說到自行車，上了點年紀的人都知道咱中國是個自行車大國，因為中國人口眾多，所以自行車也就多了去了。

剛建國的那會，國家需要建設，不管說是重建也好還是規(guī)劃也罷，反正全中國的人都在那個時候修改著中國的政治經濟格局。那個時候自行車不是很多，因為解放前留下來的自行車都是進口貨居多，現(xiàn)在看來都可以算得上是收藏品了。不過天津在1949年1月解放以后不久，生產出了新中國政府領導下的第一輛自行車。到了1950年的1月，新的樣品車投入批量生產，由于這種新車的性能和質量遠超其他同類車型，所以工人們親切的稱它為“飛鴿”！

在新中國建設初期，老百姓們普遍認為家里能有一輛自行車是一件很重要的事情，一方面它標志著家庭富余程度，更重要的是它確實給家人出行帶來了極大的便利！所以，在那個平均收入37.7元人民幣的時代，大家開始為一輛價格154元的普通自行車努力積累著。正是這種消費意識的存在，中國自行車消費量一下子躍居世界之首，成了名符其實的“自行車大國”！

隨著改革開放的深入進行，人民的生活水平有了很大的提高，自行車的生產制造工藝也有了突飛猛進的發(fā)展。從過去的普通型自行車衍生出來山地自行車、公路自行車、公主（女式）車、兒童車……到20世紀末，中國老百姓買車已經不再是為了滿足家庭出生需要為主要目的，更多的是借自行車來表現(xiàn)個性化和審美觀的一種時尚消費行為了。

進入到21世紀的今天，隨著國民經濟的加快增長，人均收入一增再增。在這個時候說買一輛自行車已經不再需要攢小半年的錢了，基本上一輛普通自行車的價格還不到北京市平均工資的十分之一。

國家發(fā)達了，工業(yè)發(fā)展了，自行車開始被新出現(xiàn)的電動自行車所取代。但是這些現(xiàn)代化的交通工具已經不能滿足人們的消費欲望。隨著中國汽車制造業(yè)的興起，家庭型轎車開始走進尋常百姓的生活。據不完全統(tǒng)計，光北京市一個城市，私家轎車的總量就已經達到60萬輛左右，而且目前仍呈上升趨勢發(fā)展?？梢姡囌谥鸩饺〈孕熊嚨牡匚?，成為新時期普通百姓家庭消費的一個重要商品。

各位領導，各位來賓，各位裁判員、運動員，同志們，朋友們：

大家上午好！

沐滕閣秋風，覽前湖勝景。伴隨著“七城會”的日益臨近，今天我們在美麗的之濱隆重舉辦“喜迎七城會——年首屆‘·喜德盛杯’環(huán)前湖自行車賽”，目的是大力倡導市民綠色出行、健康生活，進一步打響低碳示范區(qū)品牌，為“七城會”的勝利舉辦營造濃厚的比賽氛圍。首先，受工委、管委會的委托，對各位裁判員、運動員的到來表示熱烈的歡迎！對支持、關心賽事的各界人士表示衷心的感謝！

“綠色、環(huán)保、低碳、健康”是當今社會發(fā)展的主題，自行車運動是一項融入自然的綠色運動，是世界風行的環(huán)保健康新時尚。作為展示南昌市“一江兩岸”現(xiàn)代都市風采的標志性新城區(qū)和正在快速崛起的“生態(tài)勝地、時尚商都”，我區(qū)在開發(fā)建設過程中，始終貫穿綠色低碳的發(fā)展理念，特別是積極倡導“新城區(qū)·新生活”品牌，大力推動節(jié)能減排、改善交通環(huán)境，引導廣大居民綠色出行、低碳消費、健康生活，在開展自行車運動方面已經形成了廣泛的群眾基礎。2009年8月我區(qū)在全省率先推出了免費公共便民自行車服務系統(tǒng)，今年8月又在全市率先啟動健身綠道建設。隨著這些舉措的相繼實施，我們欣喜地看到，在，自行車運動越來越受到市民的歡迎，參與人數(shù)也越來越多，自行車運動已經成為我區(qū)一道亮麗的城市風景，成為展示我區(qū)現(xiàn)代新城的特色名片。

首屆“·喜德盛杯”環(huán)前湖自行車賽由管理委員會主辦，深圳市喜德盛自行車江西分公司贊助，比賽分為男子公路組、男子青年山地組、男子壯年山地組、女子山地組四個組別，共有來自省內外和澳門、臺灣等地區(qū)的200余位運動員參加比賽，是一次參與度高、影響力大的大型比賽。今天的比賽是首屆環(huán)前湖自行車賽，也是我區(qū)舉辦自行車賽具有標志性意義的起點。我們相信通過本次賽事的舉辦，必將有效提升和廣泛宣傳我區(qū)城市形象，有力推動我區(qū)全民健身運動的開展，進一步增強區(qū)域綜合競爭力。希望賽事承辦單位在精心做好前期準備工作的基礎上，再接再厲組織好比賽；希望廣大參賽選手公平競爭、團結互助，賽出風格、賽出水平、賽出友誼；同時，也希望通過我們的共同努力，使此項賽事成為我區(qū)文體活動的重要品牌，助推我區(qū)走一條綠色、健康、可持續(xù)的科學發(fā)展之路。

最后，預祝大賽取得圓滿成功！祝各位選手取得優(yōu)異成績！祝各位朋友工作順利、家庭幸福、萬事如意！謝謝大家！

摘要：在制造業(yè)中，自行車生產一般經過焊接、噴涂和組裝3道工序完成。其中噴涂工序基本實現(xiàn)了自動化作業(yè)，但焊接與組裝環(huán)節(jié)大多依靠人工進行，自動化程度較低。為提高生產效率和產品質量，針對焊接流程進行設計改造，提出一套可以實現(xiàn)自行車車架自動化焊接的設計方案，并運用軟件進行焊接過程的仿真測試驗證。

關鍵詞：車架后三角；自動化焊接；生產線布局；工藝流程

自行車不僅是一種綠色環(huán)保的交通工具，也可作為健身器材參與體育競技運動，越來越受到人們的喜愛，需求量巨大。為提高生產效率和產品質量，本文針對焊接流程進行設計改造，提出一套可以實現(xiàn)自行車車架自動化焊接的設計方案，并運用軟件進行焊接過程的仿真測試驗證。根據制造業(yè)中工廠焊接自行車車架的實際情況，將功能性、經濟性、安全性、實用性和時效性等方面作為設計原則，對自行車車架自動化焊接的實現(xiàn)進行方案設計。

1生產線布局設計

自行車車架的實際結構，其中后上叉、后下叉、勾爪與中管組成車架后三角。為實現(xiàn)自行車車架后三角的自動化焊接.該自行車車架自動化焊接的生產線布局由傳送帶1（輸入傳送帶）、傳送帶2（輸出傳送帶）、自帶夾具裝置的機器人1（又稱抓取機器人）、自帶焊槍裝置的機器人2（又稱焊接機器人）以及安全防護欄、控制柜等輔助裝置組成。依據設計生產線布局，該自行車車架自動焊接生產線總共有4個工位。每一個工位的具體功能如下：①傳送帶1又稱輸入傳送帶，由上一道工序輸入待焊接的自行車車架；②機器人1又稱抓取機械手，自帶夾具裝置，對輸入的自行車車架進行抓取、搬運、定位，起到搬運和夾具的作用；③機器人2又稱焊接機器人，自帶焊槍，對自行車車架后三角實現(xiàn)自動焊接；④傳送帶2又稱輸出傳送帶，對焊接好的自行車車架進行輸出，進入下一道工序。

2工藝流程設計

自行車集娛樂、休閑、健身為一體的運動，它能弘揚個性，展示自我，深受我國中學生喜愛。將自行車列入中學體育教學內容，符合學校體育教學擺脫以競技項目為中心，向多樣化、生活化、娛樂化、終身化方向發(fā)展，全面提高學生身體素質的目標要求。本文試從這項運動的健身、健心價值和培養(yǎng)學生運動興趣與終身體育意識，促進體育教學娛樂性等方面，論述中學開設自行車課之可行性。

一、自行車的起源和發(fā)展

自行車，拉丁文為Bicyoletta，是“快”和“步行人”的意思，中文譯名為“自行車”。1815年，世界第一輛自行車出現(xiàn)在法國，它沒有中軸和腳蹬，騎車人要借助腳蹬地的反作用力，使車輪向前滾動。1869年，法國人瑪金在前輪上加了腳蹬，騎起來更省力，速度也加快了。1839年，蘇格蘭鐵匠麥克米為自行車進行了革新，發(fā)明了腳踏板動力系統(tǒng)，人們可以通過踩踏板使自行車前進。1890年，英國一個醫(yī)生把實心輪胎改為充氣輪胎，減少了與地面的摩擦力，提高了速度。19世紀80年代，自行車再次取得重大革新，出現(xiàn)了鏈條和檔位兩個系統(tǒng)。從那以后，自行車與現(xiàn)代的自行車從外觀上開始有了類似點。就近代自行車而言，也有過幾次重大革新：一是增添了變速裝置，出現(xiàn)了多級速度；二是材質的改進，向質輕、堅固的方向發(fā)展，提高了速度；三是結構形式的改進，區(qū)分了自行車的類別；四是動力的改進，出現(xiàn)了全電控制自行車和液壓傳動自行車?？v觀自行車的發(fā)展歷史，一直是在改革中發(fā)展前進的，完全可以預料，各種新型自行車將與日俱增。

當前，隨著人們物質文化生活水平的提高和體育運動項目的增多，自行車在作為交通工具的同時，也已成為一種體育運動的器材，自行車運動成為人們愛好的體育競賽項目。

二、自行車的健身作用

從體育運動生理學角度看，自行車運動是一項全身的運動，它既注意上肢與下肢、腹部與背部、頭部與軀干的動作協(xié)調，又注意組成各連貫環(huán)節(jié)的各個部分獨立運動，甚至一個腿部動作的完成，都是從腳趾、腳掌、小腿直至大腿與髖部的各種運動的有機組合。這樣，各個動作都形成了特定的健身效果。同時，不同于田徑等其它運動項目是通過循環(huán)練習來刺激肌肉，以局部為主，自行車是全身的，尤其是對平日不大容易活動的部分(如小關節(jié)、小肌肉)的運動較多，對于改善心肺功能，刺激律動神經，增強韌帶韌性，協(xié)調人體各部位肌肉群，增強肌肉彈性，提高人體協(xié)調能力，塑造優(yōu)美體態(tài)，具有良好的功效。

電動自行車，是以蓄電池作為輔助能源，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。作為一種新型的交通工具，它具有美觀、輕便、快捷、無噪音、無污染、使用成本低等優(yōu)點，特別是低廉的價格、易于操作、經濟的使用費用等特點，一經問世便受到了廣大市民的青睞，在較短時間內得到廣泛普及。但從我縣近一年來的交通事故統(tǒng)計情況看，電動自行車已成為新的道路交通安全隱患，成為了繼摩托車后的事故多發(fā)車型，如何加強對電動自行車的管理，應對涉及電動自行車的交通事故高發(fā)現(xiàn)狀，確保交通安全有序成為基層交警的一個新課題。

一、電動自行車成為交通安全隱患的分析

（一）電動自行車自身結構特點引發(fā)交通事故。電動自行車由于輪胎窄，車身輕，運動形態(tài)很不穩(wěn)定，行駛時左右擺動的幅度較大，穩(wěn)定性相對比較差，安全性能得不到保障，遇到緊急情況，極易引發(fā)交通事故，并且在行駛時與普通自行車一樣幾乎無聲音，如果駕駛人在瞬間掉頭或橫穿，很難引起其他駕駛人及行人提前對行駛中的電動自行車的注意，故而引發(fā)交通事故。

（二）電動自行車制動性能差、車速快易引發(fā)交通事故。由于一些電動自行車廠家一味迎合消費者心理，忽視了產品的質量、安全性和穩(wěn)定性，不斷地在產品的載重量、行駛速度、蓄電時間等方面大做文章，如加大電機功率、取掉腳踏板等，大有摩托化趨勢，車速甚至可以達到每小時60公里，與普通自行車相比車速大大提高，電動自行車騎車人憑借其速度優(yōu)勢在非機動車道上行使，很容易與自行車、行人發(fā)生碰撞；同時，由于電動自行車的速度較高，其制動距離加長（其制動距離比普通自行車至少要多出3米以上），增加了其安全隱患。

（三）電動自行車駕駛人安全意識淡薄，違法駕駛直接導致道路交通事故明顯上升。電動自行車購買手續(xù)簡單、價格便宜且使用者不須經過專門的培訓考試，因此電動自行車的駕駛人里中老年人、學生占了很大比例，他們中有的人對交通安全法規(guī)知識知之甚少，交通安全意識淡薄，在道路上我行我素，在路口、路段上不按規(guī)定的路線行駛、逆行、隨意變更車道、調頭、不遵守交通信號燈的指示，與車輛和行人爭搶道路，遇到突發(fā)情形，極易引發(fā)交通事故。

二、針對電動自行車給交通安全帶來的隱患，筆者認為，抓好電動自行車的管理，是當前一項迫切的工作。必須從根本上重視，用法律法規(guī)加以規(guī)范，將電動自行車的生產、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理，使電動自行車一上路就跟機動車一樣有法律法規(guī)限制。主要有以下幾點建議：

尊敬的各位車友、各位來賓：

你好！

今天，我們在美麗的舉辦縣首屆杯全民自行車比賽。在這里，我謹代表街道黨工委辦事處，代表10萬居民、2萬產業(yè)工人，對大家的到來表示熱烈的歡迎?。ü恼疲?/p>

自行車運動有著廣泛的群眾基礎，深受人們喜愛，科學研究表明，自行車運動是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉，不僅能夠增強人的智慧和意志，還能減肥、健美。目前，不論富豪賢達還是平民百姓，為了健康健美，為了提高生活質量，都紛紛加入到自行車運動的大軍中來，自行車運動已經風靡全世界。

為了提升的城市品位、推動和普及全民健身運動，特別是推動自行車運動，街道決定舉辦這次比賽。這次比賽得到了公司分公司、縣自行車專賣店、縣風之速車友會和縣館大力支持。以上單位能夠贊助這次比賽，顯示了他們雄厚的經濟實力，展示了他們致富不忘回報社會的的良好品格，以及致力于全民健康運動的奉獻精神！在這里我謹代表籌委會對以上單位表示誠摯的感謝！(鼓掌)

友誼第一，比賽第二。我們在這里比賽，我們在這里相識，讓這次比賽成為大家相識、友誼的橋梁，成為大家健康人生的新的起點。

摘要:智能經濟下催生的互聯(lián)網租賃自行車既滿足了市民慢行交通的需要，同時迎合了中表明的堅持人民主體地位，踐行全心全意為人民服務的宗旨。共享單車，在伴隨著人們的希冀而不斷投放的過程中同時帶來了許多問題，而最影響社會面貌的問題則是其亂停亂放的現(xiàn)象，為了解決這一問題，要企業(yè)、政府、用戶三方同治，而三方同治之根本在于存在與其相適應的法律制度要有具體的各方之規(guī)定，與城市自身相吻合的獨特劃分，與各政府部門職權相一致的權責分明。

關鍵詞:共享單車;法律完善;權義平衡

互聯(lián)網租賃自行車（俗稱“共享單車”）為人們通勤帶來了巨大的方便，也為構建綠色出行體系發(fā)揮了積極作用；然而共享單車在為城市貢獻其共享經濟的力量的同時，卻不想它的出現(xiàn)也為社會增添了新的“城市病”。據中國信息通信研究院與摩拜政策研究院聯(lián)合的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告（2018）》，2017年我國共享單車全行業(yè)累計投放單車2300萬輛，覆蓋200個城市。共享單車幾乎呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的投放，必然會導致通勤口等地共享單車的隨處亂放，甚至造成“墳場”式的丟棄。根據《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）的總體要求，互聯(lián)網租賃自行車在滿足人民群眾的出行需要的同時還要優(yōu)化交通出行結構，為社會創(chuàng)建綠色、低碳的出行體系?！吨笇б庖姟愤€指出城市要根據自身特點、公眾需求等標準，建立與城市空間承載能力等相匹配的投放機制，推進制定適合本城市的停車點位設立，加強停放管理和監(jiān)督執(zhí)法，引導用戶安全文明用車。透過現(xiàn)象看到問題的本質，共享單車的亂停亂放恰恰說明了法律制度在這一方面的缺失和相應的監(jiān)管漏洞，這其中所蘊含的政府立法的問題值得我們深入地研究。

一、“亂停亂放”的狀況剖析

共享單車屬于新生事物，這種基于市場經濟下產生的循環(huán)式產品，使得群眾產生了新鮮感、探索感。我們不可否認共享單車作為“通勤一公里”對居民尤其是上班族的重要性，但同時也正是由于它的便捷性和社會有益性，我們更需要重點規(guī)制它，防止公眾在使用過程中影響社會其他元素的正常運行。在缺乏社會正確引導下，企業(yè)盲目投入使用共享單車，這使得共享單車的市場以飛快的速度達到飽和，并趨于自動成熟，飽和的市場造成了共享單車使用過程中關于場地建設、服務運營等一系列問題的混亂局面；而與此同時缺乏相應的較強權威性的法律法規(guī)予以規(guī)制約束；雖然有地方政府部門規(guī)章的相關管理規(guī)定，但是公民并沒有接受相關的定向宣傳，因此在使用共享單車的過程中缺乏自我約束的意識，更加缺少相應的法律責任意識，而這也間接導致了公民在使用和處理共享單車時，任意丟棄隨意?？楷F(xiàn)象的發(fā)生。即使地方政府和城市執(zhí)法部門相繼出臺共享單車的管理規(guī)定，但這卻遠遠落后于共享單車市場的自我更新速度，高階立法的滯后性、公民淡薄的關注度和責任意識使得共享單車很難從其根源解決“亂停亂放”的問題，從而讓這一現(xiàn)象愈演愈烈，導致社會難于管理企業(yè)，更難以管理公民的狀況出現(xiàn)。

二、互聯(lián)網租賃自行車規(guī)范停放的法律監(jiān)管問題

第一條為規(guī)范便民自行車的使用管理和借用服務，方便市民借用便民自行車，按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標識、就近服務、免費借用”的原則，特制定《區(qū)便民自行車使用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。

第二條便民自行車屬于社區(qū)公共財物，所有便民自行車均須統(tǒng)一懸掛自行車宣傳車牌，并安裝定位芯片。

第三條各社區(qū)要選擇人流量集中場所設置便民自行車服務點，集中停放便民自行車，同時在醒目位置懸掛“區(qū)便民自行車服務點”標志牌，并在區(qū)政務網上公布服務點情況。

第四條各社區(qū)應設立便民自行車服務咨詢電話，方便市民聯(lián)系借用。要通過宣傳欄、標語、小區(qū)廣播等多種方式，宣傳告知市民便民自行車的服務點地址以及咨詢電話。

第五條各社區(qū)要對便民自行車進行登記造冊，建立臺賬，并指定專人或采取每天輪值的辦法對所屬便民自行車進行管理。當值的工作人員要按照《辦法》要求，做好借用登記手續(xù)，檢查存放點自行車的運行狀況，做好防盜措施。各社區(qū)要定期做好便民自行車的維護和保養(yǎng)，出現(xiàn)故障及時維修，確保便民自行車使用安全。

第六條便民自行車借用對象為16周歲以上至70周歲以下，領有公民身份證，具有熟練自行車騎行能力的需求者。凡不符合上述條件，以及酗酒、精神病患者、智力障礙者等無法保障安全騎行的，不得借用便民自行車。

活動目的：為宏揚奧運精神，推動石家莊“全民健身”活動的進一步深入，體現(xiàn)三利國際所倡導的健康、活力、時尚的理念，特舉辦此活動。

活動主題：健康活力時尚

活動時間：2004年9月19日

主辦單位：石家莊市總工會

省商業(yè)聯(lián)合會

承辦單位：北國商城

電動自行車，是以蓄電池作為輔助能源，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。作為一種新型的交通工具，它具有美觀、輕便、快捷、無噪音、無污染、使用成本低等優(yōu)點，特別是低廉的價格、易于操作、經濟的使用費用等特點，一經問世便受到了廣大市民的青睞，在較短時間內得到廣泛普及。但從我縣近一年來的交通事故統(tǒng)計情況看，電動自行車已成為新的道路交通安全隱患，成為了繼摩托車后的事故多發(fā)車型，如何加強對電動自行車的管理，應對涉及電動自行車的交通事故高發(fā)現(xiàn)狀，確保交通安全有序成為基層交警的一個新課題。

一、電動自行車成為交通安全隱患的分析

（一）電動自行車自身結構特點引發(fā)交通事故。電動自行車由于輪胎窄，車身輕，運動形態(tài)很不穩(wěn)定，行駛時左右擺動的幅度較大，穩(wěn)定性相對比較差，安全性能得不到保障，遇到緊急情況，極易引發(fā)交通事故，并且在行駛時與普通自行車一樣幾乎無聲音，如果駕駛人在瞬間掉頭或橫穿，很難引起其他駕駛人及行人提前對行駛中的電動自行車的注意，故而引發(fā)交通事故。

（二）電動自行車制動性能差、車速快易引發(fā)交通事故。由于一些電動自行車廠家一味迎合消費者心理，忽視了產品的質量、安全性和穩(wěn)定性，不斷地在產品的載重量、行駛速度、蓄電時間等方面大做文章，如加大電機功率、取掉腳踏板等，大有摩托化趨勢，車速甚至可以達到每小時60公里，與普通自行車相比車速大大提高，電動自行車騎車人憑借其速度優(yōu)勢在非機動車道上行使，很容易與自行車、行人發(fā)生碰撞；同時，由于電動自行車的速度較高，其制動距離加長（其制動距離比普通自行車至少要多出3米以上），增加了其安全隱患。

（三）電動自行車駕駛人安全意識淡薄，違法駕駛直接導致道路交通事故明顯上升。電動自行車購買手續(xù)簡單、價格便宜且使用者不須經過專門的培訓考試，因此電動自行車的駕駛人里中老年人、學生占了很大比例，他們中有的人對交通安全法規(guī)知識知之甚少，交通安全意識淡薄，在道路上我行我素，在路口、路段上不按規(guī)定的路線行駛、逆行、隨意變更車道、調頭、不遵守交通信號燈的指示，與車輛和行人爭搶道路，遇到突發(fā)情形，極易引發(fā)交通事故。

二、針對電動自行車給交通安全帶來的隱患，筆者認為，抓好電動自行車的管理，是當前一項迫切的工作。必須從根本上重視，用法律法規(guī)加以規(guī)范，將電動自行車的生產、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理，使電動自行車一上路就跟機動車一樣有法律法規(guī)限制。主要有以下幾點建議：