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篇1

關(guān)鍵詞：中職生； 職業(yè)素養(yǎng)； 航空服務(wù)專業(yè)

良好的職業(yè)素養(yǎng)是學(xué)生通向成功步入就業(yè)崗位的必備素質(zhì)。隨著中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展，中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)成為了熱門專業(yè)，隨著畢業(yè)生人數(shù)的增多，很多企業(yè)普遍反映中職生的職業(yè)素養(yǎng)還有待進(jìn)一步提高，由于“90后”的中職生自我中心意識較強(qiáng)，自控能力差，缺乏團(tuán)隊合作意識和吃苦耐勞的精神，不能準(zhǔn)確規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，導(dǎo)致了中職航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)的缺失。如何提升中職航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)，使他們能更好的就業(yè)，已成為中職學(xué)校工作的重點。

一、中職航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的重要性

職業(yè)素養(yǎng)是一個人職業(yè)生涯成敗的關(guān)鍵因素。所謂職業(yè)素養(yǎng)是指職業(yè)內(nèi)在的規(guī)范和要求，是在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合素質(zhì)。敬業(yè)精神和合作態(tài)度是其兩個重要因素，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識等方面。簡而言之，一個人職業(yè)素養(yǎng)的好壞，可以通過這個人平時的種種行為表現(xiàn)出來。

航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)具有一定英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能，適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型航空人才。隨著中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展，崗位的需求量增加，航空企業(yè)對工作人員的職業(yè)素養(yǎng)也提出了更高的要求：較好的身體及心理素質(zhì)、優(yōu)秀的服務(wù)意識、嫻熟的職業(yè)技能等，很多畢業(yè)生感嘆就業(yè)壓力大。

很多學(xué)生在校期間，學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，專業(yè)技能突出，各方面成績都拔尖，但是進(jìn)入實習(xí)或是工作崗位后倍感壓力，表現(xiàn)平平，不知所措，有的甚至在放棄了本專業(yè)。不是因為他們的專業(yè)技能不到位，而是自身的職業(yè)素養(yǎng)的缺失造成的。教育部在很多文件中都指出，中職教育要不斷提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，作為一名職教工作者深刻感受到，職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成能夠提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量，是其將來的就業(yè)之路更順暢。但我們不得不清楚的認(rèn)識到一個問題：現(xiàn)在中職生畢業(yè)人數(shù)與普通高中畢業(yè)生數(shù)量基本持平，中職畢業(yè)生一次性就業(yè)率保持在較高水平線上，畢業(yè)生靠著豐富的實習(xí)經(jīng)驗，其職業(yè)技能得到了用人單位的重用，為學(xué)校取得了信譽(yù)，而職業(yè)行為、職業(yè)道德、職業(yè)意識等職業(yè)素養(yǎng)的缺乏，使得很多航空企業(yè)對中職生的職業(yè)素養(yǎng)產(chǎn)生質(zhì)疑。很多企業(yè)到校招聘，首先關(guān)注的問題就是學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。一名中職航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生能否順利進(jìn)入民航企業(yè)并被企業(yè)所接受，與其職業(yè)素養(yǎng)水平的高低有直接的關(guān)系。中職航空服務(wù)專業(yè)在重視專業(yè)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，要強(qiáng)化職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，是航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的必然趨勢。

二、中職航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成方面存在的問題

在與航空企業(yè)接觸、交流的過程中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)除了要求專業(yè)技能外，更多的是看中畢業(yè)生的綜合素質(zhì)，職業(yè)素養(yǎng)是首要必備條件。航空服務(wù)專業(yè)是個很富有特色的專業(yè)，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對畢業(yè)生的職業(yè)素養(yǎng)提出了很高的要求，民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。

航空企業(yè)還表示，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。企業(yè)之指出，航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生大多數(shù)以自我為中心，自控能力差，眼高手低，自滿輕浮，缺乏團(tuán)隊合作意識，缺少吃苦耐勞的精神，使得很多企業(yè)不愿意在提供實習(xí)實訓(xùn)的崗位，甚至不愿意招聘中職航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生。

案例一：某用人單位到學(xué)校招聘，為畢業(yè)生提供了票務(wù)、咨詢、值機(jī)、要客等地勤崗位，待遇和各項福利都不錯，學(xué)生踴躍投簡歷，被選中的學(xué)生進(jìn)入3個月的實習(xí)期，可是實習(xí)期沒過，有些學(xué)生就堅持不下去，以太累太辛苦，客人態(tài)度不好、領(lǐng)導(dǎo)同事難相處等各種理由一再要求學(xué)校安置辦公室的教師給他們調(diào)換崗位，只有少數(shù)學(xué)生能堅持下來，最終被用人單位錄用。案例二：謀生在民航企業(yè)實習(xí)，該生在學(xué)校期間品學(xué)兼優(yōu)，一次因為工作上事情，被主管領(lǐng)導(dǎo)誤會，發(fā)火批評了該生，該生一氣之下就辭掉了工作跑回了家里。

由此分析得出：中職生對自己實習(xí)目標(biāo)不明確，個人期望值過高，不能正確評價自身能力，沒有長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃、缺少耐心和毅力；抗挫能力差，遇到事情不能理智處理。職業(yè)素養(yǎng)的缺失導(dǎo)致畢業(yè)生與許多就業(yè)機(jī)會失之交臂。要根本解決問題，中職學(xué)校需制定一系列措施，督促和提升中職航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生良好職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，比如，熱愛本職工作、做好自我認(rèn)知、有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識、有明確的學(xué)習(xí)和工作目標(biāo)、有良好的溝通能力、快速適應(yīng)環(huán)境、有吃苦耐勞的精神等。

三、培養(yǎng)中職航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的有效方法

（一）加強(qiáng)文化基礎(chǔ)教育

對于中職航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生，應(yīng)加強(qiáng)文化基礎(chǔ)課，特別是對語文、英語、計算機(jī)的學(xué)習(xí)有待加強(qiáng)，由于航空服務(wù)專業(yè)的特殊性，學(xué)生應(yīng)該有更深的積累， 由于初中階段學(xué)生對此沒有足夠重視，出現(xiàn)了初中與中職基礎(chǔ)文化教育脫節(jié)的現(xiàn)象，中職學(xué)校在課程計劃與結(jié)構(gòu)設(shè)置上需考慮銜接與連貫性，為提升職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)做鋪墊。

（二）改進(jìn)課程體系

在中職航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生這個特定的群體中，從學(xué)生到職業(yè)人是一種社會角色的重要轉(zhuǎn)變，職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)要注重學(xué)生的心態(tài)調(diào)整與職業(yè)意識、職業(yè)道德與團(tuán)隊協(xié)作、溝通表達(dá)能力等人文素養(yǎng)的提升。通過人文素養(yǎng)教育來培養(yǎng)學(xué)生的內(nèi)在的、隱性的職業(yè)素養(yǎng)。因此，中職學(xué)校在重視專業(yè)技能和實踐操作的同時，也要重視加強(qiáng)學(xué)生的人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)具有很大的提升空間，作為服務(wù)行業(yè)的航空專業(yè)有著行業(yè)的特殊性，充滿著挑戰(zhàn)和機(jī)遇，航空服務(wù)工作是一項與人直接打交道的工作，每天在機(jī)場、飛機(jī)上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進(jìn)行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。所以，需要航空從業(yè)人員具有良好的心態(tài)，不論遇到什么困難和委屈都要學(xué)會調(diào)整心態(tài)，以大局為重，永遠(yuǎn)給客人的是微笑，提供的是最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。中職航空服務(wù)專業(yè)在開設(shè)職業(yè)指導(dǎo)課時，應(yīng)多些自我約束、自我激勵、人際交往等相關(guān)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生良好的心理素質(zhì)，能快速適應(yīng)新環(huán)境，能處理復(fù)雜的人際關(guān)系。

參考文獻(xiàn)

[1]趙影、鐘小東：關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2006.（6）

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【關(guān)鍵詞】高職院校 航空專業(yè) 雙語教學(xué)

一、航空服務(wù)專業(yè)雙語教學(xué)是提高航空服務(wù)質(zhì)量的必然要求

航空運輸以其快速、方便、安全和舒適的特點成為現(xiàn)代交通運輸中的重要方式。有研究表明，中國是未來最為有影響力的航空市場。隨著國際貿(mào)易日益增多，國際交流日漸頻繁，我國對航空服務(wù)人員提出了更高的服務(wù)要求。國家民用航空局前局長李家祥曾經(jīng)明確指出，當(dāng)下國內(nèi)航空運輸慢于國際航空運輸，國際航空的旅客運輸量的增長幅度急劇上升。提高機(jī)場服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量，就需要提高他們的英語應(yīng)用能力?，F(xiàn)在航空公司對空乘人員的要求不僅僅局限于外貌條件，也非常重視綜合素質(zhì)。各大航空公司招聘簡章對應(yīng)聘人員的外語聽說讀寫能力都明確提出了較高的要求。英語是航空管制語言之一，在航空服務(wù)業(yè)中有非常重要的地位。為了提高學(xué)生的就業(yè)率，彌補(bǔ)航空公司人才缺口，高校的航空服務(wù)專業(yè)應(yīng)該實行雙語教學(xué)，提高學(xué)生英語運用能力，滿足航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展要求。

二、雙語教學(xué)是因材施教的具體體現(xiàn)

航空服務(wù)專業(yè)是高職院校中的新興專業(yè)，專業(yè)歷史較短，還有有待完善的地方，缺乏足夠的經(jīng)驗和理論體系。在當(dāng)前的航空服務(wù)專業(yè)人才培訓(xùn)中，經(jīng)常出現(xiàn)課程內(nèi)容和課程體系不協(xié)調(diào)，學(xué)生的綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，不能滿足航空公司對人才的需求。具體表現(xiàn)為兩點：一是高職院校學(xué)生的英語應(yīng)用能力在一定程度上與課程內(nèi)容和實際需要不匹配；二是航空服務(wù)專業(yè)加重的是與英語相關(guān)的課程比例，而非英語課程的比例。傳統(tǒng)教學(xué)中，英語課程設(shè)置向英語語言方面傾斜，缺乏航空專業(yè)需要的語言應(yīng)用能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)。因此，在高職院校課程設(shè)置中需要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力，使得學(xué)生在遇到業(yè)務(wù)問題時能夠熟練運用英語解決問題。

社會對高職院校學(xué)生存在偏見，認(rèn)為高職院校的發(fā)展前途不好，高職學(xué)生都是高考成績不理想的落榜生，他們對雙語教學(xué)無法適應(yīng)。這種看法是不對的。因為高職院校航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力并不一定弱于普通高校學(xué)生，該專業(yè)學(xué)生的高考總分可能不高，但總是因為英語水平較高才被高職院校錄取。航空服務(wù)專業(yè)在錄取學(xué)生前都需要對學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格的語言測試，包括英語口試和筆試。然而一些英語基礎(chǔ)不錯的學(xué)生經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，英語水平?jīng)]有提升反而下降了。究其原因在于，高職院校沒有充分重視英語教學(xué)，學(xué)生的英語實踐能力沒有得到提高。因此，高職院校的航空服務(wù)專業(yè)要注重實行雙語教學(xué)，因材施教提高學(xué)生的語言實踐能力，促進(jìn)學(xué)生的個性化發(fā)展。

三、雙語教學(xué)是提高學(xué)生綜合素質(zhì)的必要途徑

雖然不少高職院校意識到雙語教學(xué)的重要性，但真正付諸實踐的院校較少。目前，國內(nèi)僅有少數(shù)院校進(jìn)行了雙語課程試點，如深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院在課改時，主動結(jié)合學(xué)生所學(xué)專業(yè)和對口職業(yè)，幫助學(xué)生學(xué)好專業(yè)知識的同時，提升學(xué)生職業(yè)技能，使其形成良好的職業(yè)素養(yǎng)。雙語教學(xué)在一定程度上拓寬了學(xué)生的視野，讓學(xué)生了解了更多的國際信息，培養(yǎng)了學(xué)生全面思考、解決問題的能力。此外，雙語教學(xué)可以營造真實的學(xué)習(xí)氛圍，激起學(xué)生的英語學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)過程中，教師可以請經(jīng)驗豐富、專業(yè)知識過硬的航空公司工作人員為學(xué)生講解在工作中可能遇到的問題及解決問題的手段。教師還可以利用現(xiàn)有的教學(xué)資源及條件，在課堂上模擬機(jī)場工作情景。學(xué)校的標(biāo)語也可以采用雙語，帶動全校學(xué)生學(xué)習(xí)英語，營造一個良好的英語學(xué)習(xí)氛圍。

雙語教學(xué)對航空服務(wù)專業(yè)是一個很大的挑戰(zhàn)。學(xué)生必須克服不會學(xué)以致用的問題，將“啞巴英語”轉(zhuǎn)換成熟練的口語，克服語言障礙；否則將會影響專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，造成學(xué)習(xí)壓力。學(xué)生要想在課堂上用流利的英語進(jìn)行交流，必須在課余花費足夠的時間和精力，下足夠的功夫，打牢英語基礎(chǔ)。課堂上的小組討論以及課后的交流，有助于提升學(xué)生的口語表達(dá)能力，培養(yǎng)他們團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神。高職院校航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生要在激烈的競爭中戰(zhàn)勝高學(xué)歷對手，必須展現(xiàn)出專業(yè)性和高素質(zhì)。開展雙語教學(xué)是一種有效的提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的方式。

四、結(jié)束語

目前，雙語教學(xué)在高職院校中的實施力度不大，試點院校也比較少。但航空服務(wù)專業(yè)的特殊性要求提高本專業(yè)學(xué)生的英語能力?，F(xiàn)在該專業(yè)的英語教學(xué)不能滿足學(xué)生提高英語能力和航空公司對人才的需求，實行雙語教學(xué)就顯得尤為重要。雙語教學(xué)是符合現(xiàn)實需要的，也是提升航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的必然要求。高職院校航空服務(wù)專業(yè)需要清晰認(rèn)識到航空公司對人才需求的現(xiàn)狀，培養(yǎng)出符合社會需要和滿足公司需求的人才。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張譯.高職院校航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)雙語課程的必要性研究[J].科技信息，2012（36）：122.

[2]徐菡.高職院校航空服務(wù)類課程雙語教學(xué)模式探索――以“機(jī)場地勤服務(wù)”為例[J].科教導(dǎo)刊（上旬刊），2016（01）：110-111，120.

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(一)對學(xué)生有德育的作用，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的情感品質(zhì)音樂是人類最有感染力、影響力的一種藝術(shù)形式，它具有普遍性的特點。從古至今，音樂一直是人類思想與情感相互交流的一種重要媒介，與我們的精神生活息息相關(guān)。因此，向?qū)W生展示優(yōu)秀的音樂作品、傳授專業(yè)知識的過程也就是培養(yǎng)學(xué)生良好情感品質(zhì)，進(jìn)行德育的過程，音樂藝術(shù)可以潛移默化地影響學(xué)生的內(nèi)心世界，可以促使學(xué)生形成良好的修養(yǎng)和氣質(zhì)，使學(xué)生受益終生。例如中國的紅色革命歌曲重溫了黨和國家的戰(zhàn)斗歷程，展現(xiàn)了革命先輩們的偉大情懷，是學(xué)生勵志、樹理想的好教材。讓學(xué)生欣賞優(yōu)秀的作品，對學(xué)生的德育起著重大的作用。

(二)提升學(xué)生的文化底蘊(yùn)人類音樂寶庫中的珍品種類繁多、數(shù)不勝數(shù)，學(xué)生的欣賞層次有著一定的局限性。社會上存在著一定負(fù)面情緒和陰暗面，如果單純讓學(xué)生自己去學(xué)習(xí)和感受，難免會接收到不良的訊息。通過音樂藝術(shù)教學(xué)，就可以讓學(xué)生更全面地了解到更多更好的優(yōu)秀音樂作品。俗話說，音樂是無國界的，這可以證明音樂是傳承人類文化的重要媒介和載體，在欣賞音樂的同時，還可以讓學(xué)生了解歷史、人文、地理、社會生活等等，這些都與我們的生活息息相關(guān)。教師在教學(xué)過程中，要引導(dǎo)學(xué)生開闊思維，認(rèn)識不同文化形態(tài)下音樂的特色，這樣，在欣賞音樂藝術(shù)的同時，也學(xué)習(xí)了很多知識，幫助學(xué)生加強(qiáng)文化底蘊(yùn)和擴(kuò)大知識面。

二、航空服務(wù)專業(yè)開展音樂藝術(shù)教育的意義

(一)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)當(dāng)今，我國民航業(yè)的迅猛發(fā)展主要表現(xiàn)在對航空服務(wù)人員數(shù)量的需求與素質(zhì)的要求上。目前我國培養(yǎng)高素質(zhì)航空服務(wù)人員的主要途徑是職業(yè)教育。航空業(yè)對航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生的主要要求有兩方面:一方面要求熟練掌握航空、運輸、服務(wù)禮儀等專業(yè)方面的知識和實際的使用能力，另一方面還需具備樂觀的人生態(tài)度、良好的親和力、廣博的知識與高雅的藝術(shù)修養(yǎng)等。

(二)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的音樂藝術(shù)修養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具備多才多藝的特點，也需要較高層次的文藝素養(yǎng)，通過提高學(xué)生的藝術(shù)素養(yǎng)可以養(yǎng)成良好的氣質(zhì)與內(nèi)涵。音樂藝術(shù)可以培養(yǎng)美好及向善的情感，在音樂藝術(shù)教學(xué)中，教師要以情感作為音樂藝術(shù)的中心，將自身對于音樂的美好情感傳遞給學(xué)生。很多人都說教師是人類靈魂的工程師，所以，我們要把教師的魅力和良好的素養(yǎng)貫穿到課堂，達(dá)到讓學(xué)生提高素養(yǎng)、學(xué)習(xí)知識的目的，讓學(xué)生陶冶情操，獲得全面發(fā)展。音樂包含了內(nèi)容美和形式美，其本質(zhì)的特殊性使得音樂能夠塑造學(xué)生的人格。經(jīng)過升華后的情感，飽含著人們的愿望及審美理想，所以說，航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生一定要具有良好的音樂素養(yǎng)，通過這種高雅的藝術(shù)美化凈化學(xué)生的心靈，讓學(xué)生由內(nèi)而外的展現(xiàn)良好的職業(yè)形象。

(三)培養(yǎng)學(xué)生審美方面的能力人類社會的進(jìn)步離不開想象力和創(chuàng)造力，而音樂藝術(shù)恰恰對于促進(jìn)人類思維的想象力起著關(guān)鍵的作用。優(yōu)秀的音樂作品能夠開啟欣賞者的頭腦和心靈，它在人類的生活中必不可少。學(xué)生在學(xué)習(xí)音樂作品的同時，還可以體驗到作品里包含的情感，能夠很好地推動學(xué)生想象力的發(fā)展。每一部優(yōu)秀的音樂作品，都能讓人們情不自禁地進(jìn)入它的世界，這就起到了凈化心靈的作用。循序漸進(jìn)的，學(xué)生喜愛的音樂遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止當(dāng)今流行的，他們會越來越了解古今中外的優(yōu)秀作品，從而達(dá)到提高學(xué)生欣賞音樂藝術(shù)的審美能力，而當(dāng)審美能力得到提高，學(xué)生自身的氣質(zhì)和形象也自然得到提升。

(四)怎樣提高學(xué)生學(xué)習(xí)音樂藝術(shù)的興趣教師是傳遞知識的載體，所以要上好一門音樂藝術(shù)課，教師的自身音樂素養(yǎng)很關(guān)鍵。學(xué)生對于音樂的認(rèn)識很局限，他們不能很清楚的分辨出音樂作品的好與壞，這都需要教師去引導(dǎo)。在給學(xué)生上課時，不能以單純的老師講學(xué)生聽作為教學(xué)模式，教師要讓學(xué)生積極主動的去欣賞去接納。在開課引導(dǎo)方面，教師就要做足功課，我們可以先通過視頻、游戲、故事等等吸引學(xué)生的注意力，引起學(xué)生的興趣。這樣學(xué)生帶著目的性，自然而然地就跟著教師走進(jìn)知識中。在學(xué)習(xí)之后，也一定要讓學(xué)生有展示自己的機(jī)會和環(huán)節(jié)，讓學(xué)生自己或分小組去評價作品，說一說自己的想象，或者根據(jù)作品展開創(chuàng)造力，進(jìn)行另一番不同的演繹，這樣每個學(xué)生都會融入課堂。在這樣生動活潑的音樂課堂里，不僅讓學(xué)生學(xué)到了知識，還能夠有效地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

三、結(jié)論

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關(guān)鍵詞：空乘專業(yè) 內(nèi)蒙古師范大學(xué) 外語學(xué)習(xí)途徑

一、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)外語的重要性

隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活水平的提高，飛機(jī)上接待的旅客越來越國際化，這就使得英語學(xué)習(xí)對空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生來說顯得尤為重要。因為其從業(yè)者是提供服務(wù)工作的，而溝通能力是提供服務(wù)工作的基礎(chǔ)，這就需要我們掌握流利的英語，為旅客解決各種問題并處理在旅行途中發(fā)生的各種突發(fā)狀況。因此，空乘專業(yè)的學(xué)生的應(yīng)該面向就業(yè)，努力學(xué)習(xí)和提高自身的外語水平，能夠按照現(xiàn)代民航企業(yè)的需求來完善自身的條件及能力。

二、內(nèi)蒙古師范大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生在外語學(xué)習(xí)方面的現(xiàn)狀的探索與研究

我?？罩谐藙?wù)專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)外語方面的問題主要有如下幾點：

2.1學(xué)生自身的外語基礎(chǔ)較弱

我國的部分高校的空中乘務(wù)專業(yè)的招生方式采用的是自主面試的方式，這種面試方式對于學(xué)生的才藝過于重視，而對于學(xué)習(xí)成績的關(guān)注卻減少了，同時由于外語這門課程的學(xué)習(xí)難度也比較大，容易使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中產(chǎn)生抵抗情緒，從而使得自己的外語學(xué)習(xí)保持在較低的水平。另外，面試空乘專業(yè)的學(xué)生覺得進(jìn)入了空乘專業(yè)學(xué)習(xí)，那自己就是從事空中乘務(wù)的工作人員，也使得他們忽視了對于英語的學(xué)習(xí)，所以自己的口語表達(dá)能力得不到提高，最后在畢業(yè)時參加航空公司的面試的時候英語表達(dá)能力很差，僅僅因為這個條件而不能成為一名合格的空乘人員，至此后悔也明白了外語對空乘專業(yè)的學(xué)生的重要。

2.2學(xué)生自身對于學(xué)習(xí)英語缺乏興趣

空乘專業(yè)學(xué)生目前的外語學(xué)習(xí)效果不容樂觀，因為空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生在英語方面的基礎(chǔ)相對來說比較薄弱，使得我們學(xué)生本身就缺乏對于學(xué)習(xí)英語的興趣和積極性，所以我們在學(xué)習(xí)英語時容易出現(xiàn)厭煩的情緒，甚至?xí)霈F(xiàn)部分學(xué)生逃課的現(xiàn)象，最終就會導(dǎo)致空乘專業(yè)的學(xué)生英語學(xué)習(xí)顯現(xiàn)整體水平較低。所以，如何去激發(fā)空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生對于學(xué)習(xí)英語的興趣，去提高空乘學(xué)生學(xué)習(xí)英語的積極性顯得極其重要。

2.3師資實踐不夠全面、教學(xué)體制不夠健全

大多數(shù)的空乘專業(yè)英語教師都是從普通的英語專業(yè)過渡來的，有的甚至不是從事英語專業(yè)的教師，目前來說既有民航乘務(wù)經(jīng)驗的，并且又是精通英語的專業(yè)教師甚是缺乏。所以我們的教師也是有心無力，而且他們不太了解最新的行業(yè)發(fā)展動態(tài)，以及專業(yè)技能的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以至于我們的理論和實踐脫節(jié)，這樣更難適應(yīng)企業(yè)實踐的要求。

三、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生外語學(xué)習(xí)的有效途徑

3.1激發(fā)學(xué)生興趣，培養(yǎng)學(xué)習(xí)的積極動機(jī)

學(xué)習(xí)興趣是學(xué)生擁有學(xué)習(xí)動機(jī)的主要表現(xiàn)形式之一，是學(xué)生渴求知識，想要認(rèn)識自身和參與學(xué)習(xí)進(jìn)程的積極的趨向。學(xué)生對于學(xué)習(xí)的興趣，也就是學(xué)習(xí)動機(jī)產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)的求知欲和學(xué)生自己對學(xué)習(xí)的積極態(tài)度， 英語學(xué)習(xí)效率的策略研究對于空乘學(xué)生來說，成就性的和交往性的需要最能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。所以，在實踐教學(xué)之中深入了解學(xué)生為什么對教師來說是必要的。尤其是對空乘專業(yè)的學(xué)生來說學(xué)習(xí)必要的外語能力，掌握人際溝通的能力，對我們來說親是工作要求上的必要要求。因此，空乘專業(yè)院校對英語教學(xué)多方面進(jìn)行探索，學(xué)習(xí)，力求早日鑄就具有我校特色的空乘專業(yè)的英語教學(xué)的體系。

3.2端正外語學(xué)習(xí)態(tài)度，樹立明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，不斷優(yōu)化外語學(xué)習(xí)策略

冰凍三尺非一日之寒，學(xué)習(xí)外語是一個長期的過程，也是一個不斷循序漸進(jìn)的過程，我們除了要端正自身學(xué)習(xí)的態(tài)度以外。還要在日常的學(xué)習(xí)過程之中，應(yīng)該努力去做到：根據(jù)自身的實際情況和學(xué)習(xí)情況來制定一個適合自己的學(xué)習(xí)計劃，并且努力去將完成這個計劃，時刻監(jiān)督自己的執(zhí)行情況。并且，不斷調(diào)整自己學(xué)習(xí)的策略，使自己順利完成外語的學(xué)習(xí)目標(biāo)，也能幫助自己在外語方面的學(xué)習(xí)有效地進(jìn)行。

3.3 著重建設(shè)師資隊伍

因為老師在教學(xué)的環(huán)節(jié)中擁有著不可忽視的作用。一個高質(zhì)量的的教學(xué)隊伍是保證高質(zhì)量教學(xué)的根本?？粘藢I(yè)的英語教師要具備深厚的語言功底和大量的英語實踐教學(xué)經(jīng)驗之外，還應(yīng)當(dāng)具有必要的在航空服務(wù)方面的知識，是一名綜合型的教師。要成為綜合型的教師，師資力量培訓(xùn)是必不可少的?？梢赃x派擁有專業(yè)英語知識的教進(jìn)入航空公司，融入企業(yè)的日常工作之中，這樣能較快的提高教師自身的業(yè)務(wù)水平；還可以每年在航空公司選派擁有航空服務(wù)經(jīng)驗的教師進(jìn)修英語，從而提高教師的英語水平。兩相結(jié)合，相得益彰。

四、結(jié)語

篇5

[關(guān)鍵詞]高職院校 航空專業(yè) 校企合作 人才培養(yǎng)

[中圖分類號] G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）16-0086-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，航空運輸業(yè)逐漸成為國家戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前，我國航空市場蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)正在逐步演變成集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)務(wù)維修、空中服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售等業(yè)務(wù)在內(nèi)的多元化綜合行業(yè)，對行業(yè)一線高端技能型人才的需求量快速增加[1]，從而為高職院校建設(shè)航空類專業(yè)提供了人才需求動力，但同時也提出了如何培養(yǎng)適應(yīng)航空技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的多層次、多技能復(fù)合型人才的挑戰(zhàn)。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足“南通空港產(chǎn)業(yè)園”、“南通航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園”等地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，延伸配套服務(wù)于長三角及華東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)對航空專業(yè)人才的需求，以航空類專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)為載體，不斷探索校企合作開展民航商務(wù)、飛機(jī)維修、航空服務(wù)等航空類專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的有效途徑。

一、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)亟待解決的問題

高職航空類專業(yè)具有安全防范嚴(yán)、技術(shù)含量高、規(guī)范操作強(qiáng)的特點，對人才培養(yǎng)的過程和質(zhì)量都有很高的要求。因此，相對于一般高職專業(yè)而言，航空類專業(yè)人才培養(yǎng)更需要通過校企合作重點解決以下幾方面的實質(zhì)性問題。

（一）辦學(xué)定位遵循行業(yè)要求

民航業(yè)作為高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重安全的特殊行業(yè)，服務(wù)指向明確、崗位職責(zé)清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這就需要高職院校針對行業(yè)的發(fā)展要求靈活調(diào)整專業(yè)，依據(jù)相應(yīng)崗位（群）的技能要求確立培養(yǎng)目標(biāo)，開設(shè)民航特有和優(yōu)勢專業(yè)。

（二）素質(zhì)教育體現(xiàn)職業(yè)特色

要達(dá)到高職航空類專業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全規(guī)范、遵章守紀(jì)、敬業(yè)奉獻(xiàn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的職業(yè)素質(zhì)要求，就必須更好地突出以生為本，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿于航空專業(yè)人才培養(yǎng)的整個過程之中，并融入航空特色的專業(yè)文化和企業(yè)文化，滿足素質(zhì)教育的總體要求。

（三）人才培養(yǎng)突出工學(xué)結(jié)合

雖然高職航空類專業(yè)注重將民航相關(guān)職業(yè)的崗位需求及職業(yè)能力與航空專業(yè)教學(xué)及課程體系相融合，但基于校企雙主體共同開展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)與改革尚未達(dá)到有效匹配和無縫連接的理想程度，相關(guān)的人才培養(yǎng)模式和生產(chǎn)性實訓(xùn)過程管理制度還需進(jìn)一步探索和完善。

（四）教學(xué)內(nèi)容反映工作實際

目前高職航空類專業(yè)雖然正在努力擺脫學(xué)科化的教學(xué)內(nèi)容體系，逐步向基于工作過程導(dǎo)向的教學(xué)與課程體系轉(zhuǎn)變，并積極實施以工作項目和生產(chǎn)任務(wù)為核心的教學(xué)模式改革[2][3]，但教學(xué)內(nèi)容脫離工作實際的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，尤其是與航空企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展及工作流程的融合度較少，與企業(yè)的實際工作需求還有一定的差距。

二、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)模式校企共建的“五對接”原則

（一）教育對接航空產(chǎn)業(yè)

跟進(jìn)國家航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級為依托，將航空類專業(yè)人才教育培養(yǎng)與航空制造、維修、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相結(jié)合，并進(jìn)一步通過航空精神與高職校園文化的深度融合來深化具有航空特色的高職校園文化建設(shè)，從而達(dá)到建立校企合作創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制以及工學(xué)結(jié)合長效保障機(jī)制的目的。

（二）專業(yè)對接航空企業(yè)

航空類專業(yè)種類多、涉及面廣，需要與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸的相關(guān)航空企業(yè)密切合作，立足航空企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，積極拓展合作空間和領(lǐng)域，充分發(fā)揮校企各自的傳統(tǒng)優(yōu)勢，努力挖掘?qū)I(yè)建設(shè)對接企業(yè)發(fā)展的有效途徑，認(rèn)真探索校企共建航空類專業(yè)的合作機(jī)制，為航空類專業(yè)的人才培養(yǎng)提供堅實的基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)對接航空生產(chǎn)

基于航空產(chǎn)業(yè)鏈所形成的航空類專業(yè)體系在具體教學(xué)實施過程中，還需要根據(jù)高職教育規(guī)律進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)專業(yè)教學(xué)與航空生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度，探索與航空企業(yè)生產(chǎn)管理相適應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生管理新機(jī)制，構(gòu)建與航空企業(yè)工作崗位和生產(chǎn)過程要求相符的課程體系，通過航空實訓(xùn)基地虛實一體化教學(xué)模式的建立，實現(xiàn)教、學(xué)、做一體化的教學(xué)改革目標(biāo)。

（四）學(xué)業(yè)對接航空就業(yè)

以就業(yè)為導(dǎo)向，探索提高航空類專業(yè)學(xué)習(xí)與學(xué)生就業(yè)的契合度，通過校企合作共同開展定制培養(yǎng)、頂崗實習(xí)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等學(xué)習(xí)模式，在學(xué)習(xí)內(nèi)容整體兼容并蓄的基礎(chǔ)上實現(xiàn)具有航空類專業(yè)特色的學(xué)業(yè)綜合規(guī)劃新格局，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終貼近航空類企業(yè)職業(yè)崗位，從而達(dá)到提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與學(xué)業(yè)水平的目的。

（五）學(xué)歷證書對接航空職業(yè)資格證書

從學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)融通的角度更好地實施工學(xué)結(jié)合與校企合作，根據(jù)航空企業(yè)的人才需求目標(biāo)及規(guī)格要求，將航空類相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的各項要求分解量化和細(xì)化，融入航空類專業(yè)教學(xué)計劃和課程教學(xué)基本要求之中，使之充分符合行業(yè)企業(yè)的實際需要。

三、創(chuàng)新航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的途徑

針對高職航空類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的突出問題，江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在提出校企共建“五對接”原則的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實踐中進(jìn)一步探索了實施航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的有效途徑。

（一）基于“工學(xué)四段遞進(jìn)”構(gòu)建航空人才培養(yǎng)方案

學(xué)院根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)及行業(yè)職業(yè)崗位在專業(yè)知識、能力和素質(zhì)方面對員工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工學(xué)四段遞進(jìn)”專業(yè)人才培養(yǎng)方案。第一階段是在一年的校內(nèi)學(xué)習(xí)中完成專業(yè)基本知識的學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提高；第二階段由學(xué)生選擇專業(yè)方向，學(xué)院和企業(yè)共同根據(jù)不同專業(yè)方向所針對的企業(yè)特定崗位對知識、能力和素質(zhì)的不同要求開設(shè)企業(yè)定制課程，主要依托相關(guān)企業(yè)的場地和設(shè)備，通過校企合作共同實施，實現(xiàn)學(xué)生對航空類企業(yè)的深入了解以及對所選專業(yè)方向的進(jìn)一步認(rèn)知；第三階段是在第二階段以感性認(rèn)識為主的基礎(chǔ)上，按照理實一體化教學(xué)理念，根據(jù)專業(yè)方向所對應(yīng)的航空類企業(yè)的工作過程和典型工作任務(wù)確定專業(yè)方向課程，依托校內(nèi)外實訓(xùn)基地，由校企合作共同實施，實現(xiàn)學(xué)生有效掌握航空專業(yè)知識與技能的目標(biāo)；第四階段是最后一學(xué)期，學(xué)生在民航企業(yè)崗位實習(xí)，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)習(xí)與崗位就業(yè)的無縫連接。

（二）基于“學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)融通”構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系

民航行業(yè)“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險”的特點決定其用人單位逐步從“重學(xué)歷”向“重能力”轉(zhuǎn)變，使得高職航空類專業(yè)教育對人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，已不能僅僅停留于教育標(biāo)準(zhǔn)――學(xué)歷證書的獲得，而要將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)――職業(yè)資格證書的取得納入教育過程中。學(xué)院遵循民航標(biāo)準(zhǔn)，將航空類企業(yè)的企業(yè)文化和生產(chǎn)經(jīng)營活動作為航空專業(yè)建設(shè)與改革的根基，以航空職業(yè)技能崗位的知識、技能和態(tài)度為依據(jù)，確定專業(yè)課程種類與內(nèi)容，構(gòu)建體現(xiàn)航空職業(yè)技能崗位特征的專業(yè)課程體系，在堅持顯性知識與隱性知識相依托、理論與實踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生產(chǎn)流程、體現(xiàn)民航技術(shù)規(guī)范、具備工學(xué)結(jié)合特點的航空類專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，并建設(shè)集專業(yè)教材、網(wǎng)絡(luò)課件、案例分析等為一體的學(xué)、做合一的立體化教學(xué)資源。

（三）基于“三位一體”構(gòu)建航空實訓(xùn)教學(xué)基地

學(xué)院根據(jù)航空類專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)以及校企資源優(yōu)化整合的建設(shè)目標(biāo)，采取有效途徑，從系統(tǒng)集成的角度創(chuàng)新構(gòu)建校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外實訓(xùn)基地以及校企共建實訓(xùn)基地相輔相成的綜合實訓(xùn)教學(xué)模式。首先，穩(wěn)步建設(shè)校內(nèi)航空實訓(xùn)基地。依據(jù)民航企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，圍繞民用航空器維修、航空服務(wù)、民航運輸、航空物流等專項技能訓(xùn)練和職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成教育，營造真實航空文化環(huán)境和航空工程環(huán)境，滿足航空專業(yè)（仿真）實訓(xùn)教學(xué)的需要。其次，大力拓展校外航空實訓(xùn)基地。將航空類企業(yè)所能提供的生產(chǎn)場所與企業(yè)定制課程相結(jié)合，從而真正發(fā)揮校外航空實訓(xùn)基地企業(yè)實作培訓(xùn)的作用。再次，積極實施校企共建航空培訓(xùn)基地。為了使實訓(xùn)教學(xué)能夠更好地與民航職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)院通過與政府和行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，校企共同出資并引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)新管理體制與機(jī)制，共建“南通航空培訓(xùn)中心”，使之成為集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的開放型綜合實訓(xùn)基地。

（四）基于“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”構(gòu)建師資隊伍管理機(jī)制

基于南通市、江蘇省以及長三角地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才較為集中的優(yōu)勢，學(xué)院不斷強(qiáng)化與航空制造、維修、服務(wù)等民航企業(yè)的交流合作，以雙師型專業(yè)教師隊伍建設(shè)為目標(biāo)共建航空類專業(yè)師資隊伍。通過內(nèi)培外引持有民航相關(guān)證照的教師和專家，著力打造一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、能力突出的航空類專業(yè)師資團(tuán)隊。一方面，以崗位技能與實踐能力的提高為目標(biāo)、以專業(yè)教師到民航企業(yè)掛職鍛煉為途徑、以專業(yè)教師參加民航相關(guān)職業(yè)資格考證并取得資質(zhì)為抓手，提高雙師型教師的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。另一方面，以專兼結(jié)合為引導(dǎo)，加強(qiáng)對民航企業(yè)兼職教師的聘用、培訓(xùn)和管理，從民航企業(yè)聘請一線的專業(yè)技術(shù)人員參與實踐技能課程的講授，積極開拓專兼職教師（尤其是專業(yè)骨干教師）的培訓(xùn)途徑，通過國內(nèi)與國外相結(jié)合、高校與企業(yè)相結(jié)合的方式，不斷完善師資培訓(xùn)制度，努力形成規(guī)范的師資培養(yǎng)環(huán)境，構(gòu)建校企齊抓共管的師資隊伍管理新機(jī)制。

（五）基于“真實工作任務(wù)及流程”構(gòu)建人才培養(yǎng)過程管理模式

為了適應(yīng)航空類專業(yè)對學(xué)生更高素質(zhì)和技能的要求，學(xué)院在航空類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，注重將過程管理機(jī)制與企業(yè)真實工作流程相結(jié)合，進(jìn)一步明確學(xué)院與企業(yè)在人才培養(yǎng)工作中的雙主體地位，明確校企雙方在航空專業(yè)人才培養(yǎng)中的責(zé)、權(quán)、利，努力探索校企合作共同建設(shè)、管理和培育航空類專業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制。一方面，通過教學(xué)管理流程再造，規(guī)范各項教學(xué)管理，完善校企共同管理學(xué)生實施專業(yè)課程教學(xué)的管理機(jī)制，使之真正符合工學(xué)結(jié)合的教學(xué)管理要求。另一方面，在校外實訓(xùn)基地以及企業(yè)頂崗實習(xí)過程中，對學(xué)生的實習(xí)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)范要求，實施與企業(yè)員工相同或相似的管理模式，與企業(yè)合作制定并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)和實踐監(jiān)控體系，將其納入學(xué)院總體教學(xué)評估之中，突出過程管理與過程考核的重要性與可操作性。

校企合作與工學(xué)結(jié)合是高職航空類專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的根本所在。在校企合作過程中，只有通過深入調(diào)研與分析，充分明確雙方需求、合理體現(xiàn)雙方利益，才能在互動共贏的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高職航空類專業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)的真正結(jié)合，開拓航空類高端技能型專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新之路，推動高等職業(yè)教育的改革與可持續(xù)發(fā)展。

[ 注 釋 ]

[1] 宋曉燕.高職院校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性研究[J].中國成人教育，2012（10）：79-80.

篇6

【關(guān)鍵詞】形體訓(xùn)練課程 航空服務(wù)專業(yè) 意義

隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，為適應(yīng)人才的需要，我院新開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”。作為一門新專業(yè)，對其辦學(xué)思路、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置等都需要進(jìn)一步的研究和探討。航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、商務(wù)、物流等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。廣泛的社會需求，使得對航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。形體訓(xùn)練對于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生形成良好的身體素質(zhì)、優(yōu)美的形體，優(yōu)雅的儀態(tài)等有著積極而深遠(yuǎn)的意義。

一、形體訓(xùn)練的概念

形體訓(xùn)練，指的是形體美的訓(xùn)練。它是外環(huán)境對機(jī)體的一種刺激，以身體科學(xué)理論為基礎(chǔ)，以身體訓(xùn)練為主要手段，通過各種方法來塑造健康優(yōu)美的形體。不管是從事空乘、地勤工作還是旅游酒店等輻射領(lǐng)域的工作，富有朝氣的精神面貌、優(yōu)雅的言行舉止，給人們帶來的是穩(wěn)重、成熟的感覺。從形體教學(xué)的實踐表明，科學(xué)系統(tǒng)性的形體訓(xùn)練對于增強(qiáng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的體魄，身體的柔韌性、靈活性、穩(wěn)定性等具有舉足輕重的作用，同時，還可提高學(xué)生的文明儀態(tài)及綜合能力水平，給人一種美的享受。

二、形體訓(xùn)練課程的內(nèi)容

形體訓(xùn)練是個循序漸進(jìn)、合乎規(guī)律的練習(xí)過程，一般從地面形體訓(xùn)練開始，再到扶把形體訓(xùn)練，中間形體訓(xùn)練、舞蹈形體訓(xùn)練、瑜伽形體訓(xùn)練、形體儀態(tài)訓(xùn)練等。

（一）地面形體訓(xùn)練

地面形體訓(xùn)練主要是對身體各部分及關(guān)節(jié)的柔韌性和彈性的訓(xùn)練，一般采用坐、躺、跪等姿態(tài)進(jìn)行頭部、腹部、背肌以及呼吸等訓(xùn)練，例如：盤坐上身伸展，勾繃腳，吸、伸、抬腿及環(huán)動練習(xí)，壓腿，踢腿等，其目的是為了能充分展示人體各種動作的幅度和線條，以及身體所具備的軟度、開度和力度，為進(jìn)入把桿練習(xí)和中間練習(xí)做好準(zhǔn)備。

（二）扶把形體訓(xùn)練

扶把形體訓(xùn)練是形體訓(xùn)練的核心部分。它的主要要求是“開、繃、直、立”，這四個基本元素始終貫穿融匯在整套訓(xùn)練之中。這部分的訓(xùn)練內(nèi)容是借助把桿的支撐力量，單手或雙手扶把，完成身體部分機(jī)能的訓(xùn)練。通過把桿上對頭、肩、胸、腰、腿等，身體各部分的分解訓(xùn)練，使全身肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶等得到全面的鍛煉，逐漸形成一種由靜止到運動中的向上提升、線條優(yōu)美的完美形態(tài)。這部分訓(xùn)練是過渡到中間形體訓(xùn)練必不可少的環(huán)節(jié)。

（三）中間形體訓(xùn)練

通過地面訓(xùn)練和扶把訓(xùn)練后，就可以進(jìn)入到中間的組合訓(xùn)練了。中間形體訓(xùn)練主要是學(xué)生脫離把桿后在中間完成把上的動作和造型以及各種舞姿的訓(xùn)練。在學(xué)習(xí)中，掌握手位、腳位、跳、轉(zhuǎn)和舞步組合的技能技巧，從而訓(xùn)練出協(xié)調(diào)、優(yōu)雅的站姿和舞姿，改善胸、腰、髖三個圍度的比例，提高人體在運動狀態(tài)中的穩(wěn)定性。

（四）舞蹈形體訓(xùn)練

舞蹈形體的訓(xùn)練，是個全面的、綜合的練習(xí)。通過舞蹈組合的訓(xùn)練，可以掌握身體各部分的協(xié)調(diào)性和表現(xiàn)性，增強(qiáng)動作運行間的連接性和流暢感。這部分訓(xùn)練可以是簡單、簡短的舞蹈小組合，也可加入較大的成品舞蹈，例如古典舞、民族舞、交誼舞等。在各具特色的音樂中，展示每個民族或者舞種的優(yōu)美舞姿，體驗輕舞飛揚(yáng)的感覺。舞蹈由淺至深、由易至難來展開，達(dá)到糾正學(xué)生的身體毛病、練就高雅氣質(zhì)的目的。

三、形體訓(xùn)練課程對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的積極作用

（一）增強(qiáng)體質(zhì)，凈化心靈

形體訓(xùn)練具有強(qiáng)度低，持續(xù)時間長的特點，通過科學(xué)的訓(xùn)練，身體的肌群、韌帶、關(guān)節(jié)等處于合理的運動負(fù)荷下，對增強(qiáng)身體協(xié)調(diào)性、柔韌性等產(chǎn)生良好的效果。形體訓(xùn)練從表面上看是一般的健身運動，實質(zhì)上是一種更為高級的藝術(shù)化運動。學(xué)生在優(yōu)美的旋律伴奏下，充分感受到自我的形體之美，力量之美，既增強(qiáng)體質(zhì)又凈化心靈。

（二）修正不良體態(tài)，塑造優(yōu)美形體

人的形體美是自然美的最高形態(tài)，是社會生活中最豐富多彩、最怡心動人的美。通過地面形體訓(xùn)練，扶把訓(xùn)練，舞蹈訓(xùn)練，瑜伽訓(xùn)練，以及站、走、坐儀態(tài)訓(xùn)練等，使學(xué)生的身體各部分得到了充分的鍛煉，形成了正確的身體姿態(tài)。在大學(xué)階段，學(xué)生對自身美感的追求是越來越強(qiáng)烈，形體課程的開設(shè)，讓學(xué)生可以通過后天的訓(xùn)練來彌補(bǔ)先天體形的缺陷，改善身體的不良體態(tài)。通過一系列科學(xué)的、系統(tǒng)的、有效的形體訓(xùn)練，塑造出美的形體、好的形象。

（三）陶冶情操，培養(yǎng)優(yōu)雅氣質(zhì)

氣質(zhì)是指一個人內(nèi)在涵養(yǎng)或修養(yǎng)的外在體現(xiàn)，是內(nèi)在美與外在美的統(tǒng)一。通過形體訓(xùn)練課程中的各種練習(xí)，塑造了優(yōu)美的體形，練就了優(yōu)雅的舉止，提高了學(xué)生高雅的氣質(zhì)。優(yōu)美動人的體態(tài)和舉止，讓人從外在的形態(tài)直至精神內(nèi)涵都能得到愉悅和陶冶。

（四）提高職業(yè)素養(yǎng)，綜合發(fā)展

形體訓(xùn)練既符合航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)要求，也使學(xué)生認(rèn)識到美的道德情操和美的儀態(tài)對自己未來職業(yè)的影響。學(xué)生掌握形體訓(xùn)練的技能并運用于工作實踐中，其端莊優(yōu)雅的儀態(tài)，得體的表情和禮節(jié)，是學(xué)生綜合能力發(fā)展的通行證。形體訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生追求美、塑造美，對提高學(xué)生自身藝術(shù)修養(yǎng)、培養(yǎng)審美能力等方面，有著積極重要的意義。

對于航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生來說，形體訓(xùn)練課程越來越被大家喜歡和接受。高校應(yīng)不斷探索和發(fā)展形體訓(xùn)練課程，做到科學(xué)性、實效性和趣味性的統(tǒng)一，使學(xué)生的體魄更加健康，形態(tài)更加優(yōu)美，促進(jìn)身心的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

他是一位持有美國FAA駕照的飛行員。早在1995年在美國某公司接受培訓(xùn)期間,就體驗了私人飛行的魅力。每次談到飛行的話題,都能從他的眼睛里看到一種狂熱。

因為飛行,工作成了他醉心奮斗的事業(yè)。

8月26日那天是星期日,西銳飛機(jī)制造公司中國區(qū)首席代表蔣力在《私人飛機(jī)》雜志社接受了本刊專訪。之所以約蔣力先生在周末進(jìn)行采訪,是因為他的行程實在太緊張了。蔣力從事通航工作多年,在兩個小時的采訪時間里, 他對本刊講了他的飛行理念及對中國私人飛機(jī)未來發(fā)展的看法。

蔣力2007年進(jìn)入美國西銳飛機(jī)制造公司,不久被授予中國區(qū)首席代表頭銜,致力于西銳飛機(jī)在中國地區(qū)市場推廣及銷售,發(fā)展并建立西銳中國區(qū)銷售、維修、服務(wù)、培訓(xùn)等四大中心。

對西銳公司“安全飛行”的企業(yè)理念的認(rèn)同,以及自己多年的私人飛行經(jīng)歷,蔣力極力主張飛行安全的重要性。他常對欲進(jìn)行私人飛行的朋友或購買私人飛機(jī)的客戶強(qiáng)調(diào)“學(xué)習(xí)飛行必須到專業(yè)的航校,找專業(yè)的教員。學(xué)會飛行取得執(zhí)照后,也必須經(jīng)常練習(xí)”。

《私人飛機(jī)》:西銳生產(chǎn)的飛機(jī),無論是用來教學(xué)的SR20還是私人飛行用的SR22,都受到了國內(nèi)外的歡迎,究竟因為哪些原因?

蔣力:從西銳公司創(chuàng)立之初到現(xiàn)在,我們就一直主張“用技術(shù)讓飛行變得更安全”的企業(yè)理念。

如果飛機(jī)的發(fā)動機(jī)在空中出現(xiàn)事故,固定翼可以通過滑翔降落,直升機(jī)可以通過自旋降落,但前提是飛行員必須得有高超的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗,事故發(fā)生的地點也必須有適合降落的場地。而駕駛西銳飛機(jī)的人大多數(shù)持的是私照,不是職業(yè)飛行員,這就要求西銳飛機(jī)有更高的安全保障。西銳飛機(jī)帶有整機(jī)降落傘,這是世界上第一款經(jīng)過美國FAA 23部認(rèn)證的飛機(jī),發(fā)動機(jī)一旦在空中停止運轉(zhuǎn),降落傘可以保護(hù)飛機(jī)安全降落,保證人員安全。西銳飛機(jī)先進(jìn)的航電操控系統(tǒng)可以避免飛行員因技術(shù)不熟練、視覺誤差而錯誤操縱飛機(jī)。

《私人飛機(jī)》:就中國通航目前的發(fā)展情況來看,您認(rèn)為國人在購買私人飛機(jī)時,需要注意哪些方面的問題?

蔣力:我國通航的軟件和硬件才開始發(fā)展。國人購買私人飛機(jī)是為了快捷和舒適,追求更具品質(zhì)的生活,而飛行要求“安全再安全”,所以選擇私人飛機(jī)時,應(yīng)該以“性能穩(wěn)定、操縱簡單、內(nèi)飾豪華、行動快速”為標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在有些不符合CAAC要求和規(guī)范,沒有取得適航許可的飛機(jī)也被引入到了國內(nèi),這不僅直接威脅到飛行員的安全,對我國私人飛機(jī)市場未來的發(fā)展也是不利的。

《私人飛機(jī)》:在您看來,中國的公務(wù)與通用航空如何才能健康、持續(xù)地發(fā)展?

蔣力:空域的開放需要一個過程,法規(guī)的完善也需要一個過程。美國的公務(wù)與通用航空也是經(jīng)過了幾十年的發(fā)展才有了今天一套完整的服務(wù)保障體系。在美國有700多部雷達(dá)監(jiān)視著它的空域,同時具有夜晚的飛行服務(wù)情報、氣象信息、遍布全國的FBO網(wǎng)絡(luò),而中國還沒有建立這些飛行必需的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),私人飛機(jī)一旦飛上天,找不到,沒有地方落,不知道前方機(jī)場的氣象信息,飛行就會有安全隱患。

當(dāng)下國內(nèi)對私人飛行的需求巨大,這期間必會出現(xiàn)一個需求和供給相矛盾的問題。但是站在管理者的角度,一個新的行業(yè),管理還是必須有的,否則一旦出現(xiàn)事故,對行業(yè)的打擊會非常大。當(dāng)然,現(xiàn)在國內(nèi)的一些航空運營法規(guī)主要依據(jù)民航商用飛機(jī)的法規(guī),其中的一些條款確實不符合私人購買飛機(jī)的實情,目前針對私人購買飛機(jī)的法規(guī)條例相關(guān)部門也在研究中。

在等待這些法規(guī)條例出臺期間,我們應(yīng)該少一些抱怨,從理性、客觀的角度來看待當(dāng)下所面臨的問題。

《私人飛機(jī)》:“國內(nèi)的公務(wù)航空會先于通用航空發(fā)展起來”,這已經(jīng)是航空業(yè)內(nèi)的共識,請您給我們具體說一說其中原由。

蔣力:我認(rèn)為這個過程具體可以劃分為四個階段:

第一個發(fā)展起來的是公務(wù)機(jī)運輸市場。隨著中國企業(yè)做強(qiáng)做大,企業(yè)老板的商旅次數(shù)愈來愈多,他們慢慢也認(rèn)識到了公務(wù)機(jī)在節(jié)約時間成本上的重要性。公務(wù)航空比通用航空要求更嚴(yán)格,準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更高,使用者也更慎重。公務(wù)機(jī)使用民航航線,可以停靠在民航機(jī)場,享受民航飛機(jī)的維修、保養(yǎng)設(shè)施,能很快地融入到現(xiàn)有的民航運營體系中。

第二個發(fā)展起來的應(yīng)該是直升機(jī)市場。直升機(jī)的應(yīng)用在中國會有很廣闊的前景。目前在我國,直升機(jī)在空中救援、電力巡線、森林防火、醫(yī)療救護(hù)等方面的應(yīng)用還處在起步階段。而城市民用直升機(jī)的應(yīng)用還基本處于空白階段。其實直升機(jī)與城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān),比如城市旅游、城市治安、城市工業(yè)、城市救援等?，F(xiàn)在越來越多的人也認(rèn)識到了直升機(jī)的這種功用,各方努力的效果也有所顯現(xiàn)。

第三個發(fā)展起來的應(yīng)該是以渦槳單發(fā)或雙發(fā)為代表的通勤類飛機(jī)運輸市場,如我國的Y-12和皮拉圖斯的PC-6及PC-12等飛機(jī)。這個市場兼具公務(wù)航空和通用航空的特點,飛機(jī)可以進(jìn)入民航的大機(jī)場,也可以進(jìn)入一些通航的小機(jī)場。

從需求上講,通勤類飛機(jī)可以解決我國東部地區(qū)交通擁堵和中西部地區(qū)出行困難的問題。尤其是中西部人煙稀少的地區(qū),那些地方人們散居,經(jīng)常是幾百公里內(nèi)沒有人煙。這種情況下修路就很不經(jīng)濟(jì),因為出行的人口少,公路在大多數(shù)時間里是空的,不像東部沿海地區(qū),人口密度大,修了公路會對沿途的經(jīng)濟(jì)有拉動,這些地方發(fā)展通勤航空,投入小,卻能帶來比公路更大的回報和便捷。阿拉斯加的通勤航空較發(fā)達(dá)就是這個原因,在阿拉斯加沒有飛機(jī)哪里都去不了。

第四個發(fā)展起來就是以短途交通,娛樂,空中作業(yè)為主的通用航空市場。通用航空以私人飛行為主,比較難監(jiān)管,也容易出事故,同時市場盈利性不如前三個,但在前三個市場發(fā)展的基礎(chǔ)上,伴隨著中國通用航空法規(guī)的建立、基礎(chǔ)設(shè)施的完善,以西銳飛機(jī)為代表的輕型私人飛機(jī)將在中國通用航空的發(fā)展中起主導(dǎo)作用。

《私人飛機(jī)》:最后,請您談?wù)勛约憾嗄陙韺︼w行的認(rèn)識和感悟。

蔣力:飛行秉承的一個原則是:飛行員負(fù)全責(zé)。飛行員如果不嚴(yán)謹(jǐn),忽略一個小細(xì)節(jié),可能就會埋下安全隱患。

篇8

國外知名院校的工業(yè)工程專業(yè)會根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龊彤a(chǎn)業(yè)需求定位和設(shè)置課程，學(xué)校甚至?xí)鶕?jù)企業(yè)需求調(diào)整課程，也取得了很好的效果。國內(nèi)高校工業(yè)工程課程的開設(shè)較少考慮區(qū)域因素和當(dāng)?shù)丶靶袠I(yè)優(yōu)勢，所以借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗中國民航大學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)依托行業(yè)優(yōu)勢———民航維修，培養(yǎng)既懂得工程技術(shù)，又熟悉維修管理的復(fù)合型專門人才。中國民航大學(xué)是我國目前唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運輸工程兩大學(xué)科叉融合的普通高等學(xué)校，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃。工業(yè)工程專業(yè)作為我校的特色專業(yè)，是目前中國民航唯一一個依托于民航維修定位于航空維修管理的本科專業(yè)，其特色在于將工業(yè)工程的技術(shù)與民航維修管理緊密結(jié)合，為民航業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型的中高級技術(shù)人才。借鑒歐美發(fā)達(dá)國家工業(yè)工程專業(yè)的經(jīng)驗，結(jié)合行業(yè)背景，中國民航大學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)定位為以航空維修工程為背景，以工業(yè)工程技術(shù)為主線，為民航業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的維修管理人才。其特點體現(xiàn)為：以航空維修工程為背景，培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實的理論基礎(chǔ)和具備民航維修的相關(guān)知識以掌握現(xiàn)代管理理論和方法為教學(xué)目的，掌握工業(yè)工程的基本理論和方法以及應(yīng)用工業(yè)工程方法解決工程問題的先進(jìn)技術(shù)和手段。重視專業(yè)實踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生實際動手能力，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主要思想。以培養(yǎng)學(xué)生工程能力為主要目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題能力，能夠針對航空維修企業(yè)生產(chǎn)管理中的實際問題，應(yīng)用工業(yè)工程方法實現(xiàn)維修管理、生產(chǎn)調(diào)度的優(yōu)化，提高企業(yè)運行效率，降低成本。

二、專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討

綜合美國知名高校工業(yè)工程專業(yè)，其課程體系有幾個特點：重視基礎(chǔ)理論方法的培養(yǎng)，專業(yè)基本課程主要是機(jī)械、制造、設(shè)計、力學(xué)等工程類基礎(chǔ)學(xué)科以及建模、數(shù)據(jù)處理、計算機(jī)知識等基本方法；選課體系廣泛，在課程體系的設(shè)置上設(shè)立多門限選課或任選課，使學(xué)生有充分的空間根據(jù)自身的特點和興趣選擇合適的課程，能通過選擇某一系列的課程，確立不同的專業(yè)方向；管理和工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合，每個學(xué)校均會針對學(xué)生的特點，設(shè)計一些管理和工程技術(shù)結(jié)合的課程。較普遍的有人因工程、工程經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量管理、物流工程等管理和工程制造技術(shù)的綜合課程。我校工業(yè)工程專業(yè)作為中國民航大學(xué)的特色專業(yè)，應(yīng)以民航為背景，緊密結(jié)合行業(yè)特色，為行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。課程體系和教學(xué)計劃等培養(yǎng)方案的制訂應(yīng)依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位和專業(yè)特點，重點是加強(qiáng)對學(xué)生的基礎(chǔ)理論教育和實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)。主干學(xué)科為機(jī)械工程和管理科學(xué)與工程，課程設(shè)置從縱向來說除公共基礎(chǔ)課以外，設(shè)學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課程、專業(yè)選修課以及實踐性環(huán)節(jié)等，符合規(guī)定的畢業(yè)生授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。除主干公共基礎(chǔ)課程之外，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課主要根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)而應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)和能力要求設(shè)置。從橫向課程分類和專業(yè)所需掌握知識點角度來看，所有專業(yè)課程包含的知識體系包含了5大類課程。

1.工程技術(shù)基礎(chǔ)類課程：

工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)以基礎(chǔ)課程為重點，增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識，應(yīng)包括工程力學(xué)、電工學(xué)、電工學(xué)實驗、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、金屬工藝學(xué)、工程制圖、工程材料、可靠性理論、自動控制原理等相關(guān)課程。

2.航空維修相關(guān)知識：

我校的IE專業(yè)應(yīng)緊密結(jié)合民航機(jī)務(wù)維修背景為行業(yè)服務(wù)，此類課程包括機(jī)務(wù)工程英語、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)原理與構(gòu)造、飛機(jī)機(jī)型、航空安全管理等。

3.IE管理類：

此類課程要求學(xué)生掌握現(xiàn)代管理知識，包括管理學(xué)原理、運籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用、航空維修系統(tǒng)工程、工業(yè)工程基礎(chǔ)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、維修生產(chǎn)運作理論等。

4.維修管理及技術(shù)專業(yè)課程：

培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力，通過課程及課內(nèi)實驗的學(xué)習(xí)，將機(jī)務(wù)維修以及現(xiàn)代管理方法相融合，此類課程應(yīng)包括維修管理信息系統(tǒng)、飛機(jī)故障診斷技術(shù)、發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)、航空器適航管理、航空維修質(zhì)量管理、航材管理、航空維修工程與管理、飛機(jī)故障診斷技術(shù)、復(fù)合材料修理技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、項目管理、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)等。

5.實踐環(huán)節(jié)：

通過實踐增強(qiáng)學(xué)生在航空維修方面的動手能力，接觸機(jī)務(wù)維修實際，包括認(rèn)知實習(xí)、金屬工藝實習(xí)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修實習(xí)、飛機(jī)系統(tǒng)實習(xí)、飛機(jī)維修基礎(chǔ)實習(xí)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)實習(xí)、維修管理工程課程設(shè)計等。這些課程體現(xiàn)了我校IE人才培養(yǎng)模式是以航空維修的工程技術(shù)為基礎(chǔ)，以工業(yè)工程理論為核心，以航空維修管理為落腳點，以信息技術(shù)為手段，強(qiáng)化實踐性環(huán)節(jié)教學(xué)的辦學(xué)思路。使學(xué)生掌握較厚實的航空器維修的理論基礎(chǔ)，不僅能從事民用飛機(jī)維修相關(guān)工作、維修工程管理類等維修管理工作，還能從事工業(yè)工程資源優(yōu)化方面的工作，拓寬了學(xué)生的就業(yè)面，能較好地適應(yīng)民航業(yè)的用人要求。

三、專業(yè)教學(xué)模式的實現(xiàn)途徑

結(jié)合我校的具體情況和專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)教學(xué)模式的實現(xiàn)可以主要從以下三個方面來進(jìn)行：

1.設(shè)計內(nèi)容豐富的教學(xué)過程。

教學(xué)方法改革的方向應(yīng)該是：整體來說以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力為主，在指導(dǎo)思想上以啟發(fā)式代替注入式；在功能上由教給學(xué)生知識轉(zhuǎn)向讓學(xué)生掌握自主學(xué)習(xí)能力。在教學(xué)中，可采用以下方法：（1）多種教學(xué)方法的研究與使用：啟發(fā)教學(xué)法、問題教學(xué)法以及討論教學(xué)法等。（2）使用緊密聯(lián)系實際的高水平教學(xué)資料。針對課程中的每一個知識模塊獨立編寫一個針對當(dāng)前航空維修領(lǐng)域最新動態(tài)、緊密聯(lián)系實際、理論框架完整的講義，作為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要參考資料。（3）基于民航實際的航空維修管理的聲像資料。針對課程知識點及討論的問題播放一些實際工作現(xiàn)場的聲像資料，使學(xué)生對討論的問題的理解更直觀深入、接近實際。（4）推薦一系列國際上該領(lǐng)域暢銷的書籍，使學(xué)生能更加深入地了解該領(lǐng)域的應(yīng)用情況。在具體教學(xué)中，教師要對課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃；自編與之配套的精品教材；改進(jìn)教學(xué)方法；使教學(xué)手段先進(jìn)，內(nèi)容豐富，形式呈現(xiàn)立體化。例如：實施精品教材工程，編制多媒體課件，將案例、應(yīng)用軟件、雙語教學(xué)和實驗等相結(jié)合；使學(xué)生的學(xué)習(xí)不僅能系統(tǒng)掌握書本知識，而且能了解到實際應(yīng)用情況；同時培養(yǎng)計算機(jī)應(yīng)用能力和實際動手能力。

2.增強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

（1）基礎(chǔ)IE技能的實驗教學(xué)。以培養(yǎng)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力掌握關(guān)鍵技術(shù)為核心，按照“基礎(chǔ)性、綜合性、創(chuàng)新性和實用性”四個層面構(gòu)建實驗教學(xué)體系，既突出培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)知識和系統(tǒng)思維，更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力和實用性。鼓勵和提倡創(chuàng)新型實驗，實現(xiàn)從驗證模仿型實驗（動作研究、時間研究、工作測定等）向設(shè)計創(chuàng)新型實驗（裝配流水線設(shè)計、生產(chǎn)計劃的優(yōu)化算法、生產(chǎn)與物流系統(tǒng)模擬仿真實驗、自主創(chuàng)新項目等）的轉(zhuǎn)變，從而培養(yǎng)學(xué)生的工程分析、規(guī)劃、設(shè)計和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識。（2）航空維修專業(yè)實踐教學(xué)。中國民航大學(xué)的IE專業(yè)實踐環(huán)節(jié)可利用國內(nèi)各大航空公司及航空維修企業(yè)，如國航、南航、東航、AMECO等企業(yè)，作為學(xué)校IE教學(xué)實踐基地，使實踐環(huán)節(jié)全部結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)和科研活動進(jìn)行，以增強(qiáng)學(xué)生的實踐能力。并且鼓勵學(xué)生積極參加教師的科研項目，以鍛煉學(xué)生的動手能力和知識的應(yīng)用能力。同時，可以利用虛擬仿真技術(shù)將航空企業(yè)運作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在實驗室進(jìn)行模擬，將民航維修企業(yè)運營中跟工業(yè)工程技術(shù)密切相關(guān)的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：工程文件管理、飛機(jī)排班計劃編排、維修質(zhì)量管理等作為模擬實踐的主要內(nèi)容，根據(jù)與航空公司合作項目的契機(jī)開發(fā)仿真實驗系統(tǒng)或與相關(guān)單位共建聯(lián)合模擬實驗室，把企業(yè)搬進(jìn)課堂。這種實踐活動有助于學(xué)生理解企業(yè)的經(jīng)營運作。通過實踐使學(xué)生了解企業(yè)，認(rèn)識專業(yè)，提高專業(yè)知識的綜合運用能力；同時培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作精神，提高學(xué)生的組織協(xié)調(diào)和溝通能力。

3.加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。

專業(yè)師資隊伍建設(shè)是學(xué)科建設(shè)的關(guān)鍵，由于我校作為國內(nèi)唯一的民航綜合性高校，引進(jìn)高水平具有民航背景的人才較為困難，所以師資的后期培養(yǎng)尤為重要。針對IE專業(yè)實踐應(yīng)用性的專業(yè)特點，可積極引進(jìn)具有高學(xué)歷并有企業(yè)實際工作經(jīng)驗的優(yōu)秀人才，積極選派中青年骨干教師到國內(nèi)外著名高校進(jìn)修和民航企業(yè)實務(wù)部門掛職鍛煉，提升教師隊伍，尤其是青年教師的教學(xué)能力和科研創(chuàng)新能力。營造和諧的工作環(huán)境，鼓勵和推動與國內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)交流活動，開闊學(xué)術(shù)視野，促進(jìn)學(xué)術(shù)創(chuàng)新和科研發(fā)展。根據(jù)師資隊伍的學(xué)術(shù)背景、教學(xué)經(jīng)歷和教學(xué)能力，探索教學(xué)科研團(tuán)隊建設(shè)模式，建設(shè)教學(xué)質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)科研團(tuán)隊，建立有效的團(tuán)隊合作的機(jī)制，推動教學(xué)內(nèi)容和方法改革和研究，促進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗交流，建成以學(xué)科帶頭人為核心的專業(yè)素質(zhì)過硬、知識結(jié)構(gòu)合理、科研能力強(qiáng)的具有創(chuàng)新精神的師資隊伍。

四、結(jié)論

篇9

 

015年起，湖南航空產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展的黃金期，黃花國際機(jī)場第二條跑道即將完工，T3航站樓即將開始建設(shè)。而基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民航產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢，按教育部最新的高職專業(yè)目錄，將原航空服務(wù)專業(yè)調(diào)整為空中乘務(wù)專業(yè)。其專業(yè)面向針對性會更強(qiáng)，對航空服務(wù)專業(yè)課程建設(shè)提出新的要求。

 

一、航空服務(wù)專業(yè)課程開發(fā)及實施現(xiàn)狀分析

 

長沙航空職院自2007年開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，一貫貫徹校企合作辦專業(yè)的思路，已有了與深航、川航等航空企業(yè)合作的基礎(chǔ)。校企全方位合作貫徹人才培養(yǎng)體系，校內(nèi)外實習(xí)、實訓(xùn)條件基本能滿足人才培養(yǎng)需要，課程開發(fā)與實施體系注重突出職業(yè)能力全面發(fā)展，課程教育教學(xué)全過程注重健全職業(yè)人格養(yǎng)成、職業(yè)精神提升和職業(yè)素養(yǎng)提高。

 

參照教育部關(guān)于印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2015-2018年)》的通知，提出“推動?？聘叩嚷殬I(yè)院校與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展”工作要求展開分析，目前專業(yè)教學(xué)品質(zhì)提升關(guān)注點集中在以下三方面因素，進(jìn)一步降低航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)專業(yè)課程按學(xué)科化課程設(shè)置的課程設(shè)置思路，不斷提升對接崗位能力開展教學(xué)實施的針對性。

 

二、航空服務(wù)專業(yè)校企共同開發(fā)課程實施機(jī)制建設(shè)

 

1.依托專業(yè)建設(shè)委員會，開展專業(yè)調(diào)研和人才培養(yǎng)方案論證。學(xué)院通過開展企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生就業(yè)跟蹤及情況統(tǒng)計等，廣泛邀請合作企業(yè)共同論證專業(yè)定位，明確專業(yè)崗位面向。將原有空中乘務(wù)方向及地面服務(wù)方向按工作領(lǐng)域重新開展人才培養(yǎng)目標(biāo)分析，進(jìn)一步明確專業(yè)培養(yǎng)方向，將人才培養(yǎng)規(guī)格定位為涵蓋航空服務(wù)典型崗位高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。參照行業(yè)企業(yè)及IATA等行業(yè)協(xié)會崗位標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整職業(yè)面向，集中涵蓋空中乘務(wù)員、客運服務(wù)員、值機(jī)票務(wù)服務(wù)員等航空服務(wù)典型崗位。

 

2.廣泛邀請民航企業(yè)管理人員、一線技術(shù)能手，開展專業(yè)對口崗位(群)工作分析。進(jìn)一步分解崗位要素，提煉能力培養(yǎng)要素，以工作過程為導(dǎo)向開展理實一體化課程建設(shè)。依托專業(yè)建設(shè)委員會建設(shè)工作，深度分析專業(yè)面向崗位，按照航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)崗位細(xì)化要求，全面修訂人才培養(yǎng)方案，使群內(nèi)專業(yè)人才培養(yǎng)方案更適應(yīng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)價值增值及產(chǎn)業(yè)鏈的崗位需求。

 

對航空服務(wù)專業(yè)群涉及領(lǐng)域開展全面市場調(diào)研，通過對湖南機(jī)場集團(tuán)、深圳航空等有代表性的行業(yè)企業(yè)的調(diào)研，進(jìn)行崗位技能需求分析和職業(yè)能力分析，以明確專業(yè)群課程體系、實踐教學(xué)體系改革的目標(biāo)和方向。分析民航企業(yè)共性崗位任務(wù)，明確崗位職責(zé)、操作流程、勞動對象及工具、工作與管理辦法、與其他工作任務(wù)的相關(guān)性等，提煉典型工作過程共性及特點，明確本專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)特性，為后續(xù)選擇學(xué)習(xí)載體，及確定學(xué)習(xí)內(nèi)容提供指導(dǎo)。通過以上分析全面掌握民航服務(wù)典型崗位工作特性，只有從崗位特性入手來開展教學(xué)改革，后續(xù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)方法與手段才能有針對性的有的放矢。

 

3.根據(jù)崗位能力要求，歸納職業(yè)能力體系，確定典型工作任務(wù)。(1)職業(yè)能力分析。通過教師一線崗位直接頂崗形式，體驗崗位能力組成要素，歸納提取在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)影響的職業(yè)能力，將其組合成具有完整過程的任務(wù)或項目集，這是教學(xué)實施、教學(xué)組織單元的原始素材。(2)以典型工作任務(wù)為載體，確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。確認(rèn)典型工作任務(wù)的是專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域開發(fā)的關(guān)鍵。典型工作任務(wù)的確定是以選取具有代表性的項目作為工作過程載體。代表性指項目應(yīng)具有典型性、綜合性、完整性的特點。學(xué)生學(xué)習(xí)完一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域，就可完整掌握一種作業(yè)方法，或能完成一項工作任務(wù)。

 

比如航空服務(wù)專業(yè)課程，學(xué)會BSP自動出票軟件基本程序、打票操作、證件識別方法并不是一個項目，完成一次完整的旅客訂票環(huán)節(jié)才是一個項目。在航空服務(wù)專業(yè)領(lǐng)域我們要認(rèn)識到，部分工作任務(wù)是獨立的工作過程環(huán)節(jié)，本身就具有典型性，但部分工作任務(wù)的甄選比較困難。這取決于任務(wù)環(huán)境復(fù)雜性、職業(yè)素養(yǎng)的綜合性、崗位知識域的復(fù)合性等。

 

4.開發(fā)系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計學(xué)習(xí)情境方案，系統(tǒng)構(gòu)建課程體系基于工作內(nèi)容(包括崗位職責(zé)和工作流程)、工作標(biāo)準(zhǔn)(包括操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))、工作方法(包括工具和對象、組織形式)開發(fā)系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)領(lǐng)域必須具備下述特征。(1)典型性：學(xué)習(xí)領(lǐng)域是以職業(yè)能力要求為基礎(chǔ)的提升和深化，其教學(xué)內(nèi)容依據(jù)以典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)的職業(yè)能力。設(shè)計的教學(xué)與訓(xùn)練項目必須能滿足學(xué)生職業(yè)能力提升的需要。

 

(2)層次性：課程體系的目標(biāo)面向最終職業(yè)崗位。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域開發(fā)過程中要注意始終遵循學(xué)習(xí)領(lǐng)域由簡單到復(fù)雜的職業(yè)成長規(guī)律。各層次或同層級學(xué)習(xí)領(lǐng)域的開發(fā)，均需明確學(xué)生前置知識要求、課程的教學(xué)目標(biāo)以及對基于崗位能力形成課程的支持。(3)針對性：課程項目化或任務(wù)引領(lǐng)化是現(xiàn)課程改革的基本方向。每個學(xué)習(xí)情境中的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該是一個基于工作過程的完整的任務(wù)環(huán)節(jié)。課程需具有真實情境的教學(xué)場景要求，并推動信息化課程建設(shè)工作，實施線下至線上的一體化教學(xué)訓(xùn)練接口。

 

5.基于職業(yè)能力提升的航空服務(wù)專業(yè)群課程體系構(gòu)建。航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性對專業(yè)建設(shè)提出了新的要求。在以航空服務(wù)為核心構(gòu)建課程體系的同時，深度對接航空服務(wù)與管理產(chǎn)業(yè)群一線崗位，調(diào)整航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)課程體系，解構(gòu)、重構(gòu)專業(yè)群課程結(jié)構(gòu)。按照課程項目化的教學(xué)理念，圍繞強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能和崗位適應(yīng)能力的培養(yǎng)目標(biāo)，全方位改革教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法，真實模擬工作崗位，組織教學(xué)實施，構(gòu)建的課程體系圖如下。

 

以工作任務(wù)為中心，以項目為載體，引入優(yōu)質(zhì)行業(yè)企業(yè)共同開發(fā)項目課程和項目教材，建立合作共享型課程體系。按照“職業(yè)素養(yǎng)能力+職業(yè)基礎(chǔ)能力+崗位核心能力+職業(yè)拓展能力+崗位適應(yīng)和創(chuàng)新能力”的形式，加強(qiáng)課程資源整合，實時引入行業(yè)企業(yè)的新理念、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)、新成果，動態(tài)更新教學(xué)內(nèi)容。組建校企合作課程開發(fā)團(tuán)隊，堅持“教學(xué)做一體”，廣泛采用項目教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等方式，重點加強(qiáng)核心課程建設(shè)。

 

6.校企共建“基礎(chǔ)能力實訓(xùn)+專項技能實訓(xùn)+專業(yè)綜合實訓(xùn)+頂崗實習(xí)”的專業(yè)群四層次實踐教學(xué)平臺。以企業(yè)真實工作流程和崗位操作規(guī)程為導(dǎo)向，構(gòu)建“基礎(chǔ)能力實訓(xùn)+專項技能實訓(xùn)+專業(yè)綜合實訓(xùn)+頂崗實習(xí)”四層次實踐教學(xué)體系，實習(xí)過程由企業(yè)一線能手兼職和學(xué)校專任實訓(xùn)教師共同指導(dǎo)，按照企業(yè)用工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，做到“真實企業(yè)環(huán)境”、“真實工作任務(wù)”、“真實職業(yè)要求”。

 

7.建設(shè)“能學(xué)、輔教”的情境式專業(yè)教學(xué)資源共享庫。以工作過程中的關(guān)鍵工作及知識點為單位，綜合運用文本、圖片、音頻、視頻、動畫等流媒體載體，建立專業(yè)群素材庫。校企共同確定專業(yè)群教學(xué)資源庫的框架及資源標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)集教學(xué)、培訓(xùn)、自主學(xué)習(xí)、服務(wù)的一體化共享型資源庫，營造靈活、高效、逼真的技能訓(xùn)練環(huán)境，使學(xué)生所學(xué)內(nèi)容更好地在實踐中檢驗，更有利于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提升綜合能力。依據(jù)專業(yè)群課程體系，在專業(yè)素材庫的基礎(chǔ)上，以知識點、技能點為單位，將關(guān)聯(lián)的素材參照崗位工作流程結(jié)構(gòu)化組合構(gòu)建項目任務(wù)(或?qū)W習(xí)單元)，形成自主學(xué)習(xí)與教學(xué)功能為一體的“情境式”網(wǎng)絡(luò)課程。并將建成的優(yōu)質(zhì)核心專業(yè)課程資源上傳至職教新干線等公共教學(xué)資源平臺。同時建設(shè)包括崗位信息庫、專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)庫、課程資源庫、培訓(xùn)資源庫、專業(yè)素材庫等一系列專業(yè)群共享資源并上傳至職教新干線等公共教學(xué)資源平臺，以業(yè)集群及同行共享。

 

三、體會與思考

 

1.航空服務(wù)課程體系建設(shè)應(yīng)科學(xué)分析航空服務(wù)崗位能力要求，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，充分與民航企業(yè)校企協(xié)同構(gòu)建“專業(yè)基本能力—崗位核心能力—拓展能力—頂崗實習(xí)—社會實踐”課程體系。

 

2.將對應(yīng)崗位核心能力要求作為專業(yè)特色課程，培養(yǎng)學(xué)生的崗位核心能力;根據(jù)相互支撐、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，強(qiáng)化對學(xué)生拓展能力的培養(yǎng)，為學(xué)生個性化學(xué)習(xí)提供更多選擇。

 

3.校企合作可以加強(qiáng)頂崗實習(xí)和社會實踐階段的教學(xué)實施和共同管理，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力和綜合實踐能力。

篇10

扎根科研，為航空筑夢

據(jù)明萬歷十九年《武陟志》記載：“武陟縣，周武王牧野之師，興茲土，故名?！?977年，蔣建軍出生于河南武陟一個普通的農(nóng)村家庭。然而，貧窮落后的鄉(xiāng)村卻沒有消磨掉他對知識的渴望。從鄉(xiāng)村小學(xué)到縣重點高中，再到本科、碩士、博士，蔣建軍一步步向著更高的階梯邁進(jìn)。

1996年，蔣建軍考入了西北工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)。因為表現(xiàn)優(yōu)異，大學(xué)畢業(yè)后蔣建軍得以留校工作。“2000年畢業(yè)之后，我開始擔(dān)任學(xué)生輔導(dǎo)員的工作，后來發(fā)現(xiàn)自己還是比較喜歡搞研究，所以就繼續(xù)讀研究生了?！笔Y建軍說道。2002年，他被保送到西工大航空宇航制造工程碩士專業(yè)。細(xì)心的人也許會發(fā)現(xiàn)，蔣建軍的本科所學(xué)專業(yè)是土木工程，但兩年之后報考的碩士方向卻是航空宇航制造工程?！拔覀儑业暮娇帐窃?000年前后開始蓬勃發(fā)展，建筑技術(shù)要比航空技術(shù)成熟一些，從國家戰(zhàn)略需求來講的話，航空技術(shù)更需要研究型人才，所以我就選擇航空領(lǐng)域了?！笔Y建軍淡淡地說道。盡管他說得簡單，但讀研初期，他不僅要克服管理和研究之間身份轉(zhuǎn)換的困難，更重要的是還要面臨專業(yè)方面零基礎(chǔ)帶來的挑戰(zhàn)，其間所要付出的努力即使不言也足以想見。

航空是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，涉及制造、材料、管理、控制等眾多高新技術(shù)領(lǐng)域，在軍事和經(jīng)濟(jì)上具有重要地位和作用，代表一個國家的技術(shù)能力和水平。在系統(tǒng)研究了航空制造技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢之后，蔣建軍將研究重點集中在先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用和制造工藝上?！耙淮牧?、一代飛機(jī)，材料的變革推動了飛機(jī)制造技術(shù)的變革，在輕質(zhì)高強(qiáng)材料蓬勃發(fā)展的今天，高性能復(fù)合材料的應(yīng)用必須得到重視，尤其是結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料的深度應(yīng)用，勢必會推動航空飛行器的結(jié)構(gòu)輕量化。”蔣建軍說得輕松，但從冷工藝轉(zhuǎn)向熱工藝，從金屬成形轉(zhuǎn)向高分子成形，從金屬塑性轉(zhuǎn)向樹脂流變固化，其中需要攻克的技術(shù)難關(guān)和付出的艱辛恐怕只有他自己體會最深刻。

從立志攻克結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料制造機(jī)理以來，蔣建軍系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了高分子流變控制理論、熱變形分析與控制理論、微結(jié)構(gòu)流控及控制理論、界面分析與改性理論等，系統(tǒng)提出了考慮壓剪綜合作用下的纖維結(jié)構(gòu)形變控制模型、雙尺度競流關(guān)系下的樹脂流動分析模型、非勻質(zhì)結(jié)構(gòu)熱變形控制模型、多場耦合作用下的流變控制模型等，從西工大基礎(chǔ)研究基金、陜西省科技攻關(guān)計劃、航空基金、航天基金到國家自然科學(xué)基金，蔣建軍一步一個腳印，不斷地攀巖著結(jié)構(gòu)型復(fù)材液態(tài)成型技術(shù)的科學(xué)研究高峰。

“2013年11月至2014年11月，在國家留學(xué)基金委的全額資助下，我到美國的俄亥俄州立大學(xué)訪學(xué)，俄亥俄州是美國的航空基地，擁有美國國家的航空博物館和美國國家復(fù)合材料研究中心，系統(tǒng)地分析了美國復(fù)合材料在軍民機(jī)上的應(yīng)用情況后發(fā)現(xiàn)，國外的結(jié)構(gòu)型復(fù)合材料可以做到軍機(jī)重量比超過60%，民機(jī)也可以達(dá)到50%了。而到目前為止，我國航空飛機(jī)的復(fù)合用料用量很難突破10%，目前在研的新型飛機(jī)如C919仍在向20%的重量比努力，這仍是個不小的差距，需要航空人付出更大的努力。更何況汽車、船舶、風(fēng)力發(fā)電、建筑等民用領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)型復(fù)合材料的需求也在不斷地提升?！笔Y建軍說道。他的愛國情懷和責(zé)任擔(dān)當(dāng)在簡單的談話中一覽無余，對專業(yè)的熱愛和執(zhí)著的追求也盡在言表。

結(jié)構(gòu)性復(fù)材的應(yīng)用是推進(jìn)航空復(fù)材深度應(yīng)用的根本。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)材的纖維結(jié)構(gòu)集成度高、構(gòu)型復(fù)雜、體積含量大、厚度大，同時較高的模腔壓力和樹脂沖刷效應(yīng)會加劇纖維中架構(gòu)宏微觀變形，使得樹脂在纖維架構(gòu)中的滲流行為復(fù)雜，缺陷控制困難，制成品不合格率居高不下（超過30%），成為了制約復(fù)材構(gòu)件深度應(yīng)用的瓶頸?！跋冗M(jìn)樹脂基的復(fù)合材料成型的一些具體特點跟傳統(tǒng)的金屬不一樣，每一道環(huán)節(jié)都有非常嚴(yán)格的要求，在這個過程中對工藝、性能方面的控制及樹脂和纖維結(jié)合的機(jī)理等都有很多問題需要攻關(guān)?！笔Y建軍說道。

“執(zhí)著、堅韌、熱情和自信”是談話中蔣建軍傳遞給記者的最直觀感覺，科研的艱辛和連日的加班在他看來是那樣的輕松和愜意，“也許這就是信念的力量吧，興趣使然、無怨無悔”。說這話的時候，青年學(xué)者的學(xué)術(shù)成就感自然流露出來。選擇研究結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料制造機(jī)理以來，從零基礎(chǔ)到20余篇高水平學(xué)術(shù)論文，8篇高影響因子的SCI文章，8項發(fā)明專利，10項實用新型專利，7項基礎(chǔ)研究項目，見證了他的付出和努力。

作為一名科研工作者，為地方經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)也是義不容辭的責(zé)任。蔣建軍在鉆研自身業(yè)務(wù)的同時，承擔(dān)了陜西省“十五”“十一五”和“十二五”制造業(yè)信息化科技示范工作，作為陜西省制造業(yè)信息化辦公室副主任以及制造業(yè)信息化專家組秘書，為陜西省成為全國制造業(yè)信息化科技示范的先進(jìn)省做出了突出的貢獻(xiàn)。

梅花香自苦寒來。多年來辛勤的付出終換來回報：2008年和2009年兩度獲陜西省國防科技進(jìn)步獎一等獎、2010年陜西省科技進(jìn)步獎一等獎，2012年被評為陜西省青年科技新星，2012年獲得航空科學(xué)基金優(yōu)秀項目獎……這些獎項和榮譽(yù)不僅是對蔣建軍工作的肯定，也是鞭策他不斷進(jìn)步的階梯。

以人為本，為學(xué)生筑夢

“作為高校的教師來講，我覺得研究和教學(xué)應(yīng)該是兩不誤的。研究方面要不斷深入、不斷瞄準(zhǔn)國家重大戰(zhàn)略需求，為國家分擔(dān)，同時還要聯(lián)合我們服務(wù)的行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行重大技術(shù)攻關(guān)?！笔Y建軍說道，“另一方面更重要的是人才培養(yǎng)，這是我們高校教師的重要職責(zé)，甚至是高于科學(xué)研究的?！?/p>

2012年起，蔣建軍擔(dān)任了西工大飛行器制造工程專業(yè)的負(fù)責(zé)人。“認(rèn)識到先進(jìn)復(fù)合材料對飛機(jī)制造工藝的變革作用后，我組織了飛制專業(yè)的教師對培養(yǎng)方案進(jìn)行了修訂，重點補(bǔ)充了先進(jìn)復(fù)合材料制造技術(shù)方面的內(nèi)容，并親自負(fù)責(zé)先進(jìn)復(fù)合材料制造課程體系的建設(shè)工作?！笔Y建軍談到。從選教材到編講義，從制定培養(yǎng)大綱到課程教案，從課內(nèi)教學(xué)到課外實踐，從授課模式到授課效果，他系統(tǒng)研究，事必躬親，一點一點突破，一點一點建設(shè)。在他的努力下，先進(jìn)復(fù)合材料制造技術(shù)已經(jīng)成為了專業(yè)課之一，初步擁有了自己的實驗教學(xué)環(huán)境、自主教材、實踐教學(xué)基地?！安荒茏岋w制專業(yè)的學(xué)生不了解飛機(jī)制造的重要工藝――復(fù)合材料制造”，作為一名高校教師，他的責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)可見一斑。

作為航空宇航制造工程學(xué)科的研究生導(dǎo)師，系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)是他終極目標(biāo)?！芭囵B(yǎng)研究生，最重要的一點是提升他們的整體素質(zhì)，包括創(chuàng)新能力、科研能力、協(xié)作能力、表達(dá)能力、為人處世等，塑造人格方面的品質(zhì)也是導(dǎo)師不可推卸的責(zé)任，這樣才能為我們國家培養(yǎng)出真正的人才?！笔Y建軍說道。在他看來，給學(xué)生創(chuàng)造一個寬松的研究環(huán)境非常重要，同時還要樹立一個非常好的研究目標(biāo)，在這個過程中再用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯渴侄稳ホ`行，研究過程不斷提示和修正，并以學(xué)生為主，才能發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性和創(chuàng)造性。

“寬松的環(huán)境是因為，作為學(xué)生來講他們的創(chuàng)造力是無限的，但如果束縛他們的思想的話，創(chuàng)造力肯定會打折扣。老師在這個過程中一定要加強(qiáng)引導(dǎo)，比如對大方向的引導(dǎo)，再跟他們討論，而不是提出讓他們執(zhí)行，我們很多研究成果就是這樣出來的。”談到學(xué)生的話題時，蔣建軍的語氣中流露出一絲自豪?！昂芏嗑唧w的研究思路和方法、實驗方案都是我們的學(xué)生自己研究出來的，我還是覺得很欣慰的。”他說道。