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摘要：剖析空中乘務(wù)專業(yè)在核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問題，探討與“一帶一路”沿線國家開展空中乘務(wù)專業(yè)養(yǎng)成教育合作的可行性，提出通過設(shè)立“三家三階段”的合作辦學(xué)模式、制訂教師訪學(xué)、國際學(xué)生交流計劃、探索國際職業(yè)資格證書與教育教學(xué)相融合的教學(xué)模式等方式，強(qiáng)化空中乘務(wù)專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育。

關(guān)鍵詞：專業(yè)能力;養(yǎng)成教育;空中乘務(wù)專業(yè)

1引言

自2013年提出“一帶一路”倡議以來，我國積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。高校作為人才培養(yǎng)的重地，更應(yīng)充分利用“一帶一路”這一廣闊的發(fā)展平臺，開展與沿線國家高校間的合作，廣泛吸收國際知名高校在人才培養(yǎng)上的優(yōu)秀經(jīng)驗，特別是在人才培養(yǎng)的關(guān)鍵要素——專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)上加強(qiáng)合作與交流，秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的理念提升我國高校人才培養(yǎng)質(zhì)量。當(dāng)前學(xué)界對空中乘務(wù)專業(yè)的教育研究主要側(cè)重于人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、實踐實訓(xùn)教學(xué)等方面，對空乘養(yǎng)成教育的研究極少。以“空乘養(yǎng)成教育”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)搜索，僅有4篇文獻(xiàn)，且主要是從學(xué)生管理的角度展開探討，未曾涉及空乘專業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力提升問題[1-4]。本文以“一帶一路”國際合作的視角提出空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育的建議，促進(jìn)空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)水平的提升。

2空中乘務(wù)專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問題

空乘是民航運輸中直接面向乘客的一線服務(wù)人員，其服務(wù)能力及服務(wù)效果是航空公司客艙服務(wù)質(zhì)量的直觀體現(xiàn)。隨著我國民航運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對專門人才的需求量激增，1999年中國民航大學(xué)和沈陽航空工業(yè)學(xué)院首次開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)。自此之后，我國各高校順應(yīng)市場需求，陸續(xù)開設(shè)了該專業(yè)，特別是2009年以來，專業(yè)開設(shè)數(shù)量呈井噴式增長。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校有320余所，年畢業(yè)學(xué)生1萬余人。雖然航企對空中乘務(wù)人員的需求量極大，但出于安全管理及服務(wù)質(zhì)量的要求，航企對空乘人員的要求也是非常高的?？粘巳藛T不僅需要良好的外在形象條件，更需要扎實的專業(yè)知識、熟練的操作技能、良好的溝通能力、吃苦耐勞的精神及強(qiáng)健的體魄。國內(nèi)各高校在空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)上出于成本考慮，主要側(cè)重于對學(xué)生外在形象、基本服務(wù)技能的培養(yǎng)，而更能體現(xiàn)空乘人員價值的專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力，即快速反應(yīng)能力（應(yīng)急技能）、對客溝通能力、語言表達(dá)能力、特殊場景處理能力涉及較少。即使有些院校開設(shè)此方面課程，也是以普通課堂教學(xué)形式開展，沒有從養(yǎng)成教育角度開展訓(xùn)練，以致培養(yǎng)效果差，學(xué)生的實際應(yīng)用能力不強(qiáng)。不注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)模式最終導(dǎo)致畢業(yè)生只有一定的外在形象，綜合素質(zhì)不高，與航空企業(yè)的用人需求有一定的差距。所以空中乘務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生上機(jī)率低，平均不足三分之一，大量的畢業(yè)生只能轉(zhuǎn)到地勤或其他商業(yè)企業(yè)中工作，降低了人才培養(yǎng)效率。隨著旅客旅行經(jīng)驗的日益豐富，對航空運輸?shù)男枨蟛辉贊M足于單純的空間位移，而更關(guān)注旅途過程中的服務(wù)感受，這就對空乘人員提出了更高的要求。航空公司在招聘空乘人員時，也不再單純地以外在形象作為標(biāo)準(zhǔn)，而是在外在形象基本達(dá)標(biāo)的情況下，更側(cè)重于對應(yīng)聘者內(nèi)在素養(yǎng)的考核，只有這樣，招聘來的人員才具有發(fā)展?jié)摿?，才具有較強(qiáng)的服務(wù)意識與業(yè)務(wù)遷移能力。高校按當(dāng)前模式培養(yǎng)的空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生，與航企的需求是難以匹配的。

3與“一帶一路”沿線國家開展空中乘務(wù)專業(yè)養(yǎng)成教育合作的可行性

空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)不能僅依賴于課堂教學(xué)，更需要多途徑、多形式的教育與訓(xùn)練，循序漸進(jìn)地使學(xué)生浸潤到專業(yè)氛圍中，逐漸形成扎實的專業(yè)素養(yǎng)。我國航企的國際航線遍及全球，乘務(wù)員在工作中服務(wù)于各個國家的乘客，不同國家與民族的乘客其風(fēng)俗習(xí)慣、行為方式、服務(wù)需求都需要乘務(wù)員在客艙服務(wù)中靈活應(yīng)對。不同航線的氣候地理條件有差異，飛行中可能出現(xiàn)各種異常情況，需要乘務(wù)員能夠快速反應(yīng)并合理處置。雖然校內(nèi)課堂教學(xué)是專業(yè)教育的基礎(chǔ)，但僅憑這一方式學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)境就顯得單一、偏于理論化。即使教師會開展案例教學(xué)、模擬訓(xùn)練等方式豐富課堂教學(xué)，但畢竟案例與模擬項目都是有限的，訓(xùn)練學(xué)生的熟練程度尚可，若要訓(xùn)練其快速反應(yīng)能力、對客溝通能力、語言表達(dá)能力、特殊場景處理能力等核心能力則是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。開展國際合作，與國外高校之間開展多種形式的交流與聯(lián)合培養(yǎng)是傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方式的重要補(bǔ)充?；诮?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、高校的知名度及專業(yè)建設(shè)水平等因素，我國高校傳統(tǒng)上與歐美等西方發(fā)達(dá)國家知名院校之間的交流與合作較多，在這些交流與合作中，我國高校更多地是以“取經(jīng)”的心態(tài)，借助于對方雄厚的專業(yè)實力從交流與合作中彌補(bǔ)我方不足。從實踐看，這種方式在絕大多數(shù)專業(yè)上是非常適用的。但空中乘務(wù)專業(yè)較為特殊，如前文所述，該專業(yè)在我國開設(shè)尚不足二十年，而國外尤其是西方發(fā)達(dá)國家極少開設(shè)這一專業(yè)，想按照傳統(tǒng)的國際合作方式開展空中乘務(wù)專業(yè)的交流與合作是無法進(jìn)行的，必須要拓展一條適宜本專業(yè)發(fā)展的合作之路?！耙粠б宦贰毖鼐€65個國家按局域來劃分，可分為蒙俄地區(qū)2國、中東歐地區(qū)19國、西亞中東地區(qū)19國、中亞地區(qū)5國、東南亞地區(qū)11國、南亞地區(qū)8國。這些國家其社會文化有其獨創(chuàng)性，在教育領(lǐng)域與我國的合作少，我國高校如能在專業(yè)教育領(lǐng)域與其開展合作，將有機(jī)會改變與歐美高校合作中我們處于相對被動的狀態(tài)，有機(jī)會制訂一條更符合我國高校需求的合作之路?？罩谐藙?wù)專業(yè)如能與“一帶一路”沿線國家的高?；蚱髽I(yè)合作，以合作辦學(xué)、實習(xí)實踐等方式將學(xué)生送出去、將國外教師專家請進(jìn)來，學(xué)生將會接觸多種文化，極大地開闊視野，在學(xué)習(xí)實踐中將空中乘務(wù)專業(yè)所需的核心業(yè)務(wù)能力逐漸提升。這不僅為空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)訓(xùn)練提供了更為廣闊的教學(xué)平臺，更為學(xué)生開拓了就業(yè)的新途徑。這種合作不僅我國高校從中受益，“一帶一路”沿線國家高校及企業(yè)同樣能夠得到辦學(xué)效益，以及教學(xué)合作、學(xué)生交換等方面的收益。

4國際合作視角下強(qiáng)化空中乘務(wù)專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育的對策

養(yǎng)成教育是培養(yǎng)好習(xí)慣的教育。所謂培養(yǎng)，就是“按照一定的目的長期地教育和訓(xùn)練”[5]。空中乘務(wù)專業(yè)的養(yǎng)成教育就是從行為訓(xùn)練入手，為學(xué)生提供廣闊的訓(xùn)練環(huán)境，綜合多種教育方法，最終達(dá)到全面提高學(xué)生的專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的目的?？罩谐藙?wù)專業(yè)與“一帶一路”沿線國家高校開展合作，主要目的是通過合作機(jī)制為學(xué)生創(chuàng)造一個能力訓(xùn)練的平臺和環(huán)境，通過時間的積淀使學(xué)生逐漸養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣、提升業(yè)務(wù)能力。4.1設(shè)立“三家三階段”的合作辦學(xué)模式?！叭摇敝竾鴥?nèi)高校、國外高校及國外企業(yè)，“三階段”指國內(nèi)高校理論學(xué)習(xí)階段、國外高校專業(yè)實訓(xùn)階段、國外民航企業(yè)實習(xí)階段。傳統(tǒng)上空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外（民航企業(yè)）實習(xí)兩個階段，校內(nèi)學(xué)習(xí)階段各高校都依據(jù)自己的人才培養(yǎng)方案有計劃地實施，但校外實習(xí)階段能夠在民航企業(yè)實習(xí)的非常少。主要原因在于民航企業(yè)對安全性的極高要求及對人才選拔的高標(biāo)準(zhǔn)，在校生在未獲取局方頒發(fā)（或授權(quán)頒發(fā)）的民航乘務(wù)員客艙訓(xùn)練合格證之前是不可能獲得民航企業(yè)上機(jī)實習(xí)機(jī)會的。而該證書又不對社會開放，必須由航空公司統(tǒng)一組織員工學(xué)習(xí)及考核，因此只有一小部分學(xué)生通過參加航空公司招聘被錄用后以實習(xí)生的身份參加工作直至學(xué)制滿畢業(yè)，成為航空公司的正式員工。這種“實習(xí)”實質(zhì)上應(yīng)屬于企業(yè)的“員工實習(xí)期”，而不是真正意義上的學(xué)生實習(xí)。國內(nèi)高校與境外高校建立合作辦學(xué)模式，將原本全部在國內(nèi)完成的校內(nèi)教學(xué)改為部分課程由國內(nèi)高校實施完成，部分課程如跨文化溝通、語言訓(xùn)練、快速反應(yīng)能力訓(xùn)練等由國外高校實施完成。國外高校負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)絡(luò)，為學(xué)生提供實習(xí)機(jī)會。優(yōu)先選擇國外的民航企業(yè)，在實習(xí)崗位不足的情況下再選擇國外的服務(wù)類企業(yè)作為實習(xí)單位。即使國外的民航企業(yè)也同樣難以提供空中乘務(wù)員崗位，但地勤崗位沒有持證上崗的限制，學(xué)生在這些崗位的實習(xí)也是直接為民航旅客提供服務(wù)，面對的業(yè)務(wù)狀況與國內(nèi)有一定的差異，語言環(huán)境又是全新的，在實習(xí)期間外語能力將會得到極大的提升，對客溝通能力也會得到足夠的強(qiáng)化訓(xùn)練，將實際經(jīng)驗和書本知識融會貫通。服務(wù)類企業(yè)的實習(xí)目的也是如此。只要實習(xí)期能保證在三個月以上，學(xué)生的專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力將會得到大幅度的提升。4.2制訂教師訪學(xué)、國際學(xué)生交流計劃。學(xué)生專業(yè)能力的提升不僅需要平臺，教師及周邊人文環(huán)境也是非常重要的。教師在能力訓(xùn)練中起到引導(dǎo)、支持、協(xié)助的作用，而學(xué)生與其學(xué)習(xí)（實習(xí)）伙伴朝夕相處，他們會在很大程度上對學(xué)生起到積極或消極的作用。因此，在與國外高校的合作中加入教師訪學(xué)、國際學(xué)生交流計劃，會在一定程度上使學(xué)生的周邊人文環(huán)境向更為積極的方向發(fā)展。教師訪學(xué)包括國內(nèi)教師出國訪學(xué)和國外高校教師回訪兩部分。由于國外開設(shè)空乘專業(yè)極少，所以國內(nèi)高校教師出國訪學(xué)的學(xué)科應(yīng)圍繞空中乘務(wù)專業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力開展，如心理、溝通、快速反應(yīng)能力、語言表達(dá)能力等。訪學(xué)時間一般以一年為宜。教師回國后一是通過直接授課，將自己在國外所研究的內(nèi)容教授給學(xué)生。二是在其他課程中融入所研究的理念，潛移默化地對學(xué)生產(chǎn)生影響。國外高校教師回訪時除了完成預(yù)定的研究任務(wù)外，還可為學(xué)生直接授課，即使是國內(nèi)教師也在開設(shè)的課程，國外教師的不同授課風(fēng)格、教學(xué)理念會讓學(xué)生從不同角度去思考問題。如果訪學(xué)計劃能夠得到制度與財務(wù)上的保障，國內(nèi)高校每年都安排外教授課，學(xué)生的國內(nèi)學(xué)習(xí)氛圍將會得到一定程度改觀，這對于部分由于各種原因無法出國參加國外學(xué)習(xí)、實習(xí)的學(xué)生是極為有益的。開展空中乘務(wù)專業(yè)國際學(xué)生交流計劃，將學(xué)生作為交換生送到自己選擇的“一帶一路”沿線國家去，交換生在當(dāng)?shù)貙W(xué)校上學(xué)、交新朋友，學(xué)習(xí)規(guī)定的科目，參與學(xué)校社團(tuán)活動。在不同的教育系統(tǒng)中，得到不同平常的經(jīng)驗。相對于前述的合作辦學(xué)模式而言，這種方式學(xué)生相對較為分散，在國外的學(xué)習(xí)科目不僅考慮與專業(yè)相結(jié)合，也更能夠與個人的興趣愛好相結(jié)合，學(xué)生的學(xué)習(xí)意愿更為強(qiáng)烈。國際學(xué)生交流計劃一般至少一年以上，這段時間內(nèi)學(xué)生的外語程度將會得到極大提升。通過一年的國外交流，學(xué)生獨立生活，獨自處理生活與學(xué)習(xí)上的各種事宜，各方面的能力都得到了磨練，豐富了學(xué)生的人生經(jīng)歷，將會造就學(xué)生健全的人格和成熟的思想。這些通過參與國際交流計劃所獲得的寶貴經(jīng)驗，往往被一流企業(yè)所看重，將會極大提升學(xué)生的就業(yè)機(jī)會與層次。4.3探索國際職業(yè)資格證書與教育教學(xué)相融合的教學(xué)模式?？罩谐藙?wù)專業(yè)屬應(yīng)用型專業(yè)，專業(yè)學(xué)習(xí)的理論性要求不高，但對實際應(yīng)用能力要求高，前文所總結(jié)的空中乘務(wù)專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力也是應(yīng)用型要求的體現(xiàn)。為提升學(xué)生的實際應(yīng)用能力，除了通過實習(xí)實訓(xùn)等方式外，更重要的是要使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間就能夠與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)需求相對接，行業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求就是學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)。為達(dá)到這一目的，日常教學(xué)中要與職業(yè)資格證書相融合，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)貫穿到專業(yè)教育的始終，學(xué)生的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實際上最終就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣的畢業(yè)生水平必然會受到企業(yè)的歡迎?？罩谐藙?wù)專業(yè)所對應(yīng)的職業(yè)資格證書主要有中航協(xié)組織考核的“民航國內(nèi)客運銷售上崗證”、“民航國際客運銷售上崗證”，國際航協(xié)組織考核的“IATA《中國BSP教程》”、“國際航協(xié)客運銷售(IATA/UFTAA)”、“危險品”，中國民航局組織考核的“危險品”、“民航乘務(wù)員”、“民航安全員”等。其中中國民航局組織考核的職業(yè)資格證書不直接面對在校學(xué)生，學(xué)生無法參加考核獲取證書，但學(xué)?？蓪⑦@些職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到相應(yīng)課程的教學(xué)中。中航協(xié)組織考核的職業(yè)資格證書相對于國際航協(xié)而言，標(biāo)準(zhǔn)稍低，學(xué)校教學(xué)中的專業(yè)課完成了基本就可以達(dá)到考核要求，一般不需過多關(guān)注。最為重要的是國際航協(xié)組織考核的職業(yè)資格證書，這些證書是全球各國均認(rèn)可的，含金量非常高，但這些證書的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是需要國際航協(xié)授權(quán)的，我國當(dāng)前主要在幾所民航院校才有授權(quán)點，這些院校主要面向本校學(xué)生開放培訓(xùn)，接受外校學(xué)生的很少。對于絕大多數(shù)均屬非民航院校的空中乘務(wù)專業(yè)而言，要提高這些職業(yè)資格證書的通過率，可考慮與境外機(jī)構(gòu)開展合作培訓(xùn)。國際航協(xié)的職業(yè)資格證書培訓(xùn)均是英文教材，考核試卷也是英文，對于空乘專業(yè)學(xué)生而言學(xué)習(xí)及培訓(xùn)有一定的難度?！耙粠б宦贰毖鼐€有不少國家特別是東南亞、南亞地區(qū)英語均是官方語言，這些國家雖然不開辦空中乘務(wù)專業(yè)，但民航類專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)非常多，空中乘務(wù)專業(yè)與這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，可通過學(xué)生到境外參加幾個月的培訓(xùn)、或境外機(jī)構(gòu)選派培訓(xùn)教師到國內(nèi)開展培訓(xùn)兩種形式開展，學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)境、氛圍將會比當(dāng)前大大提升，有助于學(xué)習(xí)效果的提高。考取職業(yè)資格證書后，境外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會擇優(yōu)推薦學(xué)生在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，又拓展了就業(yè)途徑。

空中乘務(wù)專業(yè)在與“一帶一路”沿線國家的教育合作中，一定要把握住自己的主要目的——提升學(xué)生專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力這一指標(biāo)不放松，采取多種合作形式，為空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展開拓新的模式。這能在一定程度上解決空中乘務(wù)專業(yè)國際化程度低、畢業(yè)生專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)的問題，提升空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的核心競爭力，提升高校人才培養(yǎng)效率。

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作者:趙影 陳穎 王亞莉 單位:?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院