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第一篇：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染在冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上，采用人工制冷技術(shù)的特殊供應(yīng)鏈體系。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除了具有一般物流的特征外，還具有高投入、高要求的特點(diǎn)：第一投資較大、要求較高：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)都需要專業(yè)性很強(qiáng)的設(shè)備和設(shè)施，如冷庫、冷藏車這些設(shè)備，需要大量的資金投入建設(shè)或購買。第二運(yùn)作和能耗成本較高、回報期長：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散，市場供求及價格變化不定，中間環(huán)節(jié)受到天氣、交通等各種不確定的影響閃素較多，運(yùn)作成本高，利潤不高，回報期長。第三組織協(xié)調(diào)性高：生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強(qiáng)，因此要求保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，各物流環(huán)節(jié)要求組織協(xié)調(diào)性高。第四信息系統(tǒng)要求較高：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤，對信息技術(shù)要求高。

二、河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲藏保鮮技術(shù)起步較晚，進(jìn)入21世紀(jì)后才得到迅速發(fā)展，在此大形勢下，河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流也由小到大形成一定的規(guī)模體系，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.冷鏈物流設(shè)施已初具規(guī)模：冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要有冷庫和冷藏運(yùn)輸這兩個方面。截止到2014年，我省共有972座具有一定規(guī)模的冷庫，900多輛具有專業(yè)化的冷藏車，2800多套溫控加工及分揀設(shè)備。冷鏈物流系統(tǒng)正在向及冷藏、冷凍、加工、配送、銷售為一體的方向發(fā)展。

2.受到政府部門重視：2009年出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》和《食品安全法》等重要法律法規(guī)的頒布和執(zhí)行，既體現(xiàn)了國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高度重視，也引導(dǎo)和促進(jìn)消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重要性的進(jìn)一步認(rèn)識和支持。國家的重視是做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的前提條件。我省在此大背景下，積極出臺了《河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流十二五發(fā)展規(guī)劃》，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目加大政府扶持力度，放寬對冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制。3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識不斷增強(qiáng)：隨著物流技術(shù)的不斷推廣以及生鮮食品在流通環(huán)節(jié)損失帶來利潤的降低，讓越來越多的企業(yè)認(rèn)識到采用冷鏈物流的必要性。雖然冷鏈物流的投入比較大，但可以不自營，交給一些大型的專業(yè)化程度高的冷鏈物流企業(yè)去做。冷鏈物流逐漸被重視起來，更多的個人或企業(yè)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸上傾向于采用冷藏車。還有在我省的一些物流園區(qū)中都購置了冷鏈物流設(shè)備，這些物流園區(qū)將會是我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的重要節(jié)點(diǎn)，也是提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息管理的場所。

三、河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問題

盡管我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展形成一定的規(guī)模體系，但由于整體發(fā)展水平低，仍存在很多問題，比較突出的有：

1.冷鏈物流意識淡薄，冷鏈流通比例低：經(jīng)調(diào)查，河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通大多數(shù)都采用“農(nóng)戶+批發(fā)市場”、“農(nóng)戶+批發(fā)商+超市”、“農(nóng)戶+經(jīng)紀(jì)人+批發(fā)商+超市”以及“農(nóng)戶+經(jīng)紀(jì)人+批發(fā)商+批發(fā)市場”的物流模式。而這幾種模式下，只有在批發(fā)商到超市的環(huán)節(jié)中會用到冷鏈物流，其他環(huán)節(jié)用的很少。尤其是處于源頭的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，他們多為以生產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品為生的小農(nóng)戶，冷鏈物流意識淡薄，缺乏組織與制度保障，再加上粗放和小規(guī)模生產(chǎn)，從起始點(diǎn)出發(fā)的農(nóng)村冷鏈物流基本處于空白或無序狀態(tài)。而中游企業(yè)如超市只顧著這些產(chǎn)品的冷凍加工及經(jīng)營，卻從沒有顧忌上游生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購環(huán)境和物流狀態(tài)，這就使得冷鏈流通的比例低。我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，而歐美等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率達(dá)到100%.

2.流通環(huán)節(jié)多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流組織化程度低。我省大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品都是由農(nóng)戶采摘后直接進(jìn)入批發(fā)市場銷售或送到批發(fā)商手中或到送到超市中。這些農(nóng)戶在采摘時沒有現(xiàn)代物流意識，而且批量小，根本沒有采摘后預(yù)冷放到冷庫的意思，大多數(shù)都是直接采摘后進(jìn)入下一個流通環(huán)節(jié)。而之后的流通環(huán)節(jié)有很多，致使損失率很高。

3.冷鏈物流設(shè)備落后。盡管我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施出具規(guī)模，但和發(fā)達(dá)國家的設(shè)施設(shè)備以及冷藏冷凍技術(shù)相比，仍然很落后。很多的倉儲、物流公司沒有配套齊全的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備。冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)落后，冷鏈物流的執(zhí)行者無法及時掌握相關(guān)信息，嚴(yán)重影響冷鏈物流的發(fā)展。還有冷鏈物流技術(shù)未能普遍應(yīng)用，很多諸如采（產(chǎn)）后預(yù)冷，低溫保存的分等分級，低溫加工處理等技術(shù)未能普遍應(yīng)用。

4.冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不健全。目前，我國冷鏈物流國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定還處于起步階段，大多數(shù)我省的冷鏈物流企業(yè)使用的還是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，很少有國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。盡管近幾年國家已加快制定冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)，但想實(shí)現(xiàn)全程化冷鏈，需要不斷建設(shè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化。

四、河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對策

1.改變生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流組織模式。向國外發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，盡量減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，采用合作組織或建立大型配送中心將農(nóng)戶生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行集中采摘、集中預(yù)冷、冷庫保存后直接冷鏈運(yùn)輸?shù)匠谢蛩l(fā)市場。

2.加強(qiáng)冷鏈物流意識的培養(yǎng)，普及冷鏈物流技術(shù)，建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶進(jìn)行免費(fèi)培訓(xùn)，教會農(nóng)戶要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈采摘以及倉儲、運(yùn)輸，讓他們認(rèn)識到冷鏈物流的重要性。盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏保鮮技術(shù)，積極引進(jìn)國外冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)尋求適合我省產(chǎn)品特點(diǎn)的冷鏈物流實(shí)用技術(shù)。

3.政府應(yīng)完善相關(guān)制度和制定相關(guān)政策促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。比如，要在大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建立具有一定規(guī)模的冷藏冷凍庫。培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，給予相關(guān)企業(yè)優(yōu)惠政策，讓其在整個冷鏈物流供應(yīng)鏈中發(fā)揮作用。

4.改變銷售模式，采用網(wǎng)上直銷的電子商務(wù)模式：現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域被稱為是電子商務(wù)最大一塊藍(lán)海。采用客戶在網(wǎng)上下訂單，電商企業(yè)根據(jù)客戶訂單進(jìn)行采摘和配送。減少中間流通環(huán)節(jié)，加強(qiáng)冷鏈配送，使客戶得到最新鮮的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。

作者:劉芳龐 海楓 單位:張家口學(xué)院

第二篇：生鮮電商冷鏈物流發(fā)展策略探析

伴隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為老百姓日常生活支出的主要組成部分。老百姓在網(wǎng)上購物的品種也越來越豐富。生鮮品作為當(dāng)前網(wǎng)上購物的一大新時尚潮流正逐漸普及全國各個地區(qū)。消費(fèi)者高品質(zhì)、高檔次的生活追求態(tài)度的轉(zhuǎn)變以及對綠色產(chǎn)品的個性化、多樣性消費(fèi)需求，使得生鮮電商正成為我國當(dāng)前電商發(fā)展的新藍(lán)海。

一、當(dāng)前生鮮電商發(fā)展歷程及分布格局

所謂生鮮品主要是指沒有經(jīng)過加工，只需要簡單處理就可以直接銷售的初級產(chǎn)品，其類別主要包括果蔬、肉類、冷凍冷藏食品以及海產(chǎn)品等。

（一）我國生鮮電商發(fā)展歷程

從2005年開始，我國生鮮電商就開始小試身手。主要原因是由于其高額利潤和消費(fèi)者消費(fèi)需求的變化。當(dāng)時，以易果網(wǎng)、沱沱工社等為首的小型電商企業(yè)開始將傳統(tǒng)的電商模式應(yīng)用于生鮮品的銷售。但是影響不大，沒有發(fā)展成為普及現(xiàn)象。到了2012～2013年，順豐優(yōu)選、天貓、京東商城等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始涉及生鮮電商領(lǐng)域，大而全的發(fā)展模式開始成為生鮮電商的競爭關(guān)鍵，原先單一的水果、蔬菜也逐漸發(fā)展成為所有的生鮮品類，消費(fèi)者在網(wǎng)上選擇的范圍也越來越廣泛。到了2015年，生鮮電商進(jìn)一步全面爆發(fā)。除了京東、天貓等電商企業(yè)，蘇寧易購、中糧我買網(wǎng)、1號店、亞馬遜等也全面加入到生鮮電商大戰(zhàn)來，讓我國的生鮮電商競爭更為激烈。

（二）當(dāng)前生鮮電商分部格局

當(dāng)前我國生鮮電商總體來說格局比較清晰，一共分為四大陣營：

1.綜合性電商平臺

所謂綜合性電商平臺，主要是指以往一些從事綜合性電商的門戶網(wǎng)站涉足生鮮產(chǎn)品。比較知名的包括京東商城、1號店、亞馬遜中國、蘇寧易購、天貓等。這種類型的電商一般是借助自身平臺優(yōu)勢，吸引其他生鮮企業(yè)入駐。產(chǎn)品類別豐富，并且由于其品牌長期積累沉淀形成的品牌優(yōu)勢，客戶群比較穩(wěn)定，具有較大的競爭優(yōu)勢。這里最具代表性的就是京東商城。目前其商品類別已經(jīng)高達(dá)12大類，品種數(shù)高達(dá)百萬。其生鮮品輻射區(qū)域覆蓋全國十一個地區(qū)，配送本土化優(yōu)勢明顯。但是由于采用商戶入駐模式運(yùn)營，產(chǎn)品質(zhì)量難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，特別是食品類別的食品安全問題無法保障，所以經(jīng)常發(fā)生產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，客戶投訴較多。

2.垂直型電商平臺

垂直型電商是我國最早涉及生鮮電商的平臺。早期的有易果網(wǎng)、沱沱工社等。2012年生活網(wǎng)正式上線運(yùn)營，商品定位優(yōu)質(zhì)、高端，努力打造讓生活原汁原味的經(jīng)營目標(biāo)，并且在部分地區(qū)實(shí)行一天兩送的配送計劃，盡最大限度保證生鮮品的新鮮度，讓消費(fèi)者滿意。垂直型電商以生鮮、農(nóng)產(chǎn)品為主打，配送方式采取的是自主配送，相比之下，在生鮮領(lǐng)域更顯專業(yè)。但是這些電商平臺相比綜合性電商平臺而言，品牌影響力仍然是其發(fā)展的阻礙部分，用戶基數(shù)較小，營銷成本較大，物流采用自建，前提投入資金較多，投資回報期非常長，競爭優(yōu)勢較弱。

3.物流企業(yè)

作為物流企業(yè)加入到生鮮電商的典型代表當(dāng)然就是順豐優(yōu)選。2015年，順豐第一次涉足電商領(lǐng)域，后來有逐漸發(fā)展到以生鮮品為主的順豐優(yōu)選。順豐將其在物流配送方面的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。作為專業(yè)從事物流的順豐優(yōu)選，其背后擁有非常強(qiáng)大的冷鏈配送系統(tǒng)，可以將生鮮產(chǎn)品在配送中的損失降低到最小，并且順豐在全國各地分部的倉儲中心，可以以最好的條件為生鮮品提供倉儲環(huán)境。但是僅擁有強(qiáng)大的物流條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如何進(jìn)一步提高其用戶數(shù)量，與京東、天貓競爭，才是其今后發(fā)展的重點(diǎn)。

4.O2O生鮮電商平臺

O2O就是線上對線下，線上支付貨款，選購商品，線下進(jìn)行體驗(yàn)。目前O2O生鮮電商是生鮮電商發(fā)展的一種新的趨勢，主要包括兩種線下模式，一是傳統(tǒng)超市為主的O2O生鮮電商，例如沃爾瑪，沃爾瑪旗下的山姆會員網(wǎng)上商店。二是以社區(qū)、便利店等第三方網(wǎng)點(diǎn)為主的O2O生鮮電商，例如我優(yōu)鮮、愛鮮峰等，此生鮮更注重最后一公里配送問題，由于距離短，所以生鮮的損耗率比較低，而且送貨比較及時，新鮮度高，運(yùn)用城市最小的社區(qū)站點(diǎn)，提升配送效率，必然成為今后生鮮電商發(fā)展的一大主流趨勢。但是目前主要集中在大城市，二三線城市仍然比較少見。

二、O2O環(huán)境下生鮮電商發(fā)展的機(jī)遇和威脅

伴隨著生鮮電商的不斷發(fā)展以及O2O市場的不斷成熟，O2O生鮮電商已經(jīng)發(fā)展成為生鮮電商四大模式中最炙手可熱的一個模式。

（一）O2O環(huán)境下生鮮電商發(fā)展的機(jī)遇

1.政府支持、資金保證運(yùn)營早在2011年，我國市場用于O2O投資金額就高達(dá)70億人民幣，國家領(lǐng)導(dǎo)人對生鮮電商非常重視，在“一號文件”中就明確提出要大力發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)型，支持生鮮電商平臺的發(fā)展。并且在資金和政策上支持電商、物流等企業(yè)加入農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺建設(shè)。

2.滿足消費(fèi)者更多的線下終端體驗(yàn)，培養(yǎng)客戶忠誠度在生鮮電商模式中，綜合電商以及物流企業(yè)發(fā)展過程中，最容易出現(xiàn)的問題就是消費(fèi)者線上和線下所體驗(yàn)的實(shí)物差異太大，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿，投訴較多，從而影響消費(fèi)者的忠誠度。例如，某消費(fèi)者在某綜合電商網(wǎng)站購買了一箱橙子，但是由于該橙子來源于原產(chǎn)地，沒有經(jīng)過打蠟處理，導(dǎo)致消費(fèi)者看了實(shí)物以后誤認(rèn)為該橙子質(zhì)量不好，與圖片不符，從而要求退貨。而O2O則是消費(fèi)者可以在線下看到實(shí)體以后，在認(rèn)為滿意的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行線上購買并支付，如果消費(fèi)者對于生鮮品購買有特殊需求或偏好，也可以直接在線下與銷售人員溝通，從而滿足其個性化需求。長期積累，更容易獲得客戶的信任和支持。

3.降低生鮮電商配送成本，消費(fèi)者可以獲取更多優(yōu)惠信息，實(shí)現(xiàn)雙贏傳統(tǒng)生鮮電商的配送一般有兩種模式選擇，一是自建物流體系來實(shí)現(xiàn)全程冷鏈配送，二是選擇第三方物流來實(shí)現(xiàn)配送。但是由于生鮮品基本是點(diǎn)對點(diǎn)配送，所以配送次數(shù)多，配送成本高。而O2O模式下，大都數(shù)生鮮品基本都是先集中配送到社區(qū)、便利店或者其他門店，然后可以讓消費(fèi)者自行到最近的門店取貨，因此可以減少配送成本。其次消費(fèi)者通過線上信息的獲取，比如說APP終端，如果有產(chǎn)品優(yōu)惠促銷，或者產(chǎn)品更新，即可在第一時間獲取信息，反應(yīng)速度快，購買也很便捷。

（二）O2O環(huán)境下生鮮電商存在的威脅———冷鏈物流

冷鏈物流主要是對需要冷藏冷凍的商品全程進(jìn)行恒溫生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲及配送的一系列物流過程，從而保證商品的質(zhì)量。中國冷鏈物流伴隨電商平臺的建設(shè)飛速發(fā)展，但是也存在一定的局限性。

1.自營冷鏈投入太高，O2O燒錢嚴(yán)重例如2009年創(chuàng)立的沱沱工社，前期投入高達(dá)上億元至今沒有實(shí)現(xiàn)盈利；還有菜管家，由于其獲得了光明集團(tuán)的注資，也是自營冷鏈，但到目前還是無法收回投資。中糧我買網(wǎng)分別在北京、上海等地建立倉庫，其生鮮倉6000平方米，保證其產(chǎn)品在恒定溫度下儲藏。但是前期投入巨大，倉儲管理成本較高，資金占用非常大。還有相比而言，物流企業(yè)模式的生鮮電商就要好很多，例如順豐優(yōu)選。順豐由于其物流企業(yè)出生，所以冷鏈優(yōu)勢得天獨(dú)厚。生鮮品從產(chǎn)地采購到包裝，再經(jīng)運(yùn)輸、配送上門全程實(shí)施冷鏈物流，并且為了更快將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，順豐通過其航空物流體系，將同城收貨時間壓縮到24小時，異地收貨時間控制在72小時之內(nèi)。目的就是為了保證生鮮品的新鮮度。

2.第三方冷鏈發(fā)展不完善自營冷鏈物流前期需要大量的資金投入，所以很多剛剛上市的中小型生鮮電商很難在前期投入足夠的資金用于自營冷鏈物流的建設(shè)，所以一般他們會選擇第三方冷鏈合作。目前，我國真正合作第三方冷鏈的物流企業(yè)并不多見，即使有但一般主要針對干線運(yùn)輸為主，而點(diǎn)對點(diǎn)的支線配送卻無法真正實(shí)現(xiàn)。

3.冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，質(zhì)量難以監(jiān)控當(dāng)前國內(nèi)很多冷鏈物流企業(yè)基本都是自發(fā)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者與合作企業(yè)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以這些標(biāo)準(zhǔn)基本很難統(tǒng)一。導(dǎo)致消費(fèi)者在消費(fèi)過程中無法以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來辨識產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。特別是針對生鮮品的易腐性，如果消費(fèi)者通過冷鏈物流配送到手的生鮮品出現(xiàn)腐壞現(xiàn)象，由于缺少行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以也難以進(jìn)行索賠，最后只能自認(rèn)倒霉。

4.線下冷鏈節(jié)點(diǎn)不完善，導(dǎo)致最后一公里成為瓶頸對于O2O這種電商模式，為了便于消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)，生鮮品的體驗(yàn)過程基本都是在線下實(shí)現(xiàn)的。而目前我國很多線下站點(diǎn)冷鏈設(shè)施配備不完善，導(dǎo)致很多冷鮮品在最后一公里中出現(xiàn)問題。比方說夏季的時候，溫度非常高，很多生鮮水果配送到社區(qū)的時候仍然非常新鮮，但是如果社區(qū)缺少冷藏設(shè)施，就會導(dǎo)致上午新鮮的水果到了下午就會出現(xiàn)腐壞。如果消費(fèi)者傍晚下班去社區(qū)提貨，就會非常不滿意。

三、O2O生鮮電商冷鏈物流發(fā)展策略分析

（一）完善生鮮品冷鏈配送相關(guān)法規(guī)，提升生鮮電商冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)前我國生鮮物流的冷鏈物流絕大多數(shù)并沒有完整的標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)定，且標(biāo)準(zhǔn)不一。所以政府應(yīng)針對標(biāo)準(zhǔn)化推出相關(guān)政策規(guī)定，企業(yè)也應(yīng)該建立相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系，對整個冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。從而保證生鮮品在冷鏈配送過程中的質(zhì)量安全，從而保證消費(fèi)者的利益。在構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)過程中，應(yīng)結(jié)合冷鏈物流所涉及的相關(guān)環(huán)節(jié)，針對產(chǎn)品生產(chǎn)基地、產(chǎn)品初加工、產(chǎn)品運(yùn)輸配送、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品檢驗(yàn)方法、服務(wù)等制定相應(yīng)具體標(biāo)準(zhǔn)。對于合格基地頒發(fā)相應(yīng)證書，用以與一般農(nóng)業(yè)基地進(jìn)行有效區(qū)分。形成生鮮品的品牌化經(jīng)營，帶動整個行業(yè)對生鮮標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步認(rèn)識。

（二）構(gòu)建完善的社區(qū)生鮮實(shí)體店，給消費(fèi)者更好的線下體驗(yàn)

目前，O2O生鮮電商的主要依靠社區(qū)、便利店等作為體驗(yàn)的場所。對于普通的自提站點(diǎn)，可以由相關(guān)合作企業(yè)搭建相關(guān)冷藏設(shè)施，類似于冷藏箱或者冷藏柜，居民可以根據(jù)自己上下班時間自由進(jìn)行提貨。此流程圖可以理解為生鮮電商直接去優(yōu)質(zhì)農(nóng)場基地采購生鮮品，然后經(jīng)過冷鏈物流發(fā)送到最近的社區(qū)生鮮實(shí)體店，再由社區(qū)居民自己去相關(guān)站點(diǎn)自提貨物。而信息的獲取主要是通過社區(qū)居民通過PC終端或者APP、微信等移動終端直接在線上下單付款，生鮮電商根據(jù)訂單信息組織進(jìn)行采購；同時生鮮電商也可以將相關(guān)優(yōu)惠信息通過系統(tǒng)發(fā)送到社區(qū)居民的手機(jī)終端上，讓消費(fèi)者第一時間獲取信息。實(shí)線箭頭表示物流方向，虛線箭頭表示信息傳遞方向。但是，我國當(dāng)前這種模式真正實(shí)施的還并不多見，主要集中在一線城市，二三線城市還很少見，很多消費(fèi)者甚至還不是很了解這種模式的好處。所以當(dāng)前生鮮電商還要進(jìn)一步加大實(shí)體店的分布密度，加大生鮮設(shè)施設(shè)備的投放，逐步讓消費(fèi)者習(xí)慣于這種新型的O2O生鮮電商模式。

（三）加強(qiáng)與優(yōu)質(zhì)農(nóng)場基地合作，構(gòu)建全程質(zhì)量監(jiān)控體系

過去對于生鮮電商所銷售的生鮮品的質(zhì)量把控，大都放在冷鏈物流的后半段，也就是說人們一直過于關(guān)注運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)對于質(zhì)量的監(jiān)督。冷鏈物流存在的技術(shù)問題容易導(dǎo)致生鮮品出現(xiàn)損壞、腐爛等現(xiàn)象。但是作為冷鏈物流的源頭的質(zhì)量監(jiān)控卻一直沒有引起人們的足夠重視。作為O2O生鮮電商的銷售模式，其產(chǎn)品主要從離線下站點(diǎn)最近的農(nóng)場基地直接進(jìn)行發(fā)貨，距離大大縮短，運(yùn)輸對于質(zhì)量的影響正逐漸減少。反而源頭供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量卻常常存在問題。所以作為生鮮電商在選擇農(nóng)場基地的時候就需要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和后期的監(jiān)督，不定期對合作的農(nóng)場基地的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停止合作。此外重視我國生鮮冷鏈建設(shè)過程中產(chǎn)地、加工地、冷藏冷凍設(shè)施的建設(shè)，從源頭上杜絕不安全產(chǎn)品流向市場，保證生鮮品的質(zhì)量安全，從而使生鮮品質(zhì)量控制形成完整的運(yùn)作體系。

（四）加大信息技術(shù)投入，形成信息對稱，獲得消費(fèi)者信任

生鮮電商應(yīng)該進(jìn)一步加大推廣信息技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流，包括條形碼技術(shù)、RFID(無線射頻識別)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，可以讓產(chǎn)品在冷鏈配送的全程中實(shí)施進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，消費(fèi)者可以直接通過線上查詢，獲取自己商品的最新狀態(tài)，從而保證生鮮品全程冷鏈的高效率。此外，鼓勵引入先進(jìn)自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、運(yùn)輸車輛全程恒溫控制系統(tǒng)等，將我國冷鏈技術(shù)與國外先進(jìn)技術(shù)接軌。

四、結(jié)束語

綜上所述，O2O生鮮電商的發(fā)展前景非常廣闊，在未來的發(fā)展中，可以進(jìn)一步結(jié)合國外O2O生鮮電商的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，考慮融合B2C或C2B等模式的疊加，在構(gòu)建體系的過程中，充分考慮到生鮮品自身的特點(diǎn)以及冷鏈物流體系的構(gòu)建，O2O生鮮電商必然會成為今后我國生鮮電商發(fā)展的主力軍，從而發(fā)展為電商貿(mào)易中最重要的組成部分，帶給消費(fèi)者更多的利益。

作者:胡以一 單位:安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第三篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能探討

隨著產(chǎn)業(yè)升級和人們生活水平的改善與提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求日益增長，生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問題越來越受到人們的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展成為必然趨勢。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平與歐美發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距，其中一個關(guān)鍵的制約因素就是冷鏈物流人才的稀缺。要消除這種差距，讓中國的冷鏈物流水平與國際接軌，適應(yīng)國際市場激烈的競爭環(huán)境，就要注重農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)。另一方面，我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，客觀上推動物流特別是冷鏈物流的快速發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)施，對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的要求愈來愈高，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的需求量越來越大。因此，研究“一帶一路”和產(chǎn)業(yè)升級視域下廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才供需情況有助于了解冷鏈物流人才的內(nèi)涵與發(fā)展特征，為冷鏈物流高技能人才的培養(yǎng)提供切實(shí)可行的思路與發(fā)展路徑。

一、“一帶一路”和產(chǎn)業(yè)升級對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的要求

（一）“一帶一路”對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的要求

“一帶一路”即“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，該戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于擴(kuò)大廣東省優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口，進(jìn)一步壯大農(nóng)產(chǎn)品跨境電商新興貿(mào)易方式的發(fā)展，客觀上推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，同時對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才提出更高的要求，主要體現(xiàn)在以下三個方面。一是在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，需要大量精通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國際標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)人才。這類標(biāo)準(zhǔn)人才必須通曉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)的制定規(guī)則與要求，必須具有制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國際標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。二是在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，需要大量熟悉外貿(mào)規(guī)則、慣例、外貿(mào)法律法規(guī)和國際物流運(yùn)營技術(shù)的冷鏈物流管理人才。農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈物流跨越國界，對冷鏈物流人才的能力要求更高，不通曉國際貿(mào)易法律法規(guī)、外貿(mào)規(guī)則、慣例和國際物流運(yùn)營技術(shù)的物流人才難以勝任跨境冷鏈物流的工作。三是在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，需要大量既懂外語又懂冷鏈物流專業(yè)知識的規(guī)劃與操作人才。農(nóng)產(chǎn)品跨境冷鏈物流涉及不同國家與地區(qū)，精通一門或幾門外語有利于良好地溝通與交流，掌握扎實(shí)的專業(yè)知識有利于對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，也有利于在冷鏈物流過程中進(jìn)行合理操作。

（二）產(chǎn)業(yè)升級對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的要求

傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)升級對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的能力和素質(zhì)提出更高要求，主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

1.需要掌握良好的專業(yè)技能

現(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，對物流人才各方面的能力提出更高的要求。在傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)升級的過程中，冷鏈物流人才專業(yè)技能發(fā)生了較大變化，原先在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)崗位中掌握的專業(yè)技術(shù)和技能，隨著產(chǎn)業(yè)升級逐步被淘汰。

2.需要具備學(xué)習(xí)創(chuàng)新的能力

冷鏈物流人才在傳統(tǒng)物流業(yè)中掌握的技術(shù)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，隨著產(chǎn)業(yè)的重組與整合加速，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢，冷鏈物流人才必須學(xué)習(xí)新技術(shù)和掌握新技術(shù)，只有具備技術(shù)創(chuàng)新和學(xué)習(xí)的能力，才能勝任現(xiàn)代物流業(yè)的崗位工作。

二、“一帶一路”和產(chǎn)業(yè)升級視域下廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才現(xiàn)狀

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才的內(nèi)涵與特征

“一帶一路”和產(chǎn)業(yè)升級視域下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才是指具有扎實(shí)物流專業(yè)知識，熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作，并且能夠結(jié)合產(chǎn)業(yè)升級的要求及“一帶一路”戰(zhàn)略中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的物流網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，科學(xué)合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品在各個國家間的物流活動的高端人才。從這一定義可以看出，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才的核心內(nèi)涵應(yīng)包括以下三種素養(yǎng)：一是冷鏈物流的職業(yè)技能素養(yǎng)；二是職場應(yīng)變能力素養(yǎng)；三是學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力素養(yǎng)?！耙粠б宦贰焙彤a(chǎn)業(yè)升級視域下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才因其所處的戰(zhàn)略地位不同，與普通冷鏈物流人才相比，具備如下特征：

1.具有廣闊的國際視野和戰(zhàn)略眼光

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為物流業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，其跨境流通的模式對冷鏈物流人才的要求非常高。面對國內(nèi)外復(fù)雜的環(huán)境變化，不確定因素在物流過程中隨處可見，物流活動的風(fēng)險漸趨增大，加之各國文化差異，需要從全球的戰(zhàn)略高度思考問題，化解矛盾，要熟練運(yùn)用冷鏈物流技術(shù)，合理安排國際間的冷鏈物流運(yùn)輸與配送，并能隨時應(yīng)對不同的情況進(jìn)行處理。

2.擁有多種專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才既要通曉國際貿(mào)易規(guī)則、慣例，又要熟悉外貿(mào)政策法規(guī)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易基礎(chǔ)理論知識；既要精通進(jìn)出口貨物通關(guān)技術(shù)、國際海上運(yùn)輸、國際陸空運(yùn)輸、國際采購、報關(guān)、物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃知識，又要掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論、方法和手段以及國際物流管理專業(yè)技能；既要熟悉國際商務(wù)的基本理論知識、實(shí)務(wù)操作，又要精通國際商法和兩門或者兩門以上外語；既要懂商品的養(yǎng)護(hù)知識，又要熟悉冷鏈設(shè)施設(shè)備及冷鏈新技術(shù)。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才需要具備國際貿(mào)易、國際物流、國際商務(wù)和外語等相關(guān)專業(yè)知識。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才現(xiàn)狀

廣東省冷鏈物流主要需要普通操作工人和專門做冷鏈物流的高技能人才兩類人才。面對快速發(fā)展的冷鏈物流業(yè)，廣東省冷鏈物流人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足冷鏈物流日益發(fā)展的需求。目前，廣東省冷鏈物流高技能人才奇缺。截至2015年9月，開設(shè)冷鏈物流的廣東省普通高校（含獨(dú)立學(xué)院），只有廣州工商學(xué)院和北京師范大學(xué)珠海分校。截至2015年9月，廣州工商學(xué)院和北京師范大學(xué)珠海分校為社會輸送冷鏈物流高技能人才大約700人。此外，據(jù)調(diào)查，廣東省中等學(xué)校還未有一所開設(shè)冷鏈物流專業(yè)。

三、“一帶一路”和產(chǎn)業(yè)升級視域下廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才供需分析

作為古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐，廣東省在“一帶一路”體系中扮演著十分重要的角色。近年來，雖然廣東省冷鏈物流發(fā)展較快，但是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平不高。

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀況

冷鏈物流作為廣東省現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要領(lǐng)域，近年來逐漸受到重視，冷鏈物流規(guī)模日益擴(kuò)大。一方面，美國、日本、及我國的臺灣、香港地區(qū)等20多家冷鏈物流企業(yè)相繼進(jìn)入廣東，推動廣東冷鏈物流的快速發(fā)展，另一方面，廣東省的冷庫規(guī)模也以每年約20%的速度在增長。據(jù)初步統(tǒng)計，目前廣東省內(nèi)有大小冷庫1400多座，冷庫容量超過130萬噸，約占全國冷庫總?cè)萘康?4.8%，冷藏車保有量達(dá)2300量，冷藏船噸位達(dá)160萬噸。冷鏈物流的應(yīng)用范圍不斷在擴(kuò)大，冷鏈物流的營業(yè)額逐年增加。因此，快速發(fā)展的冷鏈物流需要大量的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才。目前，廣東省冷鏈物流高技能人才稀缺，完全不能滿足快速發(fā)展的冷鏈物流的需求。造成這種供不應(yīng)求的狀況，除了冷鏈物流迅猛發(fā)展的原因，主要源于冷鏈物流人才培養(yǎng)機(jī)制的滯后。

1.企業(yè)對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)不夠重視

現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作人員大部分是從普通物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)轉(zhuǎn)行而來，缺乏冷鏈理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏冷鏈物流技能的系統(tǒng)培訓(xùn)，不熟悉冷藏庫、冷藏車的使用，不能對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范的冷藏運(yùn)輸。冷鏈物流企業(yè)在人才的培養(yǎng)方面并未引起足夠重視，常常只考慮成本因素，不愿意花費(fèi)資金與經(jīng)費(fèi)去培訓(xùn)冷鏈物流從業(yè)人員，因此導(dǎo)致冷鏈物流人才生成機(jī)制存在缺陷，制約冷鏈物流高技能人才的發(fā)展。

2.政府對冷鏈物流人才培養(yǎng)的支持力度不夠

2012年廣東省發(fā)展改革委印發(fā)的《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提到，冷鏈物流人才缺乏，人才培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足冷鏈物流業(yè)發(fā)展的需要。但是，政府沒有對冷鏈物流人才的培養(yǎng)進(jìn)行大力度的支持。政府應(yīng)加強(qiáng)冷鏈物流人才培養(yǎng)隊(duì)伍建設(shè)，完善各項(xiàng)機(jī)制。在教育方面，要督促與引導(dǎo)高校設(shè)立冷鏈物流專業(yè)與課程，與高校共建冷鏈物流人才培育基地；引導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)協(xié)會定期組織專業(yè)培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)與高校建立校企合作的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地；加強(qiáng)與港澳臺機(jī)構(gòu)合作，加強(qiáng)與兩地冷鏈物流人才的交流與學(xué)習(xí)。

3.學(xué)校對冷鏈物流人才培養(yǎng)認(rèn)識不足

目前，整個廣東省開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的學(xué)校只有廣州工商學(xué)院和北京師范大學(xué)珠海分校兩所，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的冷鏈物流的需求。從開設(shè)冷鏈物流專業(yè)學(xué)校數(shù)量來說，大多數(shù)學(xué)校還未認(rèn)識冷鏈物流人才在冷鏈物流發(fā)展中重要作用。據(jù)統(tǒng)計，廣東省75％以上高校和中等學(xué)校開設(shè)物流管理專業(yè)，從這些開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校來看，設(shè)置冷鏈物流課程的簡直是鳳毛麟角。因此，廣東省高等院校和中等學(xué)校對冷鏈物流人才的認(rèn)識滯后，這嚴(yán)重制約冷鏈物流高技能人才的培養(yǎng)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高技能人才供給與需求地區(qū)分布不均

珠三角地區(qū)因其本身經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，又毗鄰香港、澳門，有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備比較齊全，冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢較好?；洊|、粵西和粵北山區(qū)，由于區(qū)位條件、交通物流網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、政策等因素影響，冷鏈物流發(fā)展比較緩慢。地區(qū)不均衡發(fā)展，直接造成冷鏈物流人才供求分布嚴(yán)重不均。目前，冷鏈物流高技能人才主要聚集在廣州、深圳、東莞、珠海、佛山等地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)珠三角地區(qū)，而粵東、粵西和粵北山區(qū)冷鏈物流高技能人才十分緊缺。

四、結(jié)語

綜上所述，在“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和產(chǎn)業(yè)升級的背景下，廣東省農(nóng)產(chǎn)品要想在國際市場中具有競爭力，獲得比較優(yōu)勢，必須重視冷鏈物流人才的培養(yǎng)。冷鏈物流企業(yè)作為市場運(yùn)營主體，需要承擔(dān)高技能冷鏈物流人才培養(yǎng)的重任，在政府的引導(dǎo)下通過校企深度合方式，建立與健全冷鏈物流人才培養(yǎng)機(jī)制。冷鏈物流高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)與發(fā)展壯大，必能推動冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)國際物流的發(fā)展，有效推動“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與優(yōu)化。

作者:林芳 嚴(yán)雪晴 單位:廣東理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

第四篇：中國冷鏈物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

一、冷鏈大數(shù)據(jù)分析

中國冷鏈聯(lián)盟每年對全國一千家冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計。按照冷庫容量的不同劃分，山東冷庫集中度最高。這一千家冷鏈物流企業(yè)（冷庫5000噸以上）的冷庫容量總共為3000萬噸，冷藏運(yùn)輸車輛為7萬多臺，其中自有車輛3.7萬多臺，社會車輛3.8萬臺，企業(yè)運(yùn)輸能力和社會運(yùn)力各占一半。對全國冷鏈物流企業(yè)分布圖的各大區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計，華東地區(qū)冷鏈企業(yè)量最多，有一千多萬家。除華東地區(qū)冷庫增長下降，其余大區(qū)冷庫均呈增長趨勢，冷庫整體增長在15.6%左右，與去年28%的增長速度相比呈下降趨勢。通過對自有冷藏車和社會冷藏車比例分析，除西北地區(qū)社會車輛明顯少于自有車輛外，其他地區(qū)自有車輛數(shù)量與社會車輛接近。這種分布是因?yàn)槲鞑康胤叫畔⒑臀锪靼l(fā)展相對滯后，到達(dá)西部地區(qū)的社會車輛相對少，企業(yè)必須依靠自建車隊(duì)或者完全外包給第三方的方式來滿足市場需求。冷鏈的區(qū)域特點(diǎn)。在30個省市冷庫排名中山東排第一位，擁有冷庫容量360萬噸。上海擁有301萬噸，江蘇擁有約276萬噸?？梢钥闯隼滏溛锪髟谘睾３鞘凶畎l(fā)達(dá)。經(jīng)過近幾年發(fā)展，冷庫發(fā)展布局也隨之變化。北京有92家冷鏈企業(yè)，上海有137家冷鏈企業(yè)，這里是指專業(yè)冷鏈物流的企業(yè)，并非普貨和冷鏈共同運(yùn)營的企業(yè)。抽樣調(diào)研350家企業(yè)冷庫溫區(qū)庫容比較，用于儲存肉類的低溫庫數(shù)量較多，證明了冷鏈在沿海地區(qū)比較發(fā)達(dá)，而用于儲藏蔬菜、水果的高溫庫數(shù)量少，也就是產(chǎn)地性存儲庫有待推進(jìn)和建設(shè)。冷庫溫區(qū)結(jié)構(gòu)上存在供需失衡。零下18度的庫最多，也是價格最昂貴競爭最激烈。商超配送的冷庫在零下20度左右。企業(yè)冷庫規(guī)模數(shù)據(jù)分析顯示，50萬噸以上企業(yè)有6家，10～50萬噸企業(yè)有54家，5~10萬噸企業(yè)有165家，1～5萬噸企業(yè)有414家。結(jié)論是冷庫在1萬噸以上規(guī)模型企業(yè)當(dāng)中，第三房物流企業(yè)占大多數(shù)，食品企業(yè)尤其是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)數(shù)量較少。對30個省市冷庫密度與冷藏車密度進(jìn)行統(tǒng)計。上海、北京、天津、廣東等地區(qū)冷庫密度和自有冷藏車密度普遍較高，這些地區(qū)普遍經(jīng)濟(jì)也比較發(fā)達(dá)，居民生活水平、消費(fèi)水平偏高，對食品質(zhì)量和安全也更為重視。其中上海排名第一，能夠統(tǒng)計到的共有1.7萬輛。對30個省市的人均冷庫占有量進(jìn)行統(tǒng)計，結(jié)論是華東、華北、華南地區(qū)整體冷庫資源分布較多，其地區(qū)冷庫密度高于全國平均水平。冷庫及冷藏車密度、人均數(shù)量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系：一、全國地區(qū)性冷鏈發(fā)展主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)、華南地區(qū)，華中地區(qū)與去年相比也有了一定發(fā)展，這些地區(qū)的冷鏈發(fā)展水平相比其他區(qū)域要先進(jìn)。二、上海、天津、北京、山東、寧夏等地的冷鏈水平較高，發(fā)展實(shí)力更大，這些地區(qū)的冷鏈技術(shù)水平相對完善，冷鏈網(wǎng)絡(luò)及體系相對健全。三、人均冷鏈發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間存在關(guān)聯(lián)，隨著冷鏈發(fā)展的提高，會大幅拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力。四、大區(qū)或省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升有效地促進(jìn)冷鏈行業(yè)的發(fā)展。人均收入越高，冷鏈需求越大。

二、中國冷鏈發(fā)展趨勢預(yù)測

一是冷鏈物流市場依然保持快速增長。2015年增長率最高的是智能手機(jī)33%，食品行業(yè)21.7%，餐飲行業(yè)15.6%，冷鏈行業(yè)12.8%。二是生鮮電商繼續(xù)推動冷鏈物流模式升級和發(fā)展，物流大數(shù)據(jù)會帶來電商的促銷階段不爆倉，預(yù)測消費(fèi)者需求，提前做相關(guān)備貨配送準(zhǔn)備。三是跨界競爭呈現(xiàn)多元化的特征。對于冷鏈來說，第三方物流市場沒有得到充分釋放的是醫(yī)藥領(lǐng)域。行業(yè)趨勢要求廠家自建運(yùn)營車隊(duì)，在做食品、工業(yè)加工進(jìn)出口的時候同時也做加工配送，這個市場還需要再釋放，跨界競爭對行業(yè)是一種推動也是一種擠壓。四是資本對冷鏈物流影響出現(xiàn)新趨勢。資本追求回報率，但是冷鏈物流的利潤率相對穩(wěn)定，很難從8%～12%驟然提升到16%～20%。智能企業(yè)未來搞技術(shù)的可能會向能源管理轉(zhuǎn)型，從事冷庫工程不會參與到具體經(jīng)營當(dāng)中。五是技術(shù)革新助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地。國家的標(biāo)準(zhǔn)就是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)占主導(dǎo)地位。一部分的國標(biāo)、地標(biāo)、行標(biāo)要被團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)替代。如果能夠形成共識達(dá)成協(xié)議，各企業(yè)共同遵守一種制度，這個標(biāo)準(zhǔn)就能執(zhí)行。目前冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)有100多項(xiàng)，相信沒有一項(xiàng)是企業(yè)都在執(zhí)行的。著眼行業(yè)發(fā)展，我們提出未來冷鏈物流企業(yè)的戰(zhàn)略布局。一是戰(zhàn)略重點(diǎn)是市場的選擇，建設(shè)、投資冷庫，都需要了解市場的需求，定位目標(biāo)客戶。冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)比較起來相差甚遠(yuǎn)。如果整體物流網(wǎng)絡(luò)資源都能與冷鏈物流嫁接起來，將會加速冷鏈物流體系建設(shè)。二是成功要素需要貨源保障。市場就是貨源保障。如果把德邦所擁有的車輛加上制冷箱的話，那中國的冷鏈就非他莫屬，原因就是它的集貨能力。目前現(xiàn)存的174家物流信息平臺，均以賣軟件和賣GPS為側(cè)重點(diǎn)，而不以信息為利潤點(diǎn)。缺少全國性的冷鏈信息平臺，對貨源和運(yùn)力進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流效率最大化。三是工具要配套，工具是根據(jù)業(yè)務(wù)布局進(jìn)行的工作，資本和技術(shù)僅是達(dá)成目標(biāo)的工具。

作者:劉京 單位:中國冷鏈物流聯(lián)盟理事會