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關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；安全管理

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對(duì)橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。

1. 橋梁施工安全管理概述

1.1 橋梁施工安全管理的概念

橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對(duì)整體建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。

1.2 我國(guó)橋梁施工安全管理現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國(guó)形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì)直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過(guò)程中十分重要的任務(wù)。

2. 我國(guó)橋梁安全管理中存在的問(wèn)題

2.1 工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中安全意識(shí)較差

我國(guó)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設(shè)人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中，施工人員對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)直接對(duì)建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。

2.2 建設(shè)過(guò)程中施工不規(guī)范

我國(guó)對(duì)于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對(duì)于我國(guó)目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會(huì)對(duì)橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對(duì)建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。

2.3 建設(shè)人員的操作水平較低

我國(guó)很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì)出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。

2.4 對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理

在橋梁建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的管理，但是我國(guó)很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對(duì)于建設(shè)過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對(duì)于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。

3. 提升橋梁建設(shè)安全管理質(zhì)量的主要方法

3.1 建立完善的安全管理體系

要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)

在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過(guò)程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測(cè)和分析，對(duì)于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對(duì)施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。

3.3 加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)

由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)行安全常識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對(duì)于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查

在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對(duì)于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國(guó)目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查。加強(qiáng)對(duì)于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：道路和橋梁工程；安全事故；安全管理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.095

0 引言

隨著信息傳播途徑的多樣化，更多的信息被人們所了解，道路和橋梁工程的施工事故就是人們普遍關(guān)注的一種信息，這種事故造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失非常嚴(yán)重，不僅對(duì)道路和橋梁工程是一種打擊，對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定也產(chǎn)生了不利影響，同時(shí)，施工事故的頻繁發(fā)生也暴露出道路和橋梁工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，這些問(wèn)題集中到一點(diǎn)就是安全管理不到位，為此，加強(qiáng)安全管理是道路和橋梁工程安全施工的重要保障。

1 道路和橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵

施工過(guò)程中的安全管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的管理工作，對(duì)于道路和橋梁工程來(lái)說(shuō)，安全管理是指以工程施工期間建設(shè)活動(dòng)中涉及到的人力、材料、機(jī)械以及其他與建設(shè)施工密切相關(guān)的因素為對(duì)象，以保證項(xiàng)目施工期間的安全性為目的而進(jìn)行的管理行為。安全管理的順利進(jìn)行需要行業(yè)法律法規(guī)的保障，并需要在行業(yè)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路和橋梁工程施工情況制定具體的安管管理的規(guī)章制度，依此來(lái)約束施工人員的行為，保證安全管理工作的順利開展。

2 道路和橋梁工程施工過(guò)程中存在的安全隱患

2.1 施工人員缺乏安全意識(shí)

施工人員是工程施工的主力，為了保證工程的安全施工，施工人員都配有安全帽、鋼板鞋等安全物品，他們的施工操作也都有施工規(guī)范來(lái)約束，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，許多施工人員缺乏安全意識(shí)，安全物品佩戴不到位，施工操作不規(guī)范，甚至有違規(guī)操作行為，這些因素成為安全施工的重大隱患。

2.2 施工設(shè)計(jì)不合理，建筑材料不合格

施工設(shè)計(jì)是一種理論化的設(shè)計(jì)，如果沒有充分考慮實(shí)際的施工情況，這種設(shè)計(jì)往往是存在眾多安全隱患的，例如，道路和橋梁的造型設(shè)計(jì)與實(shí)際的地形不相符，施工過(guò)程中就很容易出現(xiàn)道路裂縫或者橋梁坍塌事故，如果再加上建筑材料不符合要求，例如混凝土和鋼筋的承重力不夠，就更加劇了事故的嚴(yán)重性，造成的損失不可估量。

2.3 施工機(jī)械出現(xiàn)故障

施工機(jī)械也是道路和橋梁工程施工過(guò)程中的主力，為了保證機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，需要定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，及時(shí)更換廢舊機(jī)械，但是，在實(shí)際的工程施工中，處于成本考慮，對(duì)機(jī)械的檢修、保養(yǎng)以及更換工作做得并不到位，這樣，機(jī)械在施工工程中很容易出現(xiàn)操縱不靈、失控等事故，由此而引發(fā)一系列的施工事故，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

3 加強(qiáng)道路和橋梁工程施工安全管理的對(duì)策

3.1 提高安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工人員安全施工的教育和培訓(xùn)

高度的安全意識(shí)是引導(dǎo)施工人員規(guī)范操作，安全施工的重要力量，為了提高施工人員的安全意識(shí)，有必要大力宣傳和強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性以及安全事故的危害性，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員規(guī)范操作的教育，首先使他們認(rèn)識(shí)到規(guī)范操作對(duì)施工安全的重要性，然后加強(qiáng)規(guī)范操作的培訓(xùn)，保證施工人員掌握規(guī)范操作的方法，這樣，他們才能自覺以正確的操作規(guī)范來(lái)要求自己的施工行為。

3.2 建立健全安全管理的規(guī)章制度

為了加強(qiáng)道路和橋梁工程施工的安全管理，建立相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度是必不可少的，安全管理規(guī)章制度的制定首先要符合道路和橋梁工程行業(yè)法律法規(guī)的要求，其次，還要充分考慮實(shí)際的施工情況，針對(duì)具體的安全管理行為制定出適應(yīng)的規(guī)章制度，這樣，安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度才能有效執(zhí)行，保證安全管理工作的順利開展。

3.3 以安全管理的制度為保障，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全管理的有效實(shí)行有賴于管理人員和一線施工人員的良好配合，如果，安全管理僅限于管理部門的工作，那么，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，安全管理就是一項(xiàng)空泛的理論，對(duì)他們不會(huì)形成實(shí)際的約束力，為此，我們有必要使安全管理參與到實(shí)際的施工工作中，建立施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，以小組為單位明確各部分安全管理的責(zé)任和目標(biāo)，這樣，施工人員就成為安全管理的實(shí)施執(zhí)行者，保證了安全管理由上到下的真正實(shí)施。

3.4 建立完善的施工安全管理監(jiān)督體系

對(duì)于工程的安全管理工作來(lái)說(shuō)，制定良好的規(guī)章制度只是完成了安全管理工作的一部分內(nèi)容，而監(jiān)督體系的建立則是安全管理工作有效開展的重要保障，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，追逐利益是企業(yè)的最終目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，許多企業(yè)常常忽略了安全管理，或者是安全管理的規(guī)章制度建立之后就不了了之，而只有建立完善的監(jiān)督體系，才能改變這種情況，保證安全管理順利地，長(zhǎng)久地進(jìn)行下去。

4 結(jié)語(yǔ)

安全管理是道路和橋梁工程的重要組成部分，對(duì)于施工質(zhì)量和施工效果有著重要的影響，盡管在目前來(lái)看，我國(guó)道路和橋梁工程的安全管理工作并不到位，但是通過(guò)安全意識(shí)的提高，安全規(guī)章制度和監(jiān)督體系的建立，相信安全管理工作一定會(huì)不斷地向前邁進(jìn)，在不久的將來(lái)，我們從新聞中聽到的將不再是道路和橋梁工程的安全事故，更多的會(huì)是工程建設(shè)的輝煌成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林友當(dāng).關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（02）：25-26.

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關(guān)鍵詞: 橋梁工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；安全管理；存在問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程,目前在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正擔(dān)負(fù)著越來(lái)越重要的作用。在近年來(lái)橋梁工程中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全事故的背景下,加強(qiáng)橋梁施工管理,提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。

1、影響橋梁工程質(zhì)量的因素分析

影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個(gè)方面:(1)材料與機(jī)械設(shè)備。建筑材料是整個(gè)橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ),一旦出現(xiàn)材料未能達(dá)到要求的情況,整個(gè)工程的質(zhì)量就無(wú)從保證。而機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化施工必備的工具,工程中設(shè)備的缺失或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不理想等問(wèn)題都會(huì)直接給工程質(zhì)量和進(jìn)度造成不利影響。(2)管理與施工技術(shù)。施工人員作為工程的主體,是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員技術(shù)水平低下,管理不規(guī)范,安全意識(shí)不足都是導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全施工的最重要因素。(3)施工環(huán)境。地質(zhì)條件、氣象條件對(duì)橋梁工程的影響是無(wú)處不在的,建設(shè)者應(yīng)從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始,重視施工環(huán)境對(duì)工程的作用,對(duì)大風(fēng)、暴雨等極端天氣及時(shí)制定處治對(duì)策,盡可能消除其對(duì)施工產(chǎn)生的不利影響。

2、橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問(wèn)題及相應(yīng)的控制要點(diǎn)

2.1混凝土灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題及其控制

混凝土灌注樁施工是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),一旦出現(xiàn)斷樁等嚴(yán)重的質(zhì)量事故,就可能導(dǎo)致重大的財(cái)產(chǎn)損失和人身安全風(fēng)險(xiǎn)。施工中應(yīng)針對(duì)可能導(dǎo)致事故發(fā)生的誘因進(jìn)行重點(diǎn)控制。首先,應(yīng)準(zhǔn)確定位鋼筋籠的初始位置并使其固定,當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠下端時(shí),必須放慢澆筑速度,并盡可能保持連續(xù)灌注以縮短時(shí)間,避免鋼筋籠的上浮。必要時(shí)應(yīng)摻入外加劑防止混凝土流動(dòng)性變小。其次,必須嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋置深度,一般保持在2～4m為宜,不應(yīng)大于5m或小于1m。應(yīng)正反轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管,使導(dǎo)管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心;為防止混凝土初凝,除適當(dāng)加緩凝劑外還應(yīng)振動(dòng)導(dǎo)管;拔起過(guò)程中應(yīng)正反搖動(dòng)導(dǎo)管,使其易于拔起,并注意防止出現(xiàn)拔漏導(dǎo)管的現(xiàn)象。再次,灌注時(shí)流動(dòng)性差、坍落度過(guò)小及拌合不均勻等問(wèn)題都可能引發(fā)導(dǎo)管堵塞導(dǎo)致斷樁,因此混凝土應(yīng)具備良好的流動(dòng)性與和易性,坍落度控制在18～22cm為宜;并應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性,導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓,試水壓力應(yīng)在0.6～1.0MPa,以避免導(dǎo)管進(jìn)水。

2.2承臺(tái)和系梁的質(zhì)量問(wèn)題及其控制承臺(tái)和系梁的質(zhì)量問(wèn)題主要集中在強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,鋼筋骨架焊接不合格,砂漿墊層不平整,模板板面接縫不嚴(yán)以及基坑回填土不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面。施工中應(yīng)做到:首先,應(yīng)在基坑周邊設(shè)置排水溝與集水井,使用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬破碎清除混凝土?xí)r,注意不損傷鋼筋。鉆孔樁需經(jīng)無(wú)破損檢測(cè),強(qiáng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)且無(wú)斷層或夾層。其次,承臺(tái)和系梁模板應(yīng)采用組合鋼模板或覆膜竹夾板,模板拼裝必須確保其幾何尺寸和平整度。鋼筋制作前應(yīng)進(jìn)行原材料試驗(yàn)與焊接試驗(yàn),按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼,墩臺(tái)身預(yù)埋鋼筋定位采用鋼管支架固定,預(yù)埋筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。混凝土灌注過(guò)程中應(yīng)以拌合站集中拌和的方式分層灌注,使用輸送車、輸送泵澆筑和機(jī)械式搗固,并覆蓋灑水養(yǎng)生。最后,混凝土達(dá)到2.5MP以上后方可撤除模板,進(jìn)行回填?；靥钔燎皯?yīng)割除對(duì)拉螺栓頭,排除積水,清除淤泥,并做到分層回填,分層夯實(shí)。

2.3預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題及其控制

預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的,通常注意包括伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通氣孔、泄水孔的設(shè)置不符合規(guī)范要求,澆筑中發(fā)生跑模、漏漿、頂杠松動(dòng)、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象,預(yù)拱度未達(dá)標(biāo)或表面不光潔,外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求等。因此施工中必須使側(cè)模、端模連接嚴(yán)密無(wú)錯(cuò)臺(tái),各條棱角線型順直,端模角度須與設(shè)計(jì)錨墊板角度一致,對(duì)拉螺栓預(yù)留孔須與模板位置一致。底板應(yīng)清洗干凈,接縫處用膩?zhàn)哟蚱?。腹板、底板鋼筋?yīng)重點(diǎn)檢查正彎矩波紋管定位,確保澆筑過(guò)程中不移位。內(nèi)模支設(shè)牢固,底部支墊鋼筋凳,側(cè)模要有頂擋,頂部壓杠間距不超過(guò)1.5m,緊壓內(nèi)模;底板、端板、翼板謹(jǐn)防跑模、變形,并檢查鋼筋加工尺寸偏差、鋼筋焊接質(zhì)量、鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架的偏差、鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3、橋梁工程施工安全管理工作存在的問(wèn)題

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度不夠完善

橋梁工程施工時(shí)，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作是存在很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：（1）施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒有準(zhǔn)備足夠資金進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的概率。（2）施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，施工單位通常都不會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行國(guó)家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制度進(jìn)行管理工作，這就導(dǎo)致了安全管理規(guī)范在實(shí)際的操作中流于形式。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度中，往往都沒有權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，那么在實(shí)際的管理中就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)職責(zé)不明，管理混亂的現(xiàn)象。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員綜合素質(zhì)不高

橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時(shí)工，這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重要原因。而負(fù)責(zé)安全管理工作的人員對(duì)這項(xiàng)工作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作的水平很低。

3.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作的監(jiān)督力度不夠

橋梁工程在施工的過(guò)程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位就不得不在實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理中弄虛作假，這就大大的降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)安全系數(shù)，施工時(shí)也就經(jīng)常性的出現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故。施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，就不會(huì)過(guò)多的重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，這些因素都為橋梁工程的施工過(guò)程以及后期的運(yùn)行使用埋下了安全隱患。

4、橋梁工程施工安全管理工作的改善對(duì)策

4.1 健全并完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度

綜合的考慮橋梁工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，健全并完善橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作與施工質(zhì)量、施工成本以及施工工期應(yīng)是同等重要的，在施工現(xiàn)場(chǎng)開展安全管理工作要兼具全面性、高效性以及客觀性。所制定的安全管理制度也必須是要以施工安全為基礎(chǔ)的，比如一線的施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格的執(zhí)行《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中的規(guī)范要求，佩戴好安全帽等各類的防護(hù)用具，還有制定出完善的施工機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)措施。

4.2 施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)卣踩O(jiān)督部門做好信息溝通的工作

施工單位與施工當(dāng)?shù)卣陌踩O(jiān)督部門，應(yīng)擺脫傳統(tǒng)的靜態(tài)的安全監(jiān)督的工作模式，應(yīng)將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)融合進(jìn)來(lái)，為橋梁工程建立一個(gè)更加完善的全方位、全角度、全壽命周期的動(dòng)態(tài)的監(jiān)管體系。施工單位應(yīng)做好與政府安全監(jiān)督部門的信息溝通的工作，配合相關(guān)的人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的安全施工的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將安全隱患消滅在萌芽之中，確保工程項(xiàng)目的順利竣工。

4.3 對(duì)人的安全控制

首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行安全操作技能水平的培訓(xùn)工作，根據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，所有的施工人員必須都應(yīng)是持證上崗的。根據(jù)以往的資料數(shù)據(jù)顯示，在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的安全事故中，約有 85%的安全事故都是由于人的不安全操作而導(dǎo)致的。因此，根據(jù)橋梁工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，做好對(duì)一線的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)教育工作，從而真正的提高施工人員的安全防護(hù)的技能水平和安全生產(chǎn)的意識(shí)，也就是降低了安全事故發(fā)生的概率。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，提高施工單位的施工技術(shù)和安全管理水平，確保橋梁工程能夠優(yōu)質(zhì)、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促進(jìn)橋梁行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙民東.小議橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題與控制措施[J].沿海企業(yè)與科技,2010(4).

篇4

關(guān)鍵詞：公路；橋梁工程；施工；安全管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識(shí)，運(yùn)用一些不懂技術(shù)的廉價(jià)勞動(dòng)力，引發(fā)了很多安全事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此加強(qiáng)公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

1 公路與橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開放，特別是 20 世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得國(guó)家級(jí)高速公路和地方高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。然而在實(shí)際施工中由于不懂得安全生產(chǎn)管理，造成公路橋梁施工過(guò)程中發(fā)生安全事故，其影響很大，會(huì)直接導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失，給施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

2 公路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1安全管理的意識(shí)薄弱。一是施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對(duì)安全工作的重要性只是停留在說(shuō)上，存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對(duì)安全工作缺乏足夠的重視，對(duì)安全重視不夠，工作力度不大，并沒有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，制度不落實(shí)，徒有形式，安全責(zé)任主體落實(shí)不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒有形成良好的安全意識(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識(shí)缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險(xiǎn)，他們大多會(huì)存在僥幸心理而我行我素。

2.2施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格。

據(jù)某知名組織分析，很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過(guò)專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對(duì)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒有予以強(qiáng)調(diào)；對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對(duì)于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

2.3施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍?，F(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對(duì)于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來(lái)較大困難，出現(xiàn)很多新的問(wèn)題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。

3 加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施

3.1提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理。首先，施工企業(yè)在思想上要樹立“安全第一”的思想，要充分認(rèn)識(shí)到安全管理是關(guān)系到工程建設(shè)和人人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。因此，企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定建立專門的安全生產(chǎn)管理人員，開展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，力爭(zhēng)把安全事故遏制在萌芽階段。其次要重視對(duì)員工的安全教育，使其知道生產(chǎn)勞動(dòng)其安全的重要性和防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及安全事故應(yīng)急措施；掌握本崗位的安全操作技能，力圖在施工中避免安全事故。

3.2建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為。除了加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化外，還要建立專門針對(duì)特殊條件的規(guī)章制度，比如使用率較高、車流量較大的公路的施工規(guī)定以及特殊地質(zhì)，自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的施工規(guī)定。施工單位要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等不法行為，在施工前要進(jìn)行安全技術(shù)交底，有問(wèn)題及時(shí)提出，以防因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故，在現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)安全保護(hù)措施，所有的施工人員都要在安全的條件下采取配套措施安全施工，施工中不能隨意更改設(shè)計(jì)，改變圖樣，遇到特殊問(wèn)題時(shí)應(yīng)向上級(jí)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后再進(jìn)行操作，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4 結(jié)論

安全管理是公路與橋梁工程施工橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。安全施工涉及面廣，要求高，需要各方面做好安全管理工作，才能不斷提高工程質(zhì)量，服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)

篇5

【關(guān)鍵詞】市政工程；橋梁建筑；安全管理

1、我國(guó)市政工程管理中存在的問(wèn)題

1.1 市政工程項(xiàng)目監(jiān)督管理機(jī)制亟待完善

市政工程項(xiàng)目監(jiān)理是一項(xiàng)集技術(shù)性、服務(wù)性、管理性于一體的綜合性工作，對(duì)監(jiān)理部門工作人員提出較高要求。從事市政工程項(xiàng)目監(jiān)理的相關(guān)工作人員不僅需要有良好的思想道德素質(zhì)、一定的項(xiàng)目技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理知識(shí)，還應(yīng)具備與市政工程項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)的政策、法律常識(shí)。如果一個(gè)市政工程項(xiàng)目的監(jiān)理人員不能完全具備這些素質(zhì)，在上述任何一方面上出現(xiàn)缺失，都會(huì)對(duì)市政工程項(xiàng)目質(zhì)量造成一定程度危害。隨著我國(guó)城市化水平的不斷提高，市政工程建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多，專門從事監(jiān)理工作的監(jiān)理單位數(shù)量也與日俱增。然而，經(jīng)調(diào)查研究表明，我國(guó)監(jiān)理市場(chǎng)長(zhǎng)期呈現(xiàn)出水平低、收入低、秩序亂的情況，缺乏統(tǒng)一有效管理的制度和手段。在市政工程建設(shè)中，大多數(shù)監(jiān)理單位責(zé)任大、任務(wù)重，但控制管理的能力和權(quán)限卻非常有限，監(jiān)理在工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)和質(zhì)量的控制上往往手段匱乏、力度不夠；還有一些監(jiān)理在實(shí)際工作中受業(yè)主干涉較多，導(dǎo)致監(jiān)理責(zé)任與權(quán)利之間矛盾深重，工作開展起來(lái)阻礙重重。目前我國(guó)監(jiān)理行業(yè)尚處于起步階段，對(duì)比西方某些發(fā)達(dá)國(guó)家，我們國(guó)家存在水平低、發(fā)展不平衡等情況，與國(guó)外同行業(yè)差距甚遠(yuǎn)。監(jiān)督管理作為市政工程項(xiàng)目建設(shè)控制管理中重要的一環(huán)，其質(zhì)量水平對(duì)工程項(xiàng)目有著十分重要的作用。社會(huì)呼吁市政工程項(xiàng)目監(jiān)督管理機(jī)制健全完善。

1.2 項(xiàng)目管理混亂無(wú)序，工程質(zhì)量缺乏保證

據(jù)資料顯示，我國(guó)目前許多建筑工程企業(yè)采取內(nèi)部承包制，實(shí)際操作中項(xiàng)目部只向企業(yè)上交一定額度的管理費(fèi)。這種措施在某種意義上大大削弱了企業(yè)對(duì)工程施工項(xiàng)目部質(zhì)量上的管理，項(xiàng)目部離開企業(yè)監(jiān)管，極易導(dǎo)致工程質(zhì)量低劣的現(xiàn)象。有一些施工單位并不具備項(xiàng)目施工資質(zhì)，只能采取上述內(nèi)部承包制的“掛靠”施工；還有一些施工單位“以包代管”，擅自變更圖樣設(shè)計(jì)展開施工……質(zhì)量保證無(wú)從談起。加之伴隨著我國(guó)市政建筑業(yè)的高速發(fā)展，建筑行業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大調(diào)整。原來(lái)一些小型分包企業(yè)逐步被大企業(yè)兼并，形成新的總包企業(yè)，這些總包企業(yè)在對(duì)分包工程質(zhì)量控制時(shí)往往缺乏有效管理。值得注意的是，市政工程與一般的建筑工程又有不同，它具有自身的特殊性。部分市政工程為了應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)檢查或向媒體交代，常常盲目追求工期進(jìn)度，忽視工程品質(zhì)。經(jīng)采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市政工程建筑業(yè)內(nèi)，甚至存在有“先交差、后補(bǔ)修”的錯(cuò)誤觀念。令人堪憂的是，這種認(rèn)為道路交通、城市排水、橋梁建筑等市政設(shè)施與結(jié)構(gòu)安全關(guān)系不大的從業(yè)人員大有人在，項(xiàng)目工程后期返修工程量浩大。某些項(xiàng)目工程為了如期完成，甚至出現(xiàn)技術(shù)資料造假現(xiàn)象，市政工程質(zhì)量無(wú)從保證。

1.3 管理松散，工程項(xiàng)目存在隱患

就我國(guó)目前形勢(shì)來(lái)看，大多數(shù)市政工程項(xiàng)目的施工單位多為工程項(xiàng)目所在地方的建筑行政主管部門或其委托部門（單位），這些部門由于受自身權(quán)力影響，在建設(shè)施工中往往未能履行基本程序。據(jù)調(diào)查，有些工程甚至在施工開始之后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里依然未能簽訂正式合同，相關(guān)證件也未能依法及時(shí)辦理，很多單位都是在“檢查”前才匆匆補(bǔ)辦。近年來(lái)，部分地方政府為盲目追求“政績(jī)”，大搞市政形象工程建設(shè)，給施工方造成巨大壓力，施工方只得大量縮短工程周期，以提早完成工程建設(shè)。這種盲目追求“政績(jī)”的錯(cuò)誤做法直接導(dǎo)致項(xiàng)目工程品質(zhì)的種種隱患，后期使用中往往出現(xiàn)各類問(wèn)題，為人民群眾日常生產(chǎn)生活帶來(lái)極大不便，有的“豆腐渣”工程甚至還嚴(yán)重威脅到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

2、橋梁建筑項(xiàng)目特征淺析

橋梁建筑作為市政建筑的重要組成部分，我國(guó)各個(gè)城市中隨處都有它的身影。它除了具有與一般市政建筑的共同特點(diǎn)以外，還具有自身明顯的特征。對(duì)比其它建筑項(xiàng)目，橋梁工程施工任務(wù)往往具有一次性，即在同一個(gè)地點(diǎn)同一個(gè)時(shí)間，只有這一個(gè)橋梁建筑，不會(huì)產(chǎn)生第二個(gè)一模一樣的橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目；其次，橋梁建筑項(xiàng)目施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，生產(chǎn)周期格外長(zhǎng)，人員流動(dòng)性極大，可變因素較多；最后，橋梁建筑是一項(xiàng)典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有很強(qiáng)的協(xié)作性。

3 強(qiáng)化市政管理的有效措施

3.1 完善監(jiān)督管理機(jī)制，加大監(jiān)督管理力度

要提高我國(guó)市政工程橋梁建筑工程建設(shè)品質(zhì)，首先應(yīng)當(dāng)完善監(jiān)督管理機(jī)制，加大監(jiān)督管理力度。監(jiān)理公司應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)培訓(xùn)，壯大充實(shí)監(jiān)理隊(duì)伍，提升監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平，使每一位監(jiān)理人員都能成為同時(shí)具備多種知識(shí)和技能的復(fù)合型人才，適應(yīng)橋梁建筑施工對(duì)監(jiān)理的多方面需求。完善監(jiān)督管理機(jī)制，建立健全監(jiān)理行業(yè)規(guī)章制度和處理辦法，保證監(jiān)理工作實(shí)施“有法可依，有法必依、違法必究、執(zhí)法必嚴(yán)”，從制度層面強(qiáng)化監(jiān)理部門權(quán)力，豐富監(jiān)理部門管理手段，加大監(jiān)理部門控制力度。為保證橋梁建筑工程建設(shè)的品質(zhì)和安全，必須加大對(duì)橋梁建筑工程施工的監(jiān)管力度。

3.2 明確工程責(zé)任制，強(qiáng)化工程安全意識(shí)

在橋梁建筑工程施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方和質(zhì)檢方應(yīng)明確工程責(zé)任制，強(qiáng)化工程安全意識(shí)。各單位各部門應(yīng)高度明確自身責(zé)任，在項(xiàng)目施工過(guò)程中緊緊圍繞橋梁建筑項(xiàng)目品質(zhì)、安全這個(gè)核心，統(tǒng)一目標(biāo)，強(qiáng)化工程安全意識(shí)，各司其職，自主擔(dān)責(zé)，相互合作，彼此支撐，共同努力完成項(xiàng)目建設(shè)最終目標(biāo)。企業(yè)應(yīng)適時(shí)組織施工方員工學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，在交流培訓(xùn)中提升業(yè)務(wù)素養(yǎng)，壯大施工隊(duì)伍。建立健全獎(jiǎng)懲制度，設(shè)置專人專崗對(duì)質(zhì)量?jī)?yōu)、速度快的施工單位給予重獎(jiǎng)；對(duì)質(zhì)量差、進(jìn)度落后的施工單位給予警告或清除。保證工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。

3.3 加強(qiáng)橋梁建筑建設(shè)在市場(chǎng)中的規(guī)范化管理

一般來(lái)講，工程項(xiàng)目責(zé)任主體受市場(chǎng)信譽(yù)約束較大。因此，注重誠(chéng)信建設(shè)對(duì)加強(qiáng)橋梁建筑建設(shè)在市場(chǎng)中的規(guī)范化管理有著十分重要的意義。加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)是規(guī)范橋梁建筑建設(shè)管理的關(guān)鍵。具體來(lái)講，應(yīng)加強(qiáng)橋梁建筑體系內(nèi)相關(guān)單位部門的誠(chéng)信檔案管理。如對(duì)開發(fā)單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)檢單位等單位部門是否存在違規(guī)操作及違法行為采取強(qiáng)制性記錄在案，并對(duì)嚴(yán)重違反相關(guān)政策、法規(guī)的單位予以清除出場(chǎng)，純潔建筑行業(yè)隊(duì)伍，規(guī)范建筑市場(chǎng)，保證工程品質(zhì)及施工安全。

4、結(jié)束語(yǔ)

隨著改革開放的不斷推進(jìn)和深入，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得飛速發(fā)展，我國(guó)市政工程建設(shè)發(fā)展迅速，橋梁建筑工程建設(shè)也迎來(lái)了一個(gè)新的春天。由于橋梁建筑建設(shè)施工環(huán)境惡劣，施工工藝復(fù)雜，工程項(xiàng)目周期大等因素影響，橋梁建設(shè)一度成為我國(guó)的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。本文從強(qiáng)化市政工程管理角度出發(fā)，對(duì)保障橋梁建筑施工安全品質(zhì)展開探討，以期對(duì)當(dāng)前市政工程橋梁建設(shè)有所裨益。

參考資料：

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[2] 黃文佩.淺談橋梁高墩施工安全管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（16）.

[3] 陳躍昌，李麟達(dá).公路橋梁施工安全控制技術(shù)[J].價(jià)值工程，2015，（05）.

[4] 肖建平.橋梁工程施工[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

篇6

1.1路橋工程的安全管理分析

1.1.1提高安全意識(shí)的宣傳培訓(xùn)。施工單位應(yīng)對(duì)各崗位施工人員定期的進(jìn)行施工安全的宣傳講座或舉行相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)，有效的向施工人員傳輸安全意識(shí)，使路橋工程施工人員具有良好的安全意識(shí)。使相關(guān)施工人員在施工中以安全施工為第一要素，將施工安全與質(zhì)量進(jìn)行合理的控制，嚴(yán)禁出現(xiàn)違規(guī)建設(shè)的現(xiàn)象。提高安全培訓(xùn)力度，根據(jù)相關(guān)規(guī)程進(jìn)行施工。在路橋工程中安全管理是重點(diǎn)內(nèi)容，施工單位應(yīng)聘請(qǐng)相關(guān)專家，對(duì)施工人員進(jìn)行安全施工培訓(xùn)，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，對(duì)工作人員的施工操作進(jìn)行規(guī)范，使施工現(xiàn)場(chǎng)的安全得到保證。

1.1.2加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，改善施工現(xiàn)狀。在進(jìn)行路橋工程項(xiàng)目的安全控制操作中，應(yīng)重視對(duì)施工工序以及施工進(jìn)度的調(diào)整，將路橋工程的質(zhì)量監(jiān)控以及施工秩序進(jìn)行合理的管控，具體操作措施如下：一是，施工單位應(yīng)合理控制施工進(jìn)度。在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格以相關(guān)規(guī)章制度為依據(jù)，控制施工進(jìn)度。在多數(shù)路橋工程中其涵洞、路基等構(gòu)件不僅具有點(diǎn)多線長(zhǎng)的特點(diǎn)，且其工作環(huán)境大多為室外露天環(huán)境，在惡劣的冰凍雨雪大風(fēng)等天氣時(shí)，施工單位應(yīng)嚴(yán)禁施工，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)工序及工期進(jìn)行調(diào)整。且在路橋工程的施工中大多存在不確定因素，若施工單位死板硬套的進(jìn)行施工，那么將可能出現(xiàn)各類質(zhì)量、安全問(wèn)題，應(yīng)采取靈活多變的方式對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理。工程進(jìn)度、施工工序及施工質(zhì)量等的關(guān)系處理時(shí)，應(yīng)以實(shí)際情況為重，進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)，保證在規(guī)定期限完成施工，并重視施工人員的生命安全；二是，施工單位應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量的管理。施工單位應(yīng)結(jié)合自身?xiàng)l件制定合理的質(zhì)檢制度，包括自檢、互檢及交接檢測(cè)等，并嚴(yán)格實(shí)施，使路橋工程的各個(gè)分項(xiàng)在檢驗(yàn)時(shí)符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)。另外施工單位對(duì)于路橋工程的隱蔽工程應(yīng)大力重視，嚴(yán)格檢查，把好工程項(xiàng)目的質(zhì)量關(guān)，使路橋工程的施工質(zhì)量得到保證，使施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益得到提高。

1.1.3制定嚴(yán)格的監(jiān)督制度，加強(qiáng)安全檢測(cè)。由于路橋工程施工的復(fù)雜化與長(zhǎng)期化，以致項(xiàng)目的施工質(zhì)量難以進(jìn)行有效的管理。對(duì)此施工單位不僅要加強(qiáng)施工中的各項(xiàng)管理工作，還要制定嚴(yán)格的監(jiān)督檢測(cè)機(jī)制，進(jìn)而使路橋工程的施工質(zhì)量與安全得到保證。首先，將工地檢測(cè)機(jī)制進(jìn)行完善，并構(gòu)建相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)而使管理機(jī)制與管理崗位等得到有效的完善，并切實(shí)的將施工安全防范以及管理措施進(jìn)行落實(shí)，防止施工意外的發(fā)生；其次，構(gòu)建合理的安全管理獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工人員及施工質(zhì)量進(jìn)行不定期的抽查檢驗(yàn)，防止安全隱患的發(fā)生；最后，在進(jìn)行路橋施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，落實(shí)安全培訓(xùn)工作與重視安全技術(shù)交底，保證施工人員根據(jù)施工管理規(guī)范施工，杜絕管理人員違規(guī)指導(dǎo)，保證路橋工程的順利實(shí)施與竣工。

1.2加強(qiáng)施工材料、設(shè)備的管理

1.2.1施工材料的管理措施。路橋工程中需要運(yùn)用大量的施工材料，常用的有鋼筋、鋼絞線、水泥以及各類添加劑等，加強(qiáng)施工材料的管理，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：一是選擇優(yōu)秀盡職的材料采購(gòu)人員。材料采購(gòu)人員，應(yīng)具備良好的工作責(zé)任心，素質(zhì)高尚等優(yōu)點(diǎn)，嚴(yán)格根據(jù)工料分析得出的材料合格單進(jìn)而編制的采購(gòu)單進(jìn)行進(jìn)貨，對(duì)于選購(gòu)的材料應(yīng)檢查其型號(hào)、規(guī)格及產(chǎn)地等信息，合理的組織招投標(biāo)，在采購(gòu)時(shí)就必須做好材料質(zhì)量的管理，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地；二是，加強(qiáng)材料的現(xiàn)場(chǎng)管理。在材料入場(chǎng)時(shí)應(yīng)結(jié)合施工計(jì)劃及方法，合理的組織進(jìn)場(chǎng)，將不同性質(zhì)及品種的材料進(jìn)行分別堆放。并做好防雨、防潮、防火等措施，尤其是水泥受潮變質(zhì)及鋼材銹蝕等問(wèn)題。另外還應(yīng)進(jìn)行“三檢制”的原則，將相關(guān)標(biāo)識(shí)牌設(shè)立在材料倉(cāng)庫(kù)、施工現(xiàn)場(chǎng)堆放點(diǎn)等，表明相關(guān)信息，避免材料錯(cuò)誤使用。

1.2.1設(shè)備器械的管理措施。路橋工程施工中將運(yùn)用到各類設(shè)備，主要包括土方挖掘設(shè)備、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工設(shè)備等，對(duì)設(shè)備的管理是路橋工程安全生產(chǎn)的重要保證。施工單位應(yīng)制定健全的設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)制度，結(jié)合路橋工程施工設(shè)備投入較多的實(shí)際，科學(xué)的進(jìn)行設(shè)備的配備，在加強(qiáng)設(shè)備的利用率時(shí)，也應(yīng)重視設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)等，對(duì)于問(wèn)題設(shè)備應(yīng)及時(shí)維修，嚴(yán)禁帶病施工，在施工間隙應(yīng)進(jìn)行合理的保養(yǎng)。

1.3施工技術(shù)的管理措施。施工人員在充分了解施工圖紙后，應(yīng)結(jié)合自身技能對(duì)施工工序進(jìn)行優(yōu)化。施工管理人員應(yīng)盡量對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行完善，以降低施工難度。在根據(jù)施工合同的具體要求的前提下，盡量的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件及施工單位的各項(xiàng)資源進(jìn)行合理的組織，使路橋工程的施工能夠順利的開展。

1.4施工人員的管理措施

1.4.1提高施工管理者的技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)對(duì)施工管理者進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其的專業(yè)素質(zhì)與技能得到全面提升，進(jìn)而有效的進(jìn)行工程的指導(dǎo)，有利于路橋工程施工質(zhì)量的保證。在整個(gè)工程的施工中，應(yīng)重視對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)，進(jìn)而使施工隊(duì)伍的整體水平得到提高；施工管理者的管理能力、素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平很大程度上決定了工程的施工質(zhì)量，因此施工單位應(yīng)保證管理人員及技術(shù)人員具備良好的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、技術(shù)指導(dǎo)及施工組織等能力。并不斷的將施工管理者及施工人員的工作責(zé)任心進(jìn)行激發(fā)，并長(zhǎng)期宣傳施工質(zhì)量的重要性，使各級(jí)施工管理人員的綜合素質(zhì)得到不斷的提升。

1.4.2積極引進(jìn)技術(shù)純熟的施工人員。結(jié)合路橋工程的各個(gè)分項(xiàng)的不同性質(zhì)，對(duì)工程進(jìn)行全面的控制，嚴(yán)格根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，對(duì)于一些施工技術(shù)要求較高的工序，應(yīng)當(dāng)使用技術(shù)純熟，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員進(jìn)行施工作業(yè)，或請(qǐng)其擔(dān)任施工管理者，進(jìn)而使路橋工程各個(gè)分項(xiàng)的施工質(zhì)量得到良好的保證。

2、結(jié)束語(yǔ)

篇7

【關(guān)鍵詞】城市橋梁深基坑支護(hù)施工安全管理

【 abstract 】 bridge construction in deep foundation pit excavation and supporting related to geology exploration, structure design, construction technology and construction management and other aspects, one of which link appeared holes can be caused by the deep foundation pit engineering safety accidents. This paper analyzes the city bridge deep foundation pit supporting the construction technology, and raised the urban bridge deep foundation pit supporting construction safety management measures.

【 key words 】 city bridge deep foundation pit supporting construction safety management

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁建設(shè)的深基坑開挖和支護(hù)是一個(gè)對(duì)專業(yè)技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大的系統(tǒng)工程,涉及到地質(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝和施工管理等多方面,其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了漏洞都有可能引發(fā)深基坑工程的安全事故。因此在施工過(guò)程中一定要加強(qiáng)施工安全管理,提高施工工藝質(zhì)量,做好事故防范和應(yīng)對(duì)措施,確保工程安全順利地完成。

一、城市橋梁深基坑支護(hù)施工技術(shù)

1、基坑降排水

在基坑降水時(shí)應(yīng)先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)井的抽排水實(shí)驗(yàn), 之后根據(jù)工程樁及圍護(hù)體的位置合理布置降水井, 在排水井管安設(shè)時(shí)應(yīng)保持井口標(biāo)高一致, 并采用扶正器來(lái)確保井管不靠住井壁并保證其外側(cè)有一定的厚度用于填礫,且在安設(shè)時(shí)不可靠外力將井管壓下以免破壞過(guò)濾器結(jié)構(gòu),井管安設(shè)完成后則可進(jìn)行洗井,其最終效果應(yīng)保證井內(nèi)出清水且內(nèi)部不含砂, 出水量大且均勻, 在以后的降水過(guò)程中應(yīng)及時(shí)察出水狀況, 若抽一段時(shí)間后出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間大量沙粒從井內(nèi)抽出則應(yīng)停止抽水并改為間斷抽水或該用小口徑水泵抽水以免導(dǎo)致地下土壤流失引起土體沉降; 基坑排水方法多種,常見的為利用各種排水溝排水及各種井點(diǎn)系統(tǒng)降水。排水溝以設(shè)明(暗)溝以及集水井、基坑排水方法。

2、基坑維護(hù)

常采用的基坑維護(hù)方法為混凝土灌注樁或噴錨護(hù)坡等方法, 灌注樁一般采用鉆機(jī)成孔后采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土澆筑成樁,成樁間距一般為1～2m,基坑轉(zhuǎn)角部位應(yīng)局部加強(qiáng), 鉆孔過(guò)程中為了保證成樁質(zhì)量并減少對(duì)臨樁干擾而一般采用間隔施工的方法,灌注樁施工完成后則應(yīng)采用冠梁將樁體連成整體排架以實(shí)現(xiàn)維護(hù)樁共同受力,增強(qiáng)抵抗外側(cè)土體側(cè)向荷載的效果,維護(hù)樁施工完成后應(yīng)進(jìn)行冠梁開挖及樁頂混凝土的鑿除處理并使灌注樁主筋錨入冠梁后方可采用與樁同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行冠梁澆筑。

3、土方開挖

土方開挖必須結(jié)合實(shí)地情況與基坑維護(hù)工況, 施工中應(yīng)遵循開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖以及先中間后兩邊,隨挖隨撐、限時(shí)完成的原則,并應(yīng)在整個(gè)開挖過(guò)程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理;開挖前應(yīng)結(jié)合施工機(jī)械、作業(yè)條件以及維護(hù)結(jié)構(gòu)的布置將土方分區(qū), 每個(gè)挖土段宜以出口為核心點(diǎn)采用先遠(yuǎn)后進(jìn)的順序開挖; 水平向挖土一般采用從一端向另一端分段順序開挖,每段開挖長(zhǎng)度不宜超過(guò)支撐間距,開挖宜采用大小兩種挖掘機(jī)械配合施工, 大型機(jī)械用于垂直開挖及裝運(yùn)土方, 小型機(jī)械則用于基坑底部開挖、邊角清理和土方收集,開挖應(yīng)分層開挖,并嚴(yán)禁超挖、掏底開挖;豎向開挖可分為大面積分層挖土、中心島式分層挖土和盆式挖土等方法, 大面積開挖為了保證挖土機(jī)械和載重車輛不陷入軟土內(nèi)而采用回填溏渣或鋼質(zhì)路基板, 其開挖深度也控制深度不超過(guò)2m;中心島式挖土應(yīng)先進(jìn)行周邊分層挖土,將其傳送至自然地面后再進(jìn)行外運(yùn), 其開挖厚度也不宜超過(guò)2m,且邊坡應(yīng)控制在1∶3至1∶2范圍內(nèi),其堆土高度也不應(yīng)超過(guò)0.6m;盆式開挖則適于基坑四周下部布置斜撐、留置三角土來(lái)保證維護(hù)結(jié)構(gòu)的方法; 支撐下挖土一般先采用反鏟挖土機(jī)鉆到支撐下挖土, 之后采用接力式將土方傳至自卸汽車, 該方法應(yīng)保證支撐高度在3m以上,開挖時(shí)應(yīng)保證停機(jī)的支撐土方不松動(dòng), 且應(yīng)保證支撐具備足夠的承載能力, 避免作業(yè)過(guò)程中將支撐壓斷。機(jī)械開挖土方后應(yīng)采用人工對(duì)邊角部位及坑內(nèi)不平部位進(jìn)行修土, 人工修土應(yīng)采用邊修邊運(yùn)的方法便于及時(shí)將土方帶走, 并采用塔吊將土方及時(shí)外運(yùn)以減短坑底暴露時(shí)間并及時(shí)進(jìn)行下一道工序施工, 若不能及時(shí)進(jìn)行下一道工序施工則應(yīng)預(yù)留15～30cm厚覆蓋土層待基礎(chǔ)施工時(shí)將其挖去。

4、內(nèi)支撐施工

土方支撐與土方開挖應(yīng)交叉進(jìn)行, 并在施工中堅(jiān)持先撐后挖的原則施工, 一般采取上層土方開挖50cm后則對(duì)其進(jìn)行支撐,隨后進(jìn)行第二層土方開挖。支撐分多種類型,鋼支撐的其鋼構(gòu)件長(zhǎng)度拼接、支撐與圍檁間采用焊接, 拼接點(diǎn)的強(qiáng)度不低于構(gòu)件的截面長(zhǎng)度, 且拼接點(diǎn)應(yīng)在支撐的交匯點(diǎn)處設(shè)置, 由于連接點(diǎn)應(yīng)力集中、受力復(fù)雜, 因此應(yīng)仔細(xì)檢查每個(gè)節(jié)點(diǎn)以保證節(jié)點(diǎn)鋼構(gòu)件間填實(shí)并焊接牢固。

水泥攪拌樁適用于基坑深度為5～10m以內(nèi)的基坑, 若地下土層條件較好則可放寬基坑深度范圍, 由于水泥攪拌樁既可擋土又可擋水, 因此其可與鉆孔灌注樁配合使用。

地下連續(xù)墻多用于地下水位較低或地下水位可以被降低的地域, 其可單獨(dú)使用也可與其他支護(hù)類型聯(lián)合使用, 若基坑深度較深采用連續(xù)墻時(shí)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置支撐或錨桿便于能夠同時(shí)承受豎向和水平荷載。

土釘墻用作維護(hù)結(jié)構(gòu)則應(yīng)根據(jù)每排土釘?shù)呢Q向間距來(lái)控制其每層挖土深度, 通常兩排土釘墻間間距不超過(guò)1.5m,且采用土釘墻施工必須保證下排土釘施工應(yīng)待其上層土釘施工且其注漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可。

坡面防護(hù)。若基坑面積較大且宜形成較大的集雨面積而導(dǎo)致塌方,為避免該現(xiàn)象則應(yīng)在挖土過(guò)程中隊(duì)開挖坡面采取保護(hù)措施, 一般采用在坑內(nèi)的留土平臺(tái)及坡面在其保護(hù)棉鋪設(shè)鋼筋網(wǎng), 之后在其上面覆蓋50mm左右厚的細(xì)石混凝土,并在坑外卸土坡面上鋪設(shè)一層無(wú)紡?fù)玲敳贾笤谄渖箱佋O(shè)鋼筋網(wǎng)并覆蓋50mm厚細(xì)石混凝土,并在其坡面留有泄水孔。

5、墊層混凝土澆筑及支撐拆除

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；現(xiàn)場(chǎng)；安全；管理

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)公路事業(yè)的前進(jìn)，橋梁建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多，而在橋梁施工中存在的問(wèn)題也在不斷增加。其中安全管理問(wèn)題成為最主要的問(wèn)題。雖然目前橋梁工程施工企業(yè)的安全意識(shí)有了一定的提高，但是因?yàn)槭艿江h(huán)境因素和人為因素的影響，橋梁工程施工中安全隱患存在的還是比較多，不僅危及到施工人員的生命健康，而且給橋梁工程施工企業(yè)帶來(lái)了巨大的損失。施工企業(yè)要改變這種現(xiàn)狀就需要找出有效的安全管理辦法。

一、建立健全完善的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度措施

結(jié)合橋梁工程實(shí)際情況，建立健全完善的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度措施，將施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理同質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理擺在同一高度，更全面地、更客觀、更有效地在施工現(xiàn)場(chǎng)開展各種安全監(jiān)督管理工作。以施工安全為基礎(chǔ)，制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)制度，如：施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》要求，佩戴好安全帽、構(gòu)建完善安全防護(hù)措施、制定完善施工機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)措施等。另外，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理力度，實(shí)行定期和不定期的安全監(jiān)督檢查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，必須采取相應(yīng)措施及時(shí)處理，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全系數(shù)，確保工程安全、高效、快速、優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)。

二、加強(qiáng)對(duì)臨電相關(guān)內(nèi)容的管理

因?yàn)樵跇蛄汗こ淌┕ぶ袡C(jī)械化水平的提高，在施工現(xiàn)場(chǎng)必然要用到發(fā)電機(jī)、電線等物體，從而滿足施工場(chǎng)地生產(chǎn)和生活的需要，但是這些用電設(shè)備往往會(huì)造成安全事故，所以必須要加強(qiáng)對(duì)他們的管理，在使用中相關(guān)人員應(yīng)該做好防護(hù)措施，杜絕閑雜人等靠近用電設(shè)施，對(duì)用電作業(yè)中產(chǎn)生的火花要做好預(yù)防措施，避免火災(zāi)的發(fā)生。

三、對(duì)物的安全控制

橋梁工程施工時(shí)的最主要的動(dòng)力能源載體就是所謂的“物”，如果它具有很高的可靠性和安全性，那么橋梁工程也就有了安全施工的物質(zhì)保障基礎(chǔ)。對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的使用不當(dāng)或是運(yùn)行情況不佳都可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故。所以，對(duì)物的安全控制工作，也應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的監(jiān)控措施。對(duì)施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)更新的工作，對(duì)于結(jié)構(gòu)性能已經(jīng)損壞嚴(yán)重、技術(shù)水平十分落后、存在較大的安全隱患、修復(fù)價(jià)值較低以及修復(fù)難度較大的施工技術(shù)設(shè)備，施工單位必須堅(jiān)決的將其淘汰。另外還要重視對(duì)施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，施工單位的設(shè)備管理部門應(yīng)做好施工設(shè)備功能特性的檔案管理工作，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際特點(diǎn)，及時(shí)并且準(zhǔn)確的掌握所有施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況和工作性能，詳細(xì)的編排好對(duì)各類施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作時(shí)間。為了保證施工機(jī)械設(shè)備在施工的過(guò)程中始終具備良好的安全性能，真正的增加施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)系數(shù)，施工單位還應(yīng)準(zhǔn)備足夠的施工設(shè)備的更新更換的資金和養(yǎng)護(hù)維修的資金。

四、不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)

對(duì)于施工從業(yè)人員的選拔，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持“未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗”的原則，不斷提高勞動(dòng)者自身的安全防范技能是重中之重，一方面，施工勞動(dòng)者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能，降低不同崗位責(zé)任事故的發(fā)生；另外一方面，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)勞動(dòng)者定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，特別是對(duì)于施工過(guò)程中暴露出來(lái)的不按規(guī)范施工，應(yīng)嚴(yán)格加以強(qiáng)調(diào)；此外，施工從業(yè)人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，以及施工過(guò)程中一些安全事故的應(yīng)急逃生知識(shí)。

五、相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督

監(jiān)督檢查是工程施工安全管理的重要手段，工程施工工序繁多，設(shè)備和機(jī)械以及材料多達(dá)上千中。越是數(shù)量多，但是每項(xiàng)都會(huì)影響到安全情況，沒項(xiàng)對(duì)整個(gè)工程完成的質(zhì)量有著不容小視的巨大影響。這就要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須嚴(yán)格控制進(jìn)廠應(yīng)用的原材料，實(shí)時(shí)進(jìn)行原材料檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格，立即采取清除施工現(xiàn)場(chǎng)，停止使用。設(shè)備檢修人員實(shí)時(shí)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)情況，嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的使用監(jiān)督。嚴(yán)格控制安全測(cè)量，在施工過(guò)程中建立統(tǒng)一安全測(cè)量中。建立統(tǒng)一的試驗(yàn)和測(cè)量中心，能夠嚴(yán)格把握質(zhì)量控制，為質(zhì)量控制提供可靠的科學(xué)依據(jù)。在過(guò)去的工廠建設(shè)中，試驗(yàn)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)由監(jiān)理單位自主建設(shè)。

六、進(jìn)行全過(guò)程的安全監(jiān)理

監(jiān)理是安全施工的重要組成項(xiàng)目。對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施安全監(jiān)理包括工程監(jiān)理的事前控制、事中控制和事后控制。事前控制體現(xiàn)在對(duì)要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。事中控制就是在施工的過(guò)程中，控制工程質(zhì)量，對(duì)工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量形成過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。事后控制指在工程施工結(jié)束以后，對(duì)于質(zhì)保期，以及工過(guò)程中出現(xiàn)缺陷與事故時(shí)的質(zhì)量控制。在缺陷責(zé)任期通過(guò)檢查施工方剩余工程計(jì)劃，制定修復(fù)方案，保證按照合同完成交工資料。目前，安全監(jiān)理已成為施工監(jiān)理的重要組成部分，安全監(jiān)理的主要目的是為了防止施工工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，把工程的安全風(fēng)險(xiǎn)控制在最小。隨著現(xiàn)代社會(huì)中施工規(guī)模的增大，并且環(huán)境變得復(fù)雜。因此，必須做好全過(guò)程的安全監(jiān)理工作。

七、結(jié)束語(yǔ)

安全生產(chǎn)管理是橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的重要組成部分，是一門涉及內(nèi)容較多且復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)科學(xué)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的對(duì)象是施工全過(guò)程各階段中，所有作業(yè)人員、物、環(huán)境等的狀態(tài)管理與安全監(jiān)控，是一種動(dòng)態(tài)復(fù)雜管理項(xiàng)目。施工企業(yè)只有在整合企業(yè)內(nèi)部資源的同時(shí)，有效結(jié)合工程實(shí)際情況，建立完善系統(tǒng)的施工安全生產(chǎn)管理制度體系，并在實(shí)際工作中認(rèn)真落實(shí)，才能確保施工現(xiàn)場(chǎng)具有較高安全水平，推動(dòng)橋梁工程安全、高效、優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)發(fā)展。

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[3] 林友當(dāng).關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2011(02)

篇9

橋梁工程施工安全的存在問(wèn)題

1施工人員的安全意識(shí)淡薄

在公路橋梁施工隊(duì)伍中，多數(shù)以農(nóng)民工為主。農(nóng)民工知識(shí)文化有限，綜合素質(zhì)較低，一般只能做一些體力上的工作，但是對(duì)施工安全技術(shù)了解不足。這也是導(dǎo)致公路橋梁施工安全問(wèn)題的重要因素。一方面農(nóng)民工受教育程度十分有限，沒有進(jìn)行專門的教育，導(dǎo)致施工人員對(duì)橋梁施工安全認(rèn)識(shí)不足，安全意識(shí)淡薄，沒有制定應(yīng)急安全措施，導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。另一方面，施工人員綜合素質(zhì)不佳，不能對(duì)橋梁施工安全進(jìn)行有效的管理和控制。在缺乏管理的情況下，容易產(chǎn)生施工安全事故。

2施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的安全管理

在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)中，施工組織沒有依據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，制定施工安全管理制度，沒有進(jìn)行安全防護(hù)措施，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)十分的混亂。施工人員沒有配備安全防護(hù)工具，施工現(xiàn)場(chǎng)沒有粘貼安全警示標(biāo)志，沒有對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，也沒有對(duì)安全事故制定應(yīng)急方案，導(dǎo)致施工安全隱患的存在。

3工程各部門安全管理不到位

在橋梁工程施工過(guò)程中，項(xiàng)目管理部門不重視施工單位的選擇，選擇的施工單位技術(shù)有限，信譽(yù)不高，影響施工質(zhì)量。其次，施工單位在施工中沒有對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理。施工單位為了謀取自身利益，采購(gòu)劣質(zhì)材料和設(shè)備，不僅導(dǎo)致工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，而且導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全。再者，工程監(jiān)理部門沒有發(fā)揮監(jiān)理的功能，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程不合理施工問(wèn)題，導(dǎo)致施工質(zhì)量差，安全事故頻發(fā)。

橋梁工程施工安全的控制

1人員施工安全控制

人員施工安全防護(hù)措施的對(duì)象主要包括一線施工人員、施工技術(shù)人員、施工管理人員等。為了保證人員施工安全和工程施工的安全進(jìn)行，做出以下安全防護(hù)措施。為了有效防止人員過(guò)度勞作現(xiàn)象的產(chǎn)生，施工單位要保證施工人員的合理勞作強(qiáng)度。首先，施工單位要充分利用橋梁施工的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)，以機(jī)械操作代替人工施工，有效減少施工人員體力消耗。其次，合理安排施工人員施工任務(wù)，保證施工人員正常作息時(shí)間。再者，施工人員不能盲目的趕進(jìn)度。即使要趕進(jìn)度，可以采用增加人員的方法，采取輪班制度，保證施工人員有充足的休息時(shí)間。定期對(duì)施工人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)和考核。對(duì)橋梁工程施工人員進(jìn)行安全教育，提高施工人員的安全防護(hù)意識(shí)，減少安全事故。規(guī)范施工人員的操作，防止機(jī)械破壞和人員傷亡等事故的發(fā)生。施工人員進(jìn)行培訓(xùn)后進(jìn)行嚴(yán)厲的考核，并由有關(guān)部門頒發(fā)合格證書，施工人員考核合格后才可上崗。

2機(jī)械設(shè)備的安全控制

機(jī)械設(shè)備的安全維護(hù)主要針對(duì)的橋梁施工過(guò)程中使用的機(jī)械設(shè)備。如果沒有對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，將導(dǎo)致設(shè)備的老化，導(dǎo)致安全隱患的遺留?；蛘邫C(jī)械本身不合格，威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全。施工管理人員要正確掌握機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)方法，對(duì)橋梁施工中所用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全管理，做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。并利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備，對(duì)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控，保證機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作的有效實(shí)行。機(jī)械設(shè)備使用壽命會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，使用時(shí)間增長(zhǎng)而減少。機(jī)械設(shè)備的老化是必然的，為了保證施工安全，要及時(shí)更新設(shè)備，淘汰已經(jīng)老化的設(shè)備。更新設(shè)備與不止境的維修相比，要更具有經(jīng)濟(jì)效益。在橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員為了提高施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而采取特殊的機(jī)械設(shè)備。在使用特殊的機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全檢測(cè)。如果檢測(cè)合格后，才能使用。如果檢測(cè)不合格，不僅不能投入使用，而且還要清除出施工現(xiàn)場(chǎng)。

3橋梁工程施工過(guò)程的控制

橋梁工程施工過(guò)程主要包括基坑施工、孔樁施工、墩臺(tái)施工、預(yù)應(yīng)梁施工及橋面施工等，在施工過(guò)程中存在很多的危險(xiǎn)因素，導(dǎo)致隱藏著許多的安全事故，具體情況如圖表1。為了保證橋梁工程施工安全進(jìn)行，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)橋梁工程施工過(guò)程進(jìn)行有效的管理和控制。

基坑施工安全控制：a.要制定安全施工方案，并提出有效的安全防護(hù)措施。b.對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的檢修。保持挖掘機(jī)與吊斗之間安全距離，對(duì)吊斗的掛鉤、配件、繩索等進(jìn)行檢查。c.基坑支撐的拆除。在進(jìn)行基坑拆除工作的時(shí)候，必須有專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)。如果出現(xiàn)基坑倒塌事故，要及時(shí)進(jìn)行基坑加固措施。如果出現(xiàn)洪水事故，要指揮施工人員及時(shí)撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

孔樁施工安全控制：a.人工挖孔樁。進(jìn)行孔樁施工的人員進(jìn)行施工的時(shí)候，要注意孔內(nèi)通風(fēng)充足，保證氣體的排出，避免中毒事故。如果孔內(nèi)二氧化碳含量過(guò)高要及時(shí)停止施工，并采用機(jī)械通風(fēng)、鑿巖通風(fēng)等措施，保證施工安全。b.防止孔樁坍塌。施工過(guò)程中如遇到滲漏水現(xiàn)象，要及時(shí)采取排水和防水措施，避免孔樁的倒塌。c.加固孔樁內(nèi)壁。對(duì)孔樁頂部的出土機(jī)進(jìn)行安全管理，設(shè)立高度超出出0.3米的井圈，設(shè)置為孔樁口的欄桿。加強(qiáng)孔樁口周圍環(huán)境的管理，并粘貼安全警示標(biāo)志。d.人員安全防護(hù)。在孔樁內(nèi)施工的人員，要配置安全防護(hù)工具。兩個(gè)孔樁不能同時(shí)施工，當(dāng)一個(gè)孔樁在施工時(shí)，另一個(gè)孔樁的施工人員要馬上停止施工，并撤離孔樁施工現(xiàn)場(chǎng)。

墩臺(tái)施工安全控制：a.保證支架穩(wěn)定。在墩臺(tái)施工中，要對(duì)支架設(shè)備進(jìn)行加固措施，防止支架失穩(wěn)倒塌，造成安全事故。b.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，并在施工現(xiàn)場(chǎng)粘貼安全警示標(biāo)志，提高施工人員安全意識(shí)。c.起重設(shè)備規(guī)范操作。在進(jìn)行起重操作過(guò)程中，必須有專人進(jìn)行指導(dǎo)，保證起重操作規(guī)范和施工安全。d.施工人員安全防護(hù)。墩臺(tái)施工人員在施工過(guò)程中，要佩戴安全帶、安全帽等安全防護(hù)工具，防止施工安全事故傷害。

預(yù)應(yīng)梁施工安全控制：a.安全護(hù)欄的設(shè)立。在進(jìn)行橋梁橋面預(yù)應(yīng)拉力施工的時(shí)候，要保證張拉施工平臺(tái)和拉伸機(jī)的穩(wěn)定性，并在平臺(tái)周圍設(shè)立安全護(hù)欄。b.安全網(wǎng)的設(shè)立。在進(jìn)行高空施工的時(shí)候，要設(shè)立安全網(wǎng)，保證人員安全。c.施工現(xiàn)場(chǎng)管理。在進(jìn)行橋梁張拉作業(yè)的時(shí)候，施工人員不能站在張拉機(jī)械設(shè)備千斤項(xiàng)前后，防止張拉過(guò)程中產(chǎn)生的安全事故。d.安全應(yīng)急措施。在張拉的過(guò)程中，如果發(fā)生漏油、斷絲、劇烈震動(dòng)等異?，F(xiàn)象，施工人員要及時(shí)停止作業(yè)，檢查故障原因，及時(shí)進(jìn)行維修。

架梁施工安全控制：a.保證移梁的穩(wěn)定。在進(jìn)行移梁的時(shí)候，要采用專業(yè)的移梁軌道，保證移梁的平穩(wěn)。移梁軌道不能存在錯(cuò)牙、道床或者錯(cuò)臺(tái)沉陷現(xiàn)象。梁體提升時(shí)要平穩(wěn)，支架要牢固。b.防止鋼絲過(guò)度斷絲。在進(jìn)行架梁工作的時(shí)候，要盡量防止鋼絲斷絲現(xiàn)象的出現(xiàn)，斷絲的數(shù)量不能超過(guò)總數(shù)的5%。鋼絲要整齊排列，不能出現(xiàn)互壓亂繞的情況。c.做好吊梁工作。梁體起吊到離地面10至20厘米位置時(shí)，停止起吊，對(duì)吊機(jī)進(jìn)行安全檢查后再次起吊。起吊過(guò)程中，保持兩端平衡，保證吊機(jī)穩(wěn)固。

4施工環(huán)境安全控制

施工環(huán)境對(duì)施工安全具有很大的影響。導(dǎo)致施工安全事故的環(huán)境因素主要包括自然環(huán)境因素和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素。自然環(huán)境因素主要包括天氣、地質(zhì)及水文等。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素主要包括照明、通風(fēng)、溫度等。施工環(huán)境安全控制程序主要從環(huán)境影響因素———環(huán)境評(píng)價(jià)———決策階段———實(shí)施階段———檢查改進(jìn)措施，如下圖表2。

在橋梁施工過(guò)程中，要保證施工現(xiàn)場(chǎng)照明度，才能保證橋梁施工的安全進(jìn)行。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的照明度不足，導(dǎo)致施工人員視覺疲勞和不適，產(chǎn)生施工安全隱患。施工現(xiàn)場(chǎng)的照明度發(fā)生改變的時(shí)候，施工人員需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，所以當(dāng)強(qiáng)光進(jìn)入光線較暗的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員要等過(guò)了適應(yīng)期才能進(jìn)行工作。所以在光線較暗的地方加強(qiáng)人工照明，在光線較強(qiáng)的時(shí)候，施工人員要佩戴墨鏡施工，以避免施工安全事故的發(fā)生。

施工標(biāo)志色彩度主要表現(xiàn)在紅色的警示標(biāo)志、綠色的安全防護(hù)網(wǎng)、白色的安全防護(hù)帶及紅白色的防護(hù)欄等，都起著很好的安全管理作用。a.紅色的警示標(biāo)志。在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)使用紅色的警示標(biāo)志，不僅可以起到很好的警示作用，而且可以影響人的心理，提高施工人員安全意識(shí)。b.綠色的安全防護(hù)網(wǎng)。綠色能是人心情愉快，對(duì)人的視力起到很好的調(diào)節(jié)作用，消除視覺疲勞。c.白色的安全防護(hù)帶。白色代表整潔，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境整潔度起著重要作用。同時(shí)有利于施工安全隱患的檢查，即使解決施工安全問(wèn)題。d.紅白色的防護(hù)欄。紅色本身色彩感較很強(qiáng)烈，紅白的搭配，使得安全防護(hù)欄更加的醒目。

為了保證施工人員的安全，要保證施工人員在適宜的溫度下進(jìn)行作業(yè)。如果施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度較高，對(duì)施工人員身體健康將造成很大的危害。施工人員體質(zhì)下降，不能正常進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致施工進(jìn)度延遲。施工人員應(yīng)變能力下降，在高溫或者高空作業(yè)下，容易產(chǎn)生安全事故。當(dāng)然如果施工環(huán)境溫度過(guò)低，對(duì)施工人員的身體同樣造成傷害，應(yīng)變能力變差，安全事故頻發(fā)。所以施工單位要保證施工環(huán)境溫度適宜，避免施工人員身體受到傷害，保證施工人員安全。

篇10

Abstract： The bridge project as an important branch of civil engineering， its safety production is closely related to all aspects of the project progress， quality and cost. By analyzing the characteristics of the bridge construction project， this paper discusses the safety management of the project for the exchange of learning of the majority of businesses and individuals.

關(guān)鍵詞： 橋梁；工程；施工；安全管理；安全生產(chǎn)

Key words： bridges；engineering；construction；safety management；safety production

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）15-0154-02

0 引言

橋梁是公路、水利、鐵路等工程的重要組成部分，由于其施工場(chǎng)地的開敞性、工藝的復(fù)雜性、工期的漫長(zhǎng)性以及勞動(dòng)的密集性，安全生產(chǎn)是施工過(guò)程中嚴(yán)格控制的重要因素。橋梁工程的安全生產(chǎn)不僅關(guān)系到施工人員的生命安全，而且涉及到施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工成本等各個(gè)環(huán)節(jié)。本文從系統(tǒng)分析橋梁施工項(xiàng)目的特點(diǎn)入手，淺談其安全生產(chǎn)管理，供廣大橋梁工程施工和管理企業(yè)人員交流學(xué)習(xí)。

1 橋梁施工項(xiàng)目特點(diǎn)

1.1 橋梁項(xiàng)目施工特性 橋梁項(xiàng)目施工工藝復(fù)雜，各種影響因素、各種危險(xiǎn)狀況交織在一起，其作為土木工程的一個(gè)重要分支，除了具備一般土木工程施工的特點(diǎn)外，同樣具有自身的一些獨(dú)有特性。主要體現(xiàn)以下四個(gè)方面。

1.1.1 單次性 由于周邊環(huán)境、地形地貌、工程地質(zhì)等自然因素的限制，橋梁項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工等方面具有明顯的單次性特征。每一次橋梁施工均有別于其他橋梁生產(chǎn)任務(wù)。橋梁施工的單次性特征致使安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)等知識(shí)較難以積累，同樣很難地再借鑒應(yīng)用到其他項(xiàng)目的安全管理當(dāng)中。所以，在各個(gè)橋梁施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)要不斷面對(duì)新的問(wèn)題的挑戰(zhàn)。

1.1.2 流動(dòng)性 橋梁工程施工的流動(dòng)性包括施工人員隊(duì)伍流動(dòng)性和施工過(guò)程流動(dòng)性等兩個(gè)方面。施工隊(duì)伍需要從一個(gè)施工地點(diǎn)流動(dòng)到另外一個(gè)施工地點(diǎn)。橋梁施工條件一般為開敞的野外，夏熱冬冷，施工條件較差。根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)75%的橋梁一線施工人員為農(nóng)民工，其技術(shù)水平和文化素質(zhì)普遍不高。艱苦的勞動(dòng)條件和人員素質(zhì)決定了施工人員流動(dòng)性較大。橋梁施工工藝流程復(fù)雜，從施工場(chǎng)址勘選、地基處理、主體工程澆筑、裝修等各個(gè)環(huán)節(jié)，由于施工工藝和施工方法千差萬(wàn)別，加之施工環(huán)境、不安全影響因素以及施工人員的不斷變換，致使橋梁工程施工過(guò)程具有流動(dòng)性，從而要求項(xiàng)目的組織與管理必須高度適應(yīng)安全生產(chǎn)過(guò)程。

1.1.3 密集性 橋梁工程施工的密集性包括勞動(dòng)密集性和資金密集性兩個(gè)方面。根據(jù)前述，橋梁施工一線人員超過(guò)75%為農(nóng)民工，由于其文化程度和技術(shù)水平較低，決定了橋梁施工工業(yè)化程度較低，需要大量的人力投入，從而決定了勞動(dòng)人員的密集性。勞動(dòng)的密集性給安全生產(chǎn)管理提出了巨大的挑戰(zhàn)。橋梁工程一般需要大量的資金投入，以南水北調(diào)東線梁濟(jì)運(yùn)河橋梁工程為例，三座橋梁（濟(jì)寧市運(yùn)河村生產(chǎn)橋、東馬垓生產(chǎn)橋、西馬垓生產(chǎn)橋）的總投入上億。大量的資金投入決定了項(xiàng)目受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治、金融政策等眾多因素的約束。

1.1.4 長(zhǎng)周期性 橋梁工程涉及的工藝流程較多，前期的踏勘選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、組織施工、竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)，致使施工周期較長(zhǎng)。較長(zhǎng)的周期致使橋梁工程消耗了大量的人力、物力和財(cái)力。周期跨度越長(zhǎng)，這表明施工過(guò)程中不穩(wěn)定和不安全因素出現(xiàn)的概率越高，從而影響到生產(chǎn)的安全。因此，橋梁施工各階段要科學(xué)管理、精細(xì)管理，最大程度地避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)工程的最好技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 橋梁施工企業(yè)組織管理特點(diǎn)

1.2.1 項(xiàng)目管理與企業(yè)管理割裂 企業(yè)由于發(fā)展的需要往往同時(shí)會(huì)有多個(gè)項(xiàng)目部來(lái)組織實(shí)施不同項(xiàng)目的工程建設(shè)，因此企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平就不可避免地通過(guò)項(xiàng)目管理水平來(lái)體現(xiàn)。橋梁工程的施工地點(diǎn)要遠(yuǎn)離企業(yè)總部，這樣就在一定程度上割裂了項(xiàng)目管理與企業(yè)管理之間的傳遞和聯(lián)系。由于項(xiàng)目的人員素質(zhì)、施工條件等眾多因素的限制，致使企業(yè)先進(jìn)的管理措施和較高的管理水平難以在項(xiàng)目管理中得到充分的落實(shí)。

1.2.2 多級(jí)分包 由于歷史原因和施工條件限制，橋梁工程施工客觀地存在多級(jí)分包的體制，即工程項(xiàng)目由總承包企業(yè)中標(biāo)，然后總承包企業(yè)再將工程進(jìn)行分塊切割，進(jìn)行分包與專業(yè)承包。因此，工程的最終實(shí)施還是將通過(guò)分包與專業(yè)承包單位完成的?？偝邪鼏挝慌c分包或?qū)I(yè)承包單位責(zé)任制度的建立和落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)的管理和協(xié)調(diào)等，對(duì)施工的安全生產(chǎn)管理產(chǎn)生很大的影響。

1.2.3 工程結(jié)果的單一目標(biāo) 作為企業(yè)來(lái)說(shuō)獲得經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)是唯一的目標(biāo)。在工程實(shí)際過(guò)程中，工程項(xiàng)目在追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的同時(shí)，還要面臨著工程質(zhì)量、工程投入、施工周期等眾多條件的限制，這些限制條件往往給施工單位形成了壓力，會(huì)在一定程度上忽視了安全的過(guò)程控制。

2 橋梁施工項(xiàng)目安全管理

2.1 橋梁施工安全管理的特點(diǎn) 結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目的特性，其施工安全管理除了具備一般工程項(xiàng)目安全管理的特點(diǎn)之外，還具有自身的一些特點(diǎn)，主要有以下三個(gè)方面。

2.1.1 安全管理難點(diǎn)多 橋梁工程施工地點(diǎn)一般是在空曠的野外，其受到自然因素影響較多。橋梁施工一般是高空施工多、地下和水下施工多、大型機(jī)器設(shè)備多、用電施工多、易燃易爆物品多等。因此，安全事故的爆發(fā)點(diǎn)較多，這在一定程度上導(dǎo)致了安全管理的難點(diǎn)多。

2.1.2 安全管理勞保責(zé)任重 根據(jù)前面敘述，橋梁項(xiàng)目施工具有密集性和流動(dòng)性的特征。一方面勞動(dòng)力密集，交叉施工作業(yè)和高空作業(yè)較多，施工的危險(xiǎn)性大；另一方面，施工者知識(shí)水平不高，對(duì)于危險(xiǎn)的辨識(shí)和預(yù)防能力較低。這就造成了橋梁安全管理勞動(dòng)保障責(zé)任較重，從而需要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)措施。

2.1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)隱患復(fù)雜 由于橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)面積有限，而施工人員、各種施工材料以及施工機(jī)械高度密集，這就集中帶來(lái)了安全隱患。因此，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)對(duì)于保障安全生產(chǎn)至關(guān)重要。

2.2 橋梁施工安全管理對(duì)象 橋梁施工安全管理的目標(biāo)是通過(guò)建立一個(gè)安全的生產(chǎn)體系、制定相應(yīng)的安全責(zé)任制度，從而避免施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)事故，從而確保施工活動(dòng)的順利開展和進(jìn)行。橋梁施工安全管理是以施工活動(dòng)中的施工生產(chǎn)體系（主要由人力、物力以及環(huán)境等構(gòu)成）為對(duì)象。①人力因素主要是指勞動(dòng)者，要依據(jù)現(xiàn)有的法律法規(guī)制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，給勞動(dòng)者提供有關(guān)勞動(dòng)安全、身心健康等方面的法律法規(guī)保障措施。這一方面提高勞動(dòng)者的法律保障，另一方面可以約束勞動(dòng)者的不安全行為，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，減少安全隱患。②物力因素主要指勞動(dòng)對(duì)象和技術(shù)手段，要通過(guò)改進(jìn)施工流程、改善施工工藝、改進(jìn)設(shè)備性能等手段，并制定安全控制和技術(shù)保障的相關(guān)措施，來(lái)盡可能的避免和消除控制生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素。③環(huán)境因素主要指施工條件，要根據(jù)施工的自然環(huán)境和施工季節(jié)，控制制施工過(guò)程中對(duì)勞動(dòng)者生命安全和人體健康產(chǎn)生影響的因素。

3 總結(jié)

橋梁工程作為土木工程的一個(gè)重要分支，其項(xiàng)目施工除了具備一般工程的特征外，還有其獨(dú)有的項(xiàng)目施工特性和企業(yè)組織管理特性。安全生產(chǎn)是施工企業(yè)要高度重視的問(wèn)題，針對(duì)橋梁施工項(xiàng)目存在管理難點(diǎn)多、勞保責(zé)任重、現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜等安全管理問(wèn)題，需要依據(jù)不同的管理對(duì)象，包括人力對(duì)象、物力對(duì)象以及環(huán)境對(duì)象等，有針對(duì)性地提出保障措施，從而指導(dǎo)橋梁施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)，提高管理水平。

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