導(dǎo)語：如何才能寫好一篇個體經(jīng)營承包合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

出租車行業(yè)是城市的窗口，一輛輛出租車就是城市一張張流動的名片。隨著全國文明城市創(chuàng)建工作的深入開展，出租車行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的要求不斷提高，出租車企業(yè)從過去簡單掛靠型走入承包性質(zhì)的公司化管理模式，各項(xiàng)經(jīng)營成本不斷增加，出租車企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，如何在這種背景下，提高企業(yè)管理，維護(hù)好行業(yè)穩(wěn)定，管理好駕駛員隊(duì)伍，讓出租車行業(yè)走上更加規(guī)范，一張張城市名片更加亮麗。

【關(guān)鍵詞】

出租車行業(yè)；運(yùn)營成本；制度管理

1 出租車企業(yè)經(jīng)營模式與經(jīng)營現(xiàn)狀

近幾年來，隨著人們生活水平的不斷提高，老百姓對出行需求也越來越大。而出租車作為交通出行工具的重要補(bǔ)充形式，也越來越受到相關(guān)部門及廣大百姓的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年末，南京擁有出租車車輛10581輛，市域經(jīng)營的有57家企業(yè)，個體經(jīng)營出租車1397人。

南京市園林實(shí)業(yè)總公司出租汽車分公司是一家國有事業(yè)單位，擁有出租車111輛，在全市出租車行業(yè)中屬于中小規(guī)模。2005年前，公司經(jīng)營模式實(shí)行的是掛靠式承包經(jīng)營，由于車輛是駕駛員出資，公司收取固定承包金后，其他相關(guān)經(jīng)營規(guī)費(fèi)均由駕駛員自行承擔(dān)，公司只是通過代收代支的形式代為繳納，故經(jīng)營成本的波動與企業(yè)基本無關(guān)，公司對駕駛員也就簡單的管理，只是一種承包性質(zhì)的管理，承包金收到位，其他與公司無關(guān)系。

2005年后，南京市出租車行業(yè)統(tǒng)一實(shí)行了公司化承包經(jīng)營，經(jīng)營權(quán)與產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有，出租車均由企業(yè)出資購買，發(fā)包給駕駛員。出租車公司與駕駛員在簽訂5年承包合同的同時(shí)，也要與駕駛員簽訂勞動合同，出租車駕駛員與公司之間既是承包關(guān)系，同時(shí)也是企業(yè)的勞動用工。行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范了承包金上限，在5年承包合同期內(nèi)，企業(yè)只能按照規(guī)定收取承包金，不能隨意多收取任何相關(guān)費(fèi)用，經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變給企業(yè)經(jīng)營帶來了新的課題。

2 公司化經(jīng)營模式的成本分析

2.1 經(jīng)營支出成本的增加

2.1.1規(guī)范勞動用工而導(dǎo)致社保費(fèi)用增加：出租車公司與駕駛員簽訂承包合同的同時(shí)，簽訂勞動合同，每月定期為駕駛員繳納五項(xiàng)社保費(fèi)用。在行業(yè)核定的承包金中，有300—400元用于繳納企業(yè)承擔(dān)的駕駛員的社保費(fèi)用。而在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，每年7月份社?；鶖?shù)均要上漲，企業(yè)承擔(dān)部分上漲幅度約為80元/月，按園林出租公司111輛車，兩班駕駛員共222人計(jì)算，每年要增加成本21.3萬元，5年承包期內(nèi)，遞增累計(jì)約100萬元。該成本費(fèi)用不能轉(zhuǎn)稼收取駕駛員，企業(yè)自行承擔(dān)。

2.1.2計(jì)價(jià)器設(shè)備的提檔升級而導(dǎo)致的成本增加：為了方便乘客打車，規(guī)范營運(yùn)服務(wù)，行業(yè)對出租車計(jì)價(jià)器實(shí)施了提檔升級，所有出租車都能實(shí)現(xiàn)金陵通IC卡刷卡服務(wù)，每一筆出租車業(yè)務(wù)均要主動提供打車發(fā)票。而企業(yè)要新增加刷卡手續(xù)費(fèi)及出租車發(fā)票成本費(fèi)用。按111輛計(jì)算，每月多增加支出3000元，全年增加3.5萬。

2.1.3出租車車輛保險(xiǎn)費(fèi)成本的增加：近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車輛事故率不斷上升，而出租車交通事故率更要比一般社會車輛大的多。車輛保險(xiǎn)近幾年不斷提高，又增加了出租企業(yè)的經(jīng)營成本。

2.2 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)成本的增加

2.2.1重大交通事故帶來的風(fēng)險(xiǎn)成本增加：一輛出租車正常投保為交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)最高賠付額為11萬，商業(yè)險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)根據(jù)投保額度，一般為20萬至50 萬，多數(shù)采取30萬。一旦發(fā)生重大死亡事故，保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)加上第三者責(zé)任險(xiǎn)賠后，仍然會有較大缺口。這時(shí)駕駛員沒有賠付能力，將由出租車公司承擔(dān)連帶賠付責(zé)任，應(yīng)該講重大死亡交通事故是出租車行業(yè)最大風(fēng)險(xiǎn)成本之一。

2.2.2勞動用工帶來的風(fēng)險(xiǎn)成本增加：過去掛靠式承包經(jīng)營方式，出租車公司與駕駛員之間只是簡單的經(jīng)營承包關(guān)系。而現(xiàn)在，實(shí)施公司化經(jīng)營方式后，雙方不僅是承包經(jīng)營關(guān)系，同時(shí)也是勞動用工方式，公司要多承擔(dān)社保，醫(yī)療等相關(guān)費(fèi)用。

2.3 經(jīng)營管理成本的增加

2.3.1客運(yùn)違章率所帶來的管理成本增加

目前，全市對出租車行業(yè)的營運(yùn)管理逐年規(guī)范，要求也越來越高。將出租車公司的客運(yùn)違章率與有償使用費(fèi)相掛鉤。每年企業(yè)審驗(yàn)，公司客運(yùn)違章率也作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)來考核。新增出租車時(shí)，客運(yùn)違章率也是招標(biāo)當(dāng)中最為關(guān)鍵的硬性指標(biāo)之一。出租車駕駛員來自于各行各業(yè)，素質(zhì)參差不齊，往往由于個別駕駛員的違章就會給公司帶來違章率的上升，企業(yè)的經(jīng)營成本增加。

2.3.2維護(hù)駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定所帶來的管理成本增加

出租車駕駛員作為弱勢群體，勞動強(qiáng)度大，收入不高，經(jīng)營環(huán)境需要進(jìn)一步改善。全國部分城市先后出現(xiàn)過出租車駕駛員罷運(yùn)事件，都成為了政府及媒體輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。作為出租車公司既要抓駕駛員的規(guī)范營運(yùn)行為，又要關(guān)心到駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定，既要管的好，又要保證隊(duì)伍的穩(wěn)定，這就必然帶來管理成本的增加。

3 建立完善公司化經(jīng)營管理模式，合理控制經(jīng)營成本，增加企業(yè)收益

3.1 以制度建設(shè)為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營的管理規(guī)范化

一是建立完善用工制度，把好進(jìn)人關(guān)，抓好駕駛員隊(duì)伍管理。出租車企業(yè)的員工隊(duì)伍管理與其他企業(yè)的員工隊(duì)伍管理有很大的不同，企業(yè)不能隨時(shí)隨刻監(jiān)管到，應(yīng)該是一種松散性的管理。并且駕駛員成分復(fù)雜，文化水平低，綜合素質(zhì)差。因此要把好駕駛員錄用關(guān)，要加強(qiáng)對駕駛員入職前的審核了解，對一些素質(zhì)不高，不適合在窗口行業(yè)服務(wù)的人員要拒之門外。另外要定期對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，通過對營運(yùn)規(guī)范、文明服務(wù)、安全行駛等方面的教育，提高駕駛員的營運(yùn)服務(wù)技能與技巧。

二是建立完善獎懲制度，控制駕駛員客運(yùn)違章率與安全事故率。要通過完善的規(guī)章制度，考核制度，讓駕駛員在平時(shí)營運(yùn)中做到安全行車、文明行車。做到有章可循，獎懲分明。通過每年客運(yùn)違章報(bào)表和安全事故報(bào)表所反映，公司駕駛員有210多人，每年客運(yùn)違章駕駛員有30起左右，70%的違章集中在個別駕駛員，對于這部分總是出現(xiàn)違章，履教不改，應(yīng)該加大處罰力度，提高違章成本，杜絕違章重復(fù)發(fā)生。對30%的違章屬于處理不當(dāng)，缺少溝通，公司應(yīng)該通過加強(qiáng)教育，讓駕駛員進(jìn)一步掌握文明營運(yùn)的規(guī)范與技巧。對年度無違章事故的駕駛員，要大力宣傳表揚(yáng)，通過精神、物質(zhì)獎勵，提高駕駛員積極性，以先進(jìn)帶動駕駛員整體素質(zhì)的提高。

3.2 以財(cái)務(wù)管理為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營的收益最大化

針對出租車企業(yè)的特點(diǎn)，比如從每一輪承包期內(nèi)，對新購的出租車輛固定資產(chǎn)、合同期結(jié)束后舊車處置上及相關(guān)設(shè)備處置上，加強(qiáng)資產(chǎn)管理；從平時(shí)駕駛員領(lǐng)用的打車發(fā)票、手撕小票，要合理分析數(shù)據(jù)，保證駕駛員合理領(lǐng)用的同時(shí)，控制好成本支出；從平時(shí)每月承包金收入及車輛保險(xiǎn)費(fèi)支出，合理控制好現(xiàn)金流，減少財(cái)務(wù)成本。此外，要通過財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步了解分析企業(yè)經(jīng)營發(fā)展情況，尤其要加強(qiáng)出租車營運(yùn)當(dāng)中，包括車輛損耗、用油、用汽成本的分析，駕駛員營收狀況，不同時(shí)段的營運(yùn)狀況分析等，來深入了解出租車經(jīng)營、行業(yè)市場狀況，給企業(yè)做重大決策時(shí)有到?jīng)Q策依據(jù)。

3.3 以開拓市場渠道為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營的經(jīng)營多樣化

在抓好公司內(nèi)部管理的同時(shí)，要能夠研究市場，分析市場，依靠政府、依托出租車行業(yè)平臺，想方設(shè)法開拓市場渠道，增加駕駛員收入，從而帶來出租車行業(yè)市場的穩(wěn)定，企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。比如通過市場化運(yùn)作，增加出租車上車身廣告，頭座套廣告，在給駕駛員帶來一定的收入的同時(shí)，企業(yè)也能消化部分經(jīng)營成本。也可以公司為平臺，通過現(xiàn)在市場科技通訊手段，GPS、微信服務(wù)，大力發(fā)展電招業(yè)務(wù)，這樣既可以減少駕駛員空載率，也可以緩解部分打車難問題。

3.4 以品牌建設(shè)為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營的效益規(guī)?；?/p>

出租車公司要不斷提高自身企業(yè)內(nèi)部管理水平，進(jìn)一步規(guī)范從業(yè)駕駛員營運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，大力提倡客運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，弘揚(yáng)在服務(wù)當(dāng)中的好人好事，加強(qiáng)品牌建設(shè)，此外，公司還可根據(jù)自身的資源條件，從出租車相配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，如汽車修理、的士服務(wù)中心等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。這樣既讓相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)服務(wù)于出租車主業(yè)，也可能讓企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營，發(fā)揮規(guī)模效益。

3.5 以企業(yè)文化建設(shè)為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營的管理人性化

人性化管理是一種以人為本，根據(jù)企業(yè)的價(jià)值觀和企業(yè)的文化精神氛圍進(jìn)行的管理。在我們平時(shí)與出租車駕駛員接觸中就能反映出，駕駛員對公司希望有一種家的感覺，把自己當(dāng)成是公司的一個真正的員工，而不是掛靠承包人。因此企業(yè)在建立完善制度化建設(shè)的同時(shí)，要加強(qiáng)人性化管理，對駕駛員的生活、營運(yùn)工作、家庭困難等多做了解，多去關(guān)心。遇到駕駛員家里婚、喪事情，公司要主動上門慰問；在遇到傳統(tǒng)節(jié)日，要進(jìn)行走訪慰問。平時(shí)要通過營運(yùn)數(shù)據(jù)，及時(shí)了解駕駛員營運(yùn)情況，定期與駕駛員進(jìn)行思想溝通，及時(shí)掌握駕駛員思想動態(tài)。

綜上所述，出租車企業(yè)公司化運(yùn)營模式的建立與完善，在帶來了前所未有的挑戰(zhàn)同時(shí)，更是為出租車企業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，筆者在積極探索新形式下的經(jīng)營管理模式，提出的控制運(yùn)營成本，強(qiáng)化制度管理上的淺知酌見，希望能為出租車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，為服務(wù)民生做出微薄貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]葛瑞原，論出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益，廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)，2012

[2]楊春，如何破解出租車行業(yè)難題，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)世界，2011