導語：供給側結構性改革下中小物流企業(yè)的應對之策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

2016年，我國經(jīng)濟增長呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，主要經(jīng)濟指標間的聯(lián)動性出現(xiàn)了一定的背離，經(jīng)濟增長態(tài)勢持續(xù)下行，居民收入增加，企業(yè)利潤率卻在下降，消費在上升，投資卻在下降。也就是說我國經(jīng)濟結構性分化越來越明顯。為了適應以上變化，供給側環(huán)境的改善和供給側機制優(yōu)化勢在必行，利用改革制度供給去激發(fā)微觀經(jīng)濟的主體活力，繼而增強經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展新的動力。而物流行業(yè)是消費者和生產(chǎn)者之間的紐帶，對于人們的日常生活和國民經(jīng)濟的增長有著至關重要的作用，對其加以供給側的結構性改革同樣重要。

1物流企業(yè)實施供給側結構性改革的推動作用

1.1對消費需求形成的影響

1.1.1通過消費數(shù)量拉動總需求

對商品需求能夠產(chǎn)生影響的一個重要因素就是商品的價格，我國的物流成本長期處于一個較高的水平，在物流行業(yè)中實施供給側結構性改革能夠使物流成本的降低落到實處，從而進一步降低商品的價格，將需求量最大限度地激發(fā)出來。

1.1.2通過消費方式的升級來提升消費質(zhì)量

隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)絡購物逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，改變了人們選擇商品的方式，實現(xiàn)了對商品信息對稱性的提升，使供需之間的溝通向著多維化的方向發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)技術對消費者的需求和偏好進行科學的分析，并向消費者供給出商品的具體信息，能夠降低消費者的時間成本，滿足消費升級的具體需求，從而使消費需求的質(zhì)量和結構得以進一步提升。

1.2對生產(chǎn)企業(yè)在供給上形成的影響

1.2.1可以提升企業(yè)的利潤空間

生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)前端所應用的原材料是由物流行業(yè)所供給的，在供給過程中所產(chǎn)生的高昂費用自然就計入了產(chǎn)品生產(chǎn)的成本當中，而在物流行業(yè)推行供給側改革能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)端運輸以及儲存成本的降低。

1.2.2可以實現(xiàn)企業(yè)的有效供給

經(jīng)濟的快速發(fā)展讓消費的需求呈現(xiàn)出個性化以及多樣化的特征，物流業(yè)能夠較為及時的掌握市場的具體反應以及需求方面出現(xiàn)的變化。利用大數(shù)據(jù)技術能夠?qū)崿F(xiàn)市場細分化，把相應的信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，繼而讓企業(yè)能夠?qū)崟r掌握市場的需求動態(tài)，對產(chǎn)品的具體結構加以調(diào)整，從而提升企業(yè)的有效供給。

1.2.3可以將過剩產(chǎn)能加以消化

現(xiàn)代物流能夠充分利用供應鏈管理方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)在庫存方面的壓縮，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品銷路的拓展。利用網(wǎng)上銷售和預訂的形式將流通渠道加以拓寬，不僅解決了產(chǎn)品銷售難的實際問題，拓展了銷售區(qū)域，而且給訂單生產(chǎn)模式的形成奠定了良好的基礎[1]。

2供給側改革背景下中小物流企業(yè)面臨的主要問題

2.1發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的欠缺

如前所述，供給側結構性改革對中小物流企業(yè)壓縮成本、提高產(chǎn)品服務附加值以及競爭力方面有著積極的影響和作用,但是由于我國大多中小型物流企業(yè)，長期處于一種不平等的市場地位和不公平的市場競爭環(huán)境之中，企業(yè)管理團隊素質(zhì)參差不齊，重視程度不夠，在長期的發(fā)展過程中沒有形成一套健全、科學的發(fā)展規(guī)劃,從而使其在供給側環(huán)境之下很難利用管理機制的完善實現(xiàn)自身良好的發(fā)展。

2.2政府扶持力度不夠

在我國，政府通常更加重視那些大型企業(yè)發(fā)展的進程,而對于中小型物流企業(yè)在各方面政策上的扶持力度都非常有限,對其發(fā)展形成了較大的制約。供給側結構性改革政策的規(guī)劃與實施，很多地方政府還不能準確地理解和把握其實質(zhì)內(nèi)涵和重要性，因此也就不能針對中小企業(yè)制定出具體的扶持計劃,從而使得中小物流企業(yè)在供給側結構性改革的環(huán)境之中很難獲得高質(zhì)量的發(fā)展。

2.3市場競爭機制不完善

我國的社會主義市場經(jīng)濟雖經(jīng)歷30多年的發(fā)展與完善,但在其運行中仍存在許多亟待解決的問題，其中市場競爭機制不完善,令許多中小物流企業(yè)在參與市場競爭中很難獲取跟大企業(yè)同等的地位,很難利用自身所具備的實力參與到公平的市場競爭之中，從而使得中小物流企業(yè)即使處在供給側改革背景下，仍然面臨著諸多未知的不利因素和實際困難。

3中小物流企業(yè)針對供給側結構性改革具體的應對措施

3.1微觀方面

3.1.1物流企業(yè)應重視并加大發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃方面的研究

物流企業(yè)管理人員應該積極響應國家相關政策，逐漸加大企業(yè)內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略方面的規(guī)劃。企業(yè)如果沒有長期的規(guī)劃，只是始終保持同樣的生產(chǎn)和經(jīng)營模式，在社會經(jīng)濟環(huán)境不斷變化的過程當中必然會被淘汰。而在國家推行供給側改革的大背景之下，企業(yè)要積極應對各種困難，創(chuàng)建出屬于本企業(yè)的更為科學合理的經(jīng)營管理模式。聘用行業(yè)內(nèi)具有豐富工作經(jīng)驗的工作人員，加大對企業(yè)未來發(fā)展策略的研究力度，逐漸確定一個符合本企業(yè)自身特征的未來發(fā)展方向。

3.1.2物流企業(yè)應充分利用當前供給側結構性改革的有利環(huán)境，苦煉內(nèi)功

國家實施供給側結構性改革，對于中小型物流企業(yè)既是一種考驗，也是一個來之不易的發(fā)展機會。管理人員應該對企業(yè)內(nèi)部以往的經(jīng)營和管理模式加以大力的改革，拋除那些對企業(yè)經(jīng)濟效益和發(fā)展形成障礙的因素，形成一種人人自律的良好工作環(huán)境。在公司內(nèi)部制度上，應該結合當下的市場環(huán)境和公司目前的發(fā)展狀況加以與時俱進的改動，確保其促進公司發(fā)展作用的實現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營模式以及管理制度方面的革新，才是推動中小型物流企業(yè)發(fā)展最為重要的一個因素。

3.2宏觀方面

3.2.1加大對中小物流企業(yè)政策扶持力度

加大對中小物流企業(yè)扶持力度，就必須強化政府服務職能。政府有必要設置專門的中小物流企業(yè)政策性融資服務機構或管理渠道，在融資方面為中小物流企業(yè)提供政府擔?；蜇斦N息，在政策方面可以考慮制定并實施中小物流企業(yè)特殊財稅優(yōu)惠政策或采取差別化利率政策。此外，還要通過完善社會主義市場經(jīng)濟體制，完善政府與市場的關系，為廣大中小物流企業(yè)提供公平合理、有序競爭的市場環(huán)境。

3.2.2推行基礎設施標準化

目前我國物流運行中存在的諸如物流運行效率低、物流成本高等問題，與我國物流基礎設施非標準化有直接的關系，要解決物流領域中的種種問題，相關部門就要建立物流基礎設施的最低門檻制度和相應的物流基礎設施標準，明確提出對物流基礎設施的具體要求，將那些物流基礎設施不完善、標準不規(guī)范的企業(yè)從物流行業(yè)中剔除出去，并且對已有的物流企業(yè)提出更高的要求，令其限期整改，以達到或符合相關的標準要求。在逐步推行物流標準化的大環(huán)境下，有目的地正確引導中小物流企業(yè)朝著集約化的方向發(fā)展，通過市場力量將沒有達標的企業(yè)加以淘汰，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，將有限的物流資源配置到那些高效率、有前途的物流企業(yè)中去。近幾年我國逐漸加大交通基礎設施方面的投入，在這種情況下，中小物流企業(yè)應該提升物流基礎設施在技術方面的改造，對那些能耗過高、整體狀況過差的運輸供給和機械設備加以更新，依靠大型物流企業(yè)所提供的物流平臺，實現(xiàn)分揀速度以及管理軟件平臺的提升，從而最大限度地提高用戶的體驗以及服務的質(zhì)量。

3.2.3利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加快對新技術的推廣

在對供應鏈實施管理的過程中，每一個環(huán)節(jié)都要有先進的科學技術作為其支撐，這樣才能真正提升物流的效率。政府應該提供優(yōu)惠政策，鼓勵和引導物流企業(yè)掌握并利用更為先進的物流實用技術。物流企業(yè)自身也應該充分認識到新技術、新方法對于企業(yè)提升其競爭力的重要性，從而主動掌握當今最先進的物流應用技術。在新技術、新方法日益涌現(xiàn)的今天，發(fā)達地區(qū)的一些物流企業(yè)通過融入“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展。經(jīng)過這些物流行業(yè)中龍頭企業(yè)的牽頭，搭建起面對中小型物流企業(yè)的信息服務平臺，將貨運資源加以高效合理的整合，繼而開發(fā)設計出智慧型物流模式。正是利用當今“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術，已經(jīng)有很多物流企業(yè)推出了一站式“門到門”的發(fā)貨服務，實現(xiàn)了發(fā)貨企業(yè)跟物流企業(yè)之間的鏈接，讓運輸?shù)娜^程更加的透明化、合理化。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下，倉儲管理和倉儲作業(yè)應該積極實施條碼技術、EDI技術、ERP技術、物流信息跟蹤等現(xiàn)代物流科技，讓企業(yè)能夠?qū)崟r了解產(chǎn)品在供應鏈當中所處的位置，及時做出合理而有效的反應，提前發(fā)出預警，采取自動補貨的模式，以降低商品庫存，避免過高空架率，從而實現(xiàn)倉儲安全、分揀精確、配貨智能化以及運輸過程高速化的物流服務效率和服務質(zhì)量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”新技術可以幫助物流企業(yè)建立起良好的物資配送體系和貨運體系，積極倡導自動化設備的推廣與應用，實現(xiàn)“產(chǎn)—存—運—銷”的一體化供應鏈管理，使得物流業(yè)在“新常態(tài)”化逐漸朝著高速化、多樣化、智能化、標準化、個性化方向發(fā)展[2]。

3.2.4推進傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉型與升級

當前傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨的最大問題就是物流企業(yè)怎樣由傳統(tǒng)經(jīng)營模式逐漸向現(xiàn)代物流模式進行轉型。當前，互聯(lián)網(wǎng)正改變著我們的生活，大批融入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術的新生物流企業(yè)正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。無論是市場發(fā)展的需求還是自身轉型的必經(jīng)之路，積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維，已經(jīng)成為物流企業(yè)抵御市場競爭的有力手段。通過傳統(tǒng)觀念的實際轉變，不斷拓寬市場渠道，逐漸朝著生活性物流方面滲透，為中小企業(yè)提供出良好的服務。通過逐步引進新型的經(jīng)營主體，包括外資、合資、境內(nèi)獨資等投資主體，避免行業(yè)壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過細分物流市場群，逐漸形成專業(yè)化、個性化的物流服務。通過主動疏通各物流節(jié)點，逐漸推進鐵路、公路以及水路運輸之間的對接。通過逐步推進企業(yè)信息化、市場化以及標準化方面的發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)技術充分的利用起來，建立起貨運網(wǎng)絡的相關系統(tǒng)，增強貨運信息企業(yè)間聯(lián)系的程度，以實現(xiàn)生產(chǎn)性物流運輸以及倉儲效率的提升。在“一帶一路”構建中，應充分發(fā)揮鐵路物流和鐵路在速度快、網(wǎng)點廣以及運輸成本較低方面的優(yōu)勢，加強各個地區(qū)跟歐亞大陸之間的貿(mào)易聯(lián)系。在推進傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型的同時，還應提升物流的服務質(zhì)量，逐漸朝著智能化、集約化、標準化以及增值服務之類的高端服務門類升級[3]。

4結語

綜上所述，物流行業(yè)是與我們生活息息相關的一個基礎性行業(yè)，是連接生產(chǎn)者跟消費者之間的一個紐帶，能夠促進我國市場經(jīng)濟的良好發(fā)展。物流行業(yè)從業(yè)人員應該積極將傳統(tǒng)物流當中所呈現(xiàn)出的問題加以革新，促進我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。參考文獻[1]史錦梅.我國物流企業(yè)供給側結構性改革的應對之策[J].中國流通經(jīng)濟,2016(8).[2]何黎明.推進供給側結構性改革培育物流業(yè)發(fā)展動能[J].中國流通經(jīng)濟,2016(6).[3]黃鞍鋼,周紹杰,任皓.供給側結構性改革——適應和引領中國經(jīng)濟新常態(tài)[J].清華大學學報,2016(2).

作者:葛穎波 單位:清遠職業(yè)技術學院