導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁安全監(jiān)理細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：營業(yè)線； 上跨橋；風(fēng)險控制

Abstract:

Along with the urbanization process and municipal infrastructure construction step up, and span railway bridge construction on order in Beijing railway administration at 04:38 is growing and construction safety risk in order to control is the top priority, is for the Chinese people's life and property security. How well the span railway bridge in order of construction safety management work and ensure the safety of construction cranes and is currently the subject of safety management, this paper through the collection, sorting, analyzed and concluded on cross the bridge engineering safety management work, for the future direction of the bridge construction order span railway safety management work has accumulated practical experience.

Keywords: order; Across the bridge; Risk control

中圖分類號：P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著城市化進(jìn)程和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，上跨鐵路營業(yè)線橋梁工程在北京鐵路局管內(nèi)日益增多，筆者所在工程管理所每年承擔(dān)的營業(yè)線上跨橋工程管理項目，一般都在20項左右。大致可分為架橋機(jī)上跨營業(yè)線吊裝、輪式起重機(jī)上跨營業(yè)線吊裝和履帶式起重機(jī)上跨營業(yè)線吊裝和頂推法等四種架橋類型，線別包括五大干線、普通正線、專用線、軍專線、站場等各種類別的既有線。目前，上跨高速鐵路客運(yùn)專線橋梁吊裝施工，已在施工可行性論證之中，尚無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。雖然我們順利地完成了多處上跨鐵路營業(yè)線橋梁架設(shè)施工任務(wù)，但今后京津城際客運(yùn)專線和高速鐵路客運(yùn)專線的上跨橋架梁施工，將使安全管理工作面臨新的考驗(yàn)。

上跨鐵路營業(yè)線架設(shè)橋梁施工屬于重大風(fēng)險源管理項目，路局對跨越鐵路橋梁吊裝施工過程中的人、機(jī)、環(huán)境及施工全過程，實(shí)行專項安全管理制度（依據(jù)鐵辦〔2008〕190號文件）。安全管理是保證上跨鐵路營業(yè)線架設(shè)橋梁施工行為符合鐵路安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和有關(guān)政策，制止施工中的冒險性、盲目性和隨意性，有效地把施工安全控制在允許的風(fēng)險度范圍以內(nèi)，確保鐵路運(yùn)輸安全的制度。鐵路局所承擔(dān)安全管理工作的上跨橋施工，按照上跨橋的梁式、跨度，現(xiàn)場的地形條件和鐵路線路的位置，大致可分為架橋機(jī)上跨鐵路營業(yè)線架梁施工、輪式（履帶式）起重機(jī)上跨鐵路營業(yè)線吊裝施工和頂推法、轉(zhuǎn)體法等施工幾種方法。

就目前采用較多的架橋機(jī)上跨鐵路營業(yè)線架梁或輪式（履帶式）起重機(jī)吊裝架梁的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和架梁施工安全管理工作程序，重點(diǎn)從以下方面加強(qiáng)控制：

一、上跨鐵路營業(yè)線架設(shè)橋梁施工組織

架橋機(jī)過孔和架梁施工列入照北京鐵路局月度施工計劃，封閉線路施工。

鐵路局、站段成立上跨橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場盯控人員按照施工等級組成。

1．Ⅰ級施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長、有關(guān)主管副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理（安全監(jiān)理的依據(jù)）、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。

2．Ⅱ級施工由鐵路局運(yùn)輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔(dān)任正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。

3．Ⅲ級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔(dān)任正、副組長，成員由行車組織、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、項目管理等有關(guān)單位成員組成。

Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加施工現(xiàn)場的監(jiān)督、指導(dǎo)。

二、施工組織設(shè)計(方案)審批和施工組織協(xié)調(diào)

開工前，施工單位編制“施組”和下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工、橋梁吊裝、臨時支墩、橋面系施工等專項方案及事故搶險應(yīng)急預(yù)案。“施組”必須經(jīng)過三級審批，層層把關(guān)，即施工單位上級技術(shù)主管審批，建設(shè)單位審批和監(jiān)理單位審批。

吊裝、臨時支墩等危險性較大分項工程，還應(yīng)進(jìn)行專家論證。

確需在汛期施工時，必須編制汛期施工專項施工方案，堅持主管局長審批原則。

按照京鐵師[2008]435號《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》和京鐵師〔2010〕249號《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充辦法》的規(guī)定，設(shè)備管理單位是營業(yè)線施工安全的監(jiān)護(hù)單位，是營業(yè)線行車設(shè)備安全的責(zé)任主體。施工前，施工單位必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、配合協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工和行車設(shè)備安全并報監(jiān)理單位備案。

監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理工程師要根據(jù)建設(shè)單位的審批意見，結(jié)合工程實(shí)際，編制切實(shí)可行、針對性、操作性強(qiáng)的《營業(yè)線上跨橋下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》和《上跨鐵路營業(yè)線橋梁施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，這些都是營業(yè)線施工必備的管理資料。

A類施工安全風(fēng)險控制包括：“營業(yè)線設(shè)備安全限界”內(nèi)使用大型機(jī)械施工；電務(wù)割接電纜施工；橋面濕接縫吊模和拆除濕接縫模板施工；安裝欄板模板和欄板模板拆除施工；防拋屏安裝施工；上跨橋架梁施工。

B類施工安全風(fēng)險控制包括：安全保護(hù)區(qū)內(nèi)使用大型機(jī)械施工；吊裝樁基鋼筋籠；吊裝墩柱鋼筋籠；安裝綁扎墩柱、系梁、連梁、蓋梁鋼筋；吊裝墩柱模板；吊裝蓋梁模板；臨近鐵路的路塹消坡、減方等施工。

C類施工安全風(fēng)險控制包括：樁基鉆孔；鉆孔灌注樁施工；樁基澆注砼；墩柱澆注砼；澆注蓋梁砼；橋面濕接縫施工；橋面濕接頭施工、防撞護(hù)欄施工；橋面鋪裝施工。

上跨橋安全管理重點(diǎn)從以下方面加強(qiáng)安全風(fēng)險控制

（一）、下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全風(fēng)險控制重點(diǎn)

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量管理；安全控制；方法建議

Abstract: The bridge construction quality management and safety control is an important link in the bridge construction. This paper analyzes some factors influencing the quality problems in construction management of bridge and the bridge construction, combined with years of work experience in the construction of the bridge construction quality management and safety control of some methods and suggestions.

Key words: bridge construction; quality management; safety control; method

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)也如火如荼的開展起來。而橋梁建設(shè)具有投資大、造價高、技術(shù)復(fù)雜、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，橋梁工程質(zhì)量的好壞不僅會嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)行，還會嚴(yán)重影響到國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，甚至?xí)P(guān)系到社會的穩(wěn)定。特別是，近年來頻發(fā)的橋梁事故，引起社會各界的廣泛關(guān)注，隨著而來橋梁的施工管理也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。下面，本人結(jié)合多年工作實(shí)際，就橋梁施工質(zhì)量管理與安全控制，淺談幾點(diǎn)看法，供同行參考。

2影響橋梁施工管理的因素

2.1材料因素。橋梁工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)為建工材料，施工質(zhì)量要想得到保證，就必須先保證建工材料的質(zhì)量。若建筑材料質(zhì)量有問題那工程也將是一個問題工程，其質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，一些建設(shè)工程中，由于多數(shù)建工材料的質(zhì)量沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而嚴(yán)重制約了橋梁工程的質(zhì)量。

2.2機(jī)械設(shè)備因素。在橋梁工程施工中，機(jī)械設(shè)備是其中不可缺少的工具，尤其在當(dāng)今的現(xiàn)代化施工中，就更加需要現(xiàn)代化的設(shè)備，工程的質(zhì)量和進(jìn)度會直接受到設(shè)備的狀況的影響。此外，還要注意合理地使用設(shè)備，并注意平時的保養(yǎng)與維護(hù)工作，這樣才能確保設(shè)備能良好運(yùn)行。

2.3人的因素。人的因素是影響橋梁施工質(zhì)量的另一重要因素，該因素不僅包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)，還包括施工人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，還包括施工人員的技術(shù)水平和素質(zhì)。近些年來，我國橋梁工程質(zhì)量事故之所以會頻繁發(fā)生，其中一個重要原因就在于管理者的素質(zhì)較低、行為不規(guī)范，可以說橋梁工程的質(zhì)量一定程度上由管理者的素質(zhì)或水平所決定。此外，施工人員的技術(shù)水平和素質(zhì)也同樣會影響到橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.4方法因素。橋梁工程質(zhì)量得到確保的另一重要因素在于正確的施工方法，其是確保橋梁工程如期保質(zhì)完成的前提條件。橋梁工程建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)，如果施工方法不正確，或是沒有按照正確的方法進(jìn)行，就必然會影響每個施工環(huán)節(jié)，影響到整個工程的進(jìn)程，以及工程的質(zhì)量。

2.5環(huán)境因素。對橋梁工程質(zhì)量造成影響的環(huán)境因素較復(fù)雜，且種類較多。它包括氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等，例如，如果遇到大風(fēng)暴雨的天氣，就勢必會影響工程的前期和后期工作，拖延工期。

3提高橋梁施工質(zhì)量管理的措施

3.1強(qiáng)化培訓(xùn)，優(yōu)選施工人員。施工人員是橋梁工程質(zhì)量形成的主要因素。因此，要確保橋梁工程的施工質(zhì)量，首先就要做好施工人員的培訓(xùn)工作，要使其素質(zhì)和技術(shù)水平都能得以提高。這就需要從兩方面著手進(jìn)行：一是要提高施工人員的質(zhì)量意識與安全意識。要在施工人員心中樹立“質(zhì)量第一”、“預(yù)防為主”、“社會效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”等觀念。二是要提高管理者和施工人員的綜合素質(zhì)。管理者與技術(shù)人員都要有較強(qiáng)的管理能力和組織施工的能力，以及對橋梁工程施工質(zhì)量識別和檢查的能力；現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)技能，對待工作要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程進(jìn)行施工。

3.2嚴(yán)格監(jiān)管材料、配件和設(shè)備質(zhì)量。在所有橋梁工程的實(shí)施過程中，所使用到的材料、設(shè)備及機(jī)械非常多，加上物資供應(yīng)還處于一種買方市場的環(huán)境下，不僅品種繁多，還有“回扣銷售”或是“有獎銷售”等誘惑影響，這些都會使得采購人員在采購這些物資時受到影響。因此，首先要嚴(yán)把采購關(guān)。就要提高采購員的素質(zhì)和材料質(zhì)量鑒別水平。派專人進(jìn)行物資的采購，采購時要有出廠質(zhì)保單、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、建立書面認(rèn)可和使用記錄。其次，施工物資材料在進(jìn)場前，質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照相關(guān)程序和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行檢查，做好施工前的材料檢驗(yàn)工作。對于不符合要求的設(shè)備和材料，絕對不可使用，嚴(yán)厲懲處以次充好、投機(jī)倒把的現(xiàn)象。

3.3加強(qiáng)技術(shù)管理。橋梁工程技術(shù)管理，就是科學(xué)、合理、有效地組織和管理橋梁工程項目中各種技術(shù)活動和物質(zhì)資源。首先，要認(rèn)真貫徹和執(zhí)行國家強(qiáng)制性法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立和健全技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制；其次，對設(shè)計文件要進(jìn)行認(rèn)真審查，對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真勘察，進(jìn)行施工組織設(shè)計的編制，并要認(rèn)真實(shí)施和執(zhí)行。進(jìn)行分項施工技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書的編寫，并進(jìn)行技術(shù)交底；再次，在橋梁工程施工過程中，要對其進(jìn)行有效、積極地指導(dǎo)、檢查、評比和驗(yàn)收，并認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)記錄和施工日志，編制和移交竣工資料，負(fù)責(zé)工程已完成的驗(yàn)收工作，以及工程保修期間的技術(shù)服務(wù)工作。

3.4加強(qiáng)施工管理。重點(diǎn)抓好四個方面：1）核對圖紙和補(bǔ)充調(diào)查。在施工開始前，施工單位要現(xiàn)場核對好設(shè)計文件、圖紙和資料，在必要時，還要進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充調(diào)查。該補(bǔ)充調(diào)查主要是要將調(diào)查結(jié)果如實(shí)記錄下來，并將調(diào)查結(jié)果提交監(jiān)理工程師和項目總承包人進(jìn)行批準(zhǔn)，并須經(jīng)批準(zhǔn)后方可作為依據(jù)加以使用。如果項目總承包人和監(jiān)理工程師不能提供具有充分代表性或準(zhǔn)確性的地質(zhì)情況、簡明記錄及土壤巖石試驗(yàn)資料，承包人就需要對其進(jìn)行復(fù)測和補(bǔ)充調(diào)查，要確?；A(chǔ)標(biāo)高與當(dāng)?shù)氐乃暮偷刭|(zhì)條件相符合。2）認(rèn)真編制施工組織設(shè)計與施工方案。施工組織設(shè)計要由項目部組織技術(shù)人員進(jìn)行精心編制，并在施工過程中不斷優(yōu)化其施工組織設(shè)計，每個分項工程的施工方案要以工程的設(shè)計要求和技術(shù)特點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的編制。施工技術(shù)交底工作要在每個分項工程施工前，由項目技術(shù)主辦組織進(jìn)行。3）預(yù)制場地。施工單位在現(xiàn)場要對鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)制場地進(jìn)行自行選擇，并將選擇結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，此外施工單位還要將一份平整和改建所選場地的工作計劃在批準(zhǔn)之前一起交予監(jiān)理工程師。4）交工前維護(hù)。施工單位必須做好工程竣工驗(yàn)收前的各項養(yǎng)護(hù)工作，要確保橋梁工程其保持一種良好狀態(tài)。

4提高橋梁施工安全控制的措施

橋梁工程在施工過程中要做好各項安全技術(shù)措施保障，這樣才能保證施工工作安全進(jìn)行。

4.1要嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。

4.2要做好安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。重點(diǎn)抓好四個方面進(jìn)行：1）對雇傭單位的安全資格認(rèn)證及施工隊長的安全合格證要進(jìn)行認(rèn)真審核。2）與雇傭單位簽好安全合同。3）要將施工隊伍住地安全管理工作做好。4）建立和完善各項規(guī)章制度，將各項安全責(zé)任制落實(shí)好。

4.3要做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定。重點(diǎn)抓好四個方面：1）進(jìn)行安全實(shí)施規(guī)范和實(shí)施細(xì)則的制定，將安全技術(shù)交底工作做好，安全技術(shù)規(guī)范要在每個施工人員心中都有所明確。2）將崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)工作做好，尤其對于進(jìn)行高空作業(yè)的施工人員。要隨時檢查防護(hù)設(shè)施，使安全網(wǎng)、安全護(hù)欄規(guī)范有效得到確保。3）要安全計算滿堂支架，要綜合考慮支架的安全、經(jīng)濟(jì)及合理等方面，并要確保其牢固結(jié)實(shí)度。均勻澆筑混凝土，派專人對支架的狀態(tài)進(jìn)行檢查交底工作要在排架拆除前進(jìn)行，要有專人在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)。4）嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行現(xiàn)場的安全用電，對各種用電設(shè)備都要進(jìn)行接零和接地保護(hù)。電工每天定期檢查線路和用電設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好相應(yīng)的記錄。

4.4要嚴(yán)格做好現(xiàn)場巡查管理。橋梁工程安全管理小組的成員要采用集體巡查與個人輪流執(zhí)勤巡視的方式對施工現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則操作。安全管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原則，防微杜漸，爭取在整個工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現(xiàn)場施工的每一個地方。安全管理巡視員也要有愛心，對待操作工人態(tài)度和藹，語言親切；融洽和諧的關(guān)系更有利于施工安全工作的開展，工人也會更加積極主動的去遵守安全管理施工細(xì)則。

4.5要嚴(yán)格執(zhí)行施工安全規(guī)范。在施工過程中，施工人員要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的安全規(guī)范進(jìn)行，現(xiàn)行的施工安全規(guī)范包括《筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)檢查》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》等。

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關(guān)鍵詞：橋梁 施工 進(jìn)度 監(jiān)理 安全 工藝

一、掌握橋梁施工進(jìn)度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學(xué)地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊,突出重點(diǎn),攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工,均應(yīng)先考慮。(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機(jī)械化施工。(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件,擴(kuò)大工作面,加快施工進(jìn)度。(5)落實(shí)季節(jié)性施工措施,確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計不一,一旦變更,可能會影響進(jìn)度。(8)要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化,隨時都有新的情況產(chǎn)生,以及危險源的轉(zhuǎn)換,我們在巡查過程中能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。(2)強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項與不定項檢查,安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合,安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過程中要對承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的,監(jiān)理應(yīng)及時以書面通知的形式匯報給業(yè)主和上級主管部門,以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。

四、橋梁施工控制

對橋梁施工過程實(shí)施控制,確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi),確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設(shè)計要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,而且也是實(shí)施難度相對較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有:幾何(變形)控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境,加強(qiáng)公路美學(xué)

由于我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路已遍及全國各地,全社會對道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。就橋梁、河道的環(huán)境來說,概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個方面。對橋梁景觀的評價就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào),因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置,會使人感到視野開闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對減少事故和提高運(yùn)輸效率,將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯綜復(fù)雜、相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系,所以對其評價又是個多目標(biāo)、多屬性的問題。但處理這類問題最有效的方法是運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進(jìn)行分析、分解、歸類,形成一個階梯狀,進(jìn)行系統(tǒng)評價,去粗取精,去偽存真,選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

篇4

關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴(kuò)大，對當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進(jìn)行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對橋梁施工的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，對安全、進(jìn)度和投資目標(biāo)進(jìn)行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運(yùn)行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。

一、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工單位進(jìn)行全程的監(jiān)督和管理，并對存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質(zhì)水文和機(jī)械設(shè)備等多個方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對橋梁施工的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)，尤其是工程的進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標(biāo)，并且工作目標(biāo)要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標(biāo)制定不切合實(shí)際，就會嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。

二、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的措施

在進(jìn)行道路橋梁施工監(jiān)理工作時，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，要堅持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴(yán)格對施工單位進(jìn)行資質(zhì)進(jìn)行審查，同時對于道路橋梁施工所用材料也要嚴(yán)格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場，確保試驗(yàn)合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對于整個道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實(shí)行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個細(xì)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系

“百年大計，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會上立足，進(jìn)而不斷邁上新臺階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細(xì)則，完善工程監(jiān)督制度。要針對施工各種存在的質(zhì)量問題和通病進(jìn)行分析研究，提出針對性對策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準(zhǔn)備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段?，F(xiàn)場的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對每一道施工程序進(jìn)行巡視、抽檢和進(jìn)行質(zhì)量控制。

（二）道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作

在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對施工的技術(shù)進(jìn)行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報告，監(jiān)理人員要對這些材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進(jìn)行審核，在確認(rèn)所有資格后，獲得監(jiān)理確認(rèn)才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等。要對施工設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，也要對測量工具做嚴(yán)格的校驗(yàn)。監(jiān)理單位要對相關(guān)的監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場；同時還要對施工檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行核查，對于不合格的，要重新進(jìn)行評測，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計進(jìn)行評估，針對出現(xiàn)的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關(guān)單位的審核。

（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作

在施工階段，是對整個工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進(jìn)行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進(jìn)度。在施工開始后，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點(diǎn)部位的施工材料要進(jìn)行重點(diǎn)抽查檢驗(yàn)，對不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進(jìn)行會審研究，在經(jīng)過同意后，方可使用；為了保證施工的進(jìn)度，監(jiān)理人員對橋梁施工中的測量和計量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)；對于變更的施工項目，監(jiān)理人員要及時更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進(jìn)行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對施工過程中存在的私自變更項目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實(shí)際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進(jìn)行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達(dá)停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進(jìn)行認(rèn)真的巡視和檢查，對施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，要不斷完善檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時的進(jìn)行真該，在符合相關(guān)要求和達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行下一項施工程序。

（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作

在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認(rèn)真核對工程報驗(yàn)單，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收的規(guī)范和設(shè)計要求，對工程進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)收，必須經(jīng)過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗(yàn)收工作，對于驗(yàn)收未通過的部分，要責(zé)令整改修補(bǔ)，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對其進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)果要達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認(rèn)無誤后，在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。

三、結(jié)語

綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點(diǎn)就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要積極主動、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，依照工程的特點(diǎn)和施工的工序，保證對完成對整個工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

1、劉勝軍，關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。

2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。

篇5

關(guān)鍵詞:橋粱施工安全監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理

Abstract:

the construction of bridges in our country traffic construction plays an important proportion, its construction quality directly affect the highway, railway and other transportation lines in the normal and safe operation of. Bridge construction process is the construction quality and safety control. Only pay attention to the construction process of the bridge construction quality and safety supervision control, can effectively realize pre-control target.

Key words:Bridge Construction Safety Supervision Quality Supervision

中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)是高速公路建設(shè)的重要組成部分，具有施工難度大，施工環(huán)境差，施工人員素質(zhì)不高等特點(diǎn)，這些都加重了質(zhì)量和安全管理的難度。如果在施工中變被動監(jiān)理為主動監(jiān)理和超前監(jiān)理的監(jiān)理新思路，可以預(yù)控后續(xù)施工環(huán)節(jié)，把握相應(yīng)質(zhì)量，超前預(yù)測，避免或減少因返工和出現(xiàn)施工事故等對工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，對于減少工程損失，保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義．

1安全與風(fēng)險

橋梁施工過程是一個集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動，存在眾多的風(fēng)險囚素。工程安全生產(chǎn)管理更是一項關(guān)系到人員生命、國家財產(chǎn)、工程項目成敗以及社會安定的風(fēng)險性很高的工作。安全監(jiān)理已成為工程監(jiān)理的重要組成部分。也是建設(shè)工程安全控制的一種方式，其目的主要為防止和降低安全風(fēng)險。在建設(shè)工程的施工階段，工程監(jiān)理單位是責(zé)任主體之一，不可避免地要受到來自建設(shè)單位、施丁單位以及自身職業(yè)責(zé)任等方面風(fēng)險的沖擊。尤其是現(xiàn)代工程項目具有規(guī)模日趨龐大，環(huán)境日益復(fù)雜，功能、標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)的要求越來越高，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，承建單位越來越多，市場競爭日益加劇等特點(diǎn)，必然使工程項目安全管理風(fēng)險增加，監(jiān)理責(zé)任日趨加重．因此，監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師必須充分重視和加強(qiáng)建設(shè)工程施工安全監(jiān)理的風(fēng)險管理，增強(qiáng)監(jiān)理責(zé)任的防范意識．只有這樣，才可能有效地承擔(dān)安全監(jiān)理的重任。安全監(jiān)理控制首先需要進(jìn)行安全風(fēng)險分析．然后對安全風(fēng)險進(jìn)行決鑲，并提出切實(shí)可行的方案．安全風(fēng)險分析是指通過辨識、估計和評價對風(fēng)險做出全面的、綜臺的分析，是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)．該階段主要解決風(fēng)險的辨識和測量的問題，為下一個階段選擇風(fēng)險對策、實(shí)施風(fēng)險對策提供依據(jù)。

1.1風(fēng)險辨識

風(fēng)險辨識是風(fēng)險管理的第一步，是整個風(fēng)險管理工作的基礎(chǔ)。監(jiān)理人員要認(rèn)真收集資料和調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用各種方法對尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險及客觀存在的各種風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)歸類和全面識別。

1.2風(fēng)險估計

風(fēng)險估計實(shí)際就是測量風(fēng)險，是對未來風(fēng)險這種不確定性因素的估量，估計的結(jié)果必然具有一定的近似性。常被采用的風(fēng)險估計方法有概率分布法(包括均勻分布、梯形分布、三角形分布和偽正態(tài)分布等形式)、數(shù)字仿真法、事故樹法和靈敏度分析法等．

1.3風(fēng)險評價

它是將工程項目所有的風(fēng)險視為一個整體，評價它們的潛在影響，從而得到項目的風(fēng)險決策變量值，作為項目決策的重要依據(jù)。風(fēng)險評價方法很多。如專家打分法、可靠性風(fēng)險評價法，模糊綜合評估法、事故樹分析法等．安全監(jiān)理對于風(fēng)險防范是通過兩條基本途徑來處置風(fēng)險的．其一，通過實(shí)施各種風(fēng)險控制手段和措施，力圖在風(fēng)險發(fā)生之前消除各種隱患，或力圖在風(fēng)險發(fā)生之時，積極實(shí)旆搶救與補(bǔ)救措旌，將由風(fēng)險而導(dǎo)致的損失減少到最低限度。這種手段包括風(fēng)險回避、損失控制及風(fēng)險分散等。其二，當(dāng)風(fēng)險(損失)事件出現(xiàn)后，運(yùn)用風(fēng)險財務(wù)處理手段和措施，迅速對項目損失進(jìn)行充分有效的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，排除直接損失對項目正常經(jīng)營的影響。從而相應(yīng)減少問接損失．這種手段包括風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留等。

2在工程施工過程中，不管對于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項很重要的內(nèi)容。橋粱施工階段的質(zhì)量控制工作是在項目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制上程師來具體實(shí)行的。

2.1 把握工程整體概況，落實(shí)安全生產(chǎn)管理

橋梁施工前應(yīng)整體把握工程概況，便于施工管理，預(yù)防事故發(fā)生。每項工作都必須在施工前進(jìn)行全面的了解，才能確保工程順利開展。首先要熟悉施下圖紙、技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，了解設(shè)計要求及細(xì)部、節(jié)點(diǎn)做法，弄清有關(guān)技術(shù)資料對工程質(zhì)量的要求；其次要熟悉施丁組織設(shè)計及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件對施工順序、施工方法、技術(shù)措施、施工進(jìn)度及現(xiàn)場施工總平面布置的要求，弄清完成施工任務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；最后對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察和了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現(xiàn)場進(jìn)行勘察、了解。這樣認(rèn)真了解到過程的基本情況，有利于更好地實(shí)施安全生產(chǎn)管理，落實(shí)施工方法。更好地完善工作。

2.2安全第一、預(yù)防為主，加強(qiáng)職工思想教育安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、科學(xué)管理的前提和法律依據(jù)，是貫徹“安全第一、預(yù)防為主”原則的根本保證。預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)“安全第一”的基礎(chǔ)?！邦A(yù)防為主”就是要做到“防患于未然”。“預(yù)防為主”給施工工作提出了更高的要求，要求將安全管理由過去傳統(tǒng)的事故處理型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的事故預(yù)防型，把工作重點(diǎn)放在“預(yù)防為主”的工作上。橋梁施工企業(yè)在制定職業(yè)健康安全方針時必須確定安全培訓(xùn)的指導(dǎo)思想，這是企業(yè)開展安全培訓(xùn)總的指導(dǎo)理念，也是主動開展企業(yè)職業(yè)健康安全教育的關(guān)鍵，只有確定了具體的指導(dǎo)思想才能有規(guī)劃地開展安全教育的各項工作，這也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)職業(yè)健康安全方針的基礎(chǔ)工作之一。安全教育與培訓(xùn)工作是一個系統(tǒng)工程，其中涉及到計劃、實(shí)施、檢查與評估、改進(jìn)等諸多環(huán)節(jié)，在保證企業(yè)安全教育與培訓(xùn)工作的有效性的前提下，企業(yè)的職業(yè)健康安全方針才能得以順利實(shí)現(xiàn)。

2.3消除隱患，控制風(fēng)險。

避免施工階段的安全事故橋梁施工過程中應(yīng)制定橋梁施工安全管理實(shí)施細(xì)則，對安全生產(chǎn)管理提出具體要求。應(yīng)根據(jù)本工程的實(shí)際安全施工要求，編制本丁程的實(shí)施性施工安全組織設(shè)計，對影響安全的重要工序要求編制專項安全施工技術(shù)方案。同時根據(jù)本工程的實(shí)際安全施

工要求，編制橋梁安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制定的安全管理條例，接受安全檢查監(jiān)督，完善施工安全評估和緊急應(yīng)變措施。架橋機(jī)必須選擇資質(zhì)符合要求的專業(yè)廠家進(jìn)行加工制作，不允許現(xiàn)場制作或使用舊架橋機(jī)。橋梁墩臺等模板的拉筋、箍筋、帶木等均應(yīng)根據(jù)混凝土的灌注速度、搗同機(jī)械類型等因素進(jìn)行計算確定施工方案，以確保安全。要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)有關(guān)規(guī)定。配備必要的足夠數(shù)量的滅火急救設(shè)備。鉆孔作業(yè)采取一墩一區(qū)的封閉式隔離施工方案。場內(nèi)電焊等帶有火花的作業(yè)均在有嗣擋的平臺或封閉廠房內(nèi)進(jìn)行。施工現(xiàn)場周闈．要求用彩鋼板圍設(shè)護(hù)欄，使施工現(xiàn)場完全與危險品隔絕，確保在完全封閉的環(huán)

境中施工。在基坑、樁基開挖或開孔前，必須先進(jìn)行調(diào)查，必要時要鉆試驗(yàn)孔。以了解并探明地下油氣等管道的埋設(shè)情況，確定管架支柱的確切位置及深度，并采取保護(hù)性措施施工。

2.4加強(qiáng)組織措施的完善，科學(xué)實(shí)施安全管理

施工中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度，上道工序經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。同時采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作，質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量大檢查和評比工作，作業(yè)隊實(shí)行上、下工序交接檢查制度，加強(qiáng)施工日志和質(zhì)量記錄工作。對關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查。做到預(yù)防為主，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。

小結(jié)

本文討論了橋粱施工過程中的質(zhì)量和安全控制監(jiān)理的重要性。指出對橋粱施工過程的質(zhì)量和安全監(jiān)理控制能夠有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)；對于減少工程損失，保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。對于施工安全。要正視安全風(fēng)險，把握其規(guī)律，采取相應(yīng)的防范和處理措施，避開或減輕風(fēng)險的影響程度．對于旋工質(zhì)量，要明確質(zhì)量控制日標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實(shí)旌過程中要不斷對控制對象進(jìn)行檢查，并需要及時糾偏。

參考文獻(xiàn)

【1】熊廣忠．工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)用手冊[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008(7)．

篇6

一施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理要點(diǎn)

目前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進(jìn)和社會主義經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中，由于設(shè)計質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例。可見，因此，只有對橋梁設(shè)計質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。

1、施工前的監(jiān)理工作

對于施工單位的資質(zhì)情況, 監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查,包括承包商的隊伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),符合施工要求后, 方可允許開工。

2、施工放線

對施工技術(shù)人員的測量放線工作進(jìn)行監(jiān)理,要求根據(jù)設(shè)計圖紙正確放線。對于橋梁施工來說,放線工作相當(dāng)重要,關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問題,務(wù)必認(rèn)真對待,放線完畢由監(jiān)理工程師到現(xiàn)場親自驗(yàn)收,保證其誤差在允許范圍內(nèi)。進(jìn)行施工放樣時,監(jiān)理要求施工單位必須采用整體放樣,保證橋梁建設(shè)的整體性和確保其精密度。

3、施工材料的監(jiān)理要點(diǎn)

要求施工單位建立工地試驗(yàn)室, 并對進(jìn)場材料逐一做好檢測。材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ),保證優(yōu)質(zhì)的材料才能擁有優(yōu)質(zhì)的工程。對于橋梁工程施工現(xiàn)場材料的監(jiān)理應(yīng)該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗(yàn)報告,同時要求承包方按照技術(shù)規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對水泥進(jìn)行膠沙、安定性等項試驗(yàn),要求施工單位提供實(shí)驗(yàn)報告,監(jiān)理試驗(yàn)室復(fù)核。水泥的試驗(yàn)項目及頻率由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項目及頻率進(jìn)行自檢,然后再由監(jiān)理復(fù)核試驗(yàn)。鋼筋的監(jiān)理要點(diǎn):應(yīng)注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對鋼筋分類標(biāo)簽,防止鋼筋銹蝕,對已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進(jìn)行科學(xué)的量化,嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收;對鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點(diǎn):監(jiān)理要認(rèn)真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動保護(hù)用品和正確使用情況,關(guān)鍵部位實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)理。無證、無能力者拒絕使用。

4、基礎(chǔ)施工階段的監(jiān)理

重視檢測, 數(shù)據(jù)說話。監(jiān)理要做到腿勤、手勤、腦勤,多走、多看、多記,及時記錄檢測數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的有力輔證。

⑴基礎(chǔ)階段施工的監(jiān)理要著重注意基礎(chǔ)地質(zhì)情況數(shù)據(jù)。橋梁在勘察設(shè)計中的鉆探工作情況不詳,或因?yàn)槭┕がF(xiàn)場實(shí)地情況與設(shè)計圖紙注明的地質(zhì)資料不一致時,應(yīng)該及時和設(shè)計方面取得聯(lián)系, 協(xié)商設(shè)計變更,采取相應(yīng)的施工措施糾正偏差, 對橋臺地基進(jìn)行加固處理,以確保工程質(zhì)量。避免人為造成質(zhì)量后患,影響施工質(zhì)量和使用壽命。

⑵橋梁的基礎(chǔ)施工是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié),基礎(chǔ)工程是一項隱蔽性工程,一旦監(jiān)理失誤,后患無窮,并且還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,見于如此關(guān)鍵的工序, 監(jiān)理人員一定要堅持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后,進(jìn)入下道工序之前,都要經(jīng)過監(jiān)理的檢查、驗(yàn)收。特別是在基礎(chǔ)埋植前,應(yīng)該由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場審核認(rèn)可,尤其是基礎(chǔ)下面的地質(zhì)情況,出現(xiàn)問題或異常及時解決,避免產(chǎn)生施工階段的“硬傷”。對各段隱蔽工程施工情況及時拍照存檔,以備日后不可遇見情況發(fā)生時的依據(jù)資料, 以便以責(zé)論處。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格不得覆蓋,否則就責(zé)令返工。

二加強(qiáng)過程控制監(jiān)理的要點(diǎn)

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師首先要熟悉合同文件和設(shè)計文件，了解施工現(xiàn)場情況，編制好監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則；參與技術(shù)交底大會，監(jiān)督工程施工中是否按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，全面控制施工質(zhì)量；對中途完成的工程通過準(zhǔn)確計量對工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；對重點(diǎn)部位進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)管，確保工程質(zhì)量。

1、認(rèn)真審閱設(shè)計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計交底會上，書面提出，得到設(shè)計單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

2、質(zhì)量控制的監(jiān)理

2.1 首先抓施工組織設(shè)計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設(shè)計、施工方案和施工進(jìn)度計劃都要逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時地審核，嚴(yán)格把關(guān)，提也審查意義，并對計劃的執(zhí)行情況定期進(jìn)行檢查與監(jiān)督。

2.2 工程定位

工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測量人員、測量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測量精度。

（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（3）材料報驗(yàn)。施工現(xiàn)場每批進(jìn)場所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測報告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

2.3 橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施

⑴加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管

在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程，做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質(zhì)量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長度，長度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。

⑵強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)理

對橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場施工過程中，監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項工程實(shí)施細(xì)則;施工時，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅持現(xiàn)場巡視，重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時解決。設(shè)計單位派代表常駐工地，及時解決設(shè)計與施工的有關(guān)問題，以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。

三結(jié)束語

如今隨著社會不斷發(fā)展，各界交通運(yùn)輸?shù)韧鶃淼男枰瑯蛄汗こ倘找鎵汛?，其工程質(zhì)量更是值得研究重視，做好施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督是監(jiān)理的責(zé)任和使命，更是質(zhì)量監(jiān)督企業(yè)的立身之本。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳衛(wèi)斌. 公路工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化研究[J]. 中國科技信息；

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【關(guān)鍵詞】橋梁施工；質(zhì)量控制；因素；對策

1.影響橋梁施工質(zhì)量的因素

1.1地質(zhì)勘測

由于橋梁工程常因地質(zhì)構(gòu)造不清而難于施工，或因未搞清地質(zhì)構(gòu)造就盲目施工，以致造成不必要的損失。尤其是破壞性地震的發(fā)生，會給橋梁的結(jié)構(gòu)帶來很大的危害。因此，在工程開工前，必須查清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造條件，對巖體的穩(wěn)定性作出評價，以便施工中對不同地質(zhì)構(gòu)造地段采取不同的措施。

1.2設(shè)計質(zhì)量

許多橋梁工程都由建筑研究院設(shè)計，他們過多考慮了建筑外觀造型、結(jié)構(gòu)形式新穎等因素，而考慮地區(qū)環(huán)境差異、抗震構(gòu)造、施工條件限制和整改難度等很少，在施工過程中變更核定單手續(xù)出具也較繁瑣。圖紙會審和工程設(shè)計方案也有待規(guī)范化和合理化。

1.3隱蔽工程橋梁

施工中檢查質(zhì)量、評估工程、竣工驗(yàn)收等，往往偏重于外露的質(zhì)量問題，對較隱蔽的質(zhì)量問題，如鋼筋間距均勻性、箍筋彎鉤角度、搭接綁扎質(zhì)量、焊接接頭質(zhì)量、設(shè)備器材調(diào)試維護(hù)等均較容易忽視。

1.4人為因素

由于現(xiàn)場管理人員質(zhì)量責(zé)任意識不強(qiáng)，知識水平較低等因素，造成某些表面質(zhì)量不錯的工程，實(shí)際還存在著砼強(qiáng)度不足、主筋位移導(dǎo)致砼保護(hù)層增大或減小、設(shè)備啟動困難或耐久性差等問題。

2.橋梁施工質(zhì)量控制對策

2.1加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作

由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜多變，氣候環(huán)境的惡劣影響，導(dǎo)致橋梁設(shè)計所遇到的河段大多較為復(fù)雜，為保證橋梁建筑在穩(wěn)定牢固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，盡量避開不利的地質(zhì)段，在橋梁勘察設(shè)計時，如遇不適宜的地質(zhì)狀況，就要采取將橋基位置移開或適當(dāng)加大跨徑等措施。在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘測設(shè)計報告有出入時，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。

2.2工程質(zhì)量責(zé)任制

我們要嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，明確工程各參建單位責(zé)任和相應(yīng)責(zé)任人。實(shí)行工序責(zé)任人制度，明確現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位橋梁施工質(zhì)量控制工序責(zé)任人，并認(rèn)真做好工序交接和記錄簽名工作，切實(shí)做到橋梁施工每個質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均可追溯。明確質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作做到有章可循。

2.3抓好設(shè)計環(huán)節(jié)

加強(qiáng)對施工圖設(shè)計審查力度，科學(xué)地對設(shè)計方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。不需考慮景觀設(shè)計的橋梁應(yīng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，對重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專門的施工技術(shù)方案并報監(jiān)理單位審查。

2.4施工過程規(guī)范化

加強(qiáng)對混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。重點(diǎn)加強(qiáng)冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。認(rèn)真制取相同數(shù)量的試件與結(jié)構(gòu)在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護(hù)，檢查試件強(qiáng)度以指導(dǎo)施工。雨天施工應(yīng)增加對骨料含水率的測定次數(shù)并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量?？茖W(xué)使用外加劑和混合材料，應(yīng)按規(guī)定在使用前復(fù)驗(yàn)并應(yīng)通過試驗(yàn)確定其摻量。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計過程中，應(yīng)加強(qiáng)對砂石材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，注重其堅固性。混凝土配合比在使用過程中，應(yīng)進(jìn)行動態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動態(tài)信息，及時調(diào)整、報批。對于支架上澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板有無變形和位移，并認(rèn)真填寫檢查記錄。分段澆筑時應(yīng)預(yù)先作出設(shè)計，消除支架沉降不均勻的影響。

2.5加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作預(yù)應(yīng)力

筋錨具、夾具和連接器在產(chǎn)品進(jìn)場驗(yàn)收方面，除外觀檢查和硬度檢驗(yàn)外，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理單位對同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品原則上按進(jìn)場批次各進(jìn)行一次靜載錨固性能試驗(yàn)，以保證材料質(zhì)量。加強(qiáng)對混凝土外加劑材料質(zhì)量的進(jìn)場檢驗(yàn)工作，現(xiàn)場監(jiān)理單位應(yīng)組織對每批產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，所用外加劑必須是附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品。同時，要做好外加劑材料的物理防護(hù)工作，對于失效產(chǎn)品堅決不準(zhǔn)使用。加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度指標(biāo)的無損檢測，施工、監(jiān)理單位應(yīng)在每一混凝土構(gòu)件到達(dá)齡期后進(jìn)行回彈法強(qiáng)度檢測，每一構(gòu)件檢測不少于兩個測區(qū)，并做好相應(yīng)檢測記錄備查。尤其要注重加強(qiáng)對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測。加強(qiáng)對外購成品梁板的管理工作。施工單位使用外購成品梁板必須書面報經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位同意。工程建設(shè)中施工單位使用的外購成品梁板必須由具備相應(yīng)資格條件的單位生產(chǎn)。實(shí)踐證明，要建造好一座預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，首先要有作為預(yù)應(yīng)力筋的優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)鋼材和高強(qiáng)混凝土的制備質(zhì)量的可靠保證，且必須掌握較復(fù)雜的施工工藝。而試驗(yàn)檢測則是對工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實(shí)施方案的鑒定，對提高工藝技能的監(jiān)護(hù)，為確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計和規(guī)范要求的證明書。所以，試驗(yàn)檢測應(yīng)切實(shí)保證公正地、科學(xué)地、正確地按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)細(xì)則和有關(guān)程序進(jìn)行嚴(yán)格的操作，使試驗(yàn)結(jié)果具有準(zhǔn)確性、科學(xué)性、可靠性、真實(shí)性，所提供的測試數(shù)據(jù)力求科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理、以便于對整個工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。

2.6強(qiáng)化橋梁質(zhì)量

通病防治重點(diǎn)針對連續(xù)箱梁裂縫、鋼筋保護(hù)層厚度不足、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)、伸縮縫與橋面高差指標(biāo)合格率不高等問題進(jìn)行預(yù)防和治理，建設(shè)單位應(yīng)在各分項工程開工前組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位編制相應(yīng)質(zhì)量控制要點(diǎn)，并貫徹到施工現(xiàn)場技術(shù)人員，保證工程質(zhì)量。橋梁施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故或異常情況，有關(guān)單位應(yīng)及時按照有關(guān)規(guī)定程序進(jìn)行報告和處理。不合格工程要堅決返工。對于涉及結(jié)構(gòu)安全的問題，必須科學(xué)論證，處理措施實(shí)施完成后應(yīng)進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)驗(yàn)證，確保橋梁工程質(zhì)量。

2.7注重橋梁美學(xué)

由于我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全社會對橋梁美觀提出了更高要求，必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。對橋梁景觀的評價就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào)，因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置，會使人感到視野開闊，心情舒暢，減輕司乘人員和旅客的疲勞感，對減少事故和提高運(yùn)輸效率，將發(fā)揮更加重要的作用。

篇8

摘要：這篇文章針對在公路橋梁工程的樁基工程中運(yùn)用極為廣泛的鉆孔灌注樁成樁施工技術(shù)進(jìn)行淺析，探討關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量控制。特別是針對公路橋梁的樁基多在水下進(jìn)行，隱蔽工程較多，正確的監(jiān)理質(zhì)量控制的方法對于整個工程項目質(zhì)量的控制起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 鉆孔灌注樁 監(jiān)理 質(zhì)量控制

關(guān)鍵詞：公路橋梁 鉆孔灌注樁 監(jiān)理 質(zhì)量控制

Abstract: this article on the highway bridge engineering in the pile foundation engineering is widely used in the bored pile into the guide-subject pile construction technique, this paper discusses the key technology of quality control. Especially on the highway bridge pile foundation more in the underwater, take cover engineering is more, the right supervision the quality control method for the whole project quality control play a crucial role.

Abstract: this article on the highway bridge engineering in the pile foundation engineering is widely used in the bored pile into the guide-subject pile construction technique, this paper discusses the key technology of quality control. Especially on the highway bridge pile foundation more in the underwater, take cover engineering is more, the right supervision the quality control method for the whole project quality control play a crucial role.

Key words: the highway bridge bored piles supervision quality control

Key words: the highway bridge bored piles supervision quality control

中圖分類號： U443.15+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

中圖分類號： U443.15+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1前言

1前言

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)不斷地向前推進(jìn)，部分領(lǐng)域中已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。然而橋梁施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)在樁基礎(chǔ)，特別是在西部山區(qū)中，部分公路橋梁的設(shè)計因地質(zhì)的特殊環(huán)境，樁基礎(chǔ)的成樁較困難，在不能采用人工挖孔樁的條件下，鉆孔灌注樁成樁技術(shù)就顯得格外重要。

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)不斷地向前推進(jìn)，部分領(lǐng)域中已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。然而橋梁施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)在樁基礎(chǔ)，特別是在西部山區(qū)中，部分公路橋梁的設(shè)計因地質(zhì)的特殊環(huán)境，樁基礎(chǔ)的成樁較困難，在不能采用人工挖孔樁的條件下，鉆孔灌注樁成樁技術(shù)就顯得格外重要。

2鉆孔灌注樁成樁施工技術(shù)

2鉆孔灌注樁成樁施工技術(shù)

2.1工程概況

2.1工程概況

靖州縣江東二橋全長334m， 跨徑組成為：（3×20+4×40+20+5×16），主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，邊跨為20m和16m的預(yù)應(yīng)力空心板。邊跨及主跨均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),且施工采用旋挖鉆機(jī)成孔。

靖州縣江東二橋全長334m， 跨徑組成為：（3×20+4×40+20+5×16），主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，邊跨為20m和16m的預(yù)應(yīng)力空心板。邊跨及主跨均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),且施工采用旋挖鉆機(jī)成孔。

2.2整個施工技術(shù)流程

2.2整個施工技術(shù)流程

測量放線埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位和泥漿制作沖擊(或旋轉(zhuǎn)、沖抓機(jī)、潛水鉆)成孔抽渣補(bǔ)漿檢孔清孔檢查沉渣安放鋼筋籠下導(dǎo)管灌注混凝土。

測量放線埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位和泥漿制作沖擊(或旋轉(zhuǎn)、沖抓機(jī)、潛水鉆)成孔抽渣補(bǔ)漿檢孔清孔檢查沉渣安放鋼筋籠下導(dǎo)管灌注混凝土。

2.3平整場地，測量準(zhǔn)備

2.3平整場地，測量準(zhǔn)備

鉆孔施工前需要對整個對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真的勘察，做好相應(yīng)的場地平整工作和排水工作，然后按設(shè)計文件進(jìn)行放樣，確定鉆孔的垂直度及基準(zhǔn)面的標(biāo)高，準(zhǔn)確測量出每個樁位的位置，并用木樁定位，同時用混凝土固定。

鉆孔施工前需要對整個對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真的勘察，做好相應(yīng)的場地平整工作和排水工作，然后按設(shè)計文件進(jìn)行放樣，確定鉆孔的垂直度及基準(zhǔn)面的標(biāo)高，準(zhǔn)確測量出每個樁位的位置，并用木樁定位，同時用混凝土固定。

2.4旋挖鉆機(jī)進(jìn)場就位

2.4旋挖鉆機(jī)進(jìn)場就位

樁位放樣完成后，旋挖鉆機(jī)即可進(jìn)場，并根據(jù)施工組織設(shè)計中施工計劃和施工順序，將鉆機(jī)對準(zhǔn)施工樁位就位，準(zhǔn)備施工。

樁位放樣完成后，旋挖鉆機(jī)即可進(jìn)場，并根據(jù)施工組織設(shè)計中施工計劃和施工順序，將鉆機(jī)對準(zhǔn)施工樁位就位，準(zhǔn)備施工。

2.5鉆機(jī)初鉆成孔

2.5鉆機(jī)初鉆成孔

鉆機(jī)就位后即可進(jìn)行初鉆成孔，初鉆時應(yīng)以鉆頭自重作為鉆進(jìn)壓力，應(yīng)采取減壓鉆進(jìn)以便更好地保證樁基精度和準(zhǔn)度。當(dāng)鉆頭內(nèi)充滿土砂料時應(yīng)將鉆頭旋回提出孔外，將鉆頭內(nèi)的土砂料倒在運(yùn)土車內(nèi)并將鉆頭清理干凈。當(dāng)鉆頭提出孔外時，要注意孔內(nèi)地下水位情況，必要時應(yīng)及時補(bǔ)水，以防坍塌,在鉆孔過程中始終嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩(wěn)固。

鉆機(jī)就位后即可進(jìn)行初鉆成孔，初鉆時應(yīng)以鉆頭自重作為鉆進(jìn)壓力，應(yīng)采取減壓鉆進(jìn)以便更好地保證樁基精度和準(zhǔn)度。當(dāng)鉆頭內(nèi)充滿土砂料時應(yīng)將鉆頭旋回提出孔外，將鉆頭內(nèi)的土砂料倒在運(yùn)土車內(nèi)并將鉆頭清理干凈。當(dāng)鉆頭提出孔外時，要注意孔內(nèi)地下水位情況，必要時應(yīng)及時補(bǔ)水，以防坍塌,在鉆孔過程中始終嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩(wěn)固。

2.6埋設(shè)護(hù)筒，注入泥漿

2.6埋設(shè)護(hù)筒，注入泥漿

按照施工現(xiàn)場具體情況，埋設(shè)一定長度的護(hù)筒。對于護(hù)筒的選擇和設(shè)定，往往選用1.5～2m高、4～8mm厚的鋼板來加工制作成護(hù)筒[1]。護(hù)筒直徑一般應(yīng)比樁徑大100mm，以便鉆頭在鉆孔內(nèi)自由升降。 要確定護(hù)筒平面位置與垂直度準(zhǔn)確度及周圍和底腳是否緊密等。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，調(diào)配符合要求的泥漿，以便在鉆進(jìn)過程中及時注入泥漿護(hù)壁。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡叵滤桓叩秃偷貙臃€(wěn)定情況來確定泥漿的比重和粘度，切勿盲目設(shè)置。若泥漿設(shè)置過稀，則攜渣能力不夠；若泥漿設(shè)置過稠，則孔壁會形成一層厚厚的泥皮，降低了摩擦樁的承載力。第一次清孔時必須不斷補(bǔ)充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來；二次清孔時宜用泵吸及循環(huán)清孔。如果現(xiàn)場土質(zhì)是比較好的粘性土，可以考慮不注入泥漿或補(bǔ)水，直接鉆進(jìn)。

按照施工現(xiàn)場具體情況，埋設(shè)一定長度的護(hù)筒。對于護(hù)筒的選擇和設(shè)定，往往選用1.5～2m高、4～8mm厚的鋼板來加工制作成護(hù)筒[1]。護(hù)筒直徑一般應(yīng)比樁徑大100mm，以便鉆頭在鉆孔內(nèi)自由升降。 要確定護(hù)筒平面位置與垂直度準(zhǔn)確度及周圍和底腳是否緊密等。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，調(diào)配符合要求的泥漿，以便在鉆進(jìn)過程中及時注入泥漿護(hù)壁。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡叵滤桓叩秃偷貙臃€(wěn)定情況來確定泥漿的比重和粘度，切勿盲目設(shè)置。若泥漿設(shè)置過稀，則攜渣能力不夠；若泥漿設(shè)置過稠，則孔壁會形成一層厚厚的泥皮，降低了摩擦樁的承載力。第一次清孔時必須不斷補(bǔ)充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來；二次清孔時宜用泵吸及循環(huán)清孔。如果現(xiàn)場土質(zhì)是比較好的粘性土，可以考慮不注入泥漿或補(bǔ)水，直接鉆進(jìn)。

2.7鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔、清孔、測定鉆孔深度

2.7鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔、清孔、測定鉆孔深度

當(dāng)護(hù)筒埋設(shè)完成后即可開機(jī)鉆孔，鉆孔作業(yè)應(yīng)采用多班連續(xù)進(jìn)行，要注意土層變化，撈取渣樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以便與設(shè)計的地質(zhì)剖面圖核對。根據(jù)土質(zhì)變化，特別應(yīng)及時對泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不符合要求時應(yīng)隨時調(diào)整，確保鉆孔的質(zhì)量。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)檢查符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔作業(yè)，一般是采用沖洗液清孔．沖孔時間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定。沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規(guī)范規(guī)定。經(jīng)清孔后的孔內(nèi)沉積厚度，摩擦樁不大于0.4-0.6d（d為設(shè)計樁徑），柱樁不大于設(shè)計規(guī)定。

當(dāng)護(hù)筒埋設(shè)完成后即可開機(jī)鉆孔，鉆孔作業(yè)應(yīng)采用多班連續(xù)進(jìn)行，要注意土層變化，撈取渣樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以便與設(shè)計的地質(zhì)剖面圖核對。根據(jù)土質(zhì)變化，特別應(yīng)及時對泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不符合要求時應(yīng)隨時調(diào)整，確保鉆孔的質(zhì)量。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)檢查符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔作業(yè)，一般是采用沖洗液清孔．沖孔時間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定。沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規(guī)范規(guī)定。經(jīng)清孔后的孔內(nèi)沉積厚度，摩擦樁不大于0.4-0.6d（d為設(shè)計樁徑），柱樁不大于設(shè)計規(guī)定。

2.8放入鋼筋籠

2.8放入鋼筋籠

鋼筋籠初始位置應(yīng)準(zhǔn)確．并固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，防止混凝土頂層進(jìn)入鋼筋籠時流動性變小?；炷两咏摻罨\時，控制導(dǎo)管埋深在1．5―2．0m。鋼筋籠下孔時應(yīng)保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁及控制保護(hù)層厚度在完成清孔作業(yè)并經(jīng)檢查符合規(guī)定后，應(yīng)及時、準(zhǔn)確地將鋼筋骨架吊放在鉆孔內(nèi)，并牢固定位，以免在灌注混凝土過程中被混凝土頂出，或發(fā)生位移等事故。

鋼筋籠初始位置應(yīng)準(zhǔn)確．并固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，防止混凝土頂層進(jìn)入鋼筋籠時流動性變小?；炷两咏摻罨\時，控制導(dǎo)管埋深在1．5―2．0m。鋼筋籠下孔時應(yīng)保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁及控制保護(hù)層厚度在完成清孔作業(yè)并經(jīng)檢查符合規(guī)定后，應(yīng)及時、準(zhǔn)確地將鋼筋骨架吊放在鉆孔內(nèi)，并牢固定位，以免在灌注混凝土過程中被混凝土頂出，或發(fā)生位移等事故。

2.9 放入導(dǎo)管，灌注水下混凝土

2.9 放入導(dǎo)管，灌注水下混凝土

鋼筋籠放置完成后，即可進(jìn)行水下混凝土灌注作業(yè)。在鉆孔內(nèi)灌注水下混凝土，一般用不漏水的鋼質(zhì)導(dǎo)管進(jìn)行，其內(nèi)徑一般為25-35cm。導(dǎo)管之間采用法蘭連接，吊裝之前要要將導(dǎo)管連接，做水密性試驗(yàn)與接頭承拉試驗(yàn)，保證連接處不漏水，入孔時導(dǎo)管盡量位于與孔中央。必要時做升降試驗(yàn)，保證不要碰撞鋼筋骨架。在灌注水下混凝土的過程中，導(dǎo)管埋在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2.0m或大于6.0m[2]。當(dāng)在全套管內(nèi)灌注混凝土?xí)r，應(yīng)逐步提升護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)混凝土不得過高，但不應(yīng)小于1.0m，以防護(hù)筒內(nèi)外側(cè)摩阻力超過起拔能力，造成拔不出護(hù)筒。

鋼筋籠放置完成后，即可進(jìn)行水下混凝土灌注作業(yè)。在鉆孔內(nèi)灌注水下混凝土，一般用不漏水的鋼質(zhì)導(dǎo)管進(jìn)行，其內(nèi)徑一般為25-35cm。導(dǎo)管之間采用法蘭連接，吊裝之前要要將導(dǎo)管連接，做水密性試驗(yàn)與接頭承拉試驗(yàn)，保證連接處不漏水，入孔時導(dǎo)管盡量位于與孔中央。必要時做升降試驗(yàn)，保證不要碰撞鋼筋骨架。在灌注水下混凝土的過程中，導(dǎo)管埋在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2.0m或大于6.0m[2]。當(dāng)在全套管內(nèi)灌注混凝土?xí)r，應(yīng)逐步提升護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)混凝土不得過高，但不應(yīng)小于1.0m，以防護(hù)筒內(nèi)外側(cè)摩阻力超過起拔能力，造成拔不出護(hù)筒。

2.10清理樁頭，沉淤回填

2.10清理樁頭，沉淤回填

灌注混凝土達(dá)到樁頂時，應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高0.5-1.0m。當(dāng)樁身混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，對位于干處或圍堰筑島修建的樁基，即可清除樁頭混凝土，開挖基坑，立模澆注承臺或系梁；若處于水中則可用套箱圍堰，進(jìn)行承臺或系梁混凝土的澆注工作，等承臺或系梁強(qiáng)度滿足設(shè)計要求并拆模后，即可回填樁周土并夯實(shí)。到此整個鉆孔灌注樁的樁基施工全部完成。

灌注混凝土達(dá)到樁頂時，應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高0.5-1.0m。當(dāng)樁身混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，對位于干處或圍堰筑島修建的樁基，即可清除樁頭混凝土，開挖基坑，立模澆注承臺或系梁；若處于水中則可用套箱圍堰，進(jìn)行承臺或系梁混凝土的澆注工作，等承臺或系梁強(qiáng)度滿足設(shè)計要求并拆模后，即可回填樁周土并夯實(shí)。到此整個鉆孔灌注樁的樁基施工全部完成。

3.施工質(zhì)量監(jiān)理

3.施工質(zhì)量監(jiān)理

在質(zhì)量監(jiān)理的過程中，要采用全過程的動態(tài)監(jiān)理。因鉆孔灌注裝樁基成孔施工中，地下隱蔽工程較多，具有不可逆性，這個時候，對質(zhì)量的監(jiān)理更為關(guān)鍵。

在質(zhì)量監(jiān)理的過程中，要采用全過程的動態(tài)監(jiān)理。因鉆孔灌注裝樁基成孔施工中，地下隱蔽工程較多，具有不可逆性，這個時候，對質(zhì)量的監(jiān)理更為關(guān)鍵。

3.1做好質(zhì)量監(jiān)理的前期準(zhǔn)備工作

3.1做好質(zhì)量監(jiān)理的前期準(zhǔn)備工作

1）按照資質(zhì)審查制度對鉆孔灌注裝樁基成孔的施工單位進(jìn)行仔細(xì)核實(shí)，包括它配置的鉆機(jī)設(shè)備里的技術(shù)參數(shù)是否符合該項目的施工要求，同時審核是否具有該項施工技術(shù)的專業(yè)人員和勞務(wù)隊伍。2)認(rèn)真審核施工單位編制的施工組織設(shè)計，對于部分質(zhì)量控制欠缺的地方提出一些建議，并落實(shí)組織設(shè)計的可行性。3）嚴(yán)格完成設(shè)計交底與圖紙會審，要求設(shè)計人員申明設(shè)計意圖和目的，注意和設(shè)計人員溝通可能影響質(zhì)量的一些細(xì)節(jié)，提出保證質(zhì)量的工作措施。

1）按照資質(zhì)審查制度對鉆孔灌注裝樁基成孔的施工單位進(jìn)行仔細(xì)核實(shí)，包括它配置的鉆機(jī)設(shè)備里的技術(shù)參數(shù)是否符合該項目的施工要求，同時審核是否具有該項施工技術(shù)的專業(yè)人員和勞務(wù)隊伍。2)認(rèn)真審核施工單位編制的施工組織設(shè)計，對于部分質(zhì)量控制欠缺的地方提出一些建議，并落實(shí)組織設(shè)計的可行性。3）嚴(yán)格完成設(shè)計交底與圖紙會審，要求設(shè)計人員申明設(shè)計意圖和目的，注意和設(shè)計人員溝通可能影響質(zhì)量的一些細(xì)節(jié)，提出保證質(zhì)量的工作措施。

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3.2做好質(zhì)量監(jiān)理的事中控制

3.2做好質(zhì)量監(jiān)理的事中控制

1）落實(shí)每一道工序的質(zhì)量檢查，要隨時檢查現(xiàn)場人員特別是質(zhì)檢人員的在崗情況及有無作鉆進(jìn)記錄，監(jiān)理人員要及時做好工序的檢測驗(yàn)收工作[2]。認(rèn)真做好監(jiān)理日志，做好垂直度、孔內(nèi)水位及泥漿比重、終孔等相對重要工序的質(zhì)量控制。2）明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位，落實(shí)隱蔽工程質(zhì)量控制制度，在項目的施工前，可以依據(jù)設(shè)計文件和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位，重點(diǎn)部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備，對重點(diǎn)部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)的工序銜接部位加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，特別是針對施工過程中的隱蔽工程，要做好旁站工作，按監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要求，對鉆孔灌注樁認(rèn)真填寫，一樁一表，全過程跟蹤，認(rèn)真檢查各道工序，記錄施工中質(zhì)量控制的情況。3)監(jiān)理工程師必須要求各類技術(shù)人員做到原始記錄與施工工藝一樣，對自檢、抽檢的結(jié)果進(jìn)行比較和驗(yàn)證，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每項工程都要經(jīng)檢驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查合格確認(rèn)后才可進(jìn)入下一工序。在施工的過程中若出現(xiàn)與質(zhì)量規(guī)范要求不符時，要求施工單位及時停工修改，遇到重大質(zhì)量事故要按照監(jiān)理制度及時上報總監(jiān)理工程師，按照他的意見進(jìn)行處理。同時要重視監(jiān)理質(zhì)保資料的各項記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責(zé)任。

1）落實(shí)每一道工序的質(zhì)量檢查，要隨時檢查現(xiàn)場人員特別是質(zhì)檢人員的在崗情況及有無作鉆進(jìn)記錄，監(jiān)理人員要及時做好工序的檢測驗(yàn)收工作[2]。認(rèn)真做好監(jiān)理日志，做好垂直度、孔內(nèi)水位及泥漿比重、終孔等相對重要工序的質(zhì)量控制。2）明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位，落實(shí)隱蔽工程質(zhì)量控制制度，在項目的施工前，可以依據(jù)設(shè)計文件和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位，重點(diǎn)部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備，對重點(diǎn)部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)的工序銜接部位加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，特別是針對施工過程中的隱蔽工程，要做好旁站工作，按監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要求，對鉆孔灌注樁認(rèn)真填寫，一樁一表，全過程跟蹤，認(rèn)真檢查各道工序，記錄施工中質(zhì)量控制的情況。3)監(jiān)理工程師必須要求各類技術(shù)人員做到原始記錄與施工工藝一樣，對自檢、抽檢的結(jié)果進(jìn)行比較和驗(yàn)證，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每項工程都要經(jīng)檢驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查合格確認(rèn)后才可進(jìn)入下一工序。在施工的過程中若出現(xiàn)與質(zhì)量規(guī)范要求不符時，要求施工單位及時停工修改，遇到重大質(zhì)量事故要按照監(jiān)理制度及時上報總監(jiān)理工程師，按照他的意見進(jìn)行處理。同時要重視監(jiān)理質(zhì)保資料的各項記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責(zé)任。

3.3做好質(zhì)量監(jiān)理的事后控制

3.3做好質(zhì)量監(jiān)理的事后控制

1）嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理例會制度，及時總結(jié)在施工過程中存在的問題并作出處理，制定相應(yīng)整改計劃，定人、定時間、定措施，總結(jié)前一階段的工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。2）落實(shí)質(zhì)量評定和驗(yàn)收制度，正確地進(jìn)行工程項目質(zhì)量的評定和驗(yàn)收是保證質(zhì)量的重要手段[3]。監(jiān)理工程師必須依據(jù)合同和設(shè)計圖紙的要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)工程項目質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，及時組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量評定和辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。

1）嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理例會制度，及時總結(jié)在施工過程中存在的問題并作出處理，制定相應(yīng)整改計劃，定人、定時間、定措施，總結(jié)前一階段的工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。2）落實(shí)質(zhì)量評定和驗(yàn)收制度，正確地進(jìn)行工程項目質(zhì)量的評定和驗(yàn)收是保證質(zhì)量的重要手段[3]。監(jiān)理工程師必須依據(jù)合同和設(shè)計圖紙的要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)工程項目質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，及時組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量評定和辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。

4.結(jié)語

4.結(jié)語

鉆孔灌注樁施工是公路橋梁工程中一個重要的關(guān)鍵分項工程，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁工程的安全和人民的生命財產(chǎn)。我們不僅要從重視施工技術(shù)的角度做好項目，保證質(zhì)量，更要從監(jiān)督管理出發(fā)，要求監(jiān)理人員應(yīng)本著良好的職業(yè)道德和責(zé)任意識對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動態(tài)管理，對鉆孔灌注樁施工的每一個細(xì)節(jié)都要把好關(guān)，從而使整個公路橋梁工程質(zhì)量得以更好地控制。

鉆孔灌注樁施工是公路橋梁工程中一個重要的關(guān)鍵分項工程，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁工程的安全和人民的生命財產(chǎn)。我們不僅要從重視施工技術(shù)的角度做好項目，保證質(zhì)量，更要從監(jiān)督管理出發(fā)，要求監(jiān)理人員應(yīng)本著良好的職業(yè)道德和責(zé)任意識對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動態(tài)管理，對鉆孔灌注樁施工的每一個細(xì)節(jié)都要把好關(guān)，從而使整個公路橋梁工程質(zhì)量得以更好地控制。

參考文獻(xiàn)：

參考文獻(xiàn)：

[1]周國偉．建筑施工過程中實(shí)施孔灌注樁技術(shù)研究分析[J]．城市建設(shè)理論研究，2011，(28)

[1]周國偉．建筑施工過程中實(shí)施孔灌注樁技術(shù)研究分析[J]．城市建設(shè)理論研究，2011，(28)

[2]李玉利．淺談橋梁混凝土鉆孔灌注樁的施工監(jiān)理[J]． 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，(15)：43

[2]李玉利．淺談橋梁混凝土鉆孔灌注樁的施工監(jiān)理[J]． 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，(15)：43

[3]吳國良，趙恒革．公路橋梁工程質(zhì)量控制方法[J]．黑龍江交通科技，2006，29(12)：20

[3]吳國良，趙恒革．公路橋梁工程質(zhì)量控制方法[J]．黑龍江交通科技，2006，29(12)：20

作者簡介：

作者簡介：

何湘寧（1978.12-),男，碩士研究生、工程師，從事公路路基、路面、橋梁工程監(jiān)理。

何湘寧（1978.12-),男，碩士研究生、工程師，從事公路路基、路面、橋梁工程監(jiān)理。

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3.2做好質(zhì)量監(jiān)理的事中控制

3.2做好質(zhì)量監(jiān)理的事中控制

1）落實(shí)每一道工序的質(zhì)量檢查，要隨時檢查現(xiàn)場人員特別是質(zhì)檢人員的在崗情況及有無作鉆進(jìn)記錄，監(jiān)理人員要及時做好工序的檢測驗(yàn)收工作[2]。認(rèn)真做好監(jiān)理日志，做好垂直度、孔內(nèi)水位及泥漿比重、終孔等相對重要工序的質(zhì)量控制。2）明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位，落實(shí)隱蔽工程質(zhì)量控制制度，在項目的施工前，可以依據(jù)設(shè)計文件和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位，重點(diǎn)部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備，對重點(diǎn)部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)的工序銜接部位加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，特別是針對施工過程中的隱蔽工程，要做好旁站工作，按監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要求，對鉆孔灌注樁認(rèn)真填寫，一樁一表，全過程跟蹤，認(rèn)真檢查各道工序，記錄施工中質(zhì)量控制的情況。3)監(jiān)理工程師必須要求各類技術(shù)人員做到原始記錄與施工工藝一樣，對自檢、抽檢的結(jié)果進(jìn)行比較和驗(yàn)證，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每項工程都要經(jīng)檢驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查合格確認(rèn)后才可進(jìn)入下一工序。在施工的過程中若出現(xiàn)與質(zhì)量規(guī)范要求不符時，要求施工單位及時停工修改，遇到重大質(zhì)量事故要按照監(jiān)理制度及時上報總監(jiān)理工程師，按照他的意見進(jìn)行處理。同時要重視監(jiān)理質(zhì)保資料的各項記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責(zé)任。

1）落實(shí)每一道工序的質(zhì)量檢查，要隨時檢查現(xiàn)場人員特別是質(zhì)檢人員的在崗情況及有無作鉆進(jìn)記錄，監(jiān)理人員要及時做好工序的檢測驗(yàn)收工作[2]。認(rèn)真做好監(jiān)理日志，做好垂直度、孔內(nèi)水位及泥漿比重、終孔等相對重要工序的質(zhì)量控制。2）明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位，落實(shí)隱蔽工程質(zhì)量控制制度，在項目的施工前，可以依據(jù)設(shè)計文件和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位，重點(diǎn)部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備，對重點(diǎn)部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)的工序銜接部位加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，特別是針對施工過程中的隱蔽工程，要做好旁站工作，按監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要求，對鉆孔灌注樁認(rèn)真填寫，一樁一表，全過程跟蹤，認(rèn)真檢查各道工序，記錄施工中質(zhì)量控制的情況。3)監(jiān)理工程師必須要求各類技術(shù)人員做到原始記錄與施工工藝一樣，對自檢、抽檢的結(jié)果進(jìn)行比較和驗(yàn)證，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每項工程都要經(jīng)檢驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查合格確認(rèn)后才可進(jìn)入下一工序。在施工的過程中若出現(xiàn)與質(zhì)量規(guī)范要求不符時，要求施工單位及時停工修改，遇到重大質(zhì)量事故要按照監(jiān)理制度及時上報總監(jiān)理工程師，按照他的意見進(jìn)行處理。同時要重視監(jiān)理質(zhì)保資料的各項記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責(zé)任。

3.3做好質(zhì)量監(jiān)理的事后控制

3.3做好質(zhì)量監(jiān)理的事后控制

1）嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理例會制度，及時總結(jié)在施工過程中存在的問題并作出處理，制定相應(yīng)整改計劃，定人、定時間、定措施，總結(jié)前一階段的工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。2）落實(shí)質(zhì)量評定和驗(yàn)收制度，正確地進(jìn)行工程項目質(zhì)量的評定和驗(yàn)收是保證質(zhì)量的重要手段[3]。監(jiān)理工程師必須依據(jù)合同和設(shè)計圖紙的要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)工程項目質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，及時組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量評定和辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。

1）嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理例會制度，及時總結(jié)在施工過程中存在的問題并作出處理，制定相應(yīng)整改計劃，定人、定時間、定措施，總結(jié)前一階段的工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。2）落實(shí)質(zhì)量評定和驗(yàn)收制度，正確地進(jìn)行工程項目質(zhì)量的評定和驗(yàn)收是保證質(zhì)量的重要手段[3]。監(jiān)理工程師必須依據(jù)合同和設(shè)計圖紙的要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)工程項目質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，及時組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量評定和辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。

4.結(jié)語

4.結(jié)語

鉆孔灌注樁施工是公路橋梁工程中一個重要的關(guān)鍵分項工程，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁工程的安全和人民的生命財產(chǎn)。我們不僅要從重視施工技術(shù)的角度做好項目，保證質(zhì)量，更要從監(jiān)督管理出發(fā)，要求監(jiān)理人員應(yīng)本著良好的職業(yè)道德和責(zé)任意識對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動態(tài)管理，對鉆孔灌注樁施工的每一個細(xì)節(jié)都要把好關(guān)，從而使整個公路橋梁工程質(zhì)量得以更好地控制。

鉆孔灌注樁施工是公路橋梁工程中一個重要的關(guān)鍵分項工程，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁工程的安全和人民的生命財產(chǎn)。我們不僅要從重視施工技術(shù)的角度做好項目，保證質(zhì)量，更要從監(jiān)督管理出發(fā)，要求監(jiān)理人員應(yīng)本著良好的職業(yè)道德和責(zé)任意識對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動態(tài)管理，對鉆孔灌注樁施工的每一個細(xì)節(jié)都要把好關(guān)，從而使整個公路橋梁工程質(zhì)量得以更好地控制。

參考文獻(xiàn)：

參考文獻(xiàn)：

[1]周國偉．建筑施工過程中實(shí)施孔灌注樁技術(shù)研究分析[J]．城市建設(shè)理論研究，2011，(28)

[1]周國偉．建筑施工過程中實(shí)施孔灌注樁技術(shù)研究分析[J]．城市建設(shè)理論研究，2011，(28)

[2]李玉利．淺談橋梁混凝土鉆孔灌注樁的施工監(jiān)理[J]． 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，(15)：43

[2]李玉利．淺談橋梁混凝土鉆孔灌注樁的施工監(jiān)理[J]． 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，(15)：43

[3]吳國良，趙恒革．公路橋梁工程質(zhì)量控制方法[J]．黑龍江交通科技，2006，29(12)：20

[3]吳國良，趙恒革．公路橋梁工程質(zhì)量控制方法[J]．黑龍江交通科技，2006，29(12)：20

作者簡介：

作者簡介：

何湘寧（1978.12-),男，碩士研究生、工程師，從事公路路基、路面、橋梁工程監(jiān)理。

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)；橋面鋪裝病害

一、橋梁養(yǎng)護(hù)中橋面鋪裝病害的原因

高速公路以及橋梁在長期使用的過程中受到各種因素的影響會產(chǎn)生許多病害，這些病害不僅對日常維護(hù)帶來了很多困難，而且還影響著高速公路以及橋梁的使用壽命和行車安全，再加上現(xiàn)階段我國高速公路以及橋梁病害預(yù)防和維修還是參照低等級公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和方法，根本無法滿足高速公路以及橋梁的病害防治要求，導(dǎo)致了病害的處理和預(yù)防不徹底。以下就對橋梁養(yǎng)護(hù)中橋面鋪裝病害的原因進(jìn)行分析：

（一）設(shè)計原因。由于高速公路以及橋面承受著所有來自車輛荷載力的沖擊，使得橋面內(nèi)部產(chǎn)生了復(fù)雜、多向的受力變形，導(dǎo)致路面開裂、路基下沉等病害。在高速公路以及橋梁中，如果橋面的水泥混凝土或者是瀝青的鋪裝厚度在設(shè)計上存在偏差，就會影響到橋面本身的應(yīng)力分布，降低了抗變形能力并最終使橋面層開裂脫落。通常情況下，水泥混凝土的鋪裝厚度在4～8范圍內(nèi)會保持比較均勻的應(yīng)力分布，若混凝土和瀝青進(jìn)行復(fù)合鋪裝，其厚度的合理控制范圍應(yīng)該為4～10。

（二）施工原因。在橋面鋪裝的施工過程中，施工材料的指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計的要求，混凝土中的雜質(zhì)含量過高，骨料的粒徑不合格都會影響到橋面鋪裝混凝土的強(qiáng)度。在現(xiàn)場拌制混凝土?xí)r，采用小型拌和機(jī)分散施工，無法進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，也很容易使混凝土產(chǎn)生裂縫。另外，在進(jìn)行橋面的鋪裝層與行車道板連接施工時對板頂沖洗不徹底平整度差，并且殘留的混凝土泥漿以及其他雜物會使鋪裝層與行車道板的粘結(jié)性差，產(chǎn)生了空鼓現(xiàn)象，在氣溫變化或者車輛荷載的集中作用下造成橋面的損壞。

（三）其他因素的影響。高速公路以及橋梁在長期使用的過程中，受到極端的自然因素影響，例如長期處在雨水，冰凍的氣候下，就會使橋面產(chǎn)生開裂等病害。另外，如果高速公路或者橋梁在建設(shè)完成后，沒有進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)以及交通管制，使得混凝土還未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時就允許使用通車，再加上超載交通的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，這些超出橋梁承受范圍的荷載力會加劇橋面的病害的進(jìn)一步發(fā)展?？傊瑯蛎驿佈b的病害產(chǎn)生原因有很多，在進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)的過程中需要進(jìn)行綜合考慮。

二、橋面鋪裝病害的預(yù)防策略

本文主要依據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部的《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》以及其它現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及規(guī)定，對高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)中橋面鋪裝的常見病害，如裂縫、松散、變形進(jìn)行維修和處理的方法以及策略進(jìn)行分析研究：

（一）進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計。在進(jìn)行橋面鋪裝施工前，必須要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計分析，外形美觀，順暢，標(biāo)高要符合要求。根據(jù)高速公路以及橋梁的結(jié)構(gòu)形式、受力特點(diǎn)、氣候環(huán)境等因素確定橋面鋪裝的適用材料，一些大型的水泥混凝土公路還要求進(jìn)行防水性、抗滑性、抗震性等功能的設(shè)計。對于受力結(jié)構(gòu)剛度較小、震動較大、面層拉應(yīng)力較大的高速公路以及橋梁，需要采用混凝土和瀝青材料進(jìn)行復(fù)合鋪裝。在利用混凝土和瀝青鋪設(shè)的路面中，還需要進(jìn)行構(gòu)造筋配量的設(shè)計。構(gòu)造筋的作用是當(dāng)高速公路以及橋梁受到過大的應(yīng)力沖擊時，可以承擔(dān)一部分應(yīng)力，將混凝土內(nèi)部的應(yīng)力進(jìn)行重新分布，有效地避免了橋面應(yīng)力過于集中的現(xiàn)象。一般情況下，為了防止混凝土結(jié)構(gòu)的橋面因應(yīng)力變化引起開裂的，構(gòu)造筋的設(shè)計間距范圍應(yīng)該保持在14以內(nèi)，鋼筋強(qiáng)度應(yīng)該符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的要求。

（二）施工中的質(zhì)量控制。病害處理的范圍、深度以及處理的方法應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工，施工的具體細(xì)則參考《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定。橋面鋪裝病害部位應(yīng)該先在實(shí)地標(biāo)出，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)確認(rèn)后，再進(jìn)行分層銑刨或者開挖，每次銑刨或者開挖后，由監(jiān)理工程師根據(jù)下承層的情況確定處理范圍和方案。按標(biāo)準(zhǔn)開槽、設(shè)置臺階，將槽內(nèi)的松散物以及廢料清除干凈，槽壁、槽底要垂直平整。這樣的操作不僅方便進(jìn)行裂縫處理，還能使裂縫橋面材料與填封材料的粘附性能增強(qiáng)。

在進(jìn)行橋面鋪裝病害處理施工時，質(zhì)量監(jiān)控體系必須非常的嚴(yán)格，操作時必須要正規(guī)培訓(xùn)的工作人員。進(jìn)行高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)中橋面鋪裝時，使用的混凝土規(guī)格應(yīng)該符合《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》中的要求。為保證高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)的效果，出現(xiàn)裂縫的橋面不能用潮濕的灰塵以及其他殘余的雜物，必須進(jìn)行一個好的清潔干燥。否則填封材料的整個粘附性能將會下降，可能會使填封裂縫的效力不高。因此想要填封裂縫的有效性得到保證，就要進(jìn)行徹底清潔裂縫凹槽并讓其充分干燥，并且盡量縮短清縫期與填料期的間隔的時間，防止裂縫再次被污染。在高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，填封材料與結(jié)構(gòu)型式要保持很好的均勻性，要從底部開始填裝逐漸向上，避免橋面的鋪裝層與行車道板之間的空鼓現(xiàn)象，使橋面鋪裝層與行車道板形成一個整體。裂縫填封工藝在更多情況下要根據(jù)需要養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況確定，要獲得一個較好的養(yǎng)護(hù)效果，就要嚴(yán)格遵照嚴(yán)格的工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（三）建立完善的養(yǎng)護(hù)管理制度。在進(jìn)行高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)體制的改革時，對管理體制進(jìn)行理順，做到建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同步進(jìn)行，管理和養(yǎng)護(hù)分開。于此同時，要打破橋梁養(yǎng)護(hù)分散管理的局面，對各個規(guī)章之度進(jìn)行健全，從而實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的系統(tǒng)化運(yùn)行。對于養(yǎng)護(hù)橋梁的任務(wù)由計劃體制向合同管理體制發(fā)展。高速公路路面的維修與養(yǎng)護(hù)應(yīng)該經(jīng)常清掃路面及時清除雜物、清理積雪積冰，保持路面整潔，做好路面排水，加強(qiáng)路況巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時進(jìn)行維修、處治。對于高速公路以及橋面、維修都做到記錄在案，而且在橋面鋪裝完工后，首先要進(jìn)行覆蓋以及必要的養(yǎng)生保護(hù)，使鋪設(shè)的混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才能允許通車。對高速公路以及橋梁的建設(shè)情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并且對高速公路以及橋面的交通運(yùn)行狀況都要進(jìn)行詳細(xì)記錄，對這些記錄的數(shù)據(jù)和情況進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證分析，找出高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)的有效方法和策略，做到按照實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，盡量達(dá)到早發(fā)現(xiàn)、早養(yǎng)護(hù)的效果。把橋梁養(yǎng)護(hù)中橋面鋪裝的問題的在開始階段就進(jìn)行處理，保障高速公路以及橋梁的暢通運(yùn)行。

三、結(jié)束語

綜上所述，在高速公路以及橋梁養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用先進(jìn)的橋面鋪裝方法能提升橋梁的使用壽命，是確保橋梁安全性的基礎(chǔ)。當(dāng)橋梁生損壞時，要及時正確的采取養(yǎng)護(hù)措施，以便其使用功能的正常發(fā)揮?？傊?，高速公路以及橋梁的暢通和良好的技術(shù)服務(wù)水平，能保證人們的生活質(zhì)量，促進(jìn)社會主義的市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉郁貞.瀝青混凝土橋面鋪裝材料與技術(shù)研究[D].太原理工大學(xué)，2009.

[2]王洪波，安民.瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析及鋪裝設(shè)計方法討論[J].安陽工學(xué)院學(xué)報，2006.

[3]胡耀輝.橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的受力特性分析[J].平頂山工學(xué)院學(xué)報;2008.

篇10

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以服務(wù)“三農(nóng)”為宗旨，根據(jù)建設(shè)社會主義新農(nóng)村和全面建設(shè)小康社會的總體要求，堅持“政府主導(dǎo)、政策引導(dǎo)、鞏固成果、完善設(shè)施、提高能力、協(xié)調(diào)發(fā)展”的基本原則，以提高危橋加固改造民生工程質(zhì)量、加強(qiáng)管養(yǎng)為重點(diǎn)，把農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程建成民心工程、實(shí)事工程、平安工程，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路全面協(xié)調(diào)發(fā)展，為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

二、目標(biāo)任務(wù)

“十二五”期間，全面完成我縣公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計年報中在冊的縣、鄉(xiāng)、村道上并經(jīng)過檢測認(rèn)定的四、五類危橋重建或加固、維修工程。

三、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

縣交通運(yùn)輸局成立農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程領(lǐng)導(dǎo)組，其主要職責(zé)為：負(fù)責(zé)制定全縣農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程的相關(guān)政策和措施，審定農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程年度建設(shè)計劃；積極協(xié)調(diào)爭取上級補(bǔ)助資金，籌措落實(shí)地方配套資金，統(tǒng)籌安排工程建設(shè)資金，加強(qiáng)監(jiān)管建設(shè)資金的使用；負(fù)責(zé)對小型危橋加固改造民生工程設(shè)計文件的評審；監(jiān)督和檢查農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程計劃實(shí)施、工程質(zhì)量和施工安全；組織工程竣（交）工驗(yàn)收工作；及時掌握工程進(jìn)展情況，交流工程建設(shè)過程中的典型經(jīng)驗(yàn)；研究、決定、協(xié)調(diào)和解決工程建設(shè)過程中的重大問題。

根據(jù)《安徽省農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，祁門縣縣鄉(xiāng)公路管理所為農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程建設(shè)的項目法人。其主要職責(zé)為：負(fù)責(zé)做好工程建設(shè)的各項政策和規(guī)定的落實(shí)，全過程負(fù)責(zé)危橋加固改造民生工程的實(shí)施；根據(jù)“先急后緩，分布實(shí)施”的原則，科學(xué)編制農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程年度建設(shè)計劃；按照有關(guān)規(guī)定和程序，認(rèn)真組織項目招投標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇施工隊伍；嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量四級質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量；加強(qiáng)工程進(jìn)度調(diào)度，確保建設(shè)計劃按期完成；按規(guī)范要求建立健全工程項目建設(shè)檔案，做到“一橋一檔”；負(fù)責(zé)聯(lián)系項目屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府協(xié)調(diào)地方工作，提供良好的施工環(huán)境，確保工程順利實(shí)施；及時向縣農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程領(lǐng)導(dǎo)組反饋工程投資、進(jìn)展和質(zhì)量等情況；積極配合并接受上級相關(guān)部門對農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程的指導(dǎo)和檢查。

四、計劃管理

凡列入我縣“十二五”農(nóng)村公路危橋加固改造計劃的橋梁，必須是省廳2009年公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計年報危橋明細(xì)表中的四、五類橋梁。

農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程計劃的制定，應(yīng)綜合考慮橋梁所在線路的重要性、交通量以及橋梁技術(shù)狀況等因素確定改造順序，對于農(nóng)村公路上已采取或擬采取封閉交通措施的危橋，要優(yōu)先安排。

農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程項目原則上應(yīng)按批準(zhǔn)的計劃組織實(shí)施，并在規(guī)定的建設(shè)期限內(nèi)完工，有條件的經(jīng)批準(zhǔn)可提前組織實(shí)施，且同步完成橋梁配套設(shè)施。

五、工程管理

1、加強(qiáng)設(shè)計管理。農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程技術(shù)方案，必須依據(jù)檢測單位的檢測報告，按照重建、加固、維修等不同情況，科學(xué)確定改造方案，合理把握建設(shè)規(guī)模，控制工程造價。危橋加固改造的施工圖設(shè)計必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計，禁止套用標(biāo)準(zhǔn)圖或其它已建橋梁的施工圖。施工單位要嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計組織施工，如需變更，必須報縣農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程領(lǐng)導(dǎo)組審查批準(zhǔn)。

2、嚴(yán)格招投標(biāo)管理。農(nóng)村公路危橋加固改造項目通過公開招標(biāo)方式確定施工單位。對于技術(shù)簡單、規(guī)模不大的加固、維修工程可以實(shí)行“打捆招投標(biāo)”確定施工單位。

3、加強(qiáng)合同管理。農(nóng)村公路危橋改造民生工程實(shí)行“四合同管理制”。項目業(yè)主與施工單位、監(jiān)理單位簽定工程承包合同（監(jiān)理服務(wù)合同）、工程質(zhì)量合同、安全合同和廉政合同，嚴(yán)格按合同文件實(shí)施工程管理，并報縣農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程領(lǐng)導(dǎo)組備案。

4、嚴(yán)格執(zhí)行施工許可制度。工程開工前，項目建設(shè)法人要按要求辦理工程施工許可申請。中型及以上危橋改造項目報市級交通主管部門辦理施工許可手續(xù)，小型危橋改造項目報縣級交通主管部門辦理施工許可手續(xù)。

5、加強(qiáng)質(zhì)量管理。按照“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的要求建立四級質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任追究制度?？h交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查，委托專業(yè)檢測單位對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測。農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程全面實(shí)行社會監(jiān)理，監(jiān)理單位對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)、安全等實(shí)施全過程監(jiān)督。所有監(jiān)理人員必須具備與工程相適應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和能力，必須持證上崗。危橋加固改造民生工程應(yīng)積極推廣先進(jìn)成熟的新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，確保工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀工藝。

6、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。實(shí)施危橋加固改造民生工程，必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，牢固樹立安全理念。嚴(yán)格安全操作規(guī)程，制定安全生產(chǎn)責(zé)任制。高度重視拆橋、建橋全過程的安全工作。對邊施工、邊通車路段應(yīng)做到施工安全警示標(biāo)志齊全，設(shè)專人指揮車輛和行人通行，確保工程施工安全。

7、實(shí)行項目公示制。危橋加固改造民生工程要在施工現(xiàn)場設(shè)立公示牌，將項目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期、資金來源、參建單位責(zé)任人、監(jiān)督電話等情況向群眾公示，自覺接受群眾監(jiān)督。

8、加強(qiáng)信息交流。農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程要建立信息報告制度，加強(qiáng)信息反饋與溝通，及時總結(jié)工程建設(shè)過程中的典型經(jīng)驗(yàn)，召開階段性現(xiàn)場會和交流會。做好農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程新聞報道，編印工程建設(shè)簡報，廣泛宣傳農(nóng)村公路危橋加固民生改造工程建設(shè)的重要意義。要高度重視農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程建設(shè)統(tǒng)計工作，指定專人，落實(shí)責(zé)任，按月報送有關(guān)統(tǒng)計報表，確保統(tǒng)計信息準(zhǔn)確無誤。

9、做好竣工驗(yàn)收。危橋改造民生工程項目質(zhì)量缺陷責(zé)任期滿后應(yīng)及時組織竣工驗(yàn)收工作，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，形成竣工驗(yàn)收鑒定書?？⒐を?yàn)收后，建設(shè)單位要及時與原養(yǎng)護(hù)單位辦理管養(yǎng)交接手續(xù)，交接時要保證工程已通過竣工驗(yàn)收，無質(zhì)量缺陷或質(zhì)量缺陷已修復(fù)，項目建設(shè)手續(xù)完備，竣工資料齊全。

六、資金籌措與管理