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Abstract： With the rapid development of our country's economy， the demand for the logistics talented person is increasing. According to the characteristics of occupational ability requirement and logistic post， the paper puts forward the teaching reform program of Logistics and Supply Chain Management， which is helpful to solve the problem that imbalance of current logistics talent supply and demand.

關鍵詞： 職業(yè)能力；物流人才；教改方案

Key words： occupational ability；logistics personnel；teaching plan

中圖分類號：G423.07 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）30-0198-03

0 引言

隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流人才的需求也在不斷增加，物流行業(yè)所面臨的人才短缺問題進一步凸顯，并成為制約行業(yè)發(fā)展的一大障礙。與此同時，大批的物流專業(yè)方向高校畢業(yè)生走出校門，邁入社會，為物流行業(yè)提供很好的供給和充足的人才儲備。

然而面對日益變化、競爭激烈的市場，物流專業(yè)人才的供需關系上是否能達到平衡，具備專業(yè)知識但是缺乏從業(yè)經(jīng)驗的高校畢業(yè)生是否能夠達到用人單位、工作崗位的要求，無疑對物流人才的培養(yǎng)模式和物流從業(yè)者素質的提升提出了更高的要求。這也就意味著，對于高校教育來說，怎樣以培養(yǎng)學生職業(yè)能力角度為重點，更好的進行課程設置、教學模式的改革成為解決的就是當前的物流人才供需不平衡的主要手段之一。

1 職業(yè)能力（Occupational Ability）

1.1 職業(yè)能力是人們從事某種職業(yè)的多種能力的綜合，主要包含三方面基本要素：

①為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格；

②指在步入職場之后表現(xiàn)的職業(yè)素質；

③開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。

由此可見，職業(yè)能力是多種能力的綜合，因此，我們可以把職業(yè)能力具體化、形象化為個人綜合能力、專業(yè)能力和綜合能力。在本文里我們所指的職業(yè)能力可以狹義的理解為第二種——培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，即學生在接受高等教育階段，為了適應社會需求，滿足各個崗位要求而具有的與專業(yè)知識、技能相關的能力。

1.2 物流相關崗位 既然要培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，就是使學生快速、較好的適應和滿足物流相關崗位的要求，那么，在談到培養(yǎng)物流從業(yè)人員的職業(yè)能力之前，我們首先要對物流相關的崗位進行了解和劃分。物流相關崗位，粗略的可以包括以下的三大類：操作層次的物流崗位、物流管理層次崗位和物流決策與規(guī)劃層次的物流崗位。其中，操作層次的崗位包括司機、叉車工、庫管員、理貨員、訂單員、采購員、質檢員、保管員、揀貨員等一線崗位；物流管理層次包括倉儲經(jīng)理、運輸經(jīng)理、物料經(jīng)理、物流營銷經(jīng)理等中層管理崗位；物流決策與規(guī)劃層次包括物流企業(yè)高層決策崗位、供應鏈管理經(jīng)理、供應鏈規(guī)劃等高層物流管理崗位。

通過對物流相關崗位的劃分，我們可以發(fā)現(xiàn)這些崗位大多要求有較強的動手能力和實際操作經(jīng)驗。然而，目前部分的本科教學過程中，重視的多為講授專業(yè)知識，對于學生的動手能力，實際認識、實踐的操作能力等培養(yǎng)尚有欠缺。因此，我們要針對學生未來職業(yè)的發(fā)展需要，挖掘影響物流專業(yè)職業(yè)能力的相關因素，體現(xiàn)在教學方式方法中的培養(yǎng)上，加強實際的模擬與操作，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，進行課程開發(fā)、設計，對教學方法手段進行不斷的完善和改革，充分體現(xiàn)了職業(yè)性、實踐性和開放性的要求。

2 《物流和供應鏈管理》的教改方案

《物流和供應鏈管理》作為物流工程本科教學的專業(yè)限選課程，既對物流、供應鏈的基礎概念、基本理論有一定的講解，又介紹物流以及供應鏈的形成、特點、規(guī)律與控制等內容；既包括國內外較為前沿的先進理念的說明，又剖析了一些優(yōu)秀企業(yè)在解決物流和供應鏈問題時的舉措。

同時，《物流和供應鏈管理》融合工程、管理、經(jīng)濟、信息等多方面的內容，如果單純的按照教材進行講授，側重于課本純理論知識的講解與灌輸，停留在紙上談兵，無法給學生更形象直觀的概念，無益于學生的理解和記憶，更談不上實際的應用，這樣的教育方式完全不符合現(xiàn)代企業(yè)、用人單位對人才的需要和訴求，因此，筆者從提高學生職業(yè)能力素質的角度，對本課程的教學內容做出以下的改進：

2.1 調整教授內容，突出實踐教學 根據(jù)大綱的總體要求，適當?shù)臄U充學時數(shù)量，由原來的32學時調整為48學時，主要是增加了實踐教學和案例討論的部分。另外，在講解過程中，如表1，以物流系統(tǒng)概念、功能和物流系統(tǒng)的基本模式、供應鏈的構成、特點等基本理論內容為輔，這些只是讓學生具備物流系統(tǒng)化、供應鏈的基本思想；而以調動學生的想象、感觀認識、學習熱情的實踐教學為主，讓學生多思考，多動手，增加學生的學習興趣，在實際環(huán)境中將理論與實踐相結合，培養(yǎng)學生運用所學知識分析和解決現(xiàn)代物流管理過程實際問題的能力。

另外，成績構成也做出了適當?shù)恼{整，如圖1、圖2一般傳統(tǒng)的課程考核主要由期末卷面成績和平時成績加權平均而成，這種考核方式對理論要求較高，只能反映學生對理論內容的掌握情況，卻無法體現(xiàn)學生專業(yè)技能的掌握程度；也缺乏對學生分析實際問題能力的反映。而在本次改革中，加大了實踐環(huán)節(jié)的考核比例，這種考核形式既能夠檢測學生對知識的掌握程度和能力培養(yǎng)目標的實現(xiàn)程度，又能較好地體現(xiàn)了學生對該門課程理論和實踐的把握程度。

2.2 調整授課關系，換被動為主動，搭建學生為主體的課堂 通常來說，一般的管理學課程大多數(shù)是以老師的單純講授為主，學生只能通過課堂上的理解，課后對教材的復習來加以熟悉，這樣帶來的問題往往是學生理解和掌握的知識不完整，對關鍵內容的認識不形象，留于表面，所以很多學生雖然接受了專業(yè)的教育，但是最后只記住了幾個知識點或是分散的幾個概念。

因此，根據(jù)這種情況，筆者利用三年時間，通過對《物流和供應鏈管理》課程的三輪教學，對沈陽建筑大學物流工程專業(yè)的學生進行了學校內部的課程教學改革，取得了比較好的效果。如表2所示，其中，改革的主要一項內容就是借鑒國外seminar的教學方式，采用case study的教學方法進行了逐步的嘗試。

2.2.1 按照教學大綱的章節(jié)安排，對學生進行分組，通常是3-4人一組，這樣基本每個核心章節(jié)都對應一組同學，人數(shù)的控制比較有利于前期的討論、準備，和給每個學生表現(xiàn)與施展的機會。

2.2.2 進行任務的分配，重點章節(jié)對應知識點串講和案例分析兩部分，一般章節(jié)只有案例分析一個部分。知識點的串講，是要求學生要根據(jù)教材內容，進行總結，然后拓展，制作成詳略得當?shù)幕脽羝瑢θ噙M行講解。而案例分析，則由學生根據(jù)教學內容，搜集相關案例的信息和數(shù)據(jù)，案例可以是單獨的一個，也可以是多個案例的組合，只要其內在有一定的關聯(lián)性，提倡學生能夠搜集多個案例，分析比較后得出自己的觀點，而不是簡單的復述案例背景和內容。

2.2.3 以組為單位，根據(jù)內容制作45分鐘左右的幻燈片進行報告，在報告過程中，必須包括提問、回答、總結等內容。由發(fā)言同學提出案例或知識點的相關問題，進行隨機提問、或展開小組討論，讓其他學生對案例進行簡單的總結和復述、回答問題等，調動其他組學生的學習熱情，提高整個課堂的聽講效果，

2.2.4 由教師進行最后的總結和知識點的補充引申，或者對個別理解有誤的知識點進行適當?shù)募m正，并按照每組同學的表現(xiàn)和承擔的工作量進行評分。

2.3 適當應用道具，實現(xiàn)“角色扮演” 為了加深學生對于“供應鏈”、“牛鞭效應”、“信息共享”等相關專業(yè)詞語的理解，利用一定的課時帶領學生模擬“啤酒游戲”的過程，在游戲中，分配給每位學生扮演零售商、批發(fā)商、制造商的機會，通過30周的模擬，讓學生能夠身臨其境的感受到企業(yè)經(jīng)營過程中遇到的問題，尤其是采購、銷售與庫存之間的內在聯(lián)系，形象的幫助學生認識到庫存對于企業(yè)的實際意義，以及供應鏈上下游各個企業(yè)正常經(jīng)營過程中不可避免遇到的“牛鞭效應”，并啟迪學生如何改進和解決這一問題。相比之下，這些內容如果只依賴書本上的理論知識來講解，學生很難有這樣的感性認識和深刻的印象。

同理，在學習到JIT制造過程中“看板原理”時，讓學生自己制作取貨看板、生產(chǎn)看板和生產(chǎn)產(chǎn)品零部件的道具，并模擬生產(chǎn)組裝流水線，讓學生同時生產(chǎn)組裝、同時更新和傳遞看板，啟發(fā)學生觀察看板的有效流動，以及看板的使用對于生產(chǎn)控制、庫存、精益化生產(chǎn)的意義。在學生理解紙質看板傳遞的原理與作用的基礎上，再講授其他看板模式就容易理解的多了。

2.4 實踐環(huán)節(jié)貫穿知識體系 積極開展學生外出實習，廣泛聯(lián)系生產(chǎn)類企業(yè)，給學生創(chuàng)造學習的機會。筆者認為現(xiàn)場的參觀對于現(xiàn)代大學生來說，非常的重要，如果只是紙上談兵，學生永遠無法了解到企業(yè)的真正管理與操作，所以只有走進企業(yè)中去實際的觀察，才能獲得更好的理解和認識。

同時，在教學過程中，積極聯(lián)系和邀請企業(yè)中的物流從業(yè)人員來學校定期開展講學交流活動，學生可以就正在學習的課程內容提出問題，這也是對課堂知識的有效補充。

另外，ERP沙盤模擬也是很好的教學補充內容，分組協(xié)作的方式可以鍛煉學生的合作意識和團隊精神，而小組討論，給予學生發(fā)揮思考的空間。靈活多變的沙盤內容，可以讓學生在實際的操作過程，不僅僅只涉及到物流的專業(yè)知識，而是把專業(yè)的知識貫穿到企業(yè)的運營過程中去。最后的填表總結，教會學生反思游戲過程與實際知識的聯(lián)系，更好的體會專業(yè)知識概念，在游戲模擬中去學習，也取得了很好的效果。

2.5 實習參觀，實踐演練 鼓勵學生外出實習參觀和“創(chuàng)業(yè)”，這樣不但能調動學生學習的積極性和主動性，還可以鍛煉和培養(yǎng)學生的語言表達能力和開拓創(chuàng)新意識。比如借鑒其他院校的教學手段，鼓勵學生在課余可以集體展開“超市”的模擬，通過對多種產(chǎn)品的展、供、銷的過程，使學生對于怎樣采購、采購時間、采購量的控制、庫存管理、陳列商品、訂單處理、分揀、運輸?shù)然镜闹R的理解更加深入。此外，也可以就實際的案例，對學生進行分組，讓學生模擬有實際需求的生產(chǎn)企業(yè)和幾家第三方物流企業(yè)，要求第三方物流企業(yè)必須按照真實的數(shù)據(jù)進行討論和方案的設計，最后提交正式的“標書”，舉辦“招標”、“投標”的演練，舉辦“商務談判”等。

3 總結

筆者作為沈陽建筑大學物流工程教研室的專業(yè)教師，在學校教學改革倡導下，通過三年的實踐教學，逐漸摸索和嘗試，取得了較好的效果，學生對于課程的知識體系有了全新的認識，理解也更加深刻，運用知識的實踐意識在不斷增強，語言和表達能力也得到了訓練，獲得了較好的反饋。而對于任課教師老說，也是對專業(yè)知識的總結與提煉的一個過程，促進教師換位思考，改變傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式和方向，不斷探求教學的新思路。

但我們要看到，《物流和供應鏈管理》作為物流工程的一門課程，進行嘗試和改革，對于整個學科的改革完善來說，只是其中的一部分，怎樣從整體角度提高學生的職業(yè)能力和職業(yè)素質，使學生更好的服務于社會，發(fā)揮更大的才智，是一項任重道遠的工程。

參考文獻：

[1]孫躍蘭.《物流管理》課程教改的實踐[J].機械職業(yè)教育，2009（8）：44-45.

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【關鍵詞】創(chuàng)新實踐能力;工業(yè)工程;情景教學;Flexsim仿真實驗

【中圖分類號】G40-057【文獻標識碼】A 【論文編號】1009―8097(2010)08―0142―05

一 引言

高等教育的任務是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才,隨著知識經(jīng)濟時代的到來,大學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)已成為我國高等教育教學改革的核心目標之一[1] [2]。自1919年陶行知先生提出將學的思想和方法放到“教學法”的重要位置以來,國內外關于教學模式和教學法的研究不斷走向深入,如前蘇聯(lián)教育家凱洛夫的“三中心”、比杜威的實用主義教育思想等,雖然這些理論對教育過程中智力開發(fā)和能力培養(yǎng)關注不足,但卻體現(xiàn)了現(xiàn)代教育的基本特色。20世紀80年代以來,心理學家斯金納(Skinner)的程序教學法、維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論、瓦根舍因的“范例方式教學論”、巴班斯基的“最優(yōu)化教學理論”以及前蘇聯(lián)的蘇霍姆林斯基的“和諧教育”理論等,則集中反映了以學生為主體的現(xiàn)代教學觀。

目前,我國創(chuàng)新教學法研究主要強調課堂教學中師生互動、激發(fā)學生興趣和主動性等,還針對注入式教學的弊端,提出了新教學環(huán)境下的“感知―理解―深化”三階段教學理念。但總體而言,教學模式單一的問題仍較為普遍,教學實踐中的具體表現(xiàn)為:課堂教學理論講授多于互動、實踐教學形式多于內容、實踐教學經(jīng)費投入不足等。工業(yè)工程是涉及人、物料、機器等要素的集成系統(tǒng)進行規(guī)劃、設計、改善、控制和創(chuàng)新的邊緣學科[3],其相關基礎理論是機械設計、機械制造、控制工程、運籌學、系統(tǒng)工程、設施規(guī)劃設計、物流工程、質量工程、人因工程、生產(chǎn)運作管理、財務管理、供應鏈管理、信息管理等,主要研究對象是大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟系統(tǒng),具有極強的實踐性,需要考察企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)及物流管理各環(huán)節(jié)的運行、規(guī)劃及設計,其教學過程必須先建立生產(chǎn)現(xiàn)場及企業(yè)物流的物理概念和感性認知。近年來,隨著生產(chǎn)實習機會的減少,學生對企業(yè)生產(chǎn)物流及供應鏈運行缺乏真實感官,加上教材抽象的數(shù)理闡述,極大影響了工業(yè)工程相關課程的學習效果。

為此,本研究以Flexsim軟件為基礎,試圖通過工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的建設,系統(tǒng)仿真企業(yè)物流及生產(chǎn)系統(tǒng)的運行,使學生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動和供應鏈運行的虛擬環(huán)境中,并充分運用系統(tǒng)提供的設計方案與優(yōu)化功能,引導教學環(huán)節(jié)的創(chuàng)新思維、教學互動過程,優(yōu)化工業(yè)工程專業(yè)課及專業(yè)基礎課的教學效果,從而達到培養(yǎng)大學生實踐創(chuàng)新能力的目的。

二 工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的內涵與功能

1 情景教學與情景教學平臺

情景教學是提煉了實際生產(chǎn)后將教學目標、內容及角色融為一體的教學方法,能夠刺激學生的真實感官,提供調動學生理性認識的基本線索,通過思維的內部整合,使學生產(chǎn)生新的認知結構,這是情景教學的基本機理。情景教學充分利用形象、創(chuàng)設場景,使學生通過觀察、實踐,理解和運用相關專業(yè)知識,符合人類由感性認識到理性認識的認識規(guī)律[4],因此能較好發(fā)揮教師“教”與學生“學”的相互作用,培養(yǎng)學生創(chuàng)造性思維,提高學生分析和解決問題的能力。

情景教學平臺則以經(jīng)典實例為實踐背景,將學生帶入特定場景和角色,通過調動多維感官,加速對知識的理解和記憶。從而實現(xiàn)從“靜態(tài)學習”到“動態(tài)學習”的飛越,從單調緊張的課堂教學環(huán)境中解脫出來,激發(fā)學習樂趣,提高學習效率,克服了常規(guī)教學中缺乏師生之間、學生之間的互動等弊端,并對學生在學習過程中充分發(fā)揮主體性提供了可能性,對培養(yǎng)學生情感、想象力、創(chuàng)造性思維,開發(fā)智力等方面具有獨到之處。

在工業(yè)工程及企業(yè)現(xiàn)場管理等專業(yè)課程教學的總體趨勢是,壓縮課堂教學課時,增加生產(chǎn)一線的現(xiàn)場教學。發(fā)達國家采用的雙導師聯(lián)合教學的兩階段模式,同時附以案例教學、實驗室模擬演練等,取得了較好的教學效果。從一定意義上說,情景教學平臺通過運用先進的信息技術創(chuàng)設教學情景和案例模擬,增強學生的動手能力,讓學生在“感知―理解―深化”的學習過程中,達到實踐教學的目的。從而改變學生技能培養(yǎng)中局限于的注釋與理論闡述的局面,突破有限課后上機實驗的離散性實踐約束。

2 工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的功能要求

根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)工程學科的特點,這一專業(yè)實踐教學應強調學生系統(tǒng)分析和解決問題能力的培養(yǎng),重視企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)方案設計和優(yōu)化方法的掌握。情景教學平臺建設的基本目標是使學生更積極主動參與教學互動,培養(yǎng)學生良好的動手習慣、提出問題并解決問題的能力。從根本上強化工業(yè)工程專業(yè)本科教學的實踐特色。為此,工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的設計主要體現(xiàn):學生動手操作與情景分析相結合、演示性與研究創(chuàng)新性相結合、計算機仿真與案例相結合等三個基本原則。通過創(chuàng)設生動的生產(chǎn)物流和供應鏈情景,引導學生從系統(tǒng)工程的視角去觀察企業(yè)生產(chǎn)流程、思考企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場供應鏈運行過程中可能存在的問題;以案例庫為載體引導學生進行自主探究性學習,Flexsim仿真系統(tǒng)則使學生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動和供應鏈運行過程的虛擬環(huán)境中,參與供應鏈規(guī)劃與設計。根據(jù)情景教學平臺構建的指導思想,工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的功能要求是:

可參與性

區(qū)別于以往工業(yè)工程教學法,本平臺首先強調學生參與的主動性,打破以往被動學習的局面,注重訓練學生基本技能,這一過程充滿了學生和平臺系統(tǒng)的信息交換過程。學生可以參與的環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)在:參與實驗模擬和角色體驗場景,培養(yǎng)學生對生產(chǎn)現(xiàn)場的認知;參與Flexsim仿真實驗過程,培養(yǎng)學生的動手解決問題的能力;參與案例環(huán)節(jié),為學生進一步自己動手優(yōu)化方案打下基礎,培養(yǎng)學生思維的廣闊性。

可控制性

情景教學平臺盡可能模擬工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的設計和運行,為了保證平臺的正常運行和教學效果,整個實踐教學過程應當在教師嚴格控制之下,由任課教師引導運行。平臺的可控制性表現(xiàn)在:控制情景教學的進度,確保實驗過程順暢進行;控制訪問權限,提高教學平臺的安全性;以學生創(chuàng)新性學習為中心實行控制管理。實現(xiàn)整個教學平臺全面控制與仿真實驗重點控制相結合;嘗試實驗案例剛性控制與示范案例柔性控制相結合。

可優(yōu)化性

本平臺通過機器分析,可輸出模擬系統(tǒng)本身的運行狀態(tài),從而為系統(tǒng)參與主體反饋系統(tǒng)(方案)參數(shù),設計仿真實驗和實施生產(chǎn)方案,引導學生對既定生產(chǎn)方案做出評價。其次,平臺在運行過程中,應根據(jù)學生提出的設計方案和仿真模擬結果,引導學生進一步優(yōu)化方案,培養(yǎng)學生的創(chuàng)新性思維。

可更新性

隨著時間的推移和生產(chǎn)實踐等外部條件的變化,本平臺提供的情景庫、案例庫及方案優(yōu)化方法等,應根據(jù)生產(chǎn)實踐和參數(shù)要求,可以進行相應的變化和更新,從而保證模擬教學平臺的廣泛適應性,為不同生產(chǎn)環(huán)境及系統(tǒng)要求,提供不同的方案庫、模擬案例庫、方法優(yōu)化以及方案設計思路。

三 工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的模塊結構

工業(yè)工程與管理涉及企業(yè)物流系統(tǒng)設計、診斷、優(yōu)化和信息管理等過程。工業(yè)工程專業(yè)的主干課程(系統(tǒng)工程、物流工程、設施規(guī)劃與設計、生產(chǎn)運作管理等)均可以使用該情景教學平臺進行實踐教學。根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)情景教學平臺的功能要求,情景教學平臺的核心系統(tǒng)包括以學生為主體的Flexsim情景模擬與仿真、以教師為主體的教師管理、師生共享的資源案例庫等基本功能模塊,還有方案優(yōu)化與系統(tǒng)分析、學生考核、系統(tǒng)輸出等輔助功能模塊。(如圖1所示)

在情景教學平臺系統(tǒng)中,為了向學生直觀地展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng),描述企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)物理模型設計的全過程,系統(tǒng)設置了實物模擬場景、角色體驗場景、仿真實驗場景設計等三個依次遞進的過程,實物模擬場景能讓學生了解現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)、物流等設施的布局。角色體驗場景讓學生積極主動地參與,進入企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的角色中,體驗情境。Flexsim仿真實驗場景設計是情景教學系統(tǒng)的重要內容,可根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境具體要求,引導學生進行虛擬的實驗場景自主設計。

Flexsim軟件作為新一代離散事件系統(tǒng)仿真的有效工具,它可以建立集建模、仿真和可視化于一身的真實生產(chǎn)系統(tǒng)的3D模型,能快速進行企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模并改進,從多個備選方案中找出最優(yōu)方案;還可以用動畫演示的方式模擬生產(chǎn)系統(tǒng)的運行流程。操作簡便,易于學習,非常適用于實踐教學,學生可以根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的設計要求,通過設定和選擇生產(chǎn)系統(tǒng)參數(shù)對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模仿真,并在Flexsim中編制相應程序,模擬實際生產(chǎn)物流系統(tǒng)運行狀況,并統(tǒng)計和分析模擬結果。Flexsim仿真實驗的一般步驟為系統(tǒng)調研與問題分析、制定方案與目標、系統(tǒng)描述和假設、收集數(shù)據(jù)和信息初步處理、系統(tǒng)模型構建、確定仿真算法、建立仿真模型、運行驗證和確認模型、系統(tǒng)方案分析、修改系統(tǒng)參數(shù)、重復仿真運行和分析,直至輸出最優(yōu)方案。(具體實驗過程如圖2所示)。

系統(tǒng)參數(shù)決定生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運行狀態(tài),建立的模型又制約生產(chǎn)及物流系統(tǒng)運行中的邏輯過程。通過查詢資料庫,引導學生修正系統(tǒng)參數(shù);模型確認旨在判斷前期建模是否存在邏輯性錯誤;關于最優(yōu)方案,通過優(yōu)化及重新設計實現(xiàn)最優(yōu)方案。

案例庫是情景教學的另一個重要內容,包括示范案例及實驗案例。示范案例用于初學者了解及掌握Flexsim仿真軟件,并熟悉仿真實驗的整個流程及操作,學生可隨時訪問。實驗案例根據(jù)課程教學內容編寫,對每一實驗均有標準模型、運行結果及系統(tǒng)分析,學生只有完成每次仿真實驗,才能查看案例運行的結果,他們可自行對照標準運行結果,分析自己的實驗結果,并提出改進模型及方案。案例庫的建立和情景教學系統(tǒng)兩者互為補充,情景教學系統(tǒng)幫助學生最大限度彌補生產(chǎn)實踐感性不足的缺陷,真正學會如何進行生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)物流設施規(guī)劃方案等的設計,而案例庫幫助學生理解和消化一定的內容,使情景教學的功能發(fā)揮得更加淋漓盡致。

教師管理系統(tǒng)設置教師訪問和更新指令,用于教師相關教學與案例資料、安排實驗內容等,指導學生參與實驗,同時監(jiān)控實驗教學過程、并對實驗結果進行評價和檢查。

四 工業(yè)工程情景教學平臺的運行:企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)分析流程

1 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實物模擬場景

在工業(yè)工程實驗室建立一個柔性化的、可組合式的現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)小型生產(chǎn)過程及物流模擬系統(tǒng),按照生產(chǎn)及物流設施布局圖,裝配物流設備,包括生產(chǎn)企業(yè)原材料入庫、出庫、半成品加工、生產(chǎn)流水線裝配到成品入成品庫各個功能環(huán)節(jié)的物料搬運過程,真實模擬制造型企業(yè)物流與生產(chǎn)計劃控制的集成過程(如圖3所示)。

2 企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的角色體驗場景

企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的角色體驗場景的設計,是以真實的工業(yè)產(chǎn)品為對象,在對產(chǎn)品結構分析和BOM設計實驗的基礎上,利用Flexsim物流仿真系統(tǒng)開展貨位規(guī)劃與設計的技能訓練,設計立體化倉庫(如圖4所示),使學生在親身體驗中理解貨位管理基本理論和方法。

3 企業(yè)流水生產(chǎn)線仿真模擬實驗

生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實物模擬場景和企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的角色體驗場景,是從兩個不同角度,簡要說明模擬教學平臺的基本運行條件。當然,不論是實物模擬場景和系統(tǒng)角色體驗場景,均可以根據(jù)不同的教學需要進行有針對性的選擇(視系統(tǒng)情景庫的更新頻率而定)。工業(yè)工程情景教學平臺的仿真實驗采取個人單獨實驗,完成實驗后同學之間、師生之間可以相互探討設計的方案并進一步優(yōu)化方案。以下以企業(yè)流水生產(chǎn)線方案設計與仿真模擬實驗為例,簡要描述工業(yè)工程情景教學平臺的運行過程。

企業(yè)生產(chǎn)線系統(tǒng)描述及仿真實驗目的

本模擬生產(chǎn)線系統(tǒng)是某生產(chǎn)車間的一條由簡單的3道工序組成的“流水生產(chǎn)線”。在仿真模型中,原材料被運入車間的生產(chǎn)線,原材料經(jīng)過加工、包裝、檢驗三道工序,將加工好的成品通過運輸機運送至貨架。仿真實驗的目的是:①讓學生了解流水生產(chǎn)線的系統(tǒng)設計;②學會添加、設置、生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等常見實體;③利用Flexsim系統(tǒng),運行流水生產(chǎn)線的設計,并設法優(yōu)化流水生產(chǎn)線。

仿真實驗原理

通過模擬微型企業(yè)簡單的生產(chǎn)線設計過程,在完成產(chǎn)品結構分析及掌握相關理論知識基礎上,建立流水生產(chǎn)線的仿真模型,使學生在參與和體驗中理解生產(chǎn)線布局的基本方法。

仿真實驗的步驟及內容

首先通過Flexsim系統(tǒng)創(chuàng)建生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等實體,具體包括三道工序對應的三名操作員。其次,對各實體設置合理的運行參數(shù)。通過一個全局表來設定原材料到達時間,設平均每分鐘上流水線的原材料為20件,即每5秒到達一件,相應參數(shù)設置如圖5所示。

由于本生產(chǎn)線僅模擬一種產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,因此,所用原料均相同,各道工序加工后形態(tài)均不同,最后它將被加工成為成品運送至貨架。本例中,利用發(fā)生器生成4種不同顏色的臨時實體來模擬各工序完成后的產(chǎn)品形態(tài)。紅色代表原料,黑色代表經(jīng)第一次加工后的半成品,藍色代表第二次加工后的半成品,淺綠代表成品(參數(shù)設置如圖6所示)。最后,原料被加工成為成品后,由傳送帶傳送至成品暫存區(qū),任務執(zhí)行器運輸機將它們送至貨架。

整個實驗過程運行結果如圖7所示,此為工業(yè)工程情景教學平臺模擬運行中的某一時刻截圖。其中,紅色實體(原材料)經(jīng)第一道工序加工轉變?yōu)楹谏?在制品),再經(jīng)第二道工序加工轉變?yōu)樗{色(半成品),第三道工序加工后成為淺綠色(成品),最后輸送機將它們從暫存區(qū)送至貨架。經(jīng)過一段時間的運行,操作者會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)空閑時間分布以及生產(chǎn)線的均衡狀態(tài)。系統(tǒng)的運行過程同時也能引導學生進行優(yōu)化方案的設計。

通過方案優(yōu)化和調整,學生在設計、運行、操作自己設計的流水生產(chǎn)線并與原有方案對照,通過運行結果分析,不斷提出更加合理、優(yōu)化的新方案。另一方面,在撰寫實驗報告并提交的基礎上,教師可引導學生查看實驗案例庫中關于流水生產(chǎn)線系統(tǒng)設計要求、參數(shù)和規(guī)范,對照學生自己設計的系統(tǒng),總結設計經(jīng)驗、分析教訓,加深相關專業(yè)知識的理解,提高實踐和創(chuàng)新能力。

五 情景教學平臺的使用的效果評價及結論

工業(yè)工程情景教學平臺充分利用計算機仿真技術、信息技術等,可以同時滿足工業(yè)工程專業(yè)多門課程的實踐教學需要,大幅度提高了學生的動手能力和創(chuàng)新能力。對于學生而言,利用工業(yè)工程情景教學平臺,工業(yè)工程專業(yè)將為更多學生提供完成實習、課程設計、畢業(yè)設計等實踐活動的機會。經(jīng)過在西安電子科技大學等西安部分高校的推介,反映良好。特別是對于生產(chǎn)管理與企業(yè)物流設施規(guī)劃、生產(chǎn)運作管理等課程的教學,學生學習興趣有了明顯提高,學生動手能力也有所加強。應當說,工業(yè)工程情景教學平臺為探索工業(yè)工程專業(yè)課程教學改革邁出了堅實的第一步,也為我國高等院校工業(yè)工程專業(yè)相關實踐教學課程教學效果的提高、教學過程的規(guī)劃等,提供較為系統(tǒng)的借鑒。

從長遠看,經(jīng)濟管理類專業(yè)的本科教學乃至研究生教學,都應該從物理模型的角度重視實踐教學環(huán)節(jié)和學生能力訓練,將更有利于學生加強對工業(yè)工程系統(tǒng)理論的理解,促使學生實踐創(chuàng)新能力的提高。同時,工業(yè)工程情景教學平臺也有利于在借鑒和引入西方的“兩階段教學”經(jīng)驗的基礎上,使經(jīng)濟管理類專業(yè)的所有實踐教學朝著更加系統(tǒng)化、柔性化的方向發(fā)展。一方面將更好幫助學生強化理論聯(lián)系實際能力,發(fā)揮學生的創(chuàng)造性思維,另一方面,則適應現(xiàn)代工業(yè)管理不斷發(fā)展的教學理念和信息化環(huán)境,完善、提高經(jīng)濟管理類專業(yè)學生的感性認知水平。

參考文獻

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篇3

關鍵詞：

物流管理；教學模式；課程需求與供給

中圖分類號：

G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2013）12012402

物流管理課程是工商管理、管理科學與工程兩個一級學科類中尤為重要的一門課程，課程內容涉及經(jīng)濟學、管理學、運籌學和法學等多個學科知識，并且與現(xiàn)實聯(lián)系非常緊密。因此，物理管理課程自從在經(jīng)濟管理專業(yè)中開設以來，就一直受到重視。盡管各大高校增設物流管理相關課程和專業(yè)，但是多數(shù)院校由于教學模式落后使得畢業(yè)生難以適應社會的需求，呈現(xiàn)出“企業(yè)需要人才，人才沒有合適崗位”的結構錯位現(xiàn)象。因此，很多高校從市場需求、教學媒介和培養(yǎng)目標等方面對物流管理專業(yè)和課程進行了積極的教學模式改革探索。

1物流管理課程的需求與供給定位

物流管理課程的需求是指企業(yè)、社會對于學生在本門課程的要求，課程的供給主要是指物流課程將給學生提供什么樣的能力、技能。這兩方面相輔相成，構成了物流管理課程的目標體系和內容體系。

物流管理是一種運營管理模式，也是一種管理理念。物流管理課程通過知識和技能的培養(yǎng)，讓學生逐漸具備物流專業(yè)基礎知識，具備計算機、經(jīng)濟管理等領域的相關技能，擁有良好的人際溝通能力和相應的從業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，最終能夠勝任制造業(yè)、服務業(yè)的企業(yè)運營管理職能。目前中國大中城市物流管理崗位缺口甚大，北京上海的中高層物流管理崗位缺口甚至達到百萬。國內外多數(shù)企業(yè)都設置了自己的物流管理崗位和部門，國內一些大型公司也開始嘗試設置物流管理專員、區(qū)域物流經(jīng)理等職位，比如中糧集團，最近每年都以高薪聘請各級各類的物流管理專員。隨著市場經(jīng)濟的進一步深入，分工會越來越細致和專業(yè)化，物流管理課程也將起到越來越重要的作用。

基于現(xiàn)實的課程需求，根據(jù)物流從業(yè)人員的素質要求，物流管理課程設置主要包括公共基礎課、學科平臺課、案例學習與討論課、集中實踐環(huán)節(jié)四大板塊。課程內容要求突出市場需求和實用性。從教學方法上講，需要學校和教師加強實踐教學環(huán)節(jié)，采用多樣化的教學手段。采用校企結合、對口實習和工作的方式。現(xiàn)代物流模式已經(jīng)發(fā)展到第三方物流和第四方物流，物流活動的參與者也由企業(yè)逐漸擴展到政府和公共部門，物流活動的目標也有原來的成本節(jié)約演變成為戰(zhàn)略需要。因此在課程設置中不能沿襲傳統(tǒng)的運輸成本優(yōu)化思想，而是要深化第三方物流、綠色物流等最新觀點的認識。

從課程供給角度，課程模式主要有職業(yè)發(fā)展型和概念理論型。對于高職類學生，針對行業(yè)、職業(yè)和崗位的行業(yè)性課程是比較合適的；對于本科生，由于將來面對的是中小型企業(yè)的物流管理工作，因此職業(yè)發(fā)展型的課程模式比較有利。對于碩士和博士階段的課程模式，應該圍繞概念型和綜合型展開。縱觀發(fā)達國家的物流管理模式，美國對于物流理論的要求不高，主要根據(jù)物流從業(yè)資格能力形成課程體系。德國的物流課程則由企業(yè)提出需求，有學校完成教學安排。因此，課程的應用性程度很高。日本大學的物流管理課程重視技能培養(yǎng)，而對于理論挖掘則不夠。

2目前物流教學中存在的問題

國外物流管理課程一般是以市場導向和實踐的理念為主，圍繞配送和運輸?shù)任锪骱诵囊亻_展，課程主要圍繞相關的物流基礎課程和延伸課程（如物流地理課程等）。國內高校物流管理課程設置的初衷與國外基本一致。但是，在課程設置實踐上，對于功能類課程比較重視，對于戰(zhàn)略類課程、系統(tǒng)工程類課程和研究類課程則重視程度不夠。通過文獻研究和調查發(fā)現(xiàn)，目前我國本科院校在物流管理專業(yè)課程教學方面主要存在以下問題：

（1）課程設置上，將物流技術課程簡單堆砌，缺乏系統(tǒng)性的結合，理論傳授與物流實務聯(lián)系并不緊密。作為“第三大利潤源泉”的物流管理首先在實務界發(fā)展起來，因此這門課程從開始設置到現(xiàn)在都帶有強烈的實踐性。正是這種實踐性，也帶來了課程設置的技術性，而忽視了其中的系統(tǒng)性。物流管理是一個系統(tǒng)的管理過程，不僅物品的流動是重點，物品的存放和儲存也是整個物流管理的重點，成本的核算也是一個整體，所以，將物流管理課程片面的細分，最終導致課程設置的系統(tǒng)性，也將導致物流管理作為一種系統(tǒng)化管理的初衷。

（2）教學方式趨于傳統(tǒng)，課程內容陳舊。目前許多高校在本科階段都開設了物流管理課程，其教學方式基本上都是以課堂講授為主。而從物流管理的教學目標來看，我們希望培養(yǎng)的學生能夠在制造業(yè)和服務行業(yè)中進行戰(zhàn)略上的思考和運營上的操作，傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)略管理和運營管理根本就不能適應目前的教學要求。許多學校在進行專業(yè)設置的時候，基本將運營管理和物流管理對應，這是不對的。

（3）實踐課程過多依賴教師，教學過程中的互動和學生自主性能力培養(yǎng)有待提高。目前，管理學院物流管理專業(yè)的本科生主要面對中小制造型企業(yè)的物流專員工作。而高校的物流實踐案例基本都是大公司的成型案例，不適應中國制造業(yè)和中小型企業(yè)。只有學生自主的探索案例，積極參與物流管理實踐，才能更好的理解物流管理作為系統(tǒng)性和實踐性的一面。

目前，各高校都相繼開設了物流管理專業(yè)和相關課程。但是目前的課程教學模式對于培養(yǎng)高端物流人才還有待提高，課程建設對于解決區(qū)域物流成本高、流通體系和物流環(huán)境薄弱的發(fā)展瓶頸還有差距。因此，通過創(chuàng)新實踐教學模式的探索和推廣，將能更好的培養(yǎng)物流人才，服務企業(yè)和國家經(jīng)濟發(fā)展。

3基于課程需求和供給的物流管理課程模式

既然物流管理課程基于目前實踐的需要，而本科院校提供的教學模式不能適應學科發(fā)展的方向。因此有必要基于目前的實踐和現(xiàn)狀對物流管理課程進行系統(tǒng)梳理。筆者認為，引用管理學中的目標管理法將能促進課程的需求和供給的統(tǒng)一。做到這一點，首先要制定科學合理的物流人才培養(yǎng)目標。各個學校需要根據(jù)自身學生的定位來選擇物流人才培養(yǎng)目標。對于教學型院校，可能培養(yǎng)與市場高度接軌的復合型人才是最合適的，這些學生畢業(yè)之后馬上就可以面對市場。而對于研究型院校，需要重基礎和知識面的協(xié)調發(fā)展，強調物流管理的戰(zhàn)略層面。在此基礎上，需要構建合理的物流課程體系。應用型物流教育課程體系的建設，應著眼于增強學生能力的原則優(yōu)化課程設置，更新教學內容，形成結構合理、功能互補的物流課程體系，以培養(yǎng)出知識面寬、能力強的專門人才。課程體系梳理后，需要加強師資隊伍建設。針對目前優(yōu)秀物流管理師資的匱乏，理論和實踐不能并重的情況，需要加強教師隊伍建設。委托教師在企業(yè)擔任運營類的管理工作，使得學生和教師共同成長。

針對課程的需求和供給狀況，我們需要采用項目化的方式來設計物流管理課程。將物流管理課程按照職能或者價值鏈分類，將每一部分職能做成一個項目，通過職業(yè)活動項目讓學生學習理論和技能。通過物流管理課程的“課程需求設計—案例導入—任務實現(xiàn)—項目總結”，可以讓學生學以致用。在案例導入階段，通過網(wǎng)絡展示真實物流企業(yè)運作案例，使得學生對物流管理的過程有一個初步的理解和認識。在需求設計和任務設計階段，老師分析企業(yè)的實際情況，找到企業(yè)的戰(zhàn)略和目標，使得學生對于物流管理的目標體系有一個清晰的理解。在教師講解階段，老師可以根據(jù)多媒體課件，詳細講解項目的知識點，示范項目中的具體操作過程，加深學生對于物流管理職能的認識。任務實現(xiàn)階段需要回歸到目標層。在學生理解了物流管理的目標之后，可以模擬或者現(xiàn)實完成實際的任務。教師通過監(jiān)控學生的實現(xiàn)過程，可以對學生提供指導，學生也能夠提高學習興趣和效果。在項目總結階段，學生需要對整個過程進行總結和陳述。學生之間相互發(fā)現(xiàn)問題，指出問題，協(xié)同解決問題。

物流管理教學模式還包括教學方法和教學形式。由于這門課的實踐性，所以需要采用課堂試驗模式、職場模式、賽場模式、市場模式等形式來完成課程任務。例如，通過讓學生參加啤酒游戲，體會需求擴大的效應和做法；通過學校和企業(yè)的雙向合作，介紹學生到企業(yè)和大型展會進行短期的體驗式頂崗實習課程。著重培養(yǎng)學生的物流理念，溝通技巧和心理承受能力。其次，將課程學習延伸到企業(yè)運營管理賽場，錘煉學生的物流技能；最后通過市場模式培養(yǎng)學生的市場意識，通過虛擬運用一家物流且或者一家企業(yè)的后勤服務部門等形式，進一步強化學生運營實操能力和創(chuàng)業(yè)精神。

4針對創(chuàng)新物流管理課程模式的建議

新的物流管理課程模式對于學校、教師和學生提出了更高的要求。從硬件環(huán)境上看，積極推進現(xiàn)代化的教學手段非常有必要。加強應用型物流人才的培養(yǎng)，提高實用技能，必須將先進的現(xiàn)代化教學手段引進課堂。應對傳統(tǒng)的教學模式進行改革，提高學生在學習過程中的主體地位，把案例教學、模擬教學等教學方法融入到課堂中。

其次，要重視物流實驗室建設，為實驗教學、師生科研以及實踐教學體系的實施提供良好保障。要提供一些生動的案例教學硬件設施。比如，一些手動沙盤模擬和電子沙盤模擬等形式，能讓學生真切的感受到物流管理過程中的“牛鞭效應”等物流需求擴大現(xiàn)象。逐步建立現(xiàn)代化“多媒體教室”來模擬“第三方物流”操作。此外，還要企業(yè)形成積極的互動，通過與企業(yè)共同建立物流操作實習基地的形式，讓學生有去物流配送中心、物流規(guī)劃和調度中心等處實習，讓學生對物流管理的工作內容和技能要求有一個質的認識。

從軟件建設方面來說，新的課程模式要求教師不斷更新物流知識，始終站在理論和實踐的前沿，所以在軟件建設中，一定要求教師具備物流管理的從業(yè)資格和理論素養(yǎng)。物流管理自從提出以來，不斷得到發(fā)展。只有教師對物流實踐和理論的良好把握，才能更好的讓學生理解市場經(jīng)濟條件下的物流管理。例如，目前出現(xiàn)的甩掛運輸模式、應急物流管理、第四方物流、逆向物流和綠色物流等形式，都是物流管理中的革命性事件。只有理解這些新的趨勢，才能更好的做好物流實務工作和理論延展。

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篇4

關鍵詞：CPIM；物流管理；培養(yǎng)方案；課程體系；教練模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.

Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model

0 引 言

大W物流管理專業(yè)教育的使命是培養(yǎng)學生管理技術和技能以便更好地服務于社會，但我們對管理技術與技能的認知與社會的需求總是存在偏差并導致教育某種失效。本文主要結合作者20多年來在行業(yè)龍頭企業(yè)從事技術和中高層物流管理工作的切身體會感受和8年來一線教師與基層管理的經(jīng)歷，并查閱了美國、德國等在該領域高校的相關策略、舉措與教育管理文獻，以廈門大學嘉庚學院物流管理專業(yè)為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態(tài)方面對長期存在的問題作根源分析，提出準事業(yè)部組織結構變革、CPIM與SAP 式專業(yè)定位、教練式應用型教學、職業(yè)認證式課程體系、切合無縫式實踐教學、亞文化教學的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

1 物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)概況。廈門大學嘉庚學院是國家教育改革一號國策下較早一批的獨立院校，承載著國家高校改革的夢想與寄托。應用型本科物流管理專業(yè)是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業(yè)，年均招生規(guī)模約150人，2009年建立了ERP實驗室，2015年建立了仿真實驗室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業(yè)約20家。

1.2 學生學習主動性不高。主要表現(xiàn)在上課出勤率不高，課堂紀律不好，課后很少有學生看書，考試突擊，作業(yè)完成馬虎。同行交流反應情況類似，似乎是現(xiàn)代高校的某種通病。

1.3 部分學生對就業(yè)環(huán)境不滿。“其實很多物管專業(yè)畢業(yè)生都沒從事對口工作，從事過倉管和快遞工作的同學發(fā)誓他以后再也不會去搞物流了?！边@是嘉庚物流管理專業(yè)2013界畢業(yè)生的原話，反映出部分畢業(yè)生對物流工作環(huán)境的不滿。

1.4 專業(yè)與社會需求錯位。主要表現(xiàn)在企業(yè)對物流與供應鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經(jīng)驗和CPIM職業(yè)認證的人員，而高校的課程體系普遍長期滯后，ERP實驗室建設普遍流于形式。與此同時，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業(yè)界的主導需求開展教學工作。

2 物流管理專業(yè)問題分析

針對上述列舉的三個主要現(xiàn)狀，從專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質培養(yǎng)路徑、教育者認識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學科特點九個方面做意識層面的根源分析。

2.1 專業(yè)戰(zhàn)略偏差。愿景（vision）也稱遠景。為什么還有極少數(shù)高校把物流管理僅定位在“致力服務于大型制造企業(yè)”？這反映了不同的理解、觀念與戰(zhàn)略意識，也決定了對學生培養(yǎng)的不同層次、不同的推動力與影響力。自從20世紀60年代MRP計算機化輔助管理進入了研發(fā)、生產(chǎn)、營銷三位一體的制造企業(yè)后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門――“物料部”，主要負責生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、采購計劃、能力計劃，并負責訂單處理、倉儲與配送、客服服務、運輸、報關報檢等。這樣一個職能部門上接營銷部、研發(fā)部和公司戰(zhàn)略，下接IT軟件開發(fā)部，并與人力資源部，財會部，工業(yè)工程部和生產(chǎn)部相互銜接，構成了整個企業(yè)的運營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會計與財務管理在MRP環(huán)節(jié)全面實現(xiàn)了計算機自動化，使事后財務變成了與業(yè)務同步聯(lián)動，在進一步完善的ERP管理中取得了整個企業(yè)各職能部門的有效聯(lián)動和協(xié)同，力圖使業(yè)務流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標準化，以取得更大效率與效益。這是一個制造單元的現(xiàn)代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內部供應鏈管理，當把集團企業(yè)各個業(yè)務單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內向供應鏈管理（Inner SCM）；當把集團企業(yè)各個業(yè)務單元依托MRP/ERP與外部供應商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統(tǒng)稱為供應鏈管理，并進一步在云計算平臺與移動設備下實現(xiàn)移動、遠程與虛擬辦公。企業(yè)在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對接，這種認識有助于高校經(jīng)管類各專業(yè)的合理定位、資源分配與預算，如專業(yè)排次、招生分配、師資配備、ERP實驗室建設等。

2.2 管理興國迭代與變遷?？萍寂d國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養(yǎng)主要通過高校的工商管理MBA專業(yè)，近年來，也普遍有種意識，圍繞企業(yè)的人、財、物、信息，財落到了會計與財務管理專業(yè)，物落到了物流管理專業(yè)，信息落到了信息系統(tǒng)與管理專業(yè)，工商管理專業(yè)退守至人力資源管理方向或專業(yè)，一小部分還固守其企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心。現(xiàn)在是MRP/ERP主導的制造企業(yè)的日常運營管理，物流與供應鏈管理者不斷地快速成為了企業(yè)的各級管理者直至高層管理人員。此外，傳統(tǒng)MBA專業(yè)也推出供應鏈管理專業(yè)。這是否意味著一國的管理人才構建已從傳統(tǒng)的工商管理MBA走向現(xiàn)代的物流與供應鏈管理MBA。

2.3 管理氣質培養(yǎng)路徑。當機器取代工人時，它解放了工人也解放了管理者，當實現(xiàn)“機器+工人”的作業(yè)模式時，它綁定了工人也緩解了管理者，進一步到“軟件+職員”的業(yè)務運作時，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統(tǒng)是生產(chǎn)、物料、作業(yè)、能力的計劃中心，為高管決策提供保障，MRP運作容不得人浮于事、互相推諉和半點虛假，使得管理者和員工職責分明，有章可依。融入到科學管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質。

2.4 教育者認識差異。專業(yè)內教師間也因專業(yè)領域不同存在認識差異，即便同是有幾十年企業(yè)背景的雙師型教師之間，由于所屬行業(yè)不同，企業(yè)層次與管理平臺不同，企業(yè)的管理類型不同（運營型與項目型）等，認識的差異是很大的，且很難改變。比如項目型企業(yè)經(jīng)歷者，因為沒有在基于MRP/ERP的運作型管理的制造企業(yè)的經(jīng)歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個核心的意義和作用，更談不上針對這個核心該配備怎樣的最佳課程組？長期項目型的工作傾向會對專業(yè)熱點比較敏感，于是每個熱點都想開一門課，意識不到通常的做法是把前沿與熱點合并成一門高年級課程，導致寶貴的有限學分被占用了，更意識不到因核心課程組的缺失導致專業(yè)核心競爭力的長期缺失，使得因缺失核心課程將導致我國企業(yè)長期低端思維的惡性與低效競爭，也意識不到這種社會意識形態(tài)的改變在高校教育的緊迫感。結果是，一方面業(yè)界廣泛呼吁物流領域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養(yǎng)大量的中低端人才。

2.5 專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業(yè)都籠統(tǒng)定位在“企業(yè)物流管理”上，包括985、211、獨立學院和部分大專院校。課程體系設置上，差異很明顯，從寬泛的物流經(jīng)濟到功能單一的第三方物流；在學分設置上，高、低不等；專業(yè)定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學具體定位到“服務于大型國際制造企業(yè)”。從物流領域涉及企業(yè)來看，有供應商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運輸企業(yè)、倉儲與配送企業(yè)、貨代、碼頭、機場、汽運站、火運站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關管理類專業(yè)上，有采購管理、物流管理、運輸管理、國際航運、物流工程、工業(yè)工程等。一個設計、制造與營銷三位一體的企業(yè)都基本上包含或涉及了物流的各功能領域，同時所謂的第三方物流企業(yè)其實是圍繞著具有設計、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業(yè)的物流功能提供和展開服務的。核心相當于網(wǎng)絡的節(jié)點或人體的脈點與穴位，要使全社會物流網(wǎng)絡健康而有競爭力，必須努力做好各制造企業(yè)的核心節(jié)點，第三方物流企業(yè)要參與到第一、第二方制造企業(yè)的物流管理核心計劃環(huán)節(jié)。因此，目前高校物流管理專業(yè)缺乏重點定位和配套教學體系，對專業(yè)發(fā)展、業(yè)界緊迫需求、學生生涯，甚至整個物流行業(yè)的發(fā)展都帶來很大的影響。

2.6 專業(yè)課程體系滯后。就制造業(yè)MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設的相關課程是《生產(chǎn)運作管理》或《運營管理》和《ERP原理與應用》?！哆\營管理》是國際國內經(jīng)管類各專業(yè)普遍開設的，《ERP原理與應用》的定位主要是面對信管與其它非物流管理專業(yè)開設的。物流管理專業(yè)僅開設這些課是難以勝任MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位。從該領域的國際職業(yè)認證APICS/CPIM來看，共是五個模塊，培訓按10個學分，考試涉及的全套培訓資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應鏈管理專業(yè)把APICS的資格考試成績作為大學同等學科的學分對待，韓國大部分高校物流管理專業(yè)則要求學生先通過CPIM考試才能畢業(yè)，新加坡則是采取政府補貼方式鼓勵學生與從業(yè)人員參加APICS多個職業(yè)認證等。而我國專業(yè)課程體系設置相對滯后，需要更多高校管理者與教育者根據(jù)我國現(xiàn)有的具體情況借鑒國外的先進經(jīng)驗，設置專業(yè)課程體系，縮小與先進國家的差距。

2.7 R到灘謀忱搿V饕有兩個背離：一個是應用性背離，經(jīng)管類的國際與全球化教材的預設與基點是為設計、制造與營銷三位一體的國際大型企業(yè)或500強服務的，教師與學生都很難有機會得到全面實踐與訓練。另一個是準確性背離，教材一定程度上有章節(jié)雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。

2.8 就業(yè)理想偏差。研發(fā)、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業(yè)的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預測、生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、能力計劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲、配送、運輸、貨代、船務、報關、商檢、保險、裝卸、搬運、包裝和回收等，這三類都是企業(yè)不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產(chǎn)的重要保障。其中，運輸、船務、貨代、報關、商檢和保險等單一、簡單功能，通常由專業(yè)的第三方物流企業(yè)代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時、隨處按照第一和第二方企業(yè)相應的要求提供優(yōu)質服務，做到與第一和第二方企業(yè)無縫、無滯、標準化、高效益、高效率的協(xié)同。這些崗位按形態(tài)也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設備”，類似“工人+機器”。目前嘉庚學院物流專業(yè)的歷界畢業(yè)生在物流領域的就業(yè)崗位多在二、三類，少數(shù)進入第一類。制造企業(yè)緊迫需要的是第一類核心計劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。

2.9 從業(yè)與學科主要特點。清晰認識從業(yè)與學科主要特點有助于把握培養(yǎng)方案、課程體系、實踐教學、一線教學、就業(yè)輔導等。以下是筆者多年來的工作體會。

（1）管理高：從微觀企業(yè)角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰(zhàn)略管理、運營管理、作業(yè)管理、一線作業(yè)四位一體；從宏觀上，物流聯(lián)系一國經(jīng)濟的所有領域。要求物流管理的知識水平、實踐經(jīng)驗、系統(tǒng)能力、概念能力和協(xié)調能力很高，同時要有一定的作業(yè)和管理經(jīng)驗。

（2）職能多：采購部、倉儲部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運輸、保險、通關、商檢等多個職能部門和跨企業(yè)的及其復雜、多功能的虛擬組織和復雜的系統(tǒng)管理。

（3）學科廣：市場營銷、國際貿(mào)易、地理、交通運輸、經(jīng)濟、工商管理、項目管理、物流工程（管理、工學類）、電子商務（經(jīng)濟、管理、工學類）、計算機與信息科學、通信、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流管理等多學科的、發(fā)展的、動態(tài)的綜合應用。

（4）變化多：多學科微小的改進折射到物流系統(tǒng)就可能產(chǎn)生很大的效果。

（5）服務廣： 宏觀上，服務于其他一切行業(yè)；微觀上，服務于生產(chǎn)、營銷、客戶和工程。

（6）權利大：可以給企業(yè)任何人、供應商、擴展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發(fā)工作單，建立KPI考核指標。

（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。

（8）差異大：基層作業(yè)人員至高層管理人員工作強度與相應報酬差距很大。

（9）微妙深：復雜系統(tǒng)微小的調整就可能產(chǎn)生巨大的效益。

（10）平臺異：有實力的企業(yè)各種業(yè)務平臺越優(yōu)越并不斷謀求改善，不斷促進業(yè)務發(fā)展，相反實力差的企業(yè)，發(fā)展較為困難。

（11）潛力大：是企業(yè)利潤的源泉。

（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。

（13）升職快：成為企業(yè)總經(jīng)理的概率高、速度快。

（14）高時效：各環(huán)節(jié)都有不同的時間要求，造成時間延誤，常常導致嚴重問題。

（15）高即時：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)要求作業(yè)人員在第一時點輸入或傳遞。

（16）高準確：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)輸入要求作業(yè)準確，錯誤有時是致命的。

（17）高細致：有些環(huán)節(jié)工作要求非常細致、準確，錯誤常常是致命的。

（18）高協(xié)同：橫向直線各環(huán)節(jié)高度協(xié)同、不可閃失，縱向管理協(xié)同與橫向直線運營和作業(yè)協(xié)同缺一不可，主輔有別。

（19）高重視：微觀上董事長、總經(jīng)理高度重視和參與。宏觀上行業(yè)協(xié)會積極引導，區(qū)域經(jīng)濟有效協(xié)同，國家納入戰(zhàn)略規(guī)劃，成為國家競爭力的象征。

（20）教材亂：國內教材存在多種版本。

（21）定位難：涉及領域多，權重不同，顧此失彼，標準不一。

（22）戰(zhàn)役性：物流行業(yè)競爭激烈，市場爭奪戰(zhàn)，客戶爭奪戰(zhàn)，價格戰(zhàn)等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

綜上所述，造成學生學習主動性不高、學生就業(yè)不滿、專業(yè)與社會需求錯位的現(xiàn)狀是跟專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質培養(yǎng)路徑、教育者認識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學科特點等九個方面的意識層面有相當大的關系。

3 應用型本科物流管理專業(yè)教改思路與策略

3.1 準事業(yè)部組織結構變革。本科應用型物流管理專業(yè)的建設，離不開學術與應用并舉，在專業(yè)建設前期，專業(yè)帶頭人不僅要具備理論知識，也應具備多年的企業(yè)實踐經(jīng)驗，了解現(xiàn)代企業(yè)的實際需求，積極聽取業(yè)界資深人士的建議，帶領團隊構建合適的培養(yǎng)方案與課程體系，構建有機、有效的實踐教學平臺；在學術推進上，可以任命一位有教學經(jīng)驗、理論知識淵博的教師作為專業(yè)學術主任。在高校組織結構上，針對專業(yè)發(fā)展初期與成長期階段，在原有高校的組織架構上適當傾向事業(yè)部組織類型，配備專職業(yè)務與數(shù)據(jù)分析員兼行政秘書，密切協(xié)助專業(yè)主任的開拓與發(fā)展，主要業(yè)務領域是行業(yè)需求分析與定位、培養(yǎng)方案定位、理論課程體系構建、實踐與實驗課體系構建、教學實施、教學效果分析、社會效果分析、差異與改進。在成熟階段，可以恢復到原高校的傳統(tǒng)組織模式。

3.2 CPIM與SAP式專業(yè)定位。本科應用型管理專業(yè)要更多的定位在服務于制造企業(yè)，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業(yè)的準入資格培訓與培養(yǎng)要付出很大的代價和很長的時間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識體系與模塊，同時建設SAP ERP教學實驗室，這兩者都是定位在企業(yè)核心崗位，目前業(yè)界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經(jīng)驗。

3.3 教練式應用型教學?？蒲信c創(chuàng)新帶來加速度與跳躍式的發(fā)展，規(guī)范與標準化帶來速度與效率。第一個問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識體系，推出了職業(yè)認證，成就了全球業(yè)界標準化，成為了全球業(yè)界工作與交流的語言，A得了國際的廣泛認可與崇敬，成為全球行業(yè)第一。第二個問題SAP用了44年，同樣建立了知識體系、職業(yè)認證、標準化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認可與崇敬，也成為全球行業(yè)第一。管理有二重性，科學性和藝術性，也可簡單分成技術和技能。管理技術包含一切概念、分類、模式、系統(tǒng)、理論、方法、途徑、技巧、計算等，難度從高到低，計算是最低的水平，概念是最高的水平，訓練是從低到高；管理技能是對技術的透徹理解、準確應用、堅定實施。它需要不斷的學習，實踐歷練。APICS和SAP對理論與應用的“最佳實踐”和“教練”式教學是值得思考的。

3.4 職業(yè)認證式課程體系。針對核心崗位的準入資格需求，《物料管理》、《高級生產(chǎn)計劃與控制》、《SAP ERP實驗與應用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設。其次是《營銷管理》、《供應鏈管理》和《企業(yè)戰(zhàn)略管理》三門，相當部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學時的三門課依次是《物料管理》（240學時）、《信息系統(tǒng)》（210學時）、《物料管理中的過程設計》（180學時）。廈大嘉庚物流管理專業(yè)可能是我國第一個開設《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內高校開設此課程?！陡呒壣a(chǎn)計劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。

3.5 切合無縫式實踐教學。大學一年級學生通常學了《管理學》，可以結合本專業(yè)教務部數(shù)據(jù)、考勤數(shù)據(jù)、圖書館出入數(shù)據(jù)、學工部社團活動數(shù)據(jù)等做參與式學業(yè)管理與分析，實踐JDA， SDA， JBA， SBA四個管理崗位角色，體會科學管理與管理科學的應用；二年級通常完成了《生產(chǎn)運作管理》或《運營管理》和《物料管理》學習，對各類型制造企業(yè)（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構有了系統(tǒng)的學習，可以安排學生系統(tǒng)化參觀這些類別的制造企業(yè)，現(xiàn)場感受他們的管理，結合SAP ERP實驗室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時為《高級生產(chǎn)計劃與控制》這門課做好預備。三年級學生可以考慮充分利用ERP實驗室、運籌學實驗室和仿真實驗室做一些老師安排的專題或學生感興趣的專題；四年級學生已進入畢業(yè)實習和畢業(yè)設計階段，可以在老師的指導下，結合實習企業(yè)或行業(yè)熱點選定畢業(yè)論文題目做深入調研與分析。

3.6 亞文化教學促進。首先要深刻理解學校的愿景、校訓、價值觀、辦學理念等，在此基礎上有機構建本專業(yè)的二級愿景、系訓、價值觀、治學作風，這是必要的。本專業(yè)是學校的子系統(tǒng)，同時具有其獨特性，有不同的社利益相關者和群體與文化，不斷給本專業(yè)注入明晰、堅定、見效的專業(yè)亞文化也是治學的重要戰(zhàn)略，需要各級管理者、全體師生與社會利益相關者的共同努力與推動。

4 結 論

制造企業(yè)長期缺乏高端物流管理人才，高校長期缺乏對應的課程體系，嚴重影響科學管理與管理科學的氛圍與氣質，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學生的積極性沒有有效調動，就業(yè)崗位普遍偏低。在制造領域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。

參考文獻：

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[2] 楊躍輝. 應用型物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐[J]. 物流工程與管理，2016（11）：150-151.

[3] 劉小卉. 美國大學供應鏈管理/物流專業(yè)本科教育探析[J]. 上海第二工業(yè)大學學報，2015（2）：156-162.

篇5

關鍵詞： 物流管理課程教學 綜合性 實踐性 課堂講授 改進方法

物流的發(fā)展與社會的發(fā)展息息相關，在不同的社會階段其內涵有不同的內容。進入二十一世紀，電子商務的蓬勃發(fā)展變革著物流的運作、管理模式。物流管理課程作為物流管理專業(yè)的基礎課程[1]，同時也是工商管理、電子商務及其他管理類專業(yè)開設的一門專業(yè)基礎課，目的是為了讓學生在已有的經(jīng)濟學、管理學、數(shù)學和物流學理論基礎上，了解現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢，把握企業(yè)物流運作的基本規(guī)律，掌握現(xiàn)代物流管理的思想和理論方法，并應用所學理論解決企業(yè)物流運作與管理中的實際問題，因此，在新形勢下，物流管理課程的教學內容、方式、方法也應該與時俱進。

物流行業(yè)本身的具有一定的性質、特點：第一，物流學科是一門綜合學科一門綜合多個學科的綜合叉學科，綜合了管理、經(jīng)濟、數(shù)學、運籌學、工程技術、機械、電氣自動化等學科知識，專業(yè)知識結構復雜化；第二，物流的發(fā)展離不開社會經(jīng)濟的發(fā)展，而且隨著電子商務、移動商務的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)的變化日漸加快。因此，物流管理課程在教學過程中有別于其他的管理課程，更加強調綜合性、時效性和實踐性，并且對課程的教學提出了相應的要求。

傳統(tǒng)的課堂講授方式是物流管理課程教學的主要方式，通過教師圍繞一定的主題授課，引導學生的思維方式，促成學生掌握某一知識點，以作業(yè)鞏固課堂知識、以筆試考核對課程知識進行掌握，最終實現(xiàn)對整個學科知識體系的掌握。進入二十一世紀，這樣的教學形式已經(jīng)不能適應物流管理課程的教學需要。

考慮到物流管理課程的特殊性及傳統(tǒng)教學形式與新形勢的不適應，按照理論與實踐相結合，開拓學生思維，培養(yǎng)學生解決實際問題的思路，結合自身實際教學中的經(jīng)驗總結，對物流管理課程的教學中可采取下面的方法進行改進：

一、補充時尚題材，豐富教材內容

工欲善其事，必先利其器。好的教材能給學生學習提供正確的指引、輔助，然而由于物流知識隨著社會的發(fā)展變化更新較快，傳統(tǒng)的一本通書讀到老的模式已經(jīng)不適應教學的需要。為此，在選擇教材時，可采用任務化、模塊化安排，能闡釋理論知識，提高學生學習興趣的教材，同時通過互聯(lián)網(wǎng)搜集與知識點緊密結合的時尚素材，拓寬學生的眼界、視野，又不脫離教學大綱、內容，有效調動學生學習的積極性。

二、引導學生思考，關注知識細節(jié)

由于物流管理本身的綜合性、實踐性的特點，僅靠定義、特點、原理、方式等固定知識點進行灌輸?shù)慕虒W方式并不能引起學生學習的興趣，也不能吸引學生開動腦筋。因此，從引導學生主動學習的思想出發(fā)，課堂上可采取開放式提問的方式，結合貼近身邊的鮮活事例，引發(fā)學生聯(lián)想，同時引導學生理解知識點。例如在講解物流的定義時，并不是采用直接宣讀的形式，而是以“說說你理解的物流”作為引子，讓學生回答。有的學生說是“物的流通”，有的學生說是“快遞”，有的學生說是“車間內零件的搬運”，等等。通過總結歸納，得出物流包含銷售、生產(chǎn)、采購、廢棄、回收物流的結論。

另外考慮到物流學科知識結構的綜合性，課前應該充分準備，分析學生回答問題、討論時知識點涉及的內容，以便在課堂上更加靈活、順利地選擇不同的教學方式。

三、課堂形式、考核方式多樣化

現(xiàn)有的課堂教學方法大多采用PPT加教材的形式，課堂上學生感覺沉悶，教師講課難以發(fā)揮水平，因此，可搜集視頻素材、實際案例[2]，在課堂上通過觀看視頻，分組討論的方式，既活躍課堂氣氛，又可以加強知識點與實際應用的聯(lián)系。例如，講授運輸方式的選擇時，通過列舉實際中多種不同的情況供學生選擇，再分析、對比不同運輸方式的特點。配送點的設置則選取實際案例由學生分組討論，說明不同設置模式的利弊。實際應用后，學生反應活躍，積極性明顯提高。

另外，考核的方式也可以不局限于筆試，可采用大作業(yè)的形式，讓學生自己查找現(xiàn)實中的例子，并運用學習的物流管理知識進行分析說明，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際從而解決問題的能力。

四、加強課程的實驗、實訓環(huán)節(jié)

物流管理的實踐性毋庸置疑，傳統(tǒng)的課堂教學方式難以讓學生有感性的認識，理解的深度流于表面。因此，可采取多種形式加強物流管理課程教學的實驗、實訓環(huán)節(jié)。在課堂上可安排小游戲[3]的方式，如別針游戲，分組完成組裝滿足一定要求的別針零件，以量多為勝，寓教學于娛樂。通過別針游戲讓學生對生產(chǎn)的安排規(guī)劃有更直觀、感性的認識。啤酒游戲則可在講解牛鞭效應時采用。游戲過程中要做到有的放矢、精心準備、監(jiān)控過程、總結點評。有條件的情況下，可投入資金建設專門的實驗室，或購買仿真軟件。還可以與物流企業(yè)達成產(chǎn)學合作協(xié)議，為學生提供參觀、實習的場地。如此一來，學生的認識來自現(xiàn)實生活或所見所聞，不再是紙上談兵。

五、善用互聯(lián)網(wǎng)絡資源

最后說說互聯(lián)網(wǎng)絡資源的利用問題，互聯(lián)網(wǎng)是個巨大的寶庫，在網(wǎng)上除了可以瀏覽最新時聞外，還可以便利地得到物流方面專業(yè)的課程素材，如兄弟院校的精品課程、物流專業(yè)網(wǎng)站（中國物流與采購聯(lián)合會、倉儲社區(qū)）等的網(wǎng)絡資源。通過給學生相關鏈接，引導學生主動在互聯(lián)網(wǎng)上搜索感興趣的內容，將被動的學習模式轉變?yōu)橹鲃訉W習模式。還可以開設專門的學習網(wǎng)站供學生下載課程資源，交流學習心得。

總之，通過對上述方法的綜合運用，活躍了課堂氣氛，豐富了課堂的內容，調動了學生學習的積極性，有利于學生主動掌握物流管理的知識和具體運作，從而學會應用原理解決實際的物流決策問題。

參考文獻：

[1]齊云英.物流管理專業(yè)課程教學改革初探[J].咸寧學院學報，2012（8）.

篇6

物流管理專業(yè)人才是我國當前經(jīng)濟發(fā)展迫切需要的人才，對推動物流業(yè)的快速發(fā)展提供強有力的支撐。近年來，隨著物流高等教育的發(fā)展，大量本科院校開設了物流管理專業(yè)，培養(yǎng)不同類型和特點的物流專業(yè)人才。眾所周知，物流管理專業(yè)是一門實踐性較強的專業(yè),社會發(fā)展的各個領域幾乎都會涉及到物流，居民日常生活和生產(chǎn)系統(tǒng)的運行等都需要物流系統(tǒng)的支撐，因此，物流人才的需求也空前的增加。為了迎合這種需求，國內高等院校、中等職業(yè)院校都相繼開設了物流管理專業(yè),根據(jù)全國高校物流管理與工程類專業(yè)建設及學科戰(zhàn)略發(fā)展調研報告，全國本科院校開設物流管理專業(yè)的數(shù)量由2008年的238個提高到2013年的393個，是物流管理與工程目錄下開設數(shù)量最多的專業(yè)。

隨著高等教育教學改革的不斷推進，高等院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)步人創(chuàng)新精神和實踐能力培養(yǎng)階段，同時對物流管理專業(yè)教師課堂教學提出了新的要求。當前物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面，出現(xiàn)了畢業(yè)生專業(yè)能力與社會需求不相適應的情況，根本原因來自于兩個方面：“教”與“學”。與其它大多數(shù)專業(yè)學科來說一樣，要想提高專業(yè)建設、提升專業(yè)畢業(yè)生適應社會需求的能力，首先應從教師課堂教學抓起。鑒于物流專業(yè)的特點，課堂教學不能按照傳統(tǒng)的傳授模式，按照固定方式、始終如一的進行教學，需要從學生的接收狀況和能否通過授課調動和激發(fā)學生學習興趣的角度來設置課堂教學，尤其是理論性較強的專業(yè)課程。案例教學從本質上來說，不僅僅是一種教學方法，更重要的是還包含了教學思想、內容、策略和程序等一系列的變革，能夠從“教”和“學”兩個方面，提升物流管理專業(yè)的課堂效果。其次，是提高學生課堂學習的主觀能動性，應拋棄原來的被動式聽課,通過建立團隊學習的模式，提高學生主動學習的興趣和能力，這也體現(xiàn)在了案例教學中。

2.教學方法研究現(xiàn)狀

當前學者在高等院校物流管理教學方法方面進行了探討和研究，提出了一些適合物流管理教學的方法。情景模擬法，是由美國心理學家茨霍恩提出，其主要思想就將實際的物流活動中某些場景在課堂中再現(xiàn)，模擬出一種逼真的工作環(huán)境，并且讓學生參與其中相關環(huán)節(jié)的管理和問題的解決,使用不同的方法來進行考察其心理素質和潛在的能力，該方法在一定程度上調動了學生的學習積極性⑴，但是，該方法對模擬情景的設置以及活動方案的策劃要求較高。案例教學法，是一種理論來聯(lián)系實際的、啟發(fā)式教學方法，案例來源于物流企業(yè)或相關物流部門，把抽象的理論知識和案例相結合，用形象的表達方式進行課堂教學,可以提高學生對物流各個環(huán)節(jié)的理解，增加感性認識，有助于提高學生解決實際問題的能力;但是，當前案例教學過程中也存在一定問題，大多數(shù)學生在教師講解案例的時候能夠做到認真聽講，同時也理解講授的內容，然而課堂教學完成之后，在短時間內會忘記課堂內容，使教學效果大大降低。

視頻教學,在現(xiàn)代物流教學過程中，除了使用PPT教學之外,其它信息技術也被引人到教學過程中,使教學方法更加靈活，例如借助視頻資料講解國內外先進的物流技術以及應用現(xiàn)狀，建立教師與學生互動的網(wǎng)絡平臺,便于老師與學生的問題交流。實踐教學法，隨著當前社會對物流專業(yè)畢業(yè)生的需求發(fā)展變化,實踐操作能力的強弱影響著學生以后能否勝任物流相關崗位,因為實踐能力是培養(yǎng)學生動手能力和分析問題能力的重要環(huán)節(jié)，文獻W提出了“崗位-任務”教學法、模擬教學法來提高實踐教學的效果。

綜上可以看出，當前對物流管理教學方法已經(jīng)進行了一定程度的研究，相關學者也從不同的方面對不同的方法進行了研究，分析了相關方法在實際教學過程中的效果。通過分析發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的方法在一定程度上對改進物流專業(yè)教學效果起到了一定作用，但是未能充分協(xié)調好“教”與“學”之間的關系，使實際課堂教學效果受到影響。

3.基于案例的教與學

案例教學方法由來已久，一百年前哈佛大學商學院提出了案例教學方法,最初應用到法律專業(yè)教學過程中，取得了良好的效果，以后逐漸得到推廣,應用于不同專業(yè)教學過程。對于物流管理專業(yè)教師來說，案例的選擇直接影響著“教”與“學”兩方面產(chǎn)生的效果，因此,首先應該對案例進行甄別和研究,體現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1目標明確

物流活動涉及的環(huán)節(jié)很多，物流運作過程系統(tǒng)性較強，在課堂教學過程中應結合相應課程具體內容，選擇與所要講解的知識點密切相關的案例，對案例進行全面研究,搜索與案例相關的資料，力求通過案例讓學生輕松的了解到相應知識點,并且留下深刻印象，便于在今后的應用中能夠理論聯(lián)系實際。

3.2案例真實

案例的來源應是真實的，不能憑空捏造，這就要求教師在平時的授課過程中，通過網(wǎng)絡以及實地調研,歸納和搜索國內外物流運作的相關案例。物流專業(yè)教師大多從高等學校畢業(yè)后直接從事專業(yè)教學工作，對實際的物流運作認識不多，因此造成在理解案例和講解案例的過程中不夠深入和透徹，以致造成案例教學效果不好。因此,高等院校物流專業(yè)教師,應盡可能多的接觸物流企業(yè)以及物流相關行業(yè)，增強自身對真實案例的理解。

3.3案例研究

為了使課堂案例教學達到預期效果,針對不同的案例還應制定不同的講解方式，有些案例使用PPT可以直觀的顯示，有些案例使用視頻更加形象，有些案例使用模型效果會更好，因此需要在講授前，針對不同的案例制定不同的講解方式。

以上是對案例教學中“教”的方面進行的研究，目的是提高教師案例講授的效果;另外一方面，課堂是由“教”與“學”兩個部分組成的，“教”與“學”是相輔相成的，缺少一方面都會影響案例教學的效果，因此,還應對“學”進行研究：

3.3.1調動積極性

近年來，專業(yè)教學中學生逃課現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，與基礎課不同，學生大多認為專業(yè)課內容相對基礎課來說便于理解，因此課堂學習態(tài)度較消極;另外一方面是認為課堂枯燥，即使是坐在教室，也往往是在做其它與課堂無關的事情。因此，為了提高“學”的效率,首先應調動學生的積極性，讓其參與到課堂“教”與“學”過程中來，除了日常使用的提問等方式外,還應使案例更加貼近生活。

3.3.2團隊學習

團隊學習目前在一些專業(yè)課程的授課過程中已經(jīng)得到了應用,取得了較好的效果M。通過對選課學生進行分組,一般5~7人為一個小組，選擇的方式可以根據(jù)每門物流專業(yè)課程的特點來確定。每個小組推選一名組長,組長需要及時掌握小組成員的出勤、課堂案例問題的搜集以及組織小組成員開展課堂討論,保證每位學生都能夠表達自己的觀點;每個小組應及時對教師設計的案例問題進行分析和解答，課后組織小組成員完成課程作業(yè)。在團隊學習過程中，對于存在的專業(yè)問題,組長應及時反饋給專業(yè)教師，便于教師及時掌握學生對相應知識點的接受狀況，可以及時進行解答。

4.結論

篇7

物流工程作為跨學科、復合型專業(yè)，2012年才正式成為教育部目錄內專業(yè)，迫切要求現(xiàn)有的物流類專業(yè)結合辦學定位、學科特色和服務面向等，明確專業(yè)培養(yǎng)目標和建設重點，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。本文借鑒工程教育專業(yè)認證的基本理念和相關標準，采用工業(yè)領域廣泛采用的新產(chǎn)品開發(fā)和設計工具質量功能展開（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化思路及實施路徑，從培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求設計、課程體系建設、實踐教學體系改革等方面優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。

1基于專業(yè)認證的人才培養(yǎng)方案構建思路與框架體系

人才培養(yǎng)方案的核心是培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求、課程體系，依據(jù)專業(yè)認證標準（見圖1）及具體要求，這三個部分可以進一步細化，通過進一步明確相互之間的關系，形成人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化思路及實施路徑：一是依據(jù)需求確定培養(yǎng)目標；二是依據(jù)培養(yǎng)目標細化畢業(yè)要求；三是依據(jù)畢業(yè)要求決定課程體系及教學環(huán)節(jié)、教學方式。

圖1工程教育專業(yè)認證通用標準邏輯體系

2基于內外部需求的培養(yǎng)目標設計

內外部需求是確定培養(yǎng)目標的主要依據(jù)。外部需求包括國家和社會的宏觀需求、行業(yè)和用人單位的微觀需求、學生的需求和期望；內部需求包括學校辦學定位、人才培養(yǎng)定位及培養(yǎng)質量追求等。[3]而傳統(tǒng)教育模式的培養(yǎng)目標制定主要取決于內部需求，即教育教學規(guī)律、學校的辦學思想和辦學特色等。

根據(jù)麥可思提供的安徽工業(yè)大學畢業(yè)生用人單位類型分布統(tǒng)計資料（如圖2所示），筆者有針對性地選取相關用人單位進行重點調查，并通過電話訪談、問卷調查、座談、研討等多種形式，組織畢業(yè)生、學校職能部門、專業(yè)教師和在校生對專業(yè)培養(yǎng)目標進行設計。新的培養(yǎng)目標要求能夠清楚地描述學生最具有競爭優(yōu)勢的領域，以及畢業(yè)后經(jīng)過一段時間的實踐能夠承擔的社會與專業(yè)責任。

參照工程專業(yè)認證標準和我國物流管理與工程類專業(yè)教學質量國家標準，新的培養(yǎng)目標設計為：物流工程專業(yè)按寬口徑、厚基礎、復合型、高素質的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)適應社會經(jīng)濟和科技發(fā)展需要，具有工學、管理學及相關學科理論基礎知識，掌握物流系統(tǒng)策劃、設計和實施、決策及運作與管理等的基礎知識與基本技能，具備良好的職業(yè)道德規(guī)范、國際化視野、終身學習的意識、團隊合作精神及溝通能力，富有創(chuàng)新精神和實踐能力，具有分析和解決復雜工程問題的能力，畢業(yè)后5～10年左右能夠在其所從事的物流及相關領域承擔物流系統(tǒng)設計、運營、管理及科學研究等工作的高級專門人才。

3畢業(yè)要求指標設計

畢業(yè)要求是對學生畢業(yè)時所應該掌握的知識和能力的具體描述，包括學生通過本專業(yè)學習所掌握的技能、知識和能力，是學生完成學業(yè)時應該取得的學習成果。[4]專業(yè)認證理念要求遵循反向設計原則，即由需求決定培養(yǎng)目標，由培養(yǎng)目標決定畢業(yè)要求，再由畢業(yè)要求決定課程體系。

國家工程專業(yè)認證要求畢業(yè)生達成具有系統(tǒng)的工程實踐學習經(jīng)歷，具備設計和實施工程實驗的能力，具有綜合運用理論和技術手段設計系統(tǒng)和過程的能力；物流管理與工程類專業(yè)教指委要求畢業(yè)生達成具備從事物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃設計、企業(yè)物流業(yè)務運作管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流信息管理、采購與供應鏈系統(tǒng)運作管理等基本工作與實踐能力。

圖2畢業(yè)生的用人單位類型分布

根據(jù)新的培養(yǎng)目標和我國物流管理與工程類專業(yè)教學質量國家標準，結合麥可思畢業(yè)生質量評價報告認定的物流工程專業(yè)畢業(yè)生最重要的前三項基本工作能力有效的口頭溝通、疑難排解、積極學習，將工程專業(yè)認證通用標準的12條畢業(yè)要求具體化為如下七條：

第一，具備較好的人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感，能夠在實踐中理解并遵守職業(yè)道德和規(guī)范，履行責任。

第二，具有扎實的工學、管理學、應用數(shù)學（主要是運籌學）及計算機科學基礎；能夠將數(shù)學、自然科學、工程基礎和專業(yè)知識用于分析和解決物流系統(tǒng)設計與運營過程中的復雜問題。

第三，系統(tǒng)掌握物流管理與工程的相關基礎理論、專業(yè)知識和基本技能，熟悉物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的業(yè)務運作，能夠應用物流工程的基本理論和方法進行物流工程項目、物流信息系統(tǒng)、物流技術裝備及物流運作管理方案的設計；能夠從事物流系統(tǒng)分析、設計、運營及其管理工作。

第四，具有較強的創(chuàng)新能力和追求創(chuàng)新的態(tài)度和意識，善于應用現(xiàn)代工具和方法進行物流預測、數(shù)據(jù)分析、物流系統(tǒng)模擬及優(yōu)化，解決物流實踐中的復雜工程問題。

第五，了解工程實踐活動對環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展所帶來的各種影響，能分析和評價物流工程解決方案對社會、環(huán)境、健康、安全、法律以及文化的影響。

第六，能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色。能夠與業(yè)界同行及社會公眾進行有效溝通和交流。具備一定的國際視野，能夠在跨文化背景下進行溝通和交流。

第七，具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發(fā)展的能力。能及時了解物流最新理論、前研和發(fā)展動態(tài)。

4基于成果導向的課程體系建設

基于專業(yè)認證的課程體系設計，關注知識、能力、素質結構的縱向和橫向關系，按畢業(yè)要求合理確定各類課程之間的學分比例，正確處理課堂講授與課外學習的關系，充分重視第二課堂的育人功能，重視對學生的知識、情感、態(tài)度、信念和價值觀等的形成起到潛移默化影響的教育因素。

工程專業(yè)認證課程體系結構設計的基本要求為：一是數(shù)學與自然科學類課程至少占總學分的15%；二是基礎類課程、專業(yè)基礎類課程與專業(yè)類課程至少占總學分的30%；三是工程實踐與畢業(yè)設計（論文）至少占總學分的20%。[5] 在基本滿足專業(yè)認證的課程體系設計要求的前提下，我們設計了新的課程體系結構（如表1所示）。

依據(jù)專業(yè)認證以學生為中心及能力導向理念，根據(jù)培養(yǎng)目標畢業(yè)要求課程體系的路徑構建課程體系，將畢業(yè)要求逐條地落實到每一門具體課程中，建立所有課程與畢業(yè)要求關系矩陣（如表2所示）。并通過進一步建立畢業(yè)要求課程目標教學內容三者的關系矩陣，修訂和完善課程教學大綱。

依據(jù)麥可思畢業(yè)生質量分析報告中的專業(yè)核心課程有效性綜合評價情況（如表3所示），我們通過廣泛調研及征求意見，從開課學期、實驗學時比例調整及教學方式改進等方面對主要專業(yè)核心課程進行了重點的修訂完善，以進一步提升專業(yè)核心課程的滿足度。

5基于能力導向的物流工程專業(yè)實踐教學體系構建

我國高等工程教育中的實踐環(huán)節(jié)雖占一定比例，但仍然以理論教學為主，過分強調理論知識的深入和嚴密，而忽視工程技能的培養(yǎng)。據(jù)麥可思調查，安徽工業(yè)大學畢業(yè)生認為母校教學最需要改進的地方是實習和實踐環(huán)節(jié)不夠（67%），其次是無法調動學生學習興趣（54%）（如圖3所示），而對實踐環(huán)節(jié)改進需求較多的是工程訓練實習（如圖4所示）。

在充分分析原有物流工程專業(yè)實踐教學體系的基礎上，依據(jù)專業(yè)認證理念，通過建立畢業(yè)要求教學環(huán)節(jié)關系矩陣，按照分層培養(yǎng)、層層遞進、逐步提高模式，構建新的物流工程專業(yè)實踐教學體系。

內容體系包括基本技能、專業(yè)技能、技術應用或綜合創(chuàng)新訓練三大模塊。

第一，基本技能類實踐。除了所有專業(yè)都需要的外語訓練、計算機訓練、社會實踐和文化素質教育等外，根據(jù)物流工程專業(yè)需求，開設了金工實習、電子電工實習、企業(yè)現(xiàn)場的認識實習。一般安排在大一和大二。

第二，專業(yè)技能類實踐。主要包括課程實驗、課程設計和綜合實驗。課程實驗是指物流專業(yè)課程中包含的相關實驗，附屬于具體專業(yè)課程，如生產(chǎn)系統(tǒng)實驗、物流自動化技術試驗、ERP實驗；課程設計和綜合實驗是學完相關幾門專業(yè)課程后在實驗室進行的綜合性設計或實踐，如工程經(jīng)濟課程設計、物流系統(tǒng)綜合模擬實驗等。一般安排在大三。

第三，技術應用或綜合創(chuàng)新類實踐。主要包括研究創(chuàng)新型的課程實驗（如物流裝備設計與應用實驗、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計實驗、物流系統(tǒng)仿真實驗）、專業(yè)實習、畢業(yè)設計、科技競賽及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練等。培養(yǎng)學生綜合運用所學知識獨立分析和解決問題的能力，激發(fā)學生的創(chuàng)造能力。一般安排在大三下學期和大四。

該實踐教學內容體系不僅體現(xiàn)了能力培養(yǎng)的不同層次，而且還體現(xiàn)了能力培養(yǎng)的過程。通過四年不斷線的實踐教學，逐步培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和處理關鍵技術問題的能力。

篇8

傳統(tǒng)教學計劃存在的主要問題是學生的主動性、積極性和創(chuàng)造性未能得到充分的發(fā)揮，一般而言，重知識而輕技能、重學歷而輕能力、重升學應試而輕素質提升，教學方法過分依賴書本、課堂和教師講授，這種形勢下，職業(yè)教育培養(yǎng)技術技能人才的目標難以實現(xiàn)，進一步完善人才培養(yǎng)計劃成為當務之急。具體到物流管理專業(yè)而言，重點是要探索建立行業(yè)特色、職業(yè)導向、崗位成才的人才培養(yǎng)新模式，即大力促進“三個對接”：專業(yè)與行業(yè)對接、教學與就業(yè)對接、課程內容與職業(yè)需求對接，努力使教育教學所有環(huán)節(jié)充分體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、人才需求，真正提高人才培養(yǎng)的針對性和實效性。

二、加強師資隊伍建設

高素質的教師隊伍是培養(yǎng)高職技能型人才的重要保證。為了使教師能夠高水平的完成實踐性教學項目，應堅持外部引進與內部培養(yǎng)并重，打造一批具有較高技能的“雙師型”專兼職教師隊伍。一方面讓在校教師分期、分批到企業(yè)鍛煉實習，掌握本專業(yè)的技能，在實踐中成長，在時間允許的情況下，安排老師指導學生定崗實習，甚至可以和學生一起接受企業(yè)技能培訓，了解學生的工作內容和環(huán)境，還可以讓在校老師參加國家級培訓項目，利用培訓的機會與其他院校老師學習交流；另一方面也可以根據(jù)需要聘請一線的工程技術和管理人員擔任兼職教師，尤其是一些和學校建立合作關系的企業(yè)，邀請相關工職人員在學校開辦講座等。

三、強化技能點教學

為發(fā)揮高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢，建議堅持提升職業(yè)能力這一主線，理論知識應以“夠用”為度，把提高學生的職業(yè)技能訓練擺在重要位置，構建物流管理專業(yè)的理論和實踐教學體系。課程設計應體現(xiàn)物流管理職業(yè)的知識結構、能力要求導向；定位每門課程的技能點，尤其是專業(yè)核心課程；根據(jù)技能點，對教材內容進行變更和整合，并對技能點進行重新組合和排列；按照技能點的安排組織課堂教學，在教學過程中邊教學、邊演練，實現(xiàn)“兩室合一，學做合一”，真正改善教學質量。

四、改進教學方法

說教式的教學結果就是教師的教代替了學生的學，多媒體教學手段本應是一種很好的輔助教學方法，但教學評估的結果顯示，很多學生的注意力被精美的圖片、畫面所吸引，并沒有很好掌握、理解知識內容本身，學習積極性并沒有得到真正提升。物流專業(yè)理論課程的教學要改變“滿堂灌”方式，多采用任務和獎勵驅動方法，讓學生動手找資料，鼓勵學生上臺講解自己的觀點。實踐課程則主要在實訓室進行，讓學生摸索，老師指導并測試學生掌握情況，在此過程中應強調團隊合作和競爭意識。此外，還要注重培養(yǎng)學生自主學習能力和表達能力，充分利用實訓設備和平臺，營造你追我趕、爭先進位的學習氛圍。

五、建設實訓設施

在實際操作中，物流管理的實訓并非總是一帆風順，例如，我校與通用物流服務商安吉匯通簽訂了實習合作協(xié)議，但學生普遍反映上手比較困難，原因是學生既對物流設施設備和物流信息技術缺乏了解，又缺乏特種作業(yè)操作證書，如叉車證等。對我們在教學方面的啟示是，物理實訓室的建設迫在眉睫。除了要讓學生認識叉車、貨架、RF手持終端，還要掌握操作條碼設計、檢測和打印，以及利用信息時報技術處理物流作業(yè)的能力，針對他們就業(yè)的崗位特點，為增強就業(yè)競爭力，應組織學生報考“助理物流師”“叉車證”。同時，實訓室可以采用開放式管理方式，全天候開放，由學生協(xié)助指導老師做好實訓室運行管理、實驗指導、維持秩序、器材供應等工作。小型和經(jīng)濟型的物流設施設備可以購買，大型、昂貴、特種的物流設施設備，則應積極利用其它學?；蛭锪髌髽I(yè)的資源，如組織學生到武漢陽邏港體驗門橋式起重機、駁船、滾裝船，去中百生鮮物流配送中心認識自動化立體冷庫。

六、健全教學管理體系

篇9

能從市場需求出發(fā)，制訂專業(yè)培養(yǎng)方案固然很好，但是，從電子商務專業(yè)畢業(yè)生應聘時的應聘崗位來看，方向很多，如:網(wǎng)站編輯與運營、網(wǎng)絡運營、(旅游)電子商務營銷專員、網(wǎng)站內容編輯、網(wǎng)站設計、實施工程師、物流流程規(guī)劃、營銷專員、儲備干部等9大類。但是，高校電子商務專業(yè)似乎很難做到面面俱到的培養(yǎng)來滿足社會需求。一則如此的培養(yǎng)重點不突出，學生似乎什么都學了，但是否學有所長;二則不同高校的電子商務專業(yè)都有自己的長處和特定資源，各個高校電子商務專業(yè)是否應根據(jù)自身的特點選擇具體方向，有所側重。筆者認為，在結合未來就業(yè)崗位確定專業(yè)培養(yǎng)目標時，除了上述所提到的內容外，還有一些問題應得到各個高校電子商務專業(yè)的注意。例如，就業(yè)崗位的未來薪酬、成長空間、勞動強度、工作特點等。因為這是學生將來就業(yè)時必然的考慮，畢竟電子商務專業(yè)學生就業(yè)率低的一部分原因是畢業(yè)生不愿意從事某些崗位的工作，而不一定都是找不到工作。

2關于專業(yè)課程設置的思考

確定培養(yǎng)目標后，各個高校的電子商務專業(yè)應明確各門課程的設置是否符合未來的崗位需求。以沈陽工業(yè)大學工程學院為例，結合我院的具體情況，我們將培養(yǎng)目標定位在“電子商務物流管理的應用型人才”。與之相適應，專業(yè)課程的設置從電子商務業(yè)務流程出發(fā)，充分考慮未來崗位的需求，涵蓋電子商務企業(yè)的采購、倉儲和庫存管理、配送管理、退換貨、物流服務供應商選擇、成本控制、服務效果的評估、評價等。與之對應的具體專業(yè)課程為:《電子商務物流管理》、《采購管理》、《配送管理》、《物流成本管理與績效評價》、《客戶關系管理》等，并定位為培養(yǎng)電子商務物流管理應用型人才的專業(yè)核心能力(專業(yè)人才完成崗位工作過程中所應具備的專業(yè)知識和專業(yè)技能)。而《網(wǎng)絡營銷》、《廣告學》、《網(wǎng)站建設與網(wǎng)頁設計》、《電子商務數(shù)據(jù)庫技術》、《計算機網(wǎng)絡技術應用》、《電子商務法律法規(guī)》、《專業(yè)外語》、《商務英語口語》等課程定位為培養(yǎng)電子商務物流管理應用型人才的專業(yè)拓展能力(專業(yè)人才在完成崗位工作過程中所應具備的相關能力)。在時間安排方面，注意各門課程的先后順序;在學時安排方面，專業(yè)核心能力培養(yǎng)的課程均加大了學時，并注意未來授課內容對學時的要求;專業(yè)核心能力培養(yǎng)的課程完畢后，都有針對性的添加了相關的課程設計;有針對性的添加了3周的第三方物流實務操作的實踐教學環(huán)節(jié)。

3對理論教學的思考

專業(yè)課程設置完成后，要通過理論教學和實踐教學兩個方面來實現(xiàn)對電子商務專業(yè)人才的培養(yǎng)。在理論教學方面，筆者認為:首先，理論教學內容設置不應與崗位需求存在矛盾，如同專業(yè)課程設置一般，也應以業(yè)務流程為基礎，強化電子商務物流管理相關的基本常識、基本理論和專業(yè)技能，避免與社會需求脫節(jié)。比如說，專業(yè)核心能力對應的內容包括:倉儲知識和倉儲作業(yè)技能、配送知識和配送相關作業(yè)技能等;專業(yè)拓展能力對應的內容包括:專業(yè)人員數(shù)據(jù)庫應用知識與能力、對法律法規(guī)的了解程度等。其次，不應忽視的是職業(yè)素質在理論教學中潛移默化的培養(yǎng)。理論教學時間長，師生接觸頻繁、密切，教師在理論教學過程中所展現(xiàn)的師風、邏輯思維的培養(yǎng)、價值觀念的樹立等，在學生步入社會、走入企業(yè)后，都會表現(xiàn)出來，體現(xiàn)在工作作風和職業(yè)素質上。近年來，我院一直倡導綜合素質能力的培養(yǎng)，責任心、誠信、吃苦耐勞等這不僅是學生工作，也應在理論教學中進行，只不過方式不同。理論教學中更多的是通過教師表率、課程內容案例選取、專業(yè)思維培養(yǎng)等方面來完成，以增加未來學生就業(yè)時對其崗位的適應能力。再次，應遵循“知其然、知其所以然、自我創(chuàng)新與發(fā)展”的規(guī)律，強化基本常識、基本理論和專業(yè)技能，“練兵在正不在奇，用兵在奇不在正”是目前很多高校應注意的問題，切忌在理論教學中好高騖遠。最后，雖然近年來網(wǎng)絡等各類媒體“百花齊放、百家爭鳴”，師生都可以通過各種媒體了解電子商務的方方面面，似乎各類媒體的報道可以作為理論教學的有益補充，但媒體報道的內容是否專業(yè)、是否有隱情、多方博弈下利益之爭孰對孰錯等問題，也不能單純靠媒體解決。筆者認為可以通過兩種方式解決，其一組織課外學習小組，以專題的形式，分人、分組準備(圖書館資料、理論教材、媒體報道等)，集體討論、互相學習、澄清思路。其二“情景還原”，即經(jīng)常請以往的畢業(yè)生回來，站在行業(yè)中層、基層工作的角度，從實際出發(fā)與學弟、學妹溝通交流(不占課內教學時間)，為學生講解企業(yè)的實際情況，此舉學生非常喜歡，他們可以更好的了解自己的未來、更好的為未來做準備。

4對實踐教學的思考

相對于理論教學，實踐教學對學生專業(yè)能力的培養(yǎng)更加受到企業(yè)的關注和重視，同時也是受資源限制最嚴重的部分。在實踐教學方面，筆者結合我院現(xiàn)有的做法做出了改進性的思考。首先，我院實習目前有4種:認識實習、專業(yè)認識實習、專業(yè)崗位實習、專業(yè)實訓。在時間上，分別排在第2、第4、第6、第8學期;在內容上，應針對未來就業(yè)崗位和當期所學課程逐漸由淺入深布置相關內容。同時，應注意實習監(jiān)控機制的建立，保證學生的實習安全和實習效果。只有讓學生在實習中進一步理解、應用所學知識，才能更好的提高其綜合素質。其次，課程設計應從企業(yè)實際出發(fā)，結合電子商務業(yè)務流程，針對特定對象和環(huán)節(jié)展開，不應盲目貪大，設計對象要明確、設計內容要具體、設計方案要可行，可以考慮實行單人設計和團隊設計相結合的方式。再次，我院的第三方物流實務操作是由外聘教師完成，其身份一般為物流公司的總經(jīng)理、中層經(jīng)理等，由系里與外聘教師完成大綱、方案的制訂，由其為學生講解第三方物流的現(xiàn)狀、第三方物流企業(yè)的運作、去企業(yè)現(xiàn)場講解實務操作，并完成相應的實踐能力培養(yǎng)。最后，各個高校電子商務專業(yè)應注意校內現(xiàn)有設施的結合應用，鍛煉電子商務學生的綜合能力。我院目前正在制訂方案，設計相關業(yè)務和流程，將ERP實驗室(供應鏈管理模塊、財務模塊)、沙盤模擬實驗室綜合使用，全面培養(yǎng)電子商務專業(yè)學生，使其對未來崗位業(yè)務全貌形成更好的理解。

5結論

篇10

關鍵詞：物流企業(yè)信息化；科學發(fā)展

物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。而物流信息化建設對于宜昌物流企業(yè)來說意義非常重大。首先，信息技術可以作為一種生產(chǎn)要素投入物流生產(chǎn)，替代成本日益增高的勞動力，實現(xiàn)自動控制，提高企業(yè)物流效率。其次，物流信息化促進了企業(yè)管理變革。再次，物流信息化改變了企業(yè)的經(jīng)營模式。

一、 宜昌物流企業(yè)信息化存在的問題

進入21世紀，全國的物流業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來了，但宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，宜昌第三方物流企業(yè)信息化建設也還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進行信息化建設，通過宜昌萬聲貨運網(wǎng)站這個物流信息交流平臺交流貨運信息。目前宜昌物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術應用水平的落后已經(jīng)成為制約宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術瓶頸，它不僅影響宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場規(guī)模的擴大，而且影響著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營服務手段、運行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場競爭程度和自動化水平的提高，宜昌物流企業(yè)信息化的主要問題表現(xiàn)如下：

1、物流信息化的認識不清

宜昌多數(shù)物流企業(yè)不知道信息化的關鍵所在，認為信息化就是計算機化，沒有意識到信息化建設是一項系統(tǒng)的、復雜的工程。在這些企業(yè)中，往往認為計算機軟硬件的配置就意味著信息化建設的完成；或者認為建立一個企業(yè)網(wǎng)站就算已實現(xiàn)企業(yè)信息化了，這種認識顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。

2.物流信息化技術落后

首先，條碼及射頻技術普及率不高。EDI、GPS等先進技術應用十分有限。EDI是指電子數(shù)據(jù)交換技術， EDI的應用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發(fā)成本高和宜昌企業(yè)信息基礎差等原因，EDI在企業(yè)的應用十分有限。據(jù)調查，GPS、GIS技術在宜昌物流企業(yè)的應用幾乎是空白。網(wǎng)絡技術應用不足：利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)開展業(yè)務的物流企業(yè)十分有限，多數(shù)企業(yè)只是利用網(wǎng)絡技術獲取、使用一些初級信息資源。

3.物流信息化專業(yè)人才欠缺

宜昌許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲等企業(yè)轉型過來的，原有人員學歷、素質結構偏低，對先進技術接受、應用起來比較困難。而物流信息化建設急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術的復合型人才，他們是物流信息化建設成敗的關鍵。但一方面由于行業(yè)原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業(yè)在招聘到相關人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實踐性很強的學科，一些物流專業(yè)的應屆畢業(yè)生不能適應崗位的需要，沒有進入物流行業(yè)。

二、宜昌物流企業(yè)信息化建設的對策

針對上面提出的問題，結合宜昌物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實際和國際趨勢，應采取如下應對策略：

1、營造良好的物流信息化環(huán)境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面，從而為中國物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。當然我國政府已經(jīng)認識到物流信息化對整個物流行業(yè)具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項基礎建設納入規(guī)劃。但中國物流信息化環(huán)境基礎依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應努力激發(fā)物流信息化的社會需求，推動宜昌物流行業(yè)信息化水平，為宜昌物流行業(yè)信息化快速穩(wěn)健的發(fā)展提供良好的基礎環(huán)境。

2、選擇合適的合作伙伴：對于宜昌物流企業(yè)而言，絕大多數(shù)都由于現(xiàn)階段的局限，無法擁有自己開發(fā)物流信息化軟件的能力，但是，可以根據(jù)情況請專業(yè)物流軟件公司的業(yè)務分析人員對企業(yè)的業(yè)務流程進行詳細分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進行適當?shù)哪K調整，即在通用性基礎上，注入企業(yè)的個性化，既可以節(jié)省物流信息系統(tǒng)的投資，又能夠較好地滿足企業(yè)自身的需要。

3、適時采用先進的信息管理技術：適時地采用WMS、條形碼技術等，再次強調的是切忌貪多求全，不切實際，應既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。

4、加強物流信息化平臺建設：就宜昌物流業(yè)的信息化建設而言，應通過構建統(tǒng)一的基Internet的物流公共信息平臺，徹底轉變企業(yè)的傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念，以用戶為中心，以市場為主導，充分利用信息基礎設施，加快宜昌物流信息化的發(fā)展。通過這個平臺整合行業(yè)原有資源，深人開發(fā)各種相關的信息資源，發(fā)揮宜昌整個物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。

5、注重培養(yǎng)專業(yè)物流信息化人才：現(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程，要實現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化管理，需要大量的復合型人才。應利用各種教育形式，在宜昌現(xiàn)有物流行業(yè)上崗人員或從其他相關信息業(yè)從業(yè)人員中選拔人才，進行培訓并采取推行從業(yè)人員上崗資格證書制度。

綜上所述，盡管目前宜昌物流企業(yè)大都實力薄弱、技術有限，但只要加深對物流信息化的理解與認識，用長遠的目光來對物流信息化進行認知，充分吸收國內外先進的物流信息化理念，給予自身在市場中的準確定位，明確適應自身發(fā)展需要的目標，制定長遠的物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略并實施，一定可以擺脫當前物流信息化發(fā)展的尷尬局面，建立起完備的物流信息化系統(tǒng)。

參考文獻：

[1]李日保.2005年：《現(xiàn)代物流信息化》·第1版，北京，經(jīng)濟管理出版社.