導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工管理；質(zhì)量管理

1、橋梁工程管理的特點(diǎn)

我國橋梁工程管理開始于20世紀(jì)90年代，經(jīng)過這些年的發(fā)展，取得了很大的進(jìn)步，但總的管理水平不高。橋梁質(zhì)量事故還時(shí)有發(fā)生，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)還給人民和國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這些事故的發(fā)生都與施工管理有關(guān)。橋梁施工由于其在生產(chǎn)、管理上具有一定的特殊性，其施工管理特點(diǎn)如下：（1）橋梁建設(shè)的多樣性決定其管理的多樣性和復(fù)雜性。由于橋梁功能的多樣性也就造成工程產(chǎn)品類的不同。橋梁功能相同、工程類也相同，但是橋梁建設(shè)的地理?xiàng)l件不同也會(huì)出現(xiàn)一定的差異。（2）橋梁建設(shè)和一般的企業(yè)不同，它不可能在一個(gè)固定的地方生產(chǎn)或生活，施工人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就需要跨地區(qū)或跨省作業(yè)，流動(dòng)性較大給施工人員帶來極大的不便。橋梁項(xiàng)目一般地處偏僻，施工人員的生活比較單調(diào)，工作熱情很難調(diào)動(dòng)。（3）橋梁項(xiàng)目產(chǎn)品體積龐大，露天作業(yè)，一般受制于自然氣候的影響，環(huán)境惡劣，如洪水、雪、雨，施工容易被中斷。（4）橋梁建設(shè)生產(chǎn)周期一般較長(zhǎng)。橋梁建設(shè)項(xiàng)目少則一年，多則數(shù)年。

2、影響橋梁施工管理的因素

2.1建筑材料因素

建筑材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，在我國很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。

2.2人的因素

人的因素主要指領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員、施工人的綜合素質(zhì)。我國建筑行業(yè)不斷出現(xiàn)問題，其中一個(gè)重要的原因就是管理人員的行為不規(guī)范、素質(zhì)較低。工程管理人員對(duì)工程質(zhì)量影響較大，在一定程度上決定著施工的質(zhì)量。

2.3施工機(jī)械設(shè)備的因素

機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，合理使用和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。

2.4環(huán)境因素

環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等都會(huì)直接或間接地影響著橋梁施工質(zhì)量。

3、橋梁施工管理方法

3.1橋梁施工單位強(qiáng)化安全管理

橋梁施工企業(yè)要提高安全認(rèn)識(shí)，一定要從國家、社會(huì)、人民的角度，認(rèn)識(shí)橋梁施工安全管理問題。橋梁施工管理應(yīng)遵循“以人為本，系統(tǒng)管理、安全第一、預(yù)防為主”的理念。

開創(chuàng)安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)制度落實(shí)。在安全制度完善、規(guī)章制度齊備，加大落實(shí)工作力度。將有關(guān)橋梁安全生產(chǎn)的操作規(guī)程在具體的施工管理中體現(xiàn)出來。

橋梁企業(yè)生產(chǎn)發(fā)生事故可以分為內(nèi)因與外因兩大類。內(nèi)因是指橋梁施工單位內(nèi)部人員的心理活動(dòng)、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符；外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動(dòng)環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。有統(tǒng)計(jì)表明，在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的事故，70%～75%是操作者違章作業(yè)造成。因此，橋梁施工管理人員在對(duì)事故調(diào)查時(shí)，必須調(diào)查事故當(dāng)事人的事故發(fā)生時(shí)的心理活動(dòng)。

在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，新的機(jī)械設(shè)備大量出現(xiàn)，這些新的設(shè)備的出現(xiàn)給操作人帶來新的安全操作問題。現(xiàn)代化的橋梁施工大多是群體作業(yè)，依照工序和工種編制班組。全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識(shí)，貫徹好安全教育，是保證橋梁施工安全管理的關(guān)鍵。

橋梁施工管理安全工作涉及到多領(lǐng)域、多學(xué)科的管理學(xué)科，不可能立竿見影、因此需要不懈努力。橋梁施工單位要不斷進(jìn)行制度的完善，努力提高施工人員的素質(zhì)。

加強(qiáng)對(duì)橋梁施工人員的安全培訓(xùn)?？梢圆捎貌煌椒ㄟM(jìn)行，如在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全教育、聘請(qǐng)專家授課等，從而達(dá)到培訓(xùn)的要求和目的。

3.2加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項(xiàng)目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總工程師審定，最后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。

項(xiàng)目部總工程師要組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會(huì)審。圖紙會(huì)審要注意一些事項(xiàng)：（1）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否清晰、明確、有無矛盾。（2）對(duì)于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對(duì)。（3）對(duì)新技術(shù)應(yīng)做實(shí)物試驗(yàn)。

為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會(huì)圖紙，技術(shù)部要向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員要向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。交底內(nèi)容一般包括：設(shè)計(jì)變更、圖紙、單項(xiàng)措施、作業(yè)指導(dǎo)書等。交底記錄中應(yīng)包括的內(nèi)容是：技術(shù)文件主要內(nèi)容、交底各方參加人員簽字、對(duì)存在的問題如何處理。

為了加強(qiáng)對(duì)橋梁工程質(zhì)量控制，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。

3.3加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理

橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的控制是一個(gè)不斷變化的工程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，是橋梁施工管理的靈魂。因?yàn)闃蛄菏┕ぞ哂袕?fù)雜性，所以在質(zhì)量控制上相對(duì)比較困難。

加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，制度合理的施工制度和施工方案。要經(jīng)常進(jìn)行集中培訓(xùn)宣傳橋梁工程質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量意識(shí)控制落實(shí)到每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。建立科學(xué)考核機(jī)制，將考核成績(jī)納入年終考核中去。

對(duì)于橋梁建設(shè)工程來說，為了使建筑材料統(tǒng)一，可以進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，便于施工管理體系規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化的操作大大減少施工成本。

橋梁工程建設(shè)中要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，控制材料采購。一些大型機(jī)械設(shè)備采購成本較大，必須嚴(yán)格控制采購。采購材料的質(zhì)量直接影響著工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制物質(zhì)材料采購。在采購時(shí)要對(duì)供貨方質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)定。對(duì)材料的運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質(zhì)。加強(qiáng)材料檢測(cè)驗(yàn)收，嚴(yán)格按國家規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

結(jié)語：

提高橋梁工程質(zhì)量，就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。橋梁施工質(zhì)量管理是橋梁施工管理的中心內(nèi)容。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理技術(shù)也有相應(yīng)的提高和改進(jìn)。本文對(duì)橋梁施工管理方法進(jìn)行了闡述，為橋梁施工管理者提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張金星，尹欣 橋梁施工技術(shù)分析，[J] 中國科技博覽2011，16

[2] 劉曉兵，橋梁工程質(zhì)量管理，[J] 中華民居 2011，01

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工管理；控制措施

Abstract: In this paper, combined with practical work experience, analysis of the control measures introduced to improve the bridge construction quality control measures and to improve the safety of the bridge construction.Keywords: bridge engineering; construction management; control measures

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

強(qiáng)化橋梁工程施工質(zhì)量和安全管理，是一項(xiàng)涉及內(nèi)容較多、控制難度較大、技術(shù)水平要求較高的系統(tǒng)工程，需要施工企業(yè)在施工全過程中堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，始終將施工質(zhì)量和安全管理放在非常高的高度，才能樹立良好的信譽(yù)，同時(shí)也才會(huì)獲得較高的橋梁工程項(xiàng)目運(yùn)營管理經(jīng)濟(jì)效益。橋梁工程在各地交通工程中得到大量開發(fā)實(shí)施，相關(guān)橋梁工程施工質(zhì)量和安全問題越來越受到各方的廣泛關(guān)注。為了高質(zhì)、快速、安全、經(jīng)濟(jì)地完成橋梁工程的施工建設(shè)，施工企業(yè)在實(shí)際項(xiàng)目管理過程中，一定要嚴(yán)把橋梁工程施工質(zhì)量和安全關(guān)，才能推動(dòng)橋梁工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)展。

1 提高橋梁工程施工質(zhì)量控制措施

1.1 制定完善系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)控策略和施工方案

完善系統(tǒng)的施工質(zhì)量監(jiān)控策略和施工方案，可以確保工程按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求高質(zhì)快速的施工建設(shè)。在實(shí)際施工過程中，如果沒有可行有效的施工質(zhì)量監(jiān)控策略計(jì)劃和合理的施工技術(shù)指導(dǎo)方案，很難保證現(xiàn)場(chǎng)施工具有較高質(zhì)量和效益水平。橋梁工程施工各階段各環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格按照施工組織方案要求進(jìn)行施工，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全質(zhì)量問題，便于管理人員有針對(duì)性的采取相應(yīng)修正措施，有效提高施工質(zhì)量水平。另外，制定完善系統(tǒng)的施工質(zhì)量監(jiān)控策略計(jì)劃和施工技術(shù)指導(dǎo)方案，才能確?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督人員有步驟有計(jì)劃有依據(jù)地進(jìn)行施工質(zhì)量監(jiān)督控制。

1.2 嚴(yán)格監(jiān)管施工原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量水平的高低直接影響到施工質(zhì)量水平，其是橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的首要環(huán)節(jié)。要保證橋梁工程施工具有優(yōu)質(zhì)水平，必須把住原材料“四關(guān)”：即采購關(guān)、質(zhì)檢關(guān)、運(yùn)輸保險(xiǎn)關(guān)、以及現(xiàn)場(chǎng)使用關(guān)。材料采購人員除了要具備較強(qiáng)的技術(shù)水平外，還應(yīng)有敏感的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀察力。材料采購人員在施工原材料采購過程中，應(yīng)根據(jù)工程特性結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境等因素，優(yōu)選具備誠實(shí)守信、技術(shù)水平較高的原材料供應(yīng)商，確保原材料按質(zhì)、按時(shí)提供。要嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量保證書不全不完善、技術(shù)指導(dǎo)不系統(tǒng)、無廠商、無合格證書、不符合要求的產(chǎn)品，一律不允許進(jìn)場(chǎng)。凡施工過程中存在質(zhì)量問題的材料，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定要求嚴(yán)格追蹤到底。

1.3 確保施工工序具有較高質(zhì)量

橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)分項(xiàng)工程，其均是由一系列存在內(nèi)部關(guān)系，相互制約的施工工藝工序共同組成。施工工藝工序質(zhì)量是橋梁工程施工質(zhì)量的重要組成部分，也是重要監(jiān)控對(duì)象，在實(shí)際施工過程中，必需嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的相關(guān)施工工藝工序進(jìn)行施工。如果施工過程中，上道工序存在質(zhì)量缺陷或安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停工進(jìn)行問題排查，直到問題得到解決后方能進(jìn)入到下道工序進(jìn)行施工。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按照項(xiàng)目規(guī)定的交接班質(zhì)量檢查管理制度進(jìn)行交接，在任何一道工序施工中，均必須進(jìn)行自檢、互檢工作，確保施工具有較高質(zhì)量水平。

1.4 全面開展施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作

人、機(jī)械、材料是橋梁工程施工建設(shè)的主要因素，同時(shí)機(jī)械和材料質(zhì)量水平又與施工人員技能素質(zhì)水平有著密切的關(guān)系，也就是說人的技術(shù)水平高低、素質(zhì)能力高低等，將會(huì)直接作用在橋梁施工質(zhì)量中。因此，橋梁施工企業(yè)必須結(jié)合工程特性和現(xiàn)場(chǎng)基本情況，及時(shí)的、積極的開展各類質(zhì)量、安全培訓(xùn)教育工作，不斷豐富和提高施工人員的綜合知識(shí)和操作技能素質(zhì)水平，進(jìn)而以人的力量確保施工機(jī)械、材料具有較高質(zhì)量水平，提高橋梁施工質(zhì)量及安全水平，確保橋梁工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)展。

1.5 加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量管理

竣工驗(yàn)收是橋梁工程質(zhì)量控制管理的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是投資資金正式轉(zhuǎn)化成使用價(jià)值的重要環(huán)節(jié)。橋梁工程項(xiàng)目在竣工時(shí)，建設(shè)單位（業(yè)主）應(yīng)會(huì)同施工單位對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，待所有項(xiàng)目符合驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，再組織運(yùn)營單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、銀行、以及政府相關(guān)管理部門，對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本控制進(jìn)行全面系統(tǒng)的驗(yàn)收

。驗(yàn)收檢查工作中，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷的項(xiàng)目，應(yīng)提出相關(guān)整改措施及期限，直到項(xiàng)目按照專家意見進(jìn)行整改合格為止，然后才能組織相關(guān)質(zhì)檢部門進(jìn)行最終驗(yàn)收。所有竣工驗(yàn)收資料應(yīng)做到齊全、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、準(zhǔn)確、完善、真實(shí)，確保工程驗(yàn)收工作具有較高質(zhì)量水平。

2 橋梁工程施工安全控制措施

2.1嚴(yán)格執(zhí)行橋梁工程項(xiàng)目施工安全管理規(guī)范嚴(yán)格按照《公路橋梁工程施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)與工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及強(qiáng)制性條文》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，建立完善系統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度體系，確保施工現(xiàn)場(chǎng)具有較高施工安全系數(shù)。橋梁施工單位在實(shí)際施工安全管理過程中，一定要堅(jiān)持預(yù)防為主的安全管理措施，同時(shí)結(jié)合安全培訓(xùn)教育、施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底等措施，強(qiáng)化施工作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，讓施工人員在施工全過程中始終嚴(yán)格按照安全操作技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，真正落實(shí)安全預(yù)防預(yù)控為主的現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理理念。

2.2 堅(jiān)持以人為本規(guī)劃安全防護(hù)設(shè)施

施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置時(shí)，既要考慮施工順利操作問題，又要兼顧施工人員安全作業(yè)最優(yōu)化要求。通過合理優(yōu)化規(guī)劃，解決好施工作業(yè)人員的操作環(huán)境、空間，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)系數(shù)。相對(duì)固定的施工場(chǎng)所，如：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的工棚、鋼筋加工場(chǎng)、施工機(jī)械設(shè)備停放點(diǎn)、以及電力設(shè)施安放點(diǎn)等部位，應(yīng)進(jìn)行合理規(guī)劃確定，并設(shè)置好完善的安全防護(hù)措施。

2.3 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理

在實(shí)際橋梁工程施工生產(chǎn)活動(dòng)中，施工單位必須嚴(yán)格按照“安全工作標(biāo)準(zhǔn)”要求，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)防護(hù)措施，使各類施工活動(dòng)在具有較高安全系數(shù)的環(huán)境前提下進(jìn)行。施工企業(yè)應(yīng)優(yōu)化整合企業(yè)內(nèi)容資源，建立完善的項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)，并確定對(duì)應(yīng)的施工安全管理人員和管理權(quán)責(zé)。要將安全生產(chǎn)管理工作落實(shí)到具體的人員，推動(dòng)安全管理工作順利開展。由于橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員大多由臨時(shí)工、農(nóng)民工組成，其安全防護(hù)意識(shí)普遍偏低，施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，應(yīng)充分做好施工隊(duì)伍的安全管理工作。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)指派安全監(jiān)督管理人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理；對(duì)于施工人員駐地，應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查工作，對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和駐地中存在的安全隱患，應(yīng)立即采取相應(yīng)防護(hù)措施進(jìn)行處理，確保施工具有較高安全水平。結(jié)合工程實(shí)際情況，梳理出橋梁工程中施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)急處理措施，并制定完善系統(tǒng)的橋梁安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，并進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急逃生培訓(xùn)和演練，避免安全事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不匹配、突發(fā)地質(zhì)病變等重大特大險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即停工，并及時(shí)上報(bào)給相關(guān)安全監(jiān)督管理管理，采取及時(shí)的安全防護(hù)措施，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全水平。

3 結(jié)束語

作者結(jié)合大量橋梁工程實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提高橋梁工程施工質(zhì)量和安全水平的技術(shù)措施，在實(shí)際項(xiàng)目管理中有的放矢地順利開展施工管理工作，變被動(dòng)管理為主動(dòng)和超前控制，有效提高施工過程中的安全水平和施工質(zhì)量，把握施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全監(jiān)控要點(diǎn)，超前預(yù)測(cè)預(yù)控，避免或減少由于施工不規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)安全系數(shù)較低等出現(xiàn)返工和安全事故發(fā)生，有效提高施工質(zhì)量和安全水平，減少工程損失，確保橋梁工程高效優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)發(fā)展，就顯得非常有工程實(shí)踐應(yīng)用研究意義。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】：公路；橋梁；施工；管理

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

目前，公路橋梁所存在的問題出現(xiàn)的種類很多，原因也各有所不同。橋梁施工管理貫穿在整個(gè)橋梁施工過程，它是橋梁施工過程中極為重要的環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)橋梁建設(shè)具有決定性作用。所以需要針對(duì)出現(xiàn)的問題提出解決的措施，保證公路橋梁的運(yùn)行安全。

一、當(dāng)前橋梁施工管理工作面臨的問題

1、各施工流程浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重

路橋工程項(xiàng)目施工流程是一項(xiàng)連續(xù)性的活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義可知，整個(gè)施工過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)影響因素的存在都會(huì)對(duì)工程的整體效應(yīng)造成影響。而受到管理因素、施工工藝、施工人員認(rèn)知程度、環(huán)境因素以及其他不確定性因素的影響，都有可能導(dǎo)致某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)勞動(dòng)資源、材料等資源的浪費(fèi)。而在現(xiàn)階段的路橋項(xiàng)目施工過程中，這種浪費(fèi)現(xiàn)象比較明顯。

2、項(xiàng)目采購管理工作有待加強(qiáng)

項(xiàng)目采購管理作為路橋施工組織管理工作的重要組成部分，是提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與安全可靠性的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時(shí)，采購管理所涉及到的物質(zhì)種類繁多、工作量大且技術(shù)性較強(qiáng)，并且受到價(jià)格、質(zhì)量以及施工進(jìn)度等因素的限制，存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)性，該環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題，會(huì)在影響到施工質(zhì)量、進(jìn)度以及施工成本的同時(shí)，降低路橋工程的整體效益。對(duì)于現(xiàn)階段的路橋施工企業(yè)采購管理工作而言，受到材料價(jià)格以及其他社會(huì)因素的影響，導(dǎo)致了采購的原材料“質(zhì)劣價(jià)高”的現(xiàn)象較為明顯，這也是使工程質(zhì)量得不到保障的直接原因。

3、施工過程中組織管理工作開展不到位

對(duì)于現(xiàn)階段的很多路橋施工企業(yè)而言，對(duì)于路橋施工的整體認(rèn)識(shí)還有待提升。在施工組織管理工作過程中，往往不能正確把握施工成本、工程質(zhì)量、工期等主體因素之間的關(guān)系。有些單位只注重單方面因素的提升，為了確保施工進(jìn)度，不惜以犧牲工程質(zhì)量為代價(jià)。同時(shí)，施工人員的組成也越來越復(fù)雜，很多施工人員在未經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)之后就上崗，為工程質(zhì)量事故埋下了致命的隱患。在機(jī)械化逐漸普及的當(dāng)今社會(huì)，施工企業(yè)的技術(shù)裝備率、機(jī)械利用率等因素已成為衡量施工單位核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。而對(duì)于很多路橋施工單位而言，機(jī)械裝備程度較低，并且施工組織管理工作不完善，施工工藝得不到及時(shí)的優(yōu)化，長(zhǎng)期存在施工組織管理無序、滯后的現(xiàn)象，在造成了資金浪費(fèi)的同時(shí)，使工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

4、對(duì)施工安全問題不夠重視

反觀近年來的路橋工程安全事故，大多數(shù)都是人為原因造成的。對(duì)于很多路橋施工企業(yè)而言，缺乏完善的生產(chǎn)安全管理體系，很多安全生產(chǎn)管理人員的配置也存在有職無位的情況，各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度得不到有效落實(shí)。同時(shí)，不注重施工人員安全意識(shí)的培訓(xùn)，使很多施工人員違規(guī)施工操作，造成了安全施工慘劇的發(fā)生。

二、加強(qiáng)公路橋梁施工管理的措施

1、質(zhì)量控制

第一，我們必須明確施工質(zhì)量控制的具體目標(biāo)和要求，在施工中，只有不斷對(duì)施工對(duì)象進(jìn)行質(zhì)量檢查和管理，才能減少偏差。其次，公路橋梁施工質(zhì)量控制包括對(duì)影響公路橋梁工程各種質(zhì)量控制因素之和，具體包括對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。再者，橋梁施工的工藝較難，對(duì)于一些重點(diǎn)工程，施工人員必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查表。質(zhì)量管理人員不僅是對(duì)檢查到的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，而且需要匯總、分析這些數(shù)據(jù)，綜合判斷公路橋梁的建設(shè)情況和質(zhì)量問題，針對(duì)影響公路橋梁施工質(zhì)量的原因，提出相關(guān)的解決措施。

2、公路橋梁建設(shè)工程成本控制

首先，在公路橋梁建設(shè)的投標(biāo)中，施工單位應(yīng)根據(jù)整個(gè)工程的實(shí)際情況，例如所需要的技術(shù)、人員、材料等，科學(xué)、合理的預(yù)測(cè)公路橋梁建設(shè)工程成本，并做出合理的投標(biāo)意見。其次，到了施工準(zhǔn)備階段，施工單位要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和工程方案，對(duì)比各種方案的可行性，選擇最科學(xué)、最能節(jié)省成本的方案進(jìn)行施工，并以該方案合理的編制預(yù)算，全面首先成本控制，嚴(yán)重控制預(yù)算。最后，進(jìn)入施工階段，這也是最為關(guān)鍵的一個(gè)階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，科學(xué)的管理成本支出，實(shí)現(xiàn)成本控制。第四，工程在竣工后或者保修期間內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

3、建立完善的施工質(zhì)量保證體系

（1）、人員的獎(jiǎng)罰制度要明確，提高員工的積極性和工作熱情。工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過建立工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，而對(duì)于那些工作認(rèn)真，積極主動(dòng)，預(yù)防了重大事故發(fā)生的人員，給予合理的獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

（2）、機(jī)械的維護(hù)是重點(diǎn)，機(jī)械的維護(hù)工作要在相關(guān)人員以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輔助下完成，機(jī)械人員要做好操作合理，在日常操作中認(rèn)真規(guī)范行為，對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行充分的檢查和維護(hù)。

三、保證施工環(huán)境條件

1、采光照明問題

施工現(xiàn)場(chǎng)要有照明和一些明顯的色彩標(biāo)志，這對(duì)橋梁工程的施工有很大的影響。這要求施工方面根據(jù)不同的環(huán)境問題，采用不同的照明設(shè)備，這些設(shè)備還必須醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，這些標(biāo)志都能有效的預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

2、環(huán)境溫度問題

研究證明，如果環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就很難通過皮膚散發(fā)，熱會(huì)產(chǎn)生不適，例如頭昏腦脹、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。而在高溫環(huán)境下作業(yè)也很容易導(dǎo)致人體因過多的水分流失而產(chǎn)生的全身無力等問題，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境喜愛作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵硬而變得不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

3、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問題

如果現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、器具無規(guī)則的堆放，機(jī)械無防護(hù)裝置，施工人員在烏煙瘴氣的環(huán)境中作業(yè)，加上噪聲刺耳等，會(huì)大大降低施工人員的工作積極性，影響到施工的順利進(jìn)行。

4、加強(qiáng)路面與橋梁連接管理

首先，橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級(jí)配砂礫，保證其最佳的壓實(shí)度；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，壓實(shí)后的厚度也要不超過20cm，回填碾壓完成后，施工人員還要進(jìn)行密度測(cè)試，把發(fā)現(xiàn)不合格的問題要及時(shí)解決，保證工程的質(zhì)量。橋頭高填土采用堆載預(yù)壓的方法，減少沉降并有效解決橋頭跳車問題。

結(jié)束語

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的靈魂和基礎(chǔ)，必須要認(rèn)真落實(shí)工程建設(shè)質(zhì)量的保證，才能對(duì)的起國家和人民，并謀得更好的發(fā)展。在公路建設(shè)工程中，質(zhì)量問題直接關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，而保證質(zhì)量的關(guān)鍵就在于良好的管理，對(duì)于橋梁施工這項(xiàng)復(fù)雜的工程，相關(guān)人員必須積極進(jìn)行管理，從源頭開始做起，層層分布，層層管理，絕對(duì)不可以掉以輕心。在公路橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為了將工程質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的發(fā)展軌道而不斷努力。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè) 施工管理 控制措施 質(zhì)量管理體系

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍瓉碓礁?促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸建設(shè)。同時(shí)交通運(yùn)輸建設(shè)的推進(jìn)也在一定程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,所以說二者是相互促進(jìn),和諧統(tǒng)一的。交通運(yùn)輸建設(shè)工程中橋梁建設(shè)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié),是整條公路建設(shè)中的結(jié)點(diǎn)所在。加強(qiáng)橋梁建設(shè)中的施工管理,能夠保證橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量,具體的管理措施應(yīng)該是技術(shù)控制與人員管理控制相結(jié)合,下面首先我們具體討論橋梁工程施工中常見的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制措施。

一、橋梁施工中常見的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制措施。

1.樁基 樁基施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵在于基護(hù)壁砼。這是因?yàn)闃痘淖o(hù)壁一般采用的是砼護(hù)壁。對(duì)于樁基護(hù)壁砼來說其厚度和標(biāo)號(hào)是控制的關(guān)鍵。首先,要保證護(hù)壁砼的強(qiáng)度應(yīng)該要保證其厚度,不得低于15cm,而且要振搗嚴(yán)實(shí),讓其緊貼孔壁。其次,樁身砼的高度應(yīng)該高于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。再次,在樁身砼內(nèi)嵌入的鋼筋籠要保證其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,在固定鋼筋籠時(shí)要保證其穩(wěn)定且周圍保護(hù)層厚度。最后,嵌巖樁的嵌入深度應(yīng)該不小于2D(D為樁徑),而且深度應(yīng)該要保證在樁下溶洞頂完化巖石厚度不小于6m。另外,要保證要盡可能保證莊孔內(nèi)積水越少越好,這樣才能保證砼的施工質(zhì)量。

2.蓋梁 模板安裝完后就應(yīng)該進(jìn)行蓋梁工作了。在蓋梁質(zhì)量控制上,首先要檢查柱頂?shù)闹行募吧w梁軸線,在確定了蓋梁頂柱和蓋梁軸線沒有問題后,就要進(jìn)行安裝蓋梁鋼筋的工作了。這個(gè)步驟必須要經(jīng)過項(xiàng)目質(zhì)檢部門的檢查肯定后才能進(jìn)行下一步工作。后面的對(duì)蓋梁鋼筋的預(yù)埋要保證鋼筋保護(hù)層的厚度和預(yù)埋鋼筋的位置是在設(shè)計(jì)位置上,預(yù)埋后要對(duì)其進(jìn)行模板加固工作。首先,確定抱箍的位置應(yīng)該是比理論高度要高2cm,并且測(cè)量人員要進(jìn)行復(fù)查,允許的誤差應(yīng)該控制在5mm。其次,鋼筋骨架的檢查,包括鋼筋本身質(zhì)量的檢查和整體骨架的檢查,彎起鋼筋部分尺寸允許偏差在20mm,箍筋、螺旋尺寸偏差在5mm左右,要隨時(shí)對(duì)主筋進(jìn)行檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。

3. T梁

T梁的施工過程控制要點(diǎn):1)T梁砼在安裝之前要用工程專用的土布或者薄膜養(yǎng)生,特別是在溫度比較高或者低氣溫的條件下進(jìn)行養(yǎng)生是非常必要的,在實(shí)踐控制上最少是7天,出坑時(shí)間不少于18天。2)T梁的預(yù)制都是采用的定型鋼模制作的,在實(shí)踐操作中,要保證橫版位置的準(zhǔn)確定位,避免橫隔板形狀的扭曲和位置的錯(cuò)亂。并且在模板的厚度和密封度、剛度的控制上要符合要求。3)T梁的預(yù)應(yīng)力控制要點(diǎn):波紋管的敷設(shè)應(yīng)該在設(shè)計(jì)線性和坐標(biāo)之內(nèi)。其次,錨墊板的定位一定要準(zhǔn)確。在短索預(yù)應(yīng)力筋封養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)應(yīng)該對(duì)長(zhǎng)索的張拉預(yù)應(yīng)力進(jìn)行完整的記錄,張拉之后要馬上進(jìn)行壓漿處理,使其符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。

4. 伸縮縫

伸縮縫在橋梁裝置中是結(jié)構(gòu)最容易遭到破壞的,而且破壞后的修復(fù)工作相當(dāng)復(fù)雜。在伸縮縫的質(zhì)量控制中應(yīng)注意1)根據(jù)橋梁的實(shí)際情況選用合適的裝置構(gòu)造形式,制定完備的施工標(biāo)準(zhǔn)。2)在安裝伸縮縫之前要對(duì)其進(jìn)行清理,保證其填充的都是設(shè)計(jì)要求填充料而不是其他雜質(zhì)。3)伸縮縫安裝采用開槽法。伸縮縫的安裝是在路面鋪設(shè)完工后進(jìn)行的開槽安裝。要通過瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮本身的平整度和標(biāo)高。4)伸縮縫的安裝應(yīng)該注意氣溫的變化,要在平均氣溫下安裝,這樣能夠保證伸縮縫的功能不至于偏差。5)主梁伸縮縫處防撞體和中央隔離層伸縮縫與主梁的伸縮縫應(yīng)該保持等寬。具體的綜合技術(shù)指標(biāo)如下圖:

5. 鋼筋網(wǎng)

對(duì)臺(tái)帽的質(zhì)量要求是整體性要好,要耐沖擊,同時(shí)能很好地傳遞荷載。要滿足這一要求,在實(shí)踐操作中一般都要在混凝土澆灌時(shí)加入鋼筋網(wǎng),這樣能夠很好地防止臺(tái)帽的開裂。橋梁的設(shè)計(jì)中在臺(tái)帽的上方設(shè)置伸縮縫來緩沖負(fù)荷沖擊,鋼筋網(wǎng)是建立在臺(tái)帽內(nèi)部的抗裂性物質(zhì),跟伸縮縫一起增加臺(tái)帽的抗裂性。

二、建立嚴(yán)格的高效合理的質(zhì)量管理體系。

質(zhì)量管理是橋梁施工管理的靈魂所在。由于橋梁施工的復(fù)雜性使得其在質(zhì)量控制上也相對(duì)比較困難,要建立合理的質(zhì)量管理體系,首先是要盡力起一套科學(xué)合理的人事管理體系,其中最為關(guān)鍵的控制環(huán)節(jié)是施工階段的質(zhì)量控制。通過加強(qiáng)相關(guān)人員的質(zhì)量控制意識(shí),增強(qiáng)他們的橋梁施工專業(yè)技術(shù)等來對(duì)橋梁建設(shè)施工進(jìn)行管理。

加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),制定科學(xué)合理的施工方案和施工制度。

通過集中培訓(xùn)的方式宣傳橋梁工程的質(zhì)量意識(shí)。要將質(zhì)量意識(shí)控制落實(shí)到每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中去,質(zhì)量意識(shí)必須貫穿于整個(gè)橋梁施工過程,并且建立科學(xué)的考核機(jī)制,隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行考核。將考核成績(jī)納入到相關(guān)人員的年終考核中去。

統(tǒng)一招標(biāo),優(yōu)選工程方案。

對(duì)于橋梁建設(shè)工程來說工程方案的選擇尤為重要,進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)可以避免建筑材料難以統(tǒng)一的問題,有利于建立工程施工管理體系,通過規(guī)范統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)保證施工質(zhì)量,同時(shí)規(guī)范化的操作也可以大大減少施工成本。進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)還有的好處就是可以選擇幾家各有專長(zhǎng)的企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合施工,保證每道工序都是以最優(yōu)的質(zhì)量進(jìn)行施工建設(shè)的,同時(shí)也可以充分發(fā)揮投標(biāo)企業(yè)的技術(shù)、人員、設(shè)備優(yōu)勢(shì)等方面的聯(lián)合,增強(qiáng)他們的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任意識(shí),充分調(diào)動(dòng)他們?cè)谑┕み^程中采用先進(jìn)的技術(shù)和裝備,確保他們?cè)诳刂瀑|(zhì)量方面的積極性。

加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查,控制物資材料采購。

由于建筑材料采購在工程建設(shè)成本中葉占有相當(dāng)大的比重,而且有些大型的機(jī)械設(shè)備采購成本很大,這樣加強(qiáng)橋梁建設(shè)中的施工管理應(yīng)嚴(yán)格控制物質(zhì)材料采購。材料的質(zhì)量直接影響了橋梁建設(shè)的質(zhì)量,是硬性控制措施,質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)該嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料,要對(duì)材料進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn),并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的記錄。對(duì)于進(jìn)入到施工場(chǎng)地的低劣的材料決不能允許其使用在工程上,而且要對(duì)以次充好的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)懲。

做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià),利用現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。

隨著科技的發(fā)展,一些新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)該運(yùn)用到生產(chǎn)中來,建立良好的科研和生產(chǎn)的聯(lián)系體系,使科技的發(fā)展為生產(chǎn)力的發(fā)展注入新鮮的血液。在現(xiàn)代橋梁建設(shè)工程中,應(yīng)該將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)運(yùn)用到橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督體系中來。將其與橋梁施工管理結(jié)合起來,為更方便地進(jìn)行橋梁施工管理服務(wù)。

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關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工管理

一、前言

施工過程中施工管理及施工監(jiān)理作為一項(xiàng)重要和復(fù)雜的工作，其目的是要保證工程按計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度、低于設(shè)計(jì)預(yù)算或合同報(bào)價(jià)的成本和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量、安全順利的完成建設(shè)工程施工。特別對(duì)于公路橋梁建設(shè)工程，施工是一項(xiàng)復(fù)雜且涉及面很廣的工作，涉及機(jī)械、工程地質(zhì)、地貌、管理、水文等各個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。

二、公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題

1、特殊性

公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：

(1)工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。

(2)公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對(duì)固定的生活場(chǎng)所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。

(3)公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。

(4)公路橋梁施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。

2、存在的問題

我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤(rùn)普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。

三、公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中的若干措施

1、施工前需要注意的問題

公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對(duì)使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。

2、施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系

充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的控制功能。

(2)嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。

建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度”。

(4) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。

3、規(guī)范監(jiān)理，保證工期

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。

四、結(jié)束語

做好施工管理及施工監(jiān)理在公路橋梁施工建設(shè)中十分重要，但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵字：橋梁施工;施工管理;現(xiàn)狀分析;存在問題;管理措施

Abstract: With the development of economy, the city infrastructure construction is in constant development, especially in the bridge construction is a make a spurt of progress of development, bridge construction project not only towards the practical direction, functionality and aesthetics has become a development direction, in order to ensure the safety of bridge construction towards, beautiful, practical direction, it is particularly important to strengthen the construction management. This article from the bridge management as the starting point, and the existing problems of the present status of bridge construction management, and discusses the corresponding measures for strengthening the construction management of bridge.

Key words: bridge construction; construction management; current situation analysis; problems; measures

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)流通，因此在市政工程建設(shè)中占據(jù)著重要的地位，加強(qiáng)橋梁施工的管理也顯得尤為重要。從目前的情況看，橋梁施工管理工作的開展是有一定的變化性的，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地況進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚瑫r(shí)又要和工程的規(guī)模相適應(yīng)，既要滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度，又要符合施工質(zhì)量等的要求。下面本文就從橋梁施工管理現(xiàn)狀和問題以及加強(qiáng)橋梁施工管理的措施兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的論述。

一 橋梁施工管理現(xiàn)狀及存在問題

橋梁是保證交通暢通的重要通道，加強(qiáng)對(duì)其施工的管理工作是十分必要的，由于橋梁的施工管理具有流動(dòng)性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，這就使得在實(shí)際的管理工作中會(huì)存在著一些欠妥當(dāng)?shù)牡胤叫枰M(jìn)行改進(jìn)，以確保橋梁施工管理工作更順利開展，工程按時(shí)完工。筆者就從自身實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查出發(fā)，簡(jiǎn)單論述一下橋梁施工管理工作的現(xiàn)狀及在這個(gè)過程中存在的一些問題。

（一）橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏健全的管理機(jī)制

橋梁工程施工管理的關(guān)鍵在于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，管理者在現(xiàn)場(chǎng)能夠根據(jù)工程的進(jìn)度及時(shí)作出調(diào)整方案，使工程能夠保質(zhì)保量的完成。但是從目前的情況看，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作存在著很多疏漏之處，例如監(jiān)管工作不到位、管理過程中忽視工程質(zhì)量、只注重工程速度、管理者態(tài)度消極等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，橋梁施工管理機(jī)制不健全，直接影響了管理工作的開展，給橋梁施工進(jìn)度帶來了影響。

（二）橋梁施工管理中缺乏及時(shí)迅速的信息傳遞

信息對(duì)于橋梁施工管理工作尤為重要，這樣能夠使管理者技術(shù)的掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，能過根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及時(shí)的調(diào)整管理方案，使橋梁施工能夠更為順利的完成。橋梁施工管理的信息傳遞包括縱向傳遞和橫向溝通兩個(gè)方面，這兩個(gè)方面相互補(bǔ)充，缺一不可。信息的橫向傳遞如技術(shù)質(zhì)量的要求、管理指令等，這些方面的管理能夠保證橋梁施工能夠按照規(guī)定的技術(shù)方案要求施工；信息的縱向溝通能夠使得上下級(jí)的意見得到充分的交流和匯總，總結(jié)出最為合理的修改意見。但是在傳遞的過程中，由于流動(dòng)性較強(qiáng)，橫向傳遞往往會(huì)出現(xiàn)疏漏，加之個(gè)人之見的理解以及時(shí)間的延誤，也會(huì)造成縱向傳遞方面的偏差，這樣就會(huì)導(dǎo)致管理過程中的信息傳遞存在問題，制約了管理工作的開展。由此可見，及時(shí)迅速的信息傳遞對(duì)于橋梁施工管理工作起到了關(guān)鍵的作用。

（三）橋梁施工各管理環(huán)節(jié)缺乏溝通

橋梁工程的施工管理工作涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)，諸如成本管理、工程質(zhì)量管理以及工程進(jìn)度管理等等，各管理環(huán)節(jié)都需要做到溝通，才能夠完全系統(tǒng)的了解整個(gè)施工過程的管理工作，但是在管理的過程中，各個(gè)管理環(huán)節(jié)都相對(duì)獨(dú)立，沒有形成統(tǒng)一的系統(tǒng)，缺乏必要的溝通，割裂了整體的管理系統(tǒng)，這樣就使得工程管理工作的開展缺乏一個(gè)系統(tǒng)的大環(huán)境，影響了管理工作的進(jìn)行。

二 橋梁施工管理措施淺析

橋梁的施工管理包括很多方面，諸如成本管理、技術(shù)方案管理、工程質(zhì)量管理、工程安全管理以及工程進(jìn)度管理，只有各方面的綜合管理全部到位，才能夠保證橋梁施工工程按時(shí)完成，才能夠確保工程的整體質(zhì)量。本文中已經(jīng)分析了橋梁施工管理的現(xiàn)狀，指出了在施工管理過程中存在的一些問題，因此說，在今后的橋梁施工的管理過程中，一定要完善管理過程中的信息傳遞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的信息傳遞順暢，同時(shí)需要健全施工現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)制，提高管理人員的積極性，保證管理工作的功能充分發(fā)揮，除此之外，要使得各管理環(huán)節(jié)形成統(tǒng)一的系統(tǒng)，使管理工作在統(tǒng)一的背景下進(jìn)行。下面本文就從下面五個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的論述，闡述如何加強(qiáng)橋梁施工管理，保證橋梁施工的順利進(jìn)行。

（一）橋梁施工技術(shù)決策管理

橋梁施工技術(shù)決策是橋梁工程施工方法的解析，它的建立能夠提高橋梁工程的施工質(zhì)量，縮短施工工期，從而節(jié)約成本，減少工程造價(jià)，因此說，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工技術(shù)決策的合理的管理，以保證其功能的充分發(fā)揮十分必要。要做到管理得當(dāng)，必須要做到以下幾點(diǎn)：首先需要保證施工技術(shù)決策符合施工地區(qū)的實(shí)際情況，能夠充分的考慮可能遇到的各種問題；其次決策方案需要科學(xué)合理，在最終形成前要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)密的考察在最終確定，確定后還需要反復(fù)的進(jìn)行施工試驗(yàn)；再次，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)決策方案，在橋梁施工前要進(jìn)行交底工作，對(duì)于關(guān)鍵的操作工藝和施工流程要做到有步驟的實(shí)施；最后管理者需要綜合的考慮，全面的分析實(shí)際情況在進(jìn)行編制，最終確定最佳的技術(shù)決策方案。

（二）橋梁工程施工成本管理

為了保證橋梁工程的質(zhì)量和安全，工程施工需要大量的資金，因此節(jié)約工程造價(jià)成為不二的選擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)橋梁施工單位可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此說成本控制管理對(duì)于橋梁施工管理十分重要。成本管理需要建立起完善的成本控制及核算分析體系，得出有效的數(shù)據(jù)資料；成本的管理還需要?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新能夠提高工程的施工效率，在一定程度上降低了成本；最后成本管理還需要進(jìn)行總結(jié)與評(píng)估，及時(shí)審核，找出不足之處，使工程施工能夠在最小的成本支出的情況下獲得最大的收益。

（三）橋梁工程施工進(jìn)度管理

施工進(jìn)度管理是工程管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的順利進(jìn)行對(duì)于工程項(xiàng)目建設(shè)具有重要的意義。施工進(jìn)度的管理主要是在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中按照審批的進(jìn)度計(jì)劃，采取適當(dāng)?shù)姆绞椒椒ㄟM(jìn)行跟蹤管理。在施工進(jìn)度管理過程中，管理者需要制定切實(shí)可行的方案，按照時(shí)間的要求和實(shí)際情況進(jìn)行管理，合理的利用各個(gè)項(xiàng)目施工高峰與低峰的差值，及時(shí)修正優(yōu)化方案，保證施工進(jìn)度能夠按要求進(jìn)行。

（四）橋梁工程施工安全管理

安全是橋梁施工工程的一個(gè)重要目標(biāo)，安全管理包括施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施是否安全、現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)施是否完善、防火滅火器材是否有效等，是否有違章施工的現(xiàn)象，這些都是安全管理的范疇。在管理過程中，要貫徹安全為首的原則，每個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)管，每個(gè)可能有安全隱患的地方都要認(rèn)真監(jiān)督，這樣才能夠杜絕安全事故的發(fā)生，將管理工作落實(shí)到實(shí)處。

（五）橋梁施工工程質(zhì)量管理

質(zhì)量是衡量一個(gè)工程好壞的標(biāo)準(zhǔn)，橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量，應(yīng)該既滿通流通量的需求，又能夠符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整體的優(yōu)化目標(biāo)，由于橋梁的施工具有特殊性，其質(zhì)量的管理也應(yīng)相當(dāng)謹(jǐn)慎。橋梁工程質(zhì)量的管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，為了保證工程的質(zhì)量，需要做到以下幾點(diǎn)：第一要明確工程質(zhì)量的施工管理目標(biāo)和施工質(zhì)量規(guī)劃，在管理的實(shí)施的過程中根據(jù)具體的實(shí)際情況實(shí)時(shí)修正；第二要全面管理影響工程質(zhì)量的各種因素，如人員的管理、機(jī)械設(shè)備的管理、施工材料以及施工方案的管理；第三需要做到動(dòng)態(tài)跟蹤、及時(shí)處理、合理規(guī)劃，不能忽視任何一處質(zhì)量問題。

結(jié)束語：橋梁工程的施工建設(shè)能夠保證交通的流通順暢，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展具有積極的意義，但是不能忽視的是在橋梁施工的過程中由于各種因素的影響會(huì)出現(xiàn)各種問題，只有及時(shí)的處理方能保證橋梁施工的順利進(jìn)行，這就需要加強(qiáng)管理。本文就從橋梁施工管理的現(xiàn)狀出發(fā)，從技術(shù)決策、施工成本、工程進(jìn)度、安全管理以及質(zhì)量要求五個(gè)方面論述了加強(qiáng)橋梁施工管理的措施，希望對(duì)于今后的橋梁施工有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：橋梁 施工管理 質(zhì)量管理

1、橋梁工程管理的特點(diǎn)

我國的橋梁施工管理起步較晚，經(jīng)過近些年的努力，雖然我國在橋梁施工管理方面取得了較大進(jìn)步，但由于橋梁施工具有施工難度大等其自身的特點(diǎn)，橋梁施工事故在我國也時(shí)有發(fā)生，這對(duì)我國橋梁事業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響。與其他工程施工相比，橋梁施工具有如下特點(diǎn)：（1）通常，橋梁建設(shè)周期較長(zhǎng)，尤其是大型橋梁的建設(shè)施工，其周期要達(dá)數(shù)年；每個(gè)橋梁施工項(xiàng)目都是唯一的，區(qū)別于其他任何橋梁施工項(xiàng)目，這決定了橋梁施工管理的復(fù)雜性和多樣性（2）人員流動(dòng)性大，由于橋梁施工作業(yè)條件相對(duì)較差，施工人員中很多是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，所以他們的工程技術(shù)水平與文化素質(zhì)普遍較低，通常是工程完工后他們就離開，故施工人員的流動(dòng)性很大；（3）通常，橋梁項(xiàng)目產(chǎn)品為露天作業(yè)，體積龐大，受自然氣候的影響較大，工程施工易被如洪水、雨、雪等惡劣的施工環(huán)境中斷。

2、影響橋梁施工管理的因素

2.1建筑材料因素

建筑材料是工程施工的物質(zhì)條件，建筑材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。建筑材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在我國目前的建筑工程中，有不少建筑材料的質(zhì)量未能達(dá)到質(zhì)量要求。例如，目前的住宅工程中，有85%是磚混結(jié)構(gòu)，其中以燒結(jié)粘土磚作為主墻體材料，據(jù)統(tǒng)計(jì)，該類磚中有近50%是不合格產(chǎn)品。

2.2人的因素

人的因素主要包括領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)及施工人員的技術(shù)水平等。近年來，我國建筑工程質(zhì)量事故頻繁發(fā)生的一個(gè)重要原因就在于甲方素質(zhì)較低和行為不規(guī)范。項(xiàng)目法人或業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的影響重大，有什么樣的業(yè)主就會(huì)有什么樣的工程。此外，施工人員素質(zhì)較低也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要原因。

2.3施工機(jī)械設(shè)備的因素

機(jī)械設(shè)備是建筑工程施工中不可缺少的必備工具，現(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，設(shè)備的狀況直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備合理地使用，及時(shí)地維護(hù)保養(yǎng)是保證設(shè)備良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

2.4環(huán)境因素

環(huán)境因素對(duì)建筑工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，影響建筑工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風(fēng)暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都會(huì)直接影響到建筑工程質(zhì)量。

3、橋梁施工管理方法

3.1強(qiáng)化培訓(xùn)，優(yōu)選施工人員

工程質(zhì)量是所有參加工程項(xiàng)目施工的技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員協(xié)同工作的結(jié)果，所以施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素。要控制施工質(zhì)量，首先要培訓(xùn)施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)提高他們的質(zhì)量意識(shí)。按照全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn)，施工人員必須樹立五大觀念：質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及社會(huì)效益與企業(yè)效益并重的綜合效益觀念。其次是施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力，組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識(shí)別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力；生產(chǎn)人員則應(yīng)當(dāng)具有精湛的技術(shù)技能，一絲不茍的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念服務(wù)人員則應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，能以出色的服務(wù)，間接地保證工程質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項(xiàng)目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總工程師審定，最后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。

項(xiàng)目部總工程師要組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會(huì)審。圖紙會(huì)審要注意一些事項(xiàng)：（1）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否清晰、明確、有無矛盾。（2）對(duì)于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對(duì)。（3）對(duì)新技術(shù)應(yīng)做實(shí)物試驗(yàn)。

為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會(huì)圖紙，技術(shù)部要向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員要向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。交底內(nèi)容一般包括：設(shè)計(jì)變更、圖紙、單項(xiàng)措施、作業(yè)指導(dǎo)書等。交底記錄中應(yīng)包括的內(nèi)容是：技術(shù)文件主要內(nèi)容、交底各方參加人員簽字、對(duì)存在的問題如何處理。

為了加強(qiáng)對(duì)橋梁工程質(zhì)量控制，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。

3.3加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理

橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的控制是一個(gè)不斷變化的工程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，是橋梁施工管理的靈魂。因?yàn)闃蛄菏┕ぞ哂袕?fù)雜性，所以在質(zhì)量控制上相對(duì)比較困難。

加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，制度合理的施工制度和施工方案。要經(jīng)常進(jìn)行集中培訓(xùn)宣傳橋梁工程質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量意識(shí)控制落實(shí)到每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。建立科學(xué)考核機(jī)制，將考核成績(jī)納入年終考核中去。

對(duì)于橋梁建設(shè)工程來說，為了使建筑材料統(tǒng)一，可以進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，便于施工管理體系規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化的操作大大減少施工成本。橋梁工程建設(shè)中要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，控制材料采購。一些大型機(jī)械設(shè)備采購成本較大，必須嚴(yán)格控制采購。采購材料的質(zhì)量直接影響著工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制物質(zhì)材料采購。在采購時(shí)要對(duì)供貨方質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)定。對(duì)材料的運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質(zhì)。加強(qiáng)材料檢測(cè)驗(yàn)收，嚴(yán)格按國家規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.4安全控制

為了減少安全事故的發(fā)生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要嚴(yán)格操作規(guī)范和工藝流程，建立健全安全操作規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。采取有效的事故防范措施，對(duì)安全隱患堅(jiān)決整改，加大對(duì)施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，做到持證上崗。堅(jiān)決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

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隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，橋梁工程正在大規(guī)模的開展。按橋跨結(jié)構(gòu)橫截面形式的不同，可分為板式橋、T型或工型梁式橋、箱型梁式橋和木行架式橋等。在橋梁施工的技術(shù)控制與施工管理過程中，橋梁的質(zhì)量和安全是關(guān)鍵。保證橋梁的質(zhì)量和安全，要從施工方法、施工和管理人員、建筑材料、機(jī)械設(shè)備和工作環(huán)境入手，減少橋梁安全事故的發(fā)生，提高橋梁安全性和管理水平。

1技術(shù)控制和施工管理的幾個(gè)方面

1.1施工方法

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，出現(xiàn)大規(guī)模的橋梁工程。傳統(tǒng)的施工方法是采取支架的方式，但是，對(duì)于大跨度橋梁來說，支架的施工方法使得施工變得更加困難，甚至無法施工。在橋梁施工中，主要有三種施工方法:第一種是頂推法，頂推法主要應(yīng)用于規(guī)模比較大的橋梁;第二種是懸臂法，懸臂法主要應(yīng)用于跨徑大的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁;第三種是簡(jiǎn)支連續(xù)施工方法，簡(jiǎn)支連續(xù)施工方法在構(gòu)造和受力上特點(diǎn)鮮明。無論選擇何種的施工方法都需要根據(jù)實(shí)際的自然環(huán)境，具體問題具體分析，結(jié)合施工方案，進(jìn)行橋梁施工。

1.2施工和管理人員

在橋梁的技術(shù)控制和施工管理中，施工人員和管理人員是關(guān)鍵。橋梁的管理人員決定橋梁施工的大方向，把控全局，而施工人員直接面向橋梁，是最直接的橋梁工作者。最近幾年，橋梁安全事故頻繁發(fā)生，從橋梁發(fā)生事故的原因可以知道，有一部分原因是因?yàn)楣芾砣藛T出現(xiàn)問題。為了降低橋梁建造成本，追求橋梁建造速度和經(jīng)濟(jì)效益，忽視了工程的質(zhì)量，把工程的質(zhì)量放在次要位置。此外，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)水平低也是造成橋梁事故發(fā)生的另一大原因。施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)不足，沒有足夠的責(zé)任和安全意識(shí)。

1.3建筑材料

橋梁施工中建筑材料十分重要。合格的建筑材料能保證橋梁的質(zhì)量和安全，如果建筑材料達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就無法保證橋梁的質(zhì)量，不僅危害廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)穩(wěn)定和諧。以此充好的建筑材料，不僅加大了橋梁施工成本，也對(duì)橋梁質(zhì)量構(gòu)成了威脅。

1.4機(jī)械設(shè)備

橋梁的施工建造依賴于各種大型機(jī)械設(shè)備，科學(xué)合理高效地運(yùn)用機(jī)器設(shè)備是保證橋梁施工的另一個(gè)因素。機(jī)器設(shè)備應(yīng)用得恰到好處，可以給施工單位節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力、精力。一旦機(jī)器設(shè)備應(yīng)用得不恰當(dāng)，一方面對(duì)機(jī)器設(shè)備造成了損耗，資源浪費(fèi);另一方面無法保證橋梁的質(zhì)量和安全。

1.5工作環(huán)境

橋梁施工時(shí)，周圍的工作環(huán)境很重要。一年四季，季節(jié)上有差異。此外，各地區(qū)的季節(jié)差異也比較明顯，如空氣的濕度、溫度、風(fēng)力、土質(zhì)條件等，都和橋梁施工存在著緊密聯(lián)系。南方夏季氣溫高，就要調(diào)整工作時(shí)間，避免施工人員遭受中午的太陽暴曬，早上早點(diǎn)開工，下午工作時(shí)間延后，及時(shí)派發(fā)水、冷飲等降溫物資。北方冬天寒冷，土?xí)Y(jié)冰，給橋梁施工造成了很大的困難，就要避開冬季，選擇其他季節(jié)施工。施工人員的工作環(huán)境得不到保障，會(huì)影響橋梁施工的工期。

2加強(qiáng)橋梁技術(shù)控制和施工管理的措施

2.1提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

施工單位要對(duì)施工人員進(jìn)行員工職業(yè)培訓(xùn)，旨在提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能。施工人員直接面向橋梁，在橋梁施工第一線工作，對(duì)于橋梁的質(zhì)量和安全起到關(guān)鍵作用。然而事實(shí)上，施工人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)淡薄，在沒有任何防護(hù)措施的保護(hù)下就上崗作業(yè)。面對(duì)這一情況，施工單位要主動(dòng)擔(dān)負(fù)起責(zé)任，做好施工人員安全教育工作。首先，對(duì)施工人員進(jìn)行入職培訓(xùn)，要求施工人員熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工技巧，具備一定的專業(yè)技能，快速適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。其次，加大施工人員的進(jìn)修工作。橋梁施工存在著挑戰(zhàn)性，越來越多的問題會(huì)出現(xiàn)，要求施工人員有能力解決這些問題。施工人員除了要有能力解決問題外，還要教授其他的施工人員，幫助他們了解解決方法，這樣做可以大大提高工作效率和施工人員的專業(yè)素養(yǎng)。最后，由于橋梁是大規(guī)模工程，工期往往比較長(zhǎng)，施工單位要保證施工人員的放假和休息。如果施工人員得不到良好的休息，就極易發(fā)生安全事故，危害到施工人員的自身安全。

2.2做好建筑材料的管理工作

市場(chǎng)上的建筑材料多種多樣，質(zhì)量參差不齊。有些建筑材料以次充好，價(jià)格昂貴，所以有時(shí)候不能僅僅從價(jià)格上區(qū)分建筑材料的好壞。購買質(zhì)量好的建筑材料對(duì)于橋梁施工來說十分重要，這對(duì)建筑材料的采購人員也提出了更高的要求。建筑材料的采購人員要具備專業(yè)知識(shí)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能從許多的建筑材料中選出適合施工又保證質(zhì)量的建筑材料，同時(shí)還要保證建筑材料的價(jià)格不能過高。

2.3做好機(jī)械設(shè)備的管理工作

機(jī)械設(shè)備是用來建造橋梁的工具，要做好機(jī)械設(shè)備的管理工作。橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)十分繁忙，機(jī)械設(shè)備眾多，要配備專門的設(shè)備管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理。機(jī)械設(shè)備的使用實(shí)行登記制度，如有施工人員需要使用機(jī)械設(shè)備，就要登記設(shè)備的種類、時(shí)間，便于機(jī)械設(shè)備的管理。機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)老化，定期的保養(yǎng)和清潔十分重要。做好機(jī)械設(shè)備的管理工作，為橋梁施工提供良好的硬件環(huán)境。

2.4完善制度建設(shè)

施工單位追求經(jīng)濟(jì)利益和縮短工期，在精神制度上投入比較少，施工人員的安全教育跟不上，造成施工監(jiān)理工作和協(xié)調(diào)管理工作失調(diào)。良好的施工氛圍依靠于一定制度體系，沒有科學(xué)合理的制度進(jìn)行工程管理，就沒有安全可靠的施工質(zhì)量。施工單位要制定出科學(xué)合理的規(guī)章制度，明確獎(jiǎng)懲制度，要求每個(gè)施工人員都要嚴(yán)格遵守。對(duì)于優(yōu)秀的施工人員，要對(duì)其進(jìn)行褒獎(jiǎng);對(duì)于犯錯(cuò)誤的施工人員，要適當(dāng)?shù)奶幜P。這樣既可以提高施工人員的工作積極性，又可以保證施工質(zhì)量和安全。對(duì)于施工監(jiān)理工作和協(xié)調(diào)管理工作，要明確施工監(jiān)理人員和管理人員的權(quán)利和義務(wù)，劃分責(zé)任范圍，在誰的范圍工作，誰就要擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)。這樣做避免了施工監(jiān)理人員推脫責(zé)任情況的發(fā)生，又可以激發(fā)施工監(jiān)理人員的工作積極性。

2.5提供安全的工作環(huán)境

工作環(huán)境是橋梁施工的一部分，包括橋梁施工的自然環(huán)境和人文環(huán)境。橋梁的建造盡可能避開雨季，雨水給橋梁施工帶來極大的不便，會(huì)延遲工期，影響橋梁質(zhì)量。當(dāng)然，橋梁施工單位要給施工人員提供安全有保障的工作環(huán)境和必要的安全措施，以此確保工作環(huán)境安全可靠。不得超時(shí)作業(yè)，保障施工人員有足夠的休息時(shí)間。如果施工人員的休息時(shí)間不夠，極易造成安全隱患。

3結(jié)語

篇9

關(guān)鍵詞:道路橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工;管理

在道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，經(jīng)常受到各種因素的影響，發(fā)生突發(fā)事件，給施工建設(shè)與質(zhì)量帶來了很大的影響。因此，在道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工中加強(qiáng)施工管理非常重要。

1影響道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的因素

(1)人為因素的影響。在道路與橋梁施工的過程中，施工人員一般都是農(nóng)民工，其技術(shù)水平與安全意識(shí)都不高，且施工中也沒有相應(yīng)的專業(yè)性培訓(xùn)。各級(jí)管理部門又沒有對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，從而對(duì)整個(gè)施工管理造成一定的影響。(2)建筑施工材料因素。建材質(zhì)量對(duì)于道路與橋梁建設(shè)來說非常重要，其在一定程度上決定了工程是否能夠順利進(jìn)行?？墒乾F(xiàn)階段，一些建材商家為了追求利益，導(dǎo)致大批的劣質(zhì)建材進(jìn)入了市場(chǎng)，這對(duì)施工質(zhì)量與安全造成了威脅。(3)施工設(shè)備的因素。如果遇到大規(guī)模的施工項(xiàng)目，施工的環(huán)節(jié)就會(huì)變得復(fù)雜，施工難度加大，因此就需要一些施工設(shè)備進(jìn)行輔助施工。而這些施工設(shè)備必須進(jìn)行定時(shí)維護(hù)與修整，不然會(huì)給工程施工帶來影響。(4)環(huán)境因素的影響。由于道路橋梁工程大多是露天作業(yè)，因此環(huán)境因素也對(duì)道路橋梁施工帶來了很大的影響。例如，在暴雨、大風(fēng)天氣或是晝夜溫差太大的情況下，大大增加了現(xiàn)場(chǎng)施工管理的難度。

2當(dāng)前道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理中常存的問題

(1)安全管理的意識(shí)淺薄。在當(dāng)前道路與橋梁施工企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全管理意識(shí)，對(duì)安全工作的重要性只是強(qiáng)調(diào)在嘴上，并沒有具體的進(jìn)行落實(shí)，存在重利益，輕安全的傾向，未能認(rèn)識(shí)到安全隱患對(duì)施工建設(shè)的重要性。因此，沒有建設(shè)完善的管理機(jī)構(gòu)，也沒有完善的安全培訓(xùn)、安全制度。而即便建立了安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，只是一個(gè)擺設(shè)，完全起不了作用，安全管理得不到落實(shí)。(2)橋梁路面的質(zhì)量問題。橋梁路面質(zhì)量問題直接影響到橋梁通車后的交通安全性，為日后出現(xiàn)車禍埋下的隱患。道路橋梁表面質(zhì)量問題通常為路面不平和道路塌陷，這些都是在施工過程中，由于混凝土質(zhì)量問題和外界環(huán)境影響，再加上沉重荷載等多個(gè)因素，造成橋面出現(xiàn)坍塌或者使路面完工后不平整。(3)橋梁施工中混凝土裂縫較多。在施工過程中，混凝土是主要的建設(shè)材料，其與道路與橋梁的質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果在施工當(dāng)中混凝土使用不當(dāng)，就容易產(chǎn)生裂縫，并且這也是目前工程中最常見的問題，同時(shí)也是最難解決的問題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生的裂縫問題不僅與其自身的質(zhì)量有關(guān)，還與在施工中，對(duì)混凝土材料的配制比例與攪拌力度相關(guān)。此外，在混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位的話，也會(huì)出現(xiàn)裂縫。(4)道路橋梁工程中鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。鋼筋是道路與橋梁的“筋骨”，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會(huì)導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題。而在道路橋梁施工的過程中，鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕問題，這大大降低了鋼筋的使用壽命與性能，嚴(yán)重影響到了施工建設(shè)的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。(5)道路橋梁施工技術(shù)管理落后。想要保證道路與橋梁施工質(zhì)量，就必須不斷提高技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)道橋建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)管理?？墒?，在實(shí)際施工過程中，大部分施工單位往往忽略了這一問題，施工技術(shù)管理落后，沒有對(duì)施工過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄，缺乏完整的管理理念，甚至一些企業(yè)用普通員工來進(jìn)行施工管理工作，這使得施工項(xiàng)目具體的管理過程中得不到真正的技術(shù)資料。

3加強(qiáng)道路橋梁施工管理及施工監(jiān)理的有效措施

(1)建立完善的道路橋梁施工管理制度。首先具備完善的道路橋梁施工管理制度是道橋順利施工的前提與保障，建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，制定施工質(zhì)量考核的績(jī)效評(píng)定，給予考核高的員工進(jìn)行一些獎(jiǎng)勵(lì)，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效的提高。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的審查，保證建材質(zhì)量檢測(cè)合格，從根源上保證施工質(zhì)量。(2)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙的審核。在路橋施工監(jiān)管中工程設(shè)計(jì)圖紙的審核也是重要的工作內(nèi)容之一，其對(duì)接下來的道路橋梁施工順利與否有著很大的關(guān)系。因此在施工過程中，為提高工程設(shè)計(jì)圖紙審核水平，必須結(jié)合工程實(shí)際情況與相關(guān)規(guī)范性文件要求，對(duì)道路橋梁施工中的重點(diǎn)與注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的分析、嚴(yán)格的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程圖紙中存在不合理的地方或者與實(shí)際施工不符的地方，及時(shí)糾正發(fā)生的錯(cuò)誤，確保工程圖紙能夠有效的應(yīng)用于道路與橋梁的建設(shè)中。(3)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理。隨著經(jīng)濟(jì)科技的不斷發(fā)展，在道路橋梁施工建設(shè)中，投入了大量的機(jī)械設(shè)備，減少了工人繁重的工作，提高了施工效率。因此企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理，避免因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)問題影響施工質(zhì)量。(4)加強(qiáng)對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。在施工的工程中，為了避免出現(xiàn)安全隱患，檢測(cè)工程質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該建立專門的監(jiān)督部門，加強(qiáng)巡查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患。并要求監(jiān)督管理的工作人員定期匯報(bào)巡查工作，使企業(yè)能夠清楚施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以及時(shí)改進(jìn)不合理的地方，防止事故發(fā)生。(5)采取科學(xué)的技術(shù)手段解決道路橋梁施工中產(chǎn)生的裂縫和鋼筋銹蝕問題。①裂縫處理。在道路橋梁建設(shè)中，出現(xiàn)裂縫問題，可以利用土工布來解決。土工布擁有較強(qiáng)的延伸能力，能有效的將裂縫處集中的應(yīng)力分散，并且土工布具有一定的導(dǎo)熱性，當(dāng)強(qiáng)烈的陽光照射道路基層時(shí)，可以防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞。②鋼筋銹蝕處理。在施工過程中，出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，應(yīng)該先去除出現(xiàn)銹跡鋼筋周圍陳舊的混凝土，然后用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，把鋼筋表面的銹跡去除掉。(6)加強(qiáng)施工人員的安全教育與培訓(xùn)。在道路與橋梁施工中都聘用了大量的農(nóng)民工，其素質(zhì)與安全意識(shí)都不高，但是在實(shí)際施工過程中，造成安全事故的原因往往就是由于施工人員沒有安全意識(shí)引起的。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)，提高施工人員施工規(guī)范性。在雇傭員工時(shí)，應(yīng)該提前對(duì)其進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)與技術(shù)培訓(xùn)，并結(jié)合施工要求規(guī)范其施工操作，避免其在施工過程中由于違規(guī)操作出現(xiàn)安接著，將環(huán)氧膠液涂抹在鋼筋表面，最后使用防腐蝕以及修補(bǔ)材料進(jìn)行灌漿處理。全問題或使得施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。另外，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格要求員工按照施工制度進(jìn)行規(guī)范施工，必須佩戴安全帽與安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，如工作人員出現(xiàn)身體狀況，必須及時(shí)調(diào)出崗位進(jìn)行處理，將安全施工管理落到實(shí)處。

4結(jié)束語

通過上文的分析可知，道路與橋梁是人們?nèi)粘３鲂信c交流溝通的“橋梁”，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，因此想要保證道路與橋梁的安全性，就必須加強(qiáng)對(duì)路橋現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。路橋施工管理難度較大，且涉及范圍較廣，細(xì)節(jié)繁復(fù)多變，因此需要對(duì)其管理缺陷進(jìn)行具體分析，找出其中的不足，針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)，避免因?yàn)橐恍┎欢ㄒ蛩卦斐墒┕べ|(zhì)量問題，使其達(dá)到我國道路與橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求，促進(jìn)我國路橋建設(shè)得到良好的發(fā)展。

作者:班瑞東 單位:河北建設(shè)集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)

［1］王寧．試論如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理［J］．工程技術(shù)(引文版)，2016(12)．

篇10

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；管理質(zhì)量

Abstract: in this paper the author practice experience, the highway bridge construction management is discussed, and a variety of construction process management were discussed. Refers for the colleague.

Keywords: highway bridge; Construction management; Management quality

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理

1.1編制施工計(jì)劃

首先，檢查設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案的合理性。針對(duì)設(shè)計(jì)單位是否嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢查設(shè)計(jì)方案是否合理，設(shè)計(jì)意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算上是否可行，工藝是否先進(jìn)，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對(duì)施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場(chǎng)條件和地方的要求及設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計(jì)劃，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，明確項(xiàng)目部、施工隊(duì)的布置，臨時(shí)工程系統(tǒng)的布置，各重點(diǎn)工程現(xiàn)場(chǎng)的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計(jì)劃中的工作階段應(yīng)精確到旬，分部精確到周，分項(xiàng)精確到日，必要時(shí)須對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。

1.2加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理

施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策，有效地組織好科技項(xiàng)目的實(shí)施，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

1.3公路橋梁過渡段施工工藝管理

一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物設(shè)置撟涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來源及路堤沉降等問題,選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程,盡量避免大河面小跨徑橋涵。

二是加強(qiáng)軟土地基處理管理。處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。(1)一是采用灰土墊層處理地基?；彝翂|層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實(shí)而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法。灰土具有一定的膠凝強(qiáng)度和水穩(wěn)性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標(biāo)準(zhǔn)值可達(dá)到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達(dá)20～40Mpa。(2)采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓和真空堆載預(yù)壓等方法。(3)采用擠密樁復(fù)合地基。采用擠密復(fù)合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實(shí)度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動(dòng)壓實(shí)成樁。因?yàn)闃兜臄D密與置換作用，路堤填土的密實(shí)度提高，應(yīng)力減小，路堤整體剛度增大，進(jìn)而減小了路堤的壓縮變形。

三是提高臺(tái)背路堤壓實(shí)質(zhì)量。橋臺(tái)背后填土應(yīng)當(dāng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測(cè)質(zhì)量。其施工順序?yàn)槠囆锻痢⑼仆翙C(jī)平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)。

1.4控制橋梁裂縫施工工藝管理

一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板。

二是嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。

三是加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度。

1.5加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督

在公路橋梁建設(shè)工程施工建設(shè)過程中,橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度落實(shí)到位。然后，針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

二、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理

2.1加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)員工的安全教育及培訓(xùn)

項(xiàng)目經(jīng)理要定期、不定期地對(duì)全體員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)，敲響安全警鐘。并通過突擊教育、強(qiáng)化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個(gè)區(qū)域、每個(gè)角落、每個(gè)崗位，提高全員對(duì)施工安全管理重要性的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，企業(yè)和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次都應(yīng)把安全培訓(xùn)納入項(xiàng)目管理規(guī)劃，聘請(qǐng)專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識(shí)淡漠、安全知識(shí)缺乏、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。

2.2機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)

隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。同時(shí)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息，安排好機(jī)械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作,解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

2.3要有針對(duì)性和預(yù)見性的制定有效防范措施

項(xiàng)目管理者應(yīng)通過定期和不定期安全檢查，將施工現(xiàn)場(chǎng)能滋生事故的隱患，多發(fā)性部位經(jīng)過加工整理抽查出來，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，不斷完善施工技術(shù)方案,有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。如施工中，對(duì)高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機(jī)械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。對(duì)高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機(jī)械傷害等多發(fā)性事故，要有預(yù)見性地進(jìn)行專項(xiàng)治理。

三、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度管理

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。

首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測(cè)分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對(duì)管理和人、財(cái)、物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的 動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。