導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇橋梁工程的基礎(chǔ)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞，公路橋梁樁基礎(chǔ)施工；施工技術(shù)；

1．前言

鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。施工要點(diǎn)是：施工前準(zhǔn)備、埋設(shè)護(hù)筒、鉆孔、泥漿拌制、成孔質(zhì)量檢測(cè)、鋼筋籠（檢測(cè)管）制作和吊放就位、安裝導(dǎo)管、灌注水下混凝土、拆除護(hù)筒、處理樁頭、樁基檢測(cè)。

2．樁基礎(chǔ)施工

2.1施工前準(zhǔn)備

鉆孔樁在施工前要對(duì)進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)、泥漿泵、吊車(chē)等進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防鉆進(jìn)中途發(fā)生故障。并進(jìn)行設(shè)備報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理審批后方可使用。開(kāi)鉆前由質(zhì)檢員對(duì)測(cè)量員所放的樁位進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后放出護(hù)樁。

2.2埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒上部障礙物用人工挖除，護(hù)筒埋設(shè)深度要保證護(hù)筒上端高出地面30cm以上。水域護(hù)筒高出水面2m以上。護(hù)簡(jiǎn)直徑大出樁基直徑20- 40cm。護(hù)筒中心豎直線(xiàn)與樁中心線(xiàn)重合，平面允許誤差50mm，豎直線(xiàn)傾斜不大于1%，干處實(shí)測(cè)，水域可依靠導(dǎo)向架定位。

護(hù)筒固定在正確位置后，用粘土分層回填夯實(shí)，以保證其垂直度及防泥漿流失及位移、掉落。并用鋼筋焊接于鉆機(jī)機(jī)架上，避免塌孔發(fā)生時(shí)護(hù)筒掉入孔內(nèi)。

2.3鉆孔施工

1)鉆機(jī)就位時(shí)要支墊平整、穩(wěn)實(shí)，保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移或沉陷。在鉆進(jìn)過(guò)程中，不可進(jìn)尺太快，鉆孔時(shí)，要保證孔內(nèi)水頭壓力。鉆孔要間隔施工，在鉆孔樁砼澆筑24小時(shí)后方可進(jìn)行其他相臨樁的鉆進(jìn)施工（間隔大于5m除外）。在鉆進(jìn)過(guò)程中，不可進(jìn)尺太快，開(kāi)鉆時(shí)、快到溶洞頂時(shí)鉆孔時(shí)與地質(zhì)復(fù)雜地段均應(yīng)緩慢鉆進(jìn)。鉆孔時(shí)要保證孔內(nèi)水頭壓力。

2)在鉆孔排渣、提鉆頭或因其它原因停鉆時(shí)，保持孔內(nèi)水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘

度。3)鉆孔分班作業(yè)，連續(xù)施工。鉆進(jìn)時(shí)泥漿比重控制在規(guī)范允許之內(nèi)，經(jīng)常注意土層的變化，在土層變化處均要撈取渣樣，判斷土層，記入記錄表中鉆渣情況欄。

4)溶洞等特殊巖層必須根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更換鉆頭，鉆頭直徑不能小于樁徑。

2.4成孔

1)鉆孔應(yīng)一次完成，施工員在在成孔30min以前通知質(zhì)檢工程師與監(jiān)理工程師。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，用探孔器和測(cè)繩，對(duì)孔位、孔深、孔徑、孔形、豎直度（斜度）、泥漿和沉淀厚度等進(jìn)行檢查。

2)檢查孔深的測(cè)繩要經(jīng)常校核，探孔器下放時(shí)必須綁測(cè)繩，確保探孔器垂直下放到孔底。

進(jìn)行全深的孔徑檢查。如探孔器下不到孔底要分析原因并重新進(jìn)行掃孔，如果形成梅花樁應(yīng)回填片石重新沖進(jìn)，確保樁徑滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3)探孔器直徑控制在小于樁徑2cm-3cm，探孔器長(zhǎng)度為4～6倍的樁徑。

鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

2.5護(hù)壁泥漿

泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土；采用膨潤(rùn)土造漿，為了提高泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中投入適量的添加劑，其品種和摻量要有試驗(yàn)確定。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，要始終高出護(hù)筒外水位或地下水位至少1m。

2.6清孔

1)清孔統(tǒng)一采用二次清孔方法。在下鋼筋籠前進(jìn)行第一次清孔：終孔后先用泥漿管放至孔底將孔底沉渣進(jìn)行初次清理，在此次清孔時(shí)注意間斷性用鉆頭上下抽動(dòng)。此階段加水不宜過(guò)快過(guò)早，以保證孔底沉渣基本符合要求為止。第二次清孔：是在下完鋼筋籠后下導(dǎo)管、并接濾沙器清孔，導(dǎo)管可放到孔底。此次清孔緩慢注水，直到孔底沉渣、泥漿比重等指標(biāo)達(dá)到圖紙要求。

2)要盡量縮短下鋼筋籠、下導(dǎo)管等準(zhǔn)備工作時(shí)間。如由于準(zhǔn)備工作時(shí)間太長(zhǎng)，孔內(nèi)沉渣超

限，要通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。

3)清孔時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

①保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔；

②清孔后，孔底、中、上部泥漿均要符合要求；

③清孔時(shí)要保持鉆孔內(nèi)的水位高出地下水位1.5―2.0m以防止坍孔。在澆筑混凝土前，要對(duì)沉淀厚度進(jìn)行檢查，孔底泥漿的沉淀量要小于l0cm，不得用加深孔深的辦法來(lái)代替清孔。

2.7鋼筋籠（檢測(cè)管）制作吊裝

鋼筋的骨架（檢測(cè)管）根據(jù)施工條件滿(mǎn)足規(guī)范要求時(shí)可分節(jié)制作，鋼筋籠成型可采用卡板成型或箍筋成型，保證主筋的位置準(zhǔn)確。在骨架上端，根據(jù)鋼筋籠的長(zhǎng)度、直徑大小以及護(hù)筒頂標(biāo)高，均勻設(shè)置2根吊桿（或吊環(huán)）。

為保證鋼筋籠的幾何尺寸及相對(duì)位置正確，鋼筋加工在加工平臺(tái)上放樣成型，主筋接頭采用閃光對(duì)焊或電弧焊，下端縱向主筋要稍稍向內(nèi)彎曲，以防鋼筋下放時(shí)，損傷孔壁。

鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)地面平臥組裝，先將閉合箍筋排列整齊，再將主筋依次拉線(xiàn)點(diǎn)焊就位于加強(qiáng)筋上，再將螺旋筋同主筋綁扎。操作過(guò)程中，鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范操作，檢測(cè)管根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求與鋼筋籠焊接為一體。

鋼筋籠吊裝時(shí)，采用扁擔(dān)加滑輪起吊法，并設(shè)置4～5個(gè)吊點(diǎn)以防鋼筋變形。采用多點(diǎn)起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結(jié)合的方法，吊放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心緩慢下入，嚴(yán)禁碰撞孔壁或高提猛落或強(qiáng)行下壓。鋼筋籠下入至設(shè)計(jì)位置后，利用吊筋固定，上下誤差小于5cm。

2.8導(dǎo)管吊放

1）導(dǎo)管要采用直徑不小于280～300mm的無(wú)縫鋼管節(jié)組成，各節(jié)具有帶密封膠墊圈的聯(lián)接法蘭盤(pán)或扣環(huán)。使用導(dǎo)管前先進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。

2）導(dǎo)管安裝前要檢查其內(nèi)壁光滑度，并編號(hào)記錄。最下一節(jié)下口不設(shè)法蘭，長(zhǎng)度要盡量長(zhǎng)一些，一般為4―6m，使拔管不帶動(dòng)砼，然后依次安裝2～3m標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。在考慮孔底懸空25～40cm后，計(jì)算到卡盤(pán)頂面的高度，以便最上幾節(jié)用1.5m、I.m、0.5m管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長(zhǎng)度。

3)導(dǎo)管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤(pán)間須墊合適的橡皮膠墊（厚3―5mm），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封，導(dǎo)管要放在孔中心。

4)砼澆筑前在料斗內(nèi)放置鋼板內(nèi)蓋，并用副機(jī)鋼絲繩超吊，確保首次澆筑一次封底。布置好上料斗、貯料斗、砼運(yùn)輸車(chē)和吊車(chē)等的位置關(guān)系，以便操作，進(jìn)退自如。

2.9水下砼澆筑

1)澆筑前控制孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，需二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。泥漿比重、含砂率按規(guī)范要求控制。

2)導(dǎo)管和其它工作準(zhǔn)備就緒后，在料斗下口放入鋼板蓋中，確保封孔質(zhì)量。

3)首批砼澆筑后，導(dǎo)管埋深不得小于1m。在導(dǎo)管上口接漏斗，使砼罐車(chē)或泵車(chē)直接對(duì)料斗口澆筑，以減少環(huán)節(jié)，加快澆筑速度。砼罐車(chē)第一車(chē)砼方量不得少于8立方。

首批砼數(shù)量根據(jù)下式計(jì)算：

V≥nD2/4*(H1+H2)+nd2／4*h1

式中：V一灌注首批砼所需數(shù)量(m3)；

D一樁孔直徑(m)；

H1一樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m―1.0m：

H2一導(dǎo)管初次埋置深度(m)：

d．導(dǎo)管內(nèi)徑(m)；

h1．樁孔內(nèi)砼達(dá)到置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼平衡導(dǎo)管外（或水泥漿）壓力所需的高度(m)。

4)澆筑過(guò)程要注意保持孔內(nèi)水頭，每澆筑一車(chē)用測(cè)量繩探測(cè)孔內(nèi)砼面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。灌注接近樁頂標(biāo)高時(shí)，使用竹桿或者鍍鋅水管測(cè)量砼面至護(hù)筒頂深度。

6)導(dǎo)管埋深控制在2―6m之間，導(dǎo)管拆除不超過(guò)10分鐘。導(dǎo)管隨澆筑隨提升，并小范圍抽放導(dǎo)管，保證混凝土能夠順暢灌注，并且避免鋼筋籠上浮。避免提升過(guò)快，造成混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過(guò)晚而造成埋管拔不出的現(xiàn)象。澆筑時(shí)連續(xù)澆筑以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出，使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。探測(cè)孔內(nèi)砼面標(biāo)高要準(zhǔn)確，使用的測(cè)繩應(yīng)完好，無(wú)破損，如有破損及時(shí)更換。

7)在澆筑到鋼筋籠下端附近時(shí)，不能拆除導(dǎo)管，直至埋住鋼筋籠2m以上后，才能拆除導(dǎo)管。在澆筑到離鋼筋籠下端3m時(shí)，適當(dāng)放慢澆筑速度，直至砼埋住鋼筋籠8m以后，才可以加快澆筑速度。此時(shí)砼坍落度必須達(dá)到要求，并要延緩拆導(dǎo)管時(shí)間，必須在見(jiàn)到砼罐車(chē)時(shí)，確保拆卸導(dǎo)管后能立即澆筑時(shí)，再拆卸導(dǎo)管，防止因?qū)Ч軆?nèi)砼沉淀導(dǎo)致澆筑困難。砼澆筑過(guò)程中，要隨時(shí)清洗拆出的導(dǎo)管，最后全部清洗堆碼，以便下次再用。澆筑完成后，拔出護(hù)筒并沖洗干凈待用。

8)孔內(nèi)溢出的泥漿要通過(guò)泥漿槽或泥漿泵回收到泥漿箱內(nèi)，防止污染環(huán)境，也可重復(fù)使用。澆筑接近樁頂時(shí)，由于砼沖擊力減小，易堵管，可采用抬高澆筑點(diǎn)來(lái)增大壓差澆筑。最終澆筑高度要比設(shè)計(jì)樁頂高出0.5m―1.0m為宜。最后一節(jié)導(dǎo)管拔出時(shí)，要緩慢進(jìn)行，防止造成樁頂泥芯。

2.10樁的檢測(cè)

樁施工完畢或部分完畢，并達(dá)到養(yǎng)護(hù)時(shí)間后，通知監(jiān)理單位及專(zhuān)業(yè)驗(yàn)樁部門(mén)對(duì)樁的質(zhì)量進(jìn)

行檢測(cè)。樁的檢測(cè)逐根進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，并且按照設(shè)計(jì)要求的頻率進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)入下道工序施工。

3．結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：鋼套箱；施工技術(shù)；研究

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.工程概況

某大橋總長(zhǎng)度為895m，共25個(gè)橋墩（臺(tái)），其中4?！?0＃墩位于某河面上，該工程其中有5、6、7、8、9號(hào)墩常年位于水中。根據(jù)該河的水文地質(zhì)特點(diǎn)，水中部分橋墩施工擬采用施工通道鋼棧橋配合鉆孔樁基平臺(tái)施工方案，對(duì)鋼箱梁運(yùn)輸采用軌道棧橋。

2. 自然條件及施工環(huán)境

2.1地質(zhì)、水文條件

某橋橋區(qū)屬于河流沖擊地貌土質(zhì)松軟，兩岸為該河北大道和該河南大道為一級(jí)階地，河床主要由粗細(xì)沙組成，沖淤變化較頻繁，斷面有沖有淤，兩岸已修筑砌石護(hù)坡的防洪堤，岸線(xiàn)穩(wěn)固。根據(jù)鉆探揭示，擬建場(chǎng)地在勘探深度范圍內(nèi)的地層有沖積層、卵石層，下伏基巖為粉砂質(zhì)泥巖，

2.2、氣候條件

該河流域雨水充沛，但分配不均，年平均降水量1562.0mm，4~8月為降水集中期，降水量占全年總量的80%左右，多降鋒面雨，暴雨范圍大、歷時(shí)長(zhǎng)；7~8月暴雨強(qiáng)度大；暴雨歷時(shí)多為1~2天；暴雨出現(xiàn)次數(shù)以7月份為最多，其次為6月份和8月份。

3主要施工工藝

以8#主墩為例，8#主墩鋼套箱面積約817.5m2，套箱結(jié)構(gòu)分單壁和雙壁組合形式，因?yàn)槭芰Σ痪鶆颍ＷC其整體下放難度較大，為順利完成鋼套箱下放的施工任務(wù)，必須編制科學(xué)合理的鋼套箱施工工藝。

3.1、鋼套箱的加工制作

鋼套箱的加工定在北岸島上，搭設(shè)簡(jiǎn)易場(chǎng)地作為套箱分塊加工的工廠(chǎng)，分塊進(jìn)行加工，施工人員按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、有關(guān)工藝的要求進(jìn)行加工。具體步驟是：

（1）先按圖紙分塊的要求進(jìn)行實(shí)地放樣，放樣尺寸和圖紙相符后，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后對(duì)型鋼部分按設(shè)計(jì)圖紙下料加工成半成品；然后結(jié)構(gòu)放樣尺寸進(jìn)行定位，在定位好的簡(jiǎn)單模具上，把半成品的型鋼焊接成骨架，把焊接好的骨架和壁板焊接。

（2）鋼套箱壁板在后場(chǎng)分塊加工焊接時(shí)，為了減少焊接變形，保證焊接質(zhì)量，應(yīng)選擇合理的焊接工藝，盡量減少塊件焊制時(shí)的變形，原則上是選用雙數(shù)焊工從中央向四周焊接，沿承臺(tái)中心順時(shí)針每側(cè)加3－5cm放余量，在現(xiàn)場(chǎng)拼接時(shí)進(jìn)行修整連接。

（3）鋼套箱的連接均采用焊接，其鋼板的拼接采用雙面焊，型鋼拼接時(shí)其翼緣需要用厚度不小于10mm的鋼板搭接，并對(duì)所有壁板及隔板焊縫進(jìn)行煤油滲透性試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊。

3.2鋼套箱現(xiàn)場(chǎng)拼裝

當(dāng)鉆孔樁灌注完成后，把所有的鉆機(jī)及設(shè)備清離鉆孔平臺(tái)，對(duì)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行局部改造，變成鋼套箱拼裝平臺(tái)。在拼裝平臺(tái)及人行通道四周布設(shè)安全網(wǎng)并放置救生圈，拼裝平臺(tái)布置示意圖見(jiàn)圖1。

圖1鋼套箱壁體拼裝平臺(tái)布置示意圖

把工廠(chǎng)加工好的分塊套箱運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。壁板連接焊接時(shí)組織技術(shù)過(guò)硬的焊工進(jìn)行焊接，并對(duì)所有壁板焊縫進(jìn)行煤油滲透性試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊鋼套箱加工。套箱現(xiàn)場(chǎng)拼裝順序圖見(jiàn)圖3。

圖2套箱現(xiàn)場(chǎng)拼裝順序圖示意圖

聯(lián)系梁部分鋼管樁施工平臺(tái)的拼裝，在施工前，鋼管樁先用50t履帶吊車(chē)配合振動(dòng)錘，振動(dòng)下沉，采用和鋼棧橋施工相同的施工工藝進(jìn)行鋼管樁平臺(tái)施工，并在鋼管樁上橫梁架設(shè)并固定好貝雷梁，在貝雷梁安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，聯(lián)系梁部分設(shè)兩個(gè)貝雷架，每組兩片貝雷片，其跨徑為12.6米，卷?yè)P(yáng)機(jī)最大起吊能力20t/臺(tái)，貝雷片最大彎矩160Mpa，結(jié)構(gòu)安全。

3.3鋼套箱的下沉及就位

鋼套箱拼裝好后，用卷?yè)P(yáng)機(jī)稍稍將其提起，吊離下面的支承型鋼架，然后將下面的支承型鋼架割除，控制下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在鋼套箱下沉過(guò)程中，用全站儀檢查套箱的平面位置，利用導(dǎo)向裝置的微調(diào)器進(jìn)行微調(diào)定位，使鋼套箱的平面位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。鋼套箱下沉見(jiàn)圖3。

圖3鋼套箱下沉

鋼套箱的下放用卷?yè)P(yáng)機(jī)組下沉，該卷?yè)P(yáng)機(jī)組由20臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)組成,每臺(tái)配4門(mén)滑車(chē)組.其操作方便、安全可靠。

8#主墩鋼套箱體積大，為確保其準(zhǔn)確、順利下放到位，成立專(zhuān)門(mén)鋼套箱下沉指揮機(jī)構(gòu)，確保在鋼套箱下沉?xí)r各項(xiàng)指令及操作及時(shí)準(zhǔn)確到位。

鋼套箱下沉系統(tǒng)由接高支架、扁擔(dān)梁（貝雷梁和2[45]號(hào)槽鋼）和卷?yè)P(yáng)機(jī)組、定位系統(tǒng)組成，接高支架由貝雷片組成，固定在鋼護(hù)筒上，接高高度頂面高于拼裝好的鋼套箱高度加上卷?yè)P(yáng)機(jī)組工作高度即可。其布置見(jiàn)圖4、圖5 。

圖4鋼套箱下放導(dǎo)向裝置布置示意圖

圖5 鋼套箱下放觀測(cè)點(diǎn)布置圖

下放導(dǎo)向裝置安裝在鋼護(hù)筒上，在鋼套箱四個(gè)方向均設(shè)置導(dǎo)向裝置，鋼套箱下沉?xí)r的垂直度及位置由導(dǎo)向系統(tǒng)控制。

3.4沉放步驟

①啟動(dòng)控制系統(tǒng)，收緊所有鋼絲繩，使其受力均勻一致。

② 提升鋼絲繩，當(dāng)鋼套箱吊離鋼牛腿10cm后停止提升。

③ 拆除吊掛鋼牛腿及其它有礙下沉的構(gòu)件。

④ 反向操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)，使鋼套箱平穩(wěn)下落，直至鋼套箱下沉到位。

3.5鋼套箱下沉測(cè)量控制

在平面控制的同時(shí)進(jìn)行標(biāo)高控制，平面控制點(diǎn)除具有平面坐標(biāo)外還具有高程，以利于測(cè)量操作。

測(cè)量準(zhǔn)備用測(cè)量錘3kg6個(gè)，測(cè)繩16m×6根，施工前用江水浸泡2天，并校核其長(zhǎng)度，在15、14、13、12、11m處用鉛絲做標(biāo)記；平臺(tái)標(biāo)高測(cè)量，每個(gè)澆筑點(diǎn)及測(cè)點(diǎn)處平臺(tái)標(biāo)高應(yīng)提前測(cè)出，作為測(cè)量混凝土面的依據(jù)，并用油漆標(biāo)示在該處。

3.6鋼套箱下沉精度按規(guī)范要求進(jìn)行控制見(jiàn)表

鋼套箱定位后精度控制表

3.7封底及抽水

某橋8#主墩整個(gè)承臺(tái)封底混凝土總方量為735m3，面積為826m2，其中鋼護(hù)筒所占面積為91m2。封底混凝土頂標(biāo)高92.04m，承臺(tái)部分封底混凝土厚150cm，底標(biāo)高90.54m，聯(lián)系梁部分封底混凝土厚200cm，底標(biāo)高90.04m，為C25水下混凝土。

3.8導(dǎo)管布置按以下原則進(jìn)行布置：

①單根導(dǎo)管作用半徑按4m考慮,全部導(dǎo)管作用范圍覆蓋整個(gè)混凝土澆注區(qū)。

②套箱內(nèi)壁與最鋼護(hù)筒間宜布置有一排導(dǎo)管，確保該部分封底混凝土厚度，以防滲水。

3.9封底混凝土平臺(tái)搭設(shè)

（1）操作平臺(tái)搭設(shè)

水下混凝土操作平臺(tái)采用鋼吊箱下沉?xí)r的操作平臺(tái)，不另外搭設(shè), 只需在承臺(tái)范圍內(nèi)把原鉆孔平臺(tái)的面板去掉，只留下I45a和I28a的骨架，即為操作平臺(tái)。

（2）小料斗及導(dǎo)管支承系統(tǒng)搭設(shè)

小料斗搭設(shè)高度計(jì)算如下:

H=0.04P-0.6h

H:管頂高出水面的最小高度

P：管底混凝土樁的最小超壓力，按導(dǎo)管埋深0.6-1.0M，取200kn/m2。

h：導(dǎo)管周?chē)炷撩婢嗨娴母叨?。h＝6.5m 。

H＝0.04×200－0.6×6.5＝4.1m

導(dǎo)管頂口標(biāo)高：4.1＋97＝101.1m。根據(jù)實(shí)際情況，導(dǎo)管頂口搭設(shè)標(biāo)高為104m。導(dǎo)管外徑為Ф325mm管，導(dǎo)管使用前作水壓、水密性實(shí)驗(yàn)，合格后使用。試驗(yàn)的水壓按導(dǎo)管超壓力的1.2倍取值。導(dǎo)管的作用半徑按4.0m考慮。導(dǎo)管底口距離鋼套箱底板15cm左右。小料斗采用直接置于夾具梁上，導(dǎo)管采用手拉葫蘆吊掛于夾具梁或平臺(tái)梁上。

水下砼的灌注采用垂直導(dǎo)管灌注法，封口總的順序，從鋼套箱壁體四周向中央進(jìn)行封口，從上游側(cè)承臺(tái)向下游側(cè)澆注。封口前，用測(cè)深錘從導(dǎo)管內(nèi)測(cè)出導(dǎo)管下口與套箱內(nèi)碎石層距離，依靠葫蘆調(diào)整至15-20cm，當(dāng)一根導(dǎo)管封口完成后進(jìn)行其相鄰導(dǎo)管封口時(shí)，先測(cè)量待封導(dǎo)管底口處的混凝土頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測(cè)重新調(diào)整導(dǎo)管底口的高度；封底混凝土施工前，測(cè)量人員按每15 m2布設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，澆注混凝土?xí)r作好測(cè)深記錄，同時(shí)每根導(dǎo)管封口結(jié)束后應(yīng)及時(shí)測(cè)量其埋深與流動(dòng)范圍。

當(dāng)封底混凝土澆筑完成后其強(qiáng)度達(dá)到85%的要求后，并確保河水水位在97.5m的設(shè)計(jì)水位以下方可進(jìn)行抽水。

鋼套箱內(nèi)抽水后可能滲漏的地方主要是套箱壁的焊縫及套箱內(nèi)壁與封底砼的連接部位。

3.10某橋8#主墩鋼套箱鋼套箱用卷?yè)P(yáng)機(jī)組下沉，該卷?yè)P(yáng)機(jī)組由20臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)組成,每臺(tái)配4門(mén)滑車(chē)組。其操作方便、安全可靠。

篇3

關(guān)鍵詞：公路路基；質(zhì)量管理；橋梁工程；填筑材料；強(qiáng)度管控

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）09-0096-02

隨著我國(guó)公路和橋梁建設(shè)的迅猛發(fā)展，對(duì)公路與橋梁的建設(shè)提出了更高的要求。路基是公路的基礎(chǔ)，橋梁是公路結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分之一。路基的安穩(wěn)性與質(zhì)量的可靠性給公路的使用品質(zhì)及其壽命帶來(lái)了直接的影響。公路橋梁施工階段之特殊性決定了一定要對(duì)其施工質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格管控。這不但關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，而且還關(guān)系到人們?nèi)罕姷纳拓?cái)產(chǎn)安全。

1 公路路基施工中的質(zhì)量管控

在路基施工時(shí)，路基往往是由自然土筑起的，路基填筑完應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)自然土采取測(cè)試與分析，研究它的物理力學(xué)性能，同時(shí)檢查其包含的水量及最大干容量，能夠有助于施工單位實(shí)行施工。

1.1 公路路基填筑材料的管控

進(jìn)入路基施工時(shí)應(yīng)當(dāng)將不符合要求的表土清除干凈，清除的厚度大約是0.3m，通常包含淤泥、草皮子、垃圾等土質(zhì)。實(shí)施路基填筑時(shí)，需要操作人員依照一定的頻率對(duì)線(xiàn)路上存有的自然土定時(shí)檢測(cè)、研究，然后明確其根本性質(zhì)以及含水量及最大干容量是否適應(yīng)路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。如在施工階段中，遇到土質(zhì)不一樣的狀況，應(yīng)當(dāng)即刻地補(bǔ)做室內(nèi)擊實(shí)檢驗(yàn)；如遇到一定的選取線(xiàn)外借土場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)盡量選取塑性指標(biāo)小的能夠適宜經(jīng)濟(jì)平衡的砂性土實(shí)施填筑；若是選取石方填筑，應(yīng)當(dāng)注重粒徑與強(qiáng)度的選取，特別是含泥量應(yīng)當(dāng)符合規(guī)格。

1.2 公路路基強(qiáng)度管控

在路基施工中，壓實(shí)度能夠有效地體現(xiàn)出路基各層的密實(shí)狀況，而且，彎沉值也能夠體現(xiàn)路基上方的整個(gè)輕度。而當(dāng)兩者達(dá)到合格的條件之時(shí)，路基整體的安定、耐久性與強(qiáng)度才能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的條件。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重技術(shù)方面的要求，盡管路基工程于施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)的要求并非復(fù)雜，但仍要嚴(yán)格地依照?qǐng)?zhí)行規(guī)程實(shí)施。

1.3 強(qiáng)化公路路基的養(yǎng)護(hù)

對(duì)路基實(shí)施澆筑完成后，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，可是初期不能采取灑水養(yǎng)護(hù)的手段，等放熱結(jié)束以后，才可使用此種養(yǎng)護(hù)手段。養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)定時(shí)地實(shí)施溫度檢測(cè)，盡可能把溫差控制于局限范圍之內(nèi)，同時(shí)可以采用在路面蓋上草袋等減少路基表層的熱量擴(kuò)散，維護(hù)相對(duì)潮濕的狀態(tài)，既降低路基因?yàn)槿鄙伲ㄋ┒a(chǎn)生干縮裂縫之現(xiàn)象，而且又拖長(zhǎng)其散熱的用時(shí)，使總溫差促成的拉應(yīng)力小于路基之抗拉強(qiáng)度，有效防止產(chǎn)生道路裂縫。

2 橋梁工程的質(zhì)量管控

2.1 橋臺(tái)、橋墩等樁基施工階段質(zhì)量管控

具體應(yīng)注重如下兩個(gè)方面的工作：

2.1.1 精確搞好測(cè)量工作。在橋臺(tái)、橋墩施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)全面保證放線(xiàn)工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，施工完畢后，橋梁的整體的平面位置也就確定了下來(lái)。所以，在施工中需要全部的定位測(cè)量工作依據(jù)設(shè)計(jì)的基本規(guī)定來(lái)精確地實(shí)施，以免產(chǎn)生毫厘偏差。

2.1.2 注重外型的美觀。在橋梁施工過(guò)程中，許多時(shí)候會(huì)產(chǎn)生振搗不均勻的問(wèn)題，抑或于其他的施工技術(shù)方法上產(chǎn)生缺陷而致使外觀方面的質(zhì)量問(wèn)題。所以，進(jìn)入施工時(shí)，相關(guān)施工員工以及監(jiān)理人員需注重這一點(diǎn)，同時(shí)對(duì)橋梁的整體構(gòu)架，乃至結(jié)構(gòu)的任何大、小部位之外形數(shù)據(jù)都達(dá)到了如指掌，從而實(shí)現(xiàn)施工與架構(gòu)圖紙的結(jié)構(gòu)的完美一致。

2.2 支架、模板的施工質(zhì)量管控

一些市政橋梁位于水庫(kù)旁，而且地勢(shì)起伏，容易產(chǎn)生給整個(gè)橋梁地基的承負(fù)力帶來(lái)較差的影響因素。所以，在此時(shí)采取先砌漿砌塊石條基，然后再搭建落地鋼管支架之施工方法，在施工之前，應(yīng)對(duì)整個(gè)支架的設(shè)計(jì)實(shí)行詳盡的計(jì)算，并且經(jīng)過(guò)監(jiān)理給予審批，準(zhǔn)予合格后方能施工，支架搭建完成后，應(yīng)當(dāng)確保驗(yàn)收成功，并且安置箱梁底模板，模板采取2cm厚竹膠板。安置時(shí)要先實(shí)施底模，再實(shí)施測(cè)模，最后確立頂模。在全部施工中，設(shè)計(jì)需要預(yù)先留出預(yù)拱度。同時(shí)在箱底板與腹板之鋼筋位置綁扎完后，就能夠安置地板與副班之側(cè)膜板了。安置時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重施工過(guò)程的垂直與平整度，并且適宜驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，在支架下設(shè)放沉降觀測(cè)點(diǎn)來(lái)實(shí)時(shí)觀測(cè)記錄狀況。

2.3 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)安裝的質(zhì)量管控

底模安裝完以后實(shí)行首次箱梁底板與腹板之鋼筋綁扎，底板與腹板的砼澆注完畢、項(xiàng)板及翼板底模安裝完成，再實(shí)施頂板及翼板之鋼筋綁扎。鋼筋應(yīng)當(dāng)與加工（廠(chǎng)）實(shí)行加工，而綁扎、安裝就要在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，同時(shí)采取軌道筋固定法對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道實(shí)施固定，確保安裝順利。

2.4 高墩臺(tái)施工的安全管控

在安全控制方面應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題是：首先要注重的是懸掛安全網(wǎng)的安全，其可以有效地預(yù)防發(fā)生高空落物，施工人員在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)系好安全帶，以免發(fā)生干活時(shí)因?yàn)椴恍⌒膶?dǎo)致的墜落情況。其次，施工中對(duì)用電方面也是重要因素之一，需要安裝漏電保護(hù)器。尤其在雨季實(shí)施施工之時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意防洪，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照操作規(guī)程進(jìn)入施工，備有專(zhuān)職安全員的應(yīng)當(dāng)隨時(shí)予以檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題隱患應(yīng)及時(shí)排除。

2.5 嚴(yán)格管控好送樁的標(biāo)高

在橋梁施工建設(shè)中，許多地區(qū)的橋梁的樁基都屬于摩擦樁，其主要控制的目標(biāo)即標(biāo)高控制，此外，設(shè)計(jì)者有時(shí)也會(huì)采取標(biāo)高與貫入度雙項(xiàng)控制的辦法。

2.6 嚴(yán)格管控好堰內(nèi)打樁的樁位

在圍堰內(nèi)打樁時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)樁位產(chǎn)生移動(dòng)之現(xiàn)象，致使樁群中心與設(shè)計(jì)值二者相互間有較大的偏心。產(chǎn)生此種情況有效的解決方法有兩種：

2.6.1 監(jiān)督施工部門(mén)全面保障圍堰的質(zhì)量，在填土之前應(yīng)當(dāng)完全清除淤泥，隨時(shí)關(guān)注填料的質(zhì)量與密實(shí)度。

2.6.2 在拔樁的時(shí)候應(yīng)當(dāng)預(yù)先保留一個(gè)移動(dòng)量，即使出現(xiàn)少量的移動(dòng)，也會(huì)將樁位控制到合理的偏差值內(nèi)。

2.7 對(duì)施工材料的管控

具體應(yīng)當(dāng)注重如下三個(gè)方面的工作：

2.7.1 應(yīng)對(duì)供貨單位產(chǎn)品的質(zhì)量保障能力實(shí)施評(píng)審，即考查供貨方及材料供應(yīng)能力的實(shí)際情況。

2.7.2 搞好所需材料進(jìn)場(chǎng)的記錄。

2.7.3 搞好材料質(zhì)量的檢測(cè)與驗(yàn)收。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，強(qiáng)化對(duì)路基工程與橋梁工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，是一項(xiàng)比較關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)，對(duì)于整體運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量體系發(fā)揮著決定性的功能作用。所以，在進(jìn)入施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，依據(jù)符合實(shí)際的規(guī)范要求實(shí)施操作，而且還應(yīng)針對(duì)不相同的公路與橋梁的真實(shí)狀況采取相應(yīng)的質(zhì)量控制手段，從而實(shí)現(xiàn)從根本上保障施工質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：橋梁工程課程；案例教學(xué)；案例設(shè)計(jì)；案例組織；力學(xué)特征

中圖分類(lèi)號(hào)：G6420；TU997 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：10052909（2017）02006604

一、對(duì)橋梁工程課程案例教學(xué)的認(rèn)識(shí)

案例教學(xué)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教學(xué)方法的缺陷，并有助于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。從教學(xué)方法上看，案例教學(xué)改變了單向的知識(shí)與技能傳授的方式，使學(xué)生能夠主動(dòng)參與分析案例中的實(shí)際問(wèn)題，激發(fā)思維能力和創(chuàng)新潛能。特別是對(duì)工程應(yīng)用學(xué)科，利用案例能使教學(xué)更貼合工程實(shí)際，以工程問(wèn)題為導(dǎo)向[1]，有利于培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，符合卓越工程師培養(yǎng)的目標(biāo)要求。

橋梁工程課程是道路與橋梁工程、橋梁與渡河工程等專(zhuān)業(yè)的必修課。該課程涉及建筑材料、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等眾多前期課程，同時(shí)該課程又集理論和實(shí)踐為一體，是工程應(yīng)用性極強(qiáng)的一門(mén)課程。對(duì)于這樣一門(mén)課程，實(shí)行案例教學(xué)具有如下特點(diǎn)：

一是，能綜合材料、力學(xué)理論、構(gòu)造知識(shí)和施工方法等多方面與工程實(shí)踐密切相關(guān)的內(nèi)容，使學(xué)生將前期課程所學(xué)的知識(shí)形成網(wǎng)絡(luò)體系[2]，培養(yǎng)學(xué)生綜合各種所學(xué)知識(shí)，并用于分析和解決問(wèn)題的能力，提升學(xué)生工程素養(yǎng)。

二是，更貼近工程實(shí)際。以往教學(xué)僅注重橋梁工程的系統(tǒng)性和理論性，而忽視有關(guān)構(gòu)造細(xì)節(jié)和施工技術(shù)。案例教學(xué)中的案例來(lái)源于真實(shí)工程實(shí)踐，有助于引導(dǎo)學(xué)生深入了解有關(guān)橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方面的知識(shí)，并與理論結(jié)合，形成理論和實(shí)踐的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。

三是，利用案例教學(xué)靈活的特點(diǎn)，緊密結(jié)合橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，及時(shí)追蹤橋梁工程建設(shè)的最新成果，如新結(jié)構(gòu)形式、新設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)等，拓寬學(xué)生知識(shí)面和對(duì)本學(xué)科的視野，循序漸進(jìn)地培養(yǎng)學(xué)生對(duì)橋梁工程演進(jìn)發(fā)展的敏銳性。

從教學(xué)方法論上看傳統(tǒng)的橋梁工程課程教學(xué)模式是理論到實(shí)踐的過(guò)程，教學(xué)內(nèi)容較為系統(tǒng)，教學(xué)組織較易開(kāi)展；案例教學(xué)則是從實(shí)踐回歸理論的過(guò)程，先擺出問(wèn)題，再針對(duì)問(wèn)題尋找解決方法。在教學(xué)過(guò)程中如何編制案例才能達(dá)到較好的教學(xué)效果，在案例的設(shè)計(jì)和組織上必須有所思考。本文正是基于這一出發(fā)點(diǎn)，對(duì)橋梁工程課程案例教學(xué)的設(shè)計(jì)和組織進(jìn)行探討。

二、橋梁工程課程教學(xué)案例分類(lèi)及特點(diǎn)

按照案例的素材來(lái)源，橋梁工程課程教學(xué)案例包含設(shè)計(jì)類(lèi)案例、施工類(lèi)案例和事故類(lèi)案例等，也可以收集日常生活中的某些力學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行歸類(lèi)。設(shè)計(jì)類(lèi)案例可以幫助學(xué)生建立對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和構(gòu)造最直觀的認(rèn)識(shí)；橋梁設(shè)計(jì)與橋梁施工技術(shù)緊密相聯(lián)，施工類(lèi)案例可以進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)橋梁設(shè)計(jì)理論的認(rèn)識(shí)和理解；事故類(lèi)案例震撼性強(qiáng)，結(jié)合事故原因辨析，可以為學(xué)生掌握和應(yīng)用知識(shí)點(diǎn)提供極為有益的幫助。

按照案例教學(xué)方法又可分椋貉菔拘桶咐教學(xué)、討論型案例教學(xué)和角色扮演型案例教學(xué)。演示型案例教學(xué)嚴(yán)格意義上不屬于上述案例教學(xué)的認(rèn)知范疇，因?yàn)樗匀皇且环N單向的教學(xué)模式。但是應(yīng)該看到它在教學(xué)中的優(yōu)點(diǎn)，案例短小精悍，演示型案例教學(xué)主要以教師為主，教學(xué)過(guò)程容易把握，在教學(xué)課時(shí)有限的情況下，演示型案例教學(xué)在加強(qiáng)理論教學(xué)效果上優(yōu)勢(shì)明顯，其仍然是常常采用的一種教學(xué)方法。

討論型案例教學(xué)強(qiáng)調(diào)教師和學(xué)生的互動(dòng)，教師介紹案例的背景，并循序漸進(jìn)地提出問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生思考，并發(fā)表自己的見(jiàn)解。討論型案例教學(xué)可以調(diào)動(dòng)課堂學(xué)習(xí)氣氛和學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力，以及思考問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；案例討論以學(xué)生為主，教師僅僅是一個(gè)拋磚引玉的主持人。討論中學(xué)生思想產(chǎn)生碰撞，有利于啟迪新的想法，拓展創(chuàng)新思維。參與討論的學(xué)生人數(shù)不受限制，是案例教學(xué)采用較多的一種形式。

角色扮演型案例教學(xué)以學(xué)生為主體開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，需要教師事先設(shè)定某個(gè)工程項(xiàng)目和各方立場(chǎng)觀點(diǎn)，并將學(xué)生分組安排，教師也可以作為其中一方的扮演者參與其中。角色扮演型案例教學(xué)中學(xué)生是主體，需要學(xué)生主動(dòng)收集相關(guān)材料，可以最大程度地激發(fā)學(xué)生參與的積極性。課前準(zhǔn)備充分是保證角色扮演型案例教學(xué)效果的前提條件，選擇合適的案例背景并加以設(shè)計(jì)則是此類(lèi)案例教學(xué)的關(guān)鍵。角色扮演型案例教學(xué)要求參與方準(zhǔn)備時(shí)間較多，作為課程教學(xué)開(kāi)展的次數(shù)也受到一定限制。

案例教學(xué)的實(shí)施可以在課內(nèi)也可以在課外，課內(nèi)案例教學(xué)受時(shí)間限制需要安排緊湊，以演示型案例教學(xué)或討論型案例教學(xué)為主。課外案例教學(xué)在時(shí)間上較為寬松，形式也可以更為多樣，如利用學(xué)校

所在城市眾多橋梁的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，組織學(xué)生周末春游、秋游，在寬松的環(huán)境下開(kāi)展角色扮演型案例教學(xué)，可以極大地調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與積極性。

三、橋梁工程課程教學(xué)案例設(shè)計(jì)原則

課程教學(xué)案例設(shè)計(jì)的一般原則，如案例的典型性、啟發(fā)性，案例與培養(yǎng)目標(biāo)的一致性，案例的可理解性等[3-4]。具體到道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)，橋梁工程課程教學(xué)應(yīng)以培養(yǎng)工程素養(yǎng)和綜合能力為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的敏感性，并能應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題。橋梁工程課程涉及材料、力學(xué)、設(shè)計(jì)等多門(mén)課程的內(nèi)容，但現(xiàn)有教學(xué)強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)的傳授，忽視知識(shí)的系統(tǒng)整合，以致學(xué)生面對(duì)實(shí)際問(wèn)題，感到

不知如何應(yīng)對(duì)，無(wú)從下手，總是希望有個(gè)固定的模板加以套用，這樣將極大地限制學(xué)生工程創(chuàng)造能力的發(fā)揮。

在橋梁工程課程教學(xué)案例的設(shè)計(jì)上，筆者建議將力學(xué)理論作為一條主線(xiàn)。作為高年級(jí)專(zhuān)業(yè)課，橋梁工程課程教學(xué)具備將前修的材料和結(jié)構(gòu)類(lèi)課程內(nèi)容進(jìn)行整合的條件，在教學(xué)內(nèi)容中以力學(xué)理論為主線(xiàn)，同時(shí)在案例的設(shè)計(jì)上加以體現(xiàn)。如文獻(xiàn)[5]針對(duì)梁式橋靜力體系劃分作了教學(xué)案例分析。以力學(xué)理論為主線(xiàn)的案例設(shè)計(jì)，可以整合橋梁工程課程知識(shí)點(diǎn)，系統(tǒng)梳理橋梁工程課程與其他前修課程的內(nèi)在聯(lián)系，培養(yǎng)學(xué)生面對(duì)工程問(wèn)題時(shí)能綜合所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。橋梁工程設(shè)計(jì)、構(gòu)造和施工教學(xué)內(nèi)容中包含的力學(xué)知識(shí)如圖1所示，各部分與力學(xué)知識(shí)的結(jié)合表現(xiàn)在三個(gè)層面：一是材料層面，如基于材料受力的截面應(yīng)力分布、各應(yīng)力形態(tài)（彎曲應(yīng)力、剪應(yīng)力、壓應(yīng)力、局部受力），以及由應(yīng)力超限造成的各種破壞形態(tài)等；

二是構(gòu)件層面，如梁、柱、扭、索等構(gòu)件的受力及變形；

三是結(jié)構(gòu)層面，如梁式橋、拱式橋、索承橋，以及由基本結(jié)構(gòu)組合形成的各種組合結(jié)構(gòu)等。

四、橋梁工程課程案例教學(xué)的組織

（一）收集典型題材

案例教學(xué)中，選擇好的題材是吸引學(xué)生注意力的有效手段，同時(shí)也是學(xué)生衡量案例教學(xué)好壞的第一印象。有關(guān)研究也表明，學(xué)生即使對(duì)案例涉及的知識(shí)不明確，也能夠?qū)Π咐暮脡淖鞒鲈u(píng)價(jià)，可以說(shuō)案例教學(xué)效果的好與壞，首先主要取決于案例題材的選擇是否適當(dāng)。題材應(yīng)來(lái)源于真實(shí)的工程實(shí)際，要提供豐富的信息，最好結(jié)合圖片、視頻或動(dòng)畫(huà)演示來(lái)講解。案例來(lái)源的客觀素材要詳盡，但受制于課內(nèi)教學(xué)的時(shí)間限制，案例教學(xué)的內(nèi)容又要精煉，要與教學(xué)大綱保持一致。把握案例內(nèi)容的難易程度，處理好案例教學(xué)時(shí)間分配，才能達(dá)到事半功倍的教W效果。

（二）精心編排過(guò)程

案例教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)應(yīng)具有明確的目的性，一個(gè)好的案例設(shè)計(jì)應(yīng)該是引導(dǎo)學(xué)生拓展思路的一個(gè)教學(xué)過(guò)程，學(xué)生的參與度是衡量案例好壞的指標(biāo)。圍繞橋梁工程課程教學(xué)目的，橋梁設(shè)計(jì)比較方案、施工過(guò)程的可行方案、施工過(guò)程的多種可能性等都可以作為案例編排的內(nèi)容。案例的編排可以按照由工程背景、工程問(wèn)題展開(kāi)，進(jìn)而組織討論這一流程進(jìn)行（如圖2）。如某拱橋纜索吊裝施工過(guò)程，圍繞掛扣過(guò)程設(shè)計(jì)案例教學(xué)過(guò)程如下：首先介紹該工程采用的纜索節(jié)段吊裝施工方案；其次提出纜索系統(tǒng)和拱結(jié)構(gòu)掛扣系統(tǒng)中存在的實(shí)際問(wèn)題，如扣索張拉、背索錨固等影響線(xiàn)形和施工安全的問(wèn)題；最后提出如何解決上述問(wèn)題的具體措施和方案，并結(jié)合所學(xué)的力學(xué)知識(shí)開(kāi)展討論。

（三）注重案例分析

對(duì)案例的分析或點(diǎn)評(píng)，是案例教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。一般而言，學(xué)生還不具備對(duì)案例分析進(jìn)行評(píng)判的能力[6]，因此教學(xué)過(guò)程中，案例分析或點(diǎn)評(píng)是目前案例教學(xué)容易忽視的部分。對(duì)案例的分析或點(diǎn)評(píng)是梳理學(xué)生思維的過(guò)程，對(duì)鞏固學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解，培養(yǎng)他們綜合應(yīng)用知識(shí)的能力具有重要作用。對(duì)案例的分析應(yīng)該把握案例的關(guān)鍵內(nèi)容，除了通常的口頭點(diǎn)評(píng)外，還可以采用其他多種形式。如索承橋抗風(fēng)問(wèn)題，可以以美國(guó)塔科馬大橋風(fēng)毀事故為案例，播放該橋垮塌的視頻，不僅讓學(xué)生感受橋梁垮塌的震撼效果，更應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生觀察橋梁的破壞形態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力，進(jìn)而引導(dǎo)

他們思考造成橋梁垮塌的原因。為了幫助學(xué)生理解對(duì)大橋扭轉(zhuǎn)剪切破壞原因的分析，可設(shè)計(jì)“火腿腸”教學(xué)模擬演示，要求三名學(xué)生徒手剝開(kāi)火腿腸，演示彎、拉、扭三種情況下剝開(kāi)火腿腸的難易程度，以此證明扭轉(zhuǎn)剪切破壞的效果，這種結(jié)合實(shí)際生活的體驗(yàn)使學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解更為深刻。

五、結(jié)語(yǔ)

精心設(shè)計(jì)和組織案例教學(xué)，對(duì)培養(yǎng)以卓越工程師為目標(biāo)的道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生具有十分重要的作用。本文對(duì)橋梁工程課程案例教學(xué)進(jìn)行了歸納和總結(jié)，對(duì)教學(xué)中案例的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了探討，并對(duì)案例教學(xué)的組織提出了一點(diǎn)初略的看法。實(shí)踐證明，這些總結(jié)和探討有利于橋梁工程課程教學(xué)，也收到了較好的實(shí)踐效果。

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篇5

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；軟土路基；施工技術(shù)

隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，各種地況都被建造成了可供人們所使用的道路，軟土地基就自然而然成為了一種隱患。又因軟土地基危害也較大，如果不重視，很容易造成道路沉降，影響人們的正常使用。因此在施工前期就要對(duì)整個(gè)施工區(qū)域的地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的預(yù)測(cè)量，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)進(jìn)行施工，針對(duì)不同軟土路基制定不同的處理方案，才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。

一、道路橋梁工程軟土地基的概述

道路橋梁工程中的軟土地基問(wèn)題主要是在工程施工建設(shè)過(guò)程中遇到的比較松軟的土質(zhì)，這些土層一般含水量比較大，并且其承載能力也比較弱。一旦這種土質(zhì)遇到比較大強(qiáng)度的壓力，就會(huì)產(chǎn)生粘著，從而導(dǎo)致變形。分析引起這種土質(zhì)出現(xiàn)變形的原因是多種多樣的，但是最為主要的一個(gè)原因就是由于填土層不均勻的沉降。軟土地基作為不良地基來(lái)說(shuō)，其縮水性很小同時(shí)壓縮性比較高，如果要在軟土地基上進(jìn)行工程建設(shè)，修建建筑物時(shí)，務(wù)必要注意和重視將會(huì)出現(xiàn)的穩(wěn)定以及地基變形問(wèn)題。軟土地基上展開(kāi)建筑物施工建設(shè)，地基的變形能力以及地基強(qiáng)度均不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求，必須采取必要措施對(duì)其進(jìn)行處理。道路工程建設(shè)時(shí)，需要全面考慮到地基的孔隙、地基含水量的大小以及地基滲透性等因素，避免出現(xiàn)沉陷或者不安全事故的發(fā)生。

正是由于軟土地基的獨(dú)特性質(zhì)，所以在道路工程施工中，選用的土質(zhì)處理方案都是不同的。通常情況下，其主要表現(xiàn)為兩方面的特點(diǎn)：其一，土質(zhì)的變化一般很容易受到自然環(huán)境和外力的影響；其二，土質(zhì)出現(xiàn)強(qiáng)度比較大的壓縮性一般是在高壓之下，即就是道路在運(yùn)行中產(chǎn)生的比較大強(qiáng)度的壓力，受到過(guò)往車(chē)輛的影響，車(chē)輛或行人產(chǎn)生的壓力，就會(huì)導(dǎo)致沉降的出現(xiàn)，道路安全得不到保證，行人及車(chē)輛也會(huì)受到危害。

二、道路橋梁工程對(duì)于軟土路基的處理原則

根據(jù)以往處理軟土路基的工作經(jīng)驗(yàn)以及處理軟基成功的案例進(jìn)行對(duì)比分析可以得出在道路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，影響軟基處理的影響原因比較多，而且也較為復(fù)雜，即使是有著同一類(lèi)型的物理性質(zhì)的軟弱土層，由于其所要修建道路的功能性質(zhì)的不同，而導(dǎo)致在選擇對(duì)軟基處理的不同方式以及方法方面，仍然存在著較為明顯的差異。因此，為了促使道路橋梁軟基處理起來(lái)有著高質(zhì)量的處理水平以及處理完成后帶來(lái)比較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須在對(duì)軟基方案的選擇過(guò)程當(dāng)中，對(duì)所要修建道路所包含的水量、壓縮系數(shù)、孔隙比、滲透系數(shù)以及路基承載力等進(jìn)行詳細(xì)的查探以及深入的分析和計(jì)算，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)道路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地考察和勘探分析，并以此來(lái)深入到內(nèi)部去了解道路所處的位置，包含的軟濕土層以及其具體的原因及主要特性。另外，還可以通過(guò)以往道路橋梁的成功案例并結(jié)合以上所分析出來(lái)的結(jié)果，再進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)適宜的手段來(lái)進(jìn)行地基的加固，主要是使用合理的軟基處理來(lái)控制道路地基的沉降問(wèn)題，以提高承載力為目的，確保道路橋梁的高效、優(yōu)化的施工建設(shè)。

三、道路橋梁工程軟土路基的施工技術(shù)

1、 表層處理技術(shù)

在軟土路基處理技術(shù)中，表層處理技術(shù)是比較常見(jiàn)的一種技術(shù)，一般用于土質(zhì)較軟的地方。表層處理技術(shù)是通過(guò)增添材料、排水、敷設(shè)等，以達(dá)到改善地表強(qiáng)度的作用。經(jīng)過(guò)該技術(shù)所處理過(guò)后的軟土路基，地基的表層強(qiáng)度得到大幅度的增強(qiáng)，有效的防止了地基局部斷裂情況的發(fā)生。

在使用表層處理技術(shù)之前，對(duì)施工人員有一定嚴(yán)格的要求，也就是要對(duì)全部的施工地段進(jìn)行整體全面的檢測(cè)并進(jìn)行細(xì)致的分析，要求施工人員要熟知施工地段的軟土路基的土質(zhì)狀況、水分情況、強(qiáng)度等條件，以便選取適宜的施工方法進(jìn)行預(yù)防與處理。對(duì)于軟土路基中的表層處理技術(shù)來(lái)說(shuō)，它可以高效率的改善路基的表層成分，增強(qiáng)表層的耐強(qiáng)度，這樣方便施工的順利開(kāi)展。盡管表層處理技術(shù)操作方便易行，但它卻不能真正的保證路基的持久耐強(qiáng)性，所以，該技術(shù)領(lǐng)域人員還需要不斷進(jìn)行探索與改進(jìn)。

2、使用添加劑的處理方法

這種方法通常是對(duì)那些表層的粘性土層進(jìn)行加固處理，在表層的粘性土層當(dāng)中加入添加劑，以改善軟弱地基當(dāng)中的土壤壓縮強(qiáng)度，從而促使這種強(qiáng)度能夠極大的滿(mǎn)足那些施工機(jī)械以及相關(guān)市政道路方面的的承載力指標(biāo)的要求。通常在工程當(dāng)中都是采用像生石灰、熟石灰以及水泥這幾種材料作為添加劑的底料，這樣攪拌在一起才能有效的提高填土的固結(jié)穩(wěn)定性。采用石灰類(lèi)的添加時(shí)，一般需要經(jīng)過(guò)事先的的攪拌或者是預(yù)拌的過(guò)程，這樣才能有效的降低那些軟弱地基當(dāng)中土壤所包含的水量以及其產(chǎn)生土壤顆粒的效果。同時(shí)，在添加輔助材料之后，一些給固結(jié)的土層一般會(huì)隨著時(shí)間的推移，其內(nèi)部的土壤會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)性固結(jié)反應(yīng)，使得軟基粘土的成分開(kāi)始發(fā)生質(zhì)的變化，并最終實(shí)現(xiàn)市政帶路軟基土層的固化強(qiáng)度，從而提高地基的承載能力。

3、深沉攪拌樁處理方法

這種處理的方法主要是采用水泥或者是一些其他的相關(guān)材料來(lái)調(diào)和成一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)軟土進(jìn)行固化的的固化劑，這種類(lèi)型的固化劑通常都是由一些周?chē)能浲梁蛿嚢铇吨黧w產(chǎn)生共同融合作用，從而形成一種復(fù)合類(lèi)型的地基。而且通過(guò)深沉的攪拌樁，還能夠?qū)浫醯鼗木C合承載力進(jìn)行提升加強(qiáng)，也能強(qiáng)化地基所具有的強(qiáng)度等，能夠有效的實(shí)現(xiàn)減少地基均和沉降量的效果。深沉的攪拌樁處理起來(lái)不可超過(guò)15米，假如超過(guò)了15米，則攪拌樁就很難那保證其自身的強(qiáng)度。所以，為了提升攪拌樁的質(zhì)量，在施工之前就必須進(jìn)行查探分析，這樣才能確保攪拌樁實(shí)現(xiàn)高水平的處理效果。

4、壓密注漿碎石樁處理技術(shù)

壓密注漿碎石樁處理技術(shù)，實(shí)際也就是合理運(yùn)用被加固場(chǎng)地的樁位成孔，再憑借碎石體進(jìn)行低壓注漿。完成初次凝結(jié)以后，使用預(yù)埋注漿管對(duì)其進(jìn)行高壓注漿，讓碎石樁體和樁周土達(dá)到較高密度以此作用形成復(fù)合地基。這種技術(shù)的應(yīng)用處理不但確保軟土地基符合路橋建設(shè)安全要求，還能促進(jìn)原路堤安全和穩(wěn)定性避免其他破壞產(chǎn)生。

5、 高壓噴射注漿法

高壓噴射法是使用鉆孔機(jī)進(jìn)行施工，操作方便，施工簡(jiǎn)單，處理成本較低，與其他處理方法相比，有其自身的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際的公路工程建設(shè)施工中經(jīng)常被采用，取得了明顯的效果，在很大程度上改善了軟土地基的不利方面。但是，高壓噴射注漿法也不是對(duì)每種軟土地基都適用，有些比較特殊的軟土地基使用這種方法效果不是很明顯，在公路工程軟土地基處理方式的選擇上一定要根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行正確選擇，才能提高處理效果，改善軟土地基。

高壓噴射注漿處理方法的施工就是采用鉆機(jī)鉆入地基的底層，軟土地基的漿液從注漿管道噴出來(lái)，這樣不斷地重復(fù)，使得軟土地基的土體得到了改變，進(jìn)而在各種外力的作用下土體重新排列組合。高壓噴射注漿適宜在軟土地基的含水量比較大的情況下采用，因?yàn)椴捎玫氖倾@機(jī)施工，濕度和含水量太低，鉆機(jī)沒(méi)法鉆入地基的底層，也就無(wú)法噴漿。

6、擠密法

擠密法是經(jīng)施工機(jī)具對(duì)地基進(jìn)行震蕩后，將石粉通過(guò)震動(dòng)機(jī)具摻入到軟土地基中，再利用夯實(shí)法對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，使其形成土石結(jié)合的硬度較大的土質(zhì)，提高地基的承載能力。優(yōu)點(diǎn)在于石粉的合理均勻摻入可有效地避免如填石法所帶來(lái)的路基地面不平整問(wèn)題。缺點(diǎn)是施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，所用施工設(shè)備機(jī)具較多，成本投入大。石粉摻入地基中不均勻同樣會(huì)造成路面不平整現(xiàn)象。使用范圍：此種處理方法基本上適用于各種類(lèi)型的軟土地基的處理。

綜上所述，道路橋梁的軟基進(jìn)行施工的過(guò)程，軟土路基對(duì)路橋基礎(chǔ)的承載能力以及穩(wěn)定性具有很大的影響，為了能夠更好的保證施工的進(jìn)度以及實(shí)現(xiàn)路橋工程的建設(shè)目標(biāo)，要對(duì)軟土地基進(jìn)行更好的處理，以此切實(shí)保證路橋工程的建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

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篇6

[關(guān)鍵詞]市政道路橋梁；軟土地基；施工處理

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）03-0162-01

1 軟土地基常見(jiàn)病害

1.1 常見(jiàn)軟土特性

軟土地基具有承載力低、沉降量大、固結(jié)完成時(shí)間長(zhǎng)等不利的工程特性。在軟土地基上修筑公路，潛在的工后沉降會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸造成相當(dāng)大的危害，因此要對(duì)地基的沉降進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)估。深入探討軟土地基的沉降發(fā)展規(guī)律，利用有限的沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，選取合理的預(yù)測(cè)模型及方法預(yù)測(cè)地基的后期沉降，對(duì)于控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，具有重要的理論與工程實(shí)際意義。

1.2 地質(zhì)勘探工作欠缺

在工程施工前期，未制定嚴(yán)格的管理方案，勘測(cè)工作人員地質(zhì)勘測(cè)不到位，導(dǎo)致勘測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤。有的勘測(cè)人員職業(yè)素質(zhì)較低，對(duì)勘測(cè)工作不認(rèn)真，在勘測(cè)時(shí)馬虎的帶過(guò)，導(dǎo)致應(yīng)該加強(qiáng)地基的地段未做任何處理措施，以至于在施工過(guò)程中埋下隱患，對(duì)道路橋梁的安全建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的問(wèn)題。

2 軟土地基的施工處理措施

在軟土地基處理之前，必須要做好勘察工作。因?yàn)椴煌那闆r下軟土地基的處理方法是不一樣的，沒(méi)有實(shí)地的勘察數(shù)據(jù)根本不可能得出科學(xué)的處理方法。當(dāng)然，勘察工作也需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。具體來(lái)說(shuō)，勘察工作應(yīng)當(dāng)包含以下幾方面的內(nèi)容：第一是軟土的范圍、整個(gè)待建區(qū)域以及周邊區(qū)域的地形地貌、軟土附近有無(wú)明暗河流塘溝等等水域；第二是勘察軟土的具體類(lèi)型和形成原因，進(jìn)一步分析軟土的

具體厚度和深度；第三是本地的水文情況，無(wú)論待建區(qū)域時(shí)都有水，都要把握整個(gè)地區(qū)的水文情況，應(yīng)當(dāng)精確地測(cè)出地下水位、流量等信息；第四是施工各階段對(duì)于軟土的影響，例如開(kāi)挖回填工作對(duì)軟土物理特性的影響等等；第五是本地區(qū)類(lèi)似道路橋梁工程或者是建筑工程的基本經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)上述工作，應(yīng)當(dāng)?shù)贸鲆韵碌慕Y(jié)論：軟土的基本物理特性和指標(biāo)；軟土自上而下多層的力學(xué)指標(biāo)；水文情況等等。

2.1 加載換填法

在工程軟土地基的處理中，工程單位常用的施工方法就是加載換填法，其應(yīng)用就是使軟土下降，同時(shí)加強(qiáng)地基的強(qiáng)度，能夠有效的防止拋填物在土中發(fā)生沉降現(xiàn)象，對(duì)地基造成破壞。在減少地基沉降固結(jié)的措施中，利用施加壓強(qiáng)的方式對(duì)內(nèi)部進(jìn)行填充，以減少空隙。在填土加載法的運(yùn)用中，可以在采取在地基面層上加鋪紗層，另外鋪上一層不透水的膜，形成一種封閉式的加載法。在進(jìn)行換填時(shí)，要按照設(shè)計(jì)上的要求，當(dāng)換填工序完成后進(jìn)行加載，做好換填物的夯實(shí)工作，使能夠保障軟土路基的承載力。

2.2 密實(shí)法

密實(shí)法顧名思義就是借助外界物理力量，將軟土盡可能地壓縮密實(shí)，將土體內(nèi)部的孔隙處理地較為緊密并且將土體中的水分拍出來(lái)。這種方法一般都是用物理力量進(jìn)行的，常見(jiàn)的是兩種方法，一是強(qiáng)夯，一是加樁。前者是用重達(dá)幾十噸的重錘垂直落下，利用重力作用將軟土地基進(jìn)行夯實(shí)，而后者則是采用各種方法在軟土地基中設(shè)置碎石樁，用樁體來(lái)對(duì)軟土進(jìn)行擠壓。但是密實(shí)法也具有一定的限制，因?yàn)橹劐N強(qiáng)夯必將造成很大的噪音，會(huì)影響周?chē)沫h(huán)境，所以不宜在鬧市區(qū)進(jìn)行。另外強(qiáng)夯法不適用粘性較大的軟土。

2.3 灌漿施工方法

在地基的施工處理中，遇到相對(duì)較軟的地基可以采用粉噴法，利用化學(xué)的原理將水泥砂漿灌注到地基的縫隙當(dāng)中，能夠有效的改善土層的性質(zhì)，加強(qiáng)其硬度。在進(jìn)行噴粉施工技術(shù)時(shí)，做好鉆機(jī)的選擇工作，對(duì)其位置要按照要求進(jìn)行合理的固定，按照相關(guān)程序嚴(yán)格進(jìn)行控制，根據(jù)具體情況實(shí)施相應(yīng)的措施，保障施工技術(shù)的順利進(jìn)行。

2.4 粉噴樁法

道路橋梁工程中的橋頭、涵洞及通道處要求嚴(yán)格控制地基沉陷，那么在軟土地基處理中，就可以將粉噴樁法給運(yùn)用過(guò)來(lái)。在開(kāi)支氣泵噴粉攪拌過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)噴粉壓力適當(dāng)調(diào)整，避免有噴粉困難或者堵管等問(wèn)題產(chǎn)生。施工當(dāng)中，還需要嚴(yán)格控制其他參數(shù)，包括噴粉高程、?；颐妗⑾裸@深度等，促使粉噴樁的長(zhǎng)度符合于施工要求，且實(shí)時(shí)控制粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻度等因素。

2.5 塑料排水板處理軟基基本方法

豎向塑料排水板處理軟弱地基，是用塑料排水板將地基中的水排除，以增加作用于土顆粒的有效應(yīng)力來(lái)加速地基固結(jié)沉降，達(dá)到提高強(qiáng)度的目的。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：排水板是正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的，質(zhì)量容易保證，成本較低，在施工過(guò)程中沒(méi)有排水孔斷面不均勻和受堵塞的情況，斷面小，對(duì)地基擾動(dòng)小，打設(shè)機(jī)械輕，可用于較軟的地基處理中。

塑料排水板的設(shè)備有兩種形式：一種為履帶式打樁機(jī)，一種為門(mén)架式插板機(jī)（帶導(dǎo)軌）。要求用能打人設(shè)計(jì)深度的靜力式或振動(dòng)式設(shè)備，不可用錘擊式或水沖式。套管插入桿為扁平狀或圓形，內(nèi)徑大于排水板的尺寸，長(zhǎng)度大于排水板設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，在打設(shè)中保護(hù)排水板不被損壞。

施工工藝流程：測(cè)量放樣一地面清理及調(diào)平層鋪筑一鋪墊泥質(zhì)巖找平層鋪設(shè)下層砂礫石墊層放出樁位打塑料排水板灌砂礫及填坑鋪設(shè)上層砂礫石墊層鋪土工布埋設(shè)沉降觀測(cè)板。

打設(shè)形成的孔洞應(yīng)用砂礫石回填，不得用土塊堵塞；將施工中形成的坑凹填平.填坑時(shí)應(yīng)將排水板扶正：將排水板端頭向路線(xiàn)外側(cè)壓倒平貼于砂礫石墊層上并用砂礫石覆蓋。由于此項(xiàng)工作稍滯后排水板施工，又需待全部排水板施打完成才鋪設(shè)上層砂礫石墊層，因此可先做成小砂礫石堆。

2.6 加筋法

這里的“筋”并非是建筑工程中常見(jiàn)的鋼筋，否則其就應(yīng)當(dāng)歸入加樁法類(lèi)型中。加筋法最常見(jiàn)的“筋”是土工織物，也就是一般人工制造的合成纖維紡織品以及土工隔柵。加筋法的使用限制比上述的四種方法還要大，并且因?yàn)槠涑杀締?wèn)題，在處理軟土地基之外更加適合邊坡穩(wěn)定、護(hù)岸護(hù)坡等工程。

2.7 加固土樁施工方法

加固土樁是采用深層的攪拌法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，使地基能夠在石灰、水泥等施工材料中穩(wěn)定飽和，可以使用機(jī)械的攪拌技術(shù)對(duì)其進(jìn)行施工。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民群眾的生活質(zhì)量必將有所提升，而對(duì)于道路橋梁的需求也將會(huì)越來(lái)越大。通過(guò)在施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，在以后施工過(guò)程中的各階段、各環(huán)節(jié)采取一定的措施加以控制通車(chē)后相應(yīng)的病害，建筑施工單位更應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起自身的責(zé)任，處理好軟土地基問(wèn)題，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程 軟土地基施工 有效措施 公路施工 軟土地基處理

公路橋梁工程在近年來(lái)不同的地方進(jìn)行施工過(guò)程中，不時(shí)會(huì)遇到軟土地基，尤其是是處于沿江、沿湖、沿海地區(qū)的地基，同時(shí)在沿江沿海地區(qū)由于對(duì)交通的需求隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越大，公路的修建中不可避免的會(huì)遇到橋梁的修筑，軟土地基顯然給公路橋梁的建設(shè)帶來(lái)了較大的麻煩，我們必須要對(duì)軟土地基進(jìn)行一定的處理。在軟土工程的修建中，對(duì)淤泥質(zhì)軟土地基必須要采用有效的處理辦法和工藝，那么如何才能保障軟土地基的牢固性能，這直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，工程中對(duì)于軟土地基性能、作用以及施工技術(shù)就越來(lái)越受到行業(yè)內(nèi)部的廣泛關(guān)注。

一、軟土地基的基本介紹

軟土中包括淤泥和淤泥質(zhì)土，一般都存在在河流、湖泊等附近，軟土基本都以灰色為主，天然縫隙要一般都不會(huì)高于1.0，同時(shí)軟土的天然含水量都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大宇液限細(xì)粒土的天然含水量。軟土地基具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）吸水性差；2）擾動(dòng)性大；3）靈敏度高；4）固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)；5）固結(jié)系數(shù)??；5）抗剪強(qiáng)度低；6）可壓縮性強(qiáng)等。除此之外，軟土的每一層都具有與其他層面差別很大的物理性質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，軟土是由粘土粉粒構(gòu)成，并且軟土顆粒的直徑都不是很大，多呈現(xiàn)薄葉樁，還有大量的負(fù)電荷附著于其表面，而且還有大量的偶極化分子。因此在軟土層發(fā)生沉積作用以后，都會(huì)形成絮狀的結(jié)構(gòu)。

二、在公路橋梁施工中如何處理軟土地基

（一）軟土地基處理的施工準(zhǔn)備

在公路橋梁的施工中，進(jìn)行軟土地基的處理中必須要明確處理原則和適用的一定范圍，這樣才能在充分掌握施工區(qū)域的基本情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理、科學(xué)的安排，提出合理的工作方案，進(jìn)行合理施工。在施工之前，我們要幾點(diǎn)重要的資料進(jìn)行收集和分析：1）對(duì)于軟土地基地質(zhì)的調(diào)查數(shù)據(jù)和考察報(bào)告；2）詳細(xì)準(zhǔn)確的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)的有關(guān)資料；3）在對(duì)前面的兩項(xiàng)的充分了解的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的選擇適宜該土地的施工方案；在這個(gè)過(guò)程中，我們需要對(duì)不同的施工方案進(jìn)行對(duì)比、可以結(jié)合不同方案的優(yōu)劣進(jìn)行綜合使用，這樣就可以全年降低施工方案與施工環(huán)境不能相容的機(jī)率。4）在公路橋梁施工之前，必須要將施工方案進(jìn)行實(shí)地實(shí)驗(yàn)，及時(shí)在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)一步完善施工。

三、軟土地基施工中的具體的處理方法

3.1、 換填法

換填法就是將軟土基地中的透水性差、固結(jié)系數(shù)小的軟土土層用具有較強(qiáng)承載力且透水性能強(qiáng)的土層來(lái)?yè)Q填，直接將原先的土層進(jìn)行改造，這樣可以從根本上解決軟土地基的種種缺陷，并且將土層的分布區(qū)域進(jìn)行充分優(yōu)化。在這個(gè)過(guò)程中能夠用于換填軟土基地的土層可以利用土層性能基本穩(wěn)定的灰土、水泥土、粗砂以及砂壤土等。但是換填法一般都應(yīng)用在軟土層土質(zhì)相對(duì)較薄的軟土基地中，因?yàn)閾Q填法的經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)較大，較厚的軟土土層用這種方法經(jīng)濟(jì)成本太大，一般不建議采用，值得注意的是，在進(jìn)行換填法的時(shí)候，要盡量減少對(duì)土層的深挖，必須要確?；靥钔恋暮粚?shí)處理，這樣才能全面提高承載力，從而確保工程質(zhì)量。

夯實(shí)處理技術(shù)就是利用機(jī)械物理碾壓的方法，將表層的地基充分壓實(shí)，必須要保證軟土基地的密實(shí)度和強(qiáng)度，利用夯實(shí)處理的方法，可以達(dá)到1.2米的深度的夯實(shí)，在利用重錘夯實(shí)的過(guò)程中，必須要將軟土地基的含水量掌握好，只有將最優(yōu)含水量控制好，才能夠?qū)⒑粚?shí)處理技術(shù)才能夠達(dá)到最良好的效果。

3.2、拋石擠淤處理方法

拋石擠淤的處理方法就是利用片石的拋投將軟土土層中的淤泥擠出路基范圍，然后利用再片石上部鋪上沙層，填土填埋，在拋石擠淤的實(shí)際的施工的具體應(yīng)用中，必須要嚴(yán)格按照具體的施工要求進(jìn)行施工，在相對(duì)平坦的軟土層施工中，應(yīng)該要利用路堤中心依據(jù)等腰三角形的形狀填塞，將周?chē)奈恢弥械挠倌嗪蛙浲翑D出。

3.3、排水固結(jié)的處理方法

排水固結(jié)的處理方法是將排水系統(tǒng)安放在地基底層中，然后將土層中較高含水量的土層中的水流統(tǒng)一在排水系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一排水，這樣就可以將土層的穩(wěn)定性充分提高，避免土層降低。在這個(gè)過(guò)程中一般都包括兩個(gè)部分，即加壓和排水兩個(gè)部分。根據(jù)，不同的排水要求可以分為塑料排水個(gè)沙井排水，我們一般利用塑料排水，因?yàn)樗芰吓潘┕さ墓て诙蹋┕に俣瓤觳⑶遗潘Ч己?，但是，塑料排水材料壽命較短，因此必須要嚴(yán)格按照施工要求。

3.4、強(qiáng)夯的處理方法

強(qiáng)夯的處理方法重點(diǎn)應(yīng)用于粉土、黃土、沙土、雜填土、素填土、低飽和粘土的軟土地基。所以強(qiáng)夯法對(duì)于土質(zhì)個(gè)土層的要求相對(duì)較高，必須要充分考慮土質(zhì)和土層，比如對(duì)于飽和度相對(duì)高的土層就不能應(yīng)用強(qiáng)夯法，但是將飽和度高的土質(zhì)的前提下添加一定的砂土層就可以利用這樣的方法就可以繼續(xù)應(yīng)用，同時(shí)利用強(qiáng)夯法相對(duì)經(jīng)濟(jì)耗損低，使用的設(shè)備簡(jiǎn)單、施工周期短，因此最近幾年中這種方法常被人們使用。

3.5、超載預(yù)壓的處理方法

超載預(yù)壓法的使用首先要將超載比和預(yù)壓時(shí)間之間的關(guān)系進(jìn)行確定，然后再將其和施工中的土質(zhì)個(gè)土層的性質(zhì)特點(diǎn)充分聯(lián)系起來(lái)，這樣就可以最大程度上接近預(yù)期的效果，使得它能夠協(xié)作產(chǎn)生超載預(yù)壓的結(jié)果，增加土層的固結(jié)，將土層的固結(jié)度全面強(qiáng)化，從而降低土層的沉降機(jī)率，提高土層的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)墓探Y(jié)時(shí)間可有助超載預(yù)壓的實(shí)施效果。但是時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則對(duì)預(yù)壓效果影響不大。

3.6、灌漿的處理方法

灌漿法是將現(xiàn)代電化學(xué)原理作為基本依據(jù)，利用高壓旋噴法、粉噴法等措施采用漿液來(lái)將軟土的土層結(jié)構(gòu)和性質(zhì)進(jìn)行改變，這樣就可以讓土層達(dá)到最優(yōu)化，這個(gè)過(guò)程中，漿液可以選用水泥砂漿和水泥漿，也還可以選用硅酸鹽等化學(xué)物質(zhì)。在粉噴法的應(yīng)用上要將處理鉆機(jī)的位置控制好，將鉆機(jī)位置與實(shí)際圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上相一致，樁的孔位偏差低于50mm，垂直偏差也不能高于1.5%。根據(jù)具體的實(shí)施要求和實(shí)施情況，確定噴粉的具體時(shí)間和水泥的使用量、粉噴樁長(zhǎng)度等，并準(zhǔn)確、及時(shí)的記錄。

結(jié)束語(yǔ)：

公路橋梁的施工中，對(duì)于軟土路基的施工處理技術(shù)直接關(guān)系到公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而影響著公路橋梁的使用時(shí)間和安全，影響著人們的日常生活，因此，在公路橋梁軟土施工處理技術(shù)中，工作人員必須要按根據(jù)具體的施工環(huán)境，對(duì)軟土層進(jìn)行考察分析，根據(jù)不同的環(huán)境和土質(zhì)選用適用的方法進(jìn)行加固處理，并且在施工的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照施工要求，全面提升公路橋梁施工質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；軟土地基；病害問(wèn)題；處理措施

軟土地基主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。軟土地基的具有不可預(yù)見(jiàn)性的特征，并且在不同的區(qū)域呈現(xiàn)不同的特征，所以在設(shè)計(jì)施工的過(guò)程中，稍有偏差，就有可能引發(fā)嚴(yán)重的道路橋梁施工質(zhì)量安全事故。所以為了提高該段公路路基的穩(wěn)定性和承載能力，需要采取科學(xué)有效的措施對(duì)道路橋梁工程中軟土地基進(jìn)行處理。文章就軟土地基特性及常見(jiàn)病害展開(kāi)分析，探究如何處理道路橋梁工程中軟土地基問(wèn)題。

一、道路橋梁工程軟土地基的主要特征

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的軟土地基的實(shí)際情況進(jìn)行分析并掌握是道路橋梁工程項(xiàng)目順利實(shí)施的基礎(chǔ)保障，一般情況下軟土地基在不同的地域內(nèi)軟土塑性、含水量和空隙等指標(biāo)也是不同的，所以面對(duì)不同特征的軟土地基，要采取不同的施工技術(shù)。首先，施工單位要嚴(yán)格的根據(jù)施工圖紙，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的軟土地基特性做好分析和勘探工作，掌握軟土地基的含水量、塑性指數(shù)等指標(biāo)，為道路橋梁工程的順利展開(kāi)奠定基礎(chǔ)。其次，在施工的過(guò)程中，施工單位需要結(jié)合軟土地基現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，針對(duì)性的制定施工技術(shù)方案，改善軟土地基的使用性能，滿(mǎn)足道路橋梁工程對(duì)地基承載力和穩(wěn)定性的要求。最后，軟土地基薄厚不均是最為顯著的特征，由于載荷問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)重心偏移的問(wèn)題，所以在具體施工的過(guò)程中，會(huì)發(fā)生地基沉降問(wèn)題，損壞路橋的使用功能，甚至?xí)霈F(xiàn)建筑物傾斜、倒塌等危害，軟土地基施工人員要全面掌握建筑物出現(xiàn)沉降的原因，針對(duì)性的采取有效措施，解決沉降問(wèn)題。

二、 軟土地基的常見(jiàn)病害

（一）沉降問(wèn)題

軟土顆粒之間都有較大的縫隙，并且含水量占到很大比例。在后期道路使用的過(guò)程中，軟土地基中的水分會(huì)不斷會(huì)揮發(fā)，土顆粒之間密度的加大，致使道路沉降。道路沉降導(dǎo)致路面凹凸，會(huì)引發(fā)行車(chē)顛簸、跳動(dòng)，影響了行車(chē)驅(qū)動(dòng)力的傳遞，使車(chē)輛的行駛速度受到不同程度的影響，嚴(yán)重會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。

（二） 穩(wěn)定性問(wèn)題

地基土顆粒會(huì)向任何可以發(fā)展的方向依據(jù)不同的具體狀況變形，會(huì)導(dǎo)致地基土塊的移動(dòng)、變形等，會(huì)給過(guò)往車(chē)輛行人帶來(lái)無(wú)法預(yù)估的危害，如果不能及時(shí)的解決問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)形成安全造成一定的影響，并且會(huì)伴隨著較大的財(cái)政損失。

三、道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施

（一）軟土地基的設(shè)計(jì)

道路路橋梁工程施工中，軟土地基的設(shè)計(jì)是重要的施工組成部分，其設(shè)計(jì)的步驟主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地形等展開(kāi)勘測(cè)和分析，測(cè)出軟土地基的厚度和范圍。第二，勘查透水層的位置并且分析其具體的狀況，綜合性地全面分析地基的承載力和穩(wěn)定性情況。第三，在軟土地基設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要借鑒結(jié)合其他的工程，并且根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對(duì)處理方法進(jìn)行改善，促使設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工條件相適應(yīng)。第四，在軟土地基設(shè)計(jì)的過(guò)程中不僅要綜合考慮施工的質(zhì)量，還要分析施工工期以及施工的成本，最終得出符合實(shí)際道路橋梁工程施工的設(shè)計(jì)方案。

（二）表層處理方法

軟土地基表層堅(jiān)硬程度和抗壓強(qiáng)性能直接關(guān)系到軟土地基施工的整體質(zhì)量，所以對(duì)軟土地基表層的處理十分關(guān)鍵。根據(jù)實(shí)際情況可采取表層排水法、敷墊材料法、添加劑法、粉噴樁加固處理法等。

1. 表層排水法

在軟土地基的土壤勘測(cè)中經(jīng)常會(huì)遇到部分范圍土壤的含水量較高，在這種情況下需要進(jìn)行地表排水，盡量降低表層土壤的含水量。一般在軟土地基施工的過(guò)程中，地基表層排水后會(huì)添加 0.5～1.2m 左右的砂礫和碎石塊，保證地基土壤的硬度和承載力，對(duì)在施工中使用大型機(jī)械奠定了基礎(chǔ)。

2.墊敷材料法

軟土地基經(jīng)常會(huì)因?yàn)橥翆拥牟痪鶆驅(qū)е戮植堪l(fā)生不均勻沉降和側(cè)向位移等問(wèn)題，針對(duì)這種情況，可以采用墊敷材料法提高地基的支承能力。常見(jiàn)的墊敷材料有化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等，這些材料都具備較好的抗剪和拉抗力，對(duì)提高軟土地基的承載能力發(fā)揮著積極的作用。

3.排水砂墊層技術(shù)

排水砂墊層技術(shù)主要是應(yīng)用于地基上部土層較薄的情況中，軟土地基上部較薄的土層往往具有較大的含水量，對(duì)道路橋梁地基的施工帶來(lái)很大的不便。在具體的道路橋梁軟土地基施工的過(guò)程中遇到這類(lèi)情況，應(yīng)該在軟土地基的上層土層中敷設(shè)0.5～1m 的砂墊層，主要的作用是固化上層土層中較軟的土層，為排水層功能的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)水流的疏散作用。另外，排水砂墊層技術(shù)在一定程度上能夠縮短軟土地基施工工期，有效的提高道路橋梁工程的施工效率。

（三） 樁基礎(chǔ)處理技術(shù)

樁基礎(chǔ)處理技術(shù)是針對(duì)較弱地基，將樁基礎(chǔ)硬性打入地基內(nèi)部，樁基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用最為關(guān)鍵的是對(duì)于樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作應(yīng)該加強(qiáng)控制，切實(shí)保證樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和強(qiáng)度。同時(shí)對(duì)打入的位置進(jìn)行充分的思考，保證打入位置的針對(duì)性，最大程度的提高軟土地基的承載力。我國(guó)道路橋梁工程中通常樁基礎(chǔ)處理技術(shù)中應(yīng)用的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是混凝土樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

（四） 粉噴樁加固處理技術(shù)

淤泥質(zhì)土、粉土以和較高含水量的粘性土是軟土地基中常遇到的土質(zhì)類(lèi)型，針對(duì)這些地基土壤類(lèi)型常采用粉噴樁深層攪拌法加固地基，這是方法是一種新型的飽和軟粘土地基加固方法，主要是利用粉體狀固化劑，例如水泥、石灰等，固結(jié)軟土并形成整合性、水穩(wěn)、堅(jiān)固度較大地基。值得注意的是在具體的施工過(guò)程中需要強(qiáng)制的混合攪拌軟土和固化劑，利用一系列的化學(xué)反應(yīng)，促使軟土的堅(jiān)硬固化。

（五）無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法

無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法在現(xiàn)在的軟土地基施工中較為常見(jiàn)，其是在傳統(tǒng)真空預(yù)壓的基礎(chǔ)上發(fā)展改進(jìn)的。傳統(tǒng)的真空預(yù)壓法是在鋪設(shè)砂墊層的基礎(chǔ)上，在地基周?chē)裨O(shè)垂直排水管道，利用不透氣的封閉膜使其與空氣隔絕，通過(guò)吸水管道和真空設(shè)備將空氣和水抽盡，形成真空釤，增加地基效應(yīng)力。無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法不需要利用水砂墊層等繁瑣的工序，只需要將塑料打插排水板裝置在固定的位置，并且在塑料排水板中間布置相關(guān)的水平管道，利用連接器將塑料排水板露出來(lái)的部分與水平管道連接，通過(guò)壓差的作用，呈現(xiàn)真空狀態(tài)，提高軟土地基的穩(wěn)固性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基直接決定著道路橋梁工程的施工整體質(zhì)量，其中軟土地基的具有不可預(yù)見(jiàn)性的特征，并且在不同的區(qū)域呈現(xiàn)不同的特征，在設(shè)計(jì)施工的過(guò)程中，稍有偏差，就有可能引發(fā)嚴(yán)重的道路橋梁施工質(zhì)量安全事故。施工單位需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地形等展開(kāi)勘測(cè)和分析，測(cè)出軟土地基的厚度和范圍，采取表層排水法、敷墊材料法、添加劑法、粉噴樁加固處理法等對(duì)地基表層進(jìn)行處理，結(jié)合樁基礎(chǔ)處理技術(shù)、粉噴樁加固處理技術(shù)、無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法等，提高該段公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛琪，熊峰，陳江等.軟土地基上土-高層建筑群體系對(duì)高層建筑影響的試驗(yàn)研究[J].振動(dòng)與沖擊，2016（12）

[2]王仕傳，凌建明，黃琴龍等.路堤高度和加筋對(duì)軟土地基累積塑性變形的影響[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2011（03）

篇9

【關(guān)鍵字】橋梁，樁基施工，技術(shù)問(wèn)題，處理方法

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.前言

橋梁樁基施工要求施工技術(shù)到位，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查,對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題,防患于未然,在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),要及時(shí)采取對(duì)策,妥善處理,以杜絕質(zhì)量隱患,減少經(jīng)濟(jì)損失。希望對(duì)橋梁樁基施工技術(shù)提供可資借鑒的意義，促進(jìn)我國(guó)橋梁工程的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。

2.鉆孔灌注樁

2.1. 鉆孔灌注樁概念及特點(diǎn)

是指采用不同的鉆孔方法[1]，在土中形成一定直徑的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋骨架（籠）吊入井孔中，灌注混凝土形成的樁基礎(chǔ)。此種施工無(wú)振動(dòng)無(wú)噪音，但比同徑預(yù)制樁承載低、沉降大。

2.2. 鉆孔灌注樁的施工技術(shù)及施工過(guò)程的常見(jiàn)問(wèn)題處理方法

2.2.1干作業(yè)法（用于無(wú)地下水或已降水）

成孔機(jī)械有螺旋鉆和鉆擴(kuò)機(jī)。其中，螺旋鉆鉆桿分為長(zhǎng)10m以上,直徑400～600的長(zhǎng)螺旋鉆以及鉆桿長(zhǎng)3～5m，直徑300～400的短螺旋鉆。鉆擴(kuò)機(jī)的鉆孔徑為800～1200，擴(kuò)孔徑可達(dá)3.5m。常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施：在遇到土質(zhì)差、有振動(dòng)、間距小時(shí)，需要選擇間隔鉆孔制作；軟塑土層、含水量大時(shí)，為避免事故出現(xiàn)，應(yīng)用疏紋葉片鉆桿；可塑、硬塑粘土，含水量較小的砂土?xí)r應(yīng)用密紋葉片鉆桿；注意及時(shí)灌注混凝土，來(lái)防止孔壁坍塌；

2.2.2泥漿護(hù)壁成孔（用于有地下水）

泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的放樣定位首先由測(cè)量人員根據(jù)控制點(diǎn)放出各樁位，并在樁位中心打一根短鋼筋作標(biāo)記，再根據(jù)定出的樁位點(diǎn)，用“十字正交法”（兩直線(xiàn)交于一點(diǎn)的原理），在樁位旁邊引出樁位點(diǎn)，即可挖坑，在挖坑的過(guò)程，可拔掉標(biāo)記鋼筋，坑挖好后，并將坑底整平，再用“十”字正交法定出樁位，樁位中心重新打上標(biāo)記鋼筋。埋設(shè)護(hù)筒，是指泥漿護(hù)壁成孔時(shí)，宜采用孔口護(hù)筒，其作用是保證鉆機(jī)沿著垂直方向順利工作，它還起著存儲(chǔ)泥漿，使其高出地下水位和保護(hù)樁頂部土層不致因鉆桿反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。護(hù)筒采用鋼板加工制成。埋設(shè)深度一般要大于不穩(wěn)定地層的深度，粘性土中不小于1.m；砂土中不宜小于1.5m，高度應(yīng)滿(mǎn)足孔內(nèi)泥漿面高度要求，一般高出地面或水面400~600mm。護(hù)筒位置正確，筒身豎直，四周用粘土回填，分層夯實(shí)，防止?jié)B漏。鉆機(jī)就位、對(duì)中孔位就位前，先平整場(chǎng)地，鋪好枕木并用水平尺校正，保證鉆機(jī)平穩(wěn)、牢固。移機(jī)就位后應(yīng)認(rèn)真調(diào)整水平度、垂直度，使轉(zhuǎn)盤(pán)中心與樁孔中心在一條垂線(xiàn)上，并在鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常復(fù)檢、校正。鉆孔，是指正循環(huán)法是泥漿通過(guò)鉆管送至孔底后，與鉆孔產(chǎn)生的泥渣攪拌混合，然后經(jīng)由鉆管與孔壁之間的空腔上升并排出孔外，混有大量泥渣的泥漿水經(jīng)沉淀、過(guò)濾并適當(dāng)處理后，可重復(fù)使用。正循環(huán)施工答泥漿上返速度慢，排渣能力弱。在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)均勻緩慢地鉆進(jìn)，根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，應(yīng)不斷的加長(zhǎng)鉆桿。加鉆桿時(shí)，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底80~100mm，維持沖洗液循環(huán)1~2分鐘，以清洗孔底，并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿，鉆桿連接應(yīng)牢固。鉆桿接好后，繼續(xù)鉆進(jìn)，直到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)。循環(huán)的鉆孔施工是通過(guò)泵吸或射流抽吸，或送入壓縮空氣，使鉆桿內(nèi)腔形成負(fù)壓或形成充氣液柱產(chǎn)生壓差，使經(jīng)過(guò)鉆桿與孔壁間的環(huán)空間隙流向孔底的泥漿攜帶鉆頭切削下來(lái)的鉆屑，由鉆桿內(nèi)腔高速回流地面泥漿池。鋼筋籠制作及吊裝過(guò)程中鋼筋籠應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定制作：吊起鋼筋籠，垂直緩慢地放入孔內(nèi)，利用上部架立筋將第一段鋼筋籠暫時(shí)固定在鉆機(jī)上。然后吊起第二段鋼筋籠，對(duì)準(zhǔn)位置后，將接頭用電焊連接，要求焊縫長(zhǎng)度不小于10d，在同一截面的接頭鋼筋不超過(guò)50%，接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)35d且不小于500mm。 鋼筋籠到位前，為了更好地使主筋錨固在承臺(tái)中，將主筋彎折成與水平面成70°，同時(shí)在頂部焊接兩根固定鋼筋，調(diào)整并檢測(cè)鋼筋籠頂部的標(biāo)高，當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求后固定在鉆機(jī)上。

2.3泥漿護(hù)壁成孔灌注樁常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法

縮孔[2]產(chǎn)生原因是地層中有軟塑土(俗稱(chēng)橡皮土)，此種塑性土層吸水膨脹，或形成疏松、蜂窩狀厚層泥皮；二是鉆頭直徑磨損過(guò)大，往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；鄰樁施工間距和時(shí)間間隔不當(dāng)，土層中應(yīng)力尚未消散，新孔孔壁軟土流變。處理方法：采用優(yōu)質(zhì)泥漿，控制泥漿比重和粘度，降低失水量；要及時(shí)修補(bǔ)磨損的鉆頭；合理安排鄰樁施工間距和時(shí)間間隔，當(dāng)設(shè)計(jì)樁距

斷樁是指混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土充填的間斷樁，影響了樁身的整體性，降低了樁體強(qiáng)度和承載力，以致不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。產(chǎn)生原因：混凝土配合比在執(zhí)行過(guò)程中的誤差大，造成了坍落度損失大的配方；導(dǎo)管漏水、機(jī)械故障和停電造成施工不造成的澆灌過(guò)程不連續(xù)是造成斷樁的重要原因；導(dǎo)管埋深過(guò)小，導(dǎo)管埋深過(guò)大、灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、混凝土初凝過(guò)快，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。處理方法：按有關(guān)規(guī)范要求，通過(guò)計(jì)算和試配確定混凝土配合比；要求灌注過(guò)程連續(xù)，快速、防止出現(xiàn)上述埋管、卡管及其他情況；對(duì)在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測(cè)出的斷樁，斷樁位置不深的可以采用接樁處理，斷樁位置較深的，采用徹底清理后，可以選擇在原位重新澆筑一根新樁；清理斷樁處砼表面使其新老混凝土結(jié)合密實(shí)，待處理后所澆砼強(qiáng)度達(dá)到樁身混凝土強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行聲測(cè)驗(yàn)樁，再進(jìn)行后續(xù)工程的施工。

塌孔是指成孔中或成孔后，孔壁不同程度塌落。成孔中，排出的泥漿不斷出現(xiàn)氣泡，有時(shí)護(hù)筒內(nèi)的水位突然下降，均為塌孔的兆頭。產(chǎn)生原因：泥漿相對(duì)密度不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求；護(hù)筒埋置太淺，坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)直接接觸在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔；提住鉆頭鉆進(jìn)，四轉(zhuǎn)速太快，空轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，引起鉆孔下部坍塌；清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁，成孔后待灌時(shí)間和灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。處理方法：使用優(yōu)質(zhì)泥漿，應(yīng)具有相對(duì)較大的密度、粘度，膠體率；在松散易坍土層中適當(dāng)深埋護(hù)筒，密實(shí)回填土；吊放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位中心豎直插入，防止碰撞孔壁；成孔后，待灌時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)3h，并應(yīng)盡快灌注速度，縮短灌注時(shí)間；

3.沉管灌注樁

1.沉管灌注樁施工技術(shù)

沉管灌注樁是指利用錘擊打樁法或振動(dòng)打樁法，將帶有鋼筋混凝土樁靴或帶有活瓣式樁靴的鋼套管沉入土中，然后灌注混凝土并拔管而成。其中，利用錘擊沉樁設(shè)備沉管稱(chēng)為錘擊灌注樁，利用激振器的振動(dòng)沉管稱(chēng)為振動(dòng)灌注樁。沉管灌注樁具有能在土質(zhì)很差，地下水位很高時(shí)施工的特點(diǎn)。

沉管灌注樁施工工藝順序：樁靴、鋼管就位沉管檢查管內(nèi)有無(wú)砂、水放入鋼筋骨架澆灌混凝土、提管。

錘擊沉管灌注樁有單打法和復(fù)打法。振動(dòng)沉管灌注樁分為單振法、復(fù)振法、反插法。主要介紹一下反插法施工技術(shù)：

反插法是指在套管內(nèi)灌滿(mǎn)混凝土后，先振動(dòng)再開(kāi)始拔管，每次拔管高度0.5～1.0m，向下反插深度0.3～0.5m。如此反復(fù)進(jìn)行并始終保持振動(dòng)，直到套管全部拔出地面。反插法能使樁的截面增大，從而提高樁的承載力，宜在較差的軟土地基上應(yīng)用。

3.結(jié)束語(yǔ)

橋梁樁基施工的技術(shù)尤其是施工中出現(xiàn)的問(wèn)題處理方法關(guān)系著整個(gè)施工過(guò)程的順利與最終質(zhì)量。橋梁樁基施工中的問(wèn)題很多，有時(shí)處理起來(lái)難度也較大，這都將對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量及施工企業(yè)的信譽(yù)帶來(lái)不可忽視的影響。因此，在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照工序規(guī)范施工進(jìn)程， 對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題制定切實(shí)有效的防范措施，盡最大努力杜絕事故的發(fā)生，是相關(guān)單位應(yīng)不斷探索的課題。

【參考文獻(xiàn)】

篇10

關(guān)鍵詞：袋裝砂井法， 橋梁工程， 軟土地基處理， 應(yīng)用

Abstract: the sand bags of soil deep Wells is weak vertical row water, it can improve the Settings of the weak soil drainage condition, speed up the soil consolidation, speed up the embankment settlement. It directly affects the quality of the construction of the deep water drainage effect, and the foundation of the consolidation of time. This paper is well sand bags in bridge engineering method of soft ground treatment of the application are discussed.

Keywords: sand bags of Wells, bridge engineering, soft soil foundation treatment, applications

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、前言

袋裝砂井加固軟土地基法是在一般砂井法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新工藝、新技術(shù)。它是在需要加固地段的地面上先填筑好排水坡(路拱或橫坡),并鋪設(shè)好排水墊層,再將加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔內(nèi),形成袋裝砂井,然后對(duì)地基加載預(yù)壓,使地基中的水分迅速?gòu)拇熬信懦?從而達(dá)到加速地基沉降固結(jié)的目的。

2、軟土地基的特性

2.1孔隙比和天然含水量大。我國(guó)軟土的天然孔隙比一般e=l～2之間， 淤泥和淤泥質(zhì)土的天然含水量w=50％～70％，一般大于液限，高的可達(dá)200％。

2.2壓縮性高。我國(guó)淤泥和淤泥質(zhì)土的壓縮系的一般都大于0.5Mpa-1，建造在這種軟土上的建筑物將發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均性，會(huì)造成建筑物的開(kāi)裂和損壞。

2.3透水性弱。軟士含水量大，可是，透水性卻很小，滲透系數(shù)k≤1(mm∕d)。由于透水性如此微小，土體受荷載作用后，往往呈現(xiàn)很高的孔隙水壓力，影響地基的壓密固結(jié)。

2.4抗剪強(qiáng)度低。軟土通常呈軟塑一流塑狀態(tài),在外部荷載作用下,抗剪性能極差，根據(jù)部分資料統(tǒng)計(jì),我國(guó)軟土無(wú)側(cè)限抗剪強(qiáng)度一般小于30KN／m2(相當(dāng)于0.3kg／cm2 )。不排水剪時(shí)，其內(nèi)磨擦角∮幾乎等于零，抗剪強(qiáng)度僅取決于凝聚力C，C＜30KN／m2，固結(jié)快剪時(shí)，∮一般為50～150。因此,提高軟士地基強(qiáng)度的關(guān)鍵是排水。如果土層有排水出路，它將隨著有效壓力的增加而逐步固結(jié)。反之，若沒(méi)有良好的排水出路，隨著荷載的增大,它的強(qiáng)度可能衰

減。在這類(lèi)軟土上的建筑物盡量采用“輕型薄壁”，減輕建筑荷重。

2.5靈敏度高。軟粘土上尤其是海相沉積的軟粘土，在結(jié)構(gòu)未被破壞時(shí)具有一定的抗剪強(qiáng)度，但一經(jīng)擾動(dòng)，抗剪強(qiáng)度將顯著降低。因此，在高靈敏度的軟土地基上筑橋時(shí)應(yīng)盡量避免對(duì)地基土的擾動(dòng)。

3、袋裝砂井簡(jiǎn)介

袋裝砂井的作用原理與一般砂井完全相同，它的作用原理是：袋裝砂井加載預(yù)壓，使空隙水能就近流入砂井，并通過(guò)砂井作為排水通道而排出地面，縮短排水固結(jié)時(shí)間，增強(qiáng)處理效果。

3.1 袋裝砂井的優(yōu)點(diǎn)

袋裝砂井與普通砂井相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)：①袋裝砂井能適應(yīng)軟土固結(jié)產(chǎn)生的地基變位，在受力時(shí)能與地基變形相協(xié)調(diào)，故砂井的連續(xù)性不會(huì)受到砂井錯(cuò)位、斷頸等影響。②袋裝砂井直徑大為縮小，目前我國(guó)采用直徑多為7cm，加固同樣面積的土，袋裝砂井的用砂量要比普通砂井少得多，能節(jié)省費(fèi)用近半。③袋裝砂井施工機(jī)具輕便簡(jiǎn)單、效率高，一般每臺(tái)班（8h）可打設(shè)100根左右。④袋裝砂井打設(shè)時(shí)，排泥量較普通砂井要少，對(duì)土體擾動(dòng)也小，施工比較便捷，對(duì)周?chē)绊懸残?。?/p>

3.2 袋裝砂井的選用

袋裝砂井適用于軟土地基處理，特別是用于軟土地基中存在連續(xù)薄砂層時(shí)更為有效；但對(duì)于滲透性好的以及含有大量腐殖物的土效果不顯著，不宜采用。在選擇袋裝砂井排水法加固地基時(shí)，需要注意原地基的固結(jié)狀態(tài)。如在先期固結(jié)壓力（原已壓密穩(wěn)定的最大壓力）已超過(guò)設(shè)計(jì)堆載壓力值時(shí)，加載就不可能產(chǎn)生超靜水壓，砂井即無(wú)排水效果；如先期固結(jié)壓力值達(dá)到加載的一部分時(shí)，則堆載在該部分作用下砂井亦無(wú)排水效果。對(duì)于靈敏度高的軟土采用砂井法時(shí)，要注意其融變性，特別是采用封底鋼管沖擊法（或振動(dòng)法）施工時(shí)，土體結(jié)構(gòu)受機(jī)械擾動(dòng)而破壞，打井后短期內(nèi)反會(huì)使強(qiáng)度降低。

3.3 砂井布置

普通砂井直徑一般為30～40cm，護(hù)管砂井直徑可小到15cm，袋裝砂井直徑可小到7～12cm。砂井間距是指相鄰砂井中心之間的距離，是影響固結(jié)速率的主要原因之一。砂井間距一般為砂井直徑的6～10倍，常用2～4m。砂井平面布置形式有正方形和正三角形兩種。正方形排列時(shí)，每個(gè)砂井的影響范圍為一個(gè)正方形；正三角形排列時(shí)，每個(gè)砂井影響范圍為一個(gè)正六邊形。砂井長(zhǎng)度一般為10～20cm，具體應(yīng)用時(shí)，需根據(jù)軟土層的厚度、荷載大小和工程要求而定。一般來(lái)說(shuō)，砂井不一定都要穿過(guò)整個(gè)軟土層，當(dāng)軟土層不厚、底部有透水層時(shí)，砂井應(yīng)盡可能穿透軟土層；如軟土層較厚或土中夾有砂層時(shí)，有必要將砂井穿透軟土層應(yīng)按工程要求和土質(zhì)條件等情況而定。在砂井頂部應(yīng)鋪設(shè)砂墊層，可作為良好的排水通道，并與各砂井連通，從而將水排至場(chǎng)地以外。砂墊層的寬度應(yīng)大于堆荷載或建筑物的底寬，并伸出砂井區(qū)外邊線(xiàn)2倍砂井的直徑；施工過(guò)程中應(yīng)保持墊層不受擾動(dòng)，鋪設(shè)平整，墊層用砂要求與砂井相同，墊層鋪設(shè)厚度一般為50cm左右。

4、袋裝砂井施工工序

4.1袋裝砂井施工工序分為兩種，即現(xiàn)場(chǎng)灌砂成井和預(yù)制砂袋直接投放孔內(nèi)成井。現(xiàn)場(chǎng)灌砂成井工序?yàn)椋孩賹撎坠埽ㄏ露擞每砷_(kāi)閉的底蓋或預(yù)制樁靴）打入土中要求的深度（管徑較砂袋直徑大，一般袋裝砂井直徑為7cm，導(dǎo)管采用 89×4.5㎜無(wú)縫鋼管）；②將準(zhǔn)備好的砂袋，長(zhǎng)比砂井長(zhǎng)2m，扎好下口后向袋內(nèi)灌入潔凈的粗砂約20cm上下（高度）作為重壓，放到套管沉到要求深度；③在將砂井放入套管內(nèi)不能達(dá)到要求深度，會(huì)有一部分拖留在地面，此時(shí)需機(jī)械排泥處理，繼續(xù)下沉達(dá)到規(guī)定深度；④將袋口固定于裝砂漏斗，通過(guò)振動(dòng)裝砂入袋，砂裝滿(mǎn)后，卸下砂袋，擰緊套管上蓋，然后一般把壓縮空氣送進(jìn)套管，一邊提升套管直至地面。預(yù)制砂袋直接投放孔內(nèi)成井工序：①預(yù)先在砂袋里裝滿(mǎn)砂料，并將上口扎結(jié)牢靠，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，彎成圓形堆放；②套管成孔后，隨即將預(yù)制砂袋投放孔內(nèi)，拔管成井。

4.2 質(zhì)量控制。①每根砂井的長(zhǎng)度均須露出地面50～100cm，伸入砂墊排水層以利于排水通道流暢，如果長(zhǎng)度所留很少或多余過(guò)多（可能砂袋被拔套管時(shí)部分帶出）皆應(yīng)重新施工，以保證成井質(zhì)量。②采用袋裝砂井時(shí)，砂袋必須選用透水性和耐水性好以及韌性較強(qiáng)的麻布、再生布或聚丙烯編織布制作。③灌入砂袋的砂，應(yīng)搗固密實(shí)；砂井位置的允許偏差為該砂井的直徑；垂直度的允許偏差為1.5％。

4.3 堆載預(yù)壓。一般情況下，預(yù)壓荷載的大小宜接近設(shè)計(jì)荷載，必要時(shí)可超過(guò)設(shè)計(jì)荷載10％～20％。施加預(yù)壓荷載，任何情況下作用于地基的荷載不得超過(guò)地基的極限荷載，以免地基失穩(wěn)破壞，在需要施加較大荷載時(shí)，應(yīng)分級(jí)加載，并控制加荷速率，使之與地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)相適應(yīng)。當(dāng)達(dá)到以下條件時(shí)，可以進(jìn)行卸荷：①地面總沉降量達(dá)到預(yù)壓荷載下計(jì)算最終沉降量的80％以上；②理論計(jì)算的地基總固結(jié)度達(dá)到80％以上；③地面沉降速度已降到0.5～1.0㎜/d以下。

5、結(jié)語(yǔ)

在科學(xué)技術(shù)日異發(fā)展的今天,處理軟基的新方法及新工藝越來(lái)越多,但由于各種新型的排水固結(jié)法的施工工藝還不夠完善,施工中存在質(zhì)量控制難等一系列問(wèn)題,所以袋裝砂井在公路及橋梁建設(shè)中被認(rèn)為是一種軟土路基加固的好方法。而且被廣泛應(yīng)用在加固軟土路基中。施工中若能?chē)?yán)格按照施工工藝與質(zhì)量控制要求合理施工,選用較為適宜的打樁設(shè)備,砂井施工工效就好,經(jīng)濟(jì)效益也就有所提高,也易保證較好的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉惠珊;地基基礎(chǔ)震害及處理措施[J];建筑科學(xué);2002，（01）