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篇1

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學(xué)；空乘專業(yè)

作者簡(jiǎn)介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學(xué)音樂(lè)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)榭粘寺殬I(yè)教育。

基金項(xiàng)目：江西省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題“空乘辦學(xué)熱潮下的冷思考”（編號(hào)：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類(lèi)號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-7518（2016）06-0042-04

我國(guó)高等院校開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時(shí)間。從最早的中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)等院校開(kāi)設(shè)?？茖哟蔚目粘藢I(yè)，到2003年南昌航空大學(xué)在全國(guó)率先開(kāi)始招收本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生，直至后來(lái)的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（2004年）、南京航空航天大學(xué)（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等高校相繼開(kāi)設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級(jí)各類(lèi)的本科學(xué)校中，開(kāi)始逐漸出現(xiàn)了開(kāi)設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學(xué)于2013年開(kāi)始開(kāi)設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國(guó)共計(jì)已有320余所開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來(lái)年的辦學(xué)歷程中各高校緊跟市場(chǎng)變化進(jìn)行教學(xué)改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)育人方面取得了一定的成績(jī)，為我國(guó)的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時(shí)問(wèn)比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學(xué)生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問(wèn)題。而目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來(lái)越多的院校想在這個(gè)誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭(zhēng)先恐后地開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴(kuò)張也導(dǎo)致了空乘專業(yè)的在辦學(xué)熱潮下衍生出許多值得思考的問(wèn)題。

一、空乘辦學(xué)熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級(jí)各類(lèi)院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，形成了一股空乘專業(yè)辦學(xué)的熱潮。造成這股空乘辦學(xué)熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學(xué)的熱潮

在通往“中國(guó)夢(mèng)”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的民航事業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)民航已擁有160多個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，已有固定航行路線1532條，客運(yùn)及貨運(yùn)飛機(jī)共計(jì)1259架。而全民航旅客運(yùn)輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)將新建機(jī)場(chǎng)97個(gè)，新增飛機(jī)1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長(zhǎng)速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢(shì)，以此發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)在世界航空市場(chǎng)的地位已然舉足輕重。目前，除了國(guó)內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國(guó)外有遠(yuǎn)見(jiàn)的大型航空公司也青睞中國(guó)市場(chǎng)，每年都會(huì)在我國(guó)招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類(lèi)專業(yè)的高校，紛紛開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學(xué)的熱潮。

（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點(diǎn)造成了空乘辦學(xué)的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對(duì)空乘專業(yè)情有獨(dú)鐘，趨之若鶩的重要原因。同時(shí)，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點(diǎn)低，而文化錄取分?jǐn)?shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績(jī)不理想而形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生都選擇報(bào)考空乘專業(yè)。如此的低門(mén)檻高回報(bào)，使得很多高校在招生面試時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場(chǎng)面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實(shí)踐教學(xué)、服裝配置、學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)操等方面都有別于一般專業(yè)，學(xué)費(fèi)較高。因此，開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來(lái)不菲的經(jīng)濟(jì)效益。

由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場(chǎng)和不菲的經(jīng)濟(jì)效益，讓許多學(xué)校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開(kāi)花，目前已成為高校的一個(gè)熱門(mén)專業(yè)。

二、空乘辦學(xué)熱潮面臨的挑戰(zhàn)

高校紛紛開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)為：

（一）辦學(xué)盲目，學(xué)生質(zhì)量下降

目前開(kāi)辦空乘專業(yè)的學(xué)校，絕大多數(shù)都沒(méi)有做充分的市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)分析，并且沒(méi)有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開(kāi)設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。上級(jí)教育主管部門(mén)在沒(méi)有對(duì)各院校的申請(qǐng)進(jìn)行論證，對(duì)辦學(xué)資質(zhì)進(jìn)行審核，在沒(méi)有與民航部門(mén)進(jìn)行必要的溝通的情況下，對(duì)大部分申報(bào)院校予以批準(zhǔn)[1]。空乘專業(yè)的盲目開(kāi)設(shè)，開(kāi)辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導(dǎo)致各校生源爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學(xué)生，許多學(xué)校只有降低各種硬性指標(biāo)如：文化成績(jī)要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學(xué)校辦學(xué)前景堪憂。

（二）閉門(mén)造車(chē)，師資實(shí)訓(xùn)缺乏

1.教師隊(duì)伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面?？粘藢I(yè)是需要理論和實(shí)訓(xùn)兩個(gè)方面學(xué)習(xí)和操作的。理論的課程有：漢語(yǔ)、英語(yǔ)、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論等；實(shí)訓(xùn)的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識(shí)，必須由既有扎實(shí)的理論功底又有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師來(lái)完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問(wèn)題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒(méi)有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊(duì)伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見(jiàn)，高?？粘藢I(yè)的教師隊(duì)伍需調(diào)整充實(shí)。

2.實(shí)訓(xùn)條件資源缺乏?？粘藢I(yè)具有實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件是必備的。實(shí)訓(xùn)設(shè)施價(jià)格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實(shí)驗(yàn)室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等，這些實(shí)訓(xùn)設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護(hù)更需要不斷地投入資金，許多高校開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險(xiǎn)，也有許多學(xué)校無(wú)力承擔(dān)的。最后導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒(méi)有進(jìn)行過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，這對(duì)于高度強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因而，在這樣閉門(mén)造車(chē)的條件下培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，是適應(yīng)不了用人單位和市場(chǎng)需求的。

（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂

我國(guó)現(xiàn)在開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當(dāng)前，航空公司招聘傾向于看重學(xué)生的外在形象。學(xué)校對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標(biāo)是能夠順利地通過(guò)航空公司的面試。但在進(jìn)入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學(xué)生們對(duì)于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會(huì)選擇跳槽。而目前我國(guó)的空乘專業(yè)開(kāi)辦過(guò)多過(guò)爛，每年畢業(yè)的學(xué)生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導(dǎo)致了空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過(guò)于求。真正的話語(yǔ)權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學(xué)校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒(méi)有渠道直接進(jìn)入航空公司，這樣情況下勢(shì)必走航空公司社會(huì)招聘這條途徑。而參加社會(huì)招聘，不確定因素過(guò)多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生不僅要與各高校大學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)，還要與其他社會(huì)考生競(jìng)爭(zhēng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，就業(yè)機(jī)會(huì)越來(lái)越小，許多人多次面試無(wú)法通過(guò)后逐漸放棄了藍(lán)天夢(mèng)。而為了達(dá)到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標(biāo)，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實(shí)。

三、空乘辦學(xué)熱潮下的嬗變

這些問(wèn)題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，空乘教育必須面對(duì)嬗變，必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)。高校空乘專業(yè)何去何從，確實(shí)到了需要冷靜下來(lái)仔細(xì)思考的時(shí)候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點(diǎn)：

（一）對(duì)空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析

空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個(gè)職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)。空乘服務(wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點(diǎn)要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個(gè)性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團(tuán)隊(duì)精神[3]。對(duì)空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對(duì)高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學(xué)的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。

（二）對(duì)空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃

合理科學(xué)的共通性課程?；纠碚撜n程和實(shí)訓(xùn)技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個(gè)空乘教學(xué)中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學(xué)，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。

結(jié)合實(shí)際的特色性課程?？粘藢I(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點(diǎn)，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠?yàn)閷W(xué)生將來(lái)從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實(shí)際情況開(kāi)設(shè)，同時(shí)又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達(dá)到既有空乘特色又科學(xué)實(shí)用。

地位穩(wěn)固的服務(wù)類(lèi)課程。綜觀現(xiàn)有的開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過(guò)于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來(lái)就隸屬于藝術(shù)類(lèi)專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂(lè)表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類(lèi)統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔(dān)任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類(lèi)師資，因此學(xué)習(xí)的課程大多是藝術(shù)科目?；谝陨显?，造成了目前空乘專業(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學(xué)過(guò)于偏向藝術(shù)，而實(shí)訓(xùn)服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學(xué)生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅(jiān)持鞏固服務(wù)類(lèi)課程的重要地位。而適當(dāng)選修藝術(shù)類(lèi)課程作為錦上添花的才藝。

（三）對(duì)校企合作辦學(xué)有實(shí)質(zhì)性突破

針對(duì)目前高?？粘藢I(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和目標(biāo)，適應(yīng)不了航空公司對(duì)空乘人才的需求等問(wèn)題的現(xiàn)狀。學(xué)校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過(guò)與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學(xué)的最佳模式。

1.邀請(qǐng)航空專職空乘人員來(lái)專業(yè)培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來(lái)進(jìn)行專業(yè)的課堂教學(xué)，增加課程特色。讓這些有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作體驗(yàn)的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、校企合作、學(xué)生實(shí)習(xí)等教學(xué)項(xiàng)目提出意見(jiàn)和建議。并讓他們給學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)課程，從而使空乘教學(xué)更貼近工作實(shí)際，學(xué)生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高?？粘宿k學(xué)才能真正變得富有針對(duì)性、實(shí)用性和時(shí)效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓(xùn)實(shí)操知識(shí)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學(xué)模式大多是以教師講授為主的枯燥教學(xué)方式，要打破這種單一的教學(xué)方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解空乘服務(wù)的實(shí)際操作流程，通過(guò)讓教師走出去這樣開(kāi)闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實(shí)際培訓(xùn)，讓理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有效地結(jié)合起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)許多開(kāi)辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學(xué)習(xí)深造，讓教師切身體會(huì)了解航空公司的用人需求和實(shí)際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實(shí)用性的專業(yè)人才。

3.建立穩(wěn)定可靠的實(shí)習(xí)基地是加強(qiáng)校企合作的途徑之三。高校要通過(guò)與航空企業(yè)的交流與合作來(lái)積極開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)。各大航空公司都有條件相完善的實(shí)習(xí)基地，為提高學(xué)生的實(shí)踐能力提供了保障。高校要爭(zhēng)取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對(duì)學(xué)校長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對(duì)于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對(duì)于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊(duì)伍都不無(wú)裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達(dá)到了理論教學(xué)與實(shí)踐工作的教學(xué)效果，為學(xué)生解決了就業(yè)的機(jī)會(huì)與平臺(tái)，推進(jìn)校企之間的無(wú)縫銜接，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的局面。

四、空乘辦學(xué)熱潮下的轉(zhuǎn)型

空乘辦學(xué)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學(xué)途徑、教學(xué)手段、教育模式、學(xué)生心理素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)等方面都應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革。

（一）教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型

在空乘教學(xué)中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實(shí)環(huán)節(jié)中的情景來(lái)開(kāi)展案例式教學(xué)。這種相對(duì)以往教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型，著重強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教育模式，突出雙向互動(dòng)式教學(xué)，突出案例分析與實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用模擬教學(xué)法、情境教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和項(xiàng)目教學(xué)法，注重學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學(xué)生通過(guò)仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動(dòng)環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學(xué)轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗(yàn)情景，使學(xué)生對(duì)在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學(xué)習(xí)中將空乘服務(wù)方面的知識(shí)和理論，將會(huì)在學(xué)生腦海中留下深刻的印象。實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。

（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型

空乘教育模式應(yīng)是注重實(shí)踐教育與實(shí)踐參與、實(shí)踐研究，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中以實(shí)踐成果來(lái)體現(xiàn)學(xué)習(xí)的效果。讓學(xué)生親身體驗(yàn)和接觸職場(chǎng)環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學(xué)生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己所學(xué)的知識(shí)和理論，從而提升解決實(shí)際問(wèn)題的能力，最后養(yǎng)成注重學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。畢業(yè)設(shè)計(jì)是空乘學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實(shí)踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)方案制定、論文寫(xiě)作等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中，逐步形成了適應(yīng)實(shí)踐的分析、解決問(wèn)題能力。提高學(xué)生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來(lái)的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學(xué)生的培養(yǎng)具備了較強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)上的轉(zhuǎn)型

空乘服務(wù)是一門(mén)特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生給予分析、提示和引導(dǎo)，幫助學(xué)生走出心理誤區(qū)，使學(xué)生對(duì)空乘這個(gè)特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對(duì)部分學(xué)生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對(duì)本校的空乘專業(yè)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)學(xué)生進(jìn)行心理測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表現(xiàn)出目前學(xué)生對(duì)空乘這個(gè)職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對(duì)于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對(duì)目前學(xué)生的心理狀態(tài)，只有通過(guò)慢慢疏導(dǎo)的教育方式，才能培養(yǎng)出陽(yáng)光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識(shí)上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學(xué)生家庭條件優(yōu)越，來(lái)自于城市獨(dú)生子女家庭，自我意識(shí)強(qiáng)烈，服務(wù)意識(shí)薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識(shí)是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問(wèn)題，全方位培養(yǎng)空乘學(xué)生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識(shí)、服務(wù)知識(shí)和服務(wù)能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學(xué)科研工作的總目的[3]。

五、結(jié)語(yǔ)

總結(jié)與回顧我國(guó)空乘專業(yè)十余年來(lái)辦學(xué)的發(fā)展歷程，不可否認(rèn)確實(shí)取得了跨越式的進(jìn)步和令人可喜的成績(jī)，但是在空乘辦學(xué)熱潮的背后也暴露出許多嚴(yán)重的問(wèn)題。這一系列問(wèn)題的存在如果得不到很好的解決，直接導(dǎo)致辦學(xué)盲目、學(xué)生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢(shì)必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問(wèn)題的解決不僅僅要依靠教育部門(mén)自身的問(wèn)題，同時(shí)也有賴于民航部門(mén)的相互支持合作。從大學(xué)生主體來(lái)看，要多從明確自我定位，提升就競(jìng)爭(zhēng)力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問(wèn)題的解決[7]。實(shí)踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國(guó)空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)發(fā)展，進(jìn)而提升我國(guó)民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國(guó)的民航事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

摘要：高職院校應(yīng)以培養(yǎng)崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，確定培養(yǎng)質(zhì)量要求，構(gòu)建課程體系。通過(guò)就業(yè)崗位調(diào)研與需求分析，明確崗位的職業(yè)能力要求，提出航空港運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，參照民航運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成課程體系架構(gòu)。由于重視專業(yè)核心課程和實(shí)訓(xùn)課程的開(kāi)展，提高了專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 ：高職；航空港運(yùn)輸專業(yè)；課程體系架構(gòu)；崗位職業(yè)能力

作者簡(jiǎn)介：盧竹，女，長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，主要研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育、旅游管理。

中圖分類(lèi)號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-7747（2015）12-0010-03

當(dāng)前，民航業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是近年來(lái)迅速發(fā)展的行業(yè)之一。民航業(yè)的高速發(fā)展給航空港運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，迫切需要大量高素質(zhì)的技能型、應(yīng)用型人才。［1］針對(duì)基層民航運(yùn)輸、業(yè)務(wù)人員的人才需求，機(jī)場(chǎng)、航空公司、航空貨代公司等用人單位通常到高職院校招收航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)人才，從事貨運(yùn)、貨代、報(bào)關(guān)、配載、客貨銷(xiāo)售等基層工作。高職院校應(yīng)始終以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以就業(yè)崗位職業(yè)能力為核心，為企業(yè)培養(yǎng)合格的人才。高職航空港運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)民航運(yùn)輸崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，確定培養(yǎng)質(zhì)量要求，構(gòu)建課程體系，開(kāi)展各種專業(yè)教育活動(dòng)，并貫穿于人才培養(yǎng)的全過(guò)程。

一、明確崗位職業(yè)能力要求

高職院校的專業(yè)設(shè)置是一項(xiàng)復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)、長(zhǎng)期的工作，為保證此項(xiàng)工作的科學(xué)性和前瞻性，高職院校一般會(huì)成立“專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)”等機(jī)構(gòu)，參與建設(shè)與統(tǒng)籌指導(dǎo)相關(guān)專業(yè)。通過(guò)深入機(jī)場(chǎng)、航空公司、航空貨代公司等用人單位，調(diào)查了解了民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和社會(huì)對(duì)民航運(yùn)輸專業(yè)人才的需求情況，并重點(diǎn)調(diào)查了相關(guān)企業(yè)的工作流程、崗位設(shè)置和能力標(biāo)準(zhǔn)，以及企業(yè)對(duì)不同崗位的員工在知識(shí)、素質(zhì)以及能力結(jié)構(gòu)方面的要求，為制訂航空港運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案奠定了基礎(chǔ)；同時(shí)，調(diào)研已開(kāi)設(shè)航空港運(yùn)輸專業(yè)的高職院校，了解專業(yè)開(kāi)設(shè)情況及人才培養(yǎng)情況（包括人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件、教學(xué)資源建設(shè)等），為完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案提供了參考。

通過(guò)專業(yè)調(diào)研分析，確定航空港運(yùn)輸專業(yè)面向的職業(yè)崗位主要為以下5類(lèi)：（1）貨運(yùn)操作員、收運(yùn)及派送員——負(fù)責(zé)航空貨物的接收、交付及派送；（2）進(jìn)港操作員、出港操作員——負(fù)責(zé)航空貨物進(jìn)港、出港裝卸作業(yè)；（3）貨運(yùn)配載平衡員、艙位/噸位控制員——負(fù)責(zé)分配貨物的艙位資源；（4）貨運(yùn)產(chǎn)品銷(xiāo)售員——負(fù)責(zé)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)拓和銷(xiāo)售；（5）國(guó)際貨運(yùn)報(bào)關(guān)員——負(fù)責(zé)國(guó)際航空貨運(yùn)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢。

經(jīng)過(guò)實(shí)地考察、專家咨詢、座談會(huì)、對(duì)流、網(wǎng)上調(diào)研等，了解與民航運(yùn)輸有關(guān)的主要崗位（群）對(duì)知識(shí)、技能和態(tài)度等的要求，掌握不同崗位對(duì)人員數(shù)量配備、主要工作任務(wù)、工作環(huán)境要求和學(xué)歷要求等的主要情況，確定航空港運(yùn)輸專業(yè)面向的主要崗位及職業(yè)能力要求：（1）貨運(yùn)操作員、收運(yùn)及派送員——熟悉航空貨物接收、交付作業(yè)流程；熟悉航空貨物派送作業(yè)流程；具有堅(jiān)韌的工作精神及良好的溝通能力。（2）進(jìn)港操作員、出港操作員——熟悉航空貨物進(jìn)港和出港作業(yè)流程；能夠按照貨物目的地要求將進(jìn)港貨物進(jìn)行分揀；能夠根據(jù)貨物屬性和運(yùn)輸要求進(jìn)行打板打箱；按照配載平衡圖的要求將待運(yùn)貨物裝上飛機(jī)；按照要求完成特種貨物的包裝及裝機(jī)工作。（3）貨運(yùn)配載平衡員、艙位/噸位控制員——能夠合理分配貨物的艙位，能控制飛機(jī)的重心位置，使飛機(jī)重心處于適當(dāng)范圍之內(nèi)；會(huì)制作載重平衡圖；能夠按照貨物緩急程度、屬性預(yù)留運(yùn)輸艙位；能夠協(xié)助包艙、包機(jī)專員完成協(xié)議的實(shí)施。（4）貨運(yùn)產(chǎn)品銷(xiāo)售員——根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)，能夠進(jìn)行國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)等業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售；具有良好的客戶溝通與跟進(jìn)能力；具有區(qū)域內(nèi)客戶銷(xiāo)售與維護(hù)能力；了解本區(qū)域內(nèi)國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)行情；具有開(kāi)拓市場(chǎng)或銷(xiāo)售渠道的能力。（5）國(guó)際貨運(yùn)報(bào)關(guān)員——熟悉國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸空運(yùn)機(jī)場(chǎng)操作業(yè)務(wù)流程；能獨(dú)立進(jìn)行國(guó)際航空進(jìn)出口運(yùn)輸制單、報(bào)關(guān)；能夠協(xié)調(diào)與機(jī)場(chǎng)海關(guān)、檢驗(yàn)、檢疫及貨站等相關(guān)部門(mén)的關(guān)系；有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)能力。

二、確定人才培養(yǎng)質(zhì)量要求

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

在對(duì)專業(yè)調(diào)研分析、論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合崗位職業(yè)能力要求，將航空港運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向民用機(jī)場(chǎng)、通航機(jī)場(chǎng)，航空公司客運(yùn)、貨運(yùn)以及相關(guān)公司的服務(wù)與管理第一線，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，具備扎實(shí)的航空貨物接收與交付、貨物進(jìn)港出港作業(yè)、貨物配載與平衡、貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與業(yè)務(wù)、國(guó)際航空貨運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)檢等專業(yè)技能，德、智、體、美全面發(fā)展，能從事有關(guān)民航企、事業(yè)單位生產(chǎn)第一線工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。［2］

（二）知識(shí)、能力、素質(zhì)要求

在專業(yè)知識(shí)方面，了解民航基本概況；掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸基本理論；熟練掌握貨物及危險(xiǎn)品的收運(yùn)、包裝與交付知識(shí)；掌握機(jī)場(chǎng)貨物進(jìn)港和出港業(yè)務(wù)流程和內(nèi)容；掌握航空貨代基本業(yè)務(wù)知識(shí)；掌握國(guó)際航空貨物報(bào)關(guān)與報(bào)檢知識(shí)。

在專業(yè)能力方面，具有運(yùn)用基本民航運(yùn)輸法律法規(guī)處理常見(jiàn)問(wèn)題；接收、交付國(guó)際國(guó)內(nèi)常見(jiàn)貨物；辦理國(guó)際貨物的儲(chǔ)存及海關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)；使用貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)；進(jìn)行航空貨物的配載業(yè)務(wù)；開(kāi)展民航貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等能力。

在態(tài)度素質(zhì)方面，具有良好的心理與身體素質(zhì)；能吃苦耐勞和誠(chéng)實(shí)守信；掌握基本禮儀規(guī)范，有進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作、協(xié)調(diào)人際關(guān)系的基本素質(zhì)；能適應(yīng)不同職業(yè)崗位需求，具備一定的國(guó)際化交流的素質(zhì)。

三、完成課程體系架構(gòu)

參照民航運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甄選課程項(xiàng)目，確定課程內(nèi)容，制定課程標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)教學(xué)資源，將工作領(lǐng)域的工作任務(wù)和項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程內(nèi)容，形成航空港運(yùn)輸專業(yè)的課程體系。

（一）架構(gòu)專業(yè)課程體系

以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，設(shè)置學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建航空港運(yùn)輸專業(yè)課程體系如圖1所示。

（二）開(kāi)發(fā)專業(yè)核心課程

以勝任民航運(yùn)輸相關(guān)崗位需要為目標(biāo)，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為落腳點(diǎn)，以職業(yè)能力和任職要求為基礎(chǔ)，按實(shí)際工作過(guò)程分析歸納崗位的典型工作任務(wù)，形成體現(xiàn)崗位核心能力的核心課程體系。［3］由專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)和專業(yè)教師組成課程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，制定核心課程開(kāi)發(fā)計(jì)劃及課程大綱，并根據(jù)就業(yè)學(xué)生和用人單位的反饋信息，對(duì)核心課程門(mén)類(lèi)和課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

專業(yè)核心課程還必須與職業(yè)技能崗位資格鑒定接軌，航空港運(yùn)輸專業(yè)所涉及的崗位資格有國(guó)際航協(xié)IATA/UFTAA的貨運(yùn)員證書(shū)、中航協(xié)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)證書(shū)、中航信的BSP操作員、中國(guó)海關(guān)的報(bào)關(guān)員等。因此，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和反饋分析，結(jié)合職業(yè)崗位資格，確定航空港運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)核心課程為“航空國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸”、“航空國(guó)際貨物運(yùn)輸”、“民航貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)”、“飛機(jī)配載與平衡”、“航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸”等課程。

（三）強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)體系

以職業(yè)崗位工作流程為導(dǎo)向，以雙師型教師為主導(dǎo)，走工學(xué)結(jié)合的道路，構(gòu)建“認(rèn)知——體驗(yàn)——領(lǐng)悟——?dú)v練”多層次的航空港運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中認(rèn)知崗位環(huán)境和要求、體驗(yàn)崗位任務(wù)和技能、領(lǐng)悟工作方法和要領(lǐng)、歷練職業(yè)能力和素質(zhì)。加大實(shí)踐教學(xué)力度，每個(gè)課程模塊教學(xué)對(duì)應(yīng)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，在實(shí)訓(xùn)中貫穿崗位角色和工作職能訓(xùn)練，做到“講練結(jié)合”，以提高學(xué)生的專業(yè)技能。［4］

在各課程的綜合實(shí)訓(xùn)中，以相關(guān)職業(yè)崗位的作業(yè)流程為導(dǎo)向，以案例或情景任務(wù)來(lái)設(shè)計(jì)整個(gè)專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，讓學(xué)生在仿真的對(duì)客情景中掌握相關(guān)的職業(yè)技能。比如，為培養(yǎng)航空港運(yùn)輸基本技能，開(kāi)設(shè)民航服務(wù)禮儀、服務(wù)溝通技巧、民航運(yùn)輸會(huì)計(jì)與結(jié)算等3項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；為培養(yǎng)航空港運(yùn)輸核心技能，開(kāi)設(shè)空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、航空國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸、航空國(guó)際貨物運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)、民航旅客運(yùn)輸、航空快遞物流實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢實(shí)務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?0項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

總之，航空港運(yùn)輸專業(yè)必須依照職業(yè)崗位對(duì)知識(shí)、技能、素質(zhì)的要求，構(gòu)建基于崗位職業(yè)能力的課程體系，建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，提高課程教學(xué)質(zhì)量，從而提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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無(wú)論是航空服務(wù)專業(yè)還是空乘專業(yè)的學(xué)生剛?cè)雽W(xué)時(shí)就被會(huì)要求專業(yè)必修課――空乘禮姿修煉，簡(jiǎn)言之就是形體訓(xùn)練。這種訓(xùn)練課被學(xué)生稱之為“魔鬼訓(xùn)練”，它既是養(yǎng)成魔鬼身材必須的修行，也是對(duì)人最大的折磨。

作為空乘專業(yè)的主干課程，形體訓(xùn)練課程會(huì)持續(xù)一年，一般從大一開(kāi)始。在武漢商學(xué)院，每周八形體課，每次練4個(gè)小時(shí)。悲催的是，這么魔鬼的訓(xùn)練一學(xué)期只有兩個(gè)學(xué)分。

上課一般從基本的熱身操組合開(kāi)始，在音樂(lè)節(jié)奏的配合下練習(xí)芭蕾舞組合，隨后進(jìn)行身體各個(gè)部位的拉伸。當(dāng)學(xué)生做著各項(xiàng)組合的時(shí)候，老師會(huì)一邊拍打節(jié)拍，一邊鼓勵(lì)：“你們都是最美的，挺胸抬頭收腹挺起脖子，再來(lái)一次。”每節(jié)課上，老師都在重復(fù)這些話，一上午的課程結(jié)束，形體服早已濕透。為了檢測(cè)學(xué)生在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中有沒(méi)有做到位，老師在熱身運(yùn)動(dòng)后會(huì)讓大家做下腰運(yùn)動(dòng)，每當(dāng)下腰的那一刻就有同學(xué)的身體發(fā)出“咔”的一聲響，老師就會(huì)說(shuō)：“你剛剛沒(méi)有認(rèn)真做吧？課下也要加緊鍛煉??！”

一般腳位和芭蕾舞姿的練習(xí)都比較容易，最難的是韌帶拉伸。無(wú)論是女生還是男生以前都很少接觸專業(yè)的形體訓(xùn)練，十九、二十歲左右的年齡骨骼已經(jīng)長(zhǎng)定型，現(xiàn)在想要修正形體，要比從小訓(xùn)練的人付出更多的努力。老師為了保證學(xué)生形體課的效果，會(huì)配合相應(yīng)的平板支撐、壓伸等訓(xùn)練。“當(dāng)你踮起左腳，怎么能踢起右腿??？還要求手臂不能有支撐力？還要求腿部不能彎曲，腳臂伸直？”空乘專業(yè)的一名男生在老師指導(dǎo)做踢腿運(yùn)動(dòng)后抱怨?！鞍?！”每一次將腿踢高的那一刻舞蹈房里充滿著尖叫聲。

其實(shí)，最難熬的不是空姐的養(yǎng)成，而是空少的養(yǎng)成。因?yàn)槟猩粘＝佑|的運(yùn)動(dòng)大多是籃球、足球等硬朗的體育運(yùn)動(dòng)，身體各部位沒(méi)有足夠的柔韌性。每一次拉伸訓(xùn)練，再硬的男生也沒(méi)有了剛毅，只會(huì)悶聲慘叫，那種撕心裂肺的疼，對(duì)帥帥的男生而言，簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

禮姿課的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和得分標(biāo)準(zhǔn)，主要考查平時(shí)訓(xùn)練動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)程度和身材保持的程度，一般分優(yōu)良中差四個(gè)等級(jí)。那些年底考評(píng)優(yōu)秀的，當(dāng)然都是那些長(zhǎng)腿修長(zhǎng)的，“漂亮本身就是一種考分”同學(xué)們會(huì)戲言。為了保持身材，有的任課老師還會(huì)在學(xué)期做好每個(gè)同學(xué)的體重記錄，期末考試時(shí)再稱一次，將此作為學(xué)生成績(jī)考核的一個(gè)要素。也就是說(shuō)，平時(shí)你多吃幾口肉肉，都有可能影響你的期末成績(jī)。

微笑？那是咬筷子咬出來(lái)的

“露出8顆牙齒咬住筷子，將嘴巴弧度上翹，頭頂著的課本不要晃動(dòng)，小腿中間夾著的紙片也不要掉，看著鏡子里的自己美不美？不美的話要找原因。”老師一遍遍地叮囑。

這些訓(xùn)練的目的就是樹(shù)立和塑造空姐的形象。課程要求走路時(shí)要端正身體，不要搖頭晃腦，步伐保持一定的節(jié)奏和跨度，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候身體不能擺動(dòng)，蹲著的時(shí)候要注意姿態(tài)的端正也要保證儀態(tài)美。空姐和空少在坐下時(shí)放腿的方式和位置都有不同的要求，在抬頭挺胸的基礎(chǔ)下，男生雙腿正方在身體前方，兩腿間隔著肩寬的距離，雙手只能平放在腿部關(guān)節(jié)位置；女生在坐著的時(shí)候根據(jù)裙裝和褲裝的不同情況有不同的方式，平放、成四十五度左右斜放、四十五度疊加放，但是放腿的四種不同方式都有統(tǒng)一的要求：美和禮儀。

就業(yè)？那是顏值和分值拼出來(lái)的

飛機(jī)突發(fā)狀況下，對(duì)空姐的語(yǔ)言能力、心理承受和調(diào)節(jié)能力有很高的要求。曾有人調(diào)侃空乘專業(yè)：不僅要學(xué)好服務(wù)學(xué)，還要學(xué)好心理學(xué)。事實(shí)也是如此，我們不僅有必修的空乘人員的服務(wù)禮儀與訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)修煉，還有民航服務(wù)心理學(xué)等課程，這就要求空乘專業(yè)的老師們有相關(guān)專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)技術(shù)基礎(chǔ)。

入校第一堂課就是天河機(jī)場(chǎng)的一名乘務(wù)員給我們上的。乘務(wù)員老師就每個(gè)學(xué)生的外型等表現(xiàn)給我們劃分空中乘務(wù)和地勤服務(wù)的不同工作崗位，并詢問(wèn)大家各自的就業(yè)意愿。其他各個(gè)科目也是在舞蹈、旅游、航空等領(lǐng)域有突出成就的老師來(lái)指導(dǎo)，專業(yè)的老師指導(dǎo)有利學(xué)生對(duì)相關(guān)專業(yè)的了解和就業(yè)方向的選擇。

民航調(diào)查顯示，在未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)將新增2500架飛機(jī)，將有8萬(wàn)個(gè)工作崗位的需求，同時(shí)，空乘職業(yè)每年有約20%的人調(diào)轉(zhuǎn)崗位，調(diào)轉(zhuǎn)崗位都需要新空乘人員及時(shí)補(bǔ)充。

從教育部了解的信息，目前全國(guó)有80多所院校開(kāi)設(shè)有空乘服務(wù)專業(yè)。但必須看到的是，有的航空公司不會(huì)直接去學(xué)校招收空乘班的學(xué)生，因?yàn)楝F(xiàn)在航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展，不僅要求要空乘人員要有美麗的顏值，也還要有相當(dāng)?shù)奈幕刭|(zhì)，包括外語(yǔ)、口語(yǔ)、服務(wù)技能知識(shí)等。所以，一般?？菩再|(zhì)空乘班的學(xué)生有時(shí)無(wú)法進(jìn)入到對(duì)口專業(yè)工作?？战阃瑢W(xué)們?cè)诰毩?xí)好形體和服務(wù)禮儀等基本課程時(shí)，還要提高自己的文化水平，才能實(shí)現(xiàn)沖上云霄的夢(mèng)想。

空姐，在很多人看來(lái)是美麗、優(yōu)雅、氣度乃至高薪的代名詞。

踩著五到七厘米的黑色小高跟鞋，拉著小型便捷行李箱，穿著制服，

成排地從機(jī)場(chǎng)大廳走過(guò)，吸引所有人的目光，雖只是清爽淡妝，

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(一)面試程序

航空公司對(duì)學(xué)生的面試主要是測(cè)試學(xué)生的反應(yīng)能力和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力，分初試和復(fù)試兩個(gè)階段。一般來(lái)說(shuō)，初試階段主要對(duì)應(yīng)試者的外在形象做要求。其次，還要通過(guò)和面試官對(duì)話考核其自然流露出來(lái)的內(nèi)在氣質(zhì)。在第二輪和第三輪面試的時(shí)候，由考官針對(duì)學(xué)生的發(fā)音、吐字和言談舉止等反復(fù)進(jìn)行面試。其中，面試的內(nèi)容包括中英文對(duì)話、翻譯和常用英語(yǔ)口語(yǔ)。這樣，考官就能根據(jù)學(xué)生回答問(wèn)題的狀態(tài)來(lái)判定學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)、反應(yīng)能力以及英語(yǔ)日常會(huì)話能力等。

(二)素質(zhì)要求

航空服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，各個(gè)航空公司對(duì)人員的要求也越加嚴(yán)格。這就需要航空服務(wù)人員提高自身的素質(zhì)，并不止于表面的形象化、禮儀化的東西。通過(guò)航空公司的面試過(guò)程，可以直接反映出該航空公司對(duì)其空中乘務(wù)員的要求。其次，航空公司對(duì)地勤服務(wù)人員的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。標(biāo)準(zhǔn)的禮儀、良好的職業(yè)形象、很好的溝通能力、語(yǔ)言運(yùn)用能力、英語(yǔ)口語(yǔ)能力等都是常規(guī)要求?；谝陨蟽牲c(diǎn)，我校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生除了開(kāi)設(shè)專業(yè)課程之外，還開(kāi)設(shè)了音樂(lè)教學(xué)課程。其中器樂(lè)教學(xué)是航空服務(wù)專業(yè)一部分學(xué)生的必修課程，學(xué)生對(duì)音樂(lè)的初步認(rèn)識(shí)就是他們所熟悉的一些流行歌曲。器樂(lè)走進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，讓學(xué)生對(duì)音樂(lè)的認(rèn)識(shí)更進(jìn)了一步。通過(guò)傳統(tǒng)的器樂(lè)教學(xué)，最基本的樂(lè)曲訓(xùn)練都是從古典或者民族流傳的樂(lè)曲開(kāi)始，所以學(xué)生的欣賞水平在逐步提升。從而使學(xué)生的內(nèi)在素養(yǎng)得到一定的提高。內(nèi)在的提升帶動(dòng)了外在感化力，這種感化力在職業(yè)素養(yǎng)中是極為重要的。

二、器樂(lè)教學(xué)在航空服務(wù)專業(yè)起到的正面作用

(一)器樂(lè)教學(xué)有助于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生信心

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生最重要的就是樹(shù)立自信心。學(xué)生的自信心來(lái)自于內(nèi)心極大的滿足感，而這種滿足感便是音樂(lè)能夠賦予學(xué)生們的。興趣是人對(duì)客觀事物的一種積極認(rèn)識(shí)，是學(xué)生深入學(xué)習(xí)各門(mén)課程的向?qū)АＨ绾伟l(fā)揮器樂(lè)教學(xué)的作用，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣呢?首先向?qū)W生介紹一些學(xué)生所熟悉的樂(lè)器，如我校所有的樂(lè)器聲部:長(zhǎng)笛、單簧管、薩克斯、小號(hào)、長(zhǎng)號(hào)、小軍鼓、大號(hào)等，并播放用這些樂(lè)器演奏學(xué)生熟悉的歌曲、樂(lè)曲的音頻文件，讓學(xué)生感受各種樂(lè)器的不同音色和器樂(lè)與聲樂(lè)的不同效果，使學(xué)生產(chǎn)生好奇心，進(jìn)而產(chǎn)生學(xué)習(xí)樂(lè)器的興趣。在此基礎(chǔ)上，定期舉辦匯報(bào)演出、小型演奏會(huì)等，開(kāi)展同學(xué)與同學(xué)之間、班與班、聲部與聲部之間的聯(lián)誼演出活動(dòng)。

(二)器樂(lè)教學(xué)能提高學(xué)生對(duì)音準(zhǔn)、節(jié)奏等的感知能力

音樂(lè)是聽(tīng)覺(jué)的藝術(shù)，在以前的音樂(lè)課中，歌唱教學(xué)占有較大的比例。在我們學(xué)校，航空服務(wù)專業(yè)有兩個(gè)班的學(xué)生在學(xué)習(xí)管樂(lè)演奏。在整個(gè)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生中，樂(lè)隊(duì)班的學(xué)生在音準(zhǔn)和節(jié)奏上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這種有固定音高的樂(lè)器幫助學(xué)生訓(xùn)練聽(tīng)覺(jué)，使學(xué)生手、腦、耳、口并用，聽(tīng)、奏結(jié)合，使學(xué)生從被動(dòng)學(xué)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)，豐富了航空服務(wù)專業(yè)的課程。節(jié)奏感可用通過(guò)樂(lè)器來(lái)輔助培養(yǎng)，如可以讓學(xué)生吹奏固定的節(jié)奏型，或讓學(xué)生即興演奏旋律，或模仿演奏老師演奏的旋律。

(三)器樂(lè)教學(xué)有利于學(xué)生形成良好的歌唱方法

吹奏樂(lè)器有利于學(xué)生養(yǎng)成良好的呼吸習(xí)慣，進(jìn)而發(fā)聲自然準(zhǔn)確。音樂(lè)的優(yōu)美和歌唱時(shí)感情的表達(dá)都與呼吸有很大的關(guān)系，當(dāng)學(xué)生能夠連貫地吹奏樂(lè)曲后，再循序漸進(jìn)地訓(xùn)練呼吸方法和吹奏嘴型，使學(xué)生更好地掌握吹奏技巧，從而提高學(xué)生的演唱能力。器樂(lè)使很多歌唱基礎(chǔ)差的學(xué)生揚(yáng)長(zhǎng)避短，有更多的機(jī)會(huì)參與藝術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。

(四)器樂(lè)教學(xué)能增強(qiáng)學(xué)生的藝術(shù)修養(yǎng)

航空服務(wù)專業(yè)通過(guò)演奏樂(lè)器幫助學(xué)生欣賞音樂(lè)，從而提高學(xué)生欣賞樂(lè)曲的能力。我們給學(xué)生欣賞的樂(lè)曲難易程度由淺入深，逐步提高學(xué)生的欣賞水平。在欣賞樂(lè)曲之后，教師介紹樂(lè)曲的歷史背景、樂(lè)曲格式、曲式結(jié)構(gòu)、作者意圖等，再讓學(xué)生吹奏樂(lè)曲的片斷和樂(lè)曲中的主題，讓學(xué)生通過(guò)演奏來(lái)了解樂(lè)曲的內(nèi)涵，懂得樂(lè)曲深層次的含義，從而使自身的藝術(shù)修養(yǎng)得到提高?？傊鳂?lè)教學(xué)不但讓航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生獲得更多的知識(shí)與技能，而且還從各方面提高了學(xué)生的素質(zhì)。青少年正處在世界觀形成的初級(jí)階段，他們?cè)谝魳?lè)上的素養(yǎng)如何，在很大程度上決定著智育、德育的健康發(fā)展。重視器樂(lè)教學(xué)，提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的整體素質(zhì)，才能為國(guó)家培養(yǎng)出更多的高質(zhì)量航空服務(wù)人才。

三、器樂(lè)學(xué)習(xí)對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生素質(zhì)提升的影響

(一)器樂(lè)演奏促進(jìn)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生素質(zhì)的提升

除學(xué)習(xí)基本禮儀知識(shí)外，對(duì)學(xué)生器樂(lè)演奏能力加以培養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)的全面提升，從而提高與崗位要求的契合度，更好地為企業(yè)服務(wù)。

(二)器樂(lè)演奏有益于培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生良好的性格和品格

航空服務(wù)是一項(xiàng)經(jīng)常與人接觸、與人溝通的工作。如果航空服務(wù)人員沒(méi)有開(kāi)朗的性格，就無(wú)法從事此項(xiàng)工作。航空服務(wù)人員每天與各類(lèi)型的旅客打交道，更需要有良好的品格素質(zhì)。所以，我們通過(guò)器樂(lè)演奏，幫助學(xué)生修身養(yǎng)性，培養(yǎng)學(xué)生良好的品格。

(三)器樂(lè)演奏有益于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生親和力的培養(yǎng)

航空服務(wù)人員的親和力相當(dāng)重要。愉快的音樂(lè)能使人從內(nèi)而外地快樂(lè)起來(lái)，能是聽(tīng)者身心得到充分放松，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，就會(huì)內(nèi)化形成親和力。富有親和力的空乘人員能使每位旅客感到快樂(lè)、溫暖，從而提高航空公司的聲譽(yù)。

四、結(jié)語(yǔ)

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―、《物流成本管理》課程現(xiàn)狀

在我校08及12版教學(xué)計(jì)劃中，《物流成本管理》課程時(shí)是在學(xué)生課程學(xué)習(xí)的最后一學(xué)期斤課。在《物流成本管理》課程的學(xué)習(xí)之前,學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程和航空物流的特色課程,如《航空物流管理概論》、《民航貨物運(yùn)輸》等課程,對(duì)航空物流也有了一定了解。.同時(shí)學(xué)生已經(jīng)經(jīng)過(guò)實(shí)踐課程和實(shí)習(xí)，也有了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此,學(xué)生在學(xué)習(xí)《物流成本管理》課程時(shí)，已有良好的基礎(chǔ)，有助于理解和掌握物流成本的構(gòu)成以及物流成本的分析，也取得了較好的效果。但是在08及12版教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，也產(chǎn)生了一些問(wèn)題：

1.教學(xué)內(nèi)容設(shè)置

結(jié)合物流成本的特點(diǎn)，物流成本管理必須是對(duì)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的物流過(guò)程中的各種耗費(fèi)進(jìn)行的全方位和全過(guò)程的管理，必須建立包括成本核算、成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本控制、成本計(jì)刼、成本考核和分析等全卻內(nèi)容的物流成本管理4系。因此，物流成本管理課程應(yīng)該包括的內(nèi)容和職能主要有以下幾個(gè)方面：物流成本的計(jì)算、分析、決策以及物流成本的控制。這幾個(gè)部分共同構(gòu)成了整個(gè)物流成本管理的課程體系。但是在實(shí)際授課過(guò)程中，對(duì)物流成本管理中對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工、裝卸搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)的物流成本構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和分解，對(duì)物流成本管理和控制的方法則僅僅是簡(jiǎn)單介紹，缺乏實(shí)際的、綜合性的案例讓學(xué)生更好的理解物流成本管理理論在實(shí)際中的應(yīng)用。

2.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

物流成本管理的實(shí)用性很強(qiáng)，但就目前的情況來(lái)看，由于實(shí)驗(yàn)室建設(shè)落后，我校物流成本管理課程理論教學(xué)與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，教學(xué)仍舊以傳統(tǒng)的教師課堂灌輸為主，缺少實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，理論不能很好地與實(shí)際相結(jié)合。在這種情況下，學(xué)生理論基礎(chǔ)普遍不牢,動(dòng)手能力較弱。

二、《物流成本管理》課程建設(shè)思路

1.結(jié)合本專業(yè)情況,梳理授課內(nèi)容,加強(qiáng)案例建設(shè)

因?yàn)椤段锪鞒杀竟芾怼吩诮虒W(xué)過(guò)程中存在上述問(wèn)題，結(jié)合我校物流管理專業(yè)綜合改革項(xiàng)目，我們對(duì)《物流成本管理》課程建設(shè)進(jìn)行了深入研究。本專業(yè)的各門(mén)課程的教師在一起進(jìn)行了說(shuō)課活動(dòng)，為大家介紹了各位教師所教授課程的大綱、教學(xué)內(nèi)容和存在的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上,我們將《物流成本管理》與其相關(guān)課程，如《航空物流管理概論》、《采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理》、《綜合運(yùn)輸》等教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了深入的探討和分析。

在此基礎(chǔ)上，課程組對(duì)物流成本管理課程內(nèi)容進(jìn)行了深入地討論,確定了在物流成本的構(gòu)成與計(jì)算的基礎(chǔ)上,要加大物流成本的分析、決策與控制的教學(xué)比重。同時(shí)要加強(qiáng)物流成本案例，尤其是有關(guān)航空物流成本的綜合性案例的搜集與整理工作并應(yīng)用于教學(xué)當(dāng)中，以幫助學(xué)生將所學(xué)的理論應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中。

通過(guò)對(duì)《物流成本管理》課程內(nèi)容的討論,我們課程組基本確定了《物流成本管理》的教學(xué)內(nèi)容和授課重點(diǎn),在12版以后的教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，將據(jù)此組織《物流成本管理》的教學(xué)活動(dòng)，并根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋信息進(jìn)一步的對(duì)《物流成本管理》的教學(xué)大綱進(jìn)行調(diào)整。

2.加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)

由于我校物流管理專業(yè)起步較晚，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相對(duì)落后，因此《物流成本》課程還是以教師課堂講授為主。這種教學(xué)模式使得學(xué)生在遇到物流的實(shí)際問(wèn)題時(shí),往往由.于沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而束手無(wú)策。近兩年由于學(xué)校的支持,我校的物流管理實(shí)驗(yàn)室有了很大的發(fā)展，因此《物流成本管理》課程組也開(kāi)始研究如何加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。

在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，一方面可以通過(guò)物流成本管理軟件，幫助學(xué)生進(jìn)行物流成本的計(jì)算和分析。另一方面，可以安排學(xué)生對(duì)所表地的物流企業(yè)、制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)成本構(gòu)成及運(yùn)作優(yōu)化的調(diào)研，了解物流企業(yè)、制造企業(yè)的物流部門(mén)及流通企業(yè)的物流運(yùn)作流程、服務(wù)層次、設(shè)施設(shè)備等情況,并在調(diào)研的基礎(chǔ)上形成調(diào)研分析報(bào)告，以物流成本作為切入點(diǎn),對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)踐的第一線提升學(xué)生的綜合能力，開(kāi)拓“理論-實(shí)踐-理論”的新模式。

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關(guān)鍵詞：空中乘務(wù) 實(shí)踐教學(xué) 教學(xué)管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F560-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2016）15-0203-01

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，民航運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，為了適應(yīng)迅速發(fā)展的民航運(yùn)輸業(yè)而出現(xiàn)了培養(yǎng)空中乘務(wù)的專業(yè)?？罩谐藙?wù)專業(yè)的就業(yè)前景良好，也受到很多學(xué)生的青睞。但由于空中乘務(wù)專業(yè)還未十分完善，教學(xué)方法與過(guò)程都沒(méi)有一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，所以對(duì)于空中乘務(wù)而言是不足以勝任的。所以分析空中乘務(wù)專業(yè)的現(xiàn)狀，提出一定的實(shí)踐教學(xué)方案，對(duì)于空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。

一、空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

（一）對(duì)模擬實(shí)踐教學(xué)的認(rèn)識(shí)不足

就目前情況來(lái)看，我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)的理論知識(shí)方面的教學(xué)做得還算比較完整，在關(guān)于航空守則、民航飛機(jī)機(jī)型、機(jī)艙設(shè)備、空中乘務(wù)人員職責(zé)、空中乘務(wù)安全急救知識(shí)等的理論教學(xué)方面是比較完善的，但卻疏忽了實(shí)踐教學(xué)的板塊。

實(shí)踐教學(xué)對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是必須要經(jīng)歷的，空中乘務(wù)的工作極具復(fù)雜又有突發(fā)性，如果只憑借課堂上所學(xué)的知識(shí)根本不足以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，所以模擬實(shí)踐教學(xué)是十分重要的。大部分學(xué)校將理論知識(shí)作為主要的培養(yǎng)工具，對(duì)模擬實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致目前空中乘務(wù)專業(yè)的人才僅僅限于對(duì)知識(shí)的理解，并沒(méi)有實(shí)際實(shí)踐的能力。

（二）沒(méi)有規(guī)范化的模擬教學(xué)實(shí)踐設(shè)備

由于空中乘務(wù)實(shí)踐所需要的設(shè)備十分繁多且昂貴，大部分院校沒(méi)有辦法投資大量資金為學(xué)生準(zhǔn)備模擬教學(xué)實(shí)踐的設(shè)備，且模擬客艙以及乘務(wù)員模擬訓(xùn)練等實(shí)訓(xùn)都需要航空方面專業(yè)的導(dǎo)師進(jìn)行培訓(xùn)，導(dǎo)師對(duì)于設(shè)備和場(chǎng)地的要求十分嚴(yán)格，所以目前大部分院校并沒(méi)有規(guī)范化的空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)的場(chǎng)地和設(shè)備。學(xué)校的專業(yè)培訓(xùn)教師也十分稀少，所以即使學(xué)生參加了實(shí)踐教學(xué)，教學(xué)的針對(duì)性和專業(yè)性也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

二、空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的探究

（一）重視模擬實(shí)踐教學(xué)

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是十分重要的學(xué)習(xí)過(guò)程，僅僅憑借理論知識(shí)并不能從容的處理各種突發(fā)事件和緊急事件。所以，各大院校應(yīng)該提高對(duì)模擬實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重視，對(duì)學(xué)生的教育應(yīng)該將理論知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生能更好地理解理論知識(shí)并能從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。

（二）設(shè)立完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地和設(shè)備

由于空中乘務(wù)專業(yè)相對(duì)于其他的專業(yè)而言是十分具有時(shí)效性的，比如突況、緊急事件等的發(fā)生。這時(shí)就要求空中乘務(wù)人員有十分熟練地實(shí)踐實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)去處理，所以完善的模M實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地和設(shè)備對(duì)于空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是必須要實(shí)踐的，當(dāng)然，完善的教學(xué)設(shè)備也離不開(kāi)專業(yè)的教師指導(dǎo)，所以院校還應(yīng)該加強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)的師資力量，保證學(xué)生學(xué)習(xí)到的知識(shí)的完整性和全面性。

在教學(xué)環(huán)節(jié)，教師應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)艙中容易出現(xiàn)的各種情況了如指掌，并將這些與學(xué)生一一實(shí)踐、分析，完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地和設(shè)備是讓學(xué)生進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、了解航空以及空中乘務(wù)最基礎(chǔ)的設(shè)施，比如客機(jī)的機(jī)型編號(hào)、機(jī)艙的構(gòu)造、座椅的構(gòu)造、急救物品的擺放以及應(yīng)急方案，完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地和設(shè)備不僅可以提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，還可以將機(jī)艙內(nèi)可能發(fā)生的實(shí)踐一一還原，讓學(xué)生親自實(shí)踐。

（三）安排正規(guī)的實(shí)習(xí)公司

學(xué)習(xí)最終的目的是實(shí)踐?？罩谐藙?wù)專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過(guò)學(xué)校的培養(yǎng)和實(shí)踐后，首先應(yīng)該做的是在正規(guī)的公司進(jìn)行實(shí)踐實(shí)習(xí)，這也是學(xué)校實(shí)踐教學(xué)很重要的環(huán)節(jié)。

學(xué)校的實(shí)踐過(guò)程畢竟是模擬的，帶有一定的人為性，所以實(shí)踐出來(lái)的效果也不一定是最完美的，所以在經(jīng)歷過(guò)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐教學(xué)的訓(xùn)練，最后還要進(jìn)入航空公司進(jìn)行真正的實(shí)習(xí)，體驗(yàn)真正的空中乘務(wù)的工作。這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)不僅使學(xué)生更加真切的接近了空中乘務(wù)這項(xiàng)工作，還能培養(yǎng)學(xué)生在遇到突況時(shí)的反應(yīng)速度。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展帶動(dòng)著我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)的不斷發(fā)展，空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)所存在的問(wèn)題如果不加以改正完善，將會(huì)影響整個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。重視模擬實(shí)踐教學(xué)，設(shè)立完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地和設(shè)備以及確保有正規(guī)的實(shí)習(xí)公司，這些實(shí)踐教學(xué)方案不僅會(huì)大大增強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)性，還會(huì)培養(yǎng)出大批的空中乘務(wù)專業(yè)人才，從而促進(jìn)我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展，符合我國(guó)迅速發(fā)展的民航運(yùn)輸業(yè)的人才要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]雙建萍.空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革初探[J].呂梁高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2010（4）：51-52+69.

篇7

長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語(yǔ)學(xué)院

[摘要]空乘專業(yè)是適應(yīng)民航及旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以校企合作為平臺(tái)，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的專業(yè)。該專業(yè)極強(qiáng)的行業(yè)背景因素及明確的就業(yè)指向性，使得學(xué)生的職業(yè)目標(biāo)多是成為與民航服務(wù)相關(guān)的崗位從業(yè)人員。因此，除了制定和采納適應(yīng)職業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)模式，更應(yīng)努力探索和加強(qiáng)與航空公司的聯(lián)系與合作，以“校企合作”的辦學(xué)模式進(jìn)一步提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。本文立足于專業(yè)現(xiàn)狀分析，從促進(jìn)校企合作、崗位精英教學(xué)、實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)對(duì)接、加強(qiáng)學(xué)生管理四個(gè)角度探討提升學(xué)生職業(yè)技能的方法和途徑。

[

關(guān)鍵詞 ]校企合作；精英教學(xué)；學(xué)生管理

近年來(lái)，民用航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展。許多院校緊跟時(shí)代步伐開(kāi)設(shè)了空乘專業(yè)。面對(duì)日益激烈的辦學(xué)競(jìng)爭(zhēng)，空乘專業(yè)如何打造自己的品牌，提高該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是必須給予重視的重要問(wèn)題。民政學(xué)院外語(yǔ)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)于2006年開(kāi)始面向全國(guó)招生，經(jīng)過(guò)近十年的努力，學(xué)生數(shù)量、辦學(xué)條件、專業(yè)建設(shè)等方面都已初具規(guī)模。由于行業(yè)的催生，同類(lèi)專業(yè)辦學(xué)規(guī)模急劇膨脹，畢業(yè)生面臨越來(lái)越激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的大背景下，提升空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力自然成為重中之重。影響就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素很多，本文立足于專業(yè)現(xiàn)狀分析，從促進(jìn)校企合作、崗位精英教學(xué)、實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)對(duì)接、加強(qiáng)學(xué)生管理四個(gè)角度探討提升學(xué)生職業(yè)技能的方法和途徑，有效提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、專業(yè)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

空中乘務(wù)人員主要指在民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)工作的專業(yè)人員，須有一定英語(yǔ)或其它語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定客艙服務(wù)、社交禮儀、空防安全、醫(yī)療急救等相關(guān)知識(shí)。隨著國(guó)家民航業(yè)的快速發(fā)展，空乘專業(yè)目前整體就業(yè)情況比較樂(lè)觀，呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)，同時(shí)也面臨諸多問(wèn)題和制約因素亟待反思和克服。首先是本?？撇煌瑢W(xué)歷的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。崗位知識(shí)能力的培養(yǎng)是打通學(xué)歷瓶頸制約的突破口。其次是師資力量?？粘藢I(yè)是一類(lèi)尤其注重和體現(xiàn)崗位技能的專業(yè)。學(xué)校比較缺乏具備充足崗位經(jīng)驗(yàn)的一線教師進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)。同時(shí)在課程設(shè)置上，由于與企業(yè)崗位的對(duì)接不夠緊密，難免出現(xiàn)一些理論與實(shí)踐課程某些層面的脫節(jié)或缺失。再者是學(xué)生素養(yǎng)。由于空乘專業(yè)的特殊性，該專業(yè)的學(xué)生外型姣好，卻存在部分學(xué)生因缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，致使自制力和紀(jì)律觀念薄弱的現(xiàn)象。而空乘這一職業(yè)卻對(duì)空乘人員有著相當(dāng)嚴(yán)格的紀(jì)律要求。因此，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)管理，引導(dǎo)學(xué)生形成良好的生活和工作觀念亦是日常教學(xué)必須兼顧的事項(xiàng)。在實(shí)際工作當(dāng)中，囿于人力、財(cái)力的制約，系統(tǒng)化、規(guī)范化的學(xué)生管理模式依舊在摸索之中。

二、提升專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的模式

1.加強(qiáng)與民航公司合作

空乘專業(yè)是立足于民航及旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以校企合作為平臺(tái)，培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)，較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、綜合服務(wù)能力的高素質(zhì)技能型人才。該專業(yè)畢業(yè)生需要了解民航基本知識(shí)，熟悉民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法；掌握民航服務(wù)與管理的基本技能，熟悉空乘、客貨運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)等基本知識(shí)。空乘專業(yè)極強(qiáng)的行業(yè)背景因素及明確的就業(yè)指向性，使得該專業(yè)學(xué)生的職業(yè)目標(biāo)多是成為與民航服務(wù)相關(guān)的崗位從業(yè)人員。因此，除了制定和采納適應(yīng)職業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)模式，豐富和拓展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)資源，更應(yīng)該擴(kuò)大與航空公司的聯(lián)系與合作，以“校企合作”的辦學(xué)模式進(jìn)一步提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。與航空公司建立良好的合作關(guān)系,既可以及時(shí)獲取招乘信息, 組織學(xué)生參加面試, 又可以通過(guò)良好的合作關(guān)系提高學(xué)生的面試通過(guò)率，為學(xué)生提供更多實(shí)踐實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

2.崗位精英一線教學(xué)

教師隊(duì)伍建設(shè)可以從兩個(gè)角度著手：首先，校內(nèi)教師需要通過(guò)頂崗實(shí)踐來(lái)增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)能力，獲取行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，從而提升校內(nèi)教師隊(duì)伍的專業(yè)教學(xué)水平，同時(shí)加強(qiáng)專業(yè)教師與航空公司的聯(lián)系，為及時(shí)有效的雙向交流打開(kāi)窗口。其次是引進(jìn)行業(yè)一線優(yōu)秀從業(yè)人員來(lái)校任教，精確定位教授內(nèi)容，便于學(xué)生掌握最貼近實(shí)際工作的崗位技能，同時(shí)有利于對(duì)理論教學(xué)進(jìn)行查缺補(bǔ)漏，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與實(shí)踐的相輔相成。雙向精英教學(xué)是配備完備的教育資源，營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，科學(xué)安排課程設(shè)置，保證教學(xué)質(zhì)量、提升專業(yè)技能、拓寬就業(yè)渠道，以達(dá)到學(xué)生能夠更快、更多、更全地高質(zhì)量就業(yè)的根本保證。民政學(xué)院外語(yǔ)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)是外語(yǔ)學(xué)院的特色專業(yè)，也是學(xué)校的重點(diǎn)支持建設(shè)專業(yè)。本專業(yè)建有客艙服務(wù)訓(xùn)練艙、專業(yè)形體訓(xùn)練房、專業(yè)化妝間、安檢實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、值機(jī)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)等多個(gè)校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，這為我系的實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供了優(yōu)良平臺(tái)。同時(shí)，我系從南航等航空公司引入空乘人員作為一線教學(xué)實(shí)訓(xùn)教師，著重從民航基礎(chǔ)知識(shí)和旅客服務(wù)技能兩個(gè)層面加強(qiáng)訓(xùn)練，使得學(xué)生全面掌握民航服務(wù)崗位及相關(guān)工作任務(wù)、知識(shí)、能力與素養(yǎng)要求等信息，提升空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的崗位職業(yè)技能。

3.實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)有效對(duì)接

為適應(yīng)空乘專業(yè)的發(fā)展，跟進(jìn)航空業(yè)市場(chǎng)的需求，充分考慮到專業(yè)和就業(yè)方向的特殊性，空乘專業(yè)以“1+1+1”的培養(yǎng)模式為宜，即專業(yè)學(xué)習(xí)年+專業(yè)過(guò)渡期+專業(yè)實(shí)習(xí)年。專業(yè)學(xué)習(xí)年學(xué)生應(yīng)以專業(yè)課知識(shí)，航空服務(wù)業(yè)知識(shí)和相關(guān)技能的掌握，自身身體素質(zhì)的加強(qiáng)，綜合能力的提高為目標(biāo)；應(yīng)以完成規(guī)定的必修、選修教學(xué)內(nèi)容，按時(shí)參加考試并獲得合格成績(jī)?yōu)楦?。通過(guò)本年度學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握客艙服務(wù)知識(shí)、客艙服務(wù)禮儀、客艙廣播、外語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)等基本專業(yè)知識(shí)，并通過(guò)飛機(jī)客艙模擬艙進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，加以強(qiáng)化。專業(yè)過(guò)渡期學(xué)生須了解民航相關(guān)知識(shí)，包括熟悉機(jī)型、了解客艙設(shè)備的操作等，并通過(guò)實(shí)訓(xùn)練習(xí)、學(xué)做結(jié)合，使學(xué)生在職業(yè)環(huán)境下按照專業(yè)崗位能力要求掌握相關(guān)技能。同時(shí)適當(dāng)為學(xué)生提供應(yīng)聘、實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，為優(yōu)秀的學(xué)生提供廣闊的實(shí)習(xí)空間；因此，必需對(duì)學(xué)生的整體學(xué)習(xí)情況、任務(wù)完成情況、學(xué)分獲取情況進(jìn)行評(píng)估。完成良好者可有計(jì)劃準(zhǔn)備空乘類(lèi)面試；稍有不及者應(yīng)及時(shí)給與指導(dǎo)和督促，為應(yīng)對(duì)面試預(yù)留充足時(shí)間。專業(yè)實(shí)習(xí)年學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)比較扎實(shí)，能夠熟練提供旅客機(jī)上服務(wù)、能夠操作客艙設(shè)備并應(yīng)對(duì)諸如應(yīng)急處置、緊急撤離等崗位任務(wù)。本學(xué)年學(xué)生則以進(jìn)入航空公司相關(guān)崗位實(shí)習(xí)為主。崗位實(shí)習(xí)首先是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)文化、工作環(huán)境、團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及職業(yè)目標(biāo)的基本認(rèn)知，同時(shí)以技能實(shí)踐考核、資格證獲取、后續(xù)課程學(xué)分獲取等具體內(nèi)容為參照，以確保學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的效率和預(yù)就業(yè)評(píng)定，為學(xué)生如期畢業(yè)、順利上飛奠定基礎(chǔ)。

4.加強(qiáng)日常學(xué)生管理

良好的職業(yè)素養(yǎng)是從業(yè)者適應(yīng)職業(yè)需求、實(shí)現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)的根本?？粘藢I(yè)學(xué)生需要在時(shí)間觀念、學(xué)習(xí)態(tài)度和生活習(xí)慣方面加強(qiáng)自我管理。學(xué)校亦可考慮制定相關(guān)規(guī)定加以規(guī)范和監(jiān)督，將學(xué)生的自我管理和綜合考評(píng)結(jié)合起來(lái)，作為評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)、推介招聘的參考依據(jù)。比如，養(yǎng)成良好的早讀習(xí)慣，既可以克服惰性，又可以培養(yǎng)良好的時(shí)間觀念，提醒自己合理把握時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率。而自主閱讀習(xí)慣則可以很好的拓展知識(shí)面，修養(yǎng)身心，戒除浮躁，提升涵養(yǎng)。同時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，幫助學(xué)生樹(shù)立明確的奮斗目標(biāo)，以更多的耐心，更好的應(yīng)變能力和情緒控制能力投入學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)，以扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)素養(yǎng)順利實(shí)現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)。

三、結(jié)語(yǔ)

高職教育是以培養(yǎng)崗位能力為基礎(chǔ)的職業(yè)教育。學(xué)院爭(zhēng)取整合優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)與航空公司等用人單位的合作與共建為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，切實(shí)提升學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?？粘藢I(yè)學(xué)生在符合航空服務(wù)崗位對(duì)外貌、身型等條件的前提下，努力通過(guò)在校學(xué)習(xí)和形體訓(xùn)練提升個(gè)人形象氣質(zhì)和外語(yǔ)水平。只有具備良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí)，熟練掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，不斷提升協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力，方能成為崗位所需的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才，從而為未來(lái)職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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篇8

多年以來(lái)，航空業(yè)的投資人和其它行業(yè)的觀察人士都一直質(zhì)疑這個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期商業(yè)價(jià)值，例如，以奉行“價(jià)值投資”理念聞名全球的的原世界首富巴菲特在對(duì)哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院的學(xué)生演講時(shí)曾經(jīng)表示，絕對(duì)不要投資航空業(yè)。航空業(yè)一直存在著“系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)”，比如容易受到政府政策的管制、經(jīng)常受經(jīng)濟(jì)周期不景氣的沖擊、高昂的固定成本、同質(zhì)化的服務(wù)、高油價(jià)對(duì)成本和票價(jià)的壓力，特別是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后，旅客通過(guò)使用搜索引擎和比價(jià)網(wǎng)站尋找低票價(jià)能力大為增強(qiáng)，機(jī)票價(jià)格變得更為透明。

在很多人看來(lái)，航空業(yè)是一個(gè)沒(méi)有任何差異性，也沒(méi)有長(zhǎng)期商業(yè)吸引力的行業(yè)。但是，他們也忽略了航空公司在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，所采取的新的競(jìng)爭(zhēng)策略，一些航空公司開(kāi)始意識(shí)旅客需求也在開(kāi)始發(fā)生變化，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，為航空公司滿足這些新的需求，提供了更多可可能，一些航空公司開(kāi)始將飛機(jī)作為一個(gè)提供廣泛產(chǎn)品和個(gè)性化服務(wù)的銷(xiāo)售平臺(tái)，而不僅僅是一種交通工具，航空公司不再認(rèn)為自己只是向旅客提供一個(gè)物理空間的位移（這是對(duì)航空服務(wù)業(yè)的經(jīng)典定義），還包括在物理空間位移的過(guò)程中創(chuàng)造更多的銷(xiāo)售收入?，F(xiàn)在人們開(kāi)始把一現(xiàn)象稱為航空公司的附加收入。

二、新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)

對(duì)于大多數(shù)航空公司而言，非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入通常占總收入的比例不足3%，但是，瑞安航空公司之類(lèi)的低成本航空公司的成功經(jīng)驗(yàn)表明，只要能向旅客提供更加廣泛多樣的選擇，他們?cè)敢鉃檫@些產(chǎn)品和服務(wù)支付更多的錢(qián)，實(shí)際上，很多具有高額固定成本的行業(yè)都已經(jīng)在他們的核心產(chǎn)品和服務(wù)之外成功地附加了琳瑯滿目的周邊產(chǎn)品。比如，家電零售商提供的延長(zhǎng)保修期的服務(wù)，消費(fèi)者通過(guò)支付額外的錢(qián)，享受更長(zhǎng)的產(chǎn)品質(zhì)保期；賓館提供的食品、飲料、洗衣、擦鞋等服務(wù)；快遞公司提供的指定具體投遞時(shí)間以及保價(jià)等可選服務(wù)。在上述例子中，這些附加項(xiàng)目的已經(jīng)成為很多公司重要的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。企業(yè)可以通過(guò)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行分拆，并給予差別定價(jià)，使一部分用戶以更加優(yōu)惠的價(jià)格獲得最基本的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)，向另一部分客戶群體提供更多的選擇。與過(guò)去對(duì)所有客戶提供一刀切的產(chǎn)品和服務(wù)相比，這種差異化的產(chǎn)品和服務(wù)可以有效地提升收入和利潤(rùn)空間。

航空公司同樣可以通過(guò)提供更多的附加產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)擴(kuò)大主營(yíng)業(yè)務(wù)以外的收入，事實(shí)上，航空公司的目標(biāo)客戶群體正是其它行業(yè)或商家夢(mèng)想得到的：具有較強(qiáng)消費(fèi)能力，在飛行過(guò)程中，在封閉的空間里，被動(dòng)接受所有銷(xiāo)售信息的客戶群，其中，還包括了購(gòu)物時(shí)間有限的高端商務(wù)人士和樂(lè)于花錢(qián)享受的游客。

正是由于認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，航空公司很多年來(lái)一直嘗試從乘客身上擴(kuò)大收入，鼓勵(lì)旅客支付額外的費(fèi)用來(lái)升艙，從客艙的商品目錄上購(gòu)物，撥打衛(wèi)星電話，觀賞電影，提供上網(wǎng)服務(wù)等。同時(shí)，航空公司也不斷鼓勵(lì)旅客通過(guò)其官方網(wǎng)站來(lái)完成飛行之外的其它服務(wù)預(yù)定，包括預(yù)訂酒店、景區(qū)門(mén)票、電影票、租車(chē)等，來(lái)擴(kuò)大附加收入。

國(guó)內(nèi)航空公司也在積極地進(jìn)行類(lèi)似嘗試，但到目前為此，這些業(yè)務(wù)的收入占比仍然微不足道，香港的國(guó)泰航空公司和臺(tái)灣省的中華航空公司在附加業(yè)務(wù)收入上取得了一定進(jìn)。目前，只有以瑞安為代表的少數(shù)低成本航空公司通過(guò)附加業(yè)務(wù)獲得高額收入。2008年全球金融危機(jī)以后，全球各航空公司都在采取降低成本的措施，想在這種市場(chǎng)環(huán)境下取得更多的收入可謂是難上加難。

三、瑞安航空公司成本的原因

首先，很多航空公司在機(jī)艙內(nèi)的銷(xiāo)售行為并沒(méi)有達(dá)到理想的效果，大多數(shù)的乘務(wù)人員都堅(jiān)持認(rèn)為他們的本職工作就是保證乘客安全和提供客艙服務(wù)，而不是推銷(xiāo)產(chǎn)品，同時(shí)，航空公司在對(duì)機(jī)艙內(nèi)銷(xiāo)售產(chǎn)品的收入分成設(shè)計(jì)上沒(méi)有很好的激勵(lì)乘務(wù)人員，收入提成少，是主要原因。

其次，機(jī)艙內(nèi)的銷(xiāo)售結(jié)算也是一個(gè)很大的問(wèn)題，在飛行過(guò)程中，旅客無(wú)法在客艙內(nèi)使用信用卡，只能用現(xiàn)金來(lái)購(gòu)買(mǎi)，這就很大程度上抑制了旅客的消費(fèi)意愿，同時(shí)，現(xiàn)金結(jié)算也給乘務(wù)人員增加了額外的盤(pán)點(diǎn)和移交的工作量。

再次，由于消費(fèi)能力最強(qiáng)的乘客多數(shù)為商務(wù)乘客，對(duì)于這部分乘客還需要提供發(fā)票，以解決他們的報(bào)銷(xiāo)問(wèn)題，航空公司還需要協(xié)調(diào)稅務(wù)部門(mén)解決好開(kāi)具發(fā)票的問(wèn)題。

造成這些問(wèn)題的根本原因是航空公司并沒(méi)有對(duì)乘客的消費(fèi)模式進(jìn)行深入研究，通過(guò)專業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客對(duì)于航空公司提供的簡(jiǎn)單的附加產(chǎn)品和服務(wù)沒(méi)有興趣，原因如下：

（1）航空公司在機(jī)艙內(nèi)提供銷(xiāo)售的產(chǎn)品不夠高檔，比如，銷(xiāo)售的食品和紀(jì)念品與機(jī)場(chǎng)大廳或其它商場(chǎng)的類(lèi)同，沒(méi)有特色，性價(jià)格不高；

（2）乘客理所當(dāng)然的認(rèn)為所有的飛行中提供的服務(wù)都應(yīng)當(dāng)包含在機(jī)票價(jià)格中，不愿額外付錢(qián)。

同時(shí)，不少航空公司高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為向經(jīng)濟(jì)艙旅客提供過(guò)多的產(chǎn)品和服務(wù)，會(huì)模糊經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙之間的服務(wù)差別，而實(shí)際的研究結(jié)果表明，頭等艙乘客選擇這個(gè)級(jí)別的服務(wù)的主要原因是因?yàn)橛懈孢m的座位和相對(duì)封閉的空間，而不是為了更好吃的食、飲料和其它服務(wù)。

瑞安航空公司在2006年，附加收入占到整體收入比例的17%，達(dá)到2.58億歐元，同比增長(zhǎng)36%。

四、制定附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略

航空公司要實(shí)現(xiàn)附加產(chǎn)品收入，面臨的最大障礙就是乘客頭腦中的陳舊觀念，只有建立正確的附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略才能扭轉(zhuǎn)乘客的消費(fèi)心理。解決這一問(wèn)題主要是通過(guò)乘客價(jià)值鏈分析法

（1）首先要建立對(duì)于絕大多數(shù)乘客都熟知的“核心”產(chǎn)品，旅客習(xí)慣購(gòu)買(mǎi)和享用這些產(chǎn)品和服務(wù)，包括更高品質(zhì)的機(jī)上餐食服務(wù)、酒品選擇、托運(yùn)行李包裝、專車(chē)接送等服務(wù)產(chǎn)品。

（2）經(jīng)過(guò)乘客對(duì)以上產(chǎn)品的使用和反饋，選擇接受度最高，流程化最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，這些產(chǎn)品和服務(wù)必須能夠有效提升乘客的飛行體驗(yàn)。

（3）之后，航空公司可以不斷推出容易產(chǎn)生能夠給旅客帶來(lái)消費(fèi)沖動(dòng)的產(chǎn)品和服務(wù)，這些產(chǎn)品和服務(wù)必須對(duì)消費(fèi)能力強(qiáng)的乘客產(chǎn)生較大的吸引力。圖2描述了實(shí)施附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略的各個(gè)階段。

五、成功實(shí)施的關(guān)鍵因素

（一）航空公司在推行附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略之前，必須通過(guò)專業(yè)的調(diào)查公司對(duì)本公司的客源結(jié)構(gòu)、年齡分布、消費(fèi)能力、品牌依賴，通過(guò)專業(yè)的數(shù)據(jù)分析來(lái)明確潛在的、容易引起消費(fèi)沖動(dòng)的產(chǎn)品和服務(wù)，在附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略實(shí)施前，建立起正確的產(chǎn)品組合，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

（二）要清晰界定新推出產(chǎn)品與原來(lái)向乘客承諾的產(chǎn)品和服務(wù)之間的界限，同時(shí)，保證原來(lái)向乘客承諾的產(chǎn)品和服務(wù)不變形，避免讓乘客產(chǎn)生航空公司通過(guò)降低正常的、應(yīng)有的產(chǎn)品和服務(wù)，通過(guò)改頭換面的形式向旅客收取高額費(fèi)用的錯(cuò)覺(jué)。特別要注意在實(shí)施附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略時(shí)，要充分考慮推出的新產(chǎn)品和服務(wù)與常旅客計(jì)劃中包括的產(chǎn)品和服務(wù)有無(wú)沖突。

（三）在實(shí)施附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略時(shí)，要同步在公司職能部門(mén)開(kāi)展相關(guān)的宣講活動(dòng)，扭轉(zhuǎn)職能部門(mén)的傳統(tǒng)觀念，讓服務(wù)鏈條上的每個(gè)部門(mén)和職員對(duì)實(shí)施附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略的背景、方法和所要達(dá)成的目標(biāo)有明確的了解和認(rèn)識(shí)，保證職能部門(mén)有較強(qiáng)的執(zhí)行力。

（四）要充分利用各種新的技術(shù)手段，來(lái)幫助乘客在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的同時(shí)，就可以隨心所欲地購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品和服務(wù)，而不是在飛行過(guò)程中，在機(jī)艙里才第一次聽(tīng)說(shuō)這些產(chǎn)品和服務(wù)，要引導(dǎo)乘客盡可能多地使用航空公司的官方網(wǎng)站和手機(jī)客戶端來(lái)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，航空公司在乘客在線訂票的過(guò)程中，可以明白無(wú)誤地把不同階段可以購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品和服務(wù)呈現(xiàn)給乘客，乘客也對(duì)賬單上的付費(fèi)內(nèi)容在頭腦中有清楚的認(rèn)識(shí)。

六、國(guó)內(nèi)航空公司的選擇

在全球金融危機(jī)的沖擊下，歐美民航業(yè)界經(jīng)營(yíng)慘淡，而中國(guó)連續(xù)三十年的經(jīng)濟(jì)調(diào)整增長(zhǎng)，極大刺激了國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)快速發(fā)展，中國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)狀況蔚為可觀，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，控制成本的壓力比歐美同行小得多，大多數(shù)的國(guó)內(nèi)航空公司管理仍然把精力投放在保障飛行安全、構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)和為乘客提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)層面，對(duì)于附加產(chǎn)品的銷(xiāo)售關(guān)注度不夠，乘坐過(guò)國(guó)內(nèi)航空公司航班的旅客對(duì)于機(jī)艙內(nèi)零售產(chǎn)品很少動(dòng)心，原因是航空公司在產(chǎn)品采購(gòu)上很少花心思，機(jī)上銷(xiāo)售的免稅產(chǎn)品款式陳舊、價(jià)格偏高。近年來(lái)，很多國(guó)內(nèi)航空公司不斷利用技術(shù)手段，向旅客提供網(wǎng)上訂票、值機(jī)、訂餐、搭售航意險(xiǎn)等產(chǎn)品，但是，還沒(méi)有一家航空公司可以提供收費(fèi)的選座服務(wù)，很多產(chǎn)品和服務(wù)都是不同職能部門(mén)的日常工作成果的反映，航空公司管理層沒(méi)有意識(shí)到所有這些產(chǎn)品和服務(wù)如果通過(guò)統(tǒng)一的附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略來(lái)規(guī)劃和管理將會(huì)帶來(lái)更多的利潤(rùn)和收入，因?yàn)檫@些現(xiàn)成的產(chǎn)品和服務(wù)的成本是沉沒(méi)成本，一旦實(shí)施“貨幣化”，對(duì)航空公司利潤(rùn)提升有明顯幫助，造成這一現(xiàn)象的原因在于：

（1）國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)旅客消費(fèi)行為的理解不夠深入，提供的產(chǎn)品和服務(wù)與旅客真實(shí)需求之間存在錯(cuò)位。例如，乘客普遍感到航空公司機(jī)上銷(xiāo)售的產(chǎn)品陳舊，性價(jià)比不高。而航空公司在采購(gòu)這些產(chǎn)品的過(guò)程中，并沒(méi)有把旅客的需求放在第一位，而更多考慮如果充分利用機(jī)艙空間，更方便管理來(lái)考慮問(wèn)題，這就限制了機(jī)上銷(xiāo)售的成功率。

（2）引外，機(jī)上銷(xiāo)售的方法還可以改進(jìn)，大多數(shù)乘務(wù)員所做的工作還是局限在引導(dǎo)乘客入座，發(fā)派飲料和餐食的例行工作。如果航空公司要實(shí)施附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略，乘務(wù)員所擔(dān)負(fù)的工作還要更多，這就需要航空公司除了加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)之外，還在銷(xiāo)售分成上，體現(xiàn)出多勞多得的原則，激勵(lì)乘務(wù)更積極主動(dòng)地開(kāi)展附加產(chǎn)品銷(xiāo)售工作。

（3）考慮到國(guó)內(nèi)旅客對(duì)價(jià)格比較敏感，航空公司在開(kāi)展附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略時(shí)，必須在正常產(chǎn)品和服務(wù)與付費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)之間必須界定清楚，避免讓旅客產(chǎn)生反感或投訴，要做好這方面的工作，還需要航空公司上下齊心，多頭推進(jìn)，對(duì)旅客進(jìn)行妥善的管理和引導(dǎo)。

（4）要開(kāi)展附加產(chǎn)品銷(xiāo)售戰(zhàn)略還需要政府管理部門(mén)比如民航局和國(guó)家稅務(wù)總局批準(zhǔn)，對(duì)于航空公司將原來(lái)的基本產(chǎn)品和服務(wù)分拆銷(xiāo)售時(shí)，明確收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算發(fā)票，協(xié)助航空公司拓展創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。

七、向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊

篇9

本文系教育部高等學(xué)校物流類(lèi)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)和中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合設(shè)立的2013年物流教改教研課題階段性研究成果，課題名：高職《運(yùn)輸組織與管理》課程的項(xiàng)目化教學(xué)改革研究。（課題編號(hào)：JZW2013088）

【文章摘要】

近年來(lái)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)成為高職院校物流專業(yè)的教學(xué)改革熱點(diǎn)，但各高職院校在課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中還普遍存在一些不足。本文對(duì)高職物流管理專業(yè)核心課程《運(yùn)輸組織與管理》進(jìn)行項(xiàng)目化教學(xué)改革進(jìn)行研究，分析探討包括項(xiàng)目化教學(xué)的內(nèi)涵、課程設(shè)計(jì)思路、教學(xué)內(nèi)容選擇、教學(xué)評(píng)價(jià)等，最后形成了課程項(xiàng)目化教學(xué)改革的方案。

【關(guān)鍵詞】

項(xiàng)目化教學(xué)；教學(xué)改革；運(yùn)輸組織與管理

山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院辦學(xué)堅(jiān)持職業(yè)技術(shù)教育方向，堅(jiān)持應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位，積極探索新形勢(shì)下高等職業(yè)院校辦學(xué)思路及理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專業(yè)作為學(xué)院的重點(diǎn)龍頭專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是具有良好的職業(yè)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代物流管理知識(shí)和技能，具備物資儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)、采購(gòu)等能力，能夠從事現(xiàn)代企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、國(guó)際貨運(yùn)，生產(chǎn)物流運(yùn)作管理，電子商務(wù)配送管理等高端技能專門(mén)人才。這一目標(biāo)決定了我們?cè)陂_(kāi)展教學(xué)工作必須以能力培養(yǎng)、崗位需求為主線，因此在教學(xué)工作中我們大膽嘗試項(xiàng)目化課程教學(xué)改革思路。

1 《運(yùn)輸組織與管理》項(xiàng)目化課程改革的思路

課程項(xiàng)目化改革思路：本課程是以職業(yè)能力為導(dǎo)向，在調(diào)研社會(huì)人才需求和專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，廣泛邀請(qǐng)物流運(yùn)輸行業(yè)的專家與企業(yè)人員等對(duì)物流專業(yè)所對(duì)應(yīng)運(yùn)輸崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)能力要求進(jìn)行分析分解，確定課程的教學(xué)內(nèi)容的選擇、教學(xué)方法的使用。形成以不同運(yùn)輸方式的作業(yè)組織流程、單證繕制、運(yùn)費(fèi)計(jì)算為主線，以運(yùn)輸組織、方案設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)為核心，分為公路貨運(yùn)組織與管理、水路貨運(yùn)組織與管理、鐵路貨運(yùn)組織與管理、航空貨運(yùn)組織與管理、多式聯(lián)運(yùn)組織與管理、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)等六大項(xiàng)目主題。課程項(xiàng)目化改革過(guò)程中要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)充分融入教學(xué)內(nèi)容中，形成知識(shí)目標(biāo)與能力目標(biāo)，然后通過(guò)項(xiàng)目化教學(xué)，真正讓學(xué)生掌握真實(shí)的物流運(yùn)輸工作流程與工作方法，使學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中能自覺(jué)的認(rèn)識(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)所應(yīng)具備的知識(shí)、素質(zhì)、方法，從而能夠激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

2 課程的項(xiàng)目化教學(xué)目標(biāo)

《運(yùn)輸組織與管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下重要作用。課程項(xiàng)目化教學(xué)改革必須經(jīng)過(guò)充分的企業(yè)調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力的定位與行業(yè)專家共同完成課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)本門(mén)課程，能夠達(dá)到以下能力目標(biāo)：（1）專業(yè)能力：熟悉運(yùn)輸費(fèi)用的基本構(gòu)成和計(jì)算方法，會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用；至少掌握兩種及以上運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸單證的繕制方法，會(huì)填制這些票證；能按合理的運(yùn)輸組織流程，處理兩種及以上運(yùn)輸方式的貨運(yùn)組織工作。（2）方法能力：熟悉現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本概念和知識(shí)；掌握運(yùn)輸中裝卸搬運(yùn)設(shè)備的操作方法；了解運(yùn)輸管理的運(yùn)作流程、管理理念和基本方法。（3）社會(huì)能力：具有良好的思想政治素質(zhì)、行為規(guī)范和職業(yè)道德；具有物流活動(dòng)中的溝通能力、有較強(qiáng)的自我控制能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；具有較強(qiáng)的開(kāi)拓發(fā)展的創(chuàng)新能力。

3 課程項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容

在對(duì)《運(yùn)輸組織與管理》課程項(xiàng)目化改革教學(xué)內(nèi)容的選取上，根據(jù)學(xué)生未來(lái)實(shí)際就業(yè)崗位群的需要，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有的教學(xué)條件，以夠用為度，對(duì)內(nèi)容有所取舍，有所側(cè)重，刪減了應(yīng)用性不強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，并對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)加大。同時(shí)注意與前后續(xù)課程的銜接，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)的發(fā)展注入新的知識(shí)。本門(mén)課程在內(nèi)容設(shè)計(jì)上選取與運(yùn)輸作業(yè)流程密切相關(guān)的六個(gè)完整項(xiàng)目。

項(xiàng)目一：公路貨物運(yùn)輸組織與管理

本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉公路貨運(yùn)的基本條件；能分析公路整車(chē)貨運(yùn)的流程，畫(huà)出流程圖，填制相關(guān)運(yùn)輸單證；分析公路零擔(dān)貨運(yùn)的流程，畫(huà)出流程圖，填制相關(guān)運(yùn)輸單證；了解特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；練習(xí)公路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

項(xiàng)目二：鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理

本項(xiàng)目要求學(xué)生明確鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；熟悉鐵路運(yùn)輸裝備和設(shè)施，掌握鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)、裝卸、到達(dá)和支付作業(yè)；分析鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋徽莆砧F路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法，練習(xí)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

項(xiàng)目三：水路貨物運(yùn)輸組織與管理

本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉水路貨運(yùn)的基本條件；分析水路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒?，?shí)踐相關(guān)工作內(nèi)容；熟悉水路運(yùn)輸主要單證的內(nèi)容，練習(xí)相關(guān)單證的繕制；了解特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；掌握水路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法，練習(xí)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

項(xiàng)目四：航空貨物運(yùn)輸組織與管理

本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉航空貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；掌握航空出口貨物運(yùn)輸流程；掌握航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程；掌握國(guó)際航空貨物運(yùn)輸及主要單證流轉(zhuǎn)、國(guó)際航空貨物運(yùn)單的填寫(xiě)、國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算等內(nèi)容。

項(xiàng)目五：多式聯(lián)運(yùn)組織與管理

本項(xiàng)目要求學(xué)生了解多式聯(lián)運(yùn)的組織運(yùn)作程序；了解多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容； 了解多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任的劃分方法； 提交一份關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的調(diào)查報(bào)告。

項(xiàng)目六：運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目要求學(xué)生了解運(yùn)輸服務(wù)的類(lèi)型和選擇方法；了解影響運(yùn)輸方式選擇的主要因素，進(jìn)行定性分析決策的方法；進(jìn)行運(yùn)輸線路的對(duì)比和選擇；了解影響運(yùn)輸成本的基本因素，實(shí)施成本控制的途徑；了解貨運(yùn)企業(yè)信息的種類(lèi)，應(yīng)用和處理信息的方法。能夠制定完整運(yùn)輸方案。

4 課程項(xiàng)目化教學(xué)評(píng)價(jià)改革

實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)的課程實(shí)踐性很強(qiáng)，學(xué)生知識(shí)和技能培養(yǎng)需要靠平時(shí)的積累和訓(xùn)練。在課程考核采用形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)過(guò)程的動(dòng)態(tài)化。本課程的教學(xué)評(píng)價(jià)改革將考核過(guò)程分為基本實(shí)踐能力、綜合實(shí)踐能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力以及項(xiàng)目化課程成績(jī)匯總四個(gè)組成部分，其中基本實(shí)踐能力側(cè)重對(duì)學(xué)生的理論考核，綜合實(shí)踐能力側(cè)重對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力、對(duì)知識(shí)的運(yùn)用能力等，創(chuàng)新實(shí)踐能力側(cè)重于對(duì)學(xué)生獨(dú)立解決問(wèn)題的能力進(jìn)行考核。各部分在總的項(xiàng)目化課程考核中所占的權(quán)重一次為20%，30%和50%。

5 結(jié)論

《運(yùn)輸組織與管理》項(xiàng)目化課程教學(xué)改革，在教學(xué)過(guò)程中學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性增強(qiáng)，從被動(dòng)聽(tīng)講轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動(dòng)學(xué)習(xí)，如在運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，同學(xué)們能夠根據(jù)平時(shí)上課積累，廣泛的查閱資料，通過(guò)小組討論并完成方案設(shè)計(jì)。通過(guò)大量實(shí)踐證明，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個(gè)問(wèn)題提供了有效的方法。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 李化.基于職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的“物流運(yùn)輸組織管理”項(xiàng)目化課程改革的研究[J].中國(guó)校外教育，2013，（3）

篇10

關(guān)鍵詞：能源與動(dòng)力工程 專業(yè)導(dǎo)論 教學(xué)方法 專業(yè)特色

中圖分類(lèi)號(hào)：G642；TK0-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）11（b）-0171-03

Talking About Professional Introduction Course of Energy and Power Engineering

Li Jianzhong1 Yuan Li2 He Xiaomin1 Mao Junkui1 Zhang Jingyu1 Shi Bo1

（1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System，Nanjing Jiangsu，210016，China；2.PLA University of Science and Technology， School of National Defense Engineering，Nanjing Jiangsu，210007，China）

Abstract：Based on training of professional talents and demand for talents of energy and power engineering，and also in view of school-running characteristics （aviation，aerospace，civil aviation） of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics and course highlights of energy and power engineering，professional characteristics and training objectives of energy and power engineering were introduced and the necessity of establishing professional introduction course was analysed.The teaching methods of theory and practice for professional introduction course of energy and power engineering were discussed.

Key Words：Energy and power engineering；Professional introduction；Teaching method；Professional characteristic

高等學(xué)校是培養(yǎng)專業(yè)型人才的搖籃和基地，制定合理的培養(yǎng)方案、設(shè)置具有綜合體系的專業(yè)課程、配套相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)、改進(jìn)教學(xué)方法、提高教師水平等是實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)地引導(dǎo)學(xué)生快樂(lè)學(xué)習(xí)、輕松了解和掌握專業(yè)技能及成為高技能專業(yè)型科技人才的保證。專業(yè)課程設(shè)置關(guān)系到如何讓學(xué)生“喜歡學(xué)”、如何讓學(xué)生知道“學(xué)什么”、及如何讓學(xué)生掌握“如何學(xué)”。專業(yè)導(dǎo)論課，是進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)的先導(dǎo)和鋪墊，是引導(dǎo)學(xué)生了解所學(xué)專業(yè)和相關(guān)專業(yè)的入門(mén)課程，有利于幫助大學(xué)生盡早了解所學(xué)專業(yè)性質(zhì)、培養(yǎng)專業(yè)興趣、掌握專業(yè)學(xué)習(xí)方法、規(guī)劃自身發(fā)展，能夠起到重要的導(dǎo)航作用[1]。

1 專業(yè)特色及培養(yǎng)目標(biāo)

國(guó)家即將啟動(dòng)以航空發(fā)動(dòng)機(jī)/地面燃?xì)廨啓C(jī)為核心的高效動(dòng)力裝置重大科技工程專項(xiàng)，明確提出要突破高性能動(dòng)力裝置的核心關(guān)鍵技術(shù)，提升我國(guó)各類(lèi)核心裝備、重大機(jī)械設(shè)備動(dòng)力系統(tǒng)的自主保障能力。我國(guó)能源供需矛盾尖銳，結(jié)構(gòu)不合理，能源利用效率低，一次能源消費(fèi)以煤為主，化石能源的大量消費(fèi)造成嚴(yán)重的大氣污染，霧霾天氣不斷，嚴(yán)重影響人類(lèi)的健康。如何滿足持續(xù)快速增長(zhǎng)的能源需求和能源的清潔高效利用，對(duì)能源科技發(fā)展提出重大挑戰(zhàn)。國(guó)家正在推進(jìn)清潔能源開(kāi)發(fā)與高效利用技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)、高效動(dòng)力技術(shù)等為主的多項(xiàng)計(jì)劃，作為涵蓋能源、動(dòng)力及環(huán)境領(lǐng)域的核心學(xué)科之一，能源與動(dòng)力工程學(xué)科必將在新能源開(kāi)發(fā)與綜合利用、高效低污染排放動(dòng)力技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)等領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵的科學(xué)與技術(shù)支撐作用，為我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的宏偉目標(biāo)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，發(fā)展前景廣闊。國(guó)家重大計(jì)劃和實(shí)施綱要為能源與動(dòng)力工程專業(yè)的發(fā)展提供了廣闊和美好地前景，該專業(yè)迎來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶了巨大地挑戰(zhàn)，尤其在綜合素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的能源與動(dòng)力工程專業(yè)人才培養(yǎng)方面，對(duì)如何進(jìn)一步辦好能源與動(dòng)力工程專業(yè)、提高本科和研究生教學(xué)水平、做好高水平人才培育基地提出了更高地要求。

大部分剛踏入大學(xué)校門(mén)的新生對(duì)自己專業(yè)認(rèn)知及畢業(yè)后從事工作崗位了解甚少，對(duì)大學(xué)生活和專業(yè)學(xué)習(xí)既好奇又迷茫，同時(shí)，中學(xué)階段被動(dòng)式學(xué)習(xí)和吸收，學(xué)習(xí)時(shí)間緊，作業(yè)量大，承受具大考試壓力，而進(jìn)入大學(xué)以后，很多學(xué)生像脫韁的野馬，擺脫了家長(zhǎng)和老師的束縛，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立學(xué)習(xí)積極性降低，失去學(xué)習(xí)目標(biāo)。鑒于此，一般高校在大一期間都設(shè)置了專業(yè)導(dǎo)論課，不僅要指導(dǎo)學(xué)生解除在該專業(yè)一些問(wèn)題上的困惑，還要能引導(dǎo)學(xué)生更好地適應(yīng)大學(xué)生活，幫助學(xué)生領(lǐng)會(huì)大學(xué)的學(xué)習(xí)方法及提升自主學(xué)習(xí)能力，消除學(xué)生的不適應(yīng)性以提升學(xué)生自立、自主學(xué)習(xí)的能力，幫助學(xué)生更好地規(guī)劃學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。專業(yè)導(dǎo)論課教學(xué)內(nèi)容一般包括：（1）介紹專業(yè)背景和專業(yè)特色。（2）專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程體系及相互邏輯關(guān)系。（3）涉及的基本專業(yè)知識(shí)、專業(yè)拓展及交叉學(xué)科。（4）本科和研究生學(xué)科的對(duì)接關(guān)系。開(kāi)設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課可以幫助學(xué)生了解未來(lái)的就業(yè)和發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，為順利完成大學(xué)學(xué)業(yè)奠定基礎(chǔ)。高中生進(jìn)入大學(xué)后，常常因?yàn)椴贿m應(yīng)大學(xué)學(xué)習(xí)生活環(huán)境、不明確自己努力的方向而迷茫、放松自我約束，不能快速順利地完成由高中生向大學(xué)生的角色過(guò)渡，造成學(xué)習(xí)成績(jī)和思想滑坡。教學(xué)實(shí)踐表明，開(kāi)設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程有利于學(xué)生了解專業(yè)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣，對(duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課具有良好的導(dǎo)向作用。探索在本科低年級(jí)階段開(kāi)設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程對(duì)教學(xué)質(zhì)量的提高、學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)具有重要意義[2]。高校應(yīng)該在更新教育觀念、加強(qiáng)教學(xué)管理、集中優(yōu)勢(shì)師資、編寫(xiě)特色教材等環(huán)節(jié)著手進(jìn)行改革，全面推進(jìn)專業(yè)導(dǎo)論課的開(kāi)設(shè)，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[3]。

南京航空航天大學(xué)能源和動(dòng)力工程專業(yè)傳承了本校的航空、航天和民航特色，長(zhǎng)期致力于動(dòng)力領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究及相關(guān)技術(shù)，形成了高效燃燒組織、強(qiáng)化換熱理論及應(yīng)用、復(fù)雜流動(dòng)仿真與控制、新概念動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)等多個(gè)優(yōu)勢(shì)明顯的特色方向。能源與動(dòng)力工程專業(yè)緊密結(jié)合國(guó)家和江蘇省工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力為目標(biāo)，為國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐和人才儲(chǔ)備。南京航空航天大學(xué)的能源與動(dòng)力工程專業(yè)在多年的專業(yè)建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，始終弘揚(yáng)學(xué)?！柏?fù)重奮進(jìn)、獻(xiàn)身國(guó)防，唯實(shí)創(chuàng)新、志在超越”的辦學(xué)精神，把人才培養(yǎng)放在首要位置，研究能力持續(xù)攀升，產(chǎn)學(xué)研效果突出，素質(zhì)教育特色出眾，創(chuàng)新型優(yōu)秀人才培養(yǎng)成效突出，教學(xué)改革、課程群建設(shè)及國(guó)際交流不斷完善和進(jìn)步。因此，南京航空航天大學(xué)的能源與動(dòng)力工程專業(yè)以素質(zhì)教育為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)體系特色突出，國(guó)防特色鮮明，基礎(chǔ)研究能力和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力出眾，師資力量雄厚、專業(yè)綜合實(shí)力強(qiáng)，具備了非常廣闊地發(fā)展前景。

專業(yè)課程群是優(yōu)化學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、提高學(xué)生工程技術(shù)能力的基礎(chǔ)，直接影響實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系和師資隊(duì)伍的建設(shè)。借鑒國(guó)外著名大學(xué)中相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)方案及課程體系設(shè)立模式，在充分考慮南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程專業(yè)特色的現(xiàn)有培養(yǎng)方案基礎(chǔ)上，增加了實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)在專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的比重，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的應(yīng)用知識(shí)和實(shí)施能力。該專業(yè)發(fā)展核心專業(yè)課程體系的核心指導(dǎo)思想為完善基礎(chǔ)類(lèi)課程體系、優(yōu)化課件，建立了開(kāi)放式虛擬熱工基礎(chǔ)試驗(yàn)系統(tǒng)，提升教學(xué)效果；建設(shè)了燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、節(jié)能減排、新能源利用3個(gè)核心課程群，理順各門(mén)課程知識(shí)領(lǐng)域的相互關(guān)系，遵循教育教學(xué)規(guī)律，突出特色，逐步完善該專業(yè)的課程知識(shí)體系，以流體力學(xué)、熱工學(xué)為理論基礎(chǔ)，輔助以機(jī)電、計(jì)算機(jī)和控制等學(xué)科的理論知識(shí)，培養(yǎng)具有高尚人格品行和社會(huì)責(zé)任感，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)水平，熟悉能源利用、轉(zhuǎn)化及動(dòng)力系統(tǒng)原理、應(yīng)用技術(shù)的專業(yè)人才，可以從事能源動(dòng)力、環(huán)境保護(hù)、新能源研究開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、控制和管理等的工作。

2 專業(yè)導(dǎo)論課的教學(xué)方法

專業(yè)導(dǎo)論課作為學(xué)科啟蒙課程之一，旨在促進(jìn)低年級(jí)學(xué)生在較短時(shí)間內(nèi)概略了解自己所學(xué)專業(yè)的概念、內(nèi)涵、地位、作用、專業(yè)現(xiàn)狀、應(yīng)用前景，增強(qiáng)新生學(xué)習(xí)目的性，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)該專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃和培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系等了解，提高學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)知度，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)感情，有助于學(xué)生確立專業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)，促進(jìn)學(xué)生以積極的心態(tài)投入未來(lái)的學(xué)習(xí)生活[4-6]。專業(yè)導(dǎo)論課從培養(yǎng)方案討論開(kāi)始，讓學(xué)生總體了解大學(xué)的培養(yǎng)模式，了解課程設(shè)置的特點(diǎn)，了解每門(mén)課的作用以及各課程之間的關(guān)系等，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)到其在低年級(jí)所學(xué)在高年級(jí)有所用。不僅有助于學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，更有助于學(xué)生制定中長(zhǎng)期學(xué)習(xí)計(jì)劃。

南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程專業(yè)導(dǎo)論課采取理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的方式，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)從宏觀上了解該專業(yè)的課程體系和課程結(jié)構(gòu)。理論教學(xué)環(huán)節(jié)，專業(yè)導(dǎo)論課的授課采用多位教師和專家聯(lián)合授課的方式，通過(guò)專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)能源與動(dòng)力專業(yè)培養(yǎng)方案解讀和相關(guān)專業(yè)老師以航空、航天、民航及相關(guān)領(lǐng)域?yàn)楸尘斑M(jìn)行具體的專業(yè)介紹，讓學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)有更深地了解。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)普適性教學(xué)，授課內(nèi)容不包含具體方法、原理等，專業(yè)內(nèi)容選擇上應(yīng)全面，表現(xiàn)形式應(yīng)具啟發(fā)性，且新穎、形象，具有一定的綜述性，深淺適當(dāng)。課堂上創(chuàng)設(shè)更加寬松的學(xué)習(xí)氛圍，多些特色、多些思考、多些討論、多些實(shí)踐。專業(yè)導(dǎo)論課的教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)成具有引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)專業(yè)、了解專業(yè)，促使學(xué)生熱愛(ài)專業(yè)、明確個(gè)人發(fā)展規(guī)劃。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，安排現(xiàn)場(chǎng)參觀、實(shí)驗(yàn)演示等，對(duì)提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性具有作用積極。學(xué)生組隊(duì)專題討論，就某個(gè)同該專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)專題開(kāi)展調(diào)研和論述，合作撰寫(xiě)論述報(bào)告，小組成員上臺(tái)講述并分別回答如下問(wèn)題：選題同該專業(yè)有何聯(lián)系？目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？可能會(huì)涉及哪些知識(shí)？該專業(yè)哪些課程會(huì)涉及這些知識(shí)？該選題同哪些企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)相關(guān)等？南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程專業(yè)導(dǎo)論課以寬松、多樣化的教學(xué)安排調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和提升學(xué)習(xí)效果。為了實(shí)現(xiàn)能源與動(dòng)力工程專業(yè)導(dǎo)論課在有效教學(xué)中的作用及其實(shí)施對(duì)策，在本科專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目“能源與動(dòng)力工程專業(yè)導(dǎo)論視頻課”的支持下，拍攝并制作了八個(gè)單元的能源與動(dòng)力工程專業(yè)導(dǎo)論課程視頻，在學(xué)校網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上建成課程網(wǎng)站、上傳主要課程PPT、課程視頻、課程教學(xué)大綱等材料，學(xué)生可以更深入學(xué)習(xí)該課程和深入了解該專業(yè)。

3 結(jié)語(yǔ)

專業(yè)導(dǎo)論課是為大一新生能夠初步了解專業(yè)知識(shí)、掌握學(xué)習(xí)方法、做好職業(yè)生涯規(guī)劃的一門(mén)啟蒙和科普課程，啟發(fā)、調(diào)動(dòng)大一新生的自主學(xué)習(xí)積極性，引導(dǎo)新生熟悉能源利用、轉(zhuǎn)化及動(dòng)力系統(tǒng)原理、應(yīng)用技術(shù)等知識(shí)，了解能源與動(dòng)力工程專業(yè)涉及能源動(dòng)力、環(huán)境保護(hù)、新能源研究開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、控制和管理等行業(yè)，引導(dǎo)學(xué)生熱愛(ài)所學(xué)專業(yè)、進(jìn)行大學(xué)成長(zhǎng)規(guī)劃及職業(yè)生涯規(guī)劃及實(shí)施，逐漸提高自主學(xué)習(xí)能力，有計(jì)劃地進(jìn)行自我培養(yǎng)。能源與動(dòng)力工程專業(yè)導(dǎo)論課教學(xué)模式是采用專業(yè)組長(zhǎng)和同行專業(yè)教授配合理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的靈活性和多元化教學(xué)方法，使得專業(yè)導(dǎo)論課程能夠很好地激發(fā)學(xué)生的參與意識(shí)和學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生掌握專業(yè)學(xué)習(xí)方法，為高效地學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)知識(shí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。專業(yè)導(dǎo)論課是引領(lǐng)大學(xué)生建立專業(yè)自信心和專業(yè)歸屬感、走入專業(yè)領(lǐng)域的向?qū)В诖髮W(xué)一年級(jí)新生在大學(xué)的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)過(guò)程中，具有重要的領(lǐng)航作用。

參考文獻(xiàn)

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