導語：如何才能寫好一篇加油站事故預防措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

靜電是油庫加油站著火爆炸事故主要點火源之一，油庫加油站中的油品在儲存、運輸、輸送、裝卸等過程中，不可避免地會產生靜電。油品本身屬于易燃易爆液體，當靜電放電能量超過油蒸氣的最小引燃能量時，就可引燃引爆油品。因此油庫加油站在營運過程中靜電的危害是非常大的，研究靜電危害的原因，采取工程技術手段和管理對策，是預防和避免靜電事故的一項重要任務。

二、靜電事故分析

1、靜電產生

根據雙電層理論，油品在儲存、運輸、輸送、裝卸等過程中，不可避免地發(fā)生流動、攪拌、沉降、過濾、搖晃、噴射、飛濺、沖刷及發(fā)泡等接觸、摩擦、分離的相對運動而產生靜電。

按油品的運動形式分為流動帶電、噴射帶電、沖擊帶電和沉降帶電等。液體流動帶電是油品在儲運作業(yè)中常見的帶電形式。油品在金屬管道在流動過程中，由于油品的流動使原來的雙電層發(fā)生了變化，油品中的電荷被帶走時，原來管壁內側被束縛的電荷，由于相反電荷的離去而跑到管壁外側成為自由電荷。若金屬管線接地，則管線上除去界面雙電層所束縛的電荷外，管壁外側多余電荷被導入大地。噴射帶電是油品從噴嘴或管口以束狀噴出后，這種束狀的油品便與空氣連續(xù)發(fā)生接觸與分離現象，使油品帶電。加油站噴濺式卸油時就會產生噴射帶電。沖擊帶電是油品從管道出口噴出后遇到壁板時，油品與壁板不斷地發(fā)生接觸和分離現象，與壁板分離后的液體向上飛濺，油珠和物體就分別帶上了不同符號的靜電荷。如加油站油品的噴濺式卸油，加油槍往汽車油箱加注油品。沉降帶電是油料中不同程度含有雜質，如固體顆粒和水分等，雜質會離解成帶電離子，因此在水和油的界面處形成雙電層，由于懸浮于液體中的微粒沉降時，會使微粒和液體分別帶上不同符號的電荷。

另外，油庫加油站中的操作人員在危險場所頻繁作業(yè)和接觸設備，可能由于人體活動時，衣服與衣服、人體與衣服摩擦、鞋底與地面或地板摩擦而使人體帶電造成事故。

再者，靜電感應而造成起電、放電過程，在裝油作業(yè)中并不少見，如用采樣器取樣，油面為帶電體，如果采樣器沒有接地，成為獨立導體，在采樣器接近油面時，就會發(fā)生靜電感應和放電現象。當采樣器進入油層取樣時，它又收集了油中部分電荷而成為帶電體，提起時，若它與接地的罐口靠近，上述靜電感應和放電現象又將重演。

2、靜電積聚和放電

當靜電產生后，由于容器內的油面上積聚的電荷亦可通過油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油產品本身存在著導電性能差和對地電容，所以靜電電荷積累是必然的。

靜電除流散外，還以放電進行消散，當靜電積累到一定程度會在空間放電。放電有電暈放電、刷形放電和火花放電三種形式。電暈放電能量小而分散，引起火災的幾率較小。刷形放電因放電不集中，所以釋放的能量也較小，但具有一定的危險性，比電暈放電的災害幾率高?；鸹ǚ烹娛莾蓸O間的氣體被擊穿而形成通路，又沒有分叉的放電，這時電極有明顯的放電集中點，在瞬間內能量集中釋放，因而危險性最大。

3、靜電災害的條件

靜電災害是在一定條件下造成的，靜電作為火源引起爆炸和燃燒的可歸納為四點：（1）有產生靜電的來源；（2）靜電得以積聚，并達到足以引起火花放電的靜電電壓；（3）靜電放電的能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）靜電放電火花周圍必須有爆炸性的混合物存在。從理論上講，只要消除其中一個條件就可預防靜電事故。但油品在裝卸、儲運過程中，靜電荷的產生、積聚、作業(yè)場所形成爆炸性混合物等是客觀存在的，因此只有采取措施抑制靜電荷的產生、積聚，消除放電火花間隙，加強作業(yè)場所的管理，降低爆炸性混合物濃度。

三、靜電火災爆炸故障樹分析

故障樹分析方法（FTA）是一種圖形演繹法，是從結果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹分析方法。這種樹是一種邏輯分析過程，遵從邏輯學演繹分析原則（即從結果到原因的分析原則）。把系統(tǒng)不希望出現的事件作為故障樹的頂事件，用邏輯“與”或“或”門自上而下地分析導致頂事件發(fā)生的所有可能的直接原因及相互間的邏輯關系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即為故障樹的基本事件。通過油品靜電故障樹分析，可找出系統(tǒng)存在的薄弱環(huán)節(jié)，然后進行相應的整改，從而提高油庫系統(tǒng)的安全性。

1、油品靜電火災爆炸故障樹分析圖

2、求故障樹的最小徑集

由于所作故障樹圖中或門多于與門，采用最小徑集分析比較方便。故障樹對偶的成功樹的結構函數表達式為：

T＇＝A1＇+A2＇=B1′B2′+X1′+X2′+X3′

＝(X4′+X5′+C1′)(X4′+C2′+C3′)+X1′+X2′+X3′

＝X4′+X4′C2′+X4′C3′+X4′X5′+X5′C2′+X5′C3′+X4′C1′+C1′C2′＋C1′C3′+X1′+X2′+X3′

＝X1′+X2′+X3′+X4′+X5′C2′+X5′C3′+C1′C2′+C1′C3′

＝X1′+X2′+X3′+X4′+X5′X9′X10′X11′+X5′X12′X13′X14′X15′X16′+X6′X7′X8′X9′X10′X11′+X6′X7′X8′X12′X13′X14′X15′X16′

從而得到故障樹8個最小徑集：

K1＝｛X1｝K2＝｛X2｝K3＝｛X3｝K4＝｛X4｝K5＝｛X5，X9，X10，X11｝

K6＝｛X5，X12，X13，X14，X15，X16｝K7＝｛X6，X7，X8，X9，X10，X11｝

K8＝｛X6，X7，X8，X12，X13，X14，X15，X16｝

3、油品靜電火災爆炸事故基本事件的結構重要度分析

因為X1、X2、X3、X4是一階最小徑集中的事件，所以Iφ(1)、Iφ(2)、Iφ(3)、Iφ(4)最大，且Iφ(1)＝Iφ(2)＝Iφ(3)＝Iφ(4)。

X5屬于K5、K6。X6，X7，X8同屬于K7、K8，因此Iφ(6)＝Iφ(7)＝Iφ(8)。X9，X10，X11同屬于K5、K7，因此Iφ(9)＝Iφ(10)＝Iφ(11)。X12，X13，X14，X15，X16同屬于K6、K8，因此Iφ(12)＝Iφ(13)＝Iφ(14)＝Iφ(15)＝Iφ(16)。因此只要判斷Iφ(5)、Iφ(6)、Iφ(9)、Iφ(12)的大小即可。

因此可得到結構重要度順序為：

Iφ(1)＝Iφ(2)＝Iφ(3)＝Iφ(4)＞Iφ(5)＝Iφ(9)＝Iφ(10)＝Iφ(11)＞Iφ(6)＝Iφ(7)＝Iφ(8)＝Iφ(12)＝Iφ(13)＝Iφ(14)＝Iφ(15)＝Iφ(16)

4、結論

通過對故障樹的分析，靜電火花和油氣達到火災爆炸濃度構成了油品靜電火災爆炸事故的要素。構成油氣達到火災爆炸濃度的三個基本事件X1、X2、X3是單事件的最小徑集，其結構重要系數最大，是油品燃爆事故發(fā)生的重要條件。由于油氣揮發(fā)是一個自然過程，只要有揮發(fā)的空間，油氣自然存在。因此一方面要保證作業(yè)區(qū)內通風狀況良好，另一方面可采用氣體濃度報警儀對可能泄漏場所油氣混合氣的濃度進行監(jiān)測，一旦接近危險極限即報警，使管理人員立刻采取相應的安全對策措施。X4也是單事件的最小徑集，因此應采取相應的措施在危險區(qū)域內產生靜電放電。油品在裝卸儲運過程中應避免產生靜電積聚，或盡量減少靜電產生和積聚。為了保證油品靜電導除，接地導體的接地應良好，應使防靜電接地裝置和接地線等處于正常的工作狀態(tài)，接地電阻應達到要求。再者應盡量避免進入作業(yè)區(qū)的人員通過人體靜電放電，特別是作業(yè)人員應穿上不產生靜電的服裝和把人體作業(yè)時產生的靜電及時導走。

四、消除靜電危害的措施

通過以上分析，油品作業(yè)過程中防靜電措施主要有四個方面：減少靜電產生；促進靜電流散；避免火花放電；加強安全管理。

1、減少靜電產生

（1）控制流速。油品流速愈高，則產生的靜電量也愈大，因此控制流速是減少靜電產生的有效措施。一般要求灌裝油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸沒以后，可適當提高流速。

（2）控制油罐車卸油方式。如果油罐是從頂部噴濺卸油，油品必然沖擊罐壁，攪動罐內油品，同時加速油品蒸發(fā)、霧化，使容器內油品的靜電量急劇增加。采用潛流式灌裝油代替噴濺式灌裝油，可以減少沖擊、噴濺。加油站要求必須密閉卸油，即進油管應距離油罐罐底不大于0.2m，以減少靜電量的產生。

（3）減少油品與高起電材質劇烈摩擦。電導率很低的高分子聚合物、絲綢、水、雜質、空氣等都是高起電材質。禁止在加油管口、加油槍口加裝綢套進行過濾。輸油前，注意排放輸油系統(tǒng)的水分和雜質，吸入口系統(tǒng)的連接和填料應密封，不讓空氣吸入。不要用高起電材質制作輕油容器和輸油管，不能用非導電的塑料桶裝汽油。

（4）人體靜電防護。操作人員在危險場所頻繁作業(yè)和接觸設備，可能由于帶電會造成事故。人體穿著的內外衣，由于材料不同，在穿、脫情況所產生的靜電也有差異。人體穿著的內外衣為化纖織品或毛織品產生的靜電最高，放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機遇較多。因此，在危險場所應避免穿化纖衣服，應穿著防靜電服，或棉織品的衣服；在加油站勿用化纖和絲綢類紗布去擦試加油機、油罐口、量油口等；在爆炸危險場所設置座椅，也勿選用人造革或化纖類作靠墊的座椅；在爆炸危險場所，工作人員嚴禁穿脫衣服，不得梳頭、拍打衣服。

2、促進靜電流散

（1）靜電接地與跨接。金屬儲罐、泵房工藝設備、輸油管線、鶴管等均應可靠地接地。地上或管溝敷設的輸油和輸氣管道的始端、末端和分支處應設防靜電接地裝置。卸車場地，應設用于罐車卸車時用的防靜電接地裝置，為卸油設施跨接的靜電接地裝置。油罐測量孔應有接地端子，以供采樣器、測溫盒、導電繩子等接地。需接地的設備應與接地干線或接地體直接相連，不得彼此串聯。接地電阻不大于100Ω，容量大于50m3油罐接地點不應少于二處。油品的輸油、輸氣管道的法蘭接頭、膠管兩端、閥門等連接處應用金屬線跨接。

（2）其他導靜電措施。其他措施主要有汽車油罐車采用導電橡膠拖地帶，以消除油罐車運輸途中產生的靜電；在可能產生靜電危險的危險場所的入口處設置人體導靜電的接地柱，以消除人體靜電；場地噴水，增加濕度；在儲油罐進口設靜電緩和器；油料中加靜電添加劑；在油罐車裝卸系統(tǒng)消靜電器等。

3、避免或減少靜電放電機會

靜電產生也往往伴隨著靜電流散，如果自然流散就不會形成危害，但以火花放電的形式流散，就具有很大的危險性，因此避免形成或減少放電的機會，也是防止靜電災害的措施。

（1）金屬設備進行電氣連接并接地，相鄰設備形成等電位。罐、管、泵都有良好接地，與零電位大地相通，使他們彼此間成為等電位，則無發(fā)生電火花可能。如設備、管道用金屬法蘭連接時、鐵軌和鶴管之間、灌桶間的灌桶嘴和灌裝油桶之間等都必須設置跨接線，汽車油罐車和灌裝油管路之間應設置臨時夾（卡），使之成為導靜電通道。

（2）油品靜置，正確選用檢測工具。儲油容器內的靜電來源主要由油品輸送過程中，油品同管道摩擦，泵、閥門及過濾器等部位能產生大量的靜電，流入儲罐中后，在儲罐中產生靜電，靜電電位隨裝卸結束后逐漸下降。因此為防止靜電事故的發(fā)生，對剛進油和運輸后的容器進行檢測作業(yè)時，油品需靜置一段時間，保證容器內靜電荷泄漏后，方可進行檢尺、測溫、采樣等作業(yè)。測溫盒和采樣器必須用導靜電的繩索，并與罐體進行可靠連接。油罐的測量口應當設置銅（鋁）護板、導尺槽、接地端子。檢尺時，測尺應沿尺槽下放上提，測量過程中應將護板蓋好。嚴禁使用化纖布擦試測量、取樣、測溫器具。

4、防靜電危害的安全管理

（1）進行防靜電危害安全教育。必須對全體工作人員進行防靜電危害安全教育，在業(yè)務培訓中安排相應的培訓內容。規(guī)章制度、設備檢查都要有防靜電方面的具體內容。

（2）建立防靜電設施檔案。繪制各場所靜電接地分布圖，詳細記載接地點的位置、接地體形狀、材質、數量和埋設情況等。所有防靜電設施、設備必須有人負責定期檢查、維修，并建立設備檔案。

（3）檢查測試。每年春、秋季應對各靜電接地體的接地電阻進行測量，并建立測量數據檔案。若接地電阻不合格，應立即進行整改。

五、結束語

篇2

關鍵詞：加油站；火災爆炸；危險指數分析；事故預防

近些年，我國城市加油站的數量也隨著機動車輛的增加而增加，加油站內部存儲的油品屬于易燃易爆的危險品，在平時的使用和操作中一旦出現一些小失誤，就會造成十分嚴重的后果。為了降低加油站火災爆炸的可能性，需要對加油站火災爆炸的危險性進行深入的分析，目前主要采用定性分析和定量分析兩種分析方法，本文將通過定量分析方法對城市加油站火災爆炸的危險指數進行深入的分析，以找出有效的預防措施，降低城市加油站火災爆炸的可能性。

1.城市加油站火災爆炸風險分析

1.1城市加油站爆炸事故原因

城市加油站產生火災事故是由多種原因造成的，其中既有自然原因，也有人為原因。而人為原因是產生加油站爆炸事故的主要因素。具體來說造成城市加油站火災爆炸的原因主要有以下幾點原因：

第一，加油站的建筑質量不符合安全標準。加油站在建設過程中，出于施工工期和施工成本的考慮，整個施工過程并不符合預期的標準，使得加油站建筑的安全性不能夠達到防火的標準。

第二，加油站的電氣設備存在一些安全問題。一般加油站內部的電氣設備得不到及時的維護，使得其內部的電氣設備的老化現象十分嚴重，照明設備、開關、電氣線路的安全性不能夠達到所要求的標準。

第三，加油站工作人員在卸油、輸油過程中并沒有安全操作規(guī)程進行操作。一般來說在卸油、輸油過程中需要注意卸油的方式，采取一定的防爆措施，并且要科學地使用放靜電裝置。

第四，安全管理存在一定的問題。加油站內部的管理對于火災的形成有著直接的影響，工作人員在工作過程中具有一定的監(jiān)管職責，但是實際上對一些行為并沒有進行及時的制止。

1.2城市加油站爆炸事故的特點

1.2.1城市加油站爆炸事故的破壞性嚴重

由于汽油和柴油屬于易燃易爆的物品，一旦引起火災，會產生較大的破壞力，對附近人員的生命健康造成嚴重的威脅，由于火災是在短時間內發(fā)生的，很難及時采取有效的應急措施。

1.2.2點火源的多樣性

加油站內部的人員流動十分頻繁，不同的人員會帶來各種各樣的點火源。如電火花、靜電等，這對加油站的管理提出了更高的要求。

1.2_3事故發(fā)生具有季節(jié)性

加油站的工作環(huán)節(jié)中卸油是最容易產生火災的環(huán)節(jié)，會受到周圍環(huán)境的影響。一般在夏季中旬是加油站火災爆炸事故高發(fā)的時間段，因為夏季的溫度較高，并且容易產生雷電。另外秋冬季節(jié)，秋高物燥，人體易產生靜電也是發(fā)生火災爆炸事故的重大安全隱患。

1.2.4油氣來源復雜

加油站的油氣存在一定的揮發(fā)和擴散現象，加油站與外界接觸十分廣泛，使油氣極易揮發(fā)而出現火災爆炸事故，這需要及時控制油氣的來源。

2.道化學危險指數法及其應用

2.1道化學危險指數法介紹

目前，城市加油站的危險指數主要采用道化學危險指數是一種常用的定量安全評級的方法，由于這種方法可以在很多領域采用，因此，使用十分廣泛。道化學危險指數法的評價過程如下：

2.1.1物質系數MF

物質系數直接反應出現火災之后目標區(qū)域所釋放能量的大小，對其進行危險指數評價過程中進行參考的主要數據。不同物質的物質系數MF是有一定差距的，具體數據由美國消防協(xié)會規(guī)定的NF和NR（分別代表物質的燃燒性和化學活性或不穩(wěn)定性）決定的。

2.1.2一般工藝危險系數F1

一般工藝危險系數是來確定火災產生的危害程度的，一般工藝危險系數的確定需要考慮很多因素，如火災的損害區(qū)域面積、物料的情況、泄漏控制等是火災危險指數的重要組成部分。

2.1.3特殊工藝危險指數F2

特殊工藝危險指數主要是加工儲存工藝對火災爆炸的影響，其危險指數十分復雜需要考慮12個項目。

2.1.4安全措施補償系數C

安全措施補償系數是加油站在產生火災爆炸之后對火災產生的破壞進行補救，主要涵蓋隱含火源的檢查、防火措施、危險品的處置等。

2.2道化學危險指數法應用

本文以某地區(qū)的加油站為例對其危險性與事故的損失進行評價，此加油站的汽油罐、柴油罐均為30m3，分別為2個，采取地埋的方式進行儲油，可以滿足周邊的加油需求。以下將使用道化學危險指數法對該加油站的柴油和汽油罐進行風險評價。從道化學危險指數表中可以找出柴油和汽油的為10和16，通過計算可以算出一般工藝危險系數F1，其中柴油罐的一般工藝危險系數F1為2.35，汽油罐一般工藝危險系數F1為0.75。柴油罐和汽油罐的特殊工藝危險系數為2.3和2.2，工藝單元危險系數分別為5.41和3.85，火災爆炸指數為86.5和38.5。最大可能財產損失的算法為：

最大可能財產損失=影響區(qū)域財產值×安全補償系數×F&EI

從上面的數據信息可以看出汽油罐和柴油罐的火災爆炸危險程度并不是很高，出現火災爆炸的機率很低。最終根據加油站的實際情況進行綜合考慮，最終確定加油站的安全補償系數為0.79，實際最大可能財產損失（Actual MPPD）降低為基本最大可能財產損失（Base MPPD）的79%。說明加油站通過加強安全管理、采取有效的安全措施，一定程度上提高了加油站的安全水平，降低了發(fā)生火災爆炸的危險性和可能造成的財產損失。

3.結合城市加油站火災爆炸指數減少爆炸風險的措施

城市加油站一旦l生火災爆炸事故就會對附近的人產生巨大的危害，所以要采取有效的措施來減少產生火災爆炸的風險，具體可以采取以下一種方法：

第一，對點火源進行有效控制。點火源是產生火災爆炸事故的重要原因。加油站的工作人員要對加油站的附近區(qū)域進行有效地管理，如張貼相關的宣傳標語，禁止吸煙和使用電子設備，一旦發(fā)現這些行為要及時制止。

第二，阻止油氣擴散。加油站的設備的完好程度決定油氣的滲漏和擴散情況，所以為了阻止油氣的擴散要對加油站是設備進行定期檢查，保證其完好無損壞。

第三，注意外界環(huán)境的影響。高溫和雷雨天氣是造成加油站火災爆炸的直接因素，在夏季要特別注意做好加油站的安全管理，以避免產生任何有可能產生火災爆炸的因素。

第四，制定詳細的加油站安全管理制度及規(guī)程。根據加油站的實際情況制定科學合理的管理制度及規(guī)程，工作人員在日常的工作中要增強安全意識，嚴格按照安全管理制度及規(guī)程進行工作。

篇3

【關鍵詞】加油站；靜電；火災；預防

近幾年隨著我國國民經濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車等交通工具早已成為平常百姓生活的必需品，加油站的數量也相應的有所增加。由加油站引起的火災在我國總火災起數中的比例呈不斷上升的趨勢，威脅了人民的生命財產安全。引起加油站火災主要原因有明火、雷擊、靜電等，本文僅就預防加油站靜電火災的問題進行分析，并提出相應預防措施。

1.導致加油站發(fā)生靜電火災常見情況

1.1 卸油過程中

卸油過程中，油料沖出容器時油滴與空氣摩擦，可形成很高的靜電電位，從而引發(fā)靜電著火。常見事故有：①卸油過程中對油品液位的監(jiān)測不及時造成油品溢出罐外，使用金屬容器刮舀、啟電燈照明觀察等過程中產生火花都可能引燃形成的油蒸汽；②由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊緊固螺栓松動等原因，致使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒；③油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，均會造成靜電積聚放電；④在非密封卸油過程中，大量油蒸汽從卸油口溢出，當周圍出現煙火、火花等明火時，會產生爆炸燃燒。

1.2 量油過程中

油罐車到站后立即開蓋量油，這時，運輸過程中產生的大量靜電極易放電；如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質（銅質）鑲槽脫落，在量油操作時，量油尺與鋼質管口摩擦產生火花，也會點燃罐內油蒸汽。

1.3 加油過程中

加油時，大量外泄的油蒸汽在加油口附近形成了一個爆炸危險區(qū)域，遇煙火、使用手機或BP機、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電氣打火、發(fā)動機排氣管噴火等都可能導致火災。另外，直接向塑料桶加油，將導致產生的靜電無法導出而會大量積聚產生危險。

1.4 清罐過程中

在加油站進行油罐清洗作業(yè)時，由于沒有徹底清除油蒸汽和沉淀物，殘余油氣遇到靜電、摩擦、電火花等都會導致火災。另外，由于氣候干燥或身著化纖衣物都會使人體帶上靜電，可能因人體攜帶靜電發(fā)生放電，進而引起火災。

2.加油站靜電產生的原因

2.1 靜電的產生

靜電是在宏觀范圍內處于相對靜止狀態(tài)的電荷。當兩種不同性質的物體相互摩擦或接觸時，由于它們對電子的吸力各不相同，在物體間發(fā)生電子轉移，使甲物體失去一部分電子而帶正電荷，乙物體獲得一部分電子而帶負電荷，如果摩擦后分離的物體是絕緣體，則電荷無法泄漏，停留在物體表面呈相對靜止狀態(tài)[1]。石油罐上方的帶電雷云迅速消失或對地發(fā)生瞬間放電后，油罐上的不平衡電荷就會發(fā)生移動形成電流產生火花，點燃可燃或易燃液體。油品在運輸、裝卸、加注過程中，油分子之間、油料與輸油管壁之間、油料與被輸入體之間、油料與空氣之間、油料與其它物體之間等，都存在著相對的摩擦，便產生了靜電。由于汽油的高電阻率決定其產生的靜電電荷難以流失而大量積聚在油品表面或各容器的開口部位，據測量，在裝卸、加注等過程中所產生的油面電位往往能達到2-3萬伏，遇有放電條件，極易發(fā)生火花放電。

2.2 靜電放電引起火災的條件

靜電事故主要發(fā)生在經常會發(fā)出尤其的部位，例如，汽車油罐車、鐵路油罐車、油罐、油桶以及機動車郵箱的注油口處；而且往往是在噴濺灌裝、流速過快、沒有接地或接地時效的情況是才發(fā)生的。由此看出，靜電放電引起的爆炸、燃燒，必須具備一下四個條件：

（1） 必須有產生靜電的條件（包括感應帶點）。

（2） 必須具備靜電積累的條件。

（3） 積累的靜電必須能產生火花放電。

（4） 火花間隙中必須有一定濃度的油漆混合物。

針對上述四個條件，如果采取相對應的對策，破壞其中的任一條件，靜電事故是可以避免的。防靜電安全措施就是基于這一點提出的[2]。

3.預防靜電火災的對策及措施

加油站靜電火災突發(fā)性強，常伴隨著爆燃、爆炸，撲救難度大，易造成人員傷亡，必須主動做好預防工作。

3.1 控制油氣散發(fā)和集聚是加油站防火工作中最重要和最有效的措施

3.1.1 全面推廣應用全密封卸油法

油罐車和油罐上安裝氣相管，在油罐車卸油的同時，將油罐車中的油蒸汽回流到油罐車里，避免油罐中的油蒸汽從呼吸管中壓出，污染空氣和產生可能的集聚。

3.1.2 使用密封加油技術

目前國內絕大多數加油站都是采用敞口加油。加油槍將油品注入汽車油箱的同時，將油箱中的油蒸汽“擠”出，散發(fā)在空氣中，這不僅浪費能源，污染環(huán)境，同時還對安全構成威脅。應推廣應用密封加油技術，使油蒸汽經氣相管回流到油罐或油氣回收裝置里，減少油氣散發(fā)和集聚。

3.1.3 應用直埋式地下臥式油罐，取消罐室儲油，嚴禁將油罐、加油機置于室內。因為室內空氣不流暢，油蒸汽容易集聚，容易引起操作人員中毒和油蒸汽達到爆炸極限。

3.1.4 增加通風、消除低洼

由于油蒸汽的密度比空氣密度大，在通風條件不好的情況下，易集聚在一些低洼處，當油蒸汽濃度達到爆炸極限時（濃度為0.6%～8.0%），遇到明火就會產生爆炸燃燒，因此加油機、卸油口、油罐操作井、呼吸管都應設在通風良好的區(qū)域。同時，在加油站爆炸危險區(qū)域及鄰近區(qū)域地坪以下應盡量避免有坑或溝，如有，應用黃沙或素土填實。

3.2 合理安全地導除靜電能夠有效防止靜電火災事故的發(fā)生

3.2.1 靜電接地

（1）加油站建設的初期就應該將油罐體用扁平鐵進行靜電接地，當油罐做了防雷接地時，靜電荷可以沿防雷接地流人大地，因此防雷接地可以兼作防靜電接地裝置。加油車卸油時，應連接靜電接地柱，以導除油罐車上的靜電，當天氣炎熱干燥時，應向加油場地澆水，以降低溫度和增加濕度。

（2）地上或管溝敷設的輸油管線的始端、末端，應設防靜電接地裝置，以避免管線上聚集大量的靜電荷而發(fā)生靜電事故。兩法蘭盤之間應做靜電跨接，使整個管線的靜電荷都能及時泄向大地，如用導電性良好的扁銅帶連接相對的法蘭盤即可將靜電迅速導除。

3.2.2 規(guī)范裝卸、測量

盡可能采用暗流輸油，嚴禁懸空灌注油品，避免發(fā)生湍流和濺射；盡可能減少燃油攪動，運油車往返途中要行駛平衡；禁止向剛停車和剛卸完油的油車、罐車取樣以及用油尺測量油料，應靜置穩(wěn)油10min后開蓋作業(yè)。

3.2.3 控制流速

加注燃料油時，流速不宜過大，尤其是開始時，要減緩流速。含有水分的燃料最大流速不應超過lm/s；不含水燃料不宜超過lm/s；在油品沒有淹沒進油管口前，油的流速應控制在0.7～1m/s內。

3.2.4 添加抗靜電添加劑。

油品容器的接地只能消除容器外壁的電荷，由于油品的電導率較小，油品表面及其內部的電荷很難靠接地泄漏?？轨o電添加劑的作用不是“抗”靜電，而是加入微量的添加劑時，可以十倍、百倍地增加油品的電導率，使電荷得不到積聚，加速靜電泄漏，消除靜電危險[3]。

3.3 定期進行靜電檢測，設置報警器

加油站通過有資質的電氣檢測公司在每年的春秋季節(jié)進行不少于兩次的接地電阻的測量，發(fā)現隱患及時整改，可以結合每年加油站的防雷檢測進行。單獨作排放靜電的接地，電阻不準超過100Ω，輸油管線始端、末端的防靜電裝置，其接地電阻不應大于30Ω。

在卸油口處設置報警器，卸油時一旦出現靜電壓過高及時報警。應逐步推廣使用帶自鎖報警功能的靜電接地裝置，提高靜電導泄的可靠性。

3.4 預防減少人體靜電的危害

對在易燃易爆場所的操作工人及有關人員進行化工生產靜電安全知識的普及教育，增加執(zhí)行有關安全規(guī)章制度的自覺性。

（1）在危險區(qū)域的入口處應設立手握金屬接地體，工作人員應先以手觸摸接地金屬器件等方法消除人體所帶靜電后，方可進入。

（2）必須穿著防靜電鞋、防靜電服或棉制工作服，使用符合安全規(guī)定的防靜電工具，要避免穿化纖衣物和導電性能低的膠底鞋，工作人員穿著防靜電服時，內衣嚴禁有兩件以上滌綸、腈綸、尼龍等材料制成的服裝。另外，防靜電服必須具有良好的阻燃效果以預防靜電引發(fā)火災[4]。安全管理部門要加強對防靜電服的檢查和監(jiān)測，以便確保防靜電服能起到有效的防靜電作用。

（3）不宜在危險區(qū)域的地坪涂刷絕緣漆，嚴禁用橡膠板、塑料板等絕緣物質鋪地。

（4）避免其它人員接近正在操作有爆炸危險品的工作人員，以減少不必要的靜電放電現象發(fā)生。

3.5 加油站中應禁止使用手機等非防爆無線通訊工具

加油機、地下油罐出口、通氣管以及泄油口附近的三米范圍之內屬于防爆區(qū)，特別是當向油箱注加汽油時，原來空油箱內的油汽便向外飄散，加之新注入的汽油也向空中揮發(fā)，使加油的車輛周圍油汽密度驟增。如果在防爆區(qū)內打手機，會因以下三種原因引起爆炸：其一，手機按下開關的瞬間會產生輕微火花；其二，處于發(fā)射或接收信號狀態(tài)的手機在瞬間產生的電子摩擦可能點燃油汽引發(fā)爆炸；第三，對于無線設備，其發(fā)射的無線電磁波，會引起一定范圍內的金屬物體產生感應，甚至產生尖端放電等。

4.結束語

加油站因靜電引起火災的火災危險性很大，因此，必須在平時的工作中予以監(jiān)督，保證各項工作都要嚴格按照規(guī)定展開，盡可能減少產生靜電火災發(fā)生的可能性，以保障人民生命和財產安全。

參考文獻：

[1] 王興庫. 張靜輝. 淺談靜電產生的危害與預防[J]. 科技論壇. 2007（9）.

[2] 于世平. 加油站靜電防護設施及檢測[J]. 江蘇省計量測試學會2006年論文集.2006

篇4

【關鍵詞】安全現狀 安全措施 安全文化 以人為本

1 目前石油企業(yè)的安全管理工作存在的問題

這些年來，石油企業(yè)的安全事故頻頻發(fā)生，如中石油蘭州石化發(fā)生的重大的爆炸事件，造成了兩人死亡。這些事故對人力、財力等都造成了嚴重的損害，不僅使企業(yè)遭受了嚴重的經濟損失，而且企業(yè)的員工蒙受了肉體上的創(chuàng)傷和精神上的陰影。警鐘一次次的敲響，我們必須重視安全問題，不要等事故發(fā)生了才后悔，一定要提前做好安全預防措施，尤其是在心理上時刻有安全意識。

1.1 安全管理工作存在的問題

（1）仍然有一部分的石油企業(yè)設施陳舊，存在著嚴重的安全問題，就像一顆不定時炸彈，隨時都有可能爆炸。

（2）一些石油企業(yè)的員工眾多，員工的安全意識不強，這其中包括工作很多年的老員工，也包括工作僅僅幾年的新員工，這些員工不能準時的參加安全方面的培訓，以至于安全意識不強。

（3）現在的加油站、油庫具有分布廣、數量多的特點，這也就導致加油站的業(yè)務量大，甚至有的加油站地處偏遠的山區(qū)，這就加大了加油站、油庫、車輛的安全工作。

（4）經濟正在迅速的發(fā)展，石油企業(yè)的安全管理工作也會隨之進入網絡時代，這就會使安全管理工作接受新的挑戰(zhàn)。

（5）石油企業(yè)的安全管理體系還不完善，相關的安全管理制度還存在一些漏洞，同時還存在安全管理制度執(zhí)行部到位的問題。

2 造成安全事故的原因

（1）石油企業(yè)的員工安全意識比較差。大多數的安全事故的發(fā)生是因為企業(yè)存在著安全隱患，生產環(huán)境非常惡劣。安全事故的最大的受害者就是企業(yè)的員工，也就是勞動者。他們一直處于社會的最底層，用自己的行動一直在默默的奉獻，然而卻受不到企業(yè)的保護，得不到應有的權益。

（2）安全事故頻繁發(fā)生，一個很大的原因就是懲罰的力度不夠。很多安全事故的發(fā)生是以因為存在安全隱患，對于安全隱患，通常只是以罰款為主，并不能起到威懾的目的。因此要加大懲罰的力度，確實起到應有的作用，降低安全事故的發(fā)生率，使企業(yè)的生產安全正常的運行。

（3）石油企業(yè)的落實力度不夠。很多石油企業(yè)設置了相關的安全管理部門，也建立了相關的安全制度，但是對于它們的落實存在問題。企業(yè)的員工對于安全方面的知識等都知道，可是卻不那么做。

3 石油企業(yè)應該采取的安全措施

針對以上這些安全管理工作中存在的一系列的問題，石油企業(yè)必須采取相應的安全措施，達到預防安全事故的放生的目的。

3.1 企業(yè)要采取的安全措施

（1）石油企業(yè)要根據相關的法律，使企業(yè)的員工參加法律所規(guī)定的工傷保險，確實保障員工的應有的利益。

（2）石油企業(yè)要設置相應的安全管理部門，為企業(yè)的員工定期參加安全方面的培訓，還可以舉行安全事故模擬。

（3）企業(yè)的員工在參加培訓以后，考試合格以后才能獲得相關的證書，才能參加工作。

（4）對于安全設施陳舊的企業(yè)，一定要做到更換舊設施，使用新型的設施。

（5）加強保衛(wèi)管理。庫站是石油企業(yè)的一個重要的地方，因此庫站值班者要提高警惕性，做好巡邏檢查，同時也要保護好視頻的監(jiān)控信息。在特殊的時期要采取特殊手段。

（6）企業(yè)要定期開展相關的活動。俗話說：生于憂患，死于安樂?？梢远ㄆ诘拈_展風險評估、危險識別、風險控制等活動，提高員工的安全意識。

4 加強安全文化的建設

如果想搞好安全管理工作，就必須要加強安全文化建設。據數據統(tǒng)計，安全事故發(fā)生的原因85歸于人為。因此一定要加強企業(yè)員工的安全教育工作，從而提高員工的安全意識。使企業(yè)的每一位員工本著“關注安全、關愛生命”的安全理念，在安全管理部門的合理的領導下，認真學習安全知識，同時還要將理論與實踐相結合起來。切實增強每一位員工的安全意識，提高他們的安全素質，時時把安全放在第一位。

（1）首先企業(yè)的領導者一定要對安全文化建設有足夠的重視。本著“安全第一”的生產理念，確實起到領導的作用。這就需要做到建立安全文化建設的相關部門，設置相關的安全管理體制，在企業(yè)安全文化建設這一方面一定要引起足夠的重視。

（2）企業(yè)的員工也需要足夠的安全意識。企業(yè)的員工一定要做到自覺遵守企業(yè)的安全管理制度，如果發(fā)現安全隱患，一定要上報領導。

（3）安全方面的教育一定要跟上時代的步伐。社會在不斷的進步，科學技術在不斷的發(fā)展，這就使操作者必須對新引進的工藝、技術等相當熟悉。

（4）對企業(yè)的安全文化一定要深入理解。要把安全文化合理的融入到企業(yè)文化之中去，使企業(yè)的員工更加深入的理解安全文化，從而提高安全素質，培養(yǎng)安全意識，使生產正常運行。

（5）要做到有獎有懲。對于企業(yè)中的為安全文化建設作出貢獻的員工一定要獎勵，引導更對的員工向他學習，對于破壞安全文化建設的員工，一定要懲罰，給大家以警戒。

5 安全文化建設要做到以人為本

人在安全生產中發(fā)揮著重大的作用，沒有人，就沒有企業(yè)，更不會有效益。因此如果要做好安全文化建設就要做到以人為本。中海石油就是一個很好的例子，中海石油的企業(yè)宗旨就是“以人為本”，企業(yè)重視員工的生活條件和生產條件，盡最大力量為員工營造良好的環(huán)境，正是因為企業(yè)的真心付出，所以該企業(yè)的員工在危險、單調的工作中始終情緒高漲，辛勤勞動，為企業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻，他們代表著企業(yè)的文化和形象。

（1）完善用人機制，營造一種勤奮好學的積極氛圍。

（2）要做到以人為本，安全第一，重視人與人之間的和諧關系

（3）關注特殊人群，通過對特殊人群的關心，提升員工對企業(yè)的信任度，更加努力工作

6 結語

安全是人類永恒的話題，對于石油企業(yè)來說，安全更是占據著無法替代的重要位置。安全的運行不僅保證了企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，而且安全是獲得利益的前提。如果沒有安全生產，那么利益就會化為烏有，還會給企業(yè)造成重大損失。

在經濟迅速發(fā)展的今天，石油化工企業(yè)已經在社會的發(fā)展中占據著非常重要的位置，也因為石油的本身所具有的特點，使石油企業(yè)也易發(fā)生安全事故。因此一定要重視石油企業(yè)的安全管理工作，深入開展安全教育工作，加強安全管理工作，完善安全體系和相關的制度，大力宣揚安全文化，堅持不懈的把安全管理工作做好。

石油企業(yè)的安全問題不僅僅是掌握理論，更重要的是把理論與實踐聯系起來，這樣才能使安全管理工作走向系統(tǒng)化、科學化，企業(yè)才能茁壯生長。

參考文獻

[1] 吳蘇江.風險管理理論與實踐.石油工業(yè)出版社印刷廠，2009

篇5

一、汽車加油加氣站可燃物料的火災威險性

1.易燃性

加油加氣站所經營的汽油、柴油、天然氣都是有機物，其主要組成物質是碳氫化合物及其衍生物，具有容易燃燒的特點，它們的易燃性使其具有很大的火災威險性。

2.易爆性

天然氣的主要成分是甲烷，它和油品蒸氣都屬易燃物質。易燃物質與空氣混合后，只有在混合物達到一訂體積濃度范圍，遇明火才會發(fā)生爆炸。這種易燃物質在空氣中能夠引起爆炸的最小濃度和最大濃度，稱為爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸氣的爆炸極限是1.4%-7.6%，甲烷的爆炸極限是5%-15%，丙烷的爆炸極限是2.37%-9.5%，丁烷的爆炸極限是1.8%-8.4%，它們與空氣混合后，受熱、受明火作用極易發(fā)生爆炸事故。

二、汽車加油加氣站消防安全防范措施

汽車加油加氣站的火災威險性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技術是工業(yè)安全技術的重要內容之一，從理論上講，使可燃物質不處于威險狀態(tài)，或者消除一切著火源，這兩個措施，只要控制其一，就可以防止火災爆炸事故的發(fā)生，但在實踐中，由于受生產條件的限制或某些不可控因素的影響，僅采取一種措施是不夠的。往往需要采取兩方面的措施，以提高生產過程的安全程度。另外還應考慮采取其他輔助措施，以便在萬一發(fā)生火災爆炸事故時，減少威害的程度，將損失減少到最低限度。

1.防止易燃可燃物質處于威險狀態(tài)

各種威險品場所都存在這樣或那樣的火災和爆炸事故的威險性，為了使這種可能性不致轉化成現實，把事故消滅在產生之前，從技術上來說應該把握住每一個環(huán)節(jié)，從設計工作開始，就采取各種措施，消除可能造成火災爆炸事故的根源。下面主要是處理加油加氣站威險物品時的措施。

（1）控制可燃介質總量

加油加氣站內可燃物料總量越多，其發(fā)生火災的幾率和威害程度也越大，所以汽車加油加氣站應按照國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB-2002的要求，不同級別加油加氣站應遵守不同的防火要求，限制可燃介質總量的最大量及單罐容積的最大量。

（2）采取易于易燃氣體擴散的措施

封閉的空間不利于易燃氣體的擴散，易于形成爆炸性混合氣體。所以，汽車加油加氣站的油罐、氣瓶不宜置于室內等封閉空間內，油罐應埋地設置，CNG氣瓶間應設在開敞或半開敞的鋼筋混凝土或鋼結構建筑物內。油氣氣體比空氣重，易于在低洼處積聚，所以也不要將油品設備設在低洼處。

（3）加強可燃介質系統(tǒng)的密閉性

易燃氣體爆炸下限是建立在有燃料存在于空氣中的基礎上的。氧氣是一種助燃物質，燃燒的傳播要求有一個最小氧氣濃度。低于最小氧氣濃度。反應就無法生成足夠的熱量來加熱所有的氣體混合物，從而也就無法使燃燒自身的傳播得到延續(xù)。減小可燃物料容器中氧氣濃度的方式主要是將容器密閉，使容器中基本沒有氧氣，CNG儲氣瓶就是這樣，油罐采取油氣回收措施，可大大減少油氣散發(fā)量，同時也能減少空氣進入油罐的量。

為保證設備的密閉性，汽車加油加氣站的威險設備及系統(tǒng)應盡量少用法蘭連接，但要保證安裝檢修方便；管道應采用無縫鋼管。所有壓縮機、液泵、導管、閥門、法蘭接頭等容易漏油，漏氣部位應經常檢查，填料如有損壞應立即調換，以防滲漏，設備在運轉中也應經常檢查氣密情況，操作壓力必須嚴格控制，不允許超壓運轉。CNG氣瓶要安裝安全閥。

（4）注意通風排氣

要使設備完全密封是有困難的，盡管已經考慮得很周到，但總會有部分蒸氣、氣體泄漏到器設備外。因此，對設置有易燃可燃介質設備的房間必須采取通風排氣措施，以防止泄漏的可燃物含量達到爆炸下限。對通風排氣的要求，一般是使室內可燃氣體濃度低于爆炸下限的1/4。

加油加氣站內，爆炸威險區(qū)域內的房間應采取通風措施，通風措施的設置應符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB-2002的規(guī)訂。對局部通風應注意氣體或蒸氣的密度。密度比空氣大的要防止可能在低洼處積聚；密度輕的要防止在高處死角舍螨聚，有時即使是少量也會使房間局部空間可燃氣體濃度達到爆炸極限。設備的一切排氣管（放氣管）都應伸出屋外，高出附近屋頂。排氣管不應造成負壓，也不應堵塞。

2.控制火源

為預防爆炸或火災災害，控制著火能源是一個必須采取的重要措施。在加油加氣站能引起爆炸火災事故的能源主要有以下幾個方面，即明火、摩擦、電氣火花、靜電火花、雷擊等，對于這些著火源，必須采取嚴格的預防措施。

（1）預防明火

可燃介質設備應遠離預計存在的明火，加油加氣站選址和站內布置應嚴格執(zhí)行《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB-2002的規(guī)訂，與站外建、構筑物保證足夠的防火間距。

（2）預防摩擦

摩擦往往成為引起火災爆炸事故的原因。如機器上軸承等摩擦發(fā)熱起火；管道或容器決裂，內部溶液和氣體噴出時摩擦起火。因此，汽車加油加氣站輸送可燃氣體或液體的管道，應訂期進行耐壓試驗，防止決裂或接口松脫噴射起火；處于爆炸威險區(qū)域內的房間，地面應采用不發(fā)火材料鋪設，并應禁止穿帶鐵釘的鞋。

篇6

【關鍵詞】 私家車 火災 成因分析 預防對策

我國汽車產銷和私家車保有量增長迅速。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會（China Association of Automobile Manufacturers）統(tǒng)計，2013年，中國汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，再創(chuàng)全球產銷最高記錄，已連續(xù)五年蟬聯全球第一。其中乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%。從2003年到2013年10年間，我國汽車保有量從2400萬輛增長到1.37億輛，是2003年汽車數量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。其中私家車超過8500萬輛，比10年前增長13倍。私家車保有量與日俱增，技術不夠過硬的司機急劇增多，私家車火災事故發(fā)生率呈明顯上升趨勢。

1 私家車火災的特點

1.1 滅火困難，易造成較大損失

車輛的發(fā)動機、供油系統(tǒng)、主供電系統(tǒng)都在駕駛室外，導致火災發(fā)生初期駕駛員難以發(fā)現。火災發(fā)生后，車輛裝飾件、覆飾件、座椅、儀表板、輪胎、燃油、油、電線等可燃、易燃物品都會發(fā)生燃燒，并隨著暖風系統(tǒng)、空調系統(tǒng)的管路和電器線束蔓延，并產生大量的有毒煙氣。若燃燒至油箱、油管等盛油部位，一旦容器爆炸破裂，易引起油品飛濺，形成大面積火災。特別是使用壓縮天然氣、液化石油氣、氫燃料和醇類燃料等新能源汽車，還具有火災爆炸危險性。因此，私家車火災火勢發(fā)展快，難于救援，常常造成較大的人員傷亡和財產損失。

1.2 危害范圍大，易引起交通堵塞

私家車作為交通工具，無論是處于停放狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，一般都在公共場所。因此，私家車火災的危害范圍常常不局限于一輛車，對周邊環(huán)境有很大的影響，可能蔓延至其他車輛，以及引燃環(huán)境中的其他物品。另外，私家車火災很容易造成交通中斷，尤其在高速公路上。由于高速公路分隔行駛以及全封閉的特點，一旦私家車發(fā)生火災事故，其它車輛就難以掉頭、分流和疏散，從而造成公路堵塞。火災發(fā)生之后，由于汽車滯留，救援裝備和人員難以到達事故現場，人員疏散困難，到時滅火困難，進一步加重交通擁堵。

1.3 缺乏有效的滅火設施

交通法規(guī)規(guī)定車輛必須配備消防器材。但由于車用固定滅火設備短缺，基本是將手提式滅火器用于車輛滅火。汽車火災大部分發(fā)生在行駛狀態(tài)，燃燒主要起火于發(fā)動機艙。手提式滅火器從外面噴射噴不到著火點，而打開機蓋會使火燒得更旺，延誤時間還存在爆炸危險。同時，很多駕駛員不重視消防工作，車上根本就不放滅火器，只是在私家車年檢時借用滅火器進行年檢。

2 私家車火災主要成因

2.1 車輛老化及保養(yǎng)不當

私家車服役年限過長，使用過程中保養(yǎng)工作不到位都是引發(fā)私家車火災的潛在因素。如包括電氣線路受震動摩擦擠壓，絕緣層損壞；供油系統(tǒng)容器和管路破裂或松動引起漏油；火花塞漏電引起；汽車調節(jié)器中的逆流切斷器故障；隨意增加防盜器、空調、音響等設備，導致用電負荷超過回路設計容量，引起回路過負荷；汽車制動片間隙凋節(jié)過緊；系統(tǒng)缺油，導致機件摩擦過度；報警器不合格；檢修、維護不及時等。另外，汽車維修人員業(yè)務能力差，人為造成電氣線路或電氣設備故障，導致過負荷、相線短路、漏電，引起電氣線路或電氣設備著火。

2.2 違章使用、麻痹大意

（1）違章行駛。部分駕駛員交通法規(guī)觀念淡薄，自認為技術高超，隨意超車等；有些駕駛員開疲勞車；有些駕駛員心胸狹窄，開斗氣車；還有部分駕駛員，無視禁酒規(guī)定，酒駕甚至醉駕。這些極易發(fā)生汽車火災等惡通事故。

（2）違章改裝。有些駕駛員為了體現私家車個性，未經公安交警部門批準，私自對汽車進行改裝，而這些改裝大都不符合安全標準等要求，容易發(fā)生汽車火災事故。

（3）違章加油。有些駕駛員除了在經公安消防部門批準經營的加油站進行安全可靠的“封閉式”加油外，自行購買油品裝在油壺中，放在車上。需要時，在無任何安全設施的情況下，自行對汽車進行加油。如果遇到汽車通電火花、高溫物體或明火，極易引爆起火。

（4）違章裝裁。有些駕駛員違反安全規(guī)定，將危險化學品攜帶上車，從而釀成火災。在高溫的夏天，汽車存放的一次性打火機在太陽的直接照射下會爆炸引起火災的發(fā)生。

（5）遇到火源。汽車駛過發(fā)生燃燒的場所，將燃燒物吸入汽車的底盤，就會引燃線路發(fā)生火災。另外，在車內吸煙，吸煙者常在煙頭未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃物，常會發(fā)生火災事故。

（6）停車位置不當引起火災。由于私家車一般都裝備三元催化反應器，其位于排氣管上，溫度很高但位置比較低，如果將汽車停放在易燃物附近或與之接觸，會引起易燃物著火。

2.3 碰撞起火和人為縱火

車輛在行使過程中，因發(fā)生交通事故而碰到其他車輛或物體而造成車輛或物體起火。碰撞過程中，可能使電纜線路搭鐵短路，產生高溫使電纜線絕緣層熔化燃燒而造成起火；或使供油管路破裂，造成燃油泄漏，被電火花或高熱部位點燃，從而形成火災。隨著現代生活節(jié)奏的加快，導致人們壓力的增大，同時貧富差距擴大。

3 私家車火災預防對策

3.1 加強駕駛員管理，提高駕駛員素質

嚴格執(zhí)行機動車駕駛證管理和機動車駕駛員操作技能訓練與考核管理辦法的規(guī)定。要求駕駛員熟悉基本的安全知識，掌握一定的應急處理措施和意外事故現場急救知識，按照法律法規(guī)規(guī)定安全駕駛。認真閱讀車輛使用說明書，不在車上放易燃易爆物品。最好不要在車內吸煙，如果吸煙，一定要將煙頭熄滅并放在指定位置。車輛停放遠離易燃物品。

3.2 駕駛員經常檢查車輛并按期保養(yǎng)

駕駛員在開車前，要經常檢查、維護車輛，查看低、高壓電路是否正常，油路是否漏油，排氣管是否放炮。如果有問題，應當立即檢修；要保持蓄電池通氣孔暢通。同時，要根據車輛維修手冊的要求，按期對汽車進行保養(yǎng)。發(fā)動機外表應保持清潔，各油管接頭應密封良好，不得存在汽油跑冒滴漏現象。行車中發(fā)現駕駛室內有油味、煙味時，應停車查明原因。各電器設備接線不得松動，以免接觸不良產生過熱或火花，引燃油污。

3.3 車內裝飾采用不燃材料或阻燃材料

為了減少人員傷亡，阻止火勢蔓延，車輛裝飾必須嚴格把關。制定嚴格的車輛裝飾技術標準和檢驗標準。對未按標準進行裝飾的一律不得投放市場，如果車主自行改裝的，車輛檢驗部門應在年檢時嚴格把關，要求車主按技術標準進行裝飾，否則不予通過年檢。

3.4 配備車用滅火器

駕駛員一定要有防患于未然的意識，充分認識到火災的危險性。因此要在車內常備有滅火器。還應注意定期對滅火器進行檢修、換藥。因為滅火劑長時間存放，藥效會降低或無效，鋼瓶內的氣壓也會因為各種原因而降低。

隨著我國經濟社會的飛速發(fā)展，居民的生活水平越來越高，汽車的相對價格不斷降低，汽車進入居民日常生活越加廣泛，私家車駕乘人員消防安全非常重要。只要提高認識，加強駕駛員管理，提高駕駛員素質，經常檢查車輛并按期保養(yǎng)，車內裝飾采用不燃材料或阻燃材料，配備車用滅火器，就能有效控制和減少私家車火災的發(fā)生。

參考文獻：

[1]雷蕾，賀小軍.汽車火災的分析與撲救對策[J].消防科學與技術，2004，23（1）：81-82.

[2]田秋生.淺析汽車火災特點[J].中國科技財富，2010（10）：100.

[3]卓悅.淺談汽車火災成因[J].中國科技縱橫，2009（11）：243-244.

篇7

關鍵詞:液化石油氣 危險分析 安全 措施

當今企業(yè)將安全生產當做企業(yè)日常工作的主抓問題來解決,而在液化石油氣(LPG)站的運營過程中,事故預防更是時刻不容忽視的大事。液化石油氣站是甲類一級防火防爆部門,一旦發(fā)生事故,后果不堪設想。而隨著人們生活水平的不斷提高,分布在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的液化石油氣站的數量不斷增多,液化石油氣站的安全可靠性受到社會各界高度重視。

1. 液化石油氣站的危險因素分析

危險因素,盡管有各種各樣的表現形式,但從本質上講,之所以造成危害后果,都可歸結為存在能量、有害物質和能量、有害物質失去控制兩方面的綜合作用,并導致能量的意外釋放和有害物質的泄漏、揮發(fā)的結果。因此,危險、有害因素的分析,主要是分析系統(tǒng)中存在的能量和有害物質,確定物質的種類、狀態(tài)、分布及其可能產生的危險、危害方式和途徑。

1.1液化石油氣的性質

液化石油氣是無色氣體或黃棕色油狀液體,有特殊臭味.易燃,閃點

吸入液化石油氣的受害者,應迅速脫離現場,移至新鮮空氣處。皮膚接觸液體處所形成的凍傷部位,應避免揉搓,并及時進行治療。滅火劑應采用二氧化碳、干粉、泡沫、霧狀水。

1.2液化石油氣站的燃燒、爆炸

液化石油氣站的火災、爆炸事故,按其發(fā)生的原因可分為操作事故和非操作事故兩大類。操作事故主要發(fā)生在卸液化石油氣、充裝鋼瓶和抽殘液三個環(huán)節(jié),這幾個環(huán)節(jié)都使液化石油氣暴露在空氣中,此時如果在空氣中遇到火源,且空氣中液化石油氣濃度達到爆炸極限,就會導致燃燒爆炸事故的發(fā)生。

(l)液化石油氣站在卸液化石油氣過程中常見事故有:①液化石油氣儲罐漫溢。卸液化石油氣時,液位計監(jiān)測不準確容易造成液化石油氣跑冒。②液化石油氣泄漏。卸液化石油氣膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因。③靜電起火。卸液化石油氣管道無靜電接地、法蘭連接處的導靜電銅片斷裂或液化石油氣罐車沒有靜電接地等緣故,造成靜電積聚放電,點燃液化石油氣。④卸液化石油氣中遇明火。

(2)充裝油化石油氣時易發(fā)生燃燒爆炸。

充裝液化石油氣時,大量液化石油氣外泄,在充裝臺周圍形成了一個爆炸危險區(qū)域,遇煙火、使用手機、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器火花、發(fā)動機排氣噴火花等都可導致爆炸事故。另外液化石油氣過量充裝,導致鋼瓶物理性爆炸的比例極大。

(3)殘液。在液化石油氣充裝之前,有時要把鋼瓶內的殘液抽到符合要求時為止,否則不僅會影響氣體充裝量和純度,還會導致內壁腐蝕而釀成其它事故。液化石油氣鋼瓶內的殘液不能隨便亂倒,要用專用設備抽回到殘液儲罐,否則易發(fā)生火災爆炸事故。

非操作事故又可分為與液化石油氣相關的火災和其它火災。

(l)液化石油氣相關的火災主要原因有:①液化石油氣沉積。在操作過程中,會有大量液化石油氣外泄,液化石油氣四處蔓延把氣站和外界溝通起來,將站外火源引至站內,可以造成嚴重的燃燒爆炸事故。②儲罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固、過壓等原因,在非作業(yè)狀態(tài)下,液化石油氣泄漏,遇火源燃爆。③雷擊。雷電直接擊中儲罐、充裝設施,或者雷電感應作用在儲罐或充裝設施產生間接放電,都會導致液化石油氣燃燒爆炸事故。

(2)液化石油氣火災常見的有:①電氣火災。電氣老化、短路、超負荷用電、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當等引起的火災。②烴泵房和充裝臺等處沒有使用隔爆型電器。③明火管理不當。

1.3火派

消除火源是防火與防爆的基本措施。火源可分下列幾類:①明火:它是指敞開的火焰、火星和火花等,是引起火災的主要著火源。如火柴、打火機、煙火、普通燈具照明、機動車的排氣管、電焊等。②摩擦和搜擊。摩擦和撞擊往往是可燃氣體等著火爆炸的根源之一。如鐵錘等撞擊火花及穿帶鐵釘鞋康擦、撞擊火花等。③電氣火花。如電氣設備、線路的短路、接觸電阻過大等。④靜電放電。如液化石油氣在儲運過程中,要發(fā)生流動、沖擊等一系列接觸、分離現象,在這個過程中產生靜電。

2. 事故樹分析(FTA)

液化石油氣站的安全評價方法可采用檢查表,事故樹分析、美國道化學公司(DOW)火災爆炸危險指數評價法、荷蘭勞動總管理局單元危險性快速排序法和日本勞動省化工企業(yè)六階段安全評價法等。這些方法可以從不同角度系統(tǒng)分析液化石油氣站的危險、有害因素。這里應用事故樹分析,其目的是掌握引起液化石油氣站火災、爆炸事故各原因事件間的邏輯關系。

2.1.最小割集

最小割集表示系統(tǒng)的危險性,最小割集數越多,表示系統(tǒng)的可靠性越差,系統(tǒng)越不可靠。為確定系統(tǒng)的危險性大小和各個子事件在系統(tǒng)中的重要程度,以頂上事件的最小割集來簡化事故樹,用布爾代數下行法求解事故樹的最小割集:

經計算共有214個最小割集,為了簡化,

寫成如下:

{x3,AI,G},{x4,x6,AI,G},{x4,x7,AI,G},lx8,AI,G},lx9,AI,GI,{x5,x10,AI,G},{x5,x10,AI.G},{x2,AI,G},{xl,AI,G},{x35,x36},{x37},lx38},{x39},{x40},{x41},{x42}.

其中,

A1=x12+X13+X14+X15+X16+X17+X18•X22+X18•X20+X18•X21+X23•X26+X23•x27+x23•X28+x24•x27+x24•x28+x25•x26+x25•x27+x25•x28+X43+x29•X30+x31•x32+x33•x34

2.2結構,要度分析

根據最小割集,底事件的結構重要度的計算式:

I -n (i)/2

2.3評價結論

由計算結果可以看出,液化石油氣站的燃爆事故由鋼瓶物理爆炸和泄漏引起的。鋼瓶物理爆炸是由于鋼瓶的缺陷和充裝過量造成的。液化石油氣達到爆炸極限和火源是燃爆過程中發(fā)生火災或爆炸事故的主要因素。條件事件G(達到爆炸極限濃度)和Al(火源)結構重要度很大,是燃爆事故發(fā)生的最重要條件,因此,在液了場氣站必須采取必要的預防措施,避免液化石油氣達到爆炸極限和嚴禁火源。

3. 事故預防措施

3.1防止形成爆炸性混合氣體

3.1.1消除“跑、冒、滴、漏”

在實際生產中,“跑、冒、滴、漏”現象時有發(fā)生。這往往是由于設備產品質量差或選用不當,未定期進行保養(yǎng)、檢修,使用不當等原因造成的。貯罐、槽車、鋼瓶等容易發(fā)生泄漏的部位是:設備結合連接部位、動密封部位以及與大氣相通的閥門密封面等處。所以,設備必須做到選用合格產品,必須準備必要備件,堅持保養(yǎng)、檢修,嚴禁有故障的設備帶病工作,加強巡回檢查,及時發(fā)現問題及時解決。

3.1.2消除人為放散

常見的人為放散現象有:充氣槍、倒殘槍與鋼瓶閥門連接不正確時易泄漏;密封圈丟失或損壞;漏氣鋼瓶不及時處理;倒殘液后余氣余液直接向大氣放散;超重瓶向大氣放散;排污時放散;機械轉盤灌瓶時空氣壓力過低而漏液;鋼瓶角閥沒關嚴等。這些現象都會造成工作場所液化石油氣濃度升高,一旦達到爆炸下限,便會發(fā)生爆炸。因此,必須嚴格遵守安全操作規(guī)程。

3.1.3完善工藝系統(tǒng)

在設備檢修、烴泵氣蝕、管路氣塞、鋼瓶檢修、

槽車裝卸等作業(yè)時,均需排放一定量的LPG,這時

應盡量使用火炬管線,減少直接排放量。當然,把

這部分LPG回收利用是最為理想的。

3.1.4防止空氣滲人

LPG設備和工藝系統(tǒng)應確保密封良好,防止空氣滲入容器、設備及管線中。發(fā)現密封件損壞應及時檢修。設備及工藝系統(tǒng)在運行、檢修時,應保持內部LPG壓力不低于0.05MPa。

新鋼瓶投產必須按規(guī)定抽真空。

設備檢修后投產,應按規(guī)定進行置換,合格后方可投人使用。

北方冬季鋼瓶可能會出現負壓狀態(tài),若充裝時,先松動瓶閥,空氣就會進入瓶內,造成危險。

3.1.5設置通風裝置

由于目前有些排放、泄漏現象還不能完全避免,因此安裝通風裝置(自然通風、機械通風)是必要的。按照GB50028一93的規(guī)定,采用強制通風時,通風能力為在工作時間按每小時換氣10次,非工作時間按每小時換氣3次計算;當采用自然通風時,通風口總面積不應小于300c時/耐地面,且不應少于2個,并靠近地面設置。

3.1.6設置測量、報警裝置

在罐區(qū)、灌瓶間、倒殘間等積存LPG的場所,應定時測量LPG的濃度,并設置可燃氣體濃度報警器,報警濃度應取爆炸下限的20%。

3.2消除著火源

在LPG站內可能出現的著火源主要有:非防爆電器產生的電火花;電、氣焊火花;靜電火花;雷電火花;明火(炊事用火、吸煙、采暖鍋爐)等。對于多種多樣的著火源應采取下列措施。

3.2.1生產區(qū)所用電器必須是防爆電器,并經常檢修。

3.2.2生產區(qū)內檢修、施工中需使用電、氣焊或不防爆電器進行危險作業(yè)時,應按規(guī)定進行。

3.2.3LPG設備和工藝系統(tǒng)要有防靜電措施,靜電接地電阻應小于1000。當金屬導體與防雷、電氣保護接地系統(tǒng)有連接時,可不另設靜電接地裝置。

3.2.4LPG站建、構筑物的防雷等級應符合GBJ57《建筑物防雷設計規(guī)范》的“第二類”設計規(guī)定,防雷接地裝置的沖擊接地電阻應小于100。

3.2.5生產、檢修作業(yè)中應防止撞擊、摔砸、強磨擦,并使用無火花工具(如被銅合金工具或涂上黃油的工具)。

3.2.6禁止拖拉機、電瓶車、畜力車進人生產區(qū)。

3.2.7汽車、槽車的排氣管必須安裝消火器,不準進人灌瓶車間和殘液倒空車間,不準在生產區(qū)內修車、擦車及存車,不準在有LPG泄漏時發(fā)動車輛。

3.2.8生產區(qū)內嚴禁煙火。

3.2.9生產輔助區(qū)要嚴格控制火源,保證如遇險情能及時全部熄滅。不準隨意設明火點、燒紙、燒枯草、燒樹葉及燃放鞭炮等。

3.3動火作業(yè)管理

需要動火時,應先由動火單位負責人會同有關人員對現場進行檢查,制訂可靠的動火方案,提出動火申請,經有關部門批準后方可實施。動火人員應嚴格執(zhí)行動火制度的各項規(guī)定,即:未指定動火負責人不動火;動火申請未經批準不動火;防火措施未逐項落實不動火。

動火負責人必須由熟悉工作環(huán)境、了解生產工藝、掌握防火與防爆知識、具有一定組織指揮能力的人員擔任。危險性較大的動火作業(yè)應由領導干部擔任動火負責人。

安全部門應派人參加動火作業(yè),負責檢查、監(jiān)督,在不具備動火條件或有險情時,有權制止動火作業(yè)進行。

動火前,必須清除爆炸性混合氣體和作業(yè)現場附近的易燃物,做好滅火準備工作,經儀器檢查確認安全后,由動火負責人下令,才能動火作業(yè)。動火過程中,應由專人用儀器不斷地進行監(jiān)測,若發(fā)現異常,應采取措施及時處理,必要時需停止動火作業(yè)。

4. 結束語

防范勝于救災。為實現液化石油氣站的安全生產,做好事故的預防工作是關鍵,必須常抓不懈、持之以恒。

參考文獻:

[1]韓可琦,才慶祥;盧明銀.礦業(yè)系統(tǒng)可靠性.中國礦業(yè)大學出版社.2002年2版 .

[2]劉錦軍等.對汽車加油站消防設計的幾點看法.工業(yè)安全與環(huán)保.2003年第29期.

篇8

關鍵詞：抽油管，防雷

儲油罐是承裝與儲存油品的容器，它是石油庫中最重要也是最主要的設備。在我們生活當中看到最多的是加油站內的臥式半地下圓柱形金屬油罐，金屬油罐是采用鋼板材料焊成的容器。臥式圓柱形油罐由于它具有承受較高的正壓和負壓的能力，有利于減少油品的蒸發(fā)損耗，也減少了發(fā)生火災的危險性。在大型油庫中也用來作為附屬油罐使用，如放空罐和計量罐等。非金屬油罐的種類也很多，有土油罐、磚油罐、石砌油罐等等。在工業(yè)中石砌油罐和磚砌油罐應用較多，常用于儲存原油或者重油。該類油罐最大的優(yōu)點是節(jié)約鋼材、使用年限長。非金屬材料導熱系數小，當儲存原油或其它類油品時，罐內可減少蒸發(fā)帶來的損耗，降低火災的危險性。又由于非金屬罐一般都具有較大的強度，可以承受較大的壓力，適宜建造地下式或半地下式油罐，有利于隱蔽和保溫。但是基礎一旦發(fā)生下陷，油罐便會破裂，難以修復，造成巨大損失。它的另一大缺點是滲漏，雖然使用前會做很多防滲處理，但防滲技術還未完全解決。

一、雷電的形成與防雷設備介紹

天空中帶有正負電子云團相遇瞬間，大量電荷相互碰撞，便產生了雷電，閃電是自然界中正常的放電現象。雷電產生時，最高的電壓可以達到30萬伏以上，電流也可達20萬安培以上。當雷電直擊在建筑物時，具有相當大的沖擊力，其動力可將大樹擊倒，頑石擊裂。雷電也具有相當大的熱量，本身產生的熱量足以釀成一場火災。因此，在日常的工作與生活中，我們只有采取正確的措施，才能避免事故與災難的發(fā)生。正確預防首先就要了解雷的一些屬性。在日常我們最常見的雷是線狀雷，但是有時也會出現球形雷。他們都是以放出電荷作用于物體，不同的是，其作用方式不同。線狀雷是直線型擊打物體，球形雷則是繞擊物體。因為線狀雷經常出現，根據其擊打建筑物的性質目前通常使用避雷針，它的原理是它能夠將雷電引向自身，將強大的雷電流導入大地，從而達到保護油罐的目的，但是避雷針對球形雷卻是無能為力的，盡管球形雷出現次數較少，但也有發(fā)生的可能性，因此亦應加以防范。根據球形雷的性質，其預防措施應采用靜電屏蔽，就是用金屬網構成籠式防雷網，以防止球雷進入，從而起到了保護油罐的目的。 目前市面上研制出一種新的防雷保護設施，叫做導體消雷器，它既能防線狀雷，同時也能防球狀雷，但是其防雷效果還有待在防雷實踐中廣泛證實。

二.我國雷電大致分布與對雷電對罐區(qū)的危害

我國的云南屬于雷電極值區(qū)，雷電日超過100天，華南為雷電高值區(qū)，平均年雷電數可達120天左右，青藏高原北緣和東緣由于特殊的地形作用，雷電日相對高于同緯度地區(qū)，一般可達50天，屬于次高值區(qū)，而最低值區(qū)處在戈壁、沙漠地帶和盆地，均低于20天。在我們對由于雷電引起儲油罐起火的事例分析中得知，大多數情況在雷雨天氣。雷雨天帶有一種雨云電荷的云移動至儲油罐上方或是周邊的電荷的集聚與碰撞，通過大罐金屬物體放電， 產生閃電直擊儲油罐。雷電的電流強度可達萬安以上， 瞬間閃電及明火溫度高達千度以上， 雷電直接對儲油罐放電， 其過電壓所產生的強大雷電流將會通過罐體進入大地， 從而產生很大的破壞性的熱效應，從而引起儲油罐的雷擊火災。

三.針對不同儲油罐，采取針對性的防雷措施

儲油罐區(qū)防雷的薄弱環(huán)節(jié)主要原因是在儲油罐遭雷擊之前， 罐區(qū)沒有裝設避雷針等防雷設施，如果僅僅依靠罐壁上焊接1m 高的金屬避雷針，對于引放雷電流與防雷作用可謂微不足道， 一旦油罐遭到雷電襲擊， 盡管油罐壁接地良好并能及時將電流導入地下， 但罐頂金屬浮船單盤在雷電強大的高電壓大電流的作用下， 放電過程將會產生火花，最終還是會引起火災，最終導致儲油罐發(fā)生爆炸。在儲油罐發(fā)生雷擊引起火災之后，即使在罐頂金屬浮船單盤與罐壁接地系統(tǒng)增加了2 根靜電導輸線措施， 依然不能完全避免儲油罐遭雷擊引起火災事故的發(fā)生。因此， 應從罐區(qū)阻雷措施入手， 防止雷電進入罐區(qū)， 確保儲油罐安全運行。但是儲油罐不同，其防雷措施也不同

3.1對于密封金屬油罐。罐壁厚度大于或等于4毫米，一般情況下不裝避雷針，僅作防感應雷接地，但是其接地電阻不應大于30歐姆即可。

3.2有呼吸伐并且?guī)в凶杌鹌鳎乙簤喊踩y密封的密閉金屬油罐，罐壁厚度和頂蓋厚度均大于或等于4毫米的，可以采取自身保護措施，只要將與其連接的管線及其他金屬配件等均具有良好的聯結，且與接地裝置相聯結處不少于兩點以下的，可不必裝避雷針。

3.3對于外浮頂油罐，由于罐的頂蓋隨著液面的上升與下降而隨之浮動，罐內的空氣間隙極小，因此不能形成爆炸性的混合物，而且浮頂和罐壁之間是密封的。也可以不裝避雷針，一般只需要接地即可。但浮動的金屬罐頂，要用跨接線與金屬罐體相連，并通過罐體與大地相接，其接地電阻不應大于10歐姆。對于內浮頂油罐，雖然浮動部件與罐底、罐頂做良好的連接，并接地可靠，但由于浮頂罐的浮盤與罐頂之間的空間內可能聚集爆炸性混合物，因此必須要安裝防雷設施。

3.4對于其他油罐，應設避雷針，避雷針最好單獨設置，但也允許焊在油罐的頂部或圈板的邊緣。對于拱頂罐需在罐頂先焊一塊40毫米，厚度4毫米的鋼板，然后在進行裝針。

四、防雷設施的檢查及注意的問題

在安裝防雷設施的同時，必須要對儲油罐周圍的所有金屬構件、電氣設備與管線等做統(tǒng)一的全面檢查，同時罐區(qū)上方不許有架空線進入，從而避免產生放電火花及將雷電波導入。 另外，在陰雨天氣的情況下，不宜進行收發(fā)油作業(yè)，如果是必須要進行的，那就要嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作。避免罐內外形成的大量易燃易爆混合物與雷擊爆炸起火。對于防雷設施要進行定期檢查，保證完好有效。在裝設獨立或罐頂接閃器的防雷接地設施，每年雷雨季節(jié)到來之前應該進行一次檢查。要求安裝牢固，引下線接頭數要少，斷接卡接頭應卡密并無斷裂松動。并且每年對接地電阻檢測兩次，其中雷雨季節(jié)到來之前必須進行一次，其獨立電阻值不應大于10歐姆，滿足不了要求或電阻值增大過快時，應挖開仔細檢查，按不同情況進行處理或補打接地極。接地電阻越小越好，以便能安全的把雷電流導入大地，還可以限制接地裝置上的雷擊高電位，防止雷擊油罐時，雷電向其他金屬物體發(fā)出反擊。在接地體的布置上要考慮限制接地裝置周圍的雷擊跨步電壓，以免造成人員傷害。

綜上所述，對于雷擊引起的油罐區(qū)火災事故，只要加強領導和廣大職工的防火安全意識，強化防火組織管理，提高消防監(jiān)督力度，保證防雷措施得力，設施完好，是完全可以避免儲油罐的火災事故。

參考文獻：

【1】池沙農，儲油罐區(qū)的防雷措施及滅火系統(tǒng)的檢查維護，石油天然氣學報，2009

【2】楊揚，大型儲油罐防雷防靜電安全措施探討，安全、健康和環(huán)境，2008

篇9

關鍵詞：HSE管理 石油鉆井 安全管理 應用

近年來，HSE管理在石油鉆井企業(yè)得到推行和應用，取得十分滿意效果，不僅使安全管理績效提升，而且也降低了石油鉆井工程引起的安全事故發(fā)生率，大大提高了企業(yè)經濟效益。然而，由于石油鉆井行業(yè)具有較高的危險特性，在實際生產過程中，發(fā)生安全事故的情況時有發(fā)生。針對這種情況，如何提高石油鉆井企業(yè)安全管理水平，減少安全事故的發(fā)生率，提升企業(yè)的社會形象，縮短與國際先進行業(yè)的差距，是當前石油企業(yè)需重點關注和重視的問題。對此，必須結合石油鉆井生產的特點，不斷探索和研究，優(yōu)化原有的管理模式，提高石油鉆井安全管理水平，以此滿足石油鉆井安全生產與不斷發(fā)展的要求。

1 HSE管理的概念及重點

HSE管理是基于健康、安全、環(huán)保為核心的管理方法。其具體操作方法是在事前對風險進行分析，明確活動進行時存在或可能存在的不利因素，對其進行有效的預測，并采取有針對性的預防措施與方法，避免不利影響的發(fā)生。這種管理方式充分展現了以人為本的思想觀念，注重企業(yè)管理者的承諾和職責，注重不斷改善和事件未發(fā)生時的預防，注重風險評估及不利影響的規(guī)避和解決，注重審查核實的獨立性和自主性。通過將該種管理方法應用于企業(yè)日常及規(guī)定的管理項目，實現企業(yè)自身管理目的，制定與企業(yè)管理目標相適應的管理系統(tǒng)，通過合理的評判、審批及核查等一系列過程，促進HSE管理在企業(yè)管理工作中的應用與運轉，以此實現企業(yè)管理的最終目標。

HSE管理的側重點具體表現在以下幾個方面：①企業(yè)管理者的承諾及政策目的，其是保證管理工作順利進行的前提條件；②在實施HSE管理時，需合理掌握和控制相關部門、相關責任、員工實訓、費用支出及重要文件；③對存在的風險因素進行詳細分析，并有效掌握及解決HSE管理對企業(yè)相關活動及產品實施的風險及存在的危害；④在設施（設備）設計與實施階段采取HSE管理；⑤在設施（設備）運轉及維修過程中應用HSE管理；⑥在設施（設備）發(fā)生改變時運用HSE管理并建立和執(zhí)行緊急措施。同時在核查和監(jiān)督工作中，運用HSE管理中相應的解決方法，全面有效解決問題事件并制定有效的防止方法；對HSE管理方法的實施成效進行公正的評價、審核，確保HSE管理的持續(xù)發(fā)展和提升。

在石油鉆井企業(yè)實施HSE管理的主要目的就是為了對鉆井安全提供可靠有效的管理，將該管理方法納入企業(yè)發(fā)展的重要方面，以此達到良好的管理效果。與此同時，高層管理者的領導與承諾是保證HSE管理順利實施的前提基礎，在實際工作的各方面都需要以管理者的承諾為前提。

2 國內外HSE現狀及發(fā)展趨勢

在國際石油行業(yè)中，HSE管理是一種通用的管理方法，其是國際石油市場的通行證。例如，殼牌公司是一家國際大石油公司，其結合自身特點，已經形成了獨具特色的HSE管理體系，在各石油企業(yè)HSE管理方面一直處于領先地位，并帶領各石油企業(yè)在HSE管理方面不斷發(fā)展，取得良好的效果。

我國于20世紀末開始推行和實施HSE管理體系，自推行和實施以來，我國各大石油企業(yè)相繼根據自身企業(yè)特點，建立了與企業(yè)發(fā)展相適應的HSE管理體系，取得顯著的效果，大大提升了企業(yè)整體經濟效益和社會效益。隨著HSE管理體系的不斷改進與完善，各石油企業(yè)相繼開始探索如何提高HSE管理水平。

3 在石油鉆井安全管理方面實施HSE管理的意義

我國新疆某鉆井公司自20世紀末推行HSE管理體系以來，經歷試點、推廣、改進及提高等多個階段。該石油鉆井公司的安全管理工作正逐步由以往的被動向事前主動預防的管理模式發(fā)展。然而，石油鉆井公司的安全管理狀況與市場要求、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標還有相當大的差距。主要表現在生產階段，生產事故及人身事故時有發(fā)生，生產現場仍存在一定安全隱患，風險管理力度不足等方面。

另外，通過借鑒和學習國外先進鉆井企業(yè)HSE管理運行狀況可知，在HSE管理體系中，風險管理是鉆井企業(yè)安全管理的核心。雖然我國石油鉆井企業(yè)在風險管理定性化方面的研究取得一定的成果，但是分級管理與定量化研究與應用仍較為薄弱。而如何對生產風險實施科學、全面的識別和分級評價，并根據分級結果建立適合企業(yè)自身生產風險的現代化管理體系是我國石油鉆井企業(yè)應該高度重視的主要問題，也是鉆井企業(yè)風險管理的主要目標，是HSE管理體系與石油鉆井企業(yè)自身特點相結合的重點。

因此，在不斷總結和分析鉆井企業(yè)安全管理經驗的基礎上，應與國外先進鉆井企業(yè)的經驗相結合，優(yōu)化企業(yè)HSE管理體系，提高實施項目的管理水平，確保生產事故得到有效預防和控制，提高全員安全意識和綜合素質，進一步推行以預防為主的管理模式，對提高石油鉆井安全管理水平，實現石油鉆井企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標有著極其重要的意義。

4 優(yōu)化HSE管理項目的主要內容和實施方案

主要內容包括：①針對石油鉆井企業(yè)HSE管理體系實施現狀，對其進行系統(tǒng)的診斷和分析，確定企業(yè)HSE管理體系未來實施與發(fā)展具體策略；②進一步優(yōu)化鉆井企業(yè)當前HSE管理方法和措施，建立鉆井生產風險的現代管理方法體系及風險預警機制；③要制訂石油鉆井安全生產綜合測評體系及方法，建立用于石油鉆井行業(yè)的安全生產綜合評價指標體系。

實施方案：①組建安全管理小組，并對生產現場進行實地調查，收集資料，分析診斷，然后結合企業(yè)HSE運行現狀提出存在的問題，并制定改進的方向、目標及方案，通過反復研究和討論后，完善石油鉆井安全管理工作報告內容；②通過對企業(yè)安全管理進行診斷分析，提出和設計優(yōu)化管理的方法與技術，并試運行具體的方案，以了解和分析方案的可行性和實用性，在未來實際實施和應用過程中不斷改進和完善；③以市場調研和企業(yè)調研為依據，設計安全生產評價體系，并進行應用試驗，確保安全生產評價體系的完善性和有效性。

5 HSE管理在石油鉆井安全管理方面應用的預期成果及展望

第一，通過對企業(yè)安全生產現狀進行分析和診斷，能夠充分了解企業(yè)當前HSE運行狀況，明確具體的管理任務，為未來發(fā)展目標和方向提供指導性規(guī)劃。

第二，建立鉆井企業(yè)風險數據庫，作為一種先進的風險管理手段，其內容、運行方式及建立過程等，對同行業(yè)風險管理數據庫的建立有著良好的參考價值。同時可以有效降低石油鉆井的作業(yè)風險，提高安全生產水平。

第三，通過科學的優(yōu)化現場管理方案，從企業(yè)組織職能、報告機制等多方面著手優(yōu)化，可以完善鉆井組織體系和作業(yè)程序的管理模式和方法，還能減少作業(yè)現場事故的發(fā)生，提高預防能力，降低安全隱患。對實現HSE管理體系的標準化和企業(yè)安全文化建設有著積極的作用。

第四，建立安全生產綜合測評體系，可以利用分數和權重進行平衡，以此提高考核指標和標準的科學性，同時使考核評比與獎懲更加合理化，以此充分調動管理人員和作業(yè)人員的積極性。

針對上述提出的一系列措施和方法，石油鉆井企業(yè)HSE管理水平將得到全面提升，同時能為石油鉆井企業(yè)樹立良好的社會形象，對HSE管理在石油鉆井安全管理方面的應用與發(fā)展有著積極的推動作用。通過在石油鉆井安全管理方面應用HSE管理體系，不僅可以提高HSE管理水平，同時對HSE管理體系在同行業(yè)中的應用與推廣有著極其重要的參考價值和借鑒作用。

6 結語

綜上所述，HSE管理體系作為一種先進的國際管理方法和措施，其具有自身獨特的優(yōu)點，突出了以預防為主，領導全面，所有成員共同參與的科學管理思想。石油鉆井行業(yè)具有較高的危險性，極易發(fā)生生產事故及人身事故，因此，在石油鉆井安全管理方面應用HSE管理，對優(yōu)化石油鉆井生產流程，降低作業(yè)風險，提高生產效率和質量有著極其重要的意義。同時，該種管理方法的實踐價值較高，可以有效改善傳統(tǒng)管理存在的缺陷與不足之處，是提高企業(yè)在同行業(yè)競爭力的有效途徑。

參考文獻：

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關鍵詞：10kV配電線路；標準化；施工水平；輸配電工程；電力系統(tǒng) 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM75 文章編號：1009-2374（2017）10-0043-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.021

我國在近年來加大了電力基礎設置的改造力度。在進行10kV配電線路建設中，要求標準化施工水平需要進一步提高，以滿足供電質量要求。特別是配電線路施工安全是需要高度關注的問題，需要線路施工達到標準，才能夠確保10kV配電線路安全穩(wěn)定地運行。對于供電企業(yè)而言，電能是獲得經濟收入的主要產品，10kV配電線路電能的高質量傳輸，不僅可以保證電能供應效率，也有助于提高電能營銷水平，為供電區(qū)域創(chuàng)造更高的經濟效益。

1 10kV配電線路在施工之前要做好規(guī)劃工作

1.1 要設計好配電線路路徑

其一，τ諗淶縵唄飯婊設計線路的路徑的時候，要盡量避免線路彎曲，最好是采用接近直線的架設方式，以防止配電線路在架設的過程中產生轉角。

其二，對于配電線路的交叉跨越現象要盡量減少。對配電線路規(guī)劃設計的時候，要對架設線路的周圍環(huán)境充分考慮，如果有其他的線路在規(guī)劃范圍內連接，諸如公路線路、鐵路線路以及通訊線路等，注意不可以交叉跨越，更要遠離易燃易爆的場所，諸如加油站、石油化工企業(yè)等都要遠離。如果無法避開這樣的場所，就要將具體的情況及時地向有關部門匯報，針對設備屬權問題與有關部門建立溝通，對客戶的需求充分了解，以共同規(guī)劃跨越點，針對規(guī)劃內容簽訂協(xié)議，為后期施工環(huán)節(jié)的配單線路安全建設和可靠運行提供保證。

1.2 選擇恰當的架設配電線路的地點

架設配電線路的地點要平坦，可避免利用農田地或者樹林等，嚴重影響農業(yè)經濟發(fā)展。對于危險系數較高的區(qū)域，諸如容易積水的地帶或者容易被雨水沖刷的地帶，都要盡量避開，以避免影響到配電線路的運營。

1.3 對電力負荷要充分考慮

對于用電大客戶，要采用專線供電方式，以使配電線路供電具有較高的安全可靠性，最大程度地滿足電能用戶的需求。

2 10kV配電線路施工需要具備的技術能力

2.1 10kV線路故障查找方法

10kV線路故障查找中，每當線路跳閘引起停電時，就需要工作人員第一時間根據故障發(fā)生方式，比如過流Ⅰ段或Ⅱ段跳閘情況進行分析，從供電線路的中間分斷排查，逐步找到故障點，修復或隔離故障恢復送電。對于高低壓計量安裝，要從學校所學電能表構造原理加上說明書本上的接線方法，積極向公司計量班人員請教安裝方法和規(guī)范，在實際操作中認真對照現場接線方式逐項接線，最后復查無誤后才送電。抄、核、收管理工作中，抄表員既要抄表，又要填寫報表、催費等工作，這就要求自身熟悉電費計算方法（特別是大宗工業(yè)用戶電費計算），通過自己學習電價手冊內容掌握各類用戶用電計費方法。

2.2 線路敷設的基本方法

室內線路敷設總的來說有明線敷設和暗線敷設，具體的方法如下：

其一，夾板配線：使用瓷夾板或塑料夾板來支持和固定導線，適用于干燥場所。

其二，瓷瓶配線：使用瓷瓶來支持和固定導線。瓷瓶尺寸比夾板大，適用于導線截面較大，而且比較潮濕的場所。

其三，槽板配線：它使用塑料線槽支持和固定導線，適用于干燥場所。

其四，線管配線：它是將導線穿在線管中，暗敷就是用這種方法，使用不同的管材，可以適用于不同的場所。

其五，卡釘配線：它是使用塑料卡釘來支持和固定導線適用于干燥場所。

其六，鋼索配線：它是將導線懸吊在拉緊的鋼索上的一種配線方法。

安裝過程中，有許多的實際操作要多琢磨、多做，經過多次的摸索才能慢慢熟練起來，比如線路敷設時要求的整齊美觀，導線頭的連接、瓷瓶配線的做法，瓷瓶上導線的綁扎方法以及各種工具的使用等。尤其是制作電纜頭等比較復雜的工作更要用心去鉆研，在接線的時候要按規(guī)程接，避免不規(guī)范的接法。安裝時要特別注意安全，梯子的擺放要合理，地板很光滑時要作好防滑工作；帶電作業(yè)時更要加倍小心，不讓身體其他部位接地。安裝電度表、互感器時，要按正確的接線圖接線，如果接錯將會給電能的計量帶來很大的誤差甚至燒毀設備。所以在安裝工作當中，我始終牢記“規(guī)范、快捷、優(yōu)質、真誠”服務宗旨，以為公司負責，為用戶負責的責任感來要求自己做好安裝工作中的每一個環(huán)節(jié)。

3 10kV配電線路標準化施工技術水平提高的主要措施

3.1 將標準化的安全注意事項制定出來

10kV配電線路在施工中，有很多的安全問題需要注意，采取相應的預防措施，以消除安全隱患。配電線路施工的標準化水平不斷提高，可以降低安全事故的發(fā)生率，特別是施工人員的安全和施工設備的安全，都會有所保證。

其一，對于運行多年的配電線路上的橫擔以及導線拆除的過程中，要認真檢查銹蝕情況，以避免安全事故發(fā)生導致人身傷害。施工人員在作業(yè)的時候，要將安全帶在主桿上掛好，以保證人身安全。

其二，10kV配電線路的施工中，要控制好車輛，避免高空作業(yè)的過程中，有墜落物，對車輛以及人員都造成意外傷害。在施工場地附近的每一個路口都要將警告牌設立起來，提示途經的車輛以及人員都要注意安全，不可以靠近施工現場。此外，還要安排專門的責任人維護施工場地周圍的秩序，以防止產生車輛刮線的現象以及意外傷人的事故。

其三，在進行桿塔作業(yè)的時候，要注意關注天氣預報，選擇晴朗的天氣進行作業(yè)。如果在施工的過程中遭遇暴風雨天氣或者雷電天氣，就要停止施工，以避免威脅到施工人員的安全。如果線路故障嚴重需要開展搶修工作，就需要將安全方案制定出來，在施工中采取有效的技術安全措施。如果施工作業(yè)違反了規(guī)定，施工人員有權利不予施工。

其四，當施工環(huán)境溫度降低到-10℃的時候，就不適合作業(yè)了，以避免意外事故發(fā)生。如果在惡劣的天氣下進行搶修作業(yè)，就在施工場地設置取暖場所，對施工人員也要做好保暖工作。寒冷的氣候環(huán)境下進行施工，持續(xù)的時間不可以超過1個小時。

3.2 施工人員的職業(yè)素質以及專業(yè)技術能力都要提高

隨著人們對電能需求量的增多，供電企業(yè)要提高供電質量，就要對配電線路采取標準化施工措施，以提高施工水平，保證線路的電能傳輸質量。特別是目前供電企業(yè)在電力營銷上實施了自動化管理，保證配電線路的標準化施工，可以確保電能信息的收集和存貯功能得以充分發(fā)揮，這也是保證營銷管理信息系統(tǒng)安全可靠運行的關鍵。

其一，組織專業(yè)技術培訓是提高施工人員技術能力的主要途徑。供電企業(yè)在10kV配電線路的標準化施工中，要對運維人員實施定期的專業(yè)技術培訓，使運維人員在施工中一旦遇到風險就可以及時地采取技術措施解決。供電企業(yè)所組織的培訓需要實施集體培訓，還要根據施工人員的專業(yè)需要進行專業(yè)技術能力培訓。燒叱浞紙岷希有助于提升培訓質量。

其二，供電區(qū)域要積極地引進高技術水平的專業(yè)技術人員，以帶動配電線路標準化施工技術水平整體性提高，確保所有的施工人員的操作都可以達到標準化水平。對于配電線路的施工中所存在的問題，也可以及時地采取技術措施解決。

其三，施工技術安全管理水平要有所提高。10kV配電線路施工具有一定的風險性，主要在于各種不安全因素的存在，諸如施工材料沒有按照規(guī)定堆放、存在交通事故、消防安全措施不到位等。這就需要在施工人員的技術操作中，強化安全管理工作，做好技術監(jiān)督，以避免由于安全事故導致施工進度緩慢。

4 結語

綜上所述，10kV配電線路施工中要確保配電結構的合理性，就要提高線路標準化施工水平，不僅保證了配電線路電能傳輸質量，還有效地降低了施工風險，使得配電網安全穩(wěn)定地運行。

參考文獻

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