一、技術(shù)的內(nèi)容

技術(shù)是一種無(wú)形的財(cái)產(chǎn)，包括那些為了滿足某種社會(huì)和經(jīng)濟(jì)需求所必需的知識(shí)、技巧，以及使用和控制生產(chǎn)要素及至經(jīng)營(yíng)資源的手段等。按照最普通的分類(lèi)方法，技術(shù)分為四類(lèi)：（1）硬件和軟件。計(jì)算機(jī)的資本產(chǎn)品、圖紙等為硬件；資源配置、行政管理技術(shù)等為軟件。（2）專(zhuān)有技術(shù)和非專(zhuān)有技術(shù)。前者指專(zhuān)利技術(shù)，秘密訣竅及商標(biāo)等；后者指公開(kāi)的普通技術(shù)。（3）適時(shí)技術(shù)和過(guò)時(shí)技術(shù)。（4）總體技術(shù)和獨(dú)立技術(shù)。前者指技術(shù)的所有者所控制而愿意轉(zhuǎn)讓的“一攬子”技術(shù)；后者指有效地獨(dú)立于技術(shù)提供者的總體技術(shù)的技術(shù)。

二、為何實(shí)行技術(shù)內(nèi)部化

根據(jù)內(nèi)部化理論，可得出一個(gè)結(jié)論是：“技術(shù)內(nèi)部化的邊際收益>邊際成本，才會(huì)技術(shù)內(nèi)部化”。

技術(shù)內(nèi)部化的成本為技術(shù)資源成本、技術(shù)聯(lián)絡(luò)通訊成本、國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)成本即交易中的泄密風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)管理費(fèi)用?，F(xiàn)著重探討技術(shù)的收益。

1.技術(shù)內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)

關(guān)鍵詞：客戶內(nèi)部化價(jià)值方式

客戶是企業(yè)進(jìn)行交換和交易的對(duì)象。就產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)而言，客戶包括企業(yè)外部供應(yīng)鏈中的供貨商、中間商、企業(yè)用戶和最終消費(fèi)者。在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論中，客戶（Clients）專(zhuān)指“在相關(guān)產(chǎn)品類(lèi)目中只購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)產(chǎn)品”的組織和個(gè)人。

企業(yè)組織理論的最新研究表明，客戶不僅作為企業(yè)外部環(huán)境的一個(gè)因素存在并對(duì)企業(yè)行為發(fā)生影響，在一定條件下，它也可以企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)要素出現(xiàn)并對(duì)企業(yè)行為產(chǎn)生作用。理論界把這一現(xiàn)象稱(chēng)做客戶內(nèi)部化。

客戶內(nèi)部化理論研究

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)大師菲力浦·科特勒認(rèn)為，客戶內(nèi)部化是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)發(fā)展的必然結(jié)果。科特勒指出，在顧客演變?yōu)榭蛻艉螅绻P(guān)系進(jìn)一步發(fā)展，客戶就會(huì)轉(zhuǎn)化為贊賞本企業(yè)產(chǎn)品并積極鼓勵(lì)別人也來(lái)購(gòu)買(mǎi)的“主動(dòng)型客戶”，主動(dòng)型客戶又可以轉(zhuǎn)化為與企業(yè)共同開(kāi)展工作的“合伙人”（Parteners）。這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程其實(shí)就是客戶由外部向公司內(nèi)部滲透和客戶組織要素屬性產(chǎn)生與形成的過(guò)程。

客戶內(nèi)部化是一種特殊的市場(chǎng)內(nèi)部化?？蛻魞?nèi)部化把由客戶構(gòu)成的個(gè)性化市場(chǎng)適度導(dǎo)入企業(yè)，來(lái)完善企業(yè)的行政協(xié)調(diào)機(jī)制，提高組織的應(yīng)變?nèi)嵝?。因此，在形式和目的上，客戶?nèi)部化與市場(chǎng)內(nèi)部化是相同和一致的。當(dāng)然，客戶內(nèi)部化在程度上與市場(chǎng)內(nèi)部化又有一定的區(qū)別,后者是通過(guò)交易雙方在所有權(quán)上合二為一來(lái)消除買(mǎi)方的不確定性,而前者是把客戶這一重要外部環(huán)境要素通過(guò)一定方式導(dǎo)入企業(yè)內(nèi)部，由于導(dǎo)入方式的多樣化使得內(nèi)部化后的客戶與企業(yè)之間的關(guān)系并非完全是一體化組織內(nèi)部的那種隸屬關(guān)系，而呈現(xiàn)出多樣形態(tài)。

城市軌道交通是一種安全舒適、快捷高效、節(jié)能環(huán)保的大容量公共交通，發(fā)展軌道交通是建設(shè)高效、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系的關(guān)鍵。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和人口的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的城市正在規(guī)劃建設(shè)軌道交通，目前，絕大部分城市軌道交通都在虧本運(yùn)營(yíng)。依從“公平”和“效率”的辯證關(guān)系考慮，必須采取一定措施，補(bǔ)償軌道交通建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本，在軌道交通發(fā)展帶來(lái)的巨大外部經(jīng)濟(jì)效益中，抽取一部分將這種外部效益轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部效益，實(shí)現(xiàn)軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)；本文就軌道交通外部效益的內(nèi)部化進(jìn)行初步研究。

1軌道交通的外溢效應(yīng)

軌道交通的外溢效應(yīng)，指在軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段，給交通的使用者，以及周邊居民、地方政府和國(guó)家、生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的間接效益。城市軌道交通設(shè)施的建設(shè)將間接提高沿線土地不動(dòng)產(chǎn)的價(jià)值，促進(jìn)沿線一定范圍內(nèi)住宅、商業(yè)的開(kāi)發(fā)及企業(yè)的集聚，帶來(lái)土地及房屋價(jià)格的上漲。同時(shí)，城市軌道交通設(shè)施的建設(shè)可以緩和與其競(jìng)爭(zhēng)的其他交通方式擁擠程度的形式，給其他交通設(shè)施利用者帶來(lái)間接效益。從公平的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)不平衡性，一方面土地所有者、住宅開(kāi)發(fā)者不需要付出任何代價(jià)，就可以得到軌道交通帶來(lái)的利益；另一方面，軌道交通使用者要負(fù)擔(dān)高額的票價(jià)，同時(shí)，軌道交通企業(yè)往往會(huì)因負(fù)擔(dān)高額的建設(shè)費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致企業(yè)虧本經(jīng)營(yíng)。這樣，土地所有者、住宅開(kāi)發(fā)者與軌道交通使用者、軌道交通企業(yè)之間存在著明顯的不平衡。為了解決二者之間的不平衡，有必要通過(guò)某種形式把軌道交通開(kāi)發(fā)利用的一部分作為軌道交通建設(shè)費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)成本予以還原，以減輕軌道交通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)和軌道交通使用者的票價(jià)負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)。

2軌道交通外部效益的內(nèi)部化

2．1內(nèi)部化概念

軌道交通外部效益內(nèi)部化就是在研究基礎(chǔ)上，外部效益量化計(jì)算的數(shù)據(jù)收集手段，以確定外部效益內(nèi)部化的稅種、稅額、費(fèi)率等，并且將這些資金作為軌道交通項(xiàng)目資金籌集的一部分，用于建設(shè)和管理。同時(shí)，制定一系列的公共政策、操作程序、法律保障等制度保證內(nèi)部化過(guò)程的順利進(jìn)行。

論文關(guān)鍵詞:環(huán)境成本內(nèi)部化國(guó)際貿(mào)易環(huán)境資源

論文摘要:隨著環(huán)境保護(hù)日益受到重視，貿(mào)易與環(huán)境之間的沖突引起了國(guó)際廣泛的關(guān)注。貿(mào)易發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之所以發(fā)生沖突，其深層次原因是環(huán)境成本外部化造成了產(chǎn)品價(jià)格的扭曲和市場(chǎng)的失靈，織正外部性的最好辦法是實(shí)施環(huán)瑰成本內(nèi)部化。但在現(xiàn)實(shí)操作中，環(huán)境成本內(nèi)部化仍面臨一系列問(wèn)題，諸如環(huán)境保護(hù)政策制定的阻力、各國(guó)不同的產(chǎn)業(yè)政.策以及發(fā)展中國(guó)家如何承擔(dān)環(huán)境成本內(nèi)部化帶來(lái)的高額成本等，這些都需要國(guó)際社會(huì)的共同合作來(lái)解決。

從20世紀(jì)84年代開(kāi)始全球變暖的加速、熱帶雨林減少和臭氧層消耗等問(wèn)題的加劇引起了國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。一些國(guó)家已試圖利用貿(mào)易措施來(lái)影響其他國(guó)家的環(huán)境政策，環(huán)境問(wèn)題在國(guó)際貿(mào)易體系中的重要性日益顯現(xiàn)。

一、環(huán)境成本內(nèi)部化的理論依據(jù)

占典經(jīng)濟(jì)學(xué)家證明了只要滿足一定的基本假設(shè)條件，自由發(fā)揮功能的市場(chǎng)體系就能夠有效利用所有資源。市場(chǎng)體系在有效配置資源方面的成功取決于生產(chǎn)者和消費(fèi)者個(gè)體自身利益的最大化。生產(chǎn)者應(yīng)生產(chǎn)使其利潤(rùn)最高的產(chǎn)品或產(chǎn)品組合;消費(fèi)者應(yīng)合理安排他們的收人，以便能從所消費(fèi)的一組商品中獲得最大的效用。

為了能使個(gè)體利益最大化導(dǎo)致有效的資源配置，就必須滿足四個(gè)基本假設(shè):第一，與每個(gè)市場(chǎng)的整體規(guī)模相比，每個(gè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的規(guī)模必須很小，即處在一種完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。第二，生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)的價(jià)格有充分的信息。第三，不.存在外部性，即某個(gè)經(jīng)濟(jì)單位的活動(dòng)不會(huì)影響其他單位的成本和效用。第四，必須有進(jìn)人有利可圖行業(yè)和離開(kāi)無(wú)利可圖行業(yè)的自由。

關(guān)鍵詞:環(huán)境成本內(nèi)部化國(guó)際貿(mào)易環(huán)境資源

摘要:隨著環(huán)境保護(hù)日益受到重視，貿(mào)易與環(huán)境之間的沖突引起了國(guó)際廣泛的關(guān)注。貿(mào)易發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之所以發(fā)生沖突，其深層次原因是環(huán)境成本外部化造成了產(chǎn)品價(jià)格的扭曲和市場(chǎng)的失靈，織正外部性的最好辦法是實(shí)施環(huán)瑰成本內(nèi)部化。但在現(xiàn)實(shí)操作中，環(huán)境成本內(nèi)部化仍面臨一系列問(wèn)題，諸如環(huán)境保護(hù)政策制定的阻力、各國(guó)不同的產(chǎn)業(yè)政.策以及發(fā)展中國(guó)家如何承擔(dān)環(huán)境成本內(nèi)部化帶來(lái)的高額成本等，這些都需要國(guó)際社會(huì)的共同合作來(lái)解決。

從20世紀(jì)84年代開(kāi)始全球變暖的加速、熱帶雨林減少和臭氧層消耗等問(wèn)題的加劇引起了國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。一些國(guó)家已試圖利用貿(mào)易措施來(lái)影響其他國(guó)家的環(huán)境政策，環(huán)境問(wèn)題在國(guó)際貿(mào)易體系中的重要性日益顯現(xiàn)。

一、環(huán)境成本內(nèi)部化的理論依據(jù)

占典經(jīng)濟(jì)學(xué)家證明了只要滿足一定的基本假設(shè)條件，自由發(fā)揮功能的市場(chǎng)體系就能夠有效利用所有資源。市場(chǎng)體系在有效配置資源方面的成功取決于生產(chǎn)者和消費(fèi)者個(gè)體自身利益的最大化。生產(chǎn)者應(yīng)生產(chǎn)使其利潤(rùn)最高的產(chǎn)品或產(chǎn)品組合;消費(fèi)者應(yīng)合理安排他們的收人，以便能從所消費(fèi)的一組商品中獲得最大的效用。

為了能使個(gè)體利益最大化導(dǎo)致有效的資源配置，就必須滿足四個(gè)基本假設(shè):第一，與每個(gè)市場(chǎng)的整體規(guī)模相比，每個(gè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的規(guī)模必須很小，即處在一種完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。第二，生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)的價(jià)格有充分的信息。第三，不.存在外部性，即某個(gè)經(jīng)濟(jì)單位的活動(dòng)不會(huì)影響其他單位的成本和效用。第四，必須有進(jìn)人有利可圖行業(yè)和離開(kāi)無(wú)利可圖行業(yè)的自由。

編者按：本文主要從節(jié)約交易成本與提高效率的市場(chǎng)替代價(jià)格；作為分權(quán)經(jīng)營(yíng)的有效激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行論述。其中，主要包括：在關(guān)聯(lián)公司之間進(jìn)行交易活動(dòng)時(shí)所確定的企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)格、內(nèi)部化的思想淵源，可以追溯到科斯(Coase,1937)的研究、為降低外部市場(chǎng)交易成本而導(dǎo)致內(nèi)部化、為避免中間產(chǎn)品市場(chǎng)的不完全性而產(chǎn)生內(nèi)部化、威廉姆森（Williamson,1971,1975,1979）將科斯的理論深化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方式有集權(quán)和分權(quán)兩種形式、分權(quán)經(jīng)營(yíng)管理作為一種組織結(jié)構(gòu)形式，從其管理效率來(lái)看也不是完美無(wú)缺的、生產(chǎn)過(guò)程中某一成員的活動(dòng)和行為（如努力的程度）會(huì)影響到團(tuán)隊(duì)其他成員的活動(dòng)和行為等，具體請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

所謂轉(zhuǎn)移價(jià)格（又稱(chēng)轉(zhuǎn)讓定價(jià)或劃撥定價(jià)），是指跨國(guó)公司根據(jù)其全球的戰(zhàn)略目標(biāo)，在關(guān)聯(lián)公司之間進(jìn)行交易活動(dòng)時(shí)所確定的企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)格，包括對(duì)貨物價(jià)格、特許權(quán)使用費(fèi)、貸款利息、租金、服務(wù)費(fèi)及其支付方式的確定?？梢院芮宄目吹睫D(zhuǎn)移價(jià)格是企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)格。存在兩種定價(jià)制度——市場(chǎng)定價(jià)制度和企業(yè)定價(jià)制度，市場(chǎng)定價(jià)制度的運(yùn)行有成本并會(huì)出現(xiàn)失效，所以才產(chǎn)生企業(yè)定價(jià)制度對(duì)其替代。轉(zhuǎn)移定價(jià)本質(zhì)上就是企業(yè)內(nèi)部定價(jià)制度對(duì)市場(chǎng)外部定價(jià)制度的替代，也即市場(chǎng)交易行為內(nèi)部化。

一、節(jié)約交易成本與提高效率的市場(chǎng)替代價(jià)格

內(nèi)部化的思想淵源，可以追溯到科斯(Coase,1937)的研究，在《企業(yè)的性質(zhì)》(TheNatureoftheFirm)中，科斯認(rèn)識(shí)到利用外部市場(chǎng)交易有一定成本，而企業(yè)內(nèi)部組織是提高效率的有效方法。當(dāng)市場(chǎng)交易所需成本高于企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)成本或企業(yè)組織成本時(shí)，企業(yè)內(nèi)部交易將取代外部市場(chǎng)交易。

1、為降低外部市場(chǎng)交易成本而導(dǎo)致內(nèi)部化。克服市場(chǎng)交易障礙所付出的代價(jià)構(gòu)成交易成本，包括：獲得必要信息的費(fèi)用、尋找合適貿(mào)易伙伴并與之進(jìn)行討價(jià)還價(jià)的成本；在合同上規(guī)定雙方權(quán)利與義務(wù)的成本；接受合同的風(fēng)險(xiǎn)成本和機(jī)會(huì)成本；因市場(chǎng)聯(lián)系時(shí)滯或中間產(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)產(chǎn)生的成本；各國(guó)政府設(shè)置的障礙，包括關(guān)稅、配額、稅收、資本輸出限制、匯率政策或其他政府干預(yù)等等，凡此種種使成本太高，以至阻礙了市場(chǎng)交易的形成，促使企業(yè)求助于內(nèi)部化。

2、為避免中間產(chǎn)品市場(chǎng)的不完全性而產(chǎn)生內(nèi)部化。中產(chǎn)產(chǎn)品是指企業(yè)用于制造其他產(chǎn)品的半成品，以及研究與開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)技巧、技術(shù)、管理技能、人員培訓(xùn)等等?？鐕?guó)公司生產(chǎn)的一些中間產(chǎn)品，特別是具有專(zhuān)利權(quán)的技術(shù)和人力資本中的各種知識(shí)、信息的跨國(guó)流動(dòng)，更需要避免市場(chǎng)的不完全性。這是因?yàn)椋杭夹g(shù)、知識(shí)、信息等中間產(chǎn)品具有整體、專(zhuān)用、共享等特征，既難以分割讓渡，又要嚴(yán)格保密，從而使買(mǎi)方難以確信其實(shí)際價(jià)值和效果，不接受其報(bào)價(jià)。即便成交，買(mǎi)賣(mài)雙方都存在泄密的可能，使技術(shù)為社會(huì)共享。企業(yè)為避免知識(shí)資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)喪失的風(fēng)險(xiǎn)，就組成自己的內(nèi)部化市場(chǎng)。

摘要：本文在對(duì)城市交通成本分析的基礎(chǔ)上，對(duì)城市私人交通和公共交通的交通成本進(jìn)行了比較，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了交通成本對(duì)城市公共交通發(fā)展的影響，繼而提出了發(fā)展城市公共交通的效益所在；從城市交通的可持續(xù)發(fā)展、平衡利用能源和加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的角度論述和探討了通過(guò)城市交通社會(huì)成本內(nèi)部化來(lái)促進(jìn)城市公共交通的發(fā)展，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：交通成本，社會(huì)成本，公共交通

一、引言

20世紀(jì)中后期。各國(guó)都把汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大力扶持，汽車(chē)工業(yè)尤其是小汽車(chē)工業(yè)得到了快速發(fā)展，同時(shí)也極大地推動(dòng)了私人交通的發(fā)展。在城市交通領(lǐng)域，私人交通的無(wú)限制發(fā)展導(dǎo)致了城市公共交通比例的下降，引起了整個(gè)城市尤其是中心地區(qū)交通的擁擠，甚至是交通癱瘓；人們的出行成本也隨之升高，環(huán)境污染嚴(yán)重，造成了城市整體形象的下降。

二、城市交通成本分析

隨著城市交通的發(fā)展，各種交通成本費(fèi)用大大增加。這些成本不僅僅指可以通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格體現(xiàn)出來(lái)的財(cái)務(wù)成本如燃油費(fèi)等，還包括那些非市場(chǎng)價(jià)格成本如環(huán)境污染等?？傮w說(shuō)來(lái)，可以分為兩大類(lèi)：個(gè)人成本和社會(huì)成本。

編者按：本文主要從自助式整體薪酬及其構(gòu)成；實(shí)施自助式整體薪酬應(yīng)注意的問(wèn)題；自助式整體薪酬制度的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行論述。其中，主要包括：薪酬管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個(gè)重要領(lǐng)域、以員工為導(dǎo)向的薪酬體系、以現(xiàn)金方式支付的薪酬、以物品發(fā)放形式體現(xiàn)的工作用品補(bǔ)貼(WP)和額外津貼(PP)、和個(gè)人職業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)的晉升機(jī)會(huì)(OA)和發(fā)展機(jī)會(huì)(OG)、薪酬的柔性部分、以員工的需求為中心，通過(guò)與員工不斷地溝通來(lái)設(shè)計(jì)整體薪酬方案、建立公平合理的績(jī)效考評(píng)體系、設(shè)置整體薪酬部門(mén)對(duì)員工的選擇提供幫助、企業(yè)要隨著員工興趣愛(ài)好的變化定期對(duì)整體薪酬方案做出相應(yīng)的調(diào)整、它滿足了員工個(gè)性化的需求、重視薪酬與業(yè)績(jī)的結(jié)合、體現(xiàn)了薪酬組合的整體理念等，具體請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

現(xiàn)在世界進(jìn)入了一個(gè)“無(wú)邊界的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”，那種固定不變的常規(guī)型管理已為創(chuàng)新型管理所取代。薪酬管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個(gè)重要領(lǐng)域，舊式薪酬是基于崗位、職務(wù)和內(nèi)部均衡的一種僵化的償付體系。如何使薪酬設(shè)計(jì)更加合理化，使薪酬制度更能發(fā)揮吸引、留住和激勵(lì)員工的作用，于是，自助式整體薪酬脫穎而出，成為時(shí)代的新寵，它突出了薪酬方案的整體性和可選性，能更好地滿足員工個(gè)性化的需求，更強(qiáng)調(diào)以人為本和對(duì)人的激勵(lì)作用。

一、自助式整體薪酬及其構(gòu)成

美國(guó)密歇根大學(xué)JohnE.Tropman博士提出了一種全新的薪酬思路——自助式整體薪酬(TotalRewards)，它是指企業(yè)在員工充分參與的基礎(chǔ)上，建立每個(gè)員工不同的薪酬組合系統(tǒng)，并定期隨著他們興趣愛(ài)好和需求的變化，做出相應(yīng)的調(diào)整。這是一種自主風(fēng)格的薪酬制度，員工可以按照事業(yè)發(fā)展、工作和個(gè)人生活的協(xié)調(diào)比率，決定自己的薪酬組合以及組合中各種薪酬元素的比例。區(qū)別于傳統(tǒng)的以企業(yè)為導(dǎo)向的薪酬制度，它是以員工為導(dǎo)向的薪酬體系，員工從一個(gè)薪水的接受人轉(zhuǎn)變?yōu)樾剿目蛻簦瑥谋粍?dòng)地接受到主動(dòng)地挑選，它把企業(yè)對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)理念內(nèi)化到員工身上，在薪酬設(shè)計(jì)上這是一個(gè)重大的突破，更強(qiáng)調(diào)了以人為本。整體薪酬的構(gòu)成可用整體薪酬等式來(lái)表示，即：TR=(BP+AP+IP)+(WP+PP)+(OA+OG)+(PI+QL+X)

TR代表整體薪酬，我們可以把這個(gè)等式分成以下四部分：

1以現(xiàn)金方式支付的薪酬：包括基本工資(BP)、附加工資(AP)和福利工資或稱(chēng)間接工資(IP)，這是企業(yè)薪酬中最基本的組成部分，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為這一部分的支出屬于人工成本，事實(shí)上，員工并非是一種成本，而是一種實(shí)實(shí)在在的投資。如果員工得到豐厚的薪酬，將會(huì)創(chuàng)造出更高的價(jià)值。這種“投資”理念可以視為一種企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，企業(yè)在員工身上的投資與它在其他方面的投資一樣，都能獲得滿意的回報(bào)。

編者按：本文主要從千山風(fēng)景區(qū)的發(fā)展概況；千山風(fēng)景區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的主要問(wèn)題；千山風(fēng)景區(qū)一體化經(jīng)營(yíng)對(duì)策進(jìn)行論述。其中，主要包括：旅游景區(qū)作為旅游系統(tǒng)中最重要的組成部分、旅游景區(qū)一體化是以旅游景區(qū)為核心、千山風(fēng)景區(qū)位于遼寧省鞍山市、千山風(fēng)景區(qū)屬于公有制，雖然開(kāi)展休閑旅游，但以保護(hù)和科研為主、目前千山風(fēng)景區(qū)的收入來(lái)源主要為門(mén)票收入、行政職能的治理方式落后，市場(chǎng)化程度不高、景區(qū)融資渠道狹窄、景區(qū)資源開(kāi)發(fā)利用程度低、景區(qū)資源破壞嚴(yán)重，環(huán)境污染普遍存在、突破傳統(tǒng)景區(qū)發(fā)展思維，實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新、建立“大千山”旅游集團(tuán)，實(shí)行總體控制、有序經(jīng)營(yíng)，平衡一體化各主體利益、整合旅游資源、培養(yǎng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極推進(jìn)橫向一體化等，具體請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

【摘要】本文首先對(duì)旅游景區(qū)一體化、千山風(fēng)景區(qū)的發(fā)展概況、經(jīng)營(yíng)管理中出現(xiàn)的主要問(wèn)題以及一體化現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性地提出了千山風(fēng)景區(qū)一體化的具體對(duì)策，希望能對(duì)千山風(fēng)景區(qū)的持續(xù)、快速發(fā)展提供一點(diǎn)有益的思路。

【關(guān)鍵詞】千山風(fēng)景區(qū)一體化經(jīng)營(yíng)對(duì)策

旅游景區(qū)作為旅游系統(tǒng)中最重要的組成部分，既是旅游活動(dòng)的核心和空間載體、旅游產(chǎn)品的主體部分，又是旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的中心環(huán)節(jié)、旅游消費(fèi)面的吸引中心和旅游產(chǎn)業(yè)面的輻射中心，旅游業(yè)和旅游服務(wù)都依附于旅游景區(qū)的存在而存在。但是，作為旅游產(chǎn)業(yè)核心要素的旅游景區(qū)，現(xiàn)階段卻是我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，旅游景區(qū)如何聯(lián)合周邊相鄰景區(qū)和其他旅游企業(yè)，利用景區(qū)以外的有利資源為我所用，以提高景區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，提高景區(qū)管理和服務(wù)水平，提升景區(qū)整體形象，擴(kuò)大景區(qū)品牌知名度，鎖定大量忠誠(chéng)顧客，形成有效規(guī)模，是我們亟待研究的問(wèn)題，一體化理論為我們提供了新的有益的思路。旅游景區(qū)一體化是以旅游景區(qū)為核心，將通過(guò)旅游外部市場(chǎng)交易所進(jìn)行的旅游交易內(nèi)部化的問(wèn)題。千山風(fēng)景區(qū)如何運(yùn)用旅游景區(qū)一體化理論來(lái)促進(jìn)自身的發(fā)展？筆者擬將對(duì)此進(jìn)行探討。

1千山風(fēng)景區(qū)的發(fā)展概況

千山風(fēng)景區(qū)位于遼寧省鞍山市。國(guó)家AAAA級(jí)旅游區(qū)。多年來(lái)，千山風(fēng)景區(qū)以“打造東北名山為目標(biāo)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高風(fēng)景質(zhì)量和文明服務(wù)水平為重點(diǎn)，走可持續(xù)發(fā)展道路”的工作思路，風(fēng)景區(qū)的旅游事業(yè)得到了較快發(fā)展。

編者按：本文主要從交易成本與新古典方法的內(nèi)部化理論；科斯思想傳統(tǒng)下的多國(guó)企業(yè)理論；威廉姆森思想傳統(tǒng)下的多國(guó)企業(yè)理論；交易成本理論對(duì)多國(guó)企業(yè)理論的影響進(jìn)行論述。其中，主要包括：威廉姆森的交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)以交易作為分析單位、多國(guó)企業(yè)理論，俗稱(chēng)跨國(guó)公司理論、交易成本概念與Buckley&Casson的內(nèi)部化理論、交易成本概念與Rugman的內(nèi)部化理論、內(nèi)部化理論中的交易成本概念、Hymer的多國(guó)企業(yè)理論介紹、Hymer交易成本思想的學(xué)術(shù)淵源、Hennart的多國(guó)企業(yè)理論介紹、Hennart多國(guó)企業(yè)理論的學(xué)理特征、交易成本理論對(duì)多國(guó)企業(yè)理論發(fā)展的貢獻(xiàn)、20世紀(jì)80年代中期以來(lái)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)與理論的發(fā)展等，具體請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

摘要：從多國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展脈絡(luò)，更能明顯地辨識(shí)出交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展軌跡。本文以交易成本概念、科斯交易成本思想和威廉姆森交易成本理論為線索，對(duì)多國(guó)企業(yè)理論發(fā)展的學(xué)術(shù)脈絡(luò)和內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行了重新梳理。威廉姆森于2009年成為交易成本理論學(xué)界又一位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)得主，源自其使有關(guān)治理問(wèn)題和企業(yè)邊界問(wèn)題的研究在過(guò)去30年中成為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究熱點(diǎn)和理論前沿的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：交易成本，多國(guó)企業(yè)理論，威廉姆森，學(xué)術(shù)脈絡(luò)

威廉姆森的交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)以交易作為分析單位，將制度作為考察對(duì)象，可以輕易地應(yīng)用于其他能夠以制度作為解釋變量或被解釋變量的研究主題，其應(yīng)用與影響范圍之廣泛，無(wú)疑是其獲得認(rèn)可和殊榮的重要原因之一。整個(gè)20世紀(jì)70年代，多國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展明顯帶有交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的烙印，科斯與威廉姆森的概念、框架和思想的影響在多國(guó)企業(yè)理論內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)中更體現(xiàn)出解釋力和競(jìng)爭(zhēng)力。

多國(guó)企業(yè)理論，俗稱(chēng)跨國(guó)公司理論，確立于上世紀(jì)60年代，時(shí)屬?lài)?guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇，研究多國(guó)企業(yè)的存在并用以解釋國(guó)際投資的方向和動(dòng)因。此階段的多國(guó)企業(yè)理論屬于新古典方法的產(chǎn)業(yè)組織理論范式時(shí)期。

一、交易成本與新古典方法的內(nèi)部化理論