摘要：在大數(shù)據(jù)信息時(shí)代的背景下，越來(lái)越多的高校開(kāi)始重視新媒體平臺(tái)的建設(shè)工作，絕大部分的高校都已經(jīng)開(kāi)通了官方微信公眾號(hào)。本文通過(guò)對(duì)高?？粘藢?zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了促進(jìn)高?？粘藢?zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)健康發(fā)展的一些可行性建議，希望為進(jìn)一步研究官方微信公眾號(hào)在高校的有效運(yùn)營(yíng)管理提供一些理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新媒體平臺(tái)；微信公眾號(hào)；運(yùn)營(yíng)管理

高校作為新一代人才培養(yǎng)的主要陣地，在大數(shù)據(jù)信息時(shí)代充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體技術(shù)平臺(tái)，對(duì)高校宣傳工作進(jìn)行改革和創(chuàng)新是時(shí)展的必然趨勢(shì)。微信作為一種新媒體的重要組成部分已經(jīng)深入滲透進(jìn)高校師生的學(xué)生和生活當(dāng)中。因此，本文就高校空乘專(zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行分析，具有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、高校空乘專(zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

1.發(fā)展現(xiàn)狀。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的日益普及，微信公眾號(hào)已經(jīng)逐漸成為各大高校傳遞信息、表達(dá)精神文化內(nèi)容的重要平臺(tái)。據(jù)《2016年高校新媒體藍(lán)皮書(shū)》中的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年校園微信公眾號(hào)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到80000個(gè)，與微博、頭條號(hào)、直播等信息傳播平臺(tái)相比較，微信公眾號(hào)的覆蓋率為93%，在各類(lèi)信息傳播媒體中位列第一，高效官方微信公眾號(hào)已經(jīng)發(fā)展成為各大高校信息傳播的最主要載體。截止到2017年為止所有高校微信公眾號(hào)中，官方公眾微信號(hào)占比為35.2%。當(dāng)前我國(guó)不光很多高?；径家呀?jīng)開(kāi)通了官方微信公眾號(hào)，而且還有一部分高校在微信公眾號(hào)的基礎(chǔ)上建立了平臺(tái)聯(lián)盟，因而微信公眾號(hào)的開(kāi)通可以在很大程度上促進(jìn)各大高?？焖?、健康發(fā)展。2.管理現(xiàn)狀。隨著官方微信公眾號(hào)在各大高校的日益普及，高校官方微信公眾號(hào)的有效管理也成為了各大高校發(fā)展的首要工作。由于微信公眾平臺(tái)的不斷更新與改進(jìn)，微信公眾號(hào)平臺(tái)的安全性、便捷性、功能性以及良好的用戶(hù)體驗(yàn)滿意度越來(lái)越受到高校管理部的重視。下圖1是對(duì)桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行的，關(guān)于對(duì)專(zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)《桂航空乘》使用評(píng)價(jià)的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果。從圖1中我們可以看出來(lái)，桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)48.2%的學(xué)生對(duì)學(xué)校的微信公眾號(hào)使用還是比較滿意的，但是也有4.22%的學(xué)生表示他們對(duì)學(xué)校官方微信公眾號(hào)的使用不滿意；甚至還有1.13%的學(xué)生表示非常的不滿意。由此可見(jiàn)桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)微信公眾號(hào)管理工作總體來(lái)說(shuō)做的還是不錯(cuò)的，但是也仍然存在著一些不足，因而影響著學(xué)生微信公眾號(hào)的使用效果。另外，由于桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)設(shè)立官方微信公眾號(hào)的時(shí)間還較短，因此官方微信公眾號(hào)的管理體制還不健全，使得官方微信管理還存在著服務(wù)功能不夠完善、消息界面排版不美觀、推送更新不及時(shí)等問(wèn)題。見(jiàn)圖2。圖2學(xué)校官方微信公眾號(hào)存在的不足從圖2中我們可以看出來(lái)，桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)在使用過(guò)程中，有51.6%的學(xué)生表示原創(chuàng)作品較少、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重；49.2%的學(xué)生表示推送內(nèi)容可讀性低；還有33.2%的學(xué)生表示微信公眾號(hào)服務(wù)功能不完善。由此可見(jiàn)，桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)在管理上還存在著很多不足之處，需要在以后的發(fā)展和管理過(guò)程中不斷的改進(jìn)和完善。

二、優(yōu)化高校空乘專(zhuān)業(yè)官方微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)管理的策略

摘要：剖析空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)在核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問(wèn)題，探討與“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)成教育合作的可行性，提出通過(guò)設(shè)立“三家三階段”的合作辦學(xué)模式、制訂教師訪學(xué)、國(guó)際學(xué)生交流計(jì)劃、探索國(guó)際職業(yè)資格證書(shū)與教育教學(xué)相融合的教學(xué)模式等方式，強(qiáng)化空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育。

關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)能力;養(yǎng)成教育;空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)

1引言

自2013年提出“一帶一路”倡議以來(lái)，我國(guó)積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。高校作為人才培養(yǎng)的重地，更應(yīng)充分利用“一帶一路”這一廣闊的發(fā)展平臺(tái)，開(kāi)展與沿線國(guó)家高校間的合作，廣泛吸收國(guó)際知名高校在人才培養(yǎng)上的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，特別是在人才培養(yǎng)的關(guān)鍵要素——專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)上加強(qiáng)合作與交流，秉持和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的理念提升我國(guó)高校人才培養(yǎng)質(zhì)量。當(dāng)前學(xué)界對(duì)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的教育研究主要側(cè)重于人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面，對(duì)空乘養(yǎng)成教育的研究極少。以“空乘養(yǎng)成教育”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)搜索，僅有4篇文獻(xiàn)，且主要是從學(xué)生管理的角度展開(kāi)探討，未曾涉及空乘專(zhuān)業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力提升問(wèn)題[1-4]。本文以“一帶一路”國(guó)際合作的視角提出空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育的建議，促進(jìn)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)水平的提升。

2空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問(wèn)題

空乘是民航運(yùn)輸中直接面向乘客的一線服務(wù)人員，其服務(wù)能力及服務(wù)效果是航空公司客艙服務(wù)質(zhì)量的直觀體現(xiàn)。隨著我國(guó)民航運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)專(zhuān)門(mén)人才的需求量激增，1999年中國(guó)民航大學(xué)和沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院首次開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。自此之后，我國(guó)各高校順應(yīng)市場(chǎng)需求，陸續(xù)開(kāi)設(shè)了該專(zhuān)業(yè)，特別是2009年以來(lái)，專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)數(shù)量呈井噴式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校有320余所，年畢業(yè)學(xué)生1萬(wàn)余人。雖然航企對(duì)空中乘務(wù)人員的需求量極大，但出于安全管理及服務(wù)質(zhì)量的要求，航企對(duì)空乘人員的要求也是非常高的。空乘人員不僅需要良好的外在形象條件，更需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、熟練的操作技能、良好的溝通能力、吃苦耐勞的精神及強(qiáng)健的體魄。國(guó)內(nèi)各高校在空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)上出于成本考慮，主要側(cè)重于對(duì)學(xué)生外在形象、基本服務(wù)技能的培養(yǎng)，而更能體現(xiàn)空乘人員價(jià)值的專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力，即快速反應(yīng)能力（應(yīng)急技能）、對(duì)客溝通能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、特殊場(chǎng)景處理能力涉及較少。即使有些院校開(kāi)設(shè)此方面課程，也是以普通課堂教學(xué)形式開(kāi)展，沒(méi)有從養(yǎng)成教育角度開(kāi)展訓(xùn)練，以致培養(yǎng)效果差，學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力不強(qiáng)。不注重培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)模式最終導(dǎo)致畢業(yè)生只有一定的外在形象，綜合素質(zhì)不高，與航空企業(yè)的用人需求有一定的差距。所以空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生上機(jī)率低，平均不足三分之一，大量的畢業(yè)生只能轉(zhuǎn)到地勤或其他商業(yè)企業(yè)中工作，降低了人才培養(yǎng)效率。隨著旅客旅行經(jīng)驗(yàn)的日益豐富，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛辉贊M足于單純的空間位移，而更關(guān)注旅途過(guò)程中的服務(wù)感受，這就對(duì)空乘人員提出了更高的要求。航空公司在招聘空乘人員時(shí)，也不再單純地以外在形象作為標(biāo)準(zhǔn)，而是在外在形象基本達(dá)標(biāo)的情況下，更側(cè)重于對(duì)應(yīng)聘者內(nèi)在素養(yǎng)的考核，只有這樣，招聘來(lái)的人員才具有發(fā)展?jié)摿?，才具有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與業(yè)務(wù)遷移能力。高校按當(dāng)前模式培養(yǎng)的空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，與航企的需求是難以匹配的。

《航空儲(chǔ)運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》這門(mén)課程是各大院校航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的核心課程，通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習(xí)，能使學(xué)生了解航空飛行中的保健知識(shí)，掌握旅客在空中突發(fā)疾病時(shí)的急救技術(shù)，為今后學(xué)生走上工作崗位奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。這門(mén)課程是理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，在教學(xué)過(guò)程中，需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，充分調(diào)到學(xué)生的積極性，才能夠真正的提升航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力。本文從目前課程教材、教學(xué)方法、考核方式、師資等方面對(duì)該課程教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析與探討?！逗娇諆?chǔ)運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》課程的主要內(nèi)容是針對(duì)機(jī)上旅客常見(jiàn)的一些突發(fā)疾病的病因進(jìn)行分析，介紹了對(duì)旅客常見(jiàn)疾病的急救方法、航班現(xiàn)場(chǎng)急救的方法以及空中應(yīng)急、求生措施。這些對(duì)于保證空乘人員及旅客的生命安全是至關(guān)重要的，對(duì)于避免航班因航班旅客的突發(fā)返航或迫降而給航空公司帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，同樣具有重要的意義。目前各大院校的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)均開(kāi)設(shè)了《航空衛(wèi)生保健與急救》這門(mén)課程，并將這門(mén)課程設(shè)置為專(zhuān)業(yè)核心課程，課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)建設(shè)成效。在教學(xué)過(guò)程中，教師需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，充分調(diào)到學(xué)生的積極性，才能夠真正的提升航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力。但是目前該課程的教學(xué)質(zhì)量參差不齊，如何在課程改革中提升課程的教學(xué)效果是我們面臨的問(wèn)題，下面我將從六個(gè)方面進(jìn)行分析和探討。

一、補(bǔ)充大量的教學(xué)資料，豐富教學(xué)內(nèi)容

由于這門(mén)課程專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，相配套教材非常少，大部分都是適用于地面急救的相關(guān)教材，適用于空中急救的教材少之又少。目前只有旅游教育出版社出版的《航空衛(wèi)生保健與急救》一本教材，該教材內(nèi)容雖較為全面，但教材的內(nèi)容以概念為中心,理論性較強(qiáng),缺少實(shí)用性。而且使用一本教材有過(guò)多的局限性，加上針對(duì)航空急救方面的參考資料較少，增加了教師備課的難度，導(dǎo)致課堂教學(xué)內(nèi)容不夠豐富，教學(xué)效果不佳。針對(duì)這一現(xiàn)象，教師不能只按照現(xiàn)有教材照本宣讀，而是需要花心思去豐富教學(xué)的內(nèi)容。教師可以去各大航空公司培訓(xùn)中心，進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)研，搜集相關(guān)的教學(xué)資料，并且保持和在飛學(xué)生的聯(lián)系，經(jīng)常與他們溝通，保證教學(xué)資料實(shí)時(shí)更新。另外由于各個(gè)航空公司培訓(xùn)時(shí)的內(nèi)容又存在差異性，教師還需要將搜集來(lái)的資料與現(xiàn)有教材相結(jié)合，整合出符合航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)內(nèi)容，這樣既可以使學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容符合航空公司培訓(xùn)的要求，也使教學(xué)內(nèi)容更加豐富，從而提高教學(xué)效果。

二、增加實(shí)踐課時(shí)數(shù)

在《航空儲(chǔ)運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》的課程教學(xué)過(guò)程中普遍存在“重理論，輕實(shí)踐”的現(xiàn)象。由于該課程的教材的內(nèi)容是以相關(guān)的病理知識(shí)分析和急救方法為主，理論性較強(qiáng)。有些教師在授課過(guò)程中就會(huì)參照教材的內(nèi)容，以理論教學(xué)為主，從而造成學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高，課堂氣氛較差的現(xiàn)象發(fā)生。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)首先要有利于實(shí)踐課程的實(shí)施，更要有利于急救技術(shù)的操作。教師應(yīng)該根據(jù)課程的特點(diǎn)理論實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，適當(dāng)減少理論知識(shí)的教學(xué)內(nèi)容，增加實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)，以達(dá)到最佳的教學(xué)效果。另外，急救技術(shù)不同于其他的技術(shù)，是一種精準(zhǔn)度較高的技術(shù)，要想掌握正確的急救技術(shù)，必須進(jìn)行大量反復(fù)的操練。所以必須增加實(shí)踐課時(shí)的數(shù)量，只有讓學(xué)生通過(guò)反復(fù)多次的訓(xùn)練，才能扎實(shí)的掌握各種急救技術(shù)。

三、教學(xué)方式應(yīng)多樣化

一、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專(zhuān)業(yè)化管理的必要性

航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)群包括空中乘務(wù)、空中保安、航空會(huì)展等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，是民航類(lèi)院校的特色專(zhuān)業(yè)，肩負(fù)著為航空公司輸送從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)及民航業(yè)安全保衛(wèi)工作的高技能人才的重任。面對(duì)民航事業(yè)發(fā)展的良好形勢(shì)，只有審慎分析當(dāng)前航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)群的學(xué)生情況，才能制定出更加符合民航高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)要求的方法。

1.學(xué)生數(shù)量增加，文化素質(zhì)不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)、招生指標(biāo)的壓力和區(qū)域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導(dǎo)致航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在數(shù)量逐年遞增的情況下呈現(xiàn)出整體生源質(zhì)量不高的情況。許多學(xué)生的文藝特長(zhǎng)突出但文化成績(jī)偏低，外形靚麗但素質(zhì)不高，學(xué)生日常管理中需要處理的日常事務(wù)和突發(fā)事件的數(shù)量上升，增加了管理的頻度。

2.學(xué)生缺乏對(duì)職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)文化的了解，管理效果欠佳通過(guò)對(duì)2014屆空乘空保學(xué)生在入學(xué)初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有53.33%的學(xué)生比較了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有33.33%的學(xué)生知道且了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有的學(xué)生甚至存在一定的誤區(qū)，認(rèn)為航空服務(wù)崗位僅僅是對(duì)學(xué)生外形條件要求高，其他的職業(yè)素質(zhì)和文化內(nèi)涵只需要通過(guò)短期培訓(xùn)就可以獲得。這樣的誤區(qū)實(shí)際上是與當(dāng)前航空企業(yè)更加理性、按需設(shè)崗的形勢(shì)是不相匹配的，也與航空公司、機(jī)場(chǎng)等對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生越來(lái)越高的素質(zhì)要求不相符合。這樣的誤區(qū)更導(dǎo)致航服專(zhuān)業(yè)學(xué)生在日常管理中的自覺(jué)性和配合度下降，管理效果欠佳。

3.學(xué)生個(gè)性突出，紀(jì)律意識(shí)不強(qiáng)，管理難度增加航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生大多經(jīng)過(guò)高考前的專(zhuān)業(yè)面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長(zhǎng)，有些學(xué)生家境殷實(shí)。所以他們?cè)趯W(xué)校往往能夠迅速成為各類(lèi)社團(tuán)、學(xué)生組織中的佼佼者，使得其個(gè)性化特征更加明顯，容易出現(xiàn)自我膨脹和自我標(biāo)榜的現(xiàn)象，造成整體紀(jì)律性的下降，增加了管理的難度。

二、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專(zhuān)業(yè)化管理模式的探索

《航空儲(chǔ)運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》這門(mén)課程是各大院校航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的核心課程，通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習(xí)，能使學(xué)生了解航空飛行中的保健知識(shí)，掌握旅客在空中突發(fā)疾病時(shí)的急救技術(shù)，為今后學(xué)生走上工作崗位奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。這門(mén)課程是理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，在教學(xué)過(guò)程中，需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，充分調(diào)到學(xué)生的積極性，才能夠真正的提升航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力。本文從目前課程教材、教學(xué)方法、考核方式、師資等方面對(duì)該課程教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析與探討?！逗娇諆?chǔ)運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》課程的主要內(nèi)容是針對(duì)機(jī)上旅客常見(jiàn)的一些突發(fā)疾病的病因進(jìn)行分析，介紹了對(duì)旅客常見(jiàn)疾病的急救方法、航班現(xiàn)場(chǎng)急救的方法以及空中應(yīng)急、求生措施。這些對(duì)于保證空乘人員及旅客的生命安全是至關(guān)重要的，對(duì)于避免航班因航班旅客的突發(fā)返航或迫降而給航空公司帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，同樣具有重要的意義。目前各大院校的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)均開(kāi)設(shè)了《航空衛(wèi)生保健與急救》這門(mén)課程，并將這門(mén)課程設(shè)置為專(zhuān)業(yè)核心課程，課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)建設(shè)成效。在教學(xué)過(guò)程中，教師需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，充分調(diào)到學(xué)生的積極性，才能夠真正的提升航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力。但是目前該課程的教學(xué)質(zhì)量參差不齊，如何在課程改革中提升課程的教學(xué)效果是我們面臨的問(wèn)題，下面我將從六個(gè)方面進(jìn)行分析和探討。

一、補(bǔ)充大量的教學(xué)資料，豐富教學(xué)內(nèi)容

由于這門(mén)課程專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，相配套教材非常少，大部分都是適用于地面急救的相關(guān)教材，適用于空中急救的教材少之又少。目前只有旅游教育出版社出版的《航空衛(wèi)生保健與急救》一本教材，該教材內(nèi)容雖較為全面，但教材的內(nèi)容以概念為中心,理論性較強(qiáng),缺少實(shí)用性。而且使用一本教材有過(guò)多的局限性，加上針對(duì)航空急救方面的參考資料較少，增加了教師備課的難度，導(dǎo)致課堂教學(xué)內(nèi)容不夠豐富，教學(xué)效果不佳。針對(duì)這一現(xiàn)象，教師不能只按照現(xiàn)有教材照本宣讀，而是需要花心思去豐富教學(xué)的內(nèi)容。教師可以去各大航空公司培訓(xùn)中心，進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)研，搜集相關(guān)的教學(xué)資料，并且保持和在飛學(xué)生的聯(lián)系，經(jīng)常與他們溝通，保證教學(xué)資料實(shí)時(shí)更新。另外由于各個(gè)航空公司培訓(xùn)時(shí)的內(nèi)容又存在差異性，教師還需要將搜集來(lái)的資料與現(xiàn)有教材相結(jié)合，整合出符合航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)內(nèi)容，這樣既可以使學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容符合航空公司培訓(xùn)的要求，也使教學(xué)內(nèi)容更加豐富，從而提高教學(xué)效果。

二、增加實(shí)踐課時(shí)數(shù)

在《航空儲(chǔ)運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》的課程教學(xué)過(guò)程中普遍存在“重理論，輕實(shí)踐”的現(xiàn)象。由于該課程的教材的內(nèi)容是以相關(guān)的病理知識(shí)分析和急救方法為主，理論性較強(qiáng)。有些教師在授課過(guò)程中就會(huì)參照教材的內(nèi)容，以理論教學(xué)為主，從而造成學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高，課堂氣氛較差的現(xiàn)象發(fā)生。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)首先要有利于實(shí)踐課程的實(shí)施，更要有利于急救技術(shù)的操作。教師應(yīng)該根據(jù)課程的特點(diǎn)理論實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，適當(dāng)減少理論知識(shí)的教學(xué)內(nèi)容，增加實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)，以達(dá)到最佳的教學(xué)效果。另外，急救技術(shù)不同于其他的技術(shù)，是一種精準(zhǔn)度較高的技術(shù)，要想掌握正確的急救技術(shù)，必須進(jìn)行大量反復(fù)的操練。所以必須增加實(shí)踐課時(shí)的數(shù)量，只有讓學(xué)生通過(guò)反復(fù)多次的訓(xùn)練，才能扎實(shí)的掌握各種急救技術(shù)。

三、教學(xué)方式應(yīng)多樣化

兩年來(lái)，黃驥市職教中心著眼市場(chǎng)需求，實(shí)施“訂單教育”，走出了一條校企聯(lián)辦、產(chǎn)教結(jié)合的職業(yè)教育辦學(xué)新路子。通過(guò)引人市場(chǎng)理念，實(shí)行開(kāi)放式辦學(xué)，解決了嚴(yán)重制約職業(yè)教育發(fā)展的供需矛盾，使職業(yè)教育更加貼近市場(chǎng)，更加服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì);“訂單教育”以“出口”帶動(dòng)“人口”，為職業(yè)教育注人了強(qiáng)大的活力，開(kāi)辟了廣闊的發(fā)展空間。“訂單教育”成功地實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育辦學(xué)模式的改革與創(chuàng)新，也為學(xué)校帶來(lái)了良好的辦學(xué)效益。

一、適應(yīng)形勢(shì)，精心謀劃“訂單教育”

20世紀(jì)90年代末期，隨著教育體制和勞動(dòng)人事制度改革深化，大中專(zhuān)畢業(yè)生由國(guó)家統(tǒng)招統(tǒng)分轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲹駱I(yè)。勞務(wù)市場(chǎng)對(duì)人才技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，導(dǎo)致了就業(yè)人口劇增與就業(yè)崗位不足的矛盾，因此大中專(zhuān)畢業(yè)生就業(yè)難。縣級(jí)職業(yè)教育因其專(zhuān)業(yè)設(shè)置僵化，辦學(xué)與實(shí)踐條件、師資、學(xué)生水平處于劣勢(shì)，降低了縣級(jí)職業(yè)教育辦學(xué)吸引力，生源萎縮。2001年，黃驥市職教中心在校生不足400人，辦學(xué)規(guī)模跌入低谷，職業(yè)教育的生存與發(fā)展受到挑戰(zhàn)。校委會(huì)一班人在調(diào)研市場(chǎng)、在認(rèn)真研究總結(jié)職業(yè)教育興衰規(guī)律和辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，從更新辦學(xué)觀念、改革辦學(xué)模式人手，成功地探索出一條符合職教辦學(xué)規(guī)律與校情相穩(wěn)合的職業(yè)教育發(fā)展的新路子。其辦學(xué)思路概括起來(lái)講就是:以“升學(xué)有望、就業(yè)有路”為目標(biāo)，借鑒市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式實(shí)施“訂單教育”;以“出口”帶動(dòng)“人口”，走聯(lián)合辦學(xué)利益共享的路子:“訂單教育”的宗旨是按照市場(chǎng)需求確定培養(yǎng)目標(biāo)，把解決好畢業(yè)生的就業(yè)放在首位，通過(guò)“出口暢”贏得“生源旺”。為此，學(xué)校走出校門(mén)調(diào)研，用人單位急需什么樣的人才，學(xué)校就開(kāi)設(shè)什么樣的專(zhuān)業(yè)，在招生前與用人單位簽訂就業(yè)“訂單”，確保能為畢業(yè)生安排滿意的工作。目前這一嶄新教學(xué)運(yùn)作機(jī)制已步人良性循環(huán)發(fā)展的軌道。

二、貼近實(shí)際，大力實(shí)施“訂單教育”

(一)“訂單教育”的載體—聯(lián)合辦學(xué)。

聯(lián)合辦學(xué)是在新形勢(shì)下振興農(nóng)村縣級(jí)職業(yè)教育的必由之路，是改革職業(yè)教育辦學(xué)模式、擴(kuò)展辦學(xué)空間、借力發(fā)展的重要舉措，是成功實(shí)施“訂單教育”的有效載體。通過(guò)校企、校校等形式實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)，解決了四個(gè)方面的問(wèn)題:一是解決了畢業(yè)生的去向問(wèn)題。招生前深人企業(yè)了解用人情況，和企業(yè)簽訂技工培養(yǎng)訂單，明確畢業(yè)生的去向，據(jù)此調(diào)配專(zhuān)業(yè)、安排課程，避免了招生的盲目性，確保了畢業(yè)生學(xué)以致用，對(duì)口安置。二是解決了實(shí)踐技能操作問(wèn)題。職業(yè)技術(shù)教育實(shí)踐性很強(qiáng)，只有理論課和實(shí)踐課同步進(jìn)行，才能使學(xué)生學(xué)的實(shí)、學(xué)的活。三是解決了企業(yè)單位的人才需求問(wèn)題。校企聯(lián)辦的畢業(yè)生，為企業(yè)輸送大批知識(shí)與技能雙過(guò)硬的人才，對(duì)提高企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的綜合實(shí)力將產(chǎn)生重要作用。四是解決了學(xué)校師資和經(jīng)費(fèi)不足等問(wèn)題。校校聯(lián)辦解決了數(shù)控、空乘等專(zhuān)業(yè)的教師不足問(wèn)題，甚至個(gè)別專(zhuān)業(yè)我們只開(kāi)設(shè)基礎(chǔ)課，專(zhuān)業(yè)課全部由聯(lián)辦學(xué)校負(fù)責(zé);校企聯(lián)辦，解決了汽修、模具等專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)問(wèn)題，由聯(lián)辦企業(yè)擔(dān)任實(shí)習(xí)教師。企業(yè)的場(chǎng)地、生產(chǎn)車(chē)間是對(duì)口專(zhuān)業(yè)學(xué)生最為理想的實(shí)習(xí)基地，直接參加實(shí)實(shí)在在的技術(shù)生產(chǎn)，取得了在課堂上難以達(dá)到的理想效果。

管理制度的清查和整改由專(zhuān)人牽頭，對(duì)機(jī)電設(shè)備潤(rùn)滑管理制度進(jìn)行審查、修訂與完善。各單位要對(duì)照上級(jí)有關(guān)設(shè)備潤(rùn)滑的最新標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)現(xiàn)行設(shè)備潤(rùn)滑管理制度重新進(jìn)行修訂與完善，杜絕出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不符、管理滯后的現(xiàn)象。對(duì)違反設(shè)備潤(rùn)滑管理制度及規(guī)定的單位和個(gè)人，要嚴(yán)肅處理;對(duì)造成事故的，要嚴(yán)格進(jìn)行責(zé)任追究。

管理機(jī)構(gòu)的健全和完善礦機(jī)電科是機(jī)電設(shè)備綜合管理部門(mén)，要建立兼職油脂潤(rùn)滑管理小組，做好對(duì)礦井設(shè)備潤(rùn)滑工作的業(yè)務(wù)監(jiān)督和指導(dǎo)，適時(shí)通報(bào)工作開(kāi)展情況。各單位主要負(fù)責(zé)人是本單位設(shè)備潤(rùn)滑管理的第一責(zé)任者，機(jī)電副區(qū)長(zhǎng)或分管機(jī)電負(fù)責(zé)人、維修工工長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)設(shè)備潤(rùn)滑工作，要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備潤(rùn)滑包機(jī)制，進(jìn)一步明確設(shè)備潤(rùn)滑管理與保養(yǎng)維護(hù)責(zé)任范圍。對(duì)大型固定或重要機(jī)械設(shè)備，必須有設(shè)備潤(rùn)滑部位巡檢、加油及維護(hù)記錄，現(xiàn)場(chǎng)必須張掛潤(rùn)滑作業(yè)書(shū)或注油圖，明確潤(rùn)滑部位、所需油品型號(hào)、加油周期及責(zé)任人等。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的排查和整頓各單位成立現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)檢查工作小組，對(duì)所分管機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑情況，逐一進(jìn)行全面解剖式普查，對(duì)每一臺(tái)(件)機(jī)械設(shè)備均要進(jìn)行檢查、檢修，并對(duì)檢查情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。對(duì)檢查檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)立即整改，確保機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑合理、安全、可靠，對(duì)存在問(wèn)題的設(shè)備必須立即停止使用，組織修理或更新。

按時(shí)上報(bào)工作開(kāi)展情況各單位在每季度末，將本單位設(shè)備潤(rùn)滑會(huì)戰(zhàn)開(kāi)展情況(電子版)報(bào)機(jī)電科，機(jī)電科每季度末將礦井設(shè)備潤(rùn)滑會(huì)戰(zhàn)情況報(bào)集團(tuán)公司機(jī)電部。

加強(qiáng)檢查考核力度礦組織檢查組對(duì)各單位設(shè)備潤(rùn)滑會(huì)戰(zhàn)情況進(jìn)行檢查，認(rèn)真及時(shí)地抓好問(wèn)題的整改，對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑管理制度建設(shè)和執(zhí)行情況進(jìn)行驗(yàn)收。同時(shí)，對(duì)各單位設(shè)備潤(rùn)滑管理責(zé)任劃分、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理、監(jiān)督檢查維護(hù)等方面進(jìn)行綜合考核，綜合考核情況進(jìn)行通報(bào)。

煤礦開(kāi)展機(jī)電設(shè)備潤(rùn)滑工作的要求

1商用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)概況

空客憑借歐洲的航空工業(yè)基礎(chǔ)，率先在大型客機(jī)上采用側(cè)桿代替沿用了幾十年的中央操縱桿，并用電傳操控代替了機(jī)械操控。2014年6月空客在美國(guó)申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，提出了未來(lái)基于實(shí)時(shí)顯示技術(shù)與交互技術(shù)的無(wú)窗駕駛艙，該駕駛艙可以不需設(shè)計(jì)在飛機(jī)前方，而是可以在飛機(jī)的任何區(qū)域，該設(shè)計(jì)顛覆了現(xiàn)有飛機(jī)駕駛艙的概念。巴西航空工業(yè)、龐巴迪、達(dá)索等支線客機(jī)及公務(wù)機(jī)制造企業(yè)在駕駛艙造型設(shè)計(jì)方面更加具有靈活性，尤其是公務(wù)機(jī)的駕駛艙，注重造型的個(gè)性及多種材質(zhì)的運(yùn)用。達(dá)索公司的創(chuàng)始人馬塞爾•達(dá)索(MarcelDassault)曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“Foranaircrafttoflywell，itmustbebeautiful(漂亮的飛機(jī)飛得漂亮)”。這句話不僅適用于飛機(jī)的外形，也適用于飛機(jī)內(nèi)部的造型設(shè)計(jì)。中國(guó)曾研發(fā)過(guò)大型客機(jī)“運(yùn)十”，其駕駛艙造型基本仿造了波音707。波音前副總裁喬•薩特回憶道:“我們登上了飛機(jī)并進(jìn)入駕駛艙參觀，駕駛艙里的布局和707飛機(jī)簡(jiǎn)直如出一轍?！蹦壳爸袊?guó)的商用飛機(jī)事業(yè)蓬勃發(fā)展，其市場(chǎng)定位是面向全世界———包括發(fā)達(dá)國(guó)家的客戶(hù)，同時(shí)這也意味著中國(guó)的商用飛機(jī)將面臨國(guó)際航空巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定了中國(guó)的商用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)必須是世界先進(jìn)和一流的設(shè)計(jì)。因此，對(duì)世界現(xiàn)役飛機(jī)的駕駛艙造型設(shè)計(jì)進(jìn)行研究分析十分必要，可以利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，推陳出新，盡快在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)超越。

2代表性駕駛艙的聚類(lèi)分析

造型設(shè)計(jì)不同于工程問(wèn)題，很多情況下是靠設(shè)計(jì)師自身的經(jīng)驗(yàn)積累及不斷嘗試獲得的靈感?！爱a(chǎn)品造型領(lǐng)域，設(shè)計(jì)思維的一個(gè)突出特點(diǎn)是形象思維和邏輯思維并重，其復(fù)雜性和不確定性決定了產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的知識(shí)與工程設(shè)計(jì)等其它領(lǐng)域相比，缺乏明確的知識(shí)界定和內(nèi)涵。”基于案例的研究是一種對(duì)設(shè)計(jì)問(wèn)題求解的有效方法，對(duì)于飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)而言，案例是前人大量經(jīng)驗(yàn)積累的成果，對(duì)成熟案例進(jìn)行研究可幫助設(shè)計(jì)師迅速找準(zhǔn)設(shè)計(jì)切入點(diǎn)、明確造型設(shè)計(jì)的方向定位。對(duì)駕駛艙而言，成熟的設(shè)計(jì)案例均是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐檢驗(yàn)，對(duì)新興制造商有重要的參考意義。由于可供研究的現(xiàn)役飛機(jī)機(jī)型數(shù)量較大，而源自同一家公司或同一系列的機(jī)型，本身即有著明顯的相似性。如巴航工業(yè)的萊格賽系列飛機(jī)，其駕駛艙造型的相似性很高，可以作為一類(lèi)進(jìn)行造型研究，只需要挑選出代表機(jī)型即可。本文中采用相似性聚類(lèi)分析與多維尺度分析的方法，用以挑選出具有代表性的案例樣本，這些樣本可以代表絕大多數(shù)機(jī)型的造型特征。

2．1駕駛艙造型相似性調(diào)研

在此調(diào)研階段，首先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集了國(guó)際上12家商用飛機(jī)制造商的66款機(jī)型的駕駛艙圖片，并對(duì)圖片進(jìn)行處理，去除多余的視覺(jué)干擾因素，使圖像盡量保持相似的角度及色彩，并借助小樣本調(diào)研進(jìn)行了66款駕駛艙的造型相似性判斷聚類(lèi)分析。選取了對(duì)造型設(shè)計(jì)或駕駛艙有一定了解的人員共30名作為被試者。設(shè)計(jì)類(lèi)及航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生、飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師、退役空乘等三類(lèi)人群參與本次調(diào)研。調(diào)研采用兩分法進(jìn)行聚類(lèi)，考慮到機(jī)型數(shù)量等因素，本次調(diào)研中的66款駕駛艙機(jī)型設(shè)定分為8組。調(diào)研過(guò)程采用的是本研究團(tuán)隊(duì)制作的、一款基于Flash軟件開(kāi)發(fā)的造型相似性判斷工具。被試者通過(guò)完成分組任務(wù)來(lái)展現(xiàn)他們對(duì)駕駛艙造型的相似性判斷。