食堂管理，切實(shí)落實(shí)食品安全管理措施。建立健全食品安全管理制度，加強(qiáng)從業(yè)人員食品安全知識(shí)、技能培訓(xùn)和健康管理，嚴(yán)格執(zhí)行食品采購索證索票、進(jìn)貨查驗(yàn)和臺(tái)賬記錄制度，落實(shí)好食品留樣制度，確保學(xué)校食品采購、加工、出售、貯存等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可控。

五、加強(qiáng)檢查考評(píng)，確保工作落實(shí)到位

16、繼續(xù)推行學(xué)校安全工作明查暗訪督查制度。按照校園安全工作督查制度，定期對(duì)所管轄的學(xué)校安全管理工作進(jìn)行明查暗訪，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題要列出整改清單，對(duì)整改不力的單位和個(gè)人要進(jìn)行通報(bào)，并納入年度考核。

17、認(rèn)真開展學(xué)校安全工作年度考核。將學(xué)校安全工作納入對(duì)各地各校的績效考核指標(biāo)，進(jìn)行量化考評(píng)，考核結(jié)果計(jì)入各地年度綜治工作考評(píng)總分，并作為表?xiàng)顚W(xué)校安全工作先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人的重要依據(jù)，對(duì)出現(xiàn)安全責(zé)任事故的學(xué)校和鎮(zhèn)(區(qū))實(shí)行“一票否決”。

小學(xué)學(xué)校安全工作計(jì)劃(二)

根據(jù)上級(jí)政府、xx市教育局對(duì)學(xué)校安全工作的要求，本著“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，牢固樹立“學(xué)校安全工作無小事”的意識(shí)，結(jié)合我校安全工作現(xiàn)狀，特制訂2017年我校安全工作計(jì)劃如下：

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，強(qiáng)化科學(xué)有效的運(yùn)行機(jī)制。

1、強(qiáng)化組織建設(shè)機(jī)制。進(jìn)一步調(diào)整、充實(shí)、完善學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：xx

副組長：xx

組員：各中層領(lǐng)導(dǎo)及各班級(jí)安全委員

強(qiáng)調(diào)校長是第一責(zé)任人，決策者的角色，確立一名能勝任此項(xiàng)工作的副校級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)一名得力的安全專干，每班設(shè)立一名安全委員。領(lǐng)導(dǎo)小組要全面、具體、認(rèn)真落實(shí)安全工作職責(zé)，及時(shí)計(jì)劃、布置、督導(dǎo)、檢查、總結(jié)學(xué)校安全工作，有效研究解決各種安全問題和安全隱患。

2、強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)機(jī)制。進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任，層層建立責(zé)任制，把安全工作責(zé)任落實(shí)到各部門、各基層、各人頭上，確保學(xué)校安全工作事事有人管，處處有人抓，做到管得有條理，抓得有成效。

3、建立完善有效安全管理制度。進(jìn)一步健全完善的學(xué)校安全工作管理制度，并在實(shí)際工作中加以落實(shí)。制定完善的學(xué)校安全工作的各類應(yīng)急預(yù)案和活動(dòng)方案，充分體現(xiàn)科學(xué)性、防范性、針對(duì)性、實(shí)效性。

4、強(qiáng)化安全教育機(jī)制。安全工作重在防范，提高全體師生的安全意識(shí)、素質(zhì)和防范能力，是學(xué)校安全工作重中之重。要開展多種形式的安全宣傳教育活動(dòng)，充分利用班會(huì)、校會(huì)、國旗下講話、安全知識(shí)講座、專業(yè)人員報(bào)告會(huì)、黑板報(bào)、手抄報(bào)、宣傳欄、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、專題活動(dòng)等途徑進(jìn)行安全系列教育。

5、強(qiáng)化安全經(jīng)費(fèi)保障機(jī)制。根據(jù)xx文化體育局《學(xué)校安全工作考核標(biāo)準(zhǔn)》的要求，切實(shí)安排好安全工作經(jīng)費(fèi)，及時(shí)檢查、更新安全設(shè)施、設(shè)備，特別是做好校舍設(shè)施，防盜設(shè)施，消防設(shè)施，實(shí)驗(yàn)器材，體育設(shè)施等日常檢查，維修工作，從硬件上做好事故防范工作，消除事故隱患。

6、強(qiáng)化安全工作獎(jiǎng)懲考核機(jī)制。進(jìn)一步健全學(xué)校安全工作的考核力度，把安全不工作列入平時(shí)及年終考核中，并做作為教職員工評(píng)優(yōu)晉級(jí)的重要指標(biāo)。對(duì)因工作失職、瀆職造成重大損失，影響學(xué)校安全工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的，嚴(yán)格追究先關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

7、強(qiáng)化學(xué)校安全工作培訓(xùn)機(jī)制。學(xué)校在參加xx市教育局安全科對(duì)學(xué)校負(fù)責(zé)安全的領(lǐng)導(dǎo)、專干、保安等人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)的同時(shí)，學(xué)校還要加強(qiáng)對(duì)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子、班主任、任課教師、其他從業(yè)人員的培訓(xùn)。

8、強(qiáng)化學(xué)校安全工作檢查機(jī)制。學(xué)校各種設(shè)備、校舍、電氣設(shè)施、消防設(shè)施、體育器械等等要定期或不定期的經(jīng)常性的開展檢查并做好記錄，每學(xué)期開學(xué)之前要進(jìn)行一次全校性的安全大檢查，平時(shí)要開展各專項(xiàng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，排查整改安全隱患。

9、完善校園安全預(yù)警保衛(wèi)機(jī)制。加強(qiáng)校園值班、巡查力量，充分發(fā)揮校園警務(wù)室，校園監(jiān)測(cè)防盜報(bào)警系統(tǒng)等作用。完善人防、物防、技防的結(jié)合，促使各項(xiàng)防范措施相互配套銜接的校園安全預(yù)警防控網(wǎng)絡(luò)的形成，并發(fā)揮其作用。

10、監(jiān)理、處理學(xué)生傷害事故的保障機(jī)制。為積極預(yù)防學(xué)生傷害事故，確保學(xué)生人身安全，要辦理好校園責(zé)任險(xiǎn)，既保障學(xué)生的合法權(quán)益，又保證學(xué)校正常秩序，有效轉(zhuǎn)移，擺脫學(xué)校在學(xué)生傷害事故中的尷尬處境。

二、主要工作

(一)抓好安全教育工作，增強(qiáng)安全防范意識(shí)。

1、加強(qiáng)安全法律法規(guī)教育。主要內(nèi)容：《中小學(xué)公共安全教育指導(dǎo)綱要》、《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《中小學(xué)生人參傷害事故預(yù)防預(yù)與處理?xiàng)l例》、《未成年人保護(hù)法》、《預(yù)防未成年人犯罪法》、《中小學(xué)安全教育讀本》。組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)《大連市安全教育和管理手冊(cè)》和《安全教育一日常規(guī)》，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)學(xué)校安全工作責(zé)任心和緊迫感。

2、加強(qiáng)安全專題教育。開學(xué)第一天上好安全教育課，重點(diǎn)突出交通安全、消防安全、共公衛(wèi)生安全等，防學(xué)生早晨 、課間、中午意外傷害事故等。 必須把安全教育課列入到學(xué)校課時(shí)計(jì)劃之中，并實(shí)實(shí)在在上好安全課。平時(shí)，學(xué)校、班級(jí)至少每月集中全校師生，上一次安全專題教育大課，并作安全教育備課和詳細(xì)記錄。要通過各類事故案例開展警示教育，深化安全教育的內(nèi)涵。根據(jù)不同學(xué)生年齡段，安全事故多發(fā)的時(shí)間段和重要場(chǎng)所等加強(qiáng)教育和防范。

3、廣泛開展法制教育。充分發(fā)揮法制副校長、法制輔導(dǎo)員和任課教師的作用，開展青少年xx法教育，以典型的突發(fā)事件、暴力事件、法律法規(guī)常識(shí)為主要xx法教育內(nèi)容，開展形式多樣的法制教育，把學(xué)法、知法、守法、用法化作平時(shí)自覺行動(dòng)，提高“依法治校”的水平，提高學(xué)校處理安全問題、安全事故的能力。

4、充分利用“安全教育日”、“安全教育周”、“安全教育月”等開展一系列安全教育活動(dòng)。三月、九月定為“學(xué)校安全教育宣傳月”，每學(xué)期開學(xué)第一周為學(xué)?！鞍踩逃麄髦堋?，每年3月26日為“全國中小學(xué)生安全教育日”，并以次為契機(jī)，開展有針對(duì)性開展安全意識(shí)、安全防范、安全救護(hù)教育。要把安全教育與德育工作和教學(xué)工作融為一體，形成大安全教育觀。

5、注重學(xué)生、教師和其他工作人員的心理健康排查工作。防止矛盾激化，自殺、他殺的惡性事件繁盛。建立心理健康排查和教育檔案，對(duì)心里有嚴(yán)重疾病的人員要采取有效的教育管理措施加以防范。

6、通過國旗下講話、班隊(duì)會(huì)、家長會(huì)、致學(xué)生家長一封信、手機(jī)短信、安全教育宣傳欄、櫥窗、網(wǎng)絡(luò)、電子屏幕等形式，形成學(xué)校、社會(huì)、家庭相互聯(lián)系的教育防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)安全教育和提醒。

(二)加強(qiáng)安全工作管理，杜絕各類事故發(fā)生

1、加強(qiáng)門衛(wèi)安全管理。

(1)學(xué)校聘用專職保安人員，經(jīng)教育局審查，公安部門培訓(xùn)合格，方可持證上崗。保安人員必須品德端正，責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，文明服務(wù)，堅(jiān)持原則，履行職責(zé)。自覺遵守工作紀(jì)律，在崗時(shí)要做到“三不準(zhǔn)”，要按學(xué)生上下學(xué)規(guī)定時(shí)間開啟校門，校門開啟后，學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)、教師、保安人員一律在校門口疏導(dǎo)學(xué)生。

(2)學(xué)校校園實(shí)行封閉管理。學(xué)生在校期間，校門要及時(shí)關(guān)閉，外來公務(wù)人員要問明來由，經(jīng)校長同意，檢查相關(guān)證件登記后，方可進(jìn)入校內(nèi)。平時(shí)接待學(xué)生家長和非公務(wù)人員一律在警務(wù)室。嚴(yán)禁精神失常、酗酒、非正當(dāng)理由者、閑散人員攜帶不安全物品進(jìn)入校園。

(3)門衛(wèi)室要配備必要的防范器材，按規(guī)定巡查校園，要能防偷防盜，防暴治暴。

(4)凡不屬于例行公務(wù)外來車輛，一律禁止進(jìn)入校園。屬于外來公務(wù)車輛必須登記車牌號(hào)，檢查核實(shí)后方可進(jìn)入校園。學(xué)生上下學(xué)時(shí)段，任何機(jī)動(dòng)車輛禁止出入。

(5)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、保安人員每天要定時(shí)對(duì)學(xué)校的水、電、門、窗等以及校園周邊環(huán)境進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即處置和報(bào)告。節(jié)日長假前后，學(xué)校要對(duì)校園內(nèi)及周邊環(huán)境進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全檢查。長假期間，必須加強(qiáng)值班值宿工作，增派人員，輪流守崗。

2、加強(qiáng)交通安全管理。

(1)學(xué)校要遵受有關(guān)交通安全工作的法律、法規(guī)和政策，建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機(jī)制。校長為學(xué)校交通安全工作第一責(zé)任人，主管校長、安全專干要具體負(fù)責(zé)校內(nèi)的交通安全管理工作。并通過家長會(huì)，致學(xué)生家長一封信，請(qǐng)交通專業(yè)人員到校做報(bào)告等形式，加強(qiáng)交通安全工作管理，形成學(xué)校、社會(huì)、家庭共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

(2)要加強(qiáng)對(duì)徒步、騎自行車上下學(xué)的學(xué)生交通安全管理。要摸清底數(shù)，搞好登記。放學(xué)徒步、騎自行車回家的學(xué)生要以屯為單位，選好屯長、車長，在屯長和車長的帶領(lǐng)下，站隊(duì)、結(jié)隊(duì)回家。學(xué)校要采取措施認(rèn)真檢查、整改學(xué)校交通安全隱患，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全。

(3)制定校車和其他交通工具的安全應(yīng)急預(yù)案。明確較大安全事故發(fā)生時(shí)，學(xué)校應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定的原則和程序，采取措施實(shí)施救援并進(jìn)行妥善處理。建立學(xué)生交通安全管理責(zé)任制和責(zé)任追究制，每年學(xué)校要班主任、家長、教運(yùn)公司簽訂交通安全責(zé)任狀，明確各自管理責(zé)任，實(shí)施“無縫對(duì)接”。

(4)嚴(yán)禁組織學(xué)生在主要街道和交通要道上進(jìn)行集體跑步等體育活動(dòng)。嚴(yán)禁“三無”車輛接送學(xué)生上下學(xué)，嚴(yán)禁組織大型活動(dòng)租用無資質(zhì)車輛接送學(xué)生，嚴(yán)禁校園停放社會(huì)車輛，從事其他非教學(xué)活動(dòng)以及危及到學(xué)生安全的活動(dòng)。

(5)建立校車管理檔案，完善校車管理臺(tái)賬，落實(shí)專人負(fù)責(zé)管理。配合校車公司每學(xué)期組織一次校車安全逃生演練，提高學(xué)生避險(xiǎn)能力。落實(shí)校車照管人員，定期對(duì)他們進(jìn)行安全教育，組織他們學(xué)習(xí)交通法規(guī)，應(yīng)急處置和應(yīng)急救援知識(shí)，履行好xx市教育局規(guī)定的職責(zé)。

3、加強(qiáng)學(xué)校消防安全管理。

(1)制定防火工作方案和應(yīng)急預(yù)案，明確消防管理責(zé)任，管理各部門工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定用火、用電、用氣、用油等。加強(qiáng)對(duì)師生進(jìn)行消防安全教育，每學(xué)期開學(xué)初至少集中培訓(xùn)一次，教職工必須學(xué)會(huì)使用滅火器。每學(xué)期至少搞一次消防逃生疏散演練活動(dòng)。

(2)教學(xué)樓的消防通道要保持暢通，并設(shè)置應(yīng)急照明燈和應(yīng)急疏散指示標(biāo)識(shí)和疏散示意圖。要保證消防設(shè)施有效可用，要配足配齊滅火器和其他消防器材。定期排查火災(zāi)安全隱患，并及時(shí)整改。

4、加強(qiáng)用電安全管理。

(1)嚴(yán)格遵守安全用電規(guī)則，嚴(yán)禁私自亂拉亂接電源;嚴(yán)禁違章違規(guī)使用電器;嚴(yán)禁電源線路超負(fù)荷使用;嚴(yán)禁使用超負(fù)荷、大容量電器，嚴(yán)禁擅自更改用電保險(xiǎn)裝置。除教學(xué)需要外，學(xué)校不得在圖書室、宿舍和個(gè)專用教室等實(shí)用電路、電暖氣、電烙鐵等設(shè)備。計(jì)算機(jī)、飲水機(jī)、復(fù)印機(jī)、印刷機(jī)、空調(diào)等電器使用完畢后應(yīng)關(guān)閉電源。

(2)安排專業(yè)人員定期檢查、維修電路，電氣設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排查和整改。對(duì)陳舊老化、超負(fù)荷的電源線路必須更換，有專業(yè)電工設(shè)計(jì)、施工，并充分考慮電源用量和線路安全，加裝漏電保護(hù)裝置。要注意雨季的用電安全，雷雨天氣，要關(guān)閉微機(jī)房、遠(yuǎn)程教室和教師計(jì)算機(jī)電源。

5、加強(qiáng)校舍、設(shè)備設(shè)施安全管理。

(1)要定期對(duì)校舍、圍墻、廁所、停車棚等進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)立即整改，不得使用險(xiǎn)房。停車棚等簡易房要達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，能承受各種自然災(zāi)害的侵?jǐn)_。教學(xué)樓樓梯、通道設(shè)計(jì)符合國家有關(guān)規(guī)范，樓梯扶手、圍墻不能低于規(guī)定高度。

(2)操場(chǎng)上各種鐵質(zhì)體育設(shè)施，幼兒園大型玩具，要采取防銹措施，并定期檢查是否銹蝕斷裂，預(yù)防傷害事故放生。

(3)學(xué)校冬季采暖前要有專業(yè)人員檢查供暖設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)維修。鍋爐工必須先培訓(xùn)后持證上崗，嚴(yán)防盲目上崗操作，定期檢查、保養(yǎng)鍋爐及附屬設(shè)備，做好運(yùn)行記錄，設(shè)備檢修，保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告整改，不合格的鍋爐不得使用。

(三)強(qiáng)化安全隱患排查，加大整治工作力度。

篇9

組織名稱：___________________________

法定代表人：_________________________

地址：_______________________________

聯(lián)系電話：___________________________

乙方（物業(yè)管理企業(yè)）：_______________

企業(yè)名稱：___________________________

法定代表人：_________________________

地址：_______________________________

聯(lián)系電話：___________________________

根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》、《_____市物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和本物業(yè)區(qū)域《業(yè)主臨時(shí)公約》的約定，在自愿、平等、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就甲方選聘乙方對(duì)________________（物業(yè)名稱）實(shí)施前期物業(yè)管理服務(wù)的事宜，訂立本合同。

第一章　物業(yè)管理區(qū)域概況

第一條　物業(yè)基本情況

物業(yè)名稱：_______________________物業(yè)類型：_________

座落位置：_______________________

占地面積：_______ 平方米；建筑面積：___________平方米

四至：東至：_________________南至：_________________

西至：_________________北至：_________________

其他：______________________________________________。

第二條　具體物業(yè)構(gòu)成明細(xì)及所配置的共用設(shè)備設(shè)施明細(xì)詳見附件一和附件二。

第二章　物業(yè)服務(wù)事項(xiàng)

第三條　乙方提供的公共性物業(yè)服務(wù)的主要內(nèi)容為：

1．物業(yè)共用部位的維修、養(yǎng)護(hù)和管理。物業(yè)共有部位具體包括：房屋的承重結(jié)構(gòu)（包括：基礎(chǔ)、承重墻體、梁柱、樓蓋等），非承重結(jié)構(gòu)的分戶墻外墻面，屋蓋、屋面、大堂、公共門廳、走廊、過道、樓梯間、電梯井、樓內(nèi)化糞池、垃圾通道、污水管、雨水管、樓道燈、避雷裝置、________________。

2．物業(yè)共用設(shè)施、設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行和管理。具體包括：共用的上下水管道、落水管、污水管、垃圾道、共用照明、天線、中央空調(diào)、高壓水泵房、樓內(nèi)消防設(shè)施設(shè)備、電梯、________________________。

3．市政共用設(shè)施和附屬建筑物、構(gòu)筑物的維修、養(yǎng)護(hù)和管理，包括道路、室外上下水管道、化糞池、溝渠、水池、井、停車場(chǎng)、路燈_______。

4．公用綠地、花木、建筑小品等的養(yǎng)護(hù)與管理。

5．附屬配套建筑和設(shè)施的維修、養(yǎng)護(hù)和管理，包括商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文化體育娛樂場(chǎng)所、_____________。

6．公共場(chǎng)所、房屋共用部位的清潔衛(wèi)生，垃圾的收集、清運(yùn)，排水管道、污水管道的疏通。

7．交通與車輛停放秩序的管理。

8．公共秩序、安全、消防等事項(xiàng)的協(xié)助管理和服務(wù)，包括安全監(jiān)控、巡視、門崗執(zhí)勤、_________________。

前款約定的事項(xiàng)不含業(yè)主、非業(yè)主使用人的人身、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保管責(zé)任。雙方另行簽訂人身、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保管專項(xiàng)合同的，按合同約定執(zhí)行。

9．物業(yè)檔案資料管理。

10．物業(yè)專項(xiàng)維修資金的使用。

11．裝修管理。

12．接受業(yè)主委托，對(duì)其物業(yè)的專有部分進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)（服務(wù)價(jià)格由雙方另行商定）。

13．物業(yè)服務(wù)費(fèi)和本合同規(guī)定的其他費(fèi)用的收取。

14．法律政策規(guī)定應(yīng)由乙方管理服務(wù)的其它服務(wù)事項(xiàng)。

第四條　在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，本合同特別約定的物業(yè)管理事項(xiàng)為：

1．______________________________________________。

2．______________________________________________。

3．______________________________________________。

第三章　物業(yè)服務(wù)質(zhì)量

第五條　乙方提供的物業(yè)管理服務(wù)應(yīng)達(dá)到約定的標(biāo)準(zhǔn)（具體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)見附件三）。

第四章　物業(yè)服務(wù)費(fèi)用

第六條　本物業(yè)管理區(qū)域的物業(yè)服務(wù)收費(fèi)選擇以下第種方式：

1．包干制（物業(yè)服務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成包括物業(yè)服務(wù)成本、法定稅費(fèi)和物業(yè)管理企業(yè)的利潤）

根據(jù)本物業(yè)管理區(qū)域物業(yè)服務(wù)收費(fèi)指導(dǎo)價(jià)格，雙方約定物業(yè)服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)如下（按建筑面積計(jì)算）：

（1）住宅：________元/月•平方米

（2）寫字樓：______元/月•平方米

（3）商業(yè)物業(yè)：________元/月•平方米

（4）其他物業(yè)：________元/月•平方米

業(yè)主向乙方交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)后，乙方按本合同約定的服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，盈余或虧損由乙方享有或承擔(dān)。

2．酬金制（酬金制是指在預(yù)收的物業(yè)服務(wù)資金中按約定比例或者約定數(shù)額提取酬金支付給物業(yè)管理企業(yè)，其余全部用于物業(yè)服務(wù)合同約定的支出，結(jié)余或者不足均由業(yè)主享有或者承擔(dān)的物業(yè)服務(wù)計(jì)費(fèi)方式。物業(yè)服務(wù)資金的構(gòu)成包括物業(yè)服務(wù)支出和物業(yè)管理企業(yè)的酬金）

本物業(yè)管理區(qū)域的物業(yè)服務(wù)資金預(yù)收標(biāo)準(zhǔn)如下（按建筑面積計(jì)算）：

（1）住宅：________元/月•平方米

（2）寫字樓：________元/月•平方米

（3）商業(yè)物業(yè)：________元/月•平方米

（4）其他物業(yè)：________元/月•平方米

乙方選擇以下第的種方式對(duì)物業(yè)服務(wù)資金提取酬金：

（1）乙方每月/每年按________元的標(biāo)準(zhǔn)從物業(yè)服務(wù)資金中提?。?/p>

（2）乙方每月/每年按預(yù)收物業(yè)服務(wù)資金數(shù)額________%的比例提取。

預(yù)收的物業(yè)服務(wù)支出為所交納的業(yè)主所有，由乙方代管，并由乙方按已公示的預(yù)算方案主要用于以下開支：

1．管理服務(wù)人員的工資、社會(huì)保險(xiǎn)和按規(guī)定提取的福利費(fèi)等；

2．物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用；

3．物業(yè)管理區(qū)域清潔衛(wèi)生費(fèi)用；

4．物業(yè)管理區(qū)域綠化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；

5．物業(yè)管理區(qū)域秩序維護(hù)費(fèi)用；

6．辦公費(fèi)用；

7．物業(yè)管理企業(yè)固定資產(chǎn)折舊；

8．物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備及公眾責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)用；

9．____________________________________________。

預(yù)收的物業(yè)服務(wù)支出應(yīng)當(dāng)全部用于本合同約定的支出。物業(yè)服務(wù)支出年度結(jié)算后結(jié)余部分，轉(zhuǎn)入下一年度繼續(xù)使用，物業(yè)服務(wù)支出年度結(jié)算后不足部分，由業(yè)主承擔(dān)。

第七條　共用的專項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行的能源消耗，應(yīng)獨(dú)立計(jì)量核算，合理向業(yè)主分?jǐn)傆?jì)收。

第八條　業(yè)主應(yīng)于之日起交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)用或物業(yè)服務(wù)資金。

納入物業(yè)管理范圍的已竣工但尚未出售，或者因甲方原因未能按時(shí)交給物業(yè)買受人的物業(yè)，其物業(yè)服務(wù)費(fèi)用或物業(yè)服務(wù)資金由甲方全額交納。

業(yè)主與物業(yè)使用人約定由物業(yè)使用人交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)用或物業(yè)服務(wù)資金的，從其約定，物業(yè)使用人不按照約定交納的，業(yè)主負(fù)連帶交納責(zé)任。業(yè)主與物業(yè)使用人之間的繳費(fèi)約定，業(yè)主應(yīng)當(dāng)自約定之日起告知乙方。

物業(yè)服務(wù)費(fèi)用或者物業(yè)服務(wù)資金按______（年/季/月）交納，業(yè)主或物業(yè)使用人應(yīng)在（每年/每季/每月）前____日內(nèi)履行交納義務(wù)

第九條　物業(yè)服務(wù)費(fèi)用實(shí)行酬金制方式計(jì)費(fèi)的，乙方應(yīng)向全體業(yè)主報(bào)告物業(yè)管理年度計(jì)劃和物業(yè)服務(wù)資金年度預(yù)決算，并每年次向全體業(yè)主公布物業(yè)服務(wù)資金的收支情況。

對(duì)物業(yè)服務(wù)資金收支情況有爭議的，甲方或乙方可以委托雙方共同認(rèn)可的專業(yè)審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)物業(yè)服務(wù)資金年度預(yù)決算和物業(yè)服務(wù)資金年度收支情況進(jìn)行審計(jì)，審計(jì)費(fèi)用由________________承擔(dān)。

第十條　停車收費(fèi)分別采取以下方式

1．停車場(chǎng)屬于全體業(yè)主的，使用人應(yīng)按照露天停車位________元/個(gè)•月；車庫車位________元/個(gè)•月標(biāo)準(zhǔn)向乙方交納停車費(fèi)，該項(xiàng)停車費(fèi)中________元/個(gè)•月的停車管理服務(wù)費(fèi)歸乙方所有，其余停車費(fèi)為全體業(yè)主所有，可根據(jù)業(yè)主公約或業(yè)主大會(huì)的決定用于業(yè)主委員會(huì)的辦公經(jīng)費(fèi)支出或納入維修資金管理；

2．停車場(chǎng)屬于甲方所有的，業(yè)主享有優(yōu)先使用權(quán)，車位使用人應(yīng)按照露天停車位________元/個(gè)•月；車庫________元/個(gè)•月標(biāo)準(zhǔn)向乙方交納停車費(fèi)，乙方從停車費(fèi)中按露天車位________元/個(gè)•月、車庫車位________元/個(gè)•月標(biāo)準(zhǔn)提取停車管理服務(wù)費(fèi)；

3．業(yè)主自行購置車位的，應(yīng)按露天車位________元/個(gè)•月、車庫車位________元/個(gè)•月標(biāo)準(zhǔn)向乙方交納停車管理服務(wù)費(fèi)。

第十一條　乙方應(yīng)與業(yè)主或物業(yè)使用人簽訂書面的《停車協(xié)議》，明確雙方在停車位使用及管理服務(wù)方面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。

第十二條　本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的會(huì)所屬全體業(yè)主／甲方所有，委托乙方經(jīng)營管理，業(yè)主或物業(yè)使用人使用會(huì)所，應(yīng)按下列標(biāo)準(zhǔn)支付使用費(fèi)：

1．________________________________________________。

2．________________________________________________。

3．________________________________________________。

第十三條　乙方經(jīng)營管理會(huì)所，可按標(biāo)準(zhǔn)提取管理服務(wù)費(fèi)；乙方經(jīng)營配套商業(yè)設(shè)施，可按標(biāo)準(zhǔn)提取管理服務(wù)費(fèi)；乙方經(jīng)營管理其他共用部位、共用設(shè)施設(shè)備，按標(biāo)準(zhǔn)提取管理服務(wù)費(fèi)。

第十四條　乙方利用屬于全體業(yè)主所有的停車場(chǎng)，會(huì)所及其他共用部位、共有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行經(jīng)營（如：設(shè)置商業(yè)廣告招牌），應(yīng)當(dāng)征得相關(guān)業(yè)主的同意，所得收益扣除乙方管理服務(wù)成本和傭金后，剩余部分用于補(bǔ)充專項(xiàng)維修資金。

第十五條　乙方接受業(yè)主委托，提供專項(xiàng)服務(wù)的，專項(xiàng)服務(wù)的內(nèi)容和費(fèi)用按其約定執(zhí)行。

第十六條　其他約定______________________________________。

第五章　雙方的權(quán)利義務(wù)

第十七條　甲方的權(quán)利義務(wù)

甲方享有的權(quán)利：

1．審定乙方擬定的物業(yè)管理方案、年度管理計(jì)劃、維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、年度財(cái)務(wù)預(yù)決算報(bào)告、監(jiān)督檢查乙方各項(xiàng)方案計(jì)劃的實(shí)施；

2．檢查監(jiān)督乙方管理工作的實(shí)施及制度的執(zhí)行情況；

3．制訂物業(yè)共用部位和共用設(shè)施設(shè)備的使用、公共秩序和環(huán)境衛(wèi)生的維護(hù)方面的規(guī)章制度；

4．實(shí)行酬金制物業(yè)服務(wù)收費(fèi)方式的，有權(quán)與乙方共同委托專業(yè)審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)年度財(cái)務(wù)收支狀況進(jìn)行審計(jì)；

5．依據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定享有的其他權(quán)利。

甲方應(yīng)履行的義務(wù)：

1．在銷售物業(yè)之前，制定《業(yè)主臨時(shí)公約》，并向物業(yè)買受人明示、說明，要求物業(yè)買受人書面承諾遵守《業(yè)主臨時(shí)公約》。

2．甲方與物業(yè)買受人簽訂的物業(yè)買賣合同應(yīng)當(dāng)包含本合同約定的內(nèi)容，要求物業(yè)買受人認(rèn)可接受本合同約定的權(quán)利和義務(wù)；

3．乙方承接物業(yè)時(shí)，甲方應(yīng)和乙方共同對(duì)物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備進(jìn)行查驗(yàn)，甲方應(yīng)保證本物業(yè)管理區(qū)域具備以下條件：

（1）所有建設(shè)項(xiàng)目按批準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和有關(guān)專業(yè)要求全部建成，并滿足使用要求；

（2）物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)道路平整，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)完備，雨污水通暢，路燈通亮，園林綠化，圍墻大門建設(shè)完畢，具備封閉式管理的要求；

（3）機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、自行車庫、垃圾桶、垃圾間、公告欄等可投入使用；

（4）供水、供電、供熱、供冷、供氣、電梯、通訊、有線電視、消防、郵政等設(shè)施能保證供應(yīng)或正常使用；

4．在查驗(yàn)過程中，甲方應(yīng)對(duì)甲乙雙方查驗(yàn)過的物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備存在以下問題予以確認(rèn)：

（1）_________________________________________；

（2）_________________________________________；

（3）_________________________________________。

甲方確定以上問題解決辦法、解決時(shí)間如下：

（1）_________________________________________；

（2）_________________________________________；

（3）_________________________________________。

甲方應(yīng)就以上內(nèi)容與乙方簽訂確認(rèn)書，作為界定各自在開發(fā)建設(shè)和物業(yè)管理方面承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)。

甲方應(yīng)認(rèn)真完善和處理本物業(yè)的遺留問題，以達(dá)到本條甲方應(yīng)履行的義務(wù)中第3項(xiàng)的要求。

5．乙方承接物業(yè)時(shí)，甲方應(yīng)向乙方移交下列資料：

（1）竣工總平面圖，綠化圖，單體建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備竣工圖，配套設(shè)施、地下管網(wǎng)工程竣工圖等竣工資料；

（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)資料；

（3）設(shè)施設(shè)備的安裝、使用和維護(hù)保養(yǎng)等技術(shù)資料；

（4）物業(yè)質(zhì)量保修文件和物業(yè)使用說明文件；

（5）物業(yè)管理所必需的其他資料。

6．保證交付使用的物業(yè)符合國家竣工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照國家規(guī)定的保修期限和保修范圍，承擔(dān)物業(yè)的保修責(zé)任；

7．本物業(yè)交付使用后有下列情形之一的，甲方應(yīng)在物業(yè)所在地的區(qū)、縣（自治縣、市）房地產(chǎn)行政主管部門或街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的指導(dǎo)下，在三個(gè)月內(nèi)組織業(yè)主召開首次業(yè)主大會(huì)，選舉產(chǎn)生業(yè)主委員會(huì)：

（1）新建物業(yè)建筑面積出售達(dá)50％以上的；

（2）物業(yè)自首次出售之日起已滿兩年的。

8．交付已竣工但尚未出售或者尚未交給物業(yè)買受人的物業(yè)服務(wù)費(fèi)用；

9．督促業(yè)主或物業(yè)使用人按時(shí)交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)；

10．因維修物業(yè)或者公共利益，需臨時(shí)占用、挖掘道路、場(chǎng)地的，應(yīng)當(dāng)征得相關(guān)業(yè)主和乙方的同意，并在約定的期限內(nèi)恢復(fù)原狀；

11．協(xié)助乙方做好物業(yè)管理工作和宣傳教育、文化活動(dòng)；

12．不得擅自處分業(yè)主依法享有的物業(yè)共用部分和共用設(shè)施設(shè)備的所有權(quán)和使用權(quán)。

13．法律、法規(guī)規(guī)定的其他義務(wù)。

第十八條　乙方的權(quán)利義務(wù)

乙方享有的權(quán)利：

1．按照國家和本市有關(guān)物業(yè)管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及本服務(wù)合同進(jìn)行管理，提供專業(yè)化的服務(wù)；

2．按照本合同和有關(guān)規(guī)定向甲方、業(yè)主或物業(yè)使用人收取物業(yè)服務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用；

3．可以根據(jù)業(yè)主或物業(yè)使用人的委托，提供本合同約定以外的服務(wù)項(xiàng)目，服務(wù)報(bào)酬由雙方約定；

4．可以將物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的專項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)委托給專業(yè)企業(yè)，但不得將該區(qū)域內(nèi)的全部物業(yè)管理一并委托給他人；

5．自主開展各項(xiàng)經(jīng)營管理活動(dòng)，但不得侵害業(yè)主、物業(yè)使用人的合法權(quán)益，不得利用管理事項(xiàng)獲取不當(dāng)利益；

6．依照法律、法規(guī)規(guī)定和本合同約定享有的其他權(quán)利。

乙方應(yīng)履行的義務(wù)：

1．履行合同、提供物業(yè)服務(wù)；

2．及時(shí)向全體業(yè)主通告本區(qū)域內(nèi)有關(guān)物業(yè)管理服務(wù)的重大事項(xiàng)，及時(shí)處理投訴，接受甲方、業(yè)主和物業(yè)使用人的監(jiān)督；

3．在承接物業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備進(jìn)行查驗(yàn)，并做好書面記錄和簽認(rèn)工作；

4．在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)公示物業(yè)服務(wù)合同約定的收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及向業(yè)主提供特約服務(wù)的收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)；

5．結(jié)合本物業(yè)管理區(qū)域的實(shí)際情況，編制物業(yè)管理方案，年度管理計(jì)劃，維修保養(yǎng)計(jì)劃，年度財(cái)務(wù)預(yù)決算報(bào)告（僅適用酬金制收費(fèi)方式），經(jīng)依法議定后組織實(shí)施；

6．制止本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)違反有關(guān)治安、環(huán)保、物業(yè)裝飾裝修和使用等方面規(guī)章制度的行為，對(duì)違反法律法規(guī)規(guī)定的行為及時(shí)向有關(guān)行政管理部門報(bào)告；

7．協(xié)助做好本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的安全防范工作，發(fā)生安全事故時(shí)，在采取應(yīng)急措施的同時(shí)，及時(shí)向有關(guān)行政管理部門報(bào)告，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助做好救助工作；保安人員在維護(hù)本物業(yè)管理區(qū)域的公共秩序時(shí)，要履行職責(zé)，不得侵害公民的合法權(quán)益；

8．實(shí)行酬金制收費(fèi)方式的，應(yīng)當(dāng)編制年度財(cái)務(wù)預(yù)決算報(bào)告，報(bào)甲方審批，并且每六個(gè)月應(yīng)公布一次物業(yè)服務(wù)費(fèi)用的收支帳目，每年與甲方共同委托專業(yè)審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)年度財(cái)務(wù)收支狀況進(jìn)行審計(jì)；

9．向業(yè)主和物業(yè)使用人告知物業(yè)使用的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)業(yè)主和物業(yè)使用人裝修物業(yè)時(shí)，應(yīng)與其訂立書面協(xié)議，告之裝修中的禁止行為和注意事項(xiàng)，并負(fù)責(zé)監(jiān)督；對(duì)業(yè)主和物業(yè)使用人違反裝修管理規(guī)定的行為，要及時(shí)制止和糾正，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的，要及時(shí)報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門處理；

10．非經(jīng)甲方和相關(guān)業(yè)主許可并辦理有關(guān)手續(xù)，不得擅自改變物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)共用部分、共用設(shè)施設(shè)備的用途；對(duì)本物業(yè)的公用設(shè)施不得擅自占用和改變使用功能；

11．未經(jīng)甲方同意，不得擅自在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)從事物業(yè)管理相關(guān)服務(wù)以外的經(jīng)營活動(dòng)；

12．不得在處理物業(yè)管理事務(wù)的活動(dòng)中侵犯業(yè)主的合法權(quán)益；

13．新建物業(yè)交付使用時(shí)，除政府規(guī)定、物業(yè)銷售合同和本合同另有約定外，不得向業(yè)主亂收費(fèi)；

14．本合同終止時(shí)，應(yīng)當(dāng)將物業(yè)管理用房和物業(yè)管理相關(guān)資料及時(shí)如數(shù)地移交給業(yè)主委員會(huì)，業(yè)主委員會(huì)尚未成立的，移交給甲方代管。

15．法律、法規(guī)規(guī)定的其他義務(wù)。

第十九條　根據(jù)《業(yè)主臨時(shí)公約》的授權(quán)，在物業(yè)管理服務(wù)中授予乙方以下權(quán)利：

1．制定必要的規(guī)章制度，并以有效方式督促業(yè)主和物業(yè)使用人遵守；

2．采取批評(píng)、規(guī)勸、警告等措施制止業(yè)主和物業(yè)使用人違反《業(yè)主臨時(shí)公約》及公眾管理制度的行為；

3．在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)公布違約業(yè)主的姓名及其違約情節(jié)；

4．對(duì)欠費(fèi)業(yè)主停止約定服務(wù)直至其履行交費(fèi)義務(wù)。

第六章　專項(xiàng)維修資金的管理和使用

第二十條　專項(xiàng)維修資金的繳交：______________________________________________。

第二十一條　專項(xiàng)維修資金的管理：____________________________________________。

第二十二條　專項(xiàng)維修資金的使用：____________________________________________。

第二十三條　專項(xiàng)維修資金的續(xù)籌：____________________________________________。

第七章　物業(yè)管理用房

第二十四條　甲方應(yīng)于首位業(yè)主入住前_____日內(nèi)，按照有關(guān)規(guī)定向乙方提供能夠直接投入使用的物業(yè)管理用房，建筑面積________平方米，其中包括：辦公用房平方米（含物業(yè)管理企業(yè)和業(yè)主委員會(huì)的辦公用房）、位于______________________，住宿用房平方米、位于________________________，其他用房平方米，位于________________________

第二十五條　物業(yè)管理用房屬全體業(yè)主所有，由乙方在本合同期限內(nèi)無償使用，但不得改變其用途。

本合同終止時(shí)，乙方應(yīng)當(dāng)將物業(yè)管理用房、物業(yè)管理相關(guān)資料等屬于全體業(yè)主所有的財(cái)產(chǎn)及時(shí)如數(shù)地移交給業(yè)主委員會(huì)；業(yè)主委員會(huì)尚未成立的，移交給甲方代管。

第八章　合同期限

第二十六條　本合同期限為________年，自________年_______月______日起至________年______月______日止。合同期未滿，業(yè)主委員會(huì)與選聘或續(xù)聘的物業(yè)管理企業(yè)簽訂的物業(yè)服務(wù)合同生效時(shí)，本合同終止。

第二十七條　本合同期限屆滿前一個(gè)月，業(yè)主大會(huì)尚未成立的，甲、乙雙方應(yīng)就延長本合同期限達(dá)成協(xié)議；雙方未達(dá)成協(xié)議的，甲乙雙方應(yīng)在合同屆滿后三個(gè)月內(nèi)繼續(xù)履行本合同，甲方應(yīng)在此期間選聘新的物業(yè)管理企業(yè)，重新簽訂前期物業(yè)服務(wù)合同。

第九章　違約責(zé)任

第二十八條　因房屋建筑質(zhì)量、設(shè)施設(shè)備質(zhì)量或安裝技術(shù)等原因，達(dá)不到使用功能，造成重大事故的，由甲方承擔(dān)責(zé)任并作善后處理。產(chǎn)生質(zhì)量事故的直接原因，以法定機(jī)構(gòu)的鑒定為準(zhǔn)。

第二十九條　甲方違反第十七條甲方應(yīng)履行的義務(wù)中第2項(xiàng)，致使業(yè)主不履行本合同約定，乙方可要求甲方督促業(yè)主履行本合同的約定，同時(shí)由甲方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

第三十條　乙方違反合同的約定，擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方、業(yè)主、物業(yè)使用人有權(quán)要求乙方清退；造成甲方、業(yè)主、物業(yè)使用人損失的，乙方應(yīng)給予甲方、業(yè)主、物業(yè)使用人賠償。

第三十一條　甲方違反本合同約定，致使乙方的管理服務(wù)不能達(dá)到本合同第三章“物業(yè)服務(wù)質(zhì)量”約定的，由甲方賠償由此造成的損失；甲方的違約行為致使乙方無法完成本合同第二章約定的三項(xiàng)以上“物業(yè)管理事項(xiàng)”的，乙方有權(quán)解除合同，并由甲方賠償相應(yīng)的損失。

第三十二條　乙方管理服務(wù)違反本合同的約定，未能達(dá)到本合同第三章“物業(yè)服務(wù)質(zhì)量”約定的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償甲方及業(yè)主相應(yīng)的損失；乙方無法完成本合同第二章約定的三項(xiàng)以上的“物業(yè)管理事項(xiàng)”的，甲方有權(quán)解除本合同，并由乙方賠償甲方及業(yè)主相應(yīng)的損失。

第三十三條　甲方、業(yè)主或物業(yè)使用人違反本合同的約定，未能按時(shí)如數(shù)交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)的，應(yīng)按每日萬分之_______的標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付違約金。

第三十四條　甲方拒絕或拖延履行保修義務(wù)的，業(yè)主、物業(yè)使用人可以自行或委托乙方修復(fù)，但修復(fù)費(fèi)用及造成的其他損失由甲方承擔(dān)。

第三十五條　雙方約定，以下條件下所致的損害，可構(gòu)成對(duì)乙方的免責(zé)事由：

1．因不可抗力導(dǎo)致的中斷服務(wù)或物業(yè)價(jià)值的貶損；

2．因物業(yè)本身固有的瑕疵造成的損害；

3．因維修、養(yǎng)護(hù)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備需要而暫時(shí)停水、停電或停止共用設(shè)施設(shè)備的使用；

4．因非乙方責(zé)任造成的供水、供電、供熱、供冷、通訊、有線電視及其他共用設(shè)施設(shè)備的障礙和損失。

第三十六條　違反本合同約定需解除本合同的，解除合同的一方應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方，合同自書面通知送達(dá)對(duì)方時(shí)即行解除，并在二十日內(nèi)辦理交接。

第十章　附則

第三十七條　本合同的效力及于本物業(yè)管理區(qū)域的全體業(yè)主及物業(yè)使用人。業(yè)主可與物業(yè)使用人就本合同的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行約定，但物業(yè)使用人違反本合同約定的，有關(guān)業(yè)主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

第三十八條　甲方在銷售物業(yè)時(shí)，本合同有關(guān)物業(yè)管理的約定隨之轉(zhuǎn)移。

第三十九條　乙方提供服務(wù)的受益人為本物業(yè)的全體業(yè)主和物業(yè)使用人，本物業(yè)的全體業(yè)主和物業(yè)使用人均可監(jiān)督本合同的實(shí)施。

第四十條　雙方約定自本合同生效之日起日內(nèi)，根據(jù)甲方委托管理事項(xiàng)，辦理接管驗(yàn)收手續(xù)。

第四十一條　雙方可對(duì)本合同的條款進(jìn)行補(bǔ)充，以書面形式簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具同等效力。

第四十二條　本合同之附件均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

第四十三條　本合同執(zhí)行期間，如遇不可抗力，致使合同無法履行時(shí)，雙方應(yīng)按有關(guān)法律規(guī)定及時(shí)協(xié)商處理。

第四十四條　本合同在履行中如發(fā)生爭議，雙方可以依法申請(qǐng)調(diào)解，向有關(guān)行政管理部門申訴；也可選擇以下方式解決：

1．_________市仲裁委員會(huì)仲裁；

2．人民法院訴訟。

第四十五條　本合同正本連同附件頁，一式三份，甲乙雙方及物業(yè)管理行政主管部門（備案）各執(zhí)一份，具同等法律效力。

第四十六條　本合同自起生效。

附件：

1．物業(yè)構(gòu)成明細(xì)

2．共用設(shè)施設(shè)備明細(xì)

3．物業(yè)管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

甲方簽章：_________________

法定代表人：_______________

委托人：_______________

乙方簽章：_________________

法定代表人：_______________

委托人：_______________

_______年_______月_______日

附件1 物業(yè)構(gòu)成明細(xì)

類?型

幢?數(shù)

套（單元）數(shù)

建筑面積（平方米）

套內(nèi)面積（平方米）

高層住宅

小高層住宅

多層住宅

別墅

商業(yè)用房

工業(yè)用房

辦公樓

車庫

會(huì)所

學(xué)校

幼兒園

其他用房

合計(jì)

備注

附件2 共用設(shè)施設(shè)備明細(xì)

1．綠化面積：________________平方米

2．道路面積：________________平方米

3．化糞池：____________________座

4．污水檢查井：________________座

5．雨水檢查井：________________座

6．垃圾站：________________個(gè)

7．公用垃圾桶：____________個(gè)

8．配電室：________________個(gè)

9．水泵：__________________個(gè)

10．熱交換站：________________個(gè)

11．空調(diào)冷卻塔：______________個(gè)

12．煤氣調(diào)壓站：______________個(gè)

13．機(jī)動(dòng)車庫：________________個(gè)________________平方米

14．露天停車場(chǎng)：______________個(gè)________________平方米

15．非機(jī)動(dòng)車庫：______________個(gè)________________平方米

16．道路燈：______________盞

17．庭院燈：______________盞

18．電梯：________________部

19．共用天線系統(tǒng)：____________個(gè)

20．消防水池：________________個(gè)

21．信報(bào)房（箱）：____________個(gè)

22．中央監(jiān)控系統(tǒng)：____________個(gè)

23．消防箱：________________個(gè)

24．設(shè)備層：________________平方米

25．人防層：________________平方米

附件3 物業(yè)管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

（可參照中國物業(yè)管理協(xié)會(huì)印發(fā)的《普通住宅小區(qū)物業(yè)服務(wù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》約定）

一、物業(yè)共用部位的維修、養(yǎng)護(hù)和管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

二、物業(yè)共用設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行、維修、養(yǎng)護(hù)和管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

三、公共場(chǎng)所、物業(yè)共用部位的清潔衛(wèi)生，垃圾的收集、清運(yùn)及雨、污水管道的疏通

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

四、公共綠化的養(yǎng)護(hù)和管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

五、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停放管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

六、公共秩序、安全、消防等事項(xiàng)的協(xié)助管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

七、裝飾裝修管理服務(wù)

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

八、物業(yè)檔案資料管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

九、其他服務(wù)

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。